レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #47
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
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マックス・フェルスタッペン
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ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #46
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1563030739/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フェラーリより明らかに速くなった。
敵はメルセのみ。 今日はベッテルが良い仕事をしてチャールズを表彰台に送ったね。 >>950 はﾜｯﾁｮｲ落とさないように注意ね
うっかりすると、ここも無しスレにされてしまう 追突無かったら3位と6位だった訳でいつものガスリーで叩かれてた。 あの追突がなければ2位は十分可能性はあったな
まあかなり戦闘力上がってるのは確認できたからドイツに期待しよう >>1乙
ガスリーの第1スティントってもう少し引っ張っても良かったよね
結果的にハードも早く換えすぎて対ルクレール戦でも不利になったし フェラが邪魔でメルセデスを追えない状況を何とかしないと まさか後方からルクレール表彰台の援護射撃されるとは思わなかっただろうな ガスリーとルクレールの攻防見てると
立ち上がりがレッドブルの方がいいんで
DRS圏内に入りながらもなかなかルクレールが抜けずに難儀してたな
レッドブルは相当コーナリングが改善してるんだと思う
ようやく去年レベルの強さが帰ってきた感じ 今年レッドブルホンダがあと1勝はできると思ってるのは俺だけじゃないことを願いたい。 戦略的にはフェラーリより良かったと思うんだけどな
あの追突さえなければ…
フェラ-RB RB−フェラのバトルは震えた
それだけにあっけない幕切れに少し放心状態 >>15
明らかにタイム差あるタッペンがルクレール抜けなかったし、抜きにくいサーキットだからセーフ あんな大事故なのに戦闘力失わない頑丈さ。牛だけに。 2位が逃げていったのもあるけど
やっとタッペンのクリアラップが見れると思った矢先に
結局ずっと前に車置いての走りだったからタッペンの真の速さがわからなかった(対メルセデスで) ガスリーのピットインのタイミングも謎
まあ抜く前に決まってたんだろうけど タッペンはルクレールで詰まってなかったら1ストップだった？ 中盤のミディアムペース メルセ2台31，1
レッドブル31，２（タッペンのみ）ｗ
フェラーリ31，6
ガスリー おまけ >>27
ほんと謎だよな
ミディアムスタートの意味ナッシング タッペンは2位だったな
なんかフェラーリに狙われてる？
残念だけどガスリーは久々の4位おめでとう >>26
いや全然でしょ？
なんでベッテルを抜けるたっぺんをさっさと前に出さなかったの？ 追突後タッペン自己ベスト出してたな
どんだけ頑丈なマシンなんだ レッドブルは数戦だけでも戦略担当を入れ替えたほうがいいんじゃないのか？
ガスリーのピットインタイミングとか対ルクレールとか対応が杜撰すぎる
フェルスタッペンなら戦略が多少悪くても実力でねじ伏せられるだろう スペック4が入ればメルセデスと互角に戦えるようになるのかな
まあまだ２ヶ月くらい先のことだけど 車体が徐々に完成の域に近づいてきてるな
次のPUアップデートで大化けの予感 >>24
前車の乱流の影響がモロに出るマコッツベケッツチャペルでルクレールに追いつくって、
マシンも良くなったのもあるけどタッペンが異常すぎるんじゃ >>32
タッペンが降車する前に無理矢理謝罪に持って行ったから多分大丈夫 今回はモード11とやらは封印してたかな？
エンジン壊れなくなったよなあ まぁ、コースが糞だったのは間違いない
前時代のサーキットは廃止しろ >>32
レース後すぐにベッテルがマックスへ謝罪に行ってたから大丈夫 セーフティーカー中にマークウェバーに追突したんだったかな？記憶が曖昧
ウェバーがあの糞ガキブッ飛ばしてやるくらいの勢いで…ベッテル((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ フェラーリがレースペース悪いからこそ
何がなんでも予選で前に出ないと駄目だわ >>46
あれは優勝狙えるときだけとかじゃないかなぁ。
前戦はチームの地元だったし。
今回もまあ地元と言えば地元だけどもｗ >>39
互角かどうかは不明だけど、もうメルセデスと戦えそうなところにはきている
そこ察知してフェラーリが邪魔しに来ているのが厄介
フェラーリはメルセデスと戦うのを捨てて、
レッドブルにポイントで接近されない作戦に切り替えてきたように見える >>39
チャンピオンシップはほぼ決まった後でメルセデスは来年の開発に移行した車とやっと同等になるって考えると萎える
で、来年の初めから無双される今年と同じになりそう >>46
勝負どころではやるみたいに言ってたから
今日は使わなかったんじゃないかな 空力のハゲおやじが本気で修正してきてるのがわかって何より
後半戦はより期待できそう フェラーリはドライバーに、自分が悪くても「ヤツは何やってんだ！」と言うように教育しているっぽい ガスリーは今日は90点かな。完璧では無いけどまぁ良くやったんじゃないかと。
ルクレールを最後まで抑えてたら1万点ぐらいだった
終盤はタイヤかねぇ？途中で1秒ぐらい落ちてたりいつものガスリーになっちまってたけど
ルクレールに抜かれた後、DRS開いてるルクレールにもう一度抜き返す勢いで横に並ぶなど見所はあった。
ホンダPUも強くなったものだ
ちなみに最初のタイヤ交換を解説すると
前回だかその前だかリカルドにやられたアンダーカットを狙ってのタイヤ交換か、
何か問題があったかはわからないけど、タイヤ交換前提だから猛プッシュかけられてベッテルも抜けた。ってとこじゃないかと。 後半戦からのマゼピンモードVSモード11が胸熱だな
フェラーリはサヨナラだ! >>62
ガスリーの方がタイヤの周回数多かったから仕方ないよ
むしろ、あれだけついて行ったのは相当に頑張った しかしメルセデスを追うでもない、こっちの邪魔ばかりするフェラーリクソ過ぎんなｗ
面白かったし、コンスト争いでは得したからいいけど チームとしてフェラーリを食えるだけの戦闘力が備わったのはマジで喜ばしい
ただ、レッドブルもホンダももっともっと力を高めてほしい。来年フェルスタッペンにチャンピオン取らせるためにね ガスリーは早めでフェルスタッペンはルクレールと同時に入れるし今日の戦略は正直意味分からない
メルセデスを追いかけるの最初から諦めてたのかな >>14
予選モードが欲しいよな
スペック4が待ち遠しい >>67
レース前にベッテルがレッドブルと戦えるって言ってたけど、まさかこういう事だったとは… ピットレーンの優先権、モナコではペナルティだったのに今回はokってどないことや やっぱ抜きづらいコースで前ふたされるとキツイな
予選改善のためにも早くスペ4を入れてくれ >>72
ルクレールはガスリーに釣られてというか、即座に入れないとガスリーに抜かれるんだよ。
フェルスタッペンも同様で、ルクレールをピットで抜けるかはギャンブルだったけど上手くいったんだけどね
今日のルクレールは速かった ガスリー君の出来は良かったんじゃない？あくまでガスリー比でだけどね
タッペンはフェラーリ相手にせずメルセデス射程圏からの魚雷スピン
ガスリーはフェラーリに完敗、淡々とスペックの良い車を走らせただけで腕は三流 >>72
むしろフェラーリに蓋されてる状況だからガスリーで陽動＆アンダーカット狙い
で、まんまとフェラーリが乗せられたのでアンダーカット阻止でタッペンピットイン
ガスリーの出た場所が悪かったとは思う >>54
そうだったかな？
酷いねベッテルは！下手糞だね！
被せて回避もできないのかよ！ >>72
ガスリーは陽動じゃねえの
フェラーリをピットさせるための
実際に直後のピットでルクレールの前にタッペン出すのには成功したし
今までガスリーが3強と関係ないところ走ってたからそれが出来てなかった フェルスタッペンはどうやっても今シーズンはバトルせざるを得ない位置だから、今日みたいに派手なクラッシュしてしまうこともあるよね。
そういう時、ガスリーの安全志向はコンストラクター的には貴重と思う。 ガスリーの仕事が観れてよかった。
今後のRBRに期待 ベッテル「RBを潰しにいくんで使ってください」
？？？「やらなきゃ意味ないよ」 ベッテルもまあレース中は興奮してたろうし冷静になると自分が悪かったと思いなおして謝罪にきたんだろう
バトル中に気が高ぶるのはしょうがない
釈然としないがレースだしこういうこともある
今週のタッペンはついてなかったがホッケンハイム、ハンガロリンクとRB有利なコースが続く
前半戦であと1勝はして欲しいな ボッタスもチームにガチ切れしてるから誘うチャンスではある レースペースで言えば、タッペン＞ルクレール＞ガスリー＞ベッテル って感じだったな
ガスリーのレースペースには感心した 昨日までと違う スペ４でコンスト２位になるかも >>85
今シーズンのタッペンはレース中にクラッシュしてないくらい安定感あるけど、
こういうトラブル避けるためにもフェラーリの前には出ていたいよね >>169
>>89
ホッケンハイムもRB有利なの？暑いから？ >>90
ボッタスさんよさそうだよね
ハミルトンとガチで争うの見たい >>29
PPとスタートの改善やね
フェラーリに蓋されたら優勝争いなんか出来ん というか、ガスリー１ストップのタイヤでルクレール蓋してフェルスタッペン逃がしてたから十分仕事してたよね？
その後の事故が予想外だっただけで >>92
そのためにもモアパワーだな。予選でポールとれるようになれば、レースの速い段階でルクレールとバトルする羽目になる機会は減るだろうし ガスリーは今回調子よかっただけだろ
最低３レースはこの調子を続けないと信用できない フェラーリ「うちではぶつけろはプッシュしろという意味」 結果Ｓタイヤスタートの俺たち大勝利！！
Ｍタイヤでルクと一緒に入れるＲＢが馬鹿
まぁ蓋したルクが勝利したというべきか YAHOO 0時15分検索ランク
1位：ガブリエル
2位：あなたの番です
3位：ベッテル ガースー今回は予選もミディアム履いて結果良かったし
いよいよ仕事出来るようになるかな >>97
タイヤ差でサクッと抜かれると思ったけど随分粘ったわな ガスリーはマックスのセットアップを有り難く使用させて貰いなさいナンバー2の仕事をする為に >>97
十分な仕事だよ
古いハードタイヤでは終盤厳しいのだから仕方がない
ただし例外はあるが(ハミ) ガスリーはようやく2ndドライバーとしての仕事ができるようになった ？？？「タッペンがけがをして後半戦に出られなかったらこっちの得だろう」 タッペンも終始フェラにブロックさせられてたあげく追い抜いたら尻アタック
レースにならなかったな >>93
1周が短くどちらかというPUの負荷少ないコース
2016年はRBが2位、3位だった 細かいセッティングうんぬんよりかは
やっぱフロントウィングのアップデートが
大きかったんだと自分は思ってる >>101 ほんこれ 何でミディアムのアドバンテージを生かさなかったのか
特にタッペンに関しては、アンダーカットよりも前が開いた状態でプッシュさせたほうが差を付けれたと思うわ 数レース前にフェルスタッペンがあともう少しのマシン改善と少しのパワーがあれば物事は改善するってコメントしてたけどまさにその通りだなぁ ベッテルはガスリーにも抜かれてたから、冷静じゃいられなくなったかな… まああのタイミングでなぜガスリーを入れたかは
記者のみなさんも疑問に思うことだから当然訊ねるだろうし
いずれコメントはでるでしょう ベッテル見損なったぞ。
悪質な追突だ、そんなにレッドブルホンダが怖いのか？ タッペンもガスリーもフェラの後ろでタイヤ消耗したんじゃないか >>101
結果的にソフトスタートを選んだフェラーリは大正解だったな
正直、俺たちフェラーリ発動したとしか思えなかったけど
ソフトスタートでなければ勝負にすらならなかった可能性すらある気がする
前回大ゴケしたのに２戦連続でやってくるだけ作戦に自信があったのかって、感服するｗ 屁ッテルがバックから思いっきり突くのが大好きだということが解りました >>18
後3勝は固いと思うが、、
フェラーリは確実に抜いたし、後はメルセデスを凌駕するコースが4〜5はあると思う。 >>55
そんなんじゃ今年のフェラ0勝は決まったな
勝ちに行く気が無くなってるんだから タッペンが追突されたのはガスリーがタッペンと張り合って抜かせなかったのが遠因だからな
あそこで素直に譲ってればそもそもベッテルに追突されるような状況になってない シルバーストーンでこんな勝負出来るなら今後楽しみで仕方ないな >>115
車体の改善はなったから、次はエンジンだね。
前倒しを期待したい。 逆にメルセデスが残り全勝してシーズン20勝するかと思ってたわ ベッテル抜いた後にガスリー入れたり
ルクレールに併せてタッペン入れたり
今日はチームの戦略もイマイチ
既定路線だったとしても柔軟に変更出来ないのは フェラにオカマ掘られて吹っ飛んでも普通に完走できるだけですごい >>121
フェラの作戦自体は前回もこけとらんぞ
メルセデスにはアレで勝ててんだから 今日のレースはメルセデスも遺恨を残したっぽいしなあ
次あたりハミとボッタスの主導権争いが激しくなって共倒れしそう レッドブルは高速コーナーでもフェラーリの後ろにびっちり付けてたのも凄い。
相当空力バランス良いぞ いやベッテルの神風アタックが無ければフェラーリはレッドブルにぼろ負けだったじゃん。
神風アタックしてもコンストポイントでレッドブルに負けたじゃん。
ソフトスタートのフェラーリは大当たりとか言ってるバカは脳みそにキムチでも
詰まってんのか？ ＲＢはどこでもフェラーリとがっぷり四つの戦いができて
メルセデスともサーキットによっては勝負できるまでの位置まできて
ガスリーもしっかり２番手の働きができるマシンができあがった
こんな感じか 決勝でメルセデスの直後スタートならタッペンはそこそこ追いかけられると思うんだけどな
予選番長のフェラーリがいるから中々難しい
ここはホンダが仕事しないと
予選モードの改善 >>128
>>134
予選で前に出られるようになってフェラーリの壁がいなくなったら最高に盛り上がるね >>131
今見返してみると大きなダメージをうけるとび方じゃなかったからよかった
次戦問題なさそう フェラーリには正直腹わた煮えくり返るが、ガスリー4位でおめでとう。 >>130
ミディアムスタートの意味全くなかったな
ハミみたいに引っ張ってれば2位3位確定だったのに >>135
普通にハミルトンか、少しひねってもサインツだろうなあ。
ルクレールは、中継にたくさん映ってたくさんバトルしてるように見えたんじゃない？
実際はたいしたことしてないよ今回。 レースペースでフェラと互角の戦いは出来る様になったけど
蓋されてては意味ない
PU予選モードの早急なアップデートが急務 >>55
フェラーリは勝ちに行くより目の前の敵に釣られて右往左往する習性があるような気がする タッペンもあの故障した車であのタイムって事は万全の状態の時にフェラに詰まってなかったらさらにハイペースだったんだろうな 取り合えずホンダはいつスペック4を投入するのかが気になるな
タッペンが予選でラグいって言ってたし、そこの改善が出来たらこの先も戦いやすくなる >>147
それだけにあのピットのタイミングは訳分からんね
ミディアムスタートの意味がまったくない アルボンPUトラブルだったのかｗ
予想通り4戦サイクルだったなｗ
次戦交換だなｗｗｗハンガリーでリタイアするわけにはいかないからなｗ >>102
ベッテルの血統がどこの国か再確認したんじゃないの？あれは海の向こう側の国の報復運転だよ！ https://i.imgur.com/8rskCG5.jpg
本スレにあったけど、ガスリーハード40周走ったんだな
ルクレールが２ストップと考えたら終盤までよく持たせたな 良い悪いは別にしてフェルスタッペンはコースでもピットでも接触多過ぎ。
去年のオコンの件からサインツ、ボッタス、ハミルトン、ルクレール、ベッテルと
ドライバーとしての本質的な部分は昔からあんまり変わっていない。 >>150
いや〜とっても嬉しそうですね、そこのバカキムチ(w >>148
マルコがスパかモンツァと言ってたから夏休みあけだろう
個人的にはスパが有力と思う
スパとモンツァの間が1週間しか空いてないので
スぺ3投入の時のようにフランスで試運転→オーストリアで本番のように使うんじゃないかな それにしてもレッドブルは好循環に入ったな。
車体とPUがお互いに引っ張り合って総合力が増している。
次はホンダの番だ、スペック4でメルセデスを追い越せ。 >>144 前回の事があってのステュワードによる忖度 SC無ければもっと面白い展開になっただろうにな
残念なSCだった >>154
去年のは去年だし、今年のはあくまでバトルした結果だし、今日のは完全にもらい事故
流石にイチャモンが過ぎる レースペース良いのに、予選モードで跳馬に勝てない蓋悔しい
それなら1STOPでいいじゃない ガスリーがスタート失敗せず、セーフティーカーも無くて
勿論ベッテルのツッコミも無ければ、普通にレッドブルがフェラーリに圧勝だったわな。 フェルスタッペン
「今回のレースで５着に終わったことは、それはそれで良かったと考えています。
ただ、我々はここまでそれ以上に良いペースと良いレース運びをしていたので
それに値するレース結果を得られなかったことは残念です」 フェラーリがソフトのくせに遅いのが全ての元凶だったな。 田辺さんレース後コメント
「アルボンのPUに高圧系の問題が発生した為、安全面を考慮し2度目のピットインを
行わなかった」
高圧系の問題というと感電死の恐れか？ >>163
フェラーリに圧勝どころか、メルセデス喰うまであったのに残念無念
しかし、ここ2戦は面白くて心拍数上がりっぱなしだわ >>165
SCでガスリーの1ストップ戦略が死んだからな
タッペンだけどころじゃなく下手すりゃガスリーが・・・ まあフェラーリはソフトでレッドブル抑える作戦だったか
見事に作戦がはまりタッペンもガスリーもタイヤを使わされた
てかフェラーリもメルセデス追えよと ガスリーが今日のレースを続けられればコンスト2位は狙えるな フェルスタッベンからみたらフェラーリに空きがでてもいかなそうだね。
メルセデスがあいたとして、ハミルトンと直でやりあうか、レッドブルのままWC狙うか。スペック4次第かな てか単純計算でのタラレバだけど
SCでのタイヤ交換ロスがマイナス5秒ぐらいと計算すると
SCが無ければガスリーはルクレールの前か・・・
怨むぞジョビナッツィ フェラーリには、レースペースでは勝てるようになった。
ガスリーも戦力になり始めた。今日は結果以上の収穫があったな。
最後の宿題の予選ペースを改善できれば、そこそこ優勝できるんじゃない。 今回のレッドブルのピット戦略は俺たちレベルやったな
フェラーリだけやなかった スペック4で、マックスがポールポジション獲得、ガスリーも一戦ぐらい表彰台へ…なんてなったらいいな >>170
フェラーリはメルセデスのポチになったんだよ ビノット「やらなきゃ意味ないよ」
ベッテル「…はい」 >>175
今日のボッタさんの待遇見てホイホイ移籍するようなら…… ガスリーは今日本当頑張ったな！
４位おめでとう
この調子を続けてくれればコンスト２位いけると思うわ普通に >>173
オマエの目は妄想映すだけの目ん玉だからな 予選でフェラーリに勝っても向こうはソフトのスタートダッシュで抜かれる絵しか思い浮かばないｗ レッドブルの速い方はガスリーってことで依存無いな
これで確定 ガスリー、よう耐えた。
正直、前戦で擁護がまったくできなくなっていたんだが、ごめん。
手のひら、スムーズに返しちゃうよ >>189
しかしよくこのピットクルー映してたな
リアクション芸人雇ってたとしか思えない たっぺんをフェルスタッペンと母国語発音に近い呼び方してるのに
ベッテルをフェッテルと呼ばないのはなぜなんだぜ？ マクラーレンやルノーあたりに
レッドブルの一台は食えるとか言われてたのが
本当にはらわた煮えくり返ってたから、ガスリー よくやった！
次から周回遅れにしてやれ。 うちの親父がブチ切れて
｢あほくさ、辞めたらこの仕事？｣｢ホンマつっかえんわー。はーつっかえ！｣って激怒してたわ >>187
俺様に向かって頓珍漢なレスしてんじゃねーよレス乞食の狂犬が >>196
天国から即地獄っていうテンプレなお笑いパターンだったからなぁw >>153
琢磨はシューマッハにヘルメットを叩かれた >>196
外人四コマで使っても違和感なさそうだったな 最初、ルクレールに蓋されてメルセデスとの差が広がって行ってたからね
ガスリーを早めにタイヤ交換させたのはルクレールに対してちんたら走ってるとアンダーカットしちゃうよというプレッシャー
ルクレールとフェルスタッペンが同時に入った時にはメカニックが頑張って前で送り出した
出た後で膨らんでルクレールに抜かれちゃったのがフェルスタッペンのミス
タイヤを持たせるのが上手い()ガスリーは2ndの仕事を全うした早めのタイヤ交換だったのだよ
まあその後のSCとベッテルミサイルで全て台無しになっちゃったんだけどね テレビニュースでワンショットされた町中の一般人が美人だったりすると
劇団員の仕込みでした！ってやつと同じだな。 フェルスタッベン、リカルドみたいに意表を突いてルノーに移籍したらびっくり
フェルスタッベンいなくなるとセッティング使えなくなるガスリーはまた遅い子にもどっちゃう 謝罪したならあれだけど
でもFIAはちゃんと追加ペナルティ出せよ
サイドバイサイドならまだしもケツ掘りとかね
元王者が情けない >>36
おそらくルクレールがまだ近くにいすぎたからかと。
タッペンに譲ってルクレールにまでまとめて抜
かれたら意味ないから。
いずれルクレールに抜かれるにしても何周かは蓋してフェルスタッペンを安全圏に逃がせれる。 >>196
その人オーストリアでもパワー失った時にカメラ目線でまゆ毛クイットさせていたからな
狙われている 車体はメルセデスレベルになったな
あとはホンダ次第 それにしても使い古したハードタイヤでファステストまで出しちゃうハミルトンが不気味。まだまだメルセデスは余力残して走ってそう いやしかしベッテル魚雷なかったら2位あったね
グリットペナは絶対与えるべきだわ >>196 この人と一緒に競馬場に行ったら楽しそう >>212
この人感情豊かだもんねw
でも今回のベッテル魚雷はこのエンジニア以上にリアクションした自信あるw タイムペナルティでは生ぬるい、次戦グリッド降格レベルだろう。 ベッテルが間が悪かったのはコーナーが少し右に曲がってから左に曲がってるからやろな
前を走るフェルスタッペンが真っ直ぐコーナーに入れるように膨らんだのを空いたと錯覚した
>>196
フェラーリのオーマイガーの人みたいなもんや >>180
ほんとに不可解な早めのピットインだった。
タッペンはまだまだステイするべきだった。
ミディアムスタートの意味ないやん。 >>216
ガスリーもベッテルと同じ走り続けてSC中に入って
ハード交換の1ストップなら2位の可能性あったよな >>178
4戦サイクルだから問題ないよ。
次戦は交換だから追い上げだね。 >>178
まじ？
最後の二周でヒュルケンベルグに一気にまくられて⁇だった。ノリスケにもまくられてたのか。 >>225
ベッテルはこういう事するから憎めないw
レッドブルに帰還する気マンマンだわ。 >>225 降りてからだと、タッペンに突き押されるから、乗ってる間に謝りに行ったなｗ ガスリーのタイヤ交換が早まったのはそもそもガスリーがスタートミスったのが原因よ
ガスリー自体は余力十分あったかも知れないけど、タッペンが前も後ろも突かれて早々にタイヤがダメになってしまった。
ガスリーがベッテルの前で周回していればまた戦略は大きく変わったと思う
ガスリーがスタートのミスに関係なくソフトタイヤスタートのフェラーリにポジション守れたかはどの道厳しかっただろうけど
２・３周でもガスリーがベッテル抑えてれば状況はまた大きく変わっただろうな ホンダ田辺ＴＤ コメント
「今日の決勝ではフェルスタッペンが素晴らしい走りを見せ、2戦連続の表彰台が間近だっただけに、
あのようなクラッシュでポジションを失ったことは非常に残念です．．．
http://www.topnews.jp/2019/07/15/news/f1/183164.html よし！来年はフェルスタッペン、ベッテル、ガスリーの3台体制で行こう ベッテルマジでふざけんなよ！！
故意的なカマ掘りなんけ！！
こんな奴ぁ永久に追放しろや！ >>225
まだコクピットで動けない状態＋大勢の人がいるとこで謝罪
これはずるい
タッペンが拳をブン回せる空間で2人きりの時に謝罪しろ しかしルクレールは序盤あんなに遅かったんだから数周で諦めてフェルスタッペンに譲るべき
あそこまでスピード差があってあのブロックは少し悪質 >>225
いや、謝罪するにしてもコレは無いわ
降車してメット外した上ですべきだろ謝罪なんて
タッペンは表彰台確実を不意にされたのに
なんなのこの老外。常識も知らないのか あらゆる意味で卑怯者ベッテル
まともに謝罪もできねーのか ルクレールは完全にヒール役になってしまったな。
ベッテルもこれじゃ、フェラーリのイメージ最悪だろ。 ルクレールの表情、特に目が悪魔に取り憑かれたように見える。オコンと並んでサイコパスだわ 一般的に謝罪とか真面目な話する時は被り物は外すもんだよ
ヅラとかな フェラーリ汚い！マジ汚たない！
前回の幅寄せ永久オーバーテイクば根に持っつるだろ
これチームの指示だよな >>235
同意。
同じコーナーで2度もコースを塞ぐ行為に森脇さんも川井ちゃんも
あれは無い
審議対象にしても良い位だと言ってたからね >>253
俺もそれ思ったわ。とりあえず常にフェラーリの前を走れるようになって欲しい。3位4位は確定くらいに。ルクレールがイライラするところを見たいわ。
スペック4はほぼいつでも投入出来るみたいだからすぐにでも入れて欲しい。 レッドブルホンダはフェラーリと対等にやり合えるレベルまで来てる
メルセデスとの差も少しずつだが詰めている
タッペンも手応えを感じているのではないかと いや、シルバーストーンでレースペースでフェラ上回ってるなら
もう相手にすべきではないよ、こんな基地外連中
予選を抜け出せればＦ1.5の低レベルな奴らとはオサラバよ これからのレースは
どれだけ早くフェラーリの前に出られるかが鍵になりそうだな
尚更予選が大事になってくる もう上にはメルセデスしかいない。しかもそれ程離れているわけではない。ガスリーがこんだけ速いという事は、相当アップデートが効いている。スペック4で並べるね >>255
いつでも投入出来るの？田辺さんが言ってたの？ フェラーリがレッドブルを敵視するまで来てる
しかもフェラーリと互角にレースで戦えてる
着実に進歩してるな
あとは予選を改善するのみだな
スペ4期待 フェラーリはもうレッドブル ホンダの敵じゃないな
今日だってメルセデスとの勝負が観れるはずだった
敵はメルセデス一本になったな 来年チャンピオンになるにはメルセデス追い回してどのくらい余力があるか正確に把握しておかないとならない。流石に今日のファステストは引いたわ。 >>263
マルコがモンツァって言うてたけどタイミング次第では早めに投入もありえる
そこら辺はRBとHONDAがどう進めるかだな >>235
それはどうなんかな
自分が順位が上ならライバルチームはブロックするだろ
周回遅れじゃないんだし
危険な悪質ブロックはNGだが譲る必要は無いと思う ガスリーが五強についていけるだけで
こんなにレースが面白くなるんだな 本田の課題は予選モード
タッペンのいうラグも解消出来てない。 Aus dem Honda-Umfeld hören wir, dass die nächste Ausbaustufe von der Motorleistung her mit der aktuellen Spezifikation von Mercedes gleichzieht.
Das Triebwerk ist so gut wie einsatzbereit, wird aber wahrscheinlich erst nach der Sommerpause sein Debüt geben.
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ticker/ >>269
あの遅いペースでブロックされてる間に前のメルセデスとのタイムがどんどん開いていったからなあ ベッテルのスーパーライセンスにペナルティポイント2点加算された（現在6点）
12ヶ月以内に12点ならレース出場停止 今日のポイント フェラーリ15 レッドブル22
追突が無ければ フェラーリ22 レッドブル23（タッペン3位）
フェラーリ22 レッドブル26 （タッペン2位）
ベッテルとの差も空けれたし結果オーライ ガスリーはさっさとルクレール前に行かせてタイヤ温存してたら
ルクレールが追い上げてボッタスがフリーストップできない感じになったりしてたのかなー
ワンチャンガスリー3位…は無理か 経過はどうあれガスリーはタッペンに先着したのは事実
これを機に覚醒してほしい ガスリーはこれまでもロングランが悪かったわけではないので
今回予選で前に出られたのは大きい 前回までがスリーの走りを見てさっさと首にしろと思ったが
今回の四位の結果を見て俺の考えも360度変わった もう開き直って、やる気出してるガスリーを前に出してルクにぶつけてやればいいんだよ。
ガスリーなんかに抜かれたら末代までの恥だから必死に逃げるだろｗ ガスリーも探してた最後のピースが見つかったと言ってるから満足してるんだろう
4位という結果も付いてきて良かった >>272 メル・フェラとの差が30馬力で、スペ４が25馬力うｐ
という見解がされてるのか。
敵もスペ３が控えてるから、前倒しで入れても意味ないな
時間かけるほどにスペ４の馬力が上がるならそうして欲しい 泣きそうなTanabe-Sanをぎゅっと抱きしめてあげたい いや、タッペンセッティングなければ今回も中段に埋もれてたんだから
ガースーはもう、「無い」わ
タッペンが居るからそのセット使わせてもらって今の地位確保してるだけの
話で、タッペン居ないでは自分だけでは何も出来ないて証明しただけなのじゃない？
今回。しかもレースペースでは明らかにタッペンよりも遅いし。 >>276
それはレッドブルの都合であって敵チームのフェラーリには関係ないからねぇ
順位上げたきゃ実力で抜け！でしょ
レースで戦ってる敵なんだからさ >>288
今まで田辺さんあたりのコメント見るかぎり投入後はまず信頼性を確保しながら出力上げるようだし、スペック3も当初より出力上がってるはず
スペック4の25psが投入時からなのか、それともPUの限界値なのかで話が変わってくるね >>290
じゃあドン亀ルクに丁度いい相手じゃんｗ アップグレード版スペック3エンジンによって、ホンダが一段と性能を引き上げた事は間違いないが、
予選パフォーマンスで言えば未だフェラーリとメルセデスに対して30馬力程遅れを取っているとみられている。
独メディアの報道によれば、
25馬力相当の性能向上を果たした最新型スペック4が、夏休み前のハンガリーGPで前倒し投入する可能性が
あるという。
https://formula1-data.com/article/verstappen-honda-not-losing-in-straight-speed リカルドの言い訳も苦しいな
レッドブルはフェラーリより先に優勝できてるのに
去年はこの時点で3勝してたとか
しかも本来なら2位はあったのに今日 >>265
フェラーリのソフトスタートはメルセデスの前に出るのではなくて
レッドブルの前に出るためのものだった
ポイント争いでフェラーリが逃げ切るためにさ
これやられるとフェラーリによるメルセデスの援護にもなるので
メルセデス独走＆フェラーリ邪魔になりやすいよ 去年はシャシーが前半戦から良かったし、ここまでメルセデス無双でも無かったからね
フェラーリより先に優勝できたこと自体が驚くべき話
まぁリカルドの立場からだとそう言うしかないかな
ホンダがリスキーだって名目で移籍した訳だし
本音は超高額のサラリーだと思うけど マルコが「ホンダから聞いた数値によれば、アップデートはかなりのブーストになるはずだ」って言ってるから25馬力ぐらいじゃ、こういう言い方はしない気がする 35馬力以上の言い方
助けになる25 ブーストになる30 かなりのブーストになる35 今の時点のスペ3もたいがい馬力上がってるように見えるんだが。。。 >>294 ハンガリーはタッペンが優勝狙える所だから、飛ばし記事くさいな 勝てるハンガリーでRBがあえてグリッドペナルティ受けたら基地外だわ〜 今DAZNでレース見終わったが、マックスがおかまほられたのは残念だけど
ガスリーがなんとか三番手争いできそうになったのは収穫じゃないかな
これからは二台でフェラーリと戦えるようになるのは大きいよ >>294
ハンガリーはもっとも勝てるチャンスがあるし、モナコについで抜けないコースだから
ここでPUアップデート入れて、最下位からスタートはないわ
今回おかま掘られてPUに潜在的な脅威があるし、次のドイツで同じスペック3入れてペナルティ受けて
ハンガリーでそのスペック3で勝ってほしい
夏休み明け、次戦にも直ぐにアップデートPUが出来てしまうが、ハンガリーで勝つのが最優先 >>300
いつも思うけど、こいつの記事凄いな。
なんでこんなのが評論家名乗ってるん？w >>300
少なくともフェラーリとは並んだと思うけどねぇ
ビノットがフェラーリのマシンはシルバーストーンに合ってないっては言ってるにしろ
>>304
交換時期は飛ばしだと思うけど、今まで向上が10ps位だと信頼性を高めたとか何とかってコメントだったので、今回はそれなりの出力を上げてくるんだろうね
ただそれは予選用のセッティングの話で、既にロングランならメルセデスとかフェラーリ
に相当近い位置にいると思うよ フェラはシャシーが迷走してるから
今回もフロントグリップでのたうち回ってるし
PUはまけてるやろ >>294
見えてるパフォーマンスで30馬力差でしょ？
それにどれくらい余力があるのかなのよね
フェラーリはいっぱいいっぱいだと思うけど、メルセデスは1PU7戦ペースを守ってる
余力がどのくらいかわからないけど、いっぱいいっぱいでは無いと思う 馬力で劣るなら燃費とチャージで頑張ればいいんだよ
そこに気づいたんだろうなホンダとレッドブル 馬力だけ上げてもトータルパッケージとしては性能落ちるんじゃ意味ないしね >>300
単なる日本嫌い人なんだろ
過去の発言に
韓国が好きである。何が好きなのかと聞かれれば難しいけれど、この国の”空気”が好ましいんだと思う。もしかしたら遠い先祖に半島出身の人がいるのかもしれない ガスリー「やっと実力の一部が出たか。当然こんなもんじゃないけどね」 >>300
まともに見てればフェラーリと互角以上と言うのは分かるもんだけどね。仕方ない、認めたくないんだろから 壊れたマシンで走ってたタッペンよりペース遅いのはちょっと… >>315
別にこいつが何を好きでも構わないけど、表彰台取れてたのに、それを一切無視して記事書くってどーなのよ。
まだ、ヨネヤの方がマシだわさ。 レッドブルとフェラーリは、お互いにオーバーテイク出来ないくらいに
トップスピードで差がないんだな。
カナダ・フランスの頃とは全然変わってきたな。 恐らくスパでスペック4入れてモンツァで勝負。
個人的にはスパから5戦目にスペック5を日本で投入。
そしてメキシコで勝負すると予想。
因みにスペック5でメルフェラと同等以上を達成。 >>300
国沢w
相変わらずのゴミ記事書いてんな。 フェルスタッペン レース後のコメント
「今日は間違いなく2位もしくは3位でフィニッシュできたと思っている」
「レースでの僕たちは明らかにフェラーリよりも速かった」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_50643.html 赤牛のみなさんgaranteed podium とかおっしゃってるｗ またも好バトルを繰り広げたフェルスタッペン
マックス・フェルスタッペン
今日は素晴らしいショーをファンに見せることができたし、このスポーツは退屈なものではないことを証明できたと思う
ピエール・ガスリー
上位の人たちと戦っているし、そこにいるべきだとも思っているから、今日は4位で大満足。
クリスチャン・ホーナー（チーム代表）
素晴らしいレースが繰り広げられた
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/255408.html?CMP=OTC-RSS PU下ろすとしたらロシアと、
もう一つ入れるとしたら次で入れちゃう気がするけどどどうでしょね >>300
>ホンダF1、イギリスGPの4位と5位は現在の実力。期待し過ぎちゃいけません
>https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190715-00134287/
>
>ベッテルのカマ掘りには一切言及なしｗｗｗ
ウェブライターがこういう「目を引く」タイトル付けるのは定石
正しい
事実君らはこのタイトルを見て記事を開きページビューを増やしている 新フロントウィングが機能してんだろうね
ガスリーも今回から装着だもんな
以前のスレで新旧並べて貼ってくれてた人がいたけど違いがようわからんくらいだったのにこんだけ変わるんだな
PUのスペックアップも楽しみだ >>321
後方から追い上げれば良い。それも愉快。
勝率を考えれば鈴鹿よりメキシコの方が上。
マックスも得意としているサーキット。
ブラジルも勝てる要素が多い。 しかし、あの追突で走り切れてしまうんだから、いまのF1はリタイア少ないわけだ。ホンダのpuも本当に頑丈になった。去年の開幕戦なんか縁石乗っただけで壊れたのが信じられんくらいだ。 >>328
別にキチンと分析してその結論としてのタイトルなら文句ないんだがね
順位を強調しておきながら明らかに順位に影響を及ぼしたカマ掘りには言及なしなのが頭おかしい
炎上芸は長くは持たないよ >>335
その通り。
論点ずらして、正しい、とかアホなのかとw >>307
デーゼルの技術で日本はドイツの足元にも及ばないって言い続けてたよこいつ。で、欧州メーカーの不正が発覚した後も何がともなかったかのようにスルー。
まあ、日本人じゃないよこいつは。お察し >>331
壊してない。ガスリーは最初から使ってない メルセデスのファイナラップでのファステストラップとかどんだけ余力残しながら走ってたんだよと
スペック4入れたとしてもまだメルセデスは遠いと感じたシルバーストーン >>342
そりゃハミは余力あるでしょ普通に！
余裕の優勝なわけで自分のペースでコントロールできるわけだし！ フェラーリのコメントってほんと馬鹿
特にルクレール
デタラメな運転して何言ってんのこいつ 予選でフェラーリに負けると面倒くさいことになるのがハッキリした。
早くスペック4入れて凪払え。 さっさとパワーアップしてハゲルウスゲールの口を塞げ >>334
ジャンプして路面飛び越えてグラベルに着地したのがラッキーだっただけで、普通ならリタイアレベル
スローではフロアからパーツ飛び散ってるのが分かるよ >>341
FPでぶっ壊したから予選、本戦と使えなかったんだよ
ちょっとは調べようよ フェラーリは、今年のパッケージングを諦めた。
そして、ターゲットをメルセデスからレッドブルに変えて
コンストラクターズを守るべく、反則ギリギリで
レッドブル、特にフェルスタッペンを潰しにきた。 接触は残念だったけどペースはレッドブルの方が上だったので良しとするかな。
ベッテルもすぐに謝罪してるしタッペンも受け入れてるし。
もうフェラーリとは普通に戦えるしレッドブルの方が若干上に行ってるな。 アロンソ「Ｆ１に復帰して、もし乗るとすれば優勝できるクルマしかない！
レッドブルホンダからオファーがあれば乗ってもいい」
マルコ博士「アロンはダメだ。ホンダとの組み合わせは考えられん」 次は2週間後のドイツ(ホッケンハイムリンク)かぁ…。なんだか今日のレースが消化不良だから、次のドイツGPまで長いなぁ。 フェラーリの基地外集団は許さねぇ
あー悔しくて眠れない >>327
ロシアはクビアトの母国レースだからペナルティ受けたくないんじゃないかな？
その後は鈴鹿だしそうなるとクビアトだけメキシコ？ >>343
ルクレールもレッドブルのストレートスピードが上がってるのを体感してるんだな ベッテルとの事故は何度見ても一発リタイアレベルだなｗ
よくあれでレース続けて５位確保できたもんだ、タッペンは運も持ってるわ >>355
あの、スポーツ（観戦）の楽しみ方間違ってません？ >>360
故意でノーズから突っ込めるやつはいねぇｗ
柔らかいから確実に負けるｗ レッドブル、ピットストップで世界最高記録樹立w チームがめちゃくちゃ気合い入ってるのが分かるわ。 >>363
オーストリア優勝で士気上がってたんだな
それでこんな終わり方は残念だなあ 慌てる乞食は貰いが少ない。アプデはじっくり待って馬力上げてもらう方がいい。予選速くてもスタートで遅くちゃ蓋される
みっちりスタート練習した方がいい アロンソのようなロケットスタート習得しろ 今日の夜にはマルコの軽口コメントが記事に出てくるんだろうなあ ブリブリウンコモレンとか言う無名元ドライバーがオーストリアは八百長とか言ってんだな
あれが八百長なら今回のハミルトンこそ八百長だよな ハイライトしか見れなかったがマックス対ルクレールがバチバチでかなりおもしろそうだったね
追突されたのは残念だがこの感じならまた表彰台狙える >>359
あの、在日の方ですね
ワッチョイで解ります タッペン2位まであったと思うな、まぁハミルトンは無理だったけどな
もうボックス食える所まで来たと見ていいのか >>300
レース前から記事を用意しておいて結果だけ見てそれっぽく書いたような内容の薄い記事だね >>371
シルバーストーンでこのペースだったら、コースによっては勝つだろうね
総合コンストラクターでもメルセデスまであと少し
頑張れホンダ
メルセデスと並ぶんではなく、圧倒的に勝ってコンストラクター取って欲しいね >>361
声よりも、ボッタスがピットインしなきゃいけないこと何回忘れんだよコイツってずっと思ってた ガスリー最初のピットはワンストップ狙ってたからなのかね。SCのせいで作戦が崩れちゃったけど。 ガスリーは目の前に3位が転がっていても結局この有様か〜
ガスリーが3位を奪取してくれれば、ひとまずこのイギリス戦は成功だったんだがなぁ それにしてもフェルスタッペンの底力は凄まじいな
追突されて吹っ飛んだ瞬間、「今季初リタイア」の文字が頭に浮かんだんだが、
まさか5位フィニッシュできるとは 事故の後に自己ベストを出したときは頭が追いつかなかったｗ ベッテルになんか追加制裁あるの？
あんだけの事やって10秒ペナだけとかう〜んな感じなんだが ルクレールに蓋されたりベッテルに追突されたり。フェラーリより速くても予選で前行かないと、無用なバトルでメルセデスには逃げられるしアクシデントにも巻き込まれるから、結局予選の速さの必要性に戻って来るわけだ。 ルクレールに蓋されたりベッテルに追突されたり。フェラーリより速くても予選で前行かないと、無用なバトルでメルセデスには逃げられるしアクシデントにも巻き込まれるから、結局予選の速さの必要性に戻って来るわけだ。 スペック４かなり期待出来そう！
アルボンのPUの調子が悪かったみたいだから、
アルボンにスペック４入れてみればいいのな。 あんだけえげつないブロックされつづけてよくレース後半は3位にいたな クラッシュで吹っ飛んだフロアーのパーツいらないんじゃね？ 過大な期待はしてなかったけど、RBホンダのパッケージはフェラーリを超えつつあるの？ カネかけて007の格好して突き飛ばされてコースアウトしたお笑いチームがいるってまじ？www アレくらい避けろよww
表彰台にも上がれずにスーツまで用意したアストンマーチンもいい恥さらしだなww
フェラーリよりはやい？？なわけねーじゃんアホじゃん クソじゃん たまたまベッテルの調子が悪かっただけだろ ルクレール に至っては全く抜けねーし←何ででしょうねww
それをはやいって勘違いしてスレ伸ばしちゃってサァほんとバカでしょ。
次はフェラーリの圧倒的な速さを目の当たりして現実を知ることになるから覚悟しとけよお前たち
次のレースでどう言い訳するか考えとけよバカども。
追突されたPUがいつ火を噴くか今から楽しみだわwww ネェネェ なんのために着たの？？wwww
やべークソうけるwww タッペンって暗黒街でトレンチコート着てトミーガン振り回してそうな顔してんな ガスリーも良くやったというよりフェルスタッペンやルクレールとの格の差を感じたわ
チャンピオン狙える器じゃないないしセッティングでも役に立たないんじゃねぇ
繋ぎにしかならんでしょ >>395
すぐに謝罪されれば受け入れて水に流す、タッペンは大人だな
ベッテルも車から降りれば冷静になって非を認めた、これも潔し
オコンの件が頭をよぎって少し心配してたが、やはりオコンが超絶クソなだけだった タッペンあの高速S字でも前にビタ付けで走っててすげえと思ったわ やっぱりみんなオコンを思い出すよな。
しかもあいつは周回遅れだったんだぜ。 ガスリー今週だけじゃないといいけど
次大丈夫か少し心配 ガスリーは速さそのものよりオーバーテイクできないのを何とかして欲しい ガスリーは一刻も早くスマホ取り上げて次のレースまでシミュレータールームに監禁しなきゃダメだ
自由行動を許したらリバウンドで元に戻るぞ ガスリー今回はルクレール抑えてたし仕事してて嬉しかった
次のホッケンも問題ないなら俺はもっと嬉しくなる >>395
やっぱあちこちダメージを受けてたんだな・・・よく完走できたわ >>397
オコンは謝罪どころか煽ったからな
あんなキチガイなかなかいないぞ ルクレール
「レッドブルホンダはストレートで速い」
ふぁぁ ホンダPUが「信頼性重視」に割り振ってた真価がここで垣間見ることが出来たな
後方からガッツリ突っ込まれても無事に完走
パフォーマンス重視のPUだったらこうは出来てなかったかも知れない
RBはこれを機に「リスク取ってパフォーマンス重視路線」を唱えるのは止めてほしいもんだ エリクソンが、ホンダはストレートが速いって言った時は、速攻で叩かれたのに、
ルクレールがホンダ速いって言っても、誰も文句言わんのね。 >>413
だってガスリーを抜いたあとにDRS効いてるルクレールが差を広げようとしたのに、
DRS無しのガスリーがストレートで追いついてたからね
本当に速かった。それだけ タッペンvsルクレール
ルクレールがタッペンを弾いた時にコース外から
タッペンが抜き去って行った
あの時にルクレールの毒気が抜けたような気がする レッドブルの車体がかなり良くなってきて、ホンダのPUも良くなってきた。
スペック4の出来が良かったらメルセデスを超えれるかもしれないな。 >>416
だって必要もないのに左にステアリング切ってダメ押しでタッペンのラインを潰してたんだぜ？
そりゃ失速するでしょ 今回もしボッタスに先着して2位だったら、ボッタスとのポイント差が37ptまで迫ってたんだよなあ
返す返すも惜しかった
ここまで来たらハミルトンはともかくボッタスはチャンピオンシップで抜いて欲しい ガスはようやく本来の走りができるようになったな
順応遅いけどw
タッペンは表彰台というか２位の可能性も結構あった タッペン、ベッテルとぶつかる前のラップは、
そのときのファステストのボッタスとコンマ1の差（1:29:277）
ボッタスと差は10秒ちょっと。
ピットロスタイム19秒と考えると
残り15周で9秒の差をボッタスから守れるか？（追いつかれても抜かれなければいい）
守れれば二位。
この展開があったのに、ベッテルの追突は残念だった。 ２位か３位かの結果自体がどうのというよりVSメルセデスとの
ガチバトルが見れなかったのが本当に残念 シャシーも良くなってるがスペック3が結構良い感じ
投入初戦の期待外れは調整不足だったのかもね おまえら、ちゃんとレットブル買って飲めよな
そういう地道な応援も必要だ >>423
というか、ボッタスに勝てたかどうかよりも、コース上でのタッペンとボッタスのバトルを観たかったよ。 考えようによってはポイントランキングで差が開いたからな
たっぺんも悪い話じゃないなかったと思うよ >>300
コイツの記事をNGに出来るニュースアプリはないものか。 >>427
2位争いだから、俺もバトルが白熱するのを期待していたよ。 >>429
ベッテルとの勝負付けはもう終わったんじゃないかな
今期タッペンがベッテルを抜く場面を何度見たことか
てか初戦から抜いてたしな
今やガスリーにまで抜かれるしルクレールとベッテルのポイントが逆転するのも秒読み段階だしね おいおいおいおい、フェラーリのルクレールがガスリーのストレートが凄く速かったと言ってるね PUの順列は判らんけど
パッケージの順列ならメルセ>RB>フェラまでは来たな
これでスペ4来たらメルセ＝ＲＢ＞フェラになるかも知れない
まさか今年中にここにまで来るとは思わなかったけど >>433
でもベッテルは安定してるからな
1年を通して見ると怖い存在だと思う オーストリアでは直線で負けてる感あったけど、ここでは全く引けを取らない印象受けたよ。 >>435
おまえ、いいこというな
うれしくなっちゃう そういやタッペンはなんで2回目のミディアムあんな早く変えたの？2回目ハードにしてワンストップで良かったんじゃ無いの？ この程度で褒められるガスリーってホント終わってるなw 今回のタイヤ戦略はよく分からないな
ミディアム履いててわざわざ12、13周でタイヤ交換して2ストップを選ぶ理由ってなんなんだ
ピットストップにおよそ18秒消費すると考えれば、ミディアムで25周を走行するよりもそれが速いとはとても思えないんだが
ミディアム、ハードのワンストップだったなら優勝すら狙えてたのに訳分からん 今回の結果をみるとドイツ・ハンガリーは気温高めなので凄く希望が湧いてきたなw これで遂にガスリーが安定して良くなるなら今回は諦めるけど
なかなかタッペンを前に出さないわルクレールに比較的簡単に抜かれるわってのは
トロロッソ時代のガスリーを想起させてイライラがマックス
で、ハートレーのせいにしたり半ばわざと同士討ちしてポイント取れなかったり
とっととタッペン前に行かせて頭切り替えてルクレールとの勝負に集中してりゃいいのに >>300
これ国沢じゃんｗ
まともな記者じゃねぇ ガスリーの表彰台も時間の問題だろうね。
チーム全体が地に足がついてきた印象。
あと三勝は出来るぞ！ >>441
こういうのは一定数必要なんだよ てめーが見てる世界がすべてだと思うなよ >>445
ルクレール相手に使い潰したタイヤで良くやっていた >>448
それには同意するけど金で意見コロコロな人間はいらん >>448
一定数の批判の受け皿ってことでええやん。
雉は鳴いて撃たれるのが仕事だ。 雉と言えば国沢がなんでｆ1にまで出張ってきて記事書いとるんだ、図々しい。 >>436
ベッテルは今期は精神的にかなり不安定だと思う
昨年のリカルドもこの時期タッペンに3pt差まで追い上げられたけど
抜かれた後は精神的に切れたのかぐだぐだになったよな
(前半10戦106pt 後半11戦64pt)
ベッテルもルクレールに抜かれたらあっという間に差が付きそう
やっとの思いで抑えていた同僚に抜かれるて心がぽっきり折れるんじゃないかな 仕事が減ったんだろ、だから余計なところに首突っ込まにゃならん >>424
ホントだよなー。でもまあフェラーリとのガチバトルは2戦連続で見られたし
2戦ともフェルスタッペンの方が速かったのが確認出来たから個人的にはヨシとしたい。
しかも今回は紛れもないパワーサーキット、そのうえガスリーもフェラーリに
匹敵していたからパッケージはメルセデスにあと一歩のところまで来ていると思う。 >>300
ベストカーのおちゃらけ要因だったのに頑張ったな! ニューウェイ翁長が耐久レース欠席して空力アップデートに取り組んできてる成果が出てきた！！ ベッテルは芸能人で言うパニック障害とか、人前でうまく何かできない障害ある人いるけど
その類でうまくバトルできないとか抜かれるとか手が震えるとかあるんじゃないかとさえ思う。 ダブル表彰台でチームメイト同士がウフフキャッキャするとこみたい。
メルセデスはだいたいどっちかふてくされてるからな。
RBでもフェラーリでもウィリアムズでもいいから頑張れ。 レッドブルホンダがちょいと話題になってこんなくそみたいな記者が潤うって何か間違ってるなｗ
F1興味ない一般人の意見をありがたく乗せるヤフーってのも 早くスペ4でタッペンにメルセデス追撃させたい
世界中がその展開を期待してると思うわ ただメルセデスの底力はまだわからない感じかな。
使い古しのハードでラストラップにファステストとか…。
熱暑ｶﾓｰﾝ！ >>439
元はM→M→Sの計画だったのかも
セーフティカー投入で2ストップ目のタイミングとしてはあそこしかなくなってしまったので
プランBに変更したんかね 国沢は炎上商法だな
素人のくせに偉そうにジャーナリスト名乗るなよ >>434
新型フロントウイングのお陰でフロアダウンフォースが安定して機能するようになり
リヤウイングを寝かせられるようになりドラッグが減った、のかな？ しかしレースペースでは
はっきりとフェラーリを上回る感じなので
つくづく予選の順位が大事だな。
メルセデスへの挑戦権を得るために
予選3位が必須。 >>445
まぁフェルスタッペン行かせるタイミングはルクレールに一緒に抜かれると意味無いので
ガスリー自体の判断てよりピットの指示じゃろ トロロッソ移行当初は、ガスリーが縁石跨いだだけで壊れていたPUなのに、
追突されて空飛んで落下の衝撃を受けても普通に動き続けるPUになった。 >>471
だといいんだけど一時的にタッペンはもういつでも抜くぞとばかりに真後ろに付けてたから
過去のガスリーの癖を考えるとどうかなと >>472
アルボン「そっちは壊れなくていいなあ・・・」 RB首脳陣の今の目標はフェルスタッペン最年少チャンピオン計画なのにフェルスタッペン邪魔するセカンドは即クビじゃろ
ホーナーのガスリーへのコメントが好調な流れが継続して良かった、次も頑張れな時点で指示通りの動きだと思うよ >>475
在日とか反日とか置いといて、F1見てないか、バカのどちらか。こんな奴がジャーナリストやってるとか信じられない。 今回直線早かったよな。前にいてDRSまで使ってるルクレールにガスリーが並んでたのは驚いた >>478
さすが、レッドブルの車体だな
中盤アップデートで競争力上げてきた フェラーリvsレッドブルやってる間に、メルセデス独走のままシーズン終わりそう >>319
そういうことじゃないだろ
ニワカメディアが勝った勝ったと偏向報道ばかりするが、実力的にはまだその位置ってこと。何も間違ってはいない >>480
フェラーリがシーズン中に速くなることはないから
あとの興味はレッドブルがどこまでメルセデスに迫れるかじゃない？
タイトルという意味ではとっくにシーズン終了してるし。 >>482
>フェラーリがシーズン中に速くなることはないから
意味不明な妄言吐かれても… >>481
この記事が優勝に引かれて新規に注目しだした人向けと考えればそんなに変な事は書かれてないよな
毎戦追ってる層から見たら内容が薄すぎるけど >>485
空力関係の仕事しないと効果はありません 昨年からフジNEXT加入したけど、今年は4台体制で視聴料が安く感じるわ。
去年のトロなんかめったに映らなかったのにw >>480
あまりに強すぎてバトルしないからモニターにほとんど映らないのもきついよな フランスの時、ルクレールと並んで仕掛けようと思ったら
いきなりオーバーヒート気味になって失敗した、みたいに言ってたから
フランス・カナダでは発揮出来なかっただけで、スペック3は確かにパワーアップしてたんだね マックスを兄貴分と慕うノリスケとのガチバトルが見たいわ
マックスvsルクレールvsノリスケそこにオコンとか毎戦楽しみになるわ
マクラーレンも頑張れよ やっぱりフロントウイングの効果は絶大なんだな
リアウイングで発生するダウンフォースはテコの原理でフロントを浮かせる方向にもある程度働いてしまうはずだが、
フロントウイングのダウンフォースはその割合がずっと少なく前後輪とも強く押し付けて車体を安定させる・・・はず 以前は馬力アップのためPUペナくらっても後方から〜って思ってたけど今年の中団の勢いを観てるとそれも難しいかもと思えてきた >>496
いや結局は重心からそれぞれのウィングの空力中心の距離の話だからそれは違う
どっちかというとフロントウィングが大事なのはフロアのシーリングをフロントウィングのアウトウォッシュで達成すること >>497
フェルスタッペンなら最後尾から5番手までは全然可能だよ。ガスリーは無理と断言できるけど。抜き方が下手すぎるからね。 スパとモンツァはどちらも比較的抜き安いコースなんでスぺ4投入はどちらかになるだろうね
予選モードのパフォーマンスアップしてもグリッド下がるので投入2戦目が本番だろうけど 投入1戦目は安全確認のならし運転みたいになるしなあ
パワー本格開放は２戦目以降だろうね
どこのサーキットにまずは照準当ててくるかな >>499
単純なマシンスペとタッペンの腕ならイケそうだけど今年のタイヤだと持つかどうか心配。途中のノリスとかとバトルになったら持たなさそう 昔のホッケンハイムの森コースで
やってほしいな
ホンダどこまでやれるか メルセデスがチート過ぎるのはアレだけど、
面白くなってきたな。 ガスリーは後半ルクレールに食いついて欲しかった
じりじり引き離されていくのが残念だった >>508
一時は1秒台まで接近出来たのにね
やっぱタイヤ駄目になったんじゃない？ >>508
いろいろ差し引いても、逆に贔屓目に見ても頑張っていたと思う。
まあ覚醒してくれたんで今後十分楽しめそうで嬉しい。 あっごめん、>>501は勘違いしてたわ
データ上はモンツァ抜きにくいコースらしいわ
コースレイアウトは抜きやすそうなんだけどな
モンツァでグリッド降格は不利な予感 ハミルトン位最初のタイヤ交換引っ張れたら
無事故だったのにな >>513
まあここ一戦だけでなく
どこのサーキットでも
これ位の力出せたら合格だよね >>512
ハミルトン、ミディアムはユーズドしか持ってなかったのによくもたせたよなあ
新品のボッタスとタッペンのタイヤの方が先に逝くとは ガスリー、今の速さで訳ありビリスタートを何回か続けて、オーバーテイク強化月間とか設定すれば良いのに。 >>406
つか、かなりボロボロでガスリーよりコンマ2くらい速かったよね。壊れてなければハミルトン並みのタイムだったんじゃね？ ガスリー、チンポコ縮み上がって
不快指数マックスだろ。緊張がスゴイんだよ
オーバーテークは、だから出来ない。
彼女とはうまくいってるのに残念だよな。 >>483
フェラーリがアップデートに成功して相対的に競争力が上がることは
これまでの実績からまずないと考えていい、という意味だけど難しかった？ >>521
彼女はルノーが送りこんだ刺客(´・ω・｀) >>522
うん。妄想ってことでしょｗ
根拠があるなら御披露目してくれｗ どう考えても同じ性能のタイヤじゃないからな
何かあるとしか思えんｗ >>528
根拠のない妄想を断定形でほざくチョンは死ねよ
根拠があるならほざいてみろ
ないなら消えろクソチョン タッペンが追突されての5位は上々の結果だ。
ガスリーも4位、レッドブルとしては悪くない週末だった。 >>533
タッペンは最悪でしょ表彰台乗れるチャンス失って
ストレス半端ないでしょ
マルコはベッテルに激おこだし
ガスリーは良くやったと思う継続してできるかだな今後 >>467
セーフティカーは1回目のタイヤ交換したあとなんだけど >>411
トロロッソN-BOXcustomタッペンに散々ブチ煽られてたくせにね >>536
マルコは毎度のことながら終わったことをネチネチと掘り返すな >>531
こんきょのないもうそうをたれながしてるのはそっち
わかる？ マル爺の対外的なパフォーマンス発言だと思うけどね
これで今後ベッテルが対マックスでは牙の抜けた狼みたいになれば
フェラーリ攻略がしやすくなって儲けものってくらいの感じ タイヤ交換タイミングが良く解らなかったな。
ガスリーはベッテルを抜いた直後にピットイン。
フェルスタッペンはソフトスタートのルクレールと同時にピットイン。
レースペースは上だったんだから引っ張っても問題なかったと思うんだが。
それにしてもジョブナッシは最悪なタイミングでSC出してくれたよな…。 ここ最近のスレとか見てると、レッドブルやフェルスタッペンが好きで応援してる人には迷惑な感じなんだろうな。 エリクソンはSC出しても何故か許せたけど、ジョビだと普通に邪魔と感じるのはなんでだろうか。 >>536
ガテは過激なタイトルで煽るから信じられない
実際のインタビュー動画見ないと激怒かどうかもわからんぞ レースも蝶ネクタイスーツで走ったんか?
表彰台見たかったなぁ〜 ルクレールに手間取って完全にメルセデスに置いて行かれちゃったもんね。
フェラーリにひっかからなければボッタスは食える。 マルコは口うるさく言うが、対外的にはドライバー擁護だからな
おかんみたいなもんだろ
マルコが代わりに怒ってくれることでガス抜きにもなるし冷静にもなれる 開幕前の今年はフェラーリが速いとか言ってた評論家は全員素人レベルだわ。 ベッテルは集中切らす瞬間があるんかな
スパっと抜かれて慌てた結果、ミサイル ピノット「エンジン44モード3」
ベッテル「なんでや！」 フロントウィングの最適化が出来たばかりなんだよな
これをベースにアップデートしていったらもっと速くなるんだろう…spec4も控えてるし期待しかないな タッペンが速すぎたからルクもベタも必死だった
タッペンは車が破壊された後も他と変わらぬペースで走ってたゾンビ >>550
ジョヴィナッツィはエリクソンよりいい人だよ 当初失敗みたいな言われようのスペック3もここ2戦見てるとほのポテンシャル発揮してるように見えるけどね少なくとも決勝レースでは
本当あとは予選モードだな
予選でメルセの横か真後ろからじゃないと中々決勝でメルセデスと勝負するのは難しい >>562
爪を隠してたメルセデスにみんな騙された たしかにあんな火花散る衝突受けて、車体も軽く宙に舞ったのによく走れたな >>569
F1やるにはナイスガイすぎるんだろうな >>562
逆にメルセデスすげえとか言ってた人いたっけ？ メルセデスは自分達だけ事前の何かで有利になってることを隠すために
テストのとき全然本気出してなかったと思えるくらいだな 散々三味線連呼されてその件で三味線が何を意味するかを
知ったとか言う奴らもいたしな 夏はレットブルの季節だ
みんなで路面温度が上がることを祈ろう！ >>570
結局は最初から言われてるようにパッケージなんだよな
車体がようやく本物になったからパッケージとして完成しつつある 予選でフェラーリの前につければメルセデスと勝負できるはずだ。
ホンダ、予選モードどうにかしろってなる？ 路面温度上がらなくても今回速かったし、やはり別の要因でタイヤの熱入れに成功したのが速くなった要因かなあ
オーストリアでは何が原因で速くなったのか分からないと言ってたが
あれはいろいろ理由が多すぎてどれが当たったのか不明という意味だよな
・路面温度が高かったせい
・新型FWのおかげ
・FW以外のアップデート
・モード11のおかげ
・ライバルよりタイヤが10周分若かったせい
・メルセデスがオーバーヒートしてたから
・高地だったから
・コースレイアウト
etc…
今回路面温度はそう高くなかったし、やっぱりアップデート成功と見るべきか ガスリーがフェルスタッペンのセッティングで走らせたら速いって事は、ガスリー自身には車を最適にセッティングする能力が欠けてるって事なんだろうか。。
実は去年もハートレーのセッティングで走ってたりして。。 >>582
モード11は使って無い。エンジン11のポジション5な。 タッペンセッティングはあんまり関係ないんじゃないかなぁ
タッペンは新ＦＷ適用前からそのセッティングで走ってたわけだし >>582
オーストリアではアップデート前のマシンで周回遅れガスリーが
今回フェラーリと互角という点からもアップデート成功の可能性が高い。 オーストリアではPUライフを前借りしたんだよね
イギリスで返済したようにはみえないのだが
ドイツで返済するのか？ 何度見てもルクレールにＳゾーンに飛ばされても食らいつくフェルスタッペンの走りは凄いわね！踏んだり蹴ったりだったけど… 田辺さんは７戦使う前提のＰＯライフを前借りしたとか言ってるけど何戦分前借りしたんだろうな
じゃんじゃん前借りして3戦しか使えなくてもペナルティ受ける1戦は捨てて
残り2戦のうち1戦を勝つ感じでやっていけば年間7勝
これからでも4勝はできる ガスリーのコメント読むと相変わらず自分の事しか考えてないよなー
今回ガスリーが良くなったのはガスリーの意見全無視したからなのに >>568
ということは空力関係なく速いんだな
で、車体が正常ならフェラーリよりも速くなるというわけか
やっぱりスペック3相当強力なんだね ルクレール
「オーストリアの一件で学んだのでアグレッシブに戦った。」
オレ
「オマエが何を学んだのかどーでもいいが、スペック４量産の暁には
オマエはたっぺんのケツしか拝めないから」 >>493
タッペンがPUペナで最後尾になれば、追い上げ途中でノリスとバトルになるんじゃね？ 昨年までは普通に走ってもどうせ5位6位なんでしょ？なコースがあったからPU投入ペナルティも平気と言ってたが
エンジンサーキットでも3位争いできるとなるとペナルティ受けるのは痛い >>598
ノリスはあっさりタッペンに譲りそうだけどね
無駄なバトルしても意味ないだろうし イギリスはホンダやばい、やばい連呼してた奴どこいったのかね。
次はどこがやばいのか教えてほしい。
当たった試しがないが、無能知識で予想を教えてほしいw >>601
ヤバイ連呼って？
それも妄想？
やばいね昭和生まれのおじいちゃんは そか？
外れることが多いけど、当たった試しがないって事はない
モナコ終了後、カナダ、フランスはヤバイヤバイ連呼してた人はそこそこ居た
そして当たり前だがその通りになった でも、オーストリアもヤバイ言ってたけど、優勝しちゃったら、
コースが短いからとか、なんとか率がとかわけわからん事言ってたぞそいつw
イギリスは1周が長いからやばいとも言ってたな 明らかにペースが違う場合、上位でも青旗振るべき
お互いにメリットが無いバトルに意味はない
メルセデスだけが得をするだけ
フェラーリと話し合い、その時点で早い方をスムーズに前に出し
牙城を崩し易くすべき ようつべの※見るとヨーロッパの人もタッペンVSルクレールのバトルは
盛り上がったみたいね。
フェラーリVSホンダ、馬VS牛、赤VS青みたいな構図で。
曰く、ヴェッテルがレース壊したけどタッペンは不死身やでー
曰く、タッペンとルクレールはF1の未来だ！
曰く、グロージャンは砂にハマったけどタッペンはどうやって出たんだ？
曰く、ルクレールはオーストリアでレースを学んだ
曰く、馬が後ろから牛に襲い掛かるのを見るなんて思ってもみなかったよ
曰く、薔薇は赤、スミレは青、メルセデスの1-2はどうでも良いけど 実はたっぺんはまだポールポジション取ったことないんだぜ？
スペック４量産の暁にはポールがたっぺんの定位置になっちまうな。 >>604
オーストリアで投入した主にフロントウィングのアップデートが当たって、
リアが暴れる問題がほぼ解決したのがデカい
あれ外してたらフランスと同じような結果が続いてると思う 俺は先週シルバーストーンはRB不利と書いた
実際、昨年までの実績、PUにかかる負担率見てもコース特性あってなかったので素直に驚いている
ちなみにカナダ、フランスは不利なコースでオーストリアは比較的有利とも書いてたけどな(PU的に)
次のホッケンハイムとハンガロリンクは普通〜やや有利
スパ、モンツァは超不利コースだがスぺ4投入で逆転したらホンダPUがメルセデスに追いついたと言えると何回か書いた
(PUパワーがタイムに影響するPE％kmが最大のサーキットなので)
モンツァが今季の集大成だろね んでシルバーストンでも決勝はフェラと同等以上の速さと安定度は維持できてるんで
今後もこのレベルが水準になるんでしょね、フェラのアプデが大当たりしてこない限り
次は予選で3位以上を確保できるかだな >>604
なんとか率いたなw
その後だんまり。消息不明。なんだったんだあいつは >>609
昨年までの実績でいったらオーストリアも鬼門NO1レベルだったよ
昨年勝ったのってメルセデスがトラブルで全滅したからだし（てかPU化以降、フェラですら勝てたことない） 今年は残りのコースは、メルセデスが強いのは当たり前として。
レッドブルとフェラーリだったら、レッドブルの方が勝てそうだよな。
しっかし、開幕前のテストはあてにならんな〜 ヨネヤ曰く、ドイツ、ハンガリーは暑いからレッドブルが有利で勝てる可能性ありらしいな >>612
案外オーストリアはPUには負担少ないのよ
全開率は高いけどコースレイアウトは単純で、立ち上がり勝負でPUをイジメたりタイヤ負担が大きいわけでもない
あと抜けないコースではないので、実績がなかったのはたまたまじゃないかなと思うんだけど
とはいえ、PU時代になって5年のうち3回表彰台(1位2回、2位1回)は実績も伴ってきたけどね インダクションポッドをよその倍にしたかいがあったな >>193
オーストリアの無線でパワーが無くなってきてる所でも頭抱えてるように見えた。 >>611
ひっそりとこのスレに降臨してんじゃねｗ >>615
全開率自体より、勾配が急で登りのパワーが物を言うのが厳しかったんじゃねえかな ホンダエンジンになって、高速コースを楽しみにするの初かも。 映像見返してみても、全然フェラーリにパワー負けしてないんだよね。
2戦でこんなに変わるかよって感じ。 >>621
去年はダウンフォースいくら削っても速くならなかったってコメント、タッペンがしてるからよく読めw いつも浮かない顔で慎重そうな田辺さんが本気出してきたってことかなw フェラーリの方がリアウイングが薄いように見えた
パワーがあるのに、レッドブルより薄くして、どんだけストレート速くするんだよって感じ >>619
ああ、それもそうやね
今後はスパのオールージュとか勾配激しいとこでどうなるかちょっと楽しみ あとは予選だけだな
レースペースはメルセデスに追いついたくさい あと、エンジンって言う意味では、3台入賞してる事も忘れてはならない。このパワーサーキットでだ。
アルボンはかわいそうだったけど、下手すりゃ4台入賞もありえたわけで。 >>626
もしスパでパワー負けしなかったら
来季はガチで期待しちゃう アルボンの故障は駄目だろ
明らかにホンダのせいでポイント逃した オカマ掘られてフロアとディフューザーがボロボロになっても五位でフィニッシュできるフェルスタッペンは恐ろしいよな
これで最強マシンを手に入れたら一人で15勝出来そう アルボンにスペック4間に合うの？
それともスペック2で走るの？ >>632
マジで来年のレッドブルホンダのマシン期待だわ >>633
電気系トラブルだからPU周りの交換はしなくても修理で済むんじゃね？ アルボンってピット入ったらノリスの後ろだったんじゃないの？ ルクレール
「ガスリーともいい戦いが出来た。彼はストレートですごく速かった。」
オレ
「それ全然ガスリーを褒めてねーから。」 タッペンはメルセデス行くとしても、来年までレッドブル・ホンダに乗って、来年メルセデスと優勝争い・チャンピオン争いに絡んでから
2021年度からメルセデスに行ってくれ バッテリー関係ならストックあるんじゃね。
そもそも深刻な問題なら、リタイヤさせてるだろうし。 フェルスタッペンがルクレールにべったりついて煽りまくってたのすごかったな
あと数10センチくらいで当たりそうなレベル >>633
変えるほどのトラブルではないと思うよ知らんけど
完走してるわけだし ガスリーは今回のシルバーストーンでも結構やらかしてるんだよな >>350
https://members.f1-life.net/race/84712/
「フェルスタッペン車のみに投入されたアップグレード」と
あるので、ガスリーがFPでダメージを作ったのは
旧型フロントウイングでは。 >>386
アルボンとクビアトにはそれぞれスペック3のスペアが1基ずつあるし。 >>645
反論に有料記事貼るとか
どんな誘導だよｗ >>646
だよね
ペナ受けるとき追加でもう一基交換して
ストック作ってたはず >>632
つーかよくグラベルのど真ん中からコース復帰できたよな
ホイルスピンして砂に埋まりそうなもんなのに
しかも追突されて吹っ飛ばされてディフューザーとフロアぼろぼろのマシンで
ベッテルはリアがグラベルの端に乗っただけだからすぐ復帰したけど >>648
そんなことできるんだ？
勉強になりました >>650
金曜日に４基目入れてペナ受けて
土曜日に５基目入れてもう一度ペナ受けた
感じだったかな？ >>651
それやっても意味ないはずなんだけど
・1イベント中に降格対象となる同一PU要素を2基以上導入した場合、最後の要素のみペナルティなく次戦で使用可
でも何回もPU交換してた覚えもあるし
どんな扱いになってるのかよくわからん >>647
>>350
https://f1-gate.com/redbull/f1_50415.html
gateやlifeはあまり好きじゃないが、これで。
いずれにしても、ガスリーがオーストリアのFPで壊したのは
旧型フロントウイング。
だからガスリーはイギリスで初めて新フロントウイングを付けた。 >>605
そんなことしたらメルセデスが最後尾から1-2フィッシュしちゃうよ SCありきの作戦って本当にクソだと思う。安全大事なのはわかるけど興ざめ。
いつだったかSCのままレースが終わった事なかったっけ？ ガスリーはサインツがピットインするまで抜けなかったのはいつものガスリーが出てたな ガス欠はグリットペナルティで後方スタートになったら
抜けなくて、中段に埋もれてしまうだろう。
思いっきりが悪い。3戦しか猶予がないんだから
もっと良いとこ魅せないと。 ペナルティポイントを大きくして
それを被害者に渡すべき！ >>657
・変えたばっかりの熱が入っていないハードタイヤ
・1ストップなので無理して抜いてタイヤ痛めるとあとが大変
・そもそもマクラーレンが中団の中では早い
頑張って擁護するならこのあたりか >>655
開幕でルノーがPUが壊れた時ね
あれは糞だった
いくらビアンキの例があるとはいえ >>350
>>653
https://www.as-web.jp/f1/501778/2
"オーストリアGPでは新フロントウイングはフェルスタッペンだけが使用"
"そのフロントウイングを、ガスリーはようやくこのイギリスGPで手に入れることができた" もしも
メルセデス抜きのグランプリだったら(ファステストラップポイント除く)
ベッテル 4勝
ルクレール 3勝
タッペン 3勝
ランキング
1.タッペン 195p
2.ベッテル 181p
3.ルクレール 171p
1.フェラーリ 352p
2.レッドブル 284p
かなりの混戦だったんだな >>657
そもそもあと数周スティントを伸ばせば、ピットインしても
サインツに引っ掛からなかったのに。
わざわざ詰まりに行ったようなもの。 ルクムカつくわ
予選で前に出れたら、ケツからミサイル発射して
ぶっ殺してやりたいわ >>605
こいつアホか。レースじゃねーじゃんそれｗ >>661
開幕？
SCのままワールドチャンピンオン決まったこともあるのに、なにほざいてんだ きゅうり魚雷ムカツクわ
連続表彰台しかも2位になれたのに
川井が現地に行くとレッドブル表彰台の法則も崩れた 今レース見た。勿体無いレースだったけど、レッドブルはほぼほぼフェラーリは抜いたね。スペック4の前にこの位置に来れるとはさすがレッドブル。
タッペンも移籍のタイミングというか、移籍自体慎重に考えないとタッペンがいなくなってからレッドブル無双になりかねない気がした。 リカルドが来年、もしフェラーリに行けたとしても、レッドブルより劣るかもしれない可能性が出てきたな。 ガスリーって、フェルスタッペンと同等までいったわけじゃなく、
今年1-2回あったように、0.3遅れくらいになっただけなんだがな…
最近ヘタレすぎて錯覚しがち >>609
それが一般的な見解でオーソドックスだよ。
全然悪くない。
予想と違うのは舗装の効果と事前の車体のアップデートでパワーを路面に伝えやすくなったのとPU側のチューニングが進んだと。
単に弱点とされる部分で対策の効果が出たというのが正しいと思う。 >>671
レッドブルの開幕からの成長っぷりを見てると来シーズンはフェラーリ相手にならんと思うけどね。
ホンダとの2年目だし、来年はメルセデスとレッドブルの一騎打ちだと思う。 >>588
リカルドちんげでノリス爆笑してさせたりホモかよ >>672
はるか後方の1人旅と、表彰台争いのバトルに参加したのとでは
見てても全然面白さが違うよ。 https://i.imgur.com/7ulE8ZE.jpg
ハッキネンクラスのドライバーでもどこが速くなるかなんて全くわからないんだな。 sc原因ジョビだしさ
フェラーリはクラッシュゲートに失敗したってことない？ >>597
なんでお前がルクレールとタメ口で話してんの？ ガスリーは新フロントウイング今回が初だったのね
結局タッペンのセッティングがいいのか車が改善されたのかが若干曖昧に >>679
レースに勝てるわけでもないのに、わざとやる意味ない >>681
フェルスタッペンも新フロントウィング投入前までは扱いにくそうな感じだったし、新ウィングの効果は凄そう >>678
ハッキネンはどこのチームで走ってたドライバーかまず調べようか
そしてそのチームとの今の関係もな >>686
流石俺たちのフェラーリ
世界三大ピエールとなったガスリーに怯えているな ベッテルはタッペンにもガスリーにも抜かれて頭に血がのぼったんだろうな
もうベッテルが前でもぜんぜん心配しないわw ガスリーがニューウェイに文句言ったおかげで良いフロントウイングが出来たな。 >>686
「2位とはなんだ⁉」
「負けの1番です」 >>685
レッドブルのシャシーあってのFWだから真似しもあまり意味ないかもしれないけどね ？？？「ボクが今年のレッドブルに乗ってたら既に3勝はしてる。ﾁﾗｯﾁﾗｯ」 スパでスペック4入れるならさらにあと一回アップデートくるかな。スペック4.1でもいい ルクレールを抜けないタッペンの為ガスリーをタイヤ交換させソフトのルクが釣れると思ったらダメでしたね >>690
ガスリーセッティングはわからないけど、空力はわかるみたいだなｗ >>693
セブもチームオーダー無視とか結構やんちゃしてたよね
ルクレールがバーレーンでオーダー無視したけど、怒れないね ガスリーはドライバーズポイントでサインツが何気に僅差ですぐ後ろまで来てるからな
意地でも今後6位は死守しろよと >>701
サインツに抜かれたらガチでクビになるだろうな >>692
あのNavy SEALsのドキュメンタリー名言多すぎてほんと面白い まぁ車の差があんまり無いのが本気でブロックすると結構抜けないモンだからなぁ
やり過ぎるとタイヤ傷んでその後不利になっちゃうだろうけど
ガスリーにはそっち方面で進化して多くのドライバーをぐぬぬらせて欲しいモンだ >>692
それで2位まで失いそうとかシャレにならんな >>563
なんか前もリカルドに同じ魚雷くらったけど、たっぺんのブロックも罠なのかなと思う。
イン開けといて入るギリギリになって閉めるでしょ。
ギリで仕方なくアウトに振るんだけど、車体の真後ろでダウンフォース抜けてぶつかる。全く同じだった。 今の複雑でいじる所もたぶん多いだろう、近代マシンじゃなく
前世代のマシンを、チャリティなんたらとか口実つけて
ガスリ走らせて、セットアップのイロハを教えてやる訳にはいかんの？
それまで規制されてんだろうか？言い訳はヤツ得意じゃん
『ヤフオクで狙ってんだよね』とかなんとか・・・ >>703
もう流行ったのはずいぶんと昔になったもんだ
>>706
教官にシバかれるどころの話じゃないな >>696
来年用の試作スペックをブラジルあたりで試して欲しい。
トロロッソだけでもいいから タッペンって追突後にファステスト出してんだな
すげ〜奴だな >>711
クラック入ったままだったら、追突でリアウイング真っ二つになってたかもな >>668
おかしなフェイントしたせいでもある
自業自得 マックスのインタビューの言葉、今のF1界を背負って立ってる感に満ちてるな
「モータースポーツは面白いと皆にわかってもらえたかな」
強さと魅せが兼ね備わったドライバー >>712
開幕前にマルコが今シーズンは5基投入と言ってたからスぺ5をどこかで投入するんじゃない？
たぶん今季のロードマップはホンダから聞いてただろうし具体的な数字挙げてたから信ぴょう性高いと思うんだけど 抜きにくい抜きやすいサーキット
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10134389770
抜きにくいサーキットでのアップデートは無いだろう。
やはりスパかモンツァでペナルティを受けるのがダメージが少ない。
スペック5があるとすればブラジルか。 >>658
ベッテル抜いてただろ？
フランス、オーストリアから考えると信じられんくらいだ。絶対抜けないと思っていたんだが。この調子で改善していけば、来年もレッドブルで走れるかもしれん。 ベルニュはクラッシュゲートかよ
ガスリー頑張ったけどやっぱフランス人て糞だわ >>720
フジだとあれ？なんでガスリーがベッテルの前にいるの？（ポカーン）だった
皆抜けないと思ってたんだろうね ピットストップ異常に速かったのはなんでなんだろ
練習頑張ったとかそういうシンプルな理由なのかそれともやり方変えたか >>717
微妙に違うような
PUは5基までしか使わないのが目標ということだったと ガスリー、首がかかったレースでオーダー無視とかアホな子なんかね
まぁタッペンより速ければ、それでもいいけどさ。 >>726
ガスリーはやっぱりクビかもな。
己の立場を全く分かってない。 >>718
やっぱりチームフェルスタッペンなんやなって >>605
さすが談合の国の人は発想が違う
八百長して無駄な怪我は避けるべきとな >>653
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=131993&tt=1170&at=
てことはマルコが嘘言ってるのか？ >>718
ガスリー去年もだけど
本当はチームオーダーに反応する能力がないんじゃないの？ ガスリーもハンガリーまでがほぼ決まったし
後任誰なんだろな？
たらればになるけど、オーダー無視したからベッテルと接触したとも言われたら否定できんしな。結果論だがガスリーがその責任を負う必要がある。
オーダー無視はその後に起こった事をドライバーが責任を負うんだからな ガスリーアウト、ベッテルインの可能性がまったく無くなった >>725
http://www.topnews.jp/2019/01/09/news/f1/176927.html
「今シーズンには5基のエンジンを投入することになると予想している」
「だが、ペナルティーを賢く受けるように計画すれば、ダメージを小さくすることができるだろう」
どっちかというと、PU投入→グリッド降格を計画的に行えばポイントの損失を最小限に抑えられるというニュアンスのような
まぁでも、よく読むとマルコの想定なのでホンダのロードマップ通りかどうかは謎だったw >>732
おまえのつまらん妄想など誰も興味ないから消えろ >>718
（タッペンだけ抜かせて ルク抜かさせないとか 無理じゃん） >>735
妄想じゃなくチームオーダー無視は解雇だよ？ タッペンとルクレールがハードタイヤに交換したピットでタッペンが前に出たけど、その後すぐにルクレールに抜かれた時に、DRS使ってるルクレールを再度外から並びかけたの見てレッドブルホンダの戦闘力が相当上がってると思った。
あのシーンが一番印象的だったわ。
スペック4が楽しみでならない。仕事の嫌なことも忘れられるわ。 >>676
タッペンがピットに入りガスリーの後ろへ付けた時
ガスリーがコーナーのずいぶん手前で急ブレーキ
タッペンも慌ててブレーキ踏んだら
ルクレールに抜かされそうになった
オマケにガスリーにはタッペンと順位入れ替えろと指示出ていた最中に意味不明なブレーキングだからな ガスリーは無理してマクフェルにポジション譲る必要は全く無い。
それでチーム側が納得行かないなら喜んで出て行けばいい。
バカ供は毎度大騒ぎしてるがマクフェルみたいな奴に一極集中してる限り絶対にチャンピオンは取れないから。
4位に入ったガスリーを空気扱いして接触して5位に入ったマクフェル大絶賛するってアホやろ。
1台単独エントリーして永久にマックス将軍様をマンセーしてればいい。 ルクレール近かったから、変にライン開けたらルクレールまで通しそうで難しそうには見えた
ガスリーが素人と同じ目線で走ってるわけないんだけどさ ホーナーが言って聞かせてようやくオーダーに従った感じか…
Exit of Copse, Horner
Pierre, it’s Christian, you need to let Max go, you’re on a different strategy.
ピエール
クリスチャンだ。
マックスを先に行かせないと。
君には別の戦略がある。 >>730
マルコは「ガスリーが新フロントウイングを壊した」とは明言してない。 マジでオーダー無視したんか…フェルスタッペンの邪魔をするとか今のＲＢで絶対許されない事だしガスリー終わったな
そうでなくてもフェルスタッペン一本のチームでましてや争ってもしょうがないと思わせる成績どころか
直前のレースでラップダウンまでしててイキれる立場じゃ全くないのに
図太いのは良い事かも知れんが絶対やっちゃダメなとこでやってしまったな 担当エンジニアじゃ埒が明かないでホーナー出てくるのはあかんな >>734
ホンダもペナ受けても良いからエンジン開発を進めると言ってる。 まー結果はだしたね
オーダー無視して結果論だけど
ベッテルの追突する原因の一つなった。
しかも、タッペンのセッティングで速くなっただけなのにw
これで激怒してないスタッフは誰もおらんだろ
マシンがおかしいと連呼して2回もフル分解してるんだから >>498
でも実際フロアダウンフォースって比率的にどの程度の効果なんだろう？
理屈では真空状態を達成したとしてもー１気圧で引きつける力にしかならないような >>749
チームの誰がなんと思っても、
ドライバーの人事はマルコが決めること。 >>752
擁護するようなドライバーかね？
態度や言動や指示など 今までは速攻でフェラーリに抜かれてたガスリーが抜いてたし、
そこそこ蓋の役割果たせたんだから及第点どころか満点だろ
次は元通りだったら意味ないけど >>746
ガスリーはまだ何とか様子見して貰ってる最中だと思ってたのに、俺は逆にこの記事でもう解雇か降格が決まってるのかな？と思ったな
もうチャンスがないから従っても仕方ないと考えたとか >>754
誰であろうと絶対的エースでなければポジションのオーダー拒否や無視は解雇対象だよ
F1の世界でオーダーは絶対だからね >>755
途中解雇や降格はマルコがないと言ってるからね
今シーズンは乗れる
来シーズンはわからん代わりのドライバーがいるのが疑問 まぁチームからこの記事の否定コメントが出ないなら既に解雇確定してるんだろうねぇ 来季ガスリーOUTだったら後釜誰よ？
サインツが調子良いから戻ってくるのもいいかと思ったが
既に来季シートが枕で決定済み
それに過去のトロロッソ時代にタッペンとの確執があるようだし
クビアトかアルボン昇格？ 今ガスリーに求められてるものってあるからな
チームで動くわけで単に速く走れればいいわけではない
マックスのドララン3位とコンスト2位奪取が目下の目標でしょ
ガスリーはまず安定した走りで2ndとしての地盤固めをすればその先も認めてくれるはず >>757
それを覆せる理由ができたろ？w
オーダー無視というね >>760
アルボン昇格させてもやってることガスリーと変わらないから同じ道歩むリスク高いから、一度RBの経験あるクビアトの方が可能性はあるな >>741
フェルスタッペンのセッティングを ”使わせてもらってる” わけだからさ。
対等じゃないんだよね。
フェルスタッペンがセッティング無能のガスリーを補助してやった形なんだから、
ペースの速いタッペンにポジションチェンジの協力くらいしてやるべきじゃない？
持ちつ持たれつって言うよね？ >>755
ペース的にガスリーがタッペンと争うメリットなんか何もないのに、簡単にタッペンを抜かせなかったのは許せないね。
タッペンを前に行かせていればタッペンとボッタスのバトルの可能性もあったんだし。 まあガスリーも焦ってるんだろ結果ださなきゃやばいって
必死すぎて無線も耳に入らんのじゃね
シート維持するためには結果出さなきゃだしタッペンに一回でも勝ちたい気持ちもあったんじゃね
結果出せば評価もされるしさ！ いつもとんでもなく遅い、タッペンの1/3しかポイント稼いでない
それがタッペンのセッティングで走って初めてそこそこ走れたら、レースでタッペンの邪魔かよ
こいつ一刻も早く放り出すべき To Gasly:Remember we’re different strategies. Don’t hold Max up, we’re on different strategies.
我々は異なる戦略を持っていることを忘れるな。
マックスをさえぎるな。我々は違う戦略なんだよ。
To Gasly:Don’t lose time with Max, let him go if he tries, follow him after Vettel.
マックスと一緒に時間を無駄にしないで
彼が仕掛けたら行かせて、ベッテルの後ろについてくれ
To Gasly:Let’s not hold Max up, Pierre, don’t hold Max up.
マックスをさえぎらないで、ピエール、マックスを妨げるな
Gasly:I’m not holding him.
僕はじゃましてないよ
To Gasly: Understood, radio latched.
To Gasly: Horner
Pierre, it’s Christian, you need to let Max go, you’re on a different strategy.
ピエール。クリスチャン(ホーナー)だ。
マックスを先に行かせる必要がある。君には別の戦略がある。
To Gasly:Stowe Thanks mate. なんで2台共あんなに早くタイヤ交換しちゃったんだろ
ルクレールが入ったらステイで良かった気がするけど
その後SCでハミルトンと同時に交換なら
フェルスタッペンはハミルトンのケツをじっくり舐め回せたかもしれないのに やっぱりチームオーダーがあったんかい(w
セイフティーカー解除直前に「注意してガスリーを抜けよ」とたっぺんに無線が
あったから、おかしいと思ったんだ。
オーダー無視するならベッテルを抜くまでやらないと大きな減点。 >>741
じゃあ さっさと結果出せよガスリー ってなるわな >>751
1気圧って1平方センチメートルあたり何グラムに相当するか知ってる？ 圧倒的に速いけどレース中言う事聞かないタイプとかピットで判らないマシン状況的に
オーダーに応えられないとかで無ければオーダー無視するのは流石に何処もほしがらんだろ >>718
何でタッペン行かせねーんだ蓋する相手が違うだろって思って見てたが…… >>770
これはどうなんだろう
お前立場わかってんのか？となるか、まあレーサーなんてそんなもんさｗとなるか >>718
やっぱりな
おかしいと思ったよ
ガスリーはオーダー無視の常習犯だね ポチにもなれずかと言って自力で勝てるわけでもないやつはトップチームに相応しくないな そのチームオーダー出たときにガスリーは意味不明なブレーキングして
タッペンがライン外してルクレールに抜かされそうになったんだよな
ガスリーの首が確定した瞬間でもあると思うけど >>779
若くて荒削りだけど強いポテンシャルのあるドライバーならそれでいいけど
ガスリーの場合はそこまでのものを今までに見せてはないし
ハートレーにぶつかりに行ったり嘘を吹聴したりしてたけどその後も別に対して速くならなかった
俺は擁護したくないねガスリーを >>779
解雇対象だよ、しかも、次のレースからいないかもしれんぐらい重大
ぼっさんが同じ事したらすぐ解雇されると思えるように
遊びじゃないんだからセカンドドライバーに拒否権はない。タイミングを見るとか、少し伸ばすぐらい
ルクレールだけだよw >>770
フリープラクティスが調子がよかっただけで、予選でコンマ３秒落ちのセカンドドライバー合格ギリギリのタイムしか出せていないのに
随分調子に乗ったな フランスの教育が悪い
無駄にプライド高く個人主義が行き過ぎ それを聞いたアルボンは一瞬でクビアト先輩に譲り、使いやすいセカンドドライバー向きをアピール なぜこんなに強気になれるのか分からんな
開幕からセカンドドライバーの仕事を何一つ出来てないのに >>770
ガスリーは担当レースエンジニアとの信頼関係を損なったかも
ドライバー制御できないレースエンジニアは評価が下がる
埒が明かず監督が入り込んでくるとか
同じ1年生のルクレールも似た感じだったけどガスリーは立場が ってかここでレスしたと思うけどタッペンを早々に前に行かせてルクレールとの勝負にタイヤもいい状態で挑んでればよかった
変なところで主張してその割に結局ルクレールにも抜かれる事自体全くいいとこなしと言っていいと思う
タッペン先に行かすの嫌でもそのへんはパッと切り替えてルクレールとの戦いに心を持っていくべきでしょ >>789
ルクレールはFIAすら支配下にあるような権威持ちだからハミルトンよりも格上だぞ？w 権力って意味では でもこの件でガスリーに不満があるなら今頃マルコが吠えまくってるはず 中継見ててなんでガスリーが抜かせないのかイライラしてたが
想像以上に酷いわガスリー 結果的にガスリーはオーダーを受け入れたので
この件はマルコあたりが一喝すれば済む話。
RB継続かトロ降格か、あるいはクビかを決める猶予はまだ残ってるはず。 >>785
この性格だからピットクルーから嫌われてるんでしょうね。即クビでいいね。 >>792
むしろこれ以上何を言っても無駄と思われたらもう終わりじゃ・・・ >>776
わからんから教えて
ついでに300km/hの風圧が上から押し付ける力に対して0気圧が下から引っ張る力が
「比率的に」どの程度になるのかも教えてくれると助かる 元からガスリーの方が遅いしタイヤはタッペンの方が新しいし
ガスリーにタッペンの蓋をさせる意味が無い
すぐ譲らないとかこのバカはちょっと前に出ただけで俺はえーとか思ったんか ハミルトンがタイヤ交換のチームオーダーを何回も無視して古いハードタイヤ
でファステスト出した時はやっぱこいつただもんじゃないと思ったわ。
タイヤ交換のチームオーダーは正しかったけど、ショービジネスなんだから
面白ければチームオーダー無視も全然アリだと思う。
ガスリーのは全然面白くなかったからダメ。 >>770
途中からホーナー直々に話してるというのが異常
課長（無線担当）の指示を聞かない社員に
部長（ホーナー）が直々に登場して指示するようなもん
ガスリーは無線担当の顔も潰したことになる >>799
フロアのイメージはこれでいいよ
濡れた下敷きを重ねると滑らかに動くけど強烈にひっつくよね？
濡れてない下敷きを上から吹き付けると静電気がなければ容易に剥がれるでしょ？ >>794
マルコも一喝できないだろ
一喝したらF1ドライバー失格の遅さになるから >>788
どうせ今シーズンで終わりだって思ってれば強気になれるんじゃないの。
SFで走ってたレッドブル育成のドライバーが成績不振でたった３レース程度で解雇されてるだろ。
一か八かのアピールの意味もあったと思う。 >>799
1平方センチメートルあたり概ね1kg重。1平方メートルあたりなら10t重。
「ついでに」以下は意味がわかんない。 >>800
レッドブルファンの人は知らないかもしれないけど
去年トロロッソの時も同じようなこと繰り返してる
そして言い訳も相手が悪いだの俺は悪くないだの
簡単に言えば晩年のアロンソレベルの大口
アロンソと違うのは実力が全く伴わないところ >>791
ルクレールってモナコに住んでるらしいけど何者なんだ。 >>788
冗談抜きにガスリーもサイコパスじゃないのか？ >>792
出来の悪い奴ほどかわいいって言うののもあるからな。
レーサーでいい子てのは面白みはないとは思う。 まあ今年でガスリー首ですわ
結果も出してないのに文句しか言わん奴はいらないだろｗ フランス野郎は自分が100％悪くても、「おまえが100％悪い」と言い張るのがデフォ >>811
いいか悪いか今回は結果出してるからクビにしづらい
良いドライバーが控えてるならいいけどクビアトじゃあ大差ないレベルだろうし
魚雷という悪癖いまだ治りきらずだしアルボンはあと2年ぐらいは下位チームで頑張るべきだろうし まあ>>812くらいの事なら日本人は割と慣れてる
さらに謝罪と賠償を要求して１０００年忘れない国が近くにあるから ガスリークビクビ言う人多いけど、ガスリーの代わりのドライバーが
ガスリー以上の結果を出すとは限らんからなあ
よほどの実績か才能があるドライバーが見つからない限りは、もう一年って事も
普通にあり得る >>813
いや今までの総計の話だしｗ
そもそも結局魚雷がなければ上位3チーム最下位だったわけで
せめてルクレール抑えられてればね
その上事故ったタッペンに詰められるとかわけわからんしな
せめて邪魔しなければ残る目もあったんだろうけどｗ でもアルボンかクビアトが「私はマックスの邪魔は決して致しません！」と誓約したら
「採用！」ってなりそうな気もするｗ >>814
そのあと誰乗せるんだよ
アルボンは経験不足クビアトは不安定
育成ドライバーで即昇格させられるドライバーはいない
ベッテルでも呼び戻すのか？
それこそチーム内が不穏になってタッペンが離脱するぞ ガスリーはエリクソンレベルのドライバーだろ
代わりはいくらでもいるよ >>813
ガスも昇格は早すぎ組だし、セッティング迷子だしオーダー無視するし
だったらアルボン昇格でいいかとも思えてしまう >>806
教えてくれてありがとう
「ついでに〜」は、まぁ要するに３００km/h走行時に標準的なＦ１カーが発生していると思われる
ダウンフォースの総量に対してフロアが発生する負圧によるダウンフォースのざっくりした「比率」
何パーセントくらいなのかなと >>820
レッドブルが抱えてるドライバーに代わりがいるかどうかってことが問題 フロアで全体の6割ダウンフォース発生してるらしいよ >>818
現時点で去年のガスリーに劣る結果しか出してない二人が、レッドブルに乗って
果たして今年のガスリーを超える結果が出せるのか
とてもそうは思えん 邪魔しないならアルボンでもクビアトでもいいだろｗ
性格よさそうなアルボンのがいいかもな
同士討ちで死ぬのを見るのは去年だけで十分だろｗ >>818
そんな誓約わざわざしなくても普通誰でも邪魔なんてしない >>477
徳大寺の後釜狙ってるんだから言動がまんまパクり
そして、んhkでは自動車専門家の重鎮御意見番として報道される国さんなのであった…
まぁ金でコロコロ動いてくれるのは楽よね。国士はプロパガンダには必要ない。ってか死んでどうぞ。なのよこの国では >>825
自分がポイントを持ち帰ることよりフェルスタッペンの
邪魔をしないことの方が重要視されるんじゃないの、ってこと。
もちろん実際どうかは知らん。 自分でセッティングしたらチムメイトに周回遅れにされる遅さ
チムメイトのセッティング借りてなんとか普通の速さになったら
今度はチームオーダーに従わずにそのチムメイトの邪魔をする始末。
こんなのだったらクビアトでもアルボンでも遥かにマシ。
さらにいえばクビアルは可能性だけなら現時点でカスの上
カスはもう何の可能性も無い 去年のリカルドくらいの走りをみせてるならまだしも今の状況でチームオーダーを無視はやばいよな ガスリーの注目度の高さよ
連日記事になってると考えたら宣伝効果すごいんじゃね 松下とか角田とかホンダの育成がトロロに
アルボン昇格とかだと夢があるんだけど >>821
俺もクビアトとどちらか昇格ならアルボンかなと思ってる
良いドライバーどこかにころがってないかな・・・
去年マクラーレンにノリスの契約状況確かめた時ノリスは渡さんと言われちゃったの
結果的にどえらい損失だよなぁ レッドブル所属のJuri Vipsとかいう19歳のドライバーがいるらしいが
さすがに緊急昇格はないだろう ＲＢのスタッフもチムオーダー従わないなら
もうタッペンのセッティング使わせないで中段に埋もれさしとけ、て
思ってるだろう。その方がタッペンの邪魔は出来ない >>829
そんなチームメイトを立てる事ばかり考えているドライバーは
チームメイトの後ろを走る事さえできない ガスリーもせめて今までにタッペンのすぐ下に食らいついてれば
ここまで文句言われんかっただろうけど
セッティング貰った疑惑からやっと役に立ったかと思えばこれだからなｗ
普通今回に限っては文句言ったらいかんとわかるだろｗ >>838
前も後ろも走れないならどこ走るんだよｗ 上か？ｗ >>838
去年マルコにしかられてたぞ、トロロッソのチームオーダーをガスリーが無視したとき
「レッドブルではオーダー無視は許されない」って >>833
松下とか角田はスーパーライセンスとれるの？ >>770
せっかくガスリーに自信つけさせたと思ったら相変わらずの態度
これはあかん セカンドならアルボンがいいと思う
クビは不安定な気がするまだ
アルボンのが落ちついてる感じするし >>685
ルノーが既に真似してるよ。今回入れてる。 >>789
無線担当が再三マックスに前に行かすように言ってるのに
ガスリーが「ぼくは邪魔してないよ」と、とぼけた？から
「分かった」と言って無線切ってホーナーと代わったみたいやね
まぁ抜かせた後は「Thanks mate」とねぎらってから遺恨はないとは思う
まるまる2周に渡って駄々こねるとかガスリーも相当負けん気強いというかw
タッペンは少しいらいらしてたようだけど問題になるほどじゃないんじゃないかなあ
とはいえ何度もチームオーダー無視するようならエンジニアからの信頼なくすかもな >>816
だからアロンソがいるだろ
はっきり言ってここでアロンソ逃したら次は無い >>844
野球脳が足りない、サッカー脳が足りないとか言うけど
ガスリーはF1脳が足りないわ >>843
松下はF2で勝ってるし今後次第
角田はどうなのかよく知らない
どっちにしてもガスリーの代わりがいるならとっくに今頃変更してるだろ
FNで育成ドライバーを僅か３戦で切るぐらい非情なんだから
それをしないってことは後釜になるドライバーがいないって事だよ
ハートレーでも呼び戻すか？ >>848
マルコ「レッドブルではオーダー無視は許されない」（去年のトロロッソのチームオーダー無視事件） >>847
ルノーは効果あったのか？2人とも入賞してるからある程度あるのか
それでもマクラに勝てないってのはシャーシが悪いの？ >>854去年だかレッドブルはチームオーダーはしない
自由にバトルさせるみたいなこと言ってなかった >>329
って言うかオーストリアから入れたアップデートってFWだけじゃ無いからな。リアウィングのエンドプレートとディフューザーも一緒に変わってる。 タッペンは2位狙いで走ってるから0.1秒も無駄に出来ない
ガスリーはどうせルクレールに抜かれて6位なんだから多少ロスしてもいい
そういう状況が全然わかってないんだろうな 速いなら自力で抜かせと言わなかったから成長してるだろw ボッタスだけだったらタッペンだけでも倒せる
しかしアロンソだったら間違いなくハミルトンと争える速さと腕がある
メルセデスを倒したいならアロンソという切り札は必要だろ
ホンダのしょうもないプライドなんて関係ない 落ち着いて考えてみるとガスリー此処まで馬鹿とはさすがにおかしい
やっぱりルノーの回し者なんじゃねｗ つーかオーダー無視の記事って日本語版のニュースにはなってないんだななんでだろう >>856
最初から序列は決めないという意味だったよ >>861
今はもうないんだよ
腕があった の間違いだ >>861
レッドブルはホンダのことを考えるんだよ
関係良いのに悪くしたくないだろRBだって アロンソが加入したチームはどこも凋落してるしなあ… >>858
ドライバーよりチームの方が大局的に判断できるのに
ドライバーが独断でオーダー無視すると戦いにならないね >>866
序列を決めないなら別にガスリーは抜かせる必要はないんじゃね別に！周回遅れでもないんだし
チームオーダー出すってことは序列決めてんじゃんよ まあ今期はクビってことないだろうけど
やっとまともにＮｏ．２やれるマシンがきたのに
それをやらないんじゃ来期はおろされるだろうね
ガスリーでも操れるマシンになったのなら
クビアトでもアルボンでも同じくらいの速さは出せると思う マックスにPUラグがなかったら予選でもどうせいつも通りの差になっていただうし
車のセッティング能力皆無で開発の役に立たないし従順なセカンドという役割だけが残された唯一だったのに
いらねーよガスリー 去年トロロッソのハートレーはガスリーは嘘つきだと言ってF1を去っていった
基本アルボンみたいな性格のハートレーは最後の方まで感情を押し殺してたが
我慢の限界でそう言い残して去っていった >>873
「最初から」序列は決めない
（もう決まった） ガスリーに必要なのは無駄に高いプライドを捨てることだなぁ >>878
それに尽きるというか、すべてのガスリーニュースはそれが原因 >>877
ガスリー本人はセカンドって言う認識はないんだろうな >>878
プライドを脱ぎ捨てて裸の自分をさらけ出すしかない ガスリーの弁護をすると、リスタート直後で、タッペンとルクレールがやりあったり、
上手く抜かせないとルクレールにもやられる可能性があった。 プライドは捨てなくていいけど
現状ぐらいは認識しろよなｗ
なぜ今指令をきかないかねｗｗｗ >>856
それは去年のドライバーの実力があっての話なんじゃないの？ >>883
そう思いたいけど、「僕は邪魔してないけどねー（ハナホジ）」の
無線があるからガスリー自身も確信犯でオーダー軽視してたっぽい
ゆ・ず・れ とまで思ってなかったとか >>879
その通りだがホンダエンジンスペック３になってからは差が縮んだ
ハートレーがガスリーの前に出るときにガスリーは今回よりもっと露骨に
接触を仕掛けて同士討ちに持っていったりしてハートレーのポイント獲得妨害をしていた
ハートレー自体は性格的にもF1の住人じゃないとは思う >>878
フランスの教育の賜物だから無理だろう
洗脳というレベルだ 自分はガスリー好きなんで
きちんといま現在の役割を認識してほしいと思ってる クビにしてほしいけど4位取って一応結果出しちゃったからな ガスリンは『自分はリセットしてない』つってたな
記事のインタビューにあったよ。
ガスリンの回路には、フェルスタペンのデータを使った事になってないよ。
欠けてたピースが見つかった！万歳
そうなってたじゃん フェラーリより速いマシンでルクレールに抜かされて4位ってことは、タッペンとベッテルいたら6位だった
結果全然出してない・・・ >>886
今年は序列作るなら最初からガスリー昇格させんなよって話し！
ガスリーが経験不足でタッペンより遅いことくらいRBはわかってた話しだろ
すぐクビにするから後釜が居なくなるんだよ まぁこれでガスリーがコンスタントにおおよそ5位あたりを取り続けることが出来て
なおかつ今のように圧倒的にタッペンが速い状況では無条件にタッペンを前に行かせるぐらいの
良いドライバーに成長してくれればよし
ただ去年を知ってるから成長しねーだろうなーと思ってるけど そもそもＮｏ．２だからＮｏ．１様を無条件に前に行かせろって話じゃなくて
明らかにタイヤが不利な状態にあるガスリーはそこでタイヤ使わないで
タッペンを前に行かせろってオーダーだからな おまえが遅いからおまえはセカンドだから前に行かせろじゃなくて
戦略が違うから前に行かせろって言ってるんだしプライドとか言ってないで素直に従えよ コンスタントに5位は無理だろ
正直ルクレールとベッテルに勝てるイメージわかない
マシンがメルセデスレベルにならないと難しいだろｗ ガスリーはトロロッソの頃から抜くのも下手だが、、抜かれるのも下手だったな。 タッペンは無線でガスリーに詰まってるから先行かせてくれってリクエストしたってことは遅いからだろwwwww アルボンに乗せてみたいな
ノリスと同じくらいのパフォーマンスするんじゃね まあはじめてトップ３チームに恥じないタイム差でレースができたから
舞い上がってたのかもしれないけどね あぶねー。スタート直前にリアウィングにヒビがあるのを見つけてその場で両マシンとも交換したのか。メカニックが気がつかなかったらレースが台無しになるとこだったな。 ルクレールが前半のどこかのレースでワンストップのルクレールとツーストップのベッテルが後ろで、チームオーダー逆らってたのあったじゃん？
フランス系はみんなああなんだよｗ >>893
エンジニアがガスリーに内緒で
ホーナー命令でこっそり とかあるんかな？ 最終的に譲ったんだからそこまでぼろくそ言わなくてもいい気がする
ガスリーだってポイント争いしてたんだから！ >>910
拒否権はないでしょ
今は一応レッドブルが忖度してる？ってだけで
実は水面下では協議はしてるのかもしれないし >>914
そもそもマクラホンダ見てたらRB側も気を使うだろ
しかもマルコはアロンソのことぼろくそ言ってたし去年 ガスリーがさっさと譲ってりゃタッペンは追突されずに済んだんじゃ？ タッペンをチャンピオンにしようっていう方向で動いてるときに
パートナーをアロンソとかｗ >>914
拒否権があるのかないのか、なんて外の人間には分からんが
まあレッドブルの今までの事を考えたら、ベテランと高ギャラで契約する
ってのはまず無いだろうね ガスリーは期待も応援もしてたがこりゃ致命的だな
欧州はやたらと忠誠心て言葉を使う地域性だし反抗的なのはそれだけで首も涼しくなろう
それを覆せるのは実力と結果だがそれが伴ってるとは到底言えない現状だし
ルクレールも随分調子乗った感の言動するがベッテルより速い時が多々あるので実力は示してるしな… フリープラクティスでフェルスタッペンより速かったからガスリーの中ではフェルスタッペンを超える凄いドライバー像ができたんだろ
予選が遅かったのはたまたまという解釈になってると思うわ 普通に考えると、力出してきたらこんな抜き合いのある面白いレースするんだから、レッドブル・ホンダはある意味今年のF1の救世主だよね
ホントは、もっと早く、フェラーリがメルセデスに対してまずこうあってほしかったんだけどね
そしてそこに上がってきたレッドブルが絡むのが最高だった
俺たちはなぁ（笑） ルクレールに引っ掛かっているフェルスタッペンを早めにピットインさせようと思ったらチームラジオでガスリーを呼んでしまった！( ; ゜Д゜)
っていうオチなら全てが納得できるんだけど… まあ普通に考えたら来年は首にしといたほうがいいだろ
今この状況でエゴ出すような奴が
もし多少差がつまった状態になったらどうなるのかなんて
容易に想像できる
また同士討ちしますわｗ >>923
あのまま走らせてたらカマ掘られたのはガスリーだったかも知れない
チームはガスリーをピットインで救ったのだ >>922
面白くなったよねほんと
今更言ってもって話だけどリカルド残ってたらフェラーリとは今頃ポイント的にも
レッドブルリードのガチンコ見れてたと思う
シューイは嫌だ >>925
というか、むしろちょっとぐらい我儘になった方が良いって誰かから言われたんじゃね？
ちょっと前のガスリーなら、唯々諾々とチームオーダーに従ってたような >>745
オーストリアのFPではタッペンはケツから突っ込んだんでフロントウィングは壊してない
ガスリーは少なくとも金曜に壊して交換している 昨日の走りができればＢグループに追いつかれることはないだろう >>928
少なくともトロロッソ時代は従ってない
圧倒的におくれてるのにハートレー先に行かせずハートレー11位とか
抜かれるぐらいならぶつけてしまえとか >>925
来年なんてあるわけない
今年後半クビにするかどうか確かめてるだけだろ その時チームオーダーは何度も何度もハートレーを先にいかせろだったが
俺の今の位置なら自由にさせてくれと断り続けた ガスリー視点でみれば、その時点で表彰台を狙えるかも知れないポジションなのに
チームオーダーで順位を下げられ、あげく後数レースでクビを言い渡されるかも知れない
その順位にしがみつきたいと思うのは、レーサーとして普通の気持ちではないか >>879
ハートレーはグリップ走行ができないホイルスピン野郎じゃなかったか？ >>935
3強以外ならまだ何とかなるよ
3強では許されないよ >>856
チームが悪いよね。
タッペンからセッティングデータ貰ってるんだから、
「今回お前はデータをくれたタッペンへの恩返しを考えろ。タッペン優先を忘れるな」
そう言っておけば良かっただけのこと。 今回のは無条件でＮｏ．１に譲りなさいって案件じゃないからねぇ
タイヤが若くてもっと速く走れる方に譲りなさいって話だから
圧倒的な速さもないのにチーム戦略を冷静に判断できないと
自分の立場を悪くするだけだと早くガスリーには理解してもらいたい あそこから無交換で行く以上とっとと入れ替えてればタイヤ無駄にせず済んで
ルクレールに勝つ可能性はいくらか上がった筈なんで、したがっといた方よかった ガスリーは昨年もハートレーには散々助けてもらっておいて自分は邪魔しかしてないって子だしな
「速いなら自分で抜けよ！レースさせてくれない！」
って言葉のお陰でで昨年はあっさりレッドブルに譲ってたトロロッソも今年のガスリーに譲ってるとこ見たことないわ https://pbs.twimg.com/media/D_g8hfwUYAAFi3x.jpg
（26周目、コントロールライン付近）
チーム: 我々は異なる戦略をとっている、マックスを押さえるな、戦略が異なる。
（ウェリントンストレート付近）
チーム: マックスと付き合ってタイムを失うな、彼が仕掛けたら行かせろ
マックスの後ろにつけるんだ
（27周目、ウェリントンストレート付近）
チーム: マックスを抑えるな、ピエール、マックスを抑えるな
ガスリー: 別に抑えてないよ（ I’m not holding him.)
チーム: 分かった、無線をラッチする
チーム: ピエール、私はクリスチャンだ。君はマックスを行かせる必要がある、
君たちの戦略は異なる
（ストウコーナー付近）
チーム: ありがとう（ガスリー） セイフティーカーあけて2周はＤＲＳ使えないんだっけ？
その辺もガスリーは上手く抜かれるのが難しかったか？
タッペンとしてはその2周でルクレールから早く離れて
ベッテルを追いたかっただろうから、ガスリーは抜かせるべきだったが。
ただ下手をするとガスリーが2台まとめて抜かれて、
タッペンはルクレールに1秒内につかれていたかもしれない。 マックスに先を行かせなかったらマックスがガスリーに対してルクレール化していた可能性(笑) >>945
マルコが新型ウィングの在庫がFPで尽きたつってて
そしてウィング壊したのはガスリーなのまでは判明してんのに何でそこまで頑張るんだｗ >>947
「ガスリーに新フロントウイングを投入したが、それをガスリーが壊した」
と明確に分かるソースがない なににしてもタッペンと同じ車同じセッティングでちゃんと遅かったんだから
それで満足だろ？
それが彼の限界なんだよ ドイツ人ならプロに徹するけれど、我が強いフランス人にセカンドやらせるのが無理
フランス人ドライバーに基本的にろくな奴はいない セバスチャンロケットランチャー
マックスが飛ばされた時を見てコマンドーのロケットランチャー場面でワゴン車をフッ飛ばしたのを思い出した！ ガスはブレーキ踏むのが早すぎる
ルクレールに抜かれたシーンなんだありゃ フランス人と言えばティディエ・ピローニってのがいたな
もちろんリアルタイムでは見てないけど どこかの記事で見た発生するダウンフォースとドラッグの相関関係
マシンの部位 ダウンフォース ドラッグ
フロントウイング 25% 20%
前輪およびフロントサスペンション -2% 10%
カウル -10% 10%
フロアおよびディフューザー 65% 15%
後輪およびリヤサスペンション -3% 15%
リヤウイング 25% 30%
レッドブルは新型フロントウイングが無ければ結局、最も割合的に必要なフロアダウンフォースを得られてなかった。
で必要なダウンフォースは、フロントとリアからとるしかないから、基本コンセプトから外れた高ドラッグな車体になってた
という事だろう。
フロアは最も高ダウンフォースを図るには重要なところ。発生するドラッグも少ない。
逆にフロントとリアしか使えないのであれば、貧弱エンジンと高ドラッグでトップスピード他より遅い。
だからメルセデスがストレートを抑えてたとしても頭抜けて早いんだね。 どうでもいい妄想はもう秋田
チームは2020年にタッペンと赤牛がチャンプになれるように計画してるのであって
ガスリーにタッペン同等のスペックなど望んでいない。良きナンバー２がいればそれでいい。 ここ再利用しましょうか
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #47
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1563116613/ 俺は3戦で26点なら合格ってレスしたので、あとは6位と7位取れば
おｋ ｗ >>962
それってガスリーの合格ライン？
でも、それじゃ来年コンストラクター取るのは難しいような
それとも来年レッドブルの戦闘力が上がってボッタス並みのポイント取れるようになるのかねー
まぁガスリーは最近ネタ用員として憎めなくなってきたけどもww >>955
データで見る以上にムチャクチャ速かったぞ
アルヌーも同じく。（彼、2流チームに下がってから中嶋参戦での古館のアホ解説で
遅いイメージつけられたが、実際はトンデモ級でした）
要は政治力（集金力）、タイミングと運なんだね まぁガスリーは来年は居ないだろうからどうでもいいけど邪魔すんじキャねーぞ
嫌なら実力で勝ち取ってみろコノヤロー（猪木風） 5位フィニッシュできたからまだいいけど、あれでリタイアだったら掴みかかってたよね あそこで素直に譲っていたらフェルスタッペンはベッテルに掘られなかったかもしれないしそうなると優勝争いをしていたかもしれない
もちろん結果論だがチーム内にそう考える奴がいてもおかしくはないよな >>966
ファイッ！〜♪ ファイッ！〜♪ ファイッ！〜♪ ファイッ！〜♪ いま録画したの見返してるんだけど、フェルスタッペンのクラッシュ後にピットクルーらが映るシーン、
全員がほぼ同時に口を大きく開けて頭抱えるのが何度見ても和むな。 >>490
俺も去年からで画面左のタイム差がメインだったw
フリー走行が楽しみになったw >>970
ピットクルーって喜怒哀楽の表現が豊かで見てると面白いよな Auto Motor und Sportによると、ホンダはそのエンジンの次の仕様に取り組んでおり、ベルギーＧＰで使用することを望んでいる。
この新しいパワーユニットは、フェラーリPUの次、２番目の基準であるメルセデスエンジンの性能を達成することを試みるために２５馬力の改善を意味するでしょう。 >>648
spec3のICEは一つだけだろ
その他は予備入れてたけど
ICEさえ壊れていなければspec3として戦える
今回最後まで走らせてたからセンサーが壊れたんじゃないかと予想してる >>651
４基目になったのはICEのみでターボとMGU-Hは３基目
５基目のICE入れても４基目のICEは使えなくなるから５基目のICEは入れてない
入れたのはターボとMGU-Hの４基目と周辺のパーツ イギリスGPのガスリーのピットストップが1.91秒でワールドレコードらしいよ
めっちゃ早いｗ
https://youtu.be/3ZVf6Sc989E
既出だったらすまん アルボンやクビアトの方がガスリーよりはチームプレーに向いてそうよね
実際クビアトはモナコでアルボンに順位を譲って前車のオーバーテイクを試みさせることを提案したし ガスリーはタッペンと比べてレースペース0,5秒遅かったねｗ >>979
このメンバーの誰かが、トロロッソのスタッフにも教育してくれ ガスリーさんはセカンドになるつもりはないと息巻いてたし
あの週末は乗れていたから、タッペン先生を塞いでいるわけがないと思っていたのでしょう
僕はバトルを楽しんでいるんだから邪魔をしないでくれみたいな 「なぜレースできないのか説明してくれ。いまは優勝争いをしているわけじゃない」
「彼の方が速いのなら、オーバーテイクできるはずだ。なのにオーバーテイクできずにいる。」 ガスリー？周回遅れされてたやろ
レースもみないのな ２４周目から再開されて２７周目の最後の方で抜かせてたから１周回ってから指示されたのかな
大きなロスだったな
ガスリークビでいいよもう
次のホッケンハイムのFP1で山本乗ってFP2からバトンが乗ってたらちょっと笑う >>988
お前がレースは見てないのだけはよくわかったわｗ わめこうが今シーズンはガスリーだしアホアンチは豚みたいにブヒブヒ鳴いてりゃよい エンジニアからの支持がなくなるとリカルドみたいになるぞｗ 前回即否定してたアロンソが今回は否定しないのが笑えるｗ 仕事でプライドなんて弊害しかない
プライドなんて持ってたら
仕事に誠実に向き合えなくなる
それは、どんな仕事でも言える事だと思うよ >>996
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