SUPER GT 2019 Vol.274
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556770297/
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SUPER GT 2019 Vol.272
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SUPER GT 2019 Vol.273
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 岡副は微妙だなぁ
ゆーびーむや渋谷飛鳥はしばらくして違和感がなくなったけど
岡副はいまだに違和感が 昨日のも興味全くなさそうだったしな、無名でも真面目に仕事する子に変えてほしい >>177
ミナルディを名乗るのに最も必要なのは美味い飯を作れるケータリング担当 >>190
低速域で使えなくされたらハイブリッドの意味無いわな >>201
最速のアマチュア バリラ 氏が紹介するでしょ。 >>200
エイミーが卒業すると聞いたときはGT+イクんだと思ってました >>199
岡副悪くないよ
頭の回転早い
中尾はさっさと辞めてくれ エイミーは無いだろ
GT＋的には今までモタスポに縁の無かったような女子アナ使って、同じような視聴者と一緒に理解を深めていくような構成を目指してるだろうし 中尾ホントいらねー
インタビューのときポケットに手を突っ込んでたり、ドライバーを指差したり、口の聞き方なってないし、ホント人間として失礼なやつ
見ていて不快 トムススピリット 八重樫利博 パワハラ そろそろ 裁判 根暗なモタスポヲタが中尾君みたいなマイルドヤンキー嫌いなのはなんかわかる
トラウマだろ？ 山本の涙に飽きてたから、昨日の一貴の涙はめちゃ感動した。あとジローのもらい泣きも 可夢偉を見て泣く一貴、それを見て泣くジロー、それを見て泣く俺 >>207
いつのことだったか「な〜にやってんだぁ 小暮！」とか言った時もあったし >>201
美味い飯を作れるマネージャーさんは退社のち11の所にいっちゃったからね 昔のマツダスピードみたく料理研究家の人とか雇うか。 スレチだけどマコ ルマンクラス2位おめ
来週ニュルで再来週GTとかハード過ぎねーか？ >>220
親の力借りてGT-R買うとか、俺なら恥ずかしくて外歩けねぇわ
自分は１００％耳揃えて買ったから偉そうに言える。 事故る時点でもうスポーツカーは乗るのは
辞めた方がいいと思うし家族もそう思ってるだろうね
反省したってどうせ改造したり無理な走行しちゃうでしょ
若いんだろうし。今回は運が良かっただけって肝に銘じないと
また同じ事やって今度こそ命まで持ってかれてしまうよ 峠あがりのプロドライバなら1回や2回潰してるだろ
ここのスレの人ならやらかしたね位に流してもいいと思うけど >>216
昔事故死した友達の遺体を囲んで集合写真撮ってた奴が居たな >>223
必死で働いて買う → 潰す → ドンマイ
親に買って貰う → 潰す → はっ？ >>223
もう峠あがりという概念自体が古臭いというかアウトなんだよなぁ
昭和かよと、もう平成すら終わった現代に何を言ってるんだと 自動車保険だけで結構な金額行きそうだよね
それとも親が買ってるから親の名義にでもなってるかな 峠上がりを擁護してほしいのなら阿呆下呂袋で「ボクはレーサーになりたい中学生ですがカートができません」とか書いてみると香ばしいのが釣れるぞ >>223
今は5歳の頃からの英才教育しか方法はないんだよ。また勉強になったねおじいちゃん。 連レスすまん
「親からお金を借りた。働いて必ず返す」なら反応は違ったろうにな。
>>230
車両保険なしでも、保険会社によりけりだろうが”少なくとも月2〜3万円”は取られるよ。（シルビア、スカイラインGT-Rはクソ高い）
ローンは組まない、若い時分の安月給じゃ飯が食えなくなる。起業するか副業しまくるバイタリティがあるならいいがな。
貧乏クルマライフだったけど、心から楽しいと思える日々だった。 すんごい反応だな
流れ読んでるとだからつまんないドライバばっかになってくんだなと痛感した
あと、正論ぶっ叩くの楽しいよね
俺も参加する〜
スポーツカー乗って公道で事故るとか死ねよｗｗ 時代遅れの犯罪行為とがめられたからってスネてヤケ起こすなよｗｗｗ >>236
おじいちゃん、アクセルとブレーキの踏み間違いには気を付けてたまえwww >>236
過去の経験があるから谷口もドリキンもオリダーも人一倍安全運転を訴えかけてるし、この無茶な運転をしただろうと想像できる事故は悲しむだろうな
峠上がりって上辺だけで危険運転擁護してるって思われるのは可愛そうだ >>238
大丈夫でしょ、きっと>>236はMT車だから 事故ったことをわざわざ自ら晒すのはアホだしそこを言われるのは当然だと思うが
家庭環境で金銭感覚なんて変わるのに
入手方法だの維持方法で文句いってる連中はさすがに貧乏人が惨めすぎ 長文を馬鹿にするけどここのやつって根本的に自分語り大好きなやつ多いよな
あと異常にスルースキルがない >>241
ボンボンを貶める絶好のチャンスだものそりゃあ一斉に叩くさ
それのここが匿名の便所の落書きと変わらないのは悪いことじゃないしな >>231
今だったらそういう子はカート場のレンタル車使って練習しながら
クラウドファウンディングする営業能力くらいあれば何とかなる可能性があるという時代…。
なのでお小遣い貯めてMy装備一式と動画撮影・うｐ用機材一式くらい買えば良いわけだろうか。 >>221
最近は海外需要もあって上がってるとは聞くけど
R33だと不人気と底値の時のイメージの方が強いし、
親に何割持ってもらって幾らで買ったかも聞かないであれこれ言う気にならんわ。
しいて言えば凄い高性能な車買ったんだから慣れるまで気を付けた方が良いとか
限界の遥か手前で走ってたって充分安全に速いやつだって方だけど、
事故った後で叩くくらいなら前途洋々たる若者に先に教えたげりゃ良いのに。 >>220
器用にルーフべっこり
板金屋の方の高木さんなら直せるかな
この状態でも値段付きそうだよね
ロングドライブ好きでGT-RじゃなくFRの方乗ってたけど今更33選んだのはなぜだろう 何かこのスレにも、成人してもまだパパやママに物を買って貰ってるボンボンがいるみたいだな。いい加減自立してよぉ GT-Rだろうが何だろうが、車両保険付けなきゃ共済とかの自動車保険使えばかなり安く済むぞ
車両付けるとゲロ高だろうけど これでGT-Rの彼がこの次に
北米仕様の後期型GTOのシングルカムのNAのFFのATを手に入れてきたら伝説になれる。
アメ車とかUSDMとか扱ってる業者さんなら面白がって引っ張ってきてくれそうだし
速過ぎて危ないってことがない。保険屋さんが保険代決める時に迷いそうな種類のやつだが。 >>249
そりゃ好きな物は自分で買うのが筋ってはなるけど、
家の車としても使うから何割か持つとか（このGT-Rの場合は一応リアシートもあって実用にもなるし）、
さらには会社やってる人とかで所有名義がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮとかいうのがある場合まで含めたら
人や家族によって事情はあって、本人だけで決められないこともあるんだから
そこは決めてかからない方が良いってのもあるし。
ましてや出してくれるって言われたもんを意地でも断る人が何割いるかも含め。
そういえばレーサーでも誰か居たな。何か面白い車を父親と共有で買ったって人。
昔のカーグラの若手編集の人でもポルシェを父親と共有って人居たし。 ツイッターで晒すのが全ての間違い。
バカッターとはよく言ったもんだな。 失敗報告的なやつってブログはもちろん「日記サービス」ってのすら出る前に
html手打ちで個人サイトに日記書くような人達が居た時代からあったもんだけどな。
叩くとかネタにするとかいう側の劣化も凄いから今こんなことになる訳だ。 あの程度でバカッターなのか？
まぁ、やらかした事は馬鹿だけれど、バカッター言うほどでもないような。 免許取り立て下手くそが峠でイキって事故したマヌケをツイッターで公開するとか恥ずかしくないのって思う。
頭が悪いから同じことを繰り返すだろうな
バカは死ななきゃ治らない コバライネンなら平気だよ。ヘイキだけに( ｰ`дｰ´) >>260
山本はしっかりとバトンを渡してほしい！ そろそろ12優勝見たいなぁ
佐々木報われて欲しいわ そういやヘイキは去年のタイ優勝以来表彰台乗ってない？ SFの番組で牧野が幼少時代本山と安田にお世話になったと言ってた
牧野君ホンダの育成外れたら日産来てええねんで！ コース名思い出せないけどあるよ
ただ規模は小さいけどね。 間瀬ね
http://www.mazecircuit.jp/
確かインフィールドに畑があって
スポーツ走行の時稀に
コース横断のため赤旗が出るんじゃなかったっけ >>269
富山におわらサーキットと福井にタカスサーキットがある >>268
Twitterでよくその3人が絡んでたのもそれか
確か安田のカートチームだっけ？
本山のカートチームは松下がいたはずだから安田の方か ホンダ ヤバイな・・・
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
6/20(木) 7:00 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
■四輪部門で530億円の赤字
その要因は不振の四輪事業にある。
ホンダの事業は、四輪、二輪、汎用エンジンや草刈り機などのパワープロダクツの3部門で構成されるが、
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、
営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。
今後も収益性が大きく回復する見込みがない。 軽なんていくら売っても収益雀の涙なのに大して市販車にフィードバックできるわけじゃないF1のエンジンサプライヤーやってれば赤字も増える
流石に500億は他の要因もあるんだろうけど 撤退したらしたでそのイメージだけで付いてきたユーザーまで離れ始めて往復ビンタになりそう 今売ってるホンダの車でほしいと思えるのエスロクくらいしかないもんなぁ
顔が全部ダサすぎる 新型N-BOXが売り上げ不調でまた赤字が増すのかな…
N-VANベースでウェイクみたいな遊び車作ればいいのに いや、N-BOXは絶好調でそれ以外が売れてないんだろ >>285
ウェイクは失敗作だろ
ワゴンR（ハイトワゴン）やタント（スーパーハイトワゴン）と違って後追いが全く現れない
ウルトラハイトワゴンの需要は無かったんだよ NBOXしか売れてないから収益が出ない、シビックやフィットはHONDAの想定よりかなり下回ってるんじゃないか スープラはイメージとか販売戦略とか上手くいってそうなのにNSXは… 自分とこの他車種の客までNBOXが喰ってるからそりゃ利益は出んでしょ
つっても国内での売上なんてしれてるだろうから海外で相当落ち込んでだろか？ いっそ国内はNBOX専売にしてはどうか
コスト圧縮できるぞ ホンダの現社長は四輪興味無いから仕方ないね
社長就任するまで家には嫁用のN-ONEしか四輪所有してなかったって言うし
就任会見で新型シビックR欲しいですねとか言ってたけど結局買ったのかな
四輪テコ入れするんだったら四輪出身の社長に替えなきゃ無理じゃね >>291
スープラとは顧客が違うのでは
NSXは世界中の大金持ちの車オタクに売るものでしょ
そっち方面のセールスがどうなってるかは知らないけど
確かにSGTがそっち方面にアピールできてるとは思えない NSXは旧型からして国内ではバブルの勢いでオーダー入れただけで
弾けた途端にキャンセルするような連中ばっかりだったって意味では、
どちらかといえば初代からして海外の評価の方が高いような車でしょ。
今回のやつも北米主導で、だからACURAの方が先だったっていう
日産がZ32のあとしばらく止めてたZを復活させた時みたいな流れなわけだから、
日本国内でガンガン売れることなんか期待しちゃいない種類のもんだと思うわ。
例えばの話、アメリカでレクサスやアキュラを買う層をちょうど日本に引っ繰り返して考えれば、
ドイツ・イタリア製高級車であったり、場合によっちゃアメ車の高級車買う層に当てはまる
「国産車なんて面白くもなんともない」の層だから。
スープラの方は日本での評判が良いかどうか知らないけど、
あれが欧米の人にとっての期待した通りのスープラかどうかが分からないことには何ともいえない。
日産だって北米市場でしくじったことが一連の内紛の原因だなんて言われるんで。
日本国内だけ堅調でも海外市場がうまくないんじゃどうにもならない。
逆にいうと、日本国内市場は今時はもうディーラーが潰れない（この前提がないと販売とアフターサービスの拠点が崩れるので）、
既存のお客さんを逃がさないというところに、あわよくば新規のお客さんも掴めるっていう
苦境をしのぐモードでしばらく回してればよくて、
だから利幅の少ない軽自動車でも売れれば売れるでそれは悪くない。
ましてや世界中に売れるグローバルモデル的なやつの中で、日本でも商業的に成功するのがあれば
それは大当たりってくらいのレベルだよ。
>>279の記事に出てる「ホンダの4輪部門の赤字」ってのが
どこの市場でやっちゃってるのが問題で、何で「改善の見込みが無い」って言えるのかどうかと
その分析が当たってるかどうかまで分からんと何とも言えない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
