□■2019□■F1GP総合 LAP1938□■スペイン□■
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70-40台後半くらいまでは何度かあったモータースポーツブームを経験してて未だに憧憬の念抱いて生きてるおめでたい層だからな
しかも単純に人数も多い
依存度高くても良かった
>>541
このまま行けば先細りの一途だな F1の21戦ってやりすきじゃね
10戦くらいで良くね
どうせメルセデスF1グランプリなんだし >>497
アホなタイヤを作ってるだけならここまで言われてないんだよな
メルセデスの推奨タイヤ販路を増やして貰って御用商人みたいな事をやってるから言われる
タイヤのレース適用に関してはピレリの裁量大きいしそこが問題になってる 周回遅れのFEの乗り換えのネタとかで未だに下げるやつは鼻からFEを見下して観る気がないやつだぞ >>514
エンジンがパワフル、空力が突出
これは言い換えてみれば他が付いてきてないって話でもあるからねえ >>541
昔より視聴者もコンテンツ収入も増えてる
おっさん世代は無料地上波に夢見すぎ F1よりWECとFE乗ってる方が給料がいいってのも夢のない話やな FEはあんな感じでいいと思うよ
ケンカレースも見てて面白いし
というかF1と同じことやろうとしてもコケるだけだろうさ >>515
メーカーが必死になってるだけで
ドライバーは誰一人参戦を喜んでないのが失笑物だけどな
マッサみたいなF1引退組の老人会みたいになってる >>554
FE初期のドライバーは騙された気分だろうな
今からFE行くドライバーはFEが老人ホームと
割り切って行くわけだから FEは自主的にやりたいってドライバーが少ないのでマシな選手を呼ぼうとするとお賃金あげないと来てくれない…
F1経験者をF3マシンレースに呼ぶみたいなもんだし >>543
FEは遅すぎて空力を考える必要がなく、デザイン重視でやってるからな
もしFEがF1並みのスピードで競うようになれば
あんなデザインじゃやってられなくなる 元チャンピオンクラスならまだしも、FEの歴代チャンピオンの並びが見事にF1を途中退場余儀なくされた二線級ドライバーだらけだからな
あれ見たら所謂ライト層にはますますダメカテゴリーと思われてしまう >>526
それは開催する場所による
アクセスのよい市街地なら増えるよ 空力無視して車体をあれだけ重くすればフォーミュラカーでもガツンガツンバトルできるということは分かった
極論を言えばF1もバトル増やしたければ車体重量どんどん上げていくしかないと思う >>550
こまかいのはね
ケータハム死亡のころだったと思うが、大型スポンサーが有料でしか見れないスポーツに大金はだせない
どうしても有料ありきのスポーツに金をだすならサッカーしかないって言ってたよ >>560
FEに限らずインディやWECとほとんどのカテゴリがF1に乗れないドライバーの再就職先 >>561
おいおい、>>525の写真は神宮外苑のデモランだぞ？
アクセス最高なところでも日本だとせいぜいジジババの
F1オタクしか集まりませんってオチ
（まあ、ピエール北川のアーユーハッピー？！も相当寒かったが） >>559
だったら余計にもっとバラバラなデザインで個性出して欲しいな。 ファステストラップの最後のストレートで、
ルクレールはＤＲＳ使ってたんやけど、
ええのん？
とっくにルノー抜いてたようにみえたんやけど、
だれかおしえてちょ。 >>564
FEは、基本アメリカでやってるインディとか耐久の延長線にあるWECと違って、(関係者曰わく)数十年後にはF1にとって代わると言って始めてるんだから、
今の体たらくじゃ困るだろ FEは好きだけど、あの運動会のテントみたいな野暮ったさ止めさせたい
やはり盛り上げるステージは必要だ
って話すると大体WRCって返ってくるんだよな FE、カジノタウン候補地の山下ふ頭でやる案はどうなったんだろうな
地元の議員が動いてるらしいが >>569
取って代わらなきゃいけないのに
レースやマシンの形式を古臭いフォーミュラカテゴリーに
おもねるという中途半端さ >>551
F1の低年齢化、他カテゴリーの高年齢化
F1で成功できなかったドライバーが流れていく先になってるし >>400
お前ごときがF1の何をわかるんだ？ｗ
関係者みんなそう言ってるんだからそうなんだろ
作動温度領域が普通の車みたいに広くないんだからな ピレリはゲージ厚2種類用意して好きに選べるようにしろ。
シンゲージを使いたいのはメルセデスだけだろ。 赤牛さんはメカニカルの不具合やセットアップのミスが目立つな
ガスリーの不調の原因が分かって良かったとは思うが… まぁその記事がほんとかもわかんないんだけどねｗ
それにしても仮に本当だとしたら3戦ほったらかしとかひどすぎて笑う >>575
ガスリーの後輪ショックアブソーバーだけ誤作動してたのか ショックアブソーバーがそんなにほったらかしにされるなんてほんとにありえるんかね >>482
えー
つまり世の体重を気にしてやまない女性とボクサーは
かかとにバネ（に準ずる何か）をつけて体重計に乗れば軽く表示されるってこと？
そんなバカな このガスリーに関する記事は話半分で良いかと
3戦もやっておいてこんなマイナートラブルを信じる人なんていないさ トロロッソなら有り得るけどね
レッドブルで3戦放置ってちょっとないかなーって気はする シャシーの不調に関してはニューウェイも分からない、とコメントしててこの結末？
まぁどうなるか見てみよう >>563
スポンサーが金出さないから有料で回収せざるを得ないのでは？ >>583 ちんポジ変更してそんな早くなったのか。 十分な対策をしたと書いてあるから、部品単体の話じゃないってことかも
担当エンジニアが十分な動作確認をできてない 425では「"レース内容はともかくとして"この参戦状況と拮抗したチャンピオンシップやレースが羨ましい」って話なのになんでまたレースガーオモサガーってなってんだ
もしもメルセデス〜ハースまでがコンスト争いしててここまで8戦やってトップ3チームのドラ6人とライコネン、ペレスが全員1回ずつ優勝してる
レースでも周回遅れ無しでずっとどこかでバトルしてるって状況にF1もなってくれたら超面白いだろ そういや、ストロールは自分一人でシート合わせできるようになったんか？ フェルスタッペンのことしか頭にないチームだからありえなくもない セナプロシューマッハハッキネンアロンソベッテルニコロズは人間的に弱いところがあってコース上で非情な手段を用いたり政治的に立ち回ったりしたけど
ハミルトンは純粋にコース上だけで決着をつけようとするドライバーで自分にも自信があり精神的にも余裕がるようだ
過去のドライバーと比較しても一番聖人君主なチャンピオンの一人だと思う 坊ちゃん４戦連続スタートで順位上げててスゲーって思ったけど
もうちょっと調べたら坊ちゃんずっとQ1で敗退してたっていう まぁバクーの予選やらレース見た感じだと去年ののガスリーになったなって気はしたけどね
特に2戦目3戦目はフェルスタッペンとのタイム差がありえないレベルだったしなぁ とうとう完全にタイヤがレースの順位に大影響与えるようになってしまった
今のタイヤのコンセプトは原因究明に大金かかってしまうようになってしまったから全く意味がないでしょ
貧乏なチームが対応するために意味の無い出費が嵩む状態だよ >>597
今年の中団はものすごい僅差だからねぇ…
ちょっとしたミスですぐQ1落ちしちゃう まあチンポジ定まらないとそわそわしてうまく行動できないわな >>584
体重計で飛び跳ねてみろよ！
本当にばっかじゃねーの？ 余計なレギュレーション増やすよりも、タイヤサプライヤーをミシュランかブリジストンかヨコハマあたりに変えるだけで、まともになる気がしてくる >>603
FIAが開発費負担してピレリにクソタイヤを指示してるならまだしも
タイヤメーカーの宣伝費で相殺させる契約なんでしょ？
きちんとFIAが顧客としてメーカーに有償で業務依頼するなら
ミシュランもブリヂストンもいい仕事はすると思う
が、「宣伝費で賄え」だと厳しいわ メルセデスピレリ
フェラーリミシュラン
レッドブルBS
とかなら面白そう >>605
コンパウンドは一定かと
ピレリはレース数ヶ月前にタイヤを船便で出荷しなきゃならない メルセデスガッツリ得してそうなタイヤってのも不満だけどコンパウンド毎の予測適当すぎるだろピレリ いつも思うんだがGPで使った大量の中古タイヤはどうするんだろう
リサイクルとかできるのかな >>606
複数同時は覚めるなあ（タイヤに勢力図が支配される）
ブリヂストンワンメイクならまだしも
>>605
5種類で固定されてる（C1〜C5）
各レースで5種類のうち3種類をFIAが指定して
ソフト（赤）、ミディアム（黄）、ハード（白）に
色を付けてる
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1388950.jpg ブリヂストンはフェラーリ優遇しとったから
今のピレリとかわらんわ >>611
いや最後ミシュランに負けて酷かったし、優遇したところで問題なかったろ >>598
ガスリーは一発の早さがないとか言われていたけど
むしろ去年は予選のここぞという時にちゃんと決めてきた印象があるなあ
みんな忘れがちだけど雨のハンガリー予選ではタッペン上回っていたよね タイヤ戦争なんてFIAがタイヤメーカーに自腹でF1に
貢献させるための経済メリット優先策だからね
カテゴリーとしては死ぬ方向
PU戦争もそれに似た背景はあるけども
まだ意義が残ってるかと
（だからホンダPU頑張れとなるわけで） >>614
なんかしらんけどここにはガスリーを絶対に認めない勢がいるからねｗ
参戦1年目でろくに改良もされない急ごしらえの車で市街地のモナコ、高速サーキットのイタリア、鈴鹿でQ3まで出てるんだから下手な訳がないと思う >>610
サーキットによってはC2がミディアムになったりする
から分かりづらい >>603
コンスト6位以下になったチームは、その後3年間とかはピレリ以外とも契約できるルールにしたら下剋上起こるんじゃね？
上位チームはピレリに文句を言いつつも、さすがにコンスト6位は屈辱だから我慢したり、ハースなんかがブリヂストン履いて躍進したり、
ルノーあたりがいったん6位以下に沈むもののミシュランにスイッチして3強に割って入ったりとか、ダイナミックな展開になりそう >>609
タイヤごとにタグをつけて１タイヤごとにコンピュータで管理してピレリに全部返却してる
横流しや次GPにストックや産業スパイできないようにしてる
ピレリは廃棄工場ですべてのタイヤを廃棄処理しないといけない規則になってたはず
たとえGPでチームに支給して未使用のタイヤであっても廃棄処理する ブリヂストン→2010年をみるに常に全開で周回できる、よってメルセデスのしかもハミルトン有利、フェラーリは2005年から2010年まで熱入れ問題で予選一発に課題が残ったまま
ミシュラン→晩年はリアのトラクションが有利だけどリアタイヤの摩耗が苦しかったルノーの専用タイヤ扱い、メルセデスはリアタイヤが垂れる持病持ち
ん >>621
廃棄とは言っても、商用の材料にはなるんだろ？
燃やせないごみで埋めるだけとか、ちょっとなんだかな >>623
自分も気になったので今調べてみたｗ
使用後のF1用タイヤ廃棄にもエコロジーな方法を採っています。
使用済みタイヤは全てディドコットのファクトリーに運ばれ市販車用タイヤとともに断裁されます。
断裁されたタイヤの小さな塊は、非常に高温で焼かれ、セメント工場の火力として利用されます
つまり燃やしちゃうってことだねｗ >>624
おお、そうなんだ
所詮ゴムなんだからリサイクルしろよとは思うけど、
まあ燃やしてしまうならまあいいか
埋めるより遥かにマシだな >>621
そのルールは知ってるんだけどね
どうやって廃棄するのかなーって気になっただけｗ
貸出用、予備、レイン用含めると１GPで200本近くあるよね〜 なんでフェラーリはテストの時速かったんやろか？あんな寒い時に。さすがにスペインは大丈夫やろ？ フェラーリはタイヤマネージメントがうまくいってない
アゼルバイジャンではルクレールがPP取れたかもしれなかったが
Q2のミディアム選択は悪い方に出てしまった
まあ仮にルクレールがPPでも決勝ではメルセデスにやられてただろうが >>629
走ってる電車の中で飛んでもその場に着地できるのってなぜだっけ？ バネを上から押すとき、等しくバネも下を押すことを恐れなくてはならない クビアトがトロロッソが急に遅くなったが、ミディアム履いたら改善したと言ってるけど
それどこのチームも一緒じゃね？ レーキ角って、擬似的な可変ウイングを作り出してるのかな？ トロロッソのソフトの遅さはやばかったからね
他の比じゃない遅さだった ちまりバクーでのソフト担当タイヤがとってもクソ…もしくはとっても個性的 >>459
サスのストロークでレーキ角調整してるならそうかも知れんが
そうじゃないように思うけど実際どうなん？ >>640
底面DF稼ぐならレーキ無い方が良さそうだけど、今は違うのか つーかQ2をミディアムで走る必要があったのか疑問だな
無線でソフトが最後までもたないかもといってるくらいだし
Sスタート→Mで普通にやればよかったのに >>640
グランドエフェクトってステップドボトム強制によって
無効化されてるもんだと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
