□■2019□■F1GP総合 LAP1938□■スペイン□■
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え？？？
中野さんが毎戦コースごとに走行映像付きで、どのコーナーでどうとか、細かく解説してくれてますが？？ >>741
92年かな？
右京の足元カメラはヒールアンドトゥも知らない人にはショッキングな映像だよね
今のHANSに映してる走行データは結構有難い
テレメトリー公開したらもっと理解出来る人が増えるんだろうな 素人からは簡単そうに見えるっていうのは、どのスポーツでも一緒だべ。カーレースの場合は
見るときの基準が普段の運転になるから、それがどれだけ過酷なのかが想像しにくい点だと思う。
フェルスタッペンもキーボード戦士に辟易してたみたいだしw >>744
カートの様に振り回してるとか、そんなんばっかりじゃん >>744
フジはまともなドライバー解説おらん
右京は直感型すぎるし
その辺は求めたらダメだな >>741
最近はドライバーのテクニックだけでなく
マシンの詳細まで秘密にされてるから
メカの技術を知るすべもなくなったからな
最近はプラモ買っても中身はがらんどう、エンジンもない有様
昔はエンジンまで詳細に造形されてたのに
シャシーやエンジンの詳細をプラモメーカーに教えてくれないどころか
一切秘匿してて、外見以外は模型化するのを認めないという話
タバコのスポンサー広告も入って無くて「自己責任で勝手に貼れ」という指定
時代は変わった >>746
まー、、一番簡単に見えるのが圧倒的に ハミルトンオンボード だからな(苦笑)
あれは自分でも出来ると思えるぐらいイージーに見える
凄すぎると簡単に見えるのがー
逆にラッセルのオンボードは怖いわw ひょっとしてラボの最後のコース紹介見てないのかこいつ ID:Ek56xEL70見てると思い込みの怖さを感じる ワイプでドライバーの足元フットワーク映像とテレメトリの一部分だけ表示して
何をしているのか何が起きているのか比較分析解説なんてのは
企業秘密的な面もあるからだめなのだろうか おぐたんってわりとドライバー名ミスるよね
リカルドの映像で既にいないヒュルの名前が出た時はおいおいってなったわ >>719
Q2でソフトに変えたベッテルはルクレールに対しコンマ1しか上回ることが出来なかった
もし仮にルクレールがQ3まで残ってPP取ったらミディアムのペースがルクレールは良か
ったから勝てたかもしれないベッテルにはそれが見えないその差かもな https://www.motorsport.com/f1/news/leclerc-negative-effect-ferrari-villeneuve/4379809/
弱禿｢ルクレールはフェラーリに悪い影響を及ぼしている｣
チームはベッテルとルクレールとの間の競争を管理する準備が出来ていなかった
ルクレールの存在はフェラーリのバランスを崩しベッテルを不安にさせた
バクーの予選中のクラッシュでさえもルクレールは批判されることはなかった
これがベッテルだったらファンやメディアから叩かれたであろう
2019年に強力なタイトルチャレンジを開始する立場にあったので、ライコネンを維持し、それによってベッテルが快適に感じられるようにすることで安定性を維持するべきだった。
ルクレールは速い。彼個人の準備は出来ている。
この種の状況に対応する準備が出来てなかったのはフェラーリだ >>752
ドライビングがスムーズなのはセッティングが決まってる証拠なんだろうけど、普通に運転してる
ように見えるから、”俺でもできんじゃね？w”みたいな錯覚を起こしてもしゃーないと思うわw 四日市のホテル取れた（喜）！
一瞬キャンセルが出て、すぐ取ったどぉ〜 >>760
正論だな
フェラーリは何の為にライコネンではくルクレールを雇ったのか
ベッテルを過大評価していたのか、ルクレールを過小評価していたのか
今の状況って大半の人が予想した通りだと思うが ルクレールが速いってのはもう怪しいとしか思えないけどなｗ >>762
直前になると四日市は結構キャンセル出るよ >>757
フォースインディアとトロロッソ間違えたり >>765
速いのは速いだろ
ただ、まだ経験が足らない
メルセデス乗ってりゃWCじゃね？w
タッペンもそうだが >>766
そうなのか
ありがとう なるべく他にも探してみる
取れたけど喫煙部屋なんだよ；＿； >>760
ライコネンをもう一年キープするべきだっていうのは分からなくはないけど、去年の二の舞な気も
するし微妙なところだと思う。ぼっさんの代わりにオコンが入ってたらハミルトンが今ほど安定して
ないっていうのも、”そうかな？”って感じ。 速いけど、強いかって言われると疑問符がつくパターン＞ルクレール
タッペンは速さに加えて強さも感じるようになってきた >>769
津とかも便利だよ。
最悪名古屋でも１時間くらいで行けるからそれを耐えれるならおすすめ・ >>734
複数チームでのタイトルをどうでもいいと考える方がレアな価値観だと思うぞ ルクレールは去年もどこかのfpで凡ミスクラッシュしてたし
今年もバクー予選で凡ミスクラッシュ
速いけどなんでそんなポカするんだってミスがある
グロージャンほど酷くはないが
やらかし病もってるタイプ フェラーリ的にはライコと組んでた停滞感を打破しルクレールにケツを叩いて貰ってベッテルを奮起させたかったんだろうけど全てが裏目に出てる感じ >>758
ルクレールのミディアムのペースてガスリーより悪かったのに
どこにベッテルに勝てる要素があんの ライコネンは速さではC級でも決勝はA＋に化けるからな
なんつうか堅実にポイントを稼いでくる
去年のフェラーリでも表彰台連続、今年のアルファロメオで全ポイントって
2流ドライバーでは絶対に無理 自分は鈴鹿行ったときは名古屋でホテル取ったな
開催前日でも予約取れたし飯も食いに行けたんで不便はないよ >>772
ご示唆 ありがとう
名古屋も考えたんだけど
静岡から車で行くから鈴鹿市内か四日市考えてるんだ
サーキットの駐車場も予約するつもり
帯同者が腰が悪くてねw >>775
スペインでRBに逆転すらされそうなマシン性能だしな
ホンダPUの馬力アップ(低燃費などで終盤ブースト？)や通常レースでのパーティー時間大幅増加などあれば
車体性能ですらRBに抜かれる
特にホンダPUが伸びるとね >>768
遅いと思ってるわけではないｗ
中段チームのファーストドライバーぐらいじゃね？
まあ若くて経験浅いから伸びしろを期待すれば当然ありなんだろうけど
正直怪しい気がしてきたｗ >>774
ミスはベッテルの方が多い
素直に認めるだけルクレールの方が成長を見込める
そもそも去年見てても全くやらかさないのハミルトンくらいだぞ ボッさんは今年、2008年のマッさんのように
ギリギリで捲られて惜しくもチャンピオンを逃す
そんで「ほぼWC」という勲章を得て
来年のウィリアムズ・ベンツ（仮称）のエースになる
セカンドはオコン
という夢を見た >>773
そこに決定的な価値なんか無いからね
アロンソのトリプルクラウンより価値がない タッペンがここまで落ち着くまで5年かかったんだし2年目でこれなら上等と思うぞルクレールは ラッセル(´・ω・`)誰かボクの心配をしてくれませんか？ >>779
同乗者の身体良くないならサーキットまで車で行きたいね。
鈴鹿市内も意外とホテル少ないしなぁ。
気を付けてね。 グロみたいにレギュレーション変えさせる程のやらかしは無いだろ >>786
フェルスタッペンはレッドブル昇格して最初のGPで優勝やぞ >>782
ザウバーもフェラーリもピット含めてアレだし
GP2を見てるとトラブルもやらかしも少ないからな
正直フェラーリの内乱が原因としか思ってないわw まあルクレールもフェラーリ2戦目は実質勝ってたようなもんだし >>783
そのハミルトンに勝たなきゃいけないんだから
ベッテルよりマシとかなんのフォローにもならない
今年見ていて別格の腕をみせてるのなハミルトン、ボッタス、フェルスタッペンだけやね
トッド筋のコネとバックボーンあるから政治力は凄い ルクレールはバーレーン落とした時点ではまあそのうち勝てるだろくらいに思ってただろうけど蓋を開けてみるとこの展開
あのレース勝てなかったのはレース人生を左右するレベルで悔しいだろうな >>760
凄まじく正論すぎて弱禿の中の人が変わったかと思ってしまった >>787
ルノーのこれまでの貢献自体は誰も否定してないんだがな...
それでもこういうことを言わないではいられないほど
ルノーの置かれている現状は厳しいというわけか 複数チームでのタイトルに価値があるならタイトル獲ったら直ぐに余所に移ればいい >>787
ワークスチーム持ってから冷遇してた癖によく言うわw >>787
本当に黙るってことを知らないな、この人はw >>791
でも0ポールだしその後のとっちらかりっぷりで評価落としてるからなぁ
もちろん雨でライコネンぶち抜いたシーンなんかは「なんやこのドラ…」って畏怖すら感じたレベルのドラというのは間違いない トトとマルコとアビデブーがやってるのは話題づくりのマイクパフォーマンスだから…
ザクがあんましゃべらないのが寂しい >>795
あのトラブルは実は
ピットからの信号で意図的に…（陰謀論脳 いやフェラーリはタイトル無理は承知で
目標は組織改革でしょ
ベッテルでメルセデスにチャンピオンシップは戦えないのは去年で実証されたんだし
もっと情をはさまずルクレール最優先で行くべき
残酷なほうがレッドブル育成出身の扱いに相応しいし ＞昨日、マックス（フェルスタッペン）がエンジンペナルティを受けることに満足しているという記事を読んだ。素晴らしいことだね！
マックスにさんざん責め立てられたあとの台詞として完璧すぎるでしょアビテブールさん >>795
結局は決勝で良い結果残した者が生き残る世界だからなあ
どんなに速さアピールしても結果がついてこないと評価されない
速く走ることはよくわかったから
あとは1位にこだわらず最終的に結果を残すプロストみたいな賢さがあれば良いドライバーになると思う >>575
それが原因で特定できたなら良かったけど。
しかし何故ガスリーだけ？ >>807
組織改革どころかベッテル派とルクレール派に組織分裂の危機だけどな
ルクレールは早速フェラーリ特有の悪しき組織内政治に染まっちゃってるのがね そんでフェラーリ陣営にはミック派閥まで出来そうな勢い
フェラーリの明日はどっちだ 有名女優が学生だったときに付き合ってた男が
「あいつは〜でさ〜」
「イモ臭かったあいつを今みたいな一流の女にしてやったのは俺」
みたいにスナックで自慢してるみたいで嫌ね
自分は地元でうだつが上がらないままハゲた中年のおっさんになってるパターンね http://f1inschools.jp/stem-plus-japan/
みなさんこれきいたことありますか？？？
F1は20年ぐらい見てるが初めて聞いたもので
セナ世代やその前から見てる方々、ご存知の方いらっしゃいませんか？？ 曙ブレーキ撤退なのか
どうせブレンボになるだろうし >>814
ドライバーでなくエンジニア養成機関か
学生フォーミュラに近いものなのかな 曙ブレーキ本業がやばいことになってるから撤退は時間の問題だったな レッドブルとかいうクッソ胡散臭いチームの育成ドラなんて荒いやつばっかだし
遅くてロートルなやつとかボロ切れのように捨てればいいんだよまじで ブレーキ共通化したらハースの病気も治りそう？それとも他チームに伝染する？ F1てけっこう日本人エンジニアいるけどどういうルートで入ったのだろうか >>787
恩着せがましいｗ
このような発言は日本人として違和感あるね >>820
SFや耐久やってるチームなら繋がり易いんでね？ >>679
とっくに調査レポート出てるんだからそれぐらい読めよ… 正直ミックは今のところ他のF2ドラとなんも違いを感じない >>820
普通に求人募集してるで
当然英語だけど >>820
小松さんみたいに自分から乗り込んでいく人もいるけど
自動車エンジニアの世界は引き抜きも凄いと聞いた
競技だけでなく市販車の世界まで一貫して 少なくともMP4-23は2番手と言い切れるほどF2008から劣った車じゃないのは確か
あれを二番手って言っていいなら1991のMP4/6も二番手、あの年はFW14が最速だった >>787
記事後半でホーナーがフルボッコにしてるし >>822
おいやめろ
ミックに弟ができちゃうかもしれないだろ >>820
そういう経験があって
英語が堪能であれば普通に売り込めばいい
向こうも普通に募集してる
年に20戦前後世界を転戦するのでかなり体はきついみたいだよ
入れ替わりも激しいらしいしそんなにいつまでも体力的にやってられないって >>820
いろいろパターンあるね
https://formula1-data.com/glossary/person
■松崎淳
ブリヂストンのチーフ・エンジニアを務めたタイヤエンジニア。
2011年ブリジストンがF1から撤退しタイヤサプライヤーが
ピレリに変更。これに際し、松崎はフォース・インディアに
加入し同チームのシニアタイヤエンジニアに就任した。
■小松礼雄
1995年高校卒業後、英ラフバラ大学に留学し自動車工学を
専攻(次席卒業)その後大学院へ進む
2003年BARホンダにてF1でのキャリアをスタート
2006年テストチームのタイヤエンジニアとして
ルノーに移籍2008年パフォーマンスエンジニアに昇格
2011年レースエンジニアに昇格
2015年チーフエンジニアに昇格
2016年レースを統括するチーフエンジニアとしてハースF１に移籍
■白幡勝広
30歳まで東京工科専門学校のエンジンメンテナンス科の教員を
務めていたが、中学生の頃からの夢捨てきれず2003年に
ヨーロッパのレースチームでメカニックとして働く道を
模索するため渡英。語学学校に通いながら就職活動をおこない、
31歳の時にベルギーのF3チームに就職した。
2年後の2006年にウイリアムズのテストチームのメカニック
として採用。Williams唯一の日本人メカニック。 >>691
音量もそうだが音質もな…
現行のV6だと、確か10500rpmで燃料供給量が上限まで許されるから、それ以上回す動機があんまりないんだよな
回転数のリミットが15000rpmなんだから、その近くまでは燃料供給を絞ればいいのに エンジニアとしてのスキルがあれば
門戸は開いてるものなんだね >>833
次席卒業すげえなぁ
あのころのBARにいたなんて知らなかったわ >>833
自己レス
白幡さんの経歴は熱いね
六田登のFに出てくるタモツみたい 当たり前といえば当たり前だけどエンジニアもモータースポーツの最高峰なんだなあ >>832
うちの父ちゃんが若い頃年に30回くらい仕事で海外行く人だったわー
俺小さい頃、父ちゃんてのはたまに家に来る人だと思ってた
家族がいるとより難しい仕事だわな
たまーに俺がF1見てるときに同席すると
無線で何言ってるのかわかってるっぽくて、英語力って大事なんだなと思う アビデブーはまたマルコやホーナーとプロレスするのか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
