□■2019□■F1GP総合 LAP2099□■ロシア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2097□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1569102059/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2019□■F1GP総合 LAP2098□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1569149142/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg もう一つの重複を先に消化かな
□■2019□■F1GP総合 LAP2099□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1569164357/ 11 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW c69a-ogD4) sage 2019/09/23(月) 00:01:23.63 ID:yFJPWz8l0
981 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 82a6-Ms+D) [sage] :2019/09/22(日) 23:55:55.25 ID:XhQYHpUJ0
すまん、もう寝るから次スレ頼むわ！！悪い！
ID真っ赤にしてスレ建てもできない >>1おつ
ロシアグランプリ日程
FP1 9月27日(金) 17:00
FP2 9月27日(金) 21:00
FP3 9月28日(土) 18:00
予選 9月28日(土) 21:00
決勝 9月29日(日) 20:10
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2012/07/sochi-autodrom-layout.png ■ロシアGP DAZN
フリー1 9/27（金）17:00〜 解説 : 小倉茂徳、田中健一
フリー2 9/27（金）21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー3 9/28（土）18:00〜 解説 : 小倉茂徳、田中健一
予選 9/28（土）21:00〜 解説 : 小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 9/29（日）20:10〜（放送19:30〜）解説 : 小倉茂徳 実況：中島秀之
■ロシアGP フジテレビNEXT
フリー1 9/27（金）17:00〜 解説：森脇基恭、浜島裕英 実況：小穴浩司
フリー2 9/27（金）21:00〜 解説：森脇基恭、浜島裕英 実況：小穴浩司
フリー3 9/28（土）18:00〜 解説：森脇基恭、川井一仁 実況：小穴浩司
予選 9/28（土）21:00〜 解説：森脇基恭、川井一仁 実況：小穴浩司
決勝 9/29（日）20:10〜（放送19:30〜） 解説：森脇基恭、川井一仁 実況：小穴浩司
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2012/07/sochi-autodrom-layout.png >>13
自己レス
いつものようなギャップが広がって行く展開にならず
セーフティーカーを見込んでるのかタイヤいたわりモードで
みんなレースしてたな >>13
アルボンのペース中段と大して変わらんなぁ
ガスリーだって蓋さえなければ中断を圧倒してたんだが 今年の鈴鹿は誰が勝つかわからないレースが見られそうで楽しみ
13年まではレッドブル、それ以降はメルセデスしか選択肢なかったからな レッドブルがシミュレーションチョンボしてたってマジ？ >>22
ついでにパーツ間違いだって
低速用のパーツと高速用のパーツを間違って持ってきてたんだって
大事なレースで何やってんだか ずっとサッシャがいいわ
中嶋はここ最近酷い
ダゾーン頑張ってスケジュール確保してくれよ ロシアはボッタスが一番得意なサーキットだからがんばってほしいね
ハミルトンは去年借りた物を返してやってくれ
カメラはピッカライネンの笑顔を抜いてくれ 完全な結果論になるけど、パーツ間違えてタイヤがもたなかったからこそのあのタイミングでのピットインであり、棚ボタの3位入賞だったと思うと、あながち悪くないかもと
まともに勝負してたらどうなったかも見てみたかったけど レッドブル代表「メルセデスの判断ミスによって生まれたチャンスを、マックスがしっかり表彰台につなげた」F1シンガポールGP | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/524496?all
ここで説明されてたのと同じことをホーナーが説明してるね
15周目ぐらいからようやく全車がレースをし始めると、上位勢の何台かがタイヤにすぐに苦しみ始めた。
我々はピットアウト後に戻れるギャップを見つけて、マックスをできる限り早くピットインさせることに決めた。
しかし同じ周に（セバスチャン・）ベッテルが入ったことで、マックスは（ニコ・）ヒュルケンベルグのすぐ後ろで戻ることになった。
あれがなければルクレールのタイヤ交換後、マックスが前のポジションを確保できたかもしれない。
メルセデスは、タイヤを優先し、トラックポジションを犠牲にした。だが、セーフティカーがこれほど多く出動しなければ、
上位勢はタイヤのデグラデーションに悩まされていただろう。そうなっていたら、メルセデスがチャンスをつかめたかもしれない。 パーツ間違えたって流石に嘘だろ？
アマチュアチームじゃないんだぞ、こんなことやってたらタッペン出てっちゃうぜ >>20
というか3強が超スローペースたった
中団とあまり変わらん
もしガスリーファン、アルボンアンチならすまん タッペンだってボタン押し忘れるし、スタートミスするし ロシアも多分フェラーリが強いんだろうな
元々高速サーキットだし直角コーナー多いからストップアンドゴーの区間が多い
またワンツーなんてのも十分考えられる >>26
サッシャは土曜朝の生放送「ズムサタ」のレギュラーになってから
F1登板が減っちゃったな
テレビ局には勝てない ルクレールは小物界の大物になったり大物界の小物になったりと忙しいな >>34
まあそうだなw
だからメディアに向かってチームのミスで遅かったとかぶちまけないんだろう
次に向かっていかないといけないときに内側からかき回すこともないと
理解しているんじゃないかな オコン:2020年の大物はオレ。マグロには負けない！ 何だよＲＢのデータ入力ミスからのパーツ間違えって
タッペンが予選でＰＵの事じゃなくタイヤが全然グリップしないって言ってておかしいなと思ってたけど 前スレの熱心なホンダアンチによるとレッドブルのシャシが自他共に認めるNo.1らしいがありえんだろ シンガポールはシミュレーターが思ったより役に立たないコースで毎年レイアウトというかコーナーが微妙に変更されてるけど今年は去年と違う所あったっけ？ >>33
上位陣がスローペースだったなら、尚更アルボンが遅いと言ってる様なもんだ
すぐに何々信者と決めつけたがる輩は、客観的に物事見れないから見てて可哀想になってくる みんなDAZN卒業しちゃうな
DAZNはオグタンの学校みたいなもんか
フジは フェラーリのアプデって予定ではもっと後のレースで投入するつもりだったんだな
それがハンガリーでの大敗を受けて前倒ししたと 小倉さんもずっとだと飽き気味
中野さんが忙しくなっちゃったからなあ
来年は新しい人見つけ出してほしいところ >>26
昨日はJスポのスーパーGTがあったから尚更
地上波>Jスポ>DAZNって優先度だと思う ローダウンフォース用パーツならタイヤが一番早くダメになったのも納得 小倉の懐古トリビア解説も悪くないんだけど
流石に無線聞き取れなさすぎてな・・・
昨日なんて半分ぐらいわからん言ってた気がする パーツ間違えというかシミュレーターへの入力ミス
ドイツ誌ならホンダ忖度記事じゃないだろう >>36
単なるコメンテーターでも事務所に所属してるだけで100万は軽く超えるから、レギュラーなら何倍なんだろうって
DAZNが敵う相手ではないね おぐたんはネットの最新情報はきちんと抑えてるのは好印象 今宮いないっていうメリット享受してるのに文句言うなよ
輸出するぞ 中島さんの｢あーそうですか｣がうちの親父がおかんの話し聞き流してる時にそっくりで笑ってしまう >>52
サッシャ居ないとそれが困るよな
サッシャという存在がTV局に知られたのが悔やまれる SGTがある日はしゃーない
>>52
昨日は特別聞き取りづらかったようだ
普段はそこまでじゃないんだが 元ドライバーがやっぱり良いなと思う
琢磨が良かったらしいがあれはフジに取られるだろう
中嶋一貴は解説良さげ DAZNは無線の後に「ちょっとよく分からないんですが、まぁ前のタイヤのグリップが・・・えー・・・悪くなってきていると言う事ですかね？」「まぁ恐らくそうでしょうね」
何言ってんだこいつらと思ったよ DAZNは裏声の実況クビにしてくれたら何でも良い
俺的には小倉さん居なくてもアナウンサーと無線翻訳係の２人で充分だけどな 実際おれもそれくらいしか聞き取れないから強く言えないわ 川井はF1ゾーンが無いフジにとって人間F1ゾーンを兼ねてるが
人間F1ゾーンにはそもそも限界があるよな F1ゾーンのデータを重み付けして解説つけてくれるAIと考えれば
川井ちゃんの有用さがわかるな サッシャのギャラ単価が上がるのはサッシャにとっては良いことなんだが
スポーツチャネル界にとっては 改めて見るとガスリーの成績ほんとひでえな
あのマシンでの最低順位ともいえる6位以上を12戦中5回しかやってない
アルボンはろくにテストもせず3回連続でやってるのに daznは解説クソっていうとすぐ
「4画面のやつ見ろ！解説いらない！」ってのが沸くからなあｗ 鈴鹿８時間耐久なんかと同じで優勝が捏造されたｗ
新人がポールトゥウィンで３連勝すると、「悪かったのは車じゃなくてドライバー」 「ルクレールはアジャストに時間
が掛かったけど、初戦と同じようにザウバー車みたいに乗りこなせるようになった。 でも気の毒な彼は、プッｗｗｗ」
と評判になって、次戦ロシアではフェラーリチームからFIAに、「ベッテルへのペナルティポイント」 が請求され出場
禁止になってそのままガーデニング休暇に入ってレッドブル復帰になるから、社内政治でベッテル優勝が捏造され
契約期間中セカンドで飼い殺しにするのが決まったｗｗｗ
以前のモナコみたいに、リカルド優勝をメルセデスにプレゼントするような、八百長だとかブックメーカーに脅されて
優勝者を変更したのよりはマシかもしれないけど、こんな惨め過ぎる優勝を政治力でもぎ取るなんて、恥ずかし
くて怒りの引退するか優勝辞退しろや、何表彰台でニガー笑いしてやがるんだよ、ミスファイヤリングシステムｗｗｗ
次戦ロシアでの出来事を予言してやる。 ピノットがミスベッテル守ろうとしても、ニコラストッドとジャントッドからの
根回しで、「フォーメーションラップ中に積極的すぎる攻めによって前走車に追い抜きを仕掛けた」 レベルの因縁
付けられて、ペナルティポイント増加でベッテル出場停止。
イタリアメディアからも一斉に叩きが始まり、出場停止後もそのままガーデニング休暇開始ｗｗｗ
ターボとパワーユニット初年度に、同じく３勝でベッテル叩き潰してやったつながりで、リカルドよ呼んでのせてやれよ。
フェラーリだからクロンボと黄色いサルは乗せないんだろ？ LTアプリ見てれば川井がおかしい事あるのも気づくけどな
F1ZONEはちょっと無理
DAZNでもアプリないとつらい ここに来てフェラーリがシーズンを面白くしてくれるとはな 最低順位ノルマは6位以上じゃなくて
トップ3チーム最低位じゃないかな フェラーリはテスト時のポテンシャルをついに発揮出来るようになったかな
来年ルクレールのチャンピオンも十分考えられるな
タッペン発狂して糞に戻りそう ホンダの来年のターゲットはフェラーリPUを越えることなんだろうけど、何か良いアイデアあるんかな ベッテルこそチームからの忖度なくしては優勝すら難しくなってきているのはシンガポールを観ても明白
おまけに彼のドライバーとしてのピークはもう過ぎたので期待するだけ無駄
ベッテルを切ってボッタスあたりのポチドライバーと契約したほうが
チーム戦略的にもやりやすいと思うが
フェルスタッペンはメルセデスに移籍して
ハミルトンとガチで勝負すればレースも面白くなる
ベッテルはレッドブルに帰ってくれ 川井ちゃん一人に解説頼りきりだからねぇ
たまに見間違えてることあるけどそういうときすぐ指摘してくれる人がいればいいんだけどなぁ ルクレがチャンプなら
ハミチン引退で
タッペンメルセデスだな
しかしこの流れで来期迷走するのが
俺たちたる所以 ちゃんは声がだめだ聞きづらい
あとあつくなってくるとおーおーうるさくて耳障り >>75
いやガスリーはダメだ
例えメルセデスフェラーリ行ったとしても車のせいにするぞ ルクレールがベッテルに仕掛けたとしてあのコースで抜けるかと言われると難しかった気がするな。 主に川井のせいで実況解説がピリピリしてんのが見ててしんどい 本質が分かってないんだな
冬テストはどう頑張ってもタイヤが機能しない路面温度で、その状況ではフェラーリがベストだったという話 何だかんだでメルセデスはタッペン獲らなそう
今まで噂されたやつ尽く獲ってないし
ラッセルでいくだろ アルボンだってトロ12戦で入賞5回しかしてないんだぜ
ガスリーはろくにテストもせずに3戦で入賞2回
しかも入賞逃したモンツァはペナで降格だったのに11位まで上げてきてる
こう書くとすごく見えるよね
トロロッソで輝く男ガスリー 川井ちゃんがラジオを聞き逃してスタジオに振っても無言でスルー レッドブルは良く言ってくれているけど
ルノーからホンダに変更して良かったこと、特に見当たらないような…
去年までも年間2勝はしていたんだし、リカルドも勝ってたけど
今年に関してはタッペンしか勝てるように思えない。
どの辺がルノーよりもいいんだろう？ とりあえず今宮・津川は、細かい知識がなくたっていいし
雰囲気解説でも懐古や観光ネタに走ってもいいから
とりあえず、映像が何かを捉えているときはその事象について話してくれ
カメラが映してんのにそれ無視してどうでもいい雑談されるとマジでしんどい ルクレールをチャンプにするなら相当な忖度が必要になりそうだから契約数が心配だな 10年後20年後、2019年と2020年は
色んな意味でターニングポイントになった年として語られてそう エンジンの話なのかドライバーの話なのか、そこをまず整理しろ >>95
メルセデスに移籍したいとタッペンに思わせるだけで、チームが一枚岩でなくなる
実際に獲得する気がなくとも「マックスが来るなら拒まない」的なアピールをする意味はあるよね >>84
アルボンが乗ったばかりのマシンなのに頑張ってるってのと同じで、
今年組んだばっかりのレッドブルとホンダでここまでの結果を出せている
来年はよりフィットさせてくるだろう。正直開幕前は全レース5位と6位だと思ってた 川井の真骨頂は独自で取材してきた情報だと思ってる
レース前やレース中にちょいちょい挟んでくれる情報が臨場感をかなり増す
あとは細かい技術解説やトレンド情報なんかもありがたい
逆にレース展開の解説はそこまでいいとも思えない
てか生放送で解説ってなれば誰がやっても抜けや勘違いは多発するだろう ルクレールのエンジニアはハミルトンマークだから、この結果は順当だよね。ハミルトンがもっと早く入ってああたらルクレールが狩っていた鴨 >>98
ボコボコ壊れてトロロッソに迫られるようなルノーがいいとか
理解できないんだけどｗ ハミが引退するってなったら今のドライバーラインナップでメルセデスのNo.1を務められるのはフェルスタッペンかルクレールしかいないよね
ボッタス、オコンじゃ無理だし ヒュルから4グリッドも下からスタートなのに、好調なルノーを抑えたのはポイント高いなガスリー
モンツァでルノーに抑えられたアルボンとはえらい違いだ ベッテルクレールのアンダーカットはベッテルのピットインをルクレールに知らせなかったのが一番の問題だよね？
知らせなかったのが原因でルルルプッシュせずカットされたら入れ替えろやって怒るのも当然かと >>99
俺はまるっきり逆だな
映像の情報は見てりゃわかるんだからそれについての解説はそこまでいらない
それよりも専門的な知識を持った人が見てるだけじゃわからないような内容を詳しくしっかり解説して欲しい
モータースポーツという複雑な競技だからこそ特に 実況解説や映像との絡みが気になる御仁は
禁断の「完全LTのみ観戦」の世界へいらっしゃい
静寂の中テレメトリと数字のみが雄弁に語る素晴らしき世界
自宅の快適な環境で、ピット前の高い椅子に座ってる人たちの気分を味わえるぞ >>110
今年でクビにするようなドライバーじゃないね。トロロッソなら全然やれる どこで見たか忘れたけど、F1マシンの設計開発には1年半ぐらいかかるらしいので
ホンダPUに完全にアジャストしたマシンになるのは来年のRB16から 日本中のF1関係者、レース関係者、F1オタク等々
様々な知識のある人達がたくさん見ている放送で
「この状況ではこの戦略が正しい、こうすべきだ」「この戦略は間違いだ」
などと断定して解説するのは相当自信がなきゃできないな、といつも思う >>111
あれはさすがに怒るわな
フェラーリのストラテジストは何かの病気なのかもしれんね
レッドブルファンとしては内輪揉めで自滅してくれて結構だが 昨日メルセデスのタイヤ担当と話したんですけど〜
みたいな情報がなんかワクワクするよね >>104
存在してない可能性の方が極めて低いけどな 今年のメルセデスのマシンはコンセプトを考え始めたのは一昨年の秋なんだぜ… それにしても、去年も今年もシンガポールはRB有利と言われつつ勝てないな
今年に関してはフェラーリが異様に速くなってたから、マシン的な優位性も失ってた感じだが >>105
単純にエンジン性能の話をしてるだけだと思うが 正直セナプロ時代のガキの自分に
「30年後もマクラーレン・ホンダがあって、ウィリアムズがいて
F1という名前で続いてるよ」
と言っても信じてもらえないと思う
まさか30年後もF1が（しかも超快適に）楽しめてるとは想像しなかった
（バック・トウ・ザ・フューチャー2の見過ぎ） 来年は予算制限かかる前年だし
上位チームは予算マシマシで21年新レギュマシンを開発してんだろうな 18インチになってもミシュランは戻らないよね？狙ってゴミタイヤ作れなんてピレリしか受け入れないよな >>116
現場のエンジニアにタイヤのこと聞かれるレベルの人間だからな川井ちゃん
殿堂入りジャーナリストは伊達じゃない、今の日本人F1関係者で一番換えが効かない人材だと思う >>98
そもそもはルノーがワークスチームを再稼働させたことと
その事によるエンジン供給および
カスタマイズやメンテナンスなどの待遇に差が出ることへの懸念
さらに、ほぼ同時期に開発開始したはずの
メルセデスPU＆フェラーリPUとの差が大きかったことへの不満があった
現にルノーPUは壊れてたし
「レッドブルにはリユース品廻してるんじゃね？」と噂が出たほど >>117
川井ちゃんはドライバーやエンジニアから直接聞いた情報とか教えてくれるよ
囲み取材とかインタビューの話はそんなにしない >>129
トロロッソにはリユース品回してたってバラされてたね 「アレックスに関しては再び非常に成熟したレースをしてくれた。彼は前のクルマの列の後ろに戻り、とにかく我慢のレースとなった。
おそらく彼はずっとクリアラップが取れなかったが、レースとタイヤを非常にうまく管理した。
初のシンガポールGPでのビッグファイブに次ぐ6位は非常に堅実なリザルトだ」
アルボン株上昇中 >>118
忖度が調子こいて悠々スロー運行してたら、ハミルトンをアンダーカットするつもりでベッテルを入れたら、3.9秒も早くて前に出ちゃった。
ベッテルすぐに坊ちゃんを抜いたけどタッペンが引っかかったということ?? >>130
だとすると川井ちゃんはツイッターで文字に残した方がいいよな
放送で話すだけだとそこで留まってしまう
取材源との信頼関係崩さないようにするには難しいんだろうけど、、、
川井ちゃんも「F1側」の人間になっちゃったからな >>25
パーツ間違えても空輸すれば土曜には間に合うだろ >>125
マクホンやウィリアムズは知らんがF1がなくなってると思える方が異常だわ >>127
もうPIRELLIで決定済み
ハンコックも入札したけど落ちた フランス人のプロストさん「ホンダはセナにだけいいエンジンを与えている。日本人はクソ。」 >>138
そうかなあ
1990年時点だと、2020年なんてSFみたいな世界を想像してたからな、世の中的には >>137
1週間弱くらいあればともかく流石に1日じゃ無理だろう ノストラダムスの大予言で世界は滅亡すると信じてたあの頃 >>111
余程の馬鹿じゃない限りついてこなくなったら気づくわ。 >>137
時差や税関とかもあるし無理じゃね？
気付いたのがどの時点なのかにものよるけど >>136
どうして？
長い年月をかけて築いたコネクションを使って得た貴重な情報をわざわざ無料で発信する必要なんてないと思うけど SNSを全くしないベッテル「メモや手紙によるファンからのメッセージが支えになった」
https://formula1-data.com/article/sebastian-vettels-first-victory-in-392-days
ベッテル「ファンからのメッセージに支えられた」
記者「え？セブ、あなたはSNSやってないでしょ？」
ベッテル「いろいろ方法はあるよ、メモとか手紙とか」 >>147
英語のサイトに書いてた事があったような
今も書いてるかはわからん >>147
ヨネヤ的なビジネスはしないのかねえ？
本とかも出してないよね >>147
一時期レッドブルのサイトにコラム出してた気がする川井ちゃん >>150
むかーーーーしF1ワハハ読本とかいう本を出してた気が >>148
ベッテルのこういう所がいいんだろうな
ルクレールには多分こういう部分がない >>133
ルーキーで赤牛にきてからの3戦とも6位以上でフィニッシュしてるから素晴らしいと思う >>147
むしろフジテレビとの契約上、他の媒体はNGなんじゃないの？ >>155
あ、覚えてる人いたかw
30年位前だよね確か 川井ちゃんの考えを文章の形で見てみたいなあと思う
川井ちゃんにとってもそのほうが伝達しやすいように思えるんだけどな >>148
｢スイスのボーデン湖付近のベッテルさんへ｣って宛名にすれば届くのかなｗ >>136
だれも気にしていないアジアの果ての放送局だから、
気兼ねなく話せるのではないかな。 ちびっ子たち、若い男女、中年の男女、老年の男女からのハゲましのファンレターを読んで発奮したセバスチャン・ベッテルさんか・・・良い話だね >>151
「ツイッターで残すべき」に対して、そもそも残す必要はないってことだろ 川井ちゃんすこって書くとスレで叩かれることもあるが俺は川井ちゃんの解説好きだな
ガチ勢にはあの解説も必要ないのかもしれないけどさ トップチームの情報担当が毎回フジNEXTチェックしてたらと思うと胸アツだな >>163
フェラーリに送ってるんだろう。
それにサーキットでファンにサインしたりする時などに受け取ることもあるだろうし。 そろそろDAZNに乗り換えたいが、やはり解説陣はフジの方が厚い。
川井、今宮、森脇、津川、浜島が交代で解説してくれると、何だかんだで
フリー走行とかでも楽しめる。 >>168
べき、じゃなくて
ほしい、と書けば良かったのね >>169
俺もあれが無いとF1見てる気がしない。今宮さんは流石にもういいかなと思う >>136
川井は恐らくはフジと専属契約結んでると思う
だから取材で得られた情報を個人的に扱うことがまずない
過去には著書とかも出してたけど見てみると全てフジが絡んでる
ただ海外メディアに寄稿することはたまにあるみたい
でもまぁそれもフジを通してやってるのかもしれないけど >>170
｢おい、KAWAIはFUJI-NEXTで何と言っている？｣
｢いや、今はずっとIMAMIYAとかいうのが昔話をしている｣
｢Fuck！FUJI-NEXTはKAWAI以外のノイズをカットOFF出来ないのか｣ >>176
フリー記者としてフジと契約してるんじゃなく
著作権もフジに帰属してるような形態なのかもね >>169
個人的にはF1の解説できるのは川井以外にはいないと思ってる
小倉とかでも一般的な情報から個人の感想を言ってるレベルにしか聞こえない 正直ピレリよりハンコックの方がいいタイヤ作ってくれると思う
最近のハンコック割と評判良いし >>175
今宮さんは、なんつうか、川井ちゃんの当て馬なんだよ
川井ちゃんだけだと、あの喋り方のせいで
ともすれば「なんだこいつ偉そうに」って思われがちだけど
素人代表の今宮さんがトンチンカンなこと言ってくれるおかげで
「あ、こいつ偉そうでは何つく喋りだけど、言ってることは確かなんだな」ってなる >>176
英語で文章書けるのはすごいな
俺は英語論文書いたら｢内容は面白そうなんだが意味がよく理解できないんだよね｣という理由でリジェクト食らったことがある
仕方ないのでそれなりにお値段する英語校正サービスのお世話になって再提出したわ… シュミレーターで導き出した部品が間違ってたって話だから
そのシュミレーターの間違いにいつ気付いたんだろうね
まあ今回は俺達のレッドブルでしたな >>141
確かに今の世界、当時想像してたより変化が乏しいよな
半導体やエネルギー技術にブレークスルーが起きないと30年後も今とあまり変わらないんだろうな >>180
契約社員みたいな感じなんじゃないかなと
鈴鹿の前夜祭とかでフジの服着てたりとフリーランスの今宮とは随分違う感じ F1ZONEがある限りはDAZNがかなり先を行ってるな
昨日のレースなんか特にZONEのトラッカーがなかったらかなり退屈だったしなぁ
あと常に全車LTが見れるメリットも大きすぎる
第二代ZONE（右下にトラッカー装備）が出来てからは実況解説は正直二の次になったな >>182
そりゃそうでしよ？
現地取材しないでそこら中に出回っている記事を元に話し、後は懐古話しかしない 前は結構ピリピリしてたけど
ここ2〜3年はだいぶそういうのも無くなってきたよね
実況アナが的を得ないこと言ってもツンケンせず普通に対応してるし >>186
simulator
×シュミレーター
○シミュレーター 川井は数年前にグランプリ特集っていう雑誌(廃刊)に連載持ってたから別に文章仕事したらダメってことはないと思う
SNSやんないのは単に自分の性格をよく分かってるからじゃないのかな
絶対に炎上するw >>116
そんな解説で「ノーピット戦略ですね」とか何回もやっちゃうんだぜ motoGPのweb中継はZONE越えてるけど、あれと同じに出来たら最高だな >>170
給油時代にピットストップ時間（給油時間）からスティントの周回数を割り出すというのをはじめてやったのが川井
その当時は各チームのエンジニアからレース毎に問い合わせがあったとか
あと海外メディアはリアルタイムで川井の予測聞いてそれを解説してたとか
最後にはFIAにパクられた
でも川井の予測より随分精度が悪くて川井が毎回ダメだししてた >>182
>>190
小倉は現地に行くこともあるしドライバーから話を聴くこともあるが オグたんは取材力をドライバーに全振りの人だからね
F2F3の人とかずっと親密にしててそっち方向のコネはすごい
日本で入院してたビアンキの家族のフォローなんかを全部請け負ってた(もちろん完全なる好意)のもオグたん
両親が帰国するとき感謝のコメントしてたな >>202
限られたドライバーや関係者から話を聞けるというレベルと
各チームの代表スタッフメカニックエンジニアからドライバーまで個人レベルで会話が出来るってのは比べものにならない
更には各国ジャーナリストとの情報交換網も持ってる >>148
うん、ベッテルはSNSやらなくて正解だと思うわ
ベッテルはSNSでメンタルやられるタイプ オグたんは良い人だ
流体も好きだ
ツイッターも熱心だ >>192
悲しいことに、どっちで発音しようとネイティブには通じない >>187
8bitパソコン時代の小学校の卒業文集に
「21世紀にはみんなコンピュータを使うようになる。
今の何万倍も高性能で、ポケットに入れて持ち運ぶほど小さい」
って書いて失笑された思い出
当時の「21世紀はこうなる！」は
願望だったり、当時と違うことへの夢想だったよねえ 優秀なのはわかるが声や態度が気に入らない人は多いだろうね >>111
ハミルトンにアンダーカットされる危険がある以上
ベッテルが入った後にルクレールをプッシュさせる指示は難しかったでしょ。
最悪ハミルトンルクレールベッテルの順になってた。
かと言ってベッテルをあそこでいれないとマックスにアンダーカットされてた。 >>205
お、おう、なんかお前の川井に対する愛情は気持ち悪いほど伝わった
これからも川井との接吻ベロキスホモセックスに勤しんでくれ >>204
F1デビュー前に接した話とかいろいろ持ってるよな まあ川井ちゃんが凄い人なのは間違いないし
好き嫌いがすごく分かれる人なのも間違いないねｗ 自動車運転免許も持ってないやつが出てきてデカい口叩いてるから川井は許容出来る >>213
なんで昔の未来人想像図って全身タイツなんだ >>218
よくある「ドローンとかスマホとか十分SFじゃん！」という主張も確かに分かるんだけど
なんか思ってたスーパー未来とは違うよな >>221
お米屋さんみたいな名前のyoutuberじゃね >>169>>175
分かるわ。F1解説＝川井のブランド化が完全に定着したからね。
F1GPニュースでも詳細に解説してるしね。
今後は川井の仕事を誰が引き継ぐか興味津々ですわ。 >>213
100年後のほうはまだしも
20年程度ではそこまで変わらんだろうに
夢膨らみすぎ >>213
家計用小型コンピューターデカすぎワロタ >>227
よく見ろ
健康状態まで計測してくれるんだぞ
小さい方だw >>209
でも貴方の予想は当たっていたじゃん。現在は全員スマホ使っているし。 これ、オススメ
ミチオ・カク著「2100年の科学ライフ」
さすがに2100年にF1は、、、名前だけはあるかも 「あなたの 健康度は "良好"」
ざっくりしすぎｗ >>229
スマホも単なる工学的な進歩だから、30年前の人間にも原理は理解できてしまうのよな
ドローンもそう
魔法的な驚きがてっきりあるかと思ってた ミチオカクって科学番組のアドバイザーとかしてる物理学者やな >>220
ドローンやスマホ辺りは正当に未来に来たでしょ
問題は車だよ
しばらく空を走る予定も無さそうさ、どころか動力が何かで揉めてる段階って・・・・ >>213
意外と建物のデザインなんかはいい線いってる
車が空は飛ばないけど、都内の高速道路なんかこんな風にループしてたりするし、当たらずも遠からずのような
設置されてるモニターでなんか検索したりとかはフツーにショッピングモールでよく見られる風景だし >>224
川井さんは、現場リポーターから地道にやってきて今があるし
時々ごちゃごちゃ言い過ぎるがｗ
フジ中継の一番の問題は実況アナが育っていない 興行的に盛り上げる為に、一時的にどこかのチームのレギュレーション違反を見逃すくらいのことは当たり前にやるだろう
メルセデスも接戦の上にタイトル獲った方が断然価値が上がるし、何しろこの先何年もF1界が食っていく為には興行自体の興隆が何よりも大切 >>213
その資料はどこから持ってきたの？押し入れに古本があったのか？ >>217
今宮よりカート下手でどっこいレベルだけど？川井も >>233
やっぱり、大抵の人にとって予想外だったのはインターネットだろう 見栄えはするが空飛ばす利点があんまりないのがな
呼んだら直ぐ配車、一言で目的地まで送ってくれる無人タクシーor自家用車
っていう何かのアニメに出てきそうなものなら30年後までには一般化しそう 水陸両用バスの普及とかね
空飛ぶ自動車はトヨタあたり研究してんだっけ？ 川井ちゃんのとっておきの笑わせるネタで笑った事ない、悪脇さんの毒霧の方が笑う。 そういやこの間てつのくじら館見に行った時、30年前に稼働してたドローンあって面白かったな
GPSもついてて、当時世界最高峰だったんだと
ただ正確に攻撃はできるけど帰ってきた時の着陸で大体失敗してたとwww >>215
オグたんはモタスポにおける身体的ダメージの研究機関の一員だかで、
HANSなんかの国際規格を日本に伝えて広める仕事なんかもしてたと思った セバスチャン・ベッテル、392日ぶりの勝利…苦難の中 ファンから受け取ったメッセージとは？
https://formula1-data.com/article/sebastian-vettels-first-victory-in-392-days
「——僕らの人生ってモータースポーツを中心に回ってるじゃない？
でも、他の人の凄く個人的な人生の話、例えばそれは困難な状況や苦悩に関することだったりするんだけど、
そういったものに触れると、それって（レースにおける成績不振）大した事じゃないなって思うんだ。
ほら、そういうのって分かるでしょ？」
いい記事だなこれ 自動運転が一般化したら未来感を得られるかも
でも本命はお世話ロボットや空飛ぶ乗り物だよなぁ
あとペーパースクリーン >>248
小倉はF1界に特化した人脈を持ってないというだけでモータースポーツ界との関わりは深いんだよね
どちらかというとF1みたいなメジャー路線よりはマイナー団体や研究教育部門に近い感じ
ずいぶん昔のGPニュース？か何かで海外の学生フォーミュラについて一生懸命語ってたのをなんか覚えてる
川井は完全に聴き手だった あ、何気にジョビナッツィはラップリーダーを経験してたんだなw
https://i.redd.it/ml7w8j3jd6o31.png
ここまでお団子の隊列も珍しい 車の自動運転と空飛ぶ自動車。
自動運転が先に到来し、空中を飛ぶのはそのあとだろう。 >>239
未来予想図とか未来想像図で画像検索すれば出てくる >>253
無口な他人(ライコネン)と街(パドック)に置き去りね ガスリー「そろそろアルボンとのトレードの連絡来るかな？」 >>252
全てのフォーミュラカテゴリが好きって感じだね
SFも前は見にきてたし
こっちの後継者は松田次生が着実に育っているw
しかも次生は箱もいける上に電車とか飛行機まで語り出すw >>252
そうそう
日本のモタスポはJAFが管理してて、オグたんはJAFとFIAのパイプ役みたいな仕事を並行してやってたような…
ソースはないしうろ覚えなんだけど クビアトのファステストラップ時には興奮した
接触時には落胆した クビアトの突撃は勿体なかったなあ
いくらそれまでいい走りしててもああいうのやっちゃうとドボンなんだよなあ 1992年のフジテレビの深夜番組「5年後」では、F1は電気自動車になると放送されていた。 >>249
SNSのリプではなく手紙ならではのメッセージだね 川井ちゃんの｢ここはマグヌッセンがラップレコード持ってる変なサーキット｣発言は笑った ライコネンがスペース残すべきだと思ったけど、クビアトが悪いの？ ガスリーはトロロッソだと調子良いよね
レッドブルマシンはそんなに難しいのかな…？ クビアトの言い分
（ライコネンとの接触について語り）僕は明確なアクションを取った。だからびっくりしたよ。
彼はブレーキング時に向きを変えたんだ。それは今までずいぶん議論されてきた問題で、
彼自身が反対していた。なのにそれをやったことに驚いた。
防御するなら防御する、ドアを開けるなら開けたままにする。そうでなければならないのに。
彼はあれで自滅したわけだし、僕にも壊滅的なダメージを与えかねない行為だった。 >>252 >>260
たまにインディカーのゲストでは、昔、安全対策をやっていたエピソードを話す
例えばＨＡＮＳ開発時でレストランでドクターらこんな風になって死んだとか平気で話合うから周りからクレームを喰らったとか グロは残留決まって即本領発揮だね
ジョージ・ラッセルは、F1シンガポールGPの決勝レースで自分をリタイアに追い込んだロマン・グロージャンに激怒した。
「あの状況は、もし僕が彼を絞っても、走り続けられる通常のサーキットとは違う。完全にコーナーのエイペックスにいたし、エイペックスの直後にマシンの半分が彼の前に出ていた。その時点でコーナーを認めて、諦める必要がある」
「彼が何を考えていたのかわからないけど、ロマンがそのようなことをしたのは初めてではない…」 クビアトはまさかのトロで表彰台に上がってくれたじゃん
そういうサプライズは起こしてくれる
ガスリーだと４位はあっても表彰台は無理だから >>212
お、おう
↑
これまだつかう知恵遅れいたんかw >>269
状況的にはライコネンが後ろを見ずに閉めちゃったってとこなんだろうけど
クビアトの突っ込みもちょっと深すぎたんじゃないかなって感じ
ライコネンは完全に見てなかったことを認めてるけどあんな遠くから突っ込んでくるとは思わなかったとも言ってる
まぁどっちもどっちっでノーペナってところでいいんじゃないかな ヒュルケンベルグは魚雷しないから他のドライバーも安心してバトルできる
グロだと他のドライバーにプレッシャー与えられる
開発に自信があればヒュルケンベルグだったけど、来年も開発ダメそうだからグロでプレッシャーかけた方が1ポイントもらえる可能性が少し高い
ということかな。同士討ちのデメリットの方が大きいと思うけどねw クビアトの突っ込み、あのまま通常のコーナリングができる速度じゃなかったでしょ >>274
ウイリアムズに行って昨今せっかくの才能が駄目になり始めている感じがする・・・ >>284
ポイントの付かないファステストラップって初めてだったと思うけど次あるかな？ >>286
三強が中団と近い位置で我慢合戦してたら今後も出ると思うよ >>278
ありがとう
気づいたときには遅くて行き場がなかったって言ってるね
クビアト批判する意見が多いからあれ？ってなった >>286
今回みたいなのは見方によっては邪魔や嫌がらせにも見えるからね… >>260
クラス1も小倉に任せてたらよかったんじゃ >>289
しかもマグヌッセンがソフトに変えた時ってまだベッテルがFL持ってた時だったから「いやいや、フェラーリエンジン同士www」ってなったw
まあマグヌッセンがFL出す前にクビアト→ぼっさんと更新あったから事なきを得たけど >>254
アルファロメオのツイ垢がもうここでレース止めよう！おわりおわり！みたいな事いってたぞｗ >>291
でも見方によればボッタスの1Pを消しただけの行為ともとれちゃうんだよね
ボッタスがWC争いとかしてたら結果論でもあれこれ言われそう
流れの中で出たFLなら仕方ないけどね >>287
ただ、取る方からするとあんまり積極的に狙う意味がないからなあ
ライバルのポイント消去という観点でも、大抵の中団チームはPUメーカーに対して忠誠を誓ってるわけでもないし、
RBと共通オーナーのトロロッソくらいしか動機がなさそう >>285
才能があるドライバーは下位チームからデビューしてもステップアップしていくけどな >>277
別に川井への深い愛情がバレたからって恥ずかしがらなくてもいいんだぞ？ 終盤のあの時点で新品ソフト履くのマグヌッセンしかいなかったし
アタックラップすれば確実にFL取れると分かってる状況だったんだから
ポイントの有無に関わらずそりゃ取るだろと思うけどね
遠慮してFL取らないでおきましょなんてほうが不自然 >>293
まあ基本的にはマグヌッセンのタイヤ死んでたから安全のためって言い訳はできるからね
タイヤ変えた時点ではベッテルの1P潰す戦法だったわけだしw >>281
ヒュルケンは地味で目立たないだけで結構ぶつけたりしてるよ
ぶっちゃけバトルがうまい方ではない プレッシャーにも弱いし >>300
それでも余裕でダブルチャンピオンだからな。
すでに来季に向けた開発に舵切ってそう。 ヒュルケンもグロ並にデカイクラッシュの原因作ってるからね ルクレール「チーム無線はポジション入れ替え指示を期待させるものだった」
https://www.racefans.net/2019/09/23/radio-message-gave-leclerc-hope-ferrari-would-give-him-the-lead-back/
「でも、最後までポジション入れ替え指示はこなかった」
「まあいいさ、チームはワンツーフィニッシュできたんだし」
１コーナーを制したほうが勝つことにしようぜ、ってどんな無双チームだよ
セナベルガーの紳士協定的な >>276
あのときアルボンの方が速かったんだよなあ、、、 来年クビアトをトロロで走らせたいということは
クビアトをベンチマーカーとして誰か知らんがチームメイトを
評価したいってことでは？
マルコはハートレーが測定器として役立たずだったのを
反省してるだろうから 誰だってしょうもないクラッシュしてきたけどな
ヒュルケンベルグは平均的には良く走っていた >>204
それはそれで強みになる部分だからいいんじゃないかな。
みんな取材したとしても同じような情報だけだと意味ないし。 >>285
来年もメルセデスが
ボッタスと一年契約したのは
そういうことだから安心しろ >>308
来年も今のままなんじゃね。
アルボンをまたトロに戻す理由が今のところないし。 >>311
オコンをルノーにいかせたってことはそういうことだよなぁ。 今のヒュルケンを見てると石川啄木の「働けど働けど」をイメージしてしまう…… >>254
ジョヴィはインタビューで｢メルフェラとトップ争いをするのは楽しかった。僕がラップリーダーだった時のスクショを家族の誰かが撮っててくれるといいんだけど｣って言ってたなｗ なんか夏休み終わってからライコよりジョブの方がレース楽しんでるように見えるな >>300
結構その可能性あるんだよな
モンツァの勝利でシンガポールもフェラーリが有利だろうと思ってたけど実際そうなったし、となるとアブダビはメルセデスではなくフェラーリが本命
長いストレートを持つロシアもフェラーリが予選前に出るだろう
鈴鹿とアメリカは本来メルセデス向きだけど、どちらもそれなりのストレートがある
今のフェラーリのストレート速度は本当異常なレベル メルセデスすらDRS使って離されないようにするのがやっとだもんな
インチキじゃないなら凄いPUだと思う >>318
ライコは見切り失敗系のミスがすげー増えてる感じする
引退直前の元有力ドラに多い感じの、流石にもう年なのか もしかしたらFダクト的な事をやっているんだろうか？
スリップ+DRSでも差がつまらないなんて辻褄があわない ラッセル、フェルスタッペン、ルクレールがトップ争いをする時代が来て欲しい >>322
見切り失敗というかあれはミラー見てなかったと思う。
まさかあんな所で飛び込んでくるか？って感じだな
クビアトとリカルドの飛び込みは、ベッテルの強引な飛び込みとは少し違って意外性がある 2007年は今年より絶望的な差を大逆転した記憶があるけど >>322
集中力落ちてる印象あるよね。
もしかしたらジョビじゃなくライコネンと入れ替わりでヒュルケンの可能性も？ >>320
カスタマーがストレートでもう少し火力()があるなら判るんだがね
今のフェラーリPUはフェラーリを100としたら
アルファ50
ハース40
ぐらいダブルスコアぐらい圧倒的なパワーがある
ハッキリと不正行為してるとしか思えないぐらいの大差なんだよね
メルセデスPUは
メルセデス100
レシポ90
ウィリアムズ90ぐらいストレートはあるし
ホンダPUは
RB100
トロ95ぐらいある
ルノーPUは
ルノー1000馬力
枕はルノーと誤差
フェラーリだけ異常なんだよな >>321
監視センサー付けたら急に遅くなったりしてｗ メルセデスはシーズン前半でコンスト決まったから開発は来年に全振りだろうしな >>326
昨年までならそういのすらちゃんと読んで避けてたか、少なくとも致命傷は減らしてたタイプかと
ベルギーのスタートでもミラー見てなかったし（あれはタッペンが6：4で悪いとは思うけど、てかライコなら見てるだろうというだろう運転してた？）
不意のインシデントに割く認知力リソースが不足し始めてる フェラーリが速くなっても
あまり面白くないんだよなー
PUの不正行為を疑われるほどの馬力差ってのがね
逆に、アルファとハースの加速が悪いか？と言えばそんなこともなくてな
フェラーリだけPUに異常なパワーがある説明が欲しいわほんと フェラーリが今圧倒的な速さでウハウハしてるようじゃ
また来年メルセデスにタイトル持ってかれるよね >>324
ストレートの伸びがキモなモンツァならそれもわかるけど、シンガポールなら回頭性とトラクションの方が重要じゃないかな >>169
俺はF1GPニュースの川井ちゃんの話を楽しく聞く為の材料としてレースを観てるw >>327
あの年はマクラーレンがバカみたいな内紛やってグダグダになったとこを不感症のライコネンが掻っ攫った形だからな
今のメルセデスはそんなポカやらかすような甘いチームではないよ 速くなったとしても、ルクレール様が大荒れしてるし
チームとしては既に体制崩壊してる
今後のレースも速くなっても内乱やルクレール様ご機嫌とりで揉めるだろうしw
車体側の速さも決勝を見てても予選ほどS1は速くないからな
最終コーナーの立ち上がりも同様でRB(ポカ)について行かれるレベル
何とも不思議な速さなってるのが今のフェラーリ ヤス・マリーナとソチはフェラーリ1度も勝ってないね、メキシコも復活してからは勝ってない
鈴鹿も最後に勝ったのは2004年と15年前か、オースティンは去年勝ったしインテルラゴスも2年前に勝ってるけど 今、録画したシンガポール決勝を観たがベッテルがピットアウトにしたときに
ルクレールがアンダーカットで2位に落ちた。
ゴール後のインタビューで不機嫌なのは致し方ない。 確かにちょっと興醒めする速さなんだよねフェラーリのPU
最初から速さはあったからようやく信頼性が確立されてフルパワーで使えるようになったのかもしれないけどね チャンカワは知ってて伏せてる
ヨネヤは知らんのにほざいてる >>341
あれはチームがルクレールにペースアップを指示しないといけない
それまでとんでもなく遅いペースでみんな周回してたんだから 若手でランキング付けるとしたらどうなる？
フェルスタッペン10
ルクレール9
ノリス9
アルボン8
ガスリー7
ジョビ6
ラッセル判定不能
俺はって感じだが >>66
琢磨の解説良かったって言う人多いよね
当時NEXTの方しか見なかったのが悔やまれる･･･ >>338
フェラーリの問題はルクレールではなく、エースとして信頼を失ったベッテルだと思うよ
3年ずっとやらかしてる感じだ
マシンが速くてもハミルトンに勝てないのはこの2年で嫌と言うほど見せられてハッキリしてる >>328
ないだろ。
スポンサーのつき具合も違うし、来年まで契約あるからな。 フェラーリのマシンがメルセデスより確実に速かったことなんて去年の前半と今年の今？くらいしかなかっただろ >>347
そして、何故かこのタイミングで速さが復活してw
ルクレール様で纏まってたのを(略)
ベッテルの扱いにくさはヤバいね >>320
去年、明らかにメルセデス優勢だったアメリカでライコネンが勝ったんだから、今の流れならフェラーリが勝てそう。 でも去年はボッタス0勝だからなぁ
ライコネン一勝してるけど フェラーリはベッテルがエースとしてちゃんとルクレールより速ければ何も問題ないんだよ
それならルクレールがいくらごねても何も説得力無いわけだし
エースが遅いからこうなる >>350
前回とんでもないやらかしをしてある意味吹っ切れたのかもね
ベッテルはプレッシャー無い時は速いもんな レッドブルはロシアの新燃料とまともなパーツでどうなるか ドライバーがどんだけ必死になって1秒2秒縮めたとしても
チームから無線で「相方のためにペース落とせ.、後ろのやつ抑えとけ」
って言われたらハイそれまで、って虚しいだろうなぁ ルクレールも不満があるのは当然で
ゴネてるとかいって特別な問題が発生してるかのように言うのはおかしいと思うのよね
トップチームではこんなの「普通」でしょうに >>353
ベッテルは負け方が印象悪いよなぁ
バトルで競り負けてスピンだもん、しかもレース序盤
イタリアのルクレールに対するハミルトンとボッタスの違いも似たような印象の違いを与えるね ベッテルに興醒めしたのは1回目のSC中での無線だなぁ
気持ちは良く分かるけど、チームオーダーで押さえつけるってちょっとなぁ 正しい部品を持ってきてフェラーリのペースについていけたとして
ポール取らなきゃこれ以上は厳しかったかな
どの道今回のフェラーリは異常だった ルクレールはモンツァで勝ったのは政治的にも大きいよね。あれでティフォシを味方につけられるしフェラーリに対してもそれなりの影響力を持てるし
っていうか今でもジャントッドが裏で何か手助けしてそう レッドブルのパーツミスがコンマ何秒に値するのか全くわからんのがなあ 興ざめと言うけどバトルOK出してたら多分同士討ちして
さすが俺たちって言われてたと思う。ルクレールがムキになった時はすげー雑だからな >>355
不完全な状態なのにメルセデスとは意外と戦えてたから、まだチャンスはあるかもね
>>357
フェラーリみたいにエース待遇を徹底してるチームで下剋上をやるなら、速いだけじゃなく政治的アピールも必要かもね ルクレールは夏休み以降安定してて大人しいけど何か変化があったのかな >>348
いくら契約が残ってても体力的に無理となったら引退するだろう？って話なんだけども… >>364
ポールは無理やろ
PUが出力そもそも足らない
レースはアンダーカットゥすれば優勝だった。今でも >>365
メルセデスもハミのピット時にボッタスに前でないようペース落とさせてるし
こんなんで興ざめしてたらなんも楽しめなくなるよな
チームにしたらチーム内バトルなんて百害あって一利なしなんだから >>363
本当に政治力あってトッドが裏で手を回してたらシンガポールもルクレールが勝ってるわ
むしろベッテルが助けられてる感強い
イタリアじゃ明らかに四輪はみ出てトラックリミットオーバーだったのに
予選タイム抹消されなかったしな すげーことに気がついてしまった。
今でもガスリーとフェルスタッペンが普通に会話する仲だったら
下ネタ好きフェルスタッペンは絶対ガスリーに「お前のポイント６９なんだけどｗ」って言ってる >>364
まあシンガポールに全く合わない、見当違いの
パーツってわけでもないだろうからそんなに大きくはないだろうね >>341だがエンディングが長すぎる。時間調整か？何分放送してるん。 >>372 それもだけどフェラーリを勝たせないとF1も盛り上がらないとか・・ >>376
ペレスのクラッシュ14回見せつけられるよりマシだろ >>366
>メルセデスと戦えていた、、、、
そうは思わないけどな
リスタート後のペースの悪さは意図したものか知らんけど、
ボッタスが終盤ミスをして次の周に43秒台だしてあっさりハミルトンに追い付いた時は力の差をハッキリ見せられたな
単純に戦略ミスしたメルセデスが抜けないコースで蓋されたままだったから、他のコースならあっさりオーバーテイクされて見えなくなってる >>359
ジョーダンでヒルがチームオーダー要求してラルフを2位のままホールドさせてたの思い出したわ スパモンツァはサーキット特性でレッドブルの真価はおあずけ
シンガポールはパーツミスでまたおあずけ
こういうの辛いっすわ メルセデスもさっさとアンダーカットしとけば勝てたのに俺達しちゃったな、ボッタスまで巻き添えして。さてロシアはまたトゥ合戦か？ >>374
ポジション入れ替えの明確な根拠が無いからな
第一スティントの順位を維持するという紳士協定を
事前に結んでた訳でもなさそうだし 今回はどこが強かったというよりハミルトンが予選から精細を欠いてた感じかな
そういうレースだから今後もハミルトンが弱いままとは限らないので良く分からない
ここの面で納得できる理屈がまだないので今後どれくらいの頻度で再現されるか…
いまのところタイヤをウィンドウに入れられなくなってグリップのアドバンテージを得られなかった疑惑くらい
ハミルトンはセッティングやミス云々はコメントしてないが明らかに去年より劣っていた
コメントでも良さそうと思った数ラップ後には急速に劣化していったと語ってる
思っていたより早くタイヤがボロボロになってたらしい
こういう状況ではタクティクスでアンダーカットを重視するべきだったと後悔してた >>383
メルセデス的にはポイントリーダー様かどうかってことくらいかね
フェラーリについては最大の結果を得られたんで特にどうというもないかと >>383
抜きずらいからって中団グループより遅かったりするような
のろのろ運転をルクレールがやりすぎちゃって
戦略の幅がというか選択肢がなくなっただけって気がする
これがもうちょっと飛ばしてたら、先に入るとかもあったんじゃないかな >>383
フェラーリが慌てたのはタッペンにフリースペースが出来ていて
そこに入られるとベッテルの代わりにタッペンがルクレールをカットしてしまう懸念が出た事だしな
それを阻止するべくギリギリピットイン出来るベッテルに入らせてタッペンが狙っていたスペースを潰させた
こういう流れなのでベッテルはルクレールのフォローで入ってて返せと指示を出し難いのもあったのかもな ハミルトン、ルクレールがすぐにペースアップせず
ベッテルにアンダーカットを許したことは「謎」
https://www.racefans.net/2019/09/23/hamilton-doesnt-understand-why-leclerc-didnt-speed-up-sooner/
ルクレールも不満をぶちまけずに「ハミルトンを
抑える役割で貢献できて嬉しいなあー」くらい言えば
チームに貸しを作れるのにな 今回のライコネンとクビアトの接触はなあ
クビアトは去年までのリカルドのオーバーテイクを見直すべき
ターンインしようとしたらすでに隣にいるのがリカルド
今回のクビアトはターンインしていく段階でまだ半分しか並んでない
ライコネンはレッドブル時代のリカルドに散々飛び込まれてやられてたが接触はしなかった こういうタイヤの持ちに誰も自信が持ててないレースな時って
特に先頭を走ってる者には賭けになるタイミングではピットに入れ辛いし
赤牛が持たな過ぎたり、その後SC連発で結果として早く入ったもの勝ちだったベッテルの日だったつうことかと >>389
チームが知らせてないからだろ
騙し討ちにあったようなもんだこれで文句言うなというのは無理がある >>387
フェラーリの作戦的にはレースモードを起動させずにペースコントロールで走って
最初のスティントを粘ってワンストップの可能性をあげたかったんじゃないかな
でも15周からレースモードをオンにしたらトップ陣のタイヤがあっという間にタレはじめて
タッペンの急なピットイン作業を直で見たフェラーリが大混乱に陥ったというか…
フェラーリはピットに入る用意を全然してなかったし…
レッドブルの作業はメルセデスと違ってガチのピットインだろうしね
ルクレールも一周遅れで直ぐに入れたけど、その一周が思ったよりも遅くてピット作業のゲイン込みでもカットされてしまった
フェラーリのピットは蜂の巣をつついた様な大騒ぎで急遽ベッテルを迎えて次の周で入ってくるルクレールを迎える準備もしてて
タイヤを忘れた時みたいにルクレールに連絡を忘れた状態にでもなってたんだろうか 少なくともこの前の2戦は、ルクレールにとっては完ぺきなタイミング＆タイヤ選択でのピットワークが勝利に直結してるわけだし
それを無かったことのように非難するのは本当性格出てると思う 知らせてなかったってことは、言ったらルクレールはムキになって追い抜きにかかって、防御したベッテルと仲良くダンスするかもしれないって思ってたんだなｗ >>379
予選のタイム差からして絶望的と思ってたからね
序盤のノロノロがなければ置いてかれて終わりだったかもしれないけど レース中は俯瞰で戦況を把握できないから
ルクレールも無線で「なぜアンダーカットさせたのか？レースが終わってから話し合おう」と言っていた
もちろんレースが終わってから話し合っているだろう
レース中の無線をいつまで引きずっているんだこいつら ルクレールにとっては不本意だし、後で返せよ！といいたくなる話なのかも知れないが
戦略的にはフェラーリはそんな間違った事はしてないんだよな
ちゃんと1-2を死守するタイミングに間に合ってるしピット作業もルクレールは良かった
ベッテルの作業が遅かったのは本当に急だったからだろうし
ただまあ、この展開になったからにはどっちを前に出させても揉めるよね…ベッテルがキレるかルクレールがキレるかの差くらいかも >>393
それはわかるんだけど、ペース遅すぎなかった？
中団が４８秒ではしってるときに ４９秒とかあったじゃん
結局ルクレールにペースを作り損ねたのがあとでいろいろ響いて
自分にもどってきただけじゃないかなーと
そこを人のせいにしてたら、成長がないしね。 というか、ベッテルを入れる段階で既にルクレールは先に行ってるから
本当に際どい時間しかなかったんだけどね…
しかもレッドブルが狙っていたスポットが存在してたのもピットの後で分かった話だったし
マネージャーへの釈明でもスポットがあってあんなにゲインあるとあの時は分からなかったことを言ってる
ベッテル速過ぎ！みたいなことをビノットは釈明で言ってた ビノットが言う「ドライバーはレースを俯瞰できない、チームはできる」という言葉は
「ドライバーに真の状況伝えたら自分本位に動きかねない」という意味も含まれてるなら一理ある >>405
国際映像のスイッチャーに嫌われたからな、ガスリーさん 優勝できるドライバーが2人いればこういう問題は常に起こることだな。
解決はできないだろうね。
メルセデスみたいに明らかなナンバーツーやレッドブルみたいに片方は優勝できる速さがないみたいなチームはいいんだろうけど。 ガスリーって昔のドライバーでいうならフィジケラみたいなもんなのかな
トップチームの一角だろうが中堅チームだろうがパフォーマンスがそんなに変わらないっていう点で ガスリーはVSベッテルの時にいつものベッテルするところをとっさの判断で避けてくれただろｗ
あれ他のドライバーならリカルドみたいにタイヤパンクして終わってた ベッテルは若い頃互角のチームメイトと競り合う経験が足りずに
リカルドから1年で逃げちゃったツケが今出てるわけで
もう逃げられないと腹をくくって、ここから一皮むけられれば来期は面白くなる筈 結局のところ今回のルクレールとベッテルの入れ替わりは仕方がなかったでFA
勝利を譲られたベッテルwwwwみたいなこと言う人もいるけど決勝でのベッテルのパフォーマンス自体は優勝に値するものだったし
あのタイミングでフェルスタッペンのタイヤが急死したのがルクレールにとっては結果的に不運でベッテルにとっては幸運だっただけ >>413
ガスリーとアルボンはカラーリング分割されてるのな >>413
ハミルトン二連続ノーポイントのぼっさん二連勝でやっとこさ近い位置になるのか…… マックスはまだボッタスは食える位置にいると思うのよね >>412
あの時にレッドブルの戦略担当が見つけたスペースも大きいね
スペースを得たベッテルがスイスイ上がっていって3.9秒ゲインしてカット
ビノットはタッペンのタイヤが死んだから入ろうとしたのだろうとしか言ってなかったが
ホーナー視点からするとアンダーカット出来るスペースが空いたのを狙ってた
フェラーリはこれをしっかり認識出来ていなかったので気付いた時にはベッテルにカットされてた
レッドブルとしてはピット作業の前準備が素直過ぎたのが失敗かな
まあ、作業タイム自体は満点だったが、ベッテルでも間に合わないギリギリのピット作業で意表を突くとか、
ブラフで本作業を隠すみたいなメルセデス的いやらしさも覚えた方がいいのかね…
まあ、あんまり狙いすぎるとピットタイム落ちそうでもあるが L.ハミルトン 4PP 8勝
V.ボッタス 4PP 2勝
C.ルクレール 5PP 2勝
S.ベッテル 1PP 1勝
M.フェルスタッペン 1PP 2勝
HAM 2-1-1-2-1-1-1-1-5-1-9-1-2-3-4= 296P
BOT 1-2-2-1-2-3-4-2-3-2-R-8-3-2-5= 231P
LEC 5-3-5-5-5-R-3-3-2-3-R-4-1-1-2= 200P
VET 4-5-3-3-4-2-2-5-4-16-2-3-4-13-1= 194P
VER 3-4-4-4-3-4-5-4-1-5-1-2-R-8-3= 200P >>376
全戦のエンディング繋げたらシーズンダイジェストになる
昭和のおまけ商法 実際昨日のガスリー良かったからな
まあハードスタートの恩恵もデカかったけど フェラーリはようやく今年のマシンのセッティングのコツを掴みマシン本来の力を安定して引き出せるようになったな
シーズン序盤もベストなセッティングを出来たバーレーンは今みたいに速かった
去年はシーズン前のテストでメルセデスがロングランだとフェラーリレッドブルより1秒くらい速かったけど今年のシーズン前のテストではロングランでもフェラーリが一番速くマシンの力はフェラーリがトップだったからな
でも今年のマシンはセッティングが難しくフェラーリは開幕から苦労していた
開幕戦なんかはセッティングがダメダメでストレートスピードがウィリアムズレベルだった
そして今回のレースでルクレールは文句言ってるけどモンツァの予選で自分だけベッテルのスリップ得てポール獲ったこと忘れたのか
Q3で2回目のアタックではベッテルがルクレールのスリップ得る番だったのにルクレールはベッテルにスリップ使わせたくないからスローダウンした隊列から最後まで出ようとせず予選終了
ベッテルはスリップ無しでルクレールとコンマ1秒差のタイム出してたから2回目のアタックでルクレールが約束通りベッテルにスリップ使わせてたらベッテルがポールからスタートして優勝してたのに ほんまボッタスさんはドライバーの人種の中では聖人君子なお人やでえｗ
ルクレールのカチンとくるところは、フェラーリが派閥争いしてまで
上に引き上げてやったのに、一年目から「そのオーダーは何？
俺言いたいことあるから、お前ら正座な」みたいな態度のところ！ >>384
ハミルトンの予選が精彩を欠いてた？Q3の2回目で1秒縮めたのに？ いい意味で言えばチームプレイヤー
悪い意味で言えば忠実なポチ 開幕から今ぐらいの戦力差なら今年のタイトル争いも
面白かったんだろうな
レギュ変でタイトル決まったしょうもない年 >>428
ポケットに0.5あるドライバーはいるけど1.0はまず見ないな
よくあのタイム出せたもんだわ タイトル決まったようなもんなタイミングでフェラーリ復活してもさ
トトが高笑いしてるとしか思えないよな RBはそもそもシンガポール予選決勝でスペック4を使ったかどうかもわからない
新燃料もあるしRBとフェラ、メルセとの差がどれくらいかは鈴鹿まで待つしかないだろう スタートでハード履いたのが別に良かったってわけじゃねーけどな
アンダーカットされてトラックポジションは失ってるし
そのあとスムーズにオーバーテイク出来たからこそのあの位置なんだわ あー早く週末になって得意のロシアで無慈悲なぼっさんを見たい >>237
川井も若い時から全戦現場で取材出来たから今の人脈がある。
昔はパドック関係者と飲みに行ったりもしたそうだし。そのくらいの関係性を築かないと深い話は聞き出せないだろうな。
今の若手ジャーナリスト、アナウンサーは現場で取材する事もほとんど出来ないので人脈も無い。 >>345
子タッペン10
ルクレール10
ノリス9〜10
父タッペン5(炎)
アルボン7
ガスリー7
ジョビ6
ラッセル7〜10 ハードのガスリーはともかく、ジョビナッツィとリカルドの2人はタイヤ交換するのが遅すぎた
中段チームが陥りやすいSC待ちでレースをフイにしてしまった感がある
ポイントとれたジョビはともかく、オーバーテイクショーが無駄になったリカルドはその後大暴れしてたし >>426
フロントのアップデートがようやく実った
ベッテルは、フェルスタッペンのアンダーカット対応でピットインしただけ >>407
スレのルクレ儲は忖度優勝だとお怒りのようだぞw マシン開発成功させてメルセデス以上のスペックにした上で
チームマネジメントまでしてるビノットほんと有能
シーズン前の下馬評だと
ビノットの負担でかすぎて回らなくなって破綻するとか言われてたのに dazn組は解説がなくて知らんだろうけど、川井ちゃんが言うには
予選はチャージラップでのタイヤの熱入れがカギだったといってた
熱を入れるためには、ある程度スピードを出す必要があって、そのためには
集団の中にいるのではなく、前を空ける必要があったと
メルセデスがQ3の2回目でタイムが出たのは、それを実行した結果だろうとね
筋が通ってるし、マックスのタイムが出なかった説明もつく >>443
夏休みの宿題をもうすぐ１２月って頃に提出したら
如何に内容良くっても評価はされないんじゃね？ >>426
バーレーンは2017-2018の2年連続フェラーリ1位で去年はポールトゥウィンだった場所だったので
フェラーリが苦手だった場所ではないよ
予選も1-2だったし全開率63%の4本のストレートを持つストップ・アンド・ゴー型のサーキット
ナイトレースだったのと季節柄タイヤが冷めてたのとバーレーンのコースコンディションが荒くて悪かったのは似てるけども
なのであそこは勝てるレースをルクレールのPUトラブルとベッテルのミスで落とした扱いだったかと >>447
ボッタスはハミルトンに熱入れ妨害されたんだよな、かわいそうに そんなボッサンにクソクソクソと言わしめるワンシーンだったな… >>442
でも立場が予選PPベッテル、3位ルクレールで
優勝ルクレール、2位だったら間違いなくスレは大荒れで
忖度連呼だっただろうなｗ フィンランド人は現在まで9人F1ドライバーになってるけどその内6人が100レース以上走ってる(内3人がチャンピオン獲得)
これはイギリス人(13人)フランス人(9人)ドイツ人とイタリア人(共に8人)に次いで多くブラジル人(5人)より上
フィンランド人は上記の国々よりF1ドライバーになった数が圧倒的に少ないにも関わらず(ちなみに日本人は100レース以上走ってる人はいない)
速さだけじゃなく基本的にチームプレーヤーな人が多いんじゃないのかな揉め事起こす人少ないしチームとして雇い易い、なんでそんな人が多いのかは分かんないけど PUも何を使ってるか公表するように義務付けしようぜ >>453
どっちにしても荒れるだろうとは思う
というか、展開的に本人込みで荒ぶる事は回避出来ないというか… フライングフィン系は昔からその国や気候からなのか
政治力がない、あるいは政治に興味ないドライバーが多い まぁ48秒より速く走るなって言われて言うとおりにしたら相方が先にピット入って45秒台で走って前に出てきたらそりゃ普通キレるわな
モナコでもそうだけどフェラーリのストラテジスト実は常にベッテルしか勝たせたくないんじゃねえの バーレーンでも明らかにペース違うのにベッテルを抜くのは待てとか言ってたし >>454
フィンランド人はアジア系モンゴロイドが遺伝子に混ざってるらしく
寡黙な人が多いことで有名だから、関係あるかもね >>447
DAZNでもフェラーリは他に比べてタイヤの熱入れが速いって話はされてるね レッドブルはタイヤに中々熱入らなくて苦戦してるとかなんとか >>459
系というかフィンランド人そのものですがな
生まれはスウェーデンだけど >>447
それはベルギー決勝前からDAZNでも言われてるよ
イタリアでも言ってたので2戦見てる人は周知かと いや、熱入れの一般じゃなくてこの予選結果の話にフォーカスしての話だから
チャージラップの状況を分析して解説してはいないだろう >>454
フィンランドはカートが盛んで
冬でもアイスカートとか言って氷の上でカート走らせて遊ぶ
こんなの日本でやったら死ぬ
https://m.youtube.com/watch?v=UQ3wnoQfLEs >>465
してるって
どんだけ川井信者なんだよw ちなみにいうと、メルセデスのマシンが一番熱が入りやすいと言われてる >>463
ロズベルグもフライングフィンの血筋なんだね
フィンランドは人口少ないけど良いドライバー多いね RBはパーツ間違いが本当だったとしてもメルセデスより持たないタイヤと低速コーナーで負けてるのを車体側で何とかせんと勝てないやろ
その辺りをPUのパワーが足りなかったせいで車体の問題じゃないと思ってるなら今後も勝てない気がするわ >>419
16周目の時にすでに川井はグロージャンの前にスペースがあると言い始めて
何でルクレール入れないの？→ハミルトンもグロージャンの前に出られるようになった→ハミルトンもタイヤがドロップしてきたと言ってるんだから入れれば良いのにとか
このように何度も言ってるんだから本職のストラテジストが分かってないとかあり得ないと思うが？ 今年のタイヤはとにかく神経質すぎる
もっとシンプルでいいわ 来年のタイヤ特性が分からないと、マシン開発がギャンブルになるってひどい話だよね >>447
DAZN組だけどそんなのこの前の予選渋滞の時から何度も言われてるわ 小倉さんはシャルルって呼び方に不満で、さらにそれを業界に訴えても受け入れてもらえなかったのにも憤ってるらしい >>477
去年の鈴鹿で本人はシャルルでもチャールズでもお好きなようにって言ってなかったっけ >>470
とりあえず。
今年の結果は最上だったのは間違いない。現時点でもね
PUはスペック2ですら壊れる短命モードならフェラーリとメルセデスに負けないぐらいだった。
現時点では出力負けしてるから更なる向上をしないとならない
車体側は6月までにっちもさっちもいかない
それでここまでの結果なってるのは上々
ホンダと組んだ初年だしね
前半戦の殆どで車体側が問題だったのもベルギーの結果から判明したわけで いつぞやの韓国から日本への脱出グランプリが面白かったね 来季も3強はメンツ変わらなさそうだし
アルファもここ2戦ジョビ頑張ってるしで
結局 2020にシート変わるの2つだけかね？
ヒュルケン＞オコン
クビサ＞（ラティフィ？） >>472
ドライバーが立ち位置を俯瞰できないのと同じで、
テレメトリーの管理もしてるであろうチームのストラテジストが、河井ほど気が回らないとか、気付くのが少し遅れるとかはあるかも？ 前のやつと同じこと繰り返して気づいてないお前が能無しすぎて萎えるわ >>329
ホントそれな
相対的にアルファが速くなるなら納得だが、現状フェラーリだけだもんな速くなったの >>470
RBホンダは車体でメルセデスにPUでフェラーリに明確に負けてる
メルセデスもフェラーリも得意なコースだと確実に1位を獲れるが今のRBホンダには無理
特にフェラーリがアップデートで弱点を無くしてきてるし今後はもっと厳しいかもね >>483
F1ZONEを見てる人も何人かだが気がついてたぞ
自分も推測したけど、まさか、フェラーリがあんなアホやると思わんかったw
ハミルトンは悪足掻きやり過ぎたけど、あれしかもうなかったしな >>447
どうでもいい余計な一言で敵を作るスタイルは新鮮だな ただな、あまりにもつまんねーレースすぎた
タイヤ交換一回目はフェラーリがそこそこ飛ばして順当なピットから終わり直後まで何も無いと思ってたらなー
ZONEですら見てるの苦痛、、、ではなかったw
右上のリカルドとストロールの馬鹿やってる中団争いが面白かった
最終ラップなんて3ワイドに近くなって4台が密集してたからな
これは国際映像だけ見てる人はわからんだろう レッドブルはやらかしたけどレースはうまい事やったな >>490
ZONEはやっぱいいのかね
うちのモニタだと小さくて見づらいから敬遠してしまう 前半クルージング、後半SC祭りだったから盛り上がりに欠けたまま終わった感はある >>466
楽しそう
日本でも軽の後ろタイヤに塩ビパイプ履かせてドリドリ流行ってるな 眼鏡が順位の入れ替え検討したと言ってるが、終わったタイヤならまだしも同等のラップで走れてるレーサーが入れ替えるわけねーよ。 >>496
日本でもあったのか知らなかったよ
フィンランドは子供のころからカートで遊ぶらしいから
優秀なドライバーがどんどん出てくるんだろね >>494
無料で試してみれば？
今は、サッカー国内国外、F1、NFL(一押し)
10月からBリーグほぼ？
色々ほかもある
19インチぐらいモニターがあればそこまできつくないと思うが 戦力図としては1992年と似たような感じ
どこでも速いウィリアムズ＝メルセデス
パワーはあるけど車体が劣ってるマクラーレン＝フェラーリ
車体はいいけどピークパワーがないベネトン＝レッドブル クビアトは単にロシア人枠なんだろう。縁があるからトロ・ロッソで面倒みてる
だけで。 >>499
いや、既にDAZN契約して見てるんだ、ただZONEでは見てない
画面小さいのと情報量の多さで見づらく感じるけど、慣れるもんかね >>502
画面は小さいけどLTも1画面で確認できるし便利だよ >>502
ライブタイミングは無視して、国際映像とオンボードとトラッカーを見てるだけで面白いぞ
特に、国際映像とオンボードとトラッカーでタイム差を見てると1秒ってコースによってこのまで違うのかって思うようになる >>488
どっちかというとハードに替えた後の餅に自信が今一つ持てなかったんじゃなかろうか
ソフトを出来るだけ引っ張りたかった ああいう並びだったのでベッテルもまずトラフィックに捕まると思ってビノット達はベッテルのカットには考えが及ばなかったんじゃないかなあ
でもレッドブルが見つけたスペースがあったのでスイスイ上がってきちゃった >>503>>504
ありがとう、ロシアGPはZONEで視聴してみるよ >>505
まあ、メルセデスもフェラーリもピット準備してなかったしな
レッドブルのピット準備に慌てて反応
メルセデスはハミルトンの提案を却下
ああいうところハミルトンは嗅覚あるなと思った https://www.as-web.jp/f1/524699
ジョビナッツィ、F1キャリアで初めてラップリーダーに「家族が写真を撮ってくれているといいな！」：シンガポールGP
ジョビかわいいよジョビ(ﾟ∀ﾟ) タッペンのタイヤが早めにタレたのが全てじゃね？w
あれでフェラーリとメルセデスの両方が計画狂ったし ルクレールに対し、ビノットはピットアウト後のトラフィックを嫌った
ベッテルは、フェルスタッペンのピットインがわかって同時ピットインさせた（アンダーカット阻止） そう思うとRBはポカしたことによって3位になった。
ポカしなかったら5位だった可能性が高いってことだなw >>472
ハミルトン「ルクレールをアンダーカットしようぜ！」→ストラテジスト「ノーだ」
ビノット「なんかレッドブルがピット準備してるぞ！アンダーカットされちゃう緊急準備だ！ベッテル入れろ！」
ストラテジスト本当に気付いてたのかは兎も角、気付いてたとしても軽視してたんじゃないかとは思う
フェルスタッペンのアンダーカットに備えるためでベッテルがアンダーカットする為のプランじゃないんだよな… このスレって複垢してまで粘着する奴あんまいないから
いざやると目立つっていう >>513
欧州らしい馬鹿なことしてるよなぁ
日本やアメリカ、東南アジアなど、アフリカやインド中東、ロシアもか
電気自動車じゃ生活基盤が成り立たないのに
日本は特に今回の千葉で電気自動車がどれだけゴミかやっと一般人にも周知されるだろうし
欧州はいつまで自殺みたいな電気自動車を推し続けるんだろう >>515
思い出つくりしててワロタ
あんま向上心ないのかなｗ ヨーロッパは地震はあまり発生しないって聞いたことあるが台風とかはどうなんだろ
災害があまり起きないなら電気自動車はヨーロッパじゃいいと思うけどな >>512
その場での対応的にはベッテルの方がナンバー2作戦としての捨て駒扱いなのよね
いろんな運が重なったけどそれをモノに出来たベッテルも流石だったと ジョビは腕についてはいろいろ言われるけど性格はめちゃくちゃ良いらしいね ベッテルのピットインって
ハミをアンダーカットするためじゃなくて
マックスのピットインに反応してたのか 自分の勘違いならアレだけど
フェルスタッペンのピットインは一応ピレリの推奨範囲内だから他チームが全くの想定外で準備無しってことはないと思う そしてたまに起きるミニ地震で激甚損害出すっていう欧州の風景 >>526
これまでの推奨実績がオオカミ少年過ぎてだれも信用してない落ち >>520
欧州の政治は貿易協定で関税撤廃をしつつ極端な新ルールをぶちあげて輸入障壁に使う
というのがあるからね
なので欧州本社が作る分にはEU新ルール準拠優先という感じなんだろう
ただ、電気自動車は数百万台まではいいけど数千万台とかになるとインフラ大丈夫なの？とか
数年から十年程度で交換されるバッテリーの処理問題どうなるの？とかもあるので不安はあるな
正解は世界に低公害高燃費軽自動車を先に解放して電気自動車と併用する事じゃねえの？という気もしないでもない
特にトラック分野。これは電気だと面倒だし、軽トラ走らせちゃえよ…
フランスとかクワドリシクル規格で軽トラよりショボイの走らせてるんだし >>518
ベッテルはフェルスタッペンのアンダーカット阻止のためピットインしたのだが
ハミルトンがピットインするとの指示（実際はステイアウト）でアウトラップを速く走り、
その後の新品タイヤを活かしたオーバーテイクで、ルクレールまでアンダーカットできてしまったということなんだよな
心配はＨタイヤが最後までもつかだったが、ＳＣ３回に助けられた >>412
ベッテルがあそこでタイム出したからこその優勝だからな。
ベッテルはここで頑張ればルクルーレの前に出れるってのはわかってたからこそのタイムだろうし。 ベッテルがピットインすることでハミルトンはアンダーカットを阻止するためにピットインをしないといけない
運がよければベッテルもろともハミルトンがトラフィックに巻き込まれてルクレール独走体制が整うっていうフェラーリらしからぬ作戦
ハミルトンが入らなければルクレールを引っ張らせることによってハミルトンのタイムロスを誘ってルクレールじゃなくてベッテルがトップに出ることにもなる >>520
ダイムラー会長はトトと犬猿で、アンチ内燃機関だからF1撤退の噂がくすぶってる >>532
ベッテルがこれで自信を取り戻してくれるともっと盛り上がるし
おそらくルクレールを鍛え上げる事にもつながる筈なのでそうなってほしい >>526
ビノット本人がレッドブルがピット作業を始めたのを見てやばいと思ってベッテルを入れたと語ってる
なのでタッペンが入ってなかったら当然入れてない準備もしてなかったし
もう数周はしたんじゃないかな >>530
ドイツやフランスなどは、化石燃料の新車販売を禁止する（ドイツは２０３０年から）から、
その準備では
当然のことだけど、既存の化石燃料車はしばらく残り続ける
法律での化石燃料車規制（税金アップとか）はされる可能性大 なんだフェラーリの偶然だったのかよ
ロス茶時代のフェラーリみたいな練りに練った作戦だと思ったのに 要約するとビノット達がベッテル舐めてたってことなんかな？ >>525
両方でしょ
マックスの無線がブラフの可能性もあるわけだし
ただの防御手段じゃなくて戦略だよ 正直今回のシンガボールのフェラーリは
俺たちらしからぬ
状況に応じた適切な戦略だったよ
ルクレールはわりを食ったけどチーム戦略は完璧 >>483
プレッシャーに晒される状況と外野から趣味の延長で客観的に見てる差はありそうだが
>>518
そもそも何でルクレールはペースを上げたんだ？て話しで
本来ペース上げてアンダーカットされないように空間のウィンドを開けて真っ先にフレッシュにする作戦だと思うんだよな
なのに3周もスルーしてベッテルにアンダーカットされる作戦て何？
たまたまメルセデスがアンダーカットチャンスを見逃したから良かったがその3周の間にアンダーカット仕掛けられたら優勝はハミルトンだったくらいお粗末な作戦だった
ベッテルはフェルスタッペンのカバーだからあのタイミングでのピットストップは分かるんだが ホーナーが語ってるけどSC3回がなければハミルトンくらい引っ張った方が正解だった可能性もあるよ
という風な感じだった
なのでグリップに不安がある＝寿命が読めないので今回のメルセデスの逆を行く提案が出たのかなと
フェラーリも事前計画ではもう少し引っ張ってからライフを稼ごうとして15周わざと遅くも走ってたのだろう >>529
まあ、それはそうだwww
>>536
うーん、その説明が対ルクレールって感じが…まあ邪推しても仕方ないけど ダイムラーが内燃機関の開発をやめるというニュースをツイートしたイーロン・マスクにこういうツイートしてるし、内燃機関の開発をやめるのかが本当かどうかはともかく、経営資源をEVに大きく割いてエンジン開発の部門は削られそうだな
https://i.imgur.com/iiS8jVJ.png SC出なかったら、
というか回数少なかったらベッテルが終盤ズルズルになってルクレールが勝ってた可能性はけっこうあった筈
どっちに転んでも勝てる作戦に即座にスイッチしたんだから今回はフェラ優秀 まあSC終盤に何回も入らなきゃ
スパの様な状況になる可能性もあったんだろうな
結果論だけど >>543
ルクレールが15周からレースモードを入れたのはスペースを作る為だったろうとは思う
ビノットがピットの準備をさせてなかったのはまだスペースが不十分でトラフィックに捕まると不味いと思ってたのかねえ
実際はトラフィックに捕まらなかったのでベッテルがカット >>543
いや、あれはペースアップしないとルクレールが中団にハマるんだよ
トラッカーで確認してみ >>541
フェルスタッペンは目に見えてペース落ちてたからそれはない
フェラーリはまだ引っ張るつもりだったが
フェルスタッペンのタイヤが持たず予定外の早期ピットインになり
カウンターを取る必要に迫られた
結果的にそれが好転になった ガソリンで走るF1に対する風当たりがますます強くなるな
それこそ発電所並みの熱効率を達成しないと、面倒くさい事になりそうだ メルセデスのピット準備だったならビノットももうちょっと悩んだ気がするｗ 燃料を使う自動車を都市に入らせないみたいな極論を言い出してるからねえ
まあ、直前に撤回される可能性もあるとは思うんだが…
欧州メーカー的には気合で間に合わせるつもりらしい そもそもEVかーに充電する電気は何で作るのか
というとこに蓋してるのが・・・もう原子力カー作った方早いんじゃないかと思う ベッテルがインタビュー受けてる間、マックスとルクレールがああだこうだと話し込んでるな
なに話してんだろ バッテリーを作る
バッテリーを廃棄する
電力を多くの場所で燃料発電する
ここらはスルーされてるからな…
フォーミュラEが現地で燃料発電しながらマシンを充電してるみたいな感じ
もうその燃料で走れやって思う メルセデスのフェラの逆やりゃ間違いない戦略も
自分達にアドバンテージあって相手が俺たちやるからこそ成立してた >>555
フォード・ニュークレオンが日の目を見るのかな ボッタスは開幕戦でクソ呼ばわりした人たちにぎゃくに謝ったほうがいいんじゃないかな >>550
知ってるよ
せっかく空間作ったのに何故利用しなかったのか？
16周目の時点でグロージャンの前には9秒の空間があり16周目ではまだルクレールしかその空間を使えなかった
しかし17周目にはハミルトンもグロージャンの前に出られるようになったのに二人ともタイヤ交換しなかった
結果19周目でフェルスタッペンとベッテルが最初にタイヤ交換してアンダーカットされた >>551
間違いなくここで入ると確信するほどのタイムの落ちはないよ
ラップチャート見れば分かる >>552
航空機と電車も禁止になる
スイスは現役のディーゼル列車だからな
欧州の田舎はディーゼル列車も多い >>560
ボ「(ハミルトンを逆転する)可能性はまだ残ってる」
からのポチ行動だもんなー
そりゃ若いドライバー達にも舐められるわ 来年もマッドカラーなのかなぁ
ツヤツヤが好きなんだけど スレ住人、総カワイ化
まぁ見た目が地味なレースほど戦略は熱いもんね レッドブルはマット似合ってると思うけど
フェラーリはツヤありのがいいね ボッタスは勝利数でフェルスタッペンとルクレールに並ばれてるのがやばいｗ マッドかっこいいじゃん
市販車も出して欲しいわ
手入れは面倒らしいけど >>562
フェルスタッペンがピット入る直前に無線でグリップなくなってること訴えてて
当初RBチームは大丈夫と返してたけど
フェルスタッペンがやっぱりおかしい本当なのかと食い下がってたし
ピット入り前のラップはトップ集団より遅くて1分49秒台だったと思う >>520
原発止めて電気輸入するのと同じでEV以外も輸入するんだろ >>561
だから、あの時点ではSC3回出るとは思ってないのだからもうちょっと引っ張りたかったんだろう？
ハミルトン程は引っ張らなかったとは思うけど、22-23周くらいはしておきたかったんじゃない？
実際にメルセデスもフェラーリも全くピット準備をさせなかった事実があるのだし
その説でいくとベッテルだって入らせるのが遅かった話になるだろう？
結局、タッペンが動かないと判断が動いて無い訳だ
タッペンが動いたのを見てメルセデスも雪崩的に入ってくるという予測も立てたのだろう
結局、メルセデスは逆をやったのだけどもSC3回に出くわした 最近、女性ストラテジストのお尻を意識して撮ってるよなぁ >>561
第2スティントのタイヤの保ちに不安があったからじゃね 実況見てる人たちも
SC1回目、あー、タッペンとベッテルタイヤ新しいハミルトンに食べられちゃうかも！
SC2回目、またかよ！
SC3回目、なんだこれ？そのままパレードゴール出来るんじゃね？
という風な感じだったしな…
あと、SC作業も遅かったし…今からレッカー出すんだぜ！おせえよ！審議もおせえよ！寝てたのかよ！ 前々から疑問だったけどEVで使う電気の発電量の上乗せ分は誰が面倒見るんだろう >>580
ハース無線『おい！ばか！やめろ！』と入れたかった筈w >>581
ノープランに決まってるだろ
欧州も原発廃棄物の場所かない
撤回すると思ったら突き進む愚かさよ >>561
ルクレールが48秒台後半で走ってた16周目の時点で入ってたら
前が空いたハミルトンは47秒前半で走れたわけだから、フェラーリとしてはギャンブルすぎでしょ ロシアの楽しみはプーチンの影武者
今年は似てるかな？いつだったか明らかに偽者で腹抱えて笑った記憶が >>365
バトル解禁からフェラーリが同士討ちしてダブルリタイヤしたら、表彰台はすげえ微妙な雰囲気になるんだろうなあ ボッタスが空気で寂しい
フィンランド人のチャンピオンはライコが最後になんのかね >>575
だから、←川井が頭によぎった
本題に戻るが元々ハードは50周くらい持つと言われていたしコース上では抜けない事は分かってるんだからメルセデスは少なくもアンダーカットチャレンジするべきだったし、結果論になるがメルセデスのストラテジストは自分のミスと認めている
ただコンサバな戦略で行きたい気持ちはわからないでもないがモナコ同様トラックポジションで前に出てしまえばクリーンエアーとタイヤマネージメントでなんとかなる事も分かっていたとは思う
ハミルトンの7周のオフセットはSC×3で台無しなったがこれは計算に入れられない事は分かる フェラーリは欧州メディアのメシの種なんだなとつくづく思う >>588
フィンランドからはまた絶対すごいのが出てくるよ >>589
昨年ならそうだったんだろうけど
今年はFPの時点でどこもこの状況では第1スティント必死で引っ張らないとハードでも持たないんでね？
とトップチームは軒並み思わざるを得なかった
2回交換になってしまった時点で下手するとセカンドグループに食われるわけで、あの時点では何が正解だったかはどこも分かってない アホばっかりなのかな
ハミルトンとメルセデスからしたら3位も4位も同じだし
優勝を目指してチャレンジしたけどベッテルが想像以上に良かったから無理だっただけの話
残りレース全部ルクレールが勝ったハミルトンがずーと4位でもチャンピオン穫れるんだがハミルトンは
だから3位とかくそしょうもない順位よりもしかしたらにかけただけだろ今回 レッドブル1年目のフェルスタッペンは何ポイント取った？ >>356
まーＦ１レーサーって言っても雇われてる側だからなー フェラーリは雇っている側だし
チームの首脳陣の方が立場が上だから 跳ね馬ドライブしたいレーサーなんてゴマンといるしな 代わりはいるしな >>592
セーフティカー明けフェラーリは対メルセで
すぐ３秒〜４秒のギャップ築いてたもんね
こりゃ見た目以上に性能差あるなと思った >>589
予選で去年のタイムを大きく下回ったのとワシェなんかもグリップおかしいって語ってたのよ
なので、今年のタイヤがどれくらいもつのか自信がなかったんだと思うよ今年のタイヤはグリップ機能しないと突然崖もあり得るんで
ハミルトンが提案したのを却下するくらいだし、メルセデスはそんなに早く入るとタイヤは持たないという一点張り
むしろ更に引っ張らせたくらいだ
結果論だとSC3回が想定に入ってくるが、そんな事前計画は無理というもの
メルセデスとしてはハミルトンさんの正解提案を蹴ったというバツの悪さからああ言う他はなかっただけじゃないかな
50周走れてもどれくらいタレるのかってのがあるからね…今回はそこがわかんなかった
ハミルトンも突然崖になって驚いたと語ってるから早めに入っててもSCの保証がないと厳しい
ハミルトンのアンダーカット予想ではもうちょっと持つと思ってたそうだよ メルセデスベンツやスマート、AMG等、幅広いメーカに搭載されている世界的有名メーカ・ダイムラー製エンジンですが、
今後は電気自動車(EV)事業へと注力していくために、130年続いてきたエンジンの開発に終止符を打つという衝撃的な事実が明らかとなりました。
ドイツの自動車雑誌Auto Motor Und Sportの情報によると、ダイムラーの開発責任者であるMarkus Schaefer氏によれば、
次世代の燃焼エンジンを開発する計画は一切なく、今後は電動パワートレインに注力していくと説明したとのこと。
http://creative311.com/?p=73379 メルセデスは
フェラーリに残り全部ワンツーされても
全部4,5位で逃げ切れる余裕があるからな >>594
まールイスは勝つ必要もないしな 着々とポイントを加算すればいいだけだし
ルイスも熟練の走りが出来るようになったな セナの速さとプロストの安定感を兼ね備えたドライバーになったし
ニコールと付き合ってた若い頃はまだ荒さがあったが今は盤石だな＾隙が無い >>594
おもいっきりオーバーテイクしかけようとタッペンに迫ってたが…
あと、ルクレールもベッテルをかわそうとSC競争をしようとしたが
まさか3回もやらされるとはおもわなかったので3回目はしくじってめっちゃ置いていかれた… >>465
川井が言っていたのは、ここでタイヤを最適な状況に持って行くにはある程度速度に乗せることが必要だということ
一般的にタイヤへ熱を入れるには歪みを入れることが大事で、ストレートをまっすぐ走っちゃうと逆に温度が下がってしまう
あと歪ませるにしても速度を上げすぎると熱が入りすぎてオーバーヒート気味になりかねないしスライドさせたら元も子もない
なので普段は全体的に速度を落としながら、ストレートではウェービングをするような感じで熱管理をしていく
しかしシンガポールではある程度普通に走ってしまった方がタイヤの熱入れが楽だったみたい
てか普段のように低速でウェービングしてもなかなか熱が入りにくかったようで
市街地で路面のμが小さいせいなのかナイトレース特有のものなのか
後半にコーナーが連続してあるからそこを駆け抜けることでサクっと上げることができるからなのか
理由までは言及してなかったらわからないけど 欧州は2040年以降は電気自動車しか売れないんだし
フェラーリも電気化するんだっけ なんつーか結果としてトップを当て馬にしてでもセカンドが勝てばいいというのはしこりを残すな
ビノットがアホでベッテルに非はないだろうが >>600
そそ、それを理解してないアホが多すぎて草生えるわ
まーでもフェラーリはやっとメルセデスにそういう作戦を選ばせるほど速くなったのはすごいよ
来年最初からこういう争いをフェラーリとメルセデスでやればハミルトンもロズベルグ時代みたいにミスもしだす
ちなみにハンガリーでメルセデスはレッドブル相手に同じような虚を狙う作戦してレッドブルは倒してるから
メルセデスからしたらレッドブルはまだそういう相手に見てない残念ながらなｗ 毎年ロシアGPのピークはプーチン大統領がテレビに映ったとき
昨年は予選が降格祭りで現地民かわいそうだった >>606
あの時は今回でいうタッペンの役回りを
フェラが遅すぎてできなかったからだろｗ >>592
データの傾向は変わらないかもしれないけど
これルクレール基準のグラフだから
このグラフでメルセデスのペースを語るのはムズムズする 結局三つ巴以上になると
どこもある程度賭けを選択せざるを得なくなりやすくなって
結果としては面白くなる可能性は上がるんだろね ルイス本人が「もっと上に行けたのに、チームに積極性が足りない」と言ってるのにね ジャーナリストなんてまったく当てにならなんからな
シーズン前はフェラーリ最強
シンガポールではフェラーリは無理
はぁ？ メルセデスは盤石レースが多過ぎたためにレース屋に必要な勇気失ったんだよ フェラーリはワンツーするにはベッテル→ルクレールしかなかったからな。
ルクレール→ベッテルでワンツーするのはかなり難しかった。 今回はやけに川井信者が暴れてるな
そんなにダゾーンに移行されたら困るの？ >>591
どうかアホでありませんように
(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ >>614
10年前に、10年後の三強がメルセデスレッドブルフェラーリで、その10年間はレッドブルとメルセデスしかチャンピオンにならないと予想出来た人はいないしね。 >>594
ハミルトンは前戦でもタイトルがかかってるから、無理せずルクレールの幅寄せを避けたみたいなこと言ってるよね
言ってることは正しいと思うんだけど、どうすればメルセデスが勝てたかの考察に対しては、議論が噛み合ってないとも思う 今さらだけどソチってロシアの西の方なんだな
アジアに近いのかと思ってた
シンガポール→ソチ→日本って移動大変やんけ >>615
ドライバーやチーム関係者も同じ意見だったじゃん まぁ、マグロ来年も続行を聞いて驚いたので計算とか戦略間違ったんでしょう バンドーンがいるHWAだっけ
そっちに主軸が移ったりしてｗ メルセデス、エンジンやめるってよ
まぁそんなこと言いながら20年後も新型エンジン開発してるんだろーけどな メルセデス撤退歓迎だな 強すぎる １０連覇とかしそうだし
ＨＯＮＤＡも俺たちのフェラーリには追い付くだろうけど メルセデスに勝てる気がしねー
ＲＢＨＯＮＤＡｖｓフェラーリの構図でいいよ メルセデスは永久チャンプで撤退せよ >>624
どうするもこうするも計算通りじゃん
FEやりながら電気レースのノウハウを蓄積しまくって
きたるべきF1の電気かに向けて準備してるだけ
電気にならないなら撤退するでしょメルセデスは
欧州はそもそも最初から電気といってたからな自動車業界
日本だけがハイブリッドハイブリッドいうて喜んでたけど
あの時にオール電気は夢物語だったけど今はもうそれを現実に出来る技術があるからな 10年前と言うと2009年か・・・、ブラウンGPWタイトル・バトンチャンピオン、レッドブルの躍進、マクラーレンとフェラーリのシーズン中盤までの不振、BMWとルノーの低迷
トヨタとBMW撤退、マッサ大怪我、可夢偉デビュー、ライコネンラリー転進、クラッシュゲート発覚、シーズン後にはメルセデスフルワークス誕生とシューマッハ復帰・・・結構盛り沢山だったな >>629
ウィリと25年までカスタマー契約結んだのにやめるって言うわけない メルセデスに続いて、ルノー、ホンダも電気自動車に舵切ったら終わるかもなあ >>636
ＦＥとＦ１が合併すればいいんじゃね 両方とも欧州主導のレースだし
メーカーも多くＦＥに参戦してるしな Ｆ１の未来は暗いかもだけどモタスポの未来は結構明るいと思われ ちなみにフランスは酷暑だけどエアコンすら必要ないような気候だった今までね
今後は酷暑になってエアコンが稼働しだすと
電気自動車なんて夢の夢になる
今ですら電力に余裕ないからね そういやフェラーリのハイブリッド非搭載のV12NAモデルは今の812で最後だろうから今のうちに入手しとけ絶対クラシックカーになる >>634
「光陰矢の如し」とは言うが、改めて振り返ると10年て長いよなあ >>606
ロズベルグ時代もハミルトンはミスめっちゃ少なかったぞ
つーかマクラーレンのラストイヤーからずっと少ない
その前年にマッサと戯れあってたがシーズン終了後に気が済んだから反省すると言ってそれを実行し続けてる >>643
ミニカーじゃないんだから簡単に買えるかw
あと古ければフェラーリならクラシックカーだろwそこまで生きていられるかだがw FEやBEVは技術を模索するという点では非常に有意義だと思うけど
主流になるかというとブレイクスルーがあるまでは傍流だろうね
レースという点ではモーターの加速とエンジンの航続距離が得られるHVは結構理想的ではないかなと思う
本命と見られたFCVはコストがと言われるけどPU開発に馬鹿みたいに金をかけるなら
いっそのことFCVに馬鹿みたいに金をかけてみたら？とも思う
クラッシュしたらリチウムイオン電池が燃えたり
水素タンクが爆発したりしそうだけど…まあエンタメ要素ということでw ハーバーボッシュ法に変わるアンモニアの生成方法が見つかって、アンモニアが今の水素のポジションに取って代わると言われる記事は見たけどどうなるんだろうな >>641
フランスって北海道より北なんだよ、緯度で言えば。諸々のファクターが影響するので
気候的には同一ではないが。
ポルトガルが日本の東北地方と同じぐらいの緯度。それでフランスで４２度を記録したとか。
バチが当たっているのであろうｗｗ、今はともかく、過去にはろくでもないことしてきたからな、
あいつらは。 >>650
なんだかんだ言ってもやっぱりF1界の顔役だね。クビサの離脱にも顔出してたし
ラウダの件もそうだし、死に至る病気？の子供に車を貸し出しプレゼントしたり ハミ髪が無くなってきたからってウンコぶら下げなくてもいいのに ダイムラーがもうエンジン作らん言うてるが、メルセデスはF1撤退が視野に入ってきた？ >>650
「やがて行く道」だからな。今のところは衰えをほとんど見せないとは言え（すげーよｗ）。 今回のガスリーは素直に褒めてあげたい
ハースをアウト側から豪快にオーバーテイクしたところは
やればできる子じゃんってウルってきたw
他にも何台かオーバーテイクできたしね
ピットストップでチーム側のミスがあったのを
ドライバーが挽回した形でこういうのは
チームからの評価あがるきっかけになるよね >>659
身売り先ってあるのかな
ブラウンGP復活？ ライコネンってもう限界な気がする
今シーズンで電撃引退ありそう >>630
川井の情報量とジャーナリストネットワークに緻密な計算によるアナライズが無くなったらネクスト観る意味無いわな
まぁ最近はラジオの翻訳がかなりいい加減なのが気になるが
この辺りはやっぱりサッシャなんだろうな >>667
最終戦にでもミック乗せないとフェラーリは来年のドライバーがいない >>659
ウィリアムズとのエンジン契約がある2025年まではやるんじゃない？メルセデスのワークスチームがあるかはわからないけど
ダイムラーのCEOがフェラーリにエンジン性能で負けてるのが気に入らないみたいだからエンジンで再び優位に立てたら辞めるかも
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mercedes-kallenius-vuole-un-nuovo-motorista/4545888/ >>672
ロマン・グロージャンも息子に言われて続けるんだっけ？ >>670
ああそうか、2025年まで契約したもんね
なんか大手が次々とEVへ移行していくのは寂しいな >>667
しっかりポイント稼いでるんですが... >>670
そもそもメルセデスF1のエンジンはダイムラー本体なのか外様部隊なのか
後者ならF1エンジン部門を切り離してダイムラーとしては撤退しても
ウイリアムズとの契約は保つことができるよね サインツそろそろ無理せず確実にポイント取りに行かないと
ガスリー抜けないままシーズン終わりそうw
ガスリーがトロロッソに降格してからサインツノーポイントはかなりもったいないよね グロージャンって走りに期待出来ないしレースをトラブルで掻き回すしで実際要らないよな
どこにメリットがあるのかマジで教えて欲しい >>672
どっちかというとそれがモチベで数年地力が延長してたのが
最近流石に隠せなくなってきた感じではなかろうか シンガポール長すぎるだろww
もうちょい周回短くしろ >>665
写真は往年のF1ドライバー ルイス・ハミルトンさん（64） >>682
グロージャンよりマグヌッセンに消えて欲しい ライコネンってチームメイトの何倍のポイント稼いでるか知ってる？ ルイス・ハミルトン、戦略に不満 「楽に勝てるはずのレースを落とした」 >>682
変に袋小路に入り込んだんで、リセットするつもり。で、それにあたってはパラメータを
やたらに変えたくはない（同一ドライバーでやりたい）、とかハースは言ってなかった？
予算の関係かもしれんがね。 ていうかシンガポール外して
トルコ、マレーシア復活しないかな 日本語がおかしいな
×以前ここで拾ったのを有難く頂戴した
○以前ここにアップされてたのを有難く頂戴した ハースは二人とも残留だし
来期はドライバーの入れ替えあまりなさそう 今年からNEXTからDAZNに乗り換えたけど20年以上ダラダラ見てるゆるいオタクにとってストレスフリーだ
川井ちゃんのヒステリックな声が合わん daznは実況なしで田中小倉コンビでいいんだけどな
小倉さんの不足している情報を田中さんがフォローできるし
補完性がいい >>696
オープニングのオーケストラ同じ曲なん？DAZNで見てるけど >>696
F1をフジから入ったファン層からしたら、やっぱり
フジネクストは今でもノスタルジーは感じるんだよな
フジテレビもそれに期待して敢えてメンバーを
変えないんだろうけど あれ国際映像のオープニングやから全世界で流れてるで >>704
オープニングの曲というかあの曲は途中から変わるのが三種類ぐらいあるからね シンガポールGP決勝採点
ベッテル 9文句なし
ルクレール 7文句言ってるけどお前がトロトロ走ってたせい
ハミルトン 7作戦負け
ボッタス 6やる気あった？
フェルスタッペン 6何もできなかった
アルボン 6ガスリーと変わった意味あった？
サインツ 7色々不運だけど速い
ノリス 8これ以上は無理
ヒュルケンベルグ 6なんだかなぁ
リカルド 6見切りが甘くなってきてない？
ペレス 6まぁこんなもんだろ
ストロール 5まぁこんなもんだろ
ジョビナッツィ 7リードラップ記念
ライコネン 5あれは見てなかっただろ
クビサ 3消えろ
ラッセル よく分からん
マグヌッセン 6
グロジャン 5
クビアト 6
ガスリー 7 川井にはある程度モータースポーツを理解して会話のできる実況が必要
フジの素人アナと老人の組み合わせは川井の毛根にダメージを与えるばかり
まあベッテルが引退すりゃ多少は改善されそうだが 川井は世代でいうならセナに近い人なんで
映像を見て無線を訳して実況に話を振られたら解説するっていう還暦を迎える人間には過酷な仕事だと思う
今宮さんみたいな英語を訳せない人しかいないとなるとかなり川井の負担が倍増すると思われる ダゾーンで見ているなら川井はもう関係ないんだからイチイチ下げること言わなくてもいいんじゃないか？ このスレには車を取り巻く様々に見識がある人が多いと思うんだが誰もEfuelについて語らないのな
俺は蓄電池の技術的ブレイクスルーが実現したとしても世界的にev系が主流になるとは思えないんだが
Efuel燃料の小排気量ハイブリッドディーゼルPUレギュレーションのF1とか面白そうに思うけどな >アルボン 6ガスリーと変わった意味あった？
ガスリーの序盤3戦の成績を調べてみればいいのでは
まあアルボンがいいとまでは言わんけどな いろんなデータがリアルタイムで観れる状況になって
改めて川井ちゃんてスゲーんだな、て思うこともたまにある アルボンが仕事してねーっていうけどメルセデスのピット戦略に影響与える位置で走ってた時点でガスリーより仕事してるじゃない >>713
人生初シンガポールでフリーでクラッシュ
赤牛のセットアップチョンボ
チーム変わってまだ3戦目の車
これで予選以降最低限をしっかりやれたのがガスリーよりは一回り以上はたくましい ガスリーだったらノリスと戯れてトップ集団から置いてかれてただろうね アルボンはチームメイトに周回遅れにされてないだけマシだろ 今回のガスリーは良かったけど、いい条件なら速いのは昨年から分かってる
赤牛ではタフな状況で仕事できるかが問われてるわけで 若干離されたこともあったけど、ちゃんと最後までトップ6として走ってたと思う＞アルボン
トトがボッタスにアルボンを押さえろと指示を飛ばす程度には驚異だった 中堅のザウバーやジョーダンやベネトンでは良い走りをするのに
コンストラクターズ1位のルノーに乗った途端にしょぼく見えたフィジコの面影をピエールに感じる >>720
アルボンがいたお陰でプランFはどこも出来なかったしな
結局マグヌッセンがタイム出しちゃったし アルボンとマックスは、仲がよさそう。画伯の戯れ合いや、目隠し物当てゲー見てる限り。 欧州の化石燃料車規制って言っても今の調子だと48Vハイブリッドのガソリン車は通すんでしょどうせ
>>712
合成コスト考えると電力余りしてる原子力空母艦載機の航空燃料用ぐらいしか残らなさそうだと思うよ >>719
ガスリーはレッドブルの乗り方を習得できなかったのが運のつきだな
トロロッソでいいとこ見せて、再来年に移籍したほうがいいかも >>726
ほぼ二人乗りで
実質130〜150キロしか
走れないゴミに400万払うのか？ >>722
あのタイミングでSC入ってるからでしょ
アルボン自身もノリスがいてできなかったんだからアルボンがどうとかいう問題じゃない Ｆ１の将来はＦＥとの差別化で電気モーターと発電機としてのエンジン利用じゃないかな
リファレンスの標準モーター／標準発電機とそのコスワースやイルモアみたいなチューナー供給＋独自メーカー開発でチームはそれを組み合わせて採用とか そんな未来のことよりマグロ体制がいつまで続くかが問題
来年はオコンもいるし >>728
これも仲良さそう。つーかベッテルwww >>719
一人だけハードタイヤスタート（ストロールもだっけ？）の奇策がうまく行っただけ
あとはオーバーテイクと言うよりＳＣリスタートでしくじったマシン抜いただけかな そういやスタート前のグリッド上に、田辺誠一らしき人がいたな
F1ファンらしい >>696
DAZNって新世代向けの放送だからな
見ていて楽しいわ >>740
リスタートの失敗ストロールだな
明らかにタイヤの熱入れ失敗してて他のマシンにも抜かれていた DAZNで予選見てたとき、サインツがスローダウンしてトラブってたけど、サブの車載画面では普通に加速してて問題なさそうなのがすぐ分かったけど、
フジだとどうなるの？
川井とかいうやつが解説するの？ >>742
DAZNには必要以上に若い世代に媚びることなく、ツボを突いた実直な解説と実況をお願いしたい
フジの黒歴史のアレはもういらんのや… >>743
でも今回のタッペンアルボンの予選から本選の差って
タッペンガスリーの時ととさほど変わんないよね
来期のRBドラを公平に決めるなら、ラスト3戦くらい
クビアト乗せればいいんじゃね？ レッドブル・ホンダとメルセデス、優勝候補達は何故フェラーリに完敗したのか？
https://formula1-data.com/article/why-red-bull-honda-and-mercedes-lost-to-ferrari
・レッドブル: シミュレーターでの作業ミス→予選に大きく影響
・メルセデス: サスのセットアップ不十分、戦略ミス DAZNは小倉の鼻息問題が解決したのがかなりデカイ
レース後インタビューで鼻息が聞こえなかったときの感動は、田辺氏がシャンパンファイトしたときより大きかった サッカーもそうだけどスポーツ中継は感情と抑揚を極力抑えて話してほしいわ
ゴルフ中継みたいな感じでいい
プロレス／格闘技中継スタイルは辞めてくれ >>748
DAZN見てるとイラッとするのは画面から視聴者が既に得られている情報を
まごまごと解説してるとこかな。「ガスリーがストロールをかわしましたかね？」
実際抜いたのはクビアトとか、「あれ？ベッテルはソフトタイヤですか？」
もう画像でミディアムとわかるとかね。 まぁタイム差に関しては今回ルクレールがチンタラ走ってたせいってのが多分にあるのであんま参考にならんのは確かだな >>754
それわかるわ
ガスリーがクラッシュしたりすると、「あ、ハートレーですね」
と決めてかかったりw >>754
余計なお喋りしてて画面見てないこと多いように感じる DAZNはスマホでも容易に見えるからいい
出先で、チラ見も楽チン
おぐたんの解説も好き
Twitterでファステスト予想とか出席確認とか色々面白い >>538
EUはVW他のクリーンディーゼル詐欺に加担してたから、
それを払拭するため？別の詐欺を打ち上げるため？にでも、
違うことを言い始めないと死ぬからね、奴らは。
どうせまたいつもの口八丁手八丁で終わる。 >>754
わかる
いや、それさっき画面に映ってたよね！？って事が度々ある
たまにじゃなくて毎レースあるのが何だかなぁって感じ 10秒ぐらいディレイ放映で正確にコメント放映ってのは無理なんかな
もうやってますとか？ レッドブルF1首脳 「開発レースで遅れをとり始めたかもしれない」 DAZNはGeForce Experienceで録画出来なくしたのがクソイラつくわ
金払ってるし画質も大した事ねーんだから録画ぐらいさせろよ ワッキネンさんとハミーが珍しく現地入りしてたのに
解説に起用しないフジェ... https://www.motorsport.com/f1/news/haas-talks-kubica-simulator-role/4546550/
Haas in talks with Kubica over test/simulator role
ハース、クビサにテスト兼シミュレータードライバーとしてオファー >>754
わかる。
タイヤの種類が違うのに、チームメイト同士で1秒違うとかコメント聞くと、しっかりチェックしろやと思う。
あと勢いだけの実況の人もいらない。F2とかよく出てくるけど。 親分が経験のない若手を入れても何の役にも立たないと言ってるからw >>754
フジでもこないだのベルギーでライコネンとフェルスタッペンが絡んだとき
がっつり映ってたのに誰も気づいてなかったぞ。 >>756
それはサッシャだけかな
彼は先入観でのコメントが多くて早いがよく間違ってる
他はしっかり判明してから発言しようとするからコメントが少し遅れたりするんだけど、慣れたらどうってこと無いかな
オグたんの無線聞き逃した時の言い訳も最初はごめんなさいだけで良いんだよ！ってイラついてたが最近はハイハイってスルー出来るようになったわ >>774
サッシャは通訳力が抜群すぎて少々とんちんかんなこと言っても許せる
オグたんは雑学力が抜群すぎて少々聞き逃しても許せる
必要なのは仏の心です >>774
いや、サッシャじゃなくて英語通訳できんやつ
誰だっけ名前わからん クビサはフェラーリからもシミュドラに誘われてんじゃないのか 実況間違ってても別に自分が分かってるならいいんじゃねーの
後でちゃんと訂正もしてるし、たまに間違うくらい心広く見ててやれよ
ちがうだろ、ちーがーうーだーろー！！っていちいちカッカする必要もないだろ >>774
サッシャじゃなくて中島な
あいつは実況もネタも通訳もできない DAZNがフジよりいいのは実況解説が楽しそうなところ
フジのアナは今宮川井を恐れて盛り上がるポイントでも淡々とつまらなそうに実況するし何より下手しかいなくなった このところサインツが不運にも後退してることでアルボンはだいぶ助かってるよな
でなけりゃイタリアじゃルノーに上をいかれたし
シンガポールだって７位もあり得た
もう３戦もレースウイークで乗ってる以上急なドライバー交代という言い訳は通用しない DAZNはあれかな、無線をサポートするスタッフというか
全般的に情報を正すフォローをするスタッフさえいれてくれれば言うこと無い
昨日もナカジーがずっとノリスが接触したと思いこんでてアチャーと思ったわ
まぁノリス車のカメラからサインツが接触したところを映してたからややこしいんだけどさ
ただやっぱり実況解説がのびのびやってるのが、エンジョイ勢にはちょうどよいんだわ >>782
解説の質、情報量はどうなの？現地で取材してるの？ >>787
前日までのなら必要な情報仕入れてるでしょ
セッティングとかもちゃんと押さえてるし
もっと細かいマニアックなのとか正直レース中にいるか？ >>787
F1ゾーンあるし、ネットで最新情報入るし
あと、そんなに肩に力入れてレスしなくても良いんじゃない？ >>784
どうして川井はあんなにも余裕がないんだろうか。
F1を楽しんでいるようには思えないんだけどな。 レース中はレースの状況がわかりやすいことが最も重要
他は聞きやすければいいや
情報なんて今はいくらでも入ってくるし
それよりもうっとうしくないことかな >>787
川井大好きのお前はそんな質問する必要も意味もないだろ？
よそ見してないで川井と存分に愛し合えよ >>787
ZONEあるし必要な情報はネットで集めるからわいわい楽しそうにしてくれれば糞レースもまだ浮かばれる 現地で取材はしてないな。
そこが唯一弱点だろう。
だけど最近下位カテゴリーも日本人解説になったから良かった 川井の情報量には及ばないだろうけど、必要十分かなと思う
それ以上踏み込んだこと言わないから、レース中にあーだこーだと予測する余地もある感じ
フジの難点って川井の情報量が豊富すぎて、もうこれしか無いって感じになるんだよね
アナが「でもこういうのもあるんでは」って、ある意味盛り上げようとすると
「それはありません！」ってバシッって言っちゃうからもうじゃあ川井一人でやっとけやと >>754
イラってより解説のマシンのテクニカルな部分や川井みたいな分析力無くてワロタよ
お試し期間でサヨナラですわ
小倉にはフジに帰って欲しいけどね。 現地で取材してないってわりには、小倉は妙にいろんなドライバーと関わりあるよな
しかも下位カテ時代から 右京中野のダブル解説とか聞いてみたい
あんまりこの二人のエピソード聞かないけど… 今時現地取材なんて別に今はいらないんだよね
独自の気になる情報とか出てこないしね
あーそんなのもう事前情報で知ってるわっていう話ばかりだから >>790
性格的な所があると思う。
視聴者あってのジャーナリストなんだからもう少し言い方は何とかならないかと思う。 まぁZONEに慣れると正直フジの画面でよく我慢できるなと思えちゃうな
DAZNのFP1〜3でもうーんってなるからなぁ フジはネットの出所の怪しい情報は扱わない(し、知らないという体)、自分が取材したり確信が取れたネタだけ使う
だから俺たちが知ってる情報でも知らないっていうことがある
だけれども川井ちゃんの情報網はさすが
DAZNは基本的に俺らと同じ情報量、でもメディア向けの情報はしっかり抑えている
あとDAZNはたまに特集で田辺さんや山本さんにインタビューしてるから、
ここでの内容はDAZNでしか見られないね >>801
話題を提供しろ、それが興味あるものならみんなレスしてくれるでしょ 川井が右京を馬鹿にしてるってよく聞くけど、あれ仲良くイチャイチャしてるだけだよ
プライベートでも交流あるみたいだし >>798
懐かしい古い話題で盛り上がってくれてもいいよね。
中野は大人だから右京とも上手くやれると思う。
ただ右京は少し精神論が入るからなぁw 川井ちゃんも2005サンマリノみたいに映像より2秒速く「イクッ！イクッ！アアーーッ！！」と叫ぶくらいのテンションが最近ないから寂しい 同じF1マニアであっても、川井は小倉と違って
マニア同士で舐められると死ぬ病患者のタイプに近い
小倉は逆にモタスポの素晴らしさを何とかして世間に
知ってもらいたいという姿勢で話してる印象受ける >>804
延々とループする話題でスレが流されていくのがウザすぎ。 >>806
もう20年以上前のドライバーの解説は要らないよ そもそもDAZN観てる人はフジは観ないんだから貶す必要はないしその逆も然り。 >>809
レッドブルの明るい話題があればなあ
というのはあると思う
フェラーリのゴシップだけだと弱いというか 仮にもフルシーズン走った元F1ドライバーだからな。
左近とかならいいけどw >>808
オグたんは決してドライバーを貶さないよね
下位カテゴリのドライバーについてもすごく詳しいし 佐藤琢磨ですらF1にいたのは10年以上前なんだよな
まだバリバリの現役ってすげぇと思うよ… >>809
話題も提供しないのに僕が嫌なんですって書き込むほうがウザいよ >>810
中野は今でもよくしてるじゃん。
別に今でも関わってたら問題ないけどね。 >>726
買うなら、
フィット・ハイブリッドでよくね？ >>810
おっとブランドルさんの悪口はそこまでだ 川井がうるさいからテレビのボリューム下げて
土曜日曜は見てるから正直いらんな
まっそれを言ったら今宮もか >>790
興奮して自分の好きなことしか喋らなくなる
オタク気質なんだと思う
きっと聞き手の心象とか頭から抜けるんだろな
データ見て自分で分析しながら観戦すると面白いぞーと
暗に啓蒙してきたところもあって
日本のファンに少なからず影響も与えたんじゃないか >>814
オグたんはそこがいいね。
モータースポーツ全般好きだからな。
性格もあるかも。 >>822
それならDAZNの方が安いし観れる情報も多いじゃん こういう「お茶目な」写真見てもあざといキャラ演出だと思ってしまうようになった
https://i.redd.it/58z72gfrzco31.jpg
（ロシア移動中のルクレール） 中野信治は現役のレーサー兼監督だしそういう目線で謙虚に丁寧に解説してるなぁと思う
古巣への愛が未だに感じられるのも良いなぁって思うかな
クビアトの3位嬉しそうだったよね 中野は内容がうすすぎるし、注意力散漫だし、声質も喋り方もねちょっとしてきしょい >>827
お茶目か？
エミレーツのCAの衣装だぞ >>811
いや、その逆はないな
フジ入っててDAZN契約してるやつはかなりいる
F2F3もあるし、LTをDAZNの方でってやつもいるだろう >>808
おぐたんは可夢偉の件で海外ジャーナリストをボロクソに言ってたのを見てフェアな判断出来ないヤツだと見損なった >>832
だから、両方契約してる人はなおさらどっちかを貶す必要はないでしょ >>831
それくらい分かるわw
「エミレーツのCAさんに借りちゃったよー」
で、いいねが集まるという >>832
DAZNは家族のために入ってる
でも遅延があるからLTとして再生とかはしたことないな
てか公式LT以上のメリットもないし わかってねぇな
貶してるってのがそもそも妄想なんだわ >>834
どっちも入ってるが一長一短だぞ
何故か褒め称えるやつがいるF1ZONEは糞だと思うが >>838
分からんよな、ほんと
でもそれをアップするF1ドライバーがいるらしい DAZN単独と思しきやつのレスを見てみろよ
根性腐ってるのがにじみ出たレス連発してるだろう daznは正直中島の実況がクソ
長い事モータースポーツやってるクセに勘違いが多すぎる
特にいらつくのは予選セッション変わって最初のアタックに自己ベストで来てますねとか毎回言うやつ最初のアタックなんだから自己ベストに決まってんだろハゲ >>833
ピットで止まれずにクルー轢いやつ？
適当な記者だから視聴者の皆さんは間に受けちゃダメですよとか
珍しく不快感交えて言ってたな プロストがトロロッソになったんだっけ？
プロスト→トロロッソ
ジャガー→レッドブル
ミナルディ→レーシングポイント
ティレル→ザウバー
だっけ？ DAZNで満足してるのにフジを貶すのが理解できない
好きな方を見ればいいだけの話 >>833
小倉はジャーナリストとかを嫌ってる感がある
てかF1解説も本音ではそこまで進んでやってるわけでもないような >>844
確か可夢偉はシート失うと予想してたヤツだったと思う
何の信憑性もない糞雑誌の糞記者の妄想だから日本のファンの皆さんは気にしないでくださいとかってやつ
あれから見る目変わったしマジで頭おかしくなったかと思ったわ >>845
ミナルディがトロロッソ
レッドブルはティレル→ジャガー→レッドブル
レーシングポイントはジョーダン→インド→レーポ 別に嫌いなところを言っても何の問題もない。批判は自由 >>622
移動の楽さだけならソチ→シンガポール→日本なんだろうけどな
ベトナムっていつやるんだっけ？ 川井を叩いても川井がフジテレビの中継からいなくなることはまずありえないんだからDAZNで観ればいいだけ。
川井ガーと文句を言ってる奴ほどフジを見続けてる不思議。 フェラーリがここのレースは厳しいかもってのは半分当たってたよ
その理由はフェラーリ自身のタイムを改善出来ても去年のハミルトンのタイムを越えるのは厳しいだろう
というものでそれは確かに合っていた
予想外の結果になったのはハミルトン自身がやれることをやってベストを尽くした限界と語ってるのに去年より0.4も遅かった事だな
なので、各記者やホーナー達も予想外だったと語ってる訳だ
フェラーリ自身も予想外の収穫だったかと オグたんキレるとすごく攻撃的になるよね
可夢偉の時の記者のやつは確かホンダ広報の頃めちゃくちゃ迷惑かけられたとかで、いつもより余計に叩いております状態だったw
ジャーナリスト嫌いはその頃培ったものなのかもしれんね >>853
俺も川井は嫌いだけどいないと困るも確か
たまにおかしくなる事あるけどDAZNと比較したらやっぱり全然マシ
F1以外でも見るものあるからDAZNも解約はしないがDAZNのみは考えられないな シンガポールは夜景綺麗で気分が高揚するが三周目くらいで現実に戻り目が覚める >>836
俺もそうだよ
ただ、単DAZN組は公式LTっての知らんのもいるみたい >>513
思い切ったな
もしマツダが正解だった場合にはベンツ大ダメージやん DAZNはフジが嫌でそっちに移った人が結構いるんじゃねぇかな
だから川井叩きというか、フジ叩きになるんだと思う。俺も川井が嫌でDAZNに移った口だし
まぁそういうエンジョイ勢受け皿を作ってくれたのは嬉しい >>859
個人的には映像は同じなんだから他に見るのある人はDAZN一択でいいじゃんと思う
フジのCSで他に見てたの競馬系ぐらいだし流石に金もったなかったわ メルセデスが辿ればブラウンgp、ホンダ、BAR、ティレルまで遡れるのがすごいよな
他にもレッドブル、ジャガー、スチュワート
ルノー、ロータス、ベネトン、トールマン
レーポ、インド、スパイカー、ミッドランド、ジョーダンとかかわりまくり レースの状況とは直接関係ない川井の雑談とか小話みたいなの好きだから、レース中とかGPニュースでももっと話してほしいw >>855
ジャーナリストゆーても真面目にやってる人までは嫌ってないと思う
川井と小倉は嫌煙の仲とか昔ウワサあったけど
そーでもないみたいだし >>862
ベンツもメルセデスも社名に使わないダイムラー、これ如何に >>870
遅延遅延て、そんなにF1見てる最中に実況したいもんなのか 録画放送とかなら問題外で話にならんが、遅延気になる人はLTとか見てるんじゃないか
映像見比べなければ遅延なんて体感できないし 実況ってよりも公式LT使ってたらDAZNだと1分くらいズレるって意味じゃ？ >>864
好みもあるけど自分が評価してるドライバーをディスられて嫌いになる人もいるかもよ
本人の意図しない部分で敵を作っちゃう気質かな >>790
フジテレビ側がいつまで経っても、実況に英語が堪能でF1に詳しい奴よこさないからだよ。
アミーゴや西岡レベルでも満足出来ないのに、新人やF1素人ばかり。 >>876
>>877
そういう意味ではDAZNのF1ゾーン導入は英断だったということか >>865
もちろんそんな人も多いだろうな
俺は不快ながらもフジの解説陣の方が馴染みがあっていいのと遅延が嫌だからDAZNはあくまでサブ
気に入ったレースのみDAZNで見返してる
ライブで見れなかった時はF1ZONEで見るって感じ フジはアナウンサーどころか
20年前にアナウンサー辞めて系列会社に異動した人を
ヘビロテしてるくらいだからなw
野崎さんだと今宮と仲良いっぽいし現役時代には川井は下っ端だったからか
あんまりギスギスしないから嫌いじゃないけど。
ただアナウンス能力はさすがにブランクを感じる。 DAZNは若者を集める良いきっかけにはなってるだろうな >>878
ドライバー？
ちょっと何言ってんのかわからん >>869
へーそうなんだ
昔フジに一緒に出てた時のピリピリ感ときたら流石にヤバいって感じだけど実はそうでもないのかね
でも多分ヨネヤのことは嫌いというか、完全に馬鹿にしてると思うwたまにツイッターでヨネヤについて軽く触れた時の「あーアレねハイハイ」感がすごいw DAZNのコア契約者層は36歳〜44歳だぞ
若者には月額料金が高い
まあ、今までのF1ファン層に比べたら若いかもしれんが >>872
もともとダイムラー社がメルセデスのブランド名で自動車販売してて、ベンツ社と合併してダイムラー・ベンツとなった時に自動車ブランドをメルセデス・ベンツとした経緯があるから
今更ダイムラーの名前をブランド前面に出すことはないでしょう（偉大な創業者の名前はダイムラーAGとして残ってるし） フジは実況廃止して、森脇さんと川井ちゃんが見ながら雑談するだけでいいと思うわ
なくても全然問題ないし 今宮純とかいうバカは何のために存在してるの？
川井が言ったこと何も理解出来てないのに本当にその通りですって言うの止めろ
わかってるふりするために川井と全く同じコメントを被せるように言うの止めろ
川井が無線聞き取れなくて今何て言ってました？って聞かれて無視するのやめろ
私もわかりませんでしたくらい言えよ
このキチガイなんなん？ ピットレポーターの川井ちゃんは好きだけど、解説の川井ちゃんはちょっと苦手 >>424
一度16位近くまで落ちたんだよな
良くそこから8位まで上げたわ
この抜き辛いサーキットで >>855
小倉は実務やってた側だから口先だけで仕事してるジャーナリストや評論家なんかを嫌ってる感がある
海外のゴシップ記者とかは心底嫌ってそう たくさんオーバーテイクしたリカルドは報われなかったな
予選失格の不運を挽回できそうだったのに リカルドはちょっと雑すぎたよ
ヒュルケンが入賞できたんだから少し抑え気味に走れば普通に入賞できそうだったのに >>892
ピットレポーターは川井ちゃん
解説は川井様
別人だぞ >>894
仕事のやり方とかもだけど、あの手の記者ゴロの類は
「お前んとこのチーム変な風に書かれたくなかったら接待しろ」
って平気で要求してくるからだろうね アロハ豚と定点観測ジジイの話はそれぞれのスレでやれや
いい加減鬱陶しいわ 俺たちのくせしてワンツーしても、結局なにかしら言われてしまう赤いチームがかわいそう ガスリーってトロで8位までしっかり上がってくるの凄いな
RBに乗せたらフェルスタッペンといい勝負するんじゃないか？ >>891
今宮は70歳のおじいちゃんだから許してやれ。
と思ったが森脇さんは73歳で津川さんも今年70歳かw
フジの解説陣年齢層高すぎるだろ（滝汗）
森脇さんと津川さんは話しが分かりやすくて良いけどね。 リカルドがレッドブルに残留してたらもっとおもしろいシーズンになってたのにな。 DAZNは遅延さえ何とかしてくれれば文句ない
実況し辛い daznは変なメニューがスライドしてきて画面が塞がれるのが嫌だ。 解説が誰だろうとDAZNもフジも間違える時は普通に間違えるし利用してる配信媒体がどっちかで喧嘩とかしょーもなさすぎるだろ
こんなことで喧嘩して恥ずかしくないのかジジイ共 むしろ今年のレッドブルのセカンドの惨状とフェルスタッペンの覚醒具合見たら俺は正解だと思うけどなリカルドの選択
最悪のチームのミスで一度逃したモナコも勝ってるし ホンダが〜ルノーが〜というよりはまぁいいタイミングだったって感じがする
今年は完全にチームフェルスタッペン、フェルスタッペン号だし（リカルドのトラブルの数的に去年からそうでリカルドが乗りこなしてただけだったのかもしれないけど）
レッドブル陣営としては一昨年のハンガリー、去年のアゼルバイジャン等の物事をハッキリさせなかったせいで今年のポイントどれだけ失ったんだろうと考えると勿体ない事したなって思う >>696
F1ゾーンの魅力に気付くともうやめられない >>912
フェルスタッペン号なんじゃあなく、タッペンがどういう状況だろうが限界近くまで乗りこなしてるだけかと
そこはアロンソに似てるけど、現況把握力とかチームへのフィードバック力がアロンソよりもっと高い感じはある って書いてて思ったけどタッペンはアロンソの新世代タイプっていうか
チームに支持される能力を持ったアロンソなのかもしれない 圧倒的ファースト扱いなんだからチームとはうまくやってけるだろ
ハミルトンだって眉毛やらニコとバチバチだったときは神経質でチームにもマスコミにもピリピリした態度だった
忠犬ボッタスくんのおかげでいかにも成熟した大人なチャンピオンですよってツラしてるけどな あのどうせ捨てレースなんでみたいなミサイルはやめて欲しいな
わかるけど萎える F1史上でボッタスより完璧なセカンドっているの？
ファーストの地位を脅かさないレベルで絶妙に速く、
チームにも逆らわず、ライバルチームに勝ってポイントを持ち帰る実力がある
まさにパーフェクト・セカンド、セカンドの完成系にして忠犬の中の忠犬。見ていてマジでつまらねぇ >>919
ロズベルグと争ってた時はコース外への押し出しとか平気でえげつない走りしてたよな
自分が最近まで散々やってきた事やられて
文句タラタラ言ってる記事読むと笑えてくるわ フェラーリの空力エンジニアは頑張ってるね
短い期間でフェラーリが苦手と言われていた
高ダウンフォースが必要なコースも上手く適応させてきた
元々PUにアドバンテージを持ってるフェラーリが
空力にも強みを発揮するようなら後半戦はメルセデスも相当苦戦するだろう
レッドブルも今まで強みと言われていたシャシーも空力もフェラーリに劣るようなら
運が味方しない限り表彰台すら昇れない可能性があるな メルセデスとマクラーレンは細いノーズで成功しているのに
よそはなんでマネしないのかな？
太いノーズは明らかにドラッグ多いでしょ >>923
フェラーリはようやく・・・でもまだ決勝レースペースはメルセデスが速そう
レッドブルはシミュレーターでミスしたと
>>924
クラッシュテストが厳しくなるのでは チームメイト同士の予選タイム差一覧
フェラーリの前後半のコントラストが印象的
https://i.redd.it/nj7ggdh4keo31.png 可愛い嫁さん食わせてあげなきゃいけんからね
しょうがないね>ぼっさん >>923
やっぱりシモーネレスタが帰って来たのが大きいわ
去年はレスタがいなくなったとたんに糞アプデして終戦してたし
今年は真逆 2017規定になって勝てるようになったのもレスタの影響が大きいでしょ
ビノットはエンジン屋だよねたしか >>929
と思ったけど今レスタはガーデニング中だから関係ないか クビアトはライコネンに批判してたけど
サイドミラーの視認性どうにかするのが先じゃない？
リアウィングが邪魔なんだろ？ FIAのロス・ブラウン、2020年の1部GPでの予選形式変更は純粋に実験目的であると説明
（リバースグリッドによる予選レースなど）
https://www.formula1.com/en/latest/article.brawn-any-changes-to-f1-qualifying-format-in-2020-will-be-purely.5Mqd6PQ1zJvCRGSPJEKfF7.html
・改めて誤解を解いておきたい
・2020年の一部GPでの予選フォーマット変更は、あくまで方向性を探るための実験措置
・現在の予選は十分にエキサイティングだがベストな週末を追い求める必要があるからだ
・どんなシミュレーションだろうと実際のトラックでの試行にはかなわない
・現時点で様々なフィードバックを受けているが概ね前向きなものだ どうやらDAZNとフジをNGリストに加える時が来たようだ >>932
ドライバーからは反対されてるリバースグリッドによる予選
面白いとは思うが、トップスタート狙いで、わざと遅く走ったりする心配が >>935
予選レースのスタート順はランキングのリバースじゃなかったっけ
上位8人のリバースなのかフルリバースなのかは置いといて
後者で今年やるなら予選レースのポールポジションはラッセルw >>764
未だに馬鹿の一つ覚えみたいにェ...なんて使ってるの寒いわ とりあえず予選失敗問題に関しては予選のタイムリミット設定をピットアウトのとこに置けばいいだけなんじゃないのかな
その後トロトロ走ってたらどうせ全車失敗するんだし所要時間は大して変わらんだろ >>941
全車失敗の可能性は消さないと意味無いのでは？ 予選レースやってもいいけど再来年からの予算制限と相性最悪だし
PUの3基制限とも相性悪いから試す価値もないと思うんだけどな Ｑ３の１ｓｔアタック Ｑ２リバース順、一定間隔でアタックを義務付ける
アタックをしない場合は予め申告
Ｑ３の２ｎｄアタックはＱ３１ｓｔアタックのリバース順、後は同じ >>913
元々公式アプリ知ってるやつはF1ゾーンなんて苦痛でしかないぞ オーバーテイクしやすいサーキットでの予選レースは見てみたい
8番手スタートのハミルトンが7人抜きで予選レース優勝、決勝のポールポジション獲得というのもなかなかシュールで良い 解説者の好みは人それぞれで好きな方選べばいいと思うがF1ゾーンはないわ >>850
スチュワートとティレルがごっちゃになるのは分からないでもない
そして忘れられるミッドランドとスパイカー 一度は見てみたいリバースグリッド
二度はいらんかもしれんけど フジ勢とDAZN勢とフジ+公式LT勢と公式LTのみ勢がいるからややこしい シンガポールが面白くなかったのはわかるがレース翌日のスレが放送や配信の話題だらけになるのは寂しいね 昨年のシンガポール
既にピットイン済ませたドライバーも把握してなくトンチンカンな事を言ってたDAZN解説
これはひどいと思った
中野だったかな >>951
シンガポールでは皆がQ1落ち狙ってきて混沌としそうだ >>952
公式LTのみ勢w
加えて、F1ゾーン下半分のみ勢もいるな >>956
流石にチャンピオンシップランキング逆順でなけりゃダメだろ え、まさか今まで通りの予選やって決勝がその逆になると思ってたのかw >>960
自分が何について話しているのか、本当に分かってない フジは未だにあのパラーラーラーってやつがOPなん？ >>962
それがどんなのかわかんないけど今のF1はどの放送もOPは一緒だよ グロージャンとマグネッセンはお願いだからF1から消えてくれないかね >>850
レッドブルのスタートはスチュワート
ティレル→BAR→ホンダ→ブラウン→メルセデス
ティレルは権利だけで引き継ぎってイメージはない まあ、議論や対立するぐらいDAZNが良くなってきたのは事実
フジも、、、アレはなぁ。誰か倒れたら(か)どーすんだろなぁ？
F2とF3が見られるようになってる効果を考えてもDAZNが大きい役割をしてるよ
特に、バトルだけなら圧倒的にF2−3が上だからね。
技術面でなくて、バトルの回数とマシンサイズからの競り合い
あと、アイドル ラグナタン あのOPが国際映像だってわかってない人結構いるのね。
まぁとても公式とは思えないセンスだというのは分かる フジ→DAZN→フジと変わったけどDAZNは解説がちょっとな…
遅延はほかの情報をシャットアウトすれば気にならないけど、好き嫌い別にして小倉さんの言い間違いが多すぎてきついｗ
F1TVみたいにドライバーのオンボードを選べるようになったらもうその放送一択なんだけども
なので個人的には当分フジ+ライブタイミングって感じ なぜか対立構造にしようとするよね
好き嫌いがあるからこっちを選んでるってだけなのに なんかガスリーが元気になってきたようで良かった
ベルギーでは死にそうな顔してたもんな >>972
速い車に乗って合わずに遅くて文句言われるより
それなりの車に乗って光るところを見せたほうが
ドライバーとしては健全かもね フェルスタッペン向けに特化した車と相性が合わなかったんだろうな
トロロッソなら自分の好みを車に反映してもらえそうだし、今回くらいの結果残し続けてれば悪くない >>973
見てるとそう思うけど、やっぱり本人はレッドブルに戻りたいみたいだね
プレッシャーに押し潰されずにレッドブルでレースしてるとこ見てみたい 個人的にはDAZNの居酒屋実況好きだけどいい加減さが許せない人には合わんだろうなあ ガスリーはクビアトと比べてもきっちり走ってるのが好印象
降格になった時はもう駄目かと思ったけど意外と大丈夫だった アメリカのプロ野球みたいにすればOK
レースは1戦毎のエントリー制として賞金を与える
夏休み以降はドライバーの移籍は無条件OK レッドブルとトロロッソのデータを比較すれば
どういうマシンやセッティングならガスリーに合うかは分析できるだろうね
しかしそう考えると
トロからレッドブルに移って一発目でいきなり結果出したタッペンの凄さよ >>982
フジとDAZN契約者はF1 TVを見れるようにするって話もあったのにね
半永久的に来ない気がする ダイムラーに続いてホンダがディーゼル開発撤退か
そもそも作ってたこと知らなかったわ ガスリーはトロロッソがあってるというよりもレッドブルの引き出しを使えなかったという感じかな
今の所はバトルの経験不足や踏み込み躊躇なんかがあって、トロロッソの引き出しを開けるのが丁度良い感じ
なので同じくらいの位置になるというか、レッドブルで同じ位置に居たのがそもそも駄目というか そもそもクリーンディーゼルとかいう詐欺を考え出した連中が悪いんだよな
欧州石油供給危機や削減案詐称なんかでやたらとディーゼルを推進した結果ディーゼルやめまぁす！になった
石炭もガンガン焚いたからこのエコクリーン宣伝期間の空気公害発生率が酷い事になってたし…
マジクソなお話
東京はディーゼルを減らさせたので逆に欧州より空気がクリーンになってたという情けない話
ロンドンの霧といわれてたのもただの公害スモッグだったりしたし…議定書から逆に悪化してんだろっていうな DAZNって1080p出るの？
出るなら乗り換えるけど ラグナたん
はやくスーパーライセンス取れたら良いなぁ >>987
アルボンが言ってたみたいにチームがイギリス的かそうでないかも関係してるかもしれない
トロは少しユルいというかリラックスできるというか ヨーロッパで売れないディーゼルなんて商品として死んだようなもん
将来的にディーゼルが主流になるわけもないしな
ちょっと頭おかしいマツダとディーゼルに死なれると困るドイツメーカーにお任せして撤退するのが賢い >>989
有線で繋いでると綺麗
ただF1ZONEは画質悪い >>993
ちょっと前まではクリーンディーゼルを輸入障壁に使おうと各国政府と結託してた
詐欺がバレてディーゼル推進？そんな話ありましたっけうふふになってディーゼル手仕舞いという感じ >>843
今宮の病気 「みたまま症候群」の証拠初期症状とおもわれ
感染したんだろうね >>688
ケガしてから何ポイント取ったか数えたことある？ 欧州でのディーゼルの現実についてはボルボ日本の社長が詳しく語ってる
ボルボが日本で「脱ディーゼル」に踏み出した理由｜MONO TRENDY｜NIKKEI STYLE
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO39172990Q8A221C1000000/
木村 欧州においてディーゼル比率が20ポイントも落ちているということは、日本のように身銭を切ってクルマを買っているお客様のほとんどが、
ディーゼルを買ってないということになります。
小沢 なぜですか。イメージはともかくディーゼルの方が露骨に燃料代が安くて済むのに。
木村 リセールです。もしも欧州でディーゼルを買った場合、3年後、5年後にそれがいくらになるか、
現時点では誰にも分からないんです。そうなると、怖くてディーゼルなんて買えないですよね。
小沢 確かに！ 中古価格が落ちるだけならまだしも、地域的にディーゼルに乗っちゃいけない場所が出たりすると怖いですね。
日本に盛んにクリーンディーゼル売りつけようと必死なメーカーがあるのは欧州で売れなくなってきたので押し付けて逃げ切りたいって話なんだね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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