□■2019□■F1GP総合 LAP1927□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1926□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダのPUは中低速トルクがないのかまた！！
またとか言っちゃた ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>4
このハゲー！
油売ってる場合じゃねえだろ
自分の仕事に集中しろ 外国人ドライバー組は基本英語なんじゃねーかなぁ
というか日本語話せる外国人ドラがどの程度いるのか・・・ コンドーレーシングて結構外国人ドラ乗ってるけどマッチて英語できんの？ >>11
監督のマッチが英語できる必要ないだろ。ドライバーはエンジニアとコミュニケーションとれたらそれでいい。エンジニアは高学歴多いから出来る人も多い >>4
もうホンダは先生用の仕事設備と宿泊設備のあるモーターホーム作って、作業しながら授業参観してもらえよ 前スレからコピペ
>>903
徹底的にバカにしてるじゃん(笑)
シューマッハに対しハミルトン選手は
「この世の中で起こるすべての出来事には理由があるような気がする。今回のミハエルの身に起こったことは、彼がこれまでに経験してきた出来事の中で最もよく彼の人格と人間性の深い部分を表していると思う」
これハミルトンよりもジャックやヒル、バリチェロアーバインあたりは
もっと思ってるだろ >>6
だから上海に来ないでやってたんじゃね
息子の鈴鹿に行きたいから・・・ >>20
クビアトの1基目が3戦目で逝っちゃったのに信頼性には太鼓判って
やっぱなんか試して壊れたと疑っちゃう 去年のテストからのぶっ壊れ具合が比較対象だし
フェラーリがバーレーンのレース中にPUやらかしてるのも見てるからなぁ そんなことより、ウィリアムズが何戦目のGPで破産するかかけようぜ ホンダって昔からF1やってるからヨーロッパで売れてるのかと思ったが三菱より売れてないのか、知名度あるのに日本メーカーで一番売れてないとかどんな酷い車作ってんだよ、F1やる前につまらないデザインを何とかした方がいいな 席巻した第2期も売れたのは耕運機じゃなかったっけ？ 軽自動車屋に成り下がったホンダに何を今更w
北米でも売れなくなってるしF1いつまで継続できるかねー
3～500万の価格帯でスポーツカー販売できないんじゃF1も先はないね
今はトヨタが過去の売れない車は作らないって方針を反省して頑張ってスポーツカー作ってるよ >>23
ウィリアムズは会社は好調だから破産しないぞ
F1にかけるカネを極限までケチってるだけで ヨーロッパではＦ１と一般的な市販車は別カテゴリ-だからＦ１やっても乗用車は売れない
車売りたければラリーってのが常識だった、、だからトヨタ三菱日産はラリーやった
車の作りも、日本車のふにゃサスやふらふら車体じゃユーロッパでは売れないと思う フェラーリやマクラーレンやウィリアムズが人気あるのは景気悪かろうがF1継続してるとこだよ
モータースポーツの歴史や伝統というバックボーンがあるからこそスーパーカーやハイパーカーがどんどん高騰しても市場に受け入れられてるわけだからな 三菱のパジェロはパリダカで、ランエボはWRCでブランド構築したな。
F1で活躍したならスーパーカー路線行くよな
ホンダはマクラーレンからパワートレイン供給を打診されたって話だけど、なんで断ったんだろうね ウィリアムズが人気とか何言ってんだこのバカはｗ
まあ「ウィリアムズのエアロパーツを利用したスーパーマーケット用の
空冷装置が人気で版権料で儲かってる」とか言うショボい話はあるがｗ >>31
スーパーカーは金持ちのコレクターが買ってるって統計があったはず
だからフェラーリは７０００台以上作らないとかにしたはず・・・今は知らんｗ
とにかく高い車出せば金持ちコレクターが買ってくれるってのが今の世の中らしい
安い車じゃダメ、台数が多すぎるのもダメ、高額にしないと売れないでも1億円以上だと数は出ない >>28
F1は市販車と何の関係も無い世界だからな
ブガッティもランボルギーニもF1なんてやってないっつーか
F1で恥を晒したメーカーだ >>26
それ言ったら何も売れない、スポーツカーもない
日産に取り付いた寄生虫みたいなルノーは何の為にF1やってんだよと
わざわざワークスチームまで作って
F1やるとルーテシアやメガーヌが売れるのか？
バカバカしいｗ >>37
上でボロクソ言われたホンダよりも技術がない日産と、その日産より技術がないルノー
夢のソリューションだな 面白いの見つけたわ(笑)
俺達は貴方の事を忘れない・・・
1992 ﾏﾆｸｰﾙ-セナとモデナに猿の様に追突を繰り返した事を･･･
1992 ﾍﾞﾙｷﾞｰ-貴方が初優勝するためにお得意の幅寄せでマンセルをダートに押し出したことを・・・
1994 ｲｷﾞﾘｽ-ブラッグフラッグが振られているにも拘らず一向にピットに入ろうとしなかった事を・・・
1994 ｵｰｽﾄﾗﾘｱ-インチキマシンでヒルを撃墜し初タイトルを獲得した事を・・・
1995 ﾍﾞﾙｷﾞｰ-ウェット状況でスリックタイヤのまま走りジグザグ走行でヒルを危険にさらした事を・・・
1997 ｵｰｽﾄﾘｱ-イエローフラッグにも関わらずライバルをオーバーテイクした事を・・・
1997 ｽｽﾞｶ-FIAの御意向によりのジャックに厳罰が下り、貴方がﾗﾝｷﾝｸﾞTOPに浮上した事を・・・
1997 ﾍﾚｽ-再三の注意を無視してジャックを撃墜しようとして自爆した事を・・・
1998 ﾏﾆｸｰﾙ-失敗したはずのスタートがFIAの肝煎りでやり直しになった事を・・・
1998 ｶﾅﾀﾞ-お得意の押し出し走法でHHFをムリヤリ押し出しリタイヤに追い込んだ事を・・・
1998 ｼﾙﾊﾞｰｽﾄﾝ-最終周までピットインを引っ張りペナルティをうやむやにした事を･･･
1998 ｽﾊﾟ-クルサードに自ら激突しておいてピットに怒鳴り込んだ事を･･･
1998 ｽｽﾞｶ-頂上決戦で盛り上がる最中、エンストし観客全員をポカ～ンとさせた事を・・・
1999 ﾏﾚｰｼｱ-あからさまなブレーキテストでハッキネンを怒らせた事を・・・
1999 ﾏﾚｰｼｱ-FIAの御意向によりあなたの失格が取り消された事を・・・
2000 ｻﾝﾏﾘﾉ-スタート直後後ろのクルサードに並ばれ、彼を芝生に押し出そうとした事を・・・
2000 ｽﾍﾟｲﾝ-給油マンを轢きラルフに抜かれるといなやブレーキテストで彼を抑えチームメイトに行かせた事を・・・
2000 ﾌﾗﾝｽ-危険なブロックでクルサードを激怒させた事を・・・
2000 ｵｰｽﾄﾘｱ-赤旗中断を狙ってコース上に出て車を停めたことを･･･
2000 ﾄﾞｲﾂ-スタートで自分からフィジケラを押し出しておいて彼に逆切れした事を・・・
2000 ｲﾀﾘｱ-スタート直後の大クラッシュ目の当たりにしたにも関わらずをお得意のブレーキテストでバトンをリタイアに追い込んだ事を・・・ F1は市販車関係ないって言うけど、メルセデスがBMWに肉薄出来たのはF1のイメージも一助だったと思いけどな。 >>39
日産はルマンでも散々だったしな
ルノーはGTカーのレースもろくにやってないし
ルノースポールの存在意義がよく分からない
エンジン開発は下請けのメカクロームに丸投げだし
ラリーでアルピーヌが驚異の強さだった時代もあるが
今はもうダメだ
昔は凄かったのは解るが、もう潮時だろうに ルノーはAlpineブランドでA110売ってるだろ
このボリュームでホンダがMRスポーツ開発できる技術力やノウハウがないだけ >>20
＞「パワーは常に良くなり続けている。彼らは本当に懸命に働いてくれているんだ。何も文句は言えない」
逆を考えると文句を言いまくっていた去年は……というかルノーバッシングも含んでいるんではと邪推してしまう >>45
失業しないように仕事を自分で作ってるんだよ。 1000GP記念だしF1速報でも買いに行こうかと思ったけど950円か
売れないから仕方ないんだろうけど高くなってんのな >>47
去年までのルノーPUには、さんざん苦労させられたからこそ出た発言なんだろうな
それにしても｢パワーは常に良くなり続けている｣って、どう捉えるのか正しいのかねえ
まさかシーズン前テストの時より、既に数馬力でもパワーアップしてるなんて事は有りうるんだろうか >>46
何を言い出すのかと思ったらA110とか笑わせるなよｗ
ロクに売れてもいねえくせに
「ホンダは軽自動車屋」とか言って反撃されたら
こんな物出して来て言い訳とかダサすぎだろｗ
下請けに作らせたA110ごときてスポーツカーはあります！ と主張するなら
それこそホンダはNSXでもシビックタイプRでも何でもいいわなｗ
つーかそこまでしてルノーを弁護する意味がわからん
現状でF1でも他のレースでも自家用車のビジネスでも、何も良いところが無いのに ホンダは軽とかミニバン屋って言われるけどその地域にあった車を作って売ってるだけだよね 新しいS2000やプレリュードとか出して欲しいけど
デザインが今のホンダ車の系統ならいらないかも
ホンダは流麗な色気のあるボディデザインが最も苦手だからそこをがんばってほしい >>42
俺はバリチェロを殺しかけたのを見て、引いてしまったわ(´・ω・`) >>4
Red Bullのピットにいるときより真剣な表情してるなw S660とかミッドシップの軽作るのはいいけど、デザインが酷すぎる。NSXも
老害サラリーマンがデザインしてるとしか思えん 熱田 護 @Mamo_photo:
ホンダF1「MD山本さんに聞いてみよう！」
質問採用者プレゼントが届きました。
質問は、info@as-web.jp へ
住所・氏名・電話番号を明記して送ってください！
※プレゼントはいらないけど、質問はしたい！というかたはお名前・もしくはペンネームのみ記載してください。
質問内容はなんでも大丈夫！ https://twitter.com/Mamo_photo/status/1119126091879215104/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>54
まあいいじゃん
でもルノーだったらメガーヌとかかねえ、スポーツカーは >>26
トヨタがスポーツカー作ってる←×
トヨタがスバルとかBMWにお願いして作って貰ってる←○ NSXやCR-Zはスポーツカーでないと…_φ(･_･ ハミルトンはF1が好きと言うより成功してる自分が好きって感じがあるから、苦戦する前にアッサリF1辞めるんじゃないかとかも言われてるな
それで2020-2021に辞めてしまうんじゃないか？みたいな懸念がちょくちょくでる
アロンソみたいにF1に未練が大きくて成功が難しくても吹っ切れないみたいなタイプではないらしい
ただ、このままじゃ暫くはMGU-H継続らしいし、フェラーリも迷走してるんで、記録を伸ばせそうなら伸ばしてくるかも知れんと個人的には思ってたり ルノーはバスやミニバンのイメージが強い俺は、エスパスF1を真っ先に思い出すわw せっかくF1参戦してるのに、ホンダにスポーツカーのイメージがあまりなくて勿体無いとは思う >>69
何しても国内じゃスポーツカーは売れないから諦めてるんでしょ
特にホンダの高額車は売れない >>70
海外市場に出してるかというとそうでもないし ミニバン屋っていうけど、日本で売れてるからなだけで、世界的な販売台数見るとCR-Vとかシビックが売れてるんじゃなかった？ >>72
日本専用モデルを出してくれるだけまだまし
日産なんか完全に日本市場見捨ててるし >>73
見捨てるというか経費削減で技術部門を削って（ルノー様に3000億の配当金を差し出すのを優先）
今やハイブリットとかまともな車を作る技術力がなくなっているだけがする
ルノーへの配当金の3分の２でも研究開発に使っていれば別だったんだろうけど
もう優秀な技術者も逃げたし今更元には戻れない 日産は日本市場に力を入れるためにスカイラインをVグリルにしてダサくするらしい ピレリタイヤ使うのやめてほしい
いつもタイヤでイライラさせられる わざと性能落としたタイヤ作らされてるピレリに宣伝効果あるのかねぇ ルノーさんトップチームと勝負できるのに数年かかるって
なんでこうなっちゃったの(´・ω・`) >>80
F1側が金を払ってるかどうかは知らんが
ワンメイクだからどちらかというとF1がピレリに
お願いする立場かな >>80
性能調整をキッチリやってF1文化を支えてますという冠スポンサー的な効果はありそう なんで他のタイヤメーカーって参入しないんだろう？
運営が１メーカーだけ、って縛ってるんだっけ？ >>86
05年のインディみたいなの起こされたらたまらないからじゃね？ >>78
それピレリ関係ないだろ
運営側のせいなんだから >それは金の融点が1064度であるのに対して、木が燃えるときは600度程度だから
金は常温でも溶かすことができる裏ワザがあるらしい
どうでもいいけど無神論は神がいないこということを論理的に説明できないというジレンマ
それにしても寄付金が聖堂再建に必要な金額以上に一種で集まったのは凄い
２つ建てちゃいなｗ 今日のF1GPニュースの川井ちゃんの解説凄くわかりやすかった
フェラーリがメルセデスとレッドブルに比べてストラテジーとか判断とか全然ダメだって
やっぱり俺達のだねｗ >>86
採用タイヤで勢力図が左右される興行上のデメリットの割に
コスト的なメリットが少ない
あと、本気でタイヤ戦争したらタイヤ無交換レースになるだろうから
余計に興行面のメリットがない >>86
タイヤ戦争や給油が無くなったのには理由があるし
ある意味黒歴史でもあったから ハミルトンがノックしてるgif違和感
でもエゲレスにはクリケットあるから知ってるのか >>83
アビテブールのは元々誤魔化してるだけでビッグマウスじゃない
毎年の様にメルセデスやフェラーリやレッドブルを越えたって言い出すのが恒例だからなアビテブール
そして開幕すると簡単に追い付くとか思ってるのか？お前はバカなんじゃないかとか、金があってズルいとか、技術供与ズルいとか、リタイアで交換してズルいとか言いまくりながら、記者に逆ギレ説教を始める
言い出したのオメエだよ！と記者も突っ込みたいだろうな >>90
フェラーリの俺達がおかしいのはF1見てる人たちみんな知ってるのでは… >>83
寂しくはあるけど、その方がみんな幸せになれると思う 職場の近くに枕のディーラーあって結構よく走ってるんだけど
高級車なのに糞ダサく見えてしまう
F1やめた方が印象良いよね >>69
スポーツセダンやクーペすらあまり積極的でないもんな
作ってても存在感ないし
デザインがあれだし
少し高くていいからメッキパーツ少なめで大人しいデザインにしてほしい
まあ、昭和の頃からデザインは期待出来ないメーカーだったが >>69
海外ではどうなの？
ホンダF1関連のYouTubeのコメ欄で
ホンダを賞賛する時にVTECネタが出るのは知ってる ルノーとホンダがF1やめたてフェラとMBだけになったらつまらんから両方とも応援したれよ
と言いながらもMBとアルファ持ちなんだけど… 無茶言うな
V8すら残念だったのに
そう考えるとホンダは存外よくやってるほうだな >>99
実際同価格帯の他の車と比べてあんまりかっこよくないだろ >>96
ホンダPUについては何も言ってなかったかな VTECのエンジンは良かったな
6000回転超えてからググッと力強くなってリミッターカットまで一気に回った
ほんと気持ちよかったな ほんの10年ちょっと前は、トヨタ、ホンダ、BMW、メルツェデス、ルノー、へラーリ、コスワースと
揃ってたんだぜ。すげえ時代だった >>101
よく知らんけど、80年台後半～00年台前半はまだスポーツのイメージあったし、海外でもその辺が人気なんじゃない？ 丸目4灯のインテSiR乗ってたが、FFとは思えない回頭性と
VTECエンジンのパワーと音は最高に良かった >>106
ホンダNSXとマク570SとMB GT-Rはおおよそ同価格帯だけどこん中なら570Sがええなぁと思う 10年前ってあんなに自動車メーカー参入してたのになぁ >>112
俺はBB4プレリュードのSiVTEC乗ってたが、H22Aも気持ち良かったよ >>49
今回はクリアファイルが付いているから高いんだよ。
クリアファイルだけで値上げし過ぎな気はするが。 >>49
通常号も特別定価650円になってるから、じき定価650円になる。
本当に酷いレベル。あの雑誌、シバタをリストラしないとどうしようもないんじゃないかな >>113
マクラーレン570Sは2898万円やで
それらのトップグレードと比較しても500万円くらい違う いつもの通りのつまらん内容だったが、
ダウンフォースが発生しない低速区間ではメルセデスが速く
ダウンフォースが大きい高速区間でフェラーリが速いと言う、当たり前の常識を
アホの川井が理解しただけでも評価しておこう
結局、忖度タイヤで低速区間が速けりゃ勝てるってこった パパ新英からアドバイス貰ってコンドーレーシングが大躍進遂げそう ハゲ帰れよ
すげーやりづれえよ
って思ってるはずw マーケティングで北米重視の日系メーカーにとってインディゲート事件でF1人気が暴落したF1に参戦する価値が薄れてたなかで
リーマンショックが起きたからしゃーないところもある…
北米で宣伝するならトヨタのNASCARかホンダのインディで十分だし NASCARも観客を大きく減らしてて、今年はウェザーテック一人勝ちって記事を最近読んだ >>126
NASCARはレースを３分割するのが評判悪いのかね アゼルバイジャンのタイヤ
https://i.imgur.com/hKW8D89.jpg
ハードを二機持ってるリカルド、ライコネン、クビアトが勝ち組かな
ラッセルもそうだけど、、、うん。 >>86
規則でしばってる、タイヤは入札制度の１社独占供給
２０２０年からの供給に韓国のタイヤメーカーも入札したけどピレリに負けたよ >>129
どうして縛ってるかも、過去の反省からだよね トト「アゼルバイジャンはストレートが長いのでフェラーリが有利だ」 例えばピットストップに安全マージン5秒取るとかして給油は復活してほしい
予選での中段チームの軽タンアタックとか、給油前の攻防とか色んな意味で楽しかった
でも無給油は燃費の事も関係してるから時代に逆行するのは難しいのかな >>128
C2ハードは長いストレートでタイヤが冷えたら二度と温まらないからレースタイヤにはならないな。 >>27
F1節約しないと投資家に配当出せないならF1辞めたらいいのにね…
マゼピンさんのお父様がお買い上げしてくれるさきっと。 馬鹿が一つ覚えでミニバン屋なんて言ってるがF1ファン目線ではどうでもいい
F1を真面目にやるなら軽自動車屋でも芝刈り機やでも何でもいい
F1から撤退するならどんなに素晴らしい市販車作っても糞メーカーとしか思わない >>133
エンタメとしても課題が多かったのも給油ルール
デメリット
・コース上のオーバーテイクは実力ではなく戦略の違いでしかない
・見た目の順位と実質順位が分からず答え合わせは最終スティント
・順位変動は主にピット戦略のみ
初心者には好評（オーバーテイク多い！）
中級者には不評（上の理由）
上級者にはやや好評（燃料搭載戦略を読む） >>136
撤退に関してはホンダファンの中でも意見割れてる印象
F1で名誉が得られないなら撤退やむ無し派
いやいや撤退こそ名誉を失うから撤退してはいけない派 いけないとか勝手なこと言われてもそんなカネねーよってなもんで
ホンダとしてはたまったもんじゃねーわなｗ 当のホンダとしては名誉うんぬんより金になるかだな
名誉が金になるなら続けるだろうが コンコルド協定で色々言われるけども
良い時だけでなく勝てなくて苦しい時も
ずっと居続けるところが優遇されファンからリスペクト受けるのはまあ当然 未だに脚があさっての方向になるような事故がピットで発生するのに給油復活は無理だろ
それにカチカチ山もだが、いかさまするチームもほぼまちがいなく出るだろうし リーマンショックでトヨタやＢＭは赤字で撤退
ホンダは黒字で撤退・・・本田？Ｆ１やる気なんか無かったんだろ（ひそひそｗ）
ホンダの社長「Ｆ１は休止ではなく撤退です！！」 >>140
北米のマーケティングはインディがあるからF1はどうでもいい
F1活動が中国市場のマーケティングに役立ってるかどうか知りたいところ
あんまりその辺の記事がないのよな ホンダを応援してるけども、F1に戻ってきたのは女々しいと思ったときはあったな ホンダが撤退するのが名誉失墜につながるなら撤退しないようにおまえが金出してやれよ。ないならだまってろよ。 >>137
作戦の幅が広がるのは面白いけどなー
大番狂わせとか出る可能性もある
オーバーテイク増やす方法の一つに重量差を作るという方法があり、
ウエイトハンディ以外なら燃料でしかその差をつけられない
かつてのミハエル4回ストップ逆転って燃料補給ありだからできたはず？ あーF1速報950円なのは今回だけなのね
薄いのに毎回この値段なのかとビビったわ
教えてくれた人サンガツ >>136
まあそれだよな
現に「ジュース屋」とか「工作機械メーカー」がF1に参戦してて
それが名門のマクラーレンやらウィリアムズより上にいるんだから >>148
変動要素は増えるよね、波乱要素というか
ただ、板やスレ全般の雰囲気からして、不確定要素の波乱よりも
チームやドライバーの実力や勢力図を楽しんでる人が多そうだから
その意味でもタイヤ戦争や燃料戦略はそういう楽しみの邪魔にも
なるのが悩ましいよね >>141
その言い分もぶっちゃけ不平等なんだよ
だってフェラーリやマクラーレンは惨敗しても
特別ボーナス貰えるんだからやめる理由がない
新規参入組や優遇されてないチームは惨敗したら大赤字だが
ボーナス貰えるチームはコスト抑えて運営やってりゃ参戦するだけで金が貰える
フェラーリ並みにボーナス貰えるならどこも撤退なんてしないよ 本来、勝負の世界では勝者が偉いはずなのに
F1では伝統や血統が重視されすぎだわな
だがらモーターショーなんて揶揄される タイヤが自由だった頃に、一人だけ柔いタイヤで1回多くピット入って逆転したとかあったけどな。
>>136
普通に良いロードカーメーカーでええやん アパレル屋が天下取ったのが20年以上前なのに今だにジュース屋がどうのなんて言ってる奴は正直頭おかしい それを言ったら、そもそもバックヤードビルダーが…
まぁここ20年くらいは自動車メーカーが牽引してきたし、参戦費用も現実的ではないからな。 そもそも文化の土台となったのがイギリス競馬（元祖）だから
どうしても貴族の道楽文化は残る
リバティが頑張るかとも思ったが、よく考えたら
アメ公はアメ公でフットボールをアメフトまで魔改造するプロテスタント野郎だし
あまり影響力もたんほうがいい気もする バーニーがＦ１をスポーツから興行にした
都合のいいときだけ参戦してやめたくなったらぽいっといなくなっちゃうと困る
新カテゴリ作成されても困る、だから継続参戦してきたチームに便宜をはかってきたし
フェラーリ、メルセデス、レッドブルには継続参戦を確約させた、魚心と水心の関係をせまった いや、上の方で言っているのは参戦の長いフェラーリ、マクラーレンやウィリアムズのコンコルド協定での優遇だろ。 いや昔から興行でしょ
今までフェアなコンペテイションだと思った事なんでただの一度もない
つか別に興行でも面白ければいいんだけど
今はバランス悪くて一つのチームがタイトル獲り続けてる状況だからね ウィリアムズなんかは分配金詐欺なんじゃないかと邪推するわ
金がないとか言いながら親会社は黒字だし
ウィリアムズは分配金に謎の10億円ボーナスが付くから、
何もしなくても他のチームより10億円余計に貰える
だから最下位でも参戦さえしていれば60億円くらいは確実に貰える
今年の予算が140億円くらいだから
スポンサーで35億、パートナーで35億、分配金60億と考えれば
自己資本なんて10億もあれば事足りる
クビサの持ち込み金だけで20億円な事を考えれば
下手したら「無償でF1がやれる」とか「F1やるだけで金が儲かる」レベル
去年インドに嫌がらせしてた理由も何となく分かる 1つのチームがタイトルを取り続けてもいい。
ボッタスの完成度にもよるが、メルセデスならバトルがある。
そのGPで速い方が基本的には勝つことが多い。
一方で、シューマッハからの悪しきフェラーリのやり方、一時期のレッドブルのやり方で、
タイトル取り続けられるとつまらないけどな。
速い方を戦略やパーツなどで優遇し政治力で落として操作する、
あるいは開幕前から経験値を一方的にするとかな。 そこは完全にチーム次第
フェラーリはもっと前から明確なチームオーダーかある >>164
ボッタスのアンダーカット阻止するために2台同時にボックスさせたのに？ >>164
メルセデスも巧妙にオーダー出してるじゃん
ダブルピットは凄かったが、あれでボッさんはハミの前に出るチャンスを失くした ボッタスにアンダーカットさせるとハミルトンがベッテルにアンダーカットされる可能性があったんじゃなかった？
チームの獲得ポイントを最大化させる判断やん >>137
予選で純粋な速さが見れないのがクソつまらない
F1とは最速を競うもので旧湯はそれを阻害する最悪なルール >>21
壊れたふりしてアップデートの入ったPUを投入してテストしてるのかもしてないぞ？ >>169
それはわかっている
だがオーダーが出たことに違いはない
ボッさんのエンジニアがガチで勝ちを取りにいくなら、絶対にハミのアンダーカットを狙うだろって話
チームプレーもチームオーダーも観客から見たら同じこと。 >>169
もしそんな事が起こるならボッタスはベッテルにアンダーカットされてるんじゃないか？
あれでハミルトンに5秒近く差が開いたのに SCを気にしたにしても、遊びでやったピットの話しを熱く討論してるの？ ランボルギーニ買うならフェラーリ買います(F1ファン並みの感想) ミニバン屋で煽ってるつもりになってる人は公道でも煽り運転してそう https://www.as-web.jp/super-formula/473793
＞チーム関係者によれは水曜日から来日していたとのことで、エイドリアンのスーパー
フォーミュラ、そして息子への並々ならぬ熱意が感じられる。
【朗報】ニューウェイ、水曜からいた
これはもうやることは全部やってきたんやろなぁ… >>180
来るの早すぎやろ、まる一週間ぐらい休暇とってるんじゃないの？w 水曜日から息子応援のため来日ってダイジョブなのかよｗ アストンマーチンのDBS Superleggeraめっちゃカッコええのう アゼルバイジャンGP(日本時間)
フリー1 4/26（金） 18:00～
フリー2 4/26（金） 22:00～
フリー3 4/27（土） 19:00～
予選 4/27（土） 22:00～
決勝 4/28（日） 21:10～ >>134
アゼルバイジャンの気温まだ低めだなー
ハードは中国同様持たないだろうね
2ストップが多くなるね >>180
早く来日したのはさくらでのミーティング込みじゃないの 来月くらいから来年用のホンダPUの設計図書き始めるから、今は赤牛さんと意見交換出来る大切な時期なんじゃないの 今シーズンからタイヤの呼び方が変わって逆にわかりにくくなった気がする。
C～とソフト等の呼び方が混同してる感じで。 ニューウェイ「もちろんボディの形状とPUレイアウトの擦り合わせの為に日本に来たんだよ…（うわの空」 >>172
何で後ろのボッタスに優先権があると勘違いしてるの？
メルセデスはハミルトンが後ろでもチームメイトをアンダーカットなんて絶対させないぞ
ボッタス担当エンジニアが勝手にアンダーカット指示ってどんな糞チームだよw >>109
コスワース入れるならフォードも入れてあげて >>194
スレの流れも読めないバカがレスすんな
チームオーダーとチーム内ガチバトルの話をしてたんだから低脳は黙ってろ >>82
いっそタイヤ戦争復活させればいいのに
前年度のコンスト3位まではブリヂストンと契約できないルールで >>197
ダブルピットをオーダーと思ってる方がバカだろ
意味も理解してないくせに何がチーム内ガチバトルだw >>198
予算が余計にかかるから1社になったんだが HONDAを軽自動車屋とかミニバン屋みたいに馬鹿にする人いるけどお前ら普段なに乗ってんの？ https://youtu.be/14r8FJjboK0
Formula 1’s Kevin Magnussen takes on the Buzzwire Challenge >>42
誰の事かわからんけどマカオでハッキネン泣かせてたしクズの皮被ったクズじゃん スポーツカーなんて国内じゃ売れないんだからメインにはなりようがないなｗ
本田もNSXとシビックTypeRとS660があるんだから十分でしょ >>205
それ以上の報いを受けてしまったんだから
そっとしとこうよ ダブルピットはギャンブルだったよな
失敗したら後ろのボッサンが非常にしょぼーんなとこ
成功したんでチーム全体の信頼関係、結束力は無茶高まったと思う >>211
仮にハミルトンのピットでトラブル起こったら2台共倒れだからねえ
トトの判断力は憎たらしいほどにすごい
ボッタスがダブルピットじゃなけりゃ前に出られたかもとちょっと不満げだったけど
まあボッタスもハミルトンと勝負できるだけの好調だということだね ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>212
>トトの判断力は憎たらしいほどにすごい
何が凄いのか全く分からない。単にボッタスに
逆転させない為だけに見えた。 いまからでも遅くはないからベトナムに言ってやれ。田舎の祭りの
会場かよ。 結局スタートで抜かれたボッタスが悪い
マシンに手が加わっててスタート失敗したかもしれんがｗ 上海の決勝スタートは偶数列がスタート良かったけど
毎年そうだっけ？
原則、奇数列を有利な方に配置してると思ってた >>217
ボッタスが出遅れた結果奇数列がつっかえちゃったんだと思う そういや英Sky中継恒例のマーティン・ブランドルのグリッドウォークでは、
何故かあの嫌らしいニヤけ笑いでお馴染みのオコンがゲストに呼ばれて帯同していたな >>219
往年の古館にオコン限定でいいからあだ名をつけて欲しいわ 中堅チームのあまり目立たなかったオコンが
シート失ってここまで存在感放つとは去年の自分に言っても信じないだろうな >>37
日産とルノーの関係は違うよ
なぜルノーが日産の株を40%以上も持っているか考えよう
日産が瀕死のときにルノーしか救うところがなかったんだ
だから半数近くの株をもってる
そのとき43.4%もの株を買う金を出したんだよ
そしてゴーンを送り込んで組織改革させた >>42
長いし内容が微妙だし誰だか書いてないから
わざわざ調べて笑いたいとも思わない >>223
ルノーとゴーンは、潰れかけた日産を救った
ただ、長らく権力が集中すると腐敗するのも確か
日本はチェックシステム（監査）が働かないね ゴーンはコストカッターだけど
同時期に誰がやらせたか知らんが
社員にボーナス時期とかに幼稚園の学芸会レベルで
「熱烈歓迎！ボーナス何とか～」ってのを模造紙に書かせて
窓に貼るのをやめたのがよかった
あれは誰も得しない >>223
どっちかというと日産が「日本システム」にしがみついた寄生虫だったかもしれないね
残念だけど、だから泥沼にはまり込んだだろうし、どこも救いの手を差し出さなかった
まあ第三者の俯瞰でしかないけどさ マレーシアもダメ、金融大国のシンガポールも怪しい
ましてや東南アジア貧民国のベトナムでF1とか、興行主は何を期待してるんだろう そういえば近年ダブルストップって見なくなってたな
何でだろ >>229
マレーシアはなんかまたF1やりたいらしいよ
なんでか市街地で目指してるとか セパンいいサーキットだと思うんだけどな
http://www.topnews.jp/2019/04/18/news/f1/180434.html >>195
既に合同テストの時にメモ取りながら車をガン見したあげく
ミーティングでデザインの改善点を喋りまくってドン引きされてる ターボハイブリッドなんかよりDFVを最新技術で20000rpmまで輪姦して1000馬力のほうが夢あるわ >>86だけど、皆様の回答がニワカめの私にとって大変勉強になりました。ありがとうございます >>236
パートナーの懐妊もあるし、そりゃやってられんよなあ
まあバトンにはSuperGTがかかってるし、そっちで頑張ってほしい >>237
ミスった
×SuperGTがかかってるし
◯SuperGT連覇がかかってるし >>232
その指摘した改善がことごとくレギュ違反だったんだっけ？ >>109
それで圧倒的ダメエンジンがホンダだったんだぜ >>223
それなんだよね
馬鹿ウヨ様は資本主義を理解していらっしゃらない
金を出したやつが一番偉い
ゴーンの所業とアビテブールのアホは許されないけど
日産が一番辛いときに金を出したのはルノーだった
辛い時期は終わったから株を売却して手を引けとか
ホンダに技術供与してもらいながら、一通り手にしたらホンダに消えろと言ったチョンと同レベルだな（笑） >>234
マークブランデルが顔面バッキンガム宮殿だったなw ニューエイ｢今度スーパーフォーミュラーのデザインさせろ｣ >>241
ルノーが批判されるのはあほ企業だからだぞｗ
将来性皆無で負け組連合で足手まといになってる
やっぱり国営企業はあかんわｗ >>174
ウラカンなんか、足硬いし、エンジン音が無駄にうるさいし、室内狭いから
ウラカンのすべてを凌駕してる、マクラーレン720Sのほうが格段に良い >>243
ダラーラ（お安くしてくれたり、匿名でよかったら… もはや内戦みたいなデモが起きてる国の、
その国営企業が開発スピードでホンダに勝てるわけないな。 代打はバンドーンか…トロロッソ加入くっど！くっど！ ホンダもルノーもメルセデスに勝てるまで黙っとれとしか言えん >>247
「何の問題も無いです」を装って暮らすことを期待される国の企業、個人の方が
成果が乏しくないか。 今の熱効率をレシプロエンジンだけで達成するのはさすがに無理やろうけど、燃焼技術自体も大きく
改善されたんだし、一回今の技術でNAエンジン作って、同じ燃料使用量でレースして欲しいな
今シーズンと同等のラップタイムを出してくれれば尚良し >>225
ルノーもゴーンにやられてるがな
オマールートは日産と全く同じ構図 >>233
電磁石でピストンスピードの限界を超えるとかそういうやつ？w
ニューマチックなんかが出てきたとき夢があっていいと思ったよ(遠い目 何故日産を救ったようにしてルノーを救うことができないのか >>214
ボッタスがベッテルに抜かれないためだよ
通常のピット順ならボッタスは3位になってた
そもそもボッタスは新品タイヤ残してたから大チャンスだったのに活かせなかった ボッタスをハミルトンより先に入れるとハミルトンの不満爆発するしな。 >>255
ルノーって日本で言うトヨタみたいなもんだよ
技術力も販売力も失ったトヨタを想像してみるといい >>258
トヨタに技術なんて無い
癒着でクソ特許大量取得してるだけ >>242
>>234
オコンの顔で大炎上+フランス人だから >>6
なまじニューウェイ先生が関わらない方が
早くマシンが改善される予感しかしないんだが・・・ >>260
またそういう不毛なことをw
まあヤマハとデンソーとアイシンの技術力とでも思ってくれ フェラーリの燃料問題もあるけど、それも踏まえて予選時40馬力差だからねえ
シャシーが想像以上にダメダメ説が濃厚に >>263
トヨタ独自の技術とは他社の人気モデルを“リスペクト”し、
安く、大量に量産し、利益を根こそぎ持って行くコトです！ ガスリー激遅、ハートレー激激遅というだけだった話で
昨年のトロロッソが実は神マシンだったという事実になかなか震える >>256
全く理解不能だ。ボッタスのピットアウト後のヴェッテル
とのギャップは8秒弱だぞ。
何で抜かれる心配をする必要がある！ ファンによるF1ドライバー評価
ぶっちぎりじゃないですか（誰がとは言わない）
Autosport Readers' driver ratings standings
1．ルイス・ハミルトン （8.56）
2．バルテリ・ボッタス （8.36）
3．マックス・フェルスタッペン （8.19）
4．シャルル・ルクレール （8.12）
5．キミ・ライコネン （8.05）
6．ニコ・ヒュルケンベルグ （7.86）
7．セルジオ・ペレス （7.66）
8．ランド・ノリス （7.46）
9．ケビン・マグヌッセン （7.32）
10．カルロス・サインツ （7.29）
11．アレクサンダー・アルボン （7.27）
12．ジョージ・ラッセル （7.04）
13．ダニエル・リカルド （6.46）
14．ロマン・グロージャン （6.36）
15．ロバート・クビサ （5.99）
16．セバスチャン・ベッテル （5.97）
17．ダニール・クビアト （5.92）
18．アントニオ・ジョビナッツィ （5.71）
19．ランス・ストロール （5.55）
20．ピエール・ガスリー （4.86） >>267
んなわけない
マシンが遅かったからガスリーが限界まで攻められてただけ
レッドブルのマシンでそれやったらクラッシュしただけ >>271
要するにガスリーは未だGP2ドライバーに毛の生えた程度ってコトか・・・ｗ ペレスってマクラーレンいかなければフェラーリにいけてたのか？
ペレスがフェラーリアカデミー出身とは意外だった
ただのペイドラじゃなかったんだな ジャックがバジェットキャップはばかげてる
中小のチームは結局予算を掛けずに残った金を懐に入れるって
「バジェットキャップはF1のためにならない」とジャック・ビルヌーブ
http://www.topnews.jp/2019/04/20/news/f1/180445.html
ウィリアムズそのままじゃねーか！
2018年のウィリアムズはあの成績で18億の利益を上げている
18億を開発に使わずに株式会社にしてしまったチームの株主に払ったんだ
お前本当にレース屋かよ？ ウィリアムズはロシアの大富豪に買収されたら復活あるかもな
ウィリアムズという名前は残るのだろうか
名前だけでも残してもらいたいね
最近フィギュアやテニスでロシアンパワーが台頭しているが
いよいよＦ１にもロシア帝国がやってくるのか >>276
ビルヌーブは、何言っても説得力がないな >>268
安全と判断したなら普通に一周遅れでやってるだろ
その場合は逆にボッタスには完全にチャンスなくなるけどな
ピットアウト時点で抜かれないまでも背後にタイヤ温まったベッテルが迫ってるわけだから脅威はある
森脇が言ってるように全く攻められなかったボッタスが悪い >>280
どうも。控えめに言っても、レース前の評判を払拭するところには到ってないな 色んな企業が無駄を削減しようとしてるのにオーナーでもなんでもないゴーン一人に何千万ユーロも垂れ流されてた疑惑出てきたもんな
ルノーがおかしい話だった >>267
2017年後半からおかしかったね
ルノーがリサイクルパーツ使ってるとか言われてたけど
ルノーを叩くことで後半交代した二人のノーポイントが許される感じだった
前半あんなに点とってたチームなのにあの失速はないよと
まあサインツ頼みってのはあったろうけどノーポイントは二人の才能を示してたんだろう >>278
そりゃ手のひら返しの名人だからな
注目を集めるような発言すれば金が入ってくるし
発言には責任持たなくていいし
ジャックは美味しい仕事を見つけた
勝ち組である >>281
FL狙いのタイヤ交換の結果というのもあるからだろうね
レース終盤に3強の最後尾を走るドライバーの特権を行使したという感じ >>282
ルノーがおかしい？
そうだな、リカルドなんかに39億払ってるならな
ちなみに39億円は3120万ユーロ（125円で計算）
間違いなくルノーで一番貰っている >>275
ペレスのバックのテルメックスの経営者親子がエンツォとかラ・フェラーリでサーキットに乗り付ける
フェラーリマニアだからね。（アカデミー出身のストロールのパパもそういうマニア）
グティエレスがフェラーリのテストドライバーやハースのレギュラーシートを獲得したのもそれのお陰だし。 ペイドライバーから富豪の息子の時代になるのかな？
ニューウェイの息子は親父がタダ働きでトロロッソに乗れるのかな･･･ >>229
ビジネスとして成立しないので国や自治体が金を出す必要があるけど、
民主主義国だと監査がしっかりしてて営利企業に資金投入できないので、
途上国とか独裁国に活路を見いだしてるのが現状 >>270
やはり世間はルクレールのファースト昇格を望んでるな >>283
点数取ってたのサインツだけだが？
そしてルノー時代に走ったときのガスリとハートレーは揃って0ポイント
クビアトなんか16戦でたった5ポイントだぞ >>284
スレ民も同じことやってるのに負け組になる不思議ｗ >>293
今はファーストもセカンドもないぐらい
速さが拮抗しているのがもどかしい
バーレーンぐらい圧倒が続けば
ベッテル優先は無くなるだろうが 単細胞都合の良い視野狭窄思い込み妄想病的粘着性持ちほど
いろんなスレで頑張っちゃってるの勘弁してほしい >>295
ハゲは元F1チャンプだし、伝説のフェラーリ乗りの倅だからなぁ・・・ ガスリーがフェルスタッペンから0.5～0.8秒遅いのは想定内だよね!
ただ、レッドブルと中段との差が去年は1.5秒位あったのに
今のところ0.6～0.9秒位だからガスリーが中段にのまれているよね・・
ただ今後開発が進むとレッドブルとちゅうが1.2～1.5秒差になるからね
ガスリーもフェルスタッペンに対して0.5秒落ちが目標でしょう・・
コンスト優勝をとるにはアロンソかリカルドの加入を期待したいです!! >>299
アロンソは不要だし、リカルドは戻って来れないよ >>299
始まってみるまではそんなタイム差は想定外だったなあ。 アルファロメオがこのままの調子だとライコネンが目立って盛り上がりそうだなｗｗ ライコネン一人とハースの2人でいい勝負になりそうなレベル >>244
じゃあそのアホ企業に救済された日産は知的障害レベルで
ルノー以上に批判されるべきだな
論理だてて考えずにそういう自分の感情や気持ちだけで相手を批判するのは
バカサヨクや朝鮮人みたいだから止めたほうがいいぞ ネットで聞きかじったような話で分かったようになっちゃうのって
良くあることだと思うけど怖いよな
情報を流す側の恣意で簡単に扇動される ベッテルが自分はいま絶好調やめへんでーって言うとるで >>306
パフォーマンス条項で来年クビにて来年の分は無し
なんてコトは無いのだろか・・・ >>307
ライコネンとの馴れ合いが終わって
闘志むき出しの若手ルクレールが噛み付いてくる状況になり
ベッテルのやる気にスイッチ入ったかな そもそもボッタスが不満そうなのがおかしいんだよ
ロズベルグの時ならハミルトンは先には入れさせずに
もう少し引っ張ってロズベルグを3位以下に落そうとしてたよな。 今年からはレッドブル時代みたいな鬼のベッテルが観れるのか。すげー楽しみだ >>311
ハミニコ時代もニコ前のダブルピットあったな ガスリーが叩かれるのはしょうがないと思いつつも
オーバースピード気味で突っ込んで曲がるって努力でなんとかなるもんなの？ ガスリーがファンの人気投票で最下位とか草
ジョヴィふなっしーより人気ないとかウソだろｗ >>275
確かF1に昇格してからアカデミー入りした筈
ペーターが「フェラーリ行きたいなら勝手に行けばいい。我々は可夢偉と成功する」とか言ってた気がするので、フェラーリ入りは既定路線だったのかもね
自分で台無しにしたけど 努力で対応できなければ席がなくなる
悲しいけどそういうことよね ツイッターで日本衰退論が話題になってる。日本全体が砂の惑星だったってオチだ >>294
サインツ頼みって書いたじゃん
クビアト5点でも5点取ってる >>291
何とビックリ北朝鮮GP開催とかならんだろうか ガスリーはテストからいいとこ無いからな
上海の結果もなんか去年のハートレーがようやく１ポイント取ったのと似たようなもんだし RBがフェラーリの燃料の不正を疑ってはいないは
RB15からレッドブルの臭いがしても不正では無いとか目論んでいるのか マックスはホンダの勤勉さと信頼性は評価してるがパワーについては一切褒めないな。彼の時限爆弾はいつ爆発するのか… >>316
ヘイト集めてるってことで
ある意味大人気なんだぞ
抱かれたくない芸能人で出川がトップになるようなものだよ >>326
褒めてるのかけなしてるのか…毛無してるけどさ >>276
>ジャックがバジェットキャップはばかげてる
キャップをバカにしてるから禿げるんだよね
反省してほしいね >>279
どこに8秒ものギャップが危ないのかの説明がありますか。 >>270
ストロールがジョビ以下はさすがに可哀相 >>304
なにいってるのかわからんなｗ
日産が自浄作用もない負け組企業なのは言ってる通りだろｗ
ただ無駄を省けば復活できる企業と政府に手入れられてなんもできん企業
よりあほなのはどっちってとこだなｗ >>328
昔のロン毛で幼かった頃のハートレーは綺麗だけど鋭い雰囲気があって近寄りがたい感じだったけど今のハートレーは隙がありすぎて後ろから脇をこちょこちょしても笑って許してくれそうな感じが好き >>212
ダブルピットじゃなければハミルトンが先に入って後からボッタスで差は広がっていたと思うが
普通前に居る方が優先と認識しているけど？ >>269
セクター1とセクター2で最速更新できなくて、レッドブルが苦手としていたセクター3で最速出しての更新は何か掴んだのかなと思っちゃいました。 >>326
嫌いなドライバーランキングで1位ならその評価もできるが…
好きの反対は嫌いではなく無関心ということではないか >>331
おれも同じ意見だ。一番下がガスリーだとしたら、次に来るのは間違いなくジョビナッツィ
ストロールじゃない FL狙いのGASがピットから出てきた後、S1の色がパープルじゃなくて実況で｢ベストじゃねぇじゃねぇかｗｗｗ｣ってみんなして笑ってた辺りは楽しかった
結局取れて良かったな >>278
現役の頃はたまにかっこいいこと言ってたんだけどねぇ…
ドライバーミーティングで911の後今日のレースは1コーナークラッシュなしで安全に行くよう提案されたら
レースやる気ねえんだったら辞めちまえよって言ったりとか いやジョビはまあ1年目だし双方大した差はないけど
ストロールと比べてどうかと言われるとマシン変えても大して変わらない
ストロールよりは評価だけなら上になるんじゃ・・・ >>336
どうやって調べたのかにもよるけど
そこが分からなきゃ本当はどうしようもないんだけど。。
ガスリー悪目立ちしてるし、その上最下位だから投票者の意志を感じる 川井って、
ガスリーのファステスト狙いを「セコい」と罵ったけど、
今年中にもしレッドブルとホンダが勝利すると、
シレっと本番中に泣くのだろうなw
相も変わらず昔からいい加減でセコい奴だ…。 >>289
なるほどなー
フェラーリはやっぱり特別な存在なんだな
>>295
だねｗ
ｻｻｸｯﾃﾛみたいな自演キチガイもおるしねぇｗ >>342
おまえはクソ真面目か？w
あの「セコい」発言は冗談まじりだっただろ
すぐあとに「いやセコいじゃない笑」と言い直して
今宮さんも笑っていた >>339
それ見て確信した、単なる逆張りガイジだ
カナダの堀江貴文 >>311
白タイヤを20周もさせずに切ってるからなあ… >>321
クビアトはそこまで酷いドライバーでもないのに5点って話だし
クビアトをしてハートレー並み まだ悪評でも話題になるガスリーはまだマシ
ジョビナッツィの空気過ぎてやばい セコい発言は愛あるいじりって感じしかなかったな
他が反応できないタイミングで取りに行ったから「やりおったwwwwww」って意味で言ったんじゃないかな？
その後川井アルボンの順位に夢中でガスリーのFLの存在忘れてた方がウケたw >>350
ジョビナッツィは久しぶりのイタリア人ドライバーだから、フェラーリが最優先で使いたいのだが、やらかしたおかげでルクレールに抜かれ、ライコネン相手では存在感無いな >>320
そりゃ少子高齢化が加速してるんだから
衰退しない方がおかしい
でも日本以上にやばいのが中国だけどね
労働力も足りていないし格差は広がってるし
もしまたリーマンショックみたいな事が起こると日本は立ち直れないという話があるけど
そんなことよりも今最も怖いのが南海トラフ地震
１０００兆円規模の経済損失で終焉となる >>344
戦略ですって行った今宮もいかがなものか YouTube のテロップが流れるだけの動画に配当停止
これでクソまとめが消える >>109
その昔、プジョーというメーカーがおってな >>354
格差あろうと中国自体の国力がでかいことに変わりはないんだよね
セブンイレブンが店を乱立させて店単体の収益が落ちても、本体は儲かってウハウハしてるように 日本全体は格差が広がっただけで儲かってウハウハだぞ
毎年20兆くらい黒字なのに衰退してるわけないだろｗ >>270
13位から下がきついね
クビサは過去の人になったな >>28
ヨーロッパで売る車の足は締まってるぞ
日本人がゴツゴツして乗り心地悪い！とか、サスを見る目がないのが悪い クビサが言うにはマシンの製造品質も安定してない、中国ではフリー走行まで
アンダーステアだったのに予選になったら突然オーバーステアになったとかで。
中国ではフリー走行から予選までのラッセルとのタイム差は一番少なかったし、
ラッセルに勝てるレースはあると思いたい・・ >>359
収入の中央値が下がってきているということは確実に衰退でしょう
中産階級が減少すると間もなくして大崩壊が起こるという
それは何故かというと経済を実際動かしているのは中産階級だからだ
１０月の増税でお金はもっと回らなくなり中小企業から倒産の波が起こる >>52
パケ写じゃなく動画のキャプチャ持ってきてよ
もう騙されないぞ >>359
せやな
https://i.imgur.com/kZUVpuF.jpg
5年前でこれだから、外国人が大喜びで日本に観光に来るはずだわ
昔のOLが「物価安い！ご飯オイシー！タイ最高！」って叫んでたようなもん >>365
悲しくなるな
今はもっと下がってる
それにしても北欧の素晴らしさ
世界経済が崩壊しても最後まで生き残るのは北欧っす >>243
これはニューウェイが密かにダラーラのデザイナーになってハース大勝利ですね 毎年数十万人が生み出すモノが効率化されてヨコヨコなのは解るとしても…数十万人分の儲けが生き残りのお給料にも反映されずどこかの誰かのもとへ消えてる
そんあ現象も有耶無耶にするオワタオワタ論を生み出した奴は天才 MAXがメルセデスいってくれないかなー
同じマシンでハムとどっちが速いかみてみたい まだ開幕3戦録画だけでどれも見てないけど見どころあった？ >>370
マックスが圧勝で決まり
>>372
なんだかんだで色んなことが起きた３戦だから全部見た方がいい オワタ論のついでに
最近話題のスマホ料金だって日本の富の流出口として機能してるわけだ
アプリしかり、端末しかり、インフラ設備しかり、基地局メーカーしかり
全部海外企業
そりゃ政府がスマホの家計支出を目の敵にするはずだよ
携帯の支払いは国内に循環されずキャリアを通じて
海外企業に金が吸い取られていく一大輸入産業というのが
スマホの実態
要は金を国外に流出させるスパイウェアみたいなもん >>374
中国は波乱が無くて大人しいレースだったな
次戦バクーはタダじゃ済まんレースだから物凄く期待してる！ｗ >>369
誰かじゃなくて企業の儲けになってます
労働者の所得が下がる一方で企業の利益は過去最高に
ここで労働者へきちんと利益が分配還元されていれば良いんだけど
企業は儲けを独占する道を選んだ
そのツケがもうじき訪れるということです
長期的に見ればそういう企業はガン細胞 >>361
サスを見る目じゃなくて求めるものが違うだけ 乗っといて悪いがさすがにスレチだろ
そろそろ自重したほうがええ >>342
リスクあるけど、良い戦略なのにね。
何でセコイという発言が出るのか意味不明。 ピット向かいのホームストレッチ観客席は高い金額を払って観に来ているわけだから
少しでもショーを魅せんとイカンよネ！ >>381
良い悪いというか、トライして当然だしやらなきゃ間抜けだと批判されるな
この制度自体に反対なのか、ガスリーをバカにしきってるか
まぁ両方なんだろうな ガスリーのFL狙いのタイヤ交換はFIAの狙い通りだから
ロスブラウンは喜んでる模様
ロス・ブラウン、F1中国GPでファステストラップポイントの効果を実感
https://www.as-web.jp/f1/473359?all ノートルダム修復の寄付に1000億円以上集まったら「貧困対策に一部を使うべき」みたいな議論がでるフランス人の安定っぷりに笑えたｗ >>386
「俺らは石より価値が低いのか！」は名言レベルw >>370
タッペンがハミルトンのチームメイトになるつもりはないと敗北宣言してるからな
そもそも史上最多84PPドライバーと史上最低タイの0PPドライバーでどっちが速いなんて火を見るより明らかだしな 俺もハミの方が速いとは思うが本当の実力なんて
実際に組んで見なきゃ分からんし明確になるには
何年も一緒にやらなきゃ分からないよ >>385
まーあれがなきゃあのへんの時間帯ほんとなにもなくそのまま終わってたからな タッペンはこれからの伸びしろでしょ
今のところはリカルドといい勝負だったドライバーでしかない ニューウェイ
バカ息子の為にまた日本来てんのか
ついでにサクラか オーバーテイクを促進するなら、いっそ車体の後端に決められた大きさ(1800x300mmとか)の
でかい垂直な板を装着する義務を設定して、強力なドラッグを発生させるのはどうだろ？
同時に空力効果は破壊的なレベルでスポイルされるから、過剰な空力開発にあんまり意味がなくなって、参戦費用も安くなるんじゃないかと ああいうチャンピオンになって然るべきくらいのドライバー同士なら若い方が勝つに決まってると思うんだがな
おまえらはキチガイだからセナが生きててもシューマッハにいずれやられただろうって当たり前説いても全否定する奴多そうだけど 俺はセナヲタだったが当時顎に全部持っていかれると思ったな
今のハミルトンがタッペンにやられるとは全く思えないし顎の時ほど凄いのが出てきたとも思わないな >>394
ハミルトンが衰えてタッペンが成長した数年後はわからないが現時点では無理だろ >>357
プジョーはグループC末期が凄かったね
しょっちゅう壊れてたけど お互いの所属チームの現時点の評価
メルセデス「マックスはまだまだルイスには及ばない」
レッドブル「マックスはいずれルイスのレベルに到達できるはず」
妄想は楽しいけどこれが現実 >>342
川井はベッテルのファンだろ ガスリーが取らなければベッテルだった >>402
言ったのはファステストラップの為にタイヤ交換したからかな タッペンはハミに比べてしょうもないミスがまだ多いからな
PP獲れないとか速さよりそっちで差を感じる
まーでもハミも今の環境なくなって遅いマシンに乗ったら
当然今よりはミス増えるだろうけど 例えばファステストラップポイントは１０周以上同じタイヤで走ると追加すればいい >>404
そのタイヤ交換そのものがルールの狙いでもあるから
真っ当な作戦 >>406
終盤のタイヤ交換合戦による盛り上がりがFIAの狙いだから
今のルールはそういう意味で機能してることになる 今日は湿度が低くて非常に過ごしやすいな
一年中こんなだといいのにね >>385
もうFL順に25-18-15-12-10-8-6-4-2-1ポイントでいいよ F1ドライバーの世代交代時期が今年なんだけどな
ラウダが(34)～(35)の時は完全に往年の速さがなくてマシンの速さとポイントスコアでなんとかタイトルを獲った
プロストが(34)の時なんて決勝のレースペースですらセナに後れをとってた
セナが(34)の時はシューマッハに開幕3連勝を決められて世代交代を予感させつつも事故死した
シューマッハが(34)の時は前年の全戦表彰台から一転して不安定なレース展開をみせてライコネンにタイトルをもっていかれそうになった
(34)を境にスピードで勝負じゃなくてポイント加算によるシコシコ走法での安定感による積み重ねで若手を抑える走りが目立つけど
ハミルトンなんてスピードでも衰えがみられない
例年は春先はスロースターターすぎて空気なのに今年にいたってはもうポイントリーダー >>407,408
そこまでFIAが狙ってるかは疑問
だって、それできるのは後続とギャップがある車だけじゃん
つまりトップ3チームでビリッケツのガスリーが運良く使えただけ >>412
最近は体力がいらないんでしょ
そもそもボッタスと競ってる時点で大したことないのかもね
ハミルトンだけすごいって考える理由がない
普通にたまたまでしょ、チームが速い、それだけ。 >>403
だからメルセデスレッドブル共に現時点でハミルトンが上という評価って事だよ 今年ようやくフェラーリにルクレール行ったけど
それまでライバルがベッテルライコだったからな
フェラに本来のドライバー乗ってたらもっと印象も変わるんじゃね >>414
ハミルトン「僕はマクラーレンでもチャンピオンになったけどね」 ヒュルケン「今シーズンリカルドに勝ったら、僕にも４０億円ください」 >>413
>>385だとロスブラウンはタイヤ交換合戦を自画自賛なんだが・・・
「チェッカー2周前の周回のタイミングスクリーンを見るのは、
素晴らしいものだった。ガスリーが3つのセクターすべてで
自己最速タイムを出すところが表示され、最終的に
セバスチャン・ベッテルからファステストラップを奪ったのだ」
とブラウンは付け加えた。
「ガスリーがピットストップをする前、他のドライバーたちが
ピットウォールにいるチームと、レース終盤の選択肢について
話し合っているのを耳にすることもできた。極端なリスクを
冒す者はいなかったがね」
「これはファンを喜ばせるために考案されたルールであり、
今日はそれが実際に機能するところを見届けられたのだと
私は考えている」 >>412
史上最年少記録を連発したせいか知らんが
ハミルトンより若いベッテルの劣化が激しい気がするな・・・ｗ 2017 予選 HAM 13-7 BOT 決勝 HAM 12-8 BOT
2018 予選 HAM 15-6 BOT 決勝 HAM 17-3 BOT
2019 予選 HAM 02-01 BOT 決勝 HAM 02-01 BOT
2017-2019 HAM 23PP 22勝
2017-2019 BOT 7PP 4勝
これいうほど迫られてるか？
バーレーンの1周目でハミルトン抜いた後はオッと思ったけど
その後、ミスってハミルトンに抜かれてからレースペースでついていけてなかったじゃん
オーストラリアでのフロア破損がなきゃ全然話にならないレベル
現状のマシンで分かったことはほぼ3秒以内にくっついていたロズベルグって意外に凄かった >>385
次戦以降ガスリーは5番手にフリーストップ取れるくらい離されたらFLポイント取れないかもしれないんだよなぁ… ボッタスはラップタイム不安定で失速するからスタートで先頭に出るしか勝ちパターンないからな >>393
インディ(CART)でそのアイデア実践したけど、
乱流増えて後続車のコントロール難しくなったとか色々問題出て消滅した 5番手がフリーラップ取れるか否かの攻防も今後増えそう
ただ中団は接戦過ぎてFL狙いは現状無理だろうな メルセデスのセカンドはラッセルの可能性高いだろ
テストですんげー速さ見せてたし fFLポイントのおかげで最終ラップまで見ようと思わせる効果はあるよね
どの程度かは別にして >>424
何言ってんだよ
ボッタスだぜ？
ハミルトンがそんなにすごいならボッタスはセナとかプロスト、シューマッハレベルか？
ぼっさんに1秒差をつけてない時点で、ハミルトンがセナとかより上とか言われても
現実味ない ぼっさんは2010以降のシューマッハなら普通にボコったと思うよ >>394
>>395
それはおまえらの目が節穴だからだよ
シューマッハなんか相手にしてなかっただろ(笑)
むしろアレジのほうが注目を集めたがアホだったからな
セナ後アロンソ前は才能がないF1氷河期時代
並み居るチャンピオンドライバーの中では奴の才能はお粗末
セナが死んで無理やり下手なのを持ち上げたせいでチャンピオンシップがおかしくなった
実力で戦わせたらジャックでもバリチェロでもフィジケラでも勝てるしモントーヤなら楽勝
ブリヂストンのサポートが異常過ぎた
やっと本物の天才アロンソが出てきて完膚なきまでに叩きのめしたろ
シューマッハのライバルたちは本人も含めてメンタルがクソ過ぎなんだよ
モントーヤもマクラーレン移籍決まってモトクロスで怪我したり、フィジケラもここぞというときにスパート出来ずに優勝しない、ジャックもバカだからチームなんか立ち上げてアホばっかりやった
アロンソもハミルトンもスターリング モスも可夢偉もニコもシューマッハを小馬鹿にしてる
見たらわかるじゃん
普通のF1ドライバーなんだよ
特別なのは体力くらいで今ではその程度のスタミナはみんな持ってる
昔はF1に上がって身体で覚えたがシューマッハはメルセデスが育てたから最初からそこそこ走れただけ
それでもロータス時代時折中嶋に負ける程度になったピケより下手くそだったし天才の煌めきは全くない
予選の速さを削いだヒュルケンとかそういう感じ
そう、ヒュルケンとかペレスでも完全にぶっ潰せる相手なんだよ、シューマッハごときは
チームメイトをポチにしないと簡単にやられちゃうじゃん
だからF1ドライバーはみんなシューマッハをバカにしてる
ゑと幼少期世話になったベッテルくらいしかシューマッハに憧れるドライバーいないじゃん >>387
お前は年間、どれだけの利益を産み出しておるのだ？
ノートルダムの観光収入を越えておるのか 1994-2000年はハイテク外されたことを加味しても単独でのスピンやクラッシュ多かったよなあ
あの頃のマシンが今年のレッドブルのマシン以上にピーキーだったという説もあるけど
今は単独で走ってていきなりスピンアウトがなくなったなあと回顧 >>412
そもそもラウダに往年の速さとかそういうのじゃないから
ラウダはレースに理論を持ち込んだ、テストを重ねてレースディスタンスで速い車を仕上げ、そういうの考えてない他の車を後半で追い上げを得意としていた。
70年、80年代前半は死亡事故も多く、マシンも実力伯仲、毎年のように速い車が変わって、天才も死んだりして、そういう環境で理知的に勝利を掴んだのがラウダ
そもそもが天才ではない
プロストはそんな中出てきた本物の天才
とにかく速かった。ただ、メンタルがネックだったがラウダと組んでいろいろ吸収してチャンピオンになった。
そもそもラウダが復活したのは経営する航空会社が負債抱えたからなんだけどな
ファンジオとか40後半でチャンピオンになってるし、セナもスピードは全く衰えていなかった
シューマッハなんか一度もポール取れなかったし、94年はヒルとレベルの低い争いしてる最中の最終戦はマンセルのポールトゥウィンじゃん
その時点でシューマッハ時代はレベルが低いってことだわな >>427
やめた理由がコンセプトそのものじゃなく乱流であるならまだ見込みはありそう >>439
一人でトラコン使ってる疑い持たれたのがいたしな
何だかんだ理屈付けてローンチコントロール認めてたしインチキ臭い時代だわ
フェラーリは非常に特有な匂いのするガソリン使ってたしな
また怪しいガソリン最近やりだしたけど >>439
説という当たり前の話じゃ？
今の方が前より横G強いだけでスイッチ操作さえ覚えれば
ドライビング自体は簡単よ
マシンもそうだし環境自体が全く違う
だからドライバーが違いを出すのも大変
上でハミがぼっさんというほどの差がないいうのだって
当時ならもっと全然差が出てたと思う
高校生が大学受験の模試受けるんじゃなく
高校受験の模試受けてミスの少なさ競ってる様なもん >>433
まあなあ
未だにセナが神格化されるのは並み居る四天王のなかで
速さだけならダントツだったからだろう
プロストだって若いうちは予選番長老いてもアレジを蹴散らすほどだったのに セナは雨レースでは敵なしだったな あとモナコ最多勝 市街地レースにも強い印象 セナが本当にスーパードライバーなら、ウィリアムズでも勝てたはず。 >>444
今の車はトラコン無いし、あの時代のほうが簡単だよ
スピンが減ったのは路面がよりフラットになったから
ドライバーの差が出にくいのはシミュレーションの進化 トラコンとミスファイアの区別が付かなかったベルガーさん… 雨のモンテカルロで 戦力の劣るトルーマンで プロストのマクラーレンより一周３秒以上速くラップして赤旗中断がなければぶち抜いていたセナ
雨のレースはテクと度胸が試される
モンテカルロの狭い公道で雨の中視界も碌にないのに劣る車で２位表彰台のセナ
雨レースではセナの右に出るものなし >>445
速さだけじゃない
ドニントンとか自分で勝手にタイヤ戦略組んで、ピットレーンに入ったけど雨の様子が変わったのでピットに止まらずにスルーした
その周回がファストラップ
そんなドライバー他にいるか？
アロンソもすげーと思うけどセナだったらペトロフの後ろでピット出るようなチームの指示はお断りしただろうね >>452
話ズレるけどセナのキャリアハイは何気に93年のマクラーレン・フォード時代だと思うこの頃 ｡oO(レースウィークじゃなくても昔話で延々とレスが続くなぁ…) >>449
いやだからそーいうシミュやエンジニアリング一つとっても
当時と今じゃ全然違うって話なんだが
それと94年以降も最解禁までトラコン無い
今はハイテク無いっていってもみたいなものが備わっていて
当時より、加速もブレーキングもハンドリングも
サーキットも危険性も全てがドライバーフレンドリー
モナコやウェットレースも当時ほどの難易度はもうない
時代が進化したんだから仕方ない話
そーいう面で70年代とかはもっと凄かったんだろう >>455
その点で言えばFEスレは昔話ができないからどうしても過疎ってしまうな
せいぜいアンチF1ネタかEV普及ネタ >>388
レースでもハミルトンにあしらわれてるシーンいくつかあったしね
負けてもいいからチームメイトに名乗り出るくらいすればいいのにな FEくらい乱戦なら予想とか楽しめるんだが今年のF1はもうコンストもドライバーもチャンピオン決まったようなもんだしな >>395
フェルスタッペンはポールも取れないしバトルもまだまだ下手だわな
いいのは予選くらいだろだがハミルトンには予選では勝てないでしょう >>458
ハミルトンは仮に負けても衰えたから引退するわで済むがタッペンはボコられた時のダメージが大きすぎる >>459
セナ、シューマッハの対決を何歳で見てたかによる
中高生なら今40代
20代なら今50代
さすがに60-70代は、、、
（いるか、ニキラウダ見てたとかたまにいてるな） >>462
それじゃつまんないじゃん
最強クラスのドライバーたちをチームメイトについて迎えてきたハミルトン
フェルスタッペンはどうなるかねぇ >>463
2016年から見始めたからセナプロどころシューマッハも見てなくて話題に入れなくて寂しい >>463
日本ではテレビ中継されてなかったのに
ニキラウダ見てたとかほんとかよ >>465
何故に2016年から？
特段、F1人口を増やす出来事はなかった気がするんだけど フェルスタッペンは若いってことが何よりも有利
十年後にハミルトンとフェルスタッペンどちらが速い？
と聞いてハミルトンと答えないだろ モナコは赤牛絶対勝つつもりのようだが本当に勝てるのか？
メルセデスが低速コーナー速いしアップデート余程上手く行かない限りキツそうな バイジャンでアップデートする理由はモナコウィンだったのか >>469
アップデート次第
モナコだと予選次第だからな >>467
僕は免許取ってから車に興味を持ってモータースポーツに嵌っただけだよ
それに親父がずっとF1見てたし >>469
今のままだと無理でしょ
シャシー側のアップデート次第では？ マシンは道具であり、昔と今では別の道具になっている
朝起きてサーキットに向かうときに今日、死ぬかもと思うドライバーは今いないじゃん
あるときより以前のマシンは怖いんだよ、もう今の時代の感覚だと踏めないよとプロが言うんだから、そうなんだろう
昔のマシンは振動がすごくてコクピット内で身体をぶつけまくりだったそうだしさ
またストレートでは死なないために水温計や油温計を見続けてアクセルを戻せるようにしておくとかさ
今みたいにセンサーなんてないので異常の兆候は、目で見て、音で聞いて、身体で感じる時代 俺も2016年から
それまでは昔のF1を観まくってたわ
そもそもF1に興味持ったきっかけがF1の死亡事故という >>456
94～00ならシャシーの下に木の板付けるとかバカなルールだったしな
>>466
ラッシュ観てないのかよ？
日本グランプリはリアルタイムでやってたから
伝説のレースじゃん
タイヤがバーストするも鬼の追い上げでハントがチャンピオン
F1の記録映画も世界的にヒットしてたセナプロ以前のF1黄金期 >>430
つまり、マシンさえよければクビサもまだまだ速い…？ 今の車輌からみるとチープでプアかもだけど折角長い歴史があるんだから比較というか照らし合わせて考えて遊ぶのもいいと思うけどなぁ
昔はどうだったんだろとか気にならないのかな？わしは知りたいけど腰を据えて勉強する気無いからここの古強者の話しは結構好きだけどねw >>478
分かってるんだけど今の充実したF1の視聴環境からすると当時の映像見るのは結構辛くてWikipediaとかドキュメンタリー見るのが精一杯って言う
でもやっぱり生で見ないと多分凄さは分からないんだろうなって思う >>472
別に何の悪気もないんだけど今時珍しい人だね
モータースポーツ人口が減ってるこの時代に
楽しい事が増えるのはいい事なんだけど 昔のトラコンとかも、あれドライバーによって簡単だけど簡単ではないって話しだしさ
今の時代のように作りこまれたものではなくて登場したばかりなので
マシンとタイヤから伝わってくる感覚とマシンの挙動が違うがあったそうでさ
正常な判断をすると走りが遅いがおきてしまい
そこで結果的に速く走れたから、その速いやつで走るという狂気が必要なこともあったとのこと
そんなドライビングしたら死ぬんじゃね？と体が伝えてきても、トラコンあるから大丈夫なんだよ
で踏める精神の持ち主が強い、そりゃドライバーに変人が目立つのは納得みたいな 二世ドライバーたち中々F1まで上がってこんなあ(´・ω・`)
シューマッハはイマイチだし、バリチェロの２人はアメリカ方面だし。
個人的には、90年代最高はシュー・ハッキネンではなく、
シュー・バリだと思ってるので、親世代で叶わなかった二人のガチバトルを見たいんだがなあ。 なかなかつっても昔は誰でも走行距離さえ満たせば参戦できただけで
今なら参戦できててないやつもいっぱいだろｗ
今のルールにしたらマンセルとか参戦できないからなｗ >>479
そんなことあるか？
ファンジオの記録映画とか最高に面白かったぞ
観客の視線が一斉に動いたので事故を察知してフルブレーキかけてモナコの死亡事故に巻き込まれずに済んだり、ル・マンの大クラッシュ一人すり抜けた時の話とか、最後のチャンピオン決めた時の給油作戦と追い上げとか随分楽しめた
日本人アナのニュルの実況も入ってたがそれもかなり良かった
長谷川豊のクソ実況とかのレベルではない >>471
>>473
やはり現状では無理て感じか
当然メルセデスもアップデートするしフェラーリと違い確実に速くなるしな
このままだとPP以外で優勝回数記録更新でも狙うか >>485
今年の赤牛マシンは別にコーナリングマシンじゃないからね
パーマネントでドラッギー気味でも強いメルセデスが普通に勝ちそう >>485
PUの差が縮まったのは確からしいが、シャシーの差も縮まってしまった
というか・・・、RBにあったシャシーの優位性がなくなってる
3チームは相変わらず中団勢よりは抜き出ているし、RBが遅くなったということではないんだけど
RBにあったとがったところ、武器がなくなり平均化、このサーキットではクッソ強いがなくなった 仮にレッドブルがメルセデスPUでも
表彰台争いのみでタイトルとれないと思う >>485
純粋にアップデート次第だし
モナコはPUよりも車体だからな
いまのリアトラクションじゃ。。 結局レギュ変で失ったダウンフォースはどこもリカバリーして
取り戻せてる言われてたけどそこまで取り戻せてないんだろうよ
だから開発中に気付いたメルセデスはアレコレ付けてきたし
ロードラッグコンセプトのチームは苦戦中
マクが去年より躍進してるのも元々ドラッギーだったのが
今期のレギュ変に丁度マッチしたって要素が大きいんじゃないかと モナコでボールとれても、フロントロウに二台のレッドブルが並ぶことは絶対なさそう。 ティクタムSFでライセンスポイント取れないなこりゃ
PPは牧野、フロントローはアレックス・パロウ、以下山本、福住 >>490
それもPUやゴミPU割り当て(可能性)で
終わりだろw 来週末は10連休初日な上にバクーで楽しみだな
またどっかのチームが同士討ちすんのかな >>492
2017のSFで結局チャンピオン争いまで行ったガスリーですら開幕戦は予選8位決勝10位だったんだしまだ分かんないでしょ
ちなみにバンドーンは予選4位 マクラーレンは復調してもルノーを脅かすと対応トロロッソな懸念もあるんだよな… マクラーレンが赤牛級になってルノー本体のシャーシが
うまくいかない場合は平気で下手にでそう
まあまず無いだろうけども ニューエイ怒りのミーティング参加…あっど！あっど！ 既に何機だ？
2ー3ー4ー2だろ
11機と予備で前半戦のストック使いきってるだろ
15機(推定)もエンジンパーツ使えばアップデートしていく部分以外は予備パーツないだろうから追加生産になるわけで
ここから残り18戦だろ？
これから5戦持つとして4回x4台と予備アップデート前6機と後6機
うん、もう、予算ないねw
6戦持つとしても、28機分が24機になるだけだし
エンジンが壊れてなくても
エンジンを作り上げるパーツ消費もあるしなー >>439
その当時のレースは現在と比べて、より予選の速さに近いペースで走っていた
ってのもミスする要因だったんじゃないかな
予選 vs レース (最速ラップタイム比較)
https://i.imgur.com/NdVFgEY.png >>425
ホンダpuの20馬力アップが本当ならそんなに引き離されない
と思いたい
まあSC入る可能性どのみち高いけどw >>451,452
なんか今居たらウィリアムズのマシンでも雨さえ降ればポディウム行けそうだな >>506
なお84年モナコに関してはもうちょい続いてたらセナはさらに後ろから来てたベロフに抜かれてたもよう 今年のSFはマジで分からない
各カテゴリーの上位経験者が流れ込んできた感じで、誰が本当に速いんだろうな？になってる
レッドブルは興味津々という感じだけど、レッドブルの育成以外もいるわけで
つまり他のレース関係者も声は出さないが送り込んできているってこと 今のF1は我慢比べみたいなもんだしな
主にタイヤと燃料制限のせいで ベロフは元々才能あるしウェットでも速いドライバーだけど
FLはセナだしベロフの方が速いラップもあったってだけの話
そもそも雨のモナコではティレルの弱小ノンターボマシンは
チートマシンに化けてた
セナもターボのブースト圧最小にして走ってたぐらい
どっち道セナはあのまま走り続けてもマシントラブルで
リタイアだった可能性が高かったらしいけど
>>506
セナだろうが顎だろうが無理 eスポ上りがもし実車でも活躍したら面白そうだな
カート育成ばかりの狭い世界からいきなりドライバーの門戸が広がるもんな SFはイコールコンディションなF1的なカテゴリとしてもっとベテランとかが来ると盛り上がりそうな気もする
後はアジア圏でもいいから海外コースも増えてくれれば・・・ >>519
その辺を丸抱えできるほど主催者にも余裕ないしね >>520
wikiで見るとFEの主催者（F1で言うところのリバティ）はアガグって実業家らしいが記事をあまり見ないね まあでも今の若手は昔と比べたら全員F1レベルにあるだけマシよね
スキャッタレーラ ベルモンド ロセット ラミー トゥエロ ユーンとかいうネタ枠いないし 今持ってるポイント1点だか2点じゃなかったっけ？
SF優勝でも25だから全然足りない
スーパーGTで年間1位か2位になればなんとか…ってかSFとSGTで両方チャンピオンになりゃ1発で行けるんだな SUPERGTとSFでダブルタイトル獲得は過去に2人しかいないから難易度が髙い >>524
今年から1シーズンに複数のシリーズに出ても、最もポイントの高い1シリーズのみ加点される方式になってたような 今年のF1韓国グランプリはいつ開催されるのですか？
誰か教えて下さい。 韓国GPそのものはクソだったと思うけどサーキットレイアウトは今のF1に合ってると思うから明らかに合ってないオーストラリアにそっくりそのまんま移設してほしい >>526
あ、そうなんだSFとGTの点数上がったのは知ってたけどそれは知らなんだ
まぁF2チャンプ以上点数取れちゃうもんなw >>528
オーストラリアはあれでいいんだよ
開幕戦で車体の出来を確かめるテストみたいなもんだから、
抜けるサーキットじゃないほうがいい
抜けるサーキットはマシンとドライバーが熟してきた後半に持ってきた方がベスト >>522
一昔前までは、数時間テスト走行するだけでライセンスが与えられていたからね
実績なくても良かったからなぁｗ 韓国GPって何で失敗したんだろうな
コリアスーパープリはそれなりに成功してたのに >>533
突っ込みどころが多すぎて
とどめを刺したのはレッドブル炎上からの粉消化器＋偽ＳＣかと >>533
宿泊施設がラブホとかまともな人間が耐えられるわけねーだろ >>536
まっさカマボコだけが輝きを放っていた・・・ アロンソは富士だったかのビジネスホテルで喜んでたな ビジホなら自分か借りた部屋は一日中自分のものだけど、韓国ラブホは日中に借りたはずの部屋に他の客入れてますし(外人記者が被害にあった) >>540
聞いていたより広いと不満げだったらしいがw アロンソやブエミはツインとかダブルのいい部屋貰ったみたいだからw
一貴可夢偉はフツーのくそ狭シングルなのにw >>533
ありがとう岡山県みたいなところに作ったからなぁ
町おこしにF1使おうとして失敗した
サーキットも反対周りが正しかったのに、無理やり方向変えたんで
ピットの出口おかしいし、観客スタンドもw 生ごみの捨て方も知らなかった 田舎のビジネスホテルはシティホテル並みの広さがあることもよくある
でも東京のビジネスホテル両手広げて部屋の壁に届く極狭部屋も多いよねｗ >>536
まっさんが連日ソーセージにぶつけるという正確無比なドライビングを披露したこと
コースにわんこが乱入して中断したけど、ズドーンと撃ち殺したこと
これぐらいしか覚えてないわｗ 町おこしって言い方おかしいな。街自体なかったから、街づくりが正しいかw シンガポールはストリートコースだからなあ
常設じゃないからF1の前座かなんかでやるしかない
セパンあたりが無難 >>197
必死になると冷静に物事が判断できなくなるタイプやね >>342
開幕戦の終盤ベッテルにルクレールが迫って来たときにはルクレールフリーストップ得られるからファステスト狙ったらとか言ってベッテルが抜かれないように必死に勧めてたのにね。 そんなアロンソには日本のカプセルホテルに招待したい >>468
答えないだろうけど、評価がベッテル並になってる可能性もある >>468
↓のハーバート見ろよ、歳はそれ ほど関係ない
>>371 牧野のSFデビュー戦ポールも驚いたが、ティクトゥムの予選16位て何してんのや >>561
ウォームアップ中に山本部長のブロックでアタック出来なかった 中国でノリス飛んでる後ろに、
fly betterってEmiratesの看板写ってる写真おもしろい。
f1公式のインスタ。 >>565
この前のフェルスタッペンみたいな感じ
アタック前にぬかれてアタック出来ず
レッドフラッグ3回の荒れたQ1だった >>568
ありがとう
荒れた展開だったのか
それなら明日の決勝が腕の見せ所だな >>447
下手くそが一人トラコンと違法給油リグ使ったからだろ
Schumacher cheating during 1994 F1 season - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=CJf6ZkSMWHY
下手くそはセナの本読んでフォーメーションラップからライバルにプレッシャーを与えると意気込んでバカだからポールシッター抜いてペナルティー
本当にショボくて残念なドライバー
>>448
そりゃレジェンドだから
ファンジオ、クラーク、セナは別格
Ayrton Senna | Top Gear Tribute - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=9U_K76vPGYo もう一つ赤旗出てたらQ1アタックなしで終了だったのかな？ 電波な発言しないとスーパースターにはなれない。
今のF1ドライバーは優等生過ぎて、歴史に残らんだろうな。 シューマッハはファンはF1観るのは好きだけど大抵運転が下手くそ https://twitter.com/F1/status/1119582486269292544
It looks like you're trying to perform a hard reset on your Renault RS.19 while travelling at close to 200 MPH, would you like some help?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>579
ヒュルケンベルグがシューマッハと同世代だったらシューマッハはF1にいないだろうな
シューマッハ時代はそれくらい才能がなかった >>579
このルノーの問題ってバルセロナテストからずっと同じ症状だけど
一度ピットに戻って電源オフじゃ治らないのよね >>522
ミンモー ペドロ アレックスしかわからん ｻｻｸｯﾃﾛのシューマッハ下げ工作が痛すぎｗ
ＩＤコロコロ変えて恥ずかしい
シューマッハはセナプロには及ばないだろうが
ｻｻｸｯﾃﾛが愛して病まないハミルトンより遥かに偉大なドライバー
仮にシューマッハがＦ１史上最も低レベルのドライバーだとしても
シューマッハに比べればお前はゴミも同然
お前は前スレでも叩かれてたな
ｻｻｸｯﾃﾛってもしかして黒人なんじゃね？
だから異常なまでのﾊﾐｵﾀっぷり炸裂させてんじゃないのｗ
ハミルトンも可哀想だよｗ
お前みたいなキチガイに応援されてｗ >>554
悲哀に満ちた表情をしておられる
>>579
300km/h以上でピットと喋りながらボタンポチポチしてるの凄いな
余裕があるとは言わないけど、そこら辺に意識を回せるくらいには余力があるんだな インスタ見てると
典型的なパリピのハミルトンと典型的なフィンランド人のボッタスで
かなり対照的なのが見ていて面白い >>451
84年モナコのセナは確かに名は売れたし書き方によっては驚異的なのに余り言わないでしょ
それはティレルのベロフがセナを上回るタイムで走ってた事からも分かる様に
トップのプロスト含め当時の上位陣のターボ車は雨のモナコだと完全にオーバースペック
加えてポイント争いしてるわけで単発で存在示すだけで済む中団をライバル視はしていないかった
あの時プロストの状況だと雨による赤旗でなくセナに抜かれて2位でも最後までやってくれた方が
ポイントでラウダを上回ってタイトル取れてた１戦 フォーミュラは乗ったことないからわからんが箱車で高速コーナーとかアクセル戻しちゃうもんな
200kmでアクセル全開でコーナー進入とか生理的な恐怖で無理
ストレートでも270kmあたりだと心拍数跳ね上がって凄いことになってる
カートなんて体感的に余計速く感じるしフォーミュラ乗ってる奴スゲェーって感動する 少数派だろうが、フェラーリは去年までのクラシカルナンバーの方が良かったな
視認性の面で優れてる
と、去年の動画を観て思った >>533
霊岩サーキットは、F1撤退後他カテゴリで盛況になり黒字転換したというから
F1の文化が無かったのにゴリ押しやらかしたという単純な話じゃないのか 韓国人は自国の選手が活躍していない 自国の選手が出場もしていないスポーツには関心ないからなー
日韓WCの他国同士の試合のチケットが余ってたらしい 日本では考えられない
韓国の試合は超熱狂するけどな 愛国心が強いから 日本人は他国同士の試合でも楽しんでたけど >>533
あのサーキットの周りを開発するって言ってたのに
何年たっても草しか生えてなかったよな 日本がこれだけF1ドライバーいて中韓が一人もいないって不思議なんだよな
中国は兆しは見え始めてるけど
マレーシアやインドネシアにもシート掴んだ選手はいるんだしやる気さえ出せばどうにでもなるとは思うんだが 20年でF1に上がりそうな将来有望の若手
20年糞以下の掲示板に張り付いて一歩も進みすらしなかったオッサン
同じ20年とは思えない >>594
日本派国内にレース環境があるからまだドライバー輩出を想像しやすいけど
他のアジアって国内にどれくらいレース環境があるのかな
お金持ちの子がカート卒業したら即海外に留学
という勝手なイメージ持ってるけど >>594
あと、中国に関して言えば
「その国のスポーツ選手のブレイクは経済成長から少し遅れて花開く」説を推したい
日本でも、バブル全盛期は日本人アスリートはパッとしなかった
でも、バブル全盛期に環境に恵まれた子どもたちが多く存在するようになり
バブル崩壊後に各スポーツで日本人アスリートが世界で活躍し始めた
同じパターンは中国でもあり得るかなあと ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 日本が強い種目ってあんま変わらなくない？
なんか世界に通用する飛び抜けたのが突然出てきたっけ 中国にチャーリーおらんかったんか
謎の3人で草も生えない
だからクビアトに謎の裁定下った感じするわ >>600
バブル全盛期の80年代のパッとしなささに比べたら
90年代以降なんて夢のような活躍なんだが
メジャーリーグ、海外サッカー、ゴルフ、モタスポ、テニス、その他
今に繋がってる
経済発展で子供のスポーツ環境が整ってからすぐに効果が出る訳じゃない
その子供たちが大人になるまでのタイムラグがあると言いたかった >>588
頭足らんなおまえ
あと一周で規定周回数クリアなんだよ
最後までとかじゃなくてあと一周でチェッカーの予定だった
トールマンの新人が勝つと権威は傷付くから慌ててイクスがチェッカーを一周早く振った
セナは初勝利を、プロストはポイント半分にされてタイトルを失った
後ろが速いなんて雨の中なら当たり前にあるし、ティレルはバラスト積んで車検受けた違法車なんだよ
そんなのみんな知ってたこと
>>584
こんなクソは叩いて当然
This was Michael Schumacher - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=bdBJ82NV2Pw
>>600
内村航平は世界的なスーパースター
体操選手はある意味スポーツ界の頂点だから 今、世界で活躍しようとすると、小さいうちから英才教育する必要がある
タッペンなんて、家に何十台とレーシングカートがあり父親からスパルタ教育
その後は虎の穴のレッドブル育成
後は言葉の壁が大きい、ある程度しゃべれてもエンジニアに微妙な感覚を伝えて、自分なりのセットアップができるまで上達しないと >>594
日本もHONDAやトヨタが支援してなかったら ２～３人じゃね >>516
日本は人工減るから維持を考えると国外に出たほうがいいだろね 韓国は受験戦争に兵役義務があるから、若い世代にモタスポ自体認知されてないんじゃないの これからの時代は海外の方が給料高くなるから
日本人の個人個人からみれば自分を輸出しやすい
世の中になるよね（出稼ぎとも言うけど） まぁ才能ある奴は国外、無い奴は国内で、と言うのは何時の時代も変わらないわな SFはとっとと電動化したらいいんじゃないかな
ついでに自動運転カテゴリも作ろう
ビッグメーカーこぞって参入で盛り上がれる >>611
箱車EVのガチ対決の方が盛り上がるわ
FEの萎えるところは中途半端に古臭いフォーミュラカーを真似たところ
インホイールモーターで有り得ないコーナリング決める
チャンピオンマシンが現れたりすれば面白い >>605
うお、「僕には契約がある」…言っちゃった >>605
話題が古い
が、ここで最初に話題になったときは
このセリフをどうとらえるかということだった
「そしてもちろん僕には契約がある。それは1枚の紙にすぎないけど、
いずれ何が起きるか目にすることになるだろう」 >>612
FEはフロントモーターを認めたら一気に高速化するはず
単純なパワーアップだけじゃなくて、前輪で回生できるようになるから
電欠しにくくなってパワーを存分に使えるようになる ベッテルも残留したければルクレールのドライビングスタイルに変えなければならない
・・・とか言われてるのかｗ >>618
なお、フェラーリは別のマシンを用意する至れり尽くせり対応
https://www.racefans.net/2019/04/20/racefans-round-up-20-04-2/
ルクレール
「バルセロナで分かったんだけどセブと僕のドライビングスタイルはかなり違う」
「だから僕たちには車を変更してバランスを少し変えることが必要だった」
「詳しくは話せないけど、全く同じマシンというわけにはいかないというのは確か」 >>601
おらんかったんかって、あの世から呼び寄せろとでも言いたいの？
イタコとか >>611
フォーミュラは、フォーミュラEがEVの独占権を持っているから
フォーミュラEと交渉しないといけないらしい マルコ
「お前がバルセロナテストをめちゃくちゃにしなかったら
お前用のマシンを用意する時間が取れたんだけどねえ」 別のマシンにしたらセッティングは完全に自分で出して
テストもできない気がするんですがそれは ドライビングスタイルを強要されるなんてストレスでh それぞれ専属メカニックいるんだからドライバーでセッティング変わるのは普通でしょう
ただ差が大きいときは遅い方が速い方に寄せないといけないということ、両方同等に速いならそれでいい
別のマシンになってるとするなら随分いい待遇受けてるのね 箱だったら、皮だけの中身別物じゃなくて、まんまハイパーカーの
ガチンコレースが見たいな
まず完走できるのかどうかになるかもだけど 飛行機も電気レースやるらしい20年に
バイクもそうだけど、最近何でも電気化レースになってきたな >>621
どうしてもやりたかったらFIA管轄から完全に外れたIndyみたいな形式になるのか ドローンレースは観戦してても肉眼では追いつけないんじゃ
https://youtu.be/Y-acV6ZyDys 2040年で内燃機関車は原則的に製造出来なくなるからこの流れは必然
日本がこの流れに遅れ気味なのが気になる ライコネンと同世代のおっさんだけどティルケサーキットは印象に残らないんだよな
オールドサーキットは開催数が多いのもあるけれど、コースレイアウトでどのサーキットが大体わかるのに、ティルケサーキットは当てられる自信ないわ
一度しか開催されていないドニントンやもう何年も開催されていないキャラミ、イモラ、マニクール、エストリルのほうが覚えている
新開催のサーキットはベテランより若いドライバーのほうが有利なんだろうな >>633
それ記憶力が劣化してるだけでは………
俺は当時からエストリルとカタロニアの区別がつかなかった コースアウトしても大したロスなく戻ってくるのは萎える エストリルとカタルーニャは被るね
コースの概形が同じなのよな 速い奴はオーバーステア傾向の車でタイム出すしそれを好むけど
ガスリーくんはそれに当てはまらないわけだな FEって遅くね？
さすがに時速300kmも出ないような車のレースは見てて面白くない FEは自動運転レースになって、人間が操る内燃機関のレースは残ると思うけどね。
今のご時世からしたらどう見ても動物虐待なのに、競馬が残ってるように。 >>631
ミニ四駆だってＲＣカーＲＣ飛行機だって引きの超俯瞰視点じゃなきゃ
肉眼で追えやしなかったからキニシナイ 自動運転になったらそれをわざわざ人が見に集まるかって話だけどね 集まるんじゃない？
AIがそんな高度なレースができるとすれば
市販車の自動運転もすごいことになってそうだ >>614
現在イタリアメディアが先導してイタリアファンをけしかけて外堀を埋めにかかって引退もしくは移籍に追い込みにかかっている様に見える中での"僕には契約がある"だからね
ベッテル本人もそういった報道に苛立っているようだしメンタルの弱いベッテルが耐えられるかだね >>644
＞強いところが勝ち続ける
今のF1と大して変わらない気が 【F1通算1000レース特別企画】ニッポンのファンが選ぶ、思い出のF1レースベスト10
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190421-00000001-msportcom-moto
【10位】1989年オーストラリアGP（5票）
【10位】1990年日本GP（5票）
【7位】2005年アメリカGP（6票）
【7位】1993年ヨーロッパGP（6票）
【7位】2012年日本GP（6票）
【6位】1998年ベルギーGP（7票）
【4位】2007年カナダGP（8票）
4位：1992年モナコGP（8票）
3位：2008年ブラジルGP （9票）
2位：2000年ベルギーGP（10票）
1位：2005年日本GP（12票） >>631
これはオンボードで録画したものだから画質がいいけど
リアルタイムのFPV映像はカメラ＋VTXの
大きさや重量の制限もあって伝送品質が低く
操縦するための最低限の画質しか確保できないのが痛い。
固定カメラでは確かに追いにくいからこのへんが改善されれば
ブレークする可能性はあるかもね。ただ慣れないと酔うよｗ >>639
そこそこ面白いよ
アロンソでも参戦したらみんな観るんじゃね？
単独で走ってる時はエンジン音にかき消されることなくスキール音でいろいろ解って細かいテクニックが勉強になる
レースもコースによりけりだろうな
Hong Kong ePrix Race Highlights - Formula E - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=zPaggopePqA
>>647
そんな12票でトップとかデタラメ過ぎるわ
近年に偏り過ぎてるし
Before F1’s 1000th grand prix: the greatest races of all time | Sport | The Guardian
https://amp.theguardian.com/sport/2019/apr/11/f1formual-one-1000-grand-prix-greatest-races >>619
それ前に川井が言ってたな
ベッテルは特異なドライビングスタイルで超レイトブレーキングでタイムを稼ぐから
リアのスタビリティが命らしいな
ルクレールはオーソドックスなスローインファストアウトらしい
昔ウェバーも言っていたがベッテルのドライビングは特殊過ぎてマネができないらしい
そうなると二人のセッティングは自然と大きく異なるわな >>640
人間が競馬やめたら使い道なくなって
サラブレッドは絶滅しちゃうからねぇ サラブレッド自体が競馬馬用に開発されたアラブ種だからな >>647
１位の日本ＧＰってライコネンのオーバーテイクショーのやつだっけ？
あれは衝撃的だったから分かる気がする
今はあの頃の面影がないくらいに劣化したな
ライコネンは趣味でＦ１だもんなぁ スーパーフォーミュラーの牧野ポールオンボード上がってるけど
音いいわぁ F1もこれくらいの音だったらいいのに
V8なのかな？？？ >>631
ドローンレースは派手なラインに合わせる感じやるので視点振り回しに惑わされたらあかんで SFの音ってそんなにいい？
エキゾーストノートに関しては全然わかんねえ >>647
去年のレースより30年前のレース覚えているおっさんばかりなんだろ https://youtu.be/K2KZ5Xaurf0
F1よりよく思える
F1はいろいろ音カットしてるだろうから迫力がSFのがあるわ
昔のセナプロ時代みたいな音 オースポに内容はなんてことない記事が上がってるが
F1記者は記事内で必ず自分語りやプライベートを話し出すのな
他のスポーツだとまずない事なので未だに慣れない >>662
俺もなれない
あの妙になれなれしい感じってモタスポ独特のものだと思う SF19で鈴鹿のレコード更新されるかと思ったけど無理だったか 外国人に勝ってのポールはでかいな
このレベルでさえF2では全くだったしどんだけレベル高いんだか SFもそうだけど、F2もチーム力の差が激しい
良いチームで乗れないとドライバーに能力があっても勝てない >>624
上海でハミルトンはそれやりながら勝ってるだろ SFストレートとか立ち上がりはハイブリッドじゃないから鈍いけどコーナーF1より速いんじゃないかレベルで速い気がする >>664
ウィリアムズを越えるには何秒くらい出せばいいんだろ？
ウィリアムズは30秒切れなさそうだから、31秒フラットくらいなら行けるかな >>31
＞フェラーリやマクラーレンやウィリアムズが人気あるのは景気悪かろうがF1継続してるとこだよ
フェラーリは特別待遇で、マクラーレンやウイリアムズは、言っちゃあなんだがコンドーレーシングや中島企画と同じ立場で、レースチームの運営そのものが本業だろ。 ベトナムでのレッドブルのショーラン、前回はハイネケンのイベントだったと思うけど
今回のはレッドブル主催なのかな。
ベトナムではタイのレッドブル売ってるみたいだけど、オーナー的には売れれば
タイのでもオーストリアのでも良いのかな。 >>632
あと21年でどれだけ発電量を増やせるのかね？ FEはシャシーとパワーと持続時間とあのアホみたいなUターン連発とかがなんとかなれば… 昔のインディ500の記録を見ればわかるがFEも昔のレースカーぐらいの性能はある >>669
お前がアスペだろ
糞不人気ゴミカテのSFがラップレコード更新出来るわけねえだろ池沼 もうあと数年すれば、AIドライブの電動フォーミュラが人間のコースレコードを
すべて塗り替えるだろう FEはあれだけケンカレースなんだしいっそハコでもいいとは思う
ダウンフォース？知らねえよそんなのな車体も嫌いではない
あれのおかげで極狭コースでもバトル多発だし あの形にするならオープンプロトみたいなのでもよかろうに。
パーツがポロポロ取れて、みっともない。 >>678
SFの話してるんだから、SFのレコードの話だろ
今年のマシンなら一貴の所有してるSF最速タイムを更新できると思ったのに、という話だろ
ってか、お前ってコースレコードってカテゴリーごとにあるの知らなかった無知君だったり？ｗ >>678
君はもっともっと国語を勉強した方がいい EVレースの本命は箱車
中途半端に客寄せ目的で古臭いフォーミュラカーに
こだわったのは悪手だったと個人的には思う
革命的なレースを見せて世の中を驚かせなきゃ
ならないのに旧型のレースフォーマットを
踏襲するのかなんせ意味不明 >>676
電動車の売りは加速だからね。加速だけ見たらエンジンより利点がある。
反対に最高速は軽く50km/hは差があるし、ロングランすると性能が落ちる。
だから公道コースでuターンばっかり。あれやめると一気にF3よりしょぼくなる。 >>685
革命的ってのは多分エネルギー保存則を捻じ曲げるくらいの事じゃないとね >>687
上で誰か書いてるように、内燃機関がたどり着けない
「有り得ない加速」「有り得ないコーナリング」を見せれば
いいのに、安全性とコストで旧式のワンメークフォーミュラに
閉じ込めてるのがもったいないだけ >>664
タイムだけ見るとSF14より遅いみたいだけどなんでだろうね
季節的なものか、タイヤが固いのか >>688
その動きをレースディスタンスで実現できるバッテリーがないすそんなマシン作る予算もない上に耐えられるドライバーもいないし
バッテリーが完全に内燃機関超えたら知らんけどどっちみち人間は乗ってなさそう >>689
確かもてぎのテストではコースレコードを越えるタイム出してたらしいんだよね
だからポテンシャルとしては確実に上がってるとは思うんだが >>688
言いたいことは分かるよ
ただ車好きが見ればあり得ない加速の代わりに何を失うのか
あり得ないコーナリングって、4ホイールモーターのデファレンシャル制御とか
ノーステアリングコーナリングとかそういうやつかな
それもやはり失うものがあっての話だからなあ
現状落としどころとしてのフォーミュラEはそう悪くないと思ってる >>691
レース距離はその通りだよね
だからエアレース方式（ジムカーナ）はアリだと思うんだよな
スーパーEVマシンによるタイムトライアルトーナメント F1も徐々に燃料供給量を絞りつつ電力関係の規制を緩和してEVに近い方向に進んでいくのかと思ったらそんなことはなかったぜ >>690
>>692
㌧。ダラーラがやらかした訳じゃないのね >>695
92年のトラウマを払拭できずにいるのだろう 発電衛星からのワイヤレス充電で走るＥＶカーレースが未来的で現実的だな >>698
衛星と言わず短距離をドローンで中継するくらいならまだ可能性もあるかなw >>639
ホントこれチャンネル回してたらたまたまやってたから見てたけど
フリー走行だと思って見てたらすでにレースしてた
あれならラジコンレース見てるほうがスピード感あって楽しいわ BSフジで17時からスーパーフォーミュラ鈴鹿放送だぞ
ニューウェイ出るぞ SFはタダで放送されてるしもっと人気出て欲しいなー。そっからF1に興味持ったりとかありそうだしモータースポーツの裾野広げて欲しい >>632
そんなバカげた話が実現するわけねえだろ
アメリカや中東は無視してガソリンエンジンで走ってるよ まあSF19も何年か使うだろうし良いコンディションで当たりのセッティング出したらサクッとコースレコード出るんだろうけど
年々高速化してると言われるF1でも毎年レコード更新されてるわけじゃないからなあ jsportsでリアルタイム視聴派とBSフジでタイムシフト派とのバトルが始まるのか >>703
EVは電力の供給が安定してないと運用が難しいんだよな。
日常的に停電してる地域はまず無理。 jsportsに塩原が…
経費削減するにしてもいい加減過ぎだろ… >>700
あとレギュレーションも糞
ブレーキの使いすぎでグリッド降格ペナルティ受けたりするし
あとゴール後にバッテリーの使いすぎだとかで表彰台剥奪されたり、
FEは素直に楽しめない FEはルールが難解、というかF1よりも見えないルールが多いと思う これガス鳩コンビだったらマシンかPUのせいにされてたよなｗ 今気づいた
マクラーレンにONE+がついてたんだな
世の流れを感じる >>681
NASCARみたいに安い鉄の箱車に
室内余剰スペースにありったけバッテリー積んで
重くて鈍い車でやってみてほしい
結構面白いことになりそうな気がする >>621>>630
テスラでやるレースはFIAに承認はされたけど資金系統の問題で進まないようだが
要するに金出す奴がいない >>713
KENWOODのマクラーレンモデルのケータイ持ってる人がいたな(´・ω・`) >>717
遅くてもイイからＦ１に帰って来てくれんかなぁ
やはりこの男がグリッドに居ないと寂しいよ・・・ FEは競技というより興業って感じだな
チームの資金力を含めとことんガチバトルのF1とは全然違う アゼルバイジャンはフェラーリ来るよな？
ベッテルでも2年連続アホなことやらなければ勝てた所だし >>726
30年位前からソーラーカーレースってやってたけど
結局金持っててアウターカウルの空力と軽量化にコストをかけられないと
上位にはいけないものだったな
当時子供の自分でもなんともいえないもぞもぞした感じというか
矛盾を肌で感じたものだった、努力の方向がずれてるというか >>640
競馬は王族や貴族の社交の場だから。
モータースポーツ程度と同列に扱うのはさすがに失礼。 F1以外の自動車レースは下等だけど
F1は貴族のお遊びだから
競馬にしても凱旋門やダービーステークスは貴族の物だけど
地方競馬なんて貧困ブルーカラーの溜まり場
イタリアなんて競馬自体が腐り果ててG1が消滅したしな ロボレースはいつからだっけ？
最初はAIとドライバーの共存らしいが >>731
一昨年は勘違いからのカミカゼアタック→先頭ハミルトンヘッドレスト外れて緊急ピットイン
去年は残り数周でSC解除の超スプリントレースでブレーキングミス→先頭ボッタス、ガスリーの残骸に散る
確かに
だか二度あることは三度あるのだ
フェラーリ同士討ちあるで >>737
これも車自体は準備できてるみたいだけど中々始まらんね >>738
ああ、エースの座は全然諦めてないみたいだしなぁ
マスコミが煽れば煽る程ルクレールをねじ伏せようとするだろな・・・ ラリークロスが電化するんだっけ
いつやるのかも知らないけど SF観るとF1の放送の質の高さを実感するな
ストレスなく観れるのはWECとF1くらいだな >>65
トヨタがメーカーとして正式にスポーツカーとして発売したのって、旧スープラとトヨタ2000GTだったか古い時代の車しかなかったんじゃないか。
よくトヨタのスポーツカーはダメみたいなこと言うやついるが、そもそもスポーツカーを作ってなかったから言ってることが的外れなんだよね。 >>68
youtubeで動画見たけど、プロストも運転してるんだよな。
路面が悪いみたいで車がめちゃ跳ねてて観ててもなんか怖かったな。 NSXは売れてるのかね
スープラはかなり売れてるらしいけど(´・ω・`) >>97
ストラテジーがクソなのは去年なんかも散々言われてるしな。
facebookの公式のコメントにもレース後に交代させろ、もっとまともな奴を連れてこいみたいなコメントが多かったし。 ライコ時代のロータスにいた人だったな
フェラーリの現戦略担当 だから何度も見たことのある糞戦略だったのか
2012年とかグロージャン、ライコネンは無駄に終わったタイヤで引っ張ってタイムロスして
最後のスティントでは周りよりも5周以上若いタイヤだから物凄いペースで前のマシンを猛追するんだけど
ファイナルラップで追いつくけど追い越せないで終わりってパターンばっかだった >>717
ライコネンと同じでレースで情けない姿見せつけられてるから全くカッコよく見えない 今年のF1
FP3でトップタイムをマークしたドライバーがポールシッター
ポールシッターは今のところ3レース連続でスタート失敗かつマシントラブルがおきている
そしてポールシッターが今のところ勝てていない >>744
一般人からはスポーツカーなんて恥ずかしいとしか思われてないから仕方ない >>746
そりゃ売れるだろ
あれはスープラという名前のBMWだからな >>751
今年は予選Q3でトップタイムのドライバーが必ずポール取ってるな。 2000GTは フルにヤマハです
ヤマハ2000GTと呼ばれています >>717
髪型がファイナルファンタジーっぽいな。 >>756
しれっとスタッフ顔して会議にも加わっているという謎の部外者
そこは公私の別をつけて追い出すべきなんだろうけど、ニューウェイがボランティアで意見言ってくれるのを
みすみす逃す手はないし、チームの対応もあんまり毅然としたものにはならないんだろうな ニューウェイをアドバイザーとして招き入れたいチームなんて無数にいるだろうに
ロハで恩恵を受けるとはなんというチート 雇いたくても、雇おうとして雇える人じゃないよね
今回のレースの感想をちょっと聞いてみたいけどもw >>758
サイバーフォーミュラは水素エンジンか超電動リニアホイールが原動機 ベッテルさん、シューマッハについてアイドル視してるけど、学んだのは仕事の取り組み方だけで、彼のドライビングから特に学ぶものは無かった、との事 やっとキュウリがクビにされそうなのか
ウィリアムズで一からやり直してこいよ ニューウェイ自分の息子と日本SFのレベルの低さに失望してそう
にしてもひどい開幕戦だったな >>764
そりゃそうよ
ベッテルのほうが明らかに上手いもの
一流のドライバーはみんなコケにしてるな
見る人が見たらわかるもんだよ >>767
レベル低かったのはシャシーの信頼性だろ >>769
しかも処理後のオイルの上に乗ってスピンしてる車もいて、ちょっと酷いと思ったw >>774
YouTubeはコメントじゃなくてチャットか >>740
多分、マスコミが発言を選んで記事にしてるのかと
ベッテルしかりルクレールしかりね >>770
リカルド製のギアボックスが悪い
おのれダニエル 実際セーフティカーてGP2並かそれ以上のエンジン載ってたりするな しかしベッテルがSNSやらんのは正解だな
優勝しても炎上する勢いだ SFは古き悪しき伝統を全て持ってるなw
マシン速くて一見良さそうだけどそういう以前のものだわ
そしてティクタムもニューウェイもマルケロフもうーんって感じ マルケロフが昨年F2で目立ってただけに「う～ん…？」みたいに思えてしまう
ボコボコにしてた牧野が今日あれだけ目立ってたし 完全な日本ホームの状態で、ちょっと欧州であぶれてやってきたやつに
タイトル取られそうになったり勝たれてしまう日本人に失望しないか？と 一昨年あたりはSFのほうがF2より公平でドラが育つなんて戯言言ってる奴いたが
F2よりSFのほうがよっぽど信頼性も低く性能差もあるとはねぇ
んでもって排出されたドラがガスリーにバンドーンw テストが少なすぎたのよ＞ＳＦ
ただのテストレースじゃんと >>784
タイヤが持ちすぎるのが悪い
>>790
いや平等だろ
ティクタムのチームメイト、マルケロフのチームメイトはポイント取ってんだからｗ
まぁマルケロフはペナルティ無ければポイント取れたけど >>790
今年のSFはニューマシン元年だから、トラブルがこの先も出てくるだろうね
おまけに新人ドライバーも結構いるから、予期せぬクラッシュも増えそう 牧野とパロウのリタイアはチームが何年もナットの交換ケチってたせい(SF14からの流用だから)
インパル勢は不運だっただけだな
他のトヨタ勢は完走してる ドライバー面ではニューウェイ息子とシャルパンティエは問題外だな
アウアーとティクタムは慣れてくれば
マルケロフは途中のペースも良くて下位チームの割には良かった >>117
もう楽天マガジンで読んでるわ。。
紙に出ていない記事があるのかもだけど。 今日のレース面白かったよ
維新さん大阪で市街地コース作ってSFやろう >>686
Uターン渋滞とか壁にぶつけて玉突きとか見てると大変切ない
F1から落ちぶれてきました感がインディより凄いというか エンタメとしては多少はgdgd感あったほうが面白い 俺のSF、旧FNの印象って初期は虎と星野と服部VS外国人勢
後は本山VS外国人勢って印象しかない >>769
こんな世界の笑いものになるようなメーカーは一体どこだよ >>806
GDGDというか、人間臭さねw
SFはなんとなく前世紀のF1みたいと思ったわ >>807
サーラ・カバナってネェちゃんにポポンＳ！
舘ひろし率いる近藤マッチ芸能チーム！
正にチキチキマシン猛レースを具現化した様な楽しいシリーズだったなぁ・・・ｗ そういう点ではFEもめっちゃ人間臭いな 人気出つつあるのもそういう事かな
7戦やって7人の勝者っていうカオス具合や公平さもあるか >>808
何でこれが世界的なイベントだと思ったんだ？ そのSCカーは全日本F3だけど、
今日のSFは全世界にYoutubeで公式配信されたよ >>813
レース後、息子にお説教したのかな(´・ω・`) >>768
ベッテルと比べたらシューマッハの方が上だろ
シューマッハもクルクルしてたけど頻度が全然違う
とはいえアロンソハミルトンと比べちゃうとドライビングでは明らかに見劣りするけど >>812
あと、レース後にフルバージョンを無料配信してるから、視聴者自体が多いんだと思う >>816
昨日は単独スピンで一貴を巻き込み今日はデグナーでオーバーテイクボタンポチして一貴に特攻
坊ちゃん御乱心だったからね ニューウェイ息子はデグナー1個目で思いっきり突っ込むんだから怖いものなしだな デグナー1個目ってマウンドになってるのかよくわからんけど
ちょっとブラインドっぽくなってるよね？ マシンのコーナーリング速度が上がったせいで130Rが旧イモラのタンブレロと化してる気がする カズキ選手の対応が流石ベテランだった
ああいうのが見てて気持ちいいんだよね 一貴のアレは怒り通り越して笑えて来てたんだと思うw >>812
もし本当に人気が出てきて金にもなると思われたら
利権の温床になって、FIAやらなにやらに食い散らかされて今のF1みたいになるだけさ
ローカルなレースだからほのぼのしてるんだ
FEはトトの嫁も深く関わってるし、人気が出てきたら政治力行使して支配されるよ やっぱSFはF1の代わりにならんわ
粗だけが目立つ FEはどれくらい人気あるんだろう
F1と比べるとつべの公式垢の動画とか再生数が寂しい 米屋がSFはF1へのステップアップ手段にはならないと言ってるぞ >>817
ベッテルは高速切り込み一発で決めるようなコーナーは物凄く上手い
シューマッハより下手なチャンピオンって近年いない >>831
元々SFはF1へのステップアップカテゴリじゃねえですしヨネヤはSF disるしか能のないうんこですし なんでSFはF1を越えるレギュレーションでやらないんだ？3000ccV10とか3000ccV8ハイブリッドとかレギュレーション変更しちゃえばいいのに
FIAへの忖度か？ だから日本のモータースポーツが廃れて人気出ないんだよな
F1より速いとか人気出ると思うのに >>830
人気以前に「FE目指してるドライバーがこの世に一人も居ない」のが致命的
他で失敗したドライバーの受け皿でしかない
「FEは憧れ」と語るドライバーが出てこない限りは下位カテゴリーにしかならない >>841
アロンソ参戦しないかな？
そうすりゃ観るぞ
要はスタードライバーがいるかどうかだよ
F1のトップドライバー数人が一挙に他のカテゴリーに動いたらF1死ぬだろうな
F1が頂点なのはみんなが目指してトップクラスのドライバーがそこにいるからで、オーガナイザーとかは糞だから
まあこのまま続くだろうけど本質はそこ >>835
使える燃料流量は決まってるから直四で足りちゃうんじゃないか？
既に650ps越えてるらしいし >>835
GT500とエンジン共通だから安上がりですし >>835
Ｆ１は意図的にいろいろ制限（遅い車に）してるんだよ、もうそういうレベルに達してる
コスト的、肉体的、安全的にもＦ１超えるようなものは意味がない >>835
FIAの公認とか格付けから外れてしまうから、草レースみたいな扱いになっちゃうよ
昔つおいサッカーチームがV12エンジン積んでフォーミュラでレースしてたじゃん
あんなふうになっちゃう >>847
F1はオープンホイールだったり屋根無かったりで空力は劣るしなぁ SFがどう頑張ってもF1より速いマシンにはならないからな
一時期F1とSFの差が縮まった事があったけど、あれはF1側が狂ったレギュレーションで遅くなりすぎただけの話
もしSFがF1より速くなったら、F1側がレギュレーション変えて一気にSFを引き離してしまう
そもそもの予算が違うんだから競うだけムダ 世界のレースの頂点としてF1を位置づけて序列つけてるくせに
F1自体は特定のメーカー優遇した半出来レースてのがオカシイって話 まるでハースみたいに急にタイヤが外れたり安定のダラーラクオリティで安心した。 もう何十年も速度を抑えるためのレギュレーション改定を繰り返してるんだから、F1より
速い車なんて作ろうと思えばいくらでも作れるんじゃないの？モタスポのヒエラルキーでF1が頂点に
添えられているのは、単に政治的な理由でしょ。自分たちが一番じゃないと気が済まないだけ SF日本人ドライバーのレベル低すぎないか？F2で苦戦した牧野がいきなりポールとかどうなってんだよ F1より速い車作って最高のレースします！ってFIAが言ったところでどこの企業も来ないだろ
それならF1もっと速くしますって言う方が楽に金が集まる
政治云々じゃなくて単純に金がかかりすぎるんだよ >>856
環境によって強さが変わるのはハートレーとかで分かるだろ どんなのを作っても完全に自由にしたらどうなるんだろうね
興味がある >>856
牧野は日本人じゃないのかよｗ
ほんとF1ジジイってカスしかいねえな >>859 ハートレは耐久向きだっただけだろ。同じフォーミュラでここまで結果変わるのはSFのドライバーがレベル低いから >>861 はいアスペ。元々いるSF日本人ドライバーってイチイチ言われないと分からない？お前仕事できないだろ？ >>855
仮にSFがF1以上に速い車にしたところで、レースの質がF1より高くなるわけじゃないし。
質が低いんだから集客も悪く高額スポンサーもつかないんだから敢えて大金をかけて速くする必要はない。
下位カテとはそういうものだ。 >>863
ばーかしねよF1ジジイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>862
その牧野をボコったマルケロフが今回目立たないのもどうかと思うんだが マッサがFEで通用しない事実とか棚上げだからなF1ジジイどもはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 金をかからなくするなら、ある程度共通パーツにするしかないべ。 >>865 はいお前の負け、反論できずにバーカなんて今時小学生でも言わないぞ？ インディカーにレース速度で負け
BoPはずしたLMP1にコースレコードで負ける
それが最速と言ってるF1という糞カテゴリｗ >>828
モータースポーツにはF1とそれ以外の2種類しかない どうやっても何一つF1に勝てない国内信者が暴れてるなー >>855
作れるわけないだろ
F1以上に金かけてるレースのカテゴリーがないんだから
他に追従できるマシンもレースもないからこそ
F1は余裕ぶっこいて「遅くするレギュレーション」を出してるわけで
他のカテゴリに負けそうになったらレギュレーション改定ですぐ速さを戻せる 「速すぎるから遅くしろ」と言うレギュレーションを出してる唯一のレースがF1
他のカテゴリーは未だに「より速く！」と速さ追求してる時点でF1が別格な事に気づけよ モータースポーツと画像検索して出てくる結果、日本語だとWEC、MotoGP、SGTの後にF1、英語だとNASCAR、WECの後にF1だし案外そうでもないのかも >>876
速さを追求して技術を投入してるようなカテゴリーって何があるの？
ドラッグレースとか？ オープンホイールでF1の次に速いのはSFだわね。インディではお話にならん >>769
後ろの車のボンネット「Fire」ｗｗｗ
いい写真だねぇｗ インディーはF1の10分の1の予算規模でやっているので
そこを抜かして比較するのはマウントをとりたいだけじゃね
あとインディーの方が速いところあるぞ、オーバルあるわけでさ
SFも予算規模が小さいじゃん
というかF1も予算を抑えようといってるじゃん
ブクブク拡張し続けて、さらに増えるとなったらいなくなるチームあるぞ
今の予算規模でも勝てなくなったらメルセデスやめそうだしな 遅い遅い言ってるやつは
こないだのCOTAでのタイム差でしか語ってないだろうからな
インディカーでもF1よりも速度出すこともあるし
下位カテゴリーに位置付けされてる
GP2やSFはともかく
マシンやレギュレーションが別物のFEやインディと優劣つけるのは
はっきりいって頭がおかしい行為
速いのが楽しくて最高ならそれこそ
ドラッグレースでも観てろよと思う F1ドライバーってやっぱ頭のネジ外れてるわw 2kmのストレートをスリックタイヤでフル加速してフルブレーキなんて怖くてできねえよw タイヤロックしたらそのまま壁だぞ あと、F1は速すぎるから制限したわけではない
セナの時もそうだが、何か事故があった後などに
｢より安全に｣という命題を果たすために
コースを変えたり制限をかけているのと
各チームの財力の差がそのまま力の差になってるのを
出来るだけ弱い方に合わせて制限をかけた結果 >>886
それってレースやってる人全般に言える事では ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>888 ドライバーの頭出てて2kmのストレートがアゼルバイジャン以外にどこにあると言うんだい？ 怖さで言えばニュルのノルドシュライフェじゃね？
刻一刻と変化する悪路かつ激しい高低差とジャンピングスポットと250km以上の高速コーナーの連続
919のタイムアタックは動画見てるだけでも震えるほどの速度でコーナリングをプッシュし続けてるしラリーと双璧をなす危険度だわ
300kmを超える速度でステアリング切れる神経って普通じゃない >>891 いや、919屋根ついてるやん、ヘイローあるとはいえ守られてないF1と同じにするな あなたはインディ500見たら絶頂しそうなのでオススメしておきます
もうじきだし そのカテゴリーにはそのカテゴリーの面白さがあるというのに
このスレではただ遅いという理由だけでボロクソに叩く人間がいるからな
実にもったいない F1とFSの予算って言うけど
FSを3500ccV10ハイブリッドとかにしちゃえば予算抑えられて簡単にF1より速くならない？ F1はなんだかんだ人が死にそうなクラッシュは起き辛いと思うがインディは一歩間違ったら普通に死にそうなイメージ バランス考えないで馬力だけ上げても総合的に早くはならんよ
ソースはドラゴンボールのトランクス >>885
FEもインディもF1で通用しないドライバーが渋々参戦するカテゴリだからな
確かにそんな糞カテと比較するのはおかしいな >>901
以前見たアメリカのドキュメンタリーで｢夢はインディ500優勝！｣を合言葉に活動してるレーシングスクールを何校か取り上げてた
断定口調は気を付けた方が良いと思うぞ 何だかんだ言っても、F1より面白いカテゴリーはないな。 一時期海外業者はアイフォアイフォ言ってたのに、何で廃れた？ インディがF1に比べて下位だと指摘される理由は
アメリカ国内でしか盛り上がってないこと
ヨーロッパなどではわざわざインディを目指すドライバーは皆無に等しい
だから選手の層も対して高くはない インディは内紛でシリーズ分裂したり潰れたりしたのがねえ
それがなけりゃF1に並ぶシリーズになってたかもしれん >>885
インディカーがモンツァで現役のF1マシンよりも速かったら認めるわ。 ぶっちゃけクラッシュないとショーとしてはつまらん
次戦は楽しみにしとるわ CARTやそれ以前は国内でもちょいちょいゲーム出たりしてたもんね
今はPCのシミュゲーのなかにカテゴリとして取り込まれてる感じかな
もしかして今もアメリカ内だけなら単体タイトルで出てるのかもしれないが・・・ 四輪はイカレテル程度だけど 二輪は基地外レベルだなｗ マン島とか累計２４０人以上死んでるｗｗ
中学の全学年の生徒全員死んでいるようなもの マン島の
葬儀屋が儲かるだろうなｗ >>912
モンツァでもオーバルコースならインディカーのほうが速いかもしれない
オーバルはもう使われてないんだっけ >>915
現地で葬式はやらないんじゃねと敢えてマジレス >>849
インディなんかはFIAと無関係にレース興業してるけどSライセンス対象に入ってるし、やり方次第ではないかと >>915
俺もバイク乗るけどバイクでレースしようと思わねえな…
でも日本にはもっとキチガイがいる
プロよりずっと腕が落ちるのに、サーキットより難易度の高い公道でレースごっこやってるオッサンどもだ
プロだって予測不可能な要素が多い公道でレースなんてしたくないと言っているのに… >>896
V10はともかくHVについては考えてそうだな >>906
4輪以外ならmotoGPが最高に面白いけどな
motoGPに比べたらF1なんてパレードに過ぎない 昔CATVで見ていたモトクロスバイクレースは面白かったな
デーモン・ブラッドショーが活躍していた頃だ >>924
早く優れたリア付きのＲＢ１５になーれ！ キチが集まったスーパークロスのライダー視点がおもろいよ >>925
面白いけどマルケスだけ飛び抜けてるのがな… マカオのバイクレースが1番キチガイじみてた
オンボードが怖くて見れない >>929
何だかんだで茂木あたりまではポイント争いしてるから… >>925
F1見てたらMotoGPは結局カテゴリとしてショボいから冷める 迫力だけは一丁前だから中国とアメリカで人気出つつあってその他でどんどん衰退してってんのね >>911
CARTはF1並みの人気が出そうになったんだけど
ロードコースは北米大陸以外禁止とかいうFIAのお達しで国際進出が頓挫した
利用価値のないオーバルなんてあまり作りたくないもんな
もてぎは直せないらしいし 鈴鹿を見ただけで判断するのはダメなんだろうが、ニューウェイのデグナー１個目の突撃はさすがにヤバイよなあ
一貴によればニューウェイはイケると思って飛び込んだと言ってたらしいが、こんなんじゃF1は夢のまた夢で終わっちゃうぞ >>925
好きな人はそういうよね
ただ小さすぎて速く走ってるようには見えなくてね… >>942
クラッシュしたあと待避所で話していたが、
なんで突っ込んできたの？とかだったんだろうな >>909
でも上位10名くらいを来週からインディカーとF1で入れ替えてもレース結果大して変わらん気もするぞ？
インディカーの下位の方は昔のF1のペイドラみたいのもたまにいるけど。 >>909
選手層はさほど変わらないと思うがな
琢磨にしても数回勝っただけで通用してるとまでは言い難い
ブルデーは成功したけど、一緒に走ってたベッテルとの差はそれほど大きくは無かった
結果に差が有ったのはベッテルの方が運に恵まれており、それが大事である事は否定しないけどね >>835
忖度もある
でもセクター1ほとんどF1と変わらんタイムだったな 今年の上位だと琢磨やロッシだよw
ロッシは中堅チームで観てみたいけどね >>870
インディはもはやサーキットではF2より遅いぞ バイジャンはあまり期待してないけどスペイン以降のホンダ勢には期待してる >>937
F1見てたら安全運転でショボかったからmotoGP見出したよ
F1なんてブランドだけでやってるようなもんだ
最近じゃFEの方がバトルが面白い エイドリアン・ニューエイは昔からクラシックカーレースやジネッタのワンメイクレースに
趣味で出てたけどクラッシャーで有名だったし、息子もドライバーの才能はないだろうな >>955
だったらそっちのスレ行けよ
FEが面白いなんて感性のやつは到底理解出来ない そういえばSFってオーバーテイクシステムの持ち時間制になったんだって？
これ凄い発明だよな
持ち時間の範囲なら好きに使って良いってのは、戦略として面白いことになりそうだ
F1もDRSの回数上限だけ決めてドライバーに好きに使わせたらどうか
ドライバーのセンスの差が出てきて面白いことになりそうなんだけどな >>958
お前の感性が標準だというのは凄い思い上がりだな
むしろバイクレースを楽しめないお前の感性が理解できない
おっと、俺の感性はハミルトンやアロンソと同じだから
俺の感性を批判するってことはハミルトンとアロンソの感性を批判することになるよｗ つべのSFでOTS頻繁に使ってるなと思ったら時間制になったのね フェルスタッペンもMotoGPに乗りたいて言ってたけどチームに止められてたな
ハミルトンはトトに黙ってスーパーバイクのヤマハ乗ってトト怒ってたね
シューマッハがバイク乗って大怪我してるのにバイクの魅力には抗えないのか >>960
別に楽しめないわけじゃない
見てたら普通に面白いが競ってるタイトルに大した価値が感じられないだけだ
F1スレでわざわざF1よりMotoGPやFEの方が面白いなんて言ってる方が異常だからそっちのスレに行けよ >>960
ハミルトンやアロンソもあくまでF1が最高だと言ってるぞ
人生かけて手に入れたいのはF1ワールドチャンピオンであって他はただの趣味 >>959
OTSの時間制はインディカーが先だしDRSの回数制はDTMでやってるよ >>686
モーターはすぐにトルクが出るからな。
それ以外は走行可能距離、最高速など現場ではガソリンエンジンには敵わんからな。
一般車向けなら良いんだろうが、レースで使うにはまだ物足りない。
いずれガソリンエンジンが無くなる時が来るのは確かなんだけど。 F1ももう少しインディみたいな超高速バトルがあるともっと面白くなると思う。 >>876
重量制限とガソリン流量制限をF1に合わせたらLMP1の方が速くなりそう 20kmぐらいの峠ならEVの方が明らかに速い
ニュル北の919EVOのタイム破れたら本物だけど結局いつ走るんだ パイクスピークはもうEVのほうが速いんだな
空気が薄くなっても影響ほとんど無いから EVのネックは、ただただエネルギー貯蔵運搬だから、
青色発光ダイオードみたいに突然ブレイクスルーが来たら一気に置き換わるよ いっそF1でオーバルやればいいんじゃね？
タイヤはミシュランでいこう アロンソもハミルトンもF1のスレでF1より○○の方が面白いって言い放つ感性は持ってないと思う F1ドライバーの他カテ称賛は基本的にリップサービスだしな
鈴鹿の表彰台で琢磨のリングに触れてあげたのは大人になったハミルトンのファンサービス
琢磨にとって大切なものである事を理解してるからか返す時に慎重に扱ってたのは印象的だったが そもそも見て面白いのとやって面白いのは別だからな
あのエリクソンですら「インディのマシンはハイテク装備が全く無い旧式」と言ってたくらいで
そりゃエンタメよりにして試聴者から金巻き上げる事に関してはF1以外のレースの方が面白いかもしれんが
レーサーから見れば15億円のマシンでレースやる方が楽しいに決まってんだろと
やってる方からすれば安物のクルマでオーバルコースをグルグル回ってるだけのレースが楽しい訳がない >>942
それをいったらリカルドのほうがよっぽど凄い場所でオーバーテイクしてたけどな
中嶋との接触は映像ないからどちらが悪いかはっきりとは言えないでしょ
てかSFってなにかあっても映像でないのな
カメラ台数少なすぎだろ >>982
ドライバーの楽しさを画面で伝えられたらなあ >>981
あたかも本人のように話すけどリップサービスだって言ったのを聞いたの？ SFの新車 壊れすぎ
オーバーテイクシステムの効果有り過ぎ
ソフトタイヤ持ち過ぎ
色々と調整が必要そうだ 各レース、カテゴリーそれぞれの面白さがあるという話だよ
アロンソもF1には無い部分も含めてのインディ500やGT、デイトナ参戦だし
今はF1に注力しているというハミルトンも
今後の状況によるFE参戦を否定していない
最近流行りのDD論ではあるけど
ここで｢F1より○○が上｣というヤツもどうかしてるが
｢○○よりF1が上｣というヤツもどうかしてるし
わざわざディスる必要もない F1よりmotoGPが面白いってのは理解できるけどFEのが面白いってのは理解できない >>982
今のインディは90年代初めころまでのF1の香りがするとこが結構好き
ドライバーが乗ってて楽しいというか、燃えるのはもろちん絶対的に速い方だな
ただしオーバルはまた別物だと思う、エリクソンは今年のインディ500が初めての筈だからまだ未体験だろな >>988
まあこれに尽きるよな
どっちがダメでどっちが良いなんて話してても終着点はない
どれも面白いが一番だ もうフォーミュラとか取っ払って最強のモンスターマシンが4、5百キロでバトルしてるのを見たい >>992
人体耐えられなさそう
遠隔操作のeスポーツみたいになりそうだな >>966
俺はちょっと若いので
Ram it down >>919
サーキット行けば子供にぶち抜かれるような下手くそどもが山道二百以上出してるんだから危なくて仕方ないな ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
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