SUPER GT 2019 Vol.274
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2019 Vol.272
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 11年〜12年MIおかしいレベルで予選速かったのはマジでなんだったのかね
MOLAだけじゃなくてサードも予選番長だったし
なお決勝 >>741
2004〜2015年総監督
12年中6年チャンピオン
適当に凄いと言ったけど5割なら中々じゃないかね？
あれ以降タイトル獲ってないわけだし ルマンウィナーの荒も地元じゃ有名な馬鹿高校出身だしな。 >>731
今年の富士で今年は日産の年になると豪語してたが
ならなさそうですね... >>726
日産が好きすぎてnismo(#23)が勝つためなら
自陣営他車の犠牲など当たり前だと思っている典型的な老害
なおnismo(#23)を応援するファンからすると理想の教祖様 別にF1を嫌いなのは勝手だがわざわざ貶すなよ大人気ない ホンダのF1とかただの部品メーカーじゃないかwww >>756
ドライバー2人と中島エンジニアを鮭からNismoに引き抜いて鮭の大駅さんを監督兼エンジニアにしたのは日産ファンの中では絶許案件なんか？
300の頃は監督兼エンジニアやったことはあったけど いくらピットタイミングで一時的に周回遅れの車に青旗が出ないとしてもこれはどうなん
https://youtu.be/kV8-hh7g3V0?t=2482 >>759
車体に組み込むユニットとして全体を見なきゃいけないって発想は90年代前半からあって、
CARTの頃にはメルセデス・イルモアとトヨタを中心に
（とはいっても実は両陣営を行き来してただけでチーフデザイナー同じ人だったらしいが）
「2.65リッターでV8のシングルターボってのは決まってるんだからとにかく小さく作る」
っていうことに憑り付かれちゃって、結果やり過ぎて壊れまくるとかいう流れもまああるにはあったんです。
馬力さえ出てりゃーV12に近いデカさと重さのV10でも良いって発想もまた困るけど
まあいずれにせよやり過ぎはロクなことが無いって典型例で。
イルモアもF1用V10は程良い匙加減程度なのにCART用は何であんなやり過ぎた。 >>762
19汚いブロックだな
しかも芝生に幅寄せして危ないわ >>762
この前SFで似たようなことあってそれが順位に直結してしまったからなぁ 富士や鈴鹿じゃなくてよりによってAPかよ
ヨーロッパからだと一番アクセスしにくいサーキットじゃないか？
そこまで本気なんだな >>762
大嶋よっぽど嫌われてんだな
昔トヨタに友達いないとか言ってたけどまさかここまでとは 平川プライベート謎だからなw
大嶋は石浦とは仲いいんじゃないのか？ 大嶋と石浦は2007年頃からの付きあいか、未だにお互いの家行き来してるみたいだな >>762
音声消えてんのはヤバ目の声が入っちゃってたかなw >>775
ヤマケンと交代するまでずっと音消えてるからただの機材トラブルでは >>777
交代するまでずっとピー音かぶせなきゃいけないこと連呼しまくってたら笑う >>765
#19がもし国本なら納得できる部分もある
この時どっちだっけ >>778
ロニーだっけ？セバスチャンフィリップだっけ？無線でピーギリギリの事いったことあったよな >>762
大嶋ってインに強引に突っ込んでぶつけて抜いていくイメージがある
86レースに出たときも相手にそういう動画あげられてなかったけ？
岩越にぶつけられたときも寿一が｢昔のカート時代からあなたが…でやられたのよ｣とか
説教されたんだっけ？
昔から恨まれるような走りしてたのか？ >>777
コンマ秒の真剣勝負中のメカニックが撮影機材まで面倒見ないと思うよ ツギオのブログ見るとニスモが最後ペースだだ下がりしてポイント県外化したのはマシントラブル出てたのね
あんなに予選クソ速くんだったニスモは重くなってからクソザコナメクジ化半端ないな・・・ウェイト感度が高すぎる車なのか まあ後半戦はレクサス勢は揃って重くなるw上に、身内で足の引っ張り合いになるから、他メーカーの挽回のチャンスというものだろう。 日産は富士、ホンダは菅生で勝てなきゃ最終戦はレクサス祭りだわな
今の時点で16.17.64は優勝争いからすでに陥落してるけど レクサス祭りで良いんじゃないの
今の車、最後だろうし >>782
カートからやり合ったドラに対して
信頼関係を築いて来ないと
今後も同じことが起こるよ
とか言ってたな
大嶋は多分人間関係的にドライなんやろ
自分が気に入った人以外どーでも良いって感じの 無限は阿部エンジニア去ってから予選も遅いから明らかにタイヤヤバイ >>786
64はBSにしないと100%勝てない
次生ロッテラーの強かった時代は永遠に戻らない >>791
64のBSとかRQ'sが2台体制になるくらいあり得ないんだから論ずるに値しないと思う
塚越のシートが限りなく怪しい上バトンも来季いないかもしれないし牧野は国内残るならBSのチーム移籍濃厚じゃないか つーかタイヤ統一でいい
逆に共通シャーシはイラン(500とMC)
BoPがクソな最大理由がこの二つなんだし 300の方はストックカー用のパイプフレーム
（デイトナ24時間でマツダがRX-8やアテンザのベースにしてたライリーテクノロジーのやつとか）
の方が良いんじゃないの。
あれで8とアテンザは実はエンジンが違うだけで中身がほぼ一緒ってくらい融通効くし
足回りの手直しとかをやればそれ以上の範囲でも弄れる。
そのうえスチールパイプだから、応急レベルの破損修復は
元々業界にあるノウハウで出来る。ロールケージ作れるガレージなら直せるってくらい。 >>793
そんな事したらSUPER GT崩壊待ったなしだナー レース毎にタイヤメーカー変えて1レース中はみんな同じタイヤなら観たい
やれタイヤがハマっただの外しただのが大き過ぎてどこが強いのか解りにくいと思う
スポンサードの関係で難しいんだろうなぁ タイヤメーカー側が憤死するなそれ
嘘かホントかは知らんけど一応提供車毎にタイヤの質変えてるらしいから タイヤワンメイクのDTMとの交流戦楽しみだわね
鈴鹿10hみたいに日本勢は使いこなせないんだろうけど バケット移籍が発表されたときは色々言われてたけど塚越の方が今年悪いとは思わなかったなぁ スーパーフォーミュラの古いやつに由良さん設計のカウル載せてもらわなきゃ。 >>793
タイヤ統一は、全く同意できんな。
タイヤメーカーの顔を潰す気か >>803
長文だけでなくフルカウルまできてるとかある意味で凄いな >>807
イザーさんがいた頃国光のエンジンアだった手塚さんが監督だってはずだから確かGTも阿部ちゃんのはず
M-TECは某MOLAみたいに監督兼エンジニアみたいなことはやってないはずだし >>808
手塚さんが監督になった時に無限の無名の若い衆になってたような？ >>781
SFにて
星野御大「（関口は）キ○ガイだね！」
勿論再放送ではカット
>>784
…と見せかけて富士で燃リスで絞られない様にポイント圏外で調整してたんでしょ？
日産は次の富士で勝たないと今シーズン未勝利が現実味を帯びて来るな メーカー別supergt以降最後の未勝利シーズン調べたらホンダ以外はなんやかんや1勝はしてるんやな
11年レクサスが危なかった
JGTCだと02年に日産が未勝利だつけ？RBエンジンクソすぎてVQに載せ替えた年 >>813
ポイント調整はいいけど、まだハンデの軽いレクサスがいるからなぁ〜 39とか結構来そうだよな ここ数年GTでのドライビング的な相性最悪の組み合わせといえば
日産 本山関口
ホンダ 伊沢山本
トヨタ ロッテラー中島 >>813
今年のレギュだと燃リス絞られてもその代わりウェイトが減らされるから長丁場の800マイルだと
ロングラン時のタイヤへの攻撃性が低いからそれはそれでプラスの部分が出てくる。現に去年のTOP５の内3台が燃リス絞られてた車両 まあMIはまたレンジ外れた途端クソタイヤになって爆死するよ
前回の富士は#3がそれでオワタになったし 不平等を楽しむ、のがGTだと思ってる
正直な話本当に速いクルマ、ドライバーは誰なのか？なんて興味ないんだよね 前はプロレスみたいに勝つメーカー決まってたんだよね？今はどうなってるのかな(´・ω・｀) 去年はバトンに勝たせるためにホンダ有利にしてた
もしくはGTAが何も知らない馬鹿だった >>805
もうﾌﾙさんの顔も立てつつタイヤメーカーの顔も立てるってことで
実は全部同じタイヤ使ってるけどステンシルマーク書き分けるとかで。
今日はあそこが勝ったこっちが良くなかったとか見えてるけど実際の中身は全部一緒オチ。
そして実はエンジンもry トヨタが勝つのが多いって事は坂東に凄い上納金が流れてるって事？(´・ω・｀) >>825
300抜くのが異常におそいカレーさん以外だれ？ 去年のバトン見てれば分かるけど
F1のチャンピオンレベルでも苦労してたの見れば
カレーさんが苦労するのは別に驚きでも無いけど
そのバトンも今年はどうも流れも悪くて2戦連続接触してるし カレーさんの日本での素晴らしい実績
・チームメイトの本山がぶっちぎりのドライバーズタイトル取ったのにカレーが足引っ張ったせいでチームタイトル逃す
・SFでインパル→ドコモ→ルマン→中嶋と毎年チームを変える(カレーマネー)
・GT300に追突される F1ドラの中でも特に器用と言われたコバライネンも最初苦労してたよね うまい棒みたいに、ビバンダムの妹萌えキャラでも日本限定で作ればミシュラン贔屓をしてくれるかもー >>836
コバライネンって初年度は平手のセッティングで乗ってたんじゃなかった？ それで翌年はコバライネンのセッティングに平手が合わせる形にしたらチャンピオンって何かの記事にあった。 その点バトンは初年度から自分スペシャルにしてたから速かったんじゃない >>817
中山が今年の500ルーキーでは一番良いんじゃね。
instagramとか見てるとしょっちゅうコバライネンとゴルフ行ってるイメージ レクサスが好調なのは
来年のスープラに移行でのご祝儀かい エンジンぶっ壊れるの覚悟でブン回してるからじゃないの？ エンジンがダメなのは日産
全てがダメなのがホンダ
はい >>842
タイはどうだかしらないけど
たしかその前の鈴鹿は性能を抑えてても結果がでないなら
壊れるの覚悟で回すみたいな発言を誰かだ忘れたがレクサス陣営はしてるぞ 然リス絞られた38でも7位入れるからTRDが思ってるほどエンジン非力じゃないんじゃない？ 悪かったのタイヤ外して極端に気温低かった岡山だけだからな 日本だけか?
タイヤメーカーが複数参戦してレースしてるの? >>844
安全なマージンとってたつもりがそれが逆効果で調子悪く
マッピング変更とエンジンにムチいれるくらいが実は調子よかったって可能性もあるね お隣韓国もそうだったはず
車ワンメイクだからタイヤメーカーのワークスチームが強い云々 牧野とナレインのオンボードUPされてるけど
牧野と比較して明らかにカレーさん攻めきれてなくて
手探り状態のドライビングだな 牧野を頼むからどうにかしてやってくれよ...
ホンダもいい加減にしろや
ダメなら安田責任持って引き取れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
