【NTT】インディカーこそ見ておけよ136【INDYCAR】
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前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ135【INDYCAR】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 運だってのと運も必要ってのは全然別の話だと思うけどな >>899
インディ500だけなら社長のとこも選択肢に入るけどあそこ若手中心でやりたいんだっけ？ そんな言葉の粗さがしどーでもいい
ある一定のマシンポテンシャルある上で
そこから先はくじ引きのレースだって言ってる事ぐらい理解しろ
今年のアロンソの体制は、くじ引き引く場所にすら下手したらいない うん。だからそのポテンシャルあるマシンを手に入れるにはフル参戦しかないねって話 >>902
>ある一定のマシンポテンシャルある上で
そっから先はドライバーの実力なんだが アロンソはトリプルクラウン目標なら
最低でもシボレー系ならペンスキーかカーペンターの所と組むのは必須なのにな 一定の実力っていうのも歴代優勝者見たら
普通にシリーズチャンピオンやシリーズ複数回優勝経験者や
他ビッグタイトル持ちや元F1とかがほとんどで
そんな誰でもってもんじゃないでしょ フル参戦しないといけないような実力なのか？アロンソって
一昨年トップ走ってなかったっけ？ あ、昔はよく知らないんで少なくとも90年代あたりからはって事で>>906 アロンソはさておき、そろそろ社長の500勝利を見たいです。 >>907
フル参戦してもインディ500で勝てるとは限らない程度の実力 一昨年アロンソがトップ走ってたことを誰か説明して＜実力厨さん ロッシにも500で勝てたから俺も勝てると勘違いしちゃったかなアロンソさん >>899
ペンスキーとマクラーレンってむちゃくちゃ密接なんですけど。 >>896
速いだけじゃ勝てないのがINDY500だよ
速くても時の運がなきゃ勝てない
遅きゃ勝てない
チームが馬鹿では勝てない
だから色んな要素を積み重ねて少しでも勝てる確率を上げていく
勝てる確率が上がってないやつは勝てない
抽選券を大量に持ったやつらも最終的にはめぐり合わせの運だよ
だからこそ面白い くじ引き要素が強いから毎年数十万人観客来てるんだろ？ プラクティス、壁に当たるまで225マイル出してたんだよな、アロンソ。
日本国内では誰も触れてないみたいだけど。 くじ引きじゃなくて、速さが拮抗しているってだけだろ
だから面白い
前回のルマンなんて本当にツマラン >>918
ならない
180周以上リードラップしながらエンジントラブルでリタイアしたマイケル・アンドレッティの例もあるし。 くじ引き要素がなくて実力通りで毎年ペンスキーかガナッシの選手が優勝してたなら
観客なんて毎年減っていってるわ 勝てるチームにいないとタイトル獲れないなんてどのカテゴリでも一緒だろ
今年のF1見なんてメルセデスが5戦連続1-2で21戦全勝もあり得るなんて噂され始めてんのにw
天才アロンソだろうと勝てるシートに座れなきゃF1と同じく結果なんて出せねーよ >>919
実力が拮抗してる所に最低限もっていければあとはレース展開と運次第
今年のアロンソのチーム体制はそこに持っていけるかも怪しい
逆に持っていけたら、それがアロンソの「実力」かもね スポット参戦で勝ったのはダンウェルドンが最後だもんな
フル参戦とチーム力は大事だよな 少なくとも21世紀に入ってからはペンスキーガナッシアンドレッティがほとんどだろ >>922
琢磨の年は、実力勝負のがっぷり四つだったけど
アロンソは、リタイヤ前のころは中団に埋もれてて、優勝できるレベルじゃなかったし チーム力は大事
てかほとんどそこが要
あとはその時のくじ運あるかないか >>928
なんかすげー矛盾したこといってないか？ 個人的にはロードならスポットでもいけんじゃね？程度には思ってる＞アロンソ
でもオーバルだからなー、NASCARドライバーのほうがまだ確率が高いのでは？と思ってる いやだから現代のモータースポーツはドライバーはある一定のレベルなら関係ないんだってw
勝てるチームでないとタイトル獲れないんだよ 別にスポットでも良いと思うわ
それより優勝目指すなら、最低限老舗チームと組まないと いつだって実力勝負だよ
ただ、実力者の中で誰が勝つかは運の要素が強い
抽選券を1000枚以上持ってる複数の実力者も
数枚しか持ってないようなやつも本戦で走ってる
数枚のヤツにだって僅かに優勝する可能性はある
が1000枚持ってる複数の奴らの中から普通は優勝者がでる
それはもはや運(めぐり合わせ)
面白いのはINDY500は本戦中もどんどん抽選券が撒かれる感があること
ピットで誰かにぶつけられたり、エアツールが不調になってタイヤはまらなかったり
エンジン・ストールしてそのまま生き返らなかったり
シャシーにオイル溜まってても、最後までぎりぎり走れたり
他社のクラッシュに巻き込まれずに住んだのに、オイル浴びて走れなくなったり
幸運不運をかいくぐっても勝てるやつは毎年一人
一人以外実力が足りなかったのか？ってこたぁ絶対にない
勝てたやつは運が良くて、勝てなかったやつは運がなかった >>907
まぁトップ集団にいる力はあったけどトップを走ったのは結局
風除けとして利用されただけだから… >>919
前回のルマンは他車との戦いは詰まらなかったかも知れないけど
トヨタはそれよりも凶悪なルマンの魔物と戦ってたからな。 >>926
彼もスポット参戦ではあったがあの年何故かシートがなかったからで
インディカードライバーとしての積年のノウハウは十二分にあったわけだからな。 マクラーレンはアメリカ市場へのアピールで自ら乗り込んでいる訳だが、来期の戦略をどうするか。
アロンソを手放すとは思えないし、経験のあるスタッフの引き抜きかな。 コースに拘ってるのは俺だけっぽいんでアレなんだけど、
あの「はいはいパワーパワー」言われてた頃のパワーだって
オーバル勝つまで結構かかったよね
ロード・ストリートとオーバルはやっぱりそれなりに違うと思うんだ レースの最終盤を想定したセッティングがきちんと機能して、その得た速さで敵を倒して勝ち取った2017年の勝利は「当たった」とは言えても「まぐれ当たり」とは言わんわな。 アロンソに限らずオーバルのみ参戦でもかなり結果が変わってくるとは思う
活動資金の問題もあるから簡単にはいかないんだろうけど >>918
他のドライバーからは「風除け乙www」ぐらいにしか思われてなかったり・・・ >>911
あの短期間で適応したのは間違いなく腕だけど
そもそも勝つための条件は殆どの年で「最終版で上位数台にいる事」
であって、あの時点のトップにさほど意味はないでしょ った自分で書いてあらためて思ったけど
インディ５００って世界最高な平均速度にもかかわらず
マラソンみたいなペース配分まで要求されるとこが唯一無二だなあと改めてオモタ >>898
前回はホンダの全面的なバックアップがあった
でもエンジンを供給しているので露骨には動けないとなったらインディのCEOレベルで動いてくれた
そもそもさ、各チームのシートがすべて埋まった状態で、アンドレッティに空きが出来るなんて
たまたまそうなるわけないじゃん、打診したとしてもふざけんな、知らねーよになるだけだよ
普通なら参戦不可能なタイミングでやりたいと言い出したわけで、マジでやるの？となったら
インディ、ホンダ、アンドレッティという強力なサポートで物事が始まる超恵まれた状態になった
でも今回はこの恵まれた環境がない
なおかつF1をやっているマクラーレンがアロンソのインディ500参戦を許したのは打算があった
「北米市場を開拓して車を売りたい」という狙いがあるわけで、アロンソを出汁に使っている
つまりマクラーレンブランドを北米で露出させたいのがマクラーレンの真意
よってマクラーレンにいる限りアロンソは利用されるわけだし
アロンソレベルでも個人的な夢だけでマシンに乗れるわけではない
まあ金や地位ではなくて夢なんだよ！をならば、アロンソなら他のチームから参戦できると思うけどね
アロンソとマクラーレンはお互いに利用しあって、本来の純粋に優勝を目指すという主旨から外れてきている
（アロンソはマクラーレンに留まれば運営側のボスにまわれる可能性がかなりあるわけじゃん） 参戦を打診したのはザクの方からなのに未だに勘違いしてるのが居るのね >>922
まぐれ当たりのチャンスが二回もあって、
そのうちの一回をものにしたんだから凄えな ローゼンの方が派手に壊してたのにあれで翌日走れないとはな >>949
いくら体制が貧弱とはいえ丸一日過ぎても修理が終わらないってはおかしいから
理由はどうあれ、エンジンが無かったってのが正解なのかもね 話ぶった切るが、琢磨の2016年までのindy500と2017年以降のindy500では、個人的に、明らかに精神的に気楽に見られるようになったのは大きいと思ってる。無論見せ場ないまま終わるより、見せ場満載でかつ2勝目上げてくれれば嬉しいが、仮にダメでもまあ、、、 今年はタイトル取る最初で最後のチャンスかもだから優勝できないにしても上位とってほしい処 >>951
佐藤琢磨の実力が証明されたっていう安心感だなぁ
今年はもう1勝してるし、すげえ余裕もって見れるわ、連覇の重圧とかもないしｗ >>917
たしかに225mphは出してたけど始まって1時間半ちょいのところでクラッシュしたし
2日目の総合では29位でハンリーと1mphちょっとしか違わないしよくやってるとかそういう反応はできんだろうよ 北米でロードカーを売りたいマクラーレンならギャラも桁違いやろなあ
他チームは高額なギャラ払ってまで乗ってもらう必要がない >>953
だんだん速くなってる
少なくとも息子よりは完全に上やろ(´･ω･`) >>926
>>937
ウェルドンはあの年はスポットだけど誰よりもオーバル知ってるひとりだったしね
wikiでインディ500の勝者を見ると自分がわかる範囲でシリーズ戦を全く経験せずにスポットのみで勝ったドライバーなんて40年以上いない
マンセルですらシリーズ戦出て2回インディ500出て勝ってないんだよなぁ >>956
息子いい奴そうだから息子応援しとく
今年は琢磨と息子とAJFと社長応援しとく
来年、トニー・スチュワートまじで来ないかなぁ
全力で応援するのに
TOYOTAじゃなきゃカイル・ブッシュのNASCARからの参戦、期待できたのになぁ
いまでもCoke600とのダブルヘッダーってスケジュール的に可能なんだろうか？ >>956
たっくん頑張ればファスト9いけそうやね！
息子と冗談王は10位〜30位グリット確定かな(´・ω・｀) >>939
今逆にダンプオーバルしか勝てなくなってるよな >>951
初体験経験済みと童貞の差くらいあるよな >>915
2〜3年前だかのタウンゼント・ベルを観てそう思ったよ。
>速くても時の運 ベルは速さは見せて、何度かレギュラーになれるチャンスは貰ってたのにあまりにも
荒くて無茶し過ぎて結局行き場がなくなってしまったのは勿体無いですね。
でも、カニンガム、ロイド、マトス、ハワード等、フェードアウトしていったライツチャンプ組よりはインパクトは残せた感じも。 今年琢磨が勝ってRLLでリベンジして、ついでにチャンピオン取ったらもう思い残すことはない >>968
すでに経験があれば調子が悪かったとしてもあー今日は疲れてるんだで済むが
最初の実戦でうまくいかずその後機会がないとすればこれは恐怖だろ？ >>942
ほんとこれ。
特にあの時のアロンソはF1のノリで積極的にトップに出てイキり散らしてたから、
後続のベテラン勢にんまりって状況だったのが琢磨さんの話からも分かる。
自分で自転車レースのチーム持ってるくらいだから、そういう風よけ戦略も知ってる筈なのにね。 まーアロンソもアメリカのレースがどういうものか理解しだしてんじゃね
実際経験しないとわからないでしょ
去年は周りが自分をそれだけ助けてくれてたかチームが助けてくれたか
ホンダがどれだけ助けてたか
マシンが同じでもチームは同じじゃないからねそこで大きな差が出るし
そこの差をおもいしってるところだろマクもアロンソもｗ 経験不足な上に１台体制のスタッフ数ってのが原因なんだろうな
せめて２台体制なら、1台になにかあった場合２台分のスタッフで作業に当たれる
でも、その辺も含めて経験させる事が今回のスポットのメインの目的なんだろう
来年のフル参戦に向けてのね >>975
カーリンとジョイント体制ってのがどの程度の係わりなんだろうね？
ピットに人が少ないからマクラーレンとして独立してやってるように見える。
アンドレッティとかペンスキーとか実際のマルチカーのチームは、
何かあった時に違うカラーのスーツ着たメカニックがワラワラ駆けつけてくれたりするしね。 ザク・ブラウン マクラーレンCEO コメント
「私たちのチームクルーは皆優秀で経験豊富だが、これまで一緒のチームで働いたことは無かった。
また、マシンを一晩で組み上げるという作業を行ったのも初めてのことだ。
私たちのハードな状況を乗り越えるためには、これらを学び、チームとして団結することだ。そうすれば
私たちはチームとして新しい段階に進めるだろう。
チームスタッフには焦りは見えず、落ち着いているよ。」
…何かどっかのF1チームでも似たような抽象的なコメントを出してたような気がしますが…
取り敢えず、ファストフライデーでちゃんと走り込めないとバンプアウトの危険性が高くなるでしょう。 アロンソはマクラーレンと手を切る気はなさそうだし、優勝はマクラーレンがフル参戦に
踏み切るぐらい本気なってからの話だろうよ >>956
ハゲ親父は相当にジレンマ抱えてると思う。オーナー兼親父として 流れが速くなりそうなので新スレ↓ スレ番被ってたので修正しました。
【NTT】インディカーこそ見ておけよ138【INDYCAR】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558100724/ >>976
ほんと見るからに人が少ないって分かるよね
恐らく、カーリンとは人の交流は無く、言っていた通りデータの共有ってだけなんだろうな >>978
なんやこれ…w
マシン組むのにやたら時間掛かってるから、深夜・徹夜作業禁止のホワイトチームなのかと思ってたら、
夜もやったのにアレってスーパーブラックやん。 >>980
ハゲとか言うなw
インディホンダ初参戦時のドライバーなんだから この調子だとアロンソはもう来年の事を考えているかもね
オーバルの経験を積むために今年のオーバル戦にスポット参戦とかしたらちょっと面白いけど まあジョイントチームで行くのは今回だけかもしれないね。お互い独立心はどこかの長々としたチーム名のところよりは高そうだし。 さて、今日でなんとか当たりつけないとアロンソも厳しいよね インディ500でのアロンソは楽しそうだし見てるこっちも楽しいので何度も参戦してほしい。 >>988
そもそもフル参戦するときは独立したマクラーレンレーシングとして2台ぐらいでいきたいと言ってるからな なんだアロンソ激遅じゃなくて普通のスピードで走ってんじゃん へえ、37台中28位がアロンソの普通のスピードなんだ なんか日本国内だけ違う世界線のインディ500を見てるようだな。 日本の掲示板しか読めない奴な
参戦は歓迎するが、勝ってほしくないアメリカ人はたくさんいるんだぜ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
