【NTT】インディカーこそ見ておけよ136【INDYCAR】
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート(ロードストリートのみ)
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト (2018シーズン用)
https://www.gaora.co.jp/motor/2584040
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ! ピーノ! まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ135【INDYCAR】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552198041/
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ヒンチの名前が4つぐらいあったから間違えてんのかと思ったわ フンコスは軽く予選通過する気がする
やはりピッパデビソンは確定レベルで後一人が誰かだな >>750
ガオラ情報だと他のチームメイトのレースカーのセットアップしたみたい
朝に結果見て、ヒンチクリフが最下位だったからあせったわ >>747
エド社長のとこにいた人なんだね
よく引っこ抜けたなあ >>752
今、リザルトはカーナンバー同じになってるけど
ライブ見てたら誰のマシンを走らせてるかは観れてたよ 101回の時のヒンチが博物館のスタッフに変装したのは面白かった シーズン考えると琢磨は勝てなくても上位完走が義務だな
500が特別ってのは勿論だけど2戦分のポイントだからなー
たとえ盛り上がっても2012年みたいのは一度で十分です 去年のヒンチの予選落ちって不運が重なってるから、意外とチームの実力順だけではなく貧乏くじ引いた人が「3番目」になるんじゃない? >>751
確定はハンリーでしょ
ロードストリートでのリザルトも酷いし、チームもドライバーも500が初めてなのにレースに出れる予感がしない さあ、もうすぐパワー嫁のペットボトルネジネジが見れるぞ( ・∇・) 去年の500の結果をふまえたうえで、P1で上位のペンスケ、社長のところは今年も速くてその下は混戦で、経験の浅いドライバー・チームはバンプアウトに怯える感じになるのかな
社長のところが500だけ速いってのは社長が勝つためにインディ500用のサスとか金かけて開発でもしてるのかね
アロンソは17年の走りに経験をプラスしただけの走りはできるんだろうけど車が決まらない限りは、実力だけではインディカードライバーたちの上はなかなかいけないだろうなぁ
たっくんは気温が15℃くらいの低いときだけよくて気温が25℃くらいまで上がるとアカンってことにならないといいけど 今インディもF1並みにテスト制限厳しい?
マクラがレギュで許されている最大限のテストをすると言ってたけど、出来たのは
テキサスで1日だけだったし
配線全交換して、早くトラブルフリーでセッティング煮詰めて欲しい 真っ白のレーシングマシンがリードラップ取るとこみたいからなんとか予選通過してほしい なんで辻アナ(NHKBS1)が現地行って
村田アナ(GAORASPORTS)が大阪なんだ。
あと琢磨にカップヌードルがスポンサーついたそうで
CMにも起用して欲しい。 >>771
F1でジョーダンホンダに乗ってたときは黄色だったよ >>770
冗談王F2もやってるしかなりの金持ちなんだろうな
F1チーム買えるほどなのか、買う気がなくて買わないだけなのかは知らんけど Panasonicの意向だから仕方ないとは言え、琢磨のマシンには必ず白が入ってくるの面白みがないんだよなぁ
今回のマシンも黄色と赤だけなら個人的に好きなカラーリングになるのに >>764
ぷっ
マクラーレンなんかどうでもエエわ GAORAが現地実況できないのって予算が無いのと通信回線トラブルとか発生したら詰むからなんじゃ RLLのガレージカメラで、アセンブリー中の30号車にカップヌードルのロゴを確認。
めっちゃ小さいですねw これでは目立たない
ttps://files-uploader.xzy.pw/upload/20190515232613_4267704774.png
>>773
F2組の中にはウィリアムズチームを買収する資金持ってると噂になるドラがいたり
F1テストドライブするのに十億円以上支払いが可能なドラとか、ちょっと着いていけないですね… ロッシの衝突時の無線を公式で文字起こししてくれてて有難いのだが、こんなに喋るの速いからいつも聞き取れないのね…ってなった。
ttps://twitter.com/indycar/status/1128661728298979328?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) カップヌードルはスーパーアグリ時代にもついてたな
あれは電通経由だっけ 流石にメキシカンマフィアはNHKの放送コードに引っかかるかw アロンソも壁にヒットしそうになったグレアムも前にマシンがいる状態だったからタービュランスの影響かな
まだプラクティス始まったばかりとはいえ今年も接近戦は厳しいんじゃないか説 まだ二日目始まったばかりだけど、ベンハンリーの予選落ち濃厚でしょこれ。とりあえずおつかれ。 アロンソクラッシュ
良いところ行くと思ったが結構難しいんだね。 >>792
アロンソのマシンはセッティングが出てないんじゃね
前回はアンドレッティが全面サポートでセッティングを出してくれたわけでさ
今回は混走してくれるマシンもろくにないしさ・・・ インディの三流ドライバーと違ってアロンソは本物の超一流だからなぁ
シボレーPUがブローしなければ普通に勝つ アロンソ様は好奇心旺盛だからなあ
一度オーバルでの超高速クラッシュを体感してみたかったんだろう スポットじゃ永遠に優勝できんわな
オーバルの走り方を学ぶ必要がある >>768
GAORAで生中継してて村田さんが実況担当してる限り、
村田さんがインディ500を現地で見ることはできないのかも。
GAORA勢が現地飛ぶほど金ないだろうし >>799
そんなわけ無いだろ(笑)
あんなやつ勝てるわけないわ
チームワーク乱すやつはは無理 >>804
スタジオ移転で明らかにしょぼくなってるしな 今日もアロンソアンチ元気やなぁw
アロンソがそんなに怖いかw 校長先生、P2は17番手。よくも悪くもない、というところか?そしてベンハンリー、、、 何か今年の車は難しそうだな
前の車の乱流を受けやすい感じ 琢磨んとこ今年もあんまりパッとしないな。やっぱり500はチーム力がもろに影響するってことか。てかマクドナルドもっと車高落とせやwww
ほんと2017にAASで500とってほんまよかったな。 ヘリオくらいじゃないと500ウィナー全てが
勝てたのは全ての条件が揃ったからと振り返ってるんじゃないかなあ ドイツやスペインのダゾーンではインディカーの配信開始してるので、日本でも
始めて欲しいな。F1のようにCSと平行でやれるだろうし、映像無いのはつらたん。 >>813
うーんネット配信もGAORAがやっちゃってるからなぁ NHKやってくれるのは嬉しいがどうせなら生でやって欲しかった
BSのサブチャンネルとかでも良いのに アロンソはコメントからすると、レースでまともに走れるセッティングになってないな
他のチームが2日目で集団走行のセットアップ重視で走ってるのに、遅れすぎ
予選はそこそこ走れそうだけど、決勝は経験不足がもろに出そう 今回は協力チームからセットアップデータ貰えてないからね
これもインディですよアロンソさん 500のテストはトウ有無をちゃんと確認しないと
じゃないと琢磨の14位よりハンターレイ27位、ロッシ34位とかもっとやばいぞ
というかトウ無しのリザルトってどこかにあったっけ?
普段見てるサイトには載ってないけど >>820
今日はほとんどタイムアタックしてなかったぞ
ほぼ全員、パック状態でぐるぐるロングランしてた >>819
単機スポット参戦のチームはみな同じようなもん
マシン及びコースに対するデータ量や熟知度が多いところが有利
AASが強いって言われる理由が
4台体制(前回アロンソがいたときは6台)で圧倒的な量のデータを共有できるから
AASの他にペンスキーとか4台体制のとこが優勝候補に上がりやすい >>788
またか
できればテイラー・スウィフト希望です(´・ω・`) >>820
トー無しが参考になるのは予選ブーストでの予選シミュレーションの時だけ
決勝セットではトラフィックの速度で見ないと >>817
圧倒的に時間が足りてないよね
せめてもっと他でテスト出来て初期トラブル潰してから500を迎えられたら、また少し
違ったスタートになったと思うんだけど
>>823
今年は新エアロ2年目で、更にタイヤが新しくなってるから余計物量作戦有効だよな ガオラブログのたっくんのコメントにだんだんパッシングしにくい状況になってきているってある
ということは今年のレースも抜けないレースになるのかな
たっくんのフィードバックは信頼度高いしなぁ 新エアロって見た目好みじゃないし、抜けないし・・・
17年までのに戻して欲しいw >>827
前回はアンドレッティに基本的なセッティングを出してもらってから乗った
そこからチームでデータを共有して、なおかつ一緒に走って乱気流込みのマシンを仕上げていき
マシンがまとまったところでダウンフォースを削っていった
今回はチームとしてのノウハウが足りなすぎるし
マクラーレンは、経験が乏しいアロンソに丸投げしすぎで無茶振りしている
うまくいってないようで、アロンソのクラッシュはコースに戻ってくるやつだし、かなりやばいよ >>831
クラッシュ後のマシン挙動、あんなに高速で動かれるとマジで怖いな
しかも内の壁に当たったあと加速したように見えたけど リアウイングが小さすぎるって
あれでバランスが悪くなってるんだろうに いっそ、タービュランス発生を目的にしたリヤウイングでも造ったら面白いのに >>764
ひと昔前は1か月かけて、マシン調整してレースしていたと思うけど
今は2週間くらいでレースに臨むような
あまりに遅いと決勝出れてもオレンジか黒旗でリタイア強制くらうけど
前見たのロータスエンジンのアレジだったかなーと 車変わってタービュランス減るとかいう話はどうなったんだ
前より抜きにくくなってるんじゃねえ ロード用エアロは効果あったが、ハイスピードオーバル用エアロはどうもマイナスだな
ダウンフォースを減らしてコーナーでの余裕が無くなり近づけないのか アロンソのクラッシュがターン3て言うのがなぁ
これはゴードン・スマイリーの呪いか?
(´・ω・`) たっくんが優勝した時のオーバル仕様バランスは
観客的にはバトルに満ち溢れて最高だったけど
あのままだと危険なのも確かだし本当に難しいな パックレースになって危険と言ったかと思えば今度はパッシングがなくてつまらないと言う奴の多いこと
今のエアロでちょうど良いわ 決勝日の気温でも内容は変わってくるんだろうけど >>833
オーバル用のリアウイングは僅かな浮力を生んでるという話だったような
そうだとすれば大きくする方がメリット減るような気が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています