□■2019□■F1GP総合 LAP1938□■スペイン□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1937□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556529399/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>709
モデナはカート時代から速かった
市街地で速かったのはピレリのお陰ではない
あの当時は腐るほどイタリア人ドライバーが居たし、チームに溶け込む事が重要視されてきた時代で、ちょっと産まれるのが遅かったドライバーだね >>713
当時のF1速にハイテクを攻めたマシンであって空力は前作からの正常進化と >>643
決勝ユーズドソフトだと今までメルセデスが圧倒的だから、
ミディアムスタート出来れば、スタート順位が多少下がってもメルセデスを食えるという算段だと思う
戦略としてはもの凄く妥当だし、あの時点でこれ以外に勝てる方法がない FW15Dっていうマシンの方が良かったとかセナが言ったとか言ってないとか >>716
フェラーリが路面温度が下がったことを、どこまで検討したかどうかだ >>716
あれって今思うと対メルセデスというよりは対レッドブルの為だったと思う
あの作戦で一番謎なのは、ベッテルはミディアムでは通過するかどうか微妙だったという事と、仮に2人がミディアムでQ2突破しても、ルクレールのポールが前提の作戦だったという事
チームはルクレールを勝たせたかったのか？
そりゃメルセデスに負けるよりはマシだろうけど >>714
F1ドライヴァーとかカーレサーっていうより
モータースポーツオタクみたいな速さだった
後のハイドフェルドクラスタみたいな >>682
シルバーストンで死ねばセナ以上になれるだろう
ぶっちゃけセナも生きてたらこんな神格化されないって
ヘタしたらジャックとかプロストみたいにやかましい老害みたいな存在になってたかもしれない バルセロナでもフェラーリ負けたら本当に笑いモノだよなぁ セナは事故死する年にセナビル立ててブラジルの政治に興味を持ってたって話があったな レッドブルがスペインで入れるアップデート、それほど大々的なものじゃないみたいね
タイヤやその他バランスを改善させるための、正常進化版みたいな感じって事でいいのかな？
でも以前パッケージングにも改善の余地があるって言ってたから、見えないところの進化にも期待 >>720
うーん、ハイドフェルトとは違うかなぁ
優秀なドライバーだったけど、市街地や雨で特筆する速さは見られなかったし
ルクレールも見た目暗そうなんだけど、あれはビアンキの事故のせいなのかな >>724
実はバクーでフロントサスを構造変えて刷新したみたいだし、スペインではリアをいじるくらいなんじゃないかな
エアロはどうせサーキットで変わるし とりあえずベッテルが落ちていくのは見てて爽快
メルセデスには特に感情はないな
レッドブルにも頑張って欲しいけど今年は当初の通り学習の為のシーズンだろう
リカルドは久しぶりに死ねと思ったね >>726
記事でも、既に大きなアップデートが幾つも入ってるから僅かなもので十分だと言いたげだった スペインでまとめて入れる予定だったのを驚異のスピードでどんどん前倒ししてる感
ニューウェイも息子のレース見に行く程度には余裕ありそうだし >>701
ハミ顎は複数チームでタイトル
しかも二番手マシンでも獲ってる
最強マクホンでしか獲れなかったセナのタイトルとは価値が違いすぎる >>729
まー実際にバクーだとパッケージングでフェラーリ越えはしてそうな感じだったしね
レースペースに関してはもうそんなに大きくいじる必要なさそうには見えるし
今現在使ってる機材の課題としては、まだリアが少し不安定らしいのとスタートダッシュの遅さかな
バクーみたいにスタートで中団に抜かれるのは割と致命的だからねー >>732
あとはタイヤさえ常に機能させられれば良いところ行けそうだね、今まさに苦労してる所だけど >>731
そんな個人の価値観どうでもいいよ
キャリアの早い段階でタイトル獲ったら、他のチームでタイトル目指す流れになるものだしな
ただそれだけの事 >>733
とりあえずモナコまでに車を仕上げてもらって今度こそフェルスタッペンにPP取って欲しいね >>711
それ言ったらプロスポーツはほとんどそうじゃね？ >>106
ヒュルケンベルグも取ってるのにねぇ(表彰台には乗れないけど) >>736
野球やサッカーなんかは
このバッティングはとか、このシュートはとか詳しく解説するでしょ
ゴルフやテニスもそう
F1というかモタスポの解説ではそこまで深いものは無い
D1のドリフトくらいかな、ドライバーが何やってるか詳しく解説可能なのって ドライバーの力に頼った思考はあかんやろ
フランク・ウィリアムズのようにマシンの速さで勝つことを第一義にしないと 野球もサッカーもゴルフもテニスも適当な解説に過ぎないだろ
ムービングファストボールの理論とか
パッティングの理論とかナダルやフェデラーのテニス理論を
詳しく解説できてる奴がいるのかよと セミオートマになってその辺が隠蔽されてしまったのは残念
まあ世の中のほとんどがオートマ車の現代においてはシフトテクニックなんてどうでもいいんだけど F1も中継で普通に解説してるじゃん
少なくともレース中に起きたわかりにくい事象はそのたびに解説者が説明してる
まぁそれが合ってるかどうかは別としてｗ >>742
いや、そういうレース展開じゃなくてドライバーのテクニック >>738
え？？？
中野さんが毎戦コースごとに走行映像付きで、どのコーナーでどうとか、細かく解説してくれてますが？？ >>741
92年かな？
右京の足元カメラはヒールアンドトゥも知らない人にはショッキングな映像だよね
今のHANSに映してる走行データは結構有難い
テレメトリー公開したらもっと理解出来る人が増えるんだろうな 素人からは簡単そうに見えるっていうのは、どのスポーツでも一緒だべ。カーレースの場合は
見るときの基準が普段の運転になるから、それがどれだけ過酷なのかが想像しにくい点だと思う。
フェルスタッペンもキーボード戦士に辟易してたみたいだしw >>744
カートの様に振り回してるとか、そんなんばっかりじゃん >>744
フジはまともなドライバー解説おらん
右京は直感型すぎるし
その辺は求めたらダメだな >>741
最近はドライバーのテクニックだけでなく
マシンの詳細まで秘密にされてるから
メカの技術を知るすべもなくなったからな
最近はプラモ買っても中身はがらんどう、エンジンもない有様
昔はエンジンまで詳細に造形されてたのに
シャシーやエンジンの詳細をプラモメーカーに教えてくれないどころか
一切秘匿してて、外見以外は模型化するのを認めないという話
タバコのスポンサー広告も入って無くて「自己責任で勝手に貼れ」という指定
時代は変わった >>746
まー、、一番簡単に見えるのが圧倒的に ハミルトンオンボード だからな(苦笑)
あれは自分でも出来ると思えるぐらいイージーに見える
凄すぎると簡単に見えるのがー
逆にラッセルのオンボードは怖いわw ひょっとしてラボの最後のコース紹介見てないのかこいつ ID:Ek56xEL70見てると思い込みの怖さを感じる ワイプでドライバーの足元フットワーク映像とテレメトリの一部分だけ表示して
何をしているのか何が起きているのか比較分析解説なんてのは
企業秘密的な面もあるからだめなのだろうか おぐたんってわりとドライバー名ミスるよね
リカルドの映像で既にいないヒュルの名前が出た時はおいおいってなったわ >>719
Q2でソフトに変えたベッテルはルクレールに対しコンマ1しか上回ることが出来なかった
もし仮にルクレールがQ3まで残ってPP取ったらミディアムのペースがルクレールは良か
ったから勝てたかもしれないベッテルにはそれが見えないその差かもな https://www.motorsport.com/f1/news/leclerc-negative-effect-ferrari-villeneuve/4379809/
弱禿｢ルクレールはフェラーリに悪い影響を及ぼしている｣
チームはベッテルとルクレールとの間の競争を管理する準備が出来ていなかった
ルクレールの存在はフェラーリのバランスを崩しベッテルを不安にさせた
バクーの予選中のクラッシュでさえもルクレールは批判されることはなかった
これがベッテルだったらファンやメディアから叩かれたであろう
2019年に強力なタイトルチャレンジを開始する立場にあったので、ライコネンを維持し、それによってベッテルが快適に感じられるようにすることで安定性を維持するべきだった。
ルクレールは速い。彼個人の準備は出来ている。
この種の状況に対応する準備が出来てなかったのはフェラーリだ >>752
ドライビングがスムーズなのはセッティングが決まってる証拠なんだろうけど、普通に運転してる
ように見えるから、”俺でもできんじゃね？w”みたいな錯覚を起こしてもしゃーないと思うわw 四日市のホテル取れた（喜）！
一瞬キャンセルが出て、すぐ取ったどぉ〜 >>760
正論だな
フェラーリは何の為にライコネンではくルクレールを雇ったのか
ベッテルを過大評価していたのか、ルクレールを過小評価していたのか
今の状況って大半の人が予想した通りだと思うが ルクレールが速いってのはもう怪しいとしか思えないけどなｗ >>762
直前になると四日市は結構キャンセル出るよ >>757
フォースインディアとトロロッソ間違えたり >>765
速いのは速いだろ
ただ、まだ経験が足らない
メルセデス乗ってりゃWCじゃね？w
タッペンもそうだが >>766
そうなのか
ありがとう なるべく他にも探してみる
取れたけど喫煙部屋なんだよ；＿； >>760
ライコネンをもう一年キープするべきだっていうのは分からなくはないけど、去年の二の舞な気も
するし微妙なところだと思う。ぼっさんの代わりにオコンが入ってたらハミルトンが今ほど安定して
ないっていうのも、”そうかな？”って感じ。 速いけど、強いかって言われると疑問符がつくパターン＞ルクレール
タッペンは速さに加えて強さも感じるようになってきた >>769
津とかも便利だよ。
最悪名古屋でも１時間くらいで行けるからそれを耐えれるならおすすめ・ >>734
複数チームでのタイトルをどうでもいいと考える方がレアな価値観だと思うぞ ルクレールは去年もどこかのfpで凡ミスクラッシュしてたし
今年もバクー予選で凡ミスクラッシュ
速いけどなんでそんなポカするんだってミスがある
グロージャンほど酷くはないが
やらかし病もってるタイプ フェラーリ的にはライコと組んでた停滞感を打破しルクレールにケツを叩いて貰ってベッテルを奮起させたかったんだろうけど全てが裏目に出てる感じ >>758
ルクレールのミディアムのペースてガスリーより悪かったのに
どこにベッテルに勝てる要素があんの ライコネンは速さではC級でも決勝はA＋に化けるからな
なんつうか堅実にポイントを稼いでくる
去年のフェラーリでも表彰台連続、今年のアルファロメオで全ポイントって
2流ドライバーでは絶対に無理 自分は鈴鹿行ったときは名古屋でホテル取ったな
開催前日でも予約取れたし飯も食いに行けたんで不便はないよ >>772
ご示唆 ありがとう
名古屋も考えたんだけど
静岡から車で行くから鈴鹿市内か四日市考えてるんだ
サーキットの駐車場も予約するつもり
帯同者が腰が悪くてねw >>775
スペインでRBに逆転すらされそうなマシン性能だしな
ホンダPUの馬力アップ(低燃費などで終盤ブースト？)や通常レースでのパーティー時間大幅増加などあれば
車体性能ですらRBに抜かれる
特にホンダPUが伸びるとね >>768
遅いと思ってるわけではないｗ
中段チームのファーストドライバーぐらいじゃね？
まあ若くて経験浅いから伸びしろを期待すれば当然ありなんだろうけど
正直怪しい気がしてきたｗ >>774
ミスはベッテルの方が多い
素直に認めるだけルクレールの方が成長を見込める
そもそも去年見てても全くやらかさないのハミルトンくらいだぞ ボッさんは今年、2008年のマッさんのように
ギリギリで捲られて惜しくもチャンピオンを逃す
そんで「ほぼWC」という勲章を得て
来年のウィリアムズ・ベンツ（仮称）のエースになる
セカンドはオコン
という夢を見た >>773
そこに決定的な価値なんか無いからね
アロンソのトリプルクラウンより価値がない タッペンがここまで落ち着くまで5年かかったんだし2年目でこれなら上等と思うぞルクレールは ラッセル(´・ω・`)誰かボクの心配をしてくれませんか？ >>779
同乗者の身体良くないならサーキットまで車で行きたいね。
鈴鹿市内も意外とホテル少ないしなぁ。
気を付けてね。 グロみたいにレギュレーション変えさせる程のやらかしは無いだろ >>786
フェルスタッペンはレッドブル昇格して最初のGPで優勝やぞ >>782
ザウバーもフェラーリもピット含めてアレだし
GP2を見てるとトラブルもやらかしも少ないからな
正直フェラーリの内乱が原因としか思ってないわw まあルクレールもフェラーリ2戦目は実質勝ってたようなもんだし >>783
そのハミルトンに勝たなきゃいけないんだから
ベッテルよりマシとかなんのフォローにもならない
今年見ていて別格の腕をみせてるのなハミルトン、ボッタス、フェルスタッペンだけやね
トッド筋のコネとバックボーンあるから政治力は凄い ルクレールはバーレーン落とした時点ではまあそのうち勝てるだろくらいに思ってただろうけど蓋を開けてみるとこの展開
あのレース勝てなかったのはレース人生を左右するレベルで悔しいだろうな >>760
凄まじく正論すぎて弱禿の中の人が変わったかと思ってしまった >>787
ルノーのこれまでの貢献自体は誰も否定してないんだがな...
それでもこういうことを言わないではいられないほど
ルノーの置かれている現状は厳しいというわけか 複数チームでのタイトルに価値があるならタイトル獲ったら直ぐに余所に移ればいい >>787
ワークスチーム持ってから冷遇してた癖によく言うわw >>787
本当に黙るってことを知らないな、この人はw >>791
でも0ポールだしその後のとっちらかりっぷりで評価落としてるからなぁ
もちろん雨でライコネンぶち抜いたシーンなんかは「なんやこのドラ…」って畏怖すら感じたレベルのドラというのは間違いない トトとマルコとアビデブーがやってるのは話題づくりのマイクパフォーマンスだから…
ザクがあんましゃべらないのが寂しい >>795
あのトラブルは実は
ピットからの信号で意図的に…（陰謀論脳 いやフェラーリはタイトル無理は承知で
目標は組織改革でしょ
ベッテルでメルセデスにチャンピオンシップは戦えないのは去年で実証されたんだし
もっと情をはさまずルクレール最優先で行くべき
残酷なほうがレッドブル育成出身の扱いに相応しいし ＞昨日、マックス（フェルスタッペン）がエンジンペナルティを受けることに満足しているという記事を読んだ。素晴らしいことだね！
マックスにさんざん責め立てられたあとの台詞として完璧すぎるでしょアビテブールさん >>795
結局は決勝で良い結果残した者が生き残る世界だからなあ
どんなに速さアピールしても結果がついてこないと評価されない
速く走ることはよくわかったから
あとは1位にこだわらず最終的に結果を残すプロストみたいな賢さがあれば良いドライバーになると思う >>575
それが原因で特定できたなら良かったけど。
しかし何故ガスリーだけ？ >>807
組織改革どころかベッテル派とルクレール派に組織分裂の危機だけどな
ルクレールは早速フェラーリ特有の悪しき組織内政治に染まっちゃってるのがね そんでフェラーリ陣営にはミック派閥まで出来そうな勢い
フェラーリの明日はどっちだ 有名女優が学生だったときに付き合ってた男が
「あいつは〜でさ〜」
「イモ臭かったあいつを今みたいな一流の女にしてやったのは俺」
みたいにスナックで自慢してるみたいで嫌ね
自分は地元でうだつが上がらないままハゲた中年のおっさんになってるパターンね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
