【NTT】インディカーこそ見ておけよ141【INDYCAR】
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http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2019シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2776650
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！ まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ140【INDYCAR】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558968127/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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24時間走って失格かぁ
これは痛すぎるな・・・
熱でタンクが膨張したんかなw >>554
ライムロックはGTカーしか走らないでしょ 琢磨と中年おばちゃんの濃厚なセックスは激しそう。
琢磨の性欲を誰かなんとかしろ。
でも不倫が公になってきてから琢磨は安定して早くなってきた。
これは明らかな相関性が認められる。
不倫＝成績向上 >>580
インディカーなら燃料タンクが規定より大きかったり、リアウィングが規定より大きかったり、
付けてはいけないサイドポットの空力パーツを付けて勝っても罰金で済むのになあw
最近はレギュレーション違反もめっきり減ったけどさ。
パジェノーがインディGPで初めて勝ったときは確か燃料タンクが規定違反だったような。 ロードアメリカのスタートシーンは結構好き
割とバトル多めのコースじゃない？ 再放送だけどインディ500、4K放送あるな
久しぶりにチューナーの電源入れて予約した
8Kのダウンコンバートだからかなり期待 >>585
某シムでライムロック走ることあるけど、
あそこでGTカー相当以上の車で走るのってどうかしてるゼ
って思うｗ
狭すぎんよ forzaじゃないの
このスレじゃ全く話題にならなかったけどあれは今のところ今年のインディカーで遊べる唯一のゲームだったはず iRacingはインディカーのEスポシリーズを公式でやってるね 亜久里とかの方がエロそうなのに、琢磨の方が真面目そうなのに
琢磨だけエロキャラになってもうとる。
可夢偉とかは未婚者だから、除外だが、エロそう。 タウンゼント・ベルには、
琢磨、ピットレーンで事故るなんて素人丸出しやで
と言ってほしかった >>581
そうはいうけど今年はシボレーがポールtoフィニッシュで勝っちゃってるってのを見ると、
2017年とは空力規定が変わってるところ込みでいえば「ホンダじゃなきゃ勝てない」って話でもなく
目先だけで慌ててあれこれ変えるよりは腰据えてやった方がまだ良いんじゃないの。
そりゃ2017年はアンドレッティ＋ホンダっていう、同じチームの他のドライバーが優勝するくらい
完成されたパッケージだったから、ルーキーなのにあそこまで速く走れたというのは言えるけど、
逆にいえば「完成された車なら初めて乗ってもあそこまでいける」ってことは
少なくともアロンソ本人はインディアナポリス走る素養はある程度の水準に達してるって事だ。
いいはずの車に乗ってもチームメイトと大差がつくなんて例は幾らもあるし。 >>602
最後に不自然にイエローが長引いて、燃費がチャラになったこと忘れないでね。
無理やりイコールコンディションにさせられなければ、相変わらず燃費有利のホンダ勝ちだったのでは？ ホンダの燃費が良いのは確かなんだけど、それでラストスティントの決着がつきそうになったら不思議な力が働くので、ホンダの燃費はとりわけてメリットではないと考えるチームもありそうだよな 最終のウインドウに入ったところでイエローが出なければシボレーが不利であることに変わりはない 最後の給油付近でコーション出る確率って余裕で5割超えてるよね多分 結果的にフランス人を助け、追いかけるアメリカ人を勝たせなかったイエローだから、案外忖度は働いてないかもと思うね。 それとも、ここでイエロー出して燃費チャラにしとかないとたっくんまた勝っちゃう(＞＜)
という深謀遠慮なイエローだったのかもね。 >>609
そのコーションが通常より何故か長いって話だよ。 >>610
その辺も含めてインディ500だからね
近年に限って言えば、ホンダじゃなきゃ勝てないとかシボレーじゃなきゃ勝てないみたいな極端な状況ではないと思うよ >>611
だから、それは陣営のエンジンやシャーシの性能差ではなく、運営に無理やりイコールコンデションにされてるんではないか？って話してるんだけど >>612
最初は分からなかったけど、インディ500の駆け引きの面白さは
大富豪のカードの切り方をゴールから逆算して給油戦略たてるところ
配られるカードの良し悪しは、インディ500本番のセッティングが
バッチリ決まってるかどうかに相当する
というのが何となく分かって面白くなった（ロッシの初優勝のときとか） >>613
そのせっかくの戦略が、運営の過度な忖度コーションで結果的にチャラにさせられてるんではないか？
って話してますが。 >>614
えーと、自分がトランプに例えたのは不確実性も含めて
カードの切り合いだということ 運営の「面白くしたい」「メーカーを公平に戦わせたい」という思いが強すぎで、その戦略が近年意味のないものになってやしませんか？って話。 >>610
バトル増やすためにタイヤカスとってただけでしょ？ 直近10年インディ500終盤(160周以降)のコーション
2019 178 to 186
2018 189 to 192 154 to 160
2017 184 to 188 180 to 182 167 to 170
2016 163 to 166
2015 176 to 184 168 to 172
2014 192 to 193 191 to 191 176 to 179 168 to 174
2013 198 to 200 194 to 196
2012 200 to 200 188 to 193 181 to 183 164 to 170
2011 200 to 200 158 to 164
2010 200 to 200 161 to 165
今年の178周目に発生して186周目までというコーションは確かに通常よりかなり長い
この10年で最長のコーションラップは2015年 1 to 11と2016年の64 to 74、
次いで2015年の113 to 122でそしてその次が2015年の176 to 184と今年の178 to 186
したがって今年のはここ10年で4番目に長かったことになる
2015年に長いコーションが連発されるより前はこんなに長いのはなかった
今年のは少なくとももう2〜3周くらい短くていいはずだったと思う その話はその話として、ちょっと脇道に逸れた話をしてるレスにさえ反論してるID:BwiteXHi0はちょっと面倒くさい人だなと思った 不自然だとかもう3周短くていいはずとかその根拠がわからないけど
さんざん抜きにくいと言われユニバーサルエアロでバトルをさせるためにタイヤカスをしっかり取り除いたと解釈すればなんの不自然さもない
琢磨の3位ジェンプアップもパジェノーとロッシのファイナルラップまでのつばぜり合いも
アウトサイドに2本目ができたから見られたのに >>622
タイヤカスをしっかり取り除いたから長くなったと言い切る根拠がわからない。
しっかり掃除しても、もっと短かった可能性も同じくらい有るのに。 >>619
データありがとうございます。
なんとなく感じたことが、過去データから伺うことができたのは興味深いですね。 >>619
2017年の最後のイエローは台数が絡んだクラッシュだったのに四周。
それに比べて倍かかってる今年の終盤イエロー。
タイヤカスを掃除するのに四周かかります？
あえて調整してる傾向は読み取れますね。 今の運営がってのはあるかも知れんが、ジョージ様運営よりはずっとマシ
ジョージ様は本当に見えないデブリで当たり前のように止めてたし
デブリって言ってカメラで全く映った事ないからな
トレーシーが勝ってた500も、イエロー後に抜いた事になってたしめちゃくちゃだったw >>610
「最後の給油付近でコーション出る割合が高い」って話と「コーションが長い」って話は別でしょ？ >>603>>604
その手の謎の力っていったら95年のスコット・グッドイヤーの前に居たペースカーが
妙に遅かったやつの方がよっぽどry
もちろんシボレー勢の中でいえばマシン造りからマネジメントまで
トップレベルに緻密にやれるペンスキーだからこそ、あそこまで拮抗できるってのはあろうけど。 相撲の立ち合いと同じなんだよ本当は30周もあれば片が付く勝負を
余分な時間かけて暗黙の了解で場を盛り上げるという伝統芸能
ザッツエンターテインメント 俺も余分な時間があるからこそラストスティントでドラマが起きるって事に気付くのに時間がかかりました 最後だけやればいいなんてどのスポーツにも言えるわな >>633
アメフトってその最たるもんじゃねって俺は思う >>631
現在のレースマシンはマージンがあり過ぎて壊れない。
耐久もフォーミュラもそれで面白みが無くなってる。
速くてもぶち壊れれば二番にチャンスがあるが今は
トップが壊れない。
特にF1が酷いな 分かる 画面上で起きてる事（バトル）しか観れてないからラストスティントだけでええやんｗ って思うんだよな
事前情報やレース戦略まで見れない予想できないからこその感想
アプリのおかげで更に楽しく観れるようになったはずだが使いこなせないんだよなわかる >>626
トレーシーのはきちんとイエロー出たあとに抜いてるのが映ってたぞ >>635
＞現在のレースマシンはマージンがあり過ぎて壊れない。
トヨタTS050ハイブリッド様をdisってんの？ >>612
最後のコーション少し長引かせたくらいで変わる結果なら大した性能差じゃないでしょ。
証拠もない陰謀論主体で語られてもな。 アプリくっそ重いのちょっと何とかしてくれ
俺のスマホSD820だしそんなスペック劣るわけじゃねーと思うんだが >>639
一周足りなくてピット入ったり、フルリッチで踏めなくて勝てなかったりするのに三周四周違ったらどれだけ変わるか。
混ざりたかったら、もうちょっと勉強してきて takuma satoの不倫セックスの行方がきになる。
はよ離婚せんかい！ >>601
ま、私は出るときだったがね！HAHAHAHA！！
までセットで。 ま、170周過ぎにコーション明けるとなれば、誰だって最後のクジ引きに参加したくて必死になるわな ヤスマリーナがインディカーを含めたツイートしてちょっと不思議 >>636
500マイルのレースのほぼ大部分をマシン1台、ドライバー1人で走ってきて
最後のフルコースコーション明けの勝負権があるところに居るってことは、
「その時点でリードラップになるように辻褄合ってないといけない」って話だから、
当然そこまでに壊れて止まったり事故起こしてれば権利は無いんで意外とハードル高いんだけどね。
95年のスコット・グッドイヤーの最後にペースカー抜いちゃった問題でも、
その結果として勝ちを拾ったジャック・ヴィルヌーヴは、もっと早い時点で同じ問題で2回もペナルティ食らってて
（だからこの年のペースカードライバーは、レースの流れに対していうと資質に問題があったといえる）、
1周減算×2のペナルティを食らってた分をドライバー自身の能力やピット戦略で
最終的にリードラップまで戻してたから、最後の仕切り直しで勝負権があって勝ちが回ってきたのだとも言える。
逆に言えば「最後の最後でペースカー抜いちゃった」のスコット・グッドイヤーとタスマン＆ホンダ陣営にしても、
最後の5周そこらで大人しくペナルティ消化したら挽回する時間は無いんで、
運営に抗議を入れる含みを残したままであのままトップでゴールした判断の方も間違ってない。 >>642
君と話したいとは思っていないから大丈夫 >>601
タウンゼント・ベルってと茂木で最後のCARTが割と退屈なレースだったのに
そこで唯一クラッシュした人って印象しかないや。
しかも地味に中団走ってて地味に事故っただけっていう何しに来たか分からない展開。 結局アロンソアンチの完全敗北か
インディはアロンソに土下座して謝罪しろ REV グループ・グランプリ＠ロード・アメリカ 暫定スケジュール
↓公式PDFリンク
https://digbza2f4g9qo.cloudfront.net/-/media/Files/2019/IndyCar/10-RA/indycar-weekendschedule.pdf?vs=1&;d=20190617T133246Z
6/22(土) 01:05〜01:50 P1
6/22(土) 05:00〜05:45 P2
6/22(土) 06:00〜06:30 WarmUp/Pit stop P
6/23(日) 01:00〜01:45 P3
6/23(日) 05:00〜06:15 予選（S1/S2/F6)
6/24(月) 01:45〜03:45 決勝(55 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
6/24(月) 01:00〜04:30
解説：松田秀士
実況：村田晴郎
米国から帰国後、ずっと腹の調子が悪く、微熱が続いて、ミスも増え
数回検査したのに原因不明でしたが、本日、仕事休んで検査受けたら
原因不明の感染症かも、ということでめでたく午後から入院になりました。
少しオフラインになるので、暫く後よろしくお願いします。 感染症って変な病気をもらいましたね？(´・ω・`) インディアナギャルとチョメチョメしちゃったんだろうなぁ >>653
謎の感染症で、しかも緊急入院かよ
インディ的な感染症だと、レジオネラ・ロングビーチがあるな
無理矢理スレにこじつけたが
兎に角、お大事にゆっくり休んでくれ >>653
疲労からの免疫力低下かな。とにかくお大事に！早く良くなりますように〜 君らムチャクチャ言うなぁ。
感染症だったらだいたいエボラでしょ。 自分じゃ会心のネタのつもりなんだろうが全然面白くも何ともない インディカー見てきたんだからそこは
観戦ショーだろ えっ、インディ見に行ってメリケン女から病気もらったんか？
勇者だな…まあお大事にするんやで。 そういえば松田秀士さん、もうタケちゃんとは赤の他人だなあ。 >>668
芸能人してた娘さんをはじめ、ビートさんのお子さんの「叔父さん」
っていうところの間柄は続くんであって。
そのうえでレーシングドライバーとして駆け出しの頃の恩人っていうところでは
やっぱり当たり前の恩義は持ってるでしょ。 たけしのスポーツ大将だっけ
あれのおかげでF2デビュー出来たんだよな >>667
これって日本でいう紫綬褒章みたいな感じ？ インディ公式の動画で、去年のロードアメリカのロッシが琢磨をコース外に押し出してオーバーテイクしたやつ。
動画に
Elbows.
Out.
ってキャプション入っててウケてるなｗ >>674
リプでF1なら5秒ペナルティってかかれまくってるの笑う ひどい行為でなければ、インディではレース後審議し大抵は罰金 >>675
最序盤でウィケンズにも同じことやってるから10秒だな インディーはフォーミュラよりレベルが低いとか言ってる人いるけど
見てて面白いのは絶対にインディだよ
今のＦ1なんて9割近くがドライバーじゃなくて車じゃん
車体がコンマ5秒遅いとかパワーがとか聞いててもなんも面白くない
自分は完璧にマシンの物理的限界で走ってるから勝つには車早くするしかないてんならもう無人で走らせればいいじゃんとすら思えてくる >>678
コルトン・ハータが勝ったのだって、去年のルクレールが勝った位の感じだよな。
中堅チームデビューの新人枠という点で。 >>678
どこを楽しむかによるけど、俺はインディの方が好き
F1はチームや周りの状況まで知らないとつまらないとは思う 松田さんはビートたけしに「色物が一台くらいいても面白いから出ろ。金は出す」でシビックワンメイクに出たのがデビューだったっけ（大学時代にカートやってたみたいだけど） F1は今年は特に一強が極まってる暗黒シーズンだからインディと比較されると分が悪すぎるね。
インディ並みとはいかなくても割りと混戦な年もあるんだけどねぇ。
今年は前半終わって優勝ドライバー2、優勝チーム1…どころか2位以上で見ても3人つう異常事態だからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
