□■2019□■F1GP総合 LAP1938□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ルクレールより速さで見劣りするベッテルどうなっちゃうのよ
奴はマシンが遅いなんて言ってるから始末に負えない >>337
ビノットはスイス人なんだろ？
まぁフェラーリ生え抜きらしいからイタリア人みたいなもんなのかもしれんが 今年のタイヤと車の組み合わせで明らかにルクレールの方が合ってる。
ベッテルは分が悪いし、それに引退しても良いんじゃないの、もう。
席開かないもの・・・ ベッテルはルクレール居るとナーバスになって遅いけどルクレールが近くに居ないとやっぱり速い
ミディアムで終盤44.7なんてタイムをルクレールは出せなかったし >>87
ひえ〜ｗ
ハミルトン死んじゃうん？ｗ
この世は正負の法則が働いているからね
成功のツケが必ず様々な形で訪れる ルクレールって、スパートのかけどころが、チームの作戦とかみ合ってない
その辺自己判断でやって、なんでペース上げないの？タイヤ温存
その温存したたいやで、ベッテルとチームに噛み付いてるってイメージもあるな。 今年、タイヤの温度で苦しんでないのはメルセぐらいか？
フェラーリもなんか言ってたし、RBは当然やし、ハースもトロも言ってたと思うし。
マクラーレン、アルファロメオ、ルノーとかどうなんや。 ルクレールはFPからひたすらタイム出してアピールしてる感はあるかな
レースとか予選ならともかく、FPでそこまでムキにならんでも…とは思ったりする
まぁまだ力の抜きどころを分かってないってのもあるんだろうけど まあ将来の事はあるしトッド息子の庇護受けてたり仕方ない部分はあるが
ちょっとチーム内政治に力注ぎすぎじゃない？って印象はあるかな・・・ イキってるくらいで丁度良い
チャンピオンに人格者はなし >>213
ボッタスはノリスのトゥを使えていたよ
川井はボッタスがトゥ使えなかったとかアホ言ってたけどｗ
５秒後ろを走ってもしっかりと効果がある
特にストレートでは効果絶大
あのアタックラップで３．８秒前にノリスがいたわけで
ボッタスは美味しいラップだった
もっと美味しい思いしたハミルトンは単に遅かっただけ >>387
もう少し冷静なタイプかなーと思ってたんだけど、割と余裕ない感じがする
あんまり急ぎすぎるとそのうち事故りそう（クラッシュという意味ではなくｗ てか、そもそもなんで、タイヤ温度上げ辛くしたんだっけか。
タイヤウォーマーまで禁止して。
どんな建前だったのか忘れた。 >>392
もうベッテルとフェラーリがルクレールに舐められてるんだと思うわ
あれだけポンコツぶり見せちゃってるしあれじゃ説得力も無い
早々にエースの座を奪おうと張り切ってみたものの自滅してしまったってとこだね >>394
ブリスター出来ちゃうからプッシュ出来ない
に対応だったかと もうF1つまらなすぎて見る気しないわ。スーパーフォーミュラでええわ フェラーリはどっちも明確に相手より速いってわけでもないのが難しいところかなぁ。 タイヤ温度って言うほど下がるか？
確かにホイルスピンして発熱しやすいテクニカルサーキットに対応する温度域で
設計されているのは分かるけど
ロングストレート一本でグリップ失う程冷えるってのがちょっと信じられない もうC2以下廃止で良いわ
レースにならないんじゃ使う意味がない >>395
でもまだ４戦目だしね〜
致命的なミスはまだ１回だけだし
あのセナだってミスを犯していた
でも速かった
２１歳という伸び盛りの年齢も考えると
上出来だと思う
やっぱりルクレールは超ド級のドライバー >>395
このままだとルクレールも無事にフェラーリ化してしまうなｗ
深淵を覗く時云々 >>402
バクーでクビサと同じクラッシュやったのを見て
期待できなくなったわ
あれは恥ずかしすぎる >>403
スペイン以降のグランプリはC1とC2は禁止になるらしい
・・・２戦だけだがな >>402
悪いのはルクレールを納得させるだけの説得力がないベッテルとフェラーリの方だと思うよ >>400
温度はタイヤへの入力というか圧力で上がるんだよ
ホイルスピンなんてしたらトレッドが死んじゃう
ちなみにレインだとホイルスピンするだけで温度が下がる
なのでホイルスピンしにくいライン取りをすることがレインでの強さになる たっペンは6秒離れでも重要な効果があるって言ってたな
空気の流れができてるだけで全然違うらしい >>395
まーまだポンコツというほど酷くはないけどさ
最低限の仕事はできてるし
アピールするならもう少し結果出してから…と思わないこともないかな
仮に同じ昇格組のガスリーがフェルスタッペンに追いついてきた場合、かなり言われちゃうかもな >>394
アンダーカットを難しくするためだよ
似たような展開を打破するために波乱要素を増やした
あと温度が引く状態で無理すればグレイニングが出てタイヤを完全に潰すことになる
うまくマゴついてくれればオーバーテイクシーンが増やせる >>410
今年のレギュレーション変更も関係あるのかな？って思ってる
乱流が減った分トゥの効果範囲が広がったのかも >>400
普通のタイヤならそうは作らないでしょ
でもそういう要求出されたら作るよね
>>406
すまんソフトとハードを根本的に間違ってた
C4以上の作動領域の低いソフトが要らないという主張
てことはスペイン、モナコもメルセデス仕様か
まじふざけてるな >>413
それにしても今のF1はタイヤ依存度高すぎるよなぁ 一強だと仕方ない部分はある
仕様に合わせた勝負かな ドライバーの力量でカバー出来ないタイヤなんて全くレースに向かないもんな
何時まで続けるんだろうねこの不毛な争いを
FIAもピレリはホントしょーもないわ >>400
何年か前、タイヤの温度域を可視化した映像が流れることが幾度かあったけど、
ストレート走ってるうちに黄色から紫になってそれすらも無くなってた
あの頃はそれぐらいじゃグリップ失うってほどじゃなかったけど、
今のピレリタイヤは5度違うだけでやばいみたいな言われ方するからね フェラーリは速くジョイント制にすればいいそうすれば本当の力量を図れる
今のところファースト待遇のベッテルがポイントでは勝ってるがたったの５
ポイント差対してルクレールはPP取って優勝まで仕掛けたベッテルはメルセ
デスの前で今のところ勝てる走りはしてないしな >>425
F1も中段は超接戦なんだけどなぁ
トップ3と中段とウィリアムズの差がそれぞれでかすぎる 結局F1はフェラーリとその他なんだよ
メルセデスが何連覇しようとF1人気に繋がらない
興行なんだからプロモーターのリバティはしっかりマネージメントしろよと ウィリはなんでF1やってるの？
スポンサーやファンは何を期待してるの？ 同じ糞タイヤでもF2はしっかりバトルしてるし面白いんだよな >>428
会社として利益が出るから
去年は18億の利益が上がってる
なおその金を開発に回すつもりはない模様 まだメルセデスがタイヤを変えさせたことが解ってない奴がいるんか
去年と今年を見ればわかりきってることだろｗ
みんな公平にメルセデス仕様だなんて他にとって条件が同じなわけないだろｗ
個人にいいかえりゃ靴のサイズが違うようなもんだろ
簡単に足のサイズがかえれるかｗ 中華で２戦やれや、ドイツが儲かれば他は黙る、英国勢はＥＵ離脱
今のＦ１ですわ、それ込みで見るのが、ＥＵ発足後のＦ１ですぜ こんだけ独走されると、結局今年はへの時ウィングが正解だったと
言い切れなくなっちゃったな。
レッドブルも速くなってきたし >>425
8回のGPで8人の勝者はカオスだけどすごいよな
タイヤの劣化無しピットの義務なしで周回遅れも出ない拮抗したレース作り上げたのは素直に感心してる
通りでワークスもその他もどんどん参入するわけだわ 靴いうよりは靴底だけだな
靴そのものだとブレーキやサス、アームにプッシュロッド、ホイール含めた構造の事になる
靴底だけでメルセデスが速くなるように調整できてるならピレリの技術力ってすごいんじゃね？ 余所より金使って、忖度されまくりで
勝てないフェラーリが駄目なだけだろ 今年のタイヤはなんで（新品)あんなにツヤツヤしてるの？ タイヤが忖度とか言われているがフィードバックが的確なんだろう
実際いい感じに垂れてるしね >>438
靴底=タイヤ だと靴=ホイール
足=プッシュロッド、サスペンションって感じで
タイヤと路面の力の加え方の違い
人でいうと、つま先で蹴って走る、摺り足気味、地面と水平にバタバタ足踏みみたいな
違いがあったりするのかな Mercedesのレーキ角の少ない高ダウンフォース、高ドラッグ・マシンに合わせて開発されたピレリ・タイヤ 冬の間緻密なテストしてたメルセデスと
タイム出して俺最強やってた俺たちの差 Mercedesは二年前まで
タイヤのオーバーヒートに苦労してたがピレリが熱の入りづらいタイヤを持ってきてから
Mercedesはタイヤで苦労する事が無くなった。 >>442
タイヤの釜にメッキするようになった
高温の釜から引っぺがすときメッキしてると
スルッと抜ける、製品誤差なくなるしそれ自体はいいことだよ。 >>446
それに尽きる
強いチームに対して忖度扱いするのは終わりにしよう
どのチームだってそれなりに贔屓にしてもらってることはあるはず
結局のところ、それを活かして勝てるか負けるかの「実力差」なんだから >>447
それ以前から鉄板でチャンピオンなんですが >>447
今年から適用されたタイヤウォーマーの温度制限も
メルセデスが今まで散々苦しんでたリアのみの温度制限っていう
これが本当に全部偶然なら顎時代のフェラーリだって
きちんとフェアに戦ってたといえちゃうレベル 靴の例えは部品的な意味じゃねーｗ
メルセさんにピッタリの靴は他人が履いたらどうなるかってことだよｗ
そのまま履いたら足に合わないだろうがよ
時間ない中調整する時点で圧倒的条件不利だし、何より個人で
足のサイズ、形（車体コンセプト）は違うんだから限界があるだろ >>450
タイヤ有利で鉄板チャンピオンが4戦連続１，ｂQフィニッシュｂﾉ進化しただろｂ >>449
こうやって贔屓の大小を考えないで一括にする意味不明な論調やめろよなｗ
象とアリが同じ生き物だから問題ねーだろっていってるのと同じなんだよｗ
イメージ的にはメルフェラはケーキもらって他は砂糖一粒なみたいな感じだろｗ >>450
せっかくマシン性能やチーム力が拮抗してきたのに
ピレリの良い仕事で今後も安泰 >>314
2018年は2勝利だけど、勝ち方がリタイアレースの生き残りとか、教習所モナコ勝ちで、トトにもあまり評価されなかった上に、それ以外のポディウム0だったからな
予選でもレッドブルが得意なコースだけPP2回だが、予選でも6位以下が目立ってて、タッペンに6勝15敗で大幅に負け越してたし
去年はルノーPUやマシン不運のせいと庇って貰えてたけど、従来からすると懸念は既に出ていたので、ここでヒュルケンに大差を見せれないと歳で旬を過ぎた扱いを受ける危険性もあるんだよな
そういう環境が更に彼を追い込んでるのかも知れないが
ルノーの契約金は大金ではあるが、ボーナス含めると1.5〜2倍程度でしかないって話もあるし ピレリは中華、メルの筆頭株主も中華のジーリーだっけか。後は分かるよな レーキ取ってるマシンはタイヤに熱が入りづらいもんね
ダウンフォースが車体を路面に押し付ける前に
サスペンションを押し下げる力に使われてしまうから つーか普通に考えてイタ公がドイツ人より精巧なＦ１マシン造れるわけないやん
市販車の性能比較すれば一目瞭然 雨漏りするイタ車ＥＮＧＩＮＥが燃えるイタ車
メルセデスアウディＢＭＷ 我がドイツの自動車技術は世界一ィィィィィ!!!!!!
バイクは日本 車はドイツ キムチは韓国 常識だろ 韓国のキムチ食ってると寄生虫にやられるから注意した方がいいぞ イタリア人はなぜダメなんだろうか？
性格的なもの？ ピレリとしては、ブリスターを出したくないー＞薄ゲージ化ー＞フェラーリ苦しむ F1はフェラーリが全てって先入観がある人はいいけど
常に優遇されてて姑息な政治力やオーダー使ってるのにポンコツで失敗ばかり
ブランド抜きに内容だけで見るとすごくカッコ悪いチームじゃね？ メルセデス以外でタイヤに苦しんでないチームあるの？フェラーリ、レッドブル、トロロッソ、ハースはタイヤに苦しんでるようだけど
アルファ、ルノー、レシポはどうなんだろ？ウィリアムズは知らねあまり走ってる意味ないし現状 >>462
ドイツ人が優秀なんだろう
Ｆ１メルセデス無双 ルマン アウディポルシェ最強 ドライバー シューマッハが最多チャンプ
五輪のメダル数 欧州ではドイツが最多 サッカーもドイツが欧州最多戴冠
まーサッカーはイタリアも強いけど 最近落ち目かね まあ直近のＷＣではドイツおＧＬ敗退だったけど
自動車を生み出したのもドイツ人
頭も良くてスポーツも強い 経済力もある 欧州の雄 ゲルマン魂 >>460
むしろ勝てなかったからルール乗っ取りに精を出す事になったのがメルセデスやで >>465
チーム比だからな
メルセデスが我慢比べで根をあげてたのが去年
その為のスライスやホイール >>467
ドイツというか元はユダヤだからな
ユダヤの血は圧倒的に優勢だわ
シャレにならんほど優秀 他と違ってV8以上を作るのつらいからV4-6にして
PUは数ある方式の中でもメルセデスしか開発してなかったMGU-H方式にして
俺達は先行開発をしてあるからトークン制度で開発妨害して
そろそろヤバくなって来たしシャシーもアップデート限界だからメルセデスが先行開発してる新型シャシーに合わせたレギュレーションに変更して
タイヤも全コーススライスにして
去年後半使ってた合法ホイールは他が追っかけ開発で使えない様に禁止して
ゴールに燃費足りなくて息切れするからレギュレーションに途中から加えて増やして
白線越えてから強引にコースに戻ろうとも多少ぶつけても配下のドライバーが一位のマシンに襲いかかっても文句を言わないで
というのでメルセデスが2014から勝てる様になったお話 ホイールがダメならタイヤを冷えやすくすればよい
そうして勝ってるのがメルセデス
技術力は並だけど政治力は高い
車のポテンシャルは低いがタイヤで勝つ
やってることはシューマッハと同じ >>472
政治力云々言い出したらフェラーリも同じやんけ >>473
よりメルセデスの方が政治力が高いという話だな
フェラーリの政治力を上回り、なおかつフェラーリを利用してもいる
メルセデスとフェラーリとFIAの話し合いが先にあってチーム代表会議になってるって愚痴られてたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
