SUPER GT 2019 Vol.274
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↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556770297/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.272
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556287454/
SUPER GT 2019 Vol.273
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557480652/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>356
そもそもここ数年トヨタのGR公式サイトで無料配信するぐらい元々メインはトヨタの番組だぞ
日産なんてコンドウレーシングが参加するからって今年出てきただけやん 寿一のヨタヨイショは正しくマスコミ向けタレントドライバー土圭の後継者っぽい振るまいではある。 >>354
日産はルマン24時間の中継スポンサーに付いた時もお通夜になる事がしばしばありry
90年の7台体制物量作戦とかR390GT1の1年目とかは
ありゃもう宣伝部的には絶対勝てる気満々だったに違いないのだが。 >>363
11はスープラレビューで改造車出されても気付かないふりして褒めそう トヨタのモータースポーツへの功績知らないで叩く連中多すぎて草生えない >>366
まあJTCCはトヨタがエクシヴ量産供給してくれなかったら
極少数のワークスカー以外は全部BMWカップになってたし、
20世紀のGT500はスープラが一番供給基準が緩いんで何とか台数揃ってたってのはいえる。
確か当時のGT500用スープラは条件が揃えば買うことが出来るってことで
だから型落ちでニュルブルクリンクに出たチームが居たし。 70年代から世界中のF3を支えていたのはトヨタだろうw
エンジン本体はヤマハ製とかノヴァチューンだとか余計なことはよろしいw 年齢的にまだやれるクラスまたいで3年連続チャンピオンが・・・ >>369
まあF3に関していうと、90年代以降は無限MF204が一般供給されるようになって
（タキ井上に言わせると最初のうちは普通には買えなかったんで紫苑Fの大将に
間に入ってもらったそうだけど）、
欧州向けもニール・ブラウン・エンジニアリング経由での供給が始まるんで
ここで結構勢力図変わるけど。
イギリスのBクラスに関していえばごく最近までニールブラウン無限のワンメイクだったし。
トヨタ無しでは回らなかったっていうとフォーミュラ・アトランティックの方の印象。
初期の頃はワーゲンエンジンだったらしいけど、市販車にとっくに搭載車種が無いんじゃないかくらい
結構長いこと4A-Gでやってたし。
あとはフォーミュラトヨタが果たした役割ってのも結構大きいし。
FJJ（後のJAF-F4）が始まったら早々に用済みになるもんかと思ったら、
そっちより安上がりで出来るからなのか引き続き賑わって若手の登竜門になってたでしょ。 まあ日産は→昔話
まあトヨタは→昔話
まあF3は→昔話 そもそも、GT と小島よしお じゃなくて
そんなの関係ねぇ タイは今年もレクサスかな？
午後のスコールで大波乱を期待！ 次こそ#12来ないかなぁ
去年トラブル起こるまで調子良かったし
なんか今年は最終戦まで「次こそ#12来い」って言ってそうな悪寒 タイはNSXが苦手な場所だから表彰台に上がるのも難しいんじゃないか？ 五輪の絡みでタイからセパン連戦にする
プランがあるとかないとか...
なら十勝でやって欲しいと思うけど個人的に 来年の8月はオリンピックの自転車競技のせいで富士が使えないからな
そうなると８月開催をどこにするかって事になる
で今の案として7月のタイが終わった後にそのまま陸送して8月にセパンって案
現地にメカが残ってメンテするって話があるけど事故ったらどうすんだとかカテゴリー兼務してる奴らはどうすんだって話になってるよ 実際カテゴリー兼務なんて本人達の都合でやってる事なんだからGTA側としては知ったこっちゃなかろう 他に日本にサーキットあるのにそこまでする意味わからん >>383
富士を最終戦にして
もてぎ 菅生 と三角トレードすればいいんじゃね。 >>388
３６コマしかピットないじゃん。
ピットの奥行きが結構あるようだから
２カーエントリーが１コマで対応してくれればいいけどさ >>381
フライアウェイ2連戦と書こうとしてジャスタウェイ2連戦と（違
ついでだからその間にドイツ行きもやっちゃえよってのは
いくらなんでも輸送賃考えると無理か。東南アジアは船便らしいのに
そこにドイツ戦まで織り込むと空輸になっちゃうから。 >>375
君は40代後半のおじいちゃんにレースペース負けてたからなぁ >>391
俺は嬉しいがGTAが困りそう
富士とAPの開催を交換すればいいような気もする >>393
西日本と東日本でのレースを極力交互になるように
スケジュール設定しているので、それは好ましくない。
今年は、もてぎ・菅生と続いているが あれって本山が衰えてるのに良い格好するために本山よりセットばっかにしてるんだろうな
と思ってたけどどうなんだろう？立川くらい頭抜けてたらそれで良いんだろうが晩年本山と組んだドラ皆活躍出来ないイメージ >>373
このスレの中で「まあ」を検索かけると、長文ばっかりで草 >>395
星野御大が言ってたけどセットアップは基本ファーストドライバー主体らしいよ
本人も本山か田中かどっちか忘れたけど初めてセカンドになった時、合わせるのに苦労したとか言ってたな
GTは合わないタイプだと結構辛いみたいだな(最近だと伊沢と山本がまさにそれ) >>385
そうはいっても「大部分のチームが当たり前にやってること」ってのを無視したら
カテゴリ成り立たなくなるとか、少なくともその東南アジア二連戦は
1戦欠場とか丸々欠場なんてチームが出てきてまともに成立しなくなる
→現地興行元とか観客、TV局とかの不興を買うなんていう悪い流れにもなるから、
そこはオーガナイザー側の配慮も必要になるでしょ。
他の主要レースと日程が重ならないように調整したうえで中1週空けた程度で組んで
「モノコックまで壊れたレベルじゃなければ修理出来る程度の時間はある」
って日程組みならスーパーGT一行様の大半が東南アジア行ったまま展開も可能。
そうじゃなきゃ荷物は次の開催地にそのまま移動するけど
人間は各々のスケジュールに応じて一旦帰ってきたり、
2連戦の1本目で壊して必要になったものを2本目の開催地に送って
1週間使って仕事に取り掛かるのも間に合うとかいうくらいに余裕を持った日程組みか、
どちらか一方しか無いんじゃない？
どっちにしろGTAだけで勝手に決めるんじゃなくて、他のシリーズと相談しないと
無理なレベルだと思う。少なくともSGTとSF/F3だと開催日程自体が完全にカチ合って
ドライバーがどっちか欠場しなきゃいけないんだと問題デカ過ぎるし。
ジェントルマンレーサーの掛け持ちはどっち休むかとかを選べたり、
メカニックのやりくりは応援要員頼むか、何割かは途中帰国するとか多少は融通出来たとしてもね。 現実に友達いたらこんなとこに長文垂れ流さないでしょ つーか、朝から晩まで長文ゴミ撒き散らしやがって
自宅警備もいい加減にして欲しいわ ブリーラムでインから突っ込んで他車を撃墜したコーナーの事 NGnameの正規表現に
(.*ee.*)
↑これコピペして登録しておけ >>411
もしかして#23がリタイヤしたのってこの時からこの前の鈴鹿まで無かった？ >>413
ツギオ「ガス欠だよおおおおおおおおもおおおおおおおおお」
の時か
あの時って確か残り1〜2周だったんだよな ガス欠の次の年もアンセーフリリースでペナルティ食らって吠えてたよな >>415
相変わらずモチュール大好き爺さんが
「あれはアンセーフリリースにはならないでしょ」
とかいう意味不明な解説してたな 無限大好きおじさん光貞とモチュール大好きおじさん由良の共演ってあったっけ？ あの時はアンセーフリリースはしょうがないとして、ペナ出るタイミングが遅すぎた
もっと早く出てSC前にペナ消化出来てれば優勝できてた
つまりあの年のチャンピオンを取れてた 由良さんってJGTC時代国光の監督やってたけど、いつnismoおじさんになったっけ？ >>421
あの人は空力が良いマシンを作る所にメロメロになるから14年以降じゃない？
LMP1もトヨタやポルシェよりアウディ推しだったし >>422
空力が気に入る云々だけで「モチュールはＧＴの華。モチュールが中心にいないと」
なんて中継中に言うかね。
まともな解説して自分の好みだすのはいいけど
ろくな解説もできないからなあ >>417
光貞ってアンチ日産のホンダ大好きおじさんって印象だな
由良と一緒に出したら丁度良くバランス取れるのに 今Jスポで懐しレースやってんだくなど2008はニスモ2台でトムス1台なんだね。トムス毎年2台出してると思ってたわ >>426
あの解説何なんだろうな
本当にモータースポーツジャーナリストなのかって疑いたくなる位知識が薄っぺらい
聞けばWECだかWRCだか専門？の人らしいけど何でそんな奴をSFに起用したのか 去年のスーパーフォーミュラのアグリや寿一は素晴らしかった モタスポと競馬って元選手じゃない人が解説って結構あるよね 佐藤琢磨と松田次生は引退したら即解説に回ってほしい 次生は現役引退しても本山みたいに何らかの役職に着くだろう
福山にはさっさと解説降りて欲しいが >>424
そりゃバリバリ無限のドライバーで道上ともタッグ組んでた男だし
そろそろトヨタ大好きおじさんを解説に召喚するしかないな
脇阪以外で良さげな人材おるかね >>427
クラフトが撤退(本山の持ち込みスポンサークラフトスポーツとは無関係)してその枠をトムスが使い始めたんだっけ？ GTVで二朗さんがタイの5コーナーを「松田次生コーナー」とか呼んでて笑ったわ
5コーナー＝ツギオコーナーはテレ東のみならずGT関係者の間での共通認識なのか きんちゃんはトヨタの仕事してるけど割とフラットに語れるイメージ
ガズーのサイトでも他のメーカーの話書くし >>431
身内にも毒はける一貴がいい
>>433
脇阪はすきあらば「もっといい車作り〜」「社長は〜」とか言いだしそうからパス >>438
そもそも中谷明彦さんとS耐でランエボ乗ってたしね
そういえば中谷明彦さんは解説やらないんだろうか、もう大好きな市販車に絞ってるんかな >>439
SFの解説だと脇阪はそういう事あんまり言わない
どっちにしろGTは監督やってるし呼ぶのは無理だけど 柳田、千代あたりは分かりやすかったし聞きやすかった
一度でいいからロニーとか嵯峨がやってくんないかなw 明日は日産横浜のパブリックビューイング見に行きたいけど
天気が少し心配 >>444
横浜からほとんど外歩かずに行けるからそこまで心配する必要無いと思うよ タイの時差ってどの位だっけ。
予選開始は日本時間で何時？(´･ω･`) タイって500だとレクサス以外S-Roadしか勝ったことないのかよ
そろそろホンダ勝つやろ...(適当 >>449
McLarenじゃないぞ
McCELAREN(マケラーレン？)によくみたらなってる >>422
よし由良さんのために誰か足回りガチガチに固めて
何にも無いところでもバタバタ跳ねるような超ピーキーなマシン出してきてくれ。 >>454
パッと見#12がすでにかなり跳ねてるぞ >>449
>>451
去年作ってバカ売れしたマケラーレンキャップだぞ
まぁ、作って以降も勝ってないんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
