□■2019□■F1GP総合 LAP1937□■スペイン□■
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1936□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2019 F1 GP 第05戦 スペインGP
■日程： 現地時間 (日本時間)
フリー1： 05/10(金) 11:00 - 12:30 (18:00 - 19:30)
フリー2： 05/10(金) 15:00 - 16:30 (22:00 - 23:30)
フリー3： 05/11(土) 12:00 - 13:00 (19:00 - 20:00)
予選 ： 05/11(土) 15:00 - 16:00 (22:00 - 23:00)
決勝 ： 05/12(日) 15:10 - 17:10 (22:10 - 24:10)
■スペインGP(バルセロナ・カタルーニャ・サーキット)
https://goo.gl/maps/FkW9VSMLhvK2
2019 Ｆ１ カレンダー
https://skyairbox.blogspot.com/2019/03/2019.html
2019F1グランプリ日本時間一覧
https://i.imgur.com/SbNE5kF.png これは来年までって意味じゃない？
今年後半までに優勝できないと契約更新はなくなると
そら、今年の車体じゃ逃げる罠
メルセデスへ移籍なんだろうけど
考えるだけで萎えるな 変なフラグ立てるなよホーナー
違約金積めば契約なんて紙の上の文字に過ぎないのに(´・ω・`) ハンコック以外誰もF1のタイヤに参入したがってない時点で察せ タッペンがメルセデスなんか行くわけ無い
メルセデス行ってもメルセデスが速いと言われてしまうから
レッドブルで複数回チャンピオンにならないと移籍なんてしないよこの手のタイプは
とは言っても来年まで優勝できなかったら21年に移籍するだろうけど ヨコハマだっけ？一応希望メーカーはいた。
条件が合わなくてやめたけど次は参入する可能性高そう レッドブルはいつも我々には鉄壁の契約があると主張し、
簡単には引き抜きさせないぞというスタンス
お金を掛けて育てた育成ドライバーには、一定期間は出さない レッドブルはいつも我々には鉄壁の契約があると主張し、
簡単には引き抜きさせないぞというスタンス
お金を掛けて育てた育成ドライバーには、一定期間は出さない >>7
ミシュランが復帰したくて仕方ないって感じなんだが >>7
ミシュランは一時期は興味を示していた
タイヤのインチアップが条件だったが >>7
ブリヂストンが｢ワンメイクにはもう興味ないけどタイヤ戦争ありなら考える｣って言ってなかったっけ？ >>5
タッペンは行き先がないからレッドブルと心中しかない
メルセデスは十中八九ぼっさん更新
フェラーリはベッテル解雇したとしてもルクレールの相方にタッペン選ぶとは思えない タイヤはチームで好きなの使わせろよ
Mercedesが有利になってるだけじゃないか。 >>15
よう考えるとワンメイクってその通り何の意味もないよな… ぼよんぼよんするタイヤももう少しで見納めだしな
多分 今のホイールだと市販車にフィードバック出来ないからやだって言ってなかった？
来年から18インチになるしそうすればワンチャン >>16
20代前半の天才コンビだと
仮にシューマッハ上がってきても席が5〜10年空かないからなぁ >>10
グラフの右端に名前がある奴が見やすいのに 欧州の高位の契約にはだいたい特約がついてて特定の条件を満たすと契約破棄できるようになってるけどな >>26
でもケイスケホンダのケースは解約できずモスクワに閉じ込められたね >>18
現状でのメリットは宣伝効果しかないけどワンメイクならどのマシンのプロモーションでも必ず自社のロゴの入ったタイヤが使われるってとこかな
あとは世界最高峰レースで採用されるような技術力に信頼のあるメーカと思わせられること
デメリットはやっぱりタイヤメーカとしては否定的な仕様のタイヤを作らされることだろうね
エンジニアとしても納得いかないし常に批判に晒されるし
あとコストも結構ばかにならないレベル
そういう意味でもハンコックやヨコハマあたりにはメリットの方がでかいのかもね >>27
CSKAが条件釣り上げて満額以下でなかなか折れなかっただけじゃね・・・ まさかのコンチネンタル来ないかな
確かにミシュランやブリヂストンは強いんだけど
F1マシンがコンチネンタル履いてたり
Ｆ１サーカスの中にコンチネンタルのロゴが踊ってるの絶対エロいと思う >>31
ドライブシャフトが何なのかは分かってるよな？
ミニ四駆に有る棒やで >>31
ドラシャは別に数の制限ないよ
ギアボックスに関係してる問題だったらまずいけど 保安部品で制限して340kmからクラッシュしたらレース終了だし
そう考えるとPUペナルティはもういらんよなー >>29
現状ではクソタイヤしか供給出来ないとして
評判下げてるようにしか見えないけどね
ワンメイクだとどうしてもFIAの要求に合わせて作らないとならなくなって
技術競争どころではなくなるからだろうね 逆に何やったらドラシャが壊れるんだよ…
ギアとかとの接続部分？ わざとすぐたれるようにタイヤ作ってる今、タイヤ戦争ってどうなるんだ… >>38
そして原因がFIAなのに勘違いが大量発生する始末
ワンメイクなら参加する意味ないんだよねー >>38
SFのヨコハマみたいにラップタイムは良いしデグラレーションもほとんどないソフトを
供給されてもレースとしては面白みがないのも事実なんだよな
今のピレリはよくやってるとは思う >>40
ルノーPUから変えてないそうだから
今年のホンダPUパワーに耐えられなかったんだろ
去年までのルノーやホンダなら耐えられただろうけどw
ホンダPUの出力にリアサスが耐えられないとか最初あったわけでさ
ルノーPUが相当貧弱だったんだよ >>38
まあF1で使ってるからと言ってピレリーのタイヤ買うかって全くならんもんな…
外国企業のタイヤ買うならグットイヤーかミシュランだけだし
ピレリーって確か中国企業だったような？ >>40
縁石にぶつけたとか
前スレで誰かが言ってた気がする >>43
あっちはソフトだけあればいいじゃん状態なんだよね
あれ考えたら3種類の持ち込みで全てに可能性ある状態はすごい >>44
エンジン出力にドライブシャフトが負けるとかアホかよ >>45
ピレリはイタリアの会社だなオーナーが中国ってだけで
シャープは台湾の会社か日本の会社かってのと同じ でも今回誰もハード使わなかったじゃん
ミディアムが良かったのとFPでハード試す余裕が無かったからだけど ドラシャもカリカリに軽量化してるからラジアルの衝撃には結構弱いと思う >>49
せっかく名前つけるならラインの順序にしろよｗ >>48
ならリアサスが負けるとかもありえんだろ？
どう説明すんの？w
ドライブシャフトと言っても想定出力と耐過重で作るわけで
その辺の出力が920馬力ぐらいからの代物と950〜960馬力じゃ余力も大きく変わるよ
それに対加速の負荷だって大きく変化してるんだし毎年 >>40
縁石→片方浮く→着地→着地の衝撃とともにトルク一気にかかる ？ >>54
ブレーキかけただけで前輪シャフトが砕け散るケースもあるからなｗ タッペン君ポイントとしては過去最高のスタートダッシュなのか >>59
タッペンなんか知らんが今季から大人になってしまったからな
全くクラッシュしなくなった ドライブシャフトは大抵縁石に乱暴に乗りすぎな時に壊れてるみたいな
>吉本大樹「ドライブシャフトが折れるとは思っていなかった」
>可夢偉の土曜：「縁石に乗らずにレースします」
↑スマホでURLに日本語混じっててうまく貼れないからぐぐってくれ >>60
争う相手いないからね
チームメイトはいないようなもんだしトップ2には敵わないし >>60
去年のフェルスタッペンのままなら3コーナーでペレスとドンガラガッシャンだったね
まあ去年まではインドに前に出られたら抜けない可能性があるので無理してたってのもあるけど タイヤもレギュレーションもメルセデスの開発にあわせてたらそりゃあメルセデスが圧倒するよなー >>62
序盤にベッテルとやり合った後は一人旅だっけ
ルルはチームがピット作戦で抜かせてくれるし ドライブシャフトってコーナー曲がる時とか結構ねじれたりするんでしょ？(しなると言うべきか)
F1とは違うが自分がカートやってた時にチーム監督に
コーナーでドライブシャフトがねじれてサスの代わりになるって言われた記憶あるわ 確かにタッペン争う相手がいない感じだな
もう少し戦闘力が上がってフェラーリと競争できるようになれば
無理してクラッシュってことも増えるかもしれんが >>60
大人になったというか今年はコース上で争う相手がほぼいないからね
TOP2は前だし、一番近い位置で戦う相手であるチームメイトは格下過ぎだし タッペンは今年フェラとバーＲ−ン以外ほぼ毎回争ってるし
そもそも安定したのは昨年中盤以降からずっとなんだが
一体何を言ってるんだろう なんかタッペンの最近のコメントは大人になったのもあるけど凄い心に余裕を持ってレースを純粋に楽しんでるんだなって気がする！
まぁ勝てないフラストレーションは凄く溜まってるんだろうけど、トップとの差をどんだけ縮めていけるかを今は楽しんでたりするのかもHONDAと初年度だし
それに今年はMAXは現時点で去年より2倍のポイントを稼いでるしね！ >>56
あれはトロだけだから(小声)
そも、なにも無い場所でアロンソがドライブシャフトのシャフト部分がねじ切れて壊れた事もあるわけで
アホ共は壊れないと信じてるのが恐ろしいよな。。
捻れ圧力ってかなり負荷高いのにねー というか開幕戦以外あまりレース楽しめてないんじゃないかフェルスタッペンは
毎回フェラーリの自爆で4位になる事務的な作業で
彼はファイターだからもっとコース上でバトルしたいだろうに
レッドブル頑張れよマジで 今度こそオランダGPが決まったらしい
http://www.topnews.jp/2019/04/29/news/f1/180769.html
＞オランダのテレビ局『Ziggo Sport』は、
＞バクーのパドックでF1コマーシャル・ディレクターである
＞ショーン・ブラッチスに「ザンドフォールトに関するニュースはありますか？」と質問すると、
＞ブラッチスは次のように答えた。
＞「我々は契約を結んでいるよ」 >>31
ドライブシャフトとPUは関係無いからなぁ
昨日の実況板にもドラシャが壊れてホンダPU叩いてた奴が叩かれてたｗ ベッテルがフェラーリへ行きリカルドがルノーへ行き、タッペンまで抜けるとしたらレッドブルどんだけだよ……って思ったけどこのままだと脂の乗り切った時に3番目のチームで燻ることになっちゃうのか……でも例えばメルセデスに行けるかっていうと最強の2人がいるもんなあ >>74
あー、なんか一人で必死になってるのがいたな >>74
PU叩いたどころか、ドラシャをPUのパーツかなんかと思いこんでなかったか？ メルセデスがワンツー取るだけのモタスポを語るスレはここでつか？ >>73
F1関連で契約って単語が出てくると何故か大丈夫なの？って気分になる謎の雰囲気は凄いよね >>36
トークンがなくなった以上PUペナルティないと開発し放題になってしまうのが・・・
まぁメルセデス以外にとってはその方が良いが
ルノーが今以上についていけなくなるからやっぱダメだわ
3基制限はちょっとキツ過ぎるとは思うけどね >>80
メルセデスにトークンなら分かるけど、劣ってる方にトークンとかメルセデス守る措置以外の何物でもないわな セナの時代では毎レース誰かしらドライブシャフト折れてたけどな。主にスタートで。
タッペンにも同じトラブルが懸念されてペース落とすようにだったかどこかの縁石乗り上げるないようにだとか指示があった気がするけど寝ぼけてて覚えて無いな >>78
そうです
ありがとうございますフェラーリの人も書き込まなくなったスレですw >>78
フォーミュラメルセデス、フォーミュラ1、フォーミュラ1.5、フォーミュラウィリアムズが混走する世にも珍しいフォーミュラカテゴリだよp いつのまにか複数カテが同一サーキットで走る系のレースと化した ドライブシャフト3つのパーツで構成される
1、ギアボックスの付け根ジョイント
2、棒w
3、タイヤ側のジョイント
今回のトラブルは破損が映ってなそうなので
ドライブシャフトの球が破壊されたんじゃないかと思うんだがなー
画像検索してもまともなドライブシャフト図解や写真が全然出てこないw VSC解除ランプ＆連動でステアリングになんかするみたいなの？そんなんつけてええんか？ 今回はハミルトンが損をしたから吠えてるけど、この人自分が得する時はぶつかろうがVSCだろうがスロー走行しようがレースさ納得しろって言ってたからなんかもやもやする >>60
昨日のスタートでペレスに先行された事についても｢一周目にリスクを負って無理をする必要はなかった｣とか淡々と答えてるし、今年は特に周りをよく見て様々な判断をしてると感じる
去年のマックスからは信じられないくらい大人になったよねぇ >>91
ハミルトン以外でもほとんどのドライバーがそうでしょう >>91
だからアンチが多いんじゃない？
ボッタス応援するのが多いのもハミルトンが嫌だって人が多いのも影響してるかと >>91
昔からだから慣れろとしか
ニコに負けた時も凄かったろ
というか要求高いドライバーは多かれ少なかれその傾向 >>91
それは偏見だな
損してもこれもレースで済ませたことも何度もある
予選の損については大して文句言ってないし ハミルトンがどっかのレースでvscで特をしてるって解説を聞いたの覚えてるんだが...
確かに公平性は課題ではあるけど、今回言い訳みたいなのが多いね
レース終了後もボッタスと険悪な雰囲気あったし追いつめられてるのかな？ >>93
他のドライバーはもっとサバサバしてるでしょ
ハミルトンの場合はオコンの時みたいにカッコつけながら余計な事を言って自分を高めようとしたりする上に何かあるとピレリやトトを呼びつけてご注文を出そうとするからそういう印象が強くなるのよ >>91
トップドライバーは皆そうだろ
自分が得した時は何も言わないし損した時は文句言う >>98
昔から言い訳多いよ
アロンソとは別の方向性でハミルトンの言い訳はムカつく
理由は、ハミルトンの言い訳がレギュレーションへ影響することが多いのが理由だね
アロンソはしないw さあメルセデス内の争いがヒートアップしてまいりました >>99
僕のミスだけどディスプレイも含め改善したいと当然の事言ってるだけじゃん
例えばベッテルとかアロンソとかどこかサハサバしてんのよ
アイスマン気取りのライコネンですらグチグチ言うこと結構あるぞ VSCの件はハミルトン本人もこれは所詮言い訳だよねって自分で言ってるのに
一体何を言ってるんだか >>80
トークン無くなってかなりバランス取れたと思うけどね
開発したいところはペナルティー受けてもやりたいだろうし
新規参入にはかなり優しくなってる
ホンダ参入の頃は新規殺しだったし >>100
言わないなら分かるが
ハミルトンは逆に得したときにめっさ饒舌になるので違和感が出るのよ ハミルトンアンチの過剰な反応は相変わらずマジ基地
日本に対するチョンそっくりだわ
俺は嫌いくらいで済ませとけよ レギュレーションへ影響しないなら笑ってる人も多いと思うよ？ ドライバーの発言って質問に対する回答が殆どなんだけど質問の部分を無視する人が多い
まぁ質問自体を書かない記事も多いけど
そして誘導尋問にのって語った内容も一部だけ切り取ったような内容も全て
ドライバー自らが独白した台詞全てかのような印象で受け取る人が多い
こういった言葉の切れ端みたいなもんをかき集めて「矛盾してる！」って叫ぶ
なんだかよくわからない >>108
それはお前が嫌いだからそう受け止めるだけだろ
例えば他のドライバーのトラブルで優勝した時とか必ずそのドライバーを気遣う発言してあまり喜んだりしない
他のドライバーはその手のタナボタでも大喜びするやつがほとんど >>103
今期はメルセデス内に争いがあって良かったわ
これで片方４勝とかだとそこまでF1興味ない連中の中には
捨てシーズン扱いでスルーし始めるのも増えるだろうし 言わないならわかるがってVSCの件について聞かれたからハミルトンは淡々と答えただけだろ
アホなのか？ ハミルトンもこれ以上舐めてたらヤバイと思ったんだろな
これからは仁義なき戦いになるな
どうやらボッタスは引かないと決めてるみたいだからすごいことになるだろな 一強になると結局トラブル多い方が負けみたいな事になるからな
レッドブルは伸び代ありそうだしタッペンが少しは絡めると良いがタイトル争いは厳しいだろうな ボッタスが速くなった気はしないんだが
元から体重差くらいの差しかなかったんだろうな ハミルトンとボッタスが闘志むき出しでやりあってくれると、フェラーリやレッドブルにも勝利の芽が出てきそう
でなければ、メルセデスが全勝したって驚かない流れになってるし、是非ゴリゴリやりあってほしいわ タイヤ気にせずレースすれば殆どの奴らは速く走るからな
ボッタスが速くなったと言うよりはメルセデスだけタイヤを気にしなくて踏めるってだけだよな >>111
自分が得するように語りまくってるだけだから矛盾はしてないのかもな
終わったあとにカッコつけて色々語ってアレコレ言うのはダサいねみたいな事をやりながら、自分はアレコレ言い続けたり、ホイール認めろとかスライスタイヤ増やせとか俺の電子装備がボッタスより悪いせいだまで行くからもやもやすると言う話だな
蛇足でカッコつけてなきゃそんな空気にはならないよ >>87
かなりきてるな。だがダークサイドに引きずり込むにはまだ足りんｗ
ボッタスにもっと頑張ってもらわないと >>112
まだ素直に喜んでる方がマシだねって話だぞ
当事者の癖になんか関係ないみたいな立ち位置で上から諭しに来るからハミルトン
ちょっと変わってるって話だし >>116
そもそもメルセデス同士でしかタイトル争いできないだろ…
フェラーリですら相手になってないしタイトル争いにすら絡めて無い アンチだとか信者だとかの二極化思考のキチガイはともかく、
さすがに2016年最終戦のハミルトンの走りを見て好意的に思う日本人は希少だろう >>114
淡々とじゃなくてボッタスの電子装備の方がいいんじゃないかみたいな所まで行ってるよ
ハミルトンは昔から一言多いんだよ
ロズベルグがドイツでホームレースってインタビューでロズベルグはドイツ人なんかじゃないねホームなんかじゃないよみたいな事を言っちゃう >>115
ボッタスをオーバーテイクしたがってるのは伝わってくるね
ボッタス先行の場合はバトルをする状態になってるっぽいな まあ去年も序盤戦はボッタスの方が速かったからこれからだろ
ヨーロッパラウンドが本格的に始まったらボロ負けだったし ボッタスと今のハミルトンでは同士討ちなんかも見られないだろうな
後半まで競ってるとはあまり思えないがフェラーリがこのままだとボッタスにもチャンスは大いにあるな ルクレールがパッとしないのは運営側も誤算じゃないかな。早いとこ優勝して盛り上げてくれねーかなと思ってたりして 何か最近他のカテで毎GP優勝者が違う事をアピールしてF1を皮肉ってるけど、
F1もTOP3がいなかったら毎戦優勝者が違うんだけどなｗ >>132
ボッタスはメルセデスに来てから路面温度が高いときのタイヤの熱管理に苦しんでる感じ
それがまだ続いてるならこれから厳しくなるかもね
全体的にはリアへの入力が強めな感じ
気温が低かったりストップアンドゴーのようなサーキットだとこれが功を奏したり >>136
お前は何を見てきてるんだ？
とっくにメルセデスの中に割って入る逸材なのに、
チームがベッテル優先してルクレールには変なピット戦略ばかりやってる
運営からしてみりゃルクレールの逸材性は十分確信できた。問題ない ボッタスのシートに座る気だったオコンは完全に見込み違いになった >>122
レース中盤以降ですらソフトが路面にマッチしてなかったのがよくわかるな ベッテルは今年になってから他人事のようなコメント増えてきた フェラーリがここまで1勝もできないどころか2位にもなれないとは
そこまで性能差があるような気がしないんだが >>144
その責はお前にもあるという事をわかってないなｗ フェラーリは速いのに結果が付いてこないままズルズルシーズン消化しそうでな >>136
今回は余裕のポールトゥウィンを期待したのにな
タッペンも楽勝のはずのモナコでやらかしてるしまだ大目に見るべきかな >>148
去年とか一昨年のメルセデスの車みたいにプリマドンナとかディーバみたいなもんだろう
完璧な条件にはまったときだけメルセデスよりも高いパフォーマンスを発揮するけど外れると失速 >>131
どうなるかねぇ
ハミルトンのチームメイトは大体ボロボロになっていくが
ボッタスからはメンタルがバトンと同じような感じがする 去年のフェラーリマシンもアロンソがのってたらWC余裕で取れてたぞ
マジだぞ ベッテルは笑うこと増えたし余裕というより諦めたのか? 6月には来期マシンの設計も始まるから一部のチームは諦めちゃうかもね
ハースとかハースとかハース（ ベッテルはモチベーションはもうなくなった
オラもうしーらんぺって感じww >>131
ボッタスが後ろの時も当然オーバーテイク試みるよ
一昨年から何度かあった
レースペース負けてる事が多いからほとんどの場合ついていけずに終わってたが 全戦２１レース１−２なら903ポイントか・・・
伝説を目の当たりにするのかなあ・・／(^o^)＼ フェラはマシンのウィンドウが狭過ぎ
レギュ変もタイヤもメルセデスの要望通りでメルセデスに死角なし
他はもう今期捨てて来期の開発始めた方が良いんじゃねってレベル 意外とフェルスタッペンの方がサクッとメルセデスに一矢報いそう
な気がする。 >>156
チャンピオンシップはもう諦めてるかもね
来年のシートとルクレールから居場所を守る事に切り替えたかも >>162
常に3年後を見据えてるんだから
3年後のレギュレーションに関与してると思うべきだよw RBはまだドライバーズタイトルは諦めてない模様マルコ談
コンストはガスリーのせいで最初から諦めてた模様 skyの採点
https://www.skysports.com/f1/news/12433/11702533/azerbaijan-gp-driver-ratings
10 ボッタス
9 ペレス
8.5 ハミルトン フェルスタッペン
8 サインツ ノリス
7.5 ベッテル ライコネン クビアト
7 ストロール ジョビナッツィ ラッセル
6.5 ルクレール ガスリー マグヌッセン
6 アルボン
5.5 リカルド
5 ヒュルケンベルグ グロージャン クビサ まあ、運がよけりゃタッペンのワンチャンはあり得るくらいではあるしな ガチでF1見始めて一番つまなくなりそうなシーズン
これから半年ハミチンとボッタスのチームメイトバトルだろ
全く面白くないんだがフェラーリの全盛期もこんな感じだったの？ これまでの４戦で期待以上の活躍かどうか点数付けてみた。50点で期待通り。50以上で期待以上。
ハミルトン 40
ボッタス 65
ベッテル 35
ルクレール 65
フェルスタッペン 65
ガスリー 20
クビサ 50
ペレス55
ストロール 50
ライコネン60
ヒュルケン 30
リカルド25
クビアト50
マグヌッセン 35
グロージャン 20
サインツ 40 >>167
ほんとそれ次第だな
去年位のマシン出してくれば状況は一変する >>170
フェラーリの全盛期はもっと酷い
チーム内バトルが許されてないから
60億以上払ってる5度のチャンピオンと無冠のドライバーを競わせるメルセデスが変わってるのかもしれないが
メルセデスが強いのはわかったけど棚ぼたでもいいからルクレールとガスリーの初勝利は見たいな >>170
フェラの全盛期は顎にポチっていう今ならタッペンガスリーみたいな
差のある体制で圧倒的マシンなのにシーズン序盤からオーダー出してた
あれ見たら今期は涙流して喜ぶレベルの面白さw 赤牛さんは一昨年はシミュレーションとの相関に失敗してシャシー作り直しな感じだった
それでも最速で確実に修正したからね
バルセロナのメジャーアップデートはかなりの注目事項 >>166
マルコのコメントってどの程度まじめに信じていいものなの? >>168
ジョヴィやラッセルがガスリーとルクレールより
いい仕事してたかというと疑問だが... メルセデスの車もセッティングがバッチリ決まってる訳でわないのにフェラーリの自滅やらでワンツー×4出来た、次のバルセロナでは大量のアップデートかましてくるはず。 そうはいってもハミチンだってピークはとっくに過ぎてるだろ >>174
予選でも顎空気嫁ばっかりでほんまつまらんかったな
予定調和的な波風の無さ RBも「改善するのはシャシーでホンダPUはよくやっている」みたいなニュアンスの事を言ってたからね
今季はメルセデスが隙が無さすぎる >>170
トップ争いって観点からだと辛いやろうね
自分は中団〜下位争いの方に注目してるんで
今シーズンめちゃ楽しんでるが >>176
楽観主義の人らしいから半々に聞いといた方がいいと思うけど！タイトルは確実無理は確かだけど
ドライバーズタイトルはMAXはまだワンチャン可能性があるからね >>177
ジョヴィは始めてライコに予選で勝ったけど
結局ポイント持ち帰ったのはライコネンだしな
ラッセルは･･･比較対象がクビサだけで評価の枠外だな
良いのか悪いのかすら定かではない >>170
>フェラーリの全盛期
今以上につまらんかった（放送技術含めて） まぁレッドブルが今年もルノーエンジンだったらポイントは今の半分以下だろなぁ・・・
あ、でもそん時はリカルドが残ってるから・・・8割くらいはいくか・・・ 今年はドライレースでメルセデスに勝てるチームなさそう。
他チームはモナコでポール取るか雨のレースでチャンス狙うしかないんじゃないか。 ボッタスは一度くらいレースペースでハミルトンを上回ってオーバーテイクして優勝したいな >>174
給油時代はセカンドを明確にセカンド扱いしないと戦略組めないから、しょうがなかったよね >>177
いらないペナルティもらったり予選で車壊したりするよりマシンなりの走りしたほうが評価されて当然でしょ >>183
というか裏に何らかの意図のある発言ばかりな印象 >>182
確かにベストオブレストは過去最高に面白い ハミとニコのバトルも見せてくれたしキツいチームオーダーを設定しないのは
メルセデスの良い点かもね >>192
部分的に凄く誇張してたりするから
嘘言ってるわけじゃないけど何か違うってなる シューマッハの頃なんてモナコでフリー走行やって
そっから１回フィオラノ帰ってテストして土曜日またモナコに登場とかやってたからなあ
ブラック企業フェラーリ 最後の方で前には届かない後には抜かれないことが確定してたら
タイヤ変えてFLの1点取りに行くシーンが何度か見られるんだな
まあトップ3チーム(ガスリー除く)だけだろうが スペインはカタロニアか
とんでもない塩レースになりそうだな メルセデスは1コーナー抜けてトップの奴優先なんだろうけど
ロズベルグにボコられた時期みたいにハミルトンは相当イラついてんのかね フェラーリですらタイトル争いに絡めないのにレッドブルがドライバーズチャンピオン取れるわけねーだろw ガスリー君は予選で色々やらかしたりレースでハプニング起こしたりと
僕は高く評価している
エンタメ的な部分で >>179
経験で補える部分もあるからまだまだトップに君臨してるけど衰えはあるんだろうな
同じくベッテルも衰えてて経験で補えないから酷い事になってる気がするわ ベッテル先輩が勝ってくれれば少しは盛り上がるんやで 多分ルクレールじゃハミルトンとはやり合えないしな
プレッシャー的な意味で >>196
それは好きだわ
テスト制限はつまらない 現在のＦ１は異なるカテゴリーが混走するレースだな
カテゴリー１ ハミルトン、ボッタス
カテゴリー２ フェラーリ、レッドブル
カテゴリー３ レーシング●、マクラーレン、アルファロメオ、ハース、トロロッソ、ルノー
カテゴリー４ クビサ、ラッセル またメルセの白人市場主義が始まったな怒怒怒怒
どこまでルイスを追い込めば気がすむんだよ糞ナチセデスが！！！！！！ >>196
最近のトレンドは金かけて自力でマシンをカイゼンする。から、ワンメイクタイヤメーカーに忖度させる
になったねｗ ハミルトンって正直スタートあんまり上手くないよな
ここが改善されれば敵なしだろうに >>206
ガソリンもエンジンもタイヤもテストもやり放題だったF1が最高だったろ ナチセデス得意のルイスマシン逆噴射システム発動だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
2016年何回ルイスを犠牲にしたか覚えてるか糞が怒怒怒怒怒怒 そしてガレージはどこもかしこも鼻をつくような匂い・・・ >>210
中国からクラッチパドルを変更したらマシになったけどね
本人もスタートが上手くないのは認識してて改善しないといけないのは認めてる >>215
同じコメントを繰り返しているがベンゼンは発熱量が
小さいから規格以上は使わないよ。 俺の勘違いかもしれないけど、F1マシンってバックギアなんて昔は無かったよね？
今年はバックしてるマシンを結構見かける気がするんだけど。 >>211
トップカテゴリはそうでなくちゃいかんとおもうが
カネが持たんのやろな・・・ >>217
昔はバックギアあるけど使用禁止とかじゃなかった？ ピレリタイヤが糞なのをFIAのせいにしてる奴って何なんだ？
もう何年もやってて頼みもしないのに毎年スペック変えてるのに全く進歩しない技術力の無さ。
オマケにタイヤ重くして車両最低重量も変えさせやがって。
BSやピレリだったらコンパウンドは3種類くらいで熱入れもし易くてきっちりクロスオーバーもあるタイヤ作れるわ。 >>220
タイヤの規格を決めてるのはFIA
ピレリは規格へ沿って作るだけの流れ作業
タイヤ進化とかタイヤ改善は勝手に出来ない
すべてFIAが策定し決めてる規格へ沿って作る
ピレリはただの製造業であり
タイヤの性能など関与する立場ではない テストしてタイヤもマシンも研究しつくした究極の状態で戦うのがF1だと思うけど
その方向に持ってくと金無いチームはつらいからダメなんだろうな
でも今やBチームが蔓延っててどうせ親チームには勝てないし
トップ3は不動みたいな状態なんだから解禁しても大して変わんないと思うけどね
それどころか金曜FP無くそうかって話まで出てるしなあ
波乱は起きるかも知れないけどこれ以上タイヤガチャゲームになるのを望んでるファンあんまいないと思うんだが >>217
マンセルが禁止されてるバックギア使って黒旗食らってた記憶がかすかにある メルセはライバルが早くねえと分かると途端に人種差別しだして白人チャンプを偽造しようとするからな怒怒
ニコでも勝てた2016と同じ穴のドジョウ狙ってやがる…
うぜえ・・・・ FP1無いくらいの方が慌ただしくて残りのFP楽しいなとは思った >>227
FP1おもしろかったやろいろんな意味で >>219
ピットレーンが禁止でマンセルの違反もこれ フォーミュラメルセデスになってる要因の忖度を
フェラーリはなんで黙って受け入れてるんだ？ 今年メルセデスが全勝することは確定している。
ただ、いかに僅差でドラマチックな勝ちにするか全ては脚本トト・ウォルフ、主演ハミルトン、助演ボッタスの腕しだいだ。
こんな感じの出来レースやなと思いつつある 昔はピットでバックしてペナルティというのが多かったね 【速報】悠仁親王包丁事件容疑者逮捕
【速報】インドネシア遷都 >>220
ブリジストンの1ストップよりマシじゃん >>217
昔鈴木利男が鈴鹿で使ってたよ
中嶋悟にスピンターンすればいいのにと突っ込まれてたけど(´・ω・`) 中嶋悟のスピンターンといえば1990年のモナコ
中継が今宮古館で100点満点といってた
もう一度みたいんだが youtube で見つからない 上海のGPニュース今録画見たんだけど
F1レースの1000回目でもなくて、1000戦目のGPでもない。という事だが何が1000回目だったんだろ
しかし記念撮影で歴代王者誰も来なかったって悲しいね >>220
BSやピレリだったらって書いてるというオチ
誰もツッコまへんからワシがツッコんだるで >>174
フェラファン以外はつまらんが、ティフォシからすれば絶頂射精の数年間だったろうな
だからこそ、その味が忘れられないのかイタリアではルクレールすら繋ぎで本命は当時チームの中心にいた顎の息子ミックとか言われるんだろな
普通にルクレールの方が良さそうだけど ミックを七光りだと批判してる奴はF2見てるのかね
そりゃマルケロフやラティフィなんかと比べればまだまだだしミスも多いがこれからだろ
そもそも今年はプレマのマシンがイマイチだからしゃーない
ザコ下より100倍マシ >>217
シューマッハ初優勝の時レース後の車検でリバースギアに入らなかったから失格になりそうになってたようなｗ >>187
雨こそハミルトンに勝つのは至難の技だぞ >>137
まあ、FIAは言われても仕方ない事をしてはいるからな
それでもF1やっぱり段が違うし、参加してるチーム自体は頑張ってるが
いや、頑張ってると思うウィリアムズとかも一応 >>146
イタリアでボコボコにされまくってる上に来年はミックだとか言われてるから拗ねてるのでは…
ちょっと可哀想な気もしないでもない
スピンはまあアレだけど >>148
ピークはフェラーリなんだが、安定感がまだまだだからなあ
総合力でメルセデスにちぎられてる印象 １：メルセデス
２：メルセデス
３：フェラーリの速い方
４：タッペン
５：フェラーリの遅い方
６：ガスリー
何つーか波乱がない限り今年の上位六名はこれで決まった感ある >>245
文句言われようが何しようが勝てばいいのよ
現段階では七光と言われてもしゃーないでしょ >>258
2019 年間ランキング6位を予想するのは面白いね。今のところガスリー、ペレス、ライコネン、ノリスが争っているけど、リカルドも加わればさらに混沌としてくる >>264
ガスリーだろうな！後ろからでも追い上げられるのは今回で証明されたし！ フェラーリの全盛期は放送も地上波だけでCanCamモデルとか乱入してた頃だろ
暗黒 メルセデスがお得意の政治力でピレリに圧力かけてるのが腹立つわ ここにこそフェラーリの政治力を使うべきなのに 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
43歳で27歳ニコと予選互角だったミハエル・シューマッハはやはりスゴすぎた。
ハミルトンは34歳になったばかりだが、はやくもボッタスに負けまくりだし。
こいつが9年後に27歳ニコと同じスピードを示せるとは思えん。 今はスタートが上手い・下手はドライバーの技術が関わる要素あるの？
昔のようにクラッチ操作するわけでもなし 今はローンチコントロールあるしな
ドライバーの力量といえばタイヤの温めくらいか そこに山があるから
そこに海があるから
そこにクビアトがいるから F1ってセミオートマのシフト禁止にしてマニュアルシフトに戻すだけでドライバーの力量が
はっきり出るんじゃないの。 クラッチはパドル手動操作だぞ。発進時しか使わないけど
クラッチミートしやすいようにパドル構造を各チーム工夫してる 足元のスペースどうなんだろな。ノーズも細そさは2ペダル前提かなと思うし、今さら後戻りできなさそう >>273
ホンダの方が遅いよ2015年から参戦だから >>275
今のフォーミュラカーは運転技術というよりも単なる反射神経が優れた奴を決める争いだからな。
マニュアルにしたらギアボックス壊して完走ゼロ台になるだろうな。
ヒールアンドトゥも出来ないだろう。 初めてMT乗ってもF1ドライバー程の変態性があれば一日でマスターするわ 市販車へのフィードバックという建前がある以上そんなローテク自慢はクソほどの意味もない
今やスーパースポーツ、ハイパーカーでもオートマなのだ
その理由が「だってお前らマニュアルだとすぐ壊すじゃん？」なんだから
ぐうの音も出ない ローテクというか理論上一番伝達効率が良いだけなんだけどな >>282
その理論を実践できるやつは1000000人に1人もいないのが現実だろ フハハハ怖かろう！時代がもっと進めばしかも脳波コントロールできる！ >>284
じゃあ、私はその１００万人の中の１人か ガスリーがコース上で車を止めちゃえばVSCじゃなくSCだった？ いくらか車体が軽いにもかかわらず、
今ではその道のプロであっても自動変速の総合効率は越えられない
もしそんな事が出来る人材なら世界中のメーカーから引く手数多だぞ >>267
フェラーリが文句言わないってことはそんな陰謀ないんだよ >>287
SCならタッペン抜かれてたね
タイヤの温まりが遅いから2〜3台行かれても不思議じゃない どうせ終わってみればハミルトン
だが来年ハミルトンはフェラーリに行きそうな気がする
そしてメルセデスはまた昔の暗黒時代に逆戻り ガスリーはドラシャ逝って惰性だったけどもうちょい奥のほうで止めればVSCもなかったかもね
そこまで見越して無線で指示してタッペンがベッテル追いまわしたら面白かったけどな
でも原因がすぐにわからなかったからタッペンには攻めさせなかった可能性もあるし、ベッテルも余力残してたから追い付けなかった可能性もあるか 可能性があるというかレース後のホーナーの発言として
あの時点ではガスリーの止まった理由が確定してなかったので安全策取るよう指示したとの事 その判断はVSC明けにタイヤ冷えて離されたのも関係してるのかなと思ってさ
普通にVSCなしで続行してたらもしかしたらリスク覚悟でベッテル追わせてたかもなと
まぁタラレバ話してもしょうがないか SCならルクレール、フェルスタッペン、ペレスのスリーワイドが見られたかも知れんからSCの方が面白かっただろうな 今年は4戦目まででトップ3のドライバーでリタイアしたの今回のガスリーだけだし
波乱そのものが少ないね
マシントラブルだけじゃなくクラッシュすら全然ない >>295
見てた感じ、ゲート開けてクルマ外に出してまたゲートを戻すまではVSCって感じだった
たぶんコース外に完全に出すまではダメって判断だったんじゃないかな
なので奥に入れたってだけじゃ結果は変わらなかったかも やっとラティフィ上がれそうだけど乗れそうなのどこだ？
今年はウィリアムズのリザーブだけどこの惨状では他探しそう >>305
ラティフィの父親はマクラーレンの大株主
その気になればサインツのシートくらい奪えると思う ラティフィパパはストロールより金持ちで300億で株式取得した大株主だがマクラーレンがサインツの代わりにラティフィ乗せるとは思えないな
ノリスを手放すのはもっとありえないだろうし むしろ妄想が膨らむじゃないか。
マクラーレン「サインツ返してやるからさあ、そっちもホンダくれない……？」
妄想だけど。 >>295
逆にもうちょい手前で止めて後ろに引き込みやすくしてた方が出なかったかも…？ https://www.marca.com/motor/2019/04/29/5cc6d84622601d60228b45f7.html
イタリアでは、彼らはVettelにうんざりしています：「何かを危険にさらさずにポイントに落ち着く」
イタリアのプレスは、今シーズンのドイツ人の公演に非常に飽き始めており、2018年後半には忘れ去られました。
「セバスチャン・ベッテルは、彼が何も危険を冒さず、ポイントに満足しているという意味で、正直さのチャンピオンになりました。おそらく昨年学んだ教訓について考えることさえある」
https://www.repubblica.it/sport/formulauno/2019/04/29/news/ferrari_accuse_post_baku-225112653/
メルセデスが優勝した4つのグランプリの後、「世界選手権はもう終わったのか」という質問があります。 >>313
こういうの見てると、今年はレーキ角をなくしてリアサスを固くして、タイヤを路面に押し付けるメルセデス方式が正解なんかなと思う。
RBはタッペンがVSC後タイヤがなかなか暖まらなかったって言ってるし、ニューウェイ方式は相性悪いんかなと。 >>308
ラティフィパパが投資したのはマクラーレンチームではなくて分離された自動車会社の方じゃなかったっけ？だからこれはビジネスだって言ってた様な
ストロールパパが投資したのはチームそのものでこっちは息子大事なのも隠してないな
>>309
ヒュルケン31でサインツ24だから、ヒュルケン引退も視野にいれて2020か2021までの期限付契約の可能性もあるんだよね
その頃にルノーに必要があれば優先権があるみたいな
マクラーレンはオコンをメルセデスから預けられるのを受け入れようともしてたし
あれどういう契約になってんだろね 今年見てると、去年のフェラーリがかなりいいマシンだったと実感出来るね
今年は2017よりも微妙なんじゃない？ >>315
マクラーレングループの株式でグループにはF1やオートモーティブも含まれるって記事があるな
ローレンス・ストロールもマイケル・ラティフィも大のフェラーリ好きなのが共通点だからどちらも出来れば息子に乗って欲しいが絶対ではないんじゃないかな
ストロールもこのまま結果出せないなら21年あたりに降ろされる可能性あると思う >>314
正解というか、その為にピレリがタイヤを寄せてくれたのが一番大きいんですよ。
おかげでブリスターばっか作ってたメルセデスがタイヤに何の問題も抱えなくなったから。
逆にタイヤに熱が入らないなんてチームがやたら増えましたね >>257
何とかそのヒエラルキーを崩してぇな
1度でいいからガスリーの下剋上も見てぇしよ >>316
去年のイタリアまでは間違い無く近年最強のフェラーリだったな
今年のフェラーリは全体的に91年より16年に近い感じがする
流石に未勝利ってことは無いだろうが…… >>91
若い頃から自己中は治ってないな３０半ばなのに大人の対応なら
レースだからあることさと対応するのに フェラーリって、ホントに速いのかな？
4戦中勝てそうなレースって、ルクレールのアレだけだし、ドライバー云々じゃなくて、車自体メルセデスが圧倒的に速い様に見えるが。 今回のタッペンとベッテルを見ると、車自体、今のレッドブル未満かね
結果的にGASのVSCに邪魔されたけども、それまではフェラより若干速かった
レッドブルは次回の空力が決まればおそらくメルセデスに肉薄するだろうし >>318
それよく言うやついるけど、本当だったらピレリの技術力恐ろしく凄いな
ワンチームにだけ、適切に扱えるようシビアな条件作って、それを正確にメルセデスに伝えてるわけだろ？
そしてレースでそれを再現するわけだ
ブリヂストンなんか足元にも及ばないレベルの技術力じゃん もしメルセデスのみへの忖度タイヤを本当に作り出せてるならピレリすげえな
実態はメルセデス側のタイヤ理解度が恐ろしいんだろうけど >>323
そもそも論になるけど、なんぼ一発が速かろうが決勝を同じパワーで走り切れなきゃ速いとは言えないと思うんだよね
その点メルセデスは全部速い
レッドブルはフェラーリと逆でレースペースはいい
でも予選で沈むからフェラーリに勝ち切れないし、メルセデスに近づけない感じ あと、メルセデスは完全にペースをコントロールして走ってるから、バクーでも仮にベッテルかマックスが必死で追い上げて追いつきそうになったら二人はさらにペース上げて逃げれたと思う
それくらい差がある気がする ミディアムでコントロールしながら余裕で34秒台のペースだったからな
どうやってもメルセデスに勝てる要素が見つからない レースペースが足を引っ張るマシンに予選番長ドラ
予選ペースが足を引っ張るマシンに3年トップチームで走って0PPドラ
こいつらは長所が重なっているというよりも弱点が重なっているせいで長所で挽回しきれてない
そんな中で予選も決勝も速いマシン（4年連続ダブルタイトル）に3人の世界王者とチームメイトとなり鍛えられた予選も決勝も速い最強ドラ（5度の世界王者）が乗ってたらもうどこも勝ち目ないわな >>330
そこよね
メルセデスは常にポケットに余力隠してるから
いつまでたってもフェラーリとレッドブルは追いつけないわ スペインでそんな力関係をひっくり返すほどのレッドブルが見れよう オンボード観てると
メルセデスはコーナー速度が異次元だわ
差が大きいところでは１０キロぐらい違う そもそもPP1回のフェラーリが1発が速いと言えるのだろうか？単にテスト「では」最速だっただけのような... ほんと>>257を崩してほしいな
1〜4がフェラーリとレッドブルが交互に入るくらいになってほしいが…そもそもメルセデスはハミルトン含めスロースターターだった事が多かった中で開幕4連ワンツーだし差が広がる一方な気がするな… >>336
ストレートの速度はイマイチなので、当然コーナーで
タイムを稼いでいる。 メルセデスはドライバーがミスしないのも大きいな
92年はパトレーゼのミスにより4連続1-2が出来なかったわけだし >>326
何年もメルセデスとハミルトンがキレて注文続けてたしやっととも言う
去年は我慢しきれなくてグレーホイールをメルセデスだけが使えて来年からは禁止とかいう離れ業対応もしたが >>336
メルセデスのシャシー最強説は前から密かに思ってたりする メルセデスは、低速サーキットはやや苦手だったけど、
去年のシンガポールで何かいいバージョンアップができたみたいな話をしてたから
更に隙が無くなった >>336
当たり前じゃね
最高速見ただけでもそんなん解りそうだわ
どう考えてもほぼＴＯＰなＰＵで最高速が出ない理由は
全部ＤＦに費やしてるに決まってるやん
それでコーナー遅いわけない
去年みたいにフロアで稼げないんだからその部分でＲＢとの差もないしな 次の RBのアップデートでコンマ何秒上がるんだろうね。0.3上がれば勝算あるよぬ。 >>240
あれ結局リアのアップライト壊れててのスピンだったからリタイアしたんだよな。
綺麗なスピンターンだったけど。 >>346
他社もそろそろupデートしてくるから伸びしろ次第じゃね？
乳偉センセーがボケてなきゃ良いけど
ICEもそれほど馬力上がっていないんだよね？信頼性優先らしいし ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 バカだねぇお前等は
メルセデスに余裕があるなら最後の2周だけ宴会使うとこそんなことしないし、
レース中に他のチームにファステスト抜かれたりもしない
メルセデスは余裕がないからブラフばかり使ってるんだよ
バーレーンなんて大して速くもないルクレールに何も出来なかったじゃん
ほんと忘れっぽいねお前等は >>343
メルセデスのシャーシ最強なら、PUも最強だし
この先、誰も勝てないな 気温の高いサーキットでメルセデスに綻びが出るのを待つしかないのか >>346
アップデートで0.3秒もシャシーだけで向上できるなら
レッドブル・ルノーでメルセデス倒しているよ >>348
若干って１５ｐｓじゃないかな？
１５KWattと１５PSをマルコが間違えたなんてのが
ありそうなきがする。
シーズン終わりまでに追いつくっていってるのに
SpecXって付くエンジンで馬力上げなかったらいつ上げるんだってことになるし。 >>328
バカ？実際メルセデスだけがスタート後、熱の入らない様な状況で、
他を突き離すようなスピード出してるんだから実際そんなタイヤがあるんだけどな
そしてそのタイヤの使い方をメルセデスだけが知っている
仮にミディアムオンリーならメルセデスはレッドブルに負けるよ 元々、メルセデスは熱入れが早く、その分リアタイヤに厳しいマシンだった
去年はフロントタイヤ、リアタイヤの熱入れバランスで苦しんでた
その弱点も克服し、更に薄ゲージタイヤで有利に
フェラーリは熱入れが遅く、その分タイヤに優しいと言われていたが
そのアドバンテージも今は無く >>275
クビサ｢うーん、いい考えとは思えないな｣ フェラーリは今年はレーキ角大きいけどバランス崩しちゃったのかなぁ >>361
やっぱルクレールの走りは特筆するほどいいものでもなかったよな フェラーリは、タイヤよりもPUのダブルバッテリーに
追加センサー取り付けられてから、失速している印象なんだけどw ルクレールは、フェラーリが変な作戦たてていなければ、勝てていた可能性が高かったのに（たらればｗ） いよいよほんとうのかいまくかー
さきにゆうしょうするのはフェラーリかなーレッドブルかなー >>328
ブリスター出まくりの映像世界に流されるくらいなら、ピレリは出ない方向のタイヤにシフトするわな。
他のチームが冷え性で作動温度領域にタイヤを持ってこられないのは、映像ではわからないからね。 無理だよ。
無理
今年は88年のマクラーレンと同じ現象起こる気配する！
モナコでのホンダ初優勝見たら
DAZN解約して
受験勉強頑張るわ！ >>369
ブリスター出まくりだとメーカーのイメージダウンとなるってか。なるほどw なるほどねー
ピレリの保身がメルセデスへの援護射撃になったのか 普段はタイヤでドライバーがフルプッシュできないのはおかしいと言うのに
メルセデスが勝ちすぎると、忖度言い出す >>328
そらメルセデスのマシンコンセプトに合わせたタイヤ作ってんだから当たり前だろｗ
他は会わせるために時間かかるわｗ フェラリ信者、たった4戦でもう心折れて
メルセデスのアンチ活動してんのかお疲れ様です >>361
ルクーレールこれでなんでdodなんだ・・・？ >>363
初めの独走（見かけ上）はミディアムスタートでソフト勢にアドバンテージがあっただけだからねえ
しかもピットスタートのガスリーに追いつかれかけてたわけで >>374
マシンコンセプトに合わせて、きちんとメルセデスだけ速くなって他のマシンは機能しないように狭いレンジでなんてつくれるかよw
当たり前とかアホすぎw >>366
8位スタート新品でピットスタート新品に迫られてたらそりゃアカンわな… まあ今回は仮にルクレールがノーミスでポール取ってたとしてもノーチャンスだったと思う、ベッテルと入れ替わっただけで
そのくらいメルセデスが速かった やっぱレッドブルは速いな
ホンダでもフェラーリとメルセデスについていけるんだから
ワークス除いたら最速じゃん >>379
できるに決まってんだろｗ
ＲＢ、フェラーリ、メルセデスで車体コンセプトは大分違う
大体極端に言ってるが他のマシンに対してほんのちょっとアドバンテージがあるだけだｗ >>290
今のMTは性能と言うよりは、コストか趣味性で選ばれてる感じだな
素のロードスターなんかは、ATの方が速くてもMTを選ぶ人が大多数だろうし ペレスの評価高いのはちゃんと見てる人が意外と多い証拠やな
レーシングポイントも今年のシャーシコンサバに振りすぎてぱっとしなかったけどインド時代からの金無いなりに
正しい開発の方向性見つけて修正していく能力はちゃんと残ってるな 俺がロードスター買うならATにするけど、まあ少数派だろうな >>388
ペレスはスタート良かったしな
さすがここを得意としてるだけある
ベッテルはペレスに助けられたとも言えるペレス頑張ってなかったら引っ付かれてたよね ペレスはここが一番の得意サーキットだからなあ
あわよくば表彰台も狙えるとは期待してた >>376
DoDは決勝のみ
これは予選とかすべて含めて なんでRP（旧インド）はウィリアムズ化せずに済んでいるんだろうな
あそこが一番ヤバいチームのようにしか思えなかったんだが ATのほうが速いならAT買うわ
MTなんてめんどくさいだけだろ
レース用もパドルシフトだし
一昔前はF1でさえフルオートマだったし MTとATなら、走りにこだわりがないなら大多数がAT選ぶ
そして、未来は自動運転車になるだろうね >>395
じゃそれでいいよ
F1と何の関係があるんだよっていう
自家用車の中身決めるのは買う人だお前じゃない >>361
ガスリーはシャフト折れなければ6位以上確定って感じだったし、5位と競るような状況にならなければFPも狙いにいっただろうしな いすゞ「つまり、時代はロボットMTか！」
ツインクラッチシステムとかクラッチフリーシステムとかもあるけんど >>399
もちろんスポーツATじゃないなら
MTだね普通のじゃアクセルターンもできない >>396
買う人が、軽ワゴン大好きで国内軽ワゴンだらけになったねw DCTなら全てにおいてMT超えてるだろ
重さとコストが欠点だけど >>404
パワーがない車はMTのほうがいいね
軽さが命 そんなに軽くてパワーがないクルマなんて今時ほとんどない気もするが 暴走者が歩道や店に突っ込んで行かなければ、なんでも良いよ 市販車でもスポーツカーの場合は、もっとシーケンシャルMTが搭載されても良かった気がするんだが、全然普及しなかったな
シンクロ付きのMTと違ってクラッチレスのシフトアップが許容されるし、ダイレクト感は段違いだし、
シンクロなしのHパターンに比べれば操作は遥かに容易だし、
スポーツ走行時の気持ちよさは街乗り時の不便さを補って余りあると思うんだが、
そう思う消費者はあんまりいなかったということか >>404
ツインクラッチは変速比の違う２つのMTをクラッチで切り替えてるようなもん
MTの良いとこ残してシフトロス大幅減の進化版MTみたいなもんだしね 昔SGMII買って、気に入らないところがあったからサービスに色々で聞いたら、
SMGIIで普段からマニュアル操作してる人なんてあんたぐらいですって
サービスのマネージャーにいわれたなー、
つまりセミオートマ買うやつはみんなATモードでしか乗らないらしい
手動で操作するひとはMTのるっていってたよ。 まあ、遠出して私有地とかレース場走るとかでもなきゃ、MT縛りにしないとATの魔力にやられる人が多いみたいな感じか このスレの住人は平均年齢高いし
免許返納前に、スポーツ車乗りたいという気持ちは分からんでもない 最後のマイカー何にする？
っていうのは飲み会で結構盛り上がる話題 >>411
セミAT謳っといて手動シフト操作するなってか？w >>413
趣味なんか好きな時にやらないでどうすんだっていう
MTしか設定がない車だってあったんだが >>357
なんでそこでメルセデスに合わせたタイヤなんて発想に固執するの？
そんなことを本当にしてたらフェラーリが黙ってないよ >>405
アルトワークスのMTお勧めだよ。
欠点も多いけどキビキビ、俊敏に動いて楽しい。 MT時代の話だとシフト操作はピケが上手かったらしいね >>408
素人がそんなもん乗ったらミッションのメンテ代がエライことになるわ。 >>413
スポーツカーは乗れるときに乗っておいた方がいいよー
収入や保険や運転環境や家庭環境で乗れる時期って案外短いから
MTに乗れたの結局5年間くらいだったと元DC5乗りの俺が書いてみる もうヒール＆トゥを一切経験しないでF1ドライバーになれる時代になりましたね(´・ω・`) >>270
クラッチあるし、パドルで操作する
>>271
ねーよ >>417
ピレリは自分たちが持ってきたタイヤ３種類が、どのチームもある程度問題なく使えるような物作りをするから
どうしてもコンサバにならざるを得ない。
タイヤに対する入力がでかいチームでもブリスターがでないようなタイヤの柔らかさ、設計になってしまい、
それがたまたまメルセデスにはまってしまったって事かな。 >>415
そこまではいわれなかったけど、正規ディーラーのサービスでも、
実例的なデータが禄にないってさ、むしろあんたのほうが詳しいっていうか
そこのエリアのディーラーでマニュアル操作してるのは確実にあんただけだって言われたよ >>413
分かる。人生初の車がスポーツカー（FFのMT）、次はスポーツカー（FRのMT）
3台目と4台目の現在はFFのAT。
ワインディングロードをMT車で走行すると面白いよね、久しぶりにMT車に乗りたくなってきた。 シンゲージもタイヤウォーマー温度低下もメルセデスの為じゃないのかって言われてるよねぇ ブリスター対策で安全の為にトレッド薄くしたのに
タイヤウォーマーの温度は下げるというこの矛盾 タイヤウォーマーの温度下げたのは、ピットアウト直後に抜かれやすくするためじゃ？
演出でしょ。 >>419
津川にネルソンを語らせるとベタ褒めだからね。たしかインパネの表示がシャットダウン
しても普通に運転していたからな。ネルソンの体そのものがタコメーターって感じ。 >>427
じゃ全チームでテストしろって？
結局、自分の理想と乖離してる原因を陰謀に求めてるだけだよ >>433
そうなの？じゃあ、今年も来年もフェラーリまた負けるね！ >>436
選挙速報的に言えば
開票率 １９％ ワールドチャンピオン当選確実 バルテリ・ボッタス >>435
イカサマやってバレて、大した罰受けないのが異常だと分からないのか >>433
アンチメルセデスのその根拠のない陰謀説いい加減うざいわ
メルセデスが完璧すぎてもうレギュレーション位しか難癖つけらないんだろ？
フェラーリの方が伝統的に優遇されてるだろうがそれであのザマなフェラーリが悪い 温度規制とか面倒だからいっそウォーマー禁止という考えが頭をよぎった
タイヤ開発の難易度が上がるから、ピレリ的にも手抜き無し全力投球できて面白いんじゃないか？
ただ、スタート直後の1コーナーで多重クラッシュする光景がどうしても頭に浮かんでしまう… >>438
じゃなんでフェラーリは文句言わないの？
F1でそんなことやったらフェラーリが黙っちゃないよ
F1で一番大事なのはフェラーリ様なんだから >>217
昔はエンジンスターターも無かったから、レース中にエンジン止まったら終わりだったよね。 >>443
今じゃ信じられないけど、押し掛けとかあったね
パパ中嶋が鈴鹿スタートでエンストしたけど、坂道の惰性でエンジン再スタートさせたりとか フェラーリは黙る代わりにいくつかインチキ見逃してもらってると思われ メルセデス叩きしても仕方ないのに
F1以外のワンメイクかイコールコンディションのレースを見ようとは思わないのかね 万一メルセデスに勝逃げされたら
2番手選手権になってしまう
フェラーリには頑張ってもらいたい 数年前のテスト結果を今頃合わせこむ開発力
その開発力な為にレギュが変わろうがなんだろうが数年前から変わらない車しか作れないメルセデス
そのメルセデスに未だに歯が立たない他チームの連中 人種差別してまで顔と頭の不自由な下手くそ白人を優遇するメルセが叩かれるのは当たり前
自分らが勝てると分かると選手権を操作し自演でチャンプを偽造する
許せんわ・・・・ >>451
お前その政治力とやらのやり取りをを実際見てるのか？
お前こそ自分の都合のいい思い込みを事実みたいに喚いてるだけだろ
子供はお前だ >>454
テストゲートの顛末が全てだし隠しようが無いんだが
昨今もメルセデスには甘い事多々在りすぎるのにアホか 赤牛4連覇もそうだけど
フェラが勝つべき年が必ず挟まってるんだよ、そこで勝てないw
去年がそうだったな >>431
＞ブリスター対策で安全の為にトレッド薄くしたのに
言い出しっぺがメルセデスな上に安全性の問題だからと他チームの同意を得るまでもなくピレリが即座に実行したから
忖度とか言われてもしゃーない面もあると思う メルセデス陰部論は、このスレ以外聞いたことがないけどw そういやおまんこって中国だと、インブウって言うらしいね 忖度言っているのはこのスレのごく一部の個人の意見なんだろうねw
内容に特に意味はない フェラーリは俺たちの尻拭いで忖度のかなりを喰ってると思われ
ルクの新品タイヤ贈呈とかさ ハミルトンとボッタスどっちが勝つか
メルセデスに最初に土をつけるのはどこか
中団勢のつばぜり合いを楽しむ
ウィリアムズを愛でる
いろいろ楽しみ方あるじゃん というレギュレーションが大幅に変わった２０１７年や２０１９年みたいなのはメルセデス落とすためのレギュレーション改定だろ
それを乗り越えちゃうチームの力がるというk十だよ
とくに２０１７年の過去最大ともいわれたマシンの変更があったんだから
忖度とか言ってるやつはあほじゃね オレーション
ちじまる
謙虚に表れる
コンサバであり保守的
役者不足
陰部論
なんか他にもいろいろあった気がしたけど思い出せん 単発多すぎて、誰が誰だがよく分からないん
全員同一人物なのか？ >>462
バルセロナテストの２週目はメルセデス陰部論の話題で
持ちきりだったなw
まーシーズン始まったらあのノーズもそこまで気にならなくなったが メルセデスは陰謀というよりルールを自分たちの有利につくりかえてるだけだろ
今のエンジンルール決めるときだってそうだったらしいじゃん 同じBARを買収したメルセデスが王者でホンダはゴミにしたこの差を見れば有能か無能かわかるだろｗ
ホンダの信者が散々馬鹿にしてたブラックリーのチームを メルセデス落とすためのレギュレーション改定言うわりに
肝心のメルセデスが賛成してた矛盾 今のマシンって、同じ平均点80点でも
バランスよく80点取ってる方が、得意不得意あっての平均80点のマシンより
強い気がする >>473
なぜバレた、全て私だ
このスレは私と君しか書き込んでいない >>479
意図的にID変えていないなら、自己申告しないとフェアじゃないぞ 当初のPU開発凍結だって結果メルセデスのPUが最初に優秀だったから有利に働いただけで
あれでフェラーリやルノーの方が当たりだったら真逆に働いてたんだぞ >>473
頭にアルミホイル巻かないと思考を読み取られるぞ https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/ferraris-f1-tyre-war-pirelli
メルセデスが一方的にピレリタイヤの仕様変更を画策したかのように思ってる人は、とりあえずこの
マーク・ヒューズの記事は読んだほうがいい(その上でどう疑うかは各人次第だけど) 今日はメルセ擁護がやたら頑張ってるな
たま〜にじゃなくていつも頑張れば支持者増えるかもよ >>475
メルセデスが4気筒が良いと言ってたのにフェラーリが駄々をこねて6気筒に変わったとか？
追い抜きが見たいと言ってたらタービュランスを減らしましょうとフロントウイング規制やリヤウイングの高さを変えたりとかあったね フェラーリが勝てるレースや勝てるシーズンを落とさなきゃ
陰部論もでなかっただろうになあ フェラーリは勝ちたければF1チームをイギリスに移転しないとね。
F1の優秀な人材のほとんどはイギリスF1村から離れたがらないから。
イギリスF1村から離れたがらないということは、人材呼ぶのにお金がかかる。
時と場合によってはお金では解決できない。
だからフェラーリは勝てない。 フェラーリは本当に勝てるレース自滅していくつも逃してるからな メルセデスと言えばブラウンの時も
ホンダからメルセデスにエンジン代えたら７０馬力パワー上がってバリチェロが感動してたな >>497
祭日だからなお目さんみたいなニートとは違うのよ >>357
だとしたらピレリの技術力すげえな 過去のタイヤメーカーで最高じゃね >>499
祭日なら尚のことバカに付き合ってないで遊びたいんじゃね？w
せっかくの休みだぞ？w >>487
こんな古い記事で全レース忖度タイヤの説明になんかならんよ
FIAもピレリもメルセデスべったりでホイールオッケーですとか忖度レース一気に5倍以上に増やしますハミルトンさん意見下さい状態なのに
最早隠す気すらもない状態で、後々黒歴史に残る奴 またレースに勝って八百長勝負で人種差別にで負けさせられるのかルイス泣
信じられない糞セデスっぷりやな・・・・
ウォルフもホーナーもデニスもドメニカリも死ねや糞が >>504
雨の休日はバカと付き合うしかないの？w >>466
忖度もトークン制なんだ
ここで無駄に使ったツケが 「フェラーリは政治的、シューマッハがー」
「メルセデス（ハミルトン）の忖度タイヤ・・・、そんなものねぇーよｗ」
が、両立できるスレときいて >>496
自滅しない俺達に何の魅力があるというのか フェラーリも影響力はあるが、チーム首脳会議前にメルセデスと示しあわせてカスタマーに投票さすくらいでおこぼれ貰ってる程度かな
結局、メルセデスに騙されてたのを後で知らされたとかPU化でも言ってたし
4を6にとか実はメルセデスにはどうでもいい話だった…フェラーリは失敗のツケを延々支払ってる状態 >>502
ピレリはベッテルの意見も聞いてるぞ
もちろん他のドライバーも >>511
何を当たり前の事を言ってるんだ
色々なドライバーから意見がありそうです
のあとになんでハミルトンだけ御用商人みたいにご不満ありませんかみたいな事を言ったから笑われたんだよ
それを注意するFIAあんなんだから隠す気もねえなって 前の人が書いてたけど
数週でブリスター出てちゃあまりにピレリが格好悪いんでタイヤにゴリゴリ負荷を掛けても耐えられるようにしたのが結果的にメルセデスを利する事になったんじゃないかな？ >>512
>>495の記事の(囲み)取材時に、記者がそういう(ハミルトンのコメントを持ち出して)イエス/ノー質問をしたから
それに答えただけでしょ >>493
意味不明なくらいイタリアに固執してるからな
負けて当然 最近、ベッテルとフェルスタッペンを交換したら案外メルセデスに対抗できて面白くなるんじゃないかとか思ったり思わなかったり >>516
除外も何も相手がどう思ってるかだしねぇ あんなタイヤしか作れないなら、もう一種類だけで良いんじゃないの？
コンパウンド分ける意味が無いだろ、固いほうが速いとかあるなら。
毎回何が当たりか分からんクジ引きをレースの途中でやってるようなもんだ。 予選に定評あってニューウェイマシン乗りこなせるベッテルをレッドブルに
決勝に定評あってどんなマシンでもサクッと乗りこなすフェルスタッペンをフェラーリに乗せたほうが双方ワンチャンありそう そういや、今回ルクレールがMタイヤでスタートしてるけどどういう条件で変更できたん？ ピレリタイヤで腹立つ要因なのは
去年はフェラーリとレッドブルやその他の中段チームは別にそこまでタイヤの熱入れで困ってなくて
メルセデスだけが困ってたのに
今年はフェラーリやレッドブルやハースとかが熱入れに四苦八苦してて
メルセデスにはぴったりな所なんだよなぁ
なんで去年優勝したチームに合わせたタイヤ作ってるんだよと >>522
クラッシュの後スチュワードがタイヤの状態を見てそのまま使えるかどうか判断するらしい
その結果一人だけ新品Mを新しく支給された >>525
一番タイヤをゴリゴリやるチームに合わせるのがピレリにとっては得だったんだろうね >>521
特にベッテルは一回環境変えた方がいいと思うね〜
フェルスタッペンは今のフェラーリには行きたくないだろうけどw てか考えてみれば色々おかしいな
あの時点で車壊してたら予選タイム時の状態で車検預けられないんだからグリッドダウンどころかピットスタートだよなぁ
タイヤ交換でのペナも何もなくってのはまた忖度としか思えんな >>408
鈴木亜久里が乗ってたエスポラルースはシーケンシャルだったけど
ギア一つ一つのシフトチェンジになるからダウン時に飛ばしシフトが出来なくてロスする ルノーに勝っているかどうかとかはともかくもホンダPUはやっとまともになったな
でも何で最初からある程度の競争力を持つまで開発してから参戦しなかったのだろう?
テストもやり放題で開発も早かったと思うし
自分たちの実力を過信し過ぎたのだろうが当時の早期参戦の意思決定をした連中は誰だろう?（新井?） >>528
メルセデス以外ではレーポと枕が辛うじていけてる感じがする
ハースに至ってはお話しにならなくて半分ヤケクソになってるw PUルール＋トークン制度で開発制限
メルセデスタイヤ＋タイヤウォーマーの温度制限
いつも安心の二重縛り >>534
載せる車もない上に、開発が終わった瞬間レギュレーションでリセットされるかもしれない状態で開発しても実際には使えないんじゃないかと 忖度タイヤはカスリックの妄想
シューマッハより断然速く強いハミルトンが受け入れられないだけ >>535
車で走らせればいいやん
参戦してなければテストし放題やで >>539
ブリジストンみたいに型落ちの車を買ってサーキットで走らせまくればいいやん 少なくともピレリタイヤがFIAの意向に沿って作って、それがFIAから認可されてるのが事実
そこから先で忖度があったとかメルセデス贔屓だってのは想像や妄想の類
逆にメルセデスだけが得をするように作ってそのとおり機能しているならマジでピレリはとんでもない技術力を持ったメーカーになってしまう >>544
発狂すんなゴミカスwwwwwwwwwwwwwwww >>527
何も無ければそれで通用するけど、>>512みたいなことやってるから疑われるんだよ 忘れてたけど今日はラッツェンバーガーの命日だったな
明日はセナの命日
https://www.as-web.jp/f1/475163?all むかしジャックヴィルヌーヴがセナの死ばっか騒いでラッツェンバーガーのことみんな忘れてるって怒ってたな >>517
ハミルトンやること無くなったらフェラーリくるからそれまでの辛抱 >>522
ガスリー完走してたらルクレール食えたかな？
流石に無理か >>542
パッケージ全体の中で要求された仕様のエンジンを作らないといけないから参戦せずにやるのは難しい
車体がエンジンの設計に影響を与えることもあるし、逆にエンジンが車体の設計に影響を与えることもある(冷却系とか)
参戦以前のエンジン開発は今回も一応やってたけど、結局は空力やら冷却やらの都合で年度によって仕様が変わってくるマシンとのマッチングはテストできないので実際に参戦するしかない ピレリにとっては一番早く走る車を基準にタイヤを開発するのが当たり前だと思うわ
逆に考えて、ウィリアムズさんタイヤうまく使えてませんね、ってウィリアムズに最適なタイヤ開発するのかいｗ
フェラーリさん、レッドブルさんあなたたちに最適なタイヤ開発しますよ・・・翌年フェラーリ優勝レッドブル2位ってのがいいのか
少なくとも昨シーズン終了後2日間今年のタイヤテストさせてシーズン前にも8日間今年のタイヤで走ってるんだから
それに合わせた車の開発やセッティング出きなかった時点で忖度云々はいいわけ、単純にフェラーリ＜メルセデス
むしろ今年のシーズン前テストではフェラーリのほうがタイヤうまく使いこなせてたような気もしたが・・・ >>517
去年前半はともかく、去年後半から今年にかけてのタッペンはベテランの風格が出てきてるからねえ
いいとこいくんじゃなかな
まあ、フェラーリも乱調気味なじゃじゃ馬気質を開発で押さえる必要あるっぽいが >>520
市販車デザイン好きにしてもいいまで言い出すくらいニューエイ欲しがってたもんなあ フェラーリはライコとルクレール入れ替えたせいで好みがわかれてマシンの開発方向すら定まってないらしいし
チームオーダーもgdgdだからなぁ >>223
そもそも両方メルセデスに金玉握られてるので仮にどっちだとしても変わらんと言う現実
レッドブルには禁止したホイールをメルセデスだけ使っていいです！空力に影響あるけど目的は関係ないと言ってるので、影響があってもオッケー！
あ、他が使うのは許せないので来年から全レース忖度タイヤにしてホイール禁止しますあんな空力に影響あるホイール利用なんか他チームに許すないでしょ！開発すんな！違反ですよ！ >>547
>>495の記事をちゃんと読めば分かることなんだけど…
“ドライバーの意見をより検討して欲しいという要望への対応の一環”
= GPDA(F1ドライバーによって組織された団体)からの様々な要望に対し、彼らの意見を無視せず検討するということ
“なぜハミルトンが満足していないのかより詳しく理解するために、彼と話す必要がある”
= (おそらく記者からハミルトンのコメントに対する考えを訊かれ)、ドライバーの意見は(誰であれ)尊重するということ >>555
ウェーバードラフトじゃないけどウィリアムズに合わせたタイヤのほうがまだ健全かもしれん >>540
タイヤが熱くなりすぎたり、他より交換多くなってブチキレてあのホイールの通気孔をもう一度開けさせろってハミルトンキレてたじゃん
それでチャーリーが慌てて通気孔開けてても完全にセーフ全く問題ないFIAが太鼓判を押すので他が文句言っても受け付けません宣言して復活
他は開発間に合わないので来期受けようとしたら禁止w
問題ないホイールをなんで禁止？ >>554
まあ言わんとすることはわからんでもないが、最初の3年はそんなレベルまでも達してじゃなかったやん メルセデス無双でつまんねーな
メルセデスの努力の地位じゃなくて参戦と引き換えのレギュレーション優遇の先行開発で優位築いてるだけだし 金出すお得意様が結局大正義なんだからしゃあないだろ
F１の歴史で全チーム平等であったことなんて一回もないのになに言ってんだよこいつら
これが嫌ならFIAを解体するぐらいしか解決法なんてないぞ 不可能だけど
ただまあ今のメルセデスは明らかにやりすぎレベルだとは思う
でも一番びっくりなのは、今のメルセデスを必死に擁護しようとしてる奴がいることだわ >>560
記者云々ただの臆測じゃないかそれ
ハミルトンが言われたとしてもハミルトンがメチャクチャ怒ってたからだし何の気休めにもならない >>561
訊かれてもないことを自分からペラペラ喋るわけない
常識的に考えて、特定の個人の意見に対するコメントはそのことを記者から質問されたってことだよ >>553
いや、タイムとかで見るとガスリーが抜ける可能性十分あったんだよね。
ルクレールより良いタイムで走っていて、さらにルクレールはタイヤ交換でS履くならまだ５周以上はタイヤ交換を延ばす必要があった。
タイムが２秒以上急激に落ちてしかたなく交換したんだろうからルクレールは終盤にタイヤが持たない可能性があった。
一方のガスリーはまだかなりタイヤに余力残しててタイムも更新してた。 >>566
そういう意味では中国企業がF1に興味示さないのは助かるわ
中国に支配されるF1なんか見たくない タイヤはコンスト2位に合わせるのが一番正解と思う
ショー的にはね >>566
F1村でまかり通ってるんだから、つまんねーなってだけでメルセデスの優勝取り消せとかまでは言われてないでしょ？
単におかしな事が連発してても話すらするな、許さん！メルセデスは絶対に真っ白なクリーンチーム！って強要してる人がいるだけで
個人的にそんなことないと思うんだけどなとかなら良いけど、妬みだのアンチだからだのレッテル貼ってくるしそりゃみんな反論もするだろう 開幕前はメルセデスが14年以降一番のピンチっていうムードがあったけど（俺は騙されなかった）
むしろ一番余裕のシーズンを進めてるよね 金銭的にはBチームまで抱えてる組のが金かけてんじゃ… >>571
それってバレストルの「日本人がF1のワールドチャンピオンを操作するなんて許されない」ってのと似てなくもないな >>571
F1チームは大金消えていく上に儲からんからなあ…
胴元の方なら関心あるだろうけど >>576
その感覚に近いかもね
バレストル発言は人間がリアル社会で言えない本音というか
なんというかスゴいな
ポリコレが無い時代ならでは >>574
カリ太になってからはまあメルセデス取り戻してたしな
テスト序盤はブラフだったのか天然だったのかわからんが せめてF1で儲かる仕組みを確立してハイリターンな物にするか
F1そのものに参入しやすくしてローリスクな物にするかしないと2021から20台切りそう >>570
ああ、いけるタイム差だったんか、、、
もったいねえ、、、 >>578
あれはプロストの差があるって発言を元に操作するなって事で
操作してると断言したわけではないけどね
当時後藤はマクラーレンの監督やるとか野心に満ち溢れてる感満載だったし スペインGPが楽しみ！レッドブルのアップデートは？フェラーリの速さは？メルセデスここでも強いの？ >>584
金曜日「フェラーリのアップデートは予想以上だ、この差を埋めるのは難しい」
からの日曜日メルセデスのワンツーだよ The #SpanishGP will be a tribute to Ayrton Senna.
The Brazilian and Austrian flags (which he was wearing to honor Ratzenberguer) will be present at weekend and could be waved on the podium.
The GP presentation has paid tribute to Sebastià Salvadó.
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1122922572553891842/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D5VsEsmW4AMa1It.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5VsFzXXoAMRxpx.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5VsHcWXkAEu6_d.jpg
SpanishGPはAyrton Sennaへのオマージュになります。
ブラジルとオーストリアの旗（彼はラッツェンベルガーを称えるために身に着けていた）は週末に現れ、表彰台に振られる可能性があります。
GPの発表はSebastiàSalvadóに敬意を表しています。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 白人と黒人相手だとどうしても忖度がつきまとうからなあ
アジア人はいまだに冷遇されてる
金だけ持ってこいみたいな >>582
正直ガスリーもSじゃタイム上がらないと思うから微妙だったと思う
あのタイミングで別の車が止まってSCなりVSCなり出てピット入れていても厳しいかなって感じ
そのくらい今回のソフトはダメダメだった グロのリタイア理由ブレーキペダルかよ
前も誰かがブレーキペダル底まで落ちて戻らなくなってなかったっけ？ そのアジア人も屈折した感覚もってるから複雑
思いつくところでは、海外サッカー好き（明石家さんまとか）が
「海外リーグにアジア人や日本人は来て欲しくない、興ざめする」
と堂々とおっしゃるわけで
分からなくもないんだけどね メルセデスは忖度とか言う以前にやり方がセコいから嫌われるんだよ
テストや予選で実力を隠して他のチームに対応されないようにして本番で圧倒するようなことをする
アクティブサス時代のウィリアムズみたいに「ウチのマシンは誰が乗っても優勝できる」とか
ブラウンGPみたいに「ウチのマシンは他より2秒速い」って
開始前に豪語しつつ、シーズンでもその言葉通りに圧倒的に強い、みたいなのはいいけど
レース前に実力を隠して本番で圧倒するのはだまし討ちみたいな感覚で嫌われる
こういうのは実力のないチームなら「賢いやり方」で済むが、最強チームがやればセコいと思われる
エースピッチャーが四番を敬遠して安全策で勝とうとする、横綱がロクに組まずに変化で勝つような物
勝ってるのにメルセデスが不人気なのはそう言う事 >>585
こういう発言って他のチームから反感買わないのかな >>560
全てのドライバーの意見を聞くのは当たり前だろ
聞かなきゃ忖度じゃなくて独裁だわ
聞いた中で基本的に採用するのはメルセデスなんだよねってだけ >>582
行けてなかったと思うが
ルクレールがソフト履き替えてガスリーの背後に出て来てそのあとガスリーをオーバーテイク
ガスリーはまだタイヤ交換が必要でその為のロスタイムが21秒必要だからルクレールのソフトの状態とガスリーのソフトの状態次第だが一周2秒速いラップで走らなきゃいけない
ルクレールは45秒から46秒台でVSCを除いて走って最後に43秒を出した
ガスリーはタイヤを履き変えたあと43秒台で追いかけないとルクレールを交わす事は出来なかったと思う >>588
ルクレールのファステストはソフトだっけか？ ピレリガーソンタグガーの馬鹿は今年も発狂の一年で惨めだな
自らに苦行を課すためにF1見てんのか？ >>596
４５周時点でもうタイム落ちてるから残り６周、＋VSC分で３周で、まぁ８周としても
ラップタイム２秒落ちぐらいならガスリーはギリギリ届かないけど３秒落ちてたら余裕で抜ける位置だよ。
普通にSタイヤが終わったら３秒落ちじゃすまんだろうし。 ピレリを責めないでやってくれ
彼等は自分のところのタイヤのこともよく知らないんだ ピレリって昔からウンコだったのに未だに供給し続けてるのが凄いな
優秀なとこほどさっさとずらかっていく >>600
ガスリーがソフト履いてルクレールから2秒以上速いラップを刻むとタイヤがオーバヒート起こさないか？ >>587
黒人は白人チームの奴隷になればいい
日本人は金持って来いだからなorz
白人で勝てるなら要らない
金持ってこれないなら１人も乗らなくて良い
まさにルイスと琢磨はその偽善者にされたんだよや怒怒(泣) >>593
勝てれるならだまし討ちでもいい
ドイツ人チームらしいセコいやり方だわな
他の国とは違う まあ白人は中東に飲まれてくだけだしな
もう１０年もすればもっとひどいことになるだろｗ >>604
ガスリーがペース上げるんじゃなくてルクレールがタイヤ持たなくてペース落ちるだけだよ >>564
しばらくレースから離れてたホンダがそんなレベルに達するまでは3年の歳月が必要だったということだね！
新井がそれほど優秀だったかどうかはしらんがエンジンの開発なんてずっとやってるルノーやフェラーリでさえ何かしら問題を抱えてる難しい分野なんだからある程度躓くのは当たり前
メルセデスみたいにノートラブルでハイパワーを実現するのが簡単な筈ないだろう 毎年フェラーリをおちょくれてトトは楽しいだろうと思う
多分レッドブル以外は相手にもしていない >>608
ルクレールがFL取る為にピットに入る前の周回は46秒0ピットストップして51秒アウトラップ2分3秒そして次の周回が48秒からの43秒のFLだよ
ガスリーのドライブシャフトの件がなければVSCは出てないしタイヤも休められないからどうなったかは分からないけど
たまたまかも知れないがガスリー止まった直後に2秒近くタイム落としてるから意図的にタイム落とした気がする >>593
チームがどう言おうが結局他のマシンと走るまでは性能は分からんのだが？
こんなの騙し討ちに入るのか？
それに例え速いと豪語しても今度は嫌味だって言うだろ
自分が気に入らないから難癖つけてるだけの話 >>423
左足ブレーキは3ペダルの頃からやってたのかな >>593
自分はタイヤ仕様の忖度が云々というのは懐疑的だけど、PUレギュレーションにおいてはメルセデスとフェラーリが
卑怯で恥知らずなことをやってた/やってると思ってる
(オイル燃焼以外にも、流量詐欺 = 燃料流量計の後にバッファー構造をつくり燃料を溜め込み加速区間でチートパワー)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556363879/477 に書いた >>592
あの辺の戦後教育直撃世代なんかはモロにそうだろうね。
海外様白人様に無駄に幻想を抱いて有り難がる思考回路から永遠に抜け出せない人たち。
日本人にしろアジア人にしろ「物差し」がそこに出来てしまえば幻想という彼らの現実が打ち砕かれてしまうから まあバブル時代を経験した奴等が今中国が日本より経済大国になってるのを
認められずにネトウヨになるのと同じだな
今の若者は普通に中国は超大国になろうとしているアジアの大国と思ってて
日本がかつて中国はおろかアメリカに迫ろうとしてたのを知るとびっくりする >>615
セナは高速コーナーで、アクセル全開のままブレーキペダルを踏んでコーナーに入っていくってのをやってた
当時のホンダがデータを見て「あり得ない」ってことで調べたらそういうことだったって エンジン回転数を維持しつつ荷重移動できるからだっけ >>581
アロンソこれがGP2エンジンの力やぞってコメに吹いた
海外じゃ未だにこれ言われ続けてんだな >>618
可夢偉がシート確保に苦戦してたときに思ってたこと
バブル時代、シートを確保する金は腐るほどあるのに
有能な日本人ドライバーがいなかった
有能な日本人ドライバーにF1シートを確保してあげる
だけの経済力が無いというタイミングの合わなさ >>615
一瞬だけ踏みかえて戻すみたいな状況で左でブレーキ踏む人はいた
というか今でも3ペダル箱車のドライバーなんかは普通にやる
まぁカートが左足ブレーキ右足アクセルだから左足ブレーキ自体の経験はあるわけで
使う場面は相当少なかっただろうけど IDEさんは当時はよくF1に乗れたもんだな
高木氏はマネーだったけど 集金Payとかペイドライバーの親玉みたいな国家主席の国は15年以上開催しているのにスポンサーもドライバーも少ないからな >>585
ルクレールが赤旗出してなきぁ予選で一方的にやられるなんてことはなかったろう
気温が下がり路温度が下がったことで見事にフェラーリが勝手に落ちていった
そして２列目からのスタートで当然先行車の影響を受けるからレースでもぐだぐだだった >>622
まさに今やんw
史上最高にトップチームへの道が開かれてるのに人材はスッカラカン スペインのアップデートがどうなるかは興味深いわ
今のフロントウィングでアウトウォッシュを稼ぐ魔法を見つけられたんかな
それともフェラーリ型に変更するのかな >>622
スレ違になって申し訳ないけどさ
バブル期ってのは金が腐るほどあったわけじゃ無いよね
経済力も所得も今の方がよっぽど高いし
結局は国民全体が浮かれて互いに無駄金を使いまくってた時代って事だよね
カムイについても今はどこも費用対効果をしっかり考えるからカムイにそれほどの価値を見いだす企業が出なかっただけかと
バブル期なんかより資本力も宣伝予算も大きい企業はいっぱいあるわけだしね
まぁバブル期なら後先考えないバカが散財してくれた可能性があったかもとは言えるのかもしれないけど ハミルトンがデビューした時は嫉妬しまくったな
日本人がこれだけ金を注ぎ込んで表彰台3位がやっとなのに
なぜ黒人がいきなりトップチームデビューでトップ争いするんだよってね >>570
ガスリーが完走した場合、ルクレールを抜ける可能性はなかったよ
たしかにルクレがソフトにした後にギャップは縮まったけど、ガスリーもどっかでソフトにする必要あったから順位は結局は変わらない
ただしその場合ルクレールがタイヤ変えてFLアタックは抜かれるリスクがでかいからできなかったと思う
ガスリーはあのペースで走れたなら、Mでそのまま残り5周くらいまで走って最後ソフトのニュータイヤつけてFLは取れてたかもね マクラーレンってやっぱりブーリエが元凶だったんだな
最近また強さ戻ってきて嬉しいわ >>631
それはただの人種差別じゃないの…？
ハミルトンはイギリス人でイギリスのチームから支援受けてそのままデビューしただけ
そのチームであるマクラーレンがそれまでにF1に投資した額はホンダあたりの比じゃないでしょ >>534
＞でも何で最初からある程度の競争力を持つまで開発してから参戦しなかったのだろう?
ルノーPUのMGU-Kが今年になっても未だにうんこなんですが・・ ホンダが本腰入れて事前開発したらレギュ変えて熱回生廃止になる可能性高かったら見切り発車的に参戦せざるを得なかった >>631
単に今まで速い日本人がいなかっただけの話で、別に嫉妬するような話でもないだろ 今の若者に草
オッサン老人が若いもんをわかった風に語るのはいつの時代も変わらんってことだね F2でろくに勝てない日本人なら載せる必要ないと思うわ >>634
自分に都合の悪い事は全て差別、でここまでのし上がったのがハミルトンでもある。
周りの腫れ物を扱うような過剰な忖度があったのがそこまで調子に乗らせてしまった原因の1つであるのも事実だけどね 都内スーパー、そばが売れまくってるらしい(´・ω・`) イギリス生まれのイギリス人を血で差別する感覚が分からん
あ、本人が拘って英国籍拒否してる場合は別な >>642
平成最後の今日はラッツェンバーガーの命日で
令和最初の日はセナの命日
（国内限定） アロンソは糞マシンでも乗りこなしちゃうからそれが災いして
糞マシンだってのは分かるんだが「どの点が糞でどこを修正しなきゃならないか」が
さっぱり分からなくなりさらに糞マシン化していくという分析があったな >>641
悪いけど間抜けさと気持ち悪さしか伝わってこないや
あとどうでもいいけど未だに忖度とか使ってるのって50代平社員ってイメージ まぁアロンソは乗った初年度からクソマシンだった事が多いんでそれも的外れなんですけどね
ベッテルは開発能力が高いと言われてますがフェラーリでの結果はコレ
ハミルトンは開発参加を好まず開発期間は休暇としてスカイダイビングしたりサーフィンしたりしてますがメルセデスの結果がコレ
結局今のF1は開発チームの力が超大事で開発力となると各サーキットのFPでのセッティング差くらいになる >>641
ハミルトンが調子に乗ってるのは速いからだよ
F1では速い奴が正義だからそれが許される
前にハミルトンは嫌われてて人気ないって延々と主張してた人かな？ >>643
あいつらイギリス人なんて感覚あまり持ってないぞ。もちろん全員じゃないだろうけど >>645-646
あながち間違ってない
ベッテルのようにミナルディで勝ってない
（アロンソはノーポイント）
コンスト取ったルノーマシンでしか勝ててない
誰かが作ったいいマシンでしかいい成績が出せない >>642
年越しそばならぬ、時代越しそばかな(´・ω・`) >>650
調子に乗るうんぬんはそこに掛かってないんだけど アロンソ程実質チャンピオンの皮肉が似合う奴もおらん >>593
人気投票ドライバー部門はハミルトンが1位
そのハミルトン人気かもしれないがコンストラクターズ部門でもメルセデスが2位
人気は十分じゃないの？
各グランプリの国際映像見ててもメルセデスとハミルトンのファンはかなり多いぞ 見てておもんないのはあるけど、顎無双の頃も別に顎（フェラーリ）が不人気だった訳じゃないしな
勝ってて調子乗ってる＝不人気は単なるやっかみの域 >>641
マクラーレン時代にペナルティ多発してジョークで一度口にした事あるがそれだけだぞ
何が差別でのしあがるだw
そんな事が可能なら日本人ワールドチャンピオンだって出てるはずだろ 去年の年末にもスラム発言して取り消してたけど
逆境の俺様スゲーなんだと思う >>395
そーゆーことではないんだな
むしろシフト操作が純粋なドライビングには邪魔だから
シフトレバーとかクラッチペダルはもうアンティークだから まぁハミとメルセデスが嫌われてる論者の根拠は「レースでブーイングが多い」とかだしな…
中国とかハミチンめっちゃ人気あったよね >>634
>>639
差 別 （）
お前ら考え方がチョンみてえだぞw
>>641
その通り
二言目にはサベツガー言ってる日本人レイシストは半島へ強制送還されちまえばいいのに
>>643
帰化しようとチョンはチョンだしブラクはブラクだが
過去を消したい犯罪者思考かな？ >>663
チョンとチャンコロ限定人気かな
サベツガーサベツガー叫ぶゴキチャンを自分らと重ね合わせてヒーロー視してるんやろな
>>652
だって実際同じ民族じゃないし 中国は一番強い人が人気になるんだと思う
ベッテルが連覇してた頃はベッテルが一番人気だったし >>257
去年の序盤はやっとメルセデス以外がタイトル取れるぞーっていう感じだったのが、今年は開幕から全戦メルセデスの1-2という酷さだからな。
ヨーロッパ戻ってもこのまんまだったら今シーズンは早々に終了になってしまう。 今シーズンは終了したものとみなして
別の視点からの楽しみ方を見つけたほうが精神衛生上いいと思うのよね
毎年期待しては裏切られるのはつらいのよね ボッタスは顔のつくりがモンゴリアンチョンだから応援出来ない
ガイジンでもいいがガイジは不快 アプデの出来次第ではまだマックスのWCの目も消えたわけじゃないし俺は楽しむぜ〜 ボッタスはオビワンっぽい。
ルクレールはアナキンっぽい。 >>654
今日明日はＰＣの時計を元号表示にすることにした
雨だし記念物買いに行くのは中止にした フィリップモリスはアイコスのフェラーリバージョン出してくれないかな >>677
前に鈴鹿で売ってなかったっけ？
限定だったかもしれん ボタン押すとフェラーリV12のエキゾーストノート音と蒸気出れば売れるだろ >>679
それモータースポーツエディションかな
あれは特にコラボしてないんだよな >>631
日本人でも中島や琢磨は十分チャンスあったろうがチームメイトは表彰台の常連で文字通りトップ争いしてた
この二人はセナやバトンに歯が立たなかったが
ハミルトンはアロンソと互角に走れた
それだけ ちょっと圧勝してるチームがあれば二言目には忖度とかアホか >>680
ブリブリ〜 ヒュ〜ン No power! (水蒸気モクモク）
これで頼む >>682
佐藤琢磨はともかく、中嶋悟の場合は年齢的にも仕方なかったと思うわ。
実際、雨で早かったのは体力的な負担が少なかったからだと言ってるし。
琢磨の場合は
予選などみても早さそのものはあったと思うけど、いざレースになるといけると思ったらそれ無茶じゃねってタイミングでも仕掛けちゃうような部分が足を引っ張ったな。
スーパーアグリ時代の走りがバトンと組んでる時に出来てればあの当時のマシン差から優勝は厳しかったと思うけど、表彰台は1回じゃなくて複数回上がることはできてただろう。
そうすればF1ドライバーとしての人生は違ってただろうね。 ベッテルのコメントが達観してるのはメルセデスが速いってのもあるけど、レッドブルにもやられそうだなってのがあるんじゃないかな >>668
ホンダの優勝、リカルドの落ちぶれ、ルクレールのベッテル超え、 >>686
タイトル狙うドライバーからしたら勝てなきゃ意味がないから、それはないんじゃないかね。
テストが好調だったけどらいざシーズン始まったらメルセデスの方が早いって言う現実にショックを受けているんじゃないかな。 >>526
新品はねえよなあ新品は
つーかそもそも予選終了と同時に全車パルクフェルメ保管（＝触れない）なのかと思ってたのに違うんだね >>685
琢磨じゃ無理だろ
インディ行ってからもしばらくはあの独特の不安定さは治らないでいた
>>684
対抗してプルームテックからGP2エンジン！て吐き捨てるボイス入り限定バージョンも欲しいな 中島が言ってたのは
「日本では星野君だけマークすれば良かったが
F1では星野君レベルが20人集まっていた」とか >>689
予選クラッシュなのにグリッドスタートなのもおかしいし新品タイヤ支給されるのもおかしい
さらにどさくさに紛れてパラメータ変更が承認されてるのもおかしい
一番おかしいのがこれ全部ノーペナで行われてること >>689
レギュレーションで使えるタイヤの量が決まってるのに支給される訳ないだろ
https://pbs.twimg.com/media/D5Ok_EnXkAEHbtr.jpg
使えるタイヤの中で新品への交換が認められただけだ >>691
セナにすごい差をつけられけど、心配してたのはセナが他チームに行ってチームメイトから大差をつけられたら俺はなんなんだと思うところだったけどらセナは早いままだったから良かったと思ったみたいだな。
あんだけ凄いやつがチームメイトだったんだから仕方がないと思えたようだ。 モータースポーツのトップカテゴリで優勝したのは琢磨と室谷しかいないのも事実 暑くなってきたときどうなるかだよな
メルセデスだけ厳しくなれば混乱しそうだけど >>685
琢磨に関しては良くも悪くも｢ノーアタック、ノーチャンス｣のドライバーだからね
敢えてタラレバすると、カート乗ってから僅か５年でF1到達したのが経験の少なさとして琢磨にとってはマイナスに働いてたとは思う
まあそうは言っても、結果的にインディ500を獲ったんだから、日本人レーシングドライバーとしては十分すぎるほどの成功者だろう 琢磨と室谷だけってちょっとわかんないチョイスだな
エアレースのステマ？
室谷さんももちろん凄いけどそれを入れるならノリックとかの2輪勢も入れて良いと思う
あとはル・マン勝ったカズキとかも >>696
最近ではルマン２４で中嶋が、デイトナ２４で可夢偉が勝ってるぞ >>693
ところがどっこい新品タイヤに交換された
その表にある新品ミディアムは交換されたもの
スチュワードの判断で新品交換もありなルールになってる 今の琢磨は確かに成功者
欲を言えば「ノーフィニッシュ ノーリザルト」をF1時代に学んでほしかった 今のマクラーレンを女子の事で頭がいっぱいな男子に例えると、、
今まで「個性」を追求したファッションに身を包んで「俺ってカッコイイ！！」ってイキっていたのが、まさかのクラスの女子の陰口と嘲笑
すっかり落ち込んでユニクロの店員さんお勧めのごくフツーの格好で学校行くようになったらなんかちょっとモテるようになった
といったとこか 琢磨は成功っていっても所詮F1じゃないしな
インディ500なんかよりチョンGPでもいいからF1で勝ってほしかったわ Mark Hughes @SportmphMark:
British Grand Prix at Silverstone extended for another three years - so up to the 2022 event. ゴタゴタしたけど継続決まったのか
シルバーストーンのボコボコ舗装結局直ったのかね >>703
>スチュワードの判断で新品交換もありなルールになってる
でたらめ書くな
そんなレギュレーションはない
タイヤの判断をするのはテクニカルデリゲート FIA tecnical delegate(FIA派遣委員)、
スチュワート stewards(競技役員)とは別だ >>709
ああスマンスマン
そのテクニカルなんとかいう人の判断で新品に交換した
これ日曜も話題になってたけど新品に交換は事実だよ ホーナー「燃料流量超過の原因は、リミッターにあたったとき
予想外のオシレーション（共振）が発生し、燃料流量が
規定値を僅かに超えてしまったこと」
田辺「オシレーションの原因は不明」
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=129860&f= >>711
インテグラを愛車に選ばれた切っ掛けは、F1をご覧になったことだったのかな？ 現役ドライバーの中にでもハミルトンが一番の人格者なのではないか？ ドライバーの人格について比較するのは相当に不毛だと思うのよね >>712
川井さんが「パラメーター設定間違い」と言ってなかった？ >>714
勝ってて余裕がある時のハミルトンは人格者を演出できるからな >>710
使えるタイヤの中の新品に交換だろ
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1122464687277453312
Leclerc would have been authorized to use his second set of mediums (new) after damaging his right front tyre in yesterday accident.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>718
どうだろう
原因が分からないので、ピットスタートついでに
ECUの設定値を変更したらしい
（フェルスタッペンのPUはパルクフェルメで諦めた）
そのことを原因修正と解釈すれば設定誤りとなるのかな
それとも対策と原因を取り違えて川井が言ったか レッドブルの上位と差が縮まったアピールは、フェルスタッペンとの契約があるからなんだろうな >>703
> その表にある新品ミディアムは交換されたもの
https://twitter.com/pirellisport/status/1122225569029074944
12:46 PM - 27 Apr 2019 from Azerbaijan に貼られたものなんだが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 間違いを認めないまま終わった過去スレ見てどーすんだ
新品タイヤもらっていたとしても使っていないなら無意味だわ >>724
リアルタイムで見た
明確なソースはなかっただろ Formula One - Sporting Regulations - 2019
https://www.fia.com/file/78014/download/26183
今見たら 2020年のも公開されてるんだな
Formula One - Sporting Regulations - 2020
https://www.fia.com/file/80069/download/27449 おしえてルイス君
どうして毛根に負荷のかかるスイカ頭なんですか？
せっかく植えたのに！ >>725
フェルスタッペン本人が言ってるんだけど 今シーズンはメルセデスの練習走行タイムに一喜一憂するんだろうな。
で予選結果みて「フゥまあそうだろうな・・」とあたかも結果はみえてたといわんばかりに強がりを言う こういうフロントウイングにすれば良いんだよ
リカルドはミディアム３セットだけどこういう時に限って気温上がってハードが機能したりするんだろうな >>735
C1C2C3のセットかよ
レッドブルは恋人C3そんな少なくて大丈夫なんけ >>691
星野は50手前にも関わらずF3000でポールだもんな
F1目指す若い外人相手にこの速さ
星野がドライビングのお手本とした黒沢元治もだけど、この2人はドライビングが美しい
中嶋悟はウェイトトレーニングという言葉もない時代だったのが勿体ない
パワステがあれば違ったのかなと思う
ただそうは言ってもホンダターボの予選仕様はフルブーストでは操れなかったから、チャンプになる程ではなかったのも間違いない >>739
よくこんなんで分かったな
俺がびっくりしたぜ >>735
今回はレッドブルとウィリアムズがソフト少なめか
まあタイヤの熱入れに苦労してるみたいだから、ちょうどいいのかもね アップデートが入ってFPの走行距離が伸びるから、硬めのタイヤを多めに選んでたりもするのかな しかし、何となくルノーの陰に隠れているが
ハースも段々遅くなって来てるな。 >>736
クビサフライングしてねえじゃん
しかし速攻でコースオフしてて草 ルノーはあのやたら薄いリアウィングが効果的じゃなかったんだろう
ハースはトレッド幅変えた今年のタイヤの影響をモロに受け
今だに苦戦中 >>750
あれですらストレート遅いんだから
相当パワー絞ってる
枕は壊れるの上等でようやくトロと同じぐらい
フェラーリメルセデスカスタマは、どうにもならんね リカルドのバックアタックを見直したんだが
クビアトは停止後にエンジン止めたように見えた。
すぐにバックしてコースに復帰すれば良さそうなのに何で止めたんだ？ リカルドは紛れも無く大馬鹿をやらかしてパーにしたけど
ここんとこあのヒュルケンより上になってきてはいるし
なんやかんやこのままで済ますドライバーではないんじゃないかな >>752
すぐ後ろからレーシングポイントが来てるのでやり過ごしてから復帰しようとしてた >>740
そらプレシーズンテストで
ひたすら黄色タイヤのテストしとったからな >>750
正直、少なくとも序盤はハースが中団をリードして行くだろうと思ってたし
本人たちもルノーよりもRBを意識してた感があったので
さぞ不本意な状況だろうね。 >>756
テストでもどっちかというとスパッスパッと一発の速さ寄りで
ロングが凄い高次元で良い！とかではなかったけど
まさかここまで決勝ペースおかしく崩れるとは思わなかった・・・ 小松だせえな
なにが完走すれば常にポイント取れるだよ >>752
https://www.facebook.com/watch/?v=2040135946288459
Kvyat: “Reverse is not entering.”
>>758
各メディアの解説陣も総じて、ルノーとハースがBest of the Restを争うと予想していたのだから、
そっちに文句を言っておけw ハースはテストで好調っぽかったバルセロナでも駄目ならもう今年は終了のお知らせだろう そりゃまあお古受け取ってたらレギュレーション変更の年は恩恵失うよね ガスリーがピットスタートにされたのがますます謎だな ルノーも確かにかなりヤバげ
昨年版RBのハイレーキコーナリングマシンコンセプトのコピーから修正する力はあるのだろうか？ ハースは貰いものパーツが多すぎて、不具合が起こると原因不明で解決不可能の悪魔の循環に(´・ω・`) ベネズエラでクーデター発生か
師匠はいい時期にF1にこれたな リバースってどうやって入れるんだろうな
クラッチきりながら、アップとダウンを同時押し2秒とかなんかな 同じ資源国家で独裁政権のアゼルバイジャンとベネズエラ
何故こんなに差がついた >>770
クビアトは左上のボタンを何度も押してるね >>725
メルフェラのシート空きそうにないからタッペンは仮に不満持ってもレッドブルしかない
アロンソやリカルドみたいにマクラーレンやルノーなんてクレイジーな選択するわけないし >>770
ステアリングにREVと書いてあるボタンを押すとバックにギアが入ったような記憶 って事はクビアトはどちらにせよあそこでリカルドに邪魔されて止まった時点でリタイアだったんだろうか？ >>775
もはやハミルトンとベッテルのやる気次第だからなぁ 今年の様子見てるとどちらもいつ辞めてもおかしくはなさそう >>778
ベッテルは諦めた表情に見えるね
ハミルトンは序盤はいつもこんなだし遅くてもイギリスGPからはやる気も出てくるだろう
とりあえずオコンのキャリアはかなり厳しくなったと思う クソタイヤがまともに機能する高温域になる夏までメルセの1-2は終わらんよ オコンはゴミ
去年のブラジルGPでの行いはプロドライバーとして恥 来年以降を考えても今回はルクレールに完勝してほしかったな
フェラーリ首脳がルクレール優先出来る状況になって世代交代してほしい >>777
クビアトを責めるのも酷だけど
そもそもリカルドの無理筋ミスレイトハードブレーキングにあそこまで釣られず付き合わずに
普通のブレーキングとターンしてリカルドを往なせていれば・・・ってのはあるかも >>782
接触多いよね、今年のバクーはオコンが居ないから平和だったような
昨年のタッペンの話でオコンがブラックが出ないい時点で
メルセデスの忖度なんてのが疑われてもしかたないよな。 >>784
イン側に並んだまま直進されてんだからどうしようもないでしょあれは >>592
レベルが高い選手なら問題ないんだろうけどね
アルボンは問題なさそうだが ぼーっとしてるとついアゼルバイジャン国歌を
口ずさんでる自分に気付いて苦笑い
あれ脳内にこびりつくな >>785
まるで漫画に出てくる悪キャラクターのようなね
トトが平気そうな顔して側にオコン置いてるのがなんとも
メルセデスうざい、早くフェラーリかレッドブルが倒してほしい >>785
インドのオコンにブラック出てもメルセデスは全く困らないじゃん
どんな忖度だよ 2020年からスペインGPの代わりにオランダGPやるってマジ？ >>782
個人的確執のあるドライバーと無駄なバトルしたタッペンがアホなだけ
プロドライバーとして恥なのは今回のリカルドみたいなの >>735
リカルドにミディアムが！ってC2だからとか言わないだろうなw
でもハード1個がどうでるか…マクラーレンみたいにワンストップ狙ってそうな連中もいるからなあ >>792
あの時点で、行き先が無くて、トトがで面倒見ないといけない状態だったじゃん
ブラックとか出場停止なんていうはっきりした悪評はこまったんじゃ
まあ、忖度なのは、逆にそうなれば切り捨てれて逆に楽になってた可能性があるからだけど。 >>784
そもそもクビアトだってレースやってるんだからリカルドに抜かれないように限界に近いブレーキングしてるんだし
やり過ごすためにリカルドより制動距離を縮めるのは無理ゲーだわ ハミルトンとルクレールとレッドブルは両受けでボッタスとベッテルは2スト強めなのかな
結局全員ミディアムハードや、ミディアムソフトミディアムとかになるかもだが >>798
グロージャンやマグヌッセンですらシートあるんだからそんな事では全く困らないだろ
仮にそれでダメになったら自業自得と説明出来るしラッセル優先できる >>800
リカルドが出てきたのはもう侵入しようかってところだし、リカルドがピクリとも曲がらないんだからどうしようもないわな… >>802
うん おれもラッセルについては同感
だから忖度（有利になると思い込んで勝手にやる事だから） C1はうんこっぽかったからなぁ
それともピレリタイヤの調子ガラガラポンで正解タイヤとなってしまうのか >>790
口ずさみはしないけども、気持ちはわかる
いまでも時々、ふいに脳内再生されてる >>784
要するにクビアトはどうするべきだったの？ まさか曲がらずに直進しにコーナー前で出てくるとか普通は思わんわな元トップレーサーがそんな意味のないこと
リカルドがちゃんと曲がってたらクビアトにも曲がるチャンスあったのが曲がって止まった位置からも壁にぶつけなかった事からも分かる筈だが
クビアトはちゃんと制動してたよコーナー前でタイヤ潰してロックさせる程の異様な警戒まではしてなかっただけ というかあのオンボード見てクビアトになにもできるはずがなかったぐらいのこと解らないもんかね。 >>803
そうだよね
ただクビアトが失敗したのだとしたら左に向けてノーズをバリアに付けて止めちゃった事かな
テンパってたんだろうけどあれで未動き取れなくなった上に運悪くリカルドがバックで突っ込んで来る進路場になってしまった(´・ω・｀) バトンやアロンソみたいにあそこで並走しないで危険予知して
クロスラインでカウンターをうてばよかったってこと？ 今のリカルドは全盛期の琢磨のノーアタックノーチャンスに通じるものがある コーナーバリアあったからクビアトのライン取りは1本しかないと思う(´・ω・`) >>811
別に身動きとれなくないが
レーシングポイントが来てたので常識的に動かなかっただけだぞ
クビアトはレーシングポイントが通ってからちょっとバックして左に切るだけで復帰できる
というか、後ろ塞がってるどころかレーシングポイントが来てるのにバック開始するとか予測できる訳ないじゃん
しかもバックの勢い強すぎでフロアとリアを割るほどだし何考えてんの
殆ど曲がってないし後ろも見てないって言ってるし、自殺する気かと >>749
クビサのペナルティーのことなら、ピットレーンに早く並びすぎたってのが違反じゃなかったっけ？ クビアトのブレーキタイミングが完全にズレたんだろ？
普通のドライバーはちゃんと調整してリカルドが飛び出たらバイバ〜イって感じで曲がってるって 今1994年のイモラ見てた
セナの死も平成の出来事だったんだな >>818
無理だろ。リカルドが異常な速度で突っ込みしてるんだから クビアトもリカルドにムキになってたのは事実だよな
ブレーキング勝負で張り合わずいつも通りにブレーキングしてればリカルドだけが一人で突っ込んでた
ああいう所がクビアトまだまだだなと実感させられる
お手本
2007 - Malaysia GP - Hamilton vs Massa
https://www.youtube.com/watch?v=bqR2Un2_cxw >>824
全然違う気がする…
今回のは狭い直角のコーナーで
アウトに1人並んでるのに
まっすぐ行って進路妨害しちゃっただけだし コーナー曲がらずに直進して、更に後ろ来てるのに後ろを確認せずにイン側にも関わらず勢いよくほぼまっすぐバックかますとかを誤魔化すのは無理あるだろ
リカルドが曲がってたらクビアトもまだまだだなとか言えるけど、完全にコース塞ぎに来たんだし
しかもレーシングポイントが来てるのすら理解せずに書いてる人いるしありえん 何かクビアトのせいにしたい書き込みが多いな、100%リカルドのせいだと思ってたけど 魚雷ってあだ名のせいかな？
こんな感じの人がいるから、中国でクビアトにペナルティが出たんだろうな。 >>827
バックでぶつけたのすらもクビアトのせいにしてるしありえん
レーシングポイントがコーナー入るとこなのに動けとかw インから突っ込んでコース間違えたかのように真っ直ぐ行く人が目の前通ったらそりゃ固まるわ
よくぶつからなかったなと思った いやもう最近はあり得ない批判が多すぎてびっくりすることも無くなってきた
ドライバーもレース中はTVの映像と同じ視点で見えてると思ってるような人もいるし
結果論から物理法則も無視した4次元ドライビング理論を展開してみたり
後は自分の無知無教養をカバーするためのバカ丸出しの陰謀論を必死に展開してみたり
なんかここ1〜2年？やたらこんなのが増えた気がする
この幼稚なのりについて行けないときが本当に増えた リカルドは明らかにブレーキングポイントが遅れてる
そのリカルドとサイドバイサイドのまま並走してる時点でクビアト自身もやらかしてる
クビアトがしっかりブレーキングポイントでブレーキングしてれば
リカルドが物凄い勢いでクビアトを抜いて前に出てそのまま止まり切れずに
一人でコース外へバイバイしていた ブレーキングゾーンでブレーキしながら少し少し牽制入れて寄せるドライバーって
あれ結構ブロックのセンスがないと出来ないよなって思う
思い返してもシューマッハ、マックス、ベッテルしかいねえもん >>828
クビアトのオンボードみればわかるけど
普通にターンしようとはしてたよ、まがろうとてはんどるきったらら、ミサイルがきたってかんじ
あれは完全にリカルドのミス。 ブレーキポイント無視してリカルドが突っ込んできたからあっという間に並んで追い越していった話だからな
並走してとかだったらもっと考えてたろうし、クビアトのペースでリカルドが走ってたらなんとか曲がれたんじゃない？
仕掛けるところがおかしいんだよな壁あんのに 前回のサインツのせいとか今回のクビアトのせいとか言ってる子は
もう少しえふわんのおべんきょう頑張りましょう 色々前科?のあるクビアトだが今回の件に関しては、
制限速度を守って走っていた中で数十cm前方のブロック塀の影から飛び出してきた子供を轢いた、
くらいのレベルだから、さすがにあれで過失を問うのは酷 >>828
寄せるも何も、曲がるスペースすらリカルドの無謀なツッコミで塞がれて曲がりきれなかったんだけどな
リカルドは何をしたかったのかほんと謎
あれは完全にクビアトが被害者だよ とはいえ、リカルドも昨年までのレッドブル基準であればそんなに無茶な
突っ込みにも見えなかったけど、マシンに適応したブレーキングではなかった >>840
いやいや車関係なく完全なオーバースピードじゃん
しかも出口の狭い直角のコーナーであんなにインから入ってどう曲がるつもりなんだっていう リカルドが原因なのは明らかだろ
ただハミルトンやライコネンだったらリカルドのレイトブレーキングに釣られず
そのままコーナーをクリアしていただろうって話 道幅狭いしウォールがあるしな
クビアトがブレーキポイント遅らせなきゃリカルドのケツにぶつけてるよ ブレーキングの性能が高ければ、まっすぐブレーキングすることによって
最短で止まれて、そこからは本当に直角的に曲がれると思う
さすがにルノーのマシンでは、少し足りなかった リカルドにぶつからずに止まれるくらい速度落としてたのにそのままスルーして曲がるって無理だろ
リカルドが直進するとよんでハンドリングしてなくちゃあの状況じゃスルーできへんて 靴でシャンパン飲む下品なリカルドは大嫌いだし、擁護するつもりもないけど
レッドブルならいけた まあクビアトも曲がれないと思ったら一旦引いても良かったかな。今のトロロッソもマシンならもしリカルドにコーナー譲ってもストレートで余裕で抜けたと思うし。 ハミなら言うけど今回ハミも単独なのに結構な回数
エスケープに突っ込んでたけどな
まー中には故意に入ってた場合もあるんだろうけど まぁケースバイケースだよね
チャンピオン経験者でも無理な時は無理だし >>850
フリー走行の話ならあれはブレーキングポイントで限界探ってるだけだぞ、要はわざと
別にハミルトンに限った話じゃないけどね
フリー走行で飛び出して限界探るので有名なのはシューマッハ おいおい、クビアトは避けようとスピードダウンしてたろ
一切非がないっての >>336
ダウンフォースが発生しない低速区間だけな
高速コーナーはウィリアムズより遅いからｗ
忖度タイヤ偉大すぎるわｗｗｗｗ ＞「追加の20馬力が助けになったし、エンジンはレースの方が優れていた」とマックス・フェルスタッペンは語る。
やっぱり20馬力アップしてたのか ハミルトンがエスケープゾーンにつっこんだのはワザとだね
レコノサンスラップでもつっこんで限界をさぐるあたりすごいわ >>859
みんな適当なこと言うからよくわからんわｗ レースモードで+２０PS 予選モードで+１０PSとか そんな感じなのかな？
若干しかあがってない（予選モードは）なのかね？ クルージング中ならともかくレーシングスピードでブレーキングしてるのにもっと引いたら良かったというのはちょっと意味がわからない。 レッドブルはスタート後にペレスに前行かれ、VSC後にベッテルに離されたが
このことでタイヤに熱が入るのが他よりかなり遅いってのが確認できたな
これは車の特性からくるもんなんだろうし、反面ライフが伸びるって利点はあるんだろうが
なんだか欠点として現れる場面の方が多そうだな
アプデで何か変わるかね 今のウィリならクビサに負けない限りは
ラッセルの査定が下がる事はないでしょ
ノリスやアルボンが活躍中だしね 空力レギュレーションの変更もタイヤウォーマーの温度変更もレッドブルが一番ダメージ受けてそう >>869
そうは思わないな
タイヤに関しては少なくともガスリーは文句を言っていないし長持ちさせているよ >>865
まあこれだわな
確かにクビアトが早めにブレーキングしてればインシデント自体は避けられたかもしれないけど、
レース・バトルをしてる中でこの仮定はほぼ無意味だと思う、そんなのレーサーじゃないって話 >>869
一番かは知らんが去年までそこがメリットだった分
他より被害は明らかにデカい >>867
そういうのはコースやセッティングによってかなり変わるから一概には言えない
あとタイヤへの入力が小さいほどデグラを押さえられるって物でも無い
今はタイヤの温度をある一定の領域に保ち続けることが大切で、温度は高すぎても低すぎてもダメ
早くタイヤを作動温度領域に入れて安定したドライビングで入力を一定化させることが一番ライフを伸ばす方法になるので
そういう意味でもタイヤへの入力が強い弱いというよりその差が小さいほど有利って感じになる
作動温度領域に入る前のグリップが完全じゃない時に無理してホイルスピンとかしちゃうとすぐにデグラが大きくなる
ちなみにバクーはタイヤへの入力が小さいマシンほどフロントのグレイニングが早く出て結果ライフが短くなってた >>833
インアウトのコーナー進入スピードの違いとか、わかってない人？ >>869
去年はレッドブルの後方の乱流が特に酷かったって言われてたし、今年はフェルスタッペンが
フォーメーションラップでスピンしたりしてるから、何となくそういう気がする >>869
空力レギュの変更はRBを狙い撃ちにしたもの
でもタイヤは一番ダメージ喰らってるのはハースだと思う >>879
5年延長というのが景気のいい話で良いね >>872
クビアトのせいでトラブルって話じゃないけど
映像見ると最初に「あ、これリカルド曲がれねえ直進！」って気づいたハンドル切り出し急減速の時点で
エイペックスとっくに越えて舵角的にコーナー結構厳しいとこなんで
リカルド信用しすぎてちょっと対応遅れた
損して得取れでもっと横断歩道のあたりでブレーキングとライン切り替えられたのはあると思うんよ >>880
草
その通りなんだよなぉ
デフリースはタイヤのもたせ方なんとかしないと >>876
リカルドは完全にオーバースピードなんだから
インアウトのコーナー進入スピードは違うという主張は無意味じゃないかな
オンボード見ると実際クビアトはリカルドに釣られてブレーキング遅れてるし >>880
年齢的に可能性低いしそれが賢いねとしかいえないね クビアトはリカルドが居なければ曲がれただろう
リカルドが曲がれないのに突っ込んできてラインをブロックしたから行き過ぎるまで曲がれなかっただけでで >>884
だよなクビアト
リカルドが突っ込んでこなくても曲がりきれたかわからない
それ実況で言ったら大バッシングされたｗ クビアトは曲がるポイントでリカルドが横に居るから曲がれなかっただけだぞ >>739
いっそ｢前後とも、ウイングは一枚板であって、かつ真上から見た場合に重なり合う部分があってはならない｣
くらいに単純化すれば、乱気流問題もかなり軽減されるんじゃね？
ある程度はうねうねさせるだろうけど、一枚板なら工夫にも限界があるだろ なんでF1関係のスレってみんなガッツリ釣られちゃうの？
こんなカマッテちゃんパラダイスって今時珍しいよね 一度曲げ始めたら、完全停止させるよりそのまま曲がるほうが簡単だもんな、
突っ込まれてまげるのやめて減速しなおして止まれてるんだから曲がれたのは間違いないと思うよ。
F1の今のタイヤは減速は減速曲がるのは曲がるで個別だしね、これがSFなら曲げながら減速もできんるだろうけど。けど https://www.youtube.com/watch?v=izLICVxiBGY
このオンボード集の最後にリカルドとクビアト視点からの映像あるけど、
クビアトはブレーキングの直前に左に少し寄せてリカルドを牽制してから右に振って左に曲がろうとしてて
その後ブレーキングから曲がろうとしたらリカルドが邪魔で一回左に切った後右に戻さざるを得なくなってる
リカルドの意味不明な突進がなければ曲がれてるよ クビアトに必要なのはクレバーさだね、多分この人レースになると頭に血が上るタイプなんだろうけど
「抜かれるもんか！」じゃなくて「あ、こいつ絶対曲がれないわ」と冷静に対処してればポイント獲得できたろうに クビアトは曲がれてるでしょ
行く方向をリカルドが塞いでるんだからああなるしかしょうがない タッペンのRBホンダでの優勝と、ルクレールの初優勝どっちが先になるのかな？
今のままだと７：３ぐらいでルクレール有利っぽいけど、タッペンとRBホンダにがんばって欲しい。 >>895
スーパードライバー様の御高説しかと拝聴せよ皆のもの >>897
レッドブルは、シャシーのアップデート次第でメルセデス追撃１番手になる可能性もあるとは思う ていうか過去の実績から言ってもフェラーリがここから良くなる可能性あんまない気が…ｗ
去年なんかアップデートで大失敗やらかして失速してたし フェラーリよりレッドブルの方がまだ伸びしろはあるよなあ
メルセデスに敵うには至らないだろうが >>884
リカルドのブレーキングが遅れてる時点ではクビアトはまだ普通のブレーキングポイントに到達してない
そのまま行けばアウトから普通に抜けられる
ブレーキングが遅れることを『予見して』もっと早くブレーキくれろってのは
特攻馬鹿にしか利がない阿保のやることだと思うよ 可能性としてはスペインあたりでカンカン照りになってメルセデスのタイヤがタレた時かな >>900
>フェラーリがここから良くなる可能性あんまない
んだね
RBがどうにかならないとシーズン終わっちゃう お前ら接触せずに止まったクビアトをもっと褒めたれや スペインの持ち込みセットの話題乗り遅れた。
ワーキングレンジだけ見ると
去年 M(110-140) S(105-135) SS(90-110)
今年 C1(110-140 )C2(110-135) C3(105-135)
で1ランク固めの持ち込みなんだよなあ。
同じC1〜C3持ち込みのバーレーンとサーキットの性格も似てるから似たようなタイムでって
メルセデスに死角無いじゃないか。
ドライバー毎の割り当て見てもメルセデスはQ2ミディアム突破がちらっと見えててもう気持ち萎えた。
冷え性持ち各位がグレーニングをどう克服して表彰台にのるかがキーポイントだな。 >>894
クビアトもあきらかにブレーキング遅いよ
クリッピングポイント辺りでまだシフトダウンしてるから分かる >>905
とっさにあれが出来るのはまじで凄いと思ったわ 現時点でほぼ互角とするならレッドブルの方が伸び白あるだろうな
タッペンの成熟、ガスリーの成長、ルクレールの活躍、メルセデスチーム内バトル、TOP3以下の戦いとか今年は見所一杯だな >>905
あれ出来るのは普通に凄いよね
上位チームには行くのは難しいだろうが
今年のトロロッソは速いから活躍できそう リカルドがどの位置に居たときに譲る判断をするべきだと思ってるのかな？ >>902
>ブレーキングが遅れることを『予見して』もっと早くブレーキくれろってのは
>特攻馬鹿にしか利がない阿保のやることだと思うよ
これには賛同できないな
そもそも仮にリカルドがあの状態でコーナーをクリアするには
クビアトより遥か前でブレーキングする必要がある
クビアトに仕掛けた時点でもうリカルドは100％曲がれないのよ
その時点で予見する事は十分に可能だったし
早めにブレーキングする事は全然アホではない、チャンピオンドライバーは皆やってる
普段競り合いで散々馬鹿にされるベッテルだって中国GPでタッペンを上手く対処してる おれ自身は、RBホンダは勝てるって思えるようになったら、そのまま素直に勝ちそうだけど
フェラーリは確実に勝てそうにいくら見えたとしても、期待裏切りそうだよねーって思ってる。
期待を裏切るのがフェラーリクォリティだし。 リカルドの件はもういいよ。2年前のベッテルの悪行考えたら全然マシ フェラ２人とタッペンの３位争いなら今後も楽しめそうだけど
正直チャンピオンシップ的にはもうメルセデス同士の
争いしか期待できない様な
メルセデス用タイヤでぼっさんの弱点も消えたし
メキシコぐらいまでタイトル争いしてくれればなーと フェラーリはルクレールがイキってる内は勝てないと思う
ちょっとベッテルに追いついたら僕のが速いんだけどとか、無線オーダーに嫌味で返すだとか
そんなところに頭使うぐらいならもっと走りに集中しろ >>872
先にコーナー侵入しようかってときにフルブレーキで譲れとか、レーシングポイントがコーナー通りすぎるのに動いてバックかわせとか無茶苦茶言ってる人だからなあ
クビアトにペナルティでもだせってのかよっていう アゼルバイジャンで投入したフェラーリのアップデートは微妙だったの？ ドラシャ壊れたのはガスリーが縁石乗るからだとか言い張る人もいるから… >>916
散々イキってるくせにそこまで速くないのがまたね
フェラーリとベッテル舐め過ぎ >>918
FPまでは大成功だったぜ
FPまではｗ 対タッペンを考えると、フェラーリもどっちかにポイント寄せないと
ランキング2位が厳しくなるかな。 ホンダはなかなか好調みたいだけどレッドブルは勝つの厳しいよ。
中国からマシンは良くなってるのかはアゼルバイジャンじゃちょっと分からなかったけど
去年は有利だったモナコやメキシコでも今年のマシンは合っていないと思う。
それ以上にメルセデスが強すぎる。
去年とは状況がだいぶ違う >>916
ハミルトンが 初年度の僕みたいって言ったのを、自分が正しいって思ってそうだよね
初年度やりすぎたあげくに、アロンソもハミルトンも両方勝てなかったってのは気が付いてなさそう。 >>919
縁石の使い方はセンスいるよ
ガスリーは底打ちをする乗り方する事があって、去年もマシン突き壊してた
ベテラン連中は計画的に乗って降りる事が出来る
縁石にトラップ装備されてるコースは無理だがw フェラーリはベッテル諦めてルクレールをエース待遇にすべきだな >>920
ほんそれ
新人さんとしてはよくやってるけど、身の程を知らない人間はね…
また壁に突っ込んで僕はなんて愚かなんだって泣き言ゆーんだろう
>>924
あーあの発言も勘違いポジティブに受け取ってそうだ >>926
別にそーいう極端な事はせずにある程度自由にやらせて
締めるとこは締めるっていうメルセデスのやり方が良いんじゃね？
あれなら双方ある程度は溜飲下がるだろうし
フェラーリはそーいうマネージメントもずっと下手 >>894
あと、ハミルトンの映像と比べても断然侵入速度が速い
クビアトはリカルドに邪魔されなくても曲がり切れていなかった クビアトはリカルドがブレーキング競争を仕掛けて来たのでワイドなコーナリングからクロスラインの立ち上がり勝負をしようしていたらリカルドがコースを横切るように通過してったから切り込みが一瞬遅れたのでは？
知らんけど、、、 全然気付かなかったけどﾜｯﾁｮｲがbye平成からhi令和になってるんか
てか令和とかどうでもいい
てか令和とか変換面倒くせえー 見てて思うんだけど、ルクレールって、チームがタイムあげて欲しいときに
無理しないでタイヤ温存したあげくに、別にあげて欲しくないときにタイムあげて
ベッテルとチームにつっかかってる側面もあるような気がする。 いい加減にしろや
ホンダスレかトロロッソスレでやれ
ほんま頭おかしいやろホンダ信者 >>929
曲がれたと思うよ。順位を守るためのラインとタイムのための効率的なレコードラインは違うよ。 ハミがやたらルクレールに同情的なのは暗に「お前はまだおれより格下」と仄めかしてるようなもんだろ ここまでの過程でベッテルよりルクレールエースにすら理由ないだろ
なんもやってないし、基本的にベッテルより下の順位ばっかじゃん >>938
お家騒動がどんだけチャンピオンシップに不利かを
身にしみてしってるから、煽ってるだけじゃないの？
ぼっさんの台頭で、自分も人事じゃないしね。 >>929
リカルドが通せんぼしてなきゃ曲がり始めてるよ
まっすぐ進んだリカルドじゃなくてリカルドで半身分動けなかっただけだし、ちゃんと壁前で止まれてるから制動かけてる
パス速度で入ってたらあんなキレイに止まらんから 平成グランプリの優勝はボッタスでした
引き続き令和グランプリ初代チャンピオンシップをお楽しみ下さい セナの命日か
厨房には正直何が起こったか理解できなくてボーっと見てた記憶
前日にも亡くなってる人が居たと知ったのはかなり後になってからだった 新元号の日がセナの命日って
何か考えさせられるなー えええええ、セナの命日か・・・
ライブ行って、その後飲んで超泥酔して帰宅したら、セナが事故ってた
あまりに泥酔してたからなにがなんだかよく解らず寝て、起きて二日酔いで確認したらやっぱ亡くなってた
泣くでもなく、ショック受けるでもなく、未だに実感湧かない・・・・・ >>942
だよね
だからこそクビアトはあの位置で止まってたわけで >>945
セナと日本の元号に何の関係も無いけどね >考えて僧
そういや音速の祈祷師って今なにしてんのかな
いろいろ詐欺紛いやって定番のエビ養殖に手出した辺りまでは知ってるけどw >>932
ホント、この機会に西暦に統一すれば良かったのにな >>926
ベッテルはもう求心力失ってるだろう
去年あのマシンでたったの4勝て ビノットは技術屋だから人事に言及できる人が欲しいな
赤牛のマルコみたいなポジションの人 ルクレールもエースの座を任すにはさすがにまだ荷が重いと思う
重荷はベッテルに背負わして伸び伸び育てたほうが将来のタイトルに近つけるかと >>960
ルクレール本人がベッテルを舐めてる感あるからな
ライコネン以外のドライバー全員がそうだと思うが イタリアの期待の裏返しヘイトがベッテルに向いてるあいだに
将来そのエナジーが良くも悪くも自分に押し寄せるって事、それにどう対処したらいいかを学んだらいいと思うんだよね
エースになっちまったらもう引き受けるか余所に行くしかない もう1年ぐらいライコのままでよかったんじゃねーかなぁ ライコネンの無線があまり流れなくて面白さ半減だよね 確かにルクレールはちょっと生き急いでる感がある気がするなぁ。まあトップドライバーならみんな
こんなもんといえばこんなもんなんだろうけど、もうちょいリラックスすればいいのにとは思う。 ウィリアムズが早く復活しないとルーキーのシートがないんだよな
あと1コンストラクタなんとか参戦させられないもんかな >>965
フジとかDAZNの中継だとあんまり出てこないけど
F1 TVだと結構流てるらしいね クソタイヤ！とかグリップねーぞ！と叫ぶもんだけど、俺馬鹿だ！と言ってるのは斬新すぎだルクレール ルクレは速さはあるけどまだフェラーリに乗るには早い感じがする
もう一年ザウバーにいた方が良かったんじゃね
ルクレはフェラーリに来て調子に乗ってる感凄いしその割にミスも多い印象がある ルクレールがフェラーリに来たのが早すぎるかどうかはわからないけど、現時点での地位にふさわしいかどうか、まだ証明はされてないとは思う 俺はベッテル応援してるけどルクレール速さと強さ持ってると思うよ https://twitter.com/Insidef1/status/1122464650128310272
Kimi Raikkonen angry after Q3: It was f*cking shit... f*ck. I would have done a f*cking better lap on my own easily, so much better.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>969
ルクレールはミディアム履いてるのにソフトのつもりでブレーキポイント間違えたのでああなったらしい まぁつまりルクレもガスリーもまだまだ2年目ってことだなｗ ルクレールはポール取ってるしトラブルなければ優勝できていたもう速さは間違いないな
後は経験積めば誰も勝てない 皆さん適当すぎ。
あの状態はクビアトはベストを尽くしてるとおもうよ。
だいたい、ドライバーの目線ではリカルドが曲がれないと理解できたのは一瞬だよ。上から見てるみたいに見えなから。
ゲームでドライバー視点で確かめてみな。 仮に並走してクリアするならイン側のほう速度は低くないと曲がれないわけで、外側のクビアトのほうが若干速度には余裕がある
だからクロスラインなんて手法が抜き返せたりするわけで、クビアトがターン開始する前には並走状態にもちこんでないと成り立たない
速度限界の高いはずのクビアトが限界でまがり始めてから並走どころかいきなり現れて追い抜いていくなんてのはそれ自体がペナルティでもおかしくないと思うよ。 >>961
あれだけ惨憺たるシーズンだった去年ですらドライバー間の投票で4位だったしそこまで舐められてるわけでもないと思うがな
現にぼっさんはチャンピオンチームで10位圏外だったわけだし もうルノーは今年で撤退でいいよな、後はワークスマシン販売に切り替えてやれば盛り上がるだろう ボッタスごときでも優勝できるメルセデスのマシンが羨ましい
マッサと競ってた程度のザコでも勝てるんだもんな
ルクレールかタッペンが乗れば今すぐにでもチャンピオンだろうし
リカルドやノリスでもチャンスがあるだろう
ぶっちゃけベッテルでも勝てるよな、予選から一人旅で簡単にポールトゥウィンだろう >>984
ボッタス如きに優勝持っていかれるハミルトンは糞ドライバーということで？ >>980
俺は覚えてる。ランキング3位だけどね
1.リカルドの追い込み漁
2.クレーンの高さ忘れてた、テヘペロ
3.マンホール中を舞う いやいや、去年はボッタスごときだったが、今年はノリノリだろう
ハミルトンイライラしてるし ハミルトンイライラっていうか、ちょっとあせってる？
次は当てるかコース外に追い出すって取れる、脅しみたいなコメントだしてるよね。 >>984
ボッタスとバトルして負けたハミルトンディスってんの？ >>992
まだ焦ってはないだろう
5回もタイトル獲ってるんだから先が長いことは十分わかってるはず
ボッタスが優勝して自分が2位だったって事実が気に入らないだけ ぶつかり合って二台とも消えれば面白くなるけどニコみたいなバトルにはならないだろうしな >>992
去年は完全にポチだったボッタスが既に二勝してるし
バクーではバトルした結果抜けなかったからハミルトン的にはかなり面白くないだろう
それでボッタスに優しく行きすぎたみたいなコメントしてるからスペイン以降はかなりギリギリのバトル仕掛けてくる可能性もある
その結果同士討ちとかになると面白くなるんだけどw >>859
やっぱりね
>>869
それは間違いない
恐らくタッペン欲しさに、
レッドブルが遅くなって嫌気を誘うメルセデスの計略 このスレッドは１０００を超えました。
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