□■2019□■F1GP総合 LAP1924□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1922□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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※前スレのスレ番が前々スレと重複していたようなので今スレで修正しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured つーかガスリーがあの位置いてくれたおかげで
フェルスタッペンの四位が確定できたの分かってないやつ多すぎ
ガスリーがいなかったら
ルクレールは2回目入らずギャンブルして
フェルスタッペンの前でゴール出来てたかもしれん。
抜かれたら安全策で入ればいいんだから。
でもガスリーがいたからあの時点で入らないと
6位転落も有り得たから入らざるを得なかった >>3
ガスリー「え？そうなの？俺ってやるじゃん。ｗ」 とりあえず３戦終わってメルセデスが結果的に１−２だったけど
振り返るとマシンの速さという点では本当に一番なのかどうかまだ分からなくね？
開幕戦オーストラリアではフェラーリのＰＵに過冷却が起きてパワーセーブモード走行だった
この時点で勝負ではなかった
第２戦バーレーンではＰＵの問題を解決したフェラーリが圧倒的な速さを見せた
予選においてもレースにおいてもメルセデスを大きく引き離した
ルクレールのＣＥがショートして１気筒停止でパワーダウンしたことによって結果３位
ベッテルはフロントウイング破損で表彰台外
第３戦中国では予選ではフェラーリとメルセデスがほぼ同等のパフォーマンスだった
予選の一悶着がなければベッテルは２番手かハミルトンとほぼ同タイムは出せていた
ところが決勝ではＦＰのロング時に比べフェラーリがかなり遅くメルセデスはＦＰ通りの力を発揮した
おそらくフェラーリはパワー出力を抑えなければいけない状況になっていた
多分オーストラリアの時と同じ過冷却？
こんな感じだからフェラーリが普通にＰＵを使えるようになったら
この先１８戦あるわけだしチャンスはかなり大きいと思うんだがどうだろうか？ レッドブルが勝てるとしたら
アゼルバイジャン、モナコ、シンガポール ベッテルがメルセデスとほぼ同じタイムは無理だろｗｗｗ
0.3の差は、アロンソ⇔マッサ、ロズベルグ⇔シューマッハ
くらいの差だぞｗｗｗ >>10
タイヤに熱入れ失敗とウォームアップのＳ３でタイヤ使っちゃったから
その分を考慮するとどうかな
というかベッテルが前に出れたと言ってたんだけどさｗ >>15
ノリスとアルボンには期待してる
ラッセルは来年のデビューに期待してる マルコよ、メルセデスより前にいるんじゃなかったのか… 中国もチャーリーの代わりのレースディレクターは開幕戦からやってる人？ >>14
ベッテル、予選後の無線ではコンマ3の差だよって言われて｢それなら行けたよ｣って言ってたがアレはただの強がりでしょ
インタビューでは｢ちょっと届かないよねメルセには｣って冷静に言ってたし
ちゃんとタイヤ温められてコンマ1〜1.5縮められたかなって感じ？ それにしても、アルボンは着々と成長してるな
ピットスタートから10位まで挽回するというのはなかなかのものだわ ハゲを気にするのは日本人ぐらいやろ。
中国でもハゲは尊敬されるらしいし、欧米人は気にしない。 >>19
まあその可能性もあるけど１分３０秒のコースで０．１秒差だとしたら
コース特性によっては逆の結果になるわけだしさ >>21
アルボン良かったな！
もう今年は新人の活躍くらいしか楽しみないかもしれん >>22
ハゲを気にしないならクリロナはなぜ植毛クリニックを開業したんだ？ https://pbs.twimg.com/media/D4GcSa0WAAEwTJN.jpg
ハミルトン「何この糞タイヤ、14周で捨てよ」
ボッタス「えっ、まだ15周なんだけどダブルピットってマジで？」 >>22
なんでそんな嘘つくの？
欧米でも育毛剤なんて腐るほどあるのに かつてエディ・ジョーダンという紅茶入れるのが上手い
2323なおっさんがおっての・・・
てかハミだって植えてるだろ
>>28
ミディアム、ミディアム、ソフトだとどうなったのかが気になる ヒュルケンベルグには一回でいいから表彰台に乗ってほしいんだけどなぁ ルノーもうちょいがんばれ… レギュレーションでドライバー２人の年齢を平均30歳以下にしようぜ
そうすれば来年ハミルトンオコンが実現する
ボッタスはレーポ >>22
ベッテルがまだ若くてRBにいた時育毛シャンプーのスポンサーを「ボクにもスポンサーを選ぶ権利がある」って断ったのはどう説明するんだw ノリスのtwitterくそわろ
まさか自分で作った？ >>28
ハミチンきたねーよな
Wピットじゃなかったらボッタス勝てたかもしれないのに >>32
ルノーに居る限り一生無理
リカルドがそれに気付いていればレッドブルに残ってたのになぁ >>7
バーレーンは異次元だった
潜在的なスピードはメルセデスよりあるかも
フェラーリはパワユニスペック2の安定性によるんじゃないか 去年ルノーバクーで速かったよね
コース上でレッドブル一瞬抜いて >>32
リカルドに勝ちきればレッドブルやアルファロメオの可能性も… ツイッター、Kvyat torpedo で検索すると大量に出てくるｗ
世界中で魚雷の復活だ！って思われたんだなｗ 潜在的なスピードワロタ
そんなもんがあれば表に出せばいいのにね
わざと負けてんの？ｗ >>37
逆にあの頃すでに自分でも予感があったから必要以上に拒絶したんだと思うw ハースの二台は去年も開幕からしばらくやらかし続けてたから近寄らない方が良いね 前スレ終わりの方でタイヤの話してるけど
今はワンメイクしかないからピレリ使うしかないけど
昔みたいにタイヤ戦争始めてGYとかBSが参戦してきたら
遅くて持たない方のタイヤになるのがピレリになりそう
わざと耐久性もグリップないショボいタイヤ作れるメーカーを選んでるんだから >>11
やってることがクソコラと同じレベルじゃねぇかｗｗ >>40
バーレーンでもメルセデスが圧倒してたら今シーズン終了太鼓判だけど
バーレーンの件があるからねぇ
スペック２っていつ投入なんだろう？
>>44
結局ＰＵの安定性が怪しいってことだよね >>47
ブリジストンだってショボいタイヤ作ろうと思えば作れるだろｗ >>38
リカルドはもうモナコも勝って残りの目標はWCのみだし それはフェルスタッペンと同じ車じゃ無理なの分かってたんじゃないかなあ
ただメルセデス見てると…レッドブルでもルノーでも結局無理だった感じだなぁ…
ヒュルケンベルグがルノーで表彰台はまだありそうだと思ってるが、当の本人が一番のチャンスの市街地苦手としてるのがなぁ勿体ない
アゼルバイジャンは結構ルノーいい結果残してるからチャンスな気もするし頑張ってほしいな ハースの予選良くて、レースではタイヤすぐ終わるってのはどういうこと？
オーバーヒートなのか、温度不足なのか フェラーリPUは冷却系より燃費が問題な気がするなあ。
ハースなんかも主因はセッティングだって言ってるけど、去年やってた前半セーブ・後半プッシュができてないし。 >>11
なんかアルボン同様不思議と応援したくなるなノリスはw >>52
予選でタイヤ持つのは当たり前だろう
FPのロングランと本戦比べるとかかな
>>54
フェラーリ勢の燃費稼ぎ見てると、やっぱ前半はルクレールにDRSベッテル引っ張らせるべきだったんかね？という気もするな
燃料残ってればボッタスに挑めたかもな そういえば３戦全てポールシッターがスタート失敗している
そしてポールトゥウィンが一度もないという
まあルクレールだけはポールトゥウィン目の前にあったんだが
ＰＵトラブルだもんなぁ 昔のピレリはグッドイヤーに比べて予選用タイヤで2回アタック出来たりメリットあった そういえばそろそろ11位が一番得するタイヤルール変えたほうがいい気がするんだが、去年後半のサインツや今日のリカルド見てると結構7位スタートで戦略決めてポジション守ってチェッカーもできなくはないんだよなぁと
とは言えどペレス、ライコネン、アルボンと続くあたりやっぱり11〜15位あたりのほうがいいのかなぁ >>54
燃費だったらレース途中でペースがガクンと落ちるし
無線で指示が出るから分かりやすい
でも今日のフェラーリはスタート直後から遅かった
ストレートも全然伸びなかったから
多分オーストラリアと同じ過冷却状態になっていたと推測するわ タイヤは1メーカーのみってのは良いんだが
ちょっとバトっただけでイカれるタイヤは面白くない
空力規制の前にタイヤなんとかしろと
あとGTSportみたいにハード、ミディアム、ソフトを必ず使用するスリーピットか、予選でソフト使わない場合に限り2ピット可とか、もっとストラテジーに幅を持たせてほしい >>32
メルセデスがこのジャーマンエクスプレスをスルーしてるのが不明
いくら運が無いとは言え、高身長でそこそこイケメンイメージアップは計り知れない。
せめて黒んぼや北欧の不細工よりは数倍マシ！ ピレリ馬鹿にしてる奴って思考がホンダ信者と同じナショナリズムの塊で頭悪過ぎるw
スポーツカー、スーパーカー、ハイパーカーはピレリ採用多いんだが
そもそもFIAから委託されて要件通りに市販品に技術転用できないタイヤ作ってくれてるピレリに感謝こそすれ叩く理由なんて知識や教養あればするわけないんだがw ボッタスは長年トトと連んでるからヒュルに変えるなんて事はありえない
結果も出してるし
ハミはいわずもがな >>50
開発する手間隙かけて広告費のためだけにまともなメーカーはそんな無意味なタイヤ作らないんじゃないの？w
やるのは名前を売りたいだけの二流メーカーだけじゃない？
ハンコックとか ハンコック 夏場は安くてそこそこなパフォーマンスだから結構重宝してる ちょっとだけ日本製よりノイズ大きいけどね
冬場は国産だなー 今年のタイヤはかなりの傑作じゃね？
デグラ酷くてワンストップでは基本持たない もうバンクボタン用意してFIAの裁量の下、速すぎドライバーのタイヤをバンクさせた方がウケが良いんじゃないのか？ 各レースランダムで何個かハズレのタイヤを用意しとくとかもありかもね >>68
高望みせず普通に作ってくれたらちょうど良いタイヤになるな >>68
でもね、今年のコンセプトはドライバーがデグラを気にせず思いっきりプッシュ
できるタイヤ、だったはずなんだけどねｗ > 983 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fbcc-aIgP) 投稿日：2019/04/15(月) 01:02:20.12 ID:MjTrh/nR0
> >>979
> これの0：05〜あたりでクビアトが左に寄りすぎてた
> しかも逆ハン切って滑っちゃったからタイヤ同士接触して乗り上げた
> https://streamable.com/qq2yt
前スレに貼られてたオンボ動画見たけど
レース中にクビアトはストロールに押されたとか言ってた人居たが
ストロールはまったくの無実だねｗ タイヤは路面温度高いとこでどの位持つのか楽しみ
3ストップはないだろうが後半どんだけタレるのか
ただバーレーンのFPではあんまそういう印象なかったんだよな >>40
フェラーリが不安定なのはPUだけの問題でもないだろう
Bildに書いてるように車体の方にも問題があってトラックを選ぶ車 >>68
上海でのピレリの担当者は、くたばりそうになってたんじゃね？
タイヤカスが出すぎでゴリゴリ削れすぎ >>77
まぁ開幕前に言われてたようなチートPUではなさそうだよな
上海の直線でレッドブルぶっちぎれる感じでもなかったし >>7
メルセデスもレッドブルもなんら改善する気がないならその通りだね >>11
コレを見て
ノリス応援する気になったわw ストレートに落ちてるタイヤ滓がすごかった
中国ではここ数年そんな印象あるけど、それにしてもなんでストレートであんなにちぎれ飛ぶんだ いやーしかし今年の新人いいですな
世代交代の匂いがする
今年と来年は21年への準備で
期待できないかと思ったけど楽しいわ
ウィリアムズもなんとか持ちこたえて復活してほしい >>82
あえてピレリの肩を持つなら、今年のマシンはレギュレーションの変更でダウンフォースが少ないと見てたからこれでも持つと思ったんだろう
そしたら各チームの空力屋が頑張っちゃたから昨年と変わらないレベルのダウンフォースで想定以上にタイヤに負荷がかかってガリガリ削れてると タイヤ性能が一番高速化の余地があるのは何十年も言われてるが
本当にデチューンで安全性確保出来てるのだろうか 今のタイヤは平均2ストップになるようにって言われて作ってる物だぞ？
しかもパフォーマンスの変化が顕著になるようにってずっつ前から言われてる
てかタイヤの要求仕様すら知らずにF1見てても意味わからなくないのかな？
何を競ってるかすらぼやけちゃうと思うんだけど
>>85みたいなことよくもまぁ自信満々で書けるもんだと… >>82
F1のタイヤは常に表面を溶かしながら走ってるのでタイヤカスは常に発生してる
そして高扁平なので構造変化が大きく、ストレートで速度が伸びれば縦長に大きく歪む
つまり設置面積が狭くなるからタイヤカスはこぼれやすくなる >>11
笑った
本当の「新しい世代」が出てきたな >>86
F1は低速化のためにタイヤをデチューンしてる
あとレースに展開を作るためにパフォーマンス変化をより激しくしてる
最初はラバーを2重構造にしていきなりパフォーマンスが極端に変化するタイヤを作ったんだけど
大きな入力が続くとラバーが剥がれて構造が壊れる事故が何度か発生した
つまりは安全性が保てていないって事でかなり大きな対策をした
（後で構造が壊れるのは各チームがタイヤ内圧を指定値以下に下げてた事も大きな理由だってのもわかったわけだけど）
対策で構造が壊れることはなくなったけどコンサバすぎて寿命が延びてパフォーマンスも安定するようになっちゃった
そこで今はどこでも2ストップになるようなタイヤにってことで熱に弱めのタイヤを作ってる
今のF1はこのピーキーなタイヤをいかに攻略していくかというのが一番大きなテーマになってる
タイヤが使いこなせないからこそ決勝で順位の入替がそこら中で発生する ピレリが呆れられてるのはハードなのに信頼できず持たないとかじゃないのか
ハード投げ捨ててミディアム履き直すレベル しかもこのコースは1ストップ行けちゃうとかピレリが言ってた所だし… 開幕から３戦連続チームオーダーって
そこまで徹底してベッテル介護する価値あるのかね
ルクレールがイラつくのも分かるわ イタリアは貴族の階級社会だからしゃーない
日本以上に保守的だって聞くし >>93
ルクレールはそうゆう契約だから仕方ない
最初からべっちゃん優先すると言ってたわけだしフェラーリは！文句は言えないわな >>91
とりあえずハードって言ってもピレリの持つ一番固いタイヤじゃない
各GPに持ち込むタイヤは随分前に決めるわけなんだけど、その時点で2ストップが選ばれるようにタイヤチョイスをしてる
でもタイヤのライフはGP開催日の天候なんかにも大きく左右されるし各チームはタイヤを長持ちさせるために常にアップデートしたりして研究してる
ある意味今回はFIAの要望通りのタイヤ展開になったわけなんだけど
なんであきれてる人が居るのかそっちの方が理解できない
まぁ単純に今の主催者の意図を理解できていない人たちって事なんだろうけど タイガーがマスターズ優勝してうれぴー！
タイガーといいハミルトンといい黒人カリスマ多いな ピレリの偶発要素に頼るのはピュアスポーツじゃないよな
つまんない運営だ お笑い集団フェラーリがアホやってる間に、ハミルトンがクルージングしてるだけでトップでゴールできる不思議 なんつーかほんとタイヤについては理解できないない人が多すぎる
てかタイヤはパフォーマンスが一貫して長持ちするものが一番とか思ってるんだろうけど
予選でスタート順位をパフォーマンスのいいマシンから並べちゃうんだから
そうなれば決勝は各マシンの間隔がじわじわ開いていくのを延々見続けるだけになるけどそれが理想？
モータースポーツなんだからマシンは途中で疲れたり力尽きたりしないんだよ
だからどこかにそういう感じの要素を盛り込まないと興業として成り立たないんだよ
今はそれをタイヤにやらせてるってこと >>83
ほんと当たり年
近い将来のf1の主要ドライバー ベッテルの落ち方がひどいなあ……
ルクレール抜いた後、なにやってたの？ >>98
延々パレードを見てた言って事？
モータースポーツである以上精度が上がれば不確定要素はどんどんなくなって言っちゃうんだよ
だからどこかに作ってあげないとスポーツとして成り立たないんだよ
てかここ無視してF1見ててもきっと意味わかんないよね？
適当な妄想しても結果と一致しないからストレスたまりまくりになっちゃうんじゃ？ ルノーの-Kの改善が上手くいかないの何でなんだろうか？
２０１６年くらいからずっとひきずってて、予算少ないとは言え
改善出来なさすぎで不思議。-K単体というよりはルノーの
PUのコンセプト自体に無理があるのかねー？素人には
わからんけど、ホンダのサイズゼロみたいに。 >>73
ヤフコメではマクラーレンの方が悪いだの
ホンダを貶めるための政治だの
ヨーロッパのホンダ差別だの大合唱だが
オマエラ朝鮮人かと
5chの方がむしろ映像を見て冷静なやり取りをしてるという
時代が変わったな ピレリタイヤはああいう仕様にしてると聞いたが、その仕様に噛み付くのとピレリに噛み付くのと混同してるよね？
ワンメイクじゃないならともかく、ワンメイクなんだからさ >>109
元々ヤフコメはどのジャンルでも基本的に専門知識もない赤ポチ欲しいマンが
同じ感覚のお友達に赤ポチ貰えそうなことできるだけ早く書いてるだけだから 5ちゃん民もヤフコメ民もたいして変わらねーよ
民度の悪さは5ちゃん民w ありがとうございます。
フェラーリが２０１９年Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。 >>109
ないない、映像見てこじつけでマクラーレンのせいにするのが5ch
枕スレ見ればわかる ピレリに変わった後でもソチと鈴鹿でそれぞれ何年だったか、予想外にタイヤが持ちまくって
離れた等間隔に単走してるだけのラリーのようなクッソつまらんパレードレースあったけど
マシンがそれぞれプッシュし切れるタイヤにしたらチームの序列通りに走るだけになるしメルセデス全勝だわ
作られたエンターテイメントでもあれよりは百倍マシ 一番いいのはドライバー交代制
回数的にも一周して丁度いいじゃん >>107
今回は枕とルノーの計四台すべてのMGU-Kを新品にしたのに
またトラブルでニコがリタイアやしな
もうずっと以前からだし構造的な問題なんやろね
そらRBからも見切られてしまうわな
ちなみに今回四台すべての-k交換後に
メルボルンとバーレーンではルノーより圧倒的に速かったマクラが
突然遅くなって予選でQ2落ちも気になるわ
早速ルノーになんかやられたか？ >>121
自己レス
これ見ると3強の中でガスリーは遅れ気味なのよな
今取り組んでるドライビングスタイル変更の過渡期だろうけど アルボンポンポンポジション上げていくなあ
今年のトロロッソは強風下のバトルでもけっこう戦えるのね 実はルクレールもファステスト狙いのタイヤ交換が可能だったんだな
目の前のタッペン抜くのを諦めれば フェラーリは燃費的にファステスト狙いは厳しかったんじゃないかな >>122
普通にzoneのラップタイムやGPSトラッカーで一目瞭然だったぞ
ハードにしてからもタッペンから一秒前後遅かったし もうね市販タイヤ買ってきたらいいのに
ポテンザ一色になったら笑えるが フェラーリはなんで遅いんだ？
バーレーンの速さはどうした >>129
俺もリアルタイムでF1ゾーン見てたよ
（取りあえずF1ゾーンは神サービス）
とはいえ、このアニメはズルズル集団から離される感じを再現してくれるところが好き >>97
うおーーーーー！！！
タイガーウッズ１１年ぶりメジャー優勝！
まさかのどん底から大復活劇
昨日はハミチン優勝したし
完全に黒人の日だったね
昨日は世界中の黒人歓喜だったことだろう
４月１４日は「黒人の日」って制定しても反対はしない
ゴロ的には９月６日なんだろうけどｗ 朝から頭がおかしいのがいるのか
NGネーム設定
-ofH2 >>132
PUの出力を絞ってる
おそらく絞ってなかったのはバーレーンだけ >>77
それが本当ならやっぱりオーストラリアの時と全く同じ症状だ
ということはフェラーリはＰＵ冷え過ぎ問題を完全に修正出来てたわけじゃないんだな
これから暑くなるからいいけど秋までに修正できないと戦わずして終わりだな そういやクビアトのペナルティどうなのよ
トストも文句言ってたけど普通に走ってたらサインツと当たっちゃって制御失ってノリス撃墜って感じに見えたんだけど
3秒ペナくらいならギリギリ理解できたかもだけどドライブスルーは重すぎるんじゃないかなあ クビアトのケツが振れてカウンター当てたらサインツに当たった風に見える >>140
ツイッター見てみたら初F1でいきなり海外行くとか気合入り過ぎだろ 去年もそうだけど序盤で事故る可能性が高いから予選11位でタイヤが選べるとか言ってるようじゃ駄目なんだよw >>120
どうだろう
枕のドライバーたちのコメント見ると
事前に中国じゃ他マシン比較で遅くなりそうって予測していたし >>140
にっぽん歴史鑑定でホンダを取り上げるつもりか？w >>136
フェラーリは出力を絞らざるを得ない状況になったということだな
中国は燃費に厳しいわけじゃないからな
オーストラリアと同様にＰＵ過冷却による異常燃焼防止のために
出力を絞ったというのが真相じゃないかな
そもそも冷えすぎるとターボで異常燃焼起こるとか
どういう仕組みなのか分からんが フェラーリのPU まだ安定してないのかな
テストであれだけやれてりゃ問題なさそうだけども
出力明らかに絞ってるよね フェラーリPUは熱問題云々あるみたいだけど結構深刻なのかな… FIAの監視が厳しくなるとPUの出力が下がるというパターンじゃないか >>138
どっちにしてもマクラーレン二台だってレースできなくなったわけだし、何時までもごちゃごちゃ言うことじゃないわ
ノリスなんてとっくに頭切り替えて自虐ムービー作ってるんだぞ
https://twitter.com/LandoNorris/status/1117459836776722432?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 最大限に考えた結果って、自らタッペンにポイントプレゼントしてるじゃねーかw
今年もフェラーリ勝てないわ >>143
まぁな、サインツも指摘していたがレースは長いんだから
クビアトはスタートの1周目に人生の全てを賭けるような走りは見直した方がいいよ
それで一度本当にF1人生終わったんだからいい加減学習しないと >>151
もう監視されるようなことをしたのかフェラーリ… チャンの「せっこ」が面白かった
レースはつまらなかった >>11
日本人がやるとカスラックが金払えって言ってくるんだろうな 予選の件はレッドブルがミスを認めたみたいだな
そりゃフェラーリ側からしたらおまいらなにのんびりしてんのって感じだろうなｗ >>11
パワポでプレゼンしたり、イラレでヘルメットのカラーリングデザインしたり、MAD作ったりと、
今のF1ドライバーの趣味やスキルを見ても時代の流れを感じるね >>159
まあ危惧（期待）されてた予選滅茶苦茶状態にはならないだろうね
同じ轍を踏むミスは各チーム避けたいだろうしある程度余裕持つかな
あとドライバーズブリーフィングで危ないことはやめようねって話にはなりそう
GPDA理事のグロージャンさん、出番ですよ >>157
川井の発言、例えばフェルスタッペンが3位狙えそうなのを諦めてFL穫りに行ったなら「セコいよ勝負しろよ」だけどさ。
条件が整ってるガスリーの場合はやらなかったらむしろ「なぜ狙いに行かなかった？」言われる状況。特にコンストランクで前後してるフェラーリやアルファロメオがFLポイント権持ってるのはRBとしては潰しにいって当然なんだよね。 >>148
メルボルンの過冷却は異常燃焼が問題なのではない。
吸気温度が外気温+10℃以上というレギュレーションに抵触する。
そのためICEに無駄な仕事をさせて温度を上げてやる必要があった。
副作用として燃費が悪くなってリフトアンドコーストを多用しなきゃならなくなった。 フェラーリのクルマは結構根深い問題ありそうね
その上チームもベッテル派とルクレール派に分裂して内部抗争おこしてそう 今回のフェラーリは立場を思い知らせる為にわざとルクレールにイモを引かせた感が有るな
本当はベッテルが不甲斐ないのがいけないんだけどな ハースがやけに遅いときは
フェラーリPUが100%出せないときなのかな アルファロメオも遅いならわかるんだけどライコネンだけが元気なのが謎 >>165
チームオーダーで前に出た途端に細かいミスしまくり・タイヤロックさせまくりでペースがむしろ落ちるっていうのは、さすがにね。 冬のテスト最速なのに未勝利
ルクレールは初優勝逃してアレジ化
91年の再現だな ライコはプレッシャーから解放されたし今を楽しんでる気がする
赤い車の時は将来の契約どうだのワンパターンなインタビュー多すぎ >>167
予算が無いチームだしパーツをライコネンへ優先的に回してるのは間違い無いと思う ライコネンはとんでもなく早くピットしたり逆に全員入ってから様子見てタイヤ交換とか
タイヤ持たせられてるんだろうなあってイメージ
やっぱり経験なんすかねえ ジョブナッシほんと遅いよな
トゥルーリ兄さんみたいに予選は早いとか一芸もない
目立ってるのは髪だけ >>127
ガスリーが入ったことを確認してからしか入れなかったから、ガスリーはギリギリまで引っ張ったって川井ちゃんが言っていた気がするけど オーバークールって理由は可笑しいな。
あんな気温でもPUは相当な高温に
なってるハズなのに… 案の定クビアトの件でヤフーは裁定に批判かマクラーレンの責任にしてる、ケラケラ 少なくともあの優柔不断煮え切らないフェラーリが
ガスリーのピットを見て1周以内にタイヤ交換するなんて判断できるとは思えない >>163
へ〜そういう仕組みなんだな
どっかの記事でフェラーリのＰＵは冷え過ぎるとターボで異常燃焼が起こるって見たからさ
ＩＣＥの方だったのか
いずれにしてもフェラーリはＰＵの冷え性問題をさっさと修正しないと戦いにすらならんわな
でもバーレーンでは問題なくパワー出せてブッチギリの速さだったのは
気温が高かったから？
それとも一時的な修正だったのかな >>179
「過冷却」というワードにこだわらない方がいいみたいよ。
PUの最適動作温度域から外れると高くても低くても他に影響が出て燃費が悪くなったりする。今年のフェラーリPUはその範囲が狭い、ということらしい。 おれたちのフェラーリにそんなピットストップできるわけないわな
実質2vs1の状態だったのにピット戦略後手に回って
フェルスタッペンに四位奪われる糞ピットしかできんわけやし >>179
ある設定された温度に対して
オーバーかアンダーかを言っているのだから
別に可笑しくともなんともなく普通だと思うが そういやバーレーンでガスリーのタイヤ交換を引っ張りまくった理由ってなんだったっけ？ 開幕から常にマシンが合わないって言ってたベッテルはともかく、ついにルクレールまでしっくりこないとか言い始めたな >>185
今年はビノット体制でそういうポカはなし
みたいな話がシーズン前にはあった気がするが
多分気のせい なんやかんやフェラーリは今季まだ一回も優勝してないんだな
去年とかのほうがマシじゃんね フェラーリの株主総会てドライバーやチーム代表の人事に文句言う株主とかで荒れたりしないのかな >>179
市販車ベースのプロダクションレースでも
オーバークールになることはあるし、珍しくもない
段ボールやガムテープでラジエーター半分塞いだりする >>176,184
こういうのを見るとやっぱりF1は酷いな、そら不満がたまりますわw >>184
たまたまなんだろうけど示し合わせたかのようなツイートだな >>96
少なくともハードでワンストップとか言ってたし、他のタイヤより頼りないと思われて捨てるように次々に早期交換されちゃったのは言い分けにならんのでは？
ピレリが太鼓判を押してなかったら別だが！
>>178
ベッテルがFLだったからな
ベッテルから奪うのが通るか分からないし、ガスリーがFL取ってからとか無理だし、ガスリーの交換に合わせるのもキツいね… ルクレールにFLとらせちゃったらランキングでベッテルのが下になっちゃうしフェラーリにその気は無かったと思うけどな ガスリーつけてー♪カッコツーけてー♪
えーちゃんにシュッ♪けんちゃんにシュッ♪
シュッ♪シュッ♪シュッ♪
えいちゃんは吉田栄作で
けんちゃんって誰だっけ？ フェラーリのPUは最大パワーは凄いんだけど、総合バランスが悪くなってしまったのかもしれないな
なんかこう、動作環境や燃費回り等もあってPUの最大パワーが存分に活かせずにムラッ気が大きくなってる感じもする
暫くしたらノウハウが集まって落ち着くのかもだが、それがいつになるのかが問題だな >>163
いちおうレギュレーションはあるけど、ターボ車でそこまで吸気温度が下がるかなあ…
コンプレッサー直後で100℃以上あるから、それを普通の方法でどんなに冷やしても外気温＋10℃にするのは無理ゲーだろ
あのレギュレーションは、ペルチェ冷却とかの予想外の技術に対する予防措置じゃないかと思うんだが >>196
ただF1レベルでそこをちゃんと制御できないってダメすぎない？ マクラーレンとしてはクビアトに2台同時に撃墜されたしロシアン魚雷め！って言いたいくらいには不運だったね
そこまでクビアトに非があるとは思わないけど
とにかくマクラーレンはアンラッキー >>204
極限まで最適化されたギリギリの動作領域狙ってるF1レベルだからこそやで >>203
空冷、水冷のハイブリッドという噂だった。 >>205
予選で前に行かないから
ああいうことになる
中団グループは身に染みてわかってるとは思うが 俺も今んとこ腑に落ちるような理由が出てこないから冷え過ぎ論は眉唾 ヒュルケン、やっぱＰＵリタイヤか。今年で撤退か、これ。 F1に詳しい皆さんフェラーリはアゼルバイジャンで勝てますか？ >>196
マジか？ｗ
ラジエター塞ぐだけで過冷却に陥らないのか
ものすごい単純な理屈だろうけど
そんなもんで解決できるならサイドポットとかもっと小さくすれば良いんじゃ？ｗ
空力的にもドラッグ減って相乗効果で激速になるな >>211
ＰＵ次第だな
バーレーンの時の状態に戻せるならフェラーリ圧勝
また冷え性発症ならレッドブルメルセデスに大きく離されると見た
ＰＵ次第だ 玄人は中国GPじゃ何もわからないというが
ド素人の俺ですら中国GPだけ見てアゼルバイジャンもフェラーリ最速
レッドブルはTOP2と戦えない
ガスリーはまた中団グループ争いなのはわかったのに
それがわからない彼等は本当に玄人なのだろうか？ ガスリーはこれからも安定の6位キープだから
ファステストラップだけで10ポイントくらい持って行きそう >>205
いい加減しつこい
昨日から同じ事言ってるだろお前
ここで騒いでも裁定は覆らないしそもそもクビアトはリタイアしてるから
ペナルティが次戦に持ち込まれなかっただけ良かったとポジティブに考えて切り替えるべき そういえば昨年はメルセデスがＰＵのオーバーヒートに苦しんでいたよね
オーバークールとは真逆の問題だけどシーズン途中で解決してきたよね Ｑ ： 何故マグヌッセンは、ルノーやベッテルのようにフェルスタッペンを追い抜いていかなかったのだろうか？
マグ ： 「”クソ野郎”になりたくないからさ」 フェラーリピットは
FLポイントのことを忘れてた
に1000ガバス ガスリーはいい仕事パターン見つけたな
シーズン終盤までこの状態じゃ困るが 妊娠テロ怖すぎワロタ・・・・
知らない内に他人の子供を・・・・
４９人よりもっといるだろうー
この医師が治療した患者全員調べるべき >>214
・俺たちのフェラーリ
・欧州ラウンドから本気出すニューウェイ
・鬼才ジェームズ・キー
とかとか
勘案しなきゃならん要素は多々ある >>214
んなもん分かってたら
もうF1見ないわ アゼルバイジャンはどうせなんか起こるでしょ
頼むよバクーのマモノさん ルクレールをファーストにはしないって強い意思が伝わってきたけど
この先もずっと変わらないのかね マッティア・ビノットって開発者としては優秀でも指揮官としてはやっぱりボンクラじゃないのか
去年マティアッチとと揉めたときも気象情報の読み違え大ポカしてたような ルクレールはとりあえず今年はおとなしくしとくべきじゃないかね ルクレールは腹黒なんかじゃなかった
従順な良い子じゃんか！
（チームオーダーについて）
チームと話をした。あの時点ではセブの方が速そうだった。
でも（チームの説明だと）僕のすぐ後ろを走っている間にタイヤを傷めてしまっていたということだ。
（ベッテルのためにボッタスを抑え続けたことについて語り）
僕自身のレースのことだけを考えるなら、もっと早くピットストップすべきだった。
でもチーム全体のことを考えれば、セブのためにメルセデスを抑えようとしたのは正しいことだった。
それが彼らの目標だったのだろう。
結局はうまくいかなかったけれど、少なくとも試してはみた。 >>11
F1ドライバーが風邪をひいたときに見る夢かな？ >>185
今回のピット戦略は他に術がなかったから仕方ない
ベッテルもルクレールも遅いんだもの
>>218
今年も冷却問題あるとダゾォーンで言ってたような
次のバクーで解決するとかなんとか >>136
なんでバーレーンだけはおさえてなかったんだ？どうせ今年もタイトル無理ぽいから勝つかリタイアかのレース見せて欲しいわフェラーリには ガスリーは残り約2周からのファーステストピットという重圧に打ち勝ったので次回が楽しみ
もう少しプッシュ出来るようになるんだ 勝手に回るくらいなら去年のタッペンもやらかしてたし、壊さなければ問題ないだろうから、自信持って押していけるようになってほしいよね アゼルバイジャンって包丁みたいな形の直線コースと
八角形みたいな旧市街走るサーキットだっけ。 >>243
今回のタッペンはフォーメーションラップで回ってたしなw
あれがガスリーだったら滅茶苦茶言われていたと思う 見逃し見た
ライコネンとアルボンが素晴らしかった
やれば出来る子ガスやん褒められてこっから真の力を見せて欲しい
フェラーリ内部は完全にギルガメスとバララントに分かれてるなw >>236
主張する時はするけど
基本チームのために動くって姿勢見せるの大事よね
フェルスタッペンも凄いけどルクレールも逸材だなぁ アルボン爽やかだね
実際今回はエンジニアに頭上がらんだろうけどw
■レッドブル・トロロッソ・ホンダ
アレクサンダー・アルボン 決勝＝10位
最初に、昨日大量の作業をしてくれたチームに心からお礼を言いたい。
FP3の後は見通しが暗く思えたが、昨夜皆が頑張ってシャシー交換をしてくれた。
彼らのおかげでいいレースができた。1ポイントを持ち帰り、努力に報いることができてうれしい。
金曜に僕は少し悲観的になっていたけど、チームの皆が頑張って作業してくれた。
だからこのリザルトは彼らのものだ。 >>223
キーはあんまり大したことないかと
今の車もパットフライが作った >>247
どっちかつーとクメン王国とビーラーゲリラじゃろ ビノットって背高くね
ぱっと見2メートルくらいありそうなんだが
エンジニアと思わせない巨体 蓋開けたらメルセデス3戦1,2とかもうどうしようもないやんか
RBはマシンがまだ太刀打ちできないし1人ド不調でチームプレー不可能
フェラーリはもうベッテルが噛み合わな過ぎて笑えてくるわ グリップさえあればふぁーすテストが狙えるパワーがあるようなのでホンダとしては一安心だね >>261
ゲストの人、よく笑わずに仕事できたよなｗ なるほどな
シューマッハのは5chローカルで呼ばれてただけで、公共放送では言われてないんだな 昨日はベッテルとフェルスタッペンのバトルがあったが
ベッテルが完全に読み切っていたな
わざとインを大きく開けて飛び込ませてからの
自分はアウトから加速して前にでる
あそこらへんは経験の差か
予選の因縁があっただけにもっと激しくなると思いきや
フェルスタッペンがあれ１回きりだったのは拍子抜けした >>264
古館がフジでF1実況やってたのが89〜94年だから
シューは若手ぶっちぎりで上昇してた頃 >>241
オランダで、男性医師が自分の精子を無断で体外受精に使用し、
49人の子どもが生まれていた。複数のヨーロッパメディアによると、
この問題は、オランダのクリニックで不妊治療をしていた男性医師が、
1980年代ごろから、体外受精に自分の精子を無断で使用した疑いが出ていたもの。
その後、裁判を経て、実施されたDNA鑑定の結果が公表され、
医師と血縁関係のある子どもが49人にのぼることがわかった。
医師は2017年、89歳で死亡し、クリニックも閉鎖している。
現地では、ほかにも医師と血縁関係のある子どもがいないか、調査が進んでいる。 >>266
レースペースでは追いつけないのわかってたから、タイヤで差のあるあそこしかなかったんだよ
結果的にタッペンは右フロント痛めたけど、まぁ勝負所だったから仕方ないね〜 >>266
あそこでMAXがコース外行かずにニアミス仕掛けたらベッテルはピキってスピンしてたんじゃね？
いつもと違ってベッテルが多少先行してるからなんとも言えないけど >>269
でもよくよく考えたらおかしくないか？
フェラーリはリフトアンドコーストやって遅かったのに
なんでフェルスタッペンはベッテルに引き離されてしまったんだ？
もしかしてレッドブルにも問題出ていたとか？
それならバトルどころじゃないもんなー >>270
こないだの対ハミルトンの時と違って
「お待ちしておりました。どうぞ」っていう感じで余裕感あったから
ぶつからない限りはスピンしないんじゃ？ 今年のベストオブレスト争いは難しいな
ドライバーは良いの2人揃ってるけど信頼性難ありのルノー、車は速いのに決勝になると作戦ミスや自滅多発のハース、未知数な部分とチームのミスが相変わらず多いトロロッソ、相方が全然ダメでエースが孤軍奮闘するしかないRPとアルファロメオ
ウィリアムズは信頼性あって頑張ってるね >>268
さんくす
エグい話だけど今の女も相当えぐいからな
コンドームに穴あけてデキ婚させるとかザラだし >>107
アビデブー曰くヒュルケンベルグのリタイアはソフト側の問題だから再起動すればすぐ直る話だったみたいよ
修正版のMGU-Kを手続き飛ばしながら急いで用意したせいってことみたい
言い訳ばっかりだから素直に信じるものアホくさくなるけどね >>276
もうPUの信頼性もコメントの信頼性も無いw ガスリー株ストップ高！
(株)ガスリー 31円(30円↑)+3000.00% ヒュルケンベルグのMGUKはソフトだったとして
クビアトとノリスのリタイアの理由はなんだったんだろう
ダメージでかかったんかな >>271
遅かったとはいえそれはメルセデスに比べての話で、対タッペンのラップタイム自体は別に悪くなかったからね
タッペンも最初のスティントはフェラーリの二台と遜色ないくらいのタイムで走ってたんだけど、ギャップをずっと2秒差くらいでコントロールされててDRS圏内には入れなかった
だからあそこしかなかったのかなーと
ただ、あそこでベッテル抜けたからそのまま3位でフィニッシュできたかというとそれもまた微妙なんだけどね
ルクレの前になってからはタッペンもタイム差測ってアクセル抜いてたとは思うけど しかしFL 1ポイントだけだからな。
6位の8ポイントを賭けてリスクをとってFL取りにいく価値があるものだろうか。
今回はたまたまうまくいったけど、失敗したら8ポイントを今後FLで取り返すのはほぼ困難。
シーズン終盤で１ポイントを争う場合はアリだろうけど、まだ３戦目だよ >>279
クビアトはFWの修理やらでこれ以上走ってもPUのマイレージ消費するだけで無駄なのでリタイア
ノリスもフロアにダメージあったし完走扱いにはなるのでマイレージセーブのためリタイア レース終盤にフリーストップでフレッシュタイヤに変えられるならほぼノーリスクのイージーゲームだろ
しかも燃料も使い切ってほぼ空タン
順位巡ってバトルやるよかよっぽど確実にポイント積み上げられる >>281
それだけにあれはチームがガスリーに対して
あえて課したタスクだったと受けとめてる。
今回は6位入賞だけでも十分なところ、
即座に次のステップ踏ませるあたり赤牛だなと感じた >>281
チャンピオンシップ関係なさそうなドライバーを使ってライバルのポイント減らせるんだから美味しい。 チーム首脳はベッテル優先したいから仕方ない
大金かけてルクレールの下なんて目も当てられないから
成績よりも自己保身に走ってるんだろうさ
キュウリは今年限りで追放だろ >>279
クビアトはPUのマイレージのためってトストさんが言ってた >>281
ガスリーはいろいろ言われているから取る価値はあったかと
多分それは本人もチームも分かってる
逆にメルセデスとフェラーリは無理していないというか
わざわざ取るなといわれているかと クビアトは次はギアボックス交換出来るんじゃないかな >>281
その1ポイントが現実に存在する限り、例えばレッドブルがコンスト2位を取れそうってなったとき
その1ポイントが効いてくるかもしれない
6位が確定していて7位との差が大きいならやる価値は大いにあるよ
ベッテルも無線でかなり落胆してたし効果はあった >>273
トロロッソのガスリーが一歩リードしてるな しかしメルセデスのダブルストップの判断はすごいね。
フェラーリには絶対できない パパイヤ２台撃墜したクビアト、俺は黙って握手してサムズアップしてやりたい クビアトはどうも気持ちが空回りしてるよね
復帰して結果出そうと張り切ってるのはわかるんだけど
サインツにもアルボンと比較されて落ち着けよって言われてるしｗ シーズン終わってみれば
意外とあの1ポイントがー
ってこともあるから、侮れないよ ベッテルはルクレールに借り１だからな。
フェラーリはちゃんと貸し借り管理しとけよ。 ガスリーは6位をきっちりとる走りをしていれば、状況次第で順位があがることもあるだろう
当面はそれをキープしないと ルクレールはどこかのタイミングでチームオーダー拒否するんじゃないかなぁ
内部の潰し合いが少しずつ見えてきてるし（ﾎﾞｿｯ >>301
95%出さずとも、今のトロロで上海のコースなら
90%の力で十分入賞可能だっただけにね
チームがもう少し肩の力を抜かせてやらんと
いけないかもしれない >>281
終盤だから、序盤だからって考え自体が愚か
いつ取ろうが1ポイントの価値は変わらない。
むしろ先行き不確定な序盤こそ稼がないと駄目だロ >>281
ガスリーが取らなかったらフェラーリが取ってただろう
二位のチームが取るはずだった1ポイントを奪い、三位のチームが1ポイント重ねる事は2ポイントの値打ちが出る
そういう差が後々響いてくるんだよ ボッタスとハミルトンって予選互角だな(笑)
なら、9年後の43歳のハミルトンが今のボッタスと戦ったら予選全敗だろ？
43歳のシューマッハが27歳のロズベルグと予選互角だった事を考えると
やっぱりハミルトンってシューマッハレベルには全然到達してないね ベッテル外したとしてフェラーリのナンバー1をルクレールにするの？ナンバー2は誰？
タッペン、リカルドクラス引き抜かないと更に弱くなりそうなんだけどマジで そーいえば去年のボッタス１勝返してもらってないよな。
ハミちん譲れよ >>306
スタート位置もよかったしねぇ…
アルボンよりもはるかに楽なレース展開で行けたはずなのに
ガスリーはガスリーで用心しすぎて攻められない病になってるし、難しいもんだねｗ
まぁその結果事故らずにポイントを獲得できてるわけだけど >>305
マルキオンネ健在だったらいいけど
自分をチームに加入させた一番の後ろ盾失ってる訳だから
あんま政治的な動き見せると干されそうだけどなぁ >>313
ヒュルケンクラスならベッテルの方が良いだろまだw クビアト・・ナイス!!マクラーレン2台撃沈!!
今度はハミルトンに昨年の借りを返さないとね・・
オコンの借りはクビアトで返すとか・・
クビアト見てるとグロージャンにしか見えないね! >>316
ヒュルケン、去年のF1.5チャンピオンだよ。
ベッテルと実力は同等くらいだと思うけどなぁ。 フロントウイングのフェラーリ型が正解でメルセデスは間違ったって話は結局どうなったの？ 劇遅シューマッハはニコ相手に予選で目立とうとしてただけ
だから決勝ボロボロだった
ニコもそんな雑魚相手にムキになってなかった クビアトとマクラーレン2台の接触(クビアトに非あり判定)でナイスとか言ってる人は逆の事起きたら気が狂ったようにマクラーレン叩きしそうw
去年のオーストリアでガスリーとバンドーンが当たった時とかレーシングアクシデント裁定なのに本田が憎くて意図的に当てに来たなど被害妄想延々並べる奴いて酷かったよねw フェラーリは間違いなく速いし安定してるからFWもあれが正解だと思うけど、
肝心なところでセーブしないと駄目なPUなので勝てそうにない >>321
どっちも正解だったんじゃね？
メルセデスの車体にフェラーリ型は合わないんだろうし サインツが当たってきたせいで玉突きでノリスに当たったのに
魚雷だの言われてもねえ
マクは予選は兎も角決勝のペース結構良さげだったな メルセデス「ああぁーヘタこいたぁぁー」orz
これはフラグなんだなって >>311
ハミルトンだけチャンピオンシップ脱落したら譲るだろ >>324
モータースポーツのクラッシュという一番誰も得しない現象で喜んでるやつなんて相手にしなくていいよ >>328
今は負けてるがどうせ追い付けると言ってたくらいだしフェラーリの遅さは想定外だろ
フェラーリ自身がこんなはずでは状態なんだし
バーレーンが本来予想されてた速さの差だと思う >>327
サインツはなんて事ない、普通のライン取ってただけだぞ >>246
せやな
ちょくちょくやらかしてるベッテルがちゃんとしろやって言われるのは仕方無いのだが
その今一つ本調子じゃないベッテルと同等以上のパフォーマンスを見せられていないのは他ならぬルクレールだからな
優先してもらえないのは残念ながら当然
ルクレールはこれから能力を証明していく段階 しかし今年はフロントウイング壊れ過ぎだろ
何とかならんのかね >>281
ガスリーは遅い遅い言われてるんだから、
自信つけさせるためにも必要だったろ
逆に、あれでダメだったらすぐに後任探しに入ってただろう https://www.youtube.com/watch?v=0Xw2MqyJwKc
クビアトの魚雷はこれを見ると解りやすい
アウトに膨らんだクビアトがサインツをノリスとサンドイッチしてしまってる >>332
あーいう場合で後方アウト側に優先権あるなら
メルボルンのターン３でもっとオーバーテイク増えてるだろうよ
まー別にクビアトに全く非が無いなんて事も言うつもりないけど バーレーンのチェッカー後とか上海のオープニングラップとかでスピンしてるフェルスタッペンは何なん？ そりゃ信頼性犠牲にすりゃ速くなるわ
バーレーンでのフェラーリは幻
昨日のフェラーリが真実の姿 また開き直って魚雷ステッカー貼って突っ込んでほしいわ タッペンは集中スイッチがオフだと回り出すんじゃないの M 無理すると
G ギアがギクシャク
U 煩いな
K 回生どころか、壊れちゃう >>337
優先権w
じゃあクビアトに優先権があったと
サインツを抜き切ってないのに左ハンドルを切ったと
クビアトがコントロールを一瞬失って、結果的にマクラーレンを撃墜してしまったなら話の筋は通ってるけどね
少なくともサインツに非は無いわ >>347
ガスリーコメントだとガスリーのアグレッシブ過ぎる
アクセルワーク（ベタ踏み？）がレッドブルのマシンと
合わないらしい
ほんでドライビングスタイル変えてる最中 >>336
サインツは忌々しい道化師とか書かれてて草 >>281
タイム差見ればわかるけどルール上3強の最後尾(今回は6位)がFL狙いするのが一番無難
やっぱり3強より下とのタイム差がありすぎるからノーリスクでチャレンジできる可能性が一番高い
3強が最後まで団子だったらやらないと思うけど今回はガスリーがそもそもレースペース遅くて一人旅、なおかつ後ろのリカルドともタイム差たっぷりなシチュエーションとして完璧な状況だったから狙いに行かない方がおかしいレベルだった https://i.redd.it/6yhztg3u99s21.png
フェラーリはメルセデスについていけてるような気もするが
メルセデスもペースコントロールしてるよな レコードラインを走行中に突然前車が自分のラインを塞いできた時、後続車にスピードを緩める義務はない
そういう意味でサインツは悪くない
かといってグビアトもドライブスルーくらうほど悪いことしたわけじゃない
3人まとめてリタイヤとか周回遅れになってればお咎めなしだったと思う https://www.youtube.com/watch?v=zKfmiAYiC-M
これ見た感じだとクビアトが気をつけるべきかなーという気はする
クビアトの右には十分スペースがあるし、サインツはすぐ後ろに坊っちゃんがいたしあそこまで膨らんでこられると逃げ場がない
ノリスは完全にもらい事故ｗ これサインツの右フロントがクビアトの左リアの前にあって双方の減速の違いで両方のタイヤが衝突して引き起こされただけだな
単なるレースアクシデント >>292
マイレージやピットミス、クラッシュがなきゃその通り
フロントローで1-2だったメルセデスは取りに行ってない
確実な25+18の43ポイントを優先した >>336
ずっとクビアト悪いと思ってたけど
これクビアト尻振ってカウンター当ててるから仕方ないだろ サインツはノリスに前にいかれてカッカしてたんやろね >>360
ハミルトンは取りたそうだったけどねー
しきりに無線で連絡取り合ってたし
開幕のボッタスくらい余裕があればやれるのかもしれないけど
昨日のギャップじゃミスした場合下手したら表彰台のがしてた可能性あるしリスクでかいよね
ハミルトンはあんまり乗れてないって言ってたし そもそもサインツが追突してなきゃクビアトが挙動乱さずにすんだからタイヤ一個はインで回れてる 誰に責任あるかって言えばクビアトでしょう
下手すりゃノリスひっくり返ってたんだし
ただドライブスルーはともかく
ペナルティポイントは厳しい裁定かなとは思う >>361
なので尻振って二台をコース外にはじき出したという裁定なんじゃないのかな多分
俺もペナは厳しいと思うけど、クビアトもちょっと突っ込みすぎかな、と サインツのオンボードを見たら最初の原因がなんだっかはっきりわかる >>366
クビアト攻めすぎたのはあるけどレーシングアクシデントだわなぁ
クビアト＝魚雷って認識がそうさせたのかもな >>336
これ何が悪いかって
クビアトはサインツが並んでいるにもかかわらず1台分のスペースを空けずに
コース外にはじき出したってことだよ
もしクビアトが前に居てサインツが後ろから追突したなら
当然サインツが悪いけどそうじゃない
あと普通ならぶつかったら、もしくはぶつかりそうになったら
接触の衝撃なりブレーキ踏むなりで速度が落とすはずだけど
クビアトはそのままノリスにぶつかってる
サインツとの接触でバランス崩したって言うかもしれないが
サインツが居なくてもノリスとぶつかってたろう >>336
クビアトがオーバースピードとかで無理な入り方して、
フラついてぶつけたといった裁定なの？
(仕方ないにせよ)
ふらつく可能性がある位置に突っ込んでいったサインツも悪いように見えるけど。 サインツが悪いはねーわ
コース外まで膨らんで無理やりレコードラインに戻すやつとインから行ってステア修正して膨らんでなおかつそのままアウト側に加速するやつに挟まれてるのに、侵入から脱出までライン変えずに走ってるやつのどこが悪いんだよｗ >>371
まぁいろんな意見はあるだろうけど、ぶつかる時点ではサインツ・ノリスは車をコントロールできていて
なおかつアウトいっぱいいっぱいの位置にいる
そこへ周りに車がいるわけでもないクビアトが曲がりきれずに突っ込んでる…ように見えるかな、とは思う
なのでクラッシュの起点になってるのはクビアトっていう感じかね
クビアトが適正なスピードでコーナー曲がってればサインツのコースアウトくらいで済んでたかもしれないから チャーリーがいたらもう少しましな裁定が下ったんだろうな >>371
そうだな危険認定されてる
グロージャンやクビアトの近くにいるドライバーが悪いよな レースやってる以上互いの利益が絡むところでは接触するさ >>372
俺もサインツが悪いってのは違う気がするけどね
単にクビアトの寄せ方が下手なだけで起きちゃった事故って感じがするけど
これでふらつくやつに近づくほうが悪いと言われてしまうとちょっと厳しいだろうって気がする
ま、アロンソならさっさとコース外に出て避けちゃうんだろうけどさｗ ノリスのTwitterクソワロタ
やっぱマクラーレンのドライバーは好きだわ >>358
ノリスは実際当てられただけだから可哀想なんだがノリスも
縁石の外走り過ぎてスナップ出してフラフラしちゃってる状態なのよね クビアトのふらついてなおかつそのままアウト側に立ち上がってくのは危険行為と見られてもおかしくないかな >>336
ベッテルの1回目のタイヤ交換後のバックストレート後のコーナーでも
並んだが若干ベッテルの方が前 ベッテル イン タッペン アウト
でベッテルアウトに1台分のスペース残せなくて、タッペン左タイヤをコース外に落とす
これもサインツにやらせたらぶつかっていたんだろう クビアトがカウンター当ててサインツのライン潰しに言った時点で擁護も何もない
ノリスは芝生に乗って加速遅れたけど、サインツはそれ見抜いてちゃんと回避した
これでサインツだの、裁定厳しいだのは信者乙としか言いようがない 仕方ないしペナは重いとは思うけど 悪いのは？って聞かれたらクビアト7サインツ3ノリス0かなぁって感じ サインツを悪者にしたがってるのは某メーカーのファンだね
予選
「ベッテルが悪い」
「ルクレールが悪い」
「メルセデスが悪い」
↓
チームがミスを認める
決勝
「ノリスが悪い」
「サインツが悪い」
↓
クビアトにペナルティ フェラーリは決断が遅い、入れ替えるならもっと早くやっておくべきだったし、
ベッテル、ルクレールのタイヤ交換も後手後手に回った >>385
サインツも流石にコース外からそのままノリスがラインに戻ってくるのは経験上わかるだろうからラインあけるなり速度少し落とすとかするだろうしな
今回はその右にクビアトがズルズルとやってきたわけで >>382
位置関係からすると、ノリスケは恐らくクビアトかサインツが寄せてくるのをミラーで確認してたんじゃないかな
それで接触しないようにアウトに逃げてた感じはする
まぁその努力も虚しく魚雷が突撃してきたわけだがｗ
>>383
膨らみ始めてる時点でもうクビアトにはコントロールできてなかったんだと思うよ
あそこで右ハンきってアクセル踏んだらスピンしてさらに大惨事だろうし
だからやっぱりクビアトのミスだなぁって思う ってかノリスはスタートでクビアトとサインツ抜いてんのか やっぱり中々やりおるな >>384
空撮見ると分かるけどベッテルはギリスペース残してる
タッペンがベッテルとぶつかりたくなくてアウトの左をコース外に落としたと思う >>389
実際サインツの左フロントタイヤはノリスの右リアタイヤと一瞬平行したけどぶつかってないし、
クビアトとぶつかる寸前右フロントタイヤもロックの煙が出た、もう手遅れだけど なのでまぁあの裁定が厳しいかどうかは別として、
マクラーレンの2台に非があるような見方はちょっとないかなー
クビアトの無謀なツッコミに巻き込まれた2台って感じに見えた クビアトってインドに後ろから小突かれていなかった？
勘違いかもしれないけど、だとしたら裁定厳しすぎると思う
まあマクラーレンの2台は可愛そうだったな
一周目でチーム丸ごとレース機会を失ったから
今年のマクラーレンはドライバー頑張ってるし
ザクの馬鹿な発言もないし応援したいと思う アルボン１０位走行中、後ろからグロージャンが迫っているシチュエーションなんですが。
フェルスタッペンはアルボンをオーバーテイクする際、兄弟チームのアルボンの手助けになるような
ことをしてあげたように見えましたが勘繰りすぎでしょうか？
グロージャンとの間隔を広げてくれた的な。 （文章下手くそですいません） >>395
ストロールのオンボード映像
https://www.youtube.com/watch?v=zKNAlRvr6vA
これが一番わかりやすいかな
クビアトが一人でとっ散らかって
マクラーレンに突っ込んでるね 誰が原因かというと、まあ間違いなくクビアトだよね
ペナ重すぎとは思ってるけどクビアトが悪くないとも思わない >>395
坊っちゃんは後ろを走ってたけど接触はしてない
クビアトはオーストラリアの時も前の車抜こうとしてブレーキ間に合わずにオーバースピードでコースアウトしてたからもっと落ち着かんとな
アルボンはオーバーテイク上手いのにな >>396
ルクレールに追われていたしそれはたまたまかな
その後ルクレールにも助けてもらう形になってたのは笑ったけどｗ >>395
当然、フェルスタッペンにはチームから「前の二人はレースしてるぞ」と無線は飛んでる >>396
単に青旗出たから周回遅れのグロージャンはタッペン（とその後ろからきてたルクレ）を抜かす必要があっただけだよ
もちろんアルボンもその後抜かれてる
ただ、そのおかげでグロージャンが攻めるチャンスを失ったのは事実なので、タイミング的にアルボンの運がよかったね >>397
ウィリアムズのトラクションが結構よくて笑ったｗ まぁクビアトはこのままだと来期ティクタムと入れ替わりまである
>>397
同じくウィリアムズ頑張ってて笑う これ見てるとラッセル頑張ってんなぁって応援したくなるけど 無理がありすぎるよなぁウィリアムズ
9台リタイアでもしない限り入賞できないのでは… 何度も書くけど最速はメルセデスだよ
フェラーリはエンジンは最強かもしれないけど結局2番手のまま
大得意のバーレーンでいつもどおり速かっただけで
オーストラリアでは完敗、中国もメルセデスについていけてなかった
今後ますます離される可能性の方が高いと思う >>395
レース中も書き込みあったけどどこ見てたのよ？
ストロールはたしかにおぼっちゃんだがさすがに失礼かと >>396
ずいぶん露骨にグロが譲ったなーと思ったけど
アルボンも同様に譲ったらしくタッペン通過後の二人の差は
通過前と同様の接近状態だった
ただ通過する事で間が生まれる訳で当然助けにはなってる グロージャンは去年青旗無視でペナルティ食ってるしな >>393
サインツのウィングがノリスのタイヤにあたってる。
それでノリスはやや右向きになったね。
悪いのはサインツただ1人。
ノリスに行かれてあせったのだろう。
>>394
無謀に突っ込んでるのはサインツ。
あたった勢いでクビアトのテールを右に飛ばし
さらにノリスあたって向きを右に変えてる。
より悪い状況にしたのが全部サインツの責任。 >>396
アルボン「ああーーーぬかれるぅぅ」→タッペン「またせたな！」
グロ「(；´Д｀)」
アルボン「ああーーーやっぱむりぃぃぃ」→ルクレール「またせたな！」
グロ「(´；ω；｀)」 例えばクビアトの周りが車で囲まれてて逃げ場がなかったとかならペナルティなんてないと思うけどね
あんだけ周りにスペースあってアウト側の2台に突っ込むのは流石に擁護できない しかしマクラーレンは車の挙動が安定しとるな
これでPUさえパワーがあればと思うと残念 次の動画がこれでワロタ
Daniil Kvyat (The Torpedo) | Crash Compilation
https://www.youtube.com/watch?v=fPSonN7PdvM クビアトが悪いだろ擁護出来んよ
skyでも魚雷って言われてたし ウィリアムズとラッセルにはほんと頑張って欲しいけどクビサはダーティーなドライビングするから嫌い >>417
去年も一昨年も安定感はかなり良いマシン
元々そーいうコンセプトなんだろうな SKYはニコもデビッドソンも単なるレーシングアクシデントで
クビアトだけあのペナは厳しい言ってなかったか？ サインツもバーレーンと一緒で楽観的すぎるんだよな
コース上に留まるのはいいけど相手みないと損ばかりするぞ 枕ってルノーと3年契約だったっけ？
早くルノーの呪縛から解放されればいいのにな >>417
こんなＰＵ乗せてる限り無理でしょ
ルノーは、F1中国GPでのニコ・ヒュルケンベルグのリタイアは、
新スペックのMGU-Kに関連するソフトウエアの問題だった可能性があると認めた。
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-hulkenberg-problem-related-to-mgu-k-change/4370925/
＞このレースで投入された新スペックのMGU-Kに関連するものだったと、チームは考えている。
いつになったらルノーはまともなMGU-K作れるんだよｗ >>425
撤退するの、マクラーレン?
ほかにPUくれそうなメーカーないけど でもよく見たらクビアト膨らみすぎかと思ったけどアウトのラインに向かって3台殺到しただけな気もする 枕がホンダに続いてルノーもボロカスに言い始めたらそれはそれでおもろい 枕 「 お金上げるからＰＵ権利譲って (´；ω；｀) 」
ウィリ 「え？！」 >>400 >>402 >>408 教えてくださりありがとうございます。
>>414
本当にそんな感じでハラハラして観ていましたｗ 前日の大クラッシュ後の
決勝で臆することなくドライブし続けポイント獲得、本当にビックリしました。
開幕戦を観るまでアルボンを全然知らなかったのですが、応援したくなるドライバーですね。明るい未来が待ってるといいな >>309
シューマッハとロズベルグが互角とか頭大丈夫か？(笑)
ポチ縛り無ければアーバインでも簡単にフルボッコ出来るポンコツがシューマッハ
F1界のトーニャ ハーディング アクセル踏みすぎてトラクションかからずにグニャグニャってなってるな >>433
ホンダ「うちの名前はホンダでサンタじゃないですから」 この前も書いたけどタイヤウォーマーの温度元に戻した方がいいと思う >>425
どうせルノーPUも途中で嫌になって捨てるんじゃない？w ウィリアムズが撤退したらメルセデスPUが１個余るな。 >>432
アーバインって自分のタイトルがかかってる鈴鹿で、復帰後のシューマッハとハッキネンの予選バトルに焦ってコースアウトして全く絡めなかった間抜けじゃないかw トロロッソの実力がいまいちわからんなぁ。
2台とも週末通してトラブルフリーならどこまでいけるのか。
ドライバーの違いを考慮するとマシンの出来は
RBと変わらないんじゃないかと思えたり。
まあどっちのRBと比べるかに依るけれども…。 >>418
中国GP？でベッテルと口論した時の態度はオコンと大差ないな、ついでに翻訳
http://www.topnews.jp/2016/04/17/news/f1/138102.html
ベッテル：僕が同じラインで走り続けていたら、クラッシュしていたんだ。
クビアト：じゃあ、走り続けなきゃいい。
ベッテル：あんなドライビングをしていたらクラッシュするぞ。
クビアト：でも、クラッシュしなかった。 >>441
トロは戦略が破綻しててマシン云々のところまで行ってない >>417
マクラーレンはバクー速いと思うよ
ただPUが直線2Kmのストレート全開を
50回も繰り返すことができるかどうかだな >>445
間違いなく即死コースじゃないですかー
リカルドはガスリーと相当タイム差開いてたけど
MGU-Kぶっ壊れるの怖いから相当セーブして走ってたんだろうな フェラーリもバクー怪しいと思うわ
かなりPUに問題ありそう >>436
ロイターのそのパクリ記事より番組見た方が良い
レビューで例のモニター使ってもっと色々やってたし
あと擁護言ってるのは俺じゃないw >>444
トロはランキング9位のチームだよ良くも悪くも、最終ランキングも9位のままだろこのまま
ウィリアムズが途中からいなくなったら最下位チーム、それがトロロッソ >>442
まあその後ベッテルも魚雷かまして微妙な感じになったんだけど
アメリカだかで二連装魚雷食らって流石に可愛そうだったなｗ パトリック・ヘッドは、今ごろ怒鳴り散らしてるのかな バクーはメルセデスユーザーが基本有利になりそうだな
あのPUの頑丈さは異常 >>449
PUの位置はドライバーのすぐ後ろだから
なんとなくのイメージよりずっと前に積んである >>453
クレア「.....................」 アゼルバイジャンは去年のウイリアムズのクソマシンでも入賞だからなあ
さすがに今年は入賞無理だろうが >>452
上海でクレアとヘッドが同時にカメラに映った時の
あの妙な緊張感面白かったな F1マシンもっと小さくして
大きすぎて使用サーキットも限られるしオーバーテイクも難しい うーん…。
ルクレールは確かに若いのに凄く光るドライバーだよね。
順風満帆かつ成功のレールに乗りつつある。
でもまだまだ2年目。
今はじっと立場ガツガツしない方が良いと思う。
見ていると今後のキャリア、
ナニーニやアレジの流れに流されそうな気がする。
ルクレールはフェラーリを一刻も早く離れた方が良いと思う。
あと、現役中はビアンキの事は捨て置いておくべきだと思う。
本当に見てて不安になってしまう。 >>458
どんな形状にしても、タイヤカスがあんなに出ちゃうんじゃラインが１本になっちゃうよ。
コース幅が今の２倍になってもゴミだらけで、レース終盤はワイドに使えないんじゃない？ >>276
去年もそう言ってたけど、レース台無しになる問題だよねそれ… >>458
一人しか乗ってないのに昔のアメ車くらいあるもんね アビテブール「だって、ベンチではちゃんと5000km走ったんだもん！」 >>12
その汚ねぇヒゲをデコに移植しやがれ
ハゲスピンが クラッシュテスト通すには結局あれくらいのサイズになってしまうのよね
そのへんはドライバーの安全生命とのトレードオフ >>465
トラブルの原因は唯一手を入れてないハンドルの可能性が！ ちっちゃいのが好きなら
フォーミュラEでも見とけよ！ ウィリアムズにルノーＰＵ載せたらどうなるのか見てみたい 冬のテスト最速からの未勝利
期待の若手はトラブルで勝てない
フォーメーションラップですべってるとチーム批判して解雇も再現して欲しいわ >>414
グロージャン「お前、俺はフェラーリのカスタマーだよね？」
と思ったかもな
タッペンは相手側の仲間だし、まだワンチャンも残る話だったが。ルクレールはyouは何をしに！？台無しじゃん！みたいな…
グロージャン「後ろからルクレールが来たんだ」 >>469
アレはちっちゃいだけでなく酷く遅いだろ レースペースならウィリアムズとマクラーレンはいい勝負してたなw ハミルトンは何故ミスターオクレみたいな73分けをしているの? >>442
クビアトが帰ってきたと喜ぶべき
クビアトはクビアトだった ウィリアムズが思ったより早くギャップを埋めてきてる感じはする >>463
ホイールベースが70年代は2500-2700mm、80年代は2800mm台、90年代は2900mm台、00年代は3000mm台くらいだったのに今は3500mmもあるからな
車幅も98年に1800mm、溝付タイヤに制限したのに、スリックタイヤにワイド化でコーナリングスピード速すぎるからDRSでしか抜けないし
モナコで今年のクルマだと2台並ぶのも無理だろ >>449
クラッシュの後エンジンかかったままだったよね
ピットから止めろって言われてた気が 人のせいにするアビでブールだから、MGU-Kガーというのも怪しい。
全部サプライヤーのせいにしてるだけかもしれない。 >>472
そういやルクレールってアルボンと友達だっけ
アルボンはF1に乗るべき人材だとかなんとか、FE日産とのゴタゴタの時言ってた気がするw >>440
だからその間抜け以下だってことよ(笑) ルクレールは将来プロストみたいになったりして。大成するとかじゃなく性格的に。 ベッテルとか一発の速さしか取り柄ないのになんででかい顔してんだよ
その一発すら2年目のルクレールと大差ないし
まあルクレールが天才なんだけど
エースはルクレールだろフェラーリは早く気づけよ クビサ、カワイソス
クビサ「目立った出来事は、フォーメイションラップ中のスピンぐらい」 >>488
ハミルトンとバリチェロより速かったバトンが最速ってことか >>486
正直、レースクイーンやイベコンなら
韓国人の整形レディのほうがエロくていいよ >>492
バトンがハミルトンより速かったと本気で思ってんのか？ >>490
ルクレールさんもレースペースはまだそこまで安定してないわけだが 今更の話なんでしょうが
NetflixのFormula 1: Drive to Survive を初見で今シーズン1-3を見ています
主観的なものを感じさせないような作りで、見入っています
お酒飲みながら、昨シーズンを回顧しながら見ています >>309
ハミ>ニコ>ぼっさん>王様待遇顎>まっさん>イコール顎
顎はガチったらライコネンくらいにしか勝てない >>489
ドライバーズパレードでプロストと世間話していたぐらいだから仲はいいだろう
ビアンキのことがあるからベッテルとは仲良くいかないだろう >>483
製造した奴が悪い、プログラムが悪い＝俺は悪くない
それがアビデブ >>496
あまり期待せずに最初から見初めました
興味あることなら英語でもわかると再発見 >>449
え？まだ使える可能性あるの！？
俺てっきり完全交換すると思ってたわ >>456
予選10、11位だったからね。今年を思えば信じられない速さだわ。
去年ランキング最下位といっても他チームとそれなりに競った中の結果で、
今年みたいに競るチームもいないのはなあ・・・ ニューパーツ付けた直後の空力調査では、そこまで負荷かけなくて済むからお古のＰＵ大活躍。
準備しとけばＦＰ１終わった時点でＰＵ入れ替えても間に合うし、ある意味ホンダの得意分野。 >>502
さくらに送って検査だけど
一応見た目エキゾーストが潰れてただけで
クラックも発見できなかったって言ってたよ 去年はもっとマシだったのか
いったい今年のウィリアムズは何がダメなの >>502
sakuraでチェックするけどどうするか迷ってるってコメントだったから
可能性はある >>497
バトン≧ハミルトンだな
途中加入で５歳歳下のハミルトンと最初の年は互角
翌年は逆転 >>502
交換は全部したでしょ
クラッシュしたPUはサクラに持ち帰って使えるパーツがあれば金曜日用として使うだけだろ >>505,>>507,>>509
あれだけ派手にぶつかって動く可能性があるというのに驚いたわ…
意外と当たり方が良かったのかな？ ウィリアムズの水平なフロントサスアームは、突っ張って動かない印象。
メルセデスが始めて流行の方向とはいえなんであんなにしたのかな。
レッドブルとかフェラーリとか、ハブ側のピボットを上げないチームもあるのに。 >>510
４０G以上かかってるから実際どんだけ使えるかは謎だけど
PUはもはや精密機器だからね >>511
言われて見てみたらどえらいフロントサスペンションなのねウィリアムズ
一番綺麗に空気を流したいところを空けるためにサス全体を上に移動させたのか
金なくて開発できないんかと思ったら攻めすぎて失敗してるんかこれ >>510
あのクラッシュで動き続けてたからな
多分使おうと思えば使える >>484
ルクレールとアルボンはGP3時代の同僚で仲良しだったね
そういうのもあるのかもね
去年色々あったハース(もしくはグロージャン本人)が嫌いという線もないではないが >>515
ルノーは普通に走ってるだけで止まっちゃうから…(´・ω・`) >>513
Daznの解説は「コンサバにやっても遅いだけだろうからいっそ攻めた方が」みたいな感じだろうと言ってた気がする パトリックヘッドが戻って来たから何とかしてくれるハズ そういえば、確かルクレールは去年
「マグヌッセンはひとりで走っているわけじゃないってことを理解すべきだ。スローラップなのにライン上を走り続けている。いつでもそうだ」
と言ってハースにブチキレてザウバーの代表と一緒に怒鳴りこんでペナルティを取らせたりしたこともあった
いつでもそうだってのが怒りっぷりを感じさせる
アルボンは友達、ハースの糞野郎の相乗効果かねw >>519
あとはクレアファミリーがちゃんと従うかだな…
ロンデニスも言っていたが、長く続けると馴れ合い派閥という病気が 今年のマシンは2秒遅くなるとか言われてたけど、それに近いのはウィリアムズだけだった・・
ドライバーは有能そうなのに、3戦して満遍なく去年の予選タイムより遅いし。 1000回記念
セナとシューマッハがあれなのでじゃねの・・・ 去年のマクラーレンもそうだが
金をかけるべき所を間違えて途中から身動き取れなくなるというのもあるからな…
約327億円を一体どう使ってたのか… あのニュースのおかげでチョコレートドリンクの会社がマクラーレンに付いたのかなｗ ルノーよりは早いがメルフェラとタッペン君には追いつけないってんならガスリーは今回みたいなのであと18ポイント稼げるな(｀・д・´) カナダの顔面チェッカーフラッグに振らせるよりはマシ Bリーグはライコネンが頭一つ抜けたね
ガスリーもレストオブザベストに飲み込まれる状況からは脱したのでよかった
ちなみにBリーグFLはストロール 過去2戦はどちらともクビアトが獲得 バルセロナテストであんなにバランス抜群で速かったフェラーリなにがあったん？PUとか高出力モード使えてるの？教えて詳しい人。 >>525
区切りの人ならヴィルヌーブとかフィジケラでもいいじゃん >>522
フロアへの流れは良さそうだけどフロントサスがまともに機能してないんやろか
空力で攻めた代わりにメカニカルで躓くってよくあるよね そういえば、ストロールが前評判と違って振るわないな
緒戦は9位にこそ入れたが、3戦連続Q1落ちというのはいただけない
ペレスはQ3、Q2に進出してて一回もQ1落ちしてないからなあ
もう少し、予選が良ければ入賞しそうなんだが >>370
アウトに押し出すって、ベッテルの話を聞いているようだなw
ちなみにベッテルはペナルティなしね。 >>529
こっから先ずっと6位になれるとしたら割と馬鹿に出来ないくらいのポイントゲットできちゃう
18戦×8P+18で162Pに今の13P足してなんと175P！
https://twitter.com/redbullracing/status/1117691559682760704
そしてご機嫌なマックス
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「多くのパーツを手にするためには、生産を加速させなければならなかった。
それは、我々が行なっているプロセスや確認作業を、短縮する必要があると言うことを意味していた。
基本的には、適切な確認作業をする時間がなかったことによって引き起こされたことだ。言い訳ではない。でもそれは事実だ」
PUコンストラクター失格だろこれ
言ってることは「計画通りに作るしか能が無い」「緊急で対処が必要と言われても無理」ってことじゃん
こらいろいろな対策にも時間かかるわけだ >>524
フランス人だからだろ、ＦＩＡはフランスの下部組織だしｗ
Ｆ１の裏のボス国フランス、その唯一のチャンピオンプロスト ウィリアムズは去年のマシンをベースに2019年のエアロを付けた方が速いんじゃないか？
失敗作が分かってもBスペックみたいなの作る余裕なんか無いか。
去年もそういう余裕が無くて2019年型開発に移行したと思ったのに、予定内に出来上がらない、
走らせたら一番遅いではな・・・。信頼性だけはあるけど。 >>490
ルクレールは二戦目が異常に速かっただけで
一戦目と三戦目はパッとしなかっただろ
そりゃ全体的に見ればトップクラスだが、淡々と走ってただけで
「これならライコネンでもできるよね」って程度のものでしかなかった >>533
わざわざ呼ばんとならんからな
プロストならほぼ毎レース、ルノーのガレージにいるし
お安く済ませたかったんだろ
ここの住人には「なんでこいつが」でも
素人には「レジェンドだよ」って言って「そうなのか！」で受け入れられるだろう まぁガスリーは初年度にドライバーランク6位なら上等やろ >>546
ルノーのチームウェア着てあんまり楽しくなさそうにチェッカー振っててなんか切なかったｗ 顎はムリ、ラウダも入院中、2(ryではなんか微妙だし弱禿はなぁ…それならプロストかな？て感じじゃねーの
十分すぎるほどのビッグネームではあるわけだし 中野さんが解説だったらプロストチェッカーでめっちゃ黙りそうだったなｗ ストロールパパとコンソーシアムの連中はRPから興味を失わない事を祈る
今年は人員増強して新しいファクトリー建設中なんでしょう？ ホーナー「マルコは楽観主義」
こんなん言っていいのな
雰囲気がいい証拠なのか 別にプロストは何でコイツがじゃないだろw
普段からいるから新鮮さ皆無なだけで十分ビッグネームだわ
ただもうちょっと普段来ない人等呼べばなとは思う 小学生のころセナが人気だったから、なんとなくでプロスト好きだったわ。
今は微塵も好きではない。
次はバクー、2週間もあるのか。
今年は1戦目めっちゃ面白かったのにどんどんつまんなくなってきた。
メルセデスをどうにかしてくれー 3戦を経てのレッドブル陣営の展望が興味深い
マルコ → 特に変わらず(5勝)
ホーナー → トップとの差を縮めること
タッペン → 最大限のポイントを取ること
山本部長 → モナコまでに1勝(意気込みが大事)
ガスリー → ちょっとそれどころじゃない 今考えたら
俺達はよく
プロスト＆マンセルなんて
誰も幸せにならないチームを作ったもんだ >>558
ファン的にはかなり熱いコンビだったぞ
絶対成果は出ないが、とにかく見てて面白いw ルクレールの扱いが可愛そう
ベッテルが抜けないからってなんで前譲ってやらないといけないんだよ
しかも、ペースがベッテルより上でベッテルでルク詰まっている 今年は後ろの方で割とオーバーテイクあるんだけど、映像が全然映さないんだよなぁ >>554
・ルクレールのベッテルの順位入れ替えに時間が掛かる
・ルクレールより速かったベッテルに合わせるためにベッテルよりも高いエンジンモードをルクレールに指示
・ルクレールが接近してきて引き離そうとしたベッテルはヘアピンでロックアップ
こんなことしてるようじゃメルセデスに勝てんわ…
https://www.motorsportmagazine.com/reports/f1/2019-chinese-grand-prix-report ルノーのスペシャルアドバイザーがメルセデスにトップチェッカー、ルノーはなかなか来ないって、
特定のチーム関係者以外にやらせろよｗ >>559
もう少しでドライバーズチャンピオンとれたからね 髭を剃ったマンセルがコメディアンにしか見えなかった >>567
マブダチだからだろｗ、ベルガ-のエンジニアが田辺だったし >>568
じゃあベッテルも剃ったらコメディアンかよ フェラーリはあんなに強そうだったのに…なぜこんなことに… >>572
安西先生もビックリの諦めの早さ(´・ω・`) フェラーリはコースによって当たり外れ多そうだけど
勝てるコースはあるんじゃないの
バーレーンでは圧倒的に速かったんだし >>572
今年はまともに走れるドライバーがフェルスタッペン一人しかいないから無理だろうな 無双うるさくて、今まで温めておいたノウハウ今年使ったんだろうな
メルセデス >>500
そうだな
ライコネンに勝てる訳がないw >>572
まあ、ポディウムを自力で狙えるドライバーが一人状態だし、マシンのセッティングも遅れ気味なんで、最低目標とか言ってどこかを叩くみたいな状態ではなくなったしな…去年も2勝2勝で片方は沈んでたりもした プロストって老人顔だよな
６歳年上のロンデニスの方がカクシャクとしてる印象 >>573
フェラーリはまあ、能力自体は高いんだけど、性能の安定性がねえ
なんでああなるのかと俺達まで首を捻ってる状態 川井も言ってたし某サイトで分析してたけどメルセデスはフェラーリより明らかにダウンフォース付けてるな
低速コーナーではフェラーリはレッドブルより遅かったようだし
直線で速いのがPUによるものならメルセデス見たいにダウンフォース付ければいいのにと思うけど レッドブルは火花出まくりだったので
ダウンフォースはちゃんとついているね
直線番長はもう店じまいか >>588
直線伸ばさないと、回生が落ちるとかありそうな予感
その辺の部分は、メルセデスの方が上かも >>588
FWのコンセプト上、DF増しが難しいんでしょう。
RWだけ立てるとアンダー出ちゃうし。 >>589
それ某サイトでも言ってたけど、タイヤのたわみ量にもよるんだよな
同一タイヤでちゃんと比較しているんだろうか、ソフトだったりミディアムだったり 今のF1ってタイヤ傷めたら終わりみたいなところがあるから
空力以外にバトルができない原因になってないか？ >>572
新井の夏には優勝争い、後半戦は凄いですよ、からポイント獲得に下方修正したのを思い出した。 >>563
全部ひどいけど一番最後はマジでアホなの？
前出したエース追い詰めてどうすんだ 川井ちゃんが決勝で言ってたけどフェラーリがストレート速いといっても
今年はDRSが効くからあんま意味ないよな
コーナー犠牲にしてまでストレートライン速くしても
予選ではそれがアドバンテージになるかもしれんけど >>562
とはいえ今回アルボンがオブザデイ貰ったのを見て
F1ファンはちゃんと観てるんだなって思った >>537
去年170ポイントで6位だったリカルドは超えれるのか >>536
レーシングポイント自体が今年前半はキツイってのもあるからまだよくわからん でも、一番映らなかったのってメルセデスの2台じゃねw https://www.as-web.jp/f1/472366?all
レッドブル・ホンダF1密着：4位と6位は現状できうる限りの好結果。スペインGPに向けたニューウェイの新パーツに期待
「戦略でフェラーリ勢の間に割って履いてることができたものの、ペース的には不足していました。
予選でフェラーリに勝てたかもしれないですが、まだ差はあります。
レースでもおしなべて少しずつ離されていくというレース展開でした。予選もレースでもまだ差があるということです」
しかし、田辺TDはそれほど落胆もしていない。
「この結果はウインターテストのときから感じていました。あわよくば、とも思っていなかった。
バルセロナでのテストも含めて、4カ所のサーキットで走らせてみての結果ですから、勢力図は明らかだと思います。
残念ながら、これがいまのトータルなクルマの現状だと思います」
冷静な田辺さん ほんとフェラーリ恒例のシーズン直前テスト番長に何年引っ掛かり続けるんだか
PUに無理させてるのにバレバレなのに歓喜してたヲタはごめんなさいだろ 最後、ガスリーがFL狙いでピットインしたの見て
ルクレールもピットインでFL合戦しても面白かったのに
ベッテルに譲ったお礼にFL1Pあげるとか >>536
ぺレスはヒュルの1割増しくらいの査定マシーンなので
ルーキーに毛の生えたクラスが破るには結構なハードル
てかチームメイトに負けたのも確か3回だけだし、そのうち2度は翌年以降は破ってるという
完敗したのはバトンだけだな、あれももう一年組んだらわかんなかったかも ルクレール強気のコメント連発してたが
別にそこまでおまえ速くなかっただろっていう
DRS使える方が、俺の方が速い！と言ってただけ
間抜けな入れ替えしたせいでぼっさんとの差は開き
タッペンには追撃のチャンスを与えてた
強気なルクレールにアタフタしちゃうフェラーリと
ハミのいつもの不満タラタラが始まったら同時ピットインにして
ぼっさんのアンダーカットを消しハミの溜飲を下げるメルセデス
このマネージメントの差 ライコネンは５０歳まで現役続けてほしい
俺より年上なドライバーはライコネンだけ。
みんな俺より年下になったら嫌だ >>606
何ここで言ってんだよ
ご当地で言えよヘタレｗ 俺たちのフェラーリ、入れ替えなんて余計なことせずちゃんとタッペンマークしてたら3,4位確保できたよね
ありがとう俺たち >>607
ベッテルはタッペンにも一度オーバーテイクされているし
明らかにペース遅かったろ、ルクの前にいかせたのは判断ミス ルクレールもタッペン比ではたいして速くなかったんで
あそこで入れ替えとかないと、下手すると2台ともアンダーカットの憂き目にあってた気もする
一旦前出られたら、タッペンにうまい事のらりくらりされて3位も取られてたかも >>607
フェラーリとベッテルは舐められ過ぎだわ
二戦目でチームオーダー無視したのにお咎め無しだったから増長してる
しかも昨日のレース見るにイキれるほど速くはないっていう >>611
あれは立ち上がりで抜き返されてんだからオーバーシュートでしょう
タッペンはあそこで結局タイヤ痛めてペース控えめになったし
ガスリーが問題ない位置にいたんだからその後ルクレールを引っ張らせすぎたのはミスだと思う フェラーリは今すぐにでもいいからこの色に戻すべきだな
ttp://i.imgur.com/MfvaCRh.jpg 市街地と典型的ティルケでメルセデスって事はストップ&ゴーだけフェラーリって事だろうか >>617
確かにあれはタッペン突っ込みすぎて次のラインでダメになったな
どちらかと言うと、タッペンのミス コースの形状だけでこんなにペースに差がでるもんかしら
フェラーリはまたＰＵに懸念があって出力抑えてたってほうが理解しやすい
理解しやすいから正しいなんてこたないけども >>618
立ち上がりアクセル空けたら、左にサインツがいて、慌ててハンドル戻して、
ふらついたところに、行き場のないサインツとごっちんこて感じだな。 >>611
Ｈタイヤ交換ピットアウト後にバトルしたが、その後は引き離したぞ
フェラーリがもっと早くタイヤ交換しないから、危うくアンダーカットされそうになった >>622
タッペン的にはあそこしか抜くチャンスなかったしね
あれは純粋にいい勝負だった >>114
もうこの人すっかり書き込まなくなったなw ベッテルもルクレールも同じペースだったから、シンプルにこの二人は少なくともほぼ全てのサーキットで予選も決勝も同じ速さで走れる
今回はどちらも得意でも苦手でもなかったから二人とも同じペースで戦略の差だけで差が生まれた感じだからどちらも後ろについたらDRS分速くなるけど抜くと普通についてこられる ガスリーがもうちとこなれてきて
フェラ脳をかき回すゾーンに常にいられるようになると面白くなりそうではある 速さの等しいドライバーが二人いるのはいいことなんだけど
お互いが前に行かせろ行かせろ言ってるようではトトが喜ぶだけなんだよなあ >>628
ベッテルはＤＲＳ圏内に入っていたが、ルクレールはＤＲＳ圏外でわずかずつ離されていたような、タイヤケアのためかもしれないが
どちらもタイヤ白煙してたので痛めていたのでは >>633
ガースー前半より後半のがちょっとマシやね DRSゾーン毎に順番入れ替えたらペース上がったんじゃないの？w ルクレールがベッテルより前の順位でチェッカー受ける条件を教えて
このままだと最終ラップの最終コーナーで譲るとかありそう >>121
このアカウント、次スレから >>1 に入れようぜ >>637
・ルクレールがPP取ってベッテルがスタートでやらかさずに一位を維持する
・後はフェラーリが変な戦略をしないことを祈る
こうだな >>639
訂正、ベッテル抜きで
ルクレールがPP取ってスタートでやらかさずに一位を維持する >>623
メルセデスは低速コーナーが速いからこれだけ差が出た >>631
「フッフッフッ。奴ら自滅への道を突き進んでるな。ちょっと人参をぶら下げてみるか」 シューマッハって自分の好みに合わせて貰ったマシンでもニコに勝てなかった
ニコが言った言葉はが、そんなのどっちでもいいよ、僕がそのマシンに合わせるから
シューマッハって遅いだけでなくダサかったな ベッテルってチームオーダー無ければ実際の所ルクレールに3連敗だった可能性高いよな >>636
ホンダはバルセロナ前に新PUを投入すべきと昨日書き込んだ矢先にこれか
さすおれ ハミルトンがついにフェラーリの心配し始めてるのが笑えるな >>635
そんなうまくいかんやろ。
オーバルコースならハマることあるけど。 久しぶりにヤフーのコメ欄覗いて見たがヤバイ奴しかいねえ…
クビアトのインシデントに対して枕2台がペナ受けろとか枕が遅いのが悪いとか頭イカれてるのか…？ >>607
タブルピットは余裕だったから練習の意味もあったんじゃないか？
ライバルが糞だからもうやりたい放題 >>572
トップは夢見がちで下に行くほど現実的になるのは一般企業と同じだな イカれてるに決まってんだろ
マジで老人の集まりだろヤフコメって >>502
とりあえず、壊れるまでブーストしてぶん回す可能性 yahoo!の記事で、リカルドがHRTからデビューしたの思い出した。
同時にボッタスのデビューマシンがあんなにシャチみたいでデブだったのはもはや記憶に無かった >>651
レース見てたのだろうか…いや、見ていたけどちゃんと内容を見てないのか クビアトのPUをサクラに送ったのも新PUの信頼性を上げるための処置と思うと合点がいくな
バクー楽しみになってきた >>630
酔いすぎて起きた出来事に気付けてねえ・・・ フェラーリの躓きはメルセデスをかなり楽にさせただろうな
フロントウィング再設計の検討にも時間的な余裕できたし
そもそも再設計の必要なさそうだけど >>661
メルセデスは仕事が早くてもう既にフロントウイングのコンセプト的にはフェラーリのに近付いてる
今回持ってきたのもアウトウォッシュ増やすために翼端板短くして来た
ウイングのフラップが翼端板から飛び出てたからFIAから直せって言われたけども >>654
ここで朝鮮人だのチョンだの言ってる奴らも大概だけどな
F1に全く関係ないしただただ不快 メルセデスは既に翼端部分が一段下がるデザインになったからね
翼端が下がると翼端板のデザイン自由度も上がるっていう トップ独走がつまらんなら
いっそのこと獲得ポイントで逆ポールでグリッド並べて
更に秒/獲得Ptのスタートハンディつけたら後ろからの追い上げが盛り上がりそう フェラーリは瞬間だけ馬力で圧倒できてたんだから
勝利の可能性もワンちゃんぐらいはあるはず
もうレッドブルと協力してメルセデスを落とせよｗ
ああ、PU変えろってことではない >>668
ここでの不満は成績的な独走に不満な訳じゃなくて
実力的な独走に不満なんだよな
だからハンデで混戦になっても不満は解消されないかと >>668
1年独走して翌年別チーム独走ならいいよ
何年メルセデス独走なんだよ。。。。。w
去年はフェラーリ自滅だったけど、結果的にメルセデス独走になったが >>670
開幕前の予想ではフェラーリが実力的に独走しそうだったけど空気読んで遊んでるのかもしれないだろ もうすっかりフロントウイングの論争は下火に
なっちゃったな
メルセデスがフェラーリ型にする事はまずないだろうし
レッドブルもメルセデス見たらナローにする気も
失せるだろうし
ナロー勢もフェラーリやアルファロメオでうまくいってる
からそのままだろうし
結局ノーズバリエーションと同じでパッケージが良ければ
どっちでも良いみたいだな メルセデスは全てにおいて隙がないからな
自動車メーカーが本気出したらこうなるんじゃないのか 結果見ちゃうとウイングのポリシーは本質的じゃないように思えちゃうね レッドブルは風に盛大に苦しんでんだからフロントウィングは変えてくるでしょ
他は今更変えないだろうけど >>651
クビアト11位スタートだろ
むしろなんでそこに居るんだよって感じだったが あのメルセデスがってイメージだわ俺は
ルマンでまともに走れるクルマすら作れんのに
メルセデス独走って異常としか言えない フェラーリ時代、レッドブル時代、
メルセデス時代と独走状態が延々と続くのは本当につまらんな
F1の日常では有るが とってきたルクレールがベッテルを突き放すほどの速さじゃねえんだよな
なんか若くてずる賢いライコネンがはいってきた感じ てか普通にメルセデス型のウィングが正しかったのかなと思う
フェラーリは結局ダウンフォース足りないみたいだし アゼルバイジャンの首都バクーBakuは，ペルシャ語で「風の街」を意味するんですってよ 勝ったところは前戦と同じキットで走らないといけないとかにすりゃいいんだ 2016 1位ROS 2位VET 3位PER
2017 1位RIC 2位BOT 3位STR
2018 1位HAM 2位RAI 3位PER
アゼルバイジャン名物 3位はかならず中団チームの法則 ホンダ信者たちって家にスローで見れるような録画機器ねーのかな
簡単に書くと
１．ノリスは他の前方のアウト側走ってる車同様にゼブラゾーンに外側乗せながらコースラインをキープ
２．そのノリスの後輪より内側にいたサインツにクビアトが４輪ともグリップ失って膨らんで追突
３．クビアトに追突されて押し出されサインツのフロントウィングがノリスの右後輪を押し出す
４．ノリスのマシンは一瞬右方向に大きく傾くがカウンターで立て直す
５．何ごともなかったかのように前走車たちと変わらないラインで外側軽くゼブラゾーンに乗せながらコースをなめるように走行
６．サインツに追突以降もコントロール喪失したままのクビアトはさらにノリスに追突してノリスをはじき飛ばす
これだけの事
クビアトの後方には当てられるようなマシンは無く単独で４輪グリップ失ってる
クビアトだけ他車に比べてイン側をタイトに攻めたためあきらかに回り切れないラインにのっていた
普通なら当然減速してアウト側のいるマシンたちを妨害しないように小回りする必要があったが
馬鹿なクビアトはアクセル踏み続けてステアリングを目いっぱいきってもスリップしてるからマシンは曲がらない
グリップ失って外に膨らんでいくからここで一回ハンドルを左に切ってカウンターを当てている
しかしアウト側にいたサインツとの距離はカウンターを許すほどのスペースは無くサインツに激突してクビアト宙に舞う
単純にまとめると
・クビアトのタイトなライン＋オーバースピード
・ノリスもサインツも一切批判されるようなラインどりでは無い
・ノリスがコースに強引に戻ってきたなんてのも一切無し ルノーもルノーでウィリアムズとベネトンとリジェにエンジン供給してた時は
勝って当然 負けたら新聞にデカデカと載るっていうくらいには凄かった >>678
ルマン（笑）
そんなショボいのとF1を同列で語る方がおかしい >>688
ぺレス力が大半以上占めてるだけな気もしなくもない >>676
風の影響は高レーキ角によるものじゃないのかな
レーキ角抑えるにはロングホイールベースが有効だから
今年はどうにもならない気がする >>679
レッドブル時代は混戦もあったからまだましだろ >>692
お前が言うそんなショボいルマンですら離陸するマシン作ってたのに、F1じゃすげーなと言ってるだけ 今年のメルセデスはボッタスがNo.2の職務を全うしているせいで隙が無いな
フェラーリが得意なコースならワンチャンあるかってくらいで
レッドブルの勝機が見出せない 次はクビアト何処に狙い定めているかな
グロミサイルとクビアト魚雷どっちが強いんかね まあメルセデスのF1チームはイギリスのチームだからね ボッタスの覚醒が
フェラーリに食われない程度に速くハミルトンを食えない程度に遅い
のが致命的やな 今回はルクレールが実質援護射撃してなかったら
ぼっさんワンチャンあったかも >>680
それな、実力的には現状でライコネンと大差ない
アルファ（ザウバー）で8位前後、フェラーリだと3-6位という微妙な地位
っつーか実力は2014-2018で、性格が2007-2009年のライコネンなのが今のルクレール >>604
アウトラップも含めるとルクレールにはガスリー見てからFLアタックは無理だったんじゃないかな
レッドブルはそこ狙ったんだろうし クビサをもってしてもお手上げ？ ウイリアムズのマシンは「レースペースがない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/kubica-feels-he-has-no-race-pace-since-f1-race-return/4371186/
クビサがドライバー候補になってるときからだけど、なんでここまでクビサが良いドライバー扱い受けてんだろ
最早今とは時代が違うときに優勝したただの1勝ドライバーなのに どっちが怖い？
クビアトが後ろにいる
リカルド兄貴にバックをとられる >>708
タイミング的には1周だけルクレールにはチャンスあったはず
ただしガスリーがピットしたのを見て1周以内に判断しないといけないし
ピットの時点ではFL持ってるのはまだベッテルなのでチーム内紛の種にもなりかねないから現実的に無理だったろうね >>702
グロの破壊力は2012スパで証明済
マレー・ウォーカーによると1998スパのクルザード砲(13台リタイア)が最強らしい >>705
ハミとトトから見れば
・ハミに多少噛みつけるが圧勝するほどの強さは無く
・ハミ以外は圧倒できる程度に強い
と言う「ハミの理想的な犬」になってしまってるのが皮肉
ハミがちょっと気を抜くとボッタスに抜かれるが
ガチでやればあっさり逆転出来る程度なのが今のボッタス
これならザコのままで居てくれた方が良かった >>711
逆にガスリーはあと一周遅らせればルクレールのFLは完全に潰せるのに
何であのタイミングなんだろ？ 今年やや怪しげな赤牛の戦略だけど
ガスリーのFL狙いには久々に往年のキレを感じた >>711
たぶん視聴者全員ヒヤヒヤしたガスリーのS1S2グリーン
S3パープルのファステストも判断送らせてそうだなw >>714
今のフェラーリにそんな勝負は出来ないて見切られてんだよ >>714
あのタイミングしかないよ
F1ZONE見れば位置関係わかるが、ハミの少し前の位置だった >>705
トップで走るのと、2番手で走るのは気流の影響が全く違うし、そもそも予選はボッタスの方が上だったから、言うほどの差は無い >>713
ハミルトンのマシンにトラブル起きれば戦えるしな >>712
あれクルサード砲って名前付いてたのかｗ >>714
失敗すると精神的なダメージが大きいためチャンスを2ラップ与える必要があると考えた ボッタスのスタートは白線でホイルスピン
この不運も偶然ではなく実力のうちなんかな メルセデスにウエイトハンデ付けれれば最高に楽しそうなシーズンなのになー >>716
おぐたんの本気で嬉しそうな「ガスリーファステスト！」が印象的だったわ
たぶんあのFL獲得はF1ファンの8割くらいは応援してたと思う ポイントとアルファに「おい、イエロー出せ」
って伝えたら潰せた >>714
あと一周すると、ピットイン後周回遅れになりそうだった >>722
チャージラップいるんであの一発勝負だったと思うよ >>723
レースペースも一貫して遅かったけどな。
終始、２秒以内くらいで喰らいついてたら評価も違っただろうが。 >>712
修理したりスペアカーでリスタートしたから13台もリタイアしてなかったはず ガスは昨日で言えばルクレールがフリーラップ得られないタイム差で
今後はついていく必要があるわな
昨日は微妙なフェラーリ二人の関係性に助けられた面も 1998スパって前半にそんな大事故あったのか
顎と■先生の衝突しか記憶に残ってなかった https://www.youtube.com/watch?v=vzmBKgraHlI
FIAの公式によるアルボンのオーバーテイク集
ピットスタートのリフトオフ！からひたすら前を抜きまくる 今回のマックスのフォーメーションラップと、前回バーレーンのパレードラップでのスピン見ると如何にニューエイやらかしたかよく分かるね。
あれを乗りこなせないからとガスリーを批判するのが可哀想なくらい 今のF1でピットスタートから10位って凄いよね
そんだけトロのマシンは良いって事なのか >>739
それをアシストしたのがクビアトっていうね >>731
Q3まではマシンに苦しむハミルトンと違って絶好調だったけど、ハミルトンがQ3でアジャストしてからはいつものボッタスに戻った感じだね。
というよりは最後の最後でアジャストして予選は殆どイーブン、決勝はチギるっていうハミルトンが凄いだけかもしれん >>737
ピットスタートでSCも無かったのに10位入賞はなかなかやね。
クビアトのアシストがあったとはいえ。 >>737
アルボン頑張ったのは確かだけど抜いてる相手がちょっとあれだから
微妙になんとも
まともなのはマグヌッセンぐらいなのではｗ？ >>708
ガスリーが55周目に出してるから
ルクレールが次周入れば56周目(ファイナルラップ)で二人のFL合戦が見れたんだよな〜 >>733
出元の記述をそのまま貼ってしまった。調べたら確かにそんなリタイアしてないようだな。
チームメイトがスペアカー使用で走れなくなったパニス・サロ・ロセットと負傷のバリチェロぐらいか >>712
87年だかのマンセル＠オーストリアも凄いぞ >>746
去年それすらできなかったハートレーというドライバーがいてね… >>751
自分は２年連続で特攻してポイント剥奪されたくせによく殴りこめるよな 中国でアルボン抜きまくれたのは
ウィリアムズ遅い
ジョビナッツィ遅い
ストロールイマイチ
ハースイマイチ
マクラーレン魚雷ヒット
フュルケンマシントラブル
という好条件揃っていた ペヤング先生の湯切り大失敗は中野さんや虎之介も巻き込まれてたんだっけ？ >>750
まあ去年はマシン的にもしゃーない
ただ彼はスタートが絶望的に下手だったね >>748
あ、サロ・ヴルツ・ハーバートもこの事故でリタイアか。計7人？ 去年のUSGPで20番グリットから9位フィニッシュを忘れられるハートレーさん(´・ω・｀) >>742
予選中にドライビングスタイル変えてあそこまでアジャストしたのは凄いな
ガスリーに指導してやってほしいわ >>749
本人は直線をただ力失って走ってただけなのに後続が次々に潰れていくというシュールなシーン >>758
アップデート入るスペインまでアジャストでどうにかなるとは思えないな >>756
ヴルツとハーバートは赤旗再開後のハッキネンとのクラッシュでリタイアだね
だから直接的なクルサードによるリタイアは>>748の通りだと思う アゼルハイジャンはフェラーリ来るのかよ・・・(´･ω･｀)
ストリートベースで苦しいか？ 今回レッドブル勢でDriver of the Day, Fastest Lap, Fastest Pit Stopを総なめにしたのか
「〇〇以外は何でも出来る△△」みたいになってるなw 終わってみれば同一周回は3強のみか。まだまだ差は大きいんだな 2014 35P
VET R-3-6
RIC 失-R-4
2015 13P
RIC 6-10-9
KVY R-9-R
2016 57P
RIC 4-4-4
KVY R-7-3
2017 47P
RIC R-4-5
VER 5-3-R
2018 55P
RIC 4-R-1
VER 6-R-5
2019 52P
VER 3-4-4
GAS 11-8-6＆FL
エースドライバーのみでみるとPU時代になってからは最高のスタートを決めてるんだな >>763
来なかったらガチで終了だろ
たぶん後半にはレッドブルにも抜かれる >>121
カテゴリが2強とRBとその他ってのがよく分かるな
あとマックスが2強に食らいついてるのも 次のアゼルバイジャンでどんなアップデート入れてくるかなRB
上に追い付くにはスペック2も必須だろうけどどの辺り予定なんだろ >>714
ハミルトンが迫ってきてたんで
1周遅らせてラップダウンになったら
アウトラップで終わってしまうリスクを避けたんだろう アゼルバイジャンは気温が中国と変わらないな
あと2週間でどんだけ上がるか
上がらなかったらフェラーリまたオーバークールでどうしようもなさそう フェラーリのオーバークールはどうもいまいち分からん
実際は熱持ちすぎでやばいんじゃないのか？ >>763
フェラーリの出来は温度と路面が粗いか粗くないか次第
ちょっとでも条件から外れると簡単にメルセデスに負ける 本当かなー？
https://soymotor.com/noticias/honda-prepara-mejora-20-caballos-potencia-baku-962844
ホンダはバクーのために２０馬力のアップグレードを準備する
１周につき約１０分の２のおおよその改善をもたらすことができると推定される。
Red BullチームHelmut Markoのアドバイザーは上海で新しい進化がBakuに到着することを確認しました。 >>759
しかもあんだけ周りに迷惑をかけておいてちゃっかりマンセルが勝ってるんだっけ ＰＵアップデート早いな
トロロッソでお試ししている場合じゃないってか >>774
コースによって当たり外れがあった以前のメルセデスみたいだな
メルセデスは24時間働いて驚くべき対応力見せてきたけど 今更だけどボッタスの髭速そうで良いな
それに比べてベッテルは悪ふざけか？ ホンダのアップデートにレッドブルのシャシーのアップデートが間に合わないとかあり得るのかな ここでアプデが入るなら
今回のトロロッソの2台は痛いなあ。
まぁでもペナルティ関係無いか。 >>773
インタークーラーを通った空気が冷えすぎなんでしょ？
外気温+10℃って決まりがあるからどうしても外気温が高いと
不利になる。それなら夜間だったバーレーンが好調だった
のも頷ける。 >>775
今回エラーの出たグビアトのPUの調査結果まだ出てないよな
ちょっと早すぎないかねえ >>775
PUアップデートで0.2秒縮められるってことか
本当ならかなりのアドバンテージになるけど、さてさて・・・ アップデートすることはいいことだけど21戦ある中の4戦目は早すぎない？ 元々レッドブルは、ある程度の馬力向上が期待できるならペナルティも受け入れるつもりだったから
これ自体は既定路線だと思って良いはず。確か年間5基ぐらいのつもりなんじゃなかったかな？ >>785
まあマルコが年間4.5機で行くと言ってたし、とにかく今は前との差を縮めなくてはいけないからかもしれないのかもな >>782
それがいまいち納得いかない
熱すぎを改善するのは難しくても
冷えすぎには対処できるだろと思えるんだよな >>572
メルセデスはわれわれの後ろに居ると豪語し、チャンピオン争いするはずだったんじゃ
なかったんですかねｗｗ
１勝もしなくていいわ >>781
クビアトはリタイアだけどカウントされるんだっけ このスレで、ホンダPUコンマ１単位のアップデート激論祭り再びときいて >>793
リタイアで交換可能になるのはギアボックスだけだよ >>792
ガスリー、今回はジョヴィナッツィ、クビアトよりは評価されてもいいと思うんだけどな
あとフェラーリに対する不満が凄いw そういえばこれの投票ってNOTのほうにも投票できるのかな？ >>792
リタイアどころかオカマ喰らって
PU死んでも基数に入るクソルール。 >>788
それでも4戦目で投入は早いね
メルセデスの強さを見せつけられて
危機感強いんだろうな 中国の結果に自信を持ったのかもね
ペナルティがあっても５，６位までは上がれると思ったんじゃね ビリからフェルスタッペンとガスリーが二人ともどこまで上がってこれるか楽しみだな >>63
ロズベルグの超絶劣化版で名前まで偽物なのにメルセデスが乗せるわけない
メルセデスのニコはロズベルグ >>792
カスリー今回それは流石にかわいそう
タッペンとの差は絶望的だったけど、FLを狙ってキッチリ取れたのは評価されるべきやろ F1ゾーン好評だけどLTアプリに慣れてたら微妙だな
見返す時に同期されるのだけは便利だが >>515
正解はボロい箱につめてトロロッソに売りつける >>810
「ファステスト奪いやがって（ポチッ）」って感じで票が入れられた可能性も… >>813
フェラーリファンの恨み節はあるかもなw せっこ（笑）
ってやつか
DAZNだからよく知らんけど メルセデスとは強みだったシャーシも負けてるし、差を詰められるんだったらPUのアップデート前倒しもあるでしょう ガスリーが嫌われてるのは
このスレだけの話じゃないんだなｗ タッペンならPU基数オーバーのペナ食らっても5位は取れる。
普通にレースしても5位なのだから失うものは無い。
積極的にPU投入するべきだ。 >>816
2014年以降レッドブルがメルセデスのシャシーを上回った事なんてないと思うぞ
サーキットによって向き不向きはあってもシーズン通して考えると完敗続き
去年のフェラーリはメルセデスを上回っていたと思うが 確かに後方スタートならタイヤ選択の自由度も上がるし
無用の接触を避ける技術さえあれば今のレッドブルはＰＵ投入し放題ともいえるな >>572
まぁ、あそこまでメルセデスつよいとどうしょうもないしな PUエフェクトの大きさ考えたらバクーではあるけど
もう投入するくらい煮詰まったのかね
去年はデプロイ不足とか起きてたけどそれもいきなりで問題ないのか >>811
それね
見逃しでもトラッカーとLTが画面と同期するから
物議を醸した予選の最終アタックの復習も捗ったよ >>819
昨年終盤のタッペンが勝ったとこ以外でも
COTA（Q1敗退から2位）とブラジル（オコンした）は赤牛が最速だった
メルセデスのPUがへばってたのはあるかもだけど ホンダPUのアプデが事実ならトロの二人は最悪なタイミングだなぁ… >>798
所詮ドングリの背比べ程度にしか思われてないな >>825
RBはレースを重ねるごとに徐々に近づいてるな
逆にフェラーリはパフォーマンス安定してなくてメルセデスの独走を許す形になってるな >>826
クビアトのですでに投入確認して変えようと判断した可能性
1基目のセンサートラブルももしかしてブラフかも…まあないか >>826
中段勢の場合マシン力がかなりの団子だから
とにかく大アドバンテージを得れれば2戦ごとに7位濃厚で悪くないかも だったら1周でも多くデータ取りたいところだと思うけどな >>633
ルクレールなにこれ？
終盤どんどんペースアップしてるのか >>833
42周目から新品ミディアム履いてタッペンを追いかけだしたからやね
ただ今回フェラーリの戦略が完全に駄目だった フェラーリ、レッドブル、どっちでもいいから勝て
1戦目 1位メルセデス 2位メルセデス
2戦目 1位メルセデス 2位メルセデス
3戦目 1位メルセデス 2位メルセデス >>835
2位に入るのはマシントラブルあればできるかもしれんが1位は現状無理ゲーやな
今のメルセデスの信頼性だと昨年のオーストリアみたいになる可能性が低いし レース中のファステスト、ウィリアムズのラッセルが9位ってどういう状況で出したのよ。 >>835
メルセデスが取れなかった得点はFLの2点だけ… >>835
もう優勝争いは別カテ
フェラーリもメルセデスじゃなくタッペンに合わせてピットインする始末 >>633
何気にアルボン最後までペース落としてないの凄いな >>842
ハミルトンがあと17勝したら今年中に顎の勝利数記録抜くな 去年あれだけタイヤのブリスターに苦しんだメルセデスは何も無く
去年メルセデス以外はブリスターがほぼなく
今年はメルセデスしかタイヤを上手く使えてない
これでメルセデスを褒めようとか思う気持ちすら起こらない >>845
その際第何戦目でWC確定になるか凄く気になるな… >>837
レッドブルはまだまだ伸びしろがありそうな感じよね
PU、空力、パッケージングにそれぞれ改良点があるのは明言されてるから、
ここらへんが上手く行けばそれなりに戦えるようになるかもしれない 前レースの1位2位がメルセデスだった場合、
1位には50キロ・2位には30キロ位の重りを乗せるべき >>701
上位が安定してると、三番手チームはほんとノーチャンスだよな >>850
そういうのは嬉しくない（複雑なF1ファンの心） >>835
開幕前のトトのコメントを今思い出すとやたらムカつくなw >>850
5戦後に合計250キロ乗っけて勝たれたらF1終了 こうなってくると確実に勝てた2戦目を落としてフェラーリの俺たちっぷりがなんとも ぼっさんが2勝なら楽しめたけど、ハミなら今季終了感しかない 今期のメルセデス88年のマクラーレンよりも残酷な結果になりそう アロンソ今度は自転車乗ってて笑う
最近いろんな車乗りすぎだろ
ダカール、F1、インディにWECもそのうちだっけか
https://pbs.twimg.com/media/D4Mp0xVWsAAG2N8.jpg RBにリカルドいた方が面白みがあったのになぁ
あとマクにアロンソ残留してくれてればもう少し見所あったのに
メルセデス1強になったうとつまらんねぇ >>858
そうなりゃ88年のマクラーレンMP4/4以来の快挙
今年のメルセデスF1 W10 EQ Power+は名車殿堂入りだな
まあメルセデスが勝つのは誰も望んでないが メルセデス首脳「F1は中国で年間2レース開催を検討すべきだ」
http://www.topnews.jp/2019/04/15/news/f1/180374.html
>トト・ヴォルフは、F1にとって中国はいい国だとドイツの『Sport1』で語っている。
>「フォーミュラEは中国で2レース開催しているんだ。
>なぜF1は香港か北京に行かないんだい？」に行かないんだい？」
トトさん、フォーミュラE基準発動 アロンソのチャリ好きは有名じゃね
ちょいちょい大会にも出てるよね >>792
アルボン トップ
ガスリー ドベじゃん
ガスリーの印象悪いんだね
FLとったのに効果なし >>702
ティクタム「破壊力はあるが、所詮はその程度よ」
カピロッシ「決定的な仕事をするには、もっと精度を磨く必要がある」 このまま行くとメルセデスが全勝しそうだ
今まではボッタスがショボかったからハミがミスれば優勝できたが
いまはボッタスもかわさないといけない
セナとプロストがいたマクラーレンみたいなもんで、最強クラスの二人を倒さないと優勝できない
何かの間違いでもない限り他のチームは勝てないな そこまでメルセデスが磐石とも思えないけどなあ
バーレーンはフェラーリが圧倒してたじゃん >>829
クビアト、事故ったあともペースなかなか良かったんだよね。
あるのかなー 去年がそうだったけどメルセデスは尻上がりだからなあ
逆にフェラーリは後半にいくとやらかすし
メルセが開幕ダッシュに成功するとそのままいきそうでなあ フェラーリがメルセデスに勝ったことなんて
ここ数年ないでしょう >>871
そうなったらその2人が潰し合うのはもう知ってるだろう
セナプロ語るなら ハースはタイヤの作動温度域にどうにもこうにも苦労してるとかなんとか
特にロングストレートで冷え切ってヤバイのでバクーも厳しいんじゃないかとシュタイナー親分
https://twitter.com/F1/status/1117788414907043840
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) メルセデスがここまては圧勝だけどこれからはわからんぞ、フェラーリだってこのまま負けて終わるわけには行かんでしょまぁいつもやらかすから駄目だけどw
ただメルセデスがどこかでリタイアやトラブルとかはきっとあるしフェラーリとレッドブルの方はおこぼれチャンスを拾うしかない現状！
レッドブルがこれからどうなるのかシーズン中団に速くなるチームだしな期待したいわ ハースって得体が知れないよな
大将からドライバーからマシンまで フェラーリ＆トロのやらかしを見て、なんでハースもやらかすのかと思ったけど納得するのが一つあった
チーム代表がイタリア人だった… それにしても、バーレーンでのルクレール覚醒で優勝できなかったのは惜しいな
バクーはパワー依存度が高いからフェラーリ有利ではあるだろうけど、
ベッテルが精神的に立て直してきてる感じだから前みたいにはいかんような気がする バクーのセクター3はほぼ全開区間で2.2kmもあるのか
こりゃ凍えるなw いろいろイベントフルなのにあとから見たらいつも以上のメルセデス無双ってさすがF1って思う >>888
なんだこの遊び心あるオッサン！？（驚愕） ルクレールがフェラーリから邪魔されずに優勝するためには
オープニングラップから帰ってきた時点で
トップからルクレール、メルセデス、ベッテルの順になってないと無理なのがね
フェラーリ１-２で帰ってきたら、ベッテルにトップを譲れとか言ってくるだろうし 少なくとも今のフェラーリよりはレッドブルの方が可能性はあると思う
夏休みまでにはフェラーリをリードするかもしれない
スペインの空力アップデート次第か >>775
やるとしたらトロロッソを実験台じゃないか？
今のPUも使いこなしてる感じじゃないから、まだ投入はもったいない気がする アルボンのオンボード集見たけど、追い越しガスリーより上手くね？ >>775
トストがアルボンがクラッシュした後にPU新仕様も考えないととかほのめかしてたから
スペック2を入れて出力をスペック1.5位で使って問題ないのを確認して
レッドブルにも早々に投入になったとか
スペック2バーレーンテストで試して問題なかったらしいから
完成しててそれを現地に持ってきているなんて・・・・・ないかなw そもそもガスリー自体は並だからなぁ
タイという国はレースも盛んだしその中で鍛えられてきたアルボンは強いと思うよ
泥臭いバトルとかには特に ルクレールがアゴ並みに凄ければ
ベッテルを排除してルクレールファースト体制でいいんだろうけど
現状ではそこまでパフォーマンス無いからな
「フェラーリの目標はメルセデスを倒す事」であって、
ルクレールがベッテルをボコってもボッタスやハミに勝てないのならただの自己満でしかない アルボンは英国生まれの英国育ちだったはず
レースキャリアはタイで始めたの？ >>903
国籍を英国にするかタイにするかでタイ選んだんでしょ
大坂なおみと同ケース 父親がイギリス人のレーシングドライバー，母親がタイ人
国籍はタイだけど
生まれも育ちもイギリスみたいやね フェラよりレッドブルの方が可能性あるとか言っちゃう奴だし自分の想像で話してるだけじゃね フェラーリはビノットがチームに発破をかけられるかに
掛かってるな
相変わらず戦略はバタバタだから >>904
国籍の話じゃなくてレースキャリアの話なんだけどね
タイで揉まれたっていうからわざわざタイにいって走っていたのかなと ガスリーは世界中のアロオタを完全に敵に回したからなぁ
奴ら粘着質でクドいし >>908
揉まれたのはレースキャリアじゃなくて性的にかもしれん イギリスという最高のレース環境に生まれ育って
わざわざタイに修行に行く意味はないやろなあ >>775
２０馬力は、バクーだと0.4〜0.5の違いになるはずだが
なんか胡散臭いな >>910
アルボンは確かにオネエ系の仕草するんだよなw
手を合わせてほっぺにくっつける仕草w >>910
アルボンは世界初のMtFF1ドライバーだった…？ というかタイってレース盛んなの？
アルボンのインタビューではタイで歩いても全然気づかれないって言ってたけど >>908
経歴見るとずうっと欧州で戦ってたっぽいけど。 >>897
なんかアルボンのPU他と違って
軽い音だったきがするんだよな、、、
気のせいだろうけど タイで盛んなのはバイクレースで四輪のレースは殆ど盛り上がってない フュルケンはPUの交換しなくて済むのかな
ソフトウェアの問題って言っているけど >>860
もともとチャリンコ好きやん
上野のアサゾーで買い物するぐらいなんだから >>860
自転車は以前からでしょ
日本GPで来たときに自転車のパーツ見に行ってたりしてるし 中指立てているのを、隠しているようにしか見えないw >>919
このカマっぽい仕草www
タイはレディボーイが有名だが遺伝子的に関係あんのかな
w
後ろのねーちゃんめっちゃ好み あれはワイというタイの文化だからおねえな訳じゃないよ
彼が礼儀正しいだけなんだ
「あいさつとセットで使うことが多いのが、「ワイ」という胸や顔の前で手を合わせる仕草です。一般的に目下のものから目上のものに行い、「ワイ」をされた方は必ず「ワイ」を返します。
高齢者やとても高い地位の人は「ワイ」を返さないこともありますが、一般の人が「ワイ」を返さない場合は横柄な態度と捉えられます。ただし、飲食店などの店でされる「ワイ」には、通常「ワイ」を返さず何もしないか、軽い会釈を返します。」 >>899
アルボン育ったのイギリスなんですけどね。 >>923
一時期自分がオーナーのプロチーム作ろうとしてたくらいだし。頓挫したけど。
ロードレースのuci(最上位)チームなら20億くらいのお金いるけど、同じようなレース走れるプロコンチームなら数億でチーム運営できるからね。アロンソなら金出せそうなレベル >>633
アルボンとリカルドが殆ど同じペーストはw >>873
開幕からクビアトはサインツと並んでチームもトラブル多発じゃなきゃ今頃ランキングで
ルノー勢の上〜ライコネンの下あたりに食い込んでいても不思議じゃないんだがねー・・・ カンユー頑張って育てて中国マネー獲得するのがルノー的には一番おいしそう 今見終わった
フェラーリのチームオーダーひどすぎ
ベッテルとの契約で「すべて俺の言いなり」条項あるな
これならルクレールとらずにライコネンのままのほうがうまいったんじゃないの
てかルクレールとライコネンで
あとボッタス抜くの下手すぎ 決まった時は謎のハートレー信者に叩かれてたけどアルボン普通にいいじゃん ボッタス、ベッテルはペースがあっても前の車に長く付き合ってるイメージ強いな。
ハミ、フェルスタッペン、リカルドがその辺上手いイメージ。 >>932
ワイも「おう、ワイや。まだ生きとったんかワレ〜」って礼儀正しく返すで >>932
919の写真はワイとは違う
タイのワイっていうのは、胸の前で合掌するもの
919のはワイじゃなくオネエ アルボンはルクレール騎兵隊があのタイミングで来なかったらバックストレートでぶち抜かれてたな >>531
中団トップのヒュルケン、ハース２台が沈んだだけだからな
次戦あのペースだとタイヤも厳しい争い
後ろのリカルドも全然マシンに乗れてないし
いつもならノリスもあそこら辺いるし運が良かったとしか思えない >>899
問題のあるタイ人かぁちゃんの影響あったとはいえ育ちはずっとイギリスだろ
ハミと一緒や >>949
顔や胸の前でやる
スタイルは出身や個人による
目上相手に挨拶される度にまず手を合わせる癖があるので、座ってるとああなることもある >>900
すでに今期チームオーダー無ければルクレールの3勝0敗で完勝だぞ
まずは4回チャンピオンをポチ認定した方がフェラーリにとっては良い結果が出ると思うよ >>952
純アジア人ぽい顔つきだが、父ちゃんはグロージャン似の白人なんだよな
あと、アルボンて意外にもかなりでかい（186cm） https://www.wisebk.com/wp-content/uploads/2015/02/oshiete_359.jpg
アルボンからすると年上のインタビュアだらけで、一人一人質問の前に所属と名前を言う場合もあるので、関係者の目上への顔に被せる深いワイしっぱなしという可能性もある
対して関係ない浅いワイは胸元や首下になる >>946
ハミルトンは行ける時はズバッと行くな
ダメだとわかったらPUセーブかつダメージリミテーションに切り替えるのも上手い
それで雨降ってきたらほぼ優勝というパターン >>958
生まれも育ちもアメリカの大坂なおみは一般的なアメリカ人と同じ振る舞いなのにお辞儀ばっかするって言ってるのと一緒 >>960
オカマだオネエだと言ってるから突っ込まれた話で、全然違うだろ >>943
仮にオーダーが無ければベッテルは5位・5位・4位もしくは5位なんだよな
フェラーリに乗ってるエースの成績がこれでは・・・・
50億以上とも言われる年俸に見合ってないわな
2014年のレッドブルはリカルドの方が速いと見るやベッテル見切りは早かったけど、
フェラーリはこういう政治判断は腰が重そうだな >>962
まぁルクレール可哀想だよね
けど俺も序盤はベッテルの方が速いと思ったから前いかせたら！？って思った ベッテルは速さは持ってるんだけど、ロックや滑り出しが続くと引きずるからなあ… フェラーリは速さに大差ないならルクレール優先した方が良いと思うがな
性格的に絶対ルクレールの方が有利だし将来性もある
ベッテルの優位点は経験なんだがそれを有効活用出来るドライバーじゃない事は既にはっきりしてる >>950
まあ何よりクビアト、己を犠牲にマクラ撃墜&VSCの数秒分でチームメイトに完璧なヘルプしてんぞお前っていう >>966
ルクレールの才能に異論は無いが、でもなんかこう、気持ちのムラが大きいような気がするんだよね。
去年もフェラーリ昇格が決まったと噂された頃はイケイケで良い走りしてたけど、昇格無しになったと言われはじめたら精彩欠いて全く目立たないレースが何戦か続いた。
今の時点ではベッテルのような目標があってこそ目立って見えてるような気がする。今の時点ではね。 フェラーリは初戦と同じ冷え性発症でここでの評価だだ下がりだな
そう簡単に解決しようもなさそうだし もう原因が冷え過ぎって事にしたいだけでしょ
納得できるような理由が全然出てこない >>968
二年目序盤で移籍したばかりだし、十分頑張ってるとは思うんだけどねえルクレール
ただ、イタリアの紙面や、ティフォシ達が思い描く姿からすると不満っぽいが
そこらの環境がちょっと可哀想に思う
まあ、本人は凄い生意気だがw >>969,970
冷え過ぎたら何がダメなんだ？タイヤなら分かるがエンジンには冷えた密度の高い空気を送った方がパワーは出るんじゃないか？
熱ダレと言われる現象も起きにくくなると思うが？ ルクレールは今年勝てないと意外とアレジに毛の生えたコースになるかもしれない
ベッテルとの差も、ハミとニコの差よりは小さそうなんでお互い勝てるチャンスがまた来た時に牙をむき合いそう
メルセデスが安定して強いのが身に染みたんで、次のチャンスは2人とも絶対決めたいだろうしな 今更どっちを優先しても変わんねーよ
ベッテルが3位になるかルクレールが3位になるかの違いだけ
所詮は敗者
チャンピオンシップはもう終わった >>972
一応レギュレーションで最低温度ってのが決まってるみたいなんだけど
本当にそこまで下がるのかよ？ってのと、冷え過ぎなら熱すぎより解消するのは容易だろって疑問が出てる
970踏んじゃったけど誰かスレ立てお願い >>971
ルクレールからするとミックがウザそうｗ
仮にフェラーリでベッテルから政権奪ったとしても、そのうちチート血筋の野郎が上がってくる
ティフォシ達は未だに顎の幻想から醒めないみたいだし、期待の声も自然とその息子に集まるから面白くないだろう ルクレールはファースト待遇でタッペンにぶち抜かれて、そのままアレジコースで終わるまで見える ルクレールは過大評価じゃね
ベッテルがやらかしが多いからルクレールが良く見えるだけな気がする
それにザウバーに居た時去年後半あたりはエリクソンと大して変わらん速さだったような
ガスリーもルクレールも昇格するの一年早かったような気がする
フェラーリはライコネンを使っておけば良かったしライコネンを切ったのは間違いだったと思う海外でも結構言われてるみたいだし >>978
やらかしが少ないドライバーって時点で凄いだろ
去年のタッペンとかどれだけやらかしたよ あれだけやらかしても「スタイルは変えない。これ以上言うと頭突きしちゃうよ？」メンタルは凄いｗ とりあえず今年はおとなしくしておいたほうがいいと思うな
こういう言い方わるいけどベッテルに矢面立たせて批判を集中させてルクレール自身は環境とかに慣れたほうがいいと思う
ただやっぱり予選でベッテルに対して少し不利っぽいのが気にはなる F1来て2年目でここまでやらかしなく4度のWCと対等かそれ以上の速さ見せてんだぞ 純粋にすげえわ 出身はモナコだけどフランス人でしょ
すんげー性格悪そう >>956
さすがにオーストラリアをルクレールの勝ちというのはどうかと思うな
あれは完全にベッテルが戦略の被害をうけただけだしルクレールのファーストスティントがあまりに遅すぎたし ルノーPUだけじゃなくて、ノートルダム大聖堂まで火が出てクラッシュ。。 ノートルダム全焼って冗談かと思ったらマジじゃん
かなC ブリアトーレと組むやつは
シューマッハもアロンソもズルいし
セコいし嫌い。 レース後半、アルボンが青旗に助けられたのは間違いないけど、タイヤを
最後まで持たせつつ中団上位勢と同じペースを維持したのはやっぱり凄いんでない？ アルボンに関しては、ピットスタートだし、ペースもリカルド並にあったんで、11位だったとしても十分偉いドライブだったと思う
FP3のミスを取り返したね アルボンは育てれば将来大物になりそう
2年くらいトロで育成すればRB昇格すると思うガスリー次第では！クビアトはちょっと怪しい気がする このスレッドは１０００を超えました。
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