アレクサンダー・アルボン 2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
アレクサンダー・アルボン（Alexander Albon, 1996年3月23日生まれ ）はイギリス系タイ人のレーシングドライバー
2019年からトロロッソよりF1へ参戦、夏休み明けからレッドブルへ
https://www.driverdb.com/drivers/alexander-albon/
https://www.alexalbon.com/
https://www.facebook.com/alexalbonofficial
https://twitter.com/alex_albon
https://www.instagram.com/alex_albon/
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
アレクサンダー・アルボン
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558758527/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 難しいと言われる鈴鹿でマックスと予選同タイムなんだが。
先に出したマックスが上にはなったけどさ。 このユニゾン感すげぇ！
フェルスタッペン vs アルボン (予選Q3)
https://streamable.com/a6wgj >>203
まさか後続車がレイトブレーキングで、自分がステアリング切り込む時には真横まで来るとは想像もしてなかったんだろうな
視界も悪いし右のミラーだけで瞬時に確認して対応しなきゃならんから難かしいわ ノリスもアルボンも笑って、このじゃれあいだし
F1 2019 Japanese GP - Post-Race - Lando Norris
https://youtu.be/47vMUSy5QjI >>211
あれはタッペンの方がおかしかった
Q2でトラブル出てるしQ2からQ3でセッティングかなり変えて迷走してる感もある
実力で同タイムと見るのは早計だろう アルボンも才能以外に色々厳しい条件の結果タッペンとの
差が出来てるから、タッペンだけあれはセッティングミスったから
ノーカンはないよ
予選コンマ3以下ならセカンドとしては満点。今回それを始めて達成した >>216
トップとの差を縮めてタッペンに並んだのならその評価でいいが縮めてない
メルフェラから離されてるいつものアルボンだよ
メルフェラに割って入るタッペンが調子落としてアルボンのとこまで落ちたと見るのが妥当 色々言うがあくまでも想像だよな
事実として残ってるのは予選でタッペンと同タイム出してタッペンが消えたレースで生き残ってチームの現状的に考えられる最大限のポイントを持ち帰ったという事 現状考えられる最大のポイントは、タッペンが持ち帰る表彰台なんだから
上が二人消えた上での４位は、まあまあとは言えても素晴らしいとまでは言えないっしょ
一分近く離されているんだし
今の成績は、現在の復調したガスリーでなら出来そうだと思われてるからどっちにしようかって言われているんだし
何かしら完全に上だと思わせるような結果が必要 >>219
タッペン残っててもメルフェラに挑めてたとは思えん というかアルボンがタッペン並みの速さなんて誰も求めとらん
メルセデスでいうボッタスの位置が理想なんだから
鈴鹿のタイム差は満点だよ
満点なのに、理由をつけて事実を認めないのは、認めたくない意図があると思われてもしょうがないわ >>219
＞今の成績は、現在の復調したガスリーでなら出来そうだと思われてるから
オマエ頭沸いてるのか？ >>219
ガスリーよりは完全に上だよ
中段に埋もれることなく3強としての結果を出し続けてるからね
ガスリーより上程度で満足されても困るってだけ >>27
お前これどうしたんだよ
どっかで見たような文と思ったら
まるっきり俺が書き込んだやつじゃねえかww
コピーして持ってるとか嬉しいぜ トロロッソに居たときのアルボンはクビアトには負け気味だったけど、今のガスリーはクビアトにはほぼ勝っているんだからアルボンがガスリーより完全に上とは思われてないよ
経緯から来年もアルボンがRBの可能性は高いけど、どっちにするかはメキシコの後まで保留って言われているのはそう言ったことも理由の１つだしな
今の成績はトップチームとベストオブレストの間くらいで確かにトップチームとしては物足りないのは確か
１年目だからというのはトップチームなら理由にできないし、アルボン自身もそういうことは言わないしな
そういう感じだからヒュルケンを呼んだほうがいいんじゃ？とも噂されたりもしているんだろ
今のアルボンの位置じゃ（ガスリーもそうだけど）タッペンがピットインしたのに合わせてハミルトンを抑えてフォローするとかできないよね >>225
トロの時のアルボンと今のアルボンは同じでは無かろうね
今年デビューだぞ？
ルクレールだって去年の前半はエリクソン相手に苦戦してたしタッペンですらデビュー年はサインツあたりとやり合ってた どんどんハードルが上がっていくは期待されてる証拠だなぁ。
ガスリー以上→三強下位→表彰台
wwwww >>225
少なくともアルボンはタッペンに周回遅れにされるような醜態は晒してない
それだけでもハゲリーとは比較にならない程アルボンの方が上だ >>228
期待はしてる
自爆クラッシュ減らして予選上位の常連になること
タッペンとランデブー走行出来るくらいに決勝ペースを上げること
改善、成長していってこれくらいは出来るようになって欲しい
メルフェラのNo2みたいにPP取ったり優勝しろとまでは言わんから
アルボンだから要求したくなる
ガスリーにはその気すら起きん アルボンは今年の開幕から比較したらスペック7あたりにいるんじゃないか？
PUよりも性能がアップしてるよ
川井のような人間を信用できない技術脳だと
「今回は(たまたま)頑張りましたね(次回はわかりませんけどね)」みたいな言い方になってる >>226
＞タッペンですらデビュー年はサインツあたりとやり合ってた
ってサインツも同じ年のデビューだってのｗ 夏休み前にやっとトップに追いついた
と思ったら夏休み明けフェラーリメルセデスが抜けて3強最下位に逆戻りのレッドブルと考えたら健闘だよ
マックスがまともでも結局5位6位が定位置
の6位にも届かなかったあのヒトに比べれば無限大デマシ ルーキーだし、トロロでデビューしたのもレッドブル昇格したのも他に選択肢がないからっていう間に合わせ要員だったわけじゃん。
の割りには落ち着いてポイント稼げているし、ちょうどいいセカンドだと思うけどね。
チーム首脳陣のコメントからも、タッペンと同レベルでゴリゴリやり合うようなのは求められてないように見受けられるが。 >>232
タッペンがいきなり傑出してた訳では無いって趣旨の書き込みなんだから
サインツがいつデビューかは関係なくないか？ ガスリーよりアルボンの方がドライビングのスイートスポットが広いんだろうな ガスリーはアウト側の縁石踏んでブッ飛ぶ印象しかない ガスリーは廻りが見えてない、相手の事考える余裕ない
単独ならまだしも、レースとなると…
フランス人てのは自己中が多いな… パーツが飛ぶくらいのシビアなオーバーテイクを仕掛けても
相手から問題ないとコメントされるアルボン しかし日本人が長年居て達成出来なかった事をタイ人がアッサリ攫ってったら複雑だなぁ
応援はしてるけど アルボンのオヤジは元レーサーのイギリス人だからポテンシャルやコネクションはアジア人とは違うでしょ 日本でもレーサーどころか元F1ドライバーの息子ってのも居たけどな だからF1乗れただろ
でも日本人二世スポーツ選手はオヤジ超えできないヤツが常、野球もレーサーも フェルスタッペンいなくなったらアルボン、ガスリーコンビでいいだろ
優勝は狙えないけど表彰台を狙っていく感じで
もうトップドライバーはレッドブル来ないだろうし ボンちゃん白人ぽさが全く無いように見えるけど実子なのかな。養子じゃね？ってふと思ったので。 ニューハーフか
どうりで振る舞いが艶やかだと思った そういやぁ女装も似合いそうだな
ルクレールもベビーフェイスだけど女装したら逆転するな >>254
よく国際映像に映る母親によく似てるじゃん
ていうか知らないからって失礼すぎるだろ
思いつきで書く内容じゃない
女装グランプリポールはノリス メキシコもお初なんだよな
まだまだ試練は続くが頑張れアルボン しかしFP1.2と下手打っても期間中にコース覚えて決勝ではカッコつく位置まで這い上がってくるよな まだ慎重に走っているけど、いつかブレイクするかもしれない可能性があるかもしれない。
悪くないセカンドドライバーのままか、光るか、まだわからない 決勝4位より予選でマックスに同タイムの方が驚きなんだが
これについてのホーナーやマルコの評価はないのかねえ 路面が急激に改善していってQ3の1回目と2回目でみんなタイムアップしてる
のにタッペンだけアップしてないからね
タッペン曰く急にマシンバランスが変わったらしい
追い風に弱い高レーキRBだから、台風の吹き戻し突風にやられたんだと思ってる アルボンもやっぱりサッカーはタイ代表応援してんのかな？ 一方アルボンは、シケインでの動きがリスクを含んだものであり、ノリスが自分に気がつくことを当てにしていたと認めた。
「こういった動きをする時、基本的に他のドライバーが自分のことを見てくれていると期待している」
「ランドは僕にスペースを与えてくれて、ドアは空いたままだった。それで僕は『ここをくれるのか』という感じで行ったけど、ホイールが当たった。でもそれくらいで済んだよ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/norris-fair-play-to-albon-for-late-lunge/4558124/
アルボン面白い奴。が、見てるのを期待するのは、自分も後ろに気を付けてる証拠だ。 正直者かよw
シャクレールにもわけてやってくれ、その清い心を >>272
ルクレールがそんないいやつのわけがないよなー
親友を自称してるビアンキの追悼ヘルメットかぶって、ビアンキルールのＶＳＣを無視したり
ビアンキの事故のあったトラックで、部品をまき散らして他人を危険にさらしても恥じないやつだしね。 >>267
相対的な評価しかできんけどフェルスタッペンが
奮わなかったと思ってる。 鈴鹿のタイム計測ってホントに1/1000まで計ってるんか？
過去に3人同タイムってあったし、15/1000刻みとかだったりして >>277
どうでも良いがタイムを時間と機械翻訳したものをそのまま掲載するのはどうかと思う。 チームメイトのマックス・フェルスタッペンのレベルに近づているいる〜
お待ちなさいな いつでも夢を いつでも夢を〜 鈴鹿に関してはマクタッペンが上手く行かなかっただけだと思うけど、
当初0.6秒落ちだったレベルから、0.4秒落ちレベルに来てるから近づいてると思うよ
リカルドの末期が0.3秒落ち位だったから、もう殆どリカルドのレベルには達したと思う
まあ、リカルドはそんなに予選速くないけど 課題はミディアム、ハードのペースだな
グリップ低い時はまだタッペンとの差が大きいと思う リカルドもレースでタッペンに結構離されたりしてたからなぁ
アルボンはよくやってる方だと思うよ >>281
去年、2回もポールポジションを取ったリカルドに対して、フェラスルタッペンは0回 今年からポンと入った新人とは思えない成績だよ
そりゃタッペンほどの天才じゃないかもしれないが充分に合格だろ >>287
おお、楽しみやね！
しかし君が代が聞けるのはいつなんだろうか…orz リカルドのルーキー時代なんてカーティケヤンとどっこいのヘボだったからな
マクスタッペンに0.3秒落ちなら十分過ぎる程だよ やっぱり純粋なアジア系だと欧州中心のスポーツで成功できないんじゃないかな？
アルボンは英国／タイのハーフ。
最近実績を残している日本のスポーツ選手もハーフが多いしね。
日本人ドライバーがもっと海外のレースカテゴリに挑戦して、
英国人やフィンランド人等の可愛い女と結婚して、男の子を産む。
日本人ドライバーがF1で勝てるようになるのはずいぶん先だな。 >>291
ベネトンと契約したがラルースとも契約を結んでいた為に二重契約となり
移籍出来なかった鈴木亜久里(彼はラルースが撤退すると予想してたｗ)
ベネトンからオファーを受けシューマッハから来年ヨロシクと祝福挨拶を
されたのにサインを躊躇した挙句の果てに結局断ってしまった片山右京
もしも彼らのどちらかがベネトンに移籍出来ていればF1で1勝出来たかも 今のところ日本純血チーム創るしかワークスやトップチームはムリだろうな
トヨタ(本拠地ドイツ)の可夢偉は期待したけど翌年撤退したのは残念だった >>291
んなこたない
欧州で活躍してる日本のサッカー選手だってハーフの選手なんかほとんどいないわ
アルボンは実力で評価されてるだけだ ボンボン アルボン アルボンボン
久々の天才ヤーー >>294
完全に全世界規模になったサッカーと欧州中心F1村の違いやね 若い時から海外の下位カテにガンガン参戦する位じゃないと、やっぱり色々と厳しいんやろうね そこは欧州人有利だよな
欧州勢は地元のカートから始めてステップアップしていけばいい
アルボンも国籍はタイだけど実質イギリス人
キャリアステップはイギリス人と変わらん 日本人は海外に拠点を移してそこでステップアップしていく、と言うのは苦手なのかも。
言葉の問題も大きいけれど、控えめな国民性も大きいよな。
サッカーは全世界でメジャーなスポーツだし、
欧州や南米の下位リーグに挑戦する環境が『ある程度』整っていると思う。
成果を挙げた先達が日本にも何人かいるし、世話人（ブローカーみたいな役割）もいると聞く。
モータースポーツは日本ではまだまだマイナーなスポーツだし、
乗るべきクルマが必要で、費用も他のスポーツとは比べものにならない。
身一つで渡航してもなかなかチャンスは巡ってこないだろうしね。
日本のメーカーがお金をかけて養成する必要はぜったいあるよね。 レーサーになりたいなんて奴に国民性なんて関係あるわけねーだろ
アホかよ >>300
トストさんは日本人と仕事するにあたって日本のことをずいぶん勉強してたそうじゃん。欧州人と日本人は考え方が違うからお互いを理解するために必要だと。
俺はお前みたいな馬の骨の言うことよりトストさんを信じるだけ。レーサーでもねーお前がよく言うわ かっけープロレーサーに男の子なら1度は憧れるよ
でも具体的にレーサー目指すとなると欧米と日本じゃ環境が違いすぎる
親世代のモータースポーツへの理解度や認知度も違う
遠慮というより諦めという方が的確かもね >>301
トストってドライバについて殆ど決定権がないような。
マルコ>>>>>>>>ホーナー>>>>トスト位の感じでしょ。 山本尚貴が鈴鹿のFP1で、
「ガスリーのクルマを壊さないことをまず第一に考えて走った」と言っていた。
同じ日本人として良く理解できるコメントだが、、あまりにもお行儀が良い内容で、
ちょっと物足りない。31歳の山本、彼の経歴から考えたら、極々自然なのかもしれないが。
鈴鹿を熟知している山本尚貴であるので、
「自分が一番鈴鹿を知っている。とにかく、鈴鹿でのSTR14の限界を引き出すつもりで走った」
これくらい言えるドライバーでないと、F1のレギュラーシート獲得には届かない。 >>304
31歳でクラッシャーじゃ存在意義が無いから、抑えて走るのは当然
本当は目一杯攻込んでも、コメントでは隠しておくべき
ガスリー好みのセッティングにてまった事は以外は問題無いよ アルボン、サンクスデーこないとさ…
日本人が駄目なのは完全に振り回す前にタイヤだ、セッテイングだと云うのが
多そう…とにかく色んな状況、状態、変えれない環境でも戦える走れる腕、センス…
ハングリーさも語学も最低限有れば鍛える事も出来るだろうし、それこそマネジメントの
力が大きいと思う… >>307
レースの合間にサンクスデーやるからだろ
初コースだらけだからシミュレーションで走り込まないといけないのに レッドブルに昇格したのもあるんだろうけどそれならガスリー呼べばよかったのにな >>291
日本人がＦ１で優勝することはもうないよ。
Ｆ１自体があと数年で無くなる世界だからなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
