SUPER GT 2019 Vol.276
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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M-TECってGTだと純ワークスではなくなったんだっけ？SFならワークスだけど
今のワークスは国光？ >>242
次生がなんで最近いつもビビってるのか判ったわ
ロニーのパワハラだったんだなｗ
柳田はなぜ大丈夫だったんだ？特殊な才能持ってそうだな そりゃ柳田マーは若かれし頃から山野哲也や木下みつひろといった人達からしごかれてたし 次生とロニーのコンビはそろそろ潮時かもしれんね。
来年、テコ入れを図るとするなら先ずはこのコンビだろ。
どっちを残すとニスモに有利なのかは分からんが。 KCMGが日産で500参戦するなら次生は間違いなく出向だろうな
そしてしばらく勝てなそう ロニーはニスモだと見てて危なっかしいけど、それこそインパル乗ってたら面白いんだろうなあと思うよ 危なっかしいか？
アグレッシブなドライビングの割にミスが少ないけどな 形に残らないトラブルは次生
残るのがロニーってイメージだわ >>293
2010年の次生ロニーコンビは日産勢最上位だったな ロシターがそれこそインパルっぽいキャラな気がする
今年はおとなしいいうか目立たないけど >>297
あの年ってニスモだけ勝てなくてそれ以外が全部1勝あげたレアシーズンだったな
特に開幕戦のコンドー博打は記憶に残ってる Wiki見たけど、ケーヒンが2010年3位で終えてて、セパンでリタイヤしてなかったらチャンピオンだったかもしれないんだな。 >>221
SFでトヨタ系チームの監督がいるのでセーフ
今年のTGRFの監督トークショー楽しみだなぁｗ
寿一マサ辺りが「何で日産のワークスドライバーがいるんですかぁ？」
とかイジってツギオがタジタジになる様子が容易に想像出来る
トヨタだったら締め出したりしないだろうし というかトヨタとホンダが締め出しするわけないやん...
去年ホンダのアレにb-maxが出なかったのってマカオ関連で忙しかったかで締め出してはないはずだぞ
DRAGONさん本業ではホンダの仕事やってるわけだし締め出しする意味がない と、思ったらマカオとめっちゃ期間ずれてて草
ホンダ陰湿やなぁ ロイックがトヨタ行ったのだってルマンでアウディワークス乗るのホンダが許してくれなかったからだしな >>304
それはあり得るだろうな
トヨタはロッテラー乗せる時甘々だったし
というか館さんなんかアウディー(ロッテラー)もルマン頑張れと言ってたのは笑った >>306
「お前がキチガイといってる相手」であって自分がそうであるといってるわけではないのに
数日かけて粗末なオツムでひねり出した反論がそれってｗ
夏でオツムがやられたのか？ｗ
それともキチガイサンヲタのオツムはもともとその程度なのか？ｗ 「ヨタオタ」「ンダオタ」って車板とかでもよく聞くけど「サンオタ」ってここでしか聞かないな
使ってるのごく一部なんだろうか サンオタと言うより向こうではGT-Rオタが幅きかせてたイメージ
しばらく行ってないから今は知らんけど サンオタというか
ニスモ原理主義者が気持ち悪いだけ
代表的な例が由良 でも実際ファンにも主催側にも
ニスモさえ勝てば良いみたいな
物言いな奴が少なからず居るからな… ファンやら主催者以前に当の日産自身がニスモとそれ以外で区別付けてるんだから仕方ない >>312
その人昔は国光の監督やったらメンテ請け負ったりしてたのにどうしてこうなったのか どうしてこうなったのかっていうとあたかも落ちぶれたように見えるけど、
由良さんはムンクラを東レグループに売却して悠々自適。勝ち組なんだよな。 由良がニスモ贔屓になったきっかけって何なんだろうな
光貞がアンチ日産になったのは本山との因縁かツギオを引き抜かれたのが原因ってここで言われてたけど 本山と光貞はカート時代からバチってた仲だけど、多分それは原因とは思えない
多分弟子のツギオ引き抜きやろうなぁ だってホンダはケチだから引き抜かれるんだろ
寿一だってホンダの2倍のギャラ出すからトヨタ来てくれって言われたんだし 多分金払いは
トヨタ≧日産>>ホンダぐらいの差はあるだろうな
あとホンダ系は行動にも縛り入るし 2000年に相方の金石が色々やらかさずホンダでチャンピオン獲ってたらどうなってたのやら 光貞が頑張ってタイトル獲った道上
金石がやらかしてタイトル逃した脇阪
うーん 頑張った方が中継解説
やらかした方がチーム監督
うーん 光貞といえば壊し屋番場も乗ったフォードGT
IDEさんにカウルを飛ばされた 他のチームに順位を譲らせてタイトル獲った現監督・アンバサダー >>327
あれカッコよかったのに紫電と違って早々と消えたのが惜しいよな 加藤さんと光貞さんて
レイブリックで結構いいコンビだったよね。 由良のことを散々ディスりつつ、由良以上に昔話しかできないジジイたち 一片の淀みも無く己が道を貫く、簡単なようでなんと難しいことよ、
ホンダはこれからDTMと共通化しクラス1を導入するSUPER GTで
どこまでNSXに生き、MR路線を貫けるか……な…… そういえばkcmgがトヨタ確定したっぽいけどドライバーヤマケンって...しかも坂東撤退との噂？？？
となるとフェネストラスは？？やっぱりSFとの兼ね合いでトヨタは厳しい？？
https://i.imgur.com/e92HdAw.jpg これでツギオがトヨタに行けばGT500ではライアン以来の3メーカーコンプリートとなるし期待 これヤマケンが作ったペーパークラフトというだけでドライバーがヤマケンではないよwww
けどこれはトヨタ参戦濃厚だろうね〜監督は勿論土居さんがやるということはMOLA以来のお笑いピットワークチームが出来るということか >>333
今年限りだよ。クラス1からホンダもFR >>334
これ謎だよな
もしかしたらルマン with KCMGとかあり得るかも 日産にしたら単純に増えるのにトヨタなのか
そんなに待遇ええんか？ >>333
無論死ぬまで
とでも言って欲しいのか？
現実は
周り「アーハッハッハアー」
んだ「何が可笑しい！」
だぞ KCMGはこれでホンダトヨタニッサンの車全部でレースするんだな
こういうのをレース屋って言うんだろうな SF、IGTC、JTCRですでに日本メーカー3社コンプリートしてるわよ SFの話だけにe-Powerでぶっちぎれ日産ってことで。 >>342
そうなの？レース屋として運営実態のないなんでも金で解決出来そうな中華の金持ち企業かと思ってたわｗ >>342
b-max(ホンダ、日産、ワーゲン)「あの...」
しかも前はトムスのエンジン使ってたし 坂東なんて完全に七光りの息子が偉そうにしてるだけだもんなしゃーないわ
レース経験もないやつではあかんわ >>339
日産は増やす気無いだろう、なんなら3も捨てたいくらいじゃない？ というか#3はオーナーのDRAGONさんレース運営にあんまり関わってない説あるらしいからなぁ...実質NISMO2台体制みたいなもんだし
一応SF&F3はDRAGONと本山、GTは宮田さんとNISMOスタッフやし >>349
お前さんのところは元祖痛車と呼んでもいい車(トイストーリー)走らせてたし、そろそろあの手の車復活させてよ あれ#3って300NDDPの頃からメンテ、運営はb-maxだけど、それ以外はNISMOじゃなかったっけ？
間違ってたらすまない
F3のNDDPは知らんけど 正直KCMGは日産で出てほしかったわ
台数が少ないというのもあるけど
トヨタは現状６チームでうまくやってるんだし
入れ替え不可避なスポンサー問題とかでもない限り現状維持でよかった
ってかKCMGはホンダに食い込むことは無理だったのかね
ホンダも金銭問題抱えてるチームあるし#16とか#64でwith KCMGとかでもよかったのに。
ってかGAINERがGT500にステップアップとかいう話は結局どうなったんだ？ >>355
そのはず
なんか立川は富士でクラッシュした自分を再現してたらしいがw 何故、第5戦富士を優勝したワコーズのオンボードがToutubeに公開されないのか
ずっと不思議だったのだが、ＧＴプラスの映像を見て理解できたよ。
https://www.youtube.com/watch?v=kumL-0yrYbQ
ワコーズがピットインする瞬間を正面から捉えた映像をよく見ていると、
確かに、コントロールタワーのフラッグはまだグリーンを振っていて、
数秒後にあわててイエローに切り替えている。 だが、コントロールタワーよりもピットレーン入り口に近い向こう側で、
画面で見て右手にイエローフラッグが1本振られており
画面左手にもイエローフラッグが1本振られているのが映っている。
ワコーズの位置的に、左手のフラッグは通過後だけど、
画面右手のイエローフラッグはワコーズから見て前方にあるから、
ワコーズにとっては、左手のすぐ近くのフラッグはイエロー。
右手のフラッグはグリーンだったんだね。
このイエローフラッグがワコーズのオンボードにも映っているから
Youtubeでもｌワコーズのオンボードを公開できないんだろうね。
番組の中で、ワコーズのオンボードが放送されているから
ワコーズはオンボードカメラを積んでいなかった説は消去済み。
これで優勝車両のオンボード映像が公開されない謎が理解できました。 ちなみに画面右手のイエローフラッグは、車検場の正面にあるものなので
ワコーズがピット側へハンドルを切ったピッロード入り口ラインの起点よりも250ｍ先にある。
これは、ワコーズは左手のイエローフラッグを見ながら、ピットロード入り口ラインへ
ハンドルを切ったとも言える。
グリーンもイエローも同時に出ていた。という言い方もできるけどね。 旗はどうでもいいでしょ
なんにせよ(一番近い)右側のSCボードは出てないんだから >>361
SCが出る前なんだから、イエロー区間終わりの意味でグリーンフラッグ振ってただけでしょ 関係ないけどなんか2013年ごろに鈴鹿で10台以上ペナ食らったレース無かったっけ
あれもSC中のピットストップ絡みだったような気が >>358
S-Road KCMG スープラかよw
S-Roadはサーモン屋(王子サーモンとか？)で柳田の昔からのスポンサー >>356
M-TECは横浜タイヤにする理由が分からん
ダンロップならGT300時代の背景からわかるけど 3年前のZENTのイエローの時も絡んでた輩だな、コイツ >>322
ホンダで700万で走ってたが、2000万出すって言われてトヨタへ。
流石に迷ったが価値を認めてくれてるから行け、って周りのアドバイスもあり決断。 オンボード公開できないのは旗が云々かんぬんじゃなくてファイヤーレスキューとぶつかりそうになったからだろ SCボード出てないしイエローでピットクローズにはならないし入るのは作戦上当たり前じゃんwww頭おかcんか？ >>363
ＧＴプラスの映像をよく見てみなよ。
グリーンフラッグから慌ててイエローフラッグに変えてるのが映ってるから、
イエロー区間終わりのグリーンではなく、単に、イエローへの切り替え遅れ。
車検場前のフラッグポストでは、ワコーズがストレート本線上を走っている時点で
すでにイエローを振っているのが映っている。
この時点の位置関係だと、ワコーズよりも250ｍ前方の左手で
イエローが振られている状況ね。
ワコーズのオンボード映像が出てきたら、左手250ｍ前方でイエローが振られているのに
何故、このピットインが違反にならないんだ？と大議論になっちゃうからね。
ＧＴプラスの映像をよく見れば、どう考えてもワコーズのオンボードを公開できないのはこっちが理由でしょ。 手前マーシャルポストではSCボード出てないよw?ちゃんと見ました？ 議論も何もないぞ
SCボード出てないからセーフ
イエローがどうとか関係ない そもそもイエロー振られている間はピットイン禁止なんて規則ないだろ
ﾜｯﾁｮｲ 8744-5lTjは何が言いたいんだ？ ニスモ無線でわちゃわちゃしてるの草生える
ロニー発狂w >>372
SCとイエローの区別がつくようになってから書き込みまちょうねー？ 今更の話題でこんな長文書き込んじゃうあたりマジモンっぽい わざわざ長文で的外れだらけな事書いて自爆wトヨタの栄光に少しでも泥を塗ろうと必死なこの韓国根性満載のんだグソあはれw >>371
こらこらニスモ様をディスるのはやめたまへ >>372
あのポストに対する判定は、ポストの真横ではなく、ワコーズがターンインした辺りから数十m最終コーナー側にあるライン上で判定する。
あの映像だけで白確定。ルールを勉強し直してこい。 僕ちゃんだけが凄い真実に気付いてしまった
みたいに大騒ぎしてこのザマｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
