レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #47
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #46
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1563030739/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フェラーリより明らかに速くなった。
敵はメルセのみ。 トップ3の一員がクビサより下の順位とはなあ…w
今日は腹立たしい展開だったが次回への収穫もあったしトロロッソも調子が戻ってきて見どころはあったな。 今日はベッテルが良い仕事をしてチャールズを表彰台に送ったね。 中盤のミディアムペース メルセ2台31，1
レッドブル31，２（タッペンのみ）ｗ
フェラーリ31，6
ガスリー レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #47
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1563116586/
こっちのが早かったので、移住頼んます ,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,, ,llll, ,lllll
,llllll,, lllllllll ''''''''''''''''''''''' lllll lllll llllll llllll ,,,,,,,,,,,,,
,lllll'''lllll, ,,, 'lllll, ,ll,, lllll llllll llllll 'lllllllllllll,lllll''''' '''lllll
,,lllll' 'llll,, 'lllll,, lllll, llll llllllllllllllllllllllllllllllllll' llll llllll , lllll lllllll''' 'lllll
lllll' ''lllll,, llll' ,llll' lllll llllll lllll ,,lllll lllll ll,,, ,,lllllll llllll
''' ''lllll,, ,,llll' lllll' llllll' llllll ,,,llllll'' llllll llllll ,,llll'llllll ,,lllll'lllllllllll,
'llllll, ,,,lllll'' ,,lllll'' ,,llllll'' lllllllllll''' 'lllll,,,,,,,,,,,llllll' '''' lllll lllll, ,,lllll'lll'
'' 'llll'''' 'lllll''' ''l''' ''l'''' ''''''''''''''''' llllll ''''''''''''' タッペンのエンッジン壊れないのかな？ ハンガリーで勝つために
ドイツでスペ3のエンッジンを新調するという手もある 新調するんなら、4を入れた方が良いよ。
なんかいつでも入れられる様な事を読んだよ。
ここの過去スレにあるはず。 ここでいいの？
今回はアクシデント多かったとはいえトロも復調の兆しあったしホンダ的には良いレースだったね >>18
ここのスレwww
そんなもん当てにするなよアホかよ このスレ使い始めるのはまだ早いよ
先にこっちを埋めて
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #47
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1563116586/ https://i.imgur.com/40Gvvko.jpg
（26周目、コントロールライン付近）
チーム: 我々は異なる戦略をとっている、マックスを押さえるな、戦略が異なる。
（ウェリントンストレート付近）
チーム: マックスと付き合ってタイムを失うな、彼が仕掛けたら行かせろ
マックスの後ろにつけるんだ
（27周目、ウェリントンストレート付近）
チーム: マックスを抑えるな、ピエール、マックスを抑えるな
ガスリー: 別に抑えてないよ（ I’m not holding him.)
チーム: 分かった、無線をラッチする
チーム: ピエール、私はクリスチャンだ。君はマックスを行かせる必要がある、
君たちの戦略は異なる
（ストウコーナー付近）
チーム: ありがとう（ガスリー）
26周目時点では後続のルクレールとタッペンの間には1.7秒差がありDRS圏外
27周目のウェリントンストレートでも1.3秒差
ガスリーは楽にフェルスタッペンを前に出せたはず ??? : 'Pierre, it's Christian' チーム：ありがとうガスリー
チーム：さようならガスリー 戦略が違うって言ってもすぐに譲らないんだから
もしタッペンを勝たせるためのチームオーダーが出たらもっとめんどくさそうだし
ガスリーはセカンドとしても使えないな お人よしのハートレーは許しても、あの状況でのタッペンには許れんぞ プロストがこれからはレッドブルより速くなると放言した途端に突き放したよなw
一番バカなのはリキャードとザインツだw ガスリーの言うとおり、抑えてる訳ではないと思うが あの状況ですぐ譲るには、わざわざスローダウンしてルクまで行かせる事になる
自然な流れで譲るタイミング探してだけだと思う ハートレーの時もハトがさっと近づいてパスする速さが必要だった ガスリー再生でコンスト二位も夢ではなくなってきたな。 ヴァースタッペンがスペック４入れたグランプリの予選でポール獲っても降格だから記録は残らないんだっけ？
それならQ3に残らないほうが良いのかな？ リスタートしてすぐガスリー遅くてたっぺんはタイヤロックしてたな >>31
プロストはステアリング握ってないとただのアホの子だから ガスリーチームオーダー無視とか去年と全く同じじゃん
去年無視したときマルコから教育が必要みたいな事言われてなかったっけ？
頭良さそうなのに自分の立場わかってないボンクラだった 可愛そうなのはギャスリーの担当エンジニア。
エンジニアの指示を無視してクリスチャンが出てくるのだから。
サラリーマンで例えたら営業がお客を怒らせて社長が出て収めるようなもんだ。 >>32
だから26週ではルクレールはDRS圏内におらんかったやろｗ
なんでそんなにガスリーを擁護してるのかわからんわ
２秒後方にいるルクレールがどうやって抜きに行くんだよｗ >>37
ガスリーが頭良さそうとはトロロッソ時代から感じたことは無いがなあ
なんかいつも感覚的なことを優先してしまっていて客観的に分析できていない
頭脳の明晰さならハートレーの方がよほど上だったような ルクレールとかフェルスタッペンも感性で走ってる感がある
最近成熟してきた
ハミルトンは完全にマシンと化してる
ガスリーも感性で走ることは悪くない
ただ走りが遅いだけ もし、スペック４が噂通りの性能があり、メルセデスを脅かす立場になると、再来年はPUのレギュレーション変更は確定だね。 >>31
プロストはルノーのアンバサダーであって、実際にチームを切り盛りしてはないから無責任な事も言えるよね。 >>42
来年チャンピオンとれば今のレギュレーション最強でおわれるから変わってもいいよ。 >>30
チームタッペンでバチバチやったリカルドさんはどうなりましたっけ… BritishGPのピットストップが世界新だと話題になってるな。
1.91秒らしい。 >>38
その例えはおかしいだろ…ガスリーにホーナーが謝るのか？ >>40
頭脳が明晰というか、さすがにひとまわり違うから
特に後半戦、心理戦ではガスリーを翻弄してた気がする。
ガスリーはハートレーがちょっと挑発するとすぐカッとなってたからな。
モロ挑発みたいにしなかったところもハトは上手かった。
そんなところも後半戦の僅差に繋がってたように思う。
そこは年の功だな。
まあまだ新卒みたいな年齢なんだから、そこは別にガスリーの欠点ではないが。
今年、開幕テスト以降重圧や批判に晒されながらも焦って
くだらないミスを極力しなかったのは評価できるわ。
それもレッドブルが重視する「成長」の一つだな。 ガスリー去年もチームオーダー無視したり、自分のミスをPUのせいにしたりしてたような記憶が >>46
動画見たけどホイールガンの人スゴイ。停止前から完全にロックオンしてて止まった瞬間にもう外れてる…。
https://youtu.be/3ZVf6Sc989E タッペンとルクレールとの争いも面白かったな
ルクレールがタッペンを抜こうとした時なんて前回と逆な感じで遺恨を感じた しかし10年前に比べたらホイールガンの進歩が凄いな >>53
カッコいいな
作業後のピットクルー同士の「やったな!」って感じのやりとりからまたいい >>54
タッペン押し出した時は、自分の発言の整合性を気にしてか
順位戻してなかったっけ？
この辺の良い人アピールで、DOD獲ったんじゃないかと 遅い上に指示無視して言い訳
棚ぼた４位でベストレース宣言
ゴミだな 今のF1って、なんであんなにタイヤ交換早くなったんだ？ ルクレールが
「（DRS使用）ガスリーはストレートが速かったから中々抜けなかった」
とコメントしてるけど、ガスリーはオーバーテイクボタンでも押して逃げて居たのかな？ >>62
工具の進歩と練習の賜物だろうね。
それにしても締め付けの早さはもちろん、あの重いタイヤをいとも簡単にスルっと外せる仕組みが凄いね。
一度走り始めたら絶対に外れてはいけないと同時に、外すときはコンマ単位で外さなきゃいけない相反する要素を両立させているんだよね。 RBの場合はフランスから入れた新しいホイールナットも功を奏してる気がする
https://i.imgur.com/NLHm5DS.jpg 拾い物だけどこれ分かりやすいな
フェラーリはコーナーが厳しい
https://i.imgur.com/IYNzSnL.jpg >>43
プロスツのあだ名は教授から助教に降格させたほうが良い。
エアトンのほうがよっぽど頭脳明晰だったわ >>68
タッペン車のストレートエンドの速さはメルフェラ抜いてるやんか >>63
ラインを上手く潰していた
ルクレールが近づくとラインを消して減速させていた
でも抜かれた時はあっさりいかれて無抵抗だったからたまたまだと思われる ホンダは新スペック投入した時最適化するのに時間掛かるのかな？ 特にDRSのないストレートエンドで早速いということは高レーキコンセプトを活かせるようになったのか タッペンはスローインファーストアウトで立ち上がり重視な感じ。
低速コーナーでは比較的スピードをキャリーしないスタイルなのでは。
なのでシケインみたいな低速の切り返し（ハミルトンが大得意）で
少しタイムを失う一方でストレートが伸びるからオーバーテイクできるし抜かれにくい。
現代のF1まで上がってくる奴でドライビングスタイルが大きく違うって珍しい。
ような気がするｗ ガスリーがさっさと抜かせてれば → 違う場所でベッテルをオーバーテイク → ベッテル追突しない → タッペン優勝だったなｗ PU交換予定（予想）
ドイツGPでスペック３、？（4戦目だが今年5戦連続使用がない。次、優勝の可能性のあるハンガリー）
イタリアでスペック４
ロシアで交換（いままで日本GP前に必ず交換） 最終的に譲ったのとホーナー＆マルコが何もコメントしてないってことは
訓告かお咎めなしで済んでるんだろう。 ホンマにオーダー無視なら？マルコの糞爺ぃぃぃが喚き散らかしとるやろ！タッペン大好き爺いやねんから >>68
ハンガーストレートの立ち上がりでこれだけ違えばパワーなんか関係ないな。マックスのマゴッツからの接近がすごかったけど速さが段違いなんだな。 ピットのとき
ごくたまに装着ミスでスタートしてタイヤ外れるときあるけれど
ああいうミスってだれに責任が行くのだろう
装着している人間かそれとも車体を下ろしてしまった人間か >>81
コーナー出口で苦しんでるのにストレートエンドで他チームと変わらない最高速なのが今年のロケットって言われてるフェラーリを表してる区間だな
チャペルの先がDRSゾーンだしこれだとフェラーリは苦しいね >>83
最終的にはシグナル出した人間。
大急ぎでやる作業なんだから一定確率でエラーが出るのは当たり前。
そうしたエラーがあってもdisasterに発展しないように信号係がいる。
その役目を果たせない信号係はいないのと一緒。 >>85
サンクス
それをたった2秒で判断しているのだから仕方ない面もあるのかな 試合中の指示は「○○するな」ではなく「○〇しろ」と
言わなきゃならないとその昔、高校野球の監督が言ってたな。
これからはガスリーにもそう対処しなかければならんわけか。 シルバーストーンの決勝は予想された以上に路面温度が低くて
前半戦を考慮するとタイヤの作動ウィンドウ的にメルセデス有利、
タイヤに熱が入りづらいレッドブル不利
ソフトスタートでタイヤに苦しむと予想されていたフェラーリには追い風
今回はオーストリアとはうって変わって
概ね全ての要因がメルセデスに有利に働いたが
次のドイツはどうなる事やら
シルバーストーンはサーキット特性からして
最初から期待薄と言われていたのにこのレースペース
次のホッケンハイムで気温が高めに転んだら… 開幕から延々調教し続けて…ちょっとその首輪を緩めて成果を確認してみたんだろうな…
まぁしつけも学習も全然出来てなかった感じだがどう判断されるか >>85
F1に信号係はいなくなってたんじゃ？
各所で作業が終わったら手許のボタンを押して、全部のボタンが押されたら信号が青になって、ドライバーは信号だけを見ている
そんな話がいつだったかのハースが交換しくじってリタイヤした時とか、フェラーリがクルーを轢いた時とかの記事にあった気が >>90
「ピエール、前戦はよく頑張った」
「イエス、ボス」
「またアップデートがあるが前戦上位入賞の君を優先する」
「ホント！？」
「これが新しいフロントウイングだ」
「やったー！でもなんか以前のに似てますね？」
「気のせいだ」 >>91
そうだっけ？それなら信号システムの設計・運用者の責任だな。 >>88
フランス人は哲学をみっちり学ばさせられるので
複数の選択肢を考えうる可能性がある指示は良くないかもね
「～するな」は、それ以外はしていいわけで無限に解釈できる余地があるし
「～しろ」という意味ではない、哲学からだとなおさらね
またこの言い回しだと「抑えるな、行かせろ」まででワンセットの言葉という考え方が出来る
始めは後半部分の指示がなかったので、自分で思考しろということだなと受け取り自由に解釈してしまった 言葉にした文字通りの意味しか通じないって哲学云々以前に発達障害じゃねえか マックスを前に出せとか譲れとかハッキリ言わない方も悪いな >>98
そういうのはチームオーダー云々で叩く奴いるから濁さざるを得ない
が、もう次からはハッキリ言うかもね >>53
メカニックも正確だし、ピットの停止位置に寸分違わずピタッと停めるドライバーの技量もスゴイよなぁ
ピットレーンって80kmだから普通の車だと高速走ってるような速度
俺ならジャッキの人を跳ね跳ばせる自信がある マシンの挙動が解決されたら、今度はドライバーの挙動が問題になるとは
ガスリーにはコミュニケーションのとり方やルールを再確認して教育しとかないといけないんじゃないの
これじゃ勝てない
そこまでフランス文化が他ヨーロッパと比べて特殊だとは思わないが、まあ自己利益の追求が社会の利益になるという考えが本能として備わってるとは思う ブーリエ、アビテブール、オコン、ガスリー、グロージャン、アロンソ
おいらの知ってるフランス人はみんな個性的よ オコンはスペイン系フランス人だけど
アロンソは生粋のスペイン人だろ >>105
おっと、すまんすまん。
てっきりフランス人かとw >>68
ルクレールが車頼りって気がしなくもない。 どうでもいいけど、レッドブルは国際映像映り過ぎだよな。
俺がレーポファンなら、映らなすぎてブチ切れてると思うぞ。
おそらくレーポよりも、一般客の方が長く映ってる。 >>25
>私はクリスチャンだ。君はマックスを行かせる必要がある
来年は無いかも。 でもさぁ、考えようによってはフェラーリがRBを警戒して、蓋をする作戦を取るまでにRBがフェラを追い詰めたっ事だよね。
相手チームに認められたと思うとこの結果でもまんざらでもないな。 メルセデス追うの諦めた時点でフェラーリは糞だろｗ
その時点でメルセデスより害悪だぞ
F1をつぶしたのはフェラーリになるなｗ ベッテルにはシューマッハーのようなリーダーシップがなかったな。
フェラーリのシューマッハーはドライバであると同時にチームリーダーだった。 次のドイツGPのスタジアムセクションはまたメルセデスが圧倒的に速いんだろうな。
この感じで行くと低速コーナーが多いハンガリーもメルセデスが圧勝しそう。 >>117
ドイツは暑いから気温によるなメルセデスは！ >>104
アロンソはあえて突っ込まないけど癖が強のが多いのは確かだなフランス人 来季レッドブルドライバー最有力候補クビヤト様のオンボードハイライト
https://streamable.com/jx029
ガスリーよりはオーバーテイク上手そう >>120
クビアトすごいね。Mタイヤスタートして、1ストップ作戦ならもっと上位狙えたな。 クビアトは上手い戦い方したけど
アルボンが結果的に良いアシストしてたのも大きい アロンソの振る舞いは典型的なスペイン人だって言われてたような気がする 今日、シルバーストーンでタイヤテストしてるんだね。ガスリー。 >>124
ガスリーはフェラーリとのバトルの味を知ってしまったので次も面白そう。 ベルニュはそこそこ穏やかだと思ってたらよりによってついこの間FEでクラッシュゲートもどきをやっちゃってるし
ほんとフランス人凄えな Verstappen And Leclerc's Epic Silverstone Battle | 2019 British Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=RmvZyC6s_Wk ドイツ メルセデスにオーバーヒート問題再発する可能性あり
ハンガリー メルセデスにオーバーヒート問題再発する可能性大
ベルギー サマーブレイクあけ
イタリア PUアップデート可能性あり
見どころ満載 >>124
本気でチャンプ狙うならタイヤテストに参加したらダメだよね。
また、ピレリが来年以降用にメルセデスのレンジだけ合う忖度タイヤ作るためのデータ集めしかないのに。 ガスリー「今シーズン最高の結果を残せたし、フェラーリともいくつかいいバトルができた。表彰台に上るにはもっと何かが必要だけれど、自分のレースには満足できているよ」
必要なのはお前のスピードだよ ハンガリーでSPEC4とか出てるけど抜けないしマジで入れるのか？ ホーナーもスパかモンツァって言ってるからハンガリーはないでしょ。 長い期間フランス人ドライバーがいなかった理由が分かった気がする 4月5月頃の絶望感に比べるとだいぶましになったよな 例年通りに従えばライバルたちもスパで新PUを入れてくるから過度な期待はしないぞ >>129
シンガポール 灼熱の国
メキシコ 高地で空気薄い フランス人ドライバーといえば、おこんちゃまはいかにもだな。 >>132
残留引き留めの為に降って湧いた話だけど
それなら次で入れてハンガリーでPP狙わせた方がいい気がする まあメルセデスとフェラーリのスペック2は進歩がわからない程度だしな。メルセデスはレース以外でトラブル増えてるし PU入れ替えたばかりのレースは微妙な気がしないでもないペナも有るし ライバルも開発するから追いつかない理論言う奴いるけど、今って30馬力差なんでしょ？
間違いなく年々追いついてるよね。 >>128
ブランドルめっちゃ興奮してるな
ホントこれがレーシングだわ メル・フェラはもうHしか見込み無いんじゃね
知らんけど タッペソがベッテル抜く瞬間336km/h出てるんね
これでモード11未使用なのか？ 次のアップデートはグリッド降格あるから
捨てレースは計画的に。 タッペンもスタートからフェラにブロックされ続けて抜いたら激突されて
まともに走れた周ほとんどないんじゃないか ここ2戦の戦いを見ていると捨てレースを作るのが勿体無いと思えるよな ガスリーはエンジン7ポジション5使ってた
ガスリー「これ使った事ある。フェルスタッペンのと違う（ショボーン）」 >>67
FWは見る角度で違って見えるから分かり辛いよね～
一番違うのは翼端板とウイング上端の接合部の処理なんだけど
もっと近寄った写真じゃないと まぁ去年のリカルドとタッペンのやり合いに比べたら大した事はないね >>154
レッドブルより全然遅いフェラがメルセデスの太鼓持ちみたいなことしてたよな
おかげでフェルスタッペン はメルセデスとレース出来なかった 新型FW入れてからフェラーリと拮抗しているかやや上回ってるぐらいだから、スペック4で25馬力アップしたら完全に抜き去るな
序盤戦の体たらくでどうなることかと思ったけどメルセデスに挑戦できる位置には到達できそう >>103
sc再スタート前の最終コーナー手前で
フェルスタッペンがガスリーに詰まってタイヤスモーク出てた 相手は止まってないだよ
メルセデスもフェラーリもルノーもアップデート入れてくる モード11使ってなかったのかな？もし使ってたらルクレールサクッとオーバーテイクして表彰台狙えたんじゃ無い？ >>166
他チームのアップデートがしょぼいからレッドブルがフェラーリを超えてメルセデスと２強になりつつある >>161
フェラーリもうモンツァしか勝つチャンスないと思ってる。 >>166
ルノーは今年のアップデートはあと10kWだけと言ってるから最弱PU確定だよ
それすら出来るか怪しいし https://www.as-web.jp/super-formula/502232?all
ティクトゥムからオワードに変わった件について監督の中野が話してるけど
今のレッドブルがドライバーに求めるものが垣間見える ホンダF1が投入を予定している“スペック4”エンジンは、25馬力アップを果たしてメルセデスに匹敵すると報じられている。
ついにきたな “スペック4”エンジンは25馬力アップ！
５０馬力アップは欲しかったかな。 レッドブルは、ホンダの“スペック4”エンジンをイタリアGPかベルギーGP、もしくは最善のシナリオとして夏休み前のハンガリーGPで利用可能になることを望んでいる。
その数値はホンダはブリックスワースで製造されたメルセデスのエンジンのパフォーマンスに到達するという最大の目標に合致するものになるだろう
モンツァで投入となると、フェラーリ危うし ガスリーがベッテル抜いた後すぐにピットインしなくてしばらくベッテルを蓋しとけばタッペンはオカマ掘られなかったのにな
そろそろレッドブルもチームプレイ出来ればいいのにな
ガスリーもタッペンの尻持ちできるようになったし ガスリー見直したと思ったらこれだもんなー
空気読めないか 最高峰からの追い上げやらなきゃならないのに
抜きにくいハンガリーで投入とかやるかかなぁ ガスリーこれからは安定してQ3に進むだろうから
スパやモンツァでフェルスタッペンにトゥを与える役で
チームに貢献出来るでしょ >>140
そっか、、、、
年末のthanks dayには行こうぜ。 目先のハンガリー拾うよりもスペック4入れたいってか
来年チャンピオン取れそうか早く手応え見たいんだろうな
タッペン引き止めていいのかどうか >>140
つらいよねー
まったく同じ
今年は仕事で断念です トロロッソでやったみたいに2人のドライバーでSPEC4の投入タイミングズラしたりってのやるかな？
去年のルノーPUは壊れすぎたんでどうだったか覚えてないんよね
予選でタッペンですら中団に食われかけるという最悪の空力を脱して
ここに来て再び中団を予選・ペースともに大きく引き離すマシンになったんで
同時投入でも楽に順位挽回できそうなんでいいかな、という感じではあるが スペック4は25馬力アップか
田辺さんの慎重マージン込みの数字だろうから予選モードとか凄いことになりそう
PPの常連になれるんじゃね これから必要なのが予選モードと言ってるから20kWアップは予選モードの値だと思う 最後尾スタートから2番手まで上がったなら、Engine11,Position5の発動ありそうだな >>53
新記録はガスリーだけどフェルスタッペンも1.96秒かなんかそんぐらいで2秒切ってたみたいね 25psアップってマジかよｗ
そんなホイホイ上げられるもんなのか？
来年早々には最強PUになっちゃうじゃん ハッキリと数値で25馬力アップと予告してるのは大きいな >>191
マルコもスペック4に関しては自信ありげだったからなあながち間違いではないのかもしれない
コンスト２位狙えそうだからね 鈴鹿近ければ家族で行くんだけどな
高速使っても8時間くらい掛かる上に交通費から宿泊費、チケット代でなんぼかかることやら… あんまり期待しすぎるなよ
メルセデスもフェラーリもまだ引き出しはあるだろうし
それよりまだ少しシャシー側の熟成で馬力足りない分をカバー出来るようにしてもらいたい >>195
トップチームではありがちな話なので、大した事ではないかと
露骨なデータ取り走行させられたら、そりゃガスリーだって反乱したくなるよ >>199
そうなったらなった時に考えれば良い話
何も今から期待を抑制する必要はない
チームの中の人ならともかく 俺が見てた頃のF1は、タイヤ交換に6秒くらいかかつまてたのに、今では2秒とか…
技術の進化が激しいな >>199
期待しすぎるなと言われても期待してしまうのだ
オーストリア、イギリスでの走りを見たら期待したくなる今後が凄い楽しみになるじゃん ファンが期待しないでどうする
常に悲観的なファンというのも面白いがw 今回のフェルスタッペンへのオカマ掘りの遠因は
譲らなかったガスリーにある
もっと早く入れ替えられれば
もっとスパッとオーバーテイクできる可能性が高まった >>190
再来年からのレギュレーションが決定する迄に露骨にパワーを上げ過ぎるのも心配だよね。
また、ホンダ不利な方向に流れが変わって、
FIA黙認のグレーゾーン解放で、またメルセデス有利にw >>204
というか、、、、
シルバーストーンでは、メルセデスの無慈悲ラップで心が折れるかと思っていたよ。
レース前は フェラーリって毎回なにかやらかすよな。どうせならメルセデスと接触すればいいのに、よりによって2回ともフェルスタッペンだし。 >>190
正直そろそろ伸びが鈍ってきて15馬力ぐらいになると思ってた
ここまできたら来年のためにもスペック5までいってほしい >>209
だってメルセデスに近づけないから接触出来ないじゃんwww 少し前までフェラーリ応援してたけど今はメルセデスの援護してるだけだもんな https://www.youtube.com/watch?v=RmvZyC6s_Wk
ルクレとのバトルはずっと見てられるくらい楽しい
エグいブロックだけどギリギリで残してるし
メル同士のバトルはマージン取ってて楽しくない…当然だけどさ >>198
どんだけ田舎に住んでるんだ？ぽつんと一軒家？ マル爺、ホンダの外部広報に置く方が凄みが効いて良いなあ。
フェラもメルセもビクビクもんだろう。心理戦でも役に立つ。
この爺は、素質のある子を見つけて育成するのが職だけど
（だよね？）チームはホーナーが仕切ってるし
ちょっとフリーな感じなのかな・・・ >>210
ほんとそれ
開発ペース維持したらどこまで上がるのか楽しみだけど
なおFIA… なんかもっとこう煮詰めてからアップデート版投入して欲しいわホンダは
もうスペック4の話とか早すぎるって >>209
フェルスタッペンさえ潰せば2位確定だしね
いかんいかん！黒く染まっていくフェラーリなんて見たくないぞ！ >>190
PUの研究開発は時間がかかる
そうそうハードのアップデートは出来なくて本命は入れてきてないとは言える
（うまく切り分けてスケジュールを立てて段階的な投入）
スペック2： 信頼性のアップデート(耐久性の向上により若干パワーも向上？)
スペック3： ターボのアップデート(仕事率の改善と若干パワーも向上？)
スペック4： パワー関連のアップデート？(噂だとICEなのでエンジン本体の改善) >>213
これ魂が震えるな。こんなにもF1って熱いスポーツだったのか。 今年中にシルバーストーンみたいなレースが見られるとは思わなかった
フェラーリとがちがちやりあって最高の気分だわ
結局マルコの目は正しかったのか
ホンダにすまんと言いたい…。 ファブレガが、イギリスのレース見てて、何度かイスから立ちあがった言うてた。
人々の心に響くよなぁ。くそークラッシュエンドじゃなくて、続きが見たかったぜ。
才能のぶつかり合いって凄い ２年前と比べるとホンダの変わりっぷりはすさまじいな
俺も当時は一緒にバカにしてたわｗ >>221
いや、去年の頭からの馬力上乗せが凄いのに更に25ってのが「どうなってんの？」な訳で
去年だけでも70は上がってる
今年のspec1で去年からどれだけ上がってるか分からんけど、そこが無しとしても計100ps近く乗る事になる
メルフェラの馬力に近づいてるのに、その上げ幅はマジかよ？ってさ >>225
PUに関しての順調さは元のパートナーに戻ったからというのもあるかも・・・
そもそもマクラーレン・ホンダはエクソンモービルだった
でもレッドブルに奪われてしまい燃料とオイルを変更している
（マクラーレンは長年のパートナーを喪失したためホンダPUも、それに伴い変更）
つまり今はホンダPUを研究開発してきた本来の燃料とオイルに戻った メルセデスのバトルも凄いんだろうけど、お上品なバトルだよな。
高度なバトルなんだろうけど、、、、もっと凄いのを見ちゃうとねぇ >>213
若者対決ほんと熱かった。
老害が追突して台無しにしたけど。 昨年の今ごろ、「来年の夏休み明けにはメルセデスに追いついてマックスは2020年にチャンピオン」と書き込んだら
バカは書き込むなと言われたのは僕です >>232
多分タッペンの事なんだろうけど
クソガキて言われてたのはなんでなんだ フェラーリはメルセデスを追うのをやめてレッドブル潰しに今シーズンの目標を変えたな。
コンストで二位を確保して分配金をより多く受け取る名より実を取りつもりだ。
これからレッドブルとフェラーリの死闘が続きそうだな。 >>235
どちらかというと無線担当が怒られるんじゃないの
ホーナーが無線担当の曖昧な指示にキレて自ら指示した感じ
フランス人は理屈コネだから、「○○するな」と指示すると
「○○以外はして良い」となる
ガスリーの無線担当は「マックスを抑えるな」とフランス人に
指示してしまった
だから、フランス人のガスリーは「ブロックしなけりゃいい、
譲る必要はない」と拡大解釈した
無線担当は反省しろ >>235
４位で話題にもなってるしな。
広告効果は大きいからオーナーとしてはうれしいだろう。
これで７位とかだったら批判されてるよ。 >>198
福島って田舎だよ
家族4人では新幹線じゃシャレにならん >>221
スペック2はすぐ劣化したからスペック3を出してきたんだよ
ホンダは出力向上に関してはなーーーーーーーーーーんにも言ってこなかったんだから
期待するだけ無駄 >>235
ホーナーまでガスリーを責めたらメルタル崩れそうガスリーは
無線指示に関しては無線担当の指示の仕方も良くなかったんじゃね！マルコですらその件についてなんもコメントしてないしベッテル追突に関してはコメントしてだけど！ >>148
データ公開しててそれを比べてるわけじゃない
マシンの速さから推測してるだけ
その速さが余力無しの全力とは限らない
メルセデスはまだPU年3基ペースをきっちり守ってる 使用後の中古PUを更に金曜日に使う事を考えると3機守るって大変だよな >>242
だから安全運転でクラッシュが減っている
ぶつけたらPU交換の可能性が出てくるわけでさ
なおかつぶつけられたらやられ損という酷さ
PUにダメージあったら劣化してしまうし
最悪は交換なわけで、ぶつけられた方がペナルティを食らう >>241
それは耐久性の話やろ。
少なくとも予選は全力じゃねーの。Q3のみだけのね。
そして馬力の比較ってその時のデータの2台平均を、比べるらしいぞ。
レースではセーブしている可能性はもちろん高いだろうがね。 >>245
予選でもマイレージは使う
パワー上げるほどマイレージは減る
マイレージを7戦もたせる余裕がメルセデスにはまだあるよ >>171
これ2ページ目読むとつまり「ティクトゥムは
人間として最低限のことが出来ていない」ってことだよなｗ
まああの所業を見ているとさもありなんとは思うｗ タナボタの4位が評価されるか
それとも命令無視が響くか
何れにしてもまたコンマ5秒以上離されたらもう終わりだろうけど >>246
フェラーリとコンマ1しか変わらん予選で、セーブしているとかいうソースはあるの？
いや、想像とか妄想ならそれでもいいんだけどね。
特にイギリスは抜きにくいサーキットと言われていて、ハミルトンは絶対勝ちたい地元でもある。
それでも、出力セーブする理由はあんの？ 付け足し
イギリスは1周目の1コーナーで勝負は決まるって、トトも話してるんだけど？
それでも出力セーブ？
妄想で話ししてない？ あーそれと絶対勝ちたいレースで、セーブしなきゃいけないんじゃ、それはもうエンジンの性能と考えていんじゃね。
えと、予選が大事なレースという意味ね。 >>249
棚ぼたとはいうが、6位以内に常時居るからこそ出来るわけでそれはそれで評価すべき事ではあるんだけどな。
ただまあ同僚のフェルスタッペンがフェラーリとか追い回してるんだから、もう一寸上を目指して欲しい所ではある。 >ホンダの“スペック4”F1エンジンはメルセデスに匹敵するパワーを実現か
後半戦勝ち捲くれ >>251
トトが言ってること鵜呑みにするの？
ロングランペースで圧勝してるのに1周目1コーナーで決まるわけないじゃん >>255
いや、ホンダでさえQ1、Q2、Q3で出力変えるからね。
あと、それルクレールの想像なだけじゃんw
Q3で本気出してない否定には全くなってないよ >>256
FPでレースの結果が決まるわけじゃねーだろーにw
話戻るけど、絶対勝ちたいレースで大事な予選をセーブしなきゃいけないなら、いつ使うのそのパワー？
それからメルセデスを褒めたいわけじゃ無いけど、たった7戦の予選も本気出せないようなクソエンジンをメルセデスが作ってくるとも思えん。 >>257
想像なのはみんな同じでしょ？
真実はメルセデスしか知らないし
直近でバトルしたルクレールだから想像オンリーの俺たちよりも、より感じ取ってると思ってね >>259
ルクレールの感想がソースってwしかもそれ、予選後のまだデータも何も見てない時点でのコメントじゃねーの
Amusかなんかの特別なツール使って出してる情報の方がよっぽど信憑性あるわw >>260
だからそのデータは実走から出たデータでしょ？
まだ出せる力を残してるんじゃないかと言ってるわけで
>>259でも言ってる通り想像だけどね チームオーダーははっきり言えって
ライコネンが言ってた チームオーダーを無線で飛ばすのってOKなんだっけ？
昔はダメだった記憶が、、、 予選はフェラーリと僅差なので、パワーをセーブしている余裕はないはず
本戦ではレース運びに余裕があれば、戦略的にパワーを落としてマイレージをセーブしていると思うな >>265
普通はそう考えるよな。
予選で前に行かれるほど、今のF1は不利だものな。
かなくなに、予選セーブしてることにしたいのは何だんだろな。 >>264
タイトル集中ってさーwもう決まってんじゃん。
ハミルトンは絶対にイギリスで勝ちたいんだよ？去年のこともあるし。 奥歯に加速装置を仕込むしかないな。
歯ぎしりだけで終わりそうだが。 ぶっちゃけ何度も言うようだけど、使いたい時に使えないパワーなら、それが実力だよ 何年も前からアップデートの度にメルセデスに匹敵とか聞き飽きたわ オーストリアがフロックじゃなさそうだから
ドイツ、ハンガリーと楽しみ
願わくばベルギーでアップグレードして
イタリアでキャリブレーションして本気モードの
フェラーリとガチンコして欲しい
んで日本で今季最後のアップグレード頼む 涼しい顔でパワーアップして寄せ付けないのがメルセデス シルバーストーンでは5-6位だろうと言われてたのにかなり速かったな
今後はどのサーキットでも上位で戦えそうで楽しみ タッペンとルクレールのどこをどうやって避けてるかわからないドッグファイトとタッペンの動きに反応できなかったベッテル。世代交代を感じたな。 残り11戦、レッドブルホンダが全部1・2で勝てばコンストラクターズも・・(ﾟдﾟ) 今でさえフェラーリと互角なんだから
待つ休み明けはメルセデスと勝負は現実的だな。
たまらんな。ワクワクするぜ。 オーストリアは路面温度だのメルセのオーバーヒートだのの外的要因が大きいと
思ってたから、まさか屈指のパワーサーキットのシルバーストーンで
これだけ戦えるとは思ってなかった。寒いシルバーストーンでこれだけ戦えたのなら
メルセＰＵが弱る高温のＧＰではもっと期待が持てる。 >>277
２位行けただろうね！ボッタスはペース悪かったしタイヤ交換控えてたからね メルセデスは強いけど、ボッタスは喰そうだよな
というか、タッペンもしくはルクレールがアグレッシブに行ったら、対抗出来ないだろ。 とにかくメルセデスを焦らせるような事をしないと、ラッキーな事すら起きそうにない
ルクレールとフェルスタッペンならプレッシャー掛けられるはずだけど、
どっちかって言うと後半戦はフェルスタッペンの方が強力じゃないかな
フェラーリはシャシーに問題あるだけじゃなくて、チームとしてもなにか問題抱えてそう ２５馬力ぐらいじゃ、マルコは「かなりのブースト」とか「リアルな数字」とか言わないよなぁ～？
メル・フェラのスペック３に離されちゃうし、そこは計算に入れてそう ４０馬力は上がるんじゃないのぉ～？ これまで「出力はほとんど上がってない」て言っといてのシルバーストーンだからなぁ
明らかにストレートは早くなってるし。それがＰＵのせいで無いとしたら
今までどんだけ車体でスポイルされてたんだよ？っていう スペック3は1発のパワーという意味では変わらないけれど、レースディスタンスでは30%ぐらいの改善があるんじゃないかなとみた。 イギリスの予選でラグがなければ予選ポール争いも出来たって予選後タッペンが言ってたから
ラグが解消すれば予選もフロントロー狙えるんじゃね
しかもドイツ、ハンガリーは暑いと思うしどれくらい気温が上がるかわからんが 出力は(投入当初は)それほど上がっていない
信頼性を高めたもの(なので本戦ではより長く高出力モードを使用できる) またかよ．．．まあ、レッドブルから追い出されかねないという気持ちからのものと
いうのはわかるが．．しかし去年も前科があるからな。
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ピエール・ガスリー、F1イギリスGPでチームオーダーを無視
レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、F1イギリスGPの決勝でマックス・フェルスタッペンを
順位を譲れというチームオーダーを再三にわたって無視。
最終的にチーム代表のクリスチャン・ホーナーが直々に指示するという事態が起こっていた。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_50670.html
------------------------------------------------------------ なんか毎回のように◯◯のトラブルがなければ勝てた！とかポール争いできた！って聞いてるような気もするげど、結局勝ててないってことはそこが今年のレッドブルのポテンシャルなんだろうなと
もう来年のマシンの開発に全振りした方がいいんじゃないかと、じゃないとまた序盤メルセデス無双の速攻シーズン終了になるぞ >>171
以前からじゃね
ハートレーがF1復帰してきたときに言ってたけど人間面を指摘されレッドブルからイラナイポイー
当時は、なんのことかさっぱりわからなかったけど、ようは天狗になってた
外の世界を歩いてよくわかったみたいなことを言ってた >>290
最近見始めた？オーストリアから激変したばかりで「毎回のように」は言ってないよ。
今は全てが理想的なら一段階上がれるというところとそうでなくてもコンスタントに上の方狙えるというところの、言わば狭間の時期やね。 スペック4のPUがくれば、メルセデスとほぼ対等に戦えると思う 今シーズンはコンスト2位獲ってフェラーリ越えする為に開発続けるに決まってる
スペック4が期待通りでガスリーがマシになれば後半戦は期待出来るしね スペック4が来るのは嬉しいがペナルティは何回か食らう予定なんだろう。 >>295
スペック4で1回 スペック5があるなら1回
合わせて2回じゃねーの？ >>290
ん？毎回そんな話は出てないし、オーストリアで買ったばかりだぞ。観てないのかな。 今年はスペック5まであるってシーズン前にレッドブルの誰かが言ってた。 >>290
え？
まだ、タッペンのチャンピオン諦めてないよ。
次戦から全部勝つかもよ。可能性はあるよねw ガスリーの方がフェルスタッペンより上の成績残すようになっちゃったからな
FWが同じになるだけであっという間に抜かれたフェルスタッペンが心配 >>300
言ってない！ある可能性あるんじゃない
スペック4で最終戦まで無理じゃね？ >>289
gateの管理人さん、周回遅れですよその話題w 何日遅れ？ gateは″日本語サイトの中では″比較的翻訳が早いけど
オランダメディアやその他欧州の記事には遅れるので
最新情報キタ！の情報源としても微妙 >>299 4連戦で交換してるから、次ドイツ、イタリア、ロシアで交換すると思うね。
今まで必ず日本GPの前では交換してたからね。 >>298
10戦で１勝は勝ててないって言ってもいいでしょうよ >>302
そんな1％も無いような可能性にかけるくらいなら来年に向けて動いた方がいいよ
去年マクラーレンがやってある一定の効果も出てるし悪手ではないとおもうけど？ >>310
あまり意味がわからない
１勝が勝ててないって言ってもいいと言える考えがわからないわ
フェラーリは１勝も出来てないんだぞ！メルセデス連勝してるシーズンで１勝したのは重要な１勝だろ >>312
フェラーリの話なんかしてないだろ？
悔しいけど10戦で1勝が今年のレッドブルの実力なんだよ現実見ろ >>313
フェラーリですら勝てないシーズンなんだぞわかる？
あっそれしか叩くネタがないのか？笑笑
お疲れ笑 >>314
んなもんわかってんだよ
だからメルセデスに追い付くには今年は捨てろって言いたいの ジワリジワリと差を詰めてきてる現状が悪いようには感じないが >>315
今年捨てるかはお前に関係ないだろアホ
偉そうに今年捨てろとか言ってんじゃねーよゴキブリ野郎
そもそもチャンピオンは無理でもメルセデスとの差を縮めることは出来るだろ
それにコンスト２位も狙える状況なんだぞ というかボッタスには普通に追いついてるな。
ハミが決勝でどこまでセーブしてるのかはまだわからないが。
最終ラップのファステストはボッタスも涙目だろうなー。 >>310
朝から笑わせるなよw
レッドブルが強くなり出した途端に、今年捨てろとかこれいかにw ハミルトンのファイナルラップでのファステストはただ単に力の差を見せられた。
7戦以上保つ(保ちそうな)エンジン。
数十周走ったハードでファステスト。
パッケージが素晴らしいんだろな。
てかハミルトンが凄いのか？
悔しいけどまだまだ足りない。
スペック4でどれだけ近づけるか。 >>321
マシンもだがタイヤだろ一番は！
ハミルトンも凄いけど >>321
ボッタスが単に不甲斐ないとも言えるが、ハミルトンの場合はラスト2ラップで思いっきりチャージラップ(かなり遅い)を入れてるから、単純比較はどうだろうか。
ハードで数十周という意味では、タッペンもオーストリアで同じ事してる。そしてこの時はチャージラップなんて入れてないけど、ベッテルのソフトに勝ってる。 ボッタスに追いついてるとか、フェラーリと互角以上とかスレ違い甚だしいな
ホンダは最弱のままだから、全然関係のない話は、レッドブルスレでやってくれ ベッテルの追突なかったらね・・・
ボッタスはタイヤ交換が必要だったのでフェルスタッペンは前に出れていた
つまりメルセデスのマシンとガチバトルとなり現状の位置がハッキリわかったのにさ
そこのところ前に出れないようにメルセデスがうまくやったとしても近くには行けたわけで
どちらにしろ、どれだけ戦えるのかレッドブルはデータをとれるチャンスだった >>325
スレタイも読めない鮮人か？
とっととしかるべきところに行くか死ぬか選べや フェラーリと非常に拮抗というかダウンフォースが必要なパワーサーキットなら
フェラがその分ウィング建てるんで赤牛の方が能力的に勝ってるな
モンツァじゃ厳しいけどホッケンやスパでまた熱波来たら
ワンチャンあるんじゃね？ >>329
イギリスも厳しいと言われてあね走りをしたからね
モンツァだってわからんぜ今のRBは 開発力はありそうで
>>126
タッペンを脅かさない才能
>>193
敵を一人撃墜出来るならガスより上 >>311
レッドブルやホンダに直接言えば？こんなところでレスしてないでRBの公式のSNSにでもコメント書けば良いじゃないの。今年の開発止めて来年に集中しろって。
ここでレスバする意味ある？ただ「ホンダは10戦1勝が実力なのを思い知れ」って言いたいだけ？ RB公式でそんなこと書いたらオレンジ軍団に総攻撃されるぞ笑 タイヤ去年に戻せば良いよね
関係ないと言うなら尚更だわ >>101
日本人ドライバーでやってのけた
猛者がいたなル・マン王者のカズキナカジマ！
別名 V字のナカジマ！
父親は雨のナカジマですよ(笑) 物凄い冷静になって悪いんだけど、ルノーPUだったら今の時点でどうだったんだろう？
コンストはぶっ壊れて低いかも知れないけどもう少し勝ってた可能性はないのだろうか？
あ、ルノー嫌いだけどマクラーレンよりもRBの方が上じゃん？ f1gateの記事はわざとトラブル起こってるように書いてここの馬鹿な住人が騒げるように仕立ててるよ
gateの記事なんて載せるなよ >>337
フェラーリですら今シーズン勝ててないのに
ルノーPUならもう少し勝ててるわけないじゃん
どんだけルノーPUを過大評価してんのよ >>337
メルセデスには追いつけてないだろうから多分変わらない順位が精一杯。
逆に時々ぶっ壊れて順位落としてるかもね。 >>339
フェラーリだから勝ててないでしょ？
PUチェンジで開幕からの安定性を考えるとマクラーレンよりも上行けてるんだから
もうちょいかき回せてたんじゃ？ってこと。
その分来年の頭は期待できるけどね。 >>340
時々ぶっ壊れてって言うか毎回どっちかが壊れてそう。
ただ、車体がキープコンセプトで設計できてたら開幕～数戦はもうちょい良かったかな？って思った。ちょうど今くらいからスタートになってたんじゃないかと >>341
どっちにしてもメルセデスには勝てない
ルノーPUだろうがホンダPUだろうが
大して変わらんと思う 多分RBが今年ルノーPUだったら初戦からRBブチ切れしてたんじゃねかなり壊れてたし。
タッペンとかボロクソ言ってそうに思うわ
去年もタッペンルノーPUに大してボロクソ言ってたからな ルノーPU
序盤は、そこそこ良い結果かも？だが
前回のGP予選をみると、強みの予選モードもQ2で頭打ちだね。（予選タイム） なんとなくだけどオーストリアで勝ってからニューウェイ忙しくなってスーパー耐久出れなくなって言ってただろ
あれひょっとして車体側で鈴鹿で勝てるマシン作れとオーナーから言われたんじゃないか
オーストリアで勝てるエンジン作って貰ったからお返しに鈴鹿で勝つ車体にしろと 勝てる可能性が具現化して
禿のやる気に火がついたのかもしれない 開幕辺りのは空力レギュ変更とタイヤへの対応遅れだからPUがルノーでもあんまり変わらんかったんでないかなあ
可能性があったとしたらカナダでその後パワーモード使えなくてどーのって話でてたから
結局ここまで1勝か0勝な気がする ぶっちゃけあんま変わらんよ
去年ホンダでも今年ルノーでも
PUの差よりリカルドの有無の方が全然影響が大きい ルノーPUだと開幕から壊れまくったから、数戦はリタイヤしてたはず。
なので、ポイントはフェラーリに負けてただろう。 あと、去年はダウンフォース削っても、スピード伸びなかったって言ってるけど、今年は稼ぎながらスピードも伸びるって言ってるから、エンジンとボディ形状による相乗効果が出てるんじゃないかと。
つまりルノーのエンジン形状じゃ無理。 ホンダPUのコンパクトな設計はシャシー側にとってもプラスになってるはず >>347
金かかるからオーナーから予算的にゴーが出たと考える
そう考えるとこれからのアップグレードは鈴鹿に向けて必要なアップグレードが順番に入ってくるんじゃないか まぁこれだけは確実に言える。タッペンはルノーエンジンにブチ切れてたはず。
あと、トラブル続きで、エンジンを6台用意できたのかもあやしいな。
実際に、マクラーレンに部品優先したとか言ってたし。 >>347
日本で耐久レース出るからやる気でたのかも！ >>356
あれ赤牛上層部から本業に集中してとストップかかったから まてまて
まだスペック3みたいにズコーってなる可能性もある
というか可能性は高いと思ってる
キャリブレーションしてからが本領発揮なんだろう 25馬力アップしてメルセデスに並ぶって言うのはちょっとσ(^_^;)
ただシーズン中にフェラーリのPUを超えてメルセデスと争えるレベルと言うなら納得出来る
何にしてもレッドブルのマルコとホーナーは来年タイトルを獲るって公言してるんでしょ？
今年のホンダの進捗はスピーディだけともう少し長い目でみようσ(^_^;) spec4はレッドブルはイタリアで投入が濃厚だけど
トロロッソはイタリアが地元だからスパで入れてくるような気がする
マルコが言っていたモンツァかその前かはそういう意味もあったのかもしれない
新spec投入時はどうしても学びが必要になってくるからトロが１戦前に投入してくれると
レッドブルが投入する時２戦目と同じノウハウを持つことになるからガンガン使える状態になるしな
フランス思い出したら泣けてくるだろspec2とspec3の違いが見えない事を
あの時ココではspec3はいらない子にされてただろ >>356
もっと鈴鹿を知るためにとか言って鈴鹿１０Ｈに出てきたりしてw
体で鈴鹿をもっと知りたいとかw
これはRB15とバルキリーの進化の為に必要なんだとアストンマーチンに言ってワークス体制組ませてニューウェイがドライバーで出てきたりしてw
>>357
スーパー耐久への参加は延期だとか >>364
アテにもならんお前の情報などいらん
適当なことばっかいいよって spec4は目標50馬力で現在25馬力までは達成しているってことでいいよもう
まだ開発途上だからな スタート練習を極める事によって スペック0.5+ぐらいの効果はあると思う スペ４来るとしたらハンガリーだと想う
スペ３の時も一戦目は何が変わったのか分からない レベルだったから調整に
時間と実走データが必要なのかも
としたらハンガリーでペナルティ容れて
データ取りやってもいいんじゃないかと ペナを受けるならモンツァってRB首脳陣が言ってるじゃん >>368
ハンガリーは勝てるコースだからペナ受けてまで入れないだろ スパかモンツァしかないわな
せっかく車体が決まってきたんだから全開率高いところ以外ではメルセデスに挑みたいだろう
モンツァはフェラーリがまさにPU前借りレベルでメルセデスと勝負しに行くだろうから低みの見物 とりあえずハンガリーで強引に入れてきたら
タッペン流出を本気で心配する事にしようかなと 今んとこ、ソースあるのは+25psだけでよろしいか ホーナーが前半はないっていうた以上ないんでは
丸子より信用できる アストン「日産車でレース出るのやめてもらえませんか」
ニューウェイ「じゃあ鈴鹿１０Ｈに出たいからアストンでＧＴ３マシンと体制用意してくれ」
アストン「えっ！」
ニューウェイ「ＲＢ１５とバルキリーの進化に必要なんだ体で感じる必要がある」
アストン「（やっとやる気になってくれた）わかりました用意しましょう鈴鹿１０Ｈは我々にとっても大事なレースですから」
ニューウェイ「ありがとう（ただ走りたいだけとは言えないからな）ノウハウの蓄積は大事だからな」
アストン「マシンはボンドカーのカラーリングでレーシングスーツはこないだのスーツ仕様でお願いします」
ニューウェイ「（アレかよっ！）わかった」 ホンダPU
「投入は条件次第」スペック4／鈴鹿スペシャル準備中を明言 鈴鹿でリタイアできないからロシアで交換することは間違いないねｗ
いままでそうだったからね。名ばかり鈴鹿スペシャルとかもいいいわｗ レッドブルの遅い方
メルセデスの遅い方
フェラーリの遅い方 なんかSPEC3が空振りみたいに思ってる人もいるみたいだけど、アレは元からピークパワーのアップではなく、総体としてのエネルギー効率のアップがメインだったんでしょ？
んで投入したフランスでは実走データが不足していて本領を発揮できなかったけど、その次のオーストリアで詰め、結果優勝。
その次のイギリスでもピークパワーでは敵わなくても、ロングランではかなり良いパフォーマンスだった。 いまの序列はこれで合ってる？
PU ①フェラーリ ②メルセデス ③ホンダ
シャシー ①レッドブル ②メルセデス ③フェラーリ 鈴鹿スペシャルって言っても、新スペックじゃなくて、エンジン11ポジション5みたいな感じかもしれないよね。 >>383
低速コーナーでメルセデス最強。
これを超えないと、レッドブルのシャーシは最強にはなれない。 25馬力アップでメルセデスに迫るっていっても相手はどれだけ余力あるかわからん上に、
相手もアップデートがその後はいるんだからそう簡単には縮まないだろうな 鈴鹿スペシャルと聞いてかえって不安になるんですけど >>338
>f1gateの記事はわざとトラブル起こってるように書いて
ちょっと違う
gate自身は翻訳してるだけで記事を書いてる訳じゃないパクリサイト
正しくは、
わざとトラブル起こってるように書いてる海外ゴシップ系記事（GPfansとか）を
無断翻訳、無断転載してるだけ >>338
欧州は日本と違ってF1記事が金になるから
日本の野球サッカーと同じくF1ゴシップ記事も豊富
だけど日本の正規メディアはライセンスや翻訳能力に
あまり金かけられない
gateはライセンス無視で翻訳品質も意訳しまくりで
日本のF1ファンの最新ゴシップへのニーズを
かっさらってる 【動画】 ダニエル・リカルド、カルロス・サインツに“急所攻撃”
https://f1-gate.com/movie/f1_50696.html
こいつらほんとに仲がいいなｗｗｗ PUはメルセデスが一番パワーあると思ってる
ドラッグ大きいから速度に出ないだけかなと >>396
現時点で20馬力ほど上回ってるらしいね >>387
確かにわからんけど、余力はもうないかもよ、メルセデスといえども。
同じ規格でやってる以上、いつかは限界が来る。
来年は４社イコールコンディションになるかも。 >>387
メルセデスに関してはエンジンの馬力上げる余力は無い気がする
基本設計のミスで冷却効率上げられないとメルセデスが自分で言ってたし
馬力上げるには冷却効果上げないと話しにならないから >>367
ホンダ以外のPUには実質ラウンチコントロール相当がついているのかも 今年メルセデスが2つぐらい頭飛びぬけてるのは空力レギュレーション変更に対応出来たどころかそれで速くなったことではないか？
1.5秒遅くなると言われてたのに逆に速くなった
他のチームは最初は去年と同等まではもっていけただけでも良しと思ってたら蓋を開けてみればメルセデスはそれ以上だった
現に今年は遅くなると言われてたのにほとんどのコースでコースレコード塗り替えられてる
PUが全車進化してたとしても1.5秒差埋めることなんて1年では不可能 >>396
Amusの馬力計算って、特殊なツール使って、ドラッグを計算して馬力測定してる筈だが？
トトがフェラーリエンジン最強言うのは嘘くさいが、ホーナーも同じ事言ってるからね。 特殊なツールのソースって何処？
前読んだ時はGPSから算出とか書いてあったが 同じ奴なんだろうけど、昨日あたりから急にメルセデス最強説を執拗に唱える奴出てきたな。
ルノーやフェラーリでもマウント取れなくなって、最後の砦かな？
まぁ実際問題、トータルパッケージでメルセデス最強は間違いないんだがね。
ルノーのルの字も出てこなくてなったなw タッペン足に調整したらロケットスタートで3連目からでも先頭躍り出るよ >>405
いつだったか海外記事に出てた。
てか単純にGPSだけで計算とか真面目に言ってるの？
ウィリアムズのタイム知ってて言ってる？ >>216
挑発的な発言も多い人だけどホンダや日本人が思ってるけどなかなか言えない事を
ハッキリ言ってくれるから気持ちがいいよな
「アロンソは出入り禁止だ」とかｗ レッドブルは2007年にアロンソにオファーを出している。
その頃は強豪ではなかったレッドブルのオファーに対し、アロンソは高額な報酬の他、たくさんの面倒な条件(マルコ談)を付けてきたのだが、レッドブルは全部要求を飲んでアロンソの返事を待った。
しかしアロンソからの返事は無かった。(つまり無視された。)
こういう因縁があるからマルコもホーナーもアロンソには良い印象を持っていない。 >>412
単純にアロンソは社会人として問題ありだな 普通にリカルドやサインツ主軸にしてりゃマシン開発も進んでいずれはチャンピオン取れるチームに復活出来たのに
マックスみたいな早熟だけのバカドラに勘違いして肩入れしまくってたらチームも機能せずマシンも速くならんわな。 >>415
現時点で昨年のマシンよりもメルセデスに接近しとるやろ
今はレギュラードライバーの影響なんて開発のベースにはそう大きくないとは思うけど
もしそれが成り立つとしたら、リカルドエースで臨んだ2015がPU時代では最悪だったぞｗ というかレッドブル首脳はいずれじゃなく
今すぐマックスでチャンプ獲りたいんやで いやgateは意図的に煽るように誤訳したりするから
訳してるだけとか嘘だろｗ 鈴鹿スペシャルを鈴鹿で入れたらグリッドペナルティだから
その前のGPで入れるんだろうな ドイツGPでまたフェラーリがソフトが多いとさ
また魚雷化かねえ >>404
オレオレ詐欺とか引っかかりやすいタイプ >>414
契約当事者間の因縁を社会人としてどうのとか言っちゃうお前はアホだと思うよ >>381
ナンバー1ナンバー2ははっきりしてたほうがいいわ
チームもやりやすい ホンダがF1に戻ってから、昨年までの事を考えると、今フェラーリとバトルをしている事が信じられない！
急激な進歩だね。
最初からジェット機組と一緒に開発すれば良かったのにね。 トロは定位置なあたり結局レッドブルがすごいだけな気がする
もちろんホンダ時代も進歩はしてるけども 逆にトロはそれこそ爆発的な何かをしない限り何をやってもこの程度だと思う 鈴鹿スペシャルがあるのなら、スペ4飛び超えて
その最終兵器を早く投入すりゃ良いのに。
べつに鈴鹿じゃなくても良いよ。ペナルティ減るんだし 赤牛が凄いというかようやく赤牛が今期のルールに適応し
昨シーズンぐらいの戦闘力が戻ってきたという印象 何だかんだでタイヤをメルセデスに近い位使いこなせるようになってきた
フランスまでが何だったんだという位の大進歩 トロはPUが進化しても
車体側がRBのようには進化しない
それこそ予算的にもそうだし、
RBテクノロジーだって親牛優先でリソース足りないでしょ まぁようやくレッドブルのシャシーが本来の姿になったわけで、PUが好成績の全ての様な思考はよう分からん
PUファンの人にはそう見えるんだろうけど 勝ったら赤牛とタッペンのお陰
負けたらホンダのせい
これがアンチの基本スタイル 確かにな。ダメな時は、全責任がPUの問題であるような言い方するものな。
まぁアンチのご都合主義理論なんて、そんなもんよw フランスGP後
？？？「PU糞！」
↓
イギリスGP後
？？？「シャシーが改善しただけ！」
尚、PUは同じである模様 >>441
冷却関連の何かじゃね？
それにしても、ガスりん、セットアップが苦手だったのね… PUもシャシも進化したねで済むものをなんでPUファンだとかPU糞だとか極端な話になるのか…… ロス・ブラウン 「フェラーリはレッドブル・ホンダに遅れをとっている」 空力アップデート、単走ではダウンフォースがコーナリング速度を高め、追走特にストレートでは乱流によるダウンフォースの喪失でストレートスピード伸ばしてるの？ >>425
鈴鹿スペシャルで記憶にあるのが92年でセナが3周でおわったやつ 楽しみ方は人それぞれ、無類のＰＵ好き、ＰＵファンだっているだろう。 鈴鹿スペシャルってスペック5のことなんじゃないの
時期的に見て5基目はその頃だよね 鈴鹿はPUのパワーよりシャシーなんだよな。
鈴鹿スペシャルだすならレッドブルに頑張ってもらいたい。 >>448
来年用の全てをパワーに極振りした開発PUを鈴鹿でお披露目してくれるんなら3周でもええわ >>434
浅木さんのインタビューだとそんな感じだね
スペック4をモンツァで入れたとしても最後までもたないからもう1基必要
そんなすぐにスペックUPは出来ないだろうからスペック4をもう1基ロシアで入れて
鈴鹿でパワー重視の使い方をするんじゃないかと アストンマーティンをチーム名から外すことを本気で検討してほしいわ
タイトル取る時はレッドブル・ホンダでお願いしたい >>420
このインタビューはよーわからんかったな。
「そりゃホームでいいとこ見せたいけど、そんな余裕ないよ」
ってのが浅木さんの本音じゃないの？ >>455
おいおい、タイトルスポンサー外せと申すか… じゃあ、、アストンマーチン・レッドブル・ホンダでいいよ 鈴鹿でフェルスタッペンの鬼神の走りとホンダPUのフルパワーアタックでポール取ったら、それだけで泣ける自身があるわ
決勝でフェルスタッペンとガスリーの1-2なんてなったら心臓が止まるな 真の鈴鹿スペシャルはPUじゃなくて燃料
エクソンモービル頑張れ >>455
長年支えてくれたスポンサーをないがしろにはできんでしょ、ホンダだって撤退検討中なんだし
俺はそれよりもHのマークをノーズの返しの所にして欲しい、あそこすごく目立つ >>455
ホンダにアストン（の金）の代わりができるのか？？ >>454
スペック2がスペック1に何かあった時のための交換用PUだったじゃん
ただ同一スペックPUに交換するくらいなら、その時投入できる技術を少しでも入れた小規模アップデート版に交換する方がいいという方針だったはず
鈴鹿スペシャルも似たような奴じゃないのかね？ 今まで築き上げて結果がともなってきてるのに
その蓄積したものを凍結しちゃうなんて、もったいないではないか？
もし撤退を口にしたら、上層部はアホとしか思えないよ。 >>461
今回みたいなレースできるなら、この先1-2はあるかもしれん
それまでは生きていたい
>>463
撤退を検討してるんじゃなくて、2021年以降の参戦について現時点で取締役会で検討事項で未定なだけ
この前の優勝で継続の後押しになったとは山本さんが言ってたよ >>467
かつて第三期HONDAというチームがありましてね
やっとコンストラクター掴めそうだった矢先にチーム手放して、継いだチームは翌年ぶっちぎりの優勝したってのは、そうそう昔の話じゃないんですよね
リーマンショックだの原油価格暴騰だのと原因はあったので仕方のないこととは言え アストンマーチンは必要
だってカッケーでしょ
特にリアウイング
本当に翼を授けられてるみたいな >>474
ちゃっかりアストンマーチンをホンダのブランディング向上につかうしたたかさはアリだと思う
ただで高級車ブランドとコラボできるんだからホンダには得しかない
むしろアストン側の方が失うものがある >>469
今はもう撤退は先延ばしになったと俺も思ってるよ、タッペンにあのポーズをしてもらって撤退なら大ブーイングだよね
でもこの2戦が無かったら結構ヤバかったんじゃないか？4輪赤字の状態でEVに多額の投資をしなくちゃいけないタイミングだしさ >>475
逆じゃないのそれ
アストンのほうが提携にのりのりだし
ホンダは断ったみたいだけどね アストンマーチン・レッドブル・ホンダ
アストンマーチン・レッドブルホンダ
見た目には微妙な差ですが、結構違います。 ホンダの四輪って工場閉鎖費用を計上して四半期が赤字になっただけで通期では黒字じゃなかった？ ニューウィにホンダのコンパクトカー辺りデザインしてくれないかなぁ
車名はニューウェイ(新しい道)で
NだからNシリーズでもいい バンガロかスパでスペック4、ソチでスペック5を投入するのか？
鈴鹿スペシャルを準備するらしい。 >>422
タイヤ戦略同じにすると勝てない
スタートで前出て独走するか蓋する戦略だがストレート遅いRB相手には有効だった
パワーを生かすには硬いタイヤで粘るより2ストップした方が良いという判断だと思えば納得 >>480
後半結果良ければ来年辺りはRBにもホンダって付きそうだけどな。
公式も既にレッドブルホンダって言ってる位だし。 >>479
スポット的な赤字というよりはずっと減益連続・右肩下がりでとうとう赤字に転落しちゃったって感じでしょ
ホンダ4輪は今が大変な時期だと思うよ >>481
いいね！ クソダサいホンダのデザインをなんとかして欲しい。軽でも良いからニューエイ先生デザインなら欲しくなるわ F1関係者でいま一番自由に生きてんのはライコネンだと思うわ。
インスタみると、かなり自由な事やってる >>479
ホンダの社長曰わく、研究所と販売部門の悪循環で効率が悪化してるらしい
設計図の数に応じてホンダからお金がもらえる研究所と
売り上げが欲しいために車種を増やしたい販売部門が
暴走して効率の悪い車種ラインナップになり、ホンダの利益を減らしてる
他社が当たり前にやってるプラットフォーム戦略に乗り遅れた
まあ、社内問題だし改善できるでしょう アストンのスポンサー費がホンダが使ってる金より圧倒的に安いと知ったときはえっ？と思ったけど
既にタイトルスポンサー契約結んでるとこに加わったんだからしゃーない
今の契約がいつ切れるか知らんけど今後もヴァルキリーでコラボしてるイメージあるんだから来年切れるとしても入れ替わるのは期待薄 spec4入れる前なのにフェラーリが半泣きになってるなんて胸が暑くなるな。 >>490
アストンの利益って百数十億円程度じゃなかったっけ
ホンダとは事業規模が全く違うよ トロロッソがホンダワークスチームでレッドブルはカスタマーであることをつい忘れてしまう( ´∀｀ ) フェラーリから、アルファに行ってた技術者、フェラーリ出戻りやて。
フェラーリも本気出してきた？ 名前なんてそんなくだらないことはどーでもいいじゃないか？
オーストリアのお立ち台にたっぺんと一緒に田辺さんが半泣きで立った。。。
それがすべてなんだよ。。。 >>493
そうだよ
アストンは一説によるとたった14億
流石に安すぎと思うが30億とも40億とも言われるPUがおそらく無償のホンダよりは少なそう
それでもホンダは自分とこより安いタイトルスポンサーの下になることを受け入れてるし
ヴァルキリー発表したばかりでルマン参戦とのことなのにコラボのイメージ損なうタイトルスポンサー下ろしは得策とは思わないでしょ
ホンダはうちのほうが多いからもっとでっかく扱えとは迫らないだろうししばらくこのまんまでしょ >>498
日本人は控えめすぎだよね。まぁ日本人からしたらそういうの嫌いでは無いけど。他の国なら文句言いそう >>498
タイトルスポンサーで14億？
3強チームなのに？ gate貼る人は必ずURLも貼るからどんだけ踏ませたいんだよと
アクセス稼がないと金にならないんだろうな
gateソースは本文だけコピペしろや
URLなくても誤字ですぐどこソースか分かるから リザルト画面には「RedBull Racing Honda」って表記されるしいいんじゃね？ オーストラリアではフェルスタッペンが出遅れ
イギリスではガスリーが出遅れ
スタート難しいマシンなのかな？ アロンソの時ってホンダエンジンだったけど、スタートだけは良かったんだよな。
追い抜いてもそのあと、そのあと追い抜かれてたけどさ。
スタート遅いのってなんだろうね。 ホーナー代表スランプから抜け出したガスリーを称賛「まるで別のドライバー。最高の仕事をしてくれた」 >>504
タイヤが温まりにくい
フェルスタッペン1回目のタイヤ交換後ルクレールの前に出て
4だったか5コーナーで豪快にオーバーシュートして
ルクレールに抜かれたのもそれが原因かと >>497
マックスのホンダロゴ指差しといい、田辺ベルガーの抱擁といい
めちゃ良い絵が撮れてたね >>430
去年の今頃トロなんてガスリーがストレートおせーおせー言ってて
入賞出来ない状態だったろ ガスリーあげはフェルスタッペンが出ていく予兆なのだろうか 替えが居ないからね…
もし降格が決まっていたとしてもコンスト2位狙うなら彼に頼らざるを得ないし
押してダメなら引いてみろみたいな エンジンカウルのホンダロゴは小さすぎる
今の倍のサイズに拡大してほしいわ 仮にスペック４でメルセデスと戦えるようになったら移籍する理由がなくなる
メルセデスやフェラーリでハミルトンやルクレールと熾烈な星の食い合いするよりRBに居た方がチャンプ獲れる可能性高い RBはタッペンの自由にさせてくれるからな
仮にメルセデスに行ってそこまでフレキシブルに対応してくれるんだろうか セッティング能力無いのにドヤ顔するガスリーが耐えれないw
まじでアルボンと交代頼む 基本的にシルバーストーンで速い車は鈴鹿でも速いんだよな。今年の鈴鹿のRBは期待出来るんじゃない。 確かチーム名に名前入れるのホンダ側が断ったんじゃなかったか。車メーカーが被るのは嫌とかで。真相は知らんけどさ。
ところでアストンマーチンは何か技術的な支援はしてんの？ ちょっとだけ琢磨のせてあげて。１回だけ。１回だけ。 あることないことペラペラしゃべるマルコ爺だが、ホーナーが同調したから
spec4はモンツァで導入される可能性が高い。
モンツァから最終戦までの8戦をspec4だけで戦うのは厳しいが、モンツァ後
の低速サーキットであるシンガポールにspec3を使えば、ちょうどspec3で
7戦、spec4で7戦になる。
浅木さんとしてはspec5をどっかにねじ込みたい(なるべくなら鈴鹿前のロシア)
が、間に合うか分らんし、間に合ったとしてもペナルティを受けてまでねじ込む
価値があるのか、ということか。
>>420
のインタビューの翻訳がようやく終わったぜ。 あることないことペラペラしゃべるマルコ爺だが、ホーナーが同調したから
spec4はモンツァで導入される可能性が高い。
モンツァから最終戦までの8戦をspec4だけで戦うのは厳しいが、モンツァ後
の低速サーキットであるシンガポールにspec3を使えば、ちょうどspec3で
7戦、spec4で7戦になる。
浅木さんとしては「spec3を使いまわすというせこいことをせずに」
spec5をどっかにねじ込みたい(なるべくなら鈴鹿前のロシア) が、
間に合うか分らんし、間に合ったとしてもペナルティを受けてまでねじ込む
価値があるのか、ということか。
>>420
のインタビューの翻訳がようやく終わったぜ。 客層がほとんど被らなくて互いに干渉しないので、って話はシーズン前に見た覚えがある
あとアストンマーチンとホンダが同じ名前に並ぶのはアストン側は了承してたけど、ホンダ側は違和感があるってことで辞退したとも 来期もチームメイトがガスリーじゃな・・・遅い上にサポートもしない、邪魔しかしないとか・・・
メルセデスに行って円熟したハミルトンと、今回の最初の方のハミルトンとボッタスのような、ガチでバリバリのバトルやってくれたほうがいいわ >>522
不倫野郎なのはまだ良い。だけど、インディ勝った時、家族、子供に感謝してるアピール見てクソだと思った。
何年もまともに帰らないで不倫女といたくせにいい人アピールはダメ。
ヨスの方がよっぽど好感持てる。 リッチエナジーが消滅して後釜にライトニングボルトって会社になったらしいけど、
ハースはライトニングボルト・ハースって名前になるのかな
必殺技みたいだ >>347
ガスリーの説教が効いて目が覚めたらしい。 来年フェルスタッペンがチャンピオンになるには今のメルセデスみたく毎レースワンツーとれてグリッド降格ペナ無い状態
何度か優勝争い出来る程度じゃ無理だからな
今の開発スピードでは無理だろうな >>520
アストンはただのスポンサーですね、お金のみ >>520
ボタンを押すと飛び出すシート、後方から油を撒いたり煙を出すギミック、防弾仕様の特殊カーボンシャシー。ただしレース中は使わない。 >>531
今年のメルセほど圧勝する必要はないと思うのだが・・・ 圧勝しないでチャンピオンになれたらラッキーだろうけどな
まずRBでワンツー取れるレースがかなり無いと無理だろ
トロロッソが上位に割りのに込めれば楽に楽になるかもな レッドブルとホンダの関係性はF1だけだと見えにくい
ホンダは8耐で10年ぶりにワークス復活させた
ワークスでやるからには優勝を掲げ、そのスポンサーはレッドブル
偶然なのかレッドブルCBR1000RRWのゼッケンは33
フェルスタッペンのカーナンバーは33
レッドブルはMoto GPでKTMもっているのにレプソルホンダのスポンサーしてたりさ
唯一の日本人ライダー中上貴晶(LCRホンダ・イデミツ)はレッドブルアスリート 運良く以外だと11、12くらいは優勝できんとあかんだろうけどなあ >>479
その通りです。通期はホンダの
四輪部門だけでも二千億円以上の黒字。
会社全体の通期は決算時に公表された様に
純利益6千億円以上。 全然話題になってねーけど、昨日今日とガスリーがタイヤテストやってんのな(w レッドブルは今日、ブエミみたいだよ。タイヤテスト。 トヨタのドライバー兼任だからなー
ウェバーの方が良いよなー >>521
昔MGFに乗ってたんだけど、エスロクはもしローバーとの提携が続いてたらこんな風に進化したのかなと想像させる
糞BMWが横やりさえしなかったらローバーもあんな悲惨なことにならなかったろうにと思うとホントドイツの糞メーカーが嫌い
ここ最近はずっとトヨタ車に浮気してたけど次はブリティシュグリーンのS660にする予定
まぁF1のおかげで戻ってきた俺みたいなユーザーもいるのでホンダさん来年も頑張ってね >>530
本当にガスリーが乗れるようにアップグレードして、
結果的にオーストリア以降の戦闘力アップに繋がったとしたら、ガスリー様様だな。 >>486
さらっと嘘付くアホ
俺の下痢を白米にかけて喰えやw レッドブルはテスト誰載せるんだろうな。
新人載せなきゃあかんでしょ。 >>530
ガスリーが出禁になって集中力が復活したせいかもしれんぞ ホンダの乗用車って皆ガチャガチャデザインでダサすぎるわ
軽自動車以外のデザインが理にかなってないんだよな
まずは使い勝手が最高に良いデザインから書き起こして
空冷とか空気抵抗とかエッセンス足せばいいだけなのに
なんであんなに余分なラインやメッキが多いのかな？
なんか中途半端で終わったデザイン多いわ >>486
その間違いだらけの知識は、。どっから仕入れて来るんだ？ この流れだと、きっとこの後マツダマンセーする奴が現れるぞw ホンダeのデザインはどうよ。
思い切りシンプルやと思うが。
なんか違う気もするけど。。 俺はホンダ車好きだけど、中古のEP3買ったので直接的には貢献してないや ホンダF1は応援してるけどホンダの市販車は興味ないな
今4台目だけどホンダ乗った事ない ホンダのエンジンの話ならまだしも
デザインの話したいなら車メ板でやれよｗ オハゲハゲ「フリー走行のライセンスポイント…わしが貰ってもええんじゃよ？」
ゲラエル…パロウ…ベルガー甥…いやティクタムが10ポイント取ってトロロッソ途中起用でいいじゃないか(無知) ホンダはS2000はいいクルマだったんだけどな
売れないからやめるとかな、もう唖然というか、姿勢がカスだわ 若いころはバイクも車も両方ホンダで大のホンダ党だったが
家庭持つとトヨタ一択になっちまったなあ
トヨタ車がいいとはちっとも思わないが、ディーラーの魔力というか吸引力というか
販売からメンテ、ケア、サービスのトータルパッケージが良すぎてつい何も考えず次もトヨタになっちまうんだよな
今年オーストリアでホンダが勝ってようやく正気に戻ったわ >>558
そもそも車は何処のメーカーが良いとかそう言うのは何とも言えん
何せ海外も入れて良い車欲しい車は各メーカー数台しか無いからや
三菱にだってデリカとか売れてる良い車有るし 2期の頃のマクホンに感化されてトゥデイを買ったのはいい思い出。
そのあとホンダから遠ざかったけど、トロホン誕生のタイミングでN-BOXに買い替えた。
独身のままだったらCR-Z買いたかったな ガスリーって、オーダー無視しているにもかかわらず、今回のレースでチームからの評価上がっているのかぁ・・・。
これまで、どれほど評価が低かったのかってことなのかな？ >>543
ニューウェイ「ガスリーでもォッッッ！！ハッッ速く走れるゥゥゥ！！！フロントウイング創りたいヒィィィッッッ！！！！」
かもしれんな ホンダで乗ってみて良い車だったなぁと思ったのはインテグラタイプRやな ホンダF1を応援し、トヨタルマンを応援し、色んなレースで日産GT-Rの活躍を楽しんでるが、自家用車は某外車 ニューウェイ「我がレッドブルの空力性能は世界一ィィィ！」 スペ3がカナダフランスからそんなに劇的に進化したとは
思えないから、車体の方が当初の放言の「PUのパワー不足は車体で補う」
が漸く実践出来て来た、て感じなんだろう。
スペ3導入時田辺も出力向上は特に謳ってなかった。
逆に言えば、ＲＢの車体でフェラ食えるぐらいにはPUも差を詰めてるって事だろうけど >>568
逆にそれ聞くたびにPUより車体がダメだったんじゃねって思っちゃうわ パワーエフェクトの比較的似通った
フランスとイギリスでの速さの違いを見るとPUもかわってんじゃね >>569
だろうね
車体がまともならPUも初めから正当な評価をされてた可能性が高い。
結局トラクション得られなければどんなにパワー掛けても意味は無いから。
車体がまともに成ったことで初めて本田ＰＵも評価の俎上に上がった感ある >>568
エンジンのアップデートイマイチみたいな発言してて、オーストリアは勝てる気満々だった
警戒解くためにも弱気発言も100%信じられないわｗ >>561
あの時期の本田ってよかったね
俺city乗ってて知人のカルタスと乗り比べしたら
鈴木、まさに四輪の原チャリみたいなクルマだった
たださ、二輪の本田って四輪に例えるとトヨタだよ
全然ツマランというか初心者でも安心して乗れまーす、みたいな スペック3がスペック2の信頼性アップだよってのは、本戦でのパワーモードがより長く使えるようになりましたってことだと思うんだ
だから、オーストリアみたいにパワー振り絞るモードを使ってもスペック2より壊れにくいと シルバーストーンの予選であわやポールまで取りそうだったのは、最大出力も上がってるのかな
spec3よくわかんないね。車体は劇的に改善したんだろうけど 信頼性が確認できればその分パワー上げてるだろうから、当初5～10psって話だったのが15～20psくらいにはなってそう
で、スペック4で予選モードを25ps改善できるなら、いよいよメルセデス、フェラーリに近づくってことかな
あくまで想像の話だけども リカルドがサインツの股間攻撃して「僕は気さくな男」アピールしてるな。
騙されないぞ。 リカルドは来期もルノーとの契約あるし
RBに仮に出戻るにしてもタッペンの2nd待遇を恐らくは呑まねばならないので
RBはありえない。ベッテルが引退したらフェラて目もあるんだろうけど。
メルセは今脂が乗り切ってるハミルトン体制を自ら崩壊させるとは思えないから
2ndボッタス維持だろう。ハミの後継探しはメルセの現状のパッケージを
維持できるならタッペンんでもルクでも簡単に強奪可能だから、
ソレ自体はそんなに優先度高くない ボッタス自身が移籍を望みそうだがなぁ
いい加減、ハミルトンの援護ばかりじゃ納得しなそうだし
じゃあどこに行けばチャンピオンのチャンスあるかってなると、ベッテルの後釜にフェラーリにでも行くしかないが、結局ルクレールの2ndになっちゃうしな
トップ3のドライバーで1番不遇なのは間違いなくぼっさん 逆に言えば、メルセの現状の最強パッケージを維持できなければ
仮にタッペンやルクをハミの後継として早めに向かい入れても早々に離脱される
可能性はかなり高い。だから無駄に現状のハミルトン体制を自ら壊すのは
愚の骨頂。 メルセデスへの移籍はないだろうねハミいる以上
フェラもルクレールがいる以上移植束髪でろくな体制は見込めないし 「ハゲ」という単語には達観と未練という両極二つの意味が内包されるからな スーパーGTには植毛とか初音みくとか笑えるチーム名が多いね
マッハ号は見かけ倒しでいつも遅い 多くの人が最新スペックって待てば出てくる自販機のように考えてるが
そんなかんたんなもんじゃないでしょ？
実際はどこからどう絞り出すか？て重箱の隅突いてんだと思うよ
ただ、昨年よりねじれ剛性が30%アップしたとか信じられないことが起こってるのも事実。
マクラレンから何ら情報得られなかったってこの辺りのことかもね 恐らくシャシーの空力性能はレッドブルが1番に戻ったよな
タイヤへの理解度はメルセデスが断トツだから低速コーナーは負けるけど メルセデスがタイヤを理解したんじゃなくて元々ブリスターが出やすかったのが今年のトレッド薄くしたブリスター対策されたタイヤが好都合になっただけじゃ？ >>587
簡単もなにも年間計画があってその通りにアップデートしてるんでしょ。無理してるわけでもサボってるわけでもない 次PU交換すると思うけど、スペックはどうするんだろうねｗ >>562
赤牛ドラ達の過去の揉め具合からしたら
この程度でオーダー無視もないじゃろｗ
繰り返すようならまた事情は変わってくるだろうけど イギリスだってベッテルの尻ドンがなければレッドブルはハッピーに終わってた >>480
https://www.fia.com/file/83592/download
エントリーリスト
Team： Aston Martin Red Bull Racing
Constructor： Red Bull Racing Honda
Team： Red Bull Toro Rosso Honda
Constructor： Scuderia Toro Rosso Honda >>594
そう、コンストラクター選手権は、シャシー+エンジンの
組み合わせで争うルールだからね
（シーズン途中でエンジンメーカー変えるとコンストラクターポイントはリセット）
だからリザルトのコンストラクターでは、レーシングポイントもウィリアムズも
メルセデスが表記される
http://neo.vc/uploader/src/neo37251.jpg >>594
ちなみにトロロッソのチーム名は
レッドブル・トロロッソ・ホンダだけど
シャシー名はスクーデリア・トロロッソ
だからリザルトでは（シャシー名）（エンジン名）
のルールどおり スクーデリア・トロロッソ・ホンダ 予選最初は火花すごかったけどQ3辺りは火花あまり出なくなってた気が
火花すごいとタイムロスしてるんじゃないかとかマシン大丈夫なのか見てて不安になるw >>588
データ上では、低中高速コーナー全てメルセデス最速ですが？ いい記事だな。いちいち邪魔するうちの上にも言ってやりたい
F1 Topic：『007』第6代目ジェームズ・ボンド役ダニエル・クレイグも真っ青のレッドブルの辣腕メカニックたち https://www.as-web.jp/f1/503383 >>495
いや払って無いよ。トロロッソにも無償で提供してる。 >>580
ボッタスはどこ行ってもバリチェロポジで終わりそうな感じがプンプンする >>490
それは前からそうだよ。
それこそPUの開発なんかカスタマーに売る金なんか微々たるものでしょ。
メインスポンサーよりメーカーとワークス契約したほうがよほど金になる。 ＞＞601
昨シーズンのフェラーリクルーがレッドブルクルーだったら間違いなくメルセデスを倒してた。 アストンマーチン無理に切る必要ないと思うけどな
現状上手くいってるし非英国になればなるほど
メディアからの突き上げも厳しくなる >>599
そら多少あるパワーユニットの差だろ
1番とは言わずとも同等ぐらいまではきた感じ >>603
具体的な契約内容は明らかになってないけど
・山本さんの「非常にフェアな内容」「リスペクトしてくれる」という言葉
・チーム名にアストンマーチン残してホンダが入ってない
・ノーズ部のホンダロゴの控えめさ
等から最初のトロとのワークス契約は維持しつつレッドブルの分は料金が支払われているというのが大方の見方 >>610
RBとの契約が決まった初期の段階から
・ホンダとしてもダブル無償は難しい
・トロロッソとの関係上、トロロッソのワークス契約をレッドブルに移すようなこともしない
・と言ってもワークス待遇はやはりレッドブル
・レッドブルグループとして全体で計算が合うような形で契約したい
そんな話だった。 >>612
シフトチェンジの度にシフトレバーを見るガスリーw
MT乗り慣れてないんだなぁ 初心者ドラみたい >>614
慣れない右ハンドルならそんなもんでしょ。 >>609
それはない、なぜなら去年はメルセデスに大きく劣るルノーエンジンで、コーナー速度は勝っていたからね。レッドブルは。 >>612
ガスリーも一応シートベルトしてるじゃん。肩ははずしてるけど >>616
その分メルセデスは最高速が伸びてただろ
今年ドラッグ増やしてコーナー向けにした
ただの方向性の違い
あと20馬力追いつけば予選でも同等
その分ドラッグに傾ければコーナーで上回るだろうよ >>445
エンジンモード11.ポジション5があれだけ話題になったのを忘れてるよ。 >>460
そのためにマックスはターボラグを指摘してる。
鈴鹿でMAXになるように >>602
それはリフトしか発生しないから、ニワカと彼に一括されるぞ >>492
spec4入れたら「暑く」から「熱く」なるから楽しみにな。 >>528
凄そうな名前。
名前だけでとりあえずは応援してみたくなる。 >>622
ドイツGPまでには間に合わせる様ですよ。
ホーナーも其れについては
「彼ら（ホンダ）はかなり自信が有る様だ」って進言してるからね。
>>620
スペック4は予選モードの改善と全体的なパワーUP（25ps相当約20kw）。
でメルセデスに並び＋浅木さん曰く「鈴鹿スペシャル」の投入でフェラーリを凌駕。
との計画みたいですね。 spec４つっても定期アップデートなんでネタなけりゃ細かい改良だけって可能性もあるんだぜ？
３で伸び代大きかったから4はあまり期待はできないんじゃね？ ターボラグの問題解決したらスペック4に載せ替える前に予選でメルセデスといい勝負してるんじゃね >>627
ずっと情報追ってりゃそんな考えには至らんよ
スパかイタリアで入るPUこそ今年のアップデートの本命だよ >>627
spec4は予選モードの改善と明言してるし >>627
シルバーストンの善戦でレイアウトと速度域の似た鈴鹿でも期待が高まる。鈴鹿に向けたスペシャル・エンジン投入はあるのだろうか？
「ペナルティを受けてもスペシャルを投入する価値があるかどうか、ということに帰結します。
我々にとっても、やはり日本の皆さんには応援していただきたいし、日本GPでいい結果を出したいという思いもあるので、
もしもやるのだったら鈴鹿に間に合わせたい。
ただし、『それによってトータルの獲得ポイントが減らないのであれば』という条件付きですが……」
第15戦シンガポール、あるいは第16戦ロシア、またはもっと早い第14戦イタリアでスペック4を投入し、
レース距離での信頼性、パフォーマンスを確認した上で、鈴鹿で“全開”。そして標高の条件がなくとも
メルセデスを超える──このシナリオに向けて準備が進んでいるのは確実だ。 >>630
恐らくスペック5（鈴鹿スペシャル？）が集大成に近いモノになるのだと思います。
私は鈴鹿よりメキシコやブラジルで勝利する可能性が高いと思いますので、
その前の日本GP投入も十分考えられると思っています。 抜けない鈴鹿でペナルティか、辛いなあ。
それにしても鈴鹿もそろそろコースを改造して欲しい。
デグナーとスプーンを抜けるコーナーに改造できんものか？ 浅木さんの話しぶりだと鈴鹿スペシャルは鈴鹿の前に投入じゃろ
ドイツ～ベルギーでスペック４投入、ロシア辺りで鈴鹿スペシャル（またはスペシャル５）投入じゃよ ターボラグってフェルスタッペンが言ったのは、シャシーの改善によってフェルスタッペンのアクセルオンのタイミングが予選でより早くなったことで、
今までのアクセルオンのタイミングに最適化されていたマッピングでは、パワーの出方がマッチしなかったって話みたい
ダイナモ上でマッピングの最適化すれば解決するだろうってホーナー談 イギリスGP前の水曜日に、レッドブルとホンダ双方のファクトリーから集まった従業員ら総勢60名が、
125ccのレーシングカートによる60分間のガチンコ耐久レースやったみたいね。
ホーナーと山本部長が同じチームになって、走ってたらマックスにあっさり抜かれたとか。
今、士気がかなりたかいんだろう。イギリスでのピットストップ世界新もうなずける。 >>637
スペック４のチューニング完了＋リミット解除＝鈴鹿スペシャルと私は理解したんだけどなあ。
さすがにさらに新型入れるだけの新機軸があるならそろそろ漏れてるはずだし、スペック４のフルパワーを引き出す前では開発の正しさを検証できない気がする。 >>640
＞「必死に走ってたらインを刺されましてね。横に並んだときに目が合ったらマックスでした。
＞しばらく並走して幅寄せしたりしたら、あとで『（シャルル）ルクレールじゃないんだから』と言われましたよ（笑）」
ワロタ レッドブルとホンダのガチンコカート大会か。お金払ってでも見たい
このイベントにホーナー代表、山本MD、タッペン、ガスリーを参加させるのが一層興味が増す。イベントはこうでなくちゃね レッドブルの事だから後でYouTubeにあげそうだけどな パイロットの反応が速すぎでモビルスーツがついていけなくなるってガンダムでありそうな設定だよね。 過去の関係者の話ぶりだとスペック4までは確定
スペック5はもしかしたら程度
レッドブルの期待感からも4ほどの大きなアップデートはなさそう
普通は来年の開発に軸足置く時期でもあるし
これからのメルセデス、フェラーリとの力関係と
ランキング争いの状況如何だろう >>612
これだけ見るとホントに若くてガキで、大学生の友達同士みたいな感じだな >>646
それいいね。ホンダがお膳立て出来るサーキットだしね 去年のホンダレーシングサンクスデーでは、ガスリとか佐藤琢磨、SGTとかSFのドライバーが集まったカートレースやってたよ
場所取りとか徹底されていたから、恒例行事なんじゃないかな
ガスリーはSGTドライバーあっという間に抜いてて流石だなぁと感心した >>635
鈴鹿スペシャルを入れるなら鈴鹿でペナとはありえないだろ！鈴鹿の前にペナくらって鈴鹿に望むに決まってるやん これから抜けるサーキットってどこだろ？
ペナ受けても5-6位狙えそうなとこでスペ4入れて欲しいなぁ。 >>654
勝てる可能性があるのは、メキシコ ブラジル ハンガリーあたりじゃないの？ドイツも暑さによったらもしかしたらもしかするかも gate の記事 ポンコツAIが翻訳校正でもしてんのかね？ 誤字脱字だらけ >>641
新機軸特に無くてもライフ削って出力上げる＝鈴鹿前に５基目投入じゃないかな
ホーナー、マルコ、ニューウェイ、タッペン、ガスリーはそれを望んでると思うよ、知らんけど 2021からのマシン、グランドエフェクト利用してダーティーエア削減するかもって記事が出てるね
奇形のバージボードってそれはそれで好きだけど、ウイングの類を省略してシンプルなのもカッコいいしね 鈴鹿だけの為の耐久性無視した1戦限りのパワーアップPU見てみたいな
残りのレースはスペック4使えるなら使えばいいんだろうし 山本さんの様な方が、ホンダＦ１の顔で良かったと思うよ。
感情も考えも伝わり難い日本人の性格とは違い
なんかオープンだし、欧米人から親しみがもてる様にみえる。
ホーナーともうまくいってる様だし。マルコはかえって古い頑固もんの
日本人のがあいそうな気もするけど。 オコンがハミルトンのチームメイトに？「メルセデスからのF1復帰は確実」との報道
https://www.as-web.jp/f1/503652 オコン周辺が流したフェイクニュースだろそれ。
ちょっと前に、ヒュルケンベルグがレッドブル入りってニュースも、ヒュルケン関係者が焦って自分達で流したらしいし。 鈴鹿スペシャルか。
その頃にはメルセデスがドライバー、コンストラクタともにタイトル決めた後だろうから、レッドブルにも可能性あるかもね メルセデスもオコンぐらい乗せてエンターテイメントしろよ オコンは既成事実化、ヒュルケンは構ってちゃんってとこかね。 ハミルトンとボッタスコンビはど安定だけど、面白みがないよ。
動画再生数にしても、コメントにしてもそのほとんどが、タッペンとルクレールに関してでしょ。 どうやら決勝ペースではフェラーリより上みたいね
スペック４でメルセデスに並ぶか
後半戦は見ものだわな オコンの件はタッペンに対する意思表示って線もあるかもねｗ
早く来ないとどうしようもない奴が入るぞってねｗ ペレスを圧倒したわけでもないのにぼっさんより速いわけない。 >>675
スタート後にハミルトンとボッタスがちょっとバトルしてたじゃん？
スペースたっぷり開けた上品なお嬢様バトル
最近メルセデスがあまりにも国際映像に映らないからワザとやってるのかと思った >>647
×ガンダムでありそう
○ガンダムであった ギャスリーはカートでも遅いだろうな。
ラー飯能なら走り込んでる分俺のほうが速いかも ヒュルケンバーグはリキャードに完敗して後が無いから捨て身でレッドブル入ってヴァースタッペン喰うワンチャン狙いか?
ヒュルケンバーグよりペレズのほうがきた出来そうだがな ホンダのPUってアストンの技術支援から一気に良くなったんだっけ >>683
アストンは技術支援してるの？そんな話し初耳なんだが！アストンってそんな技術あったっけ？w >>681
f1ドライバー舐めてますわな。多分、10周もしたら君より1秒速いタイム出してくるよ スペック4でメルセデスと同等か
そうなるともう表彰台常連じゃないか
ぞっくぞくするなぁ！ ガスリーにしてもカート上がりのトップクラスフォーミュラドライバーなのに、なにを持って俺のほうが速いって言ってるん？
国内トップクラスのSF、SGTドライバーですらいとも簡単に抜かれてくのに
妄想もほどほどにしとけよキチガイ もし来年マックスがメルセデスに移籍したらレッドブルのドライバーどうなるんだ
ボッタスか？ >>691
みたいなマックスとか言う馴れ馴れしい奴は何者？ 移籍しないだろう、ボッタスじゃなくてハミルトンが引退するなら別だが。
ナンバー1待遇はそれほどまでに重い。凶悪に強いメルセデスに挑む
若武者のフェルスタッペンとルクレール、この構図でF1はあと数年は食えるｗ ルクレールの初優勝よりガスリーのほうが早くなりそう >>690
君、日本語理解できるの？ガスリーがって言ってるのにお前じゃ無理っておかしいよねｗｗ
馬鹿かおまえはｗ マルケスだって２５０の市販車だと
一般のレーサー相手でも苦戦してるくらいだから
地元のサーキット知り尽くしてる熟練には
なかなか勝てないもんだよ >>692
モタスポファンに特に多いかぶれた年寄りだと思う 琢磨だって琢磨って言うだろ
佐藤って日本だと今じゃいわないし >>700
それは佐藤や高橋や鈴木は多いからだろ。エステヴァンは来年メルセデスかなぁとか言ってんのかお前は。
恥ずかしいからやめとけ。 お前らゴミがどう思おうが知らん
俺はこれからもマックスと呼び続ける メチャ遅なドライバーは何故か「さん」付けすると何故か俺はしっくり来るので佐藤さんと言ってるけどな
そろそろガスリーさんと呼ぼうかな ヨス・フェルスタッペンはヨス言ってなかったっけ？
ならマックスでもよくない >>707
呼び方なんてなんでもいいだろ
好きな呼び方すれば良い 名前で呼ぶのは生意気だ派の人は
ラルフはフルネームでよんどったのか タッペンRBでチャンピオン、ついにメルセデスを王座から引きずり下ろす
「タッペンよくやった！」
タッペンメルセデスでチャンピオン、メルセデス王国を継続させる
「まーたメルセデスかよ…」
タッペンはどっちがいいのかね ファーストネームで呼ぶと怒る奴の意味がわからん
ぶっちゃけタッペンなんて呼び方よりマシだろ もし来年マックス殿がメルツェデス御中に移籍し申したらレッドブルのドライバーどうなるんでござるか ピレリのタイヤテストでレッドブルのブエミがクラッシュしたらしい 可夢偉は可夢偉本人がマジで誰に対しても(チームクルーからドライバー、ファンに至るまで)「カムイと呼んで」と言ってるからなー >>715
どんだけ速い車でもその2人じゃチャンピオンは無理だな スティンガーの記事で記者がPUの性能を数値化してその差の程度を比較していたけれど、
信頼性と出力をトレードオフできるPUの性能差って何を基準に優劣を計るんだろうなぁ・・・。 楽しそう
https://www.as-web.jp/f1/503493?all
イギリスGP直前の水曜日。レッドブル・ホンダの本拠地のあるイギリス・ミルトンキーンズで、同チーム主宰のカート大会が開催された。
そこは遊びでも決して手を抜かないレッドブルである。レッドブルとホンダ双方のファクトリーから集まった従業員ら総勢60名を3名1組20チームに分け、125ccのレーシングカートによる60分間のガチンコ耐久レースに仕立て上げた。
くじ引きによるチーム分けでは、偶然ホーナー代表と山本MDが同じ組になった。ホーナー代表は国際F3000まで行ったバリバリの元レーシングドライバーであり、山本MDも全日本カートで鳴らした腕の持ち主。
「おれたち二人が組めば、優勝まちがいない」と、喜んだ。ところが3人目のホンダUKの従業員は、「レーシングカートを走らせるのは、今日が初めてなんです……」という超初心者だった。
これにはふたりでずっこけたというが、ホーナー代表が速さを発揮し、予選4番手。レースでは山本MDがホーナー代表以上のペースで上位を快走し、最終的に6位フィニッシュを果たした。
「必死に走ってたらインを刺されましてね。横に並んだときに目が合ったらマックスでした。しばらく並走して幅寄せしたりしたら、あとで『（シャルル）ルクレールじゃないんだから』と言われましたよ（笑）」 山本さんって全日本カート出場するほどの腕だったんか
失礼だけど意外っちゃ意外w ホーナーとイケイケの山本さんは気が合うな
田辺さんはいつも大人しいが 「これをRB15のフロントウイングにつけろ」
「父さん、酸素欠乏症にかかって・・・」 >>694
映画のポスターみたいなコラ作りたくなる構図だな >>687
「遅い遅いと言われているアレックス・ユーンでも俺よりかは速いんだろうな」とか言ってる奴を思い出した ガスリー潰しにかかってるな
次戦からまたガスリースランプだな 次のレースでガスリーがイマイチなら今度はブエミにマシンを変に調整されたことになるんだろうな。 >>732
RB15は予想以上にピーキーで挙動繊細なんだな マックスがラグに悩まされたあたりではRB15はマグネットコーティング前のガンダムと思ってたけど
むしろトールギスだった ピーキーピーキー言ってれば乗り難しいけどポテンシャルあるマシンなんだぜ！って
言いたげな発想がションベン臭くてだっさいわ。
こう言う奴等が荒削りだが速いタッペン様は天才なんだ～いとか言ってんだろうな。 ブエミはクラッシュ前に左のリアタイヤ付近に異常を感じたと言ってるのでタイヤか
メカニカルのトラブルの可能性も考えられる。いま調査してるようなので続報を待て。 フェルスタッペンのドライビングがF1ドライバーの中で最高クラスなのは明らか >>744
理由は2つ。
タッペンのシャーシはミサイル攻撃によって、破壊されている。
そして前日のテストはガスリーが参加している。 >>743
中二病極まってこじらせてるな
以前まで中団より1秒速くて乗りにくいは正に正真正銘ピーキーだがポテンシャルある状態じゃねーか
タッペンも業界にいるプロが天才じゃないと抗弁するほうが圧倒的に少ないだろ
尽く間違ってる煽りがすごくダサい >>749
フェラーリそのタイム遅すぎるなｗ
レッドブルは信号係がもっと素早く判断したらさらにとんでもない早さだったんだな シャシーも良くなって、次のエンジンが期待できて、タッペンがいると
オーストリアで勝ったしレッドブルのピットの速さは全員のモチベーションの現れだね ピーキーて出力特性が高めに振ってあって極端なときに使うんじゃないの
高回転からドッカンだけど低回転スカスカとか >>479
ホンダの四輪は営業利益率が悪すぎるのよ
二輪が10%以上の利益率があるのに四輪の利益率は2%そこそこ
薄利多売になってるから台数落ちるとすぐヤバくなる体質 >>728
チャンピオンになってあの人の満面の笑みを見たら泣いちゃうかも ２５年間トヨタに乗っていて、５年前に初めてホンダに乗り換え、先日２回目の車検を終えたが、次回乗り換えではホンダは選考から除外。細かな作り込みが自分には合わない。
ホンダに乗って一番の衝撃は、エアコンの外気取り入れと室内循環を手動で切り替えると、オートエアコンのランプが消える事。
二番目の衝撃は、納車初めての雨でスライドドアから雨漏れした事。
三番目の衝撃は、雨の日に屋外駐車しすると、天井に雨水が溜まり、発車と同時にフロントガラスに滝のように流れ出す事。
不満点を言い出せば切りがないので。
でもF1ではホンダ応援してるよ。 >>758
あなたに興味無いんで、ここでそんな話やめてもらえます？ >>758
だからなんだよって感じなんだが
自分アピールやめろ誰も興味ないぞ >>758
そのレスはスレチだがホンダ車とトヨタ車の違いはその通り
だいたい似た経験した
で？という話だが >>758
スレチな書き込みすると全人格と人生を否定されかねませんよ
気をつけて どうでもいいが非難するならせめて車種をかけ
そして違う板へ行け ブエミっていいやつと思ってたが案外くずだな
やっぱりフランス人だ >>758
一番がオートエアコンのランプって…
そこそんなに重要か？ ブエミはスイス人だし爺さんはバーレーンだし
フランス要素全くないんですけど… >>756
外から買い物ばっかしてるから利益が出ない >>772
リコール対策費じゃね？
通知出しても直ぐに治すとは限らない 高級車、高価格車を売った方がいいんだろうけど、売れてるのNボだし、レジェンドはアレだし。 グロも大概だがオコンなんかがハースに乗ったらまた周回遅れの時にぶつけそうだから乗せるなよ >>758
4行以上の書き込み、無駄な改行するやつは異常者 前に乗ってたホンダ車には屋根にかるい窪みがあって
雨の後運転するとブレーキでフロントガラスに水が流れた
発進時に流れた記憶はないな >>758
むしろ手動操作してもオートランプが消えないトヨタがアホ仕様だろ >>758
内循環と外循環を手動で切り替えたならもはやオートじゃ無いだろ。 レッドブルでクラッシュして壊したのってテスト用のマシンなの？それともあガスリーのマシンなの？ガスリーのマシンだとしたらエンジンとか無事なのかな？テストで壊してエンジン交換になってもペナルティはつかないよね？ >>652
あるよ～ツルツル撫でると出てきまんにゃ >>784
そもそもレースで使うPUは火入れすら出来ない タイヤテストで走らせるの去年のクルマとかじゃなかったっけ？ >>766
全く持ってその通り。
ヨタ車でも何でもリコールは有るし不備も有る。
>>758恐らくあんたのクルマがハズレだっただけ
それとクルマ好きならグタグタ言うんじゃない。
壊れたら直せば良い。只、それだけ。
イタ車とか英車とか当りの方が少ない。
雨漏りとか可愛いもんだ。 >>758
文句言いながら、5年も乗り続けるとは凄いな
外気切り替えでオート切れるのはホンダだけじゃないぞ。
というか、外気も内気もオートで切り替わるんだから、そこを手動で弄ったらオート切れるの当たり前のような >>789
外気、内気ってオートで切り替わるもんか？
そんな車乗ったことないんだが…。 PM2.5とか微粒子検出したら勝手に切り替わらない？ >>790
切り替わってくれる車に乗った事無いんだ。 >>790
冷やすために内気、温めるために外気に自動で切り替わるメーカーは少なからずあるよ >>790
オートエアコンだと内気外気が自動で切り替わるよ
めっちゃ暑い日にオートエアコン入れてみ >>795
俺の軽自動車だって内気、外気自動で切り替えるぞ。特に暑い時は勝手に内気になつて凄い眠くなる。ラリホーみたい。 ずっと内気循環だと車内の酸素濃度落ちてくるから適度に外気導入にしてくれるオートエアコンは助かる なんか可哀想になってきたので
もうやめてあげて下さい このところのレッドブルの躍進は素晴らしいですね～
本当にあと何回かは勝てちゃうのかもしれない
ただひとつわからないのはタイヤのことです
最近レッドブルからタイヤに関しての不満があまり聞こえてこないこと
夏になったらもうそんな不具合はなくなったってことなんでしょうかねぇ >>799
タイヤの熱を保てないって声が多かったから路面温度が上がったら保てるようになってきたってことかと >>800
タイヤの熱入れ問題が解決して本来の速さが発揮できてきたのか あんまり解決してそうには見えないんだけどな。タイヤ交換したら他社より最初の数周滑ってるし。
最初の数周の間辛抱したら後は長持ちするってのならいいんだけど、正直2戦じゃよく分からん。 >>790
自分の車にオートエアコン付いてる？
昔のやっすい車だと、オートエアコン自体付いてないぞ？ >>804
かっこいい
真のお金持ち
趣味グルマだな あと、ホンダ車でも車種によるんだろうけど、フルオートと、オートという2種類のモードがあって、文字通りフルオートは全てを切り替えてくれる。
オートに切り替えると、内気外気は手動で切り替えられた気がする。 >>799
それもFウイング改良の産物
フロア下のDFが適切に効くようになる＝タイヤの接地圧が上がる
で熱が入る 内気外気は手動設定したデフォルト状態ってのがまずあって
フルオートで一気に車内を冷やす時とかに自動で内気になったりする
その後はデフォルトに戻るから外気がデフォルトだと自動切り替えが
認識できるけど内気デフォルトの場合は認識できないかも >>802
ウイングのDF少なめのセッティングにしてる影響
高速コーナーではDFあるけど低速コーナーは弱い >>799
タイヤじゃない
メルセデスはオーストリアではオーバーヒートなので出力を落としたからと発表してる。
ちなみに前年ここでダブルリタイヤな
イギリスは天候不順・今の日本みたいな曇りが多い天気なので以前の強さが戻った ホンダはVTECエンジンが出てきた時は衝撃的だったな
回せば回すほど力が出てきてリミッターカットまで一気
高回転キープして走れば凄く速く走れた
古き良き時代の夢だな >>800
イギリスはそんな気温上がんなかったし根本的に改善してるかと思う >>816
可変バルブはVTECの前からやっててVTECで花開いた感じやね
懐かしの愛車CBR400Fで2バルブ→4バルブ切り替えのREVとかやってるし 雨漏りとかはまだしも
これは別に慣れるとかそういう以前の問題のような
https://imgur.com/gallery/DKiAl87 内気外気もオートになってるじゃん
オート制御してるもんを手動で触ったらオート解除になるのは普通だろ？ オート使わなきゃ良いじゃん
オートだから設定温度によって自動で内外気切り替えしてくれてるのに 正直使ってる側としたらきり変わろうと切り替わるまいとどうでもよい オート使わなくても設定温度になるべくなるように出てくる風の温度は調整されるからそれでいいと思うな
風量が変わるのが嫌だからといってそういう使い方する人も多いと思うが
でも手動風量調節がどうやったらいいかわからないやつもたまにあったような >>816
VTECはホンダ神話のある意味頂点だったな。
あれ以降、コイツは凄いと驚かせる技術や商品はホンダから出て来てない。 そういうのはホンダスレでやれ
RBスレの話じゃねえ 興味深い
ヘルムート・マルコ 「セバスチャン・ベッテルはフェラーリを離れるべき」 >>202
もしかしてだけど、もしかしてだけど
給油とかもしていた時代じゃないの？ 現役ならボッタスがいいかな
メルセデス子飼いはむりやろうし
子牛の二人はまだ未知数だし >>836
87年からテレビ放送があったが、給油なしの時代でそれぐらいが普通だった
6秒以内、以上で速い遅いとか判断していた >>792
>>794
>>795
>>803
そっか～うちのが例外だな。
勉強になったわ。
4,5台、国産と外車のオートエアコン車乗ったけど全部なかったｗ やっぱりF1好きは年寄りばっかなんだな
基本年寄りはルール守る気ない傲慢野郎になっていくからな
最近の若い奴はっていう奴が一番マナー悪いパターンよｗ >>834
毎度でもないだろ
ホンダF1にケチ付けたくても付けられない時期はいつもホンダ市販車の話になる
要は市販車の話になってる時はホンダPUチームが絶好調なんだと思えばカワイイもんだ >>841 他人にお前の妄想を押し付けるなよ
ホンダが復帰してから毎年市販車の話があったぞアホ 市販車の話は良くて、市販車のエアコンの話がダメなのはなんでだ？
なんでダブスタなの？
あと必ずと言っていいほど、市販車の話しだす奴って、「ホンダは応援してるが」って注釈入れてくるのも偶然？ >>841
ちょっと脱線するのは良いんですよ
延々続けるのは止めて欲しいなぁ～なんて思ってます
気に障ったらごめんなさい アップデート情報がホンダ側しか入って来ないよなぁ
スペック4とか鈴鹿スペシャルとか
レッドブル側は何かないの？ >>822
きめーんだよ。スレチだから他所でやれよー。 >>844
市販車の話しだすほど年寄りじゃないなｗ
これはあれだろスーパーとかで阿保みたいな大声で
喋り散らかす爺さんとかの行動だろｗ ホンダはF1勝手に頑張って下さい。でも、車はトヨタ買ってください。ﾃﾍｯﾍﾟﾛｯ ザイドルが3強とその他の予算が違いすぎるって言ってるけど、マクラーレンも結構予算あった気が。そうでもなかったっけ？ ピレリのF1タイヤテストでレッドブル・ホンダのセバスチャン・ブエミがクラッシュ。
テストは途中で切り上げへ
レッドブルとしては大損害じゃね？
ピレリが損害賠償してくれるのかね？ >>855
2018年のだと正確な所は覚えてないけどメルセが600億近くでフェラーリがそれについで550億超でRBが450億位
枕が330億位でルノーが260億位でウィリアムズとザウバーが180億位で他が150億位だった気がした しかしタッペンのクルマなんであんな丈夫なの。バーレーンでかなり強くサインツと
サイドからぶつかって相手のFWを破壊し、モナコではピットレーンでボッタスに
ぶつけて相手がパンクし、今回あれほどの衝突して無事フィニッシュ。
どうして？何か特別なワザでもあるの >>855
ホンダと切れたら予算が200億以上減った
ホンダとの3年間は予算だけはトップクラス >>859
ボッタスは壁側のタイヤがパンクしたんじゃなかったか？ >>859
ブレーキングで荷重がフロントにあったから簡単にポーンと浮いただけで
別に何処にもぶつかってないやん？ >>707
ヨスは番長
ウェーバーはゑ
ツルーリは鶴もしくは様式美 >>862
追突されて浮いたんじゃなくてイン側縁石の内側入って横向きにスライドそのまま前後のタイヤが縁石の内側から引っかかって跳ね上がった。
普通じゃ跳ばないくらいの高さからアスファルトに落ちてるからフロアも打ち付けてるだろうし想定外の方向・角度からサスにも力が加わってると思う
落ちてもスライドが止まらずグラベルを滑り続けてたね ブレーキングで減速してるはずが後ろから来たベッテルがかなりの勢いだったんだろう
グラベルで砂利が色んな所に入ったろうしタイヤにも付着したりダメージ与えたりしてたろうな
それでも驚くほどのペースで完走してるんだから頑丈と言うか何と言うかw シューマッハが健在でフェラーリのアドバイザー的立場にいたら今頃ベッテルが赤い帝国を再建出来ていたかもな。 >>869
なんでルクレールと同じタイミングでタイヤ交換したんだろうね
ルクレールが入らなければアンダーカット狙い
入ればオーバーカット狙えばよかったのに >>870
そうそう
せっかくミディアムスタートになったのにソフトスタートのルクレールと一緒にピット入っちゃ意味ないと思った >>845
必ずアンチ認定してくるやつがまとわりついてくるから予防線を張ってるだけだと思う ココ２戦チームが好調だから叩き方が雑になってるだけかと 市販車の話しいつまでもする奴はアンチっつーか、迷惑バカ老人認定なんだが シルバーストーンは
パワーエフェクトがー
全開率がー
な人いなくなったね
こっちじゃなくて総合スレだったかも https://www.as-web.jp/bike/504102
トップレーサーの世界を体験できる日本初のバイク型
リアルライディングコースターが2020年3月に登場
めちゃ怖そう怖そう パワーサーキットの代名詞シルバーストーンでしかも気温かなり低かったから
路面温度も低い、RBにとってはかなり不利なレースをああいう結果に
もってったからね。アンチにとっては取り付く島もない、て感じだろう 終いにはトヨタの市販車の話延々としてスレ荒らしてるし レッドブルはいいかげんアンダーカットに頼るのを止めるべき
タッペンには前が空いた状態のラップ数をいかに多く与えるかが最良
メルセは蓋として考えず、当面フェラを倒す為にフェラを先に入れてペースを上げる 10秒足りずアンダーカットされても後半はフレッシュなタイヤの方が有利、あとはモード11でフェラ抜きするだけ >>880
何故ルクレールと同時にピットインしたのか本当に不思議だったなぁ。何のためのミディアムだったのか。
後数周多くて走るだけでも、確実に前にも出れてたはず >>860
ホンダと組んだレッドブルは予算額でメルセデス超えたのかな？ ていうかタイヤテストって今年のマシンでやってんのか >>878
それだけにベッテルに掘られなきゃ
ぼっさん号が本気で追いかけてきてメルセデスとのガチの差が見れた筈なんで残念だったな フェラーリに蓋をされていたからフェラーリより速い論には納得できない
ああやってずっと蓋をされるのは速さが互角だったからと思う
前のルクレールも本来のラインを走れずにブロックしながら走ってるから失速している
だからルクレールより前に出ても多分引き離せなかっただろう >>886
ボッタスはソフト履いて予選アタックしてたんで追いかけるのは無理でしょ
ハミルトンもハードでウイリアムズの予選タイムで走ってたし
メルセデスは異次元の車でしょ ベルニュはガスリーにエールを送りながらも後釜狙ってるなw ベルニュ「F1の3強チームからオファーがあれば検討」
チャンピオンだから乗ってやってもいいよって思ってるなら一貴が言ってるのと同じだろｗ >>888
何言ってんの
追いかけるじゃなく、ぼっさんがタイヤ換えてタッペンンの後ろに付く位置関係だぞ あのインタビューはF1戻る気無いって言ってるだけだろ
今更F1の下位チームで下積みからやり直す気はない、年齢的にそんな時間もない
トップクラスのチームからオファーがあればそりゃ考えるけど、そんなオファーなんかまったくないしね
と言ってるんだから
コメントを部分的に抜かれて強調されて
マスコミの常套手段 >>888
観てないのに何で無理してレスするんだ？ >>887
昨日の河合ちゃんの解説だとレースペースはコンマ5秒フェラーリより早いという分析だった。 >>887
相当速さに違いが無いとマゴッツから迫るなんて不可能 >>892
最近こういう相手の一部分を切り取って語る手法が多いよね
メディアも5ちゃんもさ >>891
ボッタスから30秒近く離されてたわけだが >>875
まあでもF1で市販車に話題飛ばないと走る広告の意味ないからな
良い傾向ではある F1の技術なんてCCB1300SB乗りには関係ないけど >>898
ベッテルがフェルスタッペンに追突した時10秒差だぞ？
その後ろのルクレール、ガスリーでさえ16秒差なのに何寝ぼけてんだ？ >>901
やめたれw
ルール知らない奴もいるからね フェルスタッペンがボッタスから30秒近く離されてたのは
ボッタスの1回目のピットストップ前と
2回目のピットストップ前だな
ベッテルの追突がない前提で話してるやつと
そうでないのが混ざってる >>898
こういうのを印象操作という。
アンチの常道手口 >>905
アンチとか信者とか、どうでもいいから。ホンダスレ行けよ 書込みは自由だがレースも見ないでレースの内容を語る奴がいるのかww >>863
フェルスタッペンが当たってはいるが瞬間的に車の構造を考えた神回避してるとしか思えないな。 フェラーリはドイツで7戦目のボロボロPU
敵ではないな ゴミ以下 >>890
F3以下のマシンスピードでチャンピオンってのもなー
ファンブーストとか純粋な速さ勝負じゃないし
そんなのでチャンピオン（笑）
今のベルニュがF2乗ってもチャンピオンは無理だね >>912
7戦も使用できるPUはすごいね
何処かのPUは5戦連続持った事は無いからねｗｗ
スペックなんちゃらでもう3基目だからね。 スペックなんちゃらは新スペックごとにパフォーマンス上がっているんだよなぁ レッドブルがパワーを要求してるから耐久性より先にパワー上げてるんだろ
関係者全員、パワー、耐久性ともメルセデス、フェラーリより劣るって認めた上での話だ
何で嘲ってるの？ こうなったらフェラーリもペナ覚悟の攻めた設定のPU
投入したら来年のデータになるかも知れんのに
まあやらないだろうな マクラーレン時代のトラウマがあるからホンダはずっと超がつく程信頼性重視だよ
スペック2で信頼性は十分確保出来たと判断しスペック3からパワーをより解放するようになった >>881
確かにね。フェラーリが入ったなら前が空くんだからその内にギャップを広げておけばよかったのに >>881
そうなんだよな
セーフティーカーでどのみちピットイン出来てた訳だし
結果論だが、あの時に同時ピットインは本当に意味が分からなかった レッドブル自身もなぜフェラーリより速いのか信じられなかったのだろうな ２ストップだとすれば不思議でも何でもないけどな
１ストップはタイヤ無理だったんでしょ フェラーリも今年はすでにPU基数ペナルティにリーチかかってるんじゃなかったっけ？
メルセデスのカスタマーもフェーズ2でPUトラブルあってレーシングポイントとウィリアムズ1台ずつ3基目だよな？ >>918
トラウマつーか、世界中で車売ってる大メーカーが「壊れまくりの糞エンジン」なんてイメージ持たれるのはひじょーーーーーにまずいだろうし
本気で優勝やタイトル狙ってるのは本当だろうけど、
それ以上に信頼性回復、「壊れまくりの糞エンジン」のイメージ払拭が最優先事項なんじゃなかろか
ルノーは知らね >>874
好調だと、市販車の話題が出てくるようだ。 今のRBならガスリーPPも無くはない
ちょっと前なら100％妄想だったから凄い進化だよな 川井もレッドブルの事褒める事あるんだな。
というか、ベタ褒めすぎねーか。 フェラーリと同レベルで戦えてるから褒めるしかないのでは >>917
タイトル争いしてるチームだからね。
ホンダが来年も年間6基も使用してたらタイトル取れないよｗｗｗ ストレートでも速いレッドブルなんて、このエンジン仕様になって初めてかも。 川井はデータで見てるからな
ホンダ贔屓だけど楽観視はしない
パワーサーキットのイギリスでタッペンがルクレールをペースで上回ってる
＋フェラーリの空力改善は2週間じゃ無理だろう
＋メルセデスが気温の低かったイギリスGPでも冷却に苦しんでいた
で、ドイツGPは期待できるんじゃないかと >>933
PUのおかげで速くなったという情報もない 間違えた
>>934
PUのおかげで速くなったという情報もない >>937
一言もエンジンのお陰で速くなってたとは言ってないつもりだけど。
重要なのはトータルパッケージやし。
まぁ情報としてひとつ言うなら、タッペンは去年、シャーシのダウンフォースをどんなに削ってもストレートは伸びなかったってコメントしてる。
さて、去年と何が変わったんだろうか。 PUが進化していて、
シャシーもPUのポテンシャルを発揮できるように進化している 空力面の改善でグリップが増して踏めるようになったけど
それまではPUのパワーを路面に十分伝えられていなかったわけで
明確にシャーシがボトルネックになっていた。
そこが改善したら今度は「ラグ」として感じられる症状が出たが
これはグリップ不足のシャーシに合わせたマッピングだったせいで
すぐに対応できると田辺さんが言っている。
そう考えると確かにPUのおかげで速くなったわけではないが
シャーシに対してPUは既に十分な能力を持っていたと言える。 今年のフェラーリのどこにタイトル争いしてる要素が・・・？ >>881
多分フェラより速いという自信がないからピットで抜こうとしたんじゃないのかなと
後から思えばあのまま走っていたら余裕でルクレールの前だったと思うけど >>940
その見解が一番近い気がする。
二度のアプデ共に田辺は信頼性アップで出力アップは誤差レベルって言ってたから
その言を信じるなら去年のRB車体のグリップが得られていればフェラの前が指定席、
ぐらいの出力は開幕から出てた、と見るのが妥当 ガスなんて何マックスのセッティング
真似こいて調子こいてんだ
早くボッタス引き抜け ロズベルグもいいから安定感あって
タイム出せるドラ探して >>946
たしかに、あのレース後の笑顔。
次戦が楽しみだねw >>947
とある最年長ドライバーなら安定してソコソコ速いし行き先がトップチームならチームも喜んで送り出してくれそう ガスリーの代わりにアロンソが入るには何をすればいい？「それは無理じゃ」なくて"もしも"ってあるから。
どうすれば許すか考えて欲しい、アロンソに「ホンダで走りたい」って言わせるのって最高に気持ちよくない？ アロンソなんて要りません
ボッタスかベッテル欲しい セッティング能力のないやつは情報シャットアウトされたら沈む
そもそもチームメイトだからってセッティング教えるなんて普通はやらんだろ
あれは特例
次からは自分でやれだ マシンの所為にしてたアホを説得する為に特例でフェルスタッペンのセッティング使わせただけ
マシンの所為だっていう疑いが晴れたからにはテメエでセッティングやれというのは当然 ボッタスは時々ハミルトンより速いし、もめごと起こさないし
理想的だな。来期メルセデスがオコンならすぐ引き受けるべき。 >>950
ホンダ抜きで考えてもアロンソは要らない。
昔、トトがこんな事言ってる
「私が避けたいと思っているのは、アロンソとハミルトンのようなシナリオになってしまうことだ」
バンドーンに勝って喜んでるようなアロンソが、タッペンと組ませたらどうなるか。
チームは間違いなく壊れると思う。
特にアロンソとしてはラストチャンスでしょ？どんな姑息な手を使っても相棒に勝とうとすると思われる。 >>950
一番の問題はあいつが来るとチームが駄目になること
今のマクラにあいつが必要ないのと全く同じこと くっそ遅かった時期にニューウェイに俺の意見を取り入れろとか言ってたクソ野郎ガスリー早くやめろ 枕がアロンソ乗せない時点でお察しだよね～
アロンソが現時点でも本当にハミルトン級なら
サインツ降ろして確実にガースーを食った方が良いだろう
それをしないのは枕もアロンソにそんな力はないと分かってるから >>950が質問だけ投げて逃げ出したから代わりに次スレを立てるよ とりあえずテンプレ置いときますから使ってね
スレタイ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #48
本文
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #47
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1563116613/ ガッツリーは自分はリセットしてないし、足りないものが見つかったと言っていた
他人のデータを使ったなんて、口が裂けてもいえないのは分かるけど・・・
つねに他人のセッティングをあてにするわけに行かないもんね
残り2戦で、生まれ変わった真正ガスリーを魅せて欲しいわ。 ダメだった
誰かよろ
立てられないなんて何ヵ月ぶりだか https://f1-gate.com/redbull/f1_50749.html
おまいらの嫌いなgateですまんが
>「信頼性は強力だ。まだ3つのエンジンすべてをドライバーごとに使用できる。
使えなくなったPUは無いってことかな？ どこぞで外して検査のために回収したクビアトのPUって結局なんだったんだろ ホーナーが言ってるエンジンにトロ分は含まれてないでしょう あれだけテストで、ギアボックスとか駆動系壊れまくってたのに、タッペンに限っては10戦全戦で故障なしでしょ。
凄すぎじゃね。 >>976
クラッシュとかで検査に回されてたPUも無事だったか。 >>980
昨年の本家ですら信頼性がやばくて使えねーと言ってたルノーのスペックC
ああいうのをぶっ壊さないように、かつ最大限のペースで走らす能力が図抜けてる印象あるね
ギアボックスのトラブルが少ないのもそこら辺に秘密があるのかもしれない
特にシンガポールで、本来あそこ苦手じゃないリカルドに大差付けてたのは凄かった >>950 スレ立てもせずに逃げるアロンソは門前払いに決まってるだろ 来年もガスリーはレッドブルで走るよ、、タッペンとチャンプ争いも期待したい。 というかもうガスリーの方が上だろ
結果もそう出てるし ベッテルが離脱してRB来たらどうなるんだろう
タッペンとよく揉めてた気がするからタッペンいる限りは取らないか
タッペンを気持ちよくレースさせないといなくなりそうだし 復調したガスリーでルクレールに競り負けたのは1やはり能力の差を感じる レースペースが遅いから話にならないでしょ。
次、駄目なら交代あるでしょう >>978
そりゃそうだ
マルコと違ってホーナーの担当はレッドブルだけだからな
トロのPUに言及する場合は注釈入れるだろう ガス見ててタッペンはひょっとすると、ハミとかアロンソみたいに糞車でも速いタイプかと思ってたけど、
イギリスでのパフォ見るとタッペンは超一流のドラテク持ってると認められる結果出したと思う。
やっぱ糞車で速いドラじゃないと。
ルクレールはもう何年か見て車のタイプが変わったときにどうかまで待ちたい。
ノリスも落ち着いてるし結果出してるけど、たまたま車の性格が合ってる可能性もあるし保留。 このスレッドは１０００を超えました。
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