【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554903068/
【HONDA】F1ホンダエンジン【-350基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555446031/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) タッペン！ルクレールとの差を一気に短縮です。
あっノリスとストロールクラッシュ。
セーフティーカー入ります。 ルクレール2ストップなのかよ
これならタッペン3位貰ったんじゃないか
SC長引いてくれていいんやで トロロッソ最悪。
ピット作業ダメダメ。
ドライバーが可愛そうです。 トロロッソじゃ永久に中段上位にいけない
酷いチームだ トロ何やってんだよー
クビアトは9位復帰できたけど
アルボンサインツから1分落ちじゃ絶対追いつけないだろ
ダブルポイント終わってしまった・・・ クビアトも一番手下げたけど
アルボンは本当に可愛そう過ぎますよね。
50秒もロスしましたからね。 >>109
ポイント的な話をしてるんじゃないかな
マシンもドライバーも中団上位の実力は充分あるのにランキングはブービーだからねぇ サインツにトロ2台丸ごと抜かれてしまった・・・
タッペン3位キープはまじさすが
このまま開幕戦以来の表彰台取っとくれー
ガスリーはあやうくハースに食われるところだったなw マクラのサインツにぶち抜かれるトロロの2台ｗｗｗ
ホンダＰＵ（笑） タッペンやったーーー3位だーー
ガスリーはもうちょい速さ取り戻してほしいなー
トロはピットミスさえしなければダブルポイントだったろうに勿体無いなー
それでもクビアトポイントはよくやったしアルボンはほんと惜しかった トンデモ理論に則ってメルセデス、ホンダ、フェラーリ、ルノーの競争力だったな タッペン3位おめでとう。
フェラーリを抑えての素晴らしい
レースでした。
クビアト
アルボン良く頑張り
ました。
チームは土下座だね。 ルノーＰＵを積んだマクラに完敗した、ホンダＰＵを積んだトロロ
ホンダ（笑） メルセデスに追いつくにはエンジンパワーをもう3段階くらいあげるしかないな・・・
ヨーロッパラウンドはもう追い付きそうにない 2人とも良かった。レッドブルとホンダの恩恵あるのにチームは相変わらずだな サインツはセーフティカーに助けられた感は有るけど
上手いよね。
只、後3周あればクビアトは抜けてたと思うよね。
最後も惜しかったからね。
只、本当にピットは反省して欲しい。
ドライバーのやる気を削ぐ様な事はもう勘弁してほしい。 トロロのピット映像で出てたけどタイヤウォーマー外してて間に合うかな？って思ってたら既にマシンがジャッキアップしてありましたっていうね
まあ入賞できただけマシか >>134
いつも思うけどセーフティーカーの性能もっと上げたらと。
必死に走ってるのに煽られまくっててかわいそうだ。
雨の日なんか決死の覚悟で走ってると言ってたし、遅すぎてタイヤ冷えまくりで文句言われるし。 >>135
セーフティーカーは隊列整えてコース掃除を助けないといけないから
最初はゆっくり走るんだってさ
隊列整ったあとはペース上げる その反面セクター1が速いんですけどね。
只、今回は予選でも決勝でも戦えたと思いますね。
後はホンダのスペック3に期待ですかね。
レッドブルにも頑張って貰いたいけど限界に近い様な
気がしないでもないです。 枕も頑張ってるね
さすがにトロ抜いてドヤ顔は恥ずかしすぎてできないけど、いいんじゃないっすか
現状ではタッペンさまさまなので今後もアップデート頼むぞ >>142
恥ずかしげもなくドヤ顔してる人もいるけどねw
66 音速の名無しさん sage 2019/05/13(月) 00:18:40.06 ID:ckd0FjxO0
>>58
予選決勝の感じだとこうだな
PU メルセデス＞フェラーリ＞ルノー≧ホンダ
シャシー メルセデス＞レッドブル≧フェラーリ＞トロ≧ルノー
ホンダPUはアルボンがパワーで抜ききれなかったのが全て
クビアトもサインツを抜けたよね
ルノーのほうがパワーで上回ってた マックスやっぱすげえ
モナコではミスらないでポール争いしてくれ >>135
セーフティカーがやらないといけない役割りを知ってるか？ トロロッソはマシン自体はマクラより良いんだろうけど毎回戦略失敗してるんだよな
ペースの割りにポイント全然取れない理由
マクラは対照的に駆け引きは前から上手い ここは見習って欲しい所 >>124
SC入るまでアルボンに10秒差をつけられれて
絶望感漂ってたのに 最後のスプリントでフェラーリより速かったのは収穫
ただしメルセにはもはや追いつけない
そしてガスリーはアセルヤバイジャンGPの速さは何だったのか タッペンは、ほんとうによくやった。
一方、厳しい意見を言わせてもらえば、ガスリーは及第点こそとったものの、
やはりＲＢに相応しくないドライバーだと思う。フェラーリと拮抗しはじめている今、
あらためてコンストラクターズポイントを比べると、ガスリーが足をひっぱっていることが、
如実にわかるからね。 ホンダ（笑）が弱すぎて信者もそっぽ向いたのか、スレが伸びないなｗ
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてくれました！ 最近のF1はコーナリングの最中でもシフトダウンしてるんだな
まあF1に限らずレース全般に言えることかもしれんけど
思いついたんだがMTで言うクラッチ蹴りという動作を
入れてみてはどうだろう？
ホンダは低中速度が弱そうだし >>155
各回転で燃料量が決まっているのでトルク特性は
皆同じだ。 いやあ清々しいな
アンチョの根性がひん曲がってるのがよくわかる
カラカラカラカラカラ ホンダとRBが一歩前進してフェラーリを射程距離に入れたものの、
メルセデスは２歩前進して前より背中が遠く見える マクラーレン上げに夢中のアンチさん達
後ろにいる本家ルノーさんのことも忘れないであげてください いや～すごいね。あとはもう「勝てないことだけ」がホンダを叩く材料になってるｗ ８９だけどタッペン表彰台だっただろ。
でもこれは実質優勝だからな。 >159
あんまりルノーいじめると撤退しちゃうぞ。 ルノーは今回PUトラブルが発生しなかったから、とりあえず一歩前進
ただ、FIAの技術部門責任者を引っこ抜くという卑怯な手段まで採っておいて
その結果が今のポジションってのはなあ・・・ 〝メルセデス以外全チーム、マシンを速くする方法を見出せず〟とマックスが言うに及ばず、メルセデス以外のチームやファンは異様に感じてるはずだからね
サーキットへの客の入りを見てもジリ貧だし、さあてどうする金
スポーツ性か運営の金満か、悩み所つ令和 久しぶりにF1注目してるんだけど
驚くほどバトル無いな
予選がそのまま本戦になってる感じで、面白くとも何ともない
あと、タイヤがダメダメすぎて 余計つまらなくしている ガスリーやクビアトが大外並走からインで抜くのは良かったけど、皆タイヤばかり気にする内容になってるね。 >>166
DAZONの４画面でラップタイム見ながら一喜一憂してるわw https://www.as-web.jp/f1/480548/2
レッドブル・ホンダF1密着：3位表彰台はミスのない走りとチームの総合力の成果。しかし進歩著しいメルセデスは遠く
この日のレースで、フェルスタッペンはフェラーリ勢2台を完封したが、チームメイトのピエール・ガスリーはフェラーリの後塵を拝し、6位に終わった。
したがって、レッドブル・ホンダがフェラーリを上回ったと言うには、まだ早い。さらに田辺TDはこの結果が実力どおりかはまだわからないと言う。
「予選とレースの結果から判断すると、これまでよりフェラーリとの差は縮まったと思います。
ただ、フェラーリは浮き沈みが多いので、今回が沈んでいるときだと考えると、今後ほかのサーキットでまた差を広げられる可能性もあるので、まだまだ安心はできません」 >>166
無茶してバトルしてガス欠もあり得るからな >>166
今回みたいにフェラーリ同士でもペース落ちるしタイヤ垂れるしだからね。お陰でタッペンが少し楽になったけど。 去年はフェラーリ一台消えたからな
1位から4位までは去年と同じドライバーだ >>171
最後の10周はタッペンの方がタイヤは厳しかったけれど、
ジリジリ離して居たからね。
ベッテルも追い付けず最後は諦めモードに入っていた。
レースペースでは明らかにフェラーリと同等か僅かに上。
それとトロロッソ速さには実際驚いた。
最後、サインツの上手さに見事に遣られたけれど、
特にクビアトはその差を見る見る縮めて後1～2周有れば
オーバーテイク出来ていた。
ストレートも速いしコーナーも速い。恐らく中団ではトップの速さが
有ると思う。
後はあの無策で浮足立っているチームスタッフの成長を望むだけ。 >>172
去年は去年。
レギュも違うし、それ以上にメルセデスが強すぎる今年とは
全く別環境。
もういい加減言うの止めませんか。ナンセンス過ぎますよ。
少なくともファンはそう言う事は言いませんからね。 ここまではフェラーリですら3位しか取れてないからな それとタッペンはベッテル抜いてドライバ-ランキング3位ですからね。
全く話は変わりますが、今思うとノリスは本当に良い仕事しましたよねｗ
そのアオリをモロに受けたのがトロロッソでしたが（涙） >>166
コスト削減目的で信頼性向上させたからリタイアが圧倒的に少なくなった。20年前は弱小チームは完走すら怪しいもんだったよね。
次のモナコなんてポールシッターが優勝するようなもんだし。
ピレリタイヤの件は同感。30年程前も糞だった。唯一のメリットはQタイヤの皮むき再生位だもんな。 タイヤはワンメークなんだから性能がどうあれ、競争への影響は無いだろ。
特定のチームにどんぴしゃで合ってるなら別だがな。 >>162
何で？
メルセデスはロビー活動等で不正やっとるからノーコンね
とでも言いたいんかな？
世界で通用しないホンシンらしい論理だわ >>183
まるで日本では通用するみたいな言い方やめろ
ホンシンが通用する世界は西成くらいだわ あれ。どこで読んだか忘れたが、ホンダ関係者のコメントで、
今回の結果だけでフェラーリと互角に戦えるレベルにまで競争力がついたと、
安易には考えないと言ってたな。
フェラーリは、コースごとに速さにムラがあるから、またいつ引き離されるかわからないということだった。
実は、このコメントが無かったら、俺は同じことをココで書き込もうとおもっていた。
たぶん書いていたら、再びアンチ呼ばわりされただろうが。 >>180
サンクス
まさにフェラーリとは互角。
それと後半のタッペンの凄さが解りますね。
反面ガスリーの力不足が醜いと言うか
本当にこのままでは厳しいと思いますね。 >>185
というか、パッケージ全体ならともかくPU単体でフェラーリより上と考えてる人は少ないだろ
PUだけならまだメルセデスより上じゃないかと言われてるのに 今シーズンこの先パワーユニットのアップデートを予定してるのはホンダだけだから期待するわ。
カナダで入れてくれれば面白い >>187
いや、たぶんホンダ関係者も、パッケージとしてのＲＢの戦闘力を指して言っているんだと思う。
ＲＢもフェラーリも、当然コース適正がそれぞれ違うだろうから、今回はたまたまうまくいった、
という可能性も考慮して、予断せずに開発をすすめるってことだと思う。
まぁ、ホンダ側からこのコメント聞けてほんとうに安堵したよ。 まず、ホンダPUが単体でフェラーリPUと同等以上なんて考えてるのは
余程のF1オンチだけだろ
なにせ、当のホンダがトップとの明確な差を認めてるんだから
空力含めたパッケージとしてなら勝負になるけど
空力はサーキット特性によって向き不向きが出やすい要素だから
レースごとに競争力が前後するってのも当たり前の話
ただ、去年までに比べたらトップとの差が縮まってるのは間違いない 今のところメルセデスに真正面から勝てる要素皆無だし、エンジニアが満足する訳ないわな。
でも進化の方向性はこのままで良いと思うから、地道にコツコツと頑張ってほしい。
そしたらメルセデスも焦ってミスる場面が出来るかもしれないし。 言いたくは無いけど、よく言われることだが、メルセデスは何か不正をしているような気がする。
レーシングポイントやウィリアムズが同じＰＵでも結果だせないところが、余計に怪しい。
ボッタス＆マッサ時代のウィリアムズは、あんなに速かったのに。
なにかコンピュータに不正プログラムを入れているとか、やってるんじゃないの？
ドイツメーカーは、市販車でもやってたし。 マシントータルはフェラーリの方が上だな。
RBの善戦は偏にタッペンの頑張りだろ。
チームの判断ミスやマシンの低調を補って余りあるタッペンの成長と大健闘。
今のところタッペンは、出来ることを完璧にこなしてミスをおかしていない。 フェラーリはポテンシャル自体は高いのに、
毎回ちょっとしたミスや不運で歯車が狂っていて、
もはやベッテルにはそれを跳ね返す能力が無くなってきている。
ルクレールにはそれをカバーするには経験が足りない。 >>194
もうひとつ、フェラーリはシーズン中のアップデートが下手くそ 1レースへのPU持ち込み10基だってよ
すげーな！ >>182
メルセデスにドンピシャなんだな。昨年メルセデスはオーバーヒート気味だったのにトレッドが薄くなって冷えやすい特性になったしタイヤウォーマーの温度設定下げられたし。 >>185
コースによって得手不得手があるのはどのチームも同じだから。 >>128
ウイリアムズは何段階くらい上げればいいですか? >>195
もうひとつ、フェラーリはタイヤ交換その他のタイミングの判断が
フェラーリのCEO迄判断を伺ってるんじゃないのってぐらい遅い。 ホンダＰＵ、またもやルノーＰＵに負けちまったな
やっぱパワーではルノーＰＵ＞ホンダＰＵだな
こりゃ、ホンダきっついわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
