【SF】スーパーフォーミュラ-190-【SFormula】
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46音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d0e-KIok [114.180.9.75])2019/07/27(土) 16:46:00.60ID:KZWqTno/0
50音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d0e-KIok [114.180.9.75])2019/07/27(土) 21:48:17.41ID:KZWqTno/0
64音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d0e-KIok [114.180.9.75])2019/07/28(日) 15:41:23.04ID:PEduhbRy0
67音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d0e-KIok [114.180.9.75])2019/07/28(日) 17:19:58.75ID:PEduhbRy0
68音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d0e-KIok [114.180.9.75])2019/07/28(日) 17:20:57.88ID:PEduhbRy0
70音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d0e-KIok [114.180.9.75])2019/07/28(日) 23:18:19.27ID:PEduhbRy0
77音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d0e-KIok [114.180.9.75])2019/07/29(月) 01:39:18.55ID:W6wUtnA00
80音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d0e-KIok [114.180.9.75])2019/07/29(月) 03:44:19.41ID:W6wUtnA00
87音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d0e-KIok [114.180.9.75])2019/07/31(水) 19:02:10.27ID:HPxLoM5X0
92音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d0e-KIok [114.180.9.75])2019/07/31(水) 21:31:48.77ID:HPxLoM5X0
126音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 310e-dfB4 [114.180.9.75])2019/08/02(金) 19:34:33.56ID:9vgWYN7j0
141音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 310e-dfB4 [114.180.9.75])2019/08/04(日) 01:44:47.71ID:3AeX/Sjo0
156音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 310e-dfB4 [114.180.9.75])2019/08/04(日) 18:33:11.73ID:3AeX/Sjo0
169音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 310e-dfB4 [114.180.9.75])2019/08/05(月) 15:15:36.74ID:E2bi2yJm0 177音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 310e-dfB4 [114.180.9.75])2019/08/05(月) 19:28:38.26ID:E2bi2yJm0
182音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 310e-dfB4 [114.180.9.75])2019/08/05(月) 20:11:04.78ID:E2bi2yJm0
188音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 310e-dfB4 [114.180.9.75])2019/08/06(火) 17:12:03.40ID:Mjsc9YYp0
198音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 310e-dfB4 [114.180.9.75])2019/08/06(火) 20:42:16.06ID:Mjsc9YYp0
200音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 310e-dfB4 [114.180.9.75])2019/08/06(火) 21:08:42.85ID:Mjsc9YYp0
202音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 310e-dfB4 [114.180.9.75])2019/08/06(火) 21:58:20.22ID:Mjsc9YYp0
227音速の名無しさん (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 050e-VaZZ [114.180.9.75])2019/08/08(木)21:11:09.84ID//5fd6a00808
237音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 050e-VaZZ [114.180.9.75])2019/08/09(金) 18:48:09.30ID:qM+ZTqtq0
247音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 050e-VaZZ [114.180.9.75])2019/08/10(土) 22:20:35.72ID:5RolfpCu0
255音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 050e-VaZZ [114.180.9.75])2019/08/11(日) 02:14:46.34ID:2n3Ovgip0
285音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 050e-VaZZ [114.180.9.75])2019/08/11(日) 18:29:31.39ID:2n3Ovgip0
292音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 050e-VaZZ [114.180.9.75])2019/08/12(月) 01:17:03.28ID:105SJJbe0
303音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 050e-VaZZ [114.180.9.75])2019/08/13(火) 00:02:22.67ID:qep+i4PJ0
323音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 050e-VaZZ [114.180.9.75])2019/08/14(水) 21:49:08.25ID:fQ5/nauc0
334音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/15(木) 11:20:06.18ID:cHkLRX3j0
353音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/16(金) 16:02:46.19ID:L+GAjnPh0
357音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/16(金) 17:41:11.80ID:L+GAjnPh0
366音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/16(金) 20:40:01.17ID:L+GAjnPh0 これにはウケたｗ
382音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/17(土) 00:04:33.08ID:gM7t7Vgu0>>383>>384
牧野クーラー消し忘れてもてぎに来てしまったのか…電気代大丈夫か？
383音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW cfb8-JyYf [126.142.202.121])2019/08/17(土) 00:20:35.64ID:30cOu3340
>>382
今時のエアコンの電気代なんか知れてますよ クーラー時代のお爺様 これにはウケたｗ
382音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/17(土) 00:04:33.08ID:gM7t7Vgu0>>383>>384
牧野クーラー消し忘れてもてぎに来てしまったのか…電気代大丈夫か？
383音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW cfb8-JyYf [126.142.202.121])2019/08/17(土) 00:20:35.64ID:30cOu3340
>>382
今時のエアコンの電気代なんか知れてますよ クーラー時代のお爺様 386音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/17(土) 01:14:14.58ID:gM7t7Vgu0
>>384
早合点してた、よかった、エアコンを消し忘れた牧野選手は居なかったんだ！
388音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/17(土) 01:38:14.23ID:gM7t7Vgu0
414音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/17(土) 14:15:08.60ID:gM7t7Vgu0
417音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/17(土) 14:25:22.82ID:gM7t7Vgu0
444音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/17(土) 15:35:48.91ID:gM7t7Vgu0>>445
>>440
去年は全日本F2で総合3位だね
447音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/17(土) 16:07:29.24ID:gM7t7Vgu0
>>446
F3と書いたつもりが隣のキーを押してたわ(´･ω･`)
460音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/17(土) 17:14:26.89ID:gM7t7Vgu0
469音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/17(土) 18:09:53.30ID:gM7t7Vgu0
496音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/17(土) 22:39:55.54ID:gM7t7Vgu0
602音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/18(日) 19:04:04.04ID:f4IjPvZJ0
604音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/18(日) 19:05:15.46ID:f4IjPvZJ0
606音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/18(日) 19:08:27.38ID:f4IjPvZJ0
617音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/18(日) 19:21:05.57ID:f4IjPvZJ0
632音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/18(日) 20:15:36.07ID:f4IjPvZJ0 655音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/18(日) 21:26:39.61ID:f4IjPvZJ0
>>643
というかインパルともあろうチームがホームストレートでチェッカーを受けないというやり方をやったのは悲しいな。
そういうことをやるのは2010年代初頭のトムスくらいだと思ってた
657音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/18(日) 21:30:33.24ID:f4IjPvZJ0
いやまぁ厳密にはやった訳じゃないけどこういうルールの隙の付き方を真っ先にやりそうなのはトムスのイメージって事で。
662音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/18(日) 21:43:36.20ID:f4IjPvZJ0
663音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/18(日) 21:44:40.78ID:f4IjPvZJ0
665音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/18(日) 21:45:55.34ID:f4IjPvZJ0
685音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/19(月) 00:07:24.93ID:uBNzMFUZ0
687音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/19(月) 00:07:54.87ID:uBNzMFUZ0
696音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/19(月) 02:05:44.13ID:uBNzMFUZ0
726音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/19(月) 16:54:37.41ID:uBNzMFUZ0
734音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/19(月) 18:19:14.44ID:uBNzMFUZ0
743音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/19(月) 19:38:27.03ID:uBNzMFUZ0
753音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/19(月) 21:34:29.93ID:uBNzMFUZ0
761音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/19(月) 23:50:23.43ID:uBNzMFUZ0
780音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/20(火) 11:41:40.42ID:EXOqJa5p0
837音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/21(水) 15:37:50.97ID:Co05ZIzo0
840音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/21(水) 18:27:28.71ID:Co05ZIzo0 852音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/21(水) 21:32:21.49ID:Co05ZIzo0
857音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/21(水) 21:59:41.64ID:Co05ZIzo0
860音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 530e-vqjO [114.180.9.75])2019/08/21(水) 22:12:38.42ID:Co05ZIzo0
894音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c70e-gQHD [114.180.9.75])2019/08/23(金) 15:20:58.41ID:xJLvD1Bl0
897音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c70e-gQHD [114.180.9.75])2019/08/23(金) 19:09:32.88ID:xJLvD1Bl0
922音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c70e-gQHD [114.180.9.75])2019/08/24(土) 17:14:15.79ID:Foi5yO1T0
924音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c70e-gQHD [114.180.9.75])2019/08/24(土) 19:07:51.38ID:Foi5yO1T0
930音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c70e-gQHD [114.180.9.75])2019/08/24(土) 23:29:48.63ID:Foi5yO1T0
933音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c70e-gQHD [114.180.9.75])2019/08/25(日) 02:41:03.78ID:Rf/6krAm0
951音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c70e-gQHD [114.180.9.75])2019/08/25(日) 22:10:20.57ID:Rf/6krAm0
960音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c70e-gQHD [114.180.9.75])2019/08/26(月) 02:04:06.48ID:vImKIUid0
991音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c70e-gQHD [114.180.9.75])2019/08/27(火) 02:08:26.73ID:GzypA2WA0 最後の方7レスくらい飛んでてビビったわ
長文とフルカウルは平日昼間から暇過ぎだろ 長文とフルカウルの共演って盆と正月が一気に来たみたいだな 長文とフルカウルってこんだけ板全体で嫌われものなのによく書き込めるよね
どういう神経してるんだろ 550cc時代のノンターボの軽自動車でクーラーつけたまま
高速ぶっとばしたと聞いて飛んできました。
1300ccもあると別にクーラー切ったからってオーバーテイクボタン的には効かない。 ぶっ飛んだという単語に無理やり噛みついたのだろうけど、とてもつまらない Keeperのメンツ考えてるのかもしれんけど2017年から#37はレッドブルトムスでもおかしくなかった 8月21日付の記事でここ3か月でレッドブルと契約したと書いてある。 某雑談板で平川とキャシディがレッドブル所属になったんだからホンダ行けばさっさとF1乗れるんじゃね？って言われてて笑った 個人的な印象では平川は箱のほうが向いてると思うのでトヨタのほうがいいような気がする >>34
おいおい直近のレースで勝ったドライバーにそれはないだろうｗ 当時のチームメイトはデュバル、優勝してたぞ
一方の平川もルーキーながらそこそこ頑張ってはいた >>37
まぁ勝った後くらいは言ってやるなよ、と言う感じでｗ
スウィフトの方が好きと言ってたり重い車好きならインディカーとか、今のF1でも合ったりしてｗ あの頃のルマンは良かったよ
どん底だったのは本山石浦とかスタッフ全部変わったあの辺り(2008とか2009とか) >>30
オースポ「日産の5台目！レッドブルニスモGT-R！2019年から参戦決定！」
とはなんだったのか 山本がF1のシート獲得するのがどれくらい難しいかって言うとカレーさんがノーマネーでSFのシート得るのと変わんないくらい難しいよ ホンダが今まで日本人乗せるときに物凄いディスカウントしてたから
今回も思いっきしそれやれば数戦位は乗せてくれるんじゃない
どうせ向こうさんも今使えるドライバー探してる状態だし 何十年もホンダの身勝手に振り回されてきたのにまだ懲りないのかよ
日本は、地域としてはF1GPの開催を受ける気は無いし日本人ドラの活躍も期待していない
中継放送にしたってニーズが少ないから縮小したんだろ？
やりたい奴（ホンダ）が日本から出て行けば綺麗に片付く話だ >>47
ガスリーの出戻りトロロッソの成績次第で、来年の前半戦だけ部長乗ってくれたらいいのにな。全員初コースのベトナムとかあるし。
スパ以降はそれまでの成績如何で。 事前にF1(旧車含む)で走行実績無いと今は無理だよ
残念ながら山本は実車のF1に乗ったことも無いので
まずテストで走らないとその権利すらない
スーパーライセンスのポイントだけ満たしてる状態 タクマみたいに生涯特定メーカーに縛られるドライバーを増やしたってしょうがないだろ アンドレッティがどこのエンジン使おうが残留すりゃ良かったんだよ、タコマは 日本のモータースポーツも、これまでを清算して公道からやり直したほうがいい
世間と折り合いがつくまで何十年掛かるか判らないが >>46
インパルのカレーさんは半分以上実力で勝ちとったんだよなぁ
なお本山にフルボッコにされた挙句、チームタイトルを逃した大戦犯の模様 >>52
ライセンスポイント制度でよく分からない事が有って、昨年末のオースポでは、
『18年末の時点で若干足りないけど彼なら19年にシリーズ6位は行けるだろう』と書いてた
あれ、40p足りるんじゃないの？逆に18年SF25+17年SGT3=28に対して6位5p全然足りないよ？って疑問だった
あくまで去年のSF20+SGT20=40で有効なんだよね？ セーフティポイント忘れてた、年2pで19年を含めれば6p追加だった
28p+6p=34pで6pなら行ける、ってか
6pと6位を勘違いしてた
しかしやはり、3年間有効じゃないのか？っていうのが疑問 ワークスが奪い合うようなドラでなけりゃ、F1に行っても苦労するだけだ 全盛期のIDEさんの走り見てたけどすごいね、今まで見たこと無い速さでズバッと最大舵角まで切り込んでた、もちろん修正舵も当ててない
シフト操作しながら片手でもやってて、チューニングFITの重ステに泣き言言ってた人とは思えなかった ティクトゥム来年何乗るんだろうなぁ
まさかF3格には乗らないと思うけどSFもF2も競争力のあるシートを確保するのは難しいよね 日本ではさして印象的な走りを見せてくれた訳でもないし、わざわざギャラ払って乗せるチームがあるとは思えないがw 性格、素行に難アリって話も出たからなあ…。
少なくとも日本やアメリカは無いだろうな。
WECのどっかのチームがルマンで拾うくらいでは？ ティクトゥムがもしSFやるなら古巣のmotoparkでSFか？
けどアウアー未定やしもう一枠はフェネストラスがステップアップの見込みだし
後はペイドラでリアルとかいうお笑いか？ >>55
あなたはこれまでの人生を清算して、ご近所と折り合いつけなさい >>65
セクタータイムだけでも速さを見せてれば可能性はあるが調べる気にはならない
ニューエイみたいに親父効果も無いし厳しいな ティクトゥムのバイザーのホンダロゴ
最初消し忘れてるな >>68
そもそもモトパーク側がb-maxにオファー出したので。。。確かDRAGONさんがマカオで仲良くなったのがきっかけとか
なおDRAGONさんは「うちみたいな弱小でいいの？」と思ってた模様 >>70
ニューウェイはそれ以前に呪われてるレベルでトラブル起きるからなぁ
前回の茂木のトラブルはホンダ車全体に起こり得るトラブルらしいし(山本もほぼ同じ) >>73
やっぱエンジン由来のトラブルだったんか…サンクス
山本にしてもパロウにしても、これでチャンピオンシップが決まる恐れあるってことじゃんか
具体的にどういう話なの？ 今年はエンジン交換出来ないからなぁ
最終戦まで引きずるだろうし
来期のエンジンも対策されるのか不透明だな >>72
まぁリアルと組むとしたら参戦画策してるカーリンか？ マジで資金難のチームだから他資本入ってでも生き残りたいって感じかね
琢磨のマシンにケーヒンロゴ入ってたけどフォーミュラの方にもお金だして
あげたらって感じもするけど >>77
当時の国内リザルトだけ見れば本山の次に速かった日本人だし...
数字だけ見ればそりゃあそこまで叩かれんわ 本山の件とか20年以上昔の話なのに
未だにそれで叩こうとする人もいるし
井出の話もまだ10年ちょいでしょ
叩く奴は業界からいなくなるまで叩き続けるんじゃないか
その頭が可哀そうだとは思うけどね FIAが政治力発揮して嫌がらせしただけだからなぁ
はく奪は井出だけかもしれんが発給拒否は過去に日本人でいたりする >>87
まぁあの件でもヨーロッパ人なら剥奪はないだろうし… 中谷はシートを取られたからそもそも発給されてないんじゃないか。 スーパーフォーミュラライツは2000ccのままなのか？
さすがにスーパーフォーミュラと馬力差がありすぎたろ
年間1基でV6の3.5Lだよ
これならトヨタもニッサンもホンダもある
海外勢が無理かも 3.5リッターで鈴鹿1分41秒くらいでアタックできる車両を…
iRacingのFR3.5がそれくらいで集会してるってだけなんだけど >>84
いなくなるまでじゃないよ。いなくなってもJTCCの本山の件は言い続けるよ。あの待ち伏せは風化させちゃダメ。 あのドラは、前にチーバー（89年のF3000チャンピオンになるはずだった）も潰してるからな
そこまで遡らなきゃ駄目だろ 本山の件はそもそもの発端の部分を無視される事が多いのは何故なのかしら？
仕返しはダメだけど、狙って弾き出してだめ押しまでしておいて自分だけレースに復帰はお行儀が悪すぎだし、その後そこの頭領が被害者面してピーギャー騒ぐのもちょっとねえ？ >>91
中谷はライセンス発給されなくて代わりにアマティの順
当時の発給条件の3年以内のF3チャンピオンも全日本F3000ランキング3位以内も満たしてなかったけど91年は1勝してるし実績的にいけるだろと思ったらダメだった >>93
ターボあるから馬力が違うやん
おそらく予選ならSFは700馬力はあるだろ
F1でICEから700馬力オーバーなら余裕
（燃料流量次第とはいえ）
インディのオーバル仕様よりも馬力ある >>104
発足時から今までずっと2L直4NAだよ >>104
NA2Lでリストリクター付
現行は3.4LのNA
インディライツみたいにうまくステップアップカテゴリーになるといいな
そしてスーパーフォーミュラの参戦台数増えんかなー というかリージョナルとかFIAなんたらってエンジンワンメイクでしょ
そもそもマルチメイクなのが旧F3の良い所の一つであったけれど
終わる運命にあるカテゴリだから何も変わらないでしょ SFLは旧F3規定を継続するわけだからマルチメイクだよ
F3Rはそれぞれのシリーズでメーカー選んでワンメイク スレチだけどF2のスパで死亡事故が起きたらしいね
いくら超危険なオールージュとはいえ、鈴鹿も同じくらい危険なサーキットだから不安だわ
HALOがつくようになって安全性がかなり高まったと思ったけどあの速度じゃ関係ないわな
もう死亡事故は見たくない反面、このせいで鈴鹿のレイアウトいじられたりしたら嫌だなーとも思う >>110
バリアにぶつかっただけなら良かったんだけど、そのあと跳ね返ってコースに戻っちゃったのが不運だったな
避けきれなかった後続車に土手っ腹いかれちゃったのが致命傷 側面衝突に備えてノーズを低くして、上から乗っかるのに備えてHALOを着けて、
正直もう死亡事故は起きないと思ってた
菅生で選手たちが懸念を表明したときも心配し過ぎでは？って受け止められなかった
まだ事故を自分の目で検証出来てないけど、
跳ね返ったマシンに突っ込むって大抵のコースでも起きる恐れがあるのでは？ >正直もう死亡事故は起きないと思ってた
こういった考えは捨てな。甘いよ
あなたの考えてる事は過去にも起きてるしこれからも起きるだろうね
モータースポーツ見始めてまだ日が浅い方？ サーキットというのは5年置きに造り直せるものではないんでね
オールドコースが一つずつカレンダーから落ちていくのは仕方無かろう
「そろそろ危ないんじゃないか？」と言われた時にはもうアレだってことよ >>111
今回の衝突が起こったのはランオフだぞ、裏ピットの出口はピットロードとコースの間が舗装されてて
ぶつかった後続はランオフを全開走行してた。 鈴鹿で1分40秒の車両で全7戦をやるか、オールドコースを切って鈴鹿･富士を中心とした
非公式のシリーズ戦にするかの決断をまず最初にすべきだった
そんなことも判らん連中に何が出来るというのか https://www.as-web.jp/super-formula/499467?all
エスケープゾーンが少ない最終コーナーで、アクセルペダルから足が浮くほどの高G。スーパーフォーミュラは異次元の速度域に入りつつあるといえるが、
それについて山本は率直な意見を口にした。
「コースのレイアウトや環境に対して、もしかしたら今のクルマは速すぎるのかもしれない。今回はみんなコース上に留まることができたし、最終コーナーでの
クラッシュもなかったけれど、このスピード域で戦うということを、もう1回考え直した方がいいかもしれないですね」
1分3秒953というタイムは単なる数字の並びではなく、このレースが異常な領域に入りつつあることを啓示する、警戒標識的な意味も含んでいるのかもしれない。 旧チャンプカーはサイドポンツーンの範囲においていえば
ヒロ松下さんがスピンしたところにジャックがTボーンで突っ込んできて
車そのものはすぐには使い物にならないくらい大破して
（すぐに新車を手配した一方、事故に遭ったモノコックそのものはダメージの程度や
修復の可否を確認するためローラに送り返した。結局修理出来たかは不明）、
ヒロさんも骨盤にヒビ入ったといわれてるけど
衝突速度からいえば信じられないほどには「不幸中の幸い」で済んだもんだったけど。
ザナルディの時はサイドポンツーンより前に突っ込んじゃったからあんなことに。
F2のマシンのサイドポンツーンの構造とか、サイドインパクトに関する規定が良く分かんないけど
事故後の映像見ると何でこんなことに感はある。
サイドポンツーン自体は無事だったのにノーズが突き破っちゃったんなら
フロント側が頑丈過ぎたかサイド側が強度不足なのかって話になる。
なお旧F3000の時、92～93年と短期間ではあったけど
「コクピット開口部前端から後端までは、車体中心線から左右各々55cmの幅を確保すること」
ってことで、事実上サイドポンツーンの位置・寸法規定が導入されてた事がある。
その頃の1台がこれ。93年型のレイナード。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Coulthard_pacific_f3000.JPG >>121
ヒロ松下のときもマシン真っ二つだったからね
あれで無事だったのはあの時代にしたらほんとに奇跡 ちょっと昔は年間二人くらい死ぬのは当たり前でドライバーも文句言わなかったのに
今はぬるくなったもんだ。 本当に当たり前で誰も文句無かったのなら今でもシートベルトすら無かったろうよ 複合素材の登場で、それまでとは一変したもんな
結果、上が詰まって行き場の無いドライバーが溢れることに 人が死ぬ様を見て喜んでる時代に行きて無くてよかったよ 懲りていないからこそ、あんな細いモノコックのままなんだろ？
自分は、車両をゼロベースでやり直すのも、改修の当ての無いオールドコースを外すのも賛成だがな
例え、十分にコース数が揃わずにこのクラスのシリーズが廃止になったとしてもな
安易にやるべきではないんだよ いくら安全対策してもその分無茶するドライバーが量産されるだけだ。 F2のはなししてるんであってSFの話は一切してないよ 「大事故は、忘れた頃にやってくる」
これを覚えておけよ。。。 >>127
いやモノコックそのものは要はドライバーが仕事が出来る寸法＋衝撃吸収パッドの貼り込みスペースと、
脱出・救出性に必要な空間、さらに素材的に耐破断性能を確保出来る厚みがあれば良いってもので、
それなら1人乗りの競技車両に使うものが際限なくぶっとい必要もないんですがね。
衝突が予想されて、ドライバーを保護するために必要な衝撃吸収部材を
どの位置にどういうように効率よく外付けしていくかという方が重要な話であって、
だから例えば今回でいえば、どこがどう壊れて、どう壊れなかった結果として
死亡1名重傷1名という結果になってしまったかを確かめるのが先で、
今の車丸ごと全部作り直すのが無理だったらマシにするアップデートキットが
どのくらいの期間で作れるとかを考えるのが先ですよ。
実際モンガーの事故の後すぐに、基本全てのカテゴリで
リアのジャッキポイントの形状変えるってのは行われたでしょ？ ヘイローにしたって抜本的な対策から逃げた結果だろ
誤魔化しが見透かされてるんだよ あぼーんだらけだ。また例の奴が発狂してるのか
F1レベルの安全性求めるとなると厳しいからなぁ
ヘルメット一つとってもF1とそれ以外では基準が異なるし
金も掛かることだから遅くするのが一番手っ取り早いんだよね
でも2017年にF1は安全性を犠牲にしても速くする道を
選んでしまったので今回はF2で悲惨な事故があったけど
F1でも覚悟は必要かもしれないね インディが開発に熱心なウィンドウスクリーン？ってあれ危なくないのかね
見た目が悪くてもHALOはどのカテゴリーでも最低限装着が必要だよなぁ >>134
最終的な奴はHALOが内蔵されてるぞ。 同じフォーミュラでもスウィフトはシャシがガッシリした感じがあった >>134
最終案見た？あれハロの隙間にスクリーン入れただけやぞw >>135
>>137
ハロの代わりに導入なのかと思ってたけど違うんだな
それならウィンドウスクリーンいらなくない…？ >>138
横レスだがHALOだと隙間があるから
それを埋める意味があるでそ HALOはでかいデブリは防げてもちっちゃいデブリは防ぎきれないからねぇ >>127
君は人生をゼロベースでやり直しなさい
因みにフルカウルね MINEのOSAMUさんがマシンが折れる程のクラッシュから生還したのも奇跡だと思う OSAMUは、結局は運を使い果たしたじゃないか。。。 全蓋さんは日常は頭にバケツ被ってんのか、池乃めだか師匠の持ち芸みたく
ロック掛かるデカいゴミ箱ん中に入ってんだか知らないけど、
そこから交通手段が何であれ通勤通学なり、近所の店に買い出しなり行く時には
どれだけの勇気を払ってお出かけになられるのだろうとは不思議になる。
近代の洗練されたモーターレーシングより、その方が確実に危険なはずだからね。 >>112
俺も概ねこの意見だった
まさかこの時代に死亡事故が起きるとは
Fポンだと鈴鹿で立川とブノワの事故でもマシン真っ二つだったけど奇跡的に１試合欠場程度で済んだよね 自分の興味のないカテゴリで発生した死亡事故は認識してない感じかな
2輪・4輪 色々なカテゴリを追ってる人間としては相変わらず人死んでんなって
印象しかないよ フルカウルはELMSかインタープロトをだけを見てればいいと思う 全てをゼロベースで見直せばいい
こっちは、速度とか車両に用があるわけでもない
競技の帳尻が合わないのなら他の看板でやれってことよ
大勢が高速で走り回ったって競り合いがまともに出来なかったら意味は無い
鈴鹿を1分40秒だの35秒だの33秒だので走ったって目的は果たせていないだろ？ 1台ずつのタイムアタックならオーバーテイクの問題から解放される
速度を落とせばオーバーテイクの問題は解決される（たとえ101%以内に20台が入っていたとしても）
現行の速度と競技が両立していないことは今より遅い速度で走っていた時代を知る者なら容易に想像が出来る
「二兎を追うものは一兎をも得ず」、ということよの Twitterみてるとこの人前スレでちょっと出てきたあの人なんじゃって気がしてきたぞ… 「死のルマン」で制定されたというスイスのあの法律ですら
現実的じゃないってんでもう廃止されてるというのに。
そして20世紀にはレースやっちゃいけないっていってたシンガポールがF1やっちゃったりとかね。 >>145
F2って元々GP2時代から接触上等でガンガン行くカテってイメージあったから俺はこういうのは
HALOがあろうといつ起こってもおかしくないと思ってたけどな。
むしろF1でもHALOが付いた途端に危険な接触が多発してるにHALOがあるから
大丈夫だって一層ガンガン行くようになったんじゃないかとも。
（インディカーのリアタイヤガードでも似たようなことが起こって結局廃止された）
そもそもHALOとてTボーンクラッシュからはドライバーを守れないし。 おーバンドーンもやってた人のインタビューか
個人的には村田卓児さんのインタビューが見たい
https://www.as-web.jp/super-formula/517728 村田さんには今の石浦と昔最凶タッグだった本山やタイトル貢献した次生との比較とかネタバラシしてほしいw
平手？知らんがな >>127
今回のTボーンなら装甲車でもないと無理だよキチガイ >>133
F1でも通常のクラッシュなら何も起こらない
今回のようにTボーンになったら、というならどのみち4、5年前でも同じことになる 通常のクラッシュねぇ。運営側はTボーンだから
しょうがないとは思ってないはずだよ
モンガーの事故みたいに死亡事故じゃなくても
重大事故があってF1でも変更が入ったりして
悲惨な事故が無ければレギュレーションも
変わらないだろうからね 思ってるか思ってないかは言ってないが
無理なものは無理だし、この速度域で走る以上100%安全なんてないんだよ
もちろん今回のことで Tボーンに対しての取り組みはまたされていくだろうけど、これにしたってザナルディの件やポール・ダナの件でカテゴリー問わず考えさせられた結果でもこれだからね
取り組むことと100%がないってことは共存することだし、F2でこれが起こった以上2016以前のF1でも起こりうる
2017年から速くなったことは別に影響はしない 今回のはマシンのコーナリング性能というより単に速度の話だよね
あれが50km/h遅くても助かったかどうか 昔のインディカーはモノコック外側のアンダー部分はハニカム挟んだアルミパネルで出来てたり、
あとF3もコクピット側面は規定の全長と高さまで（91年までと92年から95年頃までで寸法が違う）
サイドポンツーン内側のモノコック側面に、規定の厚さのハニカムサンドイッチアルミパネル貼るとか
そういう規則はあった。
F3の場合91年型と92年型で基本的にモノコックの設計そのものは一緒で、
この側面の衝撃吸収パネルの追加装着と、あとは規定で大型化されたノーズコーンや
強化されたロールバーだけが違う程度というマイナーチェンジで凌いだ車種は多いし、
国によっては（日本も）、「91年以前の車両を92年規定に沿って改造したもので参戦しても良いです」
てルールを採用したところもある。
そういう風に、何が起きてどう対策すべきか分かってれば
車体の基本設計そのまんまのところに後付け装備品で対処できる部分ってのは結構多いのよ。
94年のモナコでヴェンドリンガーがコースサイドの支柱で頭打ったと分かった時には
ザウバーはインディカー風のサイドフェンスをモノコックに後付けしてきたし
（効果があると分かったことから後にこれは義務化される）、
現インディカーのDW12も、初期型から比べたら今年はコクピット前面中央に
大きいデブリを弾き飛ばす目的の「ツノ」が付いて、来年はHALO＋スクリーンになるっていうけど
車体そのものの基本は取り付け穴を追加する以外に最初と変わってないはずだし。 無駄に長い文章描くことでしか存在証明ができない悲しい社会不適合者なのよ 昭和53年規制適合車・カーエアコン・パワーステアリング・パワーウィンドウ付きだがどうかしたかね。
…って昔こういうの全部わざわざステッカー貼ってあったってのがすげぇ。 今のF1とスーパーフォーミュラってどっちが音大きいの？ >>130
SFのが全然でかい
耳がかゆくなるくらい >>167
SFの方が大きいかも知れん
音色は間違いなくSFの方が魅力的 ベルガーだかDTMの関係者が2L直4ターボとは思えん、DTMのV8と同等の音じゃね？と驚いてたそうな そうなんだ
F1はV6だし高回転だからいい音なんだと思ってた
…F1はナマの音を聞いたことないんだ 前にF1の前座で模擬レースやったことあったがFポンマシンのほうが澄んだいい音だった
その頃はFダクトのせいで「ボビー」って変な音だったし >>164
俺には1行しか見えない
>163 あぼーん ［NGName］ コーナーの侵入とかで聞こえる「ヒューン」という音はどこから鳴ってるんだろうか。 オムライス疑惑が直接面談で払拭されるのか深まるのかが見もの ホモ疑惑的なネタはは今は地上波じゃできないからな
私はホモです。ならOKだけど
BSならでは >>172
NAのV8だった頃の話をされてもなあw まぁSFの直4ターボ音がF1のそれよりは遥かにいい音を出してるのは確か 初めてのFN見に行ったときのV6も、モタスポ初心者の俺には衝撃だったな >>175
俺あの音好きだわ
ヒュイーンって音はスピード伸びてる感あって気持ちいい SFもPU化って話もあるがそれで音が劣化したらやだなあ >>189
システムEはFポン時代から開発してたけど一度没になったんだが
再度構想が復活するならそれはそれで！ SF14にはシステムEを載せるスペースあったけど
SF19にはあるのか？ 今更知ったんだけど、富士の1コーナーとBコーナーでもステアリングは90度程度しか切らないんだね
アクセルオンで曲げるのがセオリーなんだ 普通の車とは違うだろうしねぇ、フルに切って90度とかそう言うのでしょ JTCC車両は小回りできなかったよね。
ガレージに入れるときは台車に乗せてた。 >>191
無くなってこの分ホイールベース短くなった ハイブリッドだのラップタイム引き上げだの言い出したのは、どうせホンダから来た素人だろ
60kg分の重量増加を埋め合わせるならカスタマー用のシャーシじゃ間に合わないし、
タイムを上げたらコースによっては安全性の問題が起きる
メーカーの都合の良い様にしか物を考えられないからそういうことになる
来年以降、鈴鹿・富士以外だけ更に燃料を絞るわけにもいかないしどうするんだろか ｴﾑｿﾞﾈW FFbf-35Ma [49.106.192.109]
ID:Q9GM1uP9F 〉〉192
富士の1コーナーとBコーナー、
普通のちょっとスポーティーな車でも90°くらいじゃね？ >>200
真っ直ぐの状態を12時として読んだから
フォーミュラよりステアリング書く小さいのかと一瞬思ったｗ 富士のSFの時はパロウのサイン混んでて貰えなかったのに、今日はAPのGTでマクラーレンのところで余裕でサイン貰った
トップフォーミュラであわやチャンピオン争いするようなドライバーが300の下位チームで燻ってるのはなぁ >>203
来年どっか獲るでしょ、日産はGT500以外のトップカテゴリの訴求力無いのが辛いがトヨタ移籍はあり得るんじゃない？ パロウは来年確実にホンダの500乗るでしょ
カレーさん追い出してGTでもパロウと牧野のコンビになればいいのに >>205
カレーさん追い出したら64走れないんじゃないの？
エプソンって長年のスポンサーを失ったわけだし >>194
フルに切って90度いわれて前輪の切れ角の話かと思って慄然とした件。
いや、中嶋シニアの時代のノンパワステの時代のF1で
ロックtoロックが1回転いくかいかないか（プロストのフェラーリはそこまで回らないクイックな仕様、
僕のティレルは1回転以上回るようにしてる）ってことだから、
ロックtoロック1回転ジャストなら片側180度ずつで計360度ってこと。
片側90度ずつならロックtoロック180度で相当クイックなことになる。 未だにカレーマネーの有り難さを理解してない馬鹿なファン多いよな
あとGTの中嶋レーシングはタイヤ的にもハンデありすぎ >>203
まぁ車がな。。。由良ハゲにも同情されるほどかわいそうなBOPよ >>207
エプソンって一応小さく貼ってなかったっけ？
違ったらすまない >>203
GT3レベルの耐久に出るのは、フォーミュラがメインの若手からすりゃバイトみたいなもんでしょう。
経験積んでドライビングの幅を増やすのが目的だから問題ない。 >>213 業界で顔売るにも好都合だしね。フォーミュラにこだわりすぎて自滅した若手を何人見てきたことか・・・・ エフポン乗るくらいならマックでバイトしますよといった人とか >>205
本人はインディ行きたそうだしここで見たいけどインディに行ってほしい気持ちもある(´・ω・｀) パロウはスポンサーが無いからインディ行きが現実的ではある
SFで活躍してもホンダが手を差し伸べてF1行かせるとは思えんしな
ウルトラCはカレーさんのタタマネーでF1か スペインのメディアにこういうドラいるんだぜってアピールすればスポンサーつくかも
サインツがいなければもっと有効なんだろうけど NPBがコンプライアンスだのガバナンスだの語るとか何の冗談だwww 耐久でラッツェンと組んでたこともあるS氏は大麻で捕まったことがある
1970年代だけど
白い薬の方は黒い稲妻が有名 楽天と広島への忖度で止めたようなもんだからな、元々ドーピング検査甘い組織だし >>224
昔関口がドーピング結果晒してたな晒してたなw 抜き打ちでドーピング検査やってるから
陽性になる奴はいないと信じたいけど モータースポーツでドーピングして目に見える効果あるんかね
モード11ポジション7になる訳でもあるまいに 動体視力が上がることは相当なアドバンテージにならないか？
疲れにくさもそうだけど。 ドーピングで挙げられる能力
筋力
動体視力
心肺能力
集中力
レーシングドライバーにとって必要な要素全部得られる >>229
女性から男性に性転換したライダーがいうには、男性ホルモン投与をした結果、単純にパワーが付くことで車体を制御しやすくなり、
メンタル面でも恐怖感が減ると同時に限界域での判断力が向上するようになったとか まあ昔じゃあるまいしミッション側で壊れてて今入ってるギアのまま固着してるはずなのに
シフトレバーは正常に動いてるぜってドライバーが言うから調べてみたら
間でムク棒のシフトリンクがグネグネに曲がってたとかいう腕力要りませんし。 F3000の話しないと即死するマグロみたいな奴が2人いるんだよ >>222
正直JRPがなにをしてるのかそもそも存在するのかなにか成果を挙げているのか
まったくわからない(笑) >>205
カレーさん追い出すほど金あったら今頃F2辺りで無双してるよ、腕的に >>242
まぁ成績残せてないからな
オワードもそろそろ結果出していかないと
欧州で走ってる育成もドゥーハン息子含めて何人か首涼しい奴いるしマルコ全開だな SFってレッドブル育成にとって鬼門だな
あのガスリーがチャンプになりかけたなんて信じ難い >>244
あれは勝った2レースがそれまで使ってなかったソフトタイヤ（前年試験導入したのが大して柔らかくなかったし）を
試験的に導入したレースでのソフト経験差で勝たれたようなもんだし今SFでやっても
もうみんなソフトタイヤ持たせられるようになっちゃったからガスリーも勝てないんじゃないか？ アウアー とオワードがまとめてレッドブルクビの危機か >>219
そういえばインディカーのスペイン人枠(そんなの別に無いと思うけど)って高齢化して久しいな…って
日本人の俺が言うw >>247
まぁアウアーは他のメンツと実績的におまけ的な枠っぽかったしまぁしゃーないやろ
けどオワードはしっかりしろ >>243
角田はチームの全ポイント叩き出してて死ぬほど笑ったわ そうなると来季B-MAXのもう1台は何枠になるのか完全わからん
1台はフェネストラス自動昇格が80%ぐらいだと思うし >>250
どこに笑う要素あるの？
しかも死ぬほどw >>246
17年の茂木はともかく、APは普通に勝ったでしょ
トップ争いしてた野尻はピットに関連してガスリーに逆転されてからクラッシュしている https://superformula.net/sf2/headline/2106
アンダーカット狙いで早めに入ったガスリーと遅らせた野尻
野尻ピットアウト後は可夢偉の後ろ、その後追突
今年の菅生もそうだけど野尻は焦りがあると無理なオーバーテイクをしがちだよね
アグレッシブなのは嫌いではないが でも間違いなく野尻を応援している
あの14年にホンダ勢唯一の勝利を挙げたのほ彼だから >>245
そうはいうけど何年もSF乗ってるやつがすぐに適応できなかったんじゃダメなんだよな 野尻んって出会い系のモデルとして無断で顔写真使われてたな kurumanebikiとかいう広告にも使われてた無断で
何で無断と言えるのか、って？
そのサイトには、
『06年からエスティマにのり続けて沢山ドライブしたけど、
ついにZに乗り換えることにしたんです！』
と書いてあった
06年、彼は17才です はいよ
http://www.dome.co.jp/news_n/news_20190911.html
2020年からFORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP を開催
詳細はSF 第6戦の岡国で記者会見だってさ
来年からSFの直下のカテゴリとしてはSFLとこのF3になる 今のF3も13台しか参加してないのにエントリー集まらんやろ >>263
JAF F4が似たような状態だったけどFIA F4発足したら盛況だったナー 日本独自のSFLとFIAの名を冠することになるF3リージョナルジャパンどっちが人気なるんだろうか 金丸って去年B-MAXの#1走らせてたドライバーか SFLのチャンピオンはメーカーの育成枠以外でも持ち込み無しか格安でSFのシート取れるような特典付き？ 発足当初の 全日本F３ は
シリーズチャンピオンを イギリスＦ３ に派遣させていたんだよなぁ >>268
名前の元ネタ（インディ・ライツ）みたいにそういうのがあってもいいかもナー
Road to Indyのような >>266
まずトムスは両方出るか残留
旧F3規格を求めてやってきたモトパークやカーリンなど海外チームと組みだしたところも残留
SFもやってるところも残留
F3Rのワンメイクエンジンと違う陣営も残留
となると思うんだけどね
ところで今日シェイクダウンした童夢のF3R車両のデザインのモロにSF19意識しまくってる感が気になってしかたないんだがｗ >>271
ジュニアドライバーからの人気はF3Rで手に入るライセンスポイントの量がどうなるかが大きく左右するだろうね
FIA-F4はトムスエンジンだけどホンダも育成チーム送り込んでるからエンジンメーカーの派閥はあんまり関係ないかもしれないね 童夢の野望
http://east.portland.ne.jp/~kurobay/formula/dome/index-j.html GT500と300みたいにSFLとF3Rの混走になる…
は流石にないか 童夢のF3Rのエンジンはアルファロメオの1750ccL4ターボベースらしい
アルファロメオならメーカー縛りに囚われることはなさそう 今年に関しては全日本F3が「F3地域選手権」扱いなので
チャンピオンで10P
来年以降はこの童夢主体の方が「F3地域選手権」扱いになるって事だよな
そうなるとFIAが新たにSFLにポイント設定してくれないと参加するだけ
無駄になりそうだけどF1前提だとホンダは新しい方に参加しそう
https://www.as-web.jp/supergt/437554?all
確か2020年からユーロフォーミュラオープン(EFO)と女性だけのWシリーズが
スーパーライセンスポイントの対象レースに加わるみたいだし
EFOのチャンピオン日本人獲得しそうだけどポイント無いんだと思った
https://www.as-web.jp/f1/492258?all 童夢は車体価格が安いからFIA F4のように何十台も参戦する気もする。 どこかのサポートイベントになるのか、それとも独立日程でやるのか？ >>264
あれはFCJがFIA F4に移行って感じでしょ アルファ選んだのはSFLとの関係性を考えた時に
SFLに参加してるエンジンは選びにくかったとか
そんな政治的な判断か、それとも単純に価格が折り合わなかっただけか
FIA F4と比較すると車体は2倍、エンジンは3倍の価格差あるな >>282
JAF-F4に場所借りてたのがそのまま流れた感じか まぁアルファ選んだのは単純に既に他シリーズで
実績があるからとかそんな理由だったりして アルファのエンジンなのは値段的な問題で現状これしかなかったかららしい
いつかは国産エンジンを積む予定なんだと
https://www.automesseweb.jp/2019/09/11/218159 >>286
>>国内にはミドルフォーミュラが3カテゴリー存在することになります。
ねえねえ、JAF F4は？ F3が2種類になるのか？
片方JAF F4みたいに悲惨なことになりそうだが SFの岡山で会見やるって事はSFのサポートもやるって事だよな？ >>292
ノーズのデザインが完全にSFの子分って感じｗ
ダラーラ320もSFL用のキットのノーズだけこんな感じにならないかなぁ >>291
やらないっぽいよ
スーパー耐久のサポートレースト単独開催が何件かあるぐらいだろ
3年持つかなってレベル ってかこの童夢のって最初のCGだともっと典型的なF3RらしいノーズだったのにまさかSF19に似せてくるなんて予想してなかったわ。
SFLとかSFとも連携するって事になって路線変更したのか？ でも改めて見たらこのノーズはSFってよりやっぱF2とかF3Iの方が近いかな。 SF19もダラーラ320もF111/3もみんな同じよう安全基準だから似てるんじゃないの？ F111/3より太くはないけどT-318も正面から見るとそこそこ太いような気がする
https://i.imgur.com/fdG6AJa.jpg この状況だとSFLは本家インディライツよろしく1桁台しかグリッドに並ばないんじゃないか >>277
リージョナルF3だからF3アジアやF3アメリカと同じポイントには設定されるでしょ まとめると
今の全日本F3協会主催のF3がJRPと組んでダラーラのSFLになる
ただし、FIAの規格からは外れるからマカオに直結はしない
それとは別に新たに日本リージョナルF3協会みたいなのができて童夢のリージョナルF3ができる
これはFIA規格でマカオにも直結
でおk？
F1のライセンスポイントはどっちも貰えるのかな >>304
マカオはFIA F3（リージョナルの上位規格）だからこっちも直結はしない >>304
今FIAが構築しようとしてるフォーミュラピラミッドはFIA-F4→F3R certified by FIA→FIA-F3→F2→F1
FIA-F3はFIA-F3とマカオで使われるダラーラF319にメカクローム製3.4L V6NA380馬力のワンメイク
F3RはFIAの基準に合致していれば各地域シリーズ毎に部品を選定できるワンメイクフォーミュラで馬力はおよそ270馬力前後
SFLやEFOが使う旧F3規定ダラーラ320はF3Rよりダウンフォースが多くエンジンはマルチメイク F3枝分かれして何の得があるのかわからん、少なくともSFLはチャンプ獲ったらSFのシート確保くらいしないとな SFLのライセンスポイントは1位10ポイントになりそうだよね？
FIA F4より低くいとかなんだかなあ gp3とf3の統合の時にgp3規格にしたから混乱がでた
f4をf5とかに名前を変えれば綺麗に収まるよ >>309
全日本F3がF3リージョナルに移行できれば枝分かれしなくて済むんだけどそれはできないから仕方ない
できない理由はエンジンがマルチメイクじゃないとかダウンフォースが減るからSFへのステップアップになりにくいとか既存のマシンが使えないからエントラントに負担がかかるとかそんな感じ 日本は「初めにモータースポーツありき」ではなくて「初めにメーカー系列ありき」なんだろ？
だったら嘘をつかずに何でもかんでも縦割りでやればいい
ホンダのシリーズだったら上のカテから下のカテまでホンダエンジン、参加ドラはホンダの子飼いとフリーのガイジン
トヨタのシリーズも同様 誰でも自由にレース出来る環境が無いだろが
それがあった上でカテゴリー同士の競争をすればいいが、日本では無理
世界戦その他の国際イベントも止めてガラパゴスだけやってろ >>299
ドライバーはうんちだろ
1周5秒も遅いような女が複数出てるんやで まぁJAF-F4はそのうち消滅だろうな
フォーミュラの形態やめてカウルかぶせてGCみたいにして耐久型式でレースやったらどうかと
救済措置でS耐とかに混ぜてもらえないかな
SFJは今どきHパターンは古すぎるしステップアップにつながらないからパドル化したほうがいい カウリングのポン付けでその分の重量が増加したら意味が無いんだよ
ハイブリッドのポン付けで60kg増えたら取り返しがつかないのと同じ
どちらにしても専用設計でなければ意味が無い >>317
JAF-F4無くなったら童夢以外の日本のフォーミュラのコンストラクター絶滅するだろうからなって欲しくないわ 時代にはそぐわないけどHパターンのフォーミュラには生き延びてほしい
VITAとかがもっと流行れば良いんだけど F1が1000馬力なんだから800か600以上出なきゃF1ドライバーなんてうまれないぞ メーカー系列に属さない者は、見るにしても出るにしても海外に逝けばよい
一生涯特定のメーカーに縛られたければ、国内でどうぞ 競技として無理があるならしなければ良いし、日本でやるのに無理があるなら他でやれば良い
モータースポーツの分野から競技が始まったわけでもないし、日本が背負って立ってきたわけでも無いのだから
地域としては全くヤル気が無いし、メーカー連中だって何かありゃトンズラだろ
頼まれもしないのに自分を特別扱いしてきたホンダが08年の12月にどうなったか、忘れたわけでもあるまい >>319
フォーミュラはワンメイクというのは世界的な流れだからもうムリじゃね？
だからSFJとスポーツカーとかで生き残るしかない
>>320
Vitaはフォーミュラじゃないじゃんか 来期のプレチャンバーについてSGTは禁止だけどSFは継続なんだよね？ SGTもプレチャン禁止になるのはDTMとの交流戦だけだぞ。 >>318
マジレスも野暮だが
おまいの意味って速くするしかないのかよ
重量増なんざ取り返さなくてもいい >>305
マカオはF3世界一決定戦じゃなくてFIAF3のシリーズ戦の１つになるというイメージ？ >>332
60kg分を取り返さなくても良いならSF14に積んでただろ
それなら燃リスを絞る必要も無かったしな
鈴鹿で1分35秒は到底望めない、と判断したから断念したんだよ
カウリング付きについて言えば重量分の仕事はするから無駄にはならない
元からフォーミュラとして設計した物を転用するのは無駄が多いしその分余計に重くなる
ハイブリッドの様に「バラスト積んでるのと同じ」というわけではないよ ■ここが変だよスーパーフォーミュラ■
☆ドライバーがコックピットに収まった状態で国歌を聞くのは変じゃね？
ちょっとスケジュール調整すれば普通に出来る事でしょ？
★レース終了時、優勝ドライバー&優勝監督のインタビューは分かる。しかし２位３位のドライバーへのインタビューが無いのは何故？
しかもマシンを降りた直後と表彰台でのインタビューが同じて意味無くね？w
☆もてぎしか行った事無いけどビジョンが少な過ぎwトラックの荷台がビジョンになってる奴すら借りられないの？ >>333
と言うかそのFIA-F3Iで行われるんじゃなかった？ >>330
じゃあミッドシップも禁止なのは交流戦だけなん？ >>335
最近F1見だした人？
俺は全て真逆の感想だな
決勝５分前まで実況が煽る→国歌演奏→その余韻を残したまま開会宣言&エンジンスタートのノリは結構好きなんだけど
むしろF1でわざわざ立ち位置まで指定して謎のガキんちょまで連れ出して国歌聞くのは物々しすぎると思ったよ
決勝後インタビューも、優勝者に競り負けて２位とかになってる可能性もあるのに、ゴール直後で興奮してる状態でインタビューする意味あるか？と思う
別室でのインタビューは別途あるんだからそれで良いじゃん 国歌はちゃんとマシンの外から聞けば良いのにとは思うな、他のスポーツだってそうやってるんだから スーパーGTもコックピットに収まった状態で国家流してるけどな 本来は起立、脱帽で聴くモンではあると思うが自分的には>>338に同意だな
理想を言えば国歌の最後に自衛隊機が爆音でフライオーバーしてそのままスタートユアエンジン
開会宣言？もっと前に適当に済ませといて下さい 国歌斉唱の際に規律や脱帽を強制する自由国家なんて日本ぐらい
本当に自由なのか怪しい 時と場合によるわそんなもん
F1ではポディウムの国歌はちゃんと脱帽、起立だし
こないだF3で角田が脱帽忘れて外人に指摘されてたしな
それぞれそのカテゴリーのフォーマルなものがあるんだからごちゃこちゃ言わんでええやろ
こんなことに拘ってるのって難アリなんやろなぁって思ってしまうわ インディだってスタート前の国歌はドライバー乗ってるだろ。
まぁSFがインディ方式パクっただけなんだが スタートコマンドがまったく盛り上がらないので、その前の国歌も起立でいいのにと思うがどっちでもいいな
それより表彰台が盛り上がらないのをなんとかしたほうがいいと思う
副賞授与→撮影のため静止じゃ盛り上がりようもないけどな 国歌斉唱の時、観客は起立脱帽を促されてるしそれでいいんじゃないかなと思うんだけど
世界転戦するF1は毎回違う国歌だからいいけど国内戦は毎回毎回君が代だぞ >>330
というかDTMは解禁すればいいのになぁ～どうせコストの問題だけど
そうすればSFに海外エンジンガ～みたいな夢が広がるわ >>350
アメリカ人マメだね
てか思い出したんだけど、F1でも前は国歌斉唱の時マシンの中にいなかったか？
2011年日本GPの時、国歌斉唱聴きながら可夢偉がマシンの中で手を合わせてる姿思い出したぞ
ひょっとしてリバティになってから整列して国歌斉唱聞くようになってない？
国歌の時ドライバー整列するのはアメリカの文化なのでは？ すごい長い国歌あるよなどこだっけ
終わったと思ったら展開が変わってまだ続くやつ
他国のドラがまだかよみたいな顔する
たまにバスっと切られる。もはやコント >>353
あったなー
アゼルバイジャンだかオーストリアだか、その辺の新しいGP
バサっと切られるシリーズだとたまにWECで君が代が切られる時があるw
苔の～♪
くらいでバサっといかれて「後ちょっとくらい頑張れよw」ってなるwww >>353
スペインの事かな
あれはスペイン国歌流した後カタルーニャの州歌流してる
スペインの複雑なお国事情ゆえだな >>351
マメとかじゃなく、アメリカは国歌大好きだからな
起立脱帽はアナウンスで促されるけど、関係者も観客もだいたいが自主的に胸に手を当て国歌に耳を傾ける
ついでに言うとスタートコマンドの前のお祈りも毎回あるし、みんな最期のエイメンを唱えてる キャシディが勝った時のニュージーランド国歌だったかも >>355
復帰なのは知ってるけど、コース名も変わってるし新規みたいなもんやん… スタート進行でいうとグリッドウォーク反対なんだよなー。
その方が緊張感増していいと思う。
GTはいいと思うがフォーミュラには邪魔かなって思う。 グリッドウォーク無くしたらスタート直前のウイング角を確認できないじゃんか
それに収入源は多い方が良いはず 岡山の中継は野崎アナの武士の組み合わせだって
ちょっと安心 ようやくレッドブルアスリートとレッドブルジュニアチームの違いが表沙汰にされたのか >>357
アメリカは侵略者どもが無理くり仕立てた国だから、常に国家意識を持たせないと国民がバラバラになってしまうので、事あるごとにそれを強調してるだけだからなw そういえばアウアーのRB終了って打ち切りじゃなくて今年までってことだからカラーリングはシーズン終わるまでそのまま？ ルボーセが今シーズンを持って活動終了みたいだね
一時期SFにも参戦してたけど残念 ルボーセはスウィフト時代はマシンカラーリングもセンスあったよな
SF14のカラーリングはダサかったけど >>338
Ｆ１も以前はコクピットに収まったまま国歌を流していたような記憶が
記憶違いかもしれないけど
インディも乗ったままだっけ インディ500は戦没者追悼の意味があるから乗り込む前の時間帯に全員立ってやってるね、
他のレースじゃYouTubeにあるフルレース見た限りやってないっぽい？ 君が代
斉唱じゃなくて吹奏楽なのになぜかイントロあることあるよね >>371
この前のGTのAPがそうだったな
まぁ君が代自体がヨーロッパ的な国歌とは違うテイストだし、レース前とかに流すにはイマイチ盛り上がりに欠ける曲調だよな 盛り上がりに欠ける
今から葬式でも始まるのか？って感じ
外人が作った曲なんだし正直変えて欲しい 君が代はやっぱ厳粛なムードになる気がするから表彰台で聴きたい曲だなぁ
戦う前に合唱して盛り上がるような曲を君が代とは別に設定してもいいような気がしないでもない
昔は海行かばが第二の国歌的ポジションだったけど今なら行進曲を第二国歌にしてもいいんじゃないかなぁ 盛り上がる国家を日本の政治に求めるのか？w
悲劇しか想像できない 他所様の勇ましい国歌は大概は元々軍歌だから、結構歌詞も物騒なんだけどw and the rockets' red glare
the bombs burstin' in air
アメリカ国歌にはこんな一節がある 日本で軍歌的なものにしたら半島のカスがうるさいからな 昔、国歌斉唱中にエアツール使って罰金食らったチームあったよな？GTだっけ？ >>373
君が代の歌詞が1000年以上の歴史があるのに比べれば曲なんて所詮150年程度の歴史しか無いからな
左翼がうるさいし、曲も盛り上がらんし歌詞だけそのままで別の曲にすれば良いと本気で思う
真面目な話、一時期ニコニコで流行ったドラクエの曲に乗せるのとかどうや
スタート前に流す曲なら軍艦マーチとか勇ましくて良いんだろうけどさすがに今だとパチンコ臭が強すぎるか
スレチ失礼 >>379
この歌詞見たときは、18世紀にロケット弾があったのかと驚いた
でも、考えてみると中国ではもっとずっと昔から使われてるんだよな 1000年前、中国人が月に行こうと畳の裏に爆竹を敷き詰め、空を飛ぼうとした
燃え死んだんだけど >>383
でも雅楽と日本の唱歌を混ぜたようなメロディーだからアレで良いと思うよ ロケットって、糸巻き機の意味もあるんだろ
飛行する方のロケットは、それに形が似てるからじゃないのか 政治とか信教的な話はみんな考え方違って荒れるからあんまり触れてほしくないなぁ Jスポサイトより抜粋
＜スーパーフォーミュラ 2019＞
〜第6戦 岡山国際サーキット・予選〜
解説：土屋武士 実況：ピエール北川
ピットリポート：高橋二朗
開催日：2019年9月28日
＜スーパーフォーミュラ 2019＞
〜第6戦 岡山国際サーキット・決勝〜
解説：土屋武士 実況：野崎昌一
ピットリポート：千代勝正
開催日：2019年9月29日
武士さんが付いてるなら大丈夫やな(´・ω・｀) 年間のレース数ってもっと増やすわけにはいかんのかな？
SFのSライセンスポイントを増やしてほしいが、
｢で、年に何回レースやんの？レースあたりのポイントとして考えれば現状でも十分評価してるといえるよね？｣
と言われたら反論できない気がする。 少なくても10レースはやらないと
マレーシアとか上海で海外ラウンドも1戦は欲しい 7戦は少ないよなあ
ノンタイトル戦の名目で水増しできないかな
昔みたいに鈴鹿や富士を3戦とか増やして鈴鹿チャンピオンを決めるとか
それじゃ客が入らないかな 2009年
鈴鹿2
富士2
茂木2
オポ1
菅生1
1999年
鈴鹿3(東1)
富士2
茂木2
美祢2
菅生1
無くなった美祢は岡山とオートポリスで穴埋めするにしても
茂木と富士が1回なのがデカい
やって！ こうなったら仕方がない
F1の前座レースやってもらおう
WECの前座でも良い とりあえず十勝復活は必須かもな
海外レースは直近2回がどっちもあちらさんの不手際でポシャってしまったから信頼できるところでやりたい
というかインド開催計画はどうなった SFのレースが実施可能なサーキットを考えると、北から
十勝
菅生
もてぎ
筑波(今の扱いだと無理なんだっけ？)
富士
鈴鹿
岡山
オートポリス
になるのかな？
国際格式のコースはそもそもそんなに多くないから、ハイランドが無くなったのが地味に痛いな FEみたいにダブルヘッダーしちゃえばいいんじゃないかな >>406
確かに、7開催地くらいで各ダブルヘッダーの14レースにすると、ちょうどいい数になるな 熊本地震があった年のGTのもてぎみたいに土日でそれぞれフルレース２回やるなら良いけど、ちょっと前までのSF最終戦みたいにハーフレース２回でお茶濁されるのは嫌だな
やっぱ最低でも250kmはないとつまらん
08年の2ヒート制は黒歴史になってるし >>405
十勝でやってほしいけど、人集まらないんだろうなあ 面白い富士ともてぎを2戦にするだけでも計9になるから
それだけでも超嬉しいんだけどね(´・ω・｀) 天候でどちらか中止になってもいいしな。
良くないけど よし、フォーミュラとGTを1つのチャンピオンシップにまとめてしまおう（錯乱） 土日で計2セットの車両を用意することが出来ないから無理
昔みたいな「必要十分なコースが揃わないなら鈴鹿だけで5戦やってしまえ」みたいな
自分勝手も通用しないし、もう詰んでるんだよ 開催数を増やすなら資金を捻出しなければならない
スポンサーやチケット等の売上を増やすのが理想だけどいきなり激増はしないし
現実的には経費の削減になると思う
金曜占有走行を(再び)廃止すると少しは浮くかな
勿論土日のフリー走行の時間は延長する 放映権だよ放映権
チケットの売り上げなんて当てにしてたらダメ >>417
それだ、決勝もf1ゾーンならぬSFゾーンで完璧だな(´・ω・｀) ティクトゥムだかディルマンだかが
「菅生みたいな小さいサーキットでSFクラスの速いレースするのはイかれてる」
ってコメント出してたから、国内で新規にレースやる場所もないんだよな
鈴鹿と富士を3戦、APを2戦にするくらいしか思いつかん >>423
そう言うのって今は国際公認受けられないとかじゃなかった？ シリーズのうち1つのコースのみ2開催が許される、てことだろ
公式でやりたいのなら、今の7戦が精一杯なんだよ
ホンダの庭でホンダの看板でならそれだけで10戦やることも出来るが、ライセンスポイントはつかない 結局市場規模やら他カテゴリーとの掛け持ちやら考えると
実は今のレース数は丁度良いというオチ 本当はGTとドライバー完全に分けちゃうのがいいんだけど掛け持ちドライバーがどっち選ぶかの問題も出てくるしなぁ。
それよりもWECとの掛け持ちしやすいかとかもあるな。 そうなるとドライバーだけじゃなくチームだってどっちを取るかって話になるぞ
収益が確保出来るのは明らかにGTの方なんだからどっちか選べって言われればGTを取るチームが大半だと思うけど >>423
ダウンフォースを減らしてコーナリングスピードを落としつつ、そのぶんパワーアップを許容して立ち上がりを速くして
全体のタイムとしては遅くしないとかできないものかな？
18インチ化でブレーキには余裕もできるし、十分に減速してからゆっくりコーナーを回って、
コーナー脱出したら一気に加速するような展開 実際オンボード見るとイカれてると感じるしシャルパンティエが大きな怪我する前に退場して良かったと思うけど
現地で見ると迫力あってめっちゃ気持ちいい ホンダから来た馬鹿が速度を上げたいと言った時に誰も諌めなかったからこうなったんだろ？
燃リスを鈴鹿・富士を90、それ以外を85にでもするしかないな >>431
同意
だから決勝と同じくらい予選も好き 同一サーキットで複数ラウンドをひとつ以上行うとシリーズの公認が取れないって話は以前からよく言われるけど、それのソースってどこにあるかな？ 岡山復活前は基本鈴鹿ともてぎを2戦ずつやってたから2つまでは大丈夫かも知れん
と言うかオートポリスが地震で中止になったときは岡山で代替戦やって2戦開催になってたし。
もちろん開催時期を離す必要はあるのかも知れないけど。 >>407
F2方式で上位8台リバースグリッドでも、予選のベスト1.2タイムでもいいから2レース制でやれば、レースが増えた分獲得ポイントも増えるし、観る方も楽しめる。
サポートレースを充実させたり、バイクと共催で被らない観客を増やすのもいいけど、スーパーフォーミュラを2レース制にした方が見応えあるよな。
各チケット代1.5倍位になっても全然行くわ。 2レース制もリバースグリッドもやってつまらなかったから元に戻してるのに、執拗に主張する奴らは馬鹿なのか？？？ >>427
昔は、JSPCとJTCとF3000をかけもちするのが普通だったでしょ。 リバースグリッド的なのはやっぱ下位カテ感あるからやらんでいい。
2レースやるのはデトロイト方式は1戦くらいあってもいいかも？ ポイントもそれぞれのレースでフル
リバースグリッド無しでのデトロイト方式で2ラウンドぐらいやってくれないかな
岡山とか >>423
よし間の舗装引き直して旧コース（初期形態）でやろうぜ。 メーカーの垣根無くして選手をドラフトで取る仕組みにんらねーかなーって思ってる
絶対無理だろうけど... オーバルも作ってるらしいけど、公開されてるコースをGT500以上のカテゴリで走るのは無理だと思う(谷口&寿一の車載から)
GT3ニュル仕様ならイケるかなってくらい >>445
b-max「やってるぞ」
多分来年もメーカー関係なくやると思うぞ
まぁ1人はもう彼の方が乗るのが75%確定してると思うけど >>447
ニュル北的なコースを現代ビッグフォーミュラでやるのは危険すぎるだろｗ
それだったら士別テストコースをサーキット化した方がいいかも メーカーの垣根がどうこうと言ったそばから、メーカーの施設を使えないだろうかという話をしてるが、
中立の場所でやるのが当たり前なんで日本側がリスクを引き受けるつもりが無いのだから土台無理ということ >>449
ついにドラゴンさんSFか…胸が熱くなるな 市販車開発用のテストコースな訳で、そもそも車幅も設備もレース用のサーキットにするにはしょぼ過ぎて周りも森だらけで店も無さそうな辺鄙な場所だし、メーカー云々関係無くここでやるメリットを感じられない >>447
このご時世こんなプロジェクトよく通ったな 2輪メーカー共同出資の市販車開発のテストコースでレースを開催した1957年の
浅間火山レースが日本のクローズドサーキットの原点なんだよな。 ただのコンプレックスだろ
いくらやったって欧州のメーカーにはなれない 国内専用（＋α）のクラウンをニュルに持ってく位だからな
ニュル持ってくよりは安上がりなんだろ あったとしてもS耐やカップカー用など市販車ベース車両の特性が向上するぐらいか >>454
本山があの年齢で乗って首死にかけたと言ってるから死んでしまうわ 常に4Gオーバーの世界とかやってる琢磨とか42だろ
石浦なんてまだまだ若手よ そういやディクソン何歳だっけと思ったら石浦より1つ年上なだけだった
まぁトニー・カナーンが44だからまだいけるな >>435
そもそもJRPってモビリティランドの子会社だからな。開催数増やすとしたらまた茂木が2戦になるだけだろ。 >>469
シューマッハ、ディクソン、石浦
3つのフォーミュラそれぞれに、レースペースで勝つタイプの顎の長い王者がいるという >>447
それをするならトヨタがマツダに出資して美祢復活させたほうがいいな >>465
琢磨の40オーバーでキャリアハイ更新し続けてるレベルの維持度は
インディ界においても相当異質かと
タイトル獲った連中ですら大体30終盤で衰え隠せなくなってるし 40超えは相当ストイックに体作らないと無理だろうな。
若いうちから作ってるやつじゃないと壊れるし、努力の賜物ってやつか。 一昔前のインディなら40代でも普通に活躍してたけど、最近では珍しい話だな。 んじゃちょっとブルワーカー置いときますね
つII
まっ たく｜簡｜単 だ >>467
茂木2戦でも今のレースなら全然おもしろいな(´・ω・｀)
昔のパレードならあれだったけど 各サーキットで2戦やるとしたら何らかの変化はあった方が良い？ 公式戦でなくなれば何でも出来るが、同じ場所で何度もやるものにライセンスポイントはつかないだろう
その辺は、今までに十分検討されてるはずだし
「国内に十分な数のコースが確保出来なければシリーズ戦は無理」
これが基本だよ 富士はシケイン無しにして鈴鹿のヘアピン後と菅生の最終はシケインありにすればええやろ😊
これで違うコースだね😆 前ティクトゥムが損したF3アジアウィンターシリーズはカレンダーに異なるサーキットが3箇所以上入っていないという理由で認可取れなかったはず(それ以前に手続きの問題があった？)
今年からF3アジアそのものをウィンターシリーズにすることで対応してたんじゃなかったかな
その余波で鈴鹿開催が無くなってる >>483
ブランパンGTで富士のシケインなしやったけど
めっちゃつまらんかったで
何だかんだであそこは重要なオーバーテイクポイント 同じとこで何度もやれるのなら、富士ともてぎはとっくに二開催になってるだろ
お前らは原理原則が無いから駄目なんだよ
これは、モータースポーツ以前の問題とも言えるわな >>483
鈴鹿はヘアピンの先に二輪用シケインあるけど四輪には狭いんじゃないかな
仮に拡張してもスプーン進入のオーバーテイク無くなってつまんなさそう 速度を上げなければこれまでの6コースを使い続けられたかも知らんけど、
バカがやらかしたせいでオールドコースはそうもいかなくなった
拡大どころか縮小の心配をしろよ >>488
オーバーテイクは減るけど燃費で変化が起こる可能性は有るかも
20年前の鈴鹿の特殊なショートカットって今でも使えるんだろうか 鈴鹿を2分以上で走ってた頃に戻せば、最終コーナーのシケインも廃止出来る
オーバーテイクも取り戻せる 最終戦併催するWTCRはFIAの基準に適合しないウレタンバリアを撤去と再設置する時間が無いから東コースに短縮されちゃったな
ウレタンバリアはFIMに適合する物だけどFIAで取り除く必要があってサーキットのほとんどの箇所に設置してあるのが問題になったらしい
WTCRより遥かに速いSFはフルコースなのに残念
https://www.fiawtcr.com/suzuka-circuit-east-course-to-challenge-wtcr-drivers-in-japan/ バリアとしてはウレタン最強なのに燃えるからダメなんだよね
GTの岡国だったかスペアのウレタンばんばん運んできて放送室から褒められてたねw >>494
ピットチェッカー封じｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! 2000年当時から1周目のピットは発生してるんだがな
何で今まで放置してたんだか >>494
今回もQ1は2組に分かれるんか！
あの興奮を1回多く味わえる！
燃費的に見たら、後方スタートのホンダ勢は若干不利が小さくなるんか？ ソフトでスタートして9周目までのセイフティカーの間にミディアムに変えて10周目でソフトに戻すのは有りなのかな。 ヨコハマの人が何だかんだと述べていた↓けど、ミディアムは公式に「無理矢理ルールで締め付けない限り使われない罰ゲームタイヤ」だと認められたわけね
https://superformula.net/sf2/headline/18486 >>502
ウェットタイヤ履いたらそもそも交換義務なくなるだろ >>504
運営がウェットレース宣言出さないと義務は消えないだろ >>506
サーキットというモノはレイアウトもランオフもバリア（特に回収車両などの出入り口）も逆回りに対応して作られていない ヤラセのタイヤ交換を持ち込んだ時点で最低でも1回はピットやることになったんだろ？
ウェット宣言てのはタイヤ交換をしない前提でスタートしていた頃の名残りだから、当然削除すべきだった
規定全体の見通しが利いていない素人運営だからこういうことになる ウェットも2種類用意しないとタイヤ交換ルールが徹底しない
そこまで考えられる脳味噌が無いから目茶苦茶になったんだろが >>504
>>505
て事はウェットでスタートすれば2周目からソフトに変えられる訳だな。決勝はウェット宣言ルール適用外だし。
何このザル法… >>472
一枚目のやつかなり前に脇坂がインスタで晒してたやつだったような気がするけど、レース始める前の写真(FUNAIなので1996年あたり？)どうやってゲットしたんだろうか今だに気になるわ
けどこれの10年ちょい後にFNのチームメイトになったのはある意味衝撃だけど >>508
おっさん規則書くらいちゃんと読め。
決勝にウェット宣言なんてねーよw おれもwet宣言あるものと思ってた
＞プラクティスセッションにおいては、
＞路面がウェット状態であると競技長が宣 言した時にのみ使用することができる。
1周するまでもなくPIT BOXスタートでブラックアウトと同時にソフトに交換すればいいんじゃないの？ >>514
国内のメーカーが絡む主要レース根絶主義のフルカウルだから規約なんて読まないと思う 知識と経験のある者ならケチのつけようのないルールくらい作れるだろ
何でそういう者ではなく素人がやってるのかが理解出来ない
「裸の王様」には何も言えないってことか パドックの噂によると、彼は7月、日本のスーパーフォーミュラ無限チームの
彼のエンジニアを物理的に攻撃してヘルムートマルコのレッドブルF1
を目指すプロジェクトから直ちに抹消された 昔、GTで無限の監督が暴力沙汰起こしたことなかったか？ 信憑性のほどは不明だがやや早すぎる放出だったのでありえるな
結局F4で1年出場停止くらった時から何も進歩してなかったということか 物理攻撃は予想外すぎた
でもジュニアの公式サイト見るとまだ名前残ってんだよな ちゃんとオワードの名前も乗ってるから更新はされてる >>512
それでウェットスタートするようなチームが出たらハッキリ言ってチームそのものがバッシング対象になりそう >>520
いっぽうもう一台のRBスタッフは新幹線のグランクラスにウハウハだった模様
>>523
手塚さんではないと思うから熊倉かな 一応熊倉さんは擁護ではないけどドライバーやメカに当たったわけじゃなくてオフシャルに当たったはずだからな
その後普通に戻ってきて(1回クビにはなってる)CRZの監督やってるし ちょっと前のオースポのコラムでティクトゥムをジュニアドライバーに迎え入れたこと自体欧州ではRBに対して冷ややかな反応で、SFのシート奪われたときはだろうねみたいな雰囲気だったってあったな
相当昔から評判悪かったんだろうね レッドブルもなりふり構ってられないんだろうな、来年チャンピオン獲れるクルマ作れなかったらフェルスタッペンも出てく(親父談)みたいだし >>526
ルール上OKなら関口がやったように時間の問題だよ
ウェットタイヤで1周しろとは書いてない
雨がポツポツ降っている、しかしスタート時はドライ、予報では多分止む
(建前上)ギャンブルとしてやったなら責められるか？
これって事実上のソフト→ソフトも可能ってことだよね
ソフトスタート→ピットイン→ウェットに交換＆給油→一旦ジャッキを降ろす→再び上げる→新品ソフトに交換→ピットアウト
給油クルーは復帰出来ないけど普通の2ストップよりはお得かと あー、スタート即交換でも普通に途中で交換出来るか
だから>>531は意味無いわ これ先頭の車両だけピット1周後になるな
なんでこんなルールになったんだ？ セーフティカーラインはピット入口前にあるから問題無いやろ >>531
まぁそう言う状況でウェットスタートなんかリスクの塊でしかないわな、いつぞやのコンドーレーシングが証明してくれてたけど >>519
精神的に攻撃する分にはセーフだったか（違 >>519
リンクのどの部分がその一文が該当するんだ？
イタリア語なんて読めないのでグーグル翻訳通したが該当する部分が見当たらない >>540
レスthx
Webキャッシュ調べたら確かに件の一文が残ってた
噂話の裏が取れなかったから念のため削除したのかもね B-MAXはまたF4で暴れてるのな。
抗議却下されてたけど ちなみにF4とF3は名前はb-maxだけど実は別母体
F3以上はB-Max Racing TeamでF4はB-Max Engeneering
だから本山や佐々木大樹はノータッチなのはもちろん、メカさんとか運営(rd関係ない部分)も結構違ったはず(間違ってたらすみませんな >>447
自動車販売のテストコースと自動車競技のサーキットは別物です。
路面が雨が外へ流れるように湾曲していて走りにくいです。
(公道レースでもそうだけど。) ダートトライアルで
メーカーのテストコースを使って開催したことがあったけど
付帯設備、例えば食事とかトイレとかがイマイチて感じだったな。
レースだったら、更にピットとか都合もあるし無理でしょ。 テストコースはわざとデコボコ作ったり高速道路の繋ぎ目再現したり色々やってるからレースは無理 今週は岡山決戦！！！
山本かキャシディか。それともパロウ、可夢偉がタイトル争いに加わるか。
昨年の関口vs可夢偉は最高だったな(´・ω・｀) 1周でミディアム捨てる作戦使えなくなるから
どうなるか興味深い ミディアム使い潰すつもりでガンガンOTS使うとかあるかな？ 前回レースでそこそこミディアム使いこなしてた勢ってキャシディ・可夢偉とあと他に誰かいたっけかな？ サッシャってやっぱルノークビになって日本来たんだな、最初は日本に来たくなかったがトレルイエとデュバルに説得されて来たらしい
日本に来たら想像してたのと違って人生の半分は日本に住みたくなったらしい ルノークビになった奴が日産車でレースに出てるとは何とも皮肉な AS「GTが日産じゃあSFのシートはないんだよ！」 >>556
motopark「GTは好きにしていいけど出さないぞ」 >>556
ニックとフェネストラスは激アツだな
プライベートも仲良いし >>553
決め手の一言は「モテるぞ」だったに違いない ワンメイク終了以降に複数系列？でフルシーズン出たのは
2008年本山(ニスモ&ルマン)
2009年ライアン(セルモ&ダンディ)
だけ？
千代は一応同じ系列なので省いた >>559
組むとしたら関口じゃないか？
いまだに外人コンビは紳士協定で無しっぽいし。
このアホみたいな紳士協定も無くならないかなー 岡山と特性が似ているコースは強いて言えばどこだろう
部分的でも良い
それで多少でも予測になるかな 今回はニューウェイ君ノートラブルで終わってくれ
開幕以外全部トラブル起こっててかわいそうや
富士でもひっそりと給油引火してたし(リタイアするほどではなかったが。、 今のうちからサッシャ昇格させるって可能性はないかしら >>569
フェネストラズがF3で所属してたB-Maxはスーパーフォーミュラだとホンダエンジンカスタマーだから、そのへんがどう影響するかだね というかサッシャはGTトムス乗るのは別にええけどSFもトムスになるんかね？
そしたらmotoparkおこになりそうで心配なんだが >>573
ああそもそもその関係でSFもB-MAX以外厳しいか。 >>573
別に関係ないだろう
欧米人ってそういうとこドライよ 個人的にはトヨタ育成の宮田莉朋かなあとは思うが、上の記事の通り全日本F3のタイトルとれてないのがどれだけ影響するか不明
とはいえ今週末まで時間短いし、どうなるかみてみようと言ったらそれでおしまいではある
答え合わせが楽しみ >>575
まぁ案外快く出してくれるかもな
そうなると来季の枠に面白枠で1人乗りそうになるけど F3とかSFのBmaxは別に日産とかホンダとかないでしょ
オースポの予想だとフェネストラス来年トムスって予想だし B-MAXって本業で最近は日産の仕事だけじゃ無くホンダの仕事も請け負ってるらしいからなー
あそこってそんなメーカー縛り昔ほど無いと思う そもそも去年だってニスモ契約ドライバーの千代が乗ってた訳だが
日産もホンダもクソも無いだろ
せいぜいHRTDに出られない位で 1年目 B-MAX側が経験者が欲しいとホンダに相談し小暮を紹介された
2年目 オーディションの実施し本山の一声で千代に決定
3年目 海外勢と手を組み国内ルートではなく海外ルートを開拓 あれ、よく見たら今週末だけ決まったような書き方だなあ
アブダビも最終戦と被ってるから代役いるはずなんだけど >>587
スポット参戦のような書き方ですね >>586 の通りですごめんなさい 中山はとりあえず1戦のみの単発か
別に中山以外でも単発でも乗りたい人手を挙げてそうだけど 鈴鹿はF3も終わってるし宮田の可能性もあるんじゃねーのか
まあ中山だろうけど >>582
他にもスバルやいすゞ、スズキの仕事もやってるで()
国内でやってないのはトヨタと三菱だけ
更に昔F3なんかはトムスエンジンだったし(関口が乗ってた頃？ マルケロフは結果が出ない日本から逃れたかっただろうし良かったじゃない。 自分等で場所と開催費用を負担すれば国際シリーズの誘致も自在だし誰が参加しようが撤退しようが関係無い
それが出来ないなら他国でやってるのを指をくわえて見ておれば良い
農業でも工業その他でも要は稼ぎがあればいいんだよ
トヨタニッサンホンダその他は最初から関係無い せっかくシート開いても活躍を期待できる選手がいないのは悲しい
中山が悪いってわけじゃなくて事前にテストして
代役の準備が出来てる選手がいないって意味で テストもなしでスポットで乗っていきなり結果残すような
すごいドライバーって出てきたら面白いが
今のマシンだとほぼ無理ゲーではあるな 宮田にしろ小高にしろ一気に伸び悩んだのは何故なんだろう 宮田りとも(漢字不明)がグランツーリスモで騒動起こしたって何？
>>602
とりあえずオワードは走れているし大丈夫でしょw >>603
オワードはその前インディカー乗っててインディ500でもバンプアウトされたけど予選で走ってるから… オワードはSFの前にF2にスポットで乗ってるからなぁ まあいつぞやの大嶋みたいなことは無いだろうけど後ろの方やろうなー 阪口セナも今はトヨタだけど、トヨタ育成じゃないから無理か >>603
GTスポーツで有名な荒らしIDが過去に宮田が自分でツイートしてたIDと一致してて界隈で話題になっただけ。そのツイートは消えてる。 阪口F3があれだったからな
HFDPクビになったのもそのせいだろ
フォーミュラはもう厳しいんじゃないか
それだったら笹原右京のほうが興味あるわ >>608
こういうの聞くとやっぱ若手ドラってガキだなw GT4のころ服部や本山とかあの世代がGT4はハマりまくってたけど、あの頃オンラインあったら喧嘩してそう 阪口は今年スポットでトムスからF3に出てるし、GT300でも結果出してるし今後の可能性はゼロじゃないと思うけどね まだ笹原の名前が出てくるのか
さすがEFO11位のドゥーハンとF3アジアでタイトル争いしてるだけのことはあるな >>576
今年はもうフェネストラスで決まりじゃないの？ 強制的にミディアム最低10周使う必要がある
ミディアムで速いのは誰？ 大嶋がみかっちゃんのインタビューでミディアム速く走れるようになったって言ってた
でもその代わりにソフトで上手く行ってないらしいが 石浦がミディアムとソフトは大分セットを変えないと駄目で折衷案を探すのが難しいとか言ってたな 今年のフル参戦ドラでノーポイントはニューウェイだけになってしまったがどうなるかね
アタック妨害されず、ピットでやらかさなければワンチャン1Pいける？ そういやピットで燃えたうち1回はポイント圏内走ってたような記憶が >>616
キャシディとかは違うかな？
>>620
マルケロフも書こうと思ったけど今週末は出ないんだったな
F2モナコ代理参戦でも速かったからユベールの代わりに頑張ってほしい 小ネタだけど
ニューウェイのエンジニアの年齢+ニューウェイの年齢<監督の年齢というのを発見してしまったわ 岡山スレを観るに今週末も雨でレースやれるか微妙らしい >>625
シャルパンティエかと思ったらシャルパンティエだった 今年の岡山も昨年と同じ、雨の我慢大会
になりそう、ほとんど行く気が失せてる俺 シャルパンティエは元々兼業だった
いい思い出になったね() >>637
絶対に開幕戦を鈴鹿にしたいんだな
なんでやろ >>638
鈴鹿は
日本のフォーミュラレースは自分たちが育てた。
みたいな自負があるから。
時代錯誤も甚だしいんだけど モビリティランド（＝ホンダ）の代表が「メーカーの垣根を越えて」とか言ってるんだから、
誰がどこでどんなレースをやってもいいはず
垣根を作った当事者がそう言ってるわけだからさ
鈴鹿ともてぎだけでシリーズ戦をやろうとしたって、今だったらどうやっても非公式なものにしかならない
昔は、鈴鹿だけで何戦やろうが勝手放題だったがな 2輪と4輪の開幕を、同じ日に別の場所でやったっていいんだがな >>641
自身の憶測を根拠に「時代錯誤も甚だしい」と批判するって、すごいね君 BSやJスポの予選決勝の実況がいやだという方は今回はここでも無料ライブ配信してるってよ
セナの“伝説のレコード”更新なるか？ SF第6戦岡山を「Red Bull TV」で無料配信！
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/sf-2019-redbull-tv-live-okayama/4547931/ 2009年は富士で開幕して鈴鹿が5月に第２戦だっけ
確か鈴鹿は雨だった JRPはもう「セナのレコードを更新」とは言ってないだろ
燃リスを絞ってることと矛盾するから引っ込めたはず つ～か、菅生やもてぎや岡山やAPをフルパワーで走ったらと考えると空恐ろしいわな
菅生だって、1分3秒を更に上回ってしまう あれ？
岡山は予選でOTS使えるようにして
セナのコースレコード破ろうとしてなかった？ 去年の第1戦の前にそんなこと言ってたが、岡山を含む4つのコースで燃リスを絞ってるのを彼等は失念してたわけよ
ま、目論見は天候不良で果たせなかったわけだが、それは去年限りで終わった話よ
「上を狙うなら何で鈴鹿や富士と同じ仕様で走らせないのか？」と問われるだけだからさ 雨の国、岡山国際サーキットどうにかしてくれ
雨に濡れて、風邪ひくパターンだわ レッドブルはほんとマーケティングうまいな。
セナと絡めて自車を走らせてるアピールにもなるし。
日本企業じゃ出来ない発想。 >>657
鈴鹿と富士だけならまだ速度を上げられるかも知らんが、他はもう限度を超えてるんだよ
ホンダから来たバカが無闇にタイムアップを主張したが、それではマズいと考えた者も居るってこと
下位の4つのコースを95設定で走ったらどうなるかの想像も出来ないのか？ >>657
その人はなんでもかんでも国内レース批判に繋げる人だから無視で サネカタさん津川さんなら
野崎さん武士さんでいいわ >>661
菅生は終始ドライ条件なら1分3秒5まで上がるだろうと山本のチームのエンジニアは言ってる
じゃあ、95だったらどうなるかってこと
マズいという実感の無い奴は、単に知識や経験が不足してるだけ F1だってモナコやシンガポールは危ないからパワーを下げましょうなんて言わないわけで。 ・ダニエル・ティクトゥム、完全なデッチあげだとエンジニアへの暴行の噂を否定
・「（無限SF）シャーシの損傷だと思う。チームはすべてをチェックしていると言った。僕はそれがシャシーダイノに置かれたかどうかわからない。
縁石に当たったときにシャーシが損傷したのではないかと心配していたので、ダイノに乗せるように彼らに求めていた。
僕は以前にシャシーを壊したり割れたりしたことがあり、正方形のような縁石、ガラスのような縁石を打ったときの感覚を知っている。」
「パトリシオ・オワードは僕に代わって素晴らしいことをするようになっていたはずだったが、彼はまったく同じことをした。」
http://www.formulascout.com/dan-ticktum-on-the-story-of-his-red-bull-exit/54662 「鈴鹿・富士以外はコースの格が違うからこれ以上は無理、全て設定90でやるべき」と、裸の王様を諌めりゃ済んだ話
これはSF14でのことだから、SE19では全コース90でもう無理ということ >>666
自分は悪くないと言いたいんだろうけど、去ったチームのことをあれこれ言うのは感じ悪いね ティクトゥムにも同情すべき部分はあるのかも知れないけど結局本人が招いた長年の結果だとも言えるしなぁ
実力があるなら本人が言うようにこれからF2でも台頭出来るだろうし見物だわね >>666
みんな手弁当で働かされてるのにだーれがシャシダイ（7ポストリグ？）解析の代金負担するんだよって思われてると思う このクラスのシリーズを維持するだけの資金力が元々無いのに安易に続けてきたのが間違いなんだろ
F2なんか、18インチに移行する為の費用負担なんか誰も取り上げてないわな
消耗部品を一新するのに一々ガタガタするほうかおかしいんでね >>649
マジか、やっと生中継で見れる
心配はネットだから画質か フルパワー仕様でないことを、解説の津川は知ってるんだろか >>666
つーかこれから何年も使わなきゃいけないシャシーを下ろしたて半年で壊されたらそれはそれでクビになっても仕方ないだろとも思えるw
去年のやつならまだしもw べつに燃料絞っててもF1レコード更新しそうだからそれが見ものって何かおかしいか？ 想定以上に速度が上がってまずいことになったと判断したからこそ、4コースについてはリストリクターを絞ってるわけだろ
「レコード更新を望むのならまずフルパワーにするのが先ではないのか」ってのは、去年の時点では向こうも納得してたよ
今年の開幕の時点ではもう「岡山でセナのタイムを」とは言ってなかったから、公式でそれを言うのはやめたんじゃないかな
もしもフルパワー（95）＋予選の特別ブーストで走ったら、24年前ののF1なんか問題にならんタイムが出るよ >>676
おかしいと言われても。
なにも説明がないからどうおかしいか分からん 雨予報にめげず品川から新幹線に乗ったよ
相生に向かいます >>670
手弁当なのか？
シャシダイより野尻に乗ってみてもらえばいいと思うが まぁ国本の例があるからチームメイトに乗せて比較させるのはアリだな >>676
本山「中嶋一貴とニューウェイ一緒はNGなので」 松下終わったな
来季SF確定や
本命 ドコモ
対抗 無限
大穴 B-MAX
福住は来年どうするんやろ？ >>690
SFでも使えないのはバレてるからSGT行きだろうw 日産が仲間に入れたそうにこっちを見ている
仲間になりますか？
→ はい
いいえ 是非、去年まで果たせなかったセナの記録を塗り替えて欲しい https://youtu.be/0pk3hZAiO7Y
見ていて知ったんだけど、ニックキャシディもレッドブルなんだな(１１分以降のコーナーより) レッドブルは日本のメンタリティとは違うと言っていた、仲が良くなったから使うとか、気に入ったから使うとかそういう事はなさそうだね またレッドブルジュニアとレッドブルアスリートの違いを説明しないとだめか？
1からか？1から説明しないとだめか？ >>669
中野があれほど配慮したコメント出してるだけになあ… 中山がトヨタ勢トップタイムとか…
マルケロフとは何だったのか レッドブルTVってことは全世界にも放送されてんのか 2020年スタートのフォーミュラ・リージョナルに向け記者発表会開催。来季は6大会開催を目指す
https://www.as-web.jp/domestic/526271?all
てかもう1つのシリーズもJRPが関わるのか スーパーライセンスポイントと年間費用
どちらが盛況になるかはここか
でも片方はS耐のサポートレースじゃ盛り上がらんな SFも過去の閑古鳥が鳴いてた時期から持ち直したとは言え
観客数はまだまだだけどな でもこれ資金あればダブルエントリーで若手がたっぷりレースできるのはいいな >>710
やっぱり、分かりやすいキャラ付けと、伝統の目玉レースイベントがほしい
SFはどうしてもF1の下位カテゴリーというポジションに見えてしまう
その点ではインディなんかはうまくやってると思うわ
あと、インディ500やバイクの鈴鹿8耐みたいな話題性のあるレースイベントが、日本のフォーミュラにもあればよかった 昔はJAF鈴鹿グランプリが伝統の1戦のような扱いだったけど、1987年に全日本タイトルかからなかったのがきっかけで長い中断があったからなぁ JAFGPのウィキによると
『当初は参加台数確保のためエンジン排気量の異なるマシンが混走』していたらしい
だから年1回、排気量無制限という名目でSFとSFLを混走させるか
それをシリーズ戦にするかは賢い人が考えて！ SFLとRF3はインディライツとアメリカンF3みたいな感じになりそう
参加台数がどちらも10台にも満たないような寂しい感じにｗ レッドブルTVを初めて観た、同時に津川氏の解説も初めて聞いた（F1はDAZN）
いつもあんな昔ばなしばかりなの？ あ、レッドブルTV自体は1分遅いとはいえ良かったです そういえばまたエイドリアン・ニューエイ来てるらしいねｗ >>721
音が2秒ほど早いのは何とかして欲しいところはある
津川はちょっと昔話が多すぎとステップアップステップアップやかましーわ fire TVのレッドブルTVのアプリで見てたけど音声の切り替え方法が分からずに最後まで英語実況のままだった……
方法、あった？ >>725
PCだと右下のヘッドホンマークで切り替えられたけどアプリじゃそう言うのできないん？ >>725
わからなかった、もしかしてできないのかもね、アンドロイドアプリで日本語なのになんで？ってのはあるけど
調べるのも面倒なんで明日はFirrStickのSilkBrowserで見てみようと思う 明日ドライならポイントランク上位勢は皆ミディアムスタートだろうか
燃費が良いトムスのキャシディが上がっていく展開しか見えない
10周使わなきゃいけないミディアムでアタックするQ1もトップだし >>728
ヤマケンのコメント聴いてるとミディアム完全無視のソフトタイヤ用セッティングが主流みたいだから今回から勢力図変わるかもな >>710
Swiftの時期は酷かった、俺もあのデザインのせいで当時FNの興味なくなったし。
過去のF3000と比較すると仕方ないよ、少子化だからね。 Swift評判悪いけど俺はすきだった
FN06からFN09にパワステ着く辺りまでの閉塞感は凄かった そういえばニックのアレはマジなのか演技なのか
けどニックの性格ならマジやろうな 走らせてもらってるチームとその関係者に対してあまりに態度は酷すぎだよなｗ
タイトル争ってる部長と違って教養が無いね（笑） Q2で敗退したときにガレージでエンジニアに何かワーワー文句言ってたことでしょ？ >>735
壁に手袋を投げつけて、そのあとエンジニアに激しく詰め寄った
俺も見てないけど、実況音声ではそう言ってた >>686
686 名前:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa71-AEaR [182.251.248.35]) [Sage] :2019/09/27(金) 19:47:27.24 ID:GYEc2MFsa
手弁当なのか？
シャシダイより野尻に乗ってみてもらえばいいと思うが
★DIVAs☆ゲ イが語る洋楽・世界の歌姫たち☆157★→(ｱ ｳｱｳｶｰ Sa21-pCVN [182.251.248.35]) は ゲ イでハゲ だった事が 判明ｗ ← 大爆笑ＷＷＷ エンジニアがセットか内圧イジってバランス崩したか？ >>686
686 名前:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa71-AEaR [182.251.248.35]) [Sage] :2019/09/27(金) 19:47:27.24 ID:GYEc2MFsa
手弁当なのか？
シャシダイより野尻に乗ってみてもらえばいいと思うが
★DIVAs☆ゲ イが語る洋楽・世界の歌姫たち☆157★→(ｱ ｳｱｳｶｰ Sa21-pCVN [182.251.248.35]) は ゲ イでハゲ だった事が 判明ｗ ← 大爆笑ＷＷＷ >>686
686 名前:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa71-AEaR [182.251.248.35]) [Sage] :2019/09/27(金) 19:47:27.24 ID:GYEc2MFsa
手弁当なのか？
シャシダイより野尻に乗ってみてもらえばいいと思うが
★DIVAs☆ゲ イが語る洋楽・世界の歌姫たち☆157★→(ｱ ｳｱｳｶｰ Sa21-pCVN [182.251.248.35]) は ゲ イでハゲ だった事が 判明ｗ ← 大爆笑ＷＷＷ >>686
686 名前:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa71-AEaR [182.251.248.35]) [Sage] :2019/09/27(金) 19:47:27.24 ID:GYEc2MFsa
手弁当なのか？
シャシダイより野尻に乗ってみてもらえばいいと思うが
★DIVAs☆ゲ イが語る洋楽・世界の歌姫たち☆157★→(ｱ ｳｱｳｶｰ Sa21-pCVN [182.251.248.35]) は ゲ イで ハゲ だった事が 判明ｗ ← 大爆笑ＷＷＷ >>737
なるほど
物を壊すとか人を殴るとかじゃなくてよかったけど、
テレビに写されるには微妙なふるまいだな 闘争心剥き出しだね、外国人は。
自分の将来がかかってるからね。
だから速いんだろうね。 日本も、ドンプリ勘定を止めて「サーキットやイベントで赤字出したら終わり」でいいよ
SFやGTその他は存続出来ないだろうが、仕方がない キャシディのアレはまあキレるなんかがあったんじゃないの
トラフィックに引っかかったとか邪魔されたとかもしくはバランスが著しく悪くなってたか
一貴とコンマ1しか違わなかったからあんなもんだろと思うけどね >>743
そんなに重要なのか？
それが同一人物だとでも？ ピットに戻ってきた一貴を指差してすごい剣幕でなんか言ってたからアタッ邪魔されたんだろうね
>ニック まぁなんかないとあんなにキレないだろ。
ニック多少メンタルの上下が激しいっぽいし っていうかキャシディなら10番手から表彰台とか余裕でしょ
キレる意味が分からん、とまでは言わんけどちょっとプンスカするレベルで済む気がｗ まあでも今回からミディアム10周使わないといけないからね
いつものギャンブル使えないのは痛いかも >>749
中嶋に邪魔されたのならそりゃキレるわ。
チームはなにしてんだかw
グリッド
8パロウ
9可夢偉
10キャシディ
ここら辺面白そうだね～
ところでチームルマンはいづこへ？ 決勝の実況不安だけど解説が武士さんだから
まだ大丈夫かな～、やっぱ不安だな～ セナの記録所か旧マシンのタイムも上回れないのかよ
マルケロフの代役はアロンソやハッキネン呼んでくれないかな、ニューガーデンでもいい やっぱパシフィックGPと同じ4月くらいの気温の低さがないと難しいんかね、あの数字出すのは。
あと岡山が狭すぎて当時のマシンサイズの方がタイムが出やすいとか。 ちなみに95年の予選タイムと比べたらSFの方が圧勝してるのよね。
94年はサンマリノGP前の直近レースで安全意識薄れてた影響とかもあったんじゃないかと疑ってしまうが。 マルケロフF2でも速攻スピンw
でも岡山のルマン見てるとマシンとかドライバーの問題よりチームがダメになってそう おはようございます。
今日はウェットコンディションですか？ 今の岡山を25年前のF1と同じタイムで走って良いかどうかは別にしても、グレードの低い4コースは
これ以上の速度は許容出来ないわけよ
鈴鹿・富士・岡山をフルパワー仕様で他を現状維持ということになれば、ヤマハやカワサキの顔を潰すことにもなりかねない
だから、身動きが取れなくなってるわけ >>760
現地ですが朝から日がさして暑いです。
雨予報とはいったい… >>758
F1の予選を現地で見てたら少し怖かったぞ
それまでこのサーキットでは箱レースしか見てなかったてのもあるだろうけど レッドブルHPにある05:10amCESTにビビる SFは少ないカメラで遠くから映してるから
映像を見る限りはそんなに速くは見えないよ レースでレッドブルはどれだけか番手を上げないと広告宣伝的にも問題がでるな >>761
パワーじゃなくて他をいじることで、迫力を維持しつつ安全性を確保できんかな？
たとえば溝入りタイヤ復活とか、あるいは空力の制限を強めるとかで、コーナリングスピードを落としてしまう
パワーがそのままなら、立ち上がりでは低速から一気に加速することになるから、見てる方のエンタメ性は確保できそうだし リトモは来年SF乗るだろ
GTも500昇格するだろうし 最終戦で乗れるかもね
中山雄一なんて載せても意味ないし >>768
その人はなんでもかんでも国内レース批判に繋げる人だから無視して下さい 関口「スタートで全部決まるからレースは2周だけで良いわ。バトルの練習にもならんし意味ない」
現地で観るとパレードでもそれなり面白いんだけど、乗ってる本人はイライラするんだろうな
距離的に岡国行かない自分もそう思う(現地の人ごめん >>773
確かに上位勢はバトル少ないよな～
河野息子やアーメド、大津はよくバトルしてるけど >>774
チャンピオン争いで押し出されたので待ち構えて体当たりするレース？ 現地でSF見るなら岡山とSUGOのどっちが迫力あるかな
今まではSFは富士しか行ったことなかったけど来年どっちか行こうかな F3こそトップ4台リバースグリッドでもいい気がする、 岡山は迫力はある
レース内容が面白いかはまああれだけど 岡山も雨が降れば、抜きにくいサーキットが、一転、ドライバーズサーキットになるんだけどね。
ただ現地観戦は寒いという諸刃の剣。 >>771
現地放送だと鈴鹿はマルケロフが戻ってくると やろうとしている競技と、求めている速度レベルが両立していないわけ
だから、どっちかを捨てるべきだってことよ
関口の言い分じゃないが、1台ずつアタックしてる分にはオーバーテイクは関係無いんだから、
そっちの競技に切り替えるのも一つの選択だよ
300km前後の距離の中で何をやっても同じ
タイヤだって燃費だって進歩し続けてるんだから、昔のレースのガワだけを残そうってのは無理
そういうには、ヒストリックイベントでやるべきことだろう このシリーズのレギュレーションそのものに整合性が無いからなぁ カジキとニューウェイはクラッシュも表彰台も一緒の 仲良しで草
つまり次のレースは。。。 山本が7位でなぜと思ったが最後の周でやらかしてたか
カムイださｗｗｗｗｗｗ これでフル参戦選手全員ポイント獲得って地味に凄くね？
毎年数人0Pいるイメージ >>794
2010年以来だな。当時はフル参戦14人しか居なかったけど（途中参戦の松田も入れた15人全員が獲得） ヤマケンおめ
しかしチームメイトの国本16位ってどうした
ヤマケンと同じ作戦取ってたらもう少しマシだったか >>789
ソフト2回の2ストップ作戦にどれだけ旨みがあるのかは問題だけどね
運営が思いつきだけで決めたようなルールにするから抜け道も多くなる
>>797
国本はソフトスタートだったのにそのスタートで盛大にやらかしたから… >>798
可夢偉はセーフティーカー中にもう一回ピットに入ってソフトにもう一回代えるべきでした。
監督が悪い。 ビーマックスの躍進著しいね。
僅か一年前は参加するだけのチームだったのに。 >>800
モトパーク効果なのかニューエイ効果なのか タイトルコンテンダーは山本キャシディパロウヤマケンってとこか？
あとヤマケンは福住に叙々苑奢るように 童夢がB-MAXのメンテに関わるようになったのは去年からだっけ？ 鈴鹿最強男がポイントリーダー
チャンピオン争いのメンツは今年も同じだけど部長が2連覇は確定的 最終戦読めないな
鈴鹿マイスターの山本が一歩リードか >>803
本山の服には昨年から童夢付いてるから多分そう
それに道上がTwitterで違和感ありまくりとつっこんでた 可夢偉帰ってこないと思ってたら最後にやらかしてた(・ω・｀) パレードレースと思いきや
オーバーテイクがいっぱい見られて面白かった
コースに近いのですぐ目の前でそれが繰り広げられて興奮した >>810
なんだよまたカメラが大量に撮り逃がしただけだったのかよｗ 書きたいことが多すぎる面白いレースだった
①キャシディ序盤すげえ ②福住去年と同じコーナーでスピン
③ナカジマレーシングなにやってんの ④2ストップはルールの抜け穴？
⑤キャシディのペースが全然落ちない ⑥キャシディのミスはデビュー以来初めてかも？
⑦山健おめでとう、一貴復活、ニューエイ本当に良かった
⑧可夢偉リアイヤしてたんかい！
ポイントランキングの混戦具合が物凄いことになってる
チャンピオンの可能性があるのは何人だ？
>>791
もう付き合っちゃえよｗｗｗ 開幕戦鈴鹿でパロウと言うか中企速かったしパロウ王者はかなり確率高いと思うよ
逆にトムスは鈴鹿良くないんだよなー 春を見た感じだとパロウの逆転タイトルがめっちゃ堅そう
ただWTCRのせいで路面が最悪なんで予選の波乱もか B-MAXは童夢だけど無限はGTのARTAのとこがメンテだっけ？ ボーナス3Pが効きそう
チャンプ争いしてない奴が勝ったら草 ニックがスピンしたとこ、TCRが砂撒きまくってたな。 そう言えばソフトスタート組って結局みんな交換済んでたんだな。
あとレッドブルTVの日本語コメンタリがあまりにも酷くて… >>814
今のルールなら予選あんまり関係ないと思う。
スタートをミディアムタイヤでいって10週目でソフトタイヤに代えれば上位に入る。
今回の表彰台全員スタートミディアムが論より証拠。
可夢偉のやり方はオーバーテイクしやすいサーキットならありかも。 レッドブルTVは映像と音声のラグも酷かったけど福住のコースアウトと「9周目に入っていきます」って発言との兼ね合い的に映像見てないのは明白だった。
SCは9周目に入る前に出てたし、レッドブルのCMの後にやっと触れてる有様。
英語実況の方はそんなにずれてなかった印象。 >>818
実況と解説は福住のスピンの気が付いてなかったのか？酷過ぎた
レッドブルTVそのものは素晴らしかった
特にオープニングがカッコイイし、CM的なものも2分割で観られるし こーたろーさんトークショーで「(村田卓児に)3連勝」発言は笑った >>820
それとSC開けも1周遅れだったよね
実況の周回遅れとか初めて観た… >>821
コメンタリさえちゃんとやってくれてたら素晴らしいツールだと思うよ、途中でバッファリングすることもなかったし。
時間軸にしておそらくCSと1分半近くラグがあったのはアレだけどｗ
英語版の実況聞くに次戦も放送するっぽいのかな、まぁ次戦はBSも生中継なのでそっち見るけど >>819
いや、今回は仕組んだかのように10周前後でSCが入ったのが全てだろ
タイミングがもっと早いか遅いかしてたら結果変わってたと思う 可夢偉はパロウと絡んでコースアウトしたと思うんだけど審議とか入ったの？ ニューウェイ来年どうするだろうか？
今日見てたらもし乗せるドラ居なかったら来年も乗せていいのではないか？
それかmotopark2台でオリジナル1台にして無理やり乗せるか >>825
今回のソフトスタート組は福住を恨むだろうな
あまりにも絶妙なタイミングすぎた
>>829
今日は頑張っていたしね
個人的には来年もハリソンを見たい これで文句言ってたらフォーミュラ・ラルフ本山時代とか更にクソ過ぎてうんこ漏れるで
あの頃なんかフォーミュラ・メルセデスみたいなことやってたし
https://twitter.com/daikiwolf23/status/1178218535534772224?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヤマケン優勝めでたいと思ってたら松下がやばそうでおいおいって >>825
確かにSCの影響はあるけども、今のルールならスタートミディアムで罰ゲーム10周我慢。そのあとソフトで最後まで。SC入ったらもう１回ソフトでもが鉄板だと思うのですが。 >>826
あれピコピコ使ってオーバースピード君でパロウのインに入るからの
コーナーでアクセルオンしたら思ったよりもフロント荷重だったんでホイルスピンして回ってコースアウトの流れに見えた
その前の周にファステスト出してたし思いっきり攻めてたんだろうね >>835
なるほど全く映像がないから状況分かんなかったけどそういうことか！ありがとー！ >>804-807
でもキャシディのソフトの持ちはすげえよ
全くわからん >>791
やっぱり一貴とハリソンって引かれ合う仲だよな
恋のダウンフォース
ハリソンは親父パワーも使って来年も走って欲しいな
せっかくS耐も走って鍛えてることだし >>839
B-MAXのエースとして君臨してほしい ソフトが30周しかもたないタイヤにすれば、おもしろくなるんだけどな。
今はSCの影響が大きすぎ。 山本はしっかり1位に来てるのが偉いな
ちゃんと去年と同じ状況で最終戦だもんな 最終戦は山本が絶対有利よね
予選から来るだろうし
個人的にはトヨタ連合で山本封じ込め作戦も見てみたいけど 2年前の中止で選手権終了のようなこともあるしな
リーダーになっておくのは重要 野崎って実況アナはマジでいらない
今回は土屋武士が1人仕切ってたし、抑揚ないわかりにくい等々なんでアナウンサーやってるの？って内容だった
市川よりひどいって烙印押してもいいくらいだわ フジテレビの天下りだからしゃーない
現場でも経歴と年齢だけは一番上で誰も口出し出来ない 塩原がポエムが少々うざいだけでちゃんとやってるだけに落差が酷い
来年はせめて全戦塩原の方がいい 有利、不離のはなしだが、基本的にこの競技は同じ立ち位置でやってるんだけど。
可能性の問題なのでは？ トヨタ連合で山本封じって競輪の派閥みたいだな。
それをやるなら確かに有利だな。 >>847
競馬優先だろうし余ってないんじゃない？新人のトレーニングにするには応用し辛いし SCで決まる時点で能力の有利不利も作戦の有利不利もないよね >>851
インディカーを見てたら本当に強いドライバーは入ろうが入るまいが勝つ
SCを言い訳にしてはいけない >>845
そりゃ1987年のF1中継以来のモータースポーツ実況復帰だからね >>845
それでも最初よりはだいぶマシになった
F1の実況とかもやるようになったし勘は少し戻ったんじゃない？
それでも酷いのは変わらないけど
>>851
なんかもう少しSCの運用どうにかできないのかね
最近のSGTってSCが先頭捕まえるまでしばらく低速でぐるぐるしてるじゃん
ああいう風にできないのかな
F1みたいにSC前にピットに入った方が不利で、SC後にピットに入った方が得できる感じなんだけど GTはSC中ピットできないんだからSC後のピットは大損だろ 自陣営で相手を封じ込めると言えば相手がソフトならミディアムで通せんぼぐらいか？
でもメーカー対決で言えば今年はパロウも居るからな >>857-858
キャシディに見解を聞いてみようｗ まぁ、可夢偉は勝たないけど、なんかワクワクさせてくれるしな。
今日のいつのまにか上位の連中より見せ場あったから良し タイヤが違ったとはいえやっぱり可夢偉ってオーバーテイク上手いよな 珍しくバチグソ切れる可夢偉w
可夢偉の意見としては抜いたあとひっかけられてリタイヤさせられたと これまでの例だとGO ONでオンボード映像がでるかも知れないが
今のところはまだどちらの言い分が正しいか分からない
絶対無いとは思うけど、極論で言えば可夢偉が嘘ついてる可能性もある
無論、嘘をついて可夢偉にメリットは無いが とりあえずKCMGのマシンの接触痕は次生がブログで写真上げてくれること期待しとく >>858
可夢偉ごめん
俺からは単独スピンに見えたんだよ
あの走りに見てるこっちまで熱くなってて「せっかくいいレースしてたのに何やってんだ！」って思わず可夢偉を睨みつけちゃった 自分がキャシディにやったことをされたまでだな、可夢偉のは キャシディ実物やっぱりブサイクやった。
ロペスいたけど誰も気づいてなかった。
マッチはやっぱりスターのオーラ出てる。 福住はパンクだったらしいな
もったいねー
今日パンク多くね？ https://www.as-web.jp/super-formula/526915?all
また可夢偉は終盤5番手まで追い上げたが、4番手パロウをかわすも接触、最終周にヘアピン外側のグラベルにストップしてしまった。
オートスポーツの記事でも接触あったとしてるな キャシディは縁石に乗って自分でスピンしただけだよ？
武史もアレは1車身開けてる言ってただろうに SCに左右されるレースを二回？もひっくり返した関口はやっぱりハマるとすげぇんだな
ただハマらなかった時との落差がこれまだすげぇw そもそもキャシディはあそこで無理をしなくてもいいのに
今日は山本の前でゴールするのが一番大事なんだから >>845
今回の野崎やたら他カテの情報入れてたけど勉強して来たのかな
来週一貴がWECで富士走るとか平川とキャシディがGTではチームメイトだとか
以前は一切そんな話しなかったのに ヘアピン進入の段階から無理するな無理するなあああああああ… >>869
タイヤパンクは、両角さん曰く
メカニカルグリップを得るために、メーカー指定より低い内圧で走らせているのが原因だろうとのこと。
今回の石浦や以前の平川など。 キャシディはタイヤ違う可夢偉に対してあんなにムキになって抵抗する必要ないのにな
あれは自滅といっていい 無理する必要無いって言ってるけど鈴鹿では山本が速いの分かってるんだからキャシディは1ポイントでも差を広げるために可夢偉を抑えようとするでしょ >>859
ｶﾑｲｻﾝ
ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾉ
ｱﾘｴﾅｲﾖ!! >>880
押さえようとするのはもちろんだけど
もうリボルバー飛び込みの時点で優先権失ってるのに無理してインカットしたらそらああなるよ >>877
今回パンクした奴はみんな小競り合いで当たってたよ。録画見なおせばわかるけど、ソフトタイヤの赤色が一本だけ消えてるから。
現地で見てたけど、1、2周目が多かったよ。 >>878
スゲー呑気でワロス
息子が初表彰台で嬉しいんだろうけど
レッドブルホンダ自体が2強相手に苦戦中なのにｗ >>845
本人どうこうより起用するほうが。。。
最終戦は塩原さんだろうだからまだ安心かな 自分は心が腐ってるから福住ストップは山本ピットインのために上が指示したのかと思った。 ニューウェイが表彰台で報われたのはもちろんだけど
オワードがポイント獲得したのは嬉しかったぞ オワードとアウアーのレッドブル勢が好結果残したのは後がない状況だけに良かったよね
マルコからしたら物足りないかもしれないけど >>841
>>851
だよな
平川圧倒的に速かったのにSCガチャ外したから結果12位とか不条理過ぎ >>878
ニューエイはF1離れたいのがよくわかる
つまんないんだろ 平川の場合 S でスタートしているから
2 Pit じゃない限り、SCのタイミングでタイヤ交換するわけにはいかなかったからね。
M に変えてからも コースアウトがあったようだし、
まっ、運がなかったということ >>756
ニューガーデンなら見たいな～。
でも絶対無いな(汗 何でキャシデイはソフトスタートを選んだんだろう
ソフトのロングランが終始速く、ミディアムのQ1を見ても相当速い
SC入らなければ優勝してたし、入ってもミディアムスタートなら優勝してた
これまでは全部そうだったのに 今年もホンダのチャンピオンだね
散々イキってたヨタさん…w >>899
GTでは棚ぼたの一勝だけどなww
しかも最終戦前にチャンピオン争い脱落ww >>893
ニューウェイ「ダラーラ行くべ」ってなって間違って童夢に入る展開キボンヌ カムイのTwitter見たがカムイとバロウのアクシデントの場面テレビでリプレイすら流れてないらしいじゃないか
F1までとは言わないからなんか起きたらリプレイ映すとか中継する上で当たり前のことができないようではいくらレース内容が良くても視聴者は離れていく一方だってことをJRPとフジテレビはいい加減気づくべきだよね・・
金払ってるんだぞ視聴者は！ フジが絡んでないSGTできちんと放送できるのにSFでこのザマっておかしいよね レースすら見てない奴がケチつけてる所が最高に笑える 実況がダメなせいで録画する気にすらならない
結果だけ追えば充分 事実を言ってるまでだがな
みんな放送自体に不満しかないでしょ
他のカテではきちんとできてる放送ができてないんだから いやいや強がってる方が意味不明
素直に糞放送だって言いなよ メーカー同士が真剣勝負してるわけでもなく馴れ合ってるだけなんだから、
一般の視聴者を引き付けることなんか出来ないよ
一方が倒れる（撤退する）までやらなきゃ嘘だから >>904
ここで言う暇あるならJRP、BSフジ、JSPORTSにちゃんと要望出してくれよ〜 リプレイ云々以前にそもそもカメラでとらえてすらいないのでは？ それだとカメラの台数＝予算のせいだな
そこはSGTに負けてる つまりJRPのせいでしょ？
ホント無いものねだりで情けない競技団体だね・・GTAを見習ってほしいわ 一般とは関係無い、ホンダの独り善がりから始まったことだから GTにオンボが無いのはタイヤの内圧を探られないためというのは百歩譲って分かるけど
SFはかつてFポンの時に出来てたオンボを今になって載せられて無いのが不思議というか >>893
>>901
童夢入りしてSFの次期シャシーの開発に携わるとか…？
JRPがFRJに関わるならもうみのるのいないと思われる童夢とは和解しててもおかしくないし。 >>917
リアルタイムじゃないオンボードは載せてるでしょ、ナカジマが提出してない可能性が あの時とはモータースポーツに掛ける予算が段違いだからな
人が離れればスポンサーも離れる
スポンサーが離れたら予算も減ってコンテンツはショボくなる
至極当然の事じゃん 何のためにソニーがスポンサーについているのか
まぁ今年のオンボードはだいぶ改善されたけどな オンボード映像自体はあるんだよね
リアルタイムで流してないだけで
それはそれとして今年噴出した問題としては、レース運営を各サーキットに任せてるせいで色々揉め事が起きてるって事やね
レースコントロールは現場責任者だけでもJRPが独自に用意して判断はそいつがするとかしないと
本山とかに頼めばやってくれそうじゃん
B-Max？
知らんw SGTで噴出してる問題も結局は金次第なんだよ
運営側だけではなくサーキット側の金もだからな
レースが儲からないからお金も掛けらんないんだよ
少ない予算で施設をちょっとずつ改修したりとやれる事
やってるんだぜ 欧州のレースがホイホイFCYとか導入してるように見えるのって、国ごとの移動が簡単だからグレードの高いサーキット選んでやれるってのはある
国内の常設サーキットで6つ以上回してるのなんて日本除いたらアメリカとオーストリアリアくらいしかないんじゃね >>923
GTは服部と岡田秀樹がやってるんだっけ？
というか岡田さん前SF来てたしSFでもそういうのやればいいのに >>923
まぁ電波法とかそう言う問題とかの制約がなぁ
F1は金あるからできるんだろうし
あとNTTが特定のチームに付いちゃってる影響もあるんだろうか。 全日本選手権の冠があるから逆にその制約もあるんだよ 一応、岡山では
SF 和田孝夫、F3 飯田章が アドバイザーだね。 競技の体裁なんかとっくに無くなってるんだから、フリースタイルでやりゃあいいじゃん
同じコースで何度もやることが無ければ、それでもライセンスポイントは付くだろうし >>929
やってくれればいいのにねえ
前にGTの時の関口とキャシディのバトルでちょうど直前にF1であったルクレールとフェルスタッペンみたいな状況のクラッシュがあって
はっちゃんがカメラとかいろんな角度から検証して「アレは関口が引くべき場面だった。クラッシュしたのは自業自得」と裁定出してたのを思い出して羨ましくなった
まあオンボードも確認しない、車体のクラッシュ痕すら見もしないじゃ、カメラが何台あっても意味ないかもしれんけどw 鈴鹿富士は問題無いでしょ 次点でもてぎ
AP菅生岡山は諦めろ >>930
WECもWTCRも日本開催で普通にオンボード映像流してたけどなあ
Fポン時代はヘリ飛ばしてオンボード映像流してた訳だし
今は仕組み違うけど出来なくはないだろ
やる気は間違いなくない GTでSUGOのオンボードテストでやってたが遅延が気になるレベル
S耐のオンボード見てると遅延が気になるレベル
やれる事はやれるぞ。遅延が出ても気にしないならな
5Gが導入されたらハードルは一気に下がるかもしれんけどな コストをかけないでやろうとすると必ずデメリットが出てくる
それが許容できるレベルか否かが問題ね >>934
ドライバーとしてはFポン以降走ってないけど、監督(インパル)はやってたしそれなりの知識はあるはずだしね 欧州とかオーストラリアの国内レースでも遅延が気にならないリアルタイムオンボードできてるし単純に金が無いだけだと思う
日本だけ映像技術が遅れてるとは思えないし >>899
チェッカー受けるまで俺は絶対に油断しないし油断出来る状況じゃないと思う
キャシディはソフトのロングランが驚異的に速い
ここまで全てで予選が無意味に思える位に追い上げてきた
だから山本とパロウ(及びファン)は優勝以外ではチャンピオン獲得は無いと考えた方が良い オンボードは5Gで導入するってJRPが明言してなかったっけ >>899
１つ忘れてた
キャシディは昨日のフリー走行で最終戦のテストをやっている
彼は既に準備万端
12年は伊沢と塚越がチャンピオン争いをリードしてて、
最終戦レース1でも伊沢が勝ったのに、
レース2では二人より後方スタートの一貴に持って行かれた
油断するとやられる
本音では山本とパロウで戦略を別けて欲しいけどトヨタとホンダはメーカー対決はしないと宣言している ちゃんと見てなかったんだがスタートでケツのほうまで下がったオワードどうやってポイント獲ったん？ >>931
DTMはドイツ選手権のはずなのに国際化してるのが謎 すまん、エラーが出て立てられなかった。
>>970お願いします >>900
この前のGT菅生で日産が勝った時ンダオタが棚ぼたで勝ったくせに粋がるなとか喚いてて草生えましたわ DTMでVWのエンジンかなりいいらしいがSFもプレチャンバー外してDTMのメーカー呼ぼう
プレチャンバー有りでもアストンはSGTに参戦するって言ってるから、HWAのエンジンは使えそう >>954
NREからプレチャンバーを取り除いても同一条件にはならないよ。
直噴インジェクターの噴射圧がDTMは最大350バール、SGTは最大200バールと異なるらしい。
あと、スロットルバルブも、DTMはシングルで、SGTはマルチスロットル。
だから、結局イコールコンディションは期待できない。 というか日産はガチで導入できるんか？
合意見た限り日産も同意してるっぽいし目処立ったの？ >>956
日産もエンジン開発継続には賛成してるみたいだけど、
日産はプレチャンバーをまだ導入してないとSGTファイルには書いてあった。 福住のSCが無かったらまた違ったレースになってたんだろうな
まぁ面白かったけど。
あと、可夢偉の作戦自体は大正解ってことだったのかな？ KCMGは開幕戦然り他とは違ったなかなかおもしろいことするね
GTで言うちょっと前の近藤レーシングみたい レギュレーションというものを心得ていない素人に目茶苦茶にされてしまったな、シリーズそのものが SGT開幕戦のは棚ボタって言うの？
PP獲って一時上位3台を占めて、
上位2台がバトル接触して消えても繰り上がりは同じメーカー
ちゃんとレースやったじゃん
赤旗終了自体を棚ボタとするならば、
18年岡山の関口、17年最終戦の石浦、16年岡山の石浦
これらも棚ボタになっちゃうけど良いんだね？ もっと言うと繰り上がりを棚ボタと言うならば、
後続全員がそうじゃないの？ 棚ボタかは置いておいて、レースのかなりの時間をSCランが占めてるハーフポイントレース、しかも後ろからミシュラン勢が追い上げてたから赤旗がなければどういう結果になったか分からない
１勝は１勝だけど胸をはって正々堂々誇れる勝利と言えるかな？
しかも今年ウンコの日産勢がギリギリチャンピオンの可能性残してるのに対してもう終戦
まぁスレチだし、GTの成績とSFの成績は関係ないと思うからもうやめとくけど
ちなみに棚ボタ勝利ってのは去年のSUGOの山本を言うと思う
あれは未だに納得いかない >>960
作戦自体は大正解だったと思う
奇襲作戦みたいなもんだから次からはそう上手くはいかないと思うけど >>965
ルールに則って戦った結果を正々堂々と言わせないと？
赤旗終了がダメなら時間切れor日没はどう解釈するの？
18年の関口は可夢偉に抜かれる寸前だったじゃないか
もっと言うと周回数自体も同じ考えが成り立ってしまうよ？
『逃げ切って勝利』は胸を張れないと？
18年SUGOの山本勝利を納得出来ないなら、同時にキャシディ2位と一貴3位も納得出来ないんだね？
今年の開幕戦のキャシディ優勝はどうする？ めんどくせぇやつらだな
つまんねぇからよそでやれや なんぼなんでもスレチで論争は流石にSGTスレ行けだな 次生がSCがなければって言ってたようだけど、SCが入ったからこそソフトスタート勢を出し抜けたんだと思うの。 次スレでもやる
正々堂々とは何か、何がどうなれば棚ボタなのかはっきりしてもらわないと困る 応援しているチームが勝てば正々堂々。
敵のチームが勝てば棚ボタ。 SGTにしてもSFにしても国内メーカー本位でやってるものだからフェアでも何でもないんだよ
国内メーカーが海外メーカーに一つ一つ駆逐されて結果「ウィンブルドン現象」が起きても
自分は耐えられるが、他の連中はそうもいかないだろう
メーカー系列のコースを取っ払って第三者ベースでやり直せば嫌でもそうなるさ メーカー自営ではなく公営･民営のコースでなければ文字通り「インター」のシリーズは不可能
ホンダの庭からホンダを、トヨタの庭からトヨタを追い出すことは出来ないから
日本GPにしたって事実上ホンダの主催であって日本という地域とは関係が無い
モビリティランドの人間が戯けたことを言ってるが、あれは国内にニーズがあるから呼んだの
ではなく、ニーズそのものをデッチ上げたものでしかない 日本でサーキットと呼べるレベルにあるのは鈴鹿だけ
次点で茂木
富士とか菅生とか施設もマーシャルも酷いもんだろ >>971
KCMGが狙っていたのは優勝まで手が届くジャンプアップだから
2周目に交換してタイヤのライフも燃料も気にせず裏で最速で走って、力尽きたらまた交換して飛ばす
ペースによっては2回目交換時期に上位復帰が見えてた上に、前にいるのは10周目に交換したボロソフトかミディアムが数台ということになる
それが10周前後に集団に飲み込まれる事で全部不発に終わった訳だから、SCがなければって感想にはなるかなと >>981
まぁもてぎは2スペック導入で一気に面白いサーキットに変貌したからシャーナイ 2スペックタイヤって戦略が確率されてからは駄目レギュレーションじゃね。 ンダオタはGTで格下だと思ってた日産、それもよりによって平手が乗ってるチームに勝たれて御乱心なのか
まぁフォーミュラはF1もSFも好調なんだからGTはもう諦メロン
実際タイトル争い蚊帳の外なんだし オンボないから分かんないけど、キャシディがブロックしてスピンしたのって言うほど可夢偉悪かったか？
未だに予選のことも言ってるし女々しすぎるだろ…
「予選Q2の一件がなければ……」キャシディ、速さは見せながらも痛恨の無得点
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/2019-rd6-okayama-nick-cassidy-comment-after-race/4550829/ 可夢偉との件は厳しかったけど、あれは完全にキャシディのミスだよなあ？ >>989
パロウとの件含めて、こいつ常習犯やろ
相手ドライバーに対してツイッター上でバトル仕掛けるなんて頭おかしい キャシディが頭おかしいの昔からなのに今更
無線とか放送できんぞ >>985
君は何がどうなったら棚ボタだと思う？
別の人はGTの開幕戦と18年SF菅生の勝者が棚ボタだと書いてるけどの上位入賞者について何も言わない
これっておかしいよね
繰り上がったという点では皆同じなのに
彼の理屈ならSFの開幕戦と一昨日の岡山も棚ボタになってしまう
14年開幕戦、15年開幕戦と岡山と最終戦、16年富士、17年富士と茂木、18年菅生と岡山
SFだけで、覚えているだけでもこんなに彼の理屈で棚ボタがある
それぞれの勝者と上位入賞者について、君はどう思う？ >>985
君は何がどうなったら棚ボタだと思う？
別の人はGTの開幕戦と18年SF菅生の勝者が棚ボタだと書いてるけどの上位入賞者について何も言わない
これっておかしいよね
繰り上がったという点では皆同じなのに
彼の理屈ならSFの開幕戦と一昨日の岡山も棚ボタになってしまう
14年開幕戦、15年開幕戦と岡山と最終戦、16年富士、17年富士と茂木、18年菅生と岡山
SFだけで、覚えているだけでもこんなに彼の理屈で棚ボタがある
それぞれの勝者と上位入賞者について、君はどう思う？ 二重投稿になってしまったスマン
次スレでもやろう！ >>991
メカとかにキレるのは正当行為だけどドラに当たるのはいかんわ
そんなのJTCCで証明してるし 可夢偉とパロウのアレはまさに20年前の本山トムコロネルを思い出すわ
あの時本山が偉かったのはトムコロネル相手に喧嘩ふっかけなかったことだな(中嶋悟は派手に激怒してたけど)
可夢偉それはあかんわ
まあ中子のアレのおかげやけど >>997
乙
アミノバイタルのサイトにルマンのタイヤ交換クルーの片岡さんインタビューが載ってる
こういうインタビューもいいね。
https://www.ajinomoto.co.jp/aminovital/challenge/010_2/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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