レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #23
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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(※前スレ)
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #22
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556363879/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>751
今年がルノーだったら・・・マクラーレンと中団争い
これでFA >>746
え？もしポイントでフェラーリ上回ったら凄い事だと思うが
それでもケチ付けたい？ >>756
気温の高いコースでメルセが失速
アプデ大成功
この２つが無いと難しいやろうな まあ実際問題RBはメルフェに相手にされずルノーカスタマーで散々な目に合い新規参入メーカーも期待できない状態
もうホンダを世話して使い物になるよう仕込むしかないよな
んで組んでみたら(欧州人から見たら)少し変わってるけど一生懸命で素直ないい子だったと
着実に改善もしてるし文句言うとこは今のとこ無いでしょ タッペンも今まで苦手にしてたコースでも今年は結果出してるし現段階では上出来だと思うけどね 昨年の中国はドサクサだった
ガチで勝てたのはルカルドがポール取ったモナコ（タイヤ交換前にKが逝ってたらアウトだったけど）
赤牛が意外にも最速マシンだったのって終盤に近いメキシコ、アメリカ（予選降格からコース上でハミ抜いて2位）、ブラジル（オコン）
勝てるかどうかの勝負は今年も後半戦だよ いや、だからケチつけてるんじゃなくて優勝は無理なのかな？って言ってるだけなんだけど…
ポイント獲得が最終目標ってどうなの？て事 ルノーPUはリタイア祭りで比較できる理由がないしなｗ
本田どころかもうルノーですら何も言わない時点でお察しよｗ モナコはガスリー苦手じゃないし
もしポール取れたらそのままホンダPU初優勝も割とあると思う >>762
それは多分タッペンも思ってることかもしれない
>>550でも書いたけど優勝争いしたいだろうな 去年のRBの前半優勝はトロロッソゲートとかあったしな >>728
今年のホンダPUは取りあえずら去年のルノーPU比で間違いなく馬力は上だろうしここまでPU原因のリタイアも無いし開発に協力的で当初の計画通りに進んでいるっぽいので叩く理由はなく及第点を出してるビジネスパートナーは褒めるに越したことはないんじゃないですかね。 >>762
史上初の開幕四連続ワンツー取ったメルセデスをまくる位の進歩をすればだろ。
88年のマクラーレン、92年のウィリアムズを抑えて勝つことより難しいレベル。 >>762
現状メルセデスが強過ぎる中でのポイント獲得は当然の仕事だろ
昔のF1みたいにシーズン中にでも何か1つのハイテク技術見つけたらそれが圧倒的な優位になるって時代でも無いし
今はグレーゾーンの使い方しかそういう抜け道無いからな チャンピオンシップはポイントで争っているんだから、それがすべて
まあ○勝って付けば箔は付くけどね コンストやドライバーズランキング決めるのはポイントだし
究極を言えば優勝できなくても上位でポイント取り続ければいいし >>762
全てが噛み合えば勝てるんじゃないの？でも中盤戦以降だろうけど
次のアップデート入れても結局調整に何戦かかかるだろうしね 優勝は車体次第だろ
今年のルノーＰＵじゃもっと無理だしなｗ 優勝が無理かは誰も断言出来んよ
メルセデス潰れたらチャンスあるし
RBとホンダが何か素晴らしいアイデアかグレーゾーンの活用を見出すかもしれんし
そんなのはやってみなければわからん
ケチ付けたいだけなら見るのやめとけ F1って世界一早い男は誰だ？て決めるレースなんじゃないの？
入賞ポイントは付随的なもんだと思ってる。
たから終わってみて優勝は出来なかったけど、最終的にポイントはフェラを上回ったから凄いてのは違うと思う。
異論は認める >>775
フェラーリも勝てなかったらフェラーリより上になるのには価値はあるね 現実的にみればトップに離されない位置を走り確実にポイントを取ってくれって思ってるわ
そして棚ボタでいいから表彰台には乗ってほしい
今のペースはトップにかなり近づいてるし、途中から三つ巴になると思ってる
クルマの性能はメルセデス一強じゃないからね
バーレーンと前回の土曜日まではフェラーリ速かったし >>775
>>761で書いたけど赤牛の本命は終盤戦に固まってんだよ
あとはモナコでポールが取れるか
レッドブルリンクは昨年は勝てたけどあれはメルセデスが2台潰れたのもでかい（とはいえフェラに勝ったの自体が相性的にかなり凄かった） 本当にメルセデスが圧倒的なのかな？
それよりフェラーリとレッドブルが少し外したから現状なだけでまだまだこれからじゃないかと期待してる >F1って世界一早い男は誰だ？て決めるレースなんじゃないの？
この前提からして間違ってるな。 >>765
タッペンはもちろん勝ちたいだろうけど
勝てない時は最大限改回収する、というタイトル争うなら必須の作業をちゃんと理解してるのも頼もしいな
昨年序盤のメンタルなら前回ならペレスに突っ込んで序盤で終わってた気がする 確か昔に優勝数ではセナに劣るがプロストが年間王者になった年あったと思うが
その年のNo.1はプロストってことだ
それは違うとか言っても誰も相手にせんよw >>775
何が聞きたいのかマジで分からんぞｗ
優勝できるの？
→チャンスはあるだろやってみんとわからんけどｗ
ポイントでフェラ上回って凄いの？
→そらフェラより凄いだろ。そもそも今フェラ優勝してないしなｗ >>775
そこは何を優先するかだね
ホンダは多分チャンピオンシップポイント最優先だよ
現状は勝利数はWCになるための必須条件じゃないからね、コンストラクターズ順位にも影響しないし ルノーＰＵはリタイア率が高すぎて話にもならないレベル
出力はホンダよりやや劣るぐらいまで来てるけど
信頼性犠牲にした出力上げは結局無意味 去年は棚ボタやコース特性があっていたところで4勝したけど
今年は明確にトップに追いつくという目標で戦ってるからな
なので勝利数についてはもうどうでもいいとRB首脳も言ってるだろ
追いつくのが夏になるのかシーズンいっぱいかかるか分からないが
ギャップさえなくなれば、運ではなく実力で勝利をもぎ取れるしそうでなければチャンピオンシップ争いなどできないからね レッドブルがホンダ採用するって決めた時はルノーはめちゃくちゃ言ってたからな
コンスト三位転落するとか
きっと後悔することになるとか
ルノーは今後アップデートするだの
内心誰もが大丈夫かよって感じだったしな。 >>781
後輩ドライバー(歳上だけどw)も入ってきて名実ともにチームを引っ張る立場だからね
その意識が変えたのかも、と思いたい もともと今年は2020年に向けてのシーズンだからな
それがダイナモ上とかシミュレータとかテスト中の感触があまりに良かったんで
最低5勝とか口が滑っちゃっただけで
また現実に戻って今年の開発でエンジン面でメルフェラレベルにもっていくってとこに目標修正した >>791
何度でもいうけどＲＢの風洞とかシミュレーターの精度って2強にくらべてそんなに良くないわな
でなければ毎年毎年序盤で躓かない 少なくともルノーPUのままだと上に追いつくというのはもう無理と判断した結果だからな
実際昨年までの5年間は運に恵まれたときだけの棚ボタ勝利で
戦いの土俵にすら上がれなかった
RBがホンダを称賛しているのは、計画どおりギャップを詰め、正しい道を歩んでいるから
結果はまだ伴わないが、進歩さえしていけば間違いなく追いつく日が来るだろう しかし良い時にトロロッソ に採用されたよな
採用されてなかったら今が無かった 今年はレッドブルの得意な所を規制して来年はフェラーリの得意な所を規制
タイヤはメルセデスが有利になるように作成
メルセデスが磐石な理由
数年前から開発しそれにあわせてレギュレーションを変える仕様
レギュレーションやタイヤが同じままなら追い超される仕様(笑) メルセデスだけ怪しげなホィール使ってたよな
タイヤの熱が入りやすいホィールとか言って、 >>797
逆逆！！
タイヤのオーバーヒートに悩んでたメルセが
よく冷えるホイールを使ってたんだよ
今年はその必要も無くなったけど（ﾄﾞｯﾁﾗｹ） >>794
マシンのセッティング出し用にスペック1使うってことか
そんな使い分けできるってことはスペック1も2もフィーリングは変わらんのやね
2が多少パワフルなだけで マイレージ的にはいいんだろうけど
積み替えやると、無駄なヒューマンエラーが増えないか心配だね。 >>767 ルノーと違って壊れる前に変えるからねｗアホンダはｗｗ >>794
毎年こんなことやってるのホンダだけだよｗｗ金曜用PUwww メルセデスやり方汚いと思うけどなー。
嘘こいてまでして皆をだまして・・・本当に汚い。 >>794
要は最初の精密検査での分析が間違ってたってことか
その後にいや大丈夫だってことになったと
なんかもったいないことした
でも、１も２も大して変わらないんだから、PUマイレージ的にはちゃらになったと考えられなくもないな ホーナー「ゴーンにまで直談判に行ったんだけどね〜 ここまでやればアビブーも流石に恥ずかしいと思うって考えたんだけどね〜 駄目だったね〜」
フルボッコやんw レッドブルは、なにかとホンダ側が事前に説明した通りなので満足って展開だけどね
ルノーがレッドブルと揉めてケンカになってたのは、そこなんだよアビデブール
言っていることと結果が違うだろ！で激怒になってたわけでさ
だからルノーのときはペナルティーが認められなくて、ホンダのときはペナルティになってもＯＫということではない
計算通りにペナルティになるのは問題ないよ、それは戦略ということで
一方で、なんの計算もなくペナルティになってしまいました、ルノーは悪くないでは戦略になってないだろ
不測の事態であり混乱発生というんだよってことでさ >>811
翻訳来ないね、gateあたりが食いつきそうなんだけね 金曜PU戦術は悪いもんじゃないぞ。そりゃ７戦ごとに新スペック交換が一番だが、もしよりパワーと改善のあるエンジンがその前にきたなら、それを活かすという観点で次点に最良だ >>814
きてたのか。
コンセプトは間違ってなかったのか、それとも大幅に遅れてるのかどっちだろ >>816
遅れてたら息子のレース見に行ってる場合じゃないのでは？ 今年はレッドブルシャシーとホンダＰＵの最適性を上げるシーズンですよね？
今年はメルセデスＡＭＧが圧倒的に速いこともあり、表彰台に何回かあがれれば
いいのではないでしょうか？
ドライバーズランキングとして３位を目指せばいいと思います。 なんで遅いか分からないと去年のトロロッソと同じ状態に陥ってたりして
バーレーンテストでコンセプトは間違ってなかったと原因判明
フロントサス等を前倒しでアゼルバイジャンで投入
残りを予定通りスペインで投入
よってスペインでのアップデートは大がかりなものではなくなった リアウイングが地味なので変態チックな３Ｄギザギザにして欲しい ホンダのスペック2もどきにしても外野にはあまり期待出来ないと思わせといて、バクーではPUとしても2強に喰らいつける走りを見せた
スペインのアップデートもホーナーは控えめに言ってるが確実な進化を見せて更に2強に迫ると予想というか期待したいな 根本から換えるのでなくて細部を詰める小規模アップデート？
大丈夫なのかねぇ？
バクーの市街地コースもかなり特殊だと思うけど
そこの結果でまさか見誤ってないだろうな？
また別のコースで風が〜風が〜言い出すなよ >>823
意図的に乱流発生させるなら
二次元的なギザギザよりノコギリの刃みたに立体的に振るほうがいいように思う メルセデスみたいにノーズをもっと絞って欲しいな
やらんだろうけど シリル・アビテブール「我々はかなり満足しているし、レッドブルがチャンピオンシップを4連覇して
今があるのはルノーの貢献のおかげだ」
「スポンサーとの財政的な面、才能、リクルートによる技術的な面でも、レッドブルの今が
あるのはルノーのおかげだ」
「昨日、マックス（フェルスタッペン）がエンジンペナルティを受けることに満足しているという
記事を読んだ。素晴らしいことだね！」
心底口のへらねー奴だなこいつは スペック2、結局変わってるのか変わってないのか
コメントのブレも含めて判然としない・・・ >>829
いまルノーは凄いんだって風にしておかないと本体からF1予算削られるからな
スポンサーアピールにも必死だよ >>831
レッドブルがカスタマー抜けたとたんにマクラーレンに負け始める謎のワークスチーム >>750
横からすまん
ルノーを継続しなかった是非の判断をポイントで考えるか優勝回数で考えるかってことだろ
君はポイントで判断し相手は優勝回数で判断してるというだけだから論点は変わってないと思う ホーナーはスペインのアップデートに対して控えめなのは走らなきゃわからないしそれが機能するか現状わからんからね！いちいち周りに期待持たせる発言する奴はアビデブくらいだろ口だけ番長の
案外小さなアップデートが結構違ったりするからな フェラーリとメルセデスはレギュレーションがどうだろうとカスタマーとワークスで同じパワーが出てるとは思わない。
ルノーは部品供給等の優先順位はあるもののカスタマーと差違を付ける程の技術が無いんだと思う。
追いかける立場でそれをやるとルノー搭載チームのアベレージが低くなるだけだし。 基本コンセプト間違ってなかったのかなー？
小規模アップグレードで問題ないのかしら？
スーパーフォーミュラRD2オートポリスにニューエィいたらこわい >>833
そもそもルノーを継続してたら昨年の戦績は維持できるかも？
という前提自体が成り立ってない、そのくらい今年のルノーはよろしくない
とりあえず他PUに乗り換えるのにギリで間に合った、ってとこまではだいたい間違ってないと思う マルコはレッドブルのマスコットみたいなものだから… >>789
それさぁ
今年もルノーのままだったらそうなった気がする。
ホンダに切り替えて逆にRBは助かったと思う。 >>836
マルコは全てが口だけ番長ってほどでもない
ただ口が軽すぎるだけで無駄口叩くだけ >>838
ルノーが悪いというがマクラーレンを見てるとPUが悪くなってるとは言えないんじゃないかな
PUの比較で考えるならマクラーレンとトロロッソが分かりやすいと思う ハンガリーでくるくるタッペンなRB7のエンジン何積んでるの？ >>842
性能的にはルノーとホンダは大差無いように見える
だが、信頼性に於いてはPU起因のリタイア率がルノーは悪過ぎる
今年もRBがルノーなら3チーム供給で更に品質劣化でRBブチ切れだったよ >>830
信頼性と耐久性アップがメインで一番出せる最高出力は誤差程度のアップ
決勝での通常モード時の最高出力が20馬力アップとかオーバーテイクボタン押せる回数が増えるとかの恩恵があるんじゃないの スペイン -0.643
フランス -0.676
オーストリア -0.710
イギリス -0.710
ベルギー -1.053（Q3が雨で荒れたためQ2タイム比較)
イタリア -1.496
日本 -0.862（Q3が雨で荒れたためQ2タイム比較)
去年PU依存度高めの本格的GPの予選ポールとRBはこんなに差があった。
まずは来週のスペインGPでエアロ、シャシーセッティングが決まり 0.2,3秒に
せまれるかが見もの。シャシーが良い状態でスパ、モンツア、鈴鹿で最低でも
0.5秒以内になれてはじめてホンダPUがとりあえず認められることになると思う。 ガスリーがバクーで好調だった理由はこれ
・予選でそれほど走っていないから、新品タイヤが余ってた
・ピットスタートだから、予選関係なく決勝向けのセッティングにできた
・比較的オーバーテイクできるバクーだった なんかマルコが盛ってからのトーンダウンしたと思ったら
タッペンが盛ってたんで、これはどういうことだよって
レースモードは上がったんだろうかねえ・・・ 使ってる本人が体感出来た以上はそうなんだろう
まさかにマシン性能にフラシーボ効果があるとは思えない メルセデスとの差が10馬力で、今回のアップデートが20馬力向上が
真実なら、もうメルセデスPU超えているということになる
それなら、レッドブルとトロ・ロッソはもう少し活躍してもいいと思うけど
まだ差があるんじゃないかな >>842
そもそも信頼性がないルノーPUをどう評価しろと言うのか？信頼性がなくすぐ壊れるPUが悪くなってないとか壊れたらレースにもならんけど
ホンダPUが壊れたらボロクソ言うくせに都合良すぎだろルノーPUが壊れた時はそんな悪くなってるとは言えないとかww 開幕メルセデスは保守モードでの運用だったからね
メルセデス自身はレースペースで20馬力予選モードで30馬力差と読んでるからまだ差はあるんじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
