【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間レース★7
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニュルブルクリンク24時間レースについてﾏﾀｰﾘ語りましょう。
■<公式サイト> http://www.24h-rennen.de/
■<前スレ>
【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久ﾚｰｽ★6
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1491222002/
■<関連スレ>
【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514974432/ そういやあのヤクザみたいな黄色いAMGにペナ出なくておかしいと思ってたけど
よく見たらAMGも大会のスポンサーなんだなw
ただトップの車にペナ出すならあの下品な体当たりの数々がノーペナはちょっとなぁ… あのFワード連呼はサンプリングしてパンク曲の入りに使えそうだな 1997年のルマン24hを語れる奴は居ないのか。
日産が、R91CPが1992年のデイトナ24hを総合優勝した後の、ルマン24hにR390GT1を三台投入した時の話。
1997年5月の予備予選で日産R390GT1がポルシェ911GT1やマクラーレンF1GTR、フェラーリ333SPを抑えて最速タイムを出してしまった。
ところが、ルマン決勝3週間前に突然ACOの技術規則の変更があり、「トランクルームは密閉式で無ければならない」と言う文言が追加された。
R390はギアボックス回りに冷却風が回るように設計されていた為、
突然できた規制のせいで設計通りの冷却が出来ず日産#21#22#23号車はオイル漏れとギアボックスの破損に悩まされた。
3台投入したマシンの2台が故障してリタイヤしつつ深夜のピットでエース#23号車へギヤボックス交換作業が行われて手にしたルマン24h総合3位の意味を忘れる事ができない。 >>274
アレと同じ行為を日本勢がやったら出禁になりそうw
>>276
日産はスパやバサーストでもド派手に勝ってたよなw
結局そのせいで汚い白ブタどもに四駆ターボ禁止されたが。 1987年のルマン24時間を、まで読んだ。
林「こんなに古いものを…××さん…酸素欠乏症にかかって…」 中国人の書いた日本語の説明書は最近割と完成度上がってきたな。 GT3ショーケースになったニュル24hは正直つまらん
GT3ショーケースが悪いんじゃなく、メーカーが血眼になって勝利もぎ取ってくニュル24hがつまらん 日本語が通じない上に内容も間違ってる
1997年は23号車が12位完走、総合3位は翌年の32号車だ
スレチすまん >>283
まあでも「車両製造後10年ルール」
（これが例えば「未使用のドンガラが出てきたから見た目の年式が凄い古い車でも良いですか？」とか
パイプフレーム系ストックカーで新造する分にはおよそ何でも良いか的なところはあるけど）は
安全上の配慮から導入されたにしても、それと規則で指定された安全基準さえ満たせば
相当なキワモノでも出られるクラスはある的なところは変わってないなら、
アマチュアとか好事家が楽しむつもりで出る分にはそれは否定されないってのは変わってないんでしょ？
そしたら日本人だってカツカツ系のクラスじゃなくて面白マシン的な方で出ても良いわけで。
Wikipediaに書いてあるクラス分けを見て適当に判断しただけだと、
マザーシャーシとかJAF-GT300（旧規定のも含めて）、さらに型落ちGT500とか
挙げ句はパイプフレームストックカーとか、その辺りで出ようとすると
SP-XとかPROとかのクラスになるわけだ。
スーパーセヴンとかは出て良いもんなのかどうかちょっとわからないが。 分盲ばかりだな。
白人のレースにガチでクルマ造りをして挑んだ日本人エンジニアが味わった屈辱の話をしてるんだよ。
白人は「ルール」の公平性を主張しつつ、自分達が劣勢になると直前でレギュレーション変更してくるダブスタの典型なんだよ。
奴等の気持ちを考えたら、24時間耐久レースで日本車が優勝争いしたら日本の国技にモンゴル人や白人横綱がしゃしゃり出てくるようなもん。
日本車の未来を背負ったGT-R GT3でニュルに挑む近藤レーシング＆スーパーGTドライバーには同じ屈辱を味わって欲しくない。 >>277
お前が「マウントされた」としか理解してない事は分かった。 >>287
ニュル24時間耐久のスレなのにルマン24時間耐久の話を長々としている方が異常だぞ R92CPは日産の水野さん作だけど
R390GT1は英国TWR製じゃなかった？ R390GT1はMID4と同じく最初は市販するって言ってたのを覚えてる。
まあ種車のXJR-15が50台程度量産販売されたっていうんだから
パワートレイン系の量産の目途さえつけばあとはTWR任せで、
同じような生産規模では出せた可能性はあるな。
ダウアー962は持ち込み改修と新造の内訳は不明だけど1ダースほどが生産されたといわれてる。
で、今は大抵が10年ルールに引っ掛かっちゃうから駄目だとしても
この手のロードゴーイングGr.CとかホモロゲスペシャルGT1みたいな系統の車ってのは
ニュル24時間に出ても良かったもんなのかしら。 NSXがMID4-2のモロパクリだったのは笑った
今やそのモロパクリがプレミア車とは・・・ MID4系が元ネタだったら4輪駆動なんでねの？
構造の成り立ちからいえばベータモンテ/037系が元ネタ説の方が当たってる。
Gr.5用や037は競技特化型だから構造違うけど
市販車用のFWDパワートレインを丸ごと後ろに持って行くってのは発想同じだし。
この界隈だとフィアットX-1/9から始まった後で「ミスターツー」とフィエロとどっちが先ってやつもあるけど
まあ市販車出すことすら叶わなかったメーカーの出る幕は無いよ。 ＭＩＤ４は出なかったけどNSXの1/2の値段で2倍速いR32GT-Rが出たからいいんじゃないの
あの車の登場以降、日本車のレベルが急激に上がった 2倍って鈴鹿フルコースを1分切るようなスピードで回れる訳じゃ無いだろw
R32GT-Rは少なくともR33登場後においては「フロントヘビーである」ってネガが洗い出されたんで、
R33で採用されたバッテリー後ろ積載程度でも最初っから気付いてりゃ良かったし、
もっと言えば純粋にバランスだけでいえばV6にしてエンジン先端を後退させる、
可能ならそのV6ユニット自体も軽量設計の新型にするとかいうところまで詰めておけば良かったんで、
ある意味では「金のあるうちにやり切っておかなかったから後で祟られた」とはいえる。
パルサーGTI-Rもパッケージング詰め切れずにエンジンルーム隙間が無いくらい詰め切っちゃう
日産の悪い病気が炸裂して失敗したんだし。 何のはなししてるんだこのスレは、これもニュル24hの話なの？ 24時間耐久でR32GT-Rが出たことあるのが一般に知られてるのはスパの方か。
ニュルはニスモやヤンスピードが出たとは聞いた事無いから
実際どこかが使ったことあるかは記録引っ繰り返さないと分からないレベルだな。 理解した上でやっている模様
但し文章を削る脳みそは持ち合わせていないし、指摘されてもわざとらしくズレた解釈をして居座り続ける Goodwood Festival of Speed 面白いな 白人は、日本のスーパーGTへDTM交流戦全然申込んで来ないけど、日産自動車＆近藤レーシングはバンバンドイツ車へGT3クラスで挑んで行きますよ？ 馬力がBOP設定の許容範囲オーバーだったらしいね＞マンタイポルシェ
ポルシェはストレート速いなと見てて思ったけどそういうことね マンタイだけに問題だったのか。
ってか再車検できちんと馬力測るのね。 >>307
だけかは分からんけどね
リタイヤしちゃったとこも多いし >>307
IP[39.111.238.74]
https://i.imgur.com/rbzKULw.jpg
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ トヨタイムズ面白いね〜。
何故ニュルで車造りをするのかの回が最高に面白い。 マンタイ失格ということはGT-Rは結果として9位？ 結果的にGT-Rシングルフィニッシュになったけどライバルが自滅しただけだからな
一周あと何秒上げればトップ争いできるかね？ オートスポーツSTIの扱い少ないな。スープラは大特集だったのに。 GTRは三カ年計画で初年度はデータ取りだと最初から言ってたから、まあ上出来では ニュルは面白いな、車種が豊富なレースは大好きだ。
放送がトップ争いばかりじゃなく、もっといろんな車種を映してくれたらよかったんだが。 日産の3ヶ年計画って、R33GT-R LMだったかR390GT1の時にも言ってた気がするのだが。 2019 ニュル24h スバルダイジェスト動画
https://www.youtube.com/watch?v=wEEIYAaztd8
今年ほど完璧なレースは無かったね。
いよいよ来年は成し遂げていない３連覇だ！！！ >>320
そうだね。
大きなダメージが無くてよかった。 スバル総合１８位に繰り上げ！
ニュル24h過去最高順位タイ記録
来年は一桁リザルト目指してくれｗ 現行ロドスタでオバフェンやリップスポイラー付けてクラス優勝争えるクラスってあるかな？ 2Lの中でも遅い車なのに無理だろ
ロドは乗って楽しい車、以上
それでいいじゃないか SP2なら1台だけだし優勝出来るな
ラップタイムの規定で遅すぎて出場不可の可能性あるけど RX-8やアテンザのデイトナ仕様みたいに「実はバーフェンとリップの付いたロドスタなのは見た目だけ」
ってレベルでやるんだったらまあどうにでもなるかと。 ロードスターはどっかのチームが数年前のニュル24hで走らせていたぞ。
勿論マシンが壊れて途中リタイアだったが。 NCはイギリスのGT選手権的なの出てた記憶もあるな
改造範囲はよくわからんかったけど ガチのレースも大好きなんだけど昔みたいにもう少しお祭り感が有っても良いのにとも思う。
以前オペルが記念だかでITCカリブラを走らせた等の楽しさが戻ればなぁ…。 >>339
イヤン_(:3｣∠)_あのコースで全力のお祭り観たいよん
富士もバンク残ってりゃあ違うのだけどなー。 >>339
ありゃレース形式の走行会
緊張感マイナス 俺から見たらGTの本戦も十分お祭りに見えるけどな
SFは現地で見た事無いから知らんが 今のニュル24時間と直接のつながりのあるイベントなのか全然分からないんだが
マツダが昔出たことがあるっていう84時間耐久を今やったらどうなるんだろう。
それはそれでやっぱり一部のきちんとシミュレーションしたペース通りいって
優勝争いするつもりのワークス勢と、目立ちたがり屋の飛ばし屋みたいな連中の他は
走行会モードになっちゃうもんか。 来年投入されるR35GT-RニスモGT3マシンの次モデルは更に進化しますよ。
2020年モデルのGT-Rニスモは軽量化＆空力改善とハイレスポンスターボチャージャー2500万円でも注文殺到してる日本車の枠を超えたハイパフォーマンスモデルになりました。 市販車の方のGT-Rは水野さんが手がけていたモデルまでは天上天下唯我独尊な車だったが
水野さんが辞めて田村がやるようになってからのモデルは普通の日産車 「ノンフィクションW 近藤真彦 54歳 もうひとつの素顔 - KONDO RACING Team Director -」
https://www.wowow.co.jp/documentary/kondoracing/
9月22日午後9時、WOWOWOプライム 2019年ニュル24hのSP9クラス参加車両は以下の通り。
ポルシェ911GT3RとメルセデスAMG GT が7台ずつ。BMW M6GT3が6台、アウディR8LMSが5台、フェラーリ488 GT3と日産GT-Rニスモが3台ずつ。
ランボルギーニ・ウカランGT3とレクサスRC FGT3とBMW Z4 GT3で総勢34台がエントリー。
3台しかエントリーしてない2018年モデル日産GT-RニスモGT3の初陣で9位入賞はナカナカだと思いませんか？ このスレも随分と下がっていたが久し振りに上げとくぞ。
スバルが一昨日、富士スピードウェイで今年の優勝マシンを元に開発テストを行った。
辰己総監督曰く、まだまだ改善の余地はあるとのこと。
初の三連覇達成に向けて、来年の戦いは既に始まっている。 >>357
これ、外から見ると、向こうが無理やり突っ込んできた感じだよ そうなんだ
後ろを警戒しているスープラの感じがあったから、ぶつかった時は何で？と思った
煽り運転もこういう誤解から始まるんだ @TOYOTA_GR: ＼#ニュル24h への挑戦／
#TGRF で2020年 ニュルブルクリンク24時間レースへの参戦体制を発表❗
3年目となる #LexusLC で、石浦宏明選手をリーダーに、佐々木雅弘選手、 大嶋和也選手、蒲生尚弥選手がドライブします👍
「もっといいクルマづくり」を追求する為の挑戦に、応援お願いします❗
#Nur24jp https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/1206073260040847361/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ニュル24hに対するトヨタのスタンスがマジでキモい じゃあコンドーのバックアップしてる日産ニスモもキモイって事でいいね トヨタのLC（ニュル仕様）は、GT3より速いんか？ そもそもこのレース、ドイツメーカー以外の車は勝たせて貰えないのだが レギュで290km/hでリミット入るようにしないといけないのに当日イジってドイツワークス勢は軒並み300km/h出すという >>367
GT500シーズン未勝利でどん底だった頃
「レースは勝ち負けじゃない、最高に気持ちいいからレースをやる」
とか広告売ってたメーカーがありましたね… トヨタとしてはこのレースを「偉大な草レース」として盛り上げて
勝ち負け以外のレース文化の醸成を狙っているんだと思うけど
ハードル高いよ
声がでかいのはしょせん勝ち負けっていう連中だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
