【SF】スーパーフォーミュラ-191-【SUPER FORMULA】
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今年もトヨタが圧勝の年だったね。
去年やっと互角になって今年はホンダが勝ちこすかなと思ったんだけどやはりエンジン開発能力の差が出たなという感じ。 何をもって正々堂々とするのか。
どうやって勝てば胸を張れると言えるのか。
これも説明してくれ。 >>4
今年から、トヨタとホンダは過度な開発競争にはしないと同意している
両者の性能バランスを取れるように協力すると
ソースは開幕戦の公式プログラム キャシディってQ2落ちしなきゃあんなことにならなかった！とかキレてるけど、その場合ポール取れてたとしてやっぱりソフトスタートになるわけだし(まさかPPからミディアムはないだろうし)
そうすると平川と同じ運命が訪れてたわけで、どうやっても優勝は無理だったのでは？ 桑子の手って意外とゴツいんだな
手コキされてもあんまし気持ちよくなさそうじょｗ >>11
前スレで発端になった二人(一人？)の責任
黙ってたら認めることになってしまう
だから反論しないと >>7
それ紳士協定だし、拘束力無いし、「過度」な開発はしないだし全然説得力ない。
どちらの陣営も負けたくはないわけだし予選モードとか使ってるホンダなんか思いっきり開発してると思うよ SUGOの山本かっこよかったし復調してV2決めてほしいなあ 棚ボタ認めるとか認めないとか中学生の争いかよwww >>16
むしろファンの高齢化を考えると中学生ファンがいる事は喜ばしいことかもしれない >>17
220.15.98.250
去年の岡山で石浦と山本の結果を比較していたが、実はそこで石浦はチームオーダーを使って前に出ていた
君が褒めたたえた”オーバーテイク”はチームオーダーだった
https://www.as-web.jp/super-formula/408409/2
去年岡山での山本の結果を好結果だと言うつもりはない
しかしあの時既に最終戦と同じくブレーキトラブルを抱えていた
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/rd6-okayama-race-yamamoto/3175403/?
一方で去年最終戦では山本も石浦も同じブレーキトラブルを抱えて片方は優勝、もう片方は11位だ
https://www.as-web.jp/super-formula/425953/2
無論私はブレーキトラブルを抱えながら戦ったドライバーを悪く言うつもりはない
しかし君はそれをやった
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534321111/827
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534321111/844
岡山で山本に向けたものと同じ表現で石浦を批判しないとダブスタになる >>18
中学生のファンじゃなく中学生「レベル」のだ ぶっちゃけ、お前さん以外誰も気にしてないことに気付きなさいな しかしSFLはSライポイント10点か…
エントラントあつまんのかね >>16
13年の山本のチャンピオンについて3ポイント制で批判する人が当時のスレにいた
その後調べて12年の一貴が3ポイント制でチャンピオンと気付いたが、
当時は別の話題で盛り上がってたし反論しなかった
そしたら5年も騒がれる事になった
去年の最終戦後に同様の事になりかけて、12年の件を書いたら沈静化した
GT開幕戦を棚ボタとする意見を放置したらまた同じことが起こる
事実18年SF菅生も納得出来ないと書かれた
(それでいて2位3位に言及はなし)
このまま見過ごしたらまた同じことが繰り返されてしまう 他人の考えてることなんかどれだけ熱弁しても変えられねーよ
脳内あぼーんが付いてないならビューワーの機能を活用しろ
存在することが許せないなら病気だから病院行け >>23
F3リージョナルの方はFIAのお墨付きがあるから18pt貰える
FIAの推薦がない以上ポイント少ないのは仕方ないね そもそも全日本F3に真剣にポイント稼ぎに来てるやついるのか？
インディライツすらチャンピオンで15ポイントだしそんなもんじゃないの >>15
最終戦庭だし、予選で2列目位までならチャンピオンイケるやろ >>17
ボタ本だのしつこかったお前が言うな
ネチヨタグソがｗ >>24
ああいたね、こいつだよｗ
ﾜｯﾁｮｲ a5b8-Yj7W [220.15.98.250] F3アジアが来年からウィンターシリーズになるから、フォーミュラ・リージョナル・ジャパンが実質F3アジアメインシリーズになるってことでOK？ >>26
じゃあ何でEFOはF3R規格じゃないのに18点なんだろう >>30
なんだ、あの時のお前か
ずいぶん前のくだらない事をマメに覚えてるんだな
ンダヲタの本質が垣間見れるようで不憫だな
そんな視点でしかレースを観られないのは哀れ
ボタ本やボタリーと言われたのがよほど悔しかったんだね モタスポ板のワッチョイb8-とかフルカウルしか思いつかん 自分がモータースポーツに関心を持った頃は日本メーカーは活動休止中みたいなもんだった
だから、当時から信用もしてないし眼中に無かったね
彼等のここ40年くらいの活動より海外メーカーのキャリアの方が上だし
今日のモータースポーツがあるのは、日本という地域のお陰でも日本メーカーのお陰でもないわな >>33
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1566822495/978
0978 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a5b8-Yj7W [220.15.98.250]) 2019/10/01 14:25:08
”NY 1×1” なんてキャップをよく作ったな
これ調べたら山本のグッズらしい(何でお前が知ってるんだというのは措く)
まさか現地観戦してないよね？
これだけの書き込みしておいて何でここに居るの？↓
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527219207/902
0902 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 95b8-Uyxg [220.15.98.250]) 2018/06/25 11:46:25
SFの盲目なファンって池沼そのものだな
自分の視点で満足さえ出来りゃそれでいいし、今のSF最高 SFはすごいトップフォーミュラだぜ
こんな糞レース・・・とか言ったら必死になってやんの
そりゃ糞ファンしかつかないなら糞レースになるわな
どうせ今頃勢いづいてるのは、今まで抑圧されてきた○ンダファンあたりだろう
ダサ
何故、2位3位は批判しないのか。
何故、石浦を批判しないのか。
説明して。 一応書いておくけど
『トヨタのファン、トヨタのドライバーのファンだから』というのはOKだよ
それも、プロスポーツの正しい楽しみかた
ただ、そうならそうと言ってくれないと >>36
長い目で見てる者にとってトヨタニッサンホンダその他は「通行人」程度のものでしかないわけよ
入ったり出たりしてのは向こう側で、こちらの立場は最初から同じ >>21
皮肉で書いたんだからマジレスしないでくれ…… >>38
Naoki Yamamoto SFでNo1×SGTでNo1ってことなんだろう
まさか今年はここまで苦戦するとは思ってもみなかっただろうな
SFでもキレがイマイチない
鈴鹿は得意だから生き返るかどうかが注目されるところだが。 >>43
君の書き込みには特徴がある
・○○なんだね
・どうせ抑圧されてきた××ファンなんだろう
・『ダサッ』『キモッ』
時々順番が入れ替わったり複数レスに分かれたりはするが、
一種の決め台詞みたいな感じか
例えばこれ↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528898133/645
由良氏の解説が間違っていると君が主張して複数人から(この時は)正しいとの反論があった
自説が正しいなら再反論すべきところを相手を罵倒して終わった
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528898133/791
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528898133/821
私は君の人格を否定する事は書かない
だから挑発ではないと断った上での話だが、
君はまともな説明・反論が出来ない時に"決め台詞"を書くんじゃないか？
そうじゃないならば何故(繰り返すが)、
昨年菅生の2位と3位を批判しないのか
昨年最終戦の石浦を批判しないのか
今年開幕戦のキャシデイを批判しないのか
トヨタに関するファンだと公言しないのか
説明してくれ
トヨタファンだと公言すれば説明しなくて良い
そしてそれは悪いことじゃない 一々長文で突っかかる奴はフルカウルの自演だって思ってる ・自演はしないよ（ホンダその他の自作自演を批判しておいて、自分がそれをやるわけにはいかない）
・長文を書く人は苦手だし、自分は出来ません キレがないやつにランキングトップ取られるシリーズ… そういやネチヨタグソは自演こいてまで山本ディスってたな
確かｵｯﾍﾟｹ
タナボタ論に必死だったな奴がうざい、他でやれてｗｗｗｗｗ
ギャグかテメー
当時はみんなお前にそう思ってたわ GTと違ってこっちは来季のシート予想あんまでてこないな。
サッシャの話題くらいか。 サッシャと宮田が上がるとしてシート無くなるのは誰だろう
トヨタだと大嶋、国本、石浦辺りがヤバそう？ ＞ソフトでスタートして9周目までのセイフティカーの間にミディアムに変えて
＞10周目でソフトに戻すのは有りなのかな。
前スレでこれ書いた人すげえな
SCじゃなかったが可夢偉1Lで入ったとき、ああやるのねとすぐ理解できたな
関口メソッドも事前に確認してたらしいから
KCMGも事前確認したんだろうな 多分だけどKCMGは確認してない
中継中に千代がレポートした限りでは運営はただいまOKかどうか確認中ですみたいなこと言ってた
まあ絶対OKだと踏んだからやったんだろうけど セルモが不調って感じだから石浦は大丈夫な気が
大嶋はいたら奇跡。
松下帰ってくるんかな？
松井は500あがりたいなら、まずSFL乗ったらどうか？
フォーミュラで目立たんと500は乗れなそう。 2セット使おうが3セット使おうが、レースタイムでは１セットのが上
この時点で、もう競技とは言えないシロモノ 石浦は岡山では不運があったとはいえ良い走り出来てたしセルモの取締役だしシート失うには早いだろうね、
坪井もまだ1年目出しINGINGは変わらないだろ。 JRPには規定の監修が出来る人がいないんだね
本当に素人しかいない >>53
大嶋の代わりに宮田
マルケロフの代わりにサッシャ
かねえ？ SF19にバトンタッチした今年は要所要所で光るものがあればランキング低くても許されそう
話にならないレベルなのはマルケロフと塚越だけど、前者はF2でも時間かかったから最初から長く見るつもりかもしれないし、後者はリアルの事情で来年もいそう >>28
岡山みたいなどうしようもない番狂わせもあるから戦略がうまくはまるといいね 300kmよりもっと少ない距離でも終盤にタイヤの摩耗でペースダウンしていたのは昔の話
同じことを再現しようとしたら500kmでも足りないかも知れないよ、今だと パロウと可夢偉が接触してなければ最終戦は四つ巴だったのに。
レース終了後もリプレイ無しとかどうかしてるわ。
なんのためのオンボードだよ。
カメラマンも寝てたんか。 >>62
フェネストラスはGTトムスならインパルかトムス
それ以外乗るならそのままSFはB-MAXの可能性もある(過去にライアンがGTトヨタでSFホンダをやってるし)
ルマンは1枠ペイドラ自由枠やから宮田ともう一人は日本未経験の海外枠やろ >>63
アウアーはRB外れたけど、成績的には全然来季も乗ってください状態だけどどうなるかね >>71
アウアーはホンダ内の別のチームに行って後釜にサッシャって可能性あるかも？ >>48
今回ポイントを獲れたのも可夢偉とキャシディが抜けた棚ボタ
それ以前にカス炭がコースアウトしてSC出たのも追い風 >>73
去年の菅生のキャシディと一貴、
去年の岡山の石浦、
今年の開幕戦のキャシディに触れないのは何故？
そうやって都合が悪くなるといつも逃げるよね
いい加減トヨタファンだと認めれば？ >>76
一晩考えて捻り出したのがこれかと思うと、もうね… >>73
大事な事を見落としてた
仮に、上位が抜けたことを棚ボタとするならば、
福住が抜けたことで順位を上げたキャシディも棚ボタでは？
どうしてそこまで頑なにトヨタファンだと認めないのか不思議で仕方がない
公言して何か不都合でも有るの？ これがマジ基地のストーカーというやつか
ここまで徹底していると逆に気持ちがいいな 同レベルの人同士だから争いがおきるんですよ
マウント取り合ってること事態が滑稽だと思いなさい >>79
決め台詞を書いたって事は、
君はもうまともな反論は出来ない
やり込める事が出来て正に気持ちが良いよ 何でサッシャはGTトヨタで確定なの？
今300のコンドー乗ってる事考えたらそのままスライドで500のコンドー、
その流れでSFもコンドーってのが自然じゃないの？ まぁ本人達以外は白い目で見てるってわからないんだろう >>81
棚ボタネタを書いたら一々反応してくれるんだから
思い通りの反応してくれて正に気持ちが良いよ
反論されない状態が一番気持ちが悪いだろ？ >>85
君がSFスレに書き込む回数と量は去年より減ってるよね
逆に俺がSGTスレには書き込まない事は知ってる？
棲み分け出来てたのに >>82
というかF3でB-MAX乗ってるからSFもB-MAXと思ってたんだが
カーリンが参戦したらそっちで乗るかも知れないが >>83
そうなるとGTでもB-MAXで平手とコンビみたいな可能性もあるのか
どちらにしてもトヨタで確定になる理由が見当たらないけど >>82
WECに参戦してる一貴とヤマケンを来年外すからみたいなことがASに書かれてた気がする ASだとロシターより佐々木のミスが目立つから12はロシター千代コンビにしろって書いてあったな
ただ菅生優勝前だったから3号車のコンビ解体して平手更迭しろみたいな人選だったし信頼性はない ごめん、GTスレと間違えました
SFのインパルは星野御大好みの二人だから余程のことが無ければ継続かね 最近のオースポはマジ予想当たらん
最近のスクープは本山引退ぐらい(平手移籍はセフル開示したのでNG) >>96
FP1の件、誰が漏らすか関係者が試してるんじゃないの？ 2021年にF1でスペイン系の新チームが参加することになってドライバー候補にパロウが指名されてる https://superformula.net/sf2/headline/19290
・ミディアムの暖まりが想定より長く、またソフトとの差が2秒どころか3秒だった
・もてぎのように荷重が掛かるならミディアムもうまく作動させられるが、なめらかに走る岡山ではタイム差がつくのではないか
・上位陣でミディアムスタートを選ぶ選手が居たことが意外だった >>95
オースポはFN/SFの予想外すのは昔からやん
自分が本格的に見始めたのは10年か11年だけどオフになるたびロッテラーは卒業！とか書いてたし。 >>97
よねやんがツベで言ってた。
ただ本決まりではないとも。
交流戦がバトンだけなのもその準備に時間割いているからな気もする。 お、山本走るの？
数年前トヨタからカムイがFP走ったのも鈴鹿だったかな？ >>98
カンポスが母体って事なのでHRTみたいに3年であぼーんとならない事を祈るぜよ >>101
じゃあその米家が試されてるんじゃないか？w パロウも今年で去るならチャンピオン獲ってかっこよくサヨウナラしてほしい クビアトがアルファ行ったら山本レギュラーもあるな、数年前の無限のコンビになる >>101
まだ米家の言うことなんか信じてるのかwwwアホだろ まーだ山本が本気でレギュラードラになれると思ってる脳天気なやついて流石に呆れるわ
クビアトがアルファ行ったところで若手のギオット起用するだけだろ
マシンの走行経験もサーキットの熟練度も全く足りてない32歳の山本をレギュラーで乗せるわけ無いじゃん 山本のF1シート優先順位はキャシディと同じくらいだよ それでも山本にワンチャンあるのが今の日本人のていたらく
ホントにまともなドライバーいないからね ってか、日本人の中で圧倒的な実力があってのワンチャンじゃないでしょ
ホンダのコネがあるだけ
伊沢がGP2に出してもらえたように、長年貢献してきた論功行賞みたいなもん >>111
0じゃねーかw
いやまあ知ってるけどさ 2003年の琢磨参戦は何曜日発表だった？
一週間後の今頃はもうFP2が終わってるんだぞ ？？？「Fポンでシーズン5勝したのに4勝のファーマンが乗れて俺が乗れなかったけど質問ある？」 >>116
逆にお前さんは5勝してタイトル獲れなかったのが凄すぎる
翌年獲ったけど そういやスーパーライセンス取る為に型落ちマシンでテストするって言われてたけどどうなったんだ？
まさか直前に鈴鹿に型落ちマシン持ち込んでやるのか？ >>113
GP2がご褒美なんて嫌すぎるだろｗ
あれはF2の実力を見るためのベンチマーク（人柱ともいう）だったんじゃないのかな？ >>120
まぁ育成カテゴリとは言われてるけどF1直下だしフォーミュラカテゴリーでは3番目に速いカテゴリーだから
メリみたいに「俺はF1に拘らないけどプロのドライバーだからサラリー払うなら乗るよ」って奴もいるから >>117
ロッテラーは14年ベルギーで乗ったじゃん
予選はエリクソンより速かった >>123
資金難の可夢偉の代役で、
予選で打ち負かしたエリクソンは全日本F3チャンピオンで、
スタートしても一周目にマシントラブルでリタイヤ
全てが複雑な気分だったのを思い出した
本山もトラブルでフリー走行を殆ど走れなかったし、
山本がFP1出走してもトラブル起きそう 本山は教え子の松下がF1行けてれば報われたかもな
もう間に合わないけど 先週のレース観直してるけど
次の放送予定が午後6時からになってた
最終戦は生放送じゃなかったの？ キャシディが何故ソフトを長持ちさせる事が出来るか分かった
1コーナーとヘアピンのターンインが他の誰より穏やか
みんなスパッと飛び込むのに1〜2台分？手前からゆっくりステアを切っている そもそもフラットスポット作っちゃったとかパンク以外で今年のソフトが持たなかったことあんまりないだろ
ピットインタイミングの差は燃料搭載量とか燃費の差 みかっちゃんSUGOのバスで後ろに座ってたけど一般人にしか見えなかったわ、千代レベルならレースクイーン狙いそうだけど なんや、みかっちゃんの評価悪いやんけ
じゃあワシが貰ってくで？ >>136
笠原美香、愛称みかっちゃん
DAI安吉日のミュラ子として有名になり、それが評価され？DAI安終了後JRPに拾われ公式の中の人に ソフトとミディアムで各々速く走るには
セッティングはどう変えるべきなの？
負荷が少ない岡山では性能を引き出せない、
逆に言うと負荷を大きくすれば速く走れると
でもそれってソフトも同じでは？ ソフトタイヤベースセットアップの方がレースいい風潮あるけど、B-MAXがあえてミディアムベースでやってたという記事があって面白いと思った そんなん現役ドライバーすら教えて欲しいと思ってるだろ https://twitter.com/geinou/status/1180542335773548544
平川が現地のメディアにSFのタイヤルールについて語る。
新しいピットウィンドウルールについては気にしない。
ただまずヨコハマはタイヤを変えるべきだ。
ソフトとミディアムはラップタイムしか違わない。
デグラレーション（摩耗）度合いは同じ。
だから、まずミディアムをなくすべきだ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JRPの誰かが以前言ってたが、レースの半分程度の燃料しか積めないようにすれば
嫌でも中盤でストップせざるを得ない
具体的には2/3の160km分程度でガス欠するような車体ってことになるが、素人だから
そこまでの思い切りも無いわけよ
彼らが20年掛かっても辿り着けない地点を、こっちは2000年の時点で既に通り過ぎて
いたんだから、話にならないんだよ というかJPRにフォーミュラ経験者があまり関わってないのが全てだろ
JPRの仕事してるドライバーって誰おる？
本山は監督やる前までJPRの仕事してたとか関口とのトークショーで晒してたらしいけど >>151
晒すもクソも監督の前は本山BSでSFの番組やってたし
まあGO ONが生き残ったけど JPってシート無くしておいてそんなこと言ってるんか（笑） やはり、金主のメーカー連中が素人だから使ってる連中もあのレベルなんだな
上位の連中が来てしまえば、メーカー連中なご足元にも及ばない FP1の件で正式発表があった
天気はどうなるか分からないけど、
この経験をSF最終戦にも活かして欲しい
グッズ造っといて良かったね ・雨でも良いからF1乗りたい！
・ドライじゃなきゃ絶対嫌！
本人はどっちだろうね プロなんだから乗れと言われれば乗る
ドライだろうが雨だろうが関係ない
そんな感じだと思うよ
そりゃ本音から言えばドライがいいに決まってるけどさ >>167
なんで誰もスーパーフォーミュラもう乗ってないまたは監督してないモータースポーツ界の人はだれもこういうのやりたがらないの カートならけっこうあるよな
有名なのだとHIROTEXという安田の(本山も手伝ってるらしいが)とこがあるぞ
牧野や小高が卒業生だったはず
本山のところは松下が卒業生だったかな 誰かが「頭の悪いドライバー上がり」とか言うから、敬遠したんでしょ 可夢偉やめたらKCMGあっさり撤退して次生監督が予約したGT-R NISMOのお金払えなくなるからやめて 次生ちゃん流石にシート獲得への色気見せなくなったのに 可夢偉いなくなったらFN見なくなるかも
現地には行かなくなりそう >>110
現実になりそうじゃん。2〜3年F1で走って琢磨の後釜でインディかな
「1回のみの思い出作りにするわけではありません。チャンスがあれば来年のチームとの契約とか、もともと、その後につなげていくというのが私たちが考えたプランです」
2020年のトロロッソとのレギュラー参戦も視野に入れて、悲願でもあるF1で勝てる日本人ドライバーの育成への、並々ならぬ熱意が山本MDにはある。 山本部長が語ってるこのインタビューを今後の具体的なプランだと思ってるならまさに脳天気過ぎて笑うわ
ホンダがワークスとしてチーム持ってるならともかく若手育成チームのトロロッソに32のおじさんがレギュラー参戦とかなんのギャグだよ 山本部長の発言をそのまま受け取るとかピュア過ぎるだろ
PU代に100億くらい払えば一年位は乗せてもらえれば御の字だろ ポーズ取りのために一応発言しといたけど実際は思い出作りでしょ
で、来年になったら「努力したが惜しくも契約は実らなかった」とか言う 牧野のF3とか福住のF2を簡単に勝てると言ってた山本さん 勝てる日本人ドラが、ホンダの都合の良い時に現れるはずもなかろう
メルセデスのジュニアが、結局はフェラーリでチャンピオンになったわけだし 山本MDにあった所でレッドブル側に無けりゃ何の意味もない 思い出作りじゃないならF2のオフシーズンテストくらいは参加するよね？ 可夢偉は海外でも名前売れてるし、国内より海外で活動した方が市場価値上がるわ 結果的にスーパーフォーミュラは本当の実力を示す良いモノサシになってるよ
松下も福住も牧野も母国だろうがガスリーなんかと比べて遅いしね
山本だって直接比較でF1でやるには不十分なの既に露呈してんだよ 87年に33歳の中嶋を起用したのと同じだろ
日本人ドラが居なければ、日本開催が無ければ見向きもされないからな
何十年経っても、結局国民は心変わりしなかったということよ 中嶋は、初戦の時点では34歳だったな
あの当時のフットボックスはまだ強度が足りなかったし、規定でフロントアクセルより後に下げられるのは
88年からだから、予選でクラッシュした時は「脚をやってしまったのでは？」と考えた者も多かった 単発でそれぞれ自演御用達のワッチョイ出てる辺りわかりやすくてもう…ｗ >191
山本は序盤ガスリーを圧倒してたがな
そのあとピットストップのミスだったり、予選の途中で雨が降り出したり、スタートでロッテラーに突っ込まれたり不運が続いただけで実力でガスリーに負けたわけではない キャシディはターンインがゆっくりだからタイヤへの負荷が弱い
必要な負荷を足回りだけで稼ぐセッティング
やさしい運転でソフトが長持ちするし、予選ほど速く走る必要は無い
決勝はこのセッティングのままミディアムを履くが今度は逆に負荷が強い運転をする
足回りと運転の両方でミディアムの性能を引き出せる
ミディアムのライフは気にしなくて良い
他のドライバーはターンインが鋭いからタイヤへの負荷が強い
必要な負荷を足回りと運転で稼ぐ(足回りの持ち分はキャシディ車より少ない)
厳しい運転でソフトが持たないし、予選ほど速く走ったら崖
決勝はこのセッティングのままミディアムを履くがこれ以上運転で負荷は掛けられない
足回りの持ち分は少ないままなのでミディアムの性能を引き出せない
ミディアムはより一層短くする必要がある
…という妄想をした
最終戦は予選グリッドに関わらずキャシディが上位に進出してチャンピオンを獲ると思う
ホンダファンの俺は心の準備をしておかないと… キャシディはターンインがゆっくりだからタイヤへの負荷が弱い
必要な負荷を足回りだけで稼ぐセッティング
やさしい運転でソフトが長持ちするし、予選ほど速く走る必要は無い
決勝はこのセッティングのままミディアムを履くが今度は逆に負荷が強い運転をする
足回りと運転の両方でミディアムの性能を引き出せる
ミディアムのライフは気にしなくて良い
他のドライバーはターンインが鋭いからタイヤへの負荷が強い
必要な負荷を足回りと運転で稼ぐ(足回りの持ち分はキャシディ車より少ない)
厳しい運転でソフトが持たないし、予選ほど速く走ったら崖
決勝はこのセッティングのままミディアムを履くがこれ以上運転で負荷は掛けられない
足回りの持ち分は少ないままなのでミディアムの性能を引き出せない
ミディアムはより一層短くする必要がある
…という妄想をした
最終戦は予選グリッドに関わらずキャシディが上位に進出してチャンピオンを獲ると思う
ホンダファンの俺は心の準備をしておかないと… 途中で送信するのは判るが、なんで二度もやるのかが判らん
Pcでもスマホでも間違わないんだが Jスポサイトより抜粋
〜第7戦 鈴鹿サーキット・予選〜
解説：土屋武士 実況：ピエール北川
ピットリポート：高橋二朗
開催日：2019年10月26日
〜第7戦 鈴鹿サーキット・決勝〜
解説：鈴木亜久里 実況：塩原恒夫
ピットリポート：千代勝正
開催日：2019年10月27日
決勝も土屋さんでええやろ(´・ω・｀) >>110
トロロッソがギオット使うわけないやん
育成でもないし
そもそもギオットもそこまで若くねぇし
ニワカは国内のことだけ語っとけカス >>194
ミドルフォーミュラスレもそうだが国内レースのスレはほんま下らない関係者沸くからな
F3とかF4で下位走ってる何やってるか怪しい奴等とかその取り巻きいっぱいいそう
メーカー育成やメーカードラやたら敵視してる妬み野郎共なｗ
消えろゴミ共 >>209
その自前エンジンの供給元としては希望チームがあれば残る可能性はあるって話らしいね
組んでたドラゴコルセ単独でスリーボンドエンジンで出るとかあるのかな あの「狩野」川台風に匹敵する台風が接近中だが、山本尚貴はどうなった？ 山本はこのときの為にホンダに乗り続けてきたんだろうからな かって知ったる鈴鹿でチームメイトに軽く負ける
これが現実 >>217
クビアトにコンマ3秒落ちでも御の字とか言ってた口でよく言えるなｗ >>217
想い出作りご苦労さんって感じかな
しかしFP1で0.1秒差がどうとか語るのは・・・
>山本尚貴は「ドライバーとしては0.1秒負けたのは悔しいですが、初めてのF1で自分の仕事ができたと思うます」とコメント。 初めてのピレリと初めて乗る車
借り物マシンで壊せない
ガスリーのセットでガスリーのためのデータ取り
ロングラン
ここまで込みで考えにゃな、ちなみに10年前の可夢偉はトゥルーリともっと差がでかかったぞ。コンマ9くらい無かったっけ。 クビアトは今年3強以外で唯一表彰台にあがったドライバーだぞ 土曜が普通にあればもう少し挑戦したかもしれんがね
まあタイミング悪かったな 出来なきゃ今日のFP2の順でグリッド決定という告知がもう出てるが。 そもそも縁石全然踏んでなかったでしょ山本
映像でそんなこともわからない奴に構うなよお前らも
もう昔のモタスポ板じゃないんだから
マシンの挙動も見れないニワカは無視せぇや タイヤが数周でグリップするところがなくなるって言ってたけど、スーパーフォーミュラのミディアムと比べてどうなのか聞きたいな
終始笑顔で感想を語ってて、相当楽しい経験だったようだ 部長の走行動画ってどっかで見られる？
F1見てないから本戦はどうでも良いけど部長がF1駆る姿は見たい ロッテラーがスポットで乗ったときは何歳だったかな？ 琢磨、福住、牧野はもちろん、平川とキャシディもトロのガレージに居るやんけ
来シーズンはホンダに来いよ！ 発給されとるよー
初心者緑ランプ期待してたけど、見れなくて残念 山本本当によかったね
やっぱり日本人ドライバーがF1にいてほしい 日本人はいてほしいが
山本みたいな遅い奴は見たくない
中嶋や琢磨の二の舞いや トロロッソと金曜日用に契約したから発給されただけでは >>239
FP1を30周走っただけなのに何で遅いってわかるの？
テレメトリーとか見られる関係者さんですか？ スパライ持ってないとFP出られんやろ。そんなんラティフィとかだって持ってる。 そうなん？今って限定ライセンスとか細分化されたのか。 >>244
評価対象にすらなってないってマルコにコメントされてなかった？ スパライ足りてない育成とかウインターテストで乗せる機会がある >>248
フリー走行限定ライセンスがあるよ。「過去3年にF2で6戦以上出走している、もしくはライセンスポイント25点以上」って条件 スパライって4000万くらいかかるって聞いたけど、ほんとうだろうか。 というか山本って実力的には全盛期松田次生レベルだろ
そりゃ評価されんわ(別に次生disではないぞ) >>249
今の時点で、クビアト、ガスリー 、アルボンの中から来年のレッドブルドライバーの選定があって、
そのあとにトロロッソのドライバー決めるんだから、わざわざ山本褒めちぎってageする必要もこき下ろす必要もないだろ？ 仮にムチャクチャ速かったドライバーだったとしてもレッドルブのドライバーじゃないから評価は社交辞令的なコメントになっただろうね そもそも山本以外にスーパーライセンスを取得できるドラが
ホンダの子飼いでいないのが問題なんだけどね
山本を下げることによってホンダの若手がもっと
みじめな事にもなってるんだけど
アンチホンダなんかねひたすら下げ発言する奴って
トヨタはいるけどF1やってないから宝の持ち腐れ 2013年にホンダが2015年のF1復帰を発表して
2013年に山本がSFチャンプ
2014年に欧州行きに選ばれたドラは山本より4歳年上の伊沢
でも結果としてあの時GP2に行かなくて良かったね
ホンダの首脳陣がどうも微妙だという事は
エンジンの状況や報道からからも物語ってたし
F1復帰前後の育成はアレなのが露呈してるし >>257
＞アンチホンダなんかねひたすら下げ発言する奴って
おちつけよｗ やることがワンテンポ遅いわ
山本を本気で来年乗せたいなら昨冬からトロロッソでテストさせまくって距離と経験稼ぐ必要があったのに
年齢を百歩譲って考えないにしろ全くヨーロッパで経験がないんじゃあそもそもスタートラインにすら立ててない 今思うと、F1復帰直後は状況があまりに酷すぎてまともな育成なんてやってる余裕はなかった。
でもとりあえずポーズとしてやってる感を出す為に先の無いイザーさんが生け贄にされた、と感じる。 >>263
あれ確か伊沢さん、部長、塚越でちゃんとテストして決めたとかいう話だったような GP2送り込みオーディションあったな。
当時はホンダがやる気なさすぎて失敗に終わったが トロロッソが山本尚貴特集の動画をアップ
地味にニック・キャシディも映ってる
https://youtu.be/o0hKSBkdco4 カムイはヨーロッパで頑張ってたカズキはイギリスで修業してた
山本は30になるまで何やってたの？ >>266
「思い出作りとか若くないとか色々言う人多いけど個人的にはF1に乗ってほしい。」
ってコメントをトロロッソがお気に入りマーク付けてるな。 >>268
年齢と時代は考慮するべきでしょう
一貴は現在34才、2007年に22才でF1デビュー
可夢偉は現在33才、2009年23才でF1デビュー
山本は現在31才、23才の時は2011年だからホンダはF1やってない
メーカーの支援が無くてもF2やれ！という理想は否定しないが F3やってたら30まで待たなくても20代でF1デビューできたんじゃないの
ホンダがいなければ何も出来ないって子供か
ヨーロッパの選手は個人スポンサーつけて金でひっぱたいてF1シート取ってたりするのに
F1乗るのが夢でしたってコメントもなんだかな
同世代にF1シート獲得した人いるのにメーカーにおんぶ抱っこでぬるま湯につかってただけのおやじじゃないか
女子アナつかまえてもう人生も満足してるんだろ >>272
遅咲きだからF3なんてやってても無理だろ
全日本F3の成績知らんのか？
しねよ無知ニワカ
最近偉そうに講釈垂れる奴って知識無さすぎだろほんま 【SF】スーパーフォーミュラ-191-【SUPER FORMULA】
274：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd43-d6eQ [49.106.204.174])[sage]：2019/10/13(日) 09:16:36.24 ID:PRh85mVEd
>>272
遅咲きだからF3なんてやってても無理だろ
全日本F3の成績知らんのか？
しねよ無知ニワカ
最近偉そうに講釈垂れる奴って知識無さすぎだろほんま
SUPER GT 2019 Vol.279
942：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd43-d6eQ [49.106.204.174])[sage]：2019/10/13(日) 09:26:52.14 ID:PRh85mVEd
もう発給されたって言ってるだろ
しねよ無知ニワカ
SF最終戦リタイアでもライセンスポイント加算確定で40pt越え確定
その事実を鑑みてFIAが見込みポイントとして認定
山本MDも言ってた通り。フリー限定ではなく正式ライセンス発給 子飼いに拘ってきたホンダが今更「メーカーの垣根を越えて」とか言ってもね
タクマみたいに決して親を批判しないドラでないと都合が悪いってだけだろ >>275
言い負かされて晒すことしか出来ないとか哀れな無知ニワカｗ >>280
ロッテラーは自分でそれを選んだのでチーム側が部長をそう言う姿勢で乗せたかどうかの話とは全く別物じゃないの？件のコメントは。 山本がF1走ったことでSF乗りたい外国人増えるんだろうか？
特殊なルートだとは思うが。 ヨーロッパ人にとってどうなんだろね
日本好きの外人多いし、キャリアの一つと思えるのかな 部長はあまりにも特例すぎるからねぇ
実質デビュー待ちの経験値稼ぎもしくはアンドレ・ブノワ・ロイック路線から変わらんと思うわ ロッテラーは思い出もあるだろうけど．、ビジネス面でのメリットも大きかったんじゃないのかな、FEのシート取れたり
山本はずっとホンダだろうからメリットがあるとすればインディでいいチームに乗りやすくなるくらいかな 山本のFP1見て日本レベルたけぇとまではならんしな
日本人的には大きな一歩だけど世界的には大勢に影響はない >>158
美観的には、スクリーンは上に向かってすぼまってる方がかっこよく感じるんだが、
脱出を考えると上を絞るわけにはいかないからなあ そういやついにf1でも立川考案アタック用最終コーナーラインをやるやつが出てきたな >>286
決勝にも出てクビアト倒したら反応あるだろう レッドブルって来季もいるんだろうか？
オワード続投？ >>288
ノリスにあれ教えたのは、F3のサッシャやろな >>291
アルボンは福住かと思いきやあれホンダの人やらないんだよな >>291
それをサッシャ教えたのは大樹か本山やな() 最終コーナーのラインってデフのセッティング次第でしょ
直結に近いなら小回りしないはず 日曜は晴れそうだが土曜は中止くさい
F1同様ワンデー予選決勝か レース中止するよりはいいけど、ほんと最近雨に祟られてるね SF最終戦が日曜開催になったら同時開催のWTCRはどうするんだろうか >>299
箱は多少降っても出来るでしょ
むしろ面白いレースになるかと
それにSFの予選の為にWTCRの決勝を潰すとは考えにくい 来季F2とか海外フォーミュラの有力選手でB-maxかルマンが好きそうな外国人ドラおる？ >>303
赤牛がF2に上げる気が無いならヴィップスが来そう >>304
マルコアスマーが面倒見てるのってその彼だっけ？
日本のレースとも無縁なわけじゃないからありそうだね。 ロベルト・メルヒがシーズンオフテストで乗るみたいだよ パトさんインディ帰れるんか？
ちょっとレッドブルはいくらなんでもドライバーの扱い酷すぎんか パトさんどうこうよりヴィップスを試したかった感じかな 真相が未だ曖昧だけど、ティクタムをあのタイミングでクビにせざるを得なくてパトはただのピンチヒッターって感じだったんだろうな
F3がないから本命のヴィップスを先行投入って感じかね >>306
あら、結構大物。スペインにキムタクがいたらあんな濃い感じかとｗ
日本定着もあるかもね。 オワードはレッドブルに拾われた事でキャリアを台無しにしちゃう気がしてきた
あのままIndyCarに参戦してて方が良かったんじゃ 乗る機会が少ない中、対野尻にちょい負けはやれてる方とも思うけど、ライセンスポイント的にも厳しいか。
ガスリーぐらいの結果が必須なんかね オワードはライセンスポイントクリアしてたからわざわざインディから引き抜かれた筈
ポン乗りにしてはティクトゥムよりはよほどいい感じに乗れてたのに可哀想だね ガスリーだってタナボタ勝利が無ければ大したことなかったしなあw こうもドライバーのポイ捨て繰り返してるとレッドブルジュニアを敬遠するドライバーが続出するのでは >>319
17年オートポリスに棚ボタ的要素は無い
https://superformula.net/sf2/headline/2106
最終戦の予選はまた荒れるんじゃないかな
どうせQ1はミディアムだしすぐにタイム出した方が良い >>320
いくら結果が全てな世界とはいえちょっとな。 >>320
普通の育成を見限るならまだしも、関係ないキャリア積んでた人をライセンスポイント目当てで引っ張っておいていらなくなったから(アルボンが案外使えそうだから)ポイ捨ては可哀想だよね…
それともF2で走らせてもらえるの？
今年いっぱいで育成切られるのはアウアーの方だよね？ レッドブル育成ドラを沢山呼んでくれとは言ったよ
でも取っ替え引っ替えしろとは言ってないw >>323
切られるのはアウアーだね
ただRB育成考慮しなければ実力的にはよくやってるし、本人次第ではチームはわからんが来季もSF乗れると思う またレッドブルからの刺客ワロス
いいぞもっと送ってこい
誰やねん状態上等 まぁオフシーズン衝撃のニュースは今年はあまり期待できなさそうだね
あるとしたらカルソニックと共に星野御大勇退か
一時期本山号だけ岡田秀樹が監督やってたけど、御大監督じゃないインパルはつまらん なんでラスト1戦くらい待てないのかね
もはやオワードに乗せるシートが勿体無いって判断なんだろうけどなら端から2戦乗せる意味ないじゃん >>330
アーティングインパルは半分本山レーシングチームみたいなもんだったような。。。
マシンデザイン自分からGTの山内に頼んだり、スポンサーとかも全部自分のところから持ち込みまくってたらしいし(何で岡田秀樹を呼んだのはわからんけど)
最近はあからさまにドライバーの色出まくってるチームはなくなったよな 道上さんよ、由良ハゲの力借りてもいいからそろそろSFで自分のチーム作ってやってくれよ レッドブル育成の中で一番失敗を繰り返してるのがマルコなのに安泰という 5zigenは結構面白いチームだったよな
2004年なんかは2人日産ドラだと思えば翌年は次生だったりその前ははっちゃんや道上と色んなドライバー乗せてた気がする 来年YTBというドライバー色出まくりのチームがステップアップしてきそうだぞ >>306
メリはプロドライバーはサラリーを貰って走るのが当たり前、スポンサー持ち込みなどしないっていうポリシーの持ち主
これは絶対変えないと言ってるし若くもないからキャリア構築目的のボンボンでもないな >>320
金が無くてF1目指したい若者はいくらでもいる
レッドブル育成が将来のF1チャンピオンクラスを基準として厳しい目で見るのも周知の通り
それでもそれを承知で誘われたら断らない奴はごまんといるよ
要は自分がコンペティティブであれば腕で何とでも出来るんだから ちなみにオワードは育成切られるわけではない模様
来年SFで走らせたいのはヴィップスのほうで今年一度でも経験させておきたいんだろう
オワードはF2辺りで角田と組ませるんかな >>320
フラインスがそうやったな。ローゼンもそんな事言ってた気が…
他にもレッドブル蹴る奴は結構おるやろ。 >>320
F2チャンプのラッセルみたいに弱小チームの空いた席狙うか
回転の早いトロロッソか
トロロッソなら実力認められれば、いずれレッドブルが保証されるからな 消えた外国人多すぎワロタ
誰が乗ってたか覚えてねーわw ＞I've got nothing but〜
まあそうですよね パトさんめちゃくちゃいい奴っぽいよな
また機会があればGTあたりで日本に来てほしいドライバーだわ これ来季インディのマクラーレン決まったからシーズン終了待たずに切られた？ >>351
まぁそういう環境のSFでもいきなり速い奴がマルコの求めてる奴だからなぁ
オワードはF2でもスポットとはいえあまり何も残せなかったのも事実
パロウなんかはスポット参戦したGP2で印象的だったわけだし
俺はマルコのレーダーがパロウに引っ掛からないのが不思議で仕方ない >>336
ほんと育成とはって感じ
タッペンだっていつメルセデス、フェラーリに取られるのかわからないんだしこれから経験積めるはずのドライバーポンポン切ると痛い目に合うと思うんだよなあ…… >>353
あのジジイに一貫した方針なんて無いからね。
バックにとてつもねー金持ちがいるから好き放題やれてるだけ。 >>354
育成入りしたらかなりの待遇だけどね
シミュレーター作業もフィジカル育成の専門プログラムとか
メーカー育成もやってるけどレッドブルはレベルが違うらしい
だからこそ厳しい目で判断下されるのも必然 >>355
一貫した方針はあるよ
チャンピオンクラスを探してる オースポの欧州人記者の記事にも書いてあった
2000年当時、マルコはキミ・ライコネンよりエンリケ・ベルノルディを推してた、って >>352
インディ アロー・マクラーレン・レーシングSPが
F1メキシコGPの期間中に、パトリシオ・オワード加入を発表する可能性があるから
そうするとSF最終戦 鈴鹿と期間がかぶってるね 来週末晴れとは言わんでもドライコンディションになりますように >>359
前科があったからRedBull側が切ったと思い込んでいたけど、記事の内容や状況を考えると、オワード側から離脱した様に読めるな 語源がvan der Stappenなのにタッペン言われて本人は困るだろ 育成っていうか発掘だな、SFをオーディションとして使ってる
育てる気なんか無い、見つける為にやってる
カペタの新城がそんなセリフ言ってたな 今週だと思ってたわバカスｗ
F1の20人のうち7人がレッドブル育成という事実
全部当たりな訳ないし機能してる カペタだと「フォーミュラのピラミッドは才能を発掘するためのシステムじゃなく、ダメな奴を一人でも潰していくためのシステム」みたいなのが印象に残ってる エンジン競争も避けてるようなカテで、そんなこと言ってもしょうがない
これは、「奇形」なんだからさ 最終戦の予選もQ1はAとBに分かれるらしい！
俺は全戦この形の方が良いな オワードはインディーに行けるならそっちの方がいいけど
育成切られたドライバーはSFとGTに乗って結果出せばF1の可能性は微かに残るし、DTMへのアピールになるから悪くなさそうだな インディ新規チームのマクラーレンに良いドライバーの噂はあった？
もしかしたら、マクラーレンがオワードの契約を買い取った可能性もあるかもしれない。 >>370
パトさんのマクラーレン入りは、F1メキシコGPの時に発表されるだろうとアメリカでは報道されてる。
まあ使い捨てにならなかっただけでも幸いだ。 台風21号発生してる…
日本に向かう可能性ありかな？
頼むから逸れてくれ >>370
勘違いしてそうだから訂正しとくけど、IndyCarでのマクラーレンは新規チームじゃないからな
既存の中堅チームSPMとの合同チーム そういえばB-MAXさんホンダサンクスデー出れるようになったんか良かったな
流石に出さないのは失礼だしな
https://www.honda.co.jp/enjoyhonda/hrtd/2019/driver/ モトパークが絡んでから日産色薄くなったしな
本山も御飾みたいなもんだろ 台風の影響もなさそうやし？後はドライで3日間過ごさせてくれ ガチのお飾りは松田次生だから。。。
本山はコーチの役割してるっぽいし >>376
まぁGTとSFは全くの別物だしな
チームルマンと同じで中核スタッフも全然違うし >>379
一応次生はこの間のKCMGの作戦が本当にアリなのかレギュをひっくり返して調べ倒すという重要な仕事をこなしたぞw ハードの差が無い速いフォーミュラなら乗っていたいと思うのが普通ではあるな。 ベルガーの禿はDTMとGT500ばっかじゃなくてたまにはこいつのレースも見に来てやれよと思う
ニューウェイみたく ベルガーはとっくの昔からシリーズ運営とか事務方の仕事がメインで常に忙しい。
ニューウェイとは禿げ以外の共通項が一切ないんや、無茶言うな。 >>382
海外勢が残ってくれるのは大ファンというわけじゃないけどなんか嬉しい >>388
成績だけなら是非来季も乗って欲しいね
ただB-MAXのシート枠がどうなってるのかわからんけど
アウアー残留でニューウェイOUTもなんか勿体無いんだよな。Motopark2台でB-MAX単体で1台の3台体制にすれば解決だけど
まぁ来季サッシャが昇格するのか、はたまたは新ルートになるのか、まさかの佐藤万璃音になるのか知らんけど >>387
禿げ呼ぶことでチームが引き締まる副作用産んでるのはええな
開幕戦みたいになることもあるけど() フェネストラズは来年確実にSF乗るでしょう
アウアーはどうなるか知らんがGT500も乗るならB-MAXじゃなくてもどっか抱き合わせでシート得られるかもよ
レッドブル育成からは多分リリースされるだろうし レッドブルジュニアの将来のF1チャンピオン選別が目標だからバンバン結果を残せないドライバーを切っていくのは良いとして(良くないが)
数年もフォーミュラから離れていたアウアーを育成に入れたのはどういう基準での判断なんだろう？
マテシッツと同郷のよしみでとか？
いずれにせよ、アウアーもニューウェイも来年も見たいドライバーなのだが 来年はB-MAXにハリソンとサッシャ、部長がトロロッソに行って空いたダンデにアウアーと予想 単純に台数増やせないのかな
エンジン年間1基になったのも台数増加対応だと思ってたんだけど アウアーはロッテラー信者らしいからトヨタに行きそうな気がする ロッテラー信者抱えすぎだろロシターの次はアウアーかよwww >>396
そこは触れてはいけない
山本信者にストーキングされるよｗ 金持ちのボン達が自前の資金で海外参戦するのが当たり前になれば、いつかは当たりが出るかも知れんが、
メーカーから声が掛かるのを待ってるしかない金無しばかりではなぁ 台風が過ぎ去って予選はタイムを出すのに適した風向きになりそう
なお路面 台風が過ぎ去って予選はタイムを出すのに適した風向きになりそう
なお路面 タイヤ交換義務が変更されたけども、
これはミディアムスタートで78周目で交換か、
ソフトで後半まで引っ張るギャンブルのほぼ2択なのかな。 ならB-Maxはビップス&フェネストラズ？と思ったけど、ビップスが2021年にSライ獲ろうと思ったら来年20ポイント、つまりSFで2位以上獲らないといけない
いくら何でも無理ゲーだし流石にF2行かせるよね？ ただGTでもしトムスのるならB-MAXでSFは難しいかも
ただそれ以外のレクサス系や日産なら全く問題ない(リチャードライアンがセルモ乗りながらダンディライアン乗ったし) B-Maxが結果出し始めてるのに、ケーヒンちょっと情けない。
もっと貪欲に結果取りに行ってほしいもんだ。 やる気があるなら緊急でもシャルパンティーの代わりに新しい外国人どこかから調達してくるだろうしな
伸びしろなくて身内だからお金のかからなそうな塚越起用しても未来はない >>413
シャルパンティーの代わりにJBを起用してほしかったな、塚越はもういいよ 今週末、SFの最終戦現地に行く予定だけど天気大丈夫かな >>413
やる気というより金がないんだよ
勝つ気があるならシャルパンテイなんて乗せないしw
塚越はまだまだ速いと思うよ >>413
やる気というより金がないんだよ
勝つ気があるならシャルパンテイなんて乗せないしw
塚越はまだまだ速いと思うよ B-MAXが「プライベーターだから日本人は厳しい」って言ってるけどそんなに今はメーカー兼ね合い大きいのか そりゃそうでしょ。世界的な大企業と資金面で張り合える個人なんてストロールくらいの大富豪でもなけりゃ無理。 ホンダは大湯とかはどっか乗れないんかね
EFOスポット参戦したときは衝撃だったわ
初経験のシルバーストンとミシュランタイヤでレース1、2全てPPと優勝のグランドスラムとか
同時に全日本F3がいかにチーム力で決まってるかって話だわな >>417
今年まだノーポイントだよ(´・ω・｀) 新人1台体制はさすがにきついな、クルマの評価がむずい。 >>420
何回同じことを言えば気が済むんだ？オマエは フェネストラズがB-MAXに収まればニューウェイがスポンサー持ち込みでリアル行けるしみんな幸せ >>425
エイドリアンが今度は金石と仲良くなっちゃうのか？ 金が無いのはしょうがないけど、ワンメイクってそんなに資金力の差でないよな。
せめて入賞はしときたいところ。 ワンメイクはマシン差がないから誰でも勝てるというイメージがありがちだけどドライバーやチーム力が差につながるから中々難しいぞ
インディも強いチーム弱いチームはっきりしてるからね
もちろんチャンス活かせば弱くても勝てる可能性があるのがワンメイクだけど そういえば佐藤マリノがB-MAXのミーティング行ってたんだけどなぜ？？
しかも平手のインスタストーリーがソースだならmotoparkのスタッフというよりB-MAX主体のアレっぽいし、フェネストラズ無理ならまさかの？？けど来季F2乗るんだよな？ >>429
F2のマリノはもう3戦6レース乗ったけど、
速さの片鱗どころか速くなる様子が全く見えないから頭打ち感満載やで いたなリウッツイｗ
500にも乗ってたけどたいしたことなかったな カルダレッリに日本行きを勧めたのはリウッツイだったんだっけ？ >>353
マルコ博士、モテギ決勝のスタート前グリッドでパロウのナカジマチームと一緒におったで ミディアムスタートからの1周目ピットインを封じられた以上、
ソフトスタートからのラスト1〜2周が一番速い戦略なんだよね？
ソフトがもつならば ソフトは持つけどSC入ったら終わり
ところでKCMGメソッドは今回もOK? KCMGのもソフトのもSC入ったら終わりなのは同じだなあ ミディアムスタートならタイヤ無交換可能にしたらどうかと思うがソフトと1周3秒違うなら大した効果は得られないか。 >>443
スタートソフト→7週目にミディアムに交換→8週目にソフトに交換。
まあセーフティーカーがでるのが前提。 最終戦はレッドブルTVでやらないのか？
実家に帰って見るの面倒くせえ もはやミディアムで7周。ソフトに交換
これ以外あり得ないと思うけどなんか考えられる？
7周前にSC出てもステイ
中盤以降にSC出たら最後尾近くならもう一回新品ソフトに交換はあり >>446
BSフジで無料放送するよ
録画予約したから間違ってないはず それはドロップだな
ヴェポラップはスースーする塗り薬だ こんな間違い勘違いも訂正してくれるなんて
ありがてースレだ 岡山予選後のキャシディ
「鈴鹿用のセットアップも試した」
岡山決勝後の山本
「このままでは勝てないから新しいセットアップを探す」
そして今日の走行はウェットとなればキャシディが俄然有利なのでは？ ヴィップスはマカオで角田に完勝できれば次のF1昇格はコイツで確定
逆に角田が根性見せて肉薄するならホンダの頑張りと
F2のチーム選びによっては21年の日本人F1ドライバー誕生がワンチャン出てくる >>460
アンパンマンがCMしてた時、バタ子さんの胸に塗ってたよな。 今更だけどオースポ最新号のニューエイの記事凄く良かった。 >>454
部長、キャシディ、パロウに関したら最終戦ポール獲らなくても勝てばその時点でチャンピオンか。
パロウはポール無しで勝って部長がポール獲って2位でも同点なので1イベント最大獲得ポイントでチャンプ。 やっぱりマリノSF見に来てるのか
来季もしかしたらあるかもね >>468
可夢偉のSF初優勝が戴冠の可能性もあると思います！ >>470
ツギオ「この日のために秘策を練ってきた」 >>469
タキ井上も来てたっぽいね
というかタキなんかわからんけどほぼ毎回きてるからもしかしてスタッフに身内おるのかもね >>472
タキは今年ぐらいになってFIAのF1ピラミッド再編に嫌気が差した海外エントラントがSF目指しだしてる話を聞いてから
すっかりSFにご執心らしい、そのことをいきなり熱弁された話を前に大串がオースポに書いてたな。 タキは史上最低のF1ドライバーを挙げる企画だと海外でも必ず名前が出るレジェンドだからな >>474
ばれないようにグリッドでギリギリに交換
ナット転がしてスペア使用
転がしたナット回収遅れてスタート手順違反
このくらいセットで見たい >>463
ヴィップスは去年ユーロF3出てたしレッドブル育成では角田より一年先の段階
ただ角田は来期F2ってマルコが明言したからもう追い付いたって判断されてるわ >>476
今でもF1関係者に結構顔が利くんだぜ
タキのツイッターのフォロワーとか見てたらわかるけど >>476
タキさんには派手好きなバカ社長を見つけて金を引き出すテクニックを若手ドライバーに教えてあげて欲しい >>476
名前出すどころか自分から立候補してるけどなｗ >>465
そもそもアンパンマンに性別ってあるの？ アンパンの途中で一服しようとしてライターに着火すると、充満していた有機溶剤に引火して
大爆発するから注意な
四肢を失った男性や顔面が溶けてしまった女性も居るから駄目、絶対 >>484
女性を「まん」と呼ぶようになったのってここ数年の5chだけだろ… >>486
アンパンまんさん。。。
まだメジャーじゃないね どうせ昨年みたいに鈴鹿スペシャルチートマシンで山本がポールツーウインだろ >>478
ヘルムート・マルコの発言とかアテにならんぞw クラッシュから救出回収までのスピーディーさは感動もの
F1での順延判断とかやっぱ鈴鹿は何もかも一流って感じがする
余所だとクラッシュしても走行継続して救出もモタモタやってそうだし GTの解説で福山さんが鈴鹿のマーシャルに対して危険すぎると言っていたことを思い出す
うぁー、危ないですねー、勇猛果敢というか迅速なのは良いんですが危険ですよー
と言っていたのを思い出す ハリソン、130R出口で横転する大クラッシュも、ドライバーは無事。
マシンも思ったほどはダメージ無さそうだが、予選はチト微妙か！？
なお、原因は130R入口でタイヤパンクによるものとのこと。
タイヤの内圧が低すぎたか！？ ホンダが速すぎてツマンネーな、明日は部長とパロウのバトルが有れば楽しめるか パロウはチャンプ獲ってもF1は行けないんだよな
ポイント的に ニューウェイの車体流石にカーボンパネルだけはやばいと思ったのか「屏風浦工業株式会社」のステッカーつけてて笑った インディライツとかから連れて来るよりパロウをレッドブルに入れればいいのに
それにしてもタイム遅いなF1の9秒落ちじゃ練習にならないじゃん。
ホンダは何で急に速くなったんだ？エンジン交換禁止されてるのに開発出来るのか？開発あった方が面白くていいけど シーズン中のエンジン開発OKにするとGTとの兼ね合いがめんどいことになる
トヨタホンダはSFのデータも使えるけど日産はGTだけ
ただ09規定はその差を利用して日産はエンジン強かったけど(日産はGTスペシャルだったとか) ヴィップスうんこやしb-maxは来季ヴィップス乗せないでアウアーとサッシャの組み合わせの方がええんちゃう？
ただ1台RB縛りあるから絶対無理らしいけど パロウ凄い！ルーキーイヤーチャンピオンの奇跡が観たい！
しかし全く油断出来ない
ホンダ勢が上位5台とは言えキャシディが相手では殆ど無意味
実際開幕戦の予選では奮わなかったが優勝しているし今回は6番手
先程のガッツポーズも気になる
絶対上げてくるだろう >>510
山本が言うにはS字はSFの方がむしろ速いらしいぞ
うんこピレリに比べてヨコハマのグリップがいいからだと
パワーが段違いだから大部分は加速と直線で失ってるんだろう
SFのエンジン2個乗っけてるみたいだったとｗ >>514
フラグは先に潰しとかないと(去年と同じ人？)
10年は小暮のピット作業後のエンストで逃した
12年は伊沢塚越がリードしてたのにレース2で一貴に持ってかれた
15年は山本と野尻がフロントローだったのにスタート失敗、エンジンブロー
17年はガスリーが0.5ポイント差＆レース2のグリッドは石浦より上位だけど台風で中止
18年は茂木で松下が1周目トップに立つがホンダ勢は表彰台を逃す
19年はナカジマがフロントロー独占だがトラブルで両方ともリタイヤ
茂木でパロウがポールだがホンダ勢は表彰台を逃す
キャシディが相手じゃ予選は無意味
だから俺は車検が終わるまで(←ここ重要)絶対に油断しない ポールだとミディアム選びにくいな
山本とキャシディはミディアムスタートで我慢してソフトに賭けるか
やべえワクワクしてきたぞ >>520
まぁ言われても仕方ない
フリー走行は放送ないから現地のサーキットモニターを写真で撮るしかない 昔から見下してたスーパーフォーミュラがドライバーからも支持されてオースポも少しずつ記事増やしつつあるから気にくわないのか？GTAは。 SGTツイッターってあのメーカーのおばちゃんだったような… >>517
車検の話だと次生が鈴鹿のお風呂でガックシしてたところに吉報(小暮車検失格)入って、超高速で着替えて会見場行ったらまだ全然準備できてなかった話すき SGT公式と垢間違ってリプしたにしても、某ねーさんのキャラとも違うような気がするわけで…
煽り垢かなんか持ってんのあの人 F1様とはコストが2桁違う上、大してモディファイ出来ない吊るしのフォーミュラとしてはむしろ異常に速いのだが。
インディカー持って来ても鈴鹿ならあと4秒は遅いぞw 鈴鹿と富士以外がもっとまともなサーキットだったら
エンジンパワーだけ今の1.5倍くらいにしてガチでF1に近づける手もあるんだろうけど
安全性とかコストとか考えると今くらいが丁度良いのかね
個人的には市街地とかオーバルとかどんどん追加して
インディーに並ぶような世界的なシリーズになって欲しいけどね >>532
オーバルやるならまたスウィフトみたいな車に戻す必要出てくるけどね。
ストリートは今の車で行けるが問題はコースを設置できる町があるかどうかだな。 ホンダ上位独占？ガソリンはエンジンサプライヤーが持ち込むの？ F1用新開発のスズカスペシャルとかじゃ無いよね？ トヨタ勢がほとんどだめだったね
つまりホンダユーザーはエンジン面で予選は力強かったのかな
最終戦だからライフも決勝のゴールと同時に壊れるぐらいの気持ちなのかな
>>532
エンジンパワーそこまで上がるかなー
今で600−650馬力ぐらいでしょ？
リッター300馬力ちょっと
グループC用のVRH35Zの予選エンジンでリッター350馬力だからもうちょい行けるか
燃料流量上げれば行けるだろうけどライフが厳しいだろうなー >>534
オイルとかそこら辺はメーカーが決めれるんじゃなかった？
GTはそうだったような気がするけどSFはわからん >>538
SuperGTはオイル関係はメーカーどころかチーム単位で決めれるはず
ただ噂だと日産だけはMOTUL特化でそれ以外非対応説もある(インパルのMobilはスポンサーだけ？？) >>538
ガソリンは固定だけど、エンジンオイルは選べる 予選一発のパフォーマンスはホンダ勢が圧倒的だけど、決勝では燃費が悪いので結局は互角になってしまうのがいつものパターンだけど、さてどうなるか！？ 車体のセッティングも絡むから一概には言えないだろうけど、塚越が予選でわりと上に来ているのはやはりエンジンの差なのかな 14年開幕戦の予選は1〜7番手までトヨタだったのを覚えてる
まさかこんな時代が来るとは思わなかった
でも結局は決勝だからな
この予選結果をもってしてもまだ燃費の優れるトヨタの方が有利だと思うよ俺は
しっかしNREに限らず直噴ターボ＆燃料流量規制ってパワー大＝燃費良じゃなかったんかい、っていう SF公式のオンボード映像がFOMにブロックされてて草 万璃音はB-MAXだけじゃなく、ビップスの所にもいたな。
いろんな所に挨拶してたし、日本で乗るつもりかな。 >>523
JAFグランプリが喧嘩別れになった遺恨がまだ残っている可能性が・・・？ >>544
たしか1〜10番手までがトヨタだったような
そして悔し紛れにホンダのドライバーがグローブをメカニックに投げつけて問題になったのを覚えてる 外国からきたぽっとでルーキーにタイトル取られるレベルの低いレースw ﾜｯﾁｮｲWW cf48-5v7x [153.200.65.239]
p218239-ipngn200301sasajima.aichi.ocn.ne.jp
ｱｳｱｳｳｰ Sa97-5v7x [106.130.123.12]
kd106130123012.au-net.ne.jp
2chMate 0.8.10.54
Android 9
SCV40 今日のレースはどんな展開になるか少しワクワクするが
パロウがそのまま逃げ切って勝ってチャンピョンになったら
ナァ〜ってガッカリする 当然ながらウォームアップ走行で使ったタイヤそのままでスタート練習するんだけど、
そのコンパウンドでスタートするとは限らないんだよね？
ヴィップスを除き、手順の確認以上の意味はないのでは…
因みにパロウはソフト、キャシディもソフト、山本はミディアムだった GT500はまだ乗るだろうけどSFはそろそろかもね＞石浦取締役 小ネタだけどもし
優勝ヤマケン
２位パロウ
３位ニック
４位山本
だと4人同ポイントになるのか
そうなるとヤマケンタイトル？ 1イベントでの獲得ポイントの多い奴じゃないんだっけ？
だとすると最終戦優勝のヤマケンじゃない？ 今回来たレッドブルの育成も微妙だな
オワードの方がマシだったろ なんか最終戦だけボーナスってシステムは微妙だよな
逆転チャンプの可能性を増やすためなんだろうけど
もやっとする ラグビーみたいなボーナスポイントの方がいいな
例えばタイム差 xx 以上つけて勝ったらボーナスとか
で最終戦だけじゃなくて全戦同一ルール
10秒につき1ポイントとかにしたら可能性としてはかなり広がるし >>549
あー、ごめんｗ
トヨタがグリッド1〜10まで独占したのはその年の鈴鹿最終戦だったよね。
結局、性能差が縮まるどころか、さらにフルボッコにされるというホンダにとっては悪夢の年だった。
あと誰だったかなー？グローブ投げつけて問題になった切れ者は。
思い出せない >>562
なにそれ面白い
そうなってほしいなぁー、語り草になるぜ
>>569
14年富士での山本の事？ パロウポール、山本4位、ニック5位
3人は優勝=無条件チャンピオンだからパロウ逆転へ有利？
福住は譲るだろうからキーマンは野尻？ >>571
躍進のアウアー忘れてた。山本5位、ニック6位か。
野尻とアウアーがキーマンかな ニューウェイ「カズキにミサイルしたらおもろいことになるやろうなぁ。。。」 >>556
>>557
宮田ならB-MAXのピットに来てたらしいよ
あそこはメーカー関係ないから売り込みか？ 宮田B-MAXは無いだろ
WTCRに宮田を乗せたヒトツヤマの社長が「WTCRはトヨタが参戦してないから乗って貰えた」みたいな事言ってたぞ
トヨタが契約切るなら別だけど 次生監督の秘策楽しみ。
1 ガス欠上等無給油
2 スタートがなぜかソフト、7周目にミディアム交換、8周目に再ピットインソフトへ。
3開幕戦みたいに最後の一周までタイヤ変えない。
4こっそり東コースショートカット >>576
4やったら次生と可夢偉が鈴鹿出禁になりそう() モビリティランドはツギオの個人スポンサーだからそれはない
因みにチェカレンジャーなのでツギオには富士も付いてる マキノ
セーフティカーだせ
求められてるぞルーキー！ 505 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b388-roNU [180.199.24.99])[sage] 投稿日：2019/10/26(土) 13:15:46.83 ID:DV4uHYyh0
ホンダが速すぎてツマンネーな、明日は部長とパロウのバトルが有れば楽しめるか
514 名前：音速の名無しさん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-qNuf [49.98.87.92])[sage] 投稿日：2019/10/26(土) 14:02:57.24 ID:f+fXYkp4d
ホンダ上位独占
日本のメーカーの頂点はホンダだな パロウは一体何だったんだ、タイヤ左右間違えでもしたんかね？
キャシディがドライバーチャンピオン獲ったけど一貴がシーズン通して振るわなかったおかげでチームチャンピオンはダンデだな 中野信治さん、ひっそり監督初勝利なのに誰も興味なし()
それよりもヴィップス慣れればやっぱり速いわ
昨日遅いとか言ってすまなかったわ >>582
来年カズキout宮田inでもいいかもしれないね
そして予想通りの>>573で悲しい >>573
マジでSC出るかと思ったやんびっくりさせるな
まぁ来年はGT300で出直してこい アウアーのスタートと牧野のファイナルラップは何があったん？ 2019年SFシリーズポイント(暫定)
1 N.キャシディ 36
2 山本尚貴 33
3 A.パロウ 26
4 野尻智紀 24
5 山下健太 21
6 小林可夢偉 19
7 福住仁嶺 18
8 関口雄飛 16
9 L.アウアー 14
10 平川亮 12
11 中嶋一貴 12
12 坪井翔 12
13 石浦宏明 10
14 大嶋和也 7
15 H.ニューウェイ 6
16 牧野任祐 6
17 国本雄資 5
18 P.オワード3
19 塚越広大 2
20 D.ティクトゥム1 途中参戦とはいえ塚越はやっぱりSFに乗るレベルじゃあないよな
来年はシートないと良いね 部長、尋常じゃない泣き方だったけど何があったんだ
タイトル獲れたら来季F1乗れるって話が水面下であったのか・・・ 振り返るとセルモINGING、SF19使いこなせなかったな 今の正直な感想。
Regulationをよく読んで空きをつく、それはレースチームとして正しい姿であり、何も間違っちゃいない
。でもよ、完全なドライの中でウェットタイヤを履いてレースをスタートする、そんなシーンが日本のTop formulaで起こるなんて二度と見たくないよ >>588
ダンデ 山本 福住
中企 牧野 アウアー
無限 ビップス 野尻
B-MAX サッシャ 佐藤
リアル ニューウェイ
パロウ F2
これでええわ キャシディ本当におめでとう！
岡山での一回以外ノーミスで抜かれることすら殆ど無い完璧なドライバー
新しいチャンピオンに相応しい
野尻おめでとう！
14年菅生で勝ってくれたおかげでホンダファンはどれ程救われたか
今年苦しみ続けたけど最後に勝てて良かった
ドコモチームダンデライアンおめでとう！
チームとしてもホンダ勢としても12年以来のチームタイトル
監督本人も悔しいと言っていたしパロウか山本にチャンピオンに成って欲しかったけどホッとした
あと個人的にはキャシディが上げて来るという予想が当たったのは大きい
良いシーズンだった 全体的に今ひとつ対応しきれない新車両、あまり機能してないミディアムタイヤ、天候は雨ばっかりと今年はあんまりいい一年だとは俺は思わなかったなぁ
SF19への理解が進んで横浜タイヤが対策を講じるであろう来年期待してるよ ミディアムがクソというより、ソフトが持ちすぎなのがね
ソフトなんだからレースの半分も走ったらペースががた落ちくらいにしないと
まずそこをなんとかしないとKCMGみたいなチームがこれから増えてくるかもね
つーか、次生はこんなの続けていたらレース界で嫌われていきそうだよな 関口があそこにいなかったら山本がチャンピオンだっただろうね 本人は気の毒だけど今回のパロウぐらいのタイムの落ち方が2スペック制の理想だと思う アウアーは最終戦の自爆はアレだけどそれ以外はまぁチーム考えれば合格かな
RB育成は外れるけど、中企がパロウF2行くなら獲ってもいいかもね
あとはトムスあたり だからよ、燃費の悪いコースでも距離の1/2＋程度でガス欠するような車体の仕様にしろってことだ
自ら汚名を着るのが嫌だからといってタイヤメーカーに押し付けるな、タワケが
静止時間だけで30秒近いロスになるかも知れんが、今更みっともないとか言ってられんだろ 可夢偉の戦略は是非は兎も角(私は賛成)成功だったの？
ピットの数秒ロスと最後のガス欠が無かったら何位だったのか知りたい 最後のはガス欠なの？
シケインショートカットによる順位変動を戻しただけじゃないのかな >>606
ピットでだいたい4秒失ったが、41周目時点で前のヤマケンとは7秒のギャップがあったので、順位は変わらない
ただし、かなり長い間坪井に蓋をされていたので、それがなければもう少し前に行けたかもしれない 山本尚貴はタイトルがF1シートの第一条件だったのかもな
獲れなかったらまずシートの議論にも乗せない的な
部長かわいそ 7周目までにSCが出ることに賭けた作戦
可夢偉が勝つにはこれしかなかったよな 山本ざまぁあ
メシウマw
泣いてやんのw
泣いてる暇があったら福住くらい抜けよww 全てのドライバーに敬意を払えないゴミカスは
レースを見るなよ まあ来年の話に今年のSFタイトル獲得が条件だったんだろうね。
しかし、既に実績持ってる人にそういう前提条件付けるって自体、本気で欲しがってるわけじゃないと容易に想像できてしまうね。
フリー走行での好意的なコメントもリップサービスだったんやろなと。 >>607
シケインショートカットの順位変動なんかなかったよ
牧野はオーバーテイクシーンが映像で出てたし
最後のは多分ガス欠で脱がれてった 30過ぎたオッサンの涙に30過ぎたオッサンはもらい泣きしましたわ 今シーズンの感想
カズキとニューウェイは仲良し 2人のコメントが聞きたい もうカズキとニューウェイは二人で何かレース出た方がいいかもしれない 昨日、トークショーで自らフラグ立ててたからなカズキ 鈴鹿から帰ってきたが、何が起きたかよくわからん。
１．KDMGのレイン使用は何？
レイン使えばソフトとミディアムの両方使わなくてもいいの？
7周目までにSCが出れば40秒得するってこと？
２．山本はソフトのペースが悪かった？
関本にも抜かれてたんだが。 >>619
亜久里「友達同士ですね。」「惹かれあってる。間違いなく。」 途中で天候が変わった場合はその為の交換で2種類のタイヤを使ったことになるから、更にもう一回という話にはならないわけよ
これが、中盤でガス欠するのが確定してるレースであれば2種類使えというルールもなくなるわな
誰でも当たり前にソフトを2セット使うことになる 実況スレからの転載
来年はこの穴も塞がれるんだろな
960 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2019/10/27(日) 14:12:24.86 ID:mrxTMbFm
・決勝レース中にウェットタイヤを使用した場合は、これらのタイヤ交換義務規定は適用されない
この規約の穴をついたんだな 新品ウェットタイヤで全開で攻めたら何秒出るか
永久に答えは出ないと思っていたのを知ることが出来たのは嬉しい ウェットでスタートした場合はそのまま完走しても良い
ドライの一方でスタートした場合はウェットに交換した時点で2種類使ったとみなす
この時点でルールとしておかしいんだが、素人の思いつきでやってるもんだから 1周目をウェットタイヤで走らないといけない損失があるから
これはルールの抜け穴とは言えないだろう
カムイの1周目のタイムとポールのパロウの1周目のタイムを見たら損が大きいのは明らか ミディアム7周のソフトとのタイム差と、レイン1周のソフトとのタイム差
これらを計算して、レインのほうが有利なら、レインスタートのストラテジーが成立する BSフジ見終わった、全レースで勝者が違う快挙達成したな。そしてキャシディおめでとう。
あと塩原さんがまさかの「でもって」無し、あと名調子もなかなかだったけど最後「6人目の勝者」と言ってしまったのはかっこ悪いぞｗ
でも野崎のひどさを抜きにしてもいい実況してくれた、来年もフジのアナ出すなら全部塩原さんやってくれ。 >>630
F1は悪い手本だからな
それを素人が猿真似すれば、まあこうなるな >>615
というかチャンプ獲らないと乗せないってのならSFも舐められたものな訳で、
なおさら部長に獲られなくてよかったと思う。
>>626
2戦連続で穴突こうとして盛大に自爆してるあたり最高にかっこ悪いな、KCMGは。 WTCRと共催の影響か
中継カメラが2台増えてたけど誰も話題にしてなくて寂しいな
2コーナーのカメラはWTCR専用と化してたけど
S字のカメラが2台って2008年以来だし
ホームストレート上のカメラも1台増えてた >>635
インディは元から番外だから問題なし
F1は、もうモータースポーツのメインストリームからは外れるべきだろう
それに追従するならSFもな キャシディおめ！予選後に自信を見せていた通りの展開になった。
山本とパロウの130Rヤバかった しかし同士討ちしているようではチャンプは獲れない。
山本おなき・・・(><) ポールのパロウがなんで負けた？
昼寝から今起きた俺に誰か簡単に説明してくれないか？ >>640
攻めてBSフジ始まる前に起きられんかったのか？ KCMGほんとかっこ悪すぎ
さすがゆ今回の戦略は交換してＳＣでてトップなって仮にトップでフィニッシュしても認められなかったんじゃない？ ルーキーテストは12/4だってよ
サプライズあるか楽しみみ 冗談でこの日のために秘策を練ってきたって書いたら本当にやってきた 可夢偉の結局お咎め無かったんだな。
まぁ来年は7〜ファイナルラップ前までの義務の解除（ウェット宣言）は運営判断になること待ったなしかな。 >>646
あれナショナルチーム制じゃなかった？
ハリソン帰化させるん？ >>615
山本かわいそうに
これだけ頑張ってもＦ1行けないなんて
しかしホンダには全く権限無いんだね
日本人ドライバーを一人も乗せられないなんて
所詮エンジンなんてパーツの一部としか見られてないのだろうか。
俺ら日本人が必死にホンダを応援してるのに そんなことより村岡さん辞めるんかよ
御大が今年でラストかなと思ったらまさかのそっちかよ >>650
それもびっくりだがもう既に監督交代済ってのもびっくりした。
新しい監督誰なんだろ。 ってかF1行くにしろ行かないにしろそりゃ部長泣くわ、勇退する村岡さんにチャンピオンをプレゼントできなかったんじゃそりゃ泣くわ。 そういや外国人のチャンピオンは2011年のアンドレ以来か。 >>648
部長は残念ながら議論のテーブルにも乗らない
レッドブルからしたら本音は
お前らのエンジンを搭載してやってるってスタンスでしょう
レッドブルは勝てる体制作れないなら、撤退でも構わないとか思ってるから強気なのかもな。
そこに日本人ゴリ押ししてきても、
「お前らのわがまま聞かないよ」
ホンダ「エンジン供給しない」
「じゃあF1やめるわ」
とか言いそう。
そうしたら、ホンダも勝てる供給先なくて困るわけだし。
ホンダはただでウィリアムズとかに供給しても無駄だしね。 ついでに御大勇退からの本山インパル復帰はまだですか(小声
あと脇阪はよチームルマンに戻ってきて
監督の移籍って服部(インパル→チームルマン)以外過去にあったっけ？ >>655
そう
いつのまにか監督村岡さんじゃなくなってたというね かわいそうってのは弱者に対しての言葉だから頑張った山本には不適切だろお前 >>657
モテギのヘルムートマルコも山本を見に来たと見せかけ2日間パロウにぞっこんやたんやし、そんなもんやろ >>646
WECでいいだろ。
同時に走らなければ、ぶつからない。 >>662
そしてトヨタの空力をエイドリアンが担うのか 部長1年間よくがんばった。F1よりインディめざせ。家族も喜ぶ。 今年も面白かった。
KCMGは岡山といい今回といい見ててワクワクするわw
予選が上でピットミスらなかったらまた違ってたんだろうな
可夢偉の初優勝は来年に持ち越しだけど、移籍とかするのかな？ >>664
インディって日本人枠的なの取れそうなチームあるの？ >>666
移籍するにしても可夢偉の後KCMG乗るドラはどうするのか
まぁ移籍するなら大嶋クビでルマン復帰が一番ベタかな 山本がかわいそうとかいうけど、30超えて海外経験もなし
SFでも得意な鈴鹿ですらあんな程度だし、特別に能力が秀でたドライバーとは思えない
これが20代前半とかだと伸びしろもあるだろうが >>588
ルーキーに負けてる石浦や
チームタイトル取ったチームに移籍して
相方の４分の1しかポイント取れてない
国本のほうがやばいと思うがな
塚越乗せないのならリアルは撤退でいいと思うわ >>587
国本チャンピオン獲ってからどうしちゃったのかなぁ >>664
部長はコーションレース嫌ってるから行きたがらんでしょ
パレードレースが好きだから恐らくどのカテよりF1が一番合ってるんじゃね？ >>592
レギュレーションの穴をついたら塞がれるだろうけど、余所に使われる前にKCMGはいろいろ試したよね。 >>668
たしかにね。
KCMGは可夢偉いなくなったらまた後方にずっと沈みそうだなぁ >>671
ハリソン・ニューウェイ「こんにちは。GOLDEXとポリフォニーデジタル(グランツーリスモ)が付いてます。ええ。」 可夢偉号がスターティンググリッドに着くのにピットを出てコースをゆっくり一周してたが
テールランプがピコピコ点滅してた
あれはピットレーンモードで走ってるから点滅してたの？
SF19ってのはどういうシステムになってるんだ？ KCMGが勝つには頑張って2台体制でエントリーするしかないな
1台体制はいくら可夢偉でもキツいよ そう考えると1台体制でシーズン5勝挙げた2002インパル(開幕は2台だけど)や1台体制でタイトル獲った2012無限は凄いな(まぁ後者はロッテラーお休みパワーだけど) ニューウェイの箱能力はガチだからトヨタは狙ってもいいかも >>672
燃え尽きた感じあるな
ご褒美ルマン乗れたけど遅かったし >>684
F2チャンプのデフリースが乗る予定だから空きがねーです >>679
1台体制でランキング6位は立派だよね
今後のお楽しみは移籍市場か。
誰が上がって誰がチーム変えて誰が弾き飛ばされるのか楽しみ 驚いたのはSFの集客回復傾向だな。
数年前と比べたら天と地ほど差がある。
急にどうしたってばよ とりあえず最注目のサッシャ君はGTトヨタならコンドー、それ以外ならB-MAXになりそう？？
過去にライアンがGTトヨタ乗りながらフォーミュラホンダあったけど古巣特権だし 部長の涙は村岡さんへの恩返しが出来なかった事への悔しさだった訳か・・・
移籍初年度なのにいい信頼関係が築けてたんだな >>667
ホンダユーザーでまだ決まってないシートはあるよ。持ち込みいると思うけど
レイホール・レターマン・ラニガンがお金があれば3台目出したいと言ってるけど具体的には決まってない。もし実現すれば琢磨のチームメイトだね
他のホンダ勢だとデイル・コインの2台目がまだ決まってない。ここも持ち込み必須だったかと >>653
チームとしてのチャンピオンをプレゼントしてるじゃん 以前、ルールの網掛けの大まかさに気づいた。今季のKCMGとIMPULはまさにこうした点を突いてきていた。
レギュレーションを読み込んだチームが見事だと思う。
レギュレーションの弱点がこれらの実例でやっと見直される契機になれば、結果は別にしてもこうした戦略をとった意義があったとも思う。
https://twitter.com/sidogura/status/1188334289466744832?s=21
おぐたんこんなこと言ってるけど、今年インパルそんな珍しい事やったっけ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ビップスはテストすらなしで金曜雨
それを考えればなかなか >>671
マハ○ール・ラ○ナタン「ワタシ、オカネアルヨ」 >>684
LMP1とかもはや箱の能力そんなに問われるか？
デフリーズのほうがいいよ >>693
ドラ スタート Lap1 セク1 2 3 4
野尻 S 1:43.9 29.7 17.1 37.7 19.3
キャ S 1:46.3 31.5 17.5 37.9 19.2
パロ M 1:42.8 28.7 16.8 37.7 19.3
石浦 S 1:52.3 34.4 18.9 39.2 19.7
ヴィ S 1:53.5 34.9 18.7 39.1 20.6
小林 W 1:59.9 34.9 19.3 40.7 24.8(←減速込み？)
後方スタートはグリッドが長い分セクター1の時間が長い
スタート直後の1コーナーは可夢偉14番手で石浦と並走
2コーナー立ち上がりで石浦先行し可夢偉15番手、ヘアピン進入で可夢偉17番手
スタートから1コーナーまではスリックタイヤと同等、
それ以外も後方集団（例えば最後尾から6位入賞の石浦）との比較なら思ったほど変わらない
セクター4は多分ピット入口の減速も込みだから仕方がない
狭いSUGOか、コーナーが少ない富士か、距離が短い岡山ならマジで使えるんじゃないの？ 俺は今回のKCMGの作戦を規則で潰してほしくないなぁ
ウェット宣言で決めるにしても、
例えばフォーメーションラップ直前でポツポツ降りだしたけど明らかに路面はドライ、
っていう状況でギャンブルするとしてウェット宣言は即座に出されるもんなの？ >>695
ありがとう！
やばい聞いても全然どのレースなのかすら思い出せないw キャシディはステップアップするとしたらどこだろう？
F2、FE、インディ辺りか？ >>694
マジだ
9周目から21周目の安定がぶっつけ本番とは思えない 1999年までの「タイヤ交換の用意が無い」レースと違うんだから、天候が変わったからと
言って一々中断せず、各自の判断でタイヤ交換して乗り切れってことだろ
いずれのタイヤでスタートするのも勝手だと思うがな
ルールを弄り倒して一周回って元に戻ったわけだが、さあ素人運営はこれからどうするか 山本、Ｆ1よりインディに行って稼ぎまくればいいのにね
子供もアメリカで育てた方がいいと思う 2秒での交換をしようとしたらまずピットの人員を惜しみなく注ぎ込まなきゃならないが、
それを言った途端に反対の声が上がるのが目に見えてる
金欠シリーズには無理 >>692
ドライバーズタイトルを逃しての形だからなぁ。ダンデは2012年もそうだったけど、
それ知ってるから余計に部長としてはドライバーズタイトルをプレゼントしたかったんじゃないの？
必要とされて移籍してきた身でもあるし。 >>701
もてぎでの件だな。アレのせいでいたちごっこが発生してしまった。
星野一義のチームがああ言うことをやって欲しくなかったなぁ。 >>702
キャシディは国際的には無名だし日本でメーカーからギャラ貰って走るのが賢明。
昔、リチャードライアンがFポン卒業して一時出ていったやん？
あの時もチャンプカーに金払って一回だけテストで走っただけ、レース出たければもっと持ってこいってフッ掛けられて終わった。
外人つってもそんなもんよ。 >>702
キャシディは来年SFでカーナンバー1を背負って他のドライバーのリベンジを迎え撃つんだよ。
ここはジュニアフォーミュラじゃないんだ。 >>698
抜きづらい鈴鹿だから後方を押さえながら1周できたけど
富士なんて速攻で抜かれて最後尾になるだろ
それより今日の石浦や関口みたいな作戦で行った方が確実に上位で終えてる >>693
可夢偉は普通に走れば結果を残せるドライバーなのに、いつもヘンテコな事やって自滅する印象w >>717
あ、逆か
10年JP、11年アンドレか >>714
でも石浦実は他がピットインする前自力で抜きまくって順位上げてたけどな。
あの抜くのが下手な石浦が鈴鹿であそこまで抜いててびっくりした、もちろんスタートでの爆上げもあったけど。 そういえばトムコロネル来てたけど、この3人であつまったのかな
https://youtu.be/z0IcfKseRYI ビップス、クラッシュも無く、ラップタイムも遜色なく、初のビッグフォーミュラにハイグリップタイヤの鈴鹿で最後まで体力も持った。
これはいい素材じゃないか？
ぶっつけ本番の走りには見えなかったぞ。 >>712
ブノアトレルイエもf1に売り込みに行ってたけど
同郷のジャントッドに相手にもされてなかったね 山本もソフトのタレには苦労していたみたいだし、それじゃないの？ >>601
そのレベルだと逆に、
全員がソフト1周＋ミディアム42周にならないか？w >>724
おまけにイケメン。
でも、F3では中盤以降とっ散らかってたんだよなぁ… >>719
二人セゾン〜 二人セゾン〜
春夏で〜 恋をして〜 >>706
奥さんはアメリカ居住経験者だからいいかもね >>706
奥さんはアメリカ居住経験者だからいいかもね 石浦モチベーションどうなんかな？
同世代でファンだからもう1回輝いてほしいけど下位に沈むのは見たくないのもある >>703
ティクタム(GP2スポット)やオワード(インディ)と違ってビッグフォーミュラの経験もないからな
ティクタムはテストも乗れたし >>740
さらに11月末からはフォーミュラEもあるからSFには来れないかな
見てみたいなぁデフリーズ お金持ち枠ならゲラエルとかキングでも良さそう
ヴィップスは去年まではそんな印象無かったけど今年の感じたと無線聞いてる限りではベッテルと同じ香りがする 中嶋レーシングチームレポート
https://superformula.net/sf2/headline/19960
ソフトタイヤのバランスってどういうこと？
詳しい人初心者にもわかりやすく教えて〜 >>743
それはレース直後のレポートやと思うけど
改めて車のオーバーホールしところ、タイヤデブリがダクトに詰まっていたとのこと。で、一周目からダウンフォースが機能しなくなったと。
恐らく、直前のWTCRが路面を荒らしまくった結果やね。 >>744
BSフジのダイジェスト見たけどクラッシュ多発してたなぁ、レース中からスプーンだったかのオイル処理の粉が気になってたけど。 そういやあのオイル処理はフリー走行の時に出来たのか？
WTCRは東コースだけだから西コースは使ってないし パロウはツイに廃棄ダクトが詰まってダウンフォースが失われたって書いてたな >>746
オイルは土曜のTCRJのクラッシュちゃうかな >>744
>>748
なるほどなるほど。パロさんツイてないなぁ。 しかしダクトが詰まって1周目からダウンフォース失われてたなら、なんでミディアムであんな速くてソフトに変えた途端遅くなったんだ？
ダウンフォース失ってたのが絶妙にミディアムに合ってたとかいうミラクル？ 3本目のソフトでタイム復活してなかった？
だから2本目のタイヤが何かあったんではないかと思ったが。 ソフト２セットのレースがしたいんだろ？
ヤクザタンクを装備すればそうなるんだから、さっさとやれや
静止時間が25から30秒掛かるが、仕方が無い >>711
もう御大は監督として動いてないんじゃないかと思う
GTのカルソニックインパルとしての参戦が今季限りだから
それと同時に監督業引退と言う噂が絶えず出てるし
GTの最終戦が終わった連休明けにニュースが出るかもなぁ… >>753
俺もそう思った
3本目のソフトでは41秒台だしてたよね
>>755
メカニカルトラブルではなく、都合よくホンダの上位勢にだけそんな事が起こるのか
あとから言い訳を出すのが好きだなあ そもそも1回目の交換後に41秒台出してるよな
その後急にタイム落とした 空気圧が合わなかったとか
例の写真の所を直したとかじゃね この件で松田次生を叩く人が多いのに驚く
ルールなんてグレーゾーン突いてなんぼでしょ？ 昔のマッチが特にGT好きそうな博打に似てる戦略だったな
今のマッチは博打やらなくなったけど >>756
後継は一樹にやらせるのかね
それもも服部尚貴みたいに外部から呼ぶか(けどあれは特例だったし) >>762
叩く人で忘れてる人多いけど可夢偉も絶望的とはいえチャンピオンの可能性あったし
予選があれだった以上、優勝するしかない可夢偉はこのグレーゾーンやるしかない。
なんも悪くないよ。0か100を狙っただけ。 スタート時のタイヤ選択は自由だし、以前のウェット宣言にしたってドライが選択出来なくなるわけじゃないからな
これは、KCMGがどうのじゃなくて運営を責めるべき
「最悪、こんなシリーズ無くなってもいいや」くらいに思ってないと言いたいことも言えないよ
タイヤ会社に擦り付けてる連中にしたって、親方には言えないからそうしてるだけだしな 可夢偉がスタート前にウエットタイヤ履いてたの見てこれはヨコハマタイヤの宣伝だろと素直にそう思った やった瞬間はサーキット中と視聴者全員が「ファッ!?」て度肝を抜かれたし、
これが結果に繋がって物議を醸すまで行ったらワイも拍手喝采だったけどね。
実際はクソの役にも立たず、レースコントロールにも「あっふーん」でスルーされる始末。ダサすぎやろ。 7周目くらいまでにSCが出たら可夢偉は優勝を争ってたよ
まぁ、賭けには負けたわけだけど ヨコハマは来シーズン用にミディアムとソフトのタイム差を縮めてくれるだろうか
それによって〇〇周まで交換禁止ルールを継続するかも決まる それだけウェットタイヤの損失もデカい
あと燃費的にも厳しいと不可能な作戦
2ストップしたら意味がなくなる >>769
KCMGは岡山でもこれを検討してたらしく、やってたら5周目にSC導入で多分優勝してた
不運というか何というか
俺はウェット一周にも賛成だけど、仮にルールで規制するならばどうやる？
ウェット宣言を条件にするとギャンブルが出来なくなるか、運営のウェット宣言自体がギャンブル的になる 規制するとしたら
「レースコントロールからウェット宣言が出た後の」ウェットタイヤ装着時点でタイヤ交換義務は不要になる
という文言に変える感じになるかな
ウェット宣言自体は今まで通りの判断基準でも、規則にこう書いておけばドライの時ウェット履いても無意味にはなるし タイヤトラブルでのピットはどうするんだよ？
ドラが「違和感があったから」と言えば成立する話だからな
ま、確実に雨が降るかどうかなんて判らんし、誰かがウェットでスタートするのを止めることは出来ないわな
JRPから素人を一掃しない限り迷走は続くよ >>774
今回は明らかに晴れだったけど
例えばフォーメーションラップ直前に、
・今にも降りだしそう
・レーダーには雨雲があり接近中
・目視でもその雲から降ってる
・でもまだ一応ドライ
みたいな時に正当な(？)ギャンブル出来ないじゃん SCで得したり損したりするのがイマイチ…
運次第ではつまらん
SC出たらその前の週までのタイム差を使ったタイムレースにしたらあかんの？
ゴール時の見た目の順位と結果的に異なるのは仕方ない
なんか技術的にできない、とかあるのかなあ
可夢偉は自分で言ってたけど、損はするけど全く得をせず
キャシディは得してばっかり、だったもんね
インディみたいに何回もルーチンのタイヤ交換させるなら幸運、不運の差も薄まってくるけど
1回しかタイヤ交換しないんじゃねえ… 何度も書くけどF1みたいにすぐに隊列を組ませずしばらく低速でぐるぐるさせるようにすれば良い
後はFCYなりVSCなり導入してSCを減らす
SCで有利不利が出るのは仕方ないから、SCに備えて早めに入るんじゃなくて、SCに備えてピットを伸ばすのが正解になるような状況に持っていく
あと、決してフルカウルに同意する訳ではないが燃料タンク小さくして強制2ストップにするのはありだと思う 「タンク容量を切り詰める」というのはJRPの中の人が言ったんだよ、何時頃かは忘れたがな
で、それをやるにしても1ストップが限界
それと、罵声を浴びる覚悟も必要 もう来年は今のミディアム捨ててソフトとスーパーソフトにするか
二種類のタイヤをそれぞれ最低○周使えってルールにしとけよ
それか意味のない交換義務無くすか >>771
いや、やるべきはソフトのライフを落として1レース持たせないようにすることだろう
それなら何周目とか条件をつけなくても良くなる だから、まず最大走行距離が決まらないとどうしようもないんだよ
それを、運営側の自責でやれってこと
タイヤ会社の問題ではないから >>765
だよな
一周でミディアム捨てるかウェット捨てるかだけの違いでしかない
その後の長いタイヤと燃料のマネジメントも待ってるわけだしな
今回ピットロスもあったけど可夢偉だからこそ選択肢になった戦法だよな >>775
接触で緊急ピット入ってもペナルティか？ｗ F1では、ピレリにリスクを背負わせたんだよ
日本のメーカーは、ヨコハマでもそれ以外でも受け入れないと思うがな >>780
FCYやBSCは後ろのチームにチャンスが生まれない、それは良いのか？ >>779
一行目、今更そんなこと言われても
それがレースだし、ずっとこれでやってきてるわけだから
FCYでも同じこと
VSCですらタイヤ交換タイミングと走ってる場所が噛み合えばノーロスでタイヤ交換可
インディみたいに見えないデブリで興行優先のコーション出ないだけマシと思え >>784
もちろんコントロールタイヤなんだから、運営がそういった仕様を発注しなきゃならんわな
ソフト持ちすぎ問題はタイヤメーカーのせいという気はない なんでタイヤライフ長いか誰もわかってないな
持ち込みタイヤってルールがあるから
毎戦最初からニュータイヤだけにすればいい あのルールのためにタイヤライフ伸ばすのって本末転倒な気がするが 2011年みたいに「抜きに行ってタイヤ壊したくないから追い付いたら即ピットインだ！」が横行するリスクがあるからなぁ >>791
もう、JRPのブランドでタイヤを自製するしかないだろ
タイヤ会社は、自社製品の価値を落とすわけにはいかないんだから そういやキャシディSGTより嬉しいとか言ってたけどやっぱりひとりで走る方が達成感あるんだな >>795はタイヤ造りを甞めたっ！！
そういうことやりたきゃOEMだろJK OEMだと製造元は表に出てしまうだろがよ
それじゃメーカーの評判はどうなるんだ？ >>787
そこら辺は例外を設ければいいと思うけど、その例外が抜け穴になるのは目に見えてるな >>790
もうIndyCarはそんなことやってないぞ
むしろコーションを出さない方針になってきたから面白みが減ってきた >>796
まぁそうだろなGTだと相方ばっかり目立つ時あるし。実際オーポリもSUGOも平川の方が注目されてたからなぁ… >>778
そのギャンブルについては本当に雨が強くなるかあがっちゃうかの分かれ目ですでに勝負がついちゃうからウェット宣言関係なさそうな気がする
ていうかその手のギャンブルあんまりフォーミュラでは見ないな
SGTだとよく見るし降るまでなんとか耐えることも可能だけど、フォーミュラだとそもそも多少路面濡れててもドライでいっちゃうしそれこそ水しぶき上がるレベルでないとウェット履かないし 公式の出してる英語版、散々海外の人から叩かれて日本語版でいいなんて言われるレベルなのによく更新するわ
Let’s go racingも最近更新されてないし、RedBullTVが常時やってくれたらなぁ
塩原以外は日本語版すらゴミだし >>778
アレだ「レースコントロールがウェット宣言を出した時点で(どのタイヤを装着しているかに関わらず)タイヤ交換義務はなくなる」にすればいいんだ
これなら微妙雨天時にスリックでもウェットでも好きに選べばいいし、完全ドライでウェット履くメリットもなくなる >>795
インディカーではファイアストンは意図的に摩耗を早くしたタイヤを供給しているが
自社製品の価値は下がったのかな? >>809
世界中にワンメイクのコントロールタイヤ使ってるシリーズあるしそれだけでイメージ悪くなることはないな
バーストしまくったり品質がバラバラだったりすると悪評がついて運営の指示どおり作ってもずっと文句言われ続けることはあるだろうけど >>806
まともなアナウンサーの中では下の方かも知れないが塩原はまだいい方じゃないのかい？
最後野尻を「6人目のウィナー」と間違えたのは残念ではあったけどｗ
ポエムポエム言うけど今の塩原の名調子はそう気にはならなかったな、酷いポエムってのは日テレの某アナみたいなのを言うんだよ。 >>780
燃料タンク小さくする＝軽くなる
だからソフトは劣化しないしミディアムでも踏ん張れる
ソデグラデーションの差で起こるバトルは減るかも >>813
燃料タンク小さくする＝スティントが短くなる
だからタイヤを温存させる作戦は無意味になる
積極的にタイヤを使う作戦にしないと前に出られなくなる そもそもフルカウルは燃料タンクを増やしてタイヤはハードにするのが最速だからピット作業を無くせと散々言ってなかったか？ 99年の状態が正常なんで、それを素人が弄ったのが間違いの始まりだよ
ノーピット・１ピット・２ピット用にそれぞれ別のタイヤを用意したとしても、
トータルのタイムではピット組に勝ち目は無いんだから
で、1台ずつタイムアタックする競技にするか、車両規定と速度設定をリセットするか、
長距離化で当たり前にピットが行われるようにするかのどれかなんだが、それが出来るだけの
器量を持った者が居ない、というか排除されてるからこうなったんだろがよ なーんでプロのあなたは実際のレースに関われないんですかねぇ 「ルールがー」「レギュレーションがー」って、またいつものFポンスレに逆戻りｗ タイヤはほぼ毎年変わってるけど、
これまでに燃料タンクの容量を変えたことって有った？ >>819
スウィフト時代に中に細かいボールみたいなの入れて容量少なくしたみたいなことはあった。
2012年だな、タイヤの交換義務を無くす代わりに無給油では走りきれない量の燃料搭載量でやった。 想定している距離の何割増し分が積めるようにしておくものなんでね
だから、200km用のF3000マシンで230kmとか出来たわけ
今の燃費だったら、500km程度なら無給油でもレースは出来る
ピットについて任意ということにすればいいし、タイヤ交換くらいはあっても構わないよ 日本人にフォーミュラは向いてねー！
もう完全に確定 >>818
今シーズン、こんだけ色々起きたんだから当然だろ
ミディやウェットの1周での使い捨て(関口の場合は1周どころかピットロードだけの使い捨て)だったが) >>818
じゃあ公式YouTubeがくそ。公式インスタがくそ。公式Twitterがくそって言えばいいの？全部くそだけど(´・ω・｀) 今年の関口はミディアムの予選が全く駄目だったな
ソフトはある程度使いこなせるからレースでは上行けるけど、Ｑ１が突破出来ないから奇策に頼らざるを得ない
来年も同じ台数ならＱ１落ちの台数２台減らして欲しい
20→12→8よりも20→14→8の方がバランス良いと思うけど 確かに6台ずつ脱落の方がバランスいいから俺も賛成なんだけど、
その書き方だと関口が上位に行く為に制度変えろと言っているように見える 関口はレースペース（要はソフトタイヤの使い方）が抜群に良いからQ1突破出来たらチャンピオンなれると思う、が、ミディアムを攻略出来るかな
最終戦のレースではミディアムでも速かったけどね
課題は予選Q1かな >>825
2000年の時点でそれに気が回らないような運営だからこうなってるわけよ
義務付けるならドライもウェットも同じだし、2種類使用を義務付けるならウェットも2種類必要 >>830
どっか(リアルとかリアルとか)と入れ替わりじゃなくて新規参戦だといいけどねぇ 来年も道上VS本山見れるのか
おう脇阪はよルマンの監督になれよ >>831
本命 新規参戦
対抗 リアル撤退
大穴 無限1台(RBをB-MAXだけ) ドライバーは大津かハリソンニューウェイと予想
けど見た感じ1台体制っぽいね リアル撤退かな
ルーキーテストに出るつもりっぽいし 一台じゃないの？いきなり二台体制は無理があると思う 最終戦の公式プログラムに、道上が監督としてTCRJに参戦と書いてあった
趣味の延長でツーリングカーだけかな？と思っていたら
そういうことだったんか
ルーキーテストも参加するよね？ >>836
ホンダ若手トークショーまだですか(小声 >>841
ドラゴコルセとはF3でも組んでたけどドラゴコルセ自体はSFLに残るのかな？ となるとトヨタの新規参戦する1台がカーリンって事か？ ドラゴとカーリン参戦すると監督陣が
立川
次生
本山
ライアン
道上
片岡
とかGTファン激アツやん >>835
大津って速いん？そこまで結果とかの見出しで見かけないけど あー、カーリンか
それで1台体制だとドライバーは決まりだろうからしばらくはいるだけの存在になりそうだな >>851
片山１勝してもうたしな。
岡山だけガンバレ スリーボンドって体制が珍しいと言うかありがたいよね
糊屋なのに若社長乗せるわけでもなくやってくれるんだから >>853
そこまででもないかな
今年のF3マシン差がどんくらいあるかわからんけど、ドラ自体の実力なら
サッシャ>宮田>アーメド=大湯>小高>大津の順になるかな カーリンはFポン時代にいたおっさん金持ちドライバーの走るシケイン状態になりそうだな >>860
流石にカーリンはそう言うことはせんだろ Dragonさんが1台RBでほぼ決まってる的なこと言ってたしもう確定と見ても良いのか？ いよいよGTの収益でSF走らせるのキツくなったか＞ルマン >>870
そんなにバトンがSFで負けるのが怖いの？ 正直、GTみたいな箱車乗っても、ドライバーとしてのキャリアにはクソの箔もつかんよな 経緯考えればフォーミュラは無いだろ
アロンソみたいな3大レース制覇したいとかそういった理由なければ
あえて下位カテゴリのフォーミュラ乗る必要は無かろう
そして箔をつけるために乗ってるわけでも無いよな パロウが来シーズンF2かインディに行くと仮定して、空いたナカジマにバトンが入る可能性は無きにしもあらず? タイヤ交換をやるならやるで、ルールの徹底を望む
御都合主義では駄目
エンジンパワーも統一
足回りも更新する 日産がねー、いい加減に参戦してほしんだがねー
せっかくNREエンジン持ってんだからさー。 パロウは、来季SFだったらチャンピオン獲るって言ってたな シーズンエンドパーティーみたいなので中嶋悟がポロってなかったっけ
「パロウは来年も乗ってくれるようなので」とかw オースポwebの記事読むと来年も15号車はドライバーコロコロ変わりそうだな
勝ったり表彰台乗っても内容次第では数戦で降ろされそうだし 余計な金払ってる連中がキッチリ注文つけてくりゃいいのに、何もしないんだからさ もうレッドブル単独でチーム持ってくれや、野尻が迷惑被ってんじゃん。 ヴィップスこの間のあのピットが人生初のレースでのピットストップだったってマジですか(ﾟДﾟ) >>875
F1ワールドチャンピオンなのに今更極東のミドルフォーミュラなんて興味無いだろ
それならGTみたいなイロモノ箱レースの方が面白そうってなるんじゃね >>887
そりゃカートとミドルクラスのフォーミュラしか乗ってない、
片手間にルマンシリーズとか出てるんでもなけりゃピットストップなんてやる機会ないよ。 >>888
こんな逸材中嶋が手放したくないだろうしな SFも日産にエンジン作らせてもう一度本気で勝負にこだわるシリーズにしようぜ
ドライバー・製造者、どちらかがヌルい環境じゃ盛り上がらんのよ
今みたいな中途半端なエンジン談合が一番アカン >>886
B-MAXがその役割すればいいのにな、プライベーターだから中々日本人乗せられないとオーナーも嘆いてるくらいだし
スタッフも半分外国人だし、監督は外国人の操縦上手だから最適じゃん オワードのためにこのタイミングでリリースされた温情の可能性もしかしてある？ >>893
エントラント側が自立してりゃ、どこが撤退してもエンジンリース料払うだけで済むけど、
生活保護状態だからもうそんなの無理でしょ
トヨタが負ければトヨタ系が、ホンダが負ければホンダ系がゴッソリ抜けてシリーズ崩壊する
だったら最初から、ホンダが親方のシリーズとトヨタが親方のシリーズに分かれて開催すればいいってだけ
一人前でない連中に何を言ってもしょうがないよ スリーボンドって日産系のイメージ強かったけどSFは本田で出るのか >>896
その噂は出てたよマルコがリリースしてくれたって オワードは言われてた通りの円満解消だったんだろうね。
住み慣れた？インディでそこそこいいシートをゲットできたし、
ビップスもアピールの場を貰えたし誰も損してない。 >>903
社会人として足りないものがあるのを自覚する機会を得た。 ビップス交代の段階でオワードも次が決まってるみたいな言い方だったしティクトゥムのときとはまた性質が違うと思う
爺の温情 レッドブルは20前後でF1デビューできないと失敗だと考えてるフシがあるから
ヴィップスも角田も大変やね
角田なんて体も小さいし体力面も疑問あるからもう一年くらいF3でいいのに 15と50ってやっぱり扱い全然違うのかね
50はあくまでおまけというか
富士のレースなんか途中でレース捨ててセットアップテストやってたみたいだし15でそんなのやったらマルコにボコられそう リアル撤退でスリーボンド参入？
台数は20台って所は変わらずか？ 20台でシェアも変わらず
こんなのおかしいよ。。。 箱レースと違ってフォーミュラが不人気なのは万国共通だからナー
そんな景気のいい話があるわけない リアルはなんだかんだペイドラ見つけて延命
15がドラゴ
50にユーリ君と予想 レッドブルはもう育成が枯渇してるから2台有っても埋められないかも
仮にアウアーを外すとしたらヴィップスと誰が乗りそう？
F2は乗らない、という条件付きで ドゥーハンはエドガーと一緒に切られるだろうけど仮に乗せるならあいつだろうな
角田はF2でローソンF3残留、ホウガーF3上げで ルーキーテストは12月4〜5日て決定してたのか
資金難って言うとリアルを思い浮かべるがルマンも厳しそう
去年のテストではRアーロン、Cミレジ、Aマイニと3人乗ったが、
結局レギュラーはマルケロフだった
単純に資金力て選んだのだろうか ニューウェイ車のGOLDEXって結局持ち込みスポンサーなんだっけ
それによって彼の来季も変わってきそうだけど >>917
GOLDEXって日本の企業だからB-MAX側な気もするがどうなんだろ。
確か山口大陸のスポンサーではないかと言われている企業が顧客だったので今年色々言われてなかったっけ？ あ、ニューエイの車体名がGOLDEX TAIROKU Racing SF19だからそう言うことか >>918
確かそう
ただマカオのmotoparkチームにもスポンサーついてたはず >>913
B-MAXの組田さんが1台RBを実質明言してるから50はRB確定
ただ15はドラゴになる可能性はあるだろうね >>915
GTスレより
0434 音速の名無しさん (中止 Speb-4tuB [126.233.98.145]) 2019/10/31 21:55:21 id:qtfbHsNWpHLWN
>>430
愛知の某自動車部品屋が岡山とルマンの親会社。
自分の息子の待遇を巡ってか何かで過去の終わった話を蒸し返してトヨタを怒らせた。
トヨタは岡山の子会社のルマンにエンジンを出さない決定。
ルマン撤退。
って風の噂の又聞きした。 >>922
掲示板のヨタ話を信じるのもアレだけど
ｆ3の大高の岡山出入り禁止もこれに絡んでそう 全く関係の無い情報を脳内で繋げて話しを作り上げるのは典型的な糖失の症状 ルマンってSF19のシャシーの代理店だろ？
シャシー代理店がレース不参加になるん？ じゃあ、ジェンソン・バトンのSF入りも可能性は0ではないと >>927
ダラーラの代理店のルマン商会とチームルマンは別物 21年からのF1は更に重くなる
クイックアンドライトのSFへの注目が集まる！ 言うほどF1への登竜門か？
TOM'S Racing│トムス公式 @tomsracing: SUPER FORMULAとは？
#ピエール・ガスリー 等 #F1 へステップ
アップするドライバーを輩出する
”国内最高峰フォーミュラレース”
F1日本GP鈴鹿FP1で見事なドライビング
を披露した #山本尚貴 も参戦🏎
2019ドライバーズチャンピオンは
VANTELIN TEAM TOM'S
#ニック・キャシディ🏆
#TomsRacing https://twitter.com/tomsracing/status/1189702041838309376/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F1は21年から更にメタボって3.5秒遅くなるから下克上のチャンスか？
ハイブリッドなんてレギュレーションで守らないとモタスポには向かない無駄な技術だとアピールするチャンス >>939
いきなりSFの仕事を貰ったんじゃなくて、国内カテに通い続けて掴んだチャンスだったんだな
こういう人に長く続けてほしい
7人のウインナーw >>915
マルケロフってパパが捕まったけどまだ資金力あるんかな？ >>940
DAI安終了でどうなるかと思ってたんだけど公式に拾われたときは本当嬉しかった。
鈴鹿でのテストのライブでのコメンタリでもSF愛がほとばしってたし本当長くやって欲しいわ。 エイミー同様モタスポ好きな人がこういう仕事してくれると嬉しいよね ももんがもモタスポファンで通い詰めて、レースクイーンを志したらしい シュバルツ・ブルーダーのパクリみたいなライダーの話か >>945
サードのレースクイーンしてるのに
ＨＳＶ０１０のシェイクダウンテスト
見に行ってた位だからな >>938
HONDAがNSXに載せたけど役立たずで結局おろしたからってそんな事いうなよｗ SGTでFCY導入するらしい
SFでタダ乗り、とまでは行かなくても安く導入するチャンスでは？ >>949
ホンダも気付いたんだろ。
いくらプロレスとはいえノンハイブリとの混走じゃ優遇されないし。 いつかはSFもHV化(或いはEV)を検討する時が来るだろうけど、
流石にSF19に載せることは無いでしょ
SF24の仕様を決めるまでに各カテがどうなるか見てみよう まずは車輪の規格一新だろ
HVは重量増加するだけだから無し
電気ならこれまでと全く別のレースになる 逆に言うと表紙が開発車輌だと買うけどSF最終戦だと買わない人がいる、と
中身が同じでも
本当かよ！ >>956
24での話だよ
F2なんかは現行の車体を改造して18インチにするみたいだけど GTのネタが無い時でも「道上WTCR参戦！」とか無理矢理ネタ作ってSFをメインにしないオースポさんですよ？ >>961
金払えば表紙飾れるで
ホンダが金払ったからルマンのGT勝利じゃなくて山本F1挑戦が表紙になって寿一キレたし >>962
あの編集長GTの番組でもSFの番組でも優勝予想で必ずホンダ系推すもんな
つまりそう言う事なのか 12年F1日本グランプリで可夢偉が3位になった時も表紙はWEC富士の一貴だった
（隔週発刊だから両方同時になる）
F1速報との棲み分けとは思うがそうは言っても鈴鹿で21年ぶりの日本人表彰台やぞ、と
ちょっと普通とは違う感覚がある オースポはフォーミュラ以外のカテ特化って感じの編集方針なのかもね
12年だと今の編集長じゃなくて、今は可夢偉のマネージャーやってる船田が編集長の時代だと思うし
その頃でその扱いって事は明確な編集方針として箱優先ってのがあるんだろう >>964
そのくせ可夢偉の筑波チャレンジはレース時よりも多いページを割くとか意味判らん 前編集長時代のオースポと言えば大串と石井がRACING NEWS formulaを自費出版した途端にFNの記事増やして
(しかもRNfの取材の盗み聞きくさい記事もけっこうあった)潰しにかかってきたなんて事もあったよな。 大串、石井のあと女性が一人で続けてたけど更新すぐになくなったな。
金にならなきゃ無理だろう。 まじめに半年に一度とかでいいからフォーミュラだけの雑誌でないかな
F1以外のフォーミュラでね 話変わるけど、SFと一緒にやるSFライツだっけ？
あれトムスとB-MAXは参戦するんか？ >>972
トムスは出るみたいなこと今週のASに載ってた 流石にモトパークと組んでるB-MAXは参戦するだろ
F3再編に嫌気がさしてやってきた海外チームと組んでる勢は残ると思うわ。 >>973
>>974
ありがとう
日本最強(自称)のプライベーターとメーカーワークスの戦いが観れるのは個人的には楽しみだし期待だね >>971
特集してもこの前のF1日本GP直前ガイドみたいに人へのインタビューにばっかりページが割かれて技術に触れないでつまんない物になりそう
以前オースポでSF14の車体について特集した回は良かった GTも終わったことだしとりあえず
コンドー サッシャ 宮田
ルマン(カーリン？) ？？ 阪口
インパル 関口 平川
トムス ニック ？？
セルモ 坪井 石浦
KCMG 小林
無限 野尻
ドラゴ 大津
リアル ニューウェイ(塚越)
ダンディ 福角 アウアー
B-MAX ビップス 佐藤
中企 パロウ 牧野 リアルは撤退
ルマンが1台体制になって
トヨタに新チームが来る >>978
佐藤って誰？
まさかユーロF3ポンコツで今年隙間のオープンでチャンピオン取ったマリノとか言う雑魚のことか？ >>980
多分そいつやろ
サッシャダメでなおかつ他の有力ドラ見つからなかった最悪パターンならマジでありえそうで怖い
それならニューウェイの方がまだマシ んなのありえねーから
メーカー育成じゃない限りメリットないのは百も承知だろ コンドー 山下 宮田
ルマン大嶋 阪口
インパル 関口 平川
トムス ニック 中嶋一
セルモ 坪井 国本
KCMG 小林
無限 野尻
ドラゴ 大津 三浦愛
リアル 塚越
ダンディ 山本 福住
B-MAX アウアー ニューウェイ
中企 パロウ 牧野 >>986
国本また戻るのw
ドラゴはマジでこんなことして来そうだからこわい >>988
実力は仰る通りだけど、話題性とスポンサーマネーのことを考えると可能性なくはないと思う >>988
手のケガが治れば速い。
チームは違うがBMAXの組田代表も三浦愛ちゃんをいつかスーパーフォーミュラで走らせたいと言っていた。
スーパーフォーミュラに女性レーサー走らせたら活性化に繋がる。
どこかで大津が急病という形で三浦愛ちゃんが走る可能性はある。 まあ走らすのは自由だけどw
首が痛くなってリタイヤだろう キャシディのWタイトル期待してたけど無理だったか…
まぁトヨタでWタイトル獲った所でこれ以上行き場が無いのか？ >>993
真面目に返すけど、彼女はそんなに軟じゃないと思う 三浦愛は何時になったらニスモのGT500乗るんだよ
INPUL君曰く何時でも乗れるんだろ？ >>988
どうせいつものINPUL君じゃね？
まずセルモINGINGから石浦が消えてる時点でありえん。 1000なら三浦愛おじさんキモち悪いから二度とGTスレに現れないでね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 33日 5時間 39分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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