レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #23
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
(※前スレ)
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #22
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556363879/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured これバクーの前に修正したんじゃないの？
どうも信用できないな。 ウソとでっち上げが多いのが伝統な、トーチューだしね、 >>677
トーチューは、他に同じ話が掲載されてない場合はは
９９％でっち上げなのが伝統 ガスリーがバクーでリタイアした時、ＰＵかよ～～と思ったが、ドライブシャフトの破損
だったんですね。
今のところは順位よりもホンダＰＵで決勝レースを問題なく走り切れてることが重要ではないでしょうか？
信頼性がなければレースどころではありませんからね。 >>682
ドライビングポジションの変更でバクーで改善
根本的な原因はショックアブソーバーの誤作動で
次回から適応って事でしょ
日本人ジャーナリスト達に情報でてるなら
その内他からも話が上がって来るはず おまけに空力アプデときたもんだ
特にドラポジはチンポジ以上に大事だから 真偽のほどはわからんが
記事の続きでは、ガスリー車のリアショックアブソーバーが正常に働いていなかったことがわかり
前戦アゼルバイジャンGPの前に対策済みとなってるが 今回のアップデートでメルセデスやフェラーリに追い付けないときつい
メルセデスから今以上に離されると今シーズンは終了ぽいね
今後はフェラーリ対フェルスタッペンの戦いになるのかなぁ・・
ホンダもスペック3は当分無さそうだし・・ニューウェイやらかしたし・・
スペインで表彰台・・モナコでフェルスタッペンの初ポール&優勝を期待!! 機械式でコンピュータ制御の入ってないサスが誤作動とか意味わからない >>688
俺も記事読めないからそれ見て勝手に
スペインからだと解釈してたわ 赤牛の中の人がどっかで語ったのならほかからも記事が出てくるはずだと思うのよ
アブゾーバ >>648
もしかしてコレ、開幕からずっとこのまま走ってたの？
何だいソレ・・・ >>672
ではメルセデスはレーキ角度はつけてないけどDFは十分にあると？
あ り え な い。そ れ は。 >>670
風洞がおかしいのに半年くらいかかった時もあるんだから、今回は気付くの早い方だろ 見出しでは誤作動となってるけど
ガスリー車のリアショックアブソーバーが正常に働いていなかったことがわかって、前戦アゼルバイジャンGPの前にしかるべき手を打ったとなってるから
ショックアブソーバーそのものの部品単体の話じゃなく、セッティングや空力やガスリーの乗り方とかいろいろ複合的な問題だったんじゃないのか 変に日本語に訳して誤作動という言葉を使うと危険過ぎる
実際は>>697のような複合要因で結果的にショックの性能が
満足できるレベルに発揮できていなかったとみるべき
これまでが欠陥サスとか問題解消されたら劇的に速くなるように
思わせる言葉を選ぶべきではない どうせデマでしょ
元ネタありの記事でもないみたいだし 仮に記事通りに捉えて欠陥レベルの誤作動だったとしたら、
ガスリーとしては単純に問題解消してあんな屈託のない笑顔できるか？
って話 >>695
去年のだけどほれ
●メルセデスW09のダウンフォースを稼ぎ出す複雑な空力デザイン
https://www.as-web.jp/f1/401773?all 記事元や内容の信憑性は俺には分からんが、ホントだとしたら凄く納得できるけどな
中国までは現代のF1で起こってはならない尋常じゃない差だったけど、
バクーは予選でトゥ2回とか、決勝も上位よりも15周くらい摩耗してるタイヤのタイムと考えると
トップドライバーと平凡ドライバーの差として非常に納得できる劣り具合
今のF1は同僚と圧倒的大差でも0.3秒くらいのもんよ >>695
アリエルだろ、今期は床下の負圧で路面押し付けるタイプのが大正義だろ スタートほんとどうにかなんないかな
出遅れなかったらタッペンはペレスに引っかかることもなかったのに
次のPUアップグレードまでになんとかなるんかな >>701
記事の信ぴょう性は分からんが、メディアに出る笑顔で判断できるか？ >>684
近年のF1見てると、チンポジのほうが勝つためには大事なんじゃないかと錯覚してしまう。
ハミがチンポジ修正してる映像がしょっちゅう流れてるからな・・・ 実際、バクーのガスリーはやっとお目覚めか？って感じのタイムの出し方だったんで、
バネレート変えたって話でそこまでいくかな？って感じだったが、
サス全体の不具合が解消してのあのレースペースなら、やっぱ今までよほどひどい失敗してたんだな…ってことになる
バネレート変えたって話はDAZNでしてた
ただ単にそのことを言ってるだけだったりして
ダンパー等の機械的不具合だったとしても、RBあたりが消耗品のダンパーをレース毎に変えないとは考えにくいし
サス全体の中の、表面化しにくい部品が規格通りじゃなかったとかその辺なんじゃないかな？
どこぞの部品のヤング率が想定と違ってたとか >>681
次のホンダPUは5戦は持ってほしいですよねｗｗ >>682
シーズン前テストの段階で直せよってやつやな >>705
床下ダウンフォースは昨シーズンまで、今年はルール変更でハイレ―キマシンはどこも迷走中 メルセデスの空力コンセプトは
【レーキ角に頼らずにディフューザーの性能を目いっぱい発揮すること】
その為に
②なるべく空力パーツを付けるスペースを確保
③そのスペースに付けたパーツでフロア下にバカスカエアを送り込む
フロアＤＦを捨ててる訳ではないよ
でもこれ今年のレギュレーションとタイヤの仕様変更で一気に有利になっただけで
やってる事自体は去年以前と変わらないんだよなあ >>717
変える必要ないじゃん
レギュレーションとタイヤの方が合わせてくれるんだから
むしろ合わせに来てるのにメルセデスが変えてしまったら合わなくなるじゃん >>671
ライコネンも別の可愛らしさがあるよね。 ガスリーがドラポジ変えたら復調したとか言ってるけど
そんなの乗る前に1番大事なことなんだから開幕前テストで調整しとけよ
ガスリーは謙虚過ぎかよw バーレーンテストで分かったサスのメカニカル面のセットアップを間違えてたってやつを今更言ってるだけなんじゃねーの？
gateの記事だから元がなんだかわかんねーけど
「正しく取り付けられていないものがあった。ファクトリーで取り付けられたもので、レース週末全体で再びいじることはできない。
間違って取り付けられているものがあると、そこから良いバランスを見つけるのは難しい。問題を見つけられたのは良いことだ」 バクーでのガスリーもやらかしがなかったら予選でタッペンにかなり接近してたんでは >>723
抜き難いコースでの追い抜き劇は見事だった
車さえ決まればルクレール級だと思う。異論は認める >>721
最初のバルセロナテストの時から結構言ってた気がする >>717メルセデスの為にレギュレーションもタイヤも変える >>723
昨年のリカルドに近い位は行けると思ってる
ので今のタッペンには10予選で3回勝てるかくらいじゃないかなあ
モナコはタッペンには鬼門だし、ガスリーは昨年もいい結果だったから面白いかも
とはいっても今年のタッペンはもうやらかし癖は克服してる気はするが RBがホンダをべた褒めしてるのに違和感を感じるのは俺だけ？
実際2強には遠く及ばないのになぜそんなに褒める？ >>728かなりPUが良くて上2つと同じくらいだから
逆にシャシーがレギュレーション変更とタイヤの忖度でボロボロ >>728
まだルノー時代の記憶が強いから
そっちと比較してしまうので て事は今年のRB15はニューウェイ渾身の失敗作って認識でいいのか？ >>728
そりゃポンコツPU寄越されるカスタマーよりワークスは月とスッポンだよ
たとえルノーPUより僅かに劣ってても変えたかっただろ
それが蓋を開けてみればルノーより性能良いんだから文句の付けようがない つか今年もルノーPUだったらベストオブレスト争い入りだったよね
わりとマジで >>734
タッペンがマクラーレンとガチバトルしてたと思うわ 切り替え初年度だったり
日本語サイトの取捨選択だったり
日本人記者の質問だったり 昨年ルノーPUで4回優勝してるけど、今年のホンダPUでそれ以上勝てるとは思えないんだよな。 >>737
今年のルノー勢の戦力見なさいよ
本家がもう降格リーチな上完走もままならないんだぞ
昨年は下位入賞は普通に行けるレベルはキープしてたのに 空力の優位性をもがれ ルノーの3チーム供給を考えるとなぁ、
マジでマクラーレンと争ってただろうな でもカスタマーのマクラーレンはソコソコ走ってないか？
勘違いだったらゴメン >>737
4回優勝のうち2勝はリカルドで、ガスリーが今年優勝すると予想する奴は殆どいないだろ
それにポイントは去年より稼いでる、去年は第3戦でリカルドが優勝したにも関わらずな
今年はメルセデスが圧倒し過ぎてフェラでさえ勝てない状況
3位でも4位でもフェラに割って入ってポイント稼いでいくことが大事だよ >>741
中段の特に昨年稼いでたハース＆ルノーが全然だめだから入賞してるけど
どのくらいの戦力差かは順位より決勝のタイム差みれば分かりやすい
赤牛とは1分以上開いてて話になってないレベルよ >>741
マクラーレンは今年は頑張ってるよ
自分達の非を認めて謙虚になってまともな車体作りしたからじゃないかな
但しPU壊れなければってのが今の状況だな マクラーレン自身は昨年からしたら全然いいマシン作ってるのは確か
ただ中段勢でのポジが上がったってとこまでで、3強にはクラス違いな差がまだあるのも確か >>742 それは分かるんだけど、目標がポイント獲得てのが何ともな
終わってみて優勝回数は2018より少ないけど、ポイントは増えたから分配金も増えてバンザイって何か情けなくないか？ マクラーレンは頑張ってるとは思うけどポイントは昨年から半減してる 序盤はピレリ、2018年のタイヤテストをより多く行えたチームが好調であって
スペイン大型アップデート以降はまた序列が変動するだろう
レギュレーション変更に伴う実戦によるテストはレギュ変更の恒例行事で
2017～2018の2018と2019を比較している馬鹿はどうしようもない >>746
何でルノーを継続しなかったの？
って話だったのに論点変わってきてない？ ルノーで4勝出来た昨年より今年は優勝出来るのか？って話してるんだが
別に話すり替えてるつもりはないよ ホンダPUに変えた事でエクソンモービルとも連携強化出来たらしいからな
ルノーは燃料違うしそもそもルノー側の対応が万事遅いので作業が進まなかったと
ホンダはそこんところ非常に速いらしい >>750
批判したいだけのアホだから。多分ちよんだろ >>751
今年のルノーPUがかなりの失敗作なんだから（一貫してネックだったMGU-Kがいまだに大アキレス腱のまま）
少なくともホンダに変えててマシだったのは流石にわかるでしょう
ルノーだったら現時点で表彰台すら怪しかった >>751
今年がルノーだったら・・・マクラーレンと中団争い
これでFA >>746
え？もしポイントでフェラーリ上回ったら凄い事だと思うが
それでもケチ付けたい？ >>756
気温の高いコースでメルセが失速
アプデ大成功
この２つが無いと難しいやろうな まあ実際問題RBはメルフェに相手にされずルノーカスタマーで散々な目に合い新規参入メーカーも期待できない状態
もうホンダを世話して使い物になるよう仕込むしかないよな
んで組んでみたら(欧州人から見たら)少し変わってるけど一生懸命で素直ないい子だったと
着実に改善もしてるし文句言うとこは今のとこ無いでしょ タッペンも今まで苦手にしてたコースでも今年は結果出してるし現段階では上出来だと思うけどね 昨年の中国はドサクサだった
ガチで勝てたのはルカルドがポール取ったモナコ（タイヤ交換前にKが逝ってたらアウトだったけど）
赤牛が意外にも最速マシンだったのって終盤に近いメキシコ、アメリカ（予選降格からコース上でハミ抜いて2位）、ブラジル（オコン）
勝てるかどうかの勝負は今年も後半戦だよ いや、だからケチつけてるんじゃなくて優勝は無理なのかな？って言ってるだけなんだけど…
ポイント獲得が最終目標ってどうなの？て事 ルノーPUはリタイア祭りで比較できる理由がないしなｗ
本田どころかもうルノーですら何も言わない時点でお察しよｗ モナコはガスリー苦手じゃないし
もしポール取れたらそのままホンダPU初優勝も割とあると思う >>762
それは多分タッペンも思ってることかもしれない
>>550でも書いたけど優勝争いしたいだろうな 去年のRBの前半優勝はトロロッソゲートとかあったしな >>728
今年のホンダPUは取りあえずら去年のルノーPU比で間違いなく馬力は上だろうしここまでPU原因のリタイアも無いし開発に協力的で当初の計画通りに進んでいるっぽいので叩く理由はなく及第点を出してるビジネスパートナーは褒めるに越したことはないんじゃないですかね。 >>762
史上初の開幕四連続ワンツー取ったメルセデスをまくる位の進歩をすればだろ。
88年のマクラーレン、92年のウィリアムズを抑えて勝つことより難しいレベル。 >>762
現状メルセデスが強過ぎる中でのポイント獲得は当然の仕事だろ
昔のF1みたいにシーズン中にでも何か1つのハイテク技術見つけたらそれが圧倒的な優位になるって時代でも無いし
今はグレーゾーンの使い方しかそういう抜け道無いからな チャンピオンシップはポイントで争っているんだから、それがすべて
まあ○勝って付けば箔は付くけどね コンストやドライバーズランキング決めるのはポイントだし
究極を言えば優勝できなくても上位でポイント取り続ければいいし >>762
全てが噛み合えば勝てるんじゃないの？でも中盤戦以降だろうけど
次のアップデート入れても結局調整に何戦かかかるだろうしね 優勝は車体次第だろ
今年のルノーＰＵじゃもっと無理だしなｗ 優勝が無理かは誰も断言出来んよ
メルセデス潰れたらチャンスあるし
RBとホンダが何か素晴らしいアイデアかグレーゾーンの活用を見出すかもしれんし
そんなのはやってみなければわからん
ケチ付けたいだけなら見るのやめとけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
