□■2019□■F1GP総合 LAP2110□■日本□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ノリスがメルセデスとマネジメント契約ってまじか
レッドブルが取れよおおおおお >>951
先に妨害したり問題を引き起こしたのはハミルトンだぞ
予選後メディアにアロンソの燃料搭載量をバラす
ポール取れず決勝で負けて僕はNo.2だから発言
アタック順を破ってアロンソのアタックを妨害 >>970
スレたてられませんでした
次スレお願いします >>953
あぁそうだっけ
アロンソが予選妨害でペナルティ食らって泥沼化したイメージだったけど、それ以前からあったか ぽっと出の新人ごときがチャンピオンのベッテルに歯向かうな マシは自他共に認めるフェラーリファンだからな…
本来なら未申告でヘルメット変更してたら失格か厳重処罰だが
むしろ報告してないからオッケーとかいうキチガイ回答を平然とやれる 大体、あんだけ大々的にヘルメットのデザイン宣伝されてるのに
マシとその周囲が全く知らないなんてあり得ないんだよな
実際に被って練習周回してる間も一切ドライバーを関係者が誰も見てないとかあり得ないだろｗ >>949
ルクレールは普通にベッテルボコってると思うが
それでもオーダー受け入れてる >>959
単発で上げてまで誤魔化そうとしてるんだろうけど
F1でマシって言ったらレースディレクターのマイケル・マシだよ
上の方にもマシって書いてる記事あるだろ
しょうもない揚げ足にもなってないもを取って誤魔化したつもりになってるんだろうけど >>953
アロンソが裏で小細工するからメディアも使って反撃しただけだぞ
モナコの発言は負けたからじゃなくてオーダーに従ったからだ
その後を見ててもアロンソが相当嫌がらせしてた事は間違いないだろ 開発競争が激しいF1は、どんどん新たな制御が入ってくるので
過去の経験や感覚は、むしろ邪魔になってくるときがあるるとは言われてる
（勝手に制御しないでくれる？、自分のフィーリングに従いたいとか）
ベテランドライバーが使えなくなるのは衰えや遅くなったではなくて
最新機材の導入が積み重なると、従来の常識はリセットしてマシンの方に慣れろが起きてしまうからでさ ルクレールはむしろオーダーを受け入れなかったから自分で疑心暗鬼に陥ってるんだよ？
新品タイヤのベッテルが戦略が違うと言っても無視して数周走ってベッテルのタイヤ破壊したり
トゥの順番を破って走り出そうとしないから仕方なしにベッテルが前に出たらベッテルのトゥを使おうとしただけだとか言い出したり
こういう事をやってたのでロシアGPでベッテルが順位を返してくれないのじゃないかと焦って無線で変な興奮してたりした
実際にはベッテルは返す為にルクレールがタイヤで劣るハミルトンを引き離すのを待ってたんだが、
ルクレールがオーバーヒート隠してておかしな事になってただけ
オーバーヒートじゃアンダーカットするしかねえなで返してる ベッテルとフェルスタッペンスイッチでいいよ
フェラーリで思う存分内紛してくれ ベッテルは順位返す気ないのはあきらかだっだぞ
だから譲られなくても抜けてたからと言い訳してた >>963
いや、アロンソが裏で動いたのは後の話
ハミルトンに欲が出てフェラーリではなく
チームメイトを倒す事に専念し始めた
そのきっかけがスペインGP、アロンソの地元で予選後
アロンソの燃料搭載量をメディアにバラした >>945
メルセデスとフェラーリがずっと2強とは思えないんだが。 この件で公にベッテル批判してるのはF1村にはひとりもいないのが現実 F1村ではもう特に問題なく終わってる事なのに
村のまわりに煙を立てようとしてる人がいると言うかｗ あの無線芸はルクレールに何一つ得が無かったし
特にこのスレで暴れてる変な人は強引に庇ってルクレールやビノット達本人にまで立場台無しにされただけなんだよな モンテゼーロもルクレールの無線の発言を批判したらしい
私が代表なら許されない、バリチェロの時のような対応をするだって どっちが悪いかの是非は置いといて
F1村は基本的にチームメイト間でトラブルが起こると
キャリアの浅い方や若い方が悪者にされやすい
アロンソ、ハミルトンだとハミルトン
ベッテル、ウェバーだとベッテル
リカルド、フェルスタッペンだとフェルスタッペン
てな感じでね
新人より経験豊富なベテランが悪者の空気になると
F1のメンツが潰れるからね 決勝はベッテルの方がペースが良かったりする
でも常識を疑えなわけでさ
フェラーリ、とくにルクレールはルノーとマクラーレンのやり方を採用したように思える
予選重視にして決勝ではふたをするリカルドの妖怪、通せんぼジジイ作戦のようにさ
これが主流になったらつまらないレースが大量生産されるので
ファンが受け入れないだけでなく、受け入れられないドライバーも出てくるだろう 早い話がキャリア2年でまだチンチンに毛が生えたばかりのガキが
実績も経験も豊富なベテランにいきなり盾突くんじゃねぇと
あんま調子に乗るなよと遠回しに言ってる訳 何度も書くが、１ｓｔスティントのSタイヤではベッテルの方が速かった
だからチームも譲れと言った後で考え直し、
ピットストップでと切り替えた（このやり方も疑問だが）
ベッテルマシントラブルで結局わからなかったが、
フリー走行ロングランペース Mタイヤではルクレールの方がよかった 主なベッテル擁護派
ルイス ハミルトン
ロス ブラウン
ヘルムート マルコ
ルカ モンテゼーロ
ジェンソン バトン
ジャック ビルヌーヴ ルクレールの無線は伝えるべきことだった「早期にオーバーヒートしてた」を伏せていて
その状態で要求を続けてたって話だからただのおねだりより深刻に捉えられてるんだよ
そしてばつがわるい事にSタイヤの決断で数周迷ってたのも送れてタイヤを要求したのも
ルクレールだった
なのでルクレールの無線は今回マイナス点を重ねてしまって怒られてるんだよ
自分勝手過ぎる、伝えるべきことを教えないといけない、チーム優先であってどんな状態でもルクレール優先ではないと >>977
えーそんな馬鹿な
若くて力あるやつが、ベテランだって理由で張り合わないなんて
そんなの欧州でもっともウンコ扱いされるやつじゃん
両者ともそんな態度とるとは思えんなあ >>982
ルクレールはけっこうボーボータイプじゃね？
ノリスはつるつる >>980
ルクレールが駄目なのはしつこく入れ替えのおねだりをし続けた事
オーバーヒートについては喋るべきではない
メルセデスに聞かれたら
当然ハミルトンはペースを上げてプレッシャーを掛けてくる ベテランだからとかそうじゃなくて、タイヤがオーバーヒートしてるドライバーが
それを隠して今すぐ順位交換とか延々とやってスネてて真相を伝えてこない
とかやったらベッテルでも怒られるから…
そして>>950と>>970は次スレ用意してあるのかな？既にあったらすまないが >>985
ルクレール本人がオーバーヒートしてるって発言してるんだがｗ オーバーヒートしてる事が分かってるならグダグダ言ってないで作戦変更を提案するか
アンダーカットを求めるべきだった
珍説のオーバーヒートを無線で言ってはならないならルクレールが言っちゃったのはアホ丸出しになるぞｗ
なおさらルクレールが立場悪くなるな
大体、そういう隠語がちゃんと用意してあるんだよ普通は 無線での泣き言連発はハミルトンもよくやってるだろ
まあ大体はウソだが >>987
いや、無線で喋るべきではないと言ってるんだが？
ちゃんと理由も説明してんだから突っ込む前にちゃんと読めよ >>990
じゃあ余計にルクレールは無線失格だなｗ
まあ、ハミルトンは毎回あんな感じだけども
普通はオーバーヒートという単語を使わずにフェラーリにだけ分かる符丁を使うだけの話だし
仮に伝えたとしてもハミルトンのタイヤも一緒に潰しに行くだけなんだぜ
そのどれもやらずにオーバーヒートしてまぁすって宣言したのがルクレールな >>989
あれは立場上しかたない
勝って成功して当然でその価値は薄い
逆に少しでも負けたり失敗したりすればそれを叩かれるだけの立場なのが王者
さすれば、少しでもネガティブな要素を見つけてそれを徹底的に潰すのがお仕事になる >>991
だから余計な事を喋り過ぎだと批判されてるんだろ
てかお前何で必死に俺に噛み付いてんの？
同調してるのに意味不明過ぎる ハミルトンは引退後に役者としても活躍出来るよう演技の練習をしている このスレッドは１０００を超えました。
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