【NTT】インディカーこそ見ておけよ136【INDYCAR】
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前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ135【INDYCAR】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2012年のIR-12オリジナルキットは今考えると、ダウンフォースが足りないという声もあったけど
少なくともマシンが決まってればIMSでは勝負ができたので悪くなかったようにも思えますね。
せめて前車にはドラフティングを使って抜けるくらいには調整して欲しい。
昨年は本当に接近すらできなかったし。 浮き上がり防止の穴埋めてドームスキッド外せばすぐにでも可能よ >>849
持って行ったiPADが高温でエラー出るレベルには暑かった >>752
この辺までの流れでようやく意味がわかった。
たしかにヒンチクリフの名前が4つあったわz 現在の技術で2000年辺りのチャンプカーを復刻してはどうだろうか >>799
2～3年に渡って、ロードもストリートも全てフル参戦で参戦して実績を作って、
ペンスキーかアンドレッティから参戦出来たらチャンスはあると思う。 >>850
それはSSWの予選のセッティングで角度をマイナスセットにしてるからでしょ
昔松田さんか誰か忘れたけど言ってたよ
-3とか-5とかやってるんだけど、普通じゃあありえないでしょみたいに アロンソの「エンジンがクソだ！」発言を期待してるのだが（笑） >>850
迎え角がマイナスになってるってだけで上下を裏返して取り付けてるわけじゃあないんで マクラーレン曰く練習開始時間には間に合いそうに無いが午後の速い時間(early afternoon)
には復帰したいといってたくらいだからまだ準備できてないんだと思うよ ㌧
F1みたいに半日で直しちゃうとかは急造チームじゃ無理かぁ F1みたいに門限あるのかな？
急造チームな上にスタッフ数も少ない気が
予算少ないのか？ 弱小チームになると
予備部品がなくて走らないなんてのもあるのがインディだからな AJFR時代の琢磨も他のチームからノーズを借りてきて走った事があったな 共通車体だから金さえあれば部品は調達出来るのはいいな さっきのイエロー
ttps://www.youtube.com/watch?v=baBCVCGBozs ずっと思ってたけどインディアナポリスに雨呼んでるの稲嶺Dでは イナD取材に行く費用があったら、プラクティスとか予選の現地中継タレ流しで良いので
配信してくれんかな？ インディ500に限らず、予選は是非ライブで見たいとは思いますが、費用的に一人取材行くのと配信ではねえ。
それにしてもアロンソはかなり厳しい状況ですね（最初から楽じゃないでしょうけど）
予選ブースト前の走り込みが足りなさ過ぎるのは痛い。
昨日壊したエンジンの代替の手当てが付かなかったという噂もありますが。 >>847
今のエアロはつまらん上に危険度がさほど変わってないのがアカン
パックにならなくても不安定な車が多くなってトップ集団との速度差が異常に大きくなるのが常態化するのは安全とは言えない
去年の琢磨とデイビソンの事故も一歩間違えば一昨年のディクソンみたいにクルマ飛んでたしな オワードのクラッシュは15年に新庭と社長がひっくり返ったクラッシュを思い出した
今回のはエアロが違うからひっくり返るところまではいかなかったけど アロンソも本気で500勝ちたかったら、来年はフル参戦せんとあかんわ いまのアロンソの醜態はインディ500というレースの難易度と格式を舐め腐ったことへの罰だわな
ざっっっっま！ >>882
アメリカGPのときにスタートラインのブリックヤードを指差して「スタート時のグリップに影響あるからここを削れないか？」と言ったミハエルシューマッハよりは遥かにマシ。
それに今回の壁へのヒットでアロンソもオーバルレーサーの仲間入りだよ。
壁に当たったことのないオーバルレーサーはオーバルレーサーじゃない。 琢磨2位か
コメントもかなりいい手応えみたいなので、楽しみだ カーリン全体が酷い。オワードもトラブルで走れず、昨日の大クラッシュだし。
表彰台経験すらないチームの4台体制は無謀だったな。 たっくんええね(´・ω・`)
先日の琢磨汁飲んじゃったから買ってこないと ポン乗りで優勝できるほど甘くねーわ
って所をアロンソに思い知らせるようなレースを
他のドライバーには期待したい >>880
フル参戦とか、そんなもん全然する意味も関係ない
くじ引きみたいなレースなのに
それより本当にすぐに勝ちたいなら
アンドレッティ、ペンスキー、ガナッシ辺りのチームと組むのが一番の
近道なのになぜそうしなかったのかの方が不思議 >>885
キンボールもチルトンもオワードも普通に走れているが？
オワード（とローゼンクビスト）のクラッシュは、イン側に寄りすぎただけのドライバーミスだ
カーリンはそれなりに上手くやっている
あと、マクラーレンはカーリンとデータ共有させてもらってるだけで、完全に別チーム >>889
相手チームがアロンソを必要としなかっただけだろ
インディ500がくじ引きとか、まるで知識がないのがバレバレ くじ引きでしょｗ
フル参戦してればその内インディ500で結果出るとか、そっちの方が賢くない選択だわ
優勝に一番の
近道はノウハウ持ったチームと組むこと
これで勝つ確率は高まる
残りはくじ引き
今年のアロンソは、一昨年のアンドレッティと組んでた時と違って
くじ引きをする場にすら届かない >>892
くじ引きなら、今のチームでいいんじゃねｗ 宝くじだよ
必ず一人は当たる宝くじをみんなで奪い合ってる
シーズンフル参戦してて、いいチームで、良いエンジンで、良い作戦で、良いドライバーで…
そうやってどんどん手元の抽選券を増やしていく
多く抽選券を持ってるやつが一番優勝に近い
急造チームでスポットなんか抽選券を大して入手できない >>894
それ、クジでもなんでもなくて
速くないと勝てないってことだろ もうポルシェすら去った今のWECでトヨタに双方営業利害一致でねじ込めたらポン乗りほぼ勝ち確とはワケが違うわね
同僚一台との競争はあるにしてもあれで三冠リーチとか言われても・・・ってのはあるし
同じ最強万能ドラ証明でトヨタならWRC参戦だったら心の底から尊敬してたかも ある一定の実力さえあれば、誰でも優勝のチャンスがあるのがインディ500だよ
フル参戦したから何？って感じ
なら一昨年のアロンソはパッと乗っていきなりレースでトップ走ってたぞ？って話だし
重要なのは何回も言ってるけど、ノウハウチームと組むこと
これは最低限だし、そこさえクリアできればあとは運
ルマンとかデイトナをあれだけ賢く優勝してきたアロンソが
なぜ一からみたいな体制でインディ500に挑むのか理解が出来ない ペンスキー ロジャー・ペンスキーが認めたドラじゃないとスポット参戦無理。
ロジャーはアメリカンレースを殆ど走ってないドラなんぞチームに入れない。
ガナッシ ターゲットのロストにより、チームを少数精鋭規模に改造済み。スタッフも激減。
スポットの余地なし。
AAS 17年に捩じ込めたのはHPDのプッシュがあったから。ツテもないのに無理。 運だってのと運も必要ってのは全然別の話だと思うけどな >>899
インディ500だけなら社長のとこも選択肢に入るけどあそこ若手中心でやりたいんだっけ？ そんな言葉の粗さがしどーでもいい
ある一定のマシンポテンシャルある上で
そこから先はくじ引きのレースだって言ってる事ぐらい理解しろ
今年のアロンソの体制は、くじ引き引く場所にすら下手したらいない うん。だからそのポテンシャルあるマシンを手に入れるにはフル参戦しかないねって話 >>902
>ある一定のマシンポテンシャルある上で
そっから先はドライバーの実力なんだが アロンソはトリプルクラウン目標なら
最低でもシボレー系ならペンスキーかカーペンターの所と組むのは必須なのにな 一定の実力っていうのも歴代優勝者見たら
普通にシリーズチャンピオンやシリーズ複数回優勝経験者や
他ビッグタイトル持ちや元F1とかがほとんどで
そんな誰でもってもんじゃないでしょ フル参戦しないといけないような実力なのか？アロンソって
一昨年トップ走ってなかったっけ？ あ、昔はよく知らないんで少なくとも90年代あたりからはって事で>>906 アロンソはさておき、そろそろ社長の500勝利を見たいです。 >>907
フル参戦してもインディ500で勝てるとは限らない程度の実力 一昨年アロンソがトップ走ってたことを誰か説明して＜実力厨さん ロッシにも500で勝てたから俺も勝てると勘違いしちゃったかなアロンソさん >>899
ペンスキーとマクラーレンってむちゃくちゃ密接なんですけど。 >>896
速いだけじゃ勝てないのがINDY500だよ
速くても時の運がなきゃ勝てない
遅きゃ勝てない
チームが馬鹿では勝てない
だから色んな要素を積み重ねて少しでも勝てる確率を上げていく
勝てる確率が上がってないやつは勝てない
抽選券を大量に持ったやつらも最終的にはめぐり合わせの運だよ
だからこそ面白い くじ引き要素が強いから毎年数十万人観客来てるんだろ？ プラクティス、壁に当たるまで225マイル出してたんだよな、アロンソ。
日本国内では誰も触れてないみたいだけど。 くじ引きじゃなくて、速さが拮抗しているってだけだろ
だから面白い
前回のルマンなんて本当にツマラン >>918
ならない
180周以上リードラップしながらエンジントラブルでリタイアしたマイケル・アンドレッティの例もあるし。 くじ引き要素がなくて実力通りで毎年ペンスキーかガナッシの選手が優勝してたなら
観客なんて毎年減っていってるわ 勝てるチームにいないとタイトル獲れないなんてどのカテゴリでも一緒だろ
今年のF1見なんてメルセデスが5戦連続1-2で21戦全勝もあり得るなんて噂され始めてんのにw
天才アロンソだろうと勝てるシートに座れなきゃF1と同じく結果なんて出せねーよ >>919
実力が拮抗してる所に最低限もっていければあとはレース展開と運次第
今年のアロンソのチーム体制はそこに持っていけるかも怪しい
逆に持っていけたら、それがアロンソの「実力」かもね スポット参戦で勝ったのはダンウェルドンが最後だもんな
フル参戦とチーム力は大事だよな 少なくとも21世紀に入ってからはペンスキーガナッシアンドレッティがほとんどだろ >>922
琢磨の年は、実力勝負のがっぷり四つだったけど
アロンソは、リタイヤ前のころは中団に埋もれてて、優勝できるレベルじゃなかったし チーム力は大事
てかほとんどそこが要
あとはその時のくじ運あるかないか >>928
なんかすげー矛盾したこといってないか？ 個人的にはロードならスポットでもいけんじゃね？程度には思ってる＞アロンソ
でもオーバルだからなー、NASCARドライバーのほうがまだ確率が高いのでは？と思ってる いやだから現代のモータースポーツはドライバーはある一定のレベルなら関係ないんだってw
勝てるチームでないとタイトル獲れないんだよ 別にスポットでも良いと思うわ
それより優勝目指すなら、最低限老舗チームと組まないと いつだって実力勝負だよ
ただ、実力者の中で誰が勝つかは運の要素が強い
抽選券を1000枚以上持ってる複数の実力者も
数枚しか持ってないようなやつも本戦で走ってる
数枚のヤツにだって僅かに優勝する可能性はある
が1000枚持ってる複数の奴らの中から普通は優勝者がでる
それはもはや運(めぐり合わせ)
面白いのはINDY500は本戦中もどんどん抽選券が撒かれる感があること
ピットで誰かにぶつけられたり、エアツールが不調になってタイヤはまらなかったり
エンジン・ストールしてそのまま生き返らなかったり
シャシーにオイル溜まってても、最後までぎりぎり走れたり
他社のクラッシュに巻き込まれずに住んだのに、オイル浴びて走れなくなったり
幸運不運をかいくぐっても勝てるやつは毎年一人
一人以外実力が足りなかったのか？ってこたぁ絶対にない
勝てたやつは運が良くて、勝てなかったやつは運がなかった >>907
まぁトップ集団にいる力はあったけどトップを走ったのは結局
風除けとして利用されただけだから… >>919
前回のルマンは他車との戦いは詰まらなかったかも知れないけど
トヨタはそれよりも凶悪なルマンの魔物と戦ってたからな。 >>926
彼もスポット参戦ではあったがあの年何故かシートがなかったからで
インディカードライバーとしての積年のノウハウは十二分にあったわけだからな。 マクラーレンはアメリカ市場へのアピールで自ら乗り込んでいる訳だが、来期の戦略をどうするか。
アロンソを手放すとは思えないし、経験のあるスタッフの引き抜きかな。 コースに拘ってるのは俺だけっぽいんでアレなんだけど、
あの「はいはいパワーパワー」言われてた頃のパワーだって
オーバル勝つまで結構かかったよね
ロード・ストリートとオーバルはやっぱりそれなりに違うと思うんだ レースの最終盤を想定したセッティングがきちんと機能して、その得た速さで敵を倒して勝ち取った2017年の勝利は「当たった」とは言えても「まぐれ当たり」とは言わんわな。 アロンソに限らずオーバルのみ参戦でもかなり結果が変わってくるとは思う
活動資金の問題もあるから簡単にはいかないんだろうけど >>918
他のドライバーからは「風除け乙www」ぐらいにしか思われてなかったり・・・ >>911
あの短期間で適応したのは間違いなく腕だけど
そもそも勝つための条件は殆どの年で「最終版で上位数台にいる事」
であって、あの時点のトップにさほど意味はないでしょ った自分で書いてあらためて思ったけど
インディ５００って世界最高な平均速度にもかかわらず
マラソンみたいなペース配分まで要求されるとこが唯一無二だなあと改めてオモタ >>898
前回はホンダの全面的なバックアップがあった
でもエンジンを供給しているので露骨には動けないとなったらインディのCEOレベルで動いてくれた
そもそもさ、各チームのシートがすべて埋まった状態で、アンドレッティに空きが出来るなんて
たまたまそうなるわけないじゃん、打診したとしてもふざけんな、知らねーよになるだけだよ
普通なら参戦不可能なタイミングでやりたいと言い出したわけで、マジでやるの？となったら
インディ、ホンダ、アンドレッティという強力なサポートで物事が始まる超恵まれた状態になった
でも今回はこの恵まれた環境がない
なおかつF1をやっているマクラーレンがアロンソのインディ500参戦を許したのは打算があった
「北米市場を開拓して車を売りたい」という狙いがあるわけで、アロンソを出汁に使っている
つまりマクラーレンブランドを北米で露出させたいのがマクラーレンの真意
よってマクラーレンにいる限りアロンソは利用されるわけだし
アロンソレベルでも個人的な夢だけでマシンに乗れるわけではない
まあ金や地位ではなくて夢なんだよ！をならば、アロンソなら他のチームから参戦できると思うけどね
アロンソとマクラーレンはお互いに利用しあって、本来の純粋に優勝を目指すという主旨から外れてきている
（アロンソはマクラーレンに留まれば運営側のボスにまわれる可能性がかなりあるわけじゃん） 参戦を打診したのはザクの方からなのに未だに勘違いしてるのが居るのね >>922
まぐれ当たりのチャンスが二回もあって、
そのうちの一回をものにしたんだから凄えな ローゼンの方が派手に壊してたのにあれで翌日走れないとはな >>949
いくら体制が貧弱とはいえ丸一日過ぎても修理が終わらないってはおかしいから
理由はどうあれ、エンジンが無かったってのが正解なのかもね 話ぶった切るが、琢磨の2016年までのindy500と2017年以降のindy500では、個人的に、明らかに精神的に気楽に見られるようになったのは大きいと思ってる。無論見せ場ないまま終わるより、見せ場満載でかつ2勝目上げてくれれば嬉しいが、仮にダメでもまあ、、、 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
