SUPER GT 2019 Vol.274
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556770297/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.272
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556287454/
SUPER GT 2019 Vol.273
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557480652/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>312
SF GO ON！の表彰台予想で自分がいないのをいい事に可夢偉を2位予想するツギオ監督だからな
何だったら近藤監督もいないし アンカ元が見えてないけどまーた長文に餌やってるやついるだろ
お前も荒らしだぞ >>320
ええ…アナウンサーなのにそんなのも読めないのか
早稲田大学出てるみたいだけどなんでそんなアホなんだ つか おかふくはアナウンサーじゃないからな
たんなるタレントだよ 知識は本人がやる気があればあとあとついてくるけど
岡副はやる気があるようにみえないんだよな
マジで笠原に変えてくれ それこそレポートの勉強になるから新人の女子アナ使えばいいのにな テレ東アナウンス部：ドライバーに食われるからダメです。 コンドーマッチはニュルに行ってて
国内ではSFとジャニさん入院か
たいへんだな ニュル見たら脇坂トヨタの忠犬に成り下がっててガッカリしたわ。 モットイイクルマヅクリガー
ウチノボスガー
アキオシャチョウガー
基本こればっかり バンドー頑張ってるなあなんとか完走してトップ10目指してほしい >>332
？？？「日産アンバサダーですがレッドブルユニフォームも着るし童夢のユニフォームも着るぞ」 近藤今ん所いい感じだな
KCMGの分まで頑張って欲しいところ >>332>>333>>334
成瀬モリゾウスープラ物語を延々とやっててガッカリだったな
そこまでスープラ物語をやるなら寿一もスープラでレースやらなきゃ！
って煽るか でもアレってスープラなんじゃろうか？デッカいヨタハチの方が良かった。 ヨタハチだと、水平対向エンジン載せて欲しいねぇ、せめて
スタイリングもA80に寄せているし、直6だし、スープラでいいんじゃね？ ハタチの頃に発売された80の時のようなインパクトと感動は無かったな いうて素の80スープラも、野暮ったいデザインだと思う。
TRDとか社外エアロつけてから本番。
90も社外エアロでだいぶ変わるよ。 ほんと粘着質な重鎮っているんだなって話を聞いてしまった
推してるチームがどうか埼玉のサスペンション屋と取引してないことを願いたい >>312
間を取ってマンタを応援するそうです。はい 脇坂はトヨタからお金貰ってるからしょうが無いわ
トヨタのモータースポーツ宣伝隊みたいなもんだから そりゃ仕事で乗せてくれる以上は、少なくともそのレースウィークは
依頼主のチームに全力を尽くすのがプロってもんだから当たり前の仕事してるだけでしょ。
しいていえばメーカー跨いで仕事してる場合、同じように仕事貰ってるライバルメーカーに対して
失礼になるような言動とかをしないように気を付ければ良いってくらいだし
将来仕事貰う可能性があるところに失礼なことをしない方が賢いってだけで。
>>346
実は日本ではセリカXXだった「セリカスープラ」の初代にあたるA40系は
トヨタ2000GTに使われたと同じデザインモチーフのフロントグリルを採用したことで
結構話題になったもんなんだよ。
70系スープラも「TOYOTA 3000GT」てのを売りにしてたし。 >>352
お前もゴミ漁りばかりしてないで
たまには仕事しろよ… >>342
一番不憫なのはあの中継のスポンサーに付いてた日産だな
普段のGTの中継すらスポンサーになった事無い癖に何故今回急に… 片桐社長や松村総監督まで来てたし割と肝入りのプロジェクトだったんだな
その中で10位は本当に頑張ったわ だからこそ中継のスポンサーにもなったんだろう
そしたら延々モリゾウとスープラの宣伝番組だったと言う
解説の田中哲也が所々で日産の話をぶち込むのが精一杯だった模様 懐古話になると急にイキイキしてくる奴が多い事多い事 >>356
そもそもここ数年トヨタのGR公式サイトで無料配信するぐらい元々メインはトヨタの番組だぞ
日産なんてコンドウレーシングが参加するからって今年出てきただけやん 寿一のヨタヨイショは正しくマスコミ向けタレントドライバー土圭の後継者っぽい振るまいではある。 >>354
日産はルマン24時間の中継スポンサーに付いた時もお通夜になる事がしばしばありry
90年の7台体制物量作戦とかR390GT1の1年目とかは
ありゃもう宣伝部的には絶対勝てる気満々だったに違いないのだが。 >>363
11はスープラレビューで改造車出されても気付かないふりして褒めそう トヨタのモータースポーツへの功績知らないで叩く連中多すぎて草生えない >>366
まあJTCCはトヨタがエクシヴ量産供給してくれなかったら
極少数のワークスカー以外は全部BMWカップになってたし、
20世紀のGT500はスープラが一番供給基準が緩いんで何とか台数揃ってたってのはいえる。
確か当時のGT500用スープラは条件が揃えば買うことが出来るってことで
だから型落ちでニュルブルクリンクに出たチームが居たし。 70年代から世界中のF3を支えていたのはトヨタだろうw
エンジン本体はヤマハ製とかノヴァチューンだとか余計なことはよろしいw 年齢的にまだやれるクラスまたいで3年連続チャンピオンが・・・ >>369
まあF3に関していうと、90年代以降は無限MF204が一般供給されるようになって
（タキ井上に言わせると最初のうちは普通には買えなかったんで紫苑Fの大将に
間に入ってもらったそうだけど）、
欧州向けもニール・ブラウン・エンジニアリング経由での供給が始まるんで
ここで結構勢力図変わるけど。
イギリスのBクラスに関していえばごく最近までニールブラウン無限のワンメイクだったし。
トヨタ無しでは回らなかったっていうとフォーミュラ・アトランティックの方の印象。
初期の頃はワーゲンエンジンだったらしいけど、市販車にとっくに搭載車種が無いんじゃないかくらい
結構長いこと4A-Gでやってたし。
あとはフォーミュラトヨタが果たした役割ってのも結構大きいし。
FJJ（後のJAF-F4）が始まったら早々に用済みになるもんかと思ったら、
そっちより安上がりで出来るからなのか引き続き賑わって若手の登竜門になってたでしょ。 まあ日産は→昔話
まあトヨタは→昔話
まあF3は→昔話 そもそも、GT と小島よしお じゃなくて
そんなの関係ねぇ タイは今年もレクサスかな？
午後のスコールで大波乱を期待！ 次こそ#12来ないかなぁ
去年トラブル起こるまで調子良かったし
なんか今年は最終戦まで「次こそ#12来い」って言ってそうな悪寒 タイはNSXが苦手な場所だから表彰台に上がるのも難しいんじゃないか？ 五輪の絡みでタイからセパン連戦にする
プランがあるとかないとか...
なら十勝でやって欲しいと思うけど個人的に 来年の8月はオリンピックの自転車競技のせいで富士が使えないからな
そうなると８月開催をどこにするかって事になる
で今の案として7月のタイが終わった後にそのまま陸送して8月にセパンって案
現地にメカが残ってメンテするって話があるけど事故ったらどうすんだとかカテゴリー兼務してる奴らはどうすんだって話になってるよ 実際カテゴリー兼務なんて本人達の都合でやってる事なんだからGTA側としては知ったこっちゃなかろう 他に日本にサーキットあるのにそこまでする意味わからん >>383
富士を最終戦にして
もてぎ 菅生 と三角トレードすればいいんじゃね。 >>388
３６コマしかピットないじゃん。
ピットの奥行きが結構あるようだから
２カーエントリーが１コマで対応してくれればいいけどさ >>381
フライアウェイ2連戦と書こうとしてジャスタウェイ2連戦と（違
ついでだからその間にドイツ行きもやっちゃえよってのは
いくらなんでも輸送賃考えると無理か。東南アジアは船便らしいのに
そこにドイツ戦まで織り込むと空輸になっちゃうから。 >>375
君は40代後半のおじいちゃんにレースペース負けてたからなぁ >>391
俺は嬉しいがGTAが困りそう
富士とAPの開催を交換すればいいような気もする >>393
西日本と東日本でのレースを極力交互になるように
スケジュール設定しているので、それは好ましくない。
今年は、もてぎ・菅生と続いているが あれって本山が衰えてるのに良い格好するために本山よりセットばっかにしてるんだろうな
と思ってたけどどうなんだろう？立川くらい頭抜けてたらそれで良いんだろうが晩年本山と組んだドラ皆活躍出来ないイメージ >>373
このスレの中で「まあ」を検索かけると、長文ばっかりで草 >>395
星野御大が言ってたけどセットアップは基本ファーストドライバー主体らしいよ
本人も本山か田中かどっちか忘れたけど初めてセカンドになった時、合わせるのに苦労したとか言ってたな
GTは合わないタイプだと結構辛いみたいだな(最近だと伊沢と山本がまさにそれ) >>385
そうはいっても「大部分のチームが当たり前にやってること」ってのを無視したら
カテゴリ成り立たなくなるとか、少なくともその東南アジア二連戦は
1戦欠場とか丸々欠場なんてチームが出てきてまともに成立しなくなる
→現地興行元とか観客、TV局とかの不興を買うなんていう悪い流れにもなるから、
そこはオーガナイザー側の配慮も必要になるでしょ。
他の主要レースと日程が重ならないように調整したうえで中1週空けた程度で組んで
「モノコックまで壊れたレベルじゃなければ修理出来る程度の時間はある」
って日程組みならスーパーGT一行様の大半が東南アジア行ったまま展開も可能。
そうじゃなきゃ荷物は次の開催地にそのまま移動するけど
人間は各々のスケジュールに応じて一旦帰ってきたり、
2連戦の1本目で壊して必要になったものを2本目の開催地に送って
1週間使って仕事に取り掛かるのも間に合うとかいうくらいに余裕を持った日程組みか、
どちらか一方しか無いんじゃない？
どっちにしろGTAだけで勝手に決めるんじゃなくて、他のシリーズと相談しないと
無理なレベルだと思う。少なくともSGTとSF/F3だと開催日程自体が完全にカチ合って
ドライバーがどっちか欠場しなきゃいけないんだと問題デカ過ぎるし。
ジェントルマンレーサーの掛け持ちはどっち休むかとかを選べたり、
メカニックのやりくりは応援要員頼むか、何割かは途中帰国するとか多少は融通出来たとしてもね。 現実に友達いたらこんなとこに長文垂れ流さないでしょ つーか、朝から晩まで長文ゴミ撒き散らしやがって
自宅警備もいい加減にして欲しいわ ブリーラムでインから突っ込んで他車を撃墜したコーナーの事 NGnameの正規表現に
(.*ee.*)
↑これコピペして登録しておけ >>411
もしかして#23がリタイヤしたのってこの時からこの前の鈴鹿まで無かった？ >>413
ツギオ「ガス欠だよおおおおおおおおもおおおおおおおおお」
の時か
あの時って確か残り1〜2周だったんだよな ガス欠の次の年もアンセーフリリースでペナルティ食らって吠えてたよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
