【HONDA】F1ホンダエンジン【353基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ (ワッチョイ無)
【HONDA】F1ホンダエンジン【352基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556414110/
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902545/
【HONDA】F1ホンダエンジン【-350基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555446031/
【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555983471/
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プレッシャーだよ。
考えてもみてごらん？スペック３でタッペンに１秒遅れなんてやってしまった日にはどうなる？
今のうちに「大したパワーアップじゃない」って伏線張っておかないと、生きた心地しないでしょ ガスリーはアップデートできないもんな(｀・ω・´) コメントの一部を切り取ってまでガスリー叩きまくってる奴は基地外かな？
「予選での違いは大きくないと思うけど、決勝では多少違いがあるはずだ」と語ってるように
ガスリー本人はアップデートをポジティブに受け止めてるってのに 未だにハートレーの亡霊にとりつかれた人達だよね
本人は先に踏み出してるのに タッペン「僕たちはパワーでフェラーリと同等になるためにはまだいくつかステップを果たす必要があることはわかっている。僕たちには彼らよりも優れたシャシーがあるけど、ストレートで1秒以上失えば、それは難しくなる。 アホンダｗｗｗ メルセデスもフェラーリにはストレートで離されると言ってるくらいだからな >>890
タッペンの比較対象はフェラーリしか頭に無いようだな
それはそれで進化したとも言える まーでもターボの10馬力は自動的にトルクもその分増えるから
加速も変わってくるはず
最高速そのものは伸びても1〜３キロ程度かな
それでもストレートで数メートル変わるからドライバーは1馬力でもパワー上がると喜ぶわけで ガスリー「大したパワーアップじゃないからね？スペック３でマックスの前に出ることを勝手に期待しないでよ」
言い訳に忙しいガスリーであった おいおいおいおいいいいいいいいおおおおおおおおっいｗ
クビアトのPUカナダ後に異常確認ってｗ
スペック2は信頼性重視じゃなかったのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
パワーでは未だにルノー以下
信者唯一の心のよりどころだった信頼性でもルノー以下だった件についてｗ
それで急いでスペック3投入なのねｗ
アルボンはペナルティ順を考慮してスペック3投入遅らせるとか記事あったけど
現実は異常確認から時間なくてスペック3は3台分しか用意できなかっただけだろｗ
ホンダ（笑）ホンダPU（笑）
これが現実、そして真実
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ 加速はどうだろうなー
散々報じられているように、RBのシャシーがリアの挙動に問題を抱えているとしたら
トラクションにも当然悪影響が出るはず
だとすると、PUのトルクが少々上がったところで劇的な改善など望みようが無いような・・・ ガスリー 「ホンダの“スペック3”PUは自分の技量では大きなゲインを引き出せない」（マックスの１秒落ち） >>897
それが全てだよね。本人が自分の力出し切ってること認めちゃってるし。ガスリーはおそい >>900
スペック２でRBのアップデートを見送った原因? ん？あれ？
アルボンってスペック２だよね？
スペック３のクビアトのほうが遅い？
まぁ、まだフリー１だから判らんけど。 シャシー全然だめじゃん
あのハゲ耄碌してんじゃねえか？ >>893
トルクの弱さなのか、グリップの悪さなのか
最近は加速で負けてる感じがしてるからね タッペンもガスリーもリヤのグリップが無さすぎと訴えている
立ち上がりでアクセル踏めないだろうしエンジンではないな ホンダジェットの技術導入しても、メルフェラには遠く及ばず
それどころかルノーにされる現実ｗ
パワー ルノーPU＞ホンダPU（ホンダジェット技術導入）
信頼性 ルノーPU＝ホンダPU
なんかもう、ホンダは絶望的だな >>912
バカキムチの願望書くのやめろ、鬱陶しい。 >>912
絶望するのはお前の勝手だからお好きにどうぞ ガスリーもタッペンもルノーPUより上なのに何を見て言ってんだこのガイジ ホンダジェットの技術を取り入れてもメルフェラには遠く及ばず
ルノーには更に肉薄される始末
ホンダの技術力って本当にショボいな
ルノー、マクラ、RBHでセカンドグループ争い確定だ
RBはルノーのままにしときゃ間違いなく3強継続できたのに判断をミスったな >>916
スペック４でメルセデスに並びそうだぞ馬鹿キムチ スペ3もイマイチなんかな？
クビアト頑張って実力魅せてくれい ホンシン（ネトウヨ）が発狂してるねｗｗ 今映像でホーナーとルノーの会長が話してたね。 >>919
ヒュンダイがF1出たら簡単にトップとれるのにな
勿体ないよなあ ああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
タッペンもマクラに負けた嗚呼あああああああああああああああああああああああああ
ホンダPU、ルノーPUに完敗です（＞＜）
これが現実、そして真実なのです！ 当スレ名物、フリー走行のタイムで浮かれ騒ぐアンチ勢 ホンダジェットの技術導入で2強に割って入るのを息巻いていたホンダ陣営と信者
現実
2強に割って入るどころか、タッペンのチート能力でもマクラに敗北
ガスに至ってはマクラに完敗
スペック3導入したクビアトは中断下位に沈む
信頼性に問題あるスペック2のアルボンもトップ10には遠く及ばず
ホンダ、本格的に終了な感じだな まあタイムはともかくリア滑りまくってるのが気になるな
予選までに修正出来るんだろか リアの挙動が怪しいのは今に始まったことじゃないし
予選までにはどうにか妥協点を見つけてくるんでないの
まあ、苦戦したカナダですら予選タイムは昨年を上回ってたんだし
今からあれこれ心配するのは馬鹿らしいよ
しかし、このサーキットはマクラーレンに合ってそうだな
今季のシャシーはコーナーで苦戦気味だけど
レーキ角抑え目の割りにトラクションは悪くないから
ストップ＆ゴーに強い マクラーレンはフリー走行番長だから、毎回、予選と本戦では若干沈む傾向があるよね。
しかしそれを差し引いても、ちょっとこの状況はマズイね。まずタッペンがトップから１秒遅れが常態化している。
新ＰＵとは何だったのか。俺が思っていた以上に状況がマズい。そして思っていた以上にホンダは慢心していたのか！？
まだフリー３と予選があるが、予選で安心させてほしい・・・。
そもそも安心して見ていられないということ自体がマズイことだわ。 >>900
欧州の言葉って、英語の知識だけでけっこう意味がわかるもんだな ゴキジェット技術使ってバルサンしたら怖ろしい事が起きそうじゃね？ クビアトはエンジン交換で速く走る必要が無くなったんだな。 シャシーのせいで俺らのホンダPUが活躍できないなんて
許せない >>867
サイバーCR-X懐かしい
初期のSiに乗ってたよ
トルクが低速からモリモリで
レスポンスが凄かった
友人の86乗せて貰った時になんじゃこれ
って思った記憶がある
スレチだな 次スレどうする？
このままスレ番だけ進める？
それともスレタイ変えてイチから始める？ >>951
勝手にワッチョイ外したのは荒らしが立てた方なんだから向こうに言ってくれ
こちらがわざわざ帰る必要は全くない >>949
クビアトがアルボンより遅い言い訳をしろよ レッドブルがリアのトラクション不足に悩んでいる。トロロッソの一年目も。
マクラーレンの時もそうだった。
何なんだろうね。 マクラーレンが上がって来たというのが作為的と言えばいいのか
やっぱりプロレスだよなF1って かつてホンダと喧嘩別れした相手がライバルになるなんてまるでドラマの脚本みたいじゃんw>>960 >>961
その舞台がトップ争いじゃなくて中団争いという時点で脚本にもならないなあ >>962
ビリならともかくトップ３の一角が崩れたんだからそうでも無いんじゃないの >>956
パワーアップしてないだけだろ
単純に壊れそうだったから自称アップデートで、現実はただの交換だ ホンダジェットの技術まで導入したのに
パワーで勝るルノーPUを搭載したマクラーレンに天才チート能力タッペンをしても勝てなかった
つまり、そういうこと フェルスタッペンは車の性能を超えるスピードで走らせる事の出来る異能のチートドライバーでいてほしい…と願うアンチ アルボン金曜エンジンのspec1だろ
クビアトはspec3だけど燃料積んでレースセッティングだろ >>967
そもそも何も始まってない
4期はマクラ時代からノーパワーホンダの最下位PUの地位をキープしてるだけ
ルノー以上の巨額投資、ジェット技術を導入しても最下位キープは流石ホンダとしか言いようがない マクラーレンは確かに速くなったけど
本家ルノーの方は大したことないんだよな
新PU載せてるリカルドにそれほどの速さは感じないわ スペック３の信頼性が確認されるまでエンジンパワー下げて走ってるのかな。
ま、まだ結論を急ぐこともないでしょう（と自分にも言い聞かせる）。
俺はエンジンと共にＮＯ２ドライバーも乗せ換えるべきだと思ってるが、ＲＢはガスリー擁護しているんだよなぁ。
ガスリーってチームにとって安月給の割に及第点の走りするから、コスパ高いって思われてるのかな？ >>971
ティムゴスって知ってる？
エリックブーリエって知ってる？ ウィリアムズ ルノーとパートナーになってホンダを圧倒
マクラーレン 93年からフォードにして成績向上 前年はカスタマーV8以外のゴミだったことが明らかに
ブラウンGPはホンダという足枷から解放されチャンプに
今年のマクラーレンだけじゃないだろ ホラ吹きスペック 信頼性の問題で交換したなんて言えないのかなｗ マクラーレンは背水の陣を敷いてるから。結果ださなければ企業の存続にかかわり、
ヘタすりゃＦ１撤退か、どこかの企業（たとえば中国ＢＹＤとか）に買収されるだろう。
マクラーレンが、ホンダと縁を切ったことは資金事情的には、かなりリスクを冒している筈。
それで現在のポジションにあるということは想定外であり、彼らの考える及第点に達していないのではないか？
Ｆ１におけるホンダの戦績以上に、マクラーレンのほうが危機的状況と俺は思うけどね。 >>956
今いくら早く走っても、決勝最後尾が決まってるからPU温存してるんだよ
予選も走る意味無いよ >>974
ウソつけー。フォードに乗せ換えてからコンストラクターズポイント下がってるぞ。
1992年マクラーレンホンダ 99ポイント>1993年ﾏｸﾗｰﾚﾝﾌｫｰﾄﾞ 84ﾎﾟｲﾝﾄ >>974
予想外に善戦したのは、シーズン前半の雨って書いてあるぞ。
当時F1俺は見てなかったが。 FPでそれぞれのチームが何を試してるかもバラバラなのに
勝った負けた言うアホが消えないのは何なんだろ >>972
レースディスタンスにおける改善だとすると、
レースの終盤までデフが十分持つようになるんじゃないかな
だからタイムアタック的にはスペック２同等 前回と違って前回率が低いとすぐ上向くねｗタッペン「フェラーリと互角に戦えるパフォーマンス」わかりやすいねｗｗ >>969
どこかで読んだけど、ホンダは過去にF1に使っているお金はフェラーリの次に巨額らしい。
4輪事業が赤字らしいし、お金の使い方おかしい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
