WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP57
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ル・マン】TOYOTA応援専用スレ【ニュル etc.】
http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP56
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560505322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 無職にとって900万という設定はBMW5シリーズを買えて合コンでウハウハな日々を送れる夢の世界なんだろう
実際は車だけが趣味じゃないし株買うにしても何百万使うわけだからBMWなんて買わないw
設定がペラペラに薄いんだよw >>760
とっとと、こたえろおまえのくそしょぼい
愛車とたい知能指数を >>764
で、実際おれは5シリーズをアップしてるし
それはどうなるんだ無職がかえるのか?
それよりおまえののってる車と知能指数をはやくいえ >>764
だから、とっとと無職が合コンをさそわれないっていうおれの意見に反論しろ
貧乏人 >>764
てめえのしょぼい自尊心が、おれが無職じゃないとたもてないだけだろ
すべておまえのしょぼい人生のせいおれは関係ない
もっとがんばれよ >>764
はやくいえよ、無職が5シリーズのれるのと
合コンさそわれる
意味をよ
あとおまえの知能指数と愛車をはやくいえ ・中川区在住
・M5のキーとして無印3/4尻のキー画像をアップ
・年収900万で所得税20万
・集合場所に結局来ない >>769
しらんね
それより、人に聞く前におまえの知能指数と愛車こたえろ
おれはアップしてるぞ
おまえがしなきゃおまえは、ただの卑怯者だ >>771
m5じゃない5シリーズだ
集合場所にいったがおまえらのなかまがこなかっただけだ
それなら、おまえが豊橋くるならあってやるよ
どうせチビガリかチビデブだろ
あってやるよ! >>771
15日だけひまだから豊橋であってやるよ
チビ 名古屋市だが中川区じゃないし
そうおもいたきゃそうおもえば >>771
おい、くるのかこないのかはっきりしろ
タコ 本当にここのスレのやつは、くちだけの知能指数が低い卑怯者ばっか 本当にネットでは偉そうで、実際あうとペコペコする
やつばっかだろ 5シリーズなのをm5だとねつ造するし
実際こなかったのはおまえらのおなかまだろ
ほんとクソみたいなやつばっか 現実社会ではペコペコしてる卑屈で、小心なチビばっかだろこのスレ
ネットでわ偉そうにして 本当にこのダメさ加減だから、いい年して童貞で
近所の奥さまたちに気持ち悪がれて危険人物あつかいされるんだw いい加減、おれのがはるかにおまえらより、何につけて高スペックだから、おれに反論するのは徒労だと学習しろよw ごちゃごちゃ人に意見する前に、すごいブスでもいいから
一回でもデートしてこい^_^
それからだw 今のLMP2とかDPiを最高峰として扱うことはしないのかな、確かにclass1より速くはなさそうだけど
メーカーワークスがいないと華がないってこと? >>744
SGTか好きな人には良いのかもしれないけど、スポーツカーにとっての最高峰はプロトなんだよ。
GT500なんて邪道な車両でしかないしトップカテには役不足なんだよな。
そもそもがGr.Cの代用として始まった訳で、そういう意味でも主役にはなり得ない >>789
最高峰カテは技術競争の場にしたいって方針が昔から一貫して存在するから、
技術凍結前提のP2が最高峰になる事はない。
DPiを最高峰にするってのは割と妥協案だけど北米発祥カテの採用はACOのプライドが許さない >>789
ACOは、技術開発やらせたいんだよ
正直、ハイパーカーは繋ぎで、本命は燃料電池車だろうな、とは思っている 2024年に導入すんだっけ?
水素推しだったBMWは撤退したけどw 電気自動者レース中心になるからそろそろ衝突で感電事故でてもいいとおもうんだけどなー >>794
WECに導入じゃなくてルマンの前座にやるルマンへの道(LMP3とGT3のレース)に参戦できるようにするって話だったと思う
新しい試みだし水素の扱いも含めてACOは焦らずじっくり開発したいんだろう
最終的には最上位カテに持ってくるのは間違いない >>795
FEで起きてないし当分ないんじゃない? >>795
人の生死でニヤニヤするなんて最低だと思うのだが >>795
バイクのMotoEでは感電じゃなくて火災が起きてるけどな そういやETCRはそろそろ動き出しそうなのにEPCSの資金系統は解決した? >>746
95年96年のスカGやスープラはJGTCの車両そのものじゃなかった? >>801
今さら25年前の車両でレースをしろと?
ワークスチームに? R33は逆だぞ
ル・マン用をベースにJGTCマシンを作った R33のGT1カーなんてほとんどチューニングカーそのものだぞ
現代のGT500とは全く事情が異なる ドライバーラインナップ見ても全く勝つ気がないな
ガイ スミス以外P1で勝負できるメンバじゃない プロローグに参加していた、経験豊富なサラザンやベッシェ、速さを見せたギオットらを不採用とは意外過ぎた。
ドライバー側から断られた可能性はあるんだろうか? >>804
今のGT500なんてベース車の性能は全く関係ないもんなあ
仮に「ベース車をクラウンにします」と言っても、今のLCと同等の速さになっちゎうだろうし >>808
トヨタ並みは無理でもレベリオンやSMPのちょい下ぐらいは集めないと勝てないでしょ まぁコース上ではハミルトンやベッテルやフェルスタッペン乗せても勝てないんですけどね TS050で919Evoが持つニュル北のコースレコードに挑戦するを検討している模様
あと、来年のルマン予選は3:13台どころか3:12台を狙えるかもしれないらしい
https://www.motorsport.com/wec/news/toyota-porsche-nurburgring-record/4509806/ 次期市販のハイパーカーのデータ取りかねえ?ポルシェみたいに見栄と未練たらたらのパフォーマンスでは無いだろう >>814
どうせなら正当なTS050で狙って欲しいな
LMP1でもなんでもない車両での自己満足ならやらなくて良いかと >>817
参戦モードでちゃんとタイム出してから
完全解放モードで
そしてその話を聞き付けたアロンソが俺にも走らせろと プロトタイプにこだわるなら尚更GT500で良いだろ。
馬力を700馬力程度にして性能調整し、市販車風のライトを付ければ宣伝にもなる。
つまりル・マンにはGT1が一番似合うんだよ。
ハイパーなんて結局まんまプロトタイプだし誰も参加しない。
GT-Rをアピールしたい日産は確実だし、トヨタやホンダもスープラやNSXの宣伝になる。 オレカが自動車メーカーと接触
レベリオンとのハイパーカーは走行テストが早くても2021年8月になるから来シーズンは出られないそうだ
バイコレスとSCGは来シーズンから出る予定
https://www.autosport.com/wec/news/145397/oreca-in-manufacturer-talks-to-build-hypercar バイコレスwグリッケンハウスw金は無尽蔵にあるチームだけど優勝争いする気は絶対ないだろw
非メーカー系チームでガチで取り組んでくるのはレベリオンだけだろうな >>822
文面ではオレカが来シーズンはとりあえずR13で出ないかとレベリオンに聞いてる様な事が書いてあるけど >>821
GT1じゃお金持ちのパトロンが満足しないんだろ >>821
クラス1規定の車両では元々スプリント向けで作っているのにルマンなんかではエンジンもモノコック、タイヤも持たない
仮に持つように耐久性重視に振ると今度はLMP2どころかGTEへの優位性が無くなる
プロトなら運用次第でモノコックは2〜3年使えるし、あれこれ専用で開発するぐらいならDPiの方がまだマシ ジネッタがブサイクすぎてブサイクな部類の050ですら普通に見える >>826
そのガラプーに何言ったって無駄
他人の意見受け入れる気ゼロだから クラス1規定をル・マンにの最大のネックは実は見た目じゃないかな
GTクラスとあまり変わらない車両がトップカテゴリーというのは紛らわしいという
ACO的には旧GT1的ルックスが妥協ラインとか 自動車レースなのだから戦闘機みたいなマシンではなく、LMPやGTPまで行くと引くがR390やマクラーレンのロングテールみたいなプロトとGTの中間であるスポーツカーの原形を留めてる本当のGT1が一番ル・マンっぽい。
最近のプロトはまんまF1で「自動車」のレベルを超えている。 中身プロトでもいいから市販車の原形を留めてるGT1にしろ。
速さを求めてF1っぽくするな。 >>834
お前の個人的主張なんてどうでもいいし訊いてもいない >>832
「チームの登録ドライバーのうち二人が同時に乗車できること」という制限付けたら、もっとスポーツカー的な形になるかな?
でかい選手を使ってるチームが不利になるかもしれんが 最近のスーパーカー見てると一昔前のプロトだなって思う
10年くらいしたら絶壁フェンダーでシャークフィンのスーパーカーが溢れてるんじゃね メルセデスSLRやジャガーDタイプの時代からレーシングスポーツってもんは浮世離れしてたもんだ >>840
小さなスーパーカーメーカーの車なんてルマンプロトを真似したようなモノばかりだしな。
結局大メーカーやチームが開発して見つけた形が最適であり、見た目としても高性能になるんだよな。
なので、プロトとしては凄く真っ当なんだよな GT500マシン、普通に24時間走破してしまうと思うがなー
普通に8時間位走り切っちゃうし
車体もエンジンもスプリントに特化した設計でもないんだし
ルマンに出てLMP2マシンぶち抜いてLMP1に肉薄するレースなんかしたらもりあがるだろうに。 20-21のハイパーカー規定で車両を流用できるならどこか出てくるかもね
折角BoPで均衡化を図るんだから色々な車両が走って欲しい >>848
個人的に言わせてもらうと、GT500・DTM車両は
ルマンの趣旨とは相容れないわ。
クラッシュするとモノコック以外のカウルが吹き飛んで
すぐピックアップトラック状態になる。
どうみてもGTカーではないわな。
プロトとしてみたらLMP車に比べると洗練されてないし。
異論は大いに認めるけど。 >>848
乱暴に言えばアメリカのストックカーをモダンにしたヤツだと個人的に思ってる >>851
現行DTM車両の設計思想はストックカーを参考にしてるからね。主要パーツの共通化とか
旧DTMが車両開発競争によるコスト高騰で潰れた反省を活かして今のレギュになった感じ >>851
>ストックカーをモダンにしたヤツ
すごく腑に落ちる どんな姿のマシンでもどんなパワートレインでもマシンは均衡に近くなるんだからP2のオレカだらけなのよりもバリエーション豊かな方が見てて楽しいわな >>850
>>851
面白いな。
SGT好きな奴はある意味GT500至上主義なとこがあるけど、レーシングスポーツカーの頂点はプロトだからなぁ
それにGTやDTMは短距離だからプロレス的なバトルできるのであって、耐久なら耐久なりのセッティングや走り方になって面白さは変わるだろうな WEC公式のハイパーカーレギュ紹介
最近のカテゴリーでボディも床下も自由なレギュって中々無いと思う
https://i.imgur.com/8Hb750l.jpg フルフラットボトムもOKなのか
確かダウンフォース量は制限あるんだよな 最大出力規制ってどうやって検証するんだろうな。
出力なんて条件次第でコロコロ変わるし、オーバーテイクボタン的な制御システム使った抜け穴もありそう。 出力は全セッション運営にロガーデータが送信されるだろうから厳しくチェックされると思う
どんなカテゴリーもレギュに関する監視対象は大体運営にリアルタイ厶送信されるからね それこそテレメトリーかセンサーでリアルタイム監視するんじゃないのかな?(規定値超えたら一時的にパワーダウンとか)
でもセンサーの個体差で出力の均衡が取れない可能性も有るけど
>>859
床下の方で稼ぐ方が効率的にも開発コスト的にも有利だから、流石にそれをやる所は無いんじゃないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています