【NTT】インディカーこそ見ておけよ141【INDYCAR】
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
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ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2019シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2776650
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！ まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ140【INDYCAR】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558968127/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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そうか？
新庭がRHRの前に出た結果を見て「ああニューガーデンがRHRの前に戻ってますね」って感じでピット前の差をみて予測はできてなかったろ インディ500のバンケットでヒンチにゲームオブスローンズ最終章のをどう思うか
聞いてたなあ
確かに報道は空気読まないな
500とは全く関係ないのに >>353
オーバルでは雨降ったら即フルコースコーション→中止って流れになるし、
オートバイのカウルスクリーンみたいなものという認識でいえば
時速100kmを下回ることがほぼ無いような状況では、撥水剤
（今は普通に樹脂でも使えるやつがあるし）でも塗っておけば問題無いって感じじゃないかな。
目の前でオイルぶちまけられたとかいう場合にはこれまた即フルコースコーションっていう
アメリカのお約束事あってこそインディでは可能で、F1では使えなかったのかもしれない。
>>353
それ。
この頃は多分当時の空力設計や速度のレベルではこうした方が良いっていうほうが先で
安全のためにやってたわけじゃないだろうけど。
もしくは当時はまだヘルメットのバイザーが今ほどの強度じゃなかったから
小さいデブリ程度なら少しは意味があるかどうかくらいか。
自社製止めて市販レーシングカーに切り替えた後のジム・ホール
（最後の頃は若き日のジル・ド・フェランのレイナード）の他に
ペンスキーもこの色で走らせてた時期があるんで、
今年のパジェノーの車は、メインスポンサーはメナーズだったけど
ストライプの入り方はこれのオマージュかと思うくらい。
メナーズフルカラーはスコット・ブレイトンがおなじみだけど、もうちょっとケバい感じなので。 >>343
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>348
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>343
こっちだったわw申し訳ない
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
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ピットインする直前に新庭が自己ベストを更新したことにも触れてたからマークはしてたっぽいな >>360
話長くないお前が馬鹿に見えるし気持ち悪いんだけど。 you tubeにもたっくんのピットインの動画がupされてて案の定アマチュアってコメントされてた(-｡-; まあしょうがないよ、あれは。本人も全面的に認めるくらいのガイジムーブやもん。 まあアマチュアはAJFRで優勝したりできないけどな
どうせカラムやネトウヨみたいなやつが言ってんだろ インディ500の一件で首になった奴もいるし、一定数アンチ琢磨もいるのだろう インディ500のミスの件で、
撥ね飛ばされて私刑制裁されたピットクルー。
背骨が折れて半身不随になっていても、
不思議ではなかった事故だよ。 骨が折れなくても、腰椎捻挫とか、椎間板ヘルニアとか、
後々、長引く怪我にはなってるだろうね。
アドレナリン出てるから、2-3日してから、急に痛み出すだろうし。 最近
日本の老人は色んな所に車突っ込んでるからな
エスティマで突っ込んだ老人のニュースで流れた動画見たら恐ろしくて歩道も歩けんぞ
そしてインディ見たらインディ年長者が突っ込んで来た！
日本の老人要注意ですw 掲示板で粘着する基地の外の住人の方が、オタクよりもはるかにヤバイですね。 >>373
直近のデータでも、若者の方が老人より数も率も事故多いですよ。
テレビばっかり見てないでたまには生データに当たってみてね。
ここにいるのは中年から初老が多いので、皆さんどうか安心してくださいね。 >>375
いくら言い訳しても年寄りが日本人を殺害したテロは事実だぞ すげーなwこいつにかかったらただの事故も全部テロかよw 事実に基づいて生きていけない人って、すごく生きづらそう。
御愁傷様です。 メシ食ってる写真見せるだけでテロって言われる国だからな >>375
踏み間違い事故に関しては、高齢者と免許取立ての初心者が多い >>377みたいなのはどうせ朝鮮人だから無視しとけばいいよ 教習所に通ってたときの同期で、コースの仕切りになってる
生け垣を突き破りながら敷地を横断して塀に突撃した奴おったな。
車飛んでたわ。
そのまま教習所クビになってた。 >>383
関しては？
事故の件数は若者が多いよ。
年代的に二十歳まではものすごく多い。
交通事故死総数も減っているから、増えたのはマスコミによる「事故報道」
事実って面白いでしょ？
https://www.jijitsu.net/entry/koutsuujiko-koureisya-wakamono-toukei >>387
ところで琢磨の後継は誰かいないのか？
って話題とどっちが良いかなw 琢磨の次にフル参戦出来るやついるのか問題の話題の方がまだいいわな
日本人ドライバーが居なくなれば録画放送増えそう 年寄り若者というか
あれ絶対ヨタ車に原因があるだろ >>391
その理屈だともっとトヨタ車の暴走事故がないとおかしい トヨタガー！老人ガー！
テレビしか見てない人騙すの簡単すぎる… >>389
ほんとは若い日本人ドライバー
インディカーに参戦させるのはホンダとしても可能
だろうが支援が琢磨にいってるだろうからなぁ
けどホンダも早く若い日本人ドライバーさせてくれよと 琢磨の子供ってどうなってるの？
F瑠璃みたいにはいかんか >>391
プログレみたいな、ある意味まるで教習車的ペダルレイアウトだし
おそらくは電子制御スロットルですらないってやつでも起きるんだから
トヨタ車であること自体は母数の関係にすぎないと思えてきた。
あとはマーケティング論とかからいう、「特定の車種を好む層と事故起こす層の相関関係」
的な結果論の部分とか。
高収入で意識高い系エリートがプリウス買う率が高いってのは
それこそアメリカでダッジ買う客層みたいな分析と同じような話になるし。
>>394
F1行くとか欧州行くとかいうのから比べれば相対的にいえば安上がりって意味でいえば、
服部茂章みたいに自分で体制作って行くって発想もあるし、
そう思うくらい本気じゃなかったら成功は望めないって気もしてきた。
どうしてもインディ行きたいってことで向こうのシステムの勉強してスポンサー集めて、
その上でホンダに手伝ってくれませんかっていうんだったら何らかの協力は得られるかもしれないとか、
むしろGM・シボレー陣営の方に近い企業にアプローチを仕掛けていった結果
シボレーユーザーの有力チームに繋いでもらえるとか、GMジャパンがスポンサーの一つについてくれるとか
そういう方で考えないと。
服部尚貴もF1は景気とか色々で難しいってところになって、
ホンダやレイナード（チームルマンのエース格）と繋がりがあるから、
それじゃCARTに出たいからまずはインディライツからって流れでやってたし。 免許は２０歳未満は取得禁止でいいと思う 取り上げてもいい
まあスレチだなｗｗ 今はわからんけど90年代のイタリアでは
免許取得後1年経つまでだったか、一定年齢までの若者は
最高速が170km/hを超える車乗っちゃいけないルールってのがあった。
なので170km/hでリミッターに当たるとか、そもそもトップギア吹け切りでそれ以上出ない仕様で、
でも見た目はしっかりホットハッチって仕様になってて若者が残念な思いをしないモデルが充実してるという
125ccバイク（向こうは18歳にならないと普通二輪免許が取れない）と同じ状況。
日本の場合だと別に大学全入が保証されてるわけでもなし、
18歳で就職する例が結構あって、そういう職こそ運転免許が必要だから
免許年齢の引き上げってのは無理じゃないかね。
義務教育修了時点で就職する率が少なくなかったり、高校進学率が今ほど高くなかった時代には
原付免許が14歳で軽自動車免許が16歳だったってのも同じような理由だし。
蕎麦屋や魚河岸の丁稚が原付も転がせないようじゃ困っちゃうっていうような。 この通り、長文キチガイことﾜｯﾁｮｲ 3b30-9o0wは相手したら最後、嬉ションしながら長々と纏まりの無い文章を書き散らすのでNG推奨です ネトウヨ持ち出すやつって自分が嫌いなやつをネトウヨ認定するよな レースがないか琢磨不振だと特にネタがないからスレが荒れるな 若い日本人ドライバーにはf1やsfの方が魅力的なのかもしれない( ；∀；) 唯一行きたいと一言でも言った大津はいつもムトー道上といるから色々話聞いたんだろうな >>407
で、インディ行けなさそうになったらWTCRに乗りたいって言いだすとか？ https://www.youtube.com/watch?v=VpcoKRnHuJo
これインディカーのサポートレースでもやってるんだよな。
ルイエンダイクの子供？が出てるな。
15分位でいいからインディカー中継でも流してほしいわ。
面白い。
そして意外と速い。 >>407
大津は全日本F3でも四苦八苦しているように見えるからなぁ… プロとか我慢は、なんでINDYに行ったんだ？
自分で希望したのか連れて行かれたのかどっちなんだい >>414
ライツに放り込んで覚醒したら面白いんだけどな 運動神経は母方の方が大事だから琢磨より
嫁の運動能力の方が大事。 手元にだいぶ前のシンプソンのカタログがあるけど
ラスティ・ウォレスの息子さんが凄いガキの頃にもう何かレースに出てて
子供向けの上から下までの、きっちり耐火仕様のフル装備っていうのが契約ドライバースペシャルじゃなく
普通に商品として存在する旨まで書いてあったのを驚いた。 J SPORTS WEC 18/19 ル・マン24時間レース
2019/06/15(土) 21:30 〜 2019/06/16(日) 23:30
LMGTE Pro
#68 Ford GT セバスチャン・ブルデー
#69 Ford GT スコット・ディクソン >>407
インディカーってインディライツ走るドライバー以外は
インディカー走りたいて最初からいうレーサー多くないだろう
琢磨もそうだったし武藤もインディカー走る前はF1が目標だった
琢磨がどうしても
インディカー走りませんのなればホンダがSFからインディカーに走らせることもあるはず
ローゼンクビストは去年日本で走ってたはずだし可能だと思う
服部さんのルートは結構昔のことだからなぁ >>421
ルマンの季節か
全然話題にならないけど．．．．．． ルマンといえばジェフ・クロスノフが後ろからギア突っ込んだあの奇跡の瞬間が
もう四半世紀前だという衝撃。
トヨタの推薦でアルシェロ・ウェルズに加入する前に
チップガナッシのオーディションテストも受けていたと分かったのはUS-RACING編集の
10年鑑（三樹書房刊）読んだ時。
そりゃー流石に同じテストをザナルディも受けてたとなったらオーディションの結果が
御承知の通りってのは不思議な事ではないが、
少しくらい年取ったからってチャレンジを諦めちゃいけないということを教えてくれた。 >>434
(三樹書房刊)
と書かれてると一瞬男塾に出てくる民明書房と
見間違えてしまった、、 >>396
もう中学生だし、ガンガン海外でカートの大会に出て表彰台のってる
この年ならもう不倫の意味もわかってるだろう じゃあまだSRSのカートやってるって知ってんだろ
あせるな アンドレッティ家みたいに佐藤家もなったらいいがなー そういや、ムーアが事故死して今年の10月で20年なんだな(´；ω；｀)
彼のカーナンバーの永久欠番って今も有効なんだよな？ >>429
そりゃ「永久」欠番だしね
F1指向だったと聞くけど、存命だったら転向していたのかな 調べたらムーアの#99ってCARTがIRLと統合したと同時に廃番になったそうだ(´・ω・`)
永久欠番って意味ないじゃん >>431
オリックス・バファローズで近鉄の1(鈴木啓示)が欠番じゃなくなったようなもんでない？ >>431
へー、そうなのか
でもどちらにしろこの先ムーアのナンバーをつける人は居ないって事だな >>430
ムーアはあの事故がなければベネトンのテストに参加してたんじゃなかったかな。
F1のテストができるって本人喜んでたらいきなりのあの事故で。 >>434
あー、確かどっかのテストに乗るとか乗らないとか見たな、と思ってたけどベネトンだったか
さんくす ムーアの事故死は悲しかったね。
ペンスキーホンダでの活躍を見たかった。
ペンスキーがホンダ、ジル、ムーアと契約したのを嬉しく思った。
ttp://www.honda.co.jp/CART/spcontents2002/cartworld/history/008record.html ムーアの永久欠番って解除されたのか
意外と知られていないインディ基礎知識かも 今年のインディアナポリスの結果を見ると誰も使ってないようなので
（98番はマルコ・アンドレッティが付けてる）
ルール上は申請すれば付けられるようにはなったけど、
ドライバーが「自分はそれにふさわしい者じゃない」と思ったり、
チームオーナーが「お前にはまだ早い」って思ったりで誰も使う人が居ないって形か。
F1で27番が、こっちは永久欠番とは違うけど特別な思いをもって扱われてきたみたいなもので。 >436 の写真はナザレス・スピードウェイのものだけど、ここのオーバルも閉鎖して15年。アスファルト剥がしたりせず、廃墟になってるねー。 そういえばチャンピオンナンバー＃1 って減ったなー
INDYでもF1でもモトGPでも >>421
遅すぎて降ろされ最低搭乗時間も足りずペナ食らった去年のTKには泣いた(´・ω・`) >>421
P2クラスにベンハンリーとジョーダンキングも出るよ。
一応二人とも現役インディカードライバーや。 >>440
NASCARではチャンピオンでもないのに#01と#1が同じレースで走ってたりしたな >>444
ラリーXで最初にTVゲームが思い浮かんだ俺はｵｻｰﾝ インディカーだとニューガーデンがつけたのが最後だっけ >>398
公共交通に頼れない地方だと高卒で就職するのには免許必須と言ってもいいくらい
全国一律で考えると無理有るよ 変な話、自動ブレーキシステム搭載車以外は新車で売れない位しないとこの手の事故は無くならねーよ
いつ運転中にポックリ逝くかわかりゃしねえんだから >>438
普通にヒュルケンベルグの使用カーナンバー >>448
っていうか「若いか若くないかじゃなく、免許取得後1〜2年で事故を起こす可能性が高い」
というルーキードライバーの法則だったら、何歳で取ったって最初は危ないのは一緒だし。
あとは単純に「老人が危ないっていうけど若者の方が事故率が高いんだ」って言いたいだけだったら
事故の内容とか形態とかの方まで出してこないとって話になるし。
死亡・重傷事故件数とか、それも自爆か加害事故かとか内容を細分化したデータがあるかどうかと。
ちょっと擦っただけだけど警察呼んだし保険も使ったからカウントされてるとか
単独事故で怪我して病院行ったから、車壊して痛い思いもしたとかいうのと
周囲を巻き込む大惨事とを一緒にしちゃいけないし。 >>450
あら。今年の決勝のリザルトには載ってないけど予選落ちとか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
