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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フェラーリはこのままだとビノット責任取らされるのかな
結局はチームから去る事になるんだろうか >>300
差別的な意味に捉えてただ嫌う人間と
村の意味やニュアンスが分からない、村社会という言葉すら知らない、そんな無知な人間とではまた違うからな
ここにはその両方がいて、今やもう後者の方が多いのかも知れない
そんな人間は行間も空気も読めないよ >>329
フェラーリ去ったとして次は誰がマシン作るんだ？
今年のだってビノット製なのに… やっぱりフェラーリはバーン復帰させるしかないでしょ >>328
話は逸れるが、BS1でやってたドキュメンタリーでトランプ大統領も過去に４回破産してるらしいな チーム力を考えるとフェラーリよりやっぱりレッドブルの方が期待持てるかな レッドブル、メルセデス、マクラーレン見てると、への字ウイングは失敗臭い >>334
シューマッハ以降まともにタイトルとれてないフェラーリに期待するなら、
まだレッドブルの方がマシだわな。 >>116
イタリアのチームを辞めること。リーダー格をイタリア人以外にすれば全て解決する。
どうしてもイタリアのチームで勝ちたいなら、エンツォ・フェラーリ御大のようなカリスマ性のある人物を据える。 >>332
バーンはもう引退させてあげてよw
若い人材育成しないと未来がない >>333
破産したような奴ほど経験済みとみなして金出す世界 フェラーリがやらかすからおもしろいんじゃんよ
やらかさないフェラーリなんてフェラーリじゃないよ 公式のセナのやつコマスのクラッシュに全速で駆けつけてるな
ウィリアムソン見殺しして安全唱えるスチュワート嫌いだもんな 毎年毎年タイヤが変な特性を持ってて訳わからなくさせる
もう少し中立的な特性にならんものか
というか複数コンパウンドさえもやめて単一にしたらいいのにと愚痴りたくなる >>345
そんなに変かね？
硬中柔ともになだらかにスルスル減ってく
ゲームみたいにわかりやすいタイヤな気もするけど… >>337
おや、こんなところにロン・デニスが暇そうに… ビノットはマシン開発に集中させろ。
チーム代表と兼任とか変な色気出すからダメだ。
代表でいたいなら開発トップは他の誰かに譲れ。 タイヤに関しては日本にもたくさん開発者がいるから基本的なことを教えてくれる人いないかな。
例えば、ある材料Xの増減で特性を変えているのか、全く違う原料でそれぞれのタイヤの特性を変えているのかとか聞きたい なんかもうベッテルもビノットもメルセデスに対して負けを認めちゃってねーか？
フェラーリが去年のトロロッソ状態になってる
なんで遅いのかわからん、なんでこうなったのかもわからんのだろメルセデスに4連勝も許してしまってんだから！まだRBの方がなにが悪いのかわかってるからフェラーリより伸びしろがある気がする
でももう今年はメルセデスで決まりみたいなもんだな まだ夏場にならんとわからんぞ
ピレリが夏用タイヤをメルセデスに合わせてきたらどうしようもないけど 何で遅いのかわからんっつーかベッテルが言ってたようにマシンの開発方向ブレブレなのがアカンのでは
ベッテルとルクレールで好みが違ってドライバーにさっさと開発方向決めろ言われてる時点で色々ダメだろ >>347
大本はここだった
ブログ消しちゃって残念
バーニーがセナの死を弟レオナルドに伝えた瞬間 - F1ワッチ (F1watch)
http://f1.hatenablog.jp/entry/2014/05/04/181251 >>304
金曜のトト「レッドブルは速すぎる。我々は0.5秒は遅れている」
土曜～日曜、無慈悲なハミルトンのポールトゥウィン
どうせこんな感じ やっぱフェラーリはライコネンを呼び戻すべきだと思うわ！ルクレにはまだ早い 本当に去年フェラーリが最速だったのかも怪しくなってきた
全部ハミチンとトトの演技だったかもしれない ルクレールは不評かって自滅していくと思うわ
チームオーダー無視するとか、そのうち味方いなくなる >>360
うん、前に読んだ時はそこで読んだけど、なくなってたので他にないか探してた タッペン位のキャリアならフェラーリも分かるけど、
ルクレールにフェラーリは早すぎたわな
後、1～3年様子見するべきだった メルセデスだけタイヤ交換なしでレースさせれば楽しくなる！あとメルセデスはアップデートも禁止にしよう 若い頃のハミが「ボクの方がアロンソより速い」と勝手にオーダー無視して
ロンが対応に追われてオロオロし、チーム内が不穏になってたのを思い出す
ベッテルはアロンソほどの才能が無いからこのままルクレールが圧倒できれば問題ないが
そのルクレールもハミほどの才能は無さそうだから、どちらも勝ちきれずに二人の争いが泥沼化する恐れがある
ましてやマラネロの下町で時計職人やってるオッサンみたいな風体のビノットはロンほどの手腕は無いわけで
事態を収拾できないままシーズンが終わるかも知れない >>371
そのハミに今年半分勝ってるボッタスはすげーな
あとワールドチャンプもぎ取ったニコもすげーな ルクレールは速いことは速いんだろうけど
チームオーダー無視したり無線で嫌味言ったりイキれる程速いかって言われるとそんな速くない バーレーン以外はルクレはタッペンに食われてる
今後も食われるだろう
今にベッテルもタッペンにこのままだと食われるぞ ルクレールより速さで見劣りするベッテルどうなっちゃうのよ
奴はマシンが遅いなんて言ってるから始末に負えない >>337
ビノットはスイス人なんだろ？
まぁフェラーリ生え抜きらしいからイタリア人みたいなもんなのかもしれんが 今年のタイヤと車の組み合わせで明らかにルクレールの方が合ってる。
ベッテルは分が悪いし、それに引退しても良いんじゃないの、もう。
席開かないもの・・・ ベッテルはルクレール居るとナーバスになって遅いけどルクレールが近くに居ないとやっぱり速い
ミディアムで終盤44.7なんてタイムをルクレールは出せなかったし >>87
ひえ～ｗ
ハミルトン死んじゃうん？ｗ
この世は正負の法則が働いているからね
成功のツケが必ず様々な形で訪れる ルクレールって、スパートのかけどころが、チームの作戦とかみ合ってない
その辺自己判断でやって、なんでペース上げないの？タイヤ温存
その温存したたいやで、ベッテルとチームに噛み付いてるってイメージもあるな。 今年、タイヤの温度で苦しんでないのはメルセぐらいか？
フェラーリもなんか言ってたし、RBは当然やし、ハースもトロも言ってたと思うし。
マクラーレン、アルファロメオ、ルノーとかどうなんや。 ルクレールはFPからひたすらタイム出してアピールしてる感はあるかな
レースとか予選ならともかく、FPでそこまでムキにならんでも…とは思ったりする
まぁまだ力の抜きどころを分かってないってのもあるんだろうけど まあ将来の事はあるしトッド息子の庇護受けてたり仕方ない部分はあるが
ちょっとチーム内政治に力注ぎすぎじゃない？って印象はあるかな・・・ イキってるくらいで丁度良い
チャンピオンに人格者はなし >>213
ボッタスはノリスのトゥを使えていたよ
川井はボッタスがトゥ使えなかったとかアホ言ってたけどｗ
５秒後ろを走ってもしっかりと効果がある
特にストレートでは効果絶大
あのアタックラップで３．８秒前にノリスがいたわけで
ボッタスは美味しいラップだった
もっと美味しい思いしたハミルトンは単に遅かっただけ >>387
もう少し冷静なタイプかなーと思ってたんだけど、割と余裕ない感じがする
あんまり急ぎすぎるとそのうち事故りそう（クラッシュという意味ではなくｗ てか、そもそもなんで、タイヤ温度上げ辛くしたんだっけか。
タイヤウォーマーまで禁止して。
どんな建前だったのか忘れた。 >>392
もうベッテルとフェラーリがルクレールに舐められてるんだと思うわ
あれだけポンコツぶり見せちゃってるしあれじゃ説得力も無い
早々にエースの座を奪おうと張り切ってみたものの自滅してしまったってとこだね >>394
ブリスター出来ちゃうからプッシュ出来ない
に対応だったかと もうF1つまらなすぎて見る気しないわ。スーパーフォーミュラでええわ フェラーリはどっちも明確に相手より速いってわけでもないのが難しいところかなぁ。 タイヤ温度って言うほど下がるか？
確かにホイルスピンして発熱しやすいテクニカルサーキットに対応する温度域で
設計されているのは分かるけど
ロングストレート一本でグリップ失う程冷えるってのがちょっと信じられない もうC2以下廃止で良いわ
レースにならないんじゃ使う意味がない >>395
でもまだ４戦目だしね～
致命的なミスはまだ１回だけだし
あのセナだってミスを犯していた
でも速かった
２１歳という伸び盛りの年齢も考えると
上出来だと思う
やっぱりルクレールは超ド級のドライバー >>395
このままだとルクレールも無事にフェラーリ化してしまうなｗ
深淵を覗く時云々 >>402
バクーでクビサと同じクラッシュやったのを見て
期待できなくなったわ
あれは恥ずかしすぎる >>403
スペイン以降のグランプリはC1とC2は禁止になるらしい
・・・２戦だけだがな >>402
悪いのはルクレールを納得させるだけの説得力がないベッテルとフェラーリの方だと思うよ >>400
温度はタイヤへの入力というか圧力で上がるんだよ
ホイルスピンなんてしたらトレッドが死んじゃう
ちなみにレインだとホイルスピンするだけで温度が下がる
なのでホイルスピンしにくいライン取りをすることがレインでの強さになる たっペンは6秒離れでも重要な効果があるって言ってたな
空気の流れができてるだけで全然違うらしい >>395
まーまだポンコツというほど酷くはないけどさ
最低限の仕事はできてるし
アピールするならもう少し結果出してから…と思わないこともないかな
仮に同じ昇格組のガスリーがフェルスタッペンに追いついてきた場合、かなり言われちゃうかもな >>394
アンダーカットを難しくするためだよ
似たような展開を打破するために波乱要素を増やした
あと温度が引く状態で無理すればグレイニングが出てタイヤを完全に潰すことになる
うまくマゴついてくれればオーバーテイクシーンが増やせる >>410
今年のレギュレーション変更も関係あるのかな？って思ってる
乱流が減った分トゥの効果範囲が広がったのかも >>400
普通のタイヤならそうは作らないでしょ
でもそういう要求出されたら作るよね
>>406
すまんソフトとハードを根本的に間違ってた
C4以上の作動領域の低いソフトが要らないという主張
てことはスペイン、モナコもメルセデス仕様か
まじふざけてるな >>413
それにしても今のF1はタイヤ依存度高すぎるよなぁ 一強だと仕方ない部分はある
仕様に合わせた勝負かな ドライバーの力量でカバー出来ないタイヤなんて全くレースに向かないもんな
何時まで続けるんだろうねこの不毛な争いを
FIAもピレリはホントしょーもないわ >>400
何年か前、タイヤの温度域を可視化した映像が流れることが幾度かあったけど、
ストレート走ってるうちに黄色から紫になってそれすらも無くなってた
あの頃はそれぐらいじゃグリップ失うってほどじゃなかったけど、
今のピレリタイヤは5度違うだけでやばいみたいな言われ方するからね フェラーリは速くジョイント制にすればいいそうすれば本当の力量を図れる
今のところファースト待遇のベッテルがポイントでは勝ってるがたったの５
ポイント差対してルクレールはPP取って優勝まで仕掛けたベッテルはメルセ
デスの前で今のところ勝てる走りはしてないしな >>425
F1も中段は超接戦なんだけどなぁ
トップ3と中段とウィリアムズの差がそれぞれでかすぎる 結局F1はフェラーリとその他なんだよ
メルセデスが何連覇しようとF1人気に繋がらない
興行なんだからプロモーターのリバティはしっかりマネージメントしろよと ウィリはなんでF1やってるの？
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