□■2019□■F1GP総合 LAP1938□■スペイン□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1937□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556529399/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>779
同乗者の身体良くないならサーキットまで車で行きたいね。
鈴鹿市内も意外とホテル少ないしなぁ。
気を付けてね。 グロみたいにレギュレーション変えさせる程のやらかしは無いだろ >>786
フェルスタッペンはレッドブル昇格して最初のGPで優勝やぞ >>782
ザウバーもフェラーリもピット含めてアレだし
GP2を見てるとトラブルもやらかしも少ないからな
正直フェラーリの内乱が原因としか思ってないわw まあルクレールもフェラーリ2戦目は実質勝ってたようなもんだし >>783
そのハミルトンに勝たなきゃいけないんだから
ベッテルよりマシとかなんのフォローにもならない
今年見ていて別格の腕をみせてるのなハミルトン、ボッタス、フェルスタッペンだけやね
トッド筋のコネとバックボーンあるから政治力は凄い ルクレールはバーレーン落とした時点ではまあそのうち勝てるだろくらいに思ってただろうけど蓋を開けてみるとこの展開
あのレース勝てなかったのはレース人生を左右するレベルで悔しいだろうな >>760
凄まじく正論すぎて弱禿の中の人が変わったかと思ってしまった >>787
ルノーのこれまでの貢献自体は誰も否定してないんだがな...
それでもこういうことを言わないではいられないほど
ルノーの置かれている現状は厳しいというわけか 複数チームでのタイトルに価値があるならタイトル獲ったら直ぐに余所に移ればいい >>787
ワークスチーム持ってから冷遇してた癖によく言うわw >>787
本当に黙るってことを知らないな、この人はw >>791
でも0ポールだしその後のとっちらかりっぷりで評価落としてるからなぁ
もちろん雨でライコネンぶち抜いたシーンなんかは「なんやこのドラ…」って畏怖すら感じたレベルのドラというのは間違いない トトとマルコとアビデブーがやってるのは話題づくりのマイクパフォーマンスだから…
ザクがあんましゃべらないのが寂しい >>795
あのトラブルは実は
ピットからの信号で意図的に…（陰謀論脳 いやフェラーリはタイトル無理は承知で
目標は組織改革でしょ
ベッテルでメルセデスにチャンピオンシップは戦えないのは去年で実証されたんだし
もっと情をはさまずルクレール最優先で行くべき
残酷なほうがレッドブル育成出身の扱いに相応しいし ＞昨日、マックス（フェルスタッペン）がエンジンペナルティを受けることに満足しているという記事を読んだ。素晴らしいことだね！
マックスにさんざん責め立てられたあとの台詞として完璧すぎるでしょアビテブールさん >>795
結局は決勝で良い結果残した者が生き残る世界だからなあ
どんなに速さアピールしても結果がついてこないと評価されない
速く走ることはよくわかったから
あとは1位にこだわらず最終的に結果を残すプロストみたいな賢さがあれば良いドライバーになると思う >>575
それが原因で特定できたなら良かったけど。
しかし何故ガスリーだけ？ >>807
組織改革どころかベッテル派とルクレール派に組織分裂の危機だけどな
ルクレールは早速フェラーリ特有の悪しき組織内政治に染まっちゃってるのがね そんでフェラーリ陣営にはミック派閥まで出来そうな勢い
フェラーリの明日はどっちだ 有名女優が学生だったときに付き合ってた男が
「あいつは〜でさ〜」
「イモ臭かったあいつを今みたいな一流の女にしてやったのは俺」
みたいにスナックで自慢してるみたいで嫌ね
自分は地元でうだつが上がらないままハゲた中年のおっさんになってるパターンね http://f1inschools.jp/stem-plus-japan/
みなさんこれきいたことありますか？？？
F1は20年ぐらい見てるが初めて聞いたもので
セナ世代やその前から見てる方々、ご存知の方いらっしゃいませんか？？ 曙ブレーキ撤退なのか
どうせブレンボになるだろうし >>814
ドライバーでなくエンジニア養成機関か
学生フォーミュラに近いものなのかな 曙ブレーキ本業がやばいことになってるから撤退は時間の問題だったな レッドブルとかいうクッソ胡散臭いチームの育成ドラなんて荒いやつばっかだし
遅くてロートルなやつとかボロ切れのように捨てればいいんだよまじで ブレーキ共通化したらハースの病気も治りそう？それとも他チームに伝染する？ F1てけっこう日本人エンジニアいるけどどういうルートで入ったのだろうか >>787
恩着せがましいｗ
このような発言は日本人として違和感あるね >>820
SFや耐久やってるチームなら繋がり易いんでね？ >>679
とっくに調査レポート出てるんだからそれぐらい読めよ… 正直ミックは今のところ他のF2ドラとなんも違いを感じない >>820
普通に求人募集してるで
当然英語だけど >>820
小松さんみたいに自分から乗り込んでいく人もいるけど
自動車エンジニアの世界は引き抜きも凄いと聞いた
競技だけでなく市販車の世界まで一貫して 少なくともMP4-23は2番手と言い切れるほどF2008から劣った車じゃないのは確か
あれを二番手って言っていいなら1991のMP4/6も二番手、あの年はFW14が最速だった >>787
記事後半でホーナーがフルボッコにしてるし >>822
おいやめろ
ミックに弟ができちゃうかもしれないだろ >>820
そういう経験があって
英語が堪能であれば普通に売り込めばいい
向こうも普通に募集してる
年に20戦前後世界を転戦するのでかなり体はきついみたいだよ
入れ替わりも激しいらしいしそんなにいつまでも体力的にやってられないって >>820
いろいろパターンあるね
https://formula1-data.com/glossary/person
■松崎淳
ブリヂストンのチーフ・エンジニアを務めたタイヤエンジニア。
2011年ブリジストンがF1から撤退しタイヤサプライヤーが
ピレリに変更。これに際し、松崎はフォース・インディアに
加入し同チームのシニアタイヤエンジニアに就任した。
■小松礼雄
1995年高校卒業後、英ラフバラ大学に留学し自動車工学を
専攻(次席卒業)その後大学院へ進む
2003年BARホンダにてF1でのキャリアをスタート
2006年テストチームのタイヤエンジニアとして
ルノーに移籍2008年パフォーマンスエンジニアに昇格
2011年レースエンジニアに昇格
2015年チーフエンジニアに昇格
2016年レースを統括するチーフエンジニアとしてハースF１に移籍
■白幡勝広
30歳まで東京工科専門学校のエンジンメンテナンス科の教員を
務めていたが、中学生の頃からの夢捨てきれず2003年に
ヨーロッパのレースチームでメカニックとして働く道を
模索するため渡英。語学学校に通いながら就職活動をおこない、
31歳の時にベルギーのF3チームに就職した。
2年後の2006年にウイリアムズのテストチームのメカニック
として採用。Williams唯一の日本人メカニック。 >>691
音量もそうだが音質もな…
現行のV6だと、確か10500rpmで燃料供給量が上限まで許されるから、それ以上回す動機があんまりないんだよな
回転数のリミットが15000rpmなんだから、その近くまでは燃料供給を絞ればいいのに エンジニアとしてのスキルがあれば
門戸は開いてるものなんだね >>833
次席卒業すげえなぁ
あのころのBARにいたなんて知らなかったわ >>833
自己レス
白幡さんの経歴は熱いね
六田登のFに出てくるタモツみたい 当たり前といえば当たり前だけどエンジニアもモータースポーツの最高峰なんだなあ >>832
うちの父ちゃんが若い頃年に30回くらい仕事で海外行く人だったわー
俺小さい頃、父ちゃんてのはたまに家に来る人だと思ってた
家族がいるとより難しい仕事だわな
たまーに俺がF1見てるときに同席すると
無線で何言ってるのかわかってるっぽくて、英語力って大事なんだなと思う アビデブーはまたマルコやホーナーとプロレスするのか・・・ >>841
あれくらいの英語はわかるだろ
問題はあの英語が半分暗号なので川井などの解説がないと全く意味不明なところ >>843
事あるごとに律儀に死体蹴りするの忘れてないだろ F1もどのスポーツも独特の言い回しとか単語が多いからなあ
ライコネンのボソボソインタビューを聞き取って理解できたら英語もF1も一人前や！ あの暗号英語が分かるとは素晴らしい
オレオレ自慢だがtoeicリスニングほぼ満点の俺でもムリ
とマウントしてみた、ペコリ でも毎回「すいません、ちょっと聞き取れませんでした」って逃げてても
解説が務まるみたいだからいいよなｗ
むしろ聞き取れたためしがあるのかと問いたい。 ライコネンの無線はだいたい何かの文句なんでわかりやすい
フェルスタッペンとか細かいテクニカルな交信ばっかでさっぱりわからない 聞き取れなかったけど重要っぽいやつはあとからフォロー入れるじゃん
それにサッシャが無理だったと言ったら日本人にはそれこそ無理だろう カーボンインダストリー、ブレンボ、アケボノ、…
ブレーキはマシンの肝の部分なだけに共通化は寂しいな ネイティブでも聞き取れるのか怪しいやつたまにあるな
国際映像作ってるやつは分かってるのだろうが 俺は英語ネイティブレベルだけど、無線は音質の悪さとかでわからないこと多い
特にレース中の一瞬の交信だけ聞いてもよく分からんことがほとんど >>829
当時川井も説明してたが普通にフェラーリが圧倒してたぞ
フェラーリのドライバーが両方糞だったから戦えただけ 1位つまりチャンピオンチームから
3位に落ちる雌伏の時を迎える羽目になったのはルノーのおかげだろうから、間違ってないな。 2008年を回顧すると今年と同じ展開だわな、ハミルトンが幼くてポイントどぶに捨てたからああなっただけで
軽いタンクでハミルトンがマシン特性を生かして逃げるか、雨か気温が下がらないと話にならないって感じだった
この年のライコネンの第二、第三スティントみればラバーが載ってきてタイヤのグリップが出てきて乗れてくれば他より1秒
本人が乗れてなくても高温のマレーシアじゃ3位以下のクビサを1周につき1秒引き離してたもんな
ただ今年と同じようにタイヤが機能すれば最速ってだけで、機能しなきゃ今年みたいに遅かったというだけ >>831
タッペンにももうすぐ弟ができるし
次世代弟バトルやってくれてら面白そう 素直にドライタイヤは全種類使用義務付けて普通にバトルできるタイヤにした方がみんなハッピーなのでは？ メルセデスワークスとしての参戦タイミングと元にしたチームがそもそも完璧過ぎた なんか全戦1-2狙いのメルセデスピレリFIA（の一部）対フェラーリレッドブルリバティ…に見えてきた せっかく大径化して今まで以上にスポークなんか個性出せそうなのに
ホイールまで共通化はやり過ぎでは。
今の勢力からいったらOZになるんだろうな。
いまも大半がOZだけど、デザインは各チームがやってそれを作らせてるわけで。 これで共通化パーツは何個になったんだ？
俺が把握してる限りCE、ホイール、ブレーキ、ペダルなんやけど >>575
ショックアブソーバーの誤動作って、どんな動作だろう… >>448
それで油が着いてるみたいにツヤツヤしてるんだ ちなみにだんだんタイヤの薬品で金型は汚れていくんでちゃんとお掃除してないとテカツヤは無くなっていくらしい
つまり日本GPぐらいでツヤがあるかどうかでピレリの真面目さが測れるかもしれない >>864
2013年に予選番長でPPは結構獲ってた
レッドブル無双だったけど予選だけはストレス受けてたからベッテルが銀のバスとdisってたな >>765
エリクソンとベッテルよりはたぶん速いよ >>871
逆って何を？
減衰力にバラつきが出たなら動作不良だしな。
日本訳は怪しいところもあるのでワカラン。 DTMも現行規定のマシンになった時にホイールが共通化されて、
昔F1にチームとして出ていたATS製になったんだよね。 フェルスタッペンが5年前かけて取れなかったPPを予選番長のベッテルがPP取れてないマシンで取ってんだから予選の速さはガチ >>867
ガスリーが希望してた逆の調整してたとか >>845
バーレーンですかさず蹴り入れてて笑ったわ ガスリーによるホンダ４期初優勝が見えてきたときいて ガスリーはまだ予選が課題だから優勝は厳しいのではないかと… >>875
全盛期のベッテルに予選で勝ち越すならすごいけど
昨年終盤のベッテルはライコに速さで並ばれてることも多々あったし
衰え始めてる感じがあるからまだ分かんないと思う
単にポール経験あるからってヒュルがタッペンよりはえーと思ってる人はおるまいし 2021年からホイールやブレーキも共通化って、
マクラーレンにブレーキキャリパー供給してる日本の曙ブレーキと
ホイールを供給してる日本のエンケイを
FIAはF1撤退させる気か >>668
今ユーチューブで視聴した。
全然魂が震えませんでしたよ。 パーツの共通化をするのなら、ウィング等エアロだろうに。 >>787
ルノーは、口だけのPUメーカーに成り下がったな フェラーリの冷え性もメルセデスのオーバーヒート癖もずっと続いてる特性だしもう治らないんだろうな
フェラーリはずっと本来のペースが出せないままな気がする >>884
ブラウンが「メリット少ないのに各チーム独自開発してる部品を共通化する」って言ってるだろうが。
趣旨理解しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
