SUPER GT 2019 Vol.281
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 115Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572825390/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.280
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571054444/
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: そういえば、スーパーGTで獲得できるスーパーライセンスポイントはGT500のみ？
GT300はもらえないんだったっけ？
誰か教えてエロい人！ 23は今年3回もPP取ってるのに1勝もできてないってのがなんか皮肉 11やルマンをディスる気はないけどあのヤマケンのパッシングは審議もなかったの？ ディスる気まんまんじゃんお前
ヤマケンが前に出てたのに右リアに当てられたってのが事実でしょ >>5
審議はあったよ
審議ランプがついたって実況も言っている 交流戦ってDTMのタイヤだよね？
ポールタイムって300より少し速い程度では？
あと20周くらいのスプリントレースを2レースだよね？
ハンコックタイヤが富士で20周持つの？
スプリントレースでもタイ交換したほうが速いのでは？
ピットクルーの人数やピット作業に関してはスーパーGT準拠だよね？
GT500勢はタイヤ4本交換なら10秒くらいだろうけど、DTM勢は出来ないのでは？
DTMって確かピットクルー18人くらいだったよね？ ポイントランキング見たら上2つはぶっちぎりだけどニスモからクラフトまで(3～9)は大きく差付いてないんだな >>5
接触後すぐに接触検証中の表示が出たがその後レーシングアクシデントと判定されてた >>10
みんなちょっと調べればわかることだから調べようね 山下健太は本山智がめちゃくちゃ速いって言ってるの聞いた事ある
来年チーム移籍あるのだろうか？寿一としては山下健太を手放したくないと思うんだが 和光撤退って話出てるけど、そういえばセルモにもステッカー付いてたよな？どうするんだろ 20規定マシンのデモ走行見たけど立川のスーツのLEXUSのロゴが赤いテープで隠されてたな
トヨタブランドの車に乗るからレクサスのロゴが付いたままのスーツだと拙いんだろうか
SC430参戦当初はレクサスの名前を使ってはいけないと言う決まり事があったそうだけど
それと開発車両が全車レイズのホイール履いてたのが印象的だった
来季からホイールがレイズのワンメイクになると言う話は本当なんだろうか
（それに伴って坂東の周辺が騒がしい？） 人間不信になるくらいメンタルやられたらしいけど一体何されたらそんな事に >>4
逆に3回PP取れるってのは勝ってないからとも言える カジキとヤマケンが外れて誰になるかが楽しみやな
そろそろ立川も退いてええんちゃうか >>21
いつものトークショーで
APあたりで暴露してただろうけどね
それにしても
マシン供給の決定権は、どこにあるんだろうか
例えばトヨタならトヨタが何台参戦するか決めてTRDに供給チーム決定させるとか？ >>25
デモランのインタビューにもあるように、立川は乗る気満々 DTMにクビサやニコケンが来るみたいにGTにも大物外国人来てほしいなぁ やめるならせめてスープラ乗ってからやめるわ的なこと言ってたしな立川パイセン 立川ばっか言われてるけどRQもおじさん最速の部類だと思う 立川はイケメンだし引退しちゃダメ
立川ファン多いんだぞ ファンの多さで言うなら脇阪、本山も負けじと劣らず沢山おるやろ。 今年で社長と黒澤治樹引退したけどこれでSuperGT以降毎年1戦以上GT300エントリーしてる生き残りドライバーって
藤井、新田、高木、NOB、吉本
だけ？ 立川もそろそろ勇退してほしいよね
でもね、あのおっさん速いんだもん 走れているなら引退する意味無いだろ
晩節汚しても辞めないのは見苦しいが 仮に立川が500辞めたとして300で走るだろうか
500でもバリバリ走れるから300でもかなり通用しそう
立川クラスだとスポンサーも引っ張ってこれるだろうし
寿一本山みたいに300じゃあ走らないよとなるか、道上みたいに辞めさせてもらえず300で走り続けるか
まぁあと数年は500安泰な気はするが 本山は500引退しか言ってないから300はあり得るって本人が公言してる カルソニック粉消化器掛けられててで草も生えない
茂木だからホンダと他メーカーで対応違うんかな オイルが燃えてると粉じゃないとダメじゃなかったっけ ホンダレーシングパフォーマンス（２０１９年１１月４日）
https://youtu.be/Cd53WFtRf5E ちょっと前に日産とトヨタと交渉してるよ～っての見たけどどっちになるんだろ
日産はどこも撤退しなそうだしトヨタかな？ とりあえずKCMG大嶋は確定として誰になるんやろ？
俺の予想はサッシャだけど
宮田はF3の繋がり考えて#36だと思うし
ただドライバーの組み合わせ的にはどう見ても大嶋と合わなさそうな予感しかしない()
あとはカーナンバーをどうするかだな 36にいきなり300昇格したての宮田はないんじゃない？
しかもチームが速くないとはいえチャンピオン争いにも絡んでないのに
同じメンツで考えるならサッシャ36宮田KCMGのがまだあり得る 19 国本/宮田
36 関口/坪井
37 平川/キャシディ
38 石浦/立川
39 コバライネン/中山
KCMG 大嶋/フェネストラズ
と予想
キャシディが300スポットでちょろっと乗っただけですぐ500トムスに昇格した事を考慮すると36にサッシャもありそうだが 正直GT3ですらろくに扱えてないKCMGにGT500なんて扱えると思えんのだが、ルマンの人材引き抜くのかね
ルマンがGTもSFも辞めるなら今の設備いらなくなるだろうしいっそ拠点も鞍替えで 23 次生/ロニー
3 マコ/平手
12 千代/高星
24 佐々木/アウアー
千代ちゃんは年齢的に復帰しそうなのと一人は若手外国人囲って長期契約見据えときたいからこの布陣で頼む
ニューウェイも近藤300にはもってこいだな ここのみんなは数多く見てきただろうけど、ニワカな俺は興味持ち始めてGT+見るようになって、その頃カートからF4に上がった宮田とか坂口がここまで成長してるの見るとなんか嬉しいもんだな drivers appearanceでおちゃらけてる宮田なんてお前も偉くなったなっていい意味で思ったわ >>57
ニューウェイとか56に乗せるなら本山か柳田あたり復帰ありそう
特にマー300乗せたら開発面大幅プラスだし
>>54
KCMGサッシャだとまだどうなるか不明のSFシートの選択肢増えそう
セルモ時代のリチャードみたいにGTトヨタ乗りながらフォーミュラホンダ(今だとb-max)みたいなことも可能だし(多分トムスは無理)
今フォーミュラとGTの兼ね合いがどうになってるか知らんから今は無理かも知れんが KCMGは富田って声も上がってるけど
さすがにないよな 坪井のTwitterのプロフが知らん間に変わってたが、何か深い意味ある？
海外向けのアピールとも取れるような…。
https://twitter.com/RaceSho?s=17
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>65
来年自分がタイトル争いしたい言うてるし来年も国内じゃろ >>67
ルマン撤退って山田エンジニアの労災問題が爆発したとか？ 現地行ったのでJスポ今見たけどトムスのチームオーダー感出さない解説は忖度なのかな…2台体制で当然の作戦をガチンコ風解説が気になった 現地で見ていたけど36、37は当然やり合うような雰囲気なかったが
6には順位調整が必ずあるはずだからそうなった場合自力で2位に
上がれる位置にだけは付いとけ！って指示は飛んでいるだろうなと思ってた。
予想外にARTAが勢いよく上がってきたので下手すると3台まとめて
喰われそうな勢いに見えたのでそれでレースが動き始めたんかなー
と思ったが実際どうなのだろう 正直なチームオーダーなら、WECのようにすんなり前に行かせるけどね。 解説では一応
「オーダー出ますかねー」
「でもそれぞれのマシンについてるスポンサーも違いますしねー」
みたいな感じで可能性については言及してたかな
あとはピットイン前に一貴が異様に食い下がった&ヒットアウト後の冷えたタイヤで関口が異様に踏ん張って順位を守った
件でなんとなくガチっぽい演出は見せてたかなとは思った
実際ヤマケンが上がってこなかったらそのまま36優勝でもよかったんだと思うよ KCMG出るとして、メンテはルマン委託とかじゃないのかw トーチュウはトヨタ系がタイトル獲ると1面載るよね
平手コバがサードでタイトル獲った時も1面だった でも関東だけだもんなトーチュウ
トヨタの地元はトヨタ上げはしないから >>70
チームオーダーと分かってても、解説の2人がこれはチームオーダーですねぇって言ったりサッシャさんが「チームオーダーで前に出たっ！！」とか言ってたらなんか冷めない？ チームオーダー以前に同じチームなんだから言われなくてもするべき事でしょ >>79
最終戦でチャンピオンもかかってるのにチームオーダーを悪と扱うのもう辞めたほうがいいんじゃないのかな～だから全スレのように荒れるんだし
そこをチームプレーとして上手い事解説して欲しいなと2位に甘んじる関口の名誉も含めてね >>82
もちろん結果は3位だよ
チームオーダーでの事ね 昔、織戸が脇坂に順位を譲らされたことがあってだなぁ 由良や光貞が「スポンサーの事もありますからオーダーは微妙ですよねぇ」って言ってたけど
#36のメインスポンサーはトヨタのグループ企業だし大した問題じゃない様な気もする 仕方ない事だとみんななんとなく分かってるけど、されたら興醒めなのは確かではあるからなあ
心情の問題だからねこういうのって 状況にもよるが最終戦でメーカーオーダーも含めやらないのは馬鹿だろう 別に全然興醒めとかないわ
普段チームスポーツとか言っててこういう時なんかグダグダ言われるのアホくせぇわ あと、マコビキによると、エンジンのターボに関する部品がレギュレーション違反で
GTAの要請により取り除かれて予選での速さがなくなったと書いてあるな。 トムスだけ2台体制だから否定的な人も多いんだろう
メーカーオーダーも否定する奴はアホとしか思えんが チームオーダーは出てないだろ
ただ36は燃費が苦しかったみたいだね（ﾆｯｺﾘ 今回のオーダーに吠えてる奴に2002年とか2003年の最終戦見せたら失神するんじゃね >>90
エンジンがアレだけ駄目だったのってそれが原因だったのかよ(呆れ)
誰が悪いかは知らんけど
プレチャンだけなら燃費で若干不利になる程度で予選であそこまで残念になるとは
考えにくいそうだったんか 鈴鹿以降レギュレーションの明確化のために取り除かれたとあるね。 >>95
何が問題あったか柿本さんあたりがTwitterで釈明してくれないかな
>>96的にはグレーゾーンやったっけ感じなんかね 予選で最大ターボ圧で長い間使用できるターボシステムとあるから、
もしかして、日産式パーティモードだったのかも。 >>98
ターボ弄ったのがグレーというかアウトだったということか
ホンダのパーティ仕様どういうのかわからんけど しかし、プレチャンないといっても、日産なりに工夫はしてたんだな。見直したｗ 20年規定はプレチャン公式でやるのOKに合意してるから多分やるぞ(それでやらなかったらただのアホ)
というか日産がやらんのは金の問題もあるけど他2メーカーと違って他カテゴリーに
流用できないのが
出来れば金なくても多分やってる
>>100
パワー的な問題だけならプレチャンなしでもなんとかなるのはレクサスがホンダだけ
やってた時に証明してる
ただ燃費は差が出そう >>93
あれは最終戦だけでなくその前のレースから因縁が始まってるからな もしかして、ウェイト落とすための譲り合いやってた頃だっけ？ｗ 結局御大は来期も監督やりそうで安心したわ
息子監督ゲイナー本山爆誕も見てみたかったといえば見てみたかったけど >>74
WECを例えたの、同チーム同スポンサーだからだよ。
トムスは、同チーム異スポンサー。
スポンサーとはどういう契約になってるの？
スポンサーとしては、スポンサーの名前が記録として残ることは名誉なんだけど。それをチームの都合でゆずるの？ >>101
ニスモはプレチャンバーの研究はしてると去年から言い続けてるから導入する気はずっとあるんだよ
単に予算が少ないせいで開発スピードが遅い >>108
そのラインナップだと野尻が頭一つ抜けてる
対抗馬としてパロウを推しておこう DTM車両と並んだら日本車がよりダサく見えるからやめた方が良いんじゃ…
DTM車両カッコいいし >>110
そんなこと考えてるのお前だけだから安心しろ >>106
金の話よく言われるけどどんだけ少ないのかいまいちわからんからF1みたいに詳細でたらおもろい 牧野はアレだけ期待されてたのにSFのネタ要員()でおなじみニューウェイや大嶋とポイント変わらんというのがね...
GTはしょうがないけどSFあれはいかんでしょ >>93
2003年はここがめちゃくちゃ荒れた思い出が 柿本って関口のこと好きだよね
日産に呼び戻したいのか？ >>73
ポジションを守ったというか、
もしかして、チームオーダーが発動していたにもかかわらず、
符丁を忘れていた可能性のほうが高いのでは？
だって、あの関口せんしゅですよｗｗｗ >>113
まぐれポール牧野も十分SFネタ要員だったけどw SFは新車両初年度でGT以上に今年は誰が勝ってもおかしくないような状況だったからある程度仕方ないと思うけどなぁ
ただ牧野や福住が将来F1に届きそうな才能かって言われるとそんな片鱗は見えない >>117
柿本と本山は出て行った後もちょいちょい気にしてたからドライバーとしては好きなんだろ >>115
本人は「もう23なのでF1は無理だろう」って言ってるよ >>121
なぜか関口のtiktokに降臨する本山さん何があったのか
全盛期と晩年変わりすぎだろ
>>122
最近のF1の年齢リミットホント早いからな
昔なら全然まだいけた ぶっちゃけスポンサー契約の時点で
メーカー内、２台以上のとこならチーム内で入れ替え可能性あるって話して
事象が起きうるのも前提にしてるでしょ 谷口信輝ってなんで500走らないの？
500でもトップになれそうなのに >>120
SFはSC次第で戦略の運が左右しすぎるからな速さが結果に直結してないことが残念だ
その中でも牧野は鈴鹿ではパロウのミスでポールだったが同じチームのマシンで
どこのコースでもタイム差がありすぎることは普通ならクビでもおかしくない
リアルカペタ福住はどこでもチームメイトより基本速いがSC等運がないことが多い
個人的にはカート時代から実力で上がってきてる福住にはF1に乗ってほしいけどな >>125
メーカーと繋がりが無い上にヨコハマ縛りだしもういい歳だし >>125
フォーミュラーないしトップは無理、初チャンピオンの時に話はあったみたいだけど、織戸みたいにドベ走っておわりなのは本人もわかってるから乗らなかったらしい(レース28才スタートだから年行ってるしね) 織戸がsupergt元年初勝利ドライバーなのって何故か忘れられてるよな 関口の無線聞いていたけど、確かに平川抜く前から燃費が厳しいとは言われていた。
ヤマケンに抜かれた時は関口自身は押し出されたと感じていて、ペナ出るだろうと思っていたようだが、ノーペナと聞いて、よっしゃー！って気合を入れ直して抜き返しに行こうとしていたが、チームが燃費がーって言って抑えていたね。 あそこで、気持ちの入れ替えができる関口のメンタルは大したもんだと思ったし、ちょっとかわいそうだった。
ヤマケン抜き返せば37チャンピョンだったし、あれはトムスのオーダーというより、レクサス全体のシナリオだったのかな。 #36が#6撃墜して#37ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝてのは最悪だからね 関口が36で
寿一が6の監督だったから大丈夫だったけど
違ったら撃墜の可能性は微粒子レベルで存在した レクサスのオーダーとしては他のチームはトムスとルマンの邪魔するな程度でしょ
どちらかを勝たせるシナリオなんてやってたらそれこそスポンサーに顔向けできんし ナレインさんのチームメイトになると高確率で一流にになる(既になってる)法則だから牧野やろ
ナレインさんのお友達一覧
本山
JP
伊沢
可夢偉
中嶋(うんこ)
牧野⇦new >>126
リアルカペタは中山雄一だろ
ソースはGTプラス >>132
うろ覚えだけど
予選#1アッタック中、GTR3台それぞれコースアウト(コースに砂ばらまく)
決勝スタート
#22スタート失敗し加速しない予選4位以下置いてきぼり#23先行
レース
#12vs#18で#12シケインカット1コーナーで#18のケツあてて(疑惑)スピン
井出さん相手がスピンしてくれて良かった発言で炎上
まぁ2003年シーズンはGTRが全面投影面積ハンデで-20kg、NSXがMRハンデ含めて+70kg(GTRとは90ｋｇ差)
で荒れていたんだけども >>146
つべ黎明期の2006年にアップされた動画ってことがまず貴重 >>145
今のルールだと余計にそのスタートのやりやすいんだよね >>145
レースのそれは覚えてたけど予選そんなことあったのは忘れてたわ
けどこの年ってハンデがあーだの言われた割に勝利数だけは結構メーカーで拮抗したよな
今のDTM規定無双ゲーよりはある意味マシかもしれん その年開幕戦もメーカーオーダーが酷かったな
トップ争いしてた23と1が周回遅れの12と35使ってブロックさせてたし 「うちは3つのタイヤメーカーとやるからセットがでらん」
https://www.as-web.jp/supergt/540358
#23さっさとBSに戻せよ()
けど予選はMIの方が強いんだよな
晩年本山なんかは全盛期より予選だけは速くなってるし Miは世界でレースしてるだけあってハマると恐ろしいほどの能力を発揮するからな >>145
最終戦前のレースで＃１が織戸を捉まえられないので
3位のままでレースを終えるかウェイト下せる順位まで
下がるかで＃22と＃23が入れ替えだったか？に対応して
やったはずで前年に引き続き相手に対応した動きだったはず
だが2年連続だったため#1が常習犯みたいな扱いされたのもあったような それ以外にも大排気量のリストリクター規定の不備を突いて5.4Lだか持ち込んだり
ホンダのNAの高地での非力さを補う形で緩和されたところを突いたりトヨタとしては
前半圧倒的だったはずなのにバランスの悪さから最後は日産の老獪さにやられた印象が
強い年だった記憶
しかし荒れた事より（自分の中で）GT史の最大の謎として今でも知りたいのが
このシーズンの最終戦エッソウルトラフロー不調の原因を脇阪が「絶対言えんけど
理由はもう分かってる」と発言したことに対してここでもいろんな憶測と説が
飛び交ったがその中の一つに衝撃的な説があって周りの反応はそんな事あるわけない
と一笑に付されたと記憶してるがあの真実が知りたいわ
監督トークショーで脇阪がレクサスの時代は2006年俺の総合優勝から始まって
今年監督で総合獲れば脇阪で始って脇阪で終わる！って言ってる顔見てたら
久々に思い出した 2000年代初頭だったかな？この順位でフィニッシュしたいから順位の譲り合い
なんていう珍事もありましたな 最終ラップでポイント譲り合いのスロー走行渋滞が出来た挙句に接触事故まで起きた2008年のもてぎは一番の糞レースだったと思ってる 日産はむしろ#3がDL履けばいいのにとすら思ってる
一時期モーラがDL履く噂あったけど
まぁマコが来たらあり得ないわな KCMGのポール・イップのインタビュー。
GT500参戦について、3社すべてと交渉しているが参戦枠が限られている。
もし撤退するチームがなければ参戦は難しいが、いつか参戦したい。
GT300に参戦することも考えたが、KCMGブランドで競うなら断然GT500だ。
3社とも私たちの関心を知っている、機会がかなえばいいね。
https://sportscar365.com/other-series/super-gt/kcmgs-2020-plans-coming-together-new-manufacturer-possible/ 最終戦前とかウエイト積みたいくないからって順位をわざと落としたりしてたのは昔は結構あったけど最近見ないな
2003年のこれとか
https://www.youtube.com/watch?v=6Cj3Tb4Xvw0 >>162
MOLAって300時代からバリバリのMIユーザーなのに何故かその噂立った時は驚いたわ
その時って本山と柳田マーの時だっけ？ >>163
コンドーの時と似たようなコメントだな
あの時実はトヨタ最有力だったという事実 チームオーダーについて言ってる人いるけど36のメインスポンサーのauってトヨタ系列の企業だし37のシリーズチャンピオンの可能性が出てくるなら譲っていいよってスタンスだったと思うけどな。
ぶっちゃけauってモタスポに色々出資してるから事情も理解してるし。 >>161
あのレースがロニーのGT500初勝利なんだよな >>147
つべ黎明期のsupergt動画他何かあるかなと思って探したらIDE失格あってワロス
https://youtu.be/ifdaqZbtjTk >>165
300時代は、YH、DL履いてた時の方が長くない？
MIは、シリーズ取った時だけ？
懐かしいな芳賀美里監督… >>171
そういやS Road元年はYHだったわ
俺の勘違いすまない >>151
日産だと、消えるならナカジマとならんでドベ常連になったインパル&BSになりそう。。を >>158
多分違うとは思うけど
指定していたタイヤと違うものが来てた
(タイヤメーカーもグルだった)
みたいな噂が書き込みされてたのは覚えてる >>163
トムスは二台も要らない
キーパーを36に昇格したら良い もうニスモみたいにチームTRD東富士みたいなのつくれば？ チームルマンにスープラとSFのエンジン供給拒否って、小高のエントリー拒否と片山のせいで健二さんが過労死したってやつが原因なのかな。 でもSFとF3とSGTの面倒同時とかトムスの方の山田さんとかやってない？
絶対他にも色々やってたんだろうな F3とSF兼任はまだなんとかなるだろ(本山もそうだし)
ただ日程違うGTまでやるのはやばい
ましてやF3は指揮の立場でそれ以外はエンジニアだし トムスってあれやこれややる資金があるなら海外戦やりゃいいのに 寿一ブログより章男氏の言葉
>チームＬＥＸＵＳとしていっしょに戦ってくれた６台は来年からＧＲスープラでスーパーＧＴを戦い続けてまいります。
どこも辞めない事の確定かな？ >>184
ソースTwitterだけどTom'sは思ったより時間余裕なかったらしいよ
もしかしたらF3のアレも原因かもしれんが >>180
片山が直接なにかしたって意味じゃなくて、親父が息子のゴリ押しの為に健二さんに無理をさせた。小高を出禁にした岡国も片山の親父がオーナーやからな。 もてぎのテストと本人のインタビューからするとロシターは来年もインパル残留確定かな？佐々木もかな。ここのスレではロシター・佐々木out予想多いけど >>193
まだ2020GTRはミシュランとブリヂストンしかテストしてないみたいだならヨコハマのテスト情報来たらある程度ニッサンのラインナップはわかるかもね エンジンはレギュのグレーかアウトか突いてパーティーモード潰されて死んだという原因わかったから来季はどうにかするだろ あと平峰次第では柳田か本山が300復帰しそうな予感する 千代はデビュー年のあの速さ戻れば強いんだけどなぁ
ルーキーイヤーはほんとすごいドライバーだと思ったわ 千代は本山養成ギプスを信じろ
チームメイトになると成績悪くなる可能性大だけどそのあと覚醒するから
次生石浦関口一樹の実績あるで バケちゃん来季どうなるかなぁ
今年の塚越よりかは間違いなく良かったと思うけど。
塚越もどうなるかなぁ >>202
塚越の代わりおればoutだけどおらんやろ
そういうことや より市販車とプライベートラボとのイメージがかぶりやすいのかね
500より300の方向性がいいなあ
変な経済利権政治力が働かない自由さを求めたい！
カラーリングは看板に埋め尽くされないｗスッキリした綺麗な原色やバステルカラー目立つほうがいいなあ」 個人的にsupergt以降の500カラーリング最高傑作
https://i.imgur.com/jCX4SAY.jpg
最悪はいつぞやのコンドーZ >>205
静止状態でで見るにはまあ、ありなんでしょうが
観客が応援する走ってるシルエットや印象も計算に入れてほしいよね そういやルマンの話だけど撤退するならどっかメンテやるとかなんらかの形で残るのかね
最後の撤退チームのMOLAは#56のメンテやってるし MOLAの撤退件とルマンの噂は事情が全く違うからなぁ
というかMOLAは2015年？シーズンオフにツイッター垢消があって1度撤退するとかも言われてたような(結局クラフトが更に付いて撤退回避？)
ルマンの撤退噂は金以外の問題が絡んでそうだし 黒いボディーカラーだとアスファルトの色とかぶって映えないんだよなあ けど速ければ黒い稲妻と言われて褒め称えられるんだぜ？ >>212
確かにストレートで早さが際立つと黒い疾風、黒ヒョウとかなども言えるが
ちょっと後塵にいると冴えないからギャンブルカラーの部類だよね REITO MOLAは爆発力はあったからな
いっつもレースウィーク関口か本山がやらかして表彰台3回くらいパーにしてたけど(それでも入賞率は何故か全車1位だったが) パロウさん、ホンダのシートを狙ってる模様。
アレックス・パロウのインタビュー。
GT500に乗る機会を望んでいる。すべてはホンダにかかっている。
日本から離れるか？どこに行けばいい？欧州、どのシリーズ？アメリカは選択肢の一つかもしれない。
https://www.endurance-info.com/fr/alex-palou-quitter-le-japon-mais-pour-aller-ou/ >>208
イザコザはあるけど、タイトル獲れるだけのノウハウ持ったスタッフを他メーカーへ流出させて
自陣営の首絞めるのはトヨタの本意でもないだろうし、
チーム参戦は認めないけどメンテ受託等で関わらせるってのが落としどころじゃないかね。
イザコザあって童夢との契約切った結果、童夢の開発陣が丸ごとTRDへ移籍→
旧NSX～HSVのノウハウを活かした最強マシンのLCが出来上がって自分の首絞めまくったホンダの例もあるけど。 俺の理想だとKCMGのサポートに付ければ理想かね。
あと童夢の話だけど今トップカテゴリーでホンダ関連とと関わりあるのってSF B-MAXのスポンサーだったかメンテナンスサポートだったかのそんくらいか？
GT300だとアプガレNSXのメンテやってるけど
>>208
ちなみにこれは本当かわからんけどメンテ以外にピットクルーとかもMOLAが関わってるらしいよ
#24にはイケメン大駅さんいるしKONDOの一部はMOLAかもな どうでもいい話で恐縮だけど、現在のGT500の直4ターボエンジンって
14000回転ぐらいまで回るんだっけか 8 野尻/福住
16 武藤or中嶋/パロウ
17 塚越/バゲット
64 ナレイン/伊沢
100 山本/牧野 みんなすげーな、モーラ撤退の理由とか、チームルマンの事情とか、そんな情報どこで知ってるの？関係者のリーク？ 6 大嶋/坪井
19 国本/宮田or阪口
36 関口/サッシャ
37 平川/ニック
38 ヘイキ/中山or阪口or宮田
39 立川/石浦
8 野尻/福住
16 武藤or中嶋/牧野
17 塚越/バケット
64 伊沢/ナレイン
100 山本/パロウ
3 平手/マコヴィッキ
12 高星/ロシター
23 松田/ロニー
24 佐々木/ヤン ヤンマー残すくらいなら車の変わるタイミングで違う外国人に乗ってもらいたいところだけど
ヨコハマにそこそこ精通してるSFとW参戦もしくは参戦歴のあるドライバーだとうれしい >>222
SFで1万ちょいだからそんないかんでしょ >>146
鼻先入れてるかどうかだけどスペースあればぶつからなかったかなとは思わなくもない >>225
牧野に更なる試練か
日産にはサッシャか平峯はいりそうだが >>224
ペラペラ喋るヤツがおるんやろな関係者で 去年の平手とかのテストは動画上がっててバレたな
ヘルメット新品の真っ白とかにしてないのとスポーツ走行枠でやったから #3 平手 マコ
#10 平峰 星野
#11 安田 平中
#12 ロシター 千代
#23 松田 ロニ
#24 高星 アウアー
#56 ニューウェイ 本山
#360 青木 柴田
禿げ いつもの
エヴァ わからん
願望ありまくりだが >>224
チーム関係者やドライバーのSNSからじゃないかな？フォローしてるとちょこちょこ情報入ってきますよ。 >>231
それで安田もオーディション参加してるのバレたんだよな >>232
サッシャはトヨタに、アウアーはホンダに取られそうだけど、ニューウェイはSF最後の方良かったしニッサンで囲んでS耐からSGTに来て欲しいね。SNS見る限り平手、ロシター、マコは2年契約？でオフシーズンもニスモと仕事してるするっぽいけど、ヤンマーは何年目だったかな…？ 占有でない時間に走ってたのを写真撮ってSNSに上げたら関係者からSNSにはあげるなって苦情が来たケースも有ったらしいね。2輪だか4輪だかは知らないけど。
あと300と500に両方乗るくらいガッツのある若手が出て来て欲しい。 アウアウアーは耐久やりたがってるしトヨタじゃねーの？ しかしベルガーの親戚ということを考えると
ホンダとのコネクションが強そうだが 有力な若手が今の日産に乗りたいと思うかな？
車は遅い、フォーミュラには乗れないじゃ有力な若手はホンダかトヨタが良いと思うだろうね
現状ではホンダかトヨタをクビになった人間しか呼べないとなると、車だけでなくドライバーとしても勝てないし、悪循環しかない
今は日産ドラだとSFすらも出れないし
何故自社の育成プログラムを辞めたんだ？
どんどん弱くなっていく一方じゃん >>232
>エヴァ わからん
なんか雷アジア的なタイチームと違ってお客様参戦って感じなんだよな >>239
揚げ足取るようで悪いが、ホンダもGTに関して車は遅くね？
あとドライバーのメンツもなんで500で乗れてるんだろうってのが一番多いのもホンダな気がする そら毎年ホンダに勝てないようルール変更するからな
ＭＲだから有利という理由はわかるけど重り７０キロはやりすぎ
挙句に今年のＮＳＸはフロントバンパー付近に重りおかさせられてたし
ＦＲよりフロントヘビーになってた >>239
SFでれないのはメーカーが自社で囲い始めたからやん
インパルも完全にトムスのセカンドチーム化だし、ダンディライアンもプライベーターと言いながらも最近はホンダに凝りまくりだし
現状今日産ドラが乗る方法ってB-MAXの#51かルマンのペイ枠しか可能性ないじゃん ホンダにはやたら強気に規制する癖に
ＤＴＭに対しては飼い犬みたいに譲歩してるから情けない
外見がどんどんダサい風貌になる
ｚや35ＧＴＲのデビュー当時とか見た目が空力の鬼みたいなＧＴＲだからかっこ良かったのに
ＤＴＭなんてベンツが丸目の１５年ぐらい前からずっとあの進化しない古くてダサい外見だから
ウイング一つにしてもＤＴＭはダサい ヤマケンと関口の接触って当然レーシングアクシデントなんだろうけど
どうしても出したかったら関口だよな ニスモはフライング気味にスタートしてこのザマなんだね ホンダは今年ですら加速が凄かったからおそらく来年はエンジンパワーでホンダ無双だろな
最高速は共通ギアで３社ほぼ変わらんけどさ
ただマシンバランスではスープラが抜けてるかな >>243
自社で囲い始めたというか、日産からお金が出なくなったことで乗れなくなったんだよ
B-MAXの2年目も高星、佐々木、千代で競っていたけど全員パッとしないし枠があっても乗れるドライバーいないんじゃね？
>>241
それでも優秀な若手はホンダを選ぶだろ？
ホンダと日産どちらにいきたいかと聞かれて日産と答える優秀な若手はいないんじゃないか？ >>240
ショーントンが最近速さ見せて結果も出してるからもしかしたら500に上がってくるんじゃないかな ホンダに面倒見てもらえればF1行けなくても食いっぱぐれない雰囲気ではあるよな
功労者とはいえGTのチャンピオン1回しか目立った成績がない道上にもWTCRのチャンス与えたり手厚い、給料も昔よりはよくなったのかな >>249
去年も来年はエンジンパワーでホンダが無双するって言われてたけどな… >>255
実際SFはホンダパワーで予選速いよ
燃費は圧倒的トヨタだけど(それでもアウアーなんかは結構うまい燃費走行岡山でやってたが) >>254
むしろあれTCR作ったから出ろ的な雑なイメージあったわ
GT500も童夢いなくなったからチーム出せ、SFもGP2から伊沢戻すからシート確保的なのとかも サッシャがトムス乗ったら組田さんうんこ漏らしそう(F3のアレの見返りで裏取引してたら別だけど) それならサッシャやるから関口返して取引してそう()
あ、けどトヨタドラでホンダ乗ったのって過去にリチャードだけか >>257
ただトヨタはSFとGTでエンジン違うからなんとも言えないな ホンダはエンジンの風当たりが良くなって、真夏のパワーダウンは減りそうだな そういや話がっつり変わるけどM-TECの熊倉さん暴力事件の動画youtubeに上がっててびっくり
これ当時知らんかったけどオフシャルガ○ジすぎて呆れるわこんなん
https://www.youtube.com/watch?v=0udhYrojec4 キャシディとマーがアジアンルマンでLMP2乗るらしい >>261
たぶんそっちの感覚で合ってると思う
金無いのに無理矢理引っ張り出されてた 道上ってホンダの都合の良い様に使われてて気の毒に感じる
来年はまたSF参戦する（させられる？）んでしょ 日産はその点結構甘いイメージ
藤井誠暢なんか好き放題だし >>270
暴行シーンはさすがにカットだけど中々の貴重映像だな >>270
オフィシャルありえんやろ
おにぎりの似合わない片岡やらNSXツギオやら情報多いわ 昔の激Gと比べると今のGT+は、より初心者に分かりやすくして門戸を広げようと作ってるんだろうけど浅すぎて退屈だな
がっつり追いかけてるヲタは金払ってGTV見ろって棲み分けなのもわかるけど 都合よく使われて世界選手権で走れるなんて
ドライバーとしたら贅沢だな
大体本人が嫌なら断る事だってできただろ >>274
すごいわかる
いまだに地方ドサ周りもさせられてるし
寿一が「俺や本山がそんな扱いされたらキレる」って言ってたけどほんとそう思う
給料に関しては塚越が自腹でNSX買えるくらいだから決して悪くはないんだろうけど、そもそも貸してやれよって気がする(トヨタや日産は貸してくれてた気がする) 断ったらそれこそ干されちゃうだろw
嫌だけどやらなきゃいけないのが社会人の辛いところだよな まぁ世界選手権出してやると言われて嫌ではないだろドライバーなんだからw
それに今のドラゴも去年車廃車で撤退かと言われてた割に今年はエボモデルになってるしそんなに扱い悪くないと思うぞ >>283
豊満経営TOYOTAの若手の特攻食らったんだろ
ひでえもんだよ >>287
えっ廃車云々って立川おじさんとの一件の話じゃないの？
道上さんからすりゃそりゃ多少は若手やもしれんけど… 道上さんに喰らわした若手って立川さん以外に誰かおったか小一時間考えたわー >>248
オンボードみたけど全然フライング気味じゃねえじゃん トヨタは40代で若手扱いかよ・・・
日産以上の人手不足だな（白目） >>250
ロックスターって日本から撤退したよな？
このエナジードリンク好きだったのに >>284
6位じゃなくて9位狙いだった筈
当時は9位がポイント獲れてかつ最大減ウェイト降ろせる順位だった。
中途半端に6位7位になるより9位の方が次戦で有利になるから、
その辺りの車が最終ラップでお互い順位譲り合いのスローダウン大渋滞が起きた チームオーダーやミサイルオーダーよりひでえな
観客はブーイングしたの？ あのルールの時だと2連勝するだけでウエイト100キロオーバーになったよな
それでザナヴィがそれ+特別性能調整でウエイト190キロ超えやってレースにならないみたいなことあったような 道上さんってあんなにキャリアがあるのにホンダのF1マシンに一度も乗ったことがないとか言ってたけどホントか 乗るだけなら出来るだろうけど乗ってレースに出れる訳じゃないしな ホントに乗るだけなら、イベントの巡り合わせ次第だもんな
谷口がフェラーリF1乗ったみたいに ももんがはMOLA出身でZENTのRQやったことないという GT+千代になってるけど、本山実家派手にやばい事になったから茂木来てなかった？ >>310
そりゃもう秋ヶ瀬サーキットよ
水没したし
IDEもなんか復旧に手伝いに来てたらしいよ
>>311
GT+の公式見たら正解説は千代ちゃんだったのか
最近出てなかったからてっきり勘違いしてたわ俺の間違い 秋ヶ瀬は超有名だけど(行けばパーマの兄に会える)中山雄一の実家もカート場じゃなかった？
あそこは水没するような場所にはなかったはずだが 交流戦のポールタイムってどのくらい？
LMGTEとGT300の間くらいかなと思ってたけど、コースレコードはGT300のほうが速いんだね。
日本のFIA-GT3恐ろしい。
GT300より少し速い程度では？
あと55周のレースで1回のピットイン義務らしいけど、1回で走りきれるの？
実は3ストップくらいが最速になるのでは？ 流石に3ストップはなさそう
2トップが無難じゃないか？ >>314
秒単位で遅いのは間違いないよ
５月の時と比べると気温面で有利だけどそれよりタイヤがクソすぎる 普通なら5月より速いはずですが、タイヤが酷いですよね。
DTM勢がポール獲っても、GT500のレコードタイムより5秒くらい遅かったら失笑されそうですね。
決勝も2回交換なら１スティント18周ですね。
あのタイヤが富士の路面で18周も走れますか？
1回のピットイン義務ですが、タイヤ交換クルーは2人ですよね？
DTM勢は18人までOKとかは無いですよね？
ググって調べましたが、その辺りの細かいレギュレーションは見つかりませんでした。 オートスポーツでおなじみ、日本モタスポマニアの
サム・コリンズがイギリスの下院議員選挙に立候補する（した？）らしい。
なお、彼は現在地方議会議員でもある。
https://twitter.com/hitchharpsam
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>320
ホントにググったんか？
オースポとかに普通に記事があったはずだが
つーかタイヤ交換のクルーが二人とか一輪辺りの話か？それでなんでDTMが18人とかになるんだ？
DTMバカにしたいのかしらんがメチャクチャすぎんだろ
まともにDTM見たこともなさそうだな 1回交換で走り切れるのかとか言ってるあたりSGTすらまともに見たことなさそう あれ？
スーパーGTのピットクルーは最大4人で、内タイヤ交換クルーは二人だろ？
それに対しDTMは最大クルー18人だったと記憶してるけど、今は違うの？
DTMはピットクルーが多いから、タイヤ交換がF１に匹敵するほど速かったはず。
ピットストップ3秒とかが常識じゃなかったっけ？
今は違うの？
GT500のタイヤなら、55周をワンストップなんて余裕だよ。
でもDTMワンメイクのハンコックタイヤでも同じくらいのライフあるの？
グリップが恐ろしく低く、寿命も短いんだろ？
ホッケンハイムの交流戦見たけど、コーナースピードがGT300より遥かに遅かったぞ。 >>324
とりあえず君がこないだのDTM最終戦すら見てないことはわかったよw タイム自体は、SGTのレギュラーレースと比べて遅くなるとは思うけど
重要なのは、DTM勢が加わることで、
今まで順位が変わらなかったような場所で変わったりするかどうか よっしゃｗわかった
これからはこうしよう
予選順位はコースを己がマラソンして肉体勝負ｗ
アルティメットこれにしようｗｗｗｗ >>324
55周とか言ってる時点でググってないだろ 昔aprにいた岩崎って何者なん？
ｲﾜｻｷGTRとかチーム名にまでなってたけど全然速くなかったし
最近見ないけどね >>313
彩湖(貯水池)ができてから水没率減ったけどそれまでは台風来ればだいたい水没してたぞ
この前も水没してた
秋ヶ瀬公園が水没するのは当たり前だったからな
浦和側の土手から志木側の土手まで荒川になる 歴代で一番好きだったマシン名は
TAKATA童夢
次点でXANAVI NISMO 井口がGT500を一年で降ろされた理由が凄い気になる エイドリアン・ニューウェイのNISMO加入と見間違えた(´･ω･｀)
日産と接点ないしｗ ＞＞341
実は初期マーチ製日産Cカーのデザインしてた接点がある >>338
取締役がポールとっても
タイヤを使い過ぎてズルズル落ちたりペラシャ壊したりしていたからじゃない？ 交流レースが1回限りとなるとなんかメリットあったのかと小1時間問い詰めたいｒｙ それなら09年規定返して
規定初年度開幕戦でほぼ勢力図決まるクソゲーはファンがかわいそう GT3が当たり前になった今GT500を09規定にしたら抜けなくなるんじゃないの？
抜けるとしても無理やり過ぎて大きな事故頻発しそう GTAはレースをなんとも思ってなくてただカネ貰うだけに集まってる人間集団だからだろ
だからFCYですら時代遅れのような対応。 >>350
09規定戻した場合の不安材料は車が速すぎる問題だと思ったのだが。。。
要は改造範囲がかなり自由になるからマシンスピードぶっ壊れになる
ガワが付いてるSF車両よ 交流戦は最低でも来年はやるだろ
来年こそがクラス1元年なのにやらない訳無い
ところでホンダサンクスデーに四輪の市販車展示されてなかったけど
ホンダさん四輪はやる気失くしたの？ あー、やる気失くしたんじゃなくてN-WGNと新型フィット発売延期の件で自粛してたのかな
事故解決したスマン やらないというかできない。
そもそも日本の3メーカーがDTMに参加することを拒否ってる。出ていく意味が無いと。
予算を消化するためだけにSGTに出てるだけ。 交流戦やるためにDTMと車両統一したわけじゃないだろうにね
何のために金かけたのかすでに忘れちまったレベルかも 来年交流戦は難しいんじゃないか？
DTMが来季1戦増えるでしょ。
向こうは1シーズンにつきエンジン1基だから
交流戦やるにはエンジンマイレージが足りないと思う。 マイレージとかいってる時点で交流戦に関心を示していないよね、DTMは。 日本のメーカーもテスト車両持ち込んでるだけだしな。
そもそもDRSとかタイヤワンメイクとか違いがありすぎて話にならないってことなんでしょ。
そんな中でそこそこの結果残したバトンは凄いと思うけどw DTMにテスト車持ち込んだのは単純に日程的問題だぞ
菅生戦の1週間後にホッケンハイムへレース車持って行ける訳ないだろ、F1じゃないんだから 今日はGTプラス無いのかよ！
なんだかテレ東のお荷物番組みたいな扱いではないか そりゃGTAが金だして買ってる枠だからお荷物だ罠。 GTプラス観たけど、菅生までの結果で自力チャンピオンの目は無くなってたのにあの悔しがり方はないなと思ったな。
あれは
「#36が#6を最後までブロックしてくれてればチャンピオンだったのに」
ってが前提の悔しがり方だよね。 え、GTプラス 放送してたの？
テレビの番組表に表示されてなかったから延期なのかと思ってたよ…
もう少しキチンと時間変更の対応をやって欲しいわ >>365
ホームページ見るとデカデカと注意書きしてあるけどな
終わる時間の読めないスポーツの生中継の後だから具体的な時間を提示できないのは仕方ないし、文句言うのは的外れだと思う グリッドウォークでRQ見てから一般人の女見ると足の太さにビビる RQは仕事柄あの体型が必須だろうよ。
一般を引き合いに出すべきではない。 >>352
今の車両ベースにエンジン車体のアップデート自由はぜひやってほしい
WECもGT3とGT500とSFの混走状態だからできるできる WECが昔のSGTも裸足で逃げだすプロレスしててびっくりだ
今の時代メーカーとそれ以外が対等に戦うとか無理ってのがよくわかるな 「プロレス？何のことだ？これは『競馬』というもんだ」 >>370
GT500車両と街乗り一般市販車を比べるみたいなもんだしw
乗り手を選ぶところも似てるなwww レースクイーンってスポーツ競技ではないけど、アスリートみたいなもんだよ。
興行の時に合わせて調整してるし。
当日は飯もお腹いっぱい食べてはいけない。 次生もRQに減量求められてすっかりゲッソリしたもんなぁ
めちゃめちゃストイックだわ >>377
バトンいわくDTMのハンコックタイヤはレインでも「日本のドライバーからしたら信じがたいほど固い」そうだから、グルーブドタイヤを経験してたバトンはうまく操れたのかもしれない そもそもオーダーしてなけりゃ36は優勝してたろうし36-6-37の順だったと思うよ
仮に36-37-6だとしてもチャンピオンは取れないし、優勝させてらもらっただけで36ファンとしては良しとしてほしいね >>379
？？？「減量？トレーニング？なにそれおいしいの」 >>383
インパル出身のドライバーはあんまり減量しない風潮
本山もJPもトレーニングしまくりの減量してる感0だし
次生もインパル時代はふっくらしてたし 前JPの全裸次生か千代かのTwitterに乗ってたけど俺らとあんまり変わらない腹してて笑った 片岡がデブなおかげで高身長な谷口との体重差がなくなり、セッティングが楽になったって聴いたことがある(そもそも片岡がセッティング出してるチームだけど)
大事なのは体重より体重差なんじゃない？ >>380
SGTの魔法の靴はいい感じのアレですか？ そういえばホッケンハイムに持っていたクルマって3メーカーとも開発車両だったの？ モータースポーツドットコムが、ルマンのトヨタ離脱の危機を報じる。
トヨタの高橋GMは「否定も肯定もしない」とコメント。
なんと、ルマンがホンダにメーカースイッチもあるんじゃないかと飛ばしまくってるｗ
https://www.motorsport.com/supergt/news/team-lemans-toyota-split-honda/4594930/ トヨタ離脱はまだしもホンダになるはさすがに飛ばしすぎでは、ホンダのどのチーム切るねん 6チームに増やすかどこかのチームと入れ替わるかとか言ってる。
飛ばしだね。 入れ替えがあり得るとしたらリアルだろうけど、SFはドラゴと入れ替えがほぼ確定的だし
GTはいい体制で参戦できてるし入れ替える意味がないわな ルマンのトヨタ離脱というからWECやめるのかと勘違いしちまったw しかし、SGTも海外メディアがストーブリーグ情報を報じるまでに成長したか
と思うと感慨深いなｗ ルマン離脱→寿一バンドー監督就任→マサ「来年は監督トークショー呼ばれないかも」
これで全てがつながったな しかし赤井さん発のSGT記事が海外で真っ先に出るとかどういうことなのよw >>404
motorsportsの日本語版の編集長が赤井だったはず しかもDLタイヤってなんやこれ
MOLAのDLタイヤ並みのお笑い記事やろ
ただこれだけ変な記事出るということはチーム状況ヤバイ可能性大だな
MOLAも毎年ネタ記事出て最終的に撤退だし 日産移籍なら一応理解できなくもないが何故ホンダなのか 今の#3をニスモの2台目にして新規でカーナンバー72あたり付けてB-MAXが自分でやればいいと思ったけど、ニスモのサポート無かったら昔の土屋エンジニアリングみたいになりそうだしなぁ フォーミュラの体制ある程度引き継ぐから72じゃなくて74か >>369
そんな事言い出したら、RQに並んで雑用やらされてるヘルパーのおばちゃんが可哀相になるだろ…。 >>299
そうなんか…
誰が観たいねんそんなん。
明らかにルールがおかしかったんだね。 最終戦のタイトルを獲るための順位操作は ともかく
ウエイトを下す目的での故意の順位下げが
うまくいったような印象はないけどね。 関口平川ヤマケンだったら優勝はどうなってたの？
それとDTMは勝てそうなのかな >>414
石浦と平川っぽい
立川おじいちゃんはメインからは流石に降りたか？ 立川さんこの間シェイクダウンからAPやら茂木やら走ってたけど？ そのための阿部エンジニアだったりしてな
関係ないか 村田卓児「俺本山や平手とフォーミュラ組んでたときは語られたのに、レクサス完全移籍になってから空気になりつつあるんだが。。。」 卓児さんはフォーミュラの人のイメージでGTだとあんまり凄い人ってイメージ何故かないんだよな(多分偏見かも知れないが)
阿部さんはGTでもフォーミュラどっちでもよく名前聞くから本物 >>418
？？？「GTも監督デビューするで、勿論74な？」 B-MAX「あのなぁSFホンダエンジンだからって言ってGTもホンダで出る必要は必ずしもあるとは限らないんやで」
やっぱり赤井だと思ったらやっぱり赤井だった
どっかの誰かさんが書いた日産だからSF不可能の謎理論と同レベルの幼稚
https://twitter.com/zexelr33/status/1193851241178120194?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>421
若い人はセルモ、お爺ちゃんはインパルのイメージかな
インパルのエンジニアやってたときGTそこまで結果出なかったのが悪い() 日産でGT出るなら監督本山になりそう(古巣だし)
ホンダ関係者でルマンにお世話になった人おったっけ？
けど一つ気になるのはホンダが6台目出せるのか？
じゃあ日産なら5台目出せるのか？という問題 平川→国内専、立川の後釜
キャシディ、ヤマケン→海外優先、中嶋小林の後釜
みたいな立ち位置になってくのか？ ルマンGT500撤退
寿一は坂東で監督
ル・マンSFは継続 交流戦にバトンがいないのは分かるが、バケットがいないのはどうしてだ？？今年はいい仕事してたと思うんだがなぁ バゲットは一応NSXGT3のファクトリードライバーだからね ゼクセルくんは情報通な自分に寄ってるフシあるだけだから・・・ 由良じゃない方の本家タクティーがココのところGRの市販車の動画上げてるのを見て未だにトヨタの契約ドライバーなんだなぁと再認識した >>444
マツコの番組でモーターショーのスバルブースを訪問したモリゾウ社長が展示されてるGT300仕様のBRZを見て
「この井口と言うドライバーはガズーで一緒に走った事がある」って言及してたな ないとは思うけどルマンがホンダ行っても脇阪監督普通にあるんじゃね？
fポンだけど岡田秀樹が当時ホンダのスーパーバイザーなのにトヨタ系(インパル)の監督やったこれの逆パターン過去にあるし 頭が悪いだけで走らせるのは速いとか頭文字Dの岩城清次思い出したわw 頭文字Dのはなしばかりする人とはモータースポーツのはなしはできない。 >>453
塚越と小暮は共にイニD好きで#17でコンビ組んでた時はイニDに例えながらセッティングを進めたとか何とか 頭文字Dに車のセットアップについてあれこれこと細かく描かれた描写はなかったような？
そういうことは、湾岸ミッドナイトが得意としてた。 頭文字Dの土屋圭市は単なるアンバサダーであって宣伝を任されてるだけだからね。
それを自分の考えで本格的に監修してると思ってるのはかなり痛い。
ほんと、コスプレだよ。 そんなこと言うから、頭文字Dについて話しすぎる人とはモータースポーツの話しはできん。
小ネタ程度にしとけ。 ほーんとここで句点つける人はおかしいの多いよね、どの板を問わず 決めてるヤツも人の事いえない一面あったりするけどな、どの板でも FBとかでも寿一がホンダとか言ってる奴いるけどここの住人か？
ホンダ行ってもスープラのるのか？ >>466
FBの車関係のグループやクルマ雑誌にコメントしてるおじさんたちは基本変な人しか居ないよ
本名も勤め先も誕生日も書いてて与太話と5ch並の陰謀論書き連ねてるんだから
クルマ雑誌系のコメントはトヨタ好きな人は嫌悪感抱くだけだな >>439
>>440
あとグランツーリスモイキリオタク集団の一角 オタク名乗るなら
11000回転回してからシフトアップしろよな 11月下旬の富士 ハンコック 雨って感じになったら観に行く必要があるのだろうか・・・
そう思いながらチケットを買いました
ドライならまだましだろう・・・ そういやニックってリチャードライアンの持ってる最年少2冠記録に並ぶところだったんだな
なぜか話題にならなかったけど(というか日本のライアンの評価あんまり高くないの悲しい) 昨日、日本でレースを経験したいわゆる"ガイジン"ドライバーに感想を聞いた。
外から見ると凄く良く見えるし予算も安いから『イイんじゃね？』と一瞬思う、と。
ところが来てみるとまず最初に英語が通じない。喋ってんだけどそれどーゆー英語？みたいなのでメチャ苦労する。
次に主催者と言う意味ではなく全てに関して"オーガナイズ"がグデグデ。
これは状況が見えなくて戸惑う事シバシバ。
そして余りにも政治的に物事が進むから日本に移住して偽日本人として生きていく覚悟をしないと無理だ、と感じた、と。
なるほどなぁ…と暫し感心。 それは外から見てても思うことではあるがソースが例の人でしょ GR Supra GT500 テスト走行@富士スピードウェイ
https://youtu.be/F0NxuKD-aFo
新型NSX-GT GT500 テスト走行@富士スピードウェイ
https://youtu.be/1fZRTVHNsXg
新型Nismo GTR GT500@富士スピードウェイ
https://youtu.be/Iwmv-PJd1vM >>478
おっ、いつものネタだけ投下してる乞食くんじゃんか～
たまにはいい乞食ネタも透過するんだなぁ、感心感心 天国(14規定)から地獄(17規定)に落ちたGTRの復活かスープラトヨタブランド無双か
前者が3割後者が7割かな
けど最近のニスモは金以前にEVとか電気系の開発の方が、ガソリン系より得意な気がするからこれはまたトヨタ無双かなぁ
なお09規定みたいに拮抗だけは98%ないことだけはわかる >>480
ニスモがEVの開発得意って言うけど、1シーズンしか参戦してない上ニスモが主導してるわけでもないフォーミュラEと何もレースに出てないリーフRCから判断するのはちょっと無理やりじゃね？
日産が量産型EV車に知見を持ってるってならそれはわかるんだが 14規程や17規程みたいな
極端なレギュレーションじゃないなら良いよ
09規程のような神バランス求める方が酷だ >>479
来年からは、その乞食動画すら見れなくなるのに何を言ってるんだよ 結局はシーズン中の開発を昔みたいに甘くすれば解決するでしょ >>482
09規程はそんなに神バランスだったかな
ホンダとトヨタはお互いのキャラクターしだい
日産はミシュランしだいだった感想だが
ただ全車FRで特認が無かったから文句は無かったくらいでは 独が認めた！ ポルシェ・BMW抑えトヨタ「スープラ」37年ぶりの快挙！ 性能で日本車が欧州車抜く
11/14(木) 18:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191114-00197197-kurumans-bus_all
17年ぶりに復活したトヨタ「スープラ」が、ドイツでもっとも権威のある自動車アワード「ゴールデンステアリング賞」のスポーツカー部門を受賞しました。 今日もてぎに行ったんだけど、コースの方からGTぽい音聞こえたからコース覗いたら、WedsSportとリアライズがテストしてた >>487
BMWを抑えたと言ったって、BMWに屋根つけただけなのにね（笑） セルモがレースエンジニア・データエンジニア・メカニック・チームマネージャー募集してるけど
主要職種全部じゃないかｗ スタッフごっそり抜けるんだろうなあ
来年チーム存続したとしても中身別物になってそう >>491
SFのほうでマシン1台増やすって噂もあるぞ。 とは言えちょっと前に撤退が噂されてるルマンも募集してたんだよなー >>486
星取りだけなら2011年以外かなり拮抗してたはず >>485
乞食乞食って言って誰も見なくなったら、YouTube側の収益も下がるんだろ、下がったらBANされるんだよ
来年からは、理解したか？ >>492
SFはインギングとジョイントの形だから3台目はセルモ単独で出す説はあるな >>494
ルマンは毎年いつも募集してたぞ。慢性的に人居なかったんだろ まー土日も無いだろうし人気職業ではないだろうからな。
よっぽどレース好きじゃないと入って続けるのは難しそう DTM交流戦？って
GT５００出すの？圧勝でしょ。 ホッケンは路面ツルツルな上にクソタイヤ履かされてたし、フジの交流戦ではちょっとはマシにはなるかな。 関係者談でもうこの段階で既に来年はトヨタvsホンダって話になってるそうで
問題は日産のエンジン開発 ワンメイクタイヤなんだからクソも無いだろ
コースごとマシンごとにわざわざ作られるSGTの特注タイヤと比べる意味がそもそも無い
それにハンコックもSGTで過去に年間2位の成績残した事があるのだから日本タイヤメーカー並の力がある訳でクソでは無いぞ DTMマシンには勝てないよ。
DTMはタイヤの内圧が決められてるんだけど、
DTM車はブレーキバランスと水冷ブレーキを使って
内圧を下げる裏技を使ってる。
これに対して、SGT車は水冷ブレーキがないからこの裏技を使えない。 今回は今回はDTM公式戦ではないし
DTMで決められてる内圧にする必要あるの >>481
そもそもフォーミュラEなんて中身ほぼニッサン関係ないし
名前変わっただけ そのローリングもSGT式なのか？
多分フライングするぞ >>507
まぁファンはSFでポジりまくるから問題ないやろ(特に#3) 日産が可哀想なのは他カテゴリーへのエンジン技術流用が2メーカーと比べて圧倒的にできないところだよな
そこだけは同情する ホンダはエンジンは素晴らしいけどそれ以外と総監督の頭がうんちまみれ
>>520
ホンダの4輪は日産笑えないレベルでひでーからな >>521
ホンダは言うほど酷くないだろ、販売台数下げ止まったし
少なくとも改善の見通しが立ってない日産よりはずっとマシ 日産はマジで10年後に存続してるかどうかのレベルじゃないの？90年頃がよぎる いや、日産よりヤバい海外メーカーなんてゴロゴロあるよ？
ダイムラーは日産にかなり興味示してるし存続はするだろう 量産EV車と運転支援系で日産の技術は世界的にも侮れんと思うけどなぁ
10年後に存続してるかどうかとか言ってるのは流石にムチムチ過ぎるわ ガソリン車はうんこ
異論は認めない
だからSuperGTもうんこ >>527
あなたのするウンコはウンコなのです
異論は認めるよ💞 GT300に負けるGT500が見れるかもしれないな >>532
元ネタのZ4がエントリーしてるの分かってて言ってるな？ 来週泊まりでFISCO行きたいのに空き部屋無くて困ってる方いますか？
当方もともと富士山でスキー予定が、あとからDTM開催が決まり
迷ってたのですがスキーが軽井沢になったので東横インのツイン部屋キャンセルします。
せっかくなので、GT好きな方が私のあとに予約出来たらいいなと思いまして。
希望者いましたら、時間予告してキャンセル入れます。 バカッターやってないんですよー
反応無いのでキャンセルしちゃいました。 3月のＦＳＷ公式テストでは、ＧＴ500の3台が30分間走行していて、
通常のタイム1分28秒台から3～4秒落ちとなる、1分31秒台～33秒台で走っていたけど、
DTMはＦＳＷに来て1分31秒台を出せるもんなのかね？ 出せるんじゃなくて出すんだよ
海外勢は一気に限界で走ってそこから戻す方向で走ってくから対応早いんだって 高星テストいたってよ(あとロシター)
ただマコちゃんは前回いて今回不在だからまだ残留確定じゃないっぽい(ポルシェとの兼ね合いもあるし)
ヤンマーさんはグッバイかもね ヤンマーいたのか
ツイッター見て目撃情報見なかったと思ったら本人がうpしてたのか 今やってるテストはほぼ来季のラインナップを踏まえてやってる感じ？
海外のドラだとまだ交渉中だったり契約が残ってる関係でこの時期は乗れないとかありそうだが >>543
例年、年内のテストはその年の契約ドライバーがやる感じ（タイヤテストね）。
年明けのセパンテストから来季のドライバーがやる。 マザーシャシーユーザーなくなるんだな
GTAはGT3ユーザーの要求に答えた
結果マザーシャシーは不利になりすぎた
GTAはMC構想で一体何がしたかったんだろうか >>545
×無くなる
〇減る
マッハと東海は残るんだから >>546
マッハと東海は来年もやるの？
>>352
09は14よりダウンフォース少ないけど、今のやつはどうなんだろう >>544
レス遅くなってしまったけど回答thx
車両変わるしドライバーも移籍や新規参入でそれなりに変動する方が見てる方は楽しいなぁ よく考えたらMC規定とGT3規定を混ぜるって、DTMとSGT混ぜる以上に無茶だよね。 >>551
それ以前からJAF GT規定とGT3規定を混ぜてたのに何を今更 紫電「社長ハンデで許された」
ガライヤ「オートバックスなので許された」 実際社長ハンデだったからな
加藤ヨッシーコンビの時とんでもない追い上げとかやってたし
あれ社長がチームメイトなら100%あり得なかった >>553
昔は
JAF+GT3+GT2+特殊(紫電など)と実は今よりもめんどかったという なお社長が吉本に変わっても濱口さんに変わっても紫電はチャンピオンになれなかった模様 武士が「MCは認めてもらえず、周りに殺された」
って言ってるけどそれも違うよなあ >>558
紫電やガライヤそれにヴィーマックも一応JAF GT（ただし後に廃止されたカテゴリーCやDという番外地） >>560
苦労してたのはわかるけど、そこまで言われるとそれは言い過ぎだろって感じるわ マサ監督は面白い人でした。国本選手はアシスタントみたいな活躍でした。 >>564
ファンの見えないところでいろいろあたんじゃないの >>566
カーボンニュートラルでGTレースはそうなるかもね 3台無能監督(自称orガチ)
ニスモ鈴木
坂東マサ
ミク片山右京 カーボンニュートラルになったらカーボンボディはどうなるんだろう。 >>564
性能調整が酷かったんでしょう
勝負できないレベルで 名目上は市販車をレーシングカーに改造することが前提なのに
市販車バージョンも作らないレーシングカーを出して来たらそうなると思う >>572
もしもだけど木炭やトウモロコシからカーボンを精製して造るんじゃない？ ホッピー以上に可哀想なスバルの二人…
ホントだったらチャンピオン取れる位速さと安定感あるのに毎回マシンがぶっ壊れる… >>249
昔のマクラーレンホダみたいにウイング立てまくってたから
FRになったらハンデなしだからトヨタもニッサンも言訳できないだろ ただホンダは燃費に問題抱えてるからなぁ
SFもそうだけど、無給油作戦がほぼできない(うまくいったのはアウアーの岡山くらい？ >>579
加速がいいとはどこのデータを参考にしてるのかわからないが、
仮に加速がいいのが事実だとして、MRによるトラクションのかかりの良さ
という面があるのでは？ >>580
そこで燃料は希薄にして代わりに
インタークラーからオイル混ぜで燃焼させるんですよ DTM交流戦いよいよ今週末か
盛り上がって欲しいな 燃費が悪くてレースペース抑えないといけない上にペースが遅いためにフロントタイヤにピックアップ
MRハンデでフロント重量稼げてたときは多少和らいでたけど、14規定以降のNSXはずっとこんなイメージ 空力無双したけど17年規定で死んでなおかつエンジンうんこになった日産VSエンジンはとびきりだけどMRの弊害+空力しょっぱいホンダVS札束LC >>584
正確な数値はわからんけど燃費悪いGTRと給油時間全く変わらないよな？ 機械式の燃料リストリクター使っていて
目に見えて燃費に差が出る要因ってなんだろ
ハンデによる重量増はわかるけども >>581
ドライバー達もみんな言ってるやろ
ＭＲだからじゃなくてホンダのエンジンはパワーがある
だからウイング立てててもストレートで伸びる
ただ統一ギアだから最高速そのものは同じ
あと低速の立ち上がりはむしろＧＴＲの方はやい
よってＭＲだから立ち上がりがいいのその理屈は通らない >>579
ハンデ無しだから言い訳出来ないのはむしろホンダでは >>590
両方だろ
とにかくクラス1統一でスッキリする >>592
別に正式レースじゃないもんいいんじゃね？
GTファンに是非とも一緒にやって欲しいって思ってる人何%いるんだろうか？
俺はやって欲しくない派 >>587
レースペースではリスリク目一杯まで燃料吹いてないって事だろ 交流戦の次は、公式戦?
開催国遠いし、レギュレーション違うからやらないか 今回は敢えてDTMにとことん合わせることで、有利なところ不利なところを明らかにして
来る公式戦のために規則を擦り合わせていこうと好意的に解釈してるよ... 交流戦もそうだけど前座の300スプリントも普段出てるチームはたったの7台しか出ないんだ…
色々とキツイな交流戦 過剰なおもてなし精神が発揮されすぎだな。そうでもしなきゃ向こうが納得しないってのも有るだろうが。 SGTがハンコックワンメイクなんてなるわけないしDTMもドライバー交代なんてするわけない
レギュ統一なんて無理
今年みたいにDTM公式戦に邪魔しない程度にGT450状態のマシンで混ぜてもらうのがせいぜいのところ どっかのメーカーがDTMに参戦したいでもDTMとGT500両方開発するの面倒だから
規格統一してくれないかなって言ったのが悪い 大まかな車両規格だけ決めて
後はオプションパーツで簡単にSGT仕様⇔DTM仕様に出来るのがベターなんだろうけど そもそもヤクザが不利な条件でも受け入れて実現させるって言ってるからな
あの老害ヤクザは実績が欲しいだけで中身（日本勢がどうなるか）なんて考えてない
服部や他の人になったからといって良くなるとは限らないが
とりあえずこの状況を変えるには坂東正明を引きずり下ろすしかない せめて混走ぐらい呑ませればいいのに
DTMにとことん有利な条件で接待レースしてコテンパンにやられてなんの発展になるのか この接待レースでSUPER GTの名が世界に轟くとでも思ってるんだろ 実際お前ら言うほどDTMに興味あるの？
割とどうでもいいんだけど DTMはDTMで好きだけど無理に混ぜる必要はない派 日本人は西洋人に対して裸で四つん這いになって首輪つけて尻尾振るのがオモテナシだと思ってるからなー
それで名誉白人とかいう謎の称号貰ってマスターベーションしてるんだろ？
本当に幸せな民族だわ 22台5メーカーでレースするんだからワクワクするわ
日本勢絶対勝って欲しいとも思わないし この時期に見にいけるだけでひとまずよしかな。イベントと思っている。 DTM側が禁止されたPtPを使用したとき、それを見破る手段はある？
LED等の表示が無いと分からないし有っても配線外せば光らない
F1のフェラーリ(もしかしたらメルセデスも)の件を観てると、
奴等ならやりかねないなぁ…って >>250
ダサくね？今のNSXよりマシだが
ス―プラ以外ダサかった 松田、２０ニスモ納車されてたね。
ちょっと羨ましい M山「GTR乗るとファンに追っかけ回させるから乗らない」
M田「GTR買いまくるし街乗りするおおおおお」
何処で差がついたのか
やはり顔か >>617
SFの監督はサラリーマンレベルらしい
ドライバーとしてはかなり貰っるやろうな
あと次生はFポン時代賞金でも稼いでそう ハコスカ、R32、R33、400R、R34、R35×3(MY08、MY14 NISMO Nパケ、MY20 NISMO)、セレナ NISMO、ノート NISMO S、Z34 フェアレディZロードスター、S15 シルビア
今の次生の手持ちらこんな感じかな
何台かメーカーからの貸与もあるんだろうけどNISMOのワークスドライバーって夢があるなぁと感じる 松田「あー、やっぱりホンダから日産に来て良かったw」 >>588
それなら、ストップアンドゴーの多いノーハンデの最終戦もてぎで
勝てそうなもんだが DTMは、ヨイショされまくらないと勝てないオカマ野郎の集まりって宣伝すればいい。
DTMドライバーも、ヨイショしてもらわないと勝てないアマチュアと言ってやればいい。
だれも幸せになれなかったな。低コスト化の名のもとにClass1作ってもこのザマよ。
IMSA Grand-AM「1抜けしといて良かったぜ haha」 この交流戦でレクサス撤退、来年BMW参入だから海外参入は叶ったよね BMWはスープラよりエンジンパワー落とさないとZ4クーペ出せないだろう >>630
30馬力違うらしいな、スープラは実際370馬力でZ4は340以下 >>624
低コスト化と言いながらタダのエンジンゲーになり、初年度で少しでも開発失敗すれば3年間おもんないシーズンを過ごすことになるファンも嬉しくない規定だからな
ホンダファンと日産ファンはよくわかるだろ SGTもDTMも好きだからこの交流戦はたまらんけどな
レース結果なんか三の次くらいにどうでもいい
混走するだけで涙ものなんだがあんまりそういう奴いないんだな >>621
AE86、140コロナ、JBジムニー、セリカXX、180SX、GSX-R1100、スバルR1（不動車）、NSX（不動車）、アコード
さてどこの元ワークスドライバーでしょうか >>636
ﾅｶｰﾏ
楽しみすぎて尿漏れが捗ります スーパー耐久みたいに混走レースで、総合の成績と脳内でSGTとDTMでクラス分けの順位を決めれば良い。 接待レースとあるが、競技車とか機材、スタッフのホテル代などなどGTAが全て支払っているのか？
それは、ひどいよな。 発表された時は行く気満々だったけどアストンは来ないしBMWはレギュラードライバー来ないし一気に興醒めした
タイトルホルダーのラスト始めレギュラーで固めて本気のアウディの好感度が一気に上がった ツギオは実家にもまだまだ隠し玉持ってそうなんだよな
ホンダ時代に乗ってたと言うシビックとかナンバー外して保管してそう >>621
次男さんドリフト仕様のC35ローレルも持ってる 次生は外車は興味ないのか？
ポルシェとか1台ぐらい持っててもおかしくないのに 本山の大治郎ポルシェと藤井のF355フェラーリは完全に足じゃなくて保存用になってる気がする
藤井が基本普段はレンタルポルシェかエルグランドばっかりでほとんど乗ってないとか前言ってたような気が ニスモドラだけどDステだからポルシェリースしてもらえるのか裏山
流石パチ >>650
欧州だとCAFE規制という規制があって、自動車メーカーは企業単位で販売車両のCO2の排出量平均値を算出されて達成できないと巨額の罰金が課せられる
トヨタはプリウス筆頭にハイブリットやミライで排出量を抑えられてるからスープラの馬力を上げられた
逆にBMWは基準クリアするためにZ4の馬力を抑えた >>652
本当かなぁ
i3やi8じゃ抑制になんないか >>653
販売台数の平均だからな
次の新しい規制値クリア出来そうなのトヨタくらいだぞ プリウス・アクアのおかげだな
空油冷のバイクがオイル交換1万㎞毎というのを疑問に思い調べたところ
EUは生産から廃車までの環境負荷が決まっててエンジン寿命なんて知った事じゃないというスタンスらしい サポートレースの前澤主宰のスーパーカーレース面白そうやね
顔触れがやらかしそうな人が2名ほどいるし… >>659 俺も思った ぶっちゃけDTMマシンも珍しいけどヴェイロンなんてこの先見る機会も無さそうだから、これ目当てで行こうかな 超高級車同士のクラッシュとかそうそう見れるもんじゃない 【元宝塚・龍真咲 スピード婚へ】
https://t.co/vWdduVJe2Y
>元宝塚歌劇月組トップスターの龍真咲（36）が、モータースポーツ業界で働く男性と結婚することが、判明。近く婚姻届を提出するという。
海外で仕事する事が多いって書いてあるけど相手のモタスポ関係者誰なんだ？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) Modulo Epson NSX-GTのカーナンバー部分にドアラいたの知らなかった >>671
そもそもテストカーは各メーカー1台ずつしか存在しない ARTAのはリアが普通に長いし、従来のMRじゃない？ あのARTAは1戦限定のプレミアムカラーであって開発とは全く関係ない
MRだよ 前澤社長のスーパーカーに乗るドライバーは
決まってるのかな？ ウェザニューは土日はまだ曇りか
ヤフーは雨と出てる…… >>620
そもそも家が資産家やがな。桑名の水産業やがな。 それ親父じゃなくて兄
けど前よりモジャモジャ成分かなり減ったな
前もっと凄かったぞ 確か 中野信治 監督 は、父（常治 氏）と
２０位しか離れていないんじゃなかったかな。
違う意味で家族構成が凄いのが 黒沢 家 で、、、 あくまで噂・・・
ルマンの車がセルモに行ってセルモが来年は2台体制
クエストは解散だが坂東商会がクエストを引き継いで19号車は参戦継続
寿一が19号車の監督に
スレチだがルマンのSFはホンダエンジンになって片山が乗るらしい
あくまで噂だが やっぱりドイツ経験してるチームと普段から糞タイヤの中企はタイムええな >>688
それだとKCMGは？？
セルモが台数増やすのはSFだと思ったのだが あとライアンさんが坂東から移籍しそうな予感
嫁日本人だし日本語がロニー並みに上手い人(次生曰く) 前スレにもソースも出さず「噂だと～」ってバカ
と思ったら>>688こいつは前スレと同じバカか ホッケンハイムを経験したキーパーとニスモはようやっとる ナレイン「நான் சாமான்கள் என்றால்
நான் 19 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு
அணி இம்பால் தொகுதியை
சொந்தமாக வென்றேன்,
இது ஒரு சிறந்த இயக்கி,
சடோஷி மோட்டோயாமாவுக்கு
47 புள்ளிகள்.
அதன் பிறகு, நான் அனைத்து
தாள்களையும் ஒரு வாட் மூலம் வென்றேன்!」 ブノアさんと ザナルディ が妙に遅いんだけど
決勝想定で何かしているんだろうか？ そういや牧野のユニにLOGI付いてるけどもしかしてカートのお仕事始めたんか？ さらっとヤマケンが坂東復帰で欠場する穴には宮田って書いてあるな GT SF
中嶋 ☓ トムス
小林 ☓ KCMG
大嶋 セルモ セルモ
坪井 セルモ セルモ
山下 坂東 近藤
国本 坂東 KCMG
フェ トムス 近藤
加えて宮田はヤマケンがWEC行くときのGT500坂東のリザーブ扱いって感じか
SFは昇格するだろうけどGTは来年も基本は300LMコルサなんかね >>708
ルマンでヤマケンOUTでサッシャInだと予想してたけどいかんのか？
まぁルマンが撤退のようじゃそんな予想クソもないけどなwww GTはホンダファンではないけどホンダの予想してみた
GT SF
山本 国光 ダンデ
塚越 リアル ？
福角 ARTA ダンデ
伊沢 中企 ×
カレ 中企 ×
野尻 ARTA 無限
パロ 国光？ 中企
バケ リアル ×
牧野 国光？ 中企
アウ △ B-MAX？ダンディ？中企？？リアル？
松下 ？？？ ？？？
ニューウェイはLMP2確定なのであるとしても日産の56(日程被りの代役は本山？)と予想 >>712
中山「俺達忘れられてるけど」
コバ「クビですかぁ？」 スレチだけどSFトヨタ勢のシートもある程度既定路線だからなぁ
ホンダは某チームの楽しい札束シートとか某チームが何人か乗せてオーディションっぽいことする可能性あり(サッシャ獲得失敗の影響？)とかアウアーホンダに残るなら争奪戦有りえるとか盛り上がりそうだが >>718
コータローさんGT無職になりますよええ >>719
Twitterで名前出てるアーメドもマリノもうんちでアウアー残留が一番優しい世界だろこれ() ヤマケンは来年はWEC専念で乗ら無さそう
あとKCMGはGT500ってのは無くてSF二台体制になりそう >>723
それでいくと
トムス 中嶋、ニック
コンドー 山下、サッシャ
セルモ 石浦、坪井、大嶋
KCMG 小林、国本
IMPUL 関口、平川
ドコモ 山本、福角
中企 パロウ、牧野
B-MAX ローソン？角田？新規育成？、未定(アウアーも可)
リアル 未定(塚越も可)
無限 ヴィップス、野尻
ドラゴ 大津？
みたいな感じかね セルモ2台は構わんしルマンの穴埋めてくれるなら勿論大歓迎だけど、問題はサードと坂東に大きい格差が生じてかわいそうなことにならないかがとにかく心配
>>714
GTで監督の移籍って過去にあったっけ？
フォーミュラだとはっちゃんがインパルからチームルマンに移籍した例あったけど >>725
F1でドライバーではないけどスポンサーのタンパリング疑惑というのはあったな
マスターカード・ローラの関係者がゲロった >>722
そんなこと言ってもF1とかだと8月には移籍決まってたりするし >>724
マカオ行ってた人に聞いたけどローソンがSFは今の所無いらしい >>679
土曜日は雨だね。
日曜日も天気悪そう。 日産に関してはファンももうやる気無さすぎてSF楽しいいいいいいいい状態だからしょうがないね >>726
寿一は今でもなぜか坂東のトークショーに出てたりするし19の監督やるのは既定路線な気がするけど
寿一だとスポンサー集めもやりやすいしマサが監督のせいで勝てないとか言われなくて済む
トヨタ的にもアンバサダーが監督やってるチームがテールエンダーじゃ格好つかないから贔屓するだろうし
あとはタイヤだけBSになれば常勝チームになりそう モタスポ.comJPがこの外人記者のスクープ記事を和訳して掲載するかでASと同レベルか否かが分かるな オースポは日産だけ適当で他はそこそこ使えるのでセーフ
平手晃平コンドーとか脳みそ3歳児じゃないと書けないぞ >>734
どちらにせよ去年のホンダ系ドライバーシャッフルの第一報と言い国内モタスポメディアは業界とズブズブなんだな
何を今更と言えばそれまでなんだけど事実として見せつけられると虚しくなる >>737
まぁ日本はメーカーがドライバーを決めるからね
海外なんかはチームがドライバー決める場合が多いからそうもいかん
だからGTなんかはドライバー予想当たる訳だし >>741
これは47塗装のほうか
流石にチャンピオンカーは手放さないもんなー
#3Zも国内だし #36あのコンビになるということは、B-MAX F3のチャンピオン卒業生コンビでもあるんだよな
トムス出身のドライバーはトムス乗りたいと思わないのかよ() タンパリングだとか言うけど乗るメーカーくらいドライバーに選ばせてやれよ、、、 >>745
こればっかりは日本のメーカーが決める構図になってる上どうにもならん(B-MAXがフォーミュラで中々日本人乗せられないと嘆いているのも多分これ)
個人的意見としてはドライバーが行きたいチーム(メーカー)を決める形式の方が良いと思ってる
>>747
ナレイン「オカネ、タクサン、アル」 >>636
初期構想からの内容劣化が激しすぎたんだよ
メルセデス撤退
アストン不参戦
BMWは本職ドライバー1人だけ
GT300もエントラント少なすぎ
まぁBMWの本職ドライバーが日本では絶対見れないヴィットマンなのは良かったけどね 世界的に見てもモタスポでドライバーが行きたいチーム選べるケースなんて殆どないじゃん >>641
ヴィットマンを忘れないであげて
>>651
限定カラーなんだろうけどなんか地味だな
>>658
シェフラーとZFはカラーリングそのままだけど、カムイのマシンは限定カラーかな？ KCMG「よっしゃ！ワイらもSUPER GT参戦するで！！接点の多いトヨタさんに…」
T「あっ、うちセルモ2台にして6台キープするんでww」
KCMG「…じゃあGT3でお世話になってる日さn」
N「金がないんや…すまんな」
KCMG「……」
H「はっはっは。誰か忘れてはおらんかね？」
KCMG「！！！！！！」
アウアー「SuperGT！！！FOOOOOOOOO」
牧野「中企脱出したい！！！！！！」
松下「日本に帰ってきたぞ！！！！」
次生「古巣に帰る！！！！！」
あるわけないか >>755
こういう一人お人形遊びをいい歳したおっさんが夜中にやってるとか寒気がするわ つまり金かけないやる気ない日産がさっさと500撤退してB-MAXがホンダ、コンドーがトヨタに行けということですねわかります >>754
どういうこと？
レイン全然持ち込んでなかったということ？
それならマジのアホじゃん。。。 >>754
タイヤで ひと悶着そうな気がしていたけど。
発注ミスなのか？
少なくよこしたのか？
どっちなんだろうね 小降り、それほど寒くない。タイスケ通りに進行か。
霧がひどくならなきゃいいけど 日曜日のレース開催無理なの覚悟した方が良い予報になってきたな
タイヤ数の問題は解決かもね()
土曜はドライで開催できそうだけど 霧で、デイレイ。日曜日も同じような展開になりそうな。 ルマンのSF2台あるうちの一台はKCMG行き
KCMG2台体制 このNSXはもう最後だから今まで使われずに余ってたスペア部品とかあれば良いけどねぇ ダンロップが昨日話題になったけど、GTRもワンメイクだと#12も#24もまともな時点でどれだけMI以外の日産タイヤは糞だったのかもわかる悲しみ >>770
というかMI合わせの車にし過ぎてたんじゃねえの 降雨及び濃霧の為中止確定か
だから富士はダメなんだよw 明日とか中止になったらどうなるの？
パドックパスなしでピットウォークとかできたりするんだろうか？
パドックパス買ったぶん損したとかならなきゃいいけど タイヤ足りねーわ、雨降るわ、みんな本気で走らねーわ 【タイム結果】スーパーGT×DTM特別交流戦 スーパーGTタイヤテスト4
11月22日、『AUTOBACS 45th Anniversary presents SUPER GT X DTM 特別交流戦』のスーパーGTタイヤテスト4が行われた。降り続く雨のなかトップタイムをマークしたのは、ナレイン・カーティケヤンが駆るModulo Epson NSX-GTで1分51秒326。
雨の中嶋から雨のナレインへ(´・ω・`) 武藤ハイドロっぽいね。
この前のホッケンハイムでも思ったけど限界値の低いレインだと明日も心配。 通常からクソ悪いタイヤを履いてたチームがトップタイムとか、笑えないw データの少ないワンメイクタイヤ履かせるとレーサーの本当の実力が見えるから面白い
いち早くタイヤの特性を掴みタイヤに合った走り方を見つけマシンをセッティングを作れるかは腕がだからね これは18年前に本山が認めた男ナレイン
昔は実力でFポンのシートゲットしてたという事実 ナレインさんが実力で日本来た時一緒に走ってたドラで生き残ってるのもう立川だけという事実(琢磨は海外でやりあったが)
そう考えるとナレインさんすげぇわ 富士でもヘナチョコタイヤとフニャフニャモノコックのDTMマシンの方が速いとか、もう笑うしかないなwww もしかしてダンロップとハンコックが似てたりして
牧野もタイム良かったし あっちでは良いように利用されて格下げただけのアホ交流戦だな
どんだけ間抜けだよ モノコックって共通じゃないの？
ずっと同じだと思ってたわ >>802
共通の製法で作られているけれども、
日本で使われているモノコックは、東レカーボンマジック製。
ドイツで使われてるモノコックはドイツ製。 >>797
日産「普段フニャフニャモノコックで開発してるぞ」 >>799
牧野は糞タイヤの使い方の方が上手い説
SFも無駄に高性能なタイヤのせいで大嶋やニューウェイ程度にとどまってしまったのかもしれん
じゃあそれなら普段のDLは？という話だけど >>805
そういや雨で表彰台乗ったな
あとFIAF3の時は雨しかまともな結果残せなかったはず >>806
そんなにマモノ見たいのか？
今のSUGOなら雪上レースあるぞ！ レインコンディションだったら
ナァ レイン で決まり？ なんちゃって 武藤はタイヤ次第ではまだやれること証明したな
あとはチームメイトよ 持ち込んだタイヤが足りないというのは、
"仕方がないから"普段使ってるタイヤを使って下さいね、という話では？ >>796
次生もやりあってる仲だよ
中企次生
コンドー立川
ナレインのチームメイトが本山
更に由良ハゲのチームがあって道上が乗る
と今の新参モタスポファンは驚く組み合わせ Fポン元年戦士は本山が引退したからもう誰もいないけど翌年だと立川、98年だと次生がまだ生きている
そう考えると次生のレースキャリアって地味に凄いんだよな >>813
もうGTの恒例になりつつあるな。
自分日曜日に行くけど、割り切っている ウェザニューは土日午後は曇りとなってるな今のところ 無限のピットに99号車が運ばれてるらしいがこれはもしや… >>829
DTMのオーバーテイクシステムは今回使えない >>829
【スーパーGT×DTM特別交流戦】レース概要
・公式練習（22日に実施）：45分1回と30分1回
・公式予選（1レースあたり）：20分の計時予選を1回
・決勝スタート方式：ローリングスタートとし、ポールポジションは最前列インサイドとする。
・決勝レース距離：55分+1周
・使用タイヤ：ハンコックタイヤ
・2日間で使用できるドライタイヤセット数：５セット
・ピットストップ：4輪のタイヤ交換を伴うピットストップが義務付けられる。レース中の燃料補給はなし。
なお、DTM車両に搭載されているDRSとプッシュ・トゥ・パスは使用不可となる。 レースフォーマットだが、両レースとも55分+1周で争われることになり、途中4輪のタイヤ交換を伴うピットストップが義務付けられる。さらにスタートはDTMの時とは異なりローリングスタート方式が採用されることになった。なお、レース1、レース2とも14時26分から開始される。 そういやSuperGT総集編、DTM交流戦で先行発売！って宣伝だったのに今日普通に売ってたw 前にマコちゃんのGTRエンジンレギュ違反疑惑の話が出てたけど、なんかツイッター漁ってたら、他の開発したものも違反疑惑出て結局使えなかったみたいなこと書いてあるんだがなんだこれ
グレーでもバンバン導入するのがモタスポやろ(F1じゃないけど)
https://twitter.com/m37minetatsu/status/1170825739370807296?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) DTMはけっこう凄いクラッシュとかピット失敗動画上げてるけどSGTにもああいうのやって欲しいな これSUPER GTに参戦してるタイヤメーカーは怒らないのかな
DTM勢に負けてたら海外の人にはレベル低い争いをしてると思われるだろ 朝一番やからメインスタンドが寂しいな。ここからどんだけウマルか.. 16復活。小雨、風昨日より強し。体感温度それほど寒くないかな。公開車検人少なくて見やすい。 >>842
ありがとうございます。風邪ひかないように…
エンジョイ ビットビル2FにGT500 2020車両あるけどみんな気がついてないw >>843
武藤が「ハンコック最高や！横浜Fuck」になることを期待 雨でSGT勢がDTM勢に勝てないのはDFの違いってマジなん？
DTMの方は俗に言う14年規定SGTでいうところのHDF仕様みたいな感じだとか 電気自動車だから、スポーツEVは2トン軽く超えるから直線激速でコーナー激遅 やはり経験者は本番になれば速い
そんな中ヤンマーひっそりようやっとる ワイパー動かしてるけど、あのスピードならガラコ塗っとけば必要ないのでは？
タイムアタックの時にワイパー動いていたら集中力途切れるよね。 BドライバーTOP10
LC 3台 GTR3台 NSX2台
ワンメイクって案外悪くないのか？ Lexus driver @NickCassidy_ set a quick time midway through the session - and it's proving hard to beat!
#SuperGTxDTM 🗻🎌 https://twitter.com/DTM/status/1198039430042226688/
これコメントしてる女性はエイミーか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>848
タイカンて何年も前のショーから公開されてるからなあ
FT-1とどちらが先かは知らん >>854
そりゃタイヤという簡単にタイムが激変する部品が共通なんだから揃いやすいでしょ
シーズン中ダメなタイヤ使ってるチームも戦えるわけだし >>854
タイヤのデータ少なくてセッティングも五里霧中状態だから序列リセットされてるだけで、
セッティングまとまってきたらDTMのようにメーカー毎で差が付くだろう。 ブノアさんがイマイチ パッとしないようだけど
どうしたんだべ >>852
昔松浦が脇阪のニコ生で言ってたけど
ガラコ付けると雨が流れちゃって雨量が分からなくなるからつけないらしいよ 今日のスタートDTMのリスタートのやつらしいけど
これ来年から採用してほしい >>861
何故かブノワだけGTとDTMのドライバートークショー来なかったんだよな🤔
https://i.imgur.com/jHsGTjf.jpg しましまって結構むっちりなのな。
オジさんたまらん（＾ν＾） 【朗報】ブノワトレルイエ、本山と来季GT出たい発言
ヒトツヤマさん待ってますよ 【スーパーGT×DTM特別交流戦】レース概要
・公式練習（22日に実施）：45分1回と30分1回
・公式予選（1レースあたり）：20分の計時予選を1回
・決勝スタート方式：ローリングスタートとし、ポールポジションは最前列インサイドとする。
・決勝レース距離：55分+1周
・使用タイヤ：ハンコックタイヤ
・2日間で使用できるドライタイヤセット数：５セット
・ピットストップ：4輪のタイヤ交換を伴うピットストップが義務付けられる。レース中の燃料補給はなし。
なお、DTM車両に搭載されているDRSとプッシュ・トゥ・パスは使用不可となる。 ほぼスリックでグリッド。降り出さなければこのまま行くと思うが
路面はちょい塗れやな。 ロニー「GT400エンジン!GT400エンジン!ウワオ!」 なんでGT400混走してるの？
にしてもベンちゃん衰え過ぎて悲しい
今年なんかレースやってたっけ？ スタートかっこよかったね
てかDTMと混走してるの改めて鳥肌っす >>882LCはSFとエンジン差別化したのが地味にいい方向にきてるな
多分GTのRI4Aはバランス良くてBiz-01Fはレース最強的な
何処ぞのお笑いGT400エンジンとは大違いやな 日産はまともなエンジンも作れない頭スバルかよ()
ドライバーに失礼 インパルはお祓いがわりにトヨタに行けばいいよ
館さんがよだれ垂らして待ってるで ニスモ中心の体制がくそなんだよな。みてわかるレベルだろこれ DTM勢ストレートおっそwww
やっぱりDFはDTM>>GTで
雨も
DTM>>GTになると なあ。３００のかわりにＤＴＭ勢でよくないか？
300いるとガチバトルが阻害されてるわ DTMが1～3独占みたいになって日本勢が葬式になるの覚悟してたからほんと良かったと思う
だとしたらドイツでアレだけあかんかったのは雨が原因だったのか？？？
あとベンちゃんが序盤クッソ遅かったけど最後一気に来たな >>892
DTMマシンそのまま持ってきても案外そこそこやってワンチャンシーズン1勝は出来るんちゃう？
ただタイヤ戦争にどうやっても勝てないから無理な気がするが 300いなくもこういう接近戦多いレース出きるんだよな。
タイヤとかいろいろ学習して煮詰めてくるとパレードになるのかもしれないけど。 悲報 無限の10位あまり触れられない
にしてもGTのヨコハマタイヤ酷すぎだろ
3チームともさっさとMIかBSに乗り替えろや(特に無限) 普段の横浜タイヤ、ハンコックより硬い説
あると思います スタート方式変えてくれ
緊張感なさすぎる今のローリングはやっぱ嫌いだ 解説に大嶋呼んだの誰だよ
何聞いてもわかんねーじゃん無能 >>894
プレチャンバー「やあやあ」
アウディ「WECやってたら技術あって導入できた😇」
BMW「」
アストン「」 >>902
道上あたり呼べばよかったのに
ほら光貞とで2000年無限コンビやん >>903
アウディは独ガス使ってたからプレチャンバーなんて使ったことないんだよなあ 今気づいたけどニックのユニフォームブリジストンやんけwww すまん300ファンには申し訳ないがタイヤワンメイクでこの形式の方が面白くねーか？
ただやり方によってはクソゲーになるリスクもあるが？ >>907
ウェアは全員元のタイヤメーカのままだぞ
車体はハンコックに変わってる トヨタ「WECの技術使います」
ホンダ「F1の技術使います」
結局DTM勢がGTに本格参戦したらこの辺りの格差でやっぱり死ぬんだろうなぁ。。。と思った
札束ゲームなら日本勢には勝てない >>908
SC出てくる前の後半はパレード状態で
イマイチだったから耐久的なレースでGT300
居ったほうがやっぱりいいと思う >>910
タイムだけだとNSXが思ったより持ってた
LCは車体によるかな(ピット速いチームもあれば遅いチームもあったし)
GTRは💩💩💩 とりあえず葬式になるとか予想した人は反省な
すみませんでした >>915
上でベンちゃん叩いてた人も
ごめんなさい デュバルはDTMで結果出ないレース続いてて今回はいい所見せる大チャンスだったのにとんだ恥晒ししちゃったが来季大丈夫なのかな… >>908
菅生や岡山なら
今回みたいなスプリントも
面白いかも SGT側にとっても収穫ありそうな感じだったね
インディスタートは真剣に検討してほしい >>919
もう20年規定も論外確定してファンがSFに逃げまくる事態 >>910
場内実況では確か中山って言ってた。最後立川の接触でスピンしちゃったけど、それなかっなら予選から10は順位上げてた そんなことより真面目にインパルを救う方法を考えよう
速い遅い以前の呪いかけられててマジで笑えない
今回のエンジンって3メーカー共普段使ってるのもの使いまわしてる？ >>917
来年WRC見なくなるからGTだけだったら契約切るわ
ごめんなさい、更新します 多分カルロスゴーンが日産に残ってたら間違いなくNR20A捨てさせる
RB26切り捨てたのもカルロスゴーンじゃなかった？ パワーないからね
プレチャンバー扱うノウハウないし はぁ～相変わらず決勝のクソザコナメクジ化カスカカス２３
なにこれ
来年もうんこ確定だろ RB26からVQへの切り替えはニスモ内の判断だよ
開発陣は前々からRB26やめたかったけど、R34販売終了するまで本社が許さなかった SGTもDRSをOKにすれば面白くなるんじゃね。
ドイツにSGTが参戦した時の放送見た印象だとレーススタイルが違うからな。
コース狭かったしDTMはコーナーで接触覚悟の無理くり鼻っ面つこませてのぶつけ合いが
結構合ったからな。
奴らにとっては富士は広すぎたって印象。
富士だとセオリー通りのライン取りとストレートの速度が エンジンパワーと言うよりエアロの差でしょ
あっちは元々DRSとPtoP使える前提で作ってるわけだから極端な話低ドラックとかあんま気にしないで作れる訳だ
あとDTMは基本的にシーズン中に空力アプデとか出来ないし
むしろ直線であの差程度ならDTMのがパワーは出てんじゃね？って気がする ゴーンが来て35GTRの開発を鶴の一声で決めた時日産経営陣はGTR復活に反対したからね
R34を辞めてGTRごと切り捨てたのが日産経営陣 可夢偉はDTMのエンジンはSGTのに比べて馬力もトルクもドラビリも明らかに劣ってると言ってるぞ ある意味でGT500マシンを贅沢な使い方をしているよねぇ……(いい意味で)
交代なし、スプリント、クラス分けなし(300がいない) でGT500をツーリングカーの喧嘩レースのように扱えるから迫力は増すね。
昔のJTCCってピットあったっけ？ >>930
B-MAX「RedBullジュニア最高や！！ニスモ死ね」
インパル「んほぉ～関口たまらんわ！！ニスモ死ね」
コンドー「サッシャ最高やB-MAXさんトヨタにくれてありがとう！！ニスモ死ね」
来季はこうなりそうやな >>936
インターバルというのはあった
セッティングとかも変更してたりしてたような >>936
あるといえばある。ないといえばない。
レース１とレース２の間に車両保管があって
車両保管解除から１０分以内で
給油・タイヤ交換等の整備をしてピットアウトさせなければならなかった。
熱害でエンジン再始動できずにポールポジションのはずが
ピットからのペナルティスタートなんて悲劇もあった。 坂東近藤のサイドのYokohamaとかインパルの天井のB消えてたね まだ録画も何も見てないけど面白かったみたいだね
スーパーGTってSCとか混走とかそのクラス以外の要素で展開が変わることが多いから今回みたいのが新鮮なのかもな
今年は特に悪天候が多くてSCの影響でかすぎだったしな
前あった富士スプリントカップも好評だった記憶 >>835
やめてくれ
本当に
D1グランプリみたいに、ベストバトルが伝説にならず
いつまでたっても土屋圭市のジェイクダウン直後のクラッシュが伝説となるから あのSCは演出じゃないのか
別に出さなくても行けてたんじゃないの？ メルセデスの復帰とアストンマーチンbyレッドブルホンダの参入を要求する。 バンコクタイヤとしてはマーケティングの対象にはならかった
会場にバナー広告が一切なし
もちろん、出展ブースもなし
表彰式にウィナーズキャップが登場したのみ 普段沈んでいる坪井が結構いい感じだったことによりヨコハマのダメさが可視化されてしまったような感じがする >>940
けど選手のユニはしっかり残ってたよ
ここで一つ思ったのは、もし今年2011年のコンドーレーシングがこの交流戦に参加してたらどうなってたかという問題
メインスポンサー不在でADVANが一番大きく出てたから >>932
日本には岡国と菅生という強烈なサーキットがあるw >>946
DTMが契約でハンコック以外履けないからこうなったわけでSGTはなんのこっちゃ関係ないからね 明日はDRSとオーバーテイク使わせてやれよ
ドライならSGTの圧勝だろうよ 韓国製のハンコックタイヤのワンメイクだと不正とか心配だな。
勝たせたいチームにスペシャルタイヤ供給したり負けさせたいチームに糞タイヤ配ったり危ないよな。
ばれなきゃ何でもやりそうな気がするのは気のせいか？ 日産は見るに耐えないというかそもそも映らないから見れない >>954
ホッケンハイムではボコボコにされたんだから
ホームでは圧勝して何が悪い。 >>955
それが出来るなら今日みたいな事にはならないんちゃう？ ハンコックもサムスン同様に半分くらいが外国人の多国籍企業だし一枚岩じゃないから、そのへん大丈夫じゃね？ タキ井上さんよ
現地で見てた奴はそれなりに楽しめたんだよ。 面白いレースだっただけにデュバルがいないのが惜しかったな ワンメイクだからこそ坂東とか以外に頑張ってて面白かったやん
最後のベンちゃんのバトルもメッチャ良かったし >>964
事故ったせいで空気だったけど無限もよく頑張ったよ
なおコ >>953
答えになってない。
同じこと言うけど、新しいお客を獲得したり認知されるために今回のイベントを利用して営業を仕掛けてこなかったってこと。
日本人がタイヤを使用もしてないのにイメージが先行して悪いということを十分理解していて、更にイメージアップするつもりもなかったってことだろうな。 予選も本戦もスピンしまくりで2番手のAudiクラッシュとかとかどんだけグリップ無いんだよｗ DTMの代表がゲルハルト・ベルガーって久々に聞く名前だった いま還暦か 坂東のながったらしい糞話のせいでドライバー紹介がなくなったことは
レースがそれなりによかったから許されたの？ 明日で終わりってのが残念すぎる
来年以降もねぇかなぁ >>927
お前ゴーンをなんだと思ってるんだよww 変装をして、
周囲の頭の中を ゴーーン !
させた人 スタート直後とゴール5分前からは完全に緊迫したDTMの雰囲気を味わえた
あとはニック・キャシディー速すぎ >>966
別にハンコック側も安かろう悪かろうの認識変える気は無いんだろ 安かろう悪かろうの認識って既に古いんだけどね
マーケットとしてはの日本は魅力的だろうけどもっと大きな市場で
それなりに売れてるし採用例増えてるから日本では純正採用程度で
満足してるんじゃない ダンプコンディションが得意なのか
1回ハンコックを経験したアドバンテージか
初物タイヤへの対応力か
いろいろな要素が絡み合ってておもしろかったね
スタートは毎回あのくらい接近戦でやって欲しいよなあ >>977
でもブリヂストン1強だよなw
まぁワンメイクよりは確実に面白いけど。 >>981
500はBS１強というよりBSとMIだろ
今回#23のあれを見る限りあんなエンジンでも#23の成績はMIが頑張ってる成果だと >>966
え？ダイハツ購入者から新車付けタイヤにハンコック履いてないの回してってあちこちから出て
ダイハツとしてもいくら安いからって購入するの辞めた過去があるのにか？ >>982
多分最強タイヤはミシュランだと思う
取締役も本山もMIで走ってた時がここぞの速さは1番だったし ある意味今年一番楽しめたレースだったわー
明日も行ける人羨ましい
来年もあの集客でやれるかなあ... MIは最大パフォーマンスが出る時間は全メーカで最も長い&今年はヘビーウェット最強
但し、落ちた時のパフォーマンスの悪さとレンジがBSと比べて狭めなので、急なコンディション
変化に弱い まぁつまり
ミシュラン やわらか
ブリジストン 普通
ヨコハマ 硬い
ハンコック 石
ダンロップ 💩
ってことか >>966
300で結果残した時期もあったけど
大して変わってないので、特にやれることは無いって諦めてるんじゃないの 来年から500だけでもインディスタートにしてくれないかなー 来年は
DTMはBMW、アストン、日産
GTはトヨタ、ホンダ、audi
でやったら両方とも接戦になりそうだな タイヤがあれだと、エンジンの絶対値以外はやっぱボディ剛性の差で
スプリングダンパータイヤオフセットとか調整がやりやすいんじゃね
昔はあんな箱ボルボが席巻したくらいやし >>957
つってもSGT側の優位点って「富士である」ってことくらい
タイヤもレギュも違うわけだし
トムス・チー国・ニスモにはホッケン経験したって程度の優位なもんよ >>993
BMWアンチか鈴木BOBアンチか知らないが乙
来季は
DTMはアストン、日産
GTはトヨタ、ホンダ、audi、BMW
でやったら両方とも接戦になるから >>998
なんでもアンチという低能乙
今年のBMWの状況しっていってるのか？ｗ
GTにBMWきたところで日産と大差ねーよｗ このスレッドは１０００を超えました。
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