□■2019□■F1GP総合 LAP2009□■英国□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2019□■F1GP総合 LAP2008□■英国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1563006209/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
イギリスGP
決勝 7/14(日)22:10〜 DAZNの予定
■7月13日(土)
23:40〜25:10 F2レース1 実況:市川勝也/解説:田中健一(motorsport.com)
■7月14日(日)
16:40〜17:50 F3レース2 実況:吉田暁央/解説:小倉茂徳
17:55〜19:30 F2レース2 実況:市川勝也/解説:小倉茂徳
2130〜24:30 F1決勝 解説:小倉茂徳、中野信治、田中健一(motorsport.com) 移籍を後悔しているかどうかについて尋ねられたリカルドは、次のように語った。
「いや、正直なところ、後悔はないよ。レッドブルでは今のサラリーを稼ぐことは出来なかった世の中かねだからね、」と我々に語った ガスリーあとはオーバーテイクだな
今回はルクレールを抜ければ最高だ 前スレ950=このスレ立てた>>1だけど、俺が立てるのが遅くて>>7が立ってしまったのかな、スマンです 取り合えずガスリーは明日1ポジション上げれるかな?
ルクレールの動向次第だけど >>955
それで年収数億円と将来が約束されるなら甘んじて受け入れるだろう。 >>13
ベッテルはわからんが、ルクレールは調子良さそうだから、
フェルスタッペンなら抜けてもガスリーでは無理かのぉ
もしガスリーがルクレールを決勝で抜けたら、ガスリー覚醒は本物だ >>11
OK=ルクレール抜いてフィニッシュ
NG=スタートベッテルにやられて抜けずに蓋される→ズリズリ後退 >>12
うーむじゃあ>>7は後回しか?
>>950と>>970は気を付けて
□■2019□■F1GP総合 LAP2011□■英国□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1563028332/
スレ番がもう滅茶苦茶だなあw >>12
元々立てるのが居ないから900ぐらいから立てる
特に早い遅いは関係ない。
ただ、番号の修正はちゃんとしないと面倒くさいから注意 >>1
こ、これはS字じゃなくて乙なんだからね
俺達のフェラーリはソフトスタートもワケワカメだけどQ1でミディアム使って明日新品ミディアム無しってのもワケワカメ
これは他のチームへ高度なパルプンテ作戦を使われてるのではないだろうか? >>14
じゃぁ脱いで詫びます
アラフィフのオッサンでよろしければですが もうガスリー合格でいいじゃん
精神的に楽にさせたれよ
マルコもお前等も 中嶋悟って年齢言い訳にしてたけどデビュー34歳だったのか
ハミルトンが未だ絶頂期にあるのを考えると
別に言い訳に出来る年齢でもない
ただの雑魚だったんだな シューマッハがいた頃のフェラーリはこんな間抜けなチームじゃなかったはずなのに
いつからおかしくなったんだろ >>9
後年その話したら言ってくれればパワステにしたのにって言われた。 番号の兼ね合いでみんなこっちきてるからとりあえず先にこっち処理して誘導かな? ルクレールとオコンは、ジャン・トッドの息子がマネージャーだから
政治力がかなり高い
メルセデスにオコンが乗るのは、もう確定済みかも
ボッタスは、FIA会長の権力でクビ切られたも同じ 明日明後日、彼女と旅行なんだよな〜w
ホテルで決勝見たいぞ! >>950>>970踏んだ人も、代理の人も
宣言してから立てよう フェラーリのアホ過ぎる戦略のせいでメルセデス楽勝かもね。 >>10
マジでそんな事言ってるとしたらクソ野郎だな。 >>28
ルクレールのエンジニアと取っ替えてみれば? オコンをルノーに押し付けるつもりだったけど、オコンかルノーに反発されたんかね…
まあ、移籍のうわさは調印するまでわからんところもあるから、ボッタスにも芽はあるが >>26
2007年からおかしくなったな、ロスブラウンが抜けたのがでかかった
あの年のハンガリーでマッサがガス欠でピットロードに止まってQ2落ち
濃霧の富士では全車ウェットタイヤスタート義務が発令されてたのに
フェラーリだけインターミディエイトでスタートしてた >>34
先に宣言しとけばよかったのね、次から気をつけます
流れが速いタイミングだったから早く立てなきゃと思ってそこまで気が回らなかった >>26
ジャントッドが抜けてから
ライコネンはギリギリセーフだったな
あの年にタイトル獲れなかったら無冠で終わってたな
そして今頃はもうF1にはいなかっただろう >>39
それでよくライコネンチャンピオン取れたな… 最近踏んだひとが全然立ててくれないから、時間かかってもしっかり立てる善良なひとだったのに、ちょい叱られ気味だな。 >>13
ガスリーが結果出してくれるとなんだ神田と言ってもやっぱうれしいね。 >>18
3つ目の2009だからな
ま、こっちもレースの日は850ぐらいから立ててるし
少し気がつくの遅れて950前後に立てたからな
まさか、まともにスレ立てする人がいると思わなかったわwww
100スレぐらい立ててるけど、3回目だな。後から真面目に立てられたの ベッテルもう引退確定か?
最近フリーも含めてルクレールよりコンスタントに遅いしフェルスタッペンとガスリーくらいの差があるように見える >>33
久しぶりの機会だろうし彼女とのんびり温泉卓球でもやってろよw >>37
わりとそれもあるかもねえ
エンジニアの力もなんだかんだ強いからね >>43
あの年のライコネンの自責って意外にもモナコの予選でのクラッシュのみ
決勝では自責でのリタイアはなかった >>30
ぶっちゃけボッさんが今年結構やれてるからオコンを乗せる理由が欠片もねーよな
来年メキシコ撤退でレ点のペレスが抜けるんだったらそこにラッセル乗せてオコンをウィリアムズにでも送ってくれんかね
ボッさんとオコンより将来的にはラッセルの方を期待したいでしょ同期新人のノリスアルボンが良いんだし さすがシルバーアロー
前回で高まったF1の盛り上がりにしっかり水を差してくれる >>26
パワステが無かった時代。
だから雨でハンドル軽い時は速かった。 >>52
フェラーリのQ1ミディアムがマジで謎だな
なんならベッテルソフトでQ2はQ1以下だったのか シューマッハブラウントッドが居た時代が異常だったんだとしか というかレッドブル流石だね
ホンダも進歩してるけど、この短期間で車体とPUマッチさせるって >>39
まだ2007年はマシな方だったろ
本格的にポンコツチームに戻ったのは2008年 フェラーリは改善すると遅くなる病が再発してきたのかも・・・ フェラーリの思惑…
俺達になったつもりで考えてみると、ベッテルかルクレールがPPを取り、更にどちらかが2位
そこでSタイヤを履いて逃げて2ストップになるであろうこのコースをSMMかSMHで逃げ切る!
メルセデスはおそらくMMSかMHS!ライコネンメルセデスの逆をやるんだ!
こんな感じなのか?でも肝心の順位が3位6位でガスリーにすら上回られ…ブロックどころじゃないな
ボッタスが謎の問題でハミルトンのバリアーとして機能してブロックされたりしたら厳しいな
もしくは、雨とかも考えてる?ううーんでもなあ >>52
ベッテルはミディアムのタイムとソフトのタイムが変わらないんだよな
ルクレールはソフトでタイムあげてるのに >>53
人事っていろんな要素が絡むよねー
って会社じゃないんだからさあ >>58
今年はやっちまったと思ってたけど
昨年と比較しても上じゃないかな?ってとこまでもう戻したねえ >>40
ウェーレインと違ってシート自体は斡旋されてた
ただ、実際にシート合わせして面談してみてルノーとマクラーレンがこいつ嫌って言い出したんだよなあ… >>58
むしろ遅すぎるだろ
脆弱なホンダPU載せるんだから開幕に間に合わせなきゃ >>32
マクラーレンホンダの黄金期に監督やった後藤さんもいたからな。 >>58
タイヤの熱入れもある程度改善したみたいだしな
そりゃメルセデスには及ばんだろうけど >>30
オコンは未だに例の件で世界的に嫌われてる。 >>33
私とF1とどっちが大事なのって言われるよ。 >>40
インドは破産寸前の状態だったから
チーム存続のため、ストロール家に買収させてランス乗せて
ペレスはメキシコマネーあるし残留
オコンは1年休んでもらって
メルセデスのリザーブという形でメルセデスのシート狙うためでしょ >>65
そうそう
シルバーストーンの予選でここまで僅差ってところまで持ってくるとは思ってなかったわ正直 ルクレールのソフトスタート選択の理由って
やっぱり「フロントローからソフトで飛ばす」を狙ってコケたんだろうか >>61
SMMでもSMHでも良いんだけどそれならQ1のミディアム余計だったよね… シルバーストンでこれなら鈴鹿はガチでタッペン優勝あるな
つーか俺たちはもうネタにするのすら飽きたわ
勝つ気ないだろと思われても仕方ないし普通に腹立つわこいつら >>52
ガスリー、今回は頑張ったと言ってよいのではないかな
Q1はべつに無理する必要なかった
Q2もしっかりMで上位タイムで中段に呑まれず通過した
Q3は5位でフェラーリの遅いほうを喰えた! フェラーリのタイヤチョイスがQ1から謎過ぎてわけわかんねぇ >>69
なんか普通にタイヤ機能するようになったよね
これスペック4が入った後が楽しみだわ ウォルフだけやたらオコンに入れ込んでる感じするな
採ってくれなかったルノーとマクラーレンに恨み節言ってたり なんでフェラーリは俺たちの予想を上回ることができるのだろうか…? >>77
そこはまあ鈴鹿スペシャルの呪いがあるから… 理由は分からんけど、もともとフェラーリはソフトスタートするつもりだったっぽいね
最初Mを使ったのは、決勝で使う予定がないか、中古Mでも問題がない計画なのか…
S→Hで十分と見てるのか、或いは2ストップで行くつもりなのか、よく分からんね >>25
今のゲームコントローラみたいなマシンじゃなくて
力技でシフトレバー叩き込んでいた時代ですから。 完全にルノーPU追い越してメルフェラPUに接近したね 0.3秒差あって合格点って
みんなガスリーに甘いな >>86
それはしゃーないでしょ
ぶっちゃけレッドブルの首脳陣とタッペンはカバーするからバンバン入れろって言ってるし… オコン拒絶は例の件の前では
モナコで変な事を口走った後にシート合わせでもあんな風なことを言ったんじゃないか
俺はメルセデスのシートに座るんだここは腰掛だみたいな
あと、アロンソやヒュルケン相手に俺の方が速いからセカンドは嫌とか言ってそう >>86
スペック4でペナ最後尾からの、本領発揮で決勝怒涛のオーバーテイク祭り大逆転でアンチ沈黙までがセットで トロの二人の差も気になる、片やQ1敗退、片やQ3進出、クビアトも遅いドライバーじゃないのに ガスリーが覚醒したというよりはマシンが乗りやすくなってマックスとの差が縮んだ気もする。ウィリアムズももっと乗りやすければクビサも相方とタイム差縮まりそう的な感じ。
ホンダスペック3はソフトの最適化も進んでいるだろうし年間PUを4基に設定している分、他に比べて多少無理が効くのだろうか。 >>95
最初のグリッド降格だけでアンチはご飯3杯イケるだろ オコンは、フェラーリでデビューする前のマッサにそっくり
どこの馬の骨かもわからないマッサが
なんで、いきなりフェラーリのレギュラードライバーになるんだって
みんな思ったでしょ >>81
正直人格がね…ってのはあるよね
特にマクラーレンなんて当分ノリスサインツで数年やってもいいくらいだと思ってるだろうし >>93
オコンは大抵の若手と喧嘩しておかしくなってる… >>96
クビアトは前回と同じで位置取りがまずかったよ >>91
昨年のリカルドもここら辺からはそんくらい差が付けられて普通になってきてたんよ
てかここは0.4差ついた >>88
でも車自体は今より大分遅かったし
当時34歳以上で走ってたドライバーもいたわけだし
あんなにチームメイトに大差つけられた理由にはならん フェラーリ基準ではマシなんだろうがチームとしてみたらマシではなかったよ
シーズン中の開発失敗だってこの2007年から起きていた
チームとしての力はシューマッハ ロスブラウン ジャントッド ロリーバーンがいて成り立ってた
それがバーンが最初に抜けてマシン失敗でタイトルをアロンソに奪われて
ロスブラウンがいなくなってからは今までではありえない作戦ミスをおかした
ジャントッドが抜けたらチームの統率力がなくなってバラバラになった
ドライバーのライコネンはシューマッハみたいに鼓舞するような人間ではなく
マッサはそもそもライコネンと同程度かちょい上だったからリーダーとしては力不足
そんな腐ったフェラーリにアロンソがきて今までいたスタッフが全員消えてリセットのはずだったんだが ルクレールの防御力おなべのふたレベルだろ。下手すりゃオープニングラップで… >>98
そういや新型FWは前戦ではフェルスタッペンだけで、今回からガスリーも使用だっけ?
その効果が絶大なのかな〜? >>96
アルボンは中段のタイムの伸び無さに助けられた感じ
マクラーレンなんてQ1が一番速いし >>91
今季始まる前から、それぐらいの差で収まっていれば差し当たって十分って雰囲気だった気がする >>90
スペック4入れないと無いと山本さんも述べてるよ。
若干もパワーアップと信頼性は結構上げたのがスペック2と3。
予選モードとパワー上げたのがスペック4。 フリーでのレースペース見るとメルセが絶望的に速いな
ていうか予選で他チームと競ってる時ほどぶっちぎりで速い気がする >>91
50周で15秒の差だから合格点と言って良いんじゃないの。
距離にして >>98
レッドブルからはパワー上がるなら5基でも6基でも7基でも入れろと言われてるそうだよ。
トストさんも同意見。 ベッテルは今季で引退なんだろうな
なんかダメでももういいやって感じだし 今回きれいに自己ベスト揃えて走れてるのが少なかったな >>116
ハミが絶望的にレースペースは速い
ボッタスはRBとかと似たようなレースペースじゃなかったけ? >>80
なんかハミルトンがタイヤをウィンドウに入れるのが困難になったとか言い出してた
シルバーストンの路面状態が異常で上背が少し落ちてる可能性もあり得る
もっとも、他のチームもそろそろ対応を進めてきたってのもあるだろうが 最速タイム順 (フリーからのタイム差、三味線?タイム)
1.ボッタス メルセデス 1:25.093(-1.363)
2.ハミルトン メルセデス 1:25.099(-0.855)
3.ルクレール フェラーリ 1:25.172(-0.733)
4.タッペン レッドブル 1:25.276(-1.164)
5.ガスリー レッドブル 1:25.590(-0.528)
6.ベッテル フェラーリ 1:25.787(-0.118)
7.ノリス マクラーレン 1:26.079(-0.610)
8.リカルド ルノー 1:26.182(-0.783)
9.サインツ マクラーレン 1:26.203(-0.903)
10.アルボン トロロッソ 1:26.345(-0.631)
11.グロ ハース 1:26.347(-0.763)
12.ヒュル ルノー 1:26.386(-0.559)
13.ジョビ アルファロメオ 1:26.449(-0.587)
14.ライコ アルファロメオ 1:26.546(-0.878)
15.ペレス レーシングポイント 1:26.649(-0.949)
16.マグ ハース 1:26.662(-0.613)
17.クビアト トロロッソ 1:26.721(-0.387)
18.ストロール レーシングポイント 1:26.762(-0.782)
19.ラッセル ウイリアムズ 1:27.789(-1.276)
20.クビサ ウイリアムズ 1:28.257(-1.193) レッドブルはやや楽観的になってるけど、スタート弱いから気をつけてほしいものだ >>85
気温低いと硬いタイヤに熱入らない病を自覚してるとかかな?
ハードは絶対に使いたくなくて
ミディアム→ソフトはソフトがどれぐらい持ってくれるかわからないんで
ソフト→ミディアムでソフトをギリギリまで引っ張る作戦かな? >>123
一番機能させてたメルセデスがちょっと微妙となるとやっぱり夏に弱いのかなメルセデスは
で他の機能してなかったチームがマシになってるってことも微妙に有るのかも これ予選強化のスペック4が投入されたら
メルセデスにかなり肉薄できるんじゃないか?
田辺サン、頼むぜマジで >>125
オーストリアはタッペンスタートやっちまったけど
他はスタートそんなに悪くないと思うけどな >>91
ガスリーがタッペンと並べる才能だとは誰も思ってないだろう
とりあえずセカンドとして機能するレベルにはなってほしい、その最低限な感じ >>115
ベッテルってここぞの予選で速いってのがウリでもあったからね
同チームのルクレールに負けるどころかガスリーに負けるはちょっとアカン
というかなんか以前と比べてルクレールに負け始めてる? >>103
オコンはペレスを激怒させてコース上でおしおき受けてたからな…
ペレスの行為はさておき、年配だろうがかなり癪にさわる言動をしちゃうタイプらしい >>124
どう考えてもベッテル謎だなこりゃ 普通なら0.5秒ぐらいはタイム上がりそうなもんだが >>130
気温18度、路面温度28度とかだぞ
むしろ寒い ベッテルはカナダでのショックでドライバーとして死んだように思える >>124
ラバー乗るしパーティーモードなんかもあるから一概に三味線とは言えないけど、興味深いね
ウィリアムズの二人は上げ幅が大きい
ベッテルはやっぱりトラブル?
フェルスタッペンはそれこそ三味線というか引き出しの差かね、対ガスリーで見た場合
(FPまで、ガスリー「今期最高!」 フェルスタッペン「今期最低!」だったのにw) >>104
トラッカー見てなかったけど他車に引っかかってたのか、それじゃあしょうがないか
>>112
好意的に見れば、それだけSTR14に乗るアルボンにポテンシャルがあったってことかな ベッテルがどうこうより、ルクレールの予選能力が高い
とにかくタイムを出す力がある >>132
予選になると引き締まるな…でも少し微笑んでる >>75
抜かれそうになったら暗黒面を開放するのもセット >>144
結局俺たちフェラーリだから意味ないけどな >>135
まあ3戦連続で負けてるからねえ ベッテル
一応オーストリアではトラブルで出走すらできなかったのは頭にいれとかなあかんけど やっぱりベッテルは引退かな
国際映像に映ったときに最初、相当疲れた顔をしてて
すぐに作り笑顔をしてた ガスリーはペースはあるが詰まるとズタボロになるって落ち方を繰り返してたので
Mでちゃんと5位に入ったならスタートでしくじらない限りはFL狙いフリーストップくらいはいけるかも知れない >>131
禿てるからってダメなわけじゃないんだな。 >>136
こっそり隠れてチームの業務用端末で子犬動画を見てる時の顔ですわ(当確) >>129
でも2人とももうミディアム使っちまってない?ハードを使うことまではほぼ決めてる気がするが… >>149
なんかチーム内でいろいろありそうだな
レッドブルのように全てが表に出てくるわけじゃないから
(レッドブルはメディアに喋りすぎ) 去年はハミルトンがスタート直後とっちらかったんじゃなかったっけ
ルクレールあたりか無茶してまさかの面白い展開キボン フェラーリって成功してきたドライバーが最後に一花咲かせるチームじゃなくて、ベテランドライバーに引導を渡すチームだな >>125
スタートって設定なんやで、タイヤのグリップに対する設定が良いか悪いかが大事なんや
この前はタイヤのグリップが有りすぎて設定と合わずアンチストールしてしまった 明日のガスリー君の目標はベッテルに抜かれないで5位フィニッシュすること >>158
とっちらかったというかライコミサイル食らった >>144
ルクレールは予選をどのようにまとめるのかが課題だったけどそれが克服されつつある気がする
最近予選でのコツもつかんだよ的な発言もしてたしね
昔のベッテルならまだしも今のベッテル相手ならもう余裕で速いのかもしれないな >>136
ホンダやめなければいづれホンダ社長だな。 >>41
宣言するに越したことはないけど、宣言せずに立てる人も(自分を含め)多いし
気にする必要はないと思うよ、もう片方の人も何も言ってなかったんでしょ? ベッテルはとうとう入籍したらしいからね
そこらも関係してると思う >>144
途中までは対ベッテルではそうでもなかったんだけどな
とはいえ流石にフェラーリで慣れてきたのかもしれん >>71
スタート22時からだろ?
絶対言われるwどうしよーw まさかシルバーストーンでQ3に残るとは思わんかった。
アルボン。 ベッテルは、
嫁さんに、子育てちゃんとしてよ、と怒られてそう
フェラーリのドライバーとしての重圧もあるし
ストレスが半端ない >>168
序盤のバーレーンでPP獲ったりしてすげえなぁとは思ったけどね〜
ルクレールは顔に似合わず度胸あると思う しかしベッテルの劣化っぷりがやべえな
マジで今年で引退かもしれんな >>148
その3戦連続の初回が丁度ルクレールがトップチームでの予選の戦い方に適応出来たと公言してるフランスからなんだよな
予選成績もこれで6-4まで迫られたし、今後もマシンが決まらないと負け越しも有りうる >>139
序盤戦もそうだったがあまりにも寒いというのも他と差をつけれなくて困る
メルセデスが速くなったんじゃなくて他がタイヤで遅くなったというシステムなので
メルセデス自身が最適な温度帯でないといけなくて寒すぎても暑すぎてもこのハンデが薄まる ベッテル無線でDRSがdisableだみたいなこと
言ってなかったか >>182
それQ2のやつだったみたい(´・_・`) >>181
川井ちゃんが早くボタン押しすぎたんじゃとか言ってたが >>70
サイコってバレたからな
昔風に言うならサーキットの通り魔だよ ベッテルはもうライコネンみたいにトロロッソで引退前の趣味の一環としてドライブすればいいいんじゃないか
レッドブルでタッペンにボロボロに負ける姿は見たくないよ 基本F1に関係してるメーカーだけだったお客さんを乗せてサーキットを走る
F1ホットラップにランボルギーニもクルマを提供するようになったのか。
F1再進出? 最速タイム順(チームメイトとのタイム差、遅いほうのみ)
1.ボッタス メルセデス 1:25.093
2.ハミルトン メルセデス 1:25.099(+0.006)
3.ルクレール フェラーリ 1:25.172
4.タッペン レッドブル 1:25.276
5.ガスリー レッドブル 1:25.590(+0.314)
6.ベッテル フェラーリ 1:25.787(+0.615)
7.ノリス マクラーレン 1:26.079
8.リカルド ルノー 1:26.182
9.サインツ マクラーレン 1:26.203(+0.124)
10.アルボン トロロッソ 1:26.345
11.グロ ハース 1:26.347
12.ヒュル ルノー 1:26.386(+0.204)
13.ジョビ アルファロメオ 1:26.449
14.ライコ アルファロメオ 1:26.546(+0.097)
15.ペレス レーシングポイント 1:26.649
16.マグ ハース 1:26.662(+0.315)
17.クビアト トロロッソ 1:26.721(+0.376)
18.ストロール レーシングポイント 1:26.762(+0.113)
19.ラッセル ウイリアムズ 1:27.789
20.クビサ ウイリアムズ 1:28.257(+0.468) ルクレールもバクーとモナコで予選まともに走れなかったから(バクーは自分のせいだけど
今んとこベッテルとルクレールの予選能力はほぼ互角なのではないかと >>181
言ってたね
DRS使えてなかったとしたら遅くないけど
実際どうなんだろ ジョディシェクター(30) (フェラーリ)
アランジョーンズ(39) (ハース)
マリオアンドレッティ(42) (フェラーリ スポット)
ニキラウダ(36)(マクラーレン)
ケケロズベルグ(38)(マクラーレン)
ネルソンピケ(39) (ベネトン)
アランプロスト(38) (ウィリアムズ)
ナイジェルマンセル(42) (マクラーレン)
アイルトンセナ(34) (ウィリアムズ)
デイモンヒル(39) (ジョーダン無限)
ミカハッキネン(33) (マクラーレン)
ジャックビルヌーブ(35) (BMW)
ミハエルシューマッハ(43) (メルセデス)
ニコロズベルグ(31) (メルセデス)
ジェンソンバトン(37) (マクラーレン)
フェルナンドアロンソ(37) (マクラーレン)
過去40年でフル参戦でフェラーリでF1を終えた元チャンピオンってシェクターだけじゃないか >>181 >>186
DAZNでもオグたんが同じようなこと言ってた、マシントラブルでなければ考えられるのはそれだって
でもその後その件は忘れさられ、なんかベッテルタイムのびないねーみたいな感じでモヤモヤ
結局ベッテルの失速はなんだったんだ? 以前にもあったよな、予選で突然バラスンが悪くなったとかってのも >>189
金かかりすぎだし
そもそもうちはフェラーリみたいにレースの為に設立した会社じゃない
との事 >>196
直近だとフランスでバランス改善されずに苦労してたな 予選でのチームメイト対決勝敗一覧
https://i.imgur.com/rdIUbgP.jpg
全勝はフェルスタッペン、ペレス、ラッセル >>198 >>200
早押ししすぎて、その後きちんとDRS作動してたのなら、
想定以上に路面温度が下がっててバランス悪かっただけなのかな ノリスの、ロングランでのタイヤの持たせ方は
異常なくらい上手いらしい
今回のフリー走行で話題になってる >>203
亜久里さんはむしろ
ランボルギーニを表彰台に乗せたんですのよ 何気にハミルトンもポール数でぼっさんの後塵拝してるんだな
成績自体は勝ち越してるけど >>204
あ、すんまそん
全戦予備予選落ちはザクスピード時代か ストロールは予想外だったなあここまで対ペレスで微妙とは
今年のマシンは中途半端らしいから、来年から頑張って貰いたいものだが ジョヴィが予選では互角だったのも意外だ
いかに決勝がダメダメ(運の無さもあるけど)なのか 80年代以降のオーバーテイク発生回数(GPあたり)
https://i.imgur.com/6VLm4Np.jpg
・DRS有能過ぎるやろ
・給油時代は糞 まあこれからはフェルスタッペンとルクレールの時代だな
互いに競えるトップチームにいて、良いバトルをいっぱい見せてほしい >>210
つかぺレスってヒュルに勝ちこしてるし話題のオコンにも2シーズン勝ってる
たまに速いけど安定感はまるでないストロールでは荷が重い相手 レーポはドイツあたりでBスペック投入って話なかったか? >>201
これトラブルとかを抜いた予選戦績っぽいけどフランスでベッテルなにかあったっけ?
シフトアップしなかったのは最初のランのときだけだよね? >>208
でも決勝で勝てた理由がボッタスが何故か決勝でクラッチおかしいとか何故かセンサー即死とか、
自分だけパルクフェルメルール無視して予選とは全然別のパーツつけてもらえたとかもあるので…
メルセデス自体は好調だけど、ハミルトンが同僚相手にイマイチパッとしない感じだな >>213
ノリスが上位チームにのったらそこに絡めそうなんだけどなぁ…
枕から上に行くとしてどこが取りたいだろうか? ルルの更に深い闇を見たいんで明日はベッちゃんがルルを逆転して欲しいで >>215
どれくらいアップするかな?ルノーやマクラーレンと争えるだろうか >>219
ハミルトン引退後ノリスでちょうど良いだろ レッドブルがシルバーストンでトップのメルセデスから0.2秒以内というのは相当すごいと思う
ロングランでレッドブル強いからどこかで勝負かけれないかな
タイヤの差でフェラーリは食えてもメルセデスは無理だろうなぁ ガスリーは今更赤牛マシンのオイシイ所見つけたのか?
遅すぎんだろ・・・ メルセデス2台ともラストアタックのS1が遅かったから24秒台でなくてガッカリ
それでもハミルトンは自己ベスト更新したけどぼっさんは出来なかった
マクラーレンはQ1が一番タイム速いってどういうことなんだろ >>221
決算発表で研究所を改革すると言われちゃったしね >>191
ガスリーとは大親友だったのになオコン…
ガスリーがレース始めたのもオコンの父親のススメだし
なお奨学金がオコンとガスリーの仲をぶっ壊してしまった模様
今ではオコン家とガスリー家は犬猿の仲です ホンダ=フェルスタッペン
メルセデス=ノリス
フェラーリ=ルクレール
これからは、この3人が主役の時代になるよ ハミルトンはメカニック代えられて不調になってるの気付いてないな? >>226
タイヤ温度じゃね
路面温度がQ1のとき一番高かった >>230
とうとうホンダもフルワークスか、熱いな セナ(34)の代役にクルサード(23)
ハッキネン(33)の後任にライコネン(22)
シューマッハ(37)の後任にライコネン(27)
なぜか知らないけどトップチームのエースドライバーの入れ替えが起きる時って
10〜12歳の年齢差が必要らしい ルク惜しかったね
ポールなら逃げきれたかもしれんかった >>231
加齢で衰えが始まってるきもする
今年はやけにミスが増えてる >>231
移動したのはハミルトンのチームのナンバー2のメカニックでしかないぞ
ナンバー1は居るし、ハミルトンの腕前自身の話だしな フェラーリは、予選順位の割に決勝でそこまでペースが上がらないイメージがある
たぶん、フェルスタッペンのせいだけどもw タッペンはまあ大丈夫だろうけどなんなら少し落ちても戻せるし
ガスリーがそこでちゃんと6位はキープ出来るかだな
Sタイヤのベッテルを防ぐのはまあちょっとガスリーには荷が重いだろう
フェラーリのコンディションにもよるが >>227
レースをやらないホンダなんかクリープを入れないコーヒーだよ。 ハミルトンってマクラーレン時代からQ3よりQ2のタイムがいいっていう傾向があったから
まあ衰えたんじゃなくて元に戻っただけ >>244
トップはF1なんてほとんど知らんし興味もない >>132
田辺サンの満面の笑みが見れて良かったw >>207
アグリさん、貧しいシューマッハを助け、
コース上でも手を揚げて、譲ってたなあ。 34才ってのがなんとも微妙な年齢>ハミルトン
そろそろっちゃあそろそろなんかなぁ >>246
ホンダって富裕層対象の高級車の会社なのか。 >>224
残念だけどロングでもメルセデスが0.3~0.5速んだよ
トラックの状況がレッドブル向きになってると良いんだけどなぁ >>246
トップというか本社のお偉いさんは早くF1からフォーミュラEに軸足移したがってる
だから多分レッドブルにPU提供するのがF1では最後だと思われ >>243
別に防がなくてもタイヤ交換ですぐ前から消えるんじゃね シャシー失敗してPUでどうにかやってんのがフェラーリ
レッドブルも同じだったけどホンダがパワー開放したから差が縮まった印象
ペナルティは受けるけどね
メルセデスは今回は圧勝でしょう
弱点なし >>201
モナコのルクレール、原因フェラーリってやっぱ笑える >>251
ニコとハミルトンのときのように同士討ちもないしねー
平和なもんだ >>249
ハミルトンは黒人だから顔変わらないからな
エルフみたいなもんや ミハエルとはもうコミュニケーションが取れないwww タッペンはマジで優勝が見える位置まで来てる
オープニングラップでハミルトンが引っかかれば
マジで勝てる可能性あるわ 最近のベッテルの顔、幾分むくんでるようにみえる。
胡瓜が乾燥?してきただけで、気のせいかもしれんが。 >>25
参戦初年度にいきなり未完成なアクティブサス車だぞ
しかも中嶋のマシンだけ糞重いオンボードカメラ載ってたんだぞ 明日もレースペースだと厳しいのかもしれないけど
なんやかんやフェラーリレッドブル共々一時の深刻な差からは
縮めて巻き返して来てる感じはあるんだがなあ >>252
欧州のゴミ溜めFEに参戦しなで欲しい
電気自動車の時代なんて核融合発電が実用化されない限り来ないし
ハイブリッドでも十分開発できるよ
どーせならWECに参戦してもう一度LMP1Hを復活させて欲しい >>266
匿名掲示板の存在そのものが餌だってわからないの? >>33
学生時代、せっかく女を部屋に連れ込んだのにF1テレビで見てたら「私もう帰る」って言われたことあるから、彼女とはいちゃこらしとけ。 >>267
もう時代の流れで自動車メーカーの研究投資先が電気自動車自動運転に完全にシフトしてるから無理や…
フォーミュラEが詰まらんのは分かるがアレは技術を市販車に使えるメリット有るからのう 何かのきっかけでバッテリー技術が飛躍的に向上したら一気に化石燃料車は終わってしまう ハミは確実に速さは衰えて来てる
ベッテルはもういろいろダメだ しかし、RB育成のドライバーってなんだかんだ凄いな
Q3にまたRB育成いっぱいいる >>279
やっぱりホンダが足を引っ張っていたのがよくわかる というか人間の反射神経って二十歳くらいがピークだから
技術はともかく身体能力で言えば殆どのドライバーがデビュー時点でとっくに下り坂 震災とかでの長期停電経験してると、電気自動車はまだ時期尚早だと思うけどな >>280
お前は明き盲か 朝鮮人みたいなやつだな いつものメルセデス1,2だけど4位までは僅差だな
今回も面白いレースを期待 >>283
南国の島に遊びに行くと停電多いからすぐわかる フェラーリは来年ジョビナッツを昇格させた方が良いかもね
ライコネンと変わらない速さなんだから >>283
ワイも時期尚早で電気自動車なんてワイが生きてる間は広まらんやろと思ってたらテスラの電気自動車が予想以上に良い車でたまげた >>289
ポイントが全然獲れてないから、これから獲れるようになればそのプランもありなのかな〜?
まあミックが駄目駄目だし >>291
すでに海外からVPNで書いてたらどうする? >>279
アストンマーティン・ヴァルキリーは、自動車デザイナーの間では評判悪いらしい
デザインが全て機能的すぎて面白みがないから ソフトスタートのルクレールがハミチンを撃墜まで見えた カナダでベッテル勝ってたら、フェラーリ全てが上手く回ってたかもしれないのにな・・ カナダもそうだけど、まずはバーレーンが発端だったよな
カナダはどちらかというとその悪い流れを断ち切れそうな状況だった >>295
パッケージが市販車スポーツカーとしては究極に魅力的だと思うけどな >>298
特にランボルギーニは無駄な装飾が多いよな
アヴェンタドールとベネーノとか ベッテルはカナダで心折れたろ
ミスしたこともだし、裁定でもだし
俺なら死にたくなったと思うわw >>273
発電用途に耐えうる核融合の実験炉はあと10年くらいで稼動する見込みだけど
発電の実験はまだ50年以上先と言われてるみたいだぞ
核融合炉は作れても、そこから継続的にエネルギーを取り出す技術が確立されてないから
ミノフスキー粒子でも発見されなければ、正直言ってまだ永久機関的な夢の世界の話だと思う >>303
ヴァルキリーは、スーパーカーと言うよりレーシングカーに近いかも
フロアへ多くの空気を取り入れるために、
フロントの車体下部に空間がぽっかり大きく設けられてて
乗るとドライバーは、F1みたいに足を上にあげて寝そべる形になるし >>279
トヨタはこれに勝てんのか
まぁでも24時間ってなったら話は別か >>311
しかもロボット型のバトロイドに変形可能だしな 結局、最大のライバルであるハミルトンではなく
ペロだかポロだかいう変な名前のハゲのスチュワードがベッテルの心を折ってしまったのか…(´・ω・`) >>288
島でなくても中南米の新興国でも多いよ
だいぶ昔だけど滞在時何回もあった
下水インフラ遅れてるし、トイレはまだケツ拭いた紙をゴミ箱に入れるんじゃないかな(何人分もの紙が溜まってて臭い)
飲食店でこれは一気に食欲失せて参った >>311
V12NA 1000ps 1000kg パワーウエイトレシオ1.0kg/ps
ここらがゾクゾクする 2018 → 2019(前年比)
ハミルトン 1:25.892 → 1:25.099(-0.793)
ベッテル 1:25.936 → 1:25.787(-0.149)
タッペン 1:26.602 → 1:25.276(-1.326) >>310
核融合炉を安定継続して稼動させる→実験炉で発電実験→実用化→普及
だからな
まだ核融合を安定継続させるのが無理なのに、普及なんていつになることやら あのライコネンがアロンソ、ベッテルと組んであのスピードで何年フェラーリに乗った?ライコネンのメンタルってゴイスーだね。 水素貯蔵の安全性が向上すれば家庭用のエネルギーも燃料電池でおk 核融合なんかできるかよ
核のゴミどうすんだよ
まさか核融合ならゴミ出ないとか本気で思ってる奴いねーよな?
EVなんてのは先進国の金持ちしか所有できない車になるよ。
てか車自体を所有できる奴がほんの一握りになるだろうさ
いつまでも今みたいな消費社会が今の規模で維持されると思ってる方がおかしい。 今は核分裂だけど原子炉で発電する方法が
「お湯沸かして蒸気でタービン回す」
って知ったときは結構衝撃だった >>323
自動運転が実用化すれば、自動で勤務先まで車が迎えに来てくれるから
カーシュアリングが一般的になって
運転手いらないからバスの本数が増えて、
車を所有する必要がなくなるからな 蒸気機関を超える発電効率を未だに人類は見つけられてない よせん見てないけどガスリーに負ける元ワールドチャンピオンがおるってマ? 決勝は久々に荒れる気がする
これ毎回言ってるけど今回は流石に荒れるだろう
スタートで前に出たルクレールとベッテル ガスリーがやらかして後方では魚雷組がやらかして序盤から多重クラッシュあると思う >>325
要するに回転エネルギーに変換するだけだもんな
人類のエネルギー史は全部これ
この世のエネルギーは全て回転運動が元だから。
陽子の周りを電子が回転してる物質で構成されてるから永遠にこのロジックでエネルギーを作り出す。
円周率が大変な数字なのも円そのものにエネルギーがあるから。
仏教でも最終的には「円教」を解く。
方位も円に収まる
惑星は円エネルギーを具現化するので球体になる
空間の歪みも円形になるので重力も円形に作用する
全て円や回転で出来てるこの世でエネルギーを取り出すと結局回転エネルギーになる ガスリーが調子良くなった代わりに
交代候補で噂になったクビアトが
ここ数戦調子悪いね どうせ言いたいこと言ったらID変えて別の話題に移るだけだろ >>332
閃いた!
手のひらクルクルの回転運動をエネルギーに転換するんだ! >>337
いや、ルノーのライバルはマクラーレンでしょ the F1村って感じ
https://imgur.com/ZJVHxZ8
トッドもどっかの王族気取りなんだろな、でも強い所になびくだけのスネ夫タイプ
他のスポーツでは考えられない ルノーのセットアップだとレースペースすげぇ遅そうな気がする >>315
ハミルトンがベッテルをライバルと思っているかどうか怪しい
4回チャンプとしてベッテルをリスペクトしているドライバーはいるのだろうか 今回ルノーとマクラーレンのレースペースはどうなの? >>342
しゃーないルノーPUのアップデートって予選モードが良くなっただけでレースペースは変わって無いからな 決勝でもレッドブルの遅い方のうしろでフィニッシュとかだとベッテル本格的にやばいが
まあまだそうと決まったわけでもないが
だがしかし ミディアムタイヤでのロングランはハミルトンが一人速かったなー ベッテルの4回チャンプは偶然ものすごく運が良かっただけだからなぁ
例えれば遠峯ありさがちょっとしたきっかけで小室に見出されて、華原朋美としてミリオン連発したようなもん とりあえず明日はボッタスがどこまで粘れるかと、ルクレールとタッペンのポディウム争いと、ガスリーが五位キープ出来るかどうかが見所か
ベッテルはどうなんかね、マシントラブルとかのほうが納得いくのだが >>339
じゃあ俺が好きなヒネり手コキにも宇宙の深遠に迫るエネルギーが...? 運が一番大事なんだよなぁ
運が良ければライコネンは2005年にチャンピオンになってた
逆に運が悪かったら2007年すら拾えず無冠だった
ハミルトンだって運が悪けりゃ2008年は無冠
バトンは運良く確変ブラウンでチャンピオンになった
ベッテルも運良く全盛期のRBに乗れた
チャンプ連中みんな実力あるのが前提で特に複数回チャンプは持ってる”連中ばっかだと思う >>313
ヴァルキリーはパワーがありすぎてWECでは思いっきりデチューンしないといけない。
するとV12はフリクションの塊に成り下がる。
レース専用にプロトタイプを作ってくるトヨタにヴァルキリーが勝つ見込みは無いな。
第一アストンには資金力が無さ過ぎる。 コスワースがWEC用のエンジンを1から作るなんてことは……ないか >>348
でもロングのペースはレッドブルの遅い方のが速くねか? >>343
思ってないだろうな
以前は能力的に見下してただけだったがバクーのあれ以来もはや人間的にも見下してる ガスリーはやはり車がおかしかったんだね
完バラして組み直したらこれだけ良くなったとすると、他に説明がつかない
レッドブルはごめんなさいしないといけないな >>361
言うてハミルトンもフェラーリに乗ってたらベッテルになってただろ >>328
アロンソ「ガスリーがトップ5に入れたら拍手してあげるよ」 シャルルが初優勝か。
フェラーリの作戦が当たるって珍しいよね >>365
無理だな
ハミルトンが優勝だろ
レースペースがハミは異常に速い ライコネン最新コメント
「タイヤ選択が自由なのはアドバンテージになるかとみんなが聞いてくるけど、そんなの知らないよ。明日になれば分かることだ」 なんだかんだでフェイズ2になってからメルセデスPUはおかしいよ
だからフェラも予選で前に出てソフトスタートで逃げ切る算段してたんだと思う
予選失敗したけど もしメルセデスにベッテル、フェラーリにハミルトンだったら、
ベッテルだってチャンピオン何回か更新できてたろうに…
このままベッテル引退はちょっと寂しいな。 >>370
引退しないだろ明らかにレッドブル復帰の流れになってる ルクレールはスタートタイヤも残ってるタイヤもあんまよくないからなw
下手すりゃ沈むぞ レースペース上げれなくて レッドブルは何だかんだで結局ファミリー出身のドライバーしか使わん >>319
車体の改善もあるだろうけど、ホンダPUもパワーでかなり貢献してるな >>373
アロンソがアップを始めました。
てか、マルコのアロンソ要らね発言したのに、アロンソは何もコメント出さないね
いつもなら速攻で否定するなりするのにな。
ガチでオファー出してんのかもね。 ハルミトン フェルスタッペン
ルクレール リチャルド
ベッテル アロンソ
ヒュルケン ガスリー
キミコネン ボッタス
こうですか? 日曜は晴れか
メルセデスが一番力発揮できる状況でレッドブルはどこまで食い下がれるか >>377
これ不思議なんだよね
シルバーストーンみたいな高速サーキットはMGU-Hぶん回るからターボラグなんてある?
川井ちゃんも言ってたと思うけど
いつものデプロイ切れじゃないの? 低速の立ち上がりでデプロイ切れなんてむしろありえないだろ >>376
ホンダdisらなきゃワンちゃんあったのに
でもアロンソのdisりのおかげでいまのレッドブルとのコラボがある
アロンソありがとう!さようなら! ガスリーマイナス0.5の鉄板計算式でもポールだしな タッペンが変なボタン押してしまったんじゃないの?
タッペンって結構小さいミス多い気がする
モナコだかでピットレーンモードのまま走っちゃったりもしてたし
オーストリアでもボッタス抜く前にパワーを失ってる言った矢先に普通にボッタス抜いたりしてたし!そのあとはははって笑ってたし無線でw >>376
ゲートくらいしか載せてない時点で飛ばしくさいけどな >>390
あれはミスではないよ
アラートエラーで自動的にパワーが下がったのをコマンドで初期化しただけ
つまり実際にパワー失っていた >>353
ベッテルはコーナーからの脱出の際にリアエンドで自信が持てないって言ってる
フランスGPからずっと同じ症状に苦しんでてスタイルの違うルクレールは影響を受けてない
フランスGP辺りからフェラーリがアンダーステアを直そうしていて、直そうとするほどリアがナーバスになる それはルクレールのセッテングを使うと良いよ
まぁプライドが許さないからもうベッテルはオシマイだな
マシンがルクレール専用になってんだよ マシンの好みが互いで反対だからルクレールのセッティング使ったらもっと遅くなるんじゃないか 今時ターボラグなんてねぇだろうに
単純にレスポンスに高い要求してるだけだろうよ
ドライバビリティの領域の フェラーリのソフトスタートで満足
本当に狙っていたようでルクレールも喜んでる
マジか、そんな有利になるのかな、面白戦略しすぎじゃね >>400
オーストリアの時もそんなような感じで言ってた気がするが フェラーリのソフト好きにも困ったもんだ。
また失敗するぞ。 前回もソフトスタートは失敗、みたいに見られてたけどあの高温でしっかりと
持たせてからな
フェラーリなら今回も持たせられるもかも >>404
優勝逃したけどねw
俺たちのフェラーリはレースでも変わらない まあ今回はルクレールが荒らさない限りメルセデスが普通に逃げ切り勝利だろうなあ タイヤギャンブル依存症のトロロッソですらタイヤギャンブル我慢してるのにフェラーリときたら >>406
ハミは調子が今ひとつっぽいから、ボッタスがスタートで前をキープできれば
そのまんま久々の勝ちかな >>346
ルクレール気難しそうなんだよな…去年から生意気とは言われてたが 田辺さんの不敵な微笑みを見たが、あれパワー解放やるぞってことじゃないか >>87
予選モードが完璧に機能するのはスペック4からだけど、
スペック3の決勝モード11は現行PUでは他を圧倒してる感あるしで2連勝もありえるからね
個人的にシルバーストーンで勝ってトトが頭を抱えるシーンが見たいわw >>411
オーストリアで使ったけど思ったよりダメージ無かったから自信付いてそう マクラーレンにメルセデス乗せてもカスタマーじゃ駄目なんだよな
ワークスじゃないと >>415
シューマッハと同じで勝つためには汚いことでも出来るタイプだろうな >>409
トップチームでやっていくには、あれくらいでいいんだよ >>353
モード11使ったガスリーがジャンプアップ出来るかが注目だわ トップから0.7秒落ちだったのが0.2秒落ちまで迫ったレッドブルホンダはもちろんすごいし嬉しいしのは当然として
2秒落ちだったルノー、マクラーレン、トロロッソが1秒落ちまで縮めてるのも中団の成長見れて俺的にはすごく嬉しいし楽しい >>420
各チーム、タイヤの使い方の理解が深まったのもあるんだろうな >>323
寧ろ核廃棄物の量は圧倒的に少ない
現行原子力なんかカスレベルの発電効率 >>415
ルクレールの性格は知らんが
いつも決勝直前にサングラス掛けて
地べたに座ってウォールにもたれかかって
カッコつけて気だるそうにドリンク飲んでてナルシストきめぇwwwと思った
その様をカメラマンが間近に取り囲んでパシャパシャ撮影してて
またその滑稽な風景を中継映像で流してて笑えた マクラーレン
アロンソ1’28.139→ノリス1’26.224
ルノー
ヒュルケン1’27.901→リカルド1’26.182
トロロッソ
ガスリー1’28.343→アルボン1’26.345
アルファロメオ
ルクレール1’27.879→ジョビ1’26.519
この辺のタイム改善本当にすごいと思う >>420
ハースとレーシングポイントがもう少し良くなればいいね
ウィリアムズはまあ(´・ω・`) >>426
マクラーレンは開発やめて完全にテストモードの時のタイムだから尚更だな >>409
所詮フランス人だし
プロストを筆頭にフランス人は腹黒
キャラ的にはそう言う人がいた方が面白い マクラーレンはどんなに開発に資金と時間を投じてもPUがルノーである限りトップに返り咲く事なんて無いんだから諦めろと >>430
パニスの事も時々でいいから思い出してあげて下さい >>433
直線もそこまで遅くないし低速区間で損してる感じだな フェルスタッペン「残念ながらラグの問題があって低速コーナーの立ちあがりでタイムを失っていた。」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/255343.html
ラグって謎なんだけど、トルク不足のこと?
(山本MDがホンダにはまだトルクの谷があると言ってたが) >>433
車体特性がコロコロかわってて訳わからんな
S字遅いんじゃなかったんか
しかし低速が遅くなったのはフロントウィング変えたせいだろうな
その代わり最高速が伸びてそうだから悪くないんだろう ダウンフォース量は
メルセデス>レッドブル>フェラーリ だな
速度の伸びとPUの出力差を考えるとレッドブルはいつもの低ドラッグを取り戻した感じ? >>433
レッドブルのバランスが凄いな
他がバランス悪いともいえるが 検索して調べたら、ターボラグなのね
F1にもターボラグ(アクセルにエンジン反応が遅れる)はあるけど
MGU-Hで限りなくゼロに近づけてる
マッピング調整やPU性能(ターボ、MGU-H)でターボラグの
良し悪しが出てくると >>360
>レッドブルの遅い方
やめたげてwww トップ層と僅かな差な走りで更にあわせられたっていう贅沢な悩みなので
変な人の期待してる内容とは話違うぞ ガスリーが良くなって来てるから少しタッペンも焦りがあるのかね?あるわけないかww >>446
確かに>>52みたいにPPと近づけたってことは欲が出るよな スパ・モンツァ・鈴鹿も接近できれば本物ってのは高望みしすぎか >>438
>ホンダにはまだトルクの谷がある
ボアストロークは全PU共通なので、前部同じのはずだ。吸気特性
も同じだ。
可変吸気管長を採用しているが、そのレスポンスが悪い可能性
は無くは無いが、もう4年も開発しているICEで未だそんな問題が
あるとは考え難い。 >>415
自称、政治は嫌いらしいよ、、チーム内での立場をとかいいまくってるくせにね
政治が嫌いってのは、むしろベッテルみたいなタイプだよなー >>415
主人公、正義キャラを演じるがあまり、周りから見ると政治的な振る舞いに見えて墓穴掘ってる >>452
表情のギャップがまるでコラのようで笑う
オーストリア決勝直後に恋人つなぎしてきたやつもワロタ ラグの話はタッペンからしか出ていない とするとハードの個体差かそれともマップの問題か はて? >>458
マシンがそこそこ以上にいい時のガスリーは「いい、いい、すごくいいよ!」ってしか言わないんで
細かい調整に関してはタッペンの言を参考にするのが吉かと ベッテルはカナダでえらく怒って誤魔化してたけど
内心は自分のミス結構気にしてそう
今年はミスが特に多いしもう心折れてんじゃないかな >>459
だとするとガスリーは開発に向かないねえ、キャラとしては魅力的でも 大雨で2位に一分差つけた位のハミちん大得意コースなのに予選しくじったのは年かな おはよう
ガースーがんばったな
つーかリカルドwww
マクラーレンのノリさんを0.04差で抑えるとか意地だけで持って行った感じか? >>407
つーか、Q1ミディアムを誰か解明できんかねw >>423
核分裂はウランみたいな超重原子核を割ってエネルギーを出す。
割れた原子核は質量数90と135くらいの原子になってほとんどが放射性物質。
核融合は水素みたいな軽い原子核をくっつけてエネルギーを出す。
くっついた原子核は放射性物質じゃないけどエネルギーの高い中性子が出るので構造材がバリバリ放射化する。
あと一番簡単に核融合になりそうなD-T核融合だと燃料は放射性物質のトリチウム。
まあD-T核融合でも1億度の温度と熱勾配、14MeVの中性子に耐える材料が必要なので無理。今のクビサがハミルトンをぶっちぎって優勝するより確率が低いと思う。 ターボラグって言っても低回転域でのファインチューニングなら、素人には違いがわからない
レベルなんだろうね。まあパワー出すのを優先してきたから、そっちの方まで手が回って
なかった、或いは後回しにされただけって可能性もあるし、今後の発展が楽しみだ。 >>467
決勝でミディアム使わないならソフト残したかったんじゃね?2ストップもあるかもしれないし。 >>305,356
イギリスが本国(インド)送りを承認して、最悪死刑も有り得るってどっかで見た気もするけど、
案外元気そうだなw 全体的に差がつまってるけど単純にマシン差が縮まったというより
ピレリが新舗装対策でリアの内圧下げたってのが大きいんじゃね?
結果タイヤのレンジが広がって上手く作動させるチームも増えて
差も縮まってるんじゃないかと 予選でそれ使うのは当たり前の戦略なんだろうけどコバンザメ戦法と言うか
何かセコい 予選のダイジェスト動画だけしか見てないんだけど、上位のタイム差が小さいね
これらフェラーリとレッドブルにも優勝のチャンスがあると見ていいのかね マルコが新FWでアンダーステアを解消できたってコメントしたのが気になる
タイヤに熱が入りやすくなったようだし、ミディアム以上でのロングランは期待してる >>481
今のマシンと当時のマシンだとGとスイッチング以外は
当時のマシンの方が全然運転するの難しいしな 通常はセッティングの変更で解消できるらしいが今回はそれが出来なかったという話 >>479
ガスリーもイギリスからFW装着だしね
かなり相性が良かったかと
加えて展開によってはポジション11突入かな… 今のタイヤって接着剤みたいなもんなんだよね?
路面にラバーが付くってコールタール的なイメージなんだけど
雨が降っただけでそう簡単にベットリ付いたラバーが流れるもんなんかな >>486
ポジション11じゃなくて
エンジン11 ポジション5のことだと思うけど 予選モード強化したらトルクの出方がリニアじゃなくなったってことなのかね
決勝だと問題なさそうだがレース終盤にパワーモード連発するような局面だと問題出てくるかもしれない Spec4は11-5を安定して使えるようにするのかな セッティング変更で対応するんだけど出た瞬間のラップはどうしようもないだろw ガスリーってレインコンディション苦手だっけ?
なんか雨だと印象ないなぁ なにこれ
予選結果はいつも通りって感じだけど
マックスまでほとんどタイム差無いじゃん フェラーリの戦略が謎すぎる
本戦は雨降るって確信なかったらあんな戦略取れないだろ 雨振らないかなあ
俺たち発動でフェラーリ後退
マックスとハミルトンのレインバトルが見たい フェラーリは1ストップだと自分たちはタイヤ持たないと読んでるのかね >>506
まあハミチンがダートラしたりしてたから今回もダメかなぁ…と一瞬思ったんじゃね 今まで低速コーナーで滑っちゃってて踏めなかったのが
マシン改善でグリップするようになったので
低速でのパワー不足・ターボラグを感じるようになったのかもね レッドブルの遅い方とかフェラーリの遅い方とか書く奴は普段から上から目線で話すタイプなんだろうなぁ タッペンが体感できるくらいのラグだから本当にロスが大きいみたい
一つ問題が解消するとまた新しい問題が出るってのは、プログラムは上手く進んでるという解釈でいいのか ガスリーこれまで追い抜きのセンス無い感じだけど車良くなったら変わるもんかね?ブロック上手くないルクレールとの対決が見たい 通常は調整できることだけど、どういうわけか今日はできなかった。パワーをかけてもいくつかのコーナーが低回転だった・・・ラグがあった。スロットルをオンにしても何も起きず、あとから突然効いてくる感じだった」 ガスリーはオーバーテイク致命的にへたくそだよな
そこだけが心配 ルノーのレッドブルの遅い方なら喰えるみたいな発言からきてる流行りみたいなもんだろ >>503
雨降るとしてもソフトにする理由にならないから、本当にタイヤ保たなくて2ストップにせざるを得ないとか >>518
今回は抜く必要がある相手っていない気がする
ピットアウト時くらいか
ガスリーみたいなタイプこそ予選順位がより重要なわけで >>496
去年ハンガリーの雨の予選でフェルスタッペンを上回って6位だぞ この程度の差ならタッペンならやってくれそうな気がする 2ストにしてもルクレールのタイヤの使い方は理解できない
ミディアムは中古にしたし
ソフトハードならまだわかる まぁフェラーリがスタートのソフトをどれだけ引っ張るか次第じゃないかなぁ
FPでやってた謎ロングだと引っかかりそう >>521
スタートでどうなるかもわからないし、タイヤ戦略でも変わるし抜く必要性は必ず出てくるよ 2ストップを2ストと書く奴がモタスポ見てるのか…時代だな >>528
個人的にはドライバーの事を「ドラ」って書くのも非常に違和感がある >>521
ベッテルに蓋をする、ピットアウト後の同一周回下位マシンをさくっと抜く
オーバーテイクは必要
でもガスリーは特に上の後者が苦手 別に2輪スレでもないし話の流れから意味わかればいいんじゃね ラグがすごい、って言ってるのはソフト的なものかね。
MGU-Hだから実際にトルクの立ち上がりが遅れるターボラグはないと思うんだが。
単に下のトルクが細いのをラグとして感じてるんだったらちょっと厄介かなぁ。 そのうちレッドブルの遅い方って書いてどっちだよって反応される未来が来るのかね。フェラーリは既にその感じだけど >>452
こういうパフォーマンスしとけば戻れるって思ってんじゃないの
でも開発能力を発揮して地道にマシンを作ったのはフェルスタッペンだ
当然優先権持たせるべき
後から売り込んでるアロンソ然り
アロンソは100%無いけど 結局、フロントウィングとタイヤの変更による相互作用が最悪な形で影響を与えていことが実証されつつあるな
逆に言うと改善幅はでかいから、メルセデスも本格的に追われる立場だな コロンビアの暴れん坊が仕込んでるせがれも楽しみだな
キャラ的に マックス2列めだけどルクレールが壁になりそ
上見て走ってくれればワンチャン >>532
それだとちゃんとトルクって言うんじゃないか
ラグって事は実際に立ち上がりが遅く急に来る感じなんじゃ
確か2期の撤退前もNAだけどセナベルガーが低中速の文句言ってた様な
実質それで腹立てたのか撤退した様なものだし >>537
ルクレールは「オーストリアの裁定はうれしいよ、僕もアグレッシブにいけるようになったんだし」
という皮肉を言ってたが、モナコで傍若無人の振る舞いしてお咎め無しのお前が言うなとは思った
スタートは要注意だわ ボッタスは譲ると思うけど、なぜか蓋するようならルクレールはハミルトンに追いつけると思う。
今回は本当に荒れるかもね。 しかしひとのセットアップでやれるガスリーすごいというかなんというか ラグがなければPP争い行ける状態だけど
パワーサーキットが苦手とはなんだったのか・・・ >>539
ルクレールに伸びしろを感じないのはそういう頭の悪い所
お前は既にやらかして裁定もされてないだろうっていう >>544
いやフェルスタッペンの言ってるのはストレートに言うとドッカンターボって事でしょ >>542
ガスリーのドライビング能力はタッペンとほぼ同等
ガスリーのセッティング能力がアレなのか…
担当エンジニアの能力がアレなのか… ルクレール速いけど熱くさせるものがない
性格悪いのが更に応援する気を無くさせる >>542
造形でもあるだろう
真似だと凄いうまいのに自由にやらせるととっちらかるヤツ >>539
ほんとそれな。
この前もタッペンとの接触で無線で「なんだあれは!」
とか言ってたけどお前が言うなよwと思ったわ。 >>540
やはりFIAすらコントロール出来る側にいるってことだろ >>452
https://twitter.com/SkySportsF1/status/1150107598953340930
Do you miss each other?
お互いが恋しい?
DAN "Nah I never liked the guy"
「いやこいつを好きだったことはない」
VER "I wanted to say a little bit but now (ピー)"
「そう言いたかった時あったけどでも今は(ピー)」
両方本音出てんじゃね?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ルクレールはそれなりの強さは保ちつつもこのままネタキャラ化しそう 決勝はルクレールが攻めすぎてメルセデスを巻き込んでリタイアしそう 前回の因縁有るから
ルクがスタートでやらかす気がする ルクレールもモナコでめちゃくちゃ忖度されてたと思うんだが、
あれは自身でリタイアしたためにノーカンな訳?w >>532
ラグは低速からの立ち上がりだけらしいからトラクションと関係してるんじゃないかと俺は思ってる >>544
1-2-3-4を達成した伝説のタービンを 記者: スタートのターン1でフェルスタッペンと接触・リタイアしましたが何があったのでしょう?
ルクレール: 僕はセナの再来ってあなた達言ってたでしょ? トラクションは全く今回関係ない
一定の回転数でのことって言ってたし ガスリーついにやったな!
まさかトップ6入るとは思わなんだ >>538
>>561
>>567
田辺さんはぼやかしてるけど、どうやらマッピングなど
ソフト的なセッティングの問題って感じだね。 >>567
PUの最適化に抱えつつポールから0.2差以内
というのは期待感しかないな >>567
田辺さん
「ターボだけに起因するものではなくて、出力のレスポンスが悪いという出力全体のラグです。
もちろん今のパワーユニットの中ではターボの使い方もいろいろとやることができるんですが、各ドライバーに合わせた他のキャリブレーションやセッティングも含まれる可能性が非常に高いと思っています」
予選だけで決勝は問題なし
解決してくつもり >>553
2人共予想よりポジション良かったから機嫌がいいんでしょ まあ本格的な予選モードを使いはじめて間もないから
そのモードの最適なマッピングはまだ手探りってことなんじゃないのかな。 21歳でフェラーリは早いな もっと下のチームで下積みして経験を積んでからで十分
学生さんの年齢やしな マックスも21だけどまあRBだしな 流石に高校生がF1とか舐めてんのか フェルスタッペンのポール
ルクレールの優勝
ヒュルケンベルグの表彰台
一番早く実現するのはどれかな 由結&美波&杏奈 (p・ω・。q)゚超絶Fantastic+.★*
【イギリスでレッドブルが勝つ根拠】
マックスが金曜日クラッシュして、さらに決勝でスタートで出遅れて、1周目でフラットスポット作って…それでこの圧勝劇。
普通にスタートしてたら全車周回遅れにしたかも知れないレベル。
オーストリアで全車周回遅れにするマシンが、イギリスでその周回遅れにしたマシンに負けるはずがない(笑)
オーストリアより40秒遅くなっても20秒差つけて勝てる。 ルクレールの言動はレースをやってきて覚えたもんだろうし別にそこまで叩かれることでもないでしょ
主張しなきゃ議論にならんし、負けを認めても何も得しないんだし
どっちにしても2位ならワンチャンゴネてみたらいいの精神
微妙な接触沙汰で自分が悪いとかいうドライバーなんておらんやろ >>496
レッドブルのマシンは雨に弱い気がする
原因がルノーPUって事は無いだろうし タッペンもフェラーリが何故ソフトスタートの戦略なのか理解できないと言ってるね >>582
F1.5用の表彰台用意して欲しいな…w フェラーリのソフトスタートは戦略でもなんでもない説。 >>583
モナコでやった事は都合よく忘れて
正統派被害者ポジジョントークに徹してるあたりの一貫性の高さが
やらかしてた頃のタッペンの発言とはちょっと違う(こっちは自己肯定はするけど無かったことにはしない)
叩く気はないし今後のこのベクトルでの活躍が楽しみです Q2最初ミディアムでタイム出してたしな
Q1もミディアムだったのホント謎 ミディアムタイヤが持たないんじゃないの?
ミディアムつぶしたしソフトハードなら理解 RBとメルセデスは同条件スタートだから、同じ戦略なら普通に表彰台狙えるし
晴れて路面温度が高ければフェラーリは終わりでしょ バーレーンあたりまではルクレール主人公でマックスはヒール路線でいくのかと思ってたけどなんか逆になったな フェラは前回もミディアムは合わないと切り捨ててた感じはあるんで、今回もそれで行く気かなあ
ただ今度は路面の再舗装の拳もあって、ソフトがあんな持たない気がするんで2ストップは視野に入れてるのか メルセデスを楽に逃がさせないためだろ
ソフトで最初に追い抜いて蓋するのが役目なんだよ
あとは次にベッテルがブロックして完了なんだろw ルクレールは今年は勝ち運がない気がするな
ルクレールというよりもフェラーリにないのかもだけど >>591
予選アタックしただけでミディアムボロボロになっちゃったんじゃないかね
こんなもん決勝で使えるかってんで急遽ソフトでの2ストップに変更したのかと マックスがさかんにターボラグを口にしてるが
今のPUでそういうのあるのかねぇ
PUがついてこれないほどマックスの反射神経が鋭いのか
アムロレイなみのニュータイプ覚醒? フジの解説陣もフェラーリはミディアムが良くなくてレースで使う気がないと言ってた >>567
PUのセッティング決まればスペック3でもPP行けそうということで期待は更に高まるな >>595
アロンソもアビテブールもヒールだけどヒールらしい振る舞いや言動を″ちゃんと″してる
一方ルクレールの場合は「ビアンキに捧げる」とか主人公路線の振る舞いしてるのに腹黒さが漏れ出してる貴重なキャラ >>602
メルセデスRBフェラーリのタイム差からも
データ上は誤差の範囲で体感は足らないんだろう
車体がよくなってPUもよくなったけど
そうなると不足気味の低域が感覚から進まないんだろう
よくあること ルクレールは黒い騎士だわな
ノーブルな顔立ちの裏に隠された闇を感じる ガスリーがフェルスタッペンにここまで近いのはおかしいし、ターボラグなのかは知らんが、
間違いなく問題はあるんだろう
車体性能はメルセデスと戦えるくらいまで来てるのかもしれん >>574
スペック4まで待たずに済むような改善で解決できれば良いね >>592
ハード機能しないミディアムも駄目ソフトは微妙
フェラは何を咥えれば良いんだよ >>611
よくあることなのにそうタッペンが言ってないのはなんでだ? モード11の存在で面白さが確実に増したね。ヒーローの必殺技のような期待感がある ルクレールはレースで何度もヒステリー起こすような人間ならここまで上ってこれてないだろ
キャリアを通じて滅茶苦茶安定してる
モナコに関しては相手というよりフェラーリに対して俺をないがしろにするんじゃねーという自己主張だろ
そして効果は出ている >>614
ガスリーはマシンに自身があるときはこのくらい速くて全然おかしくないし
そもそも0.3は普通に結構な差 >>614
車体はやっとRBクオリティに回復できたんじゃないかね
あと新PUのゲインがあればトップ争いに加われる 速い新人の出始めは生意気だってぶっ叩かれるのが常みたいな所あるから まぁ感覚的に踏んだのにすぐ反応しないのをラグと言ってるんだろ
ドライバーの物言いは大体そんなもんでしょ
もちろん何かしらの原因はあるんだろうけど >>623
そこでメルセデスがアップグレードしてまたぶっちぎるんだろ ガスリーとタッペンの間に深い溝がある
べっさんがガスリー面に落ちてきたというか・・・ >>619
未だにモード11なんて言ってると
米屋に怒られるぞ >>620
開幕前、トトは既にPUの性能を上げるのは限界に近いと言ってるからメルセデスPUのジャンプは期待できないぞ >>618
メディアが誇張してるだけだろ?
この辺のネガティブはアクセス数稼ぎに最適だからな >>629
ガスリー「えーと、エンジン11・ポジション5にセットしてと(ポチッとな)」
RB15「二段階認証が必要です」
ガスリー「え?スマホ捨てたのに、、、」 >>628
マックスのコンマ5秒落ち以内なら許容範囲じゃないのかな?
去年のリカルドも結構離される事が多かったような記憶が Shaken, not stirred 🇬🇧 Bulls get suited up @007 style for the #BritishGP 👊 @pumamotorsport @astonmartin #F1007
https://twitter.com/redbullracing/status/1150111125192794113/video/1
007タイアップはスーツも専用なのか?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>631
それ強すぎてゴメンねっていってるだけどだぞ
京言葉のつもりで理解しとけ >>633
だがメディアが書いたってことは歴史として採用されるのはそっちだぞ ポール取れてないのにエンジンサイコーとか言い出す方が困る >>635
85秒のコースで0.3落ちならまぁ…という感じかな >>637
メルセデスPUのどこら辺が強いんだ?
レーポがトロロッソにさえ負ける状態なんだが?w >>602
今は原付でもFIになってるから気にされる事があまりないけど
元々アナログなキャブに対して電制となるFIは処理速度の問題を抱えてる
処理速度が早ければ早いほどいい
スロットル操作に対してそれだけ細かく処理できる
コンマ数秒の間に何回処理できるかって事 タッペンがフェラーリがなぜソフトスタートを選んだのか理解できないって言っててわろた
まあフェラーリ以外だれも理解できてないけど "There are dinner jackets and dinner jackets… this is the latter” 👌 Bulls to wear @007 inspired race suits for the #BritishGP 🇬🇧 @pumamotorsport #F1007
https://twitter.com/redbullracing/status/1150118147330060289/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D_YI4qPXkAA1SGN.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 米屋がんばってるじゃん
最近は今宮森脇よりも良い解説してるよ
あ、川井ちゃんには敵わないけどね >>643
昨年のリカルドはタッペンから0.4差付けられてる ベッテルがどうしてここまで遅いのか?とかフェラーリのソフトスタートの事とか全く話題にならない状況。 >>648
フェラーリ自身も理解できてるかは怪しいとこだな ラグ(ってターボラグに違いない)で書かれた記事が由来だったりしてな
実際には過給でもアシストでもないレスポンスの遅れじゃないのか >>648
ピレリなら理解できるだろ
一番速いのはソフト、ソフト、ハードの2ストップだ >>647
ターボラグがあったとしてそれでも負けるメルセデスPUか
カナダでアップデートしても大した速くもなかったしな >>631
開幕前のトト発言…
他に何言ってたか思い出してみろよ… >>653
ホーナー「もっと濃い味噌味にするんだぎゃあ」 >>607
鈴鹿で130Rで神を見たって言いそうだな ベッテルはカナダでやる気無くしちゃった?
ルクレールに4連敗してるやん
決勝もルクレールが3戦連続表彰台獲得してる中イマイチだし >>658
PP取れないうちはいくら喚いても無駄さ >>651 リカルドは異常なほどの決勝専用だから物差しにならん
いずれにしろこれから証明するしかない >>662
全く覇気が無いように見えるよなあ
少なくとも外野からは >>641
ミディアムはFPからすぐ傷んでたし、ハードなら機能できるだろうって事だろうね
今年は1ストップが有利だし、流石にUSEDのS→S→Mはないだろう・・ >>650
なんかえらく嫌ってる人多いよな
個人的には現場にちゃんと行って取材してくれる有益な人って認識なんだが
>>651
うん、だからまぁ叩かれるような差ではないかなと
マックスさん予選速えからな
決勝も速えけどw >>639
そうだが、それに過剰に影響されんようにな? というかエンジニアじゃねえんだからどこに起因する遅れなのかはフェルスタッペンには分からんだろ
ラグを感じたからそう言っただけで >>663
今回も負けたらオーバーヒート云々言い訳聞くのが楽しみだなw ターボラグしててあのタイムならホンダPUが圧倒的最強だわw
少し考えたらターボラグじゃないと分かるだろうに………… トップ10はメル牛以外はソフト
その他はミディアムもしくはハードではないかと
ストロール辺りはハードで走るかもね >>672
クビアトの無惨なQ1があるから大丈夫さ https://www.racefans.net/2019/07/13/verstappen-gap-to-mercedes-shows-red-bulls-progress/
Verstappen: Gap to Mercedes shows Red Bull’s progress
Verstappen had been unhappy with the balance of his car on Friday but was pleased with the changes Red Bull made overnight.
“I think this weekend we found a good compromise between cornering and straight-line speed because if you look at our wing we are running a bit less than Mercedes.
“We are not too far away on the straights and somehow our car is still working really well through the high speed corners.”
“Last year even when we trimmed the wing it was not giving us that straight-line performance,” he added. >>566
アロンソ「覚悟はいいか?オレはできてる」 >>674
メルセデスだけハードか…
また映らないレースになるのか?
でも硬いのメルセデス苦手だしどうかな? >>674
あっレッドブルもか!
だったら先にタレるフェラーリを
フェルスタッペンは抜けるから
表彰台は確実だな。 >>679
誤読してる
メルRBは4台全部Q2ミディアム突破でスタートもそれ 不測の事態がなければフェルスタッペンの3位以上確実 ピレリの想定では2ストップ、
ソフトの状況によっては3ストップもあるとしているが
1ストップは全く考慮していないな >>668
ヒュルケンベルグはようやくメッキが剥がれたな。
ずっとあいつは過大評価されてると言い続けてきたが
そのたび「いや過小評価されてる」と反論されたw とりあえずスタートはボッタス先頭で蓋してくれないかね
ハミに抜かれたら差が広がる一方になりそう ピレリは前回「ソフトは10周ちょいしか持ちませーん」って大ウソついてるから・・・ レースペースはメルセデスのほうが良かったけどレッドブルはタイヤ持ちが良かったから1ストップ作戦だと面白そう >>677
ストレートとコーナーのちょうどいい妥協点を見つけられた
ストレートでそれほど離されないし高速コーナーは調子がいい
去年はウイング寝かせても直線は伸びなかったって感じ? >>670
ホンダも予選モード改善に注力し始めてる
スペック4待ちでスペック3で何もしないはずもない
パワーアップ方向に持っていけばそれに合わせてマッピングやらエネマネやらの最適化が必要なはず
その調整がまだ十分ではない
と解釈してる
予選モード改善言い出したのは前戦終わってからだしね >>687
黄金色の菓子と博多人形を納めれば違ってくるさ いやフェラーリは雨が降ると確信してるんだよ
悪魔と契約でもしたんだろ >>680
つーか、メルセデスへルクレールがアタックしつつタッペンは温存して3位は確定だからな
あとは温存して優勝できそうか
ルクレールがどれだけメルセデスを追走できるかだな
ルクレールに蓋されてもタッペン3位は変わらんだろうからな フェラーリのモーターホームでは今頃雨乞いの儀式始めそう 赤牛さんなら普通にミディアム→ハードかな
前戦と同じだけど、後半で例のエンジンモード11とかでメルセデスを追うような感じ >>651
昨年の予選リカルドはDRSのトラブル、ここでDRS使えないのは致命的 >>694
残念だがルクレールはタッペンへのアタックを予定している >>698
予報だと降水確率が朝20%辺りから下がって10~15%だけどイギリスだからなぁ >>698
現地の天気予報だと決勝の午後は雨は降らないみたい 本番前に一雨降って路面冷えてればフェラーリにチャンスがあるし
レース中小雨でもソフトなら何とか走れる可能性もある
何しろ俺たちのフェラーリだから >>693
雨が途中から降るなら余計にミディアム、ハードが有利やん FPだとフェラーリのロングランはかなーり遅かったから、うまくいけばガスさん4位もある
ただしメルセデス抜くのは無理かなって感じ
マックスが迫る前にメルセデスのどっちかが後続抑えてトップ走る方にセーフティリード作られたらその時点でほぼ終了 >>707
タッペン号のバランスは本当FP3のギリでまとめたっぽいので
出てる数値以上にいいペースで走る可能性は結構あると見てる(ぶっつけマシンでも問題ないタイプなので) なんでフェラーリは毎回ミディアムでQ2を
クリアしないんだろう?
何度もやっても決勝で先にタレての
繰り返しだと思うんだけど… >>708
https://i.redd.it/cdkz7m9oj5a31.jpg
ホーナー「前のメルセデスどうする?」
ビノット「お宅のガスリー鉄砲玉にできんやろか?」 >>707
フェラーリはストレート速いけど
燃料使いすぎて終盤のペースダウンがねー
コーナーで遅いのをストレートでカバーするから燃料との戦いしてるんだよね >>709
いい加減でごめんよ
でもソフトで20数周走ってワンストップは流石に想定外じゃろ ポール取ってソフトスタートで逃げるつもりだったなら分からんでもない
結果はミディアム勢に囲まれちゃったわけだが >>708
まずはカスリーはルクレールに追い付かなきゃ >>711
フロントロースタートから独走する予定だったのが
フロントローを取れなかったということだと思う >>717
弱ウェットに賭けるなら分かるね
ミディアムよりソフトのが弱ウェットなら強いからさ >>718
ピットレーン出口があるやろ?
合流直後が狙い目だ >>722
そこか!
カスリーアタックで上位陣を壊滅だな 昨日のあのQ2の時間だけで雨が降ると確信する情報があったからルクレールはソフトなんだよな
流石フェラーリの雨雲レーダーは優秀だぜ >>711
総合力で負けてるのを自覚してて一点突破のチャンスに賭けるしかないんじゃね
いつだっけ、ベッテルがスタートで前に出るしかないと無茶して
結果フラットスポット作ってしまったことがあったけど
なんとかして勝てる機会を作ろうとしてるんだろう、と好意的に解釈 >>708
生け贄つーか迎撃要員かね
トロにいるその道のプロにいろいろ聞いとくべし >>713
FPでの予選シミュレーションでもそうだったのなら
「一日中」でもおかしくないような >>710
まぁね〜
マックスはダメダメ言いながらも走るとやたら速かったりするから分からんところではある
ガスリーはスタートでベッテルに絶対抜かれないことだな
これが絶対条件
>>715
フェラーリは予選万歳号だからなw
仮にPP獲っても決勝だと勝ちにくいよね >>721
ビノット「フロントローから遠いがな」「次はうちが鉄砲玉やるさかい、今回はお宅でな?」 >>725
で、裏目にでてレッドブルにも負けると…
ベッテルはペース遅いとノリスあたりに食われそう… >>713
元記事では「the whole day I was suffering from turbo lag」だから
この通りに言ってるとすればやっぱ一日中だな。
でも「ちょっとした調整で直る」とも言っていてなんか整合がとれんw >>724
雨を予想してソフトがよく分からん
ソフトスタートは戦略の幅が狭まるし、それは途中の雨でも同じ
(最初からレインレースならそもそもソフトの意味ないし) >>648
Q1ではルクレールは2番手だったとはいえ(だからかQ2は最初ミディアムで出た)、ミディアムだと
ダウンフォースに優れるメルセデスに太刀打ちできないんじゃね。だからレース日は低温になる方
に掛けた、と。 >>728
ベッテルが赤牛の遅い方を押さえられるようになれれば
今年云々どころか来期の残留にも一歩前進だし頑張ってほしい所 >>713
>>731
一日中予選モードだったってことだろ >>731
調整といってもパワーが落ちる調整ならラグが直っても意味ないから
突貫では調整が無理だったのでは? 逆だw
X ベッテルが赤牛の遅い方を押さえられるようになれれば
〇 ガスリーがフェラの遅い方を押さえられるようになれれば そういやグロージャンはピットレーンで自爆してたな
アクセルとブレーキを踏み間違えた?
ボケ老人か >>731
ああ、本人がターボラグって言ってたんだ
ドライバビリティだけは良かったホンダの次のステージと思っておくか
最適化にまだ時間がかかるのかもな、って次のスペックでもそうなるんだろうな >>728
立ち上がりが悪いRBでしかもミディアムのガスリーをソフトスタートですんなり抜けなかったら
逆にベッテルのレースその時点で終了じゃないか >>693
昔のフェラーリライコネンの雨降る前にインター思い出したw >>731
一日中=土曜だけっことじゃない?
金曜のロングランペースでは問題なくて
土曜の予選モードのマップ調整が必要なんじゃないかと 原因がどこにあるかなんてわからんよ
RBのギアボックスは割とトラブル多いし、シャフトは強度なくて折れやすいみたいだしw
複合的な問題だとなかなか解決しなさそう >>730
ルノーもマクラーレンも割り切ってるっぽいからなあ
決勝快走ってあるかなあ ソフトスタートの場合、第一スティント終わった直後に雨が降るようなタイミングだと地獄 ターボラグがあってPPとのタイムが0.2秒と考えると、
かなりポジティブな話だな。 金曜FP2のフェルスタッペンのオンボード
https://streamable.com/o9ddp
うーんわからん >>710
マックスのバランスはQ3の時にフロントウイング2回転上げてから改善したよ
それまではガスリーに負けてた ルクレールもベッテルも去年雨のドイツでとっちらかってなかったっけ…? >>734
残留もだけどマックスが楽になるからね〜
>>741
ベッテルさんも焦ると変なことするからねw
フラットスポット作ったりコースアウトしたり、くるくる回ったりw >>744
この中にギアボックスの要素あるかもということ?
田辺さん
「ターボだけに起因するものではなくて、出力のレスポンスが悪いという
出力全体のラグです。もちろん今のパワーユニットの中ではターボの使い方も
いろいろとやることができるんですが、各ドライバーに合わせた他の
キャリブレーションやセッティングも含まれる可能性が非常に高いと
思っています」 雨でとっ散らからないフェラーリなど俺たちのフェラーリではない >>753
いやわからんよ?
俺は素人だからw
でも1000馬力の車の反応が遅いってのはエンジンだけが理由ではない可能性があるよという話
ペダル→制御装置→クラッチ→PU→ギアボックス→シャフト→ホイール
と経由するから、この中のどこに原因があるのかはドライバーにはわからないと思うし そもそも全部の出来事を公式に発言する訳もないので決勝を待てとしか フェラーリが極端な戦略とるのって、
競争で負けてる企業が王道路線諦めて差別化路線で対抗する悪あがきに似てる
社員からすると、金ケチらずに王道路線で開発させてくれよとモチベーションが下がる 例の振動問題の対策が影響してるなら、トランスミッションの所以の可能性もあるか >>755
当事者のコメントはそういうのを理解した上でだろ >>755
構造的にミッションやドラシャでレスポンスのラグが生じる訳がない
シフトアップ時にラグがあるって話ならミッションやクラッチ起因の可能性があるけど、
フェルスタッペンが言ってるのは単純にスロットル開けた時の話だし >>748
マックス「思ったようにアクセルがついてこなくて速く走れなかった」
これで0,2秒遅れならもうメルフェラとほぼ互角だろ 木曜会見でノリスが爆笑したのはなぜ?
リカルドが何か言ったと思うのだけれど聞き取れなかった もうホンダの欠点はパワーでなくラグというレベルまで来た >>768
リカルドがちんげ生えてる?って聞いて我慢してたけど耐えきれずに笑い出した >>768
下ネタ
リカルドが小声でちん毛云々囁いたらしい >>753
「通常は調整できることだけど、どういうわけか今日はできなかった。パワーをかけてもいくつかのコーナーが低回転だった・・・ラグがあった。スロットルをオンにしても何も起きず、あとから突然効いてくる感じだった」
進化したマックスの反射神経にガンダムが反応できなくなっている・・・・・・・・ >>764
俺ら素人が「そんな訳がない」というほど単純ではなさそうだからね
なんせ一戦走るだけでドラシャが折れたりするんだから >>772
ヨス「マックス、これをRB15に組み込め。そうすればRB15は何倍もの性能になる」
マックス「とうさん、、、」 ラグについては、予選モードでの低回転域からアクセルオンしたときの
ドライバビリティが悪い、つうことだろねえ。
ホンダもどこの問題なのか、検討中じゃないの。 今までよりしっかりとトラクションがかかるようになったから、それまで気にならなかった部分が気になって来たのかな。
スペック4まだか! >>770
>>771
ちんげの単語調べて、会見を聞き直してみます。
ありがとうございました メルセデスが苦戦してるフリしてレッドブルが”カイゼン”してる風でフェラーリが俺たちないつものF1が帰ってきた ベッテルは予選の車のまま決勝だけど大丈夫なのかねー PUをパワー寄りに設定変更してるのは間違いなさそう、ホンダPU
それがターボラグの原因か? >>30
ニコラスがマネージャーじゃなかったら、マッサはフェラーリ乗れてなかったよね
ザウバー時代も全く大したことなかったし >>357
ライコネンは2003年いけたんじゃね? >>767
ハミはQ3一回目のアタックでコンマ3以上失ってるように見える。 鈴鹿のB1かB2買おうかと思ってるけど、初めてだからどの辺がよいのかわからん。 >>357
半周だけチャンピオンになったマッサ・・・・ >>357
一度はチャンピオンになるべきなのに運悪くなれなかったドライバーって
スターリング・モスとジャン・アレジと、あと誰だろう >>772
そろそろマグネットコーティングを・・・ >>774
マックス「フライバイワイヤースロットル。。。こんな古いものをまだ・・・
逝ってヨス!」 >>791
ホーナー「我々はモルモットということですか!マルコさん!」 >>790
先生もせっかく最強ウィリでデビューしたのにピット入り口でクラッシュしたりフォーメーションラップでクラッシュしたりで運が悪かったよな >>749
これさ、エネマネの帳尻合わせの関係で通常よりちょっと遅らせて使ってるんじゃないかな?
確かMGU-Kの使用って100km/h以上からだよね? >>790
アレジは無理じゃろ…
2桁ウィナーでチャンプ逃したのてあとはベルガークルサードバリチェロあたりか >>769
それは言えるね
あと少しなんだよ!って感じ >>749
金曜日ってスペック2でしょ?
スペック2に比べてスペック3+予選モードが若干レスポンス悪いのを感覚的に感じてるんじゃね 1984年のプロストはたった0.5ポイント差でチャンピオンをラウダに奪われた
原因は雨のモナコGPが途中で強制終了にされてポイントを半分にされた事
最後まで続けてたらセナに抜かれて2位になってもチャンピオンになれた >>712
これがタイトル獲得後に契約破棄までして引退してやりたかった事なんだな? >>796
あのフェニックスでのセナとアレジのバトルを見たときは衝撃的だったのにな、、、
未来のチャンピオンてこういう風に現れるんだと子供ながらに思ったし ・雨狙い
・PPから逃げ切る予定だった
・速さをアピールして目立ちたかった
・なんかよく分からないけどとりあえずソフトでアタックさせた
・テニス見ながら仕事してたらタイヤ間違えた
さあどれだ 高速シルバストンでメルセデスに+0.182は意外だったわ。
だけどルクレールが前にいるし、メルセデスが遅くなっただけな気がする。 >>804
ミディアムが糞で使い物にならんが正解じゃね >>802
でもまぁ嫁連れてあちこちいって、好きなブランドの車乗って、メルセデスからも優遇されてて人生楽しそうだよw >>808
お気楽ライフを謳歌してると思うわ
価値観はほんと人それぞれ ソフトが意外に持ちそうだって判断でソフト>ミディアムで繋げるって事なんかね
10週まで引き離せず追い抜かれてから慌ててピット入る毎度の俺たちになりそう >>806
メルセデスが遅くなって、レッドブルが速くなって
フェラーリが何時ものって感じだな >>806
今年のマシンだと何ともだけど昨年はフェラの方が速かった >>803
アレジは暗黒時代のエースになっちまったからな
阪神でいえば藪 >>811
一番パワーが出てたのは本当みたいだよね
インチキ燃料とかインタークーラーにトンデモしてたりとかいろいろあったろうけどw >>802
F1トップレーサーからYoutuberへ転身なんてなかなかロックだね。 >>726
クビアト「スタート位置が悪いのでそこまで届きません」 前回のモード11の影響でエンジンが想像以上にダメージ受けてるとかないんかねフェルスタッペン >>713
コンマ何秒のドライバビリティなので感覚の世界
予選までシャシーの方が決まってなかったのでPUのほうも影響を受けたってことじゃね
あとは微調整、でも微調整しようにもシャシーが決まってないと・・・みたいな >>52
マクラーレンはQ1が一番速かったんだよなあ…
すげえもったいない >>726
ミリオタ小倉「正しくは迎撃ではなく狙撃ですね」 >>822
前借りの影響が出るのはもっと先らしいよ
だからアプデ前倒しなんて噂が出てくるんだろう >>824
ホントだ、もったいない
予選見てて思ったけど各マシンが自己ベスト出すのに苦労してた印象がある ターボラグのように見えてるけど、ホイルスピンさせないでトラクションがかかるように抑えてるだけじゃないのだろうか 予選て普通は後になるほどタイム伸びるもんだが今回は全然だったな
2回目アタックでも自己ベスト更新できてなかったし
変な路面なのかなあ バトルが苦手なガスリー
レーシングポイントすら抜けないのに
上位は抜けんだろな(´・ω・`) >>832
中嶋悟はレコードデビューしてそこそこヒットしたんやで フリーではフェラーリのソフトが使い物にならなかったと聞いたが決勝は大丈夫なのか? >>837
あんまりエンジンでラグって聞かないから大抵の人はターボだと思うでしょ >>837
マックス「(ターボがなんかしらんけどエンジンの)ラグのせいでポール逃したよ」
→現地メディア(ターボラグね)
かもね ホンダはターボだけに起因するものではない、ってんだから聞きに行けよ。
モタスポジャーナリストなんていい加減なもんだなw そもそもホンダ2期の初期はドッカンターボが酷くて
ケケにしか扱えなかったって
某漫画のケケ・ロズベルグ編にも書かれてる >>841
>>842
But the whole day I was suffering from turbo lag, which means it holds back when you step on the throttle, before it picks up. フェルスタッペンの言うラグって、トップレベルのゲーマーが感じるような、コンマ0000の世界のラグなんかな? >>843
火の有る無しに関係なく煙を立てる人たちだからね タッペンはエンジニアと話して、決勝は運転変えてそれなりに乗りこなせるドライバー。様子をみてみよう。 >>834
路面が改善してると良いんだけどねぇ
フリー走行はフェラーリが7週で完摩耗して構造が見えてたらしい
ピレリも今回は各タイヤの指定週回数超えないでくれって言ってるくらいやばいみたい >>852
普通は使い込まれるうちに路面が削れるのだが
数ヶ月〜1年くらいはかかるだろ 決勝、面白くなりそう。タイヤに優しいガスリー、ハンマーチャンス。 >>843
>>848
タナベサン(ラグはPUはPUやけどその中でいろいろ複雑やねん!)
田辺
「ターボだけに起因するものではなくて、出力のレスポンスが悪いという
出力全体のラグです。もちろん今のパワーユニットの中ではターボの使い方も
いろいろとやることができるんですが、各ドライバーに合わせた他の
キャリブレーションやセッティングも含まれる可能性が非常に高いと
思っています」 >>677
フェルスタッペンはちゃんとチームもホンダも称えてるな、そしてハミアロのような嘘くささがない
これみんな嬉しいやつだろ >>856
いよいよ、メルセデス移籍の布石を打ってきてなあああああああ 策士や >>802
ストーカーみたいになってるアロンソより遥かに幸せそうだぞ フェルスタッペンが敏感過ぎるのか
湿気った気候でパワーは上がるけど
ラグが出るのか
ラグが出てって言えばかっこいいなって
ガスリーが使いそうだ… >>860
きかぬ! 効かぬのだ! おまえの剛拳の秘密はこれだ!!! ホンダPUのせいでPPが取れなかったわけだ
シャシーだけなら完全にフェラーリを超えたな >>856
アロンソはともかくハミルトンはチームを称えるぞ
マクラーレン時代にはメルセデスエンジンも称えてた 分かった
ドカ踏みのガスリーのために穏やかな立ち上がりにしたらフェルスタッペンにはラグに感じると ガスリー、3グリッド降格なん?
ttps://www.as-web.jp/f1/502200 >>869
キミよく人から「きちんと読みましょう」って言われない? >>712
自撮りのカメラがゴツくて草
これフルサイズで大口径レンズ混みで2kgはあるぞ
片手で持ってたら疲れるだろ >>869
ここまでモナコの話
第6戦モナコGP予選のフェルスタッペン3番手&ガスリー5番手(予選後3グリッド降格で8番手スタート) >>870
あっ・・・スマン
FIAのサイトまで見に行って、一体何をやってんだ俺は… >>867
それだな、ガスリーは荒いから、ダルにしたんや。 鋭敏、緻密なフェルスタッペンには合わんな! >>875
いや、でもあの書き方はわかりづらいと思う 小倉「欧州に済んでた頃、周りに感化されてタトゥー入れるところでした。あっちでは女性にもてるんです」
実況アナ「やらないで本当によかったですよ」
小倉「ええ、まあ・・・ 富士でべっちゃんキャップ500円で買ったから勝つ!! ホンダ特集で出てくる小倉さんのビジュアルちょっとヤバいものね…
なにが違和感なんだろうあれ >>775
今までのホンダはドライバビリティ最高!て言われてたしね
パワーが上がってバランスが崩れ始めたのかも 勝ち組
自己分析がしっかり出来て一度の戴冠で大金捨ててまで笑顔で引退
負け組
身の程知らずで三度目の戴冠を諦めきれないが無理なのでトリプルクラウン(笑)
自己分析は出来て高望みはしないがポチでも下位チームでもいいからF1にしがみつく
同じチャンピオン経験者でも明暗分かれるな ここでこの差って、ハゲはとうとうこの規格でもコツ掴んだってこと?
明らかにホンダは弱点だし、銀石でこれって・・・
ハゲ恐るべし。
あとはホンダがプッシュしてくれれば来年はいよいよ >>886
リカルドはアロンソレールに乗ってしまって自爆したミニアロンソ >>888 ボロボロになるまでやらなかったことを後悔してる奴も多いだろ
シューマッハとか復帰したし
ロッシなんかもそういう感じで現役やってるな 完全にルノーPUが最下位確定してしまった
此処から差を離されるだけだろうから下手したらルノーは最下位に耐えられなくて撤退するかもな >>891
顎は未練を残して渋々辞める事を選んだからな
アロンソも同じ
ライコネンも解雇された時は未練たらたらでストーカー化してF1disってたな
バトンも自らの意思で辞めたわけじゃないけど潮時は理解してたから今は幸せそうだ
ロズベルグは満足しきって辞めたから復帰願望はないし格下の他カテすら出ない >>889
シャシーが路面擦り擦り火花バチバチ
それだけダウンフォースが増えてる
新FWにしてからこーなった
やっと本来の性能が出始めたって感じ 稀にだけど、F1に限らず全く未練残さずスパッとやめて
その後全くといっていいほどそのスポーツに関わらない人っているよな ガスリーが速くなったとたん金曜日辺りから今シーズン最低発言から
たっぺんの本性のガキが戻りだしたな >>895
二輪のケニーJr.なんかもそんな感じだな
「私はバイクがなければ生きていけない人間だが、息子はそうではなかったらしい」とキングが述懐してた ガースー表彰台の可能性はあるな
フェラーリのタイヤ選択戦略どっち勝つかが見ものだ ハミルトンもベッテルもライコネンも引退したらもうF1に関わらなさそう
ハミルトンは好きなことぱーっとやって遊んで、ベッテルはスイスで家族と穏やかに暮らす
たまには表彰式のインタビュアーとかで顔見せて欲しいもんだが、ライコネンとか絶対やらねえだろうなw ラグってオーストリアでは言って
なかったね。なんだろ。 なんか割と毎回ある問題だけど、今回は調整がうまく行かなかった的な話らしいな ロズベルグはスパっと辞めれてよかったかもしれんがその影で涙の引退セレモニーまでやったけど翌年も走ることになってしまった人もいましたね >>900
今まで無駄に注油され続けてきた俺の手首がついに報われるのか
胸が熱くなるな… >>890
どちらも一番速かった!。 だからこそ同僚に負けるのを異様に恐れる。
変な選択をしてしまう。
マクラーレン⇒ルノー レッドブル⇒ルノー ロズベルグは戴冠したドライバーとしてはクソみたいな辞め方だったと思うけどそれだけハミルトンとやり合って心が消耗しちゃったんだろうなと >>907 別にカッコ良くはないよな
闘争本能が刈り取られたことを自己分析というのは空しい
闘争本能の塊みたいなやつらの集まりだから、結局自分が納得するまでやるのも悪くない >>901
ハミルトンは最近今まで稼いだカネで若いドライバーの支援したいと言い出したから意外と関わるかもしれんぞ
数年前は障害者にモータースポーツではなく音楽を教える学校作ると言ってたが気が変わったかな
まあ両方やりたいんだろうけど チャンピオン経験者な時点で超勝ち組なのでは…?とマッサんとかウェバーとか見てると思うんです フェルスタッペンとルクレールはガキ
ハミルトンとベッテルとアロンソはわがまま
リカルドはこじらせてる
ライコネンは大人 ハミルトンもライコネンもモータースポーツ自体からは離れられないタイプな気もする アロンソはともかくライコネンはカッコ悪いな
F1シートのためなら何でもするって感じで なんか思った以上に僅差じゃね?
(1)ハミルトンとフェルスタッペンのフライングラップスタートライン
https://i.imgur.com/9oMMzn5.png
(2)同ピットレーン入口
https://i.imgur.com/cS1yZxF.png
(3)同ゴールライン
https://i.imgur.com/YfqPdSE.png
最終シケインだけでコンマ2差が付いてるってこと? エンジョイしながらポイントきちんと稼ぐ職人化してるやん >>912
でも、いっちゃん遅い〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 >>911
いやF1ドライバーになった時点で超勝ち組
ここの連中は負け組の癖に平気で叩くからな DAZNで金曜日段階ピレリの予想でハードとミドル同じペース ハードはデグラ0って言ってたからミドル使う意味がないってことだね フェルスタッペンの正確なフィードバックがマシンを速くしていくんだな
と今回の件をみてぼんやりと思った >>914
中田は関わりたかったけど、日本サッカー協会と喧嘩したから完全に離れちゃった。 正直、ライコネンやアロンソにシート使うなら若手にふってほしい 仮にライコの席あけてた場合
フェラーリ育成の席はジョビが座ってるからそうなるとエリクソンがまた乗ってただけになって
アルファがここまで1ポイントとかいう惨状になる可能性が >>921
平民が貴族になれる数少ない道って感じだな
批評批判はファンの愉しみのうちだがあまりあまり不毛なことを一所懸命やるのは…ね 今回、ルクレールがフェルスタッペン相手にやらかす
序盤か終盤に なにかしら理由をつけて定年制を導入しようという意見ならありかなしかを議論できるが
特定のドライバー狙い撃ちで若手を使えだと広がらんよな そもそも今季は若手3人も上がってきてるし割と十分じゃね?
ラッセルだけババ引いた感があるけど仮にライコいなくてもメルセデス育成だからアルファのシート無理だろうし >>923
ガスリー「ラグなんてありましたっけー」
そりゃ開発進まんわな 昔は40代50代のドライバーいたんだから今でも十分若いよ
これ以上低年齢化進めてどうすんだ >>923
マシンの状態を常に把握、だからこそ限界まで攻めれる。 センシティブなんや >>924
そんなことあったっけ?
誰と喧嘩してた? ライコネンは今一番プレッシャー感じないで走れてるドライバーだろうし… >>932
ただ、天才ドライバーは細かいことは気にしないらしいい。
ジム・クラーク >>934
F1を見てる層が高齢化。 70代ドライバーが居てもいいい。
ルクレールなんて子供みたいや。迫力がない。 >>795
MGU-Kの使用が100km/h以上に制限されるのは、決勝レースでのスタンディングスタート時のみ
(MGU-Kの制御システムをレーススタート時のローンチコントロールとして悪用されることを防ぐための規則) フェルスタッペン「ピエール、あの低速コーナー立ち上がりのときのラグどう思う?」
ガスリー「あ、あか、あれね、違和感あるよね、うん(そんなんあったっけ?)」 ホーナーは2ストップってネタばらししたのか(´・ω・`)
いや、フェイクかもしれないけど ホンダ時代何乗ってもイイねとしか答えねえって言われてたJBさんの話した? 日本のサッカー協会は学閥まみれだから
海外に行った奴は重用されない
そこが変わらんといつまでも進化はしないだろうよ >>940
与えられたマシンの能力を100%引き出す。
ドライバーの腕でそれを超える。
そういうのが面白いとも言える。 >>943
クリスチャン・ホーナー 「 お、おぅ・・・・・ 」
マルコ 「 お、おぅ・・・・・ 」 >>917
セクタータイムみてもセクター3で0.2秒弱ついてるから
やっぱり連続コーナーに弱いんだね >>946
SUPERGTでもそんな感じらしい
マシンを疑う前に自分のドライビングに疑問を持つんで、マシンが悪いとは言わなかったそう >>947
あれは田嶋のクズが常に暗躍してるのが原因 >>943
タナベ「よし、対応しておいたぞ安心して走れ(実は何にもしてないけど…)」
ピエール「いいねいいね最高だよ!」
マックス「おかしいよ直ってないよ!」 ホンダが言うにはスペック4と違ってスペック3は予選向けがまだ未成熟なので
決勝では問題ないが、予選で最高のパフォーマンスが出た場合にのみ若干のラグが出てしまうケースがある
みたいな事を言ってるな
なので、よっぽどうまく行ってる時だけ今年の圧倒的メルセデスに0.2秒くらい迫るのに足りない場合もあるという話
余力を使い切ってるんだろうなスペック4でここに上背がどれくらい出るかどうか >>940
右京との対談本で俺のチームメイト細かくセッティングしててワロタと絶頂期の頃の可夢偉を思い出した そういやレッドブルはペナ上等でアップデート入れる予定だけど
同じく前倒しでアップデート入れたフェラーリはどうすんだろうな >>945
これかな
https://www.gpblog.com/nl/nieuws/41276/horner-is-blij-met-positie-red-bull-maar-kijkt-uit-naar-ferrari-op-zachte-band.html
ホーナー
「主な目標はフェラーリだが、彼らはソフトスタートなので
我々より速いが、磨耗も早いはずだ。異なる戦略はレースを
エキサイティングなものにするはずだ。」
「とはいえ、明日は自分たちのタイヤの損傷にも注意する必要があるね。
ワンストップが最適な結論とは決まってないからね。フェラーリは
2ストップだと思うよ。」 勘違いしたガスリーがタッペンの邪魔にならなければいいが セナやプロストの走り方を真似できたのはほんの数人しかいなかったが
プロストやセナのセッティングで遅く走れるやつはいなかったっていう逸話があったな >>955
つまり、ラグの解消はスペック4待ちになる可能性もあるのか
スペック4が楽しみだねえ ソフトスタートなのはいいけど、それはクリーンな環境である必要がある
ガスリーは抜けるだろうが、メルセデスの二人を抜かないと結局ミディアムのペースに巻き込まれて
そのまま先にタイヤが死ぬという笑えない事態に
ルクレールがAhhhhhhを連発してたのもミディアムからソフトに変えたのにPPどころか前に二台っていう状況のせいかな >>959
オールージュを颯爽と駆け上がっていくレッドブルが目に浮かぶ
シルバーストーンだけじゃなくスパも頂くよw >>964
ルクレールのソフト選択は2ストップありきで、メルセデスを抜く前提なんかねえ
ほんまに極端な戦略が好きだなフェラーリは またルッくんとベッテルソフトスタートなの?また俺たちが発動してくれるのか?今回は戦略通りうまくいくのか? マックスの言う失った可能性のあるものってのは、加速から長いストレートの終わりまでの
全体の話だから、ラグそれ自体はほんの少しなんだろう
田辺さんの「どこで感じてるのか」って言葉からしても、データ上でははっきり表れないような
結局ドライバーの感覚の問題のようにも見えるね
エネマネの可能性もあるけど、スロットルそれ自体の問題かもしれんよ
実際はトータルで考えると、何も失ってない可能性もあるかと >>959
実現したら朗報やな
これから長い直線のサーキットが増える毛ど希望が持てる 例えばメルセデスがミディアムを選択したとする
そうするとフェラーリは自分のマシンに自信がないとタイヤでアドバンテージを得ようとしてソフトにする
それは未勝利に終わった2016年から一貫してそうだよ 何故かフェラーリに反応してミディアムを即捨てるボッタスが見える見える… フェラーリの作戦とピレリの解法の例が似てそうな時点でやらかす気しかしねぇ >>966
抜くにしても軽々と抜かないとやっぱりタイヤを損ねる
なのでどっちかがPPを取るのが前提だったんじゃないか?あのAhhhhと無線の気まずそうなP1とP2報告のトーンからして >>961
ケケ・ロズベルグはプロストの真似をしようとしたが、できなかったらしい。
ブレーキをかけ続けながらクリップまでいくらしいで、 ジワッと ピレリ予想ではミドルの利点なにもない事からむしろ逆になぜミドルスタートするの?になってきたな >>965
その後の直線で、メルセデス、フェラーリをぶっこ抜くでええええええ >>969
そりゃ、全体で0.1-0.2とかの感じだろう
そうでなきゃメルセデスを0.1-0.2とかでぶっちぎる事になるし…シルバーストンでだぜ 本橋チーフエンジニア曰く、予選時のパワーラグはトロロッソでも多少はあったそうだぞ
https://www.as-web.jp/f1/502241/2
ホンダ勢4人の中でフェルスタッペンがずば抜けて路面に合わせた踏み方出来てたから
チューニングが追い付かず顕著に症状出たのかもね 2016年のオーストラリア カナダなんかがそうだったけど
ベッテルが一番柔らかいタイヤで逃げをうとうとしてるんだけど
メルセデスがミディアムやハードのタイヤで粘ってくるから
最後のストップ終った時にはベッテルが無駄に1回ピットが多くてメルセデスに敗北って展開が多かったわ >>978
コース全体じゃねーぜ
その加速エリア全体って話
この現象が出るのは、今のところコースの特定の一か所みたいだから >>983
うん、わかりにくかったか、全体のそういうエリアを統合してそんな感じという話
そういう問題があっても目の前に捕らえる距離にまでは近づいてる >>974
ルクレール
「おい、フェラーリ、PP取れるからソフトタイヤで行くって決めたんだよな!
PP取られへんかったやんけ、どうしてくれるんだ?」
フェラーリCEO「すみませんでした!」 ま、なんでもいいよ
わざわざかぶせてくる意味がわからんが >>959
タラレバはあれだけど、シルバーストーンとスパと鈴鹿は似てるんだっけ。
シルバーストーンで速い車はあとの二つも速いとか。 今回ミディアムが前回のハードだっけ
ややこしいから呼び方戻して欲しい PP取れなかった時点でフェラーリの作戦は99%失敗してるのに、何してるんだ何してるんだと突っ込んでるのは傷口に塩を塗り込むようなもの 考え方を変えよう
もう今回の分は俺達し終わったから決勝ではたぶん大丈夫と… >>959
ここはシャーシ性能のほうが重要な気がするのだが
パワーサーキットってのはイモラとか >>983
それが最終の切り返しかもね。ピット入り口まではトータルで差がないんだから。 >>991
ルクレールがトップに立ったら面白そうだなぁ、、、 >>993
ここは2015以降レッドブルが5-6すら危うかったコースだよ >>992
オーストリアではベッテル予選ラスト出れない&タイヤ準備してないとダブルで俺たちしたから
今週分まだ終わってない可能性 予選の話ね。2016はベッテルとライコネンのミスで微差で上がれたが スパやモンツァよりパワーサーキットではないと思うけど
ここよりパワーサーキットっていくつあるよ・・・ >>993
PUのパワーとコーナーリング性能上昇の合わせ技で
一部の高速セクションが実質べたふみストレートになってるとの昨年の赤牛の見解
そういうとこではまずPUパワーありきなんでシャシーのメリットは全く生きないとか このスレッドは1000を超えました。
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