SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.272
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556287454/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553262013/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>333
音の質は変わったけど相変わらず一番轟音だったぞw GT3並みの重量でGT3より小さいリストリクターだから速く走れるわけがない、って公式ガイドブックに書いてあった>プリウス リストリクター絞られると上を回せないからトルクフルなエンジンにせざるを得ない
→NASCARみたいな音って寸法ですか。 それで何割か取り戻せるにしても、エンジン自体はやっぱり
リストリクターのサイズに合わせた回転特性にせざるを得ないことに違いは無いのと、
絞られた目減り分をKERSで取り戻して余るくらいじゃないと勝負権は無いってなるんじゃ? 富士予選だと#31より#30の方が0.7くらい速かったね
決勝ベストタイムはほぼ同じだった >>349
30はハイブリッドなし
31はハイブリッドあり SAGAさんは組む相方によってその年の戦績が変わり過ぎる
最近なら中山雄と平手は当たり年
久保と中山友はハズレ年 中山雄一の時は3回優勝してたね。平手の時も何回か表彰台上がってたし。今年はまだ様子見? 相手にしても毎回コスプレの相手するから大変だよなぁ 前澤はパガーニ廃車にした後フェラーリ買ってたから当時フェラーリドラだった横溝と交友あってもおかしくない 一ツ山とスバルが好きなわいは現地でBRZのブローとR8のバーストのダブルパンチ
をさせられて帰りたくなった思い出 しかし、ARTAはよくあの状況から2位に入れたな
もうちょいでゲイナー食えそうだったし なんやかんや300はどこでも勝てそうで今年の優勝候補ってGSR、LEON、ARTA、出ちゃわない方のゲイナー、K-tuneくらいだよな
実績込みで土屋とスバルも入れてもいいけど去年の後半からの流れ見るとだいぶ怪しいよな >>353 オートポリスで大クラッシュしたやつか懐かしい どっかのサバゲーのフィールドに転がってるのはランナップの奴だっけ? >>363
その中だとGSRは可能性低い。AMGが得意なサーキットはLEONが制する >>368
今年は小ぶりだから来年に期待
胸が大きい年は全てチャンピオンになれるとは限らないが
チャンピオンになった年の胸はすべからく大きい >>359
卓球でコスプレっぽい衣装着る女子選手の子がいたけど
混合ダブルスの相方やる男子選手が「恥ずかしい」言ってたの思い出した。 最近すべからくを誤用する人かなり多いよね
他の語の誤用ならともかく、須くなんて漢文の授業で再読文字で習ってるはずなのに堂々と間違えるなんて授業真面目に受けてませんでしたと言ってるみたいで、いつもこっちが恥ずかしくなる >>323
気になるん?
本人か?www
冗談冗談
本人がSNSで否定も肯定もしないって事は事実なんだろ >>360
4/30も鈴鹿のピットで見たぞ、横溝
zozoの人達?と一緒だったな >>353 >>355 >>364
確かあの個体は元はBonds仕様だから平ピー関連でヤフオクに出品されてたことだけは覚えている >>358 >>360
前澤の車関連の話題見る度に思うけど、そんなに車好きならチーム作ってGTレース出て欲しいわ
数ある高級車の中からわざわざゾンダを選ぶような金持ちが自分でサーキット走るの嫌いな訳ないだろうし ボンネットにデカデカと剛力の顔が付いてるゴーリキスマイルレーシングでも強ければ問題ないよな? >>378
ゾンダ買う金あったらGT31台買って1年くらい参戦する費用は出せそうだな
GTE買ってWECでもいいぞw ゾゾとか高須クリニックとか、ワンマン社長でキャラが立ってる人はGT参戦したら面白いと思うんだけどなー
まぁゾゾも高須クリニックも客層がGTの客層と被らないか >>382
名ばかりGTの類なら乗り出し200万くらいでありそうだから
その種のお金持ちなら割とお手頃な金額かもしれないわw
それで主催者管理車両のワンメイクレース開催しちゃうとかいう金持ちの壮大な道楽。 >>384
トムスのF3にもついてたみたい。マカオでも勝ってる パガーニはJAF登録車両に載ってないから無理じゃない?上のGRも古くてFIAの公認切れてそうだし >>379
ランチパックスポンサーに付けてピットウォークで配ってくれ >>383
高橋社長はキャラがね...12〜3年前のインタビューでも地味に畜生キャラしてたわ >>387
つーか全日本F3ネタのドラマというとキムタクのやつを想像しがちだけど
バブルの頃に加勢大周主演でやったのがあってですねry
だがレースによって主人公が乗る車がラルトだったりボウマンだったりトムスだったりするという
割とガバガバな設定でry >>393
高橋社長?エボーラの?
高須のことか? >>394
一応親の跡ついでるけどね
名家の人よあの人 >>399
あそこまで大きくしたのはあいつだからな
元々の高須病院は街の規模にしてはとても大きい開業医だけど >>384
高須クリニックなら1990年に土屋圭市が乗ったF3マシンにもスポンサーとして書いてあったよ >>391
車種のバリエーション増やす的な意味でいえば
「公認切れだけだったら特認扱いで走っても良い」みたいなルール作るのは
それはそれで面白そう。
今からコルベットC5/C6Rとか出してくるって物好きとか居ても、
それは過去のタイムに照らしてリストリクターとか重量とかで合わせるから良いですとかね。
そうすると旧FIA-GT2くらいまでは何とか。
そーいや紫電って売りに出してたはずだけど、ありゃー売れたの? マクラーレン720SGT3はBOP無しでフルパワーにした場合
GT500で入賞争いは出来ますか? >>405
720S GT3は市販車じゃないだろ
馬力あってもBoP抜きのデフォ車重が500より200kg弱も重いから争うの無理だろ。
ダウンフォースも500より少ないし 「市販車」って言っちゃったらポルシェ962(含IMSA仕様)だってダラーラDW12だって市販車ではあるんで
一応そこは市販ロードカーって括りにしておかないと。
無論無給油無補給で500kmとかいう話になると「市販耐久レーシングカー」とか
超弩級スーパーカーでも難しいって話になるが、
今度はトレーラーヘッドとかの類が「速いか遅いかはともかく何も牽いてなきゃ航続距離的にはもつ」
とかいう方で名乗りを上げる話に。
なおデイトナ24時間に優勝した時の日産の計算では、
デイトナのバンクを24時間走って4000kmちょっと(バンクが抵抗になるので意外と速度が伸びない)
というのが、市販車でいうと10万km単位の負荷になる由。
逆にいうと給油やタイヤ交換以外は全開に次ぐ全開って走行パターンをやったとして
この計算なら500km程度は案外大した事ないって話に。 つまらん疑問なんだけどマサ監督ってなんでいっつもグラサンしてるの?目が悪いの? 何で300スレに書いたの?
坂東は今300関係無いでしょ 「300に出てた頃からずっと」って一言付け加えないと規定違反とか
このスレも世知辛いもんだなw GSRの前身チームの監督が言ってたな
監督ミーティングに行くと怖い顔の人たちばかりでしかも皆グラサンだから自分もグラサンかけるようになったとか GSRっていわれて安芸さんも結構な迫力じゃねーかよと思ったけど
そうじゃなくてStudieのボスの方かw >>420
片山エンジニアだって組長って呼ばれてたじゃん… 往年のマツダの契約ドライバー 故 片山義美 氏が
骨折して和服の着流しで マツダ本社を訪問したところ
守衛に”やっちゃん”と間違われた。と言う逸話があったな。 GSR絡みで片山さん言うから右京さんかと思って
そりゃ迫力ねーな、和田孝夫さんに全部任せた方がとか思ったわw
>>422
グラチャン走っててたまたま訳もわからず多重衝突でコースアウトしたところに
片山義美さんと松本恵二さんと眞田さんとか居たら生きた心地しねーわw aprの監督も去年言ってたけど平手の開発力は大きかったね 事故ある度にプリウスが悪いと騒いでる奴って踏み間違いしておいてブレーキ踏んだのに突っ込んだと非を認めない加害者の爺さんそっくりと言うか思考が一緒だよな
こういう連中が年取ったら過信して事故起こすんだろうなーとつくづく思う 平手が活躍できたのはブリヂストンタイヤのおかげが半分以上有りそう >>427 音もひどいしな
プリウスにアメ車の音は求めてねーっていう 踏み間違いの事故なのにシフトが悪いと叩かれてるプリウスが可哀想とおもう ツイで#今日のプリウスがある限り永遠に罪被るんだよプリウスは… ハイブリ搭載の31が日搭載の30に比べて予選は悪いね
やっぱバッテリー重量のぶんバランスのセッティングが難しいのかな >>436
元から1300kg台あるんじゃないのか
重いイメージあるぞ >>436
むしろ1200kg台とか枕とポルシェしかいないんだが >>430
典型的なキャビンフォワードレイアウトだから
アクセルペダルが中央寄りに入ってて、そのうえでトヨタの常道として
ブレーキペダルは右踏み前提のMT車的な配置、とかいうあたりで
(もちろん左足派の人が踏んで踏めない配置ではない程度だが)、
「うっかりすると踏み間違う」って傾向はあるんじゃないかという程度には疑う。
そのうえで車体価格とか車格とかの関係で
高収入・意識高い系の人が主要購買層(そうじゃなければアクアとかの方にいく)
ってことで、事故起こした時に「私が失敗などする訳が無い」的な供述するから
余計心証悪くするんじゃないかくらい。
まあ、そういうのがユーザー層だと分かってれば
明らかに踏み間違いだと分かったときに遅延制御掛けて、
なおかつ音とメーターパネルで警告するとかいう緊急安全対策は
初代から最新型まで全車に行っても良いくらいには思うけど。
ついでにアクアとかカムリとか他の全てのトヨタHVで同一の改善を行いますってやれば
むしろ「法的義務は無いのに事態を重く見て行動した」でトヨタの株は上がる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています