□■2019□■F1GP総合 LAP1922□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1922□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
崩れてたテンプレも直ってるしGJ!タイトルミスってる(?)けどw 去年タイヤに苦しんだメルセデス、去年タイヤに強かったレッドブル。
今年タイヤのトレッドを薄くしたピレリ。
今年タイヤに何の問題も無いメルセデス、今年タイヤに苦しむレッドブル。
まああとはわかるな。 前スレ>>980
＞ルクレールは予選でミスして悪態ついてる無線が多くてな
＞現状2/3はミスしてるし
＞そこの安定感が欲しい
ルクレールの予選の実力にはちょっと疑問符がつく。
https://jp.motorsport.com/f1/news/the-vettel-qualifying-benchmark-leclerc-must-respond-to/4326746/
＞彼が予選最後のアタックラップにおいて、3つのセクター全てを自己ベストで
＞揃えたのは、わずか3回しかない。
＞さらに予選タイムと理論的なベストタイムとの差は平均0.132秒。
＞全ドライバーの中で、2番目に大きな差だ。
＞つまり、予選最後のアタックで、最高のパフォーマンスを発揮できていないと言える。 >>8
意図的に膨らんだのではなく、オーバーステアが出てカウンターを当てて膨らんだ
だけなので、ドライブスルーペナは厳しいと思う。
5秒か10秒ペナが妥当。 前スレでサインツがぶつけたのが悪いと言った奴何みてたんだよ
クビアトがアウトにぶっ飛んできたんだろ >>8
ガスリーのせいと言われても仕方ないようにも見える
1周目からレコードラインを走ろうとするのは無謀ということか そういや使われてないスレ残ってたんだっけ？
次はそっちを再利用しても良いかもね >>10
故意かどうかは関係ないから
そのミスに対するペナルティーでは？ 基本的につまらんレースだったよな
チームオーダーとかすげーシラけるんだけどさ >>10
もしペナルティーの条件に意図的だったかどうかが含まれるならごめんやけど ルクレールは去年から結構新人にしては厳しい無線多かったけど
フェラ入りしてからは完全にチームへの不信感での態度だろ
予選もわけわからん目に合わされたし、こないだの今日でこの仕打ちだし >>10
意図的かミスかに意味はないんだよ
どのドライバーだってわざとぶつけようなんて思ってないし
グロージャンだってそうだぞ？
https://www.youtube.com/watch?v=cPjf-jtXMQU メルセデスの連続1位記録とルノーの連続リタイア記録
どっちが先に止まるかな？ 昔は早いマクラーレンを戦略でやっつけるフェラーリに興奮したのにね
トップ変える前にストラテジスト変えろよ >>20
意図的かどうかはペナルティには関係ないよな、やっぱり >>15
基本的に一周目の故意ではない過失の衝突は甘めに見られるのが普通。
一周目のゴチャゴチャした争いの中での衝突で厳しくペナを取ると
キリがないので、今まではそんなにペナが厳しく取られてこなかった。
今までの基準からすると、ドライブスルーは明らかに厳しい。 >>17
予選もそうだけどマシンの素性がそのまま出てしまうコースなので
トラブルやSCでも絡まん限りまあつまらんレースにしかならんよね ハースはすっかり旧ザウバーと同格になりつつあるな
つうか、中団勢が間延びしてきた印象を受ける ライコは将来FIAのアドバイサリーかアンバサダーでも食っていけそうだな 今年はガスリーを除くトップ2.5チームで優勝争いか ルノーは最悪期のホンダより深刻なんじゃ
毎回K壊れるとかこれもうレースにならんぞ >>21
いいね、ほんといい奴
アイスマンいいね、 >>21
趣味の悪い面って何だろう？
とりあえずライコネンが楽しそうなのは分かった マジでハースはレースになるとなんでこんな遅いんだ？特にヌッセンのレースペースは異常に遅い >>25
次のアゼルバイジャンは面白そうだけどな色々起きるだろうし 客観的に見て
ベッテルとルクレールの速さが拮抗してるのが
フェラーリチームとしての状況を難しくしてるのだろう
さらにチームオーダーを出しづらくもしている
本来であればベッテルが速さで圧倒して
ルクレールがそのフォローをするのが理想なんだが
今のベッテルにはフォローする価値もないほどにショボいし
チャンピオンの可能性のない奴をフォローするより
自分でチャンスを掴みにいくのは若手ルクレールなら当然だとも思う >>35
休日気分，遊び半分でやることじゃないかな ハースはクルマ自分で作ってねえからクルマへの理解がさっぱり
セットアップハマると速いけどそうでないときの修正力が無いんだよ >>32
どうみてもイメージダウンにしかなってないな、今のルノーは 本来はルクレールはフェルスタッペンの前いられたのにね
フラストレーションがまた溜まるルクレール >>6
レッドブルもゲージ変更は支持してたと思うぞ
開幕前は川井が「今年のシンゲージタイヤはメルセデスに合ってなさそうですねウヒョウヒョ」とか言ってたのになw >>31
メルセデスが飛びぬけてるからもはや一強状態なんだよな… >>39
正直どっちもどっち ルクレールはルクレールで予選でミスするしベッテルは言わずもがな
決勝だって序盤だけみればルクレールにオーダーだされてもしゃーない状況だったと思うわ 結局リカルドに追い出された2014パターンとまったく同じだな
これがわかってたからライコキープ令出してたわけでもう他に勝てるチームもないしで詰んでるわな 何てコトは無い市街地コースだが
何とも言われぬヤバさがムンムンと漂う
バクーがたまらなく大好きデス！ アゼルバイジャンはクッソ長いストレートがあるから
今度こそフェラーリ優勝するだろ
知らんけど >>47
ヒュルケンベルグ「故意ではない過失やん、今までの基準からすると明らかに厳しいやろ」 >>53
そしてマックス君が世界遺産の前で（ｒｙ
まぁあれから成長してるだろうけど ジョビはあの鬼ブロックさすがに注意受けたのかあっさり抜かれるようになったな ライコネンとマッサみたいに速さが拮抗してて2007と2008でおたがいタイトル争いに加わっていたが
お互いが自己犠牲の精神持ってたから今年のルクレールみたいなことにはならなかった
2007年は数字上で無理だと判断したのかマッサは捨て駒役を進んでやってたし
2008年なんて半ばライコネンが堂々とマッサのが速いって言うシーンすらあった
多分ベッテルもルクレールもそういう譲り合いのアレはないな ベッテル結局オーストラリア中国とチームオーダーがなかったら
ルクレールに敗けてたな速くフェラーリは対等にしないとメルセ
デスに勝てないな >>56
ブレーキングミスって釜掘る事とコーナーでオーバー出る事が同じだとでも？ 所詮エリクソンよりちょっと速いレベルでした
成長を見守りましょう >>43
SKYでロズベルグが、クビアトへのペナは厳しいって言ってるんだよなぁ ミスだろうが相手のレース台無しにする程の接触やらかして自分は無事だったらペナ出がち
お互いリタイヤしたり軽ダメージだとそんなに重いものは出ない シーズンの蓋を開けてみたら
メルセデス一強にフェラーリと僅差でRBが並ぶという構図が見えてきた上海であった >>50
たしかにな
ルクレールの速さが上がらず
ベッテルを先に行かせたが
今度はベッテルが全然速く走れずに
ルクレールのほうがラップタイムが速くなり
結局どちらを先に行かせても状況変わらず
そんなドタバタの隙をついてレッドブルに4位を持っていかれるという
フェラーリ戦略のアホっぷり >>9
とてもよい記事だった。
こういう記事ばかりだったらいいのにね >>71
やっぱりF1はテストが一番楽しいな
今年は映像もあってより楽しめた >>69
今年はBクラスドラが乗るジンクスが崩れるかな？
でもガスリーなら嬉しい フォーメーションラップで順位落としたら
取り返しちゃダメってルール無かったっけ？
ルール変わった？ >>76
スマン、ガスリーがBクラス扱いされてることに対する皮肉を込めたんや・・・ クビアトのミスするくせはやっぱり直ってないよね
レースをぶち壊すグロ、マグ、クビ、の三悪人 メルセデスが優秀なのは車の出来ももちろんだが
二人のドライバーの安定度
そしてなによりチーム運営のうまさだよたぁ
指示も的確なことがほとんどだし >>82
昨日まではガスリーと交代しろと言ってたくせに >>79
いいんだ、ガスリーのパフォーマンスがよくないのは分かるんや…
でもガスリーの自信を取り戻す表彰台とかならいいなと思って >>844
なるほど、じゃあ間隙をつくとしたらオコンの存在が鍵を握るな… >>43
昔、これよりはるかに軽いミスやっただけで
ライセンス剥奪というひどい処分をされた
可哀想なドライバーがいてな… >>87
俺はガスリー擁護派だったよ
多くはクビアトと交換しろと騒いでたが
少しは冷静になったんじゃないか。 ガスリーはソフトスタートにも関わらずフェルスタッペンは抜けないし
その後離されていくし
全くだめにもほどがあるだろ
このままだと来季は100パーないぞ >>20
これなあw
なんでスピンターンかまそうとしたんかね ハミチンが余裕でチャンプとったらべっちゃんやる気無くして引退しそう >>84
車が良かった年に💩戦略と💩ピット作業で勝機をふいにしたBARの面影はもう無いですね… ルクレールをNO.1待遇にした方が良いかもね
調子の良いルクレはイライラしてるし
ベッテルも肩の力が抜けて、もう一度燃えるかも >>94
代わりいないんだよなぁ…内情知り尽くした人間がガスリー選んでるわけだし >>88
まあちょっとづつ調子上げてきてるから気楽にいきまっしょい >>30
ライコさんは、聞かれても「知らねえよ」って答えちゃう正直者だから
その辺の仕事は向かないと思うの(´・ω・`) 意図的にぶつけたらドライブスルーで済むわけないだろ…
ミスだからドライブスルーで済んだんだよ ガスリーは中団争いだろうなと思ってたけど
終わってみるとやっぱTOP3チームのマシンと中団のマシンに明確な差があるのはわかったな
ガスリーの前もどんどん離れていくけどガスリーの後ろもどんどん離れていくし >>97
トロロッソなんかミナルディらしさをまだ持っているのに… もうベッテルは髭なんか蓄えてる余裕ないだろ
ジョックと同じように髭も頭も丸坊主にして出直すべき シーズン前はホンダのエンジンが心配で
ドキドキしてたが、
3戦終わって、結果上々！！
マクラーレンさん
ルノーさん
ありがとう！！ >>68
サインツが引かずにクビアトと接触しノリスとも接触
そのせいでクビアトも制御できずバタバタしてるノリスと接触
クビアトはアウトに寄せ過ぎってだけだからな
これでクビアトだけドライブスルーってのはちょっと・・・ >>96
世界最高のドライバーである顎長おじさんだって
跳馬王朝を築くまで5年掛かったんだからもうちょっと我慢して欲しいな ライコネンこそF1レースディレクターにふさわしいのでは さすがにBARを前身扱いは無理があるだろう。インドだってジョーダンのジョの字もないわ ガスリーって20年までいうならウィリアムズ上がってきたころのフレンツェンか
10年前だったらルノーからマクラーレンへ移籍したコバライネンっぽいけど >>9
ベッテルのＱ３ラストアタックのクオリティめちゃくちゃ高いんだな
こういうデータに基づく議論は説得力あっていいな >>78
元に戻さなきゃダメ
去年のバーレーンでペレスがハートレー追い抜いてペレスがペナルティ食らうと思ったら
ハートレーも元に戻さなかった罪でペナルティ食らった チームオーダーがなければルクレールはベッテルの前でゴール出来たよな >>119
いや微妙じゃね？
タッペンの前には出られただろうけど 結局いつものようにメルセデス一強というシーズン前の予想は当たったが、フロントウイングが接触でバンバン壊れるシーズンになるという予想は当たっとらんな
まぁまだこれから古くて狭いサーキットや市街地戦を迎えるからどうなるかわかんないが >>119
3戦連続3位（バーレーンは実質優勝）
ほんとちゃんぴょんが害悪にしかなってないチームだわ。現状 ヒュルケンベルクやっぱりMGU-Kがダメと言ってるのか
ルノーPUどうなってしまうんだ ドイツとイタリアの民族性を
ここまであぶり出すF1はショーとして凄いものがあるな だんだんガスリーもマシンに慣れてきてるから速く走れるようになるでしょ
MAXとの差は元々わかってた話しだろうしチーム側も
シーズン中に縮めれるんじゃないかな
とりあえずスペインまでは二人で少しでも多くポイントを稼ぐことが重要
今後もフェラーリはやらかすから表彰台のチャンスもあるからフェラーリとはレースでは戦えると思う
フェラーリはどうせ速いのフリーと予選だけで、レースはいまいちだからな！ ポンコツエースのお膳立ての為に沈んでいくポンコツフェラーリ >>126
ドイツ人ドライバーがやらかしてるんやな >>120
タイヤ交換のタイミングもおかしかったろ
タイム出てないのにダラダラ引っ張って
ルクレールの速さが殺されている >>125
昨年型より悪化してるなあ
これはどうしていいかもう分かってなさそう f1 情報通もここの住人もRBRにホンダ供給ということで、手のひら返し気持ち悪い。
クソガキ呼ばわりだったタッペンは、今や大人扱い。2流ガスリー擁護ばかり。
応援しないと非国民扱い。
そもそもF1観戦にナショナリズム必要？
そりゃALLホンダ出来たら応援するけど、所詮PUのみ。セリエAのあるチームにオニツカタイガーがスパイク提供したようなもんだろ？
ルノーもホンダもフェラーリもメルセデスも頑張ってるのに、なんでわざわざ他を下げるのか。 >>119
今日のベッテルを見ているとおそらくそうなっただろうね
ルクレールが先かベッテルが先かはまあいいとして
フェラーリが3位4位取れなかったのはちょっとないだろう ルノーはこのままだと、ホンダと差がついちゃうと思うぞ >>126
メルセデスはイギリス＋オーストリアの連合軍だぞ >>135
去年までとポジションひとつしか変わってないし彼からすれば良かったかもな ルノー下手すっと去年のトロロッソより交換基数多かったりして >>132
2回とも引っ張りすぎだよな
特に2回目はあそこまで行ったら換えずに1ストップで我慢しろよと
フェラーリ好きじゃない俺までイライラしてしまった >>134
信頼性の確保よりパフォーマンスアップに振りすぎ
かと言って信頼性優先すればホンダにすら遠く離され
ウイリアムズとビリ争いするしかなくなるジレンマ >>138
今日のベッテルの交換後のペース見た感じ
ルクレールに譲らせたのは正解に思える、引っ張らせすぎたのはアホだと思うけど 「一番遅くて一番壊れる」とか言われちゃったからどうしていいかわからないんだろうなｗ
しかもそれが事実だからなぁ ルクレールが１ストップだった場合
最後に崖から落ちたのかどうかは気になるね >>132
まぁでもフェラって毎回上海でこれじゃね？
去年のライコもそうだったし
SC入ればワンチャンあるからなんだろうけど
トラブルが実際の所どの程度だったのかは分からんけど
若いタイヤの割りにペース上がらんかった
>>141
内容でも結果でもニコヒュル上回ったからな
わりと早く中段に適応した アビテブールさん、夏までいるのかなぁ(´・ω・`) ルノーは超ロングストレートで燃えたりしそうだから困る 1996 エンジン ブレーキ ギアボックス サスペンション どれをとっても脆くて信頼性が全くなくテストで散々だったけど3勝をマーク
1997 ポイントテーブルではタイトルを争いしてる感じだがマシン差は歴然 へレスゲートがなければ間違いなくシューマッハのベストイヤーの候補のひとつ
1998 ウィリアムズが陥落したと思ったらマクラーレンが復活 ラスト2戦、同ポイントで並ぶもニュルブルクリンクと鈴鹿でハッキネンに連勝を決められタイトル逸 この年にタイトルを獲れなかったことでイタリアメディアにかなり叩かれることに
1999 移籍会見の際に3年計画でチャンピオンという目標を掲げていたこともあり、この年にタイトル逸した場合、高給取りのシューマッハはもちろん、シューマッハ一派リストラまで決まっていた
ただイギリスGPでの骨折で長期欠場
2000 開幕3連勝を決めて余裕かと思いきやシーズン中盤でハッキネンに逆転されて暗雲立ち込めるもアメリカGPのハッキネンのトラブルと日本GPで降った雨でタイトル奪還へ
2005 開幕から低迷、バリチェロはブレーキが合わず、シューマッハはイモラ以外では全く結果を残せず、ライコネンが契約したとの記事が出回る
この年の低迷でF1引退まで囁かれたがシューマッハは現役続行を選択
2006 この年アロンソとのタイトル争いもシーズン中盤に自身のF1引退を表明
5連覇しようがたった1年の低迷でもドライバー入れ替えなんて言われるチーム フェラーリのストラテジーにイライラするやつはまだまだ素人 >>147
5周までに入れ替えの判断して、ベッテルさんがもう少しキッチリ仕事してれば
抜けないにしてもピットでの駆け引きくらいには持っていけただろうね
入れ替えた途端にフラット作ってペース崩すような奴に期待しても無駄だけど これ開幕から書いてるけどリカルドが最終的にはヒュルを上回ると思ってるよ
とは思うんだけどあまりにもぶっ壊れすぎるんでもう運ゲになってる気もしてきた 他がおもろくて忘れてたが
そういやルクレルのギアの問題ってどうなった？ どうせならジョビあたりのタイヤコロコロさせてSC狙えばよかったんだよな ストラテジーって今AIにやらせてるんじゃ無いのかね
ショボいノートの搭載のCPUでも十分計算できそうではあるが >>21
ライコネンは
本業：酒
趣味：F1
だからなぁｗ >>147
ルクレールに譲らせたせいで4位を失ってどうするよ
しかもベッテルもルクレールもさほどラップタイムに大きな差はなかったろ
ピットインのタイミングでルクレールにシワ寄せがいったのは
そりゃルクレールでなくてもイライラするわ マルコ「マクラーレンは最下位だ(クビアトやれ)」
クビアト「はい」 アゼルバイジャンではマクラーレンがまた上がってくると思う
ああいうコースは強いよあそこ >>159
ルノーユーザーに関してはマジで今年運ゲー状態なんだよな…
>>161
フェラーリピットが「問題ないよ」的な事レース中に言ってたはず >>156
ワールドチャンピオンをその年のうちにクビにしたチームもあるんですよ
まあそのチームがどうなってるかというと… >>165
ルクレールはセカンドドライバー
それだけやろ 正直あのタイミングで変えたのにFL一度も取れなかったのにはガッカリしたわ。ルクレール 去年までライコネンで散々見た戦略だぞ
今更イライラするなんて素人だぞ >>163
データが少なすぎるし不確定性要素多すぎ 去年はフェラーリがコンスト取って当然の年だったよなあ >>165
人はそれを結果論と呼ぶんやで
ラップタイムに差がないのは譲らせた結果わかったことや まあ平等にすべきだとは思うけど今の時点じゃルクレールはセカンドだからね
スタートで前に出た後ベッテルを引き離せなきゃオーダー出されても仕方ないと思う
それこそリカルドがやったみたいにベッテルを圧倒するぐらいじゃないと難しいよ レッドブルの味方のルクレールがあのまま敵のベッテルを蓋をしてくれたら
フェルスタッペンが３位になれたのにと間接的にいうスレはここですか？ >>172
ヒルを出してからそのチームは降下したな
そのチームはその事を間違っていたと数年後認めてた >>178
クビアト2基めじゃね？
クビアトのPUだけおかしくなるのは
やっぱり度重なるアクシデント（衝撃）でPUに異常負荷かかってるからだろ >>176
シミュレーションでデータを生成するとか・・・？ 抜く抜かないの話で損をしたのはむしろベッテルの方だろう
大きな差がついてるのは互いの戦略の違いだ、
これはここまでの逆パターンでもあるので今回だけルクレールの肩は持てないな フェラーリはベッテルが老害と化してるのに早く気づいかないと全て失うぞ >>178
トストsan
フロントウイングを交換するため、もう一度ストップした結果、
周回遅れになってしまったので、エンジンのマイレージをセーブするためにリタイアさせることにした 去年のライコネン
・Q2でベッテルより前のことがほぼ多いけどQ3でほぼBチームの集団に出されてタイム出ない上に本人がミスする二重苦
・PUトラブルは全てライコネンの方に出る
・曖昧な返答でチームオーダーを出すのか？出さないのかと無線で怒鳴る
・メルセデスの片方を捕らえたいがためにくたびれたタイヤでメルセデスを待つもタイヤがくたびれてるんで抑えきれずに、ただライコネンのレースが台無しになる結果
・アップデートはベッテルが先
・レースする前からベッテルの隣にいようがｌレースをかき回すだけのタイヤ戦略(去年のハンガリーとドイツ） クビアトのPU解析は一機目だね
トストさんがマイレージセーブ言ってるし 20周目でタッペンがベッテル抜こうとしたシーンは熱かったなー
タッペン「レイトブレーキングだ！！」
ベッテル「馬鹿な！そんな距離で止まるはずがない！！」
みたいな
まぁ抜けなかったんだけど >>39
ルクレールも冴えなかったよ
別にルクレールの才能を否定するわけではないが、今日に関してはルクレールのパフォーマンスが今一つだったことがチームにベッテル優先を決断させた
ルクレールのレースを台無しにしたのはルクレール自身の序盤の不甲斐なさとその後のフェラーリの戦略の不味さ
ベッテルは殆ど関係無い >>188
いやシミュレーションのためにデータがいるんやで
当然その程度のシミュレーションは今でもやってんだけど
データの精度が悪いと糞戦略として現れる >>198
ここでリカルド並のレイトブレーキか！？と思ったら止まれなかったでござる
そう考えるとリカルドRBでレイトブレーキヤバかったんだな リカルドはPU労わってたからガスリーとの差はもう少し縮まると思う >>163
俺たちのはAIの言うことをありのままに実行できるのだろうか ガスリーってあとほんの少しで周回遅れだったんか
前車との差ほぼ一分ってなんや >>187
そらないだろと思ってたけど、否定しづらくなってきたｗ >>202
タッペンはあの右フロントロックがあとあと効いてた気もする
とはいえ抜くチャンスはもうあそこしかなかった気もするけど
ストレートでフェラーリにきっちり追いついたのはかっこよかった〜 >>205
ファステストタイヤ交換があったから20秒くらいは無駄な時間 ガスリーもソフトの時は特にタイや労わってたと思われるので
そう簡単縮まる差ではないかと
その上PUのこれから攻め上げるマージンはホンダの方が余裕ありそうだし・・・ >>198
ここでタッペンのハード終わったせいで見所がなくなっちゃったな
ここはめっちゃ面白かったけど
せめてタッペンがセカンドロー行けてればもっと面白かったのかもな >>198
俺にはブロックせずインを大きく空けてそこに突っ込ませて次の立ち上がりで抜き返すに見えたけど
あの場所でよくあるパターンだし >>201
確かに毎回のようにアップデートが入るし、タイヤの仕様も毎年変わるしで大したデータは取れんか ガスリーはFLで遊ぶためにピットでタイヤ交換したのに
それでも大差で負けるルノー ベッテルにしてはいい読みだったなあアレ
WRにこんなこと言うのも失礼だが成長してるのだな >>211
タッペンが2列目でも1対2だから
どの道ベッテルかルクレールかが3位だったかと
本当はフェラーリ3-4だったろうけどさ ルノー壊れすぎだろ
これじゃレース以前の問題
完走しても遅いしプロフェッショナルな仕事とはいえない >>211
それだけにあのしょうもない予選のミスがね…
レッドブルさんお願いしますよほんとって感じ >>207
この間はやらかしてたけど順位を守ったりブロックするのはそこまで下手じゃないからね
順位を上げるほうは致命的にへたくそだけどｗ >>202
開幕戦でもフロントウイング失いながら普通に1コーナーに飛び込んでたし、
そこら辺トップクラスに上手いんだろうな タッペンとしてはベッテルのタイヤに熱がちゃんと入ったらもう抜く機会ない
って判断だったろうし若干タイヤに負荷かけるとしてもあそこで行くのが勝負だったんだろね >>217
だよなー
あーまだほぼ新品なのに…と思ったけど
まぁ勝負どころってそういうもんだしな >>209
それでも遅すぎ
トラブル抱えてない限りおかしいわ
タイヤ交換してＦＬ狙えるコンディションでこのタイム異常 リカルド残留してたらもっと面白かったろうに
ホント勿体無いことしたわ >>214
トップ３に乗るドライバーがBリーグと比べられてる時点でｗ ガスリーは普通にポジションキープ命じられた走りだろ
後ろ空いてるのにプッシュする意味全くない
順位変わらんならPUセーブするのは当たり前や ドヤ顔でレッドブルのマシンに甘えてたとリカルド批判して直後に
リカルドに完敗したヒュルケンベルグ最高にカッコ悪かったわ https://www.youtube.com/watch?v=xNb6BCN9-oM
去年フェラーリにいたライコネンがここまで復調してんだからフェラーリは厳しいんだろ
去年までのライコネンなら焦らしプレイで抜けてねえし >>161
あぁいうのはたまに起きるよ、温度の問題とか制御の問題とかで
バーレーンでもハミルトンが起きてたけど今回特に問題起きてない ところでフェルスタッペンがフォーメーションラップでスピンした話題はあまり興味がない感じですか？ 逆に言えばドラからすりゃある程度これくらい速くなることはわかってたのに
それでも残るのがいやなくらい異常な空間だったんだろうな。リカルドにとって ふと思ったけど今回のレース、メルセデスPU搭載車がみんな空気だったな リカルドの移籍はほんと誰も得しなかったな。レッドブルは彼を粗末に扱ったことで
今後タッペンのレースは自然に厳しくなっていく。勝てる2人、しかもトップクラスにしては
物分かりのいいドライバーを持ってたのに。1台体制でレースやれば、敵もマークは容易だしな >>230
スタートで一個順位落としてて「あら？」と少し思った
てかペレスが4つUPしてて驚いてた ハースが開幕戦以降パッとしないな
今日もグロが終盤アルボン追い詰めたものの中盤にコース上で抜かれてたし
去年並みの成績はきついのかな >>236
基本6台中3台が常に空気なのにそれは… >>234
それで飛び込んだ先がさらに異常な空間というのは予想できんかったのかね >>231
今年になってアロンソからライコネンになったんだな
ちょっと前までさっさと引退しろと言われてたドライバーだったのに時代は変わったなｗ >>234
F1関係者ですらホンダPUにするなんて馬鹿げてると思ったわけで ガスリーがレース前半で仮にマックスの1.5秒後ろにつけてたら
フェラーリの作戦担当はさらに混乱してたとは思う >>233
隊列の戻るの失敗して最後尾になるとかじゃないとインパクトが足りないかなぁ >>234
冷えたタイヤ+強風だとタッペンでも集中してないとスピンしちゃうって
今年のRBは相当神経質なマシンなんだろうね。
ガスリーがタイム出せないのもそんなマシンに合わせられないんだろうな…。 >>97
BARはなぁ、、、ワークスホンダもウンコだったが >>241
とにかくあそこにいたくなかったんだろうな。で他もないからルノーしかなかったと
去年あんだけ嫌な思いしたルノーPUのワークスに行くなんて同考えてもおかしいけどそれくらい
フェルスタッペン様のチームの居心地が悪いと >>8
クビアトがアウトに行きすぎだのが問題なのかね
それにしてもドライブスルーペナルティは重すぎる気がするな(´・ω・`) >>241
ほぼ赤牛グループしか知らないF1人生だったから・・・ >>233
安定しないマシンなのかな？程度にしか思わなかったわ
その後にクビサがスピンしてたし >>243
それ以上にルノー移籍は理解し難い馬鹿げた決断というのがF1関係者の認識だけどね >>246
あれ？コメント先ズレた。>>233へのレスね。 ほんとメルセデスもフェラーリもリカルドへ声かけるだけかけてレッドブルから抜いたのうまいわ
完全に戦力ダウンだもんな >>37
アゼルバイジャンは期待だわ。
今回もハミルトンとボッタスが争ってくれればよかったけど、なかなかそう上手くいかないのよねー。 レッドブルもポチが欲しいんだろうけどリカルドレベルなんてそうそう落ちてないし、暫くタッペンキツイだろうな
アロンソでも呼ぶか、ポチには絶対ならんが それにしてもレッドブルのホンダPU壊れないね
あと4戦持つといいな クビアトのあの裁定は可哀想だったな
後ろから当てられたかというか、右に避けようとしたら他のマシンがいて避けきれずに左と当たった話だし
元々クビアトが押し出して接触なら確かにペナルティだけど、あれはレーシングインシデント 多くのF1関係者はリカルドがルノーに行くのはバカげてるって意見だった >>252
風洞ミスとウィリス離脱で出来たカビマシン >>196
トストが正義では無いけどね
チャールズが生きていたらレーシングインシデントとして処理されたかも感はある
それでもクビアトは余計な左ハンドル入れたなあという点は拭いきれないわ アゼルバイジャンでレッドブル3ポイント以上取れば去年のポイント越えるんだよな
まあここで去年0だったわけだが 今年中には俺に彼女が出来るというのがF1関係者の認識だ >>264
URLが今だにロータスなんやな(´・ω・`) >>137
気持ち悪いけどしゃーない
俺も昔BARホンダを応援してた
メルセデスエンジンに変更した勅語にWC獲得できた喜劇は忘れられないよ >>255
リカルド本人が言ってるが声掛かってないぞ
声かけてもらえると勝手に自惚れてただけ ちょっと我慢してりゃ席が回ってきそうだったリカルドも早々に逃げたし
RBでフェルスタッペンと走るのがどれだけ不愉快かって話だな。マルコの態度とかもまともじゃないよ正直 >>259
トストのコメントだと後ろから当てられてたみたいだな >>262
レス先は普通にPUが壊れた訳じゃないって言ってるだけで、誰も正義云々の話をしてる訳じゃないと思うぞ >>253
F1に詳しい人ならリカルドの移籍は理解できると思うけどなぁ
レッドブルはフェルスタッペンかわいいだろ
プライドを傷つけられたら契約金たんまりのルノーに行くのも仕方ないよ >>252
今だから笑えるが当時は悔しいを通り越して笑えなかったんだよなぁ フェルスタッペンは去年の序盤3戦は6位リタイア5位だからね
今年は3位4位4位なんだからご機嫌だろうな
アゼルバイジャンは去年リタイアしてたから是非また表彰台乗って欲しい ライコネンは中団にいるから輝いて見えるだけでトップクラスで戦ったら見劣りするって
四年間ではっきり判明してるだろ 昔でいうベネトンでミハエルシューマッハと一緒に走りたがる奴がいないのと一緒 チェッカーフラッグそっちのけでガスリーのファステストに喜ぶオグたんワロタww >>279
正直今日ペレス抜けなかったのとか前回もチンタラしてて相変わらずだなとしか思えなかったわ ホンダのファンは単純に言葉通り受け取って馬鹿にされたムキーってなってリカルド
叩いてるんだろうけど、おそらくリカルドはホンダ云々よりタッペン贔屓の体制に危機感
を覚えての移籍だろうからな。
レッドブルがきちんとしてれば防げた話だが、まあ贔屓決めるチームだからちょうどよい
って思ったかもな。1年前のア〜ゼルバイジャンでのタッペンのダブルレーチェンジによる
同士討ちとか、もっとタッペンを叱責してれば今頃タッペンはもっと優勝に近づいてたかも >>279
ロータスに居て、偶に好結果残せば良い状況と似てるな クビアトは立ち上がりでオーバーステア出て左に滑った
それで左後方にいたサインツと接触してるので
後ろから当てられたわけではないと思うよ >>279
てことはヒュルケンも駄目パターン？
まあ今回リカルドに完全負けしてしまってたけど >>278
フェルスタッペンが今ハッピーに見える？
優勝まで遠すぎて絶望してるように見えるが >>285
タッペンは普通に贔屓したいでしょどう考えたって
こいつ抜かれたら、損失どころかチームつぶれそうだし コンスト4位争いはアルファロメオが1カー体制みたいなもんで脱落確定
ルノーとマクラーレンがコンスト4位を争うことになるがルノーはどうでるだろな >>253
逆では？？
詳しい人ほど支持してると思うのだが
F1ではチームに贔屓されてるドライバーには勝てないようになってるから
今後のPUの重要度的にもメルセデスかフェラーリにいけないのであればルノーがベストなのは言うまでもない
なぜならリカルドがレッドブルを離脱する理由はフェルスタッペン推しなのだから >>264
アビテブールの上から目線のつまらないコメントに草 ガスリー遅いから交代しろっていう意見は多いけど
かと言って交代要員のクビアトはガスリー以上に話にならないし
アルボンはまだ新人だし、ガスリーのままで良くね >>288
ぼっさんがウィリ時代どんだけ夢を見れる走りをしてたか思い出してほしい
あのくらいやれてようやくトップチームのセカンドが務まる >>299
アロンソ『呼ばれる』
鳩『ぼくなら！』 >>287
CSのEDでクビアトが当てられたわけじゃない事が分かる映像流れてるのに
未だに当てられたとか言ってるのは何なんだろうな >>300
今年は覚悟決めてる感じだから期待したいね
ハミルトンとの関係もなんだか違うし大いに揉めてほしいわ リカルドは金に転んだだけでしょ
ルノーじゃなくて他に行ければまだ分かるけど
あんだけトラブルで嫌な思いしてるのにルノーてｗ 心情的にはリカルドが移籍したかったのは理解できるな
RBの依怙贔屓ぶりはウェーバーベッテル時代から観ていても気分が良いものじゃない
エースの傍若無人には何も言わないくせにもう一方のドライバーが逆らおうものなら容赦なく叩く レッドブルはマルコの贔屓こそあるだろうが
チームとしてはコース上でも公平に扱うかなり特殊なチームだと思っているが >>301
アロンソがセカンド化するならまだ…
てか鳩、君は耐久の人じゃねえかｗ >>289
絶望してるようには見えないけどな
個人成績は去年よりいいしね
優勝に関してはRBだけじゃなく、フェラーリも絶望感たっぷりじゃね
しかもタッペンは序盤は堅実にポイントを稼ぐことが重要だと言ってたし楽観的だと思う
これからマシンアップデートとPUアップデートも控えてるし絶望するほどじゃないまだ、３戦目が終わっただけだしな アロンソもマクラーレンとフェラーリ抜けた後のルノーとマクラーレンでずば抜けてたし
ライコネンもロータスとアルファロメオじゃ中団相手だと衰えすら感じられないだけに
フェラーリからウィリアムズに移籍したマッサがレースペースでズタボロだったのが謎だった
結局待遇で頃されてたんじゃないんだなって ウィリアムズだけ暗闇から脱出できる気配が無い…
来年辺り上向くかなぁ… >>304
言うても去年のあの時点で
ホンダとルノーどっちがいいかは
判断難しいところだと思うけどなー どちらにしても
シューイやめなきゃ
フェラーリとメルセデスはない ヒュルケンは今もトップチームにいけてない時点でお察し
現実は非情タイム見る限りリカルドとほぼ同等だから来年は圧倒してると思うぞ アロンソがこのマクラーレンに乗ってたら大盛り上がりだっただろうな
レッドブルまでは喰えただろうし >>291
マクラーレンはまだまだかな。サインツは自損もらい事故含めアクシデント多すぎ
ライコネンって良いお手本が近くにいるんだからそろそろ拾っていくことを覚えて欲しい
今日はやられた後、粘り強く走ってレースペースもまずまずだったけど >>290
遜色ない成績でも契約金大分違うみたいじゃん
人間ならだれでも不満を覚えると思うよ >>239
ハースは一発はあるがレースペースがダメすぎる
ペースだけ見るとぶっ壊れたサインツより遅かったし >>290
トロでデビューさせた時も赤牛に昇格させた時点でも流石に早過ぎだろ？
と思ったけど実際は赤牛の見立て通りに大エースに育ってるもんねえ
リカルドは若干気の毒だけど年俸その他で差が付くのも致し方ないと今は思う >>311
来年は
ウィリアムズ・ベンツになっているのか
ウィリアムズ・ウォルフになっているのか… フェラーリはリカルドルクレールのが確実によかったような、、、
ベッテルのいいところってなんだ？？
予選の一発と先頭での速さくらいでマッサの上位版だよな >>289
つか、メルセデス以外どうにもならん
絶望はしてないだろ
ルノーPUの惨状を見てればホッとしてるんじゃ >>319
移籍していきなり優勝だもんな（タイヤ戦略とかもあったけど）
ガスリーがマシンに対応できていないの見ると余計に凄く感じる やたらリカルドを持ち上げてる人いるけど、ルノーで走ってる感じそこまですごくもないような
もちろん車体のトラブルでリタイアしたこととかは抜きにしてね >>294
アロンソの特に昨年のシンガポールは
ヒュルのレベルでは説明できない理解不能な速さと結果でした >>303
ぼっさんはニコと違って一切政治的な動きをしないらしいから揉めないと思うぞ もう今シーズン終了したから、俺の脳内F1が開幕してるの？ フェルスタッペンが初優勝したレッドブルデビュー戦のスペインも
あれチーム次第でどちらもかたすことが出来たんだよなぁ
最年少と移籍直後ってことで当然フェルスタッペンを選んだけど
あの瞬間から出ていく決意してただろ >>316
今日みたいな状況ライコだって防ぎようがないだろ >>320
Bチーム化に舵を切らないと復活は難しいかも… >>309
トップチームにいれば誰もがチャンピオンになりたいし、フェルスタッペン自信その資格はあると考えてるでしょう
それがどうにもならないと分かったら絶望するでしょう
今年でハミルトンが引退すれば、マックスは迷わず移籍するよ
そしてホンダ信者の大バッシングが始まるｗ >>329
そうかも
揉めるというよりもハミルトンが発狂するかも skyにてロズベルグ「クビアトへのペナルティは厳しすぎる。あれはレーシングインシデントだ」 シューマッハ ファンジオ ハミルトン プロスト ベッテル
4冠から7冠の王者でベッテルだけ格落ち感があるのは間違いない >>321
4回王者と、俺たちの心の中の1回王者（仮）と較べてやっちゃ
流石にベッテルの立つ瀬がないｗ
ベッテルはF1ドライバーに最も大切な運はまだ持ってる。リカルドの交渉時期には
好調だったからな。あと半年ドイツ以降のやらかしが前に来てたら交代だっただろうけど 今年からペナルティーへったよね
よほどの悪質なもの以外は罪に問わなくていいと思うわ ３戦連続メルセデスの１−２フィニッシュかよ 付け入る隙がねーな
ひょっとするとメルセデス全勝かもな まるで全盛期の朝青龍だな >>328
しかも開発がとっくに終わってQ1オチも珍しくないマシンで、だもんな >>338
現実もそうだが確かに運が一番大事かもな
運を掴み取るとか引き寄せるとか言う人もいるがあまりにも非常な運不運は現実にも存在するもんね >>317
若くてメルフェラが狙ってるのに自分から更新を持ちかけたタッペン
メルフェラから誘いもないのになかなか契約延長しようとしないリカルド
当然だと思うが？
ベッテルごときをボコっただけで調子に乗りすぎた >>340
ライバルが速くても勝手に潰れてワンツーになるもんな
本当に今シーズンはイージーって感じ ３戦連続で済めばいいな
16戦ぐらいとるんじゃないかなｗ >>340
メルセデスの隙間を俺たちが匠の技で埋めてくれたしね >>344
フェラーリはルクレールいるし引き抜く必要ないんじゃね？ ベッテルとマッサの共通点
VSハミルトンの時の動き
https://www.youtube.com/watch?v=54lMQ4uTfr8
ポールtoスピンやポールtoコースアウトはマッサの十八番だったのにベッテルが受け継いだ去年
相方がライコネン
先行逃げ切りで予選3番手より下の順位で勝ったことがない（マッサはフロントローからでしか勝ったことがない）
確かに >>334
MAXはまだ若いしまだ焦りはないと思う絶望するほど
しかもRBのマシンは現状問題を抱えてるわけだからね！しかもメルセデス移籍とか言ってるけど本人は今を集中してるしそんなこと今考えてもないでしょ
RBはタッペンのチームみたいなもんだし居心地はいいはずだよ
まぁホンダが嫌いだから必死でお前は言ってるんだろうけどねww マクラーレン時代のアロンソはいまいちだったけど
フェラーリ時代はマジで奇跡としか言いようがなかったと思う
モンテゼモーロがアロンソが勝った時はアロンソのおかげ
アロンソが負けたときはフェラーリが悪くなると言ってたけど
まじでそうだろと アロンソじゃなけりゃWC争いさえできてない >>337
複数チームで獲ってないと一段落ちるな
トロで勝ったりとか普通じゃないドライバーではあるけど メルセデスのダブルピットストップは最早芸術的なほど精密だったな >>350
F1ドライバーで一番重要なスキルはどの時期にどの車に乗るかということ
アロンソを見てりゃ良くわかる
みんな舞台裏でいろいろしてるよ ルノー時代ならともかく今なら希望しかないだろｗ
マシンは改良してくれるし、ＰＵは今上昇するとこしかない >>351
2012は平均グリッドが5位以下じゃなかったかな確か
あの年はマジでアロンソのベストだったしタイトル取ってほしかった >>351
そもそもポールから平気でコンマ5とか7落ちるマシンでタイトル争いに持ち込んでるのが
奇跡だからな。でもそういうことも忘れ去られるんや ベッテルは完全な逃げ馬体質でしょｗ
馬群にいたら能力発揮できないけど、気分よく逃げたら一番速いみたいな >>344
その結果逃げられて困ったレッドブル
調子に乗ったのは誰だって話 >>353
トロロッソのgdgdピット作業見たあとではとても同じカテゴリで戦ってるチームとは思えんかったな 信じられない事に
ベッテルって実績的にはアイルトンセナより上でプロストと同格なんだよな レッドブルは別にリカルドに逃げられて困ってないだろ
なんで困ってるって話になってんの？ >>353
メルセデスは好きじゃないけど、アレは見事だと思ったよ >>356
>>357
結局は記録しか残らないんだな
ハミルトンにはおそらくかなわないとして
ベッテルより記録が下なのは流石に不憫でならんわ >>357
ということは、９０年代のシューマッハがやってたことと同じだな >>319
このクラスがまたレッドブル系列から出てくる未来が今のところ見えないしね
しかも今年22となればそりゃ優遇されるよねとしか言いようがないよね >>354
まぁ本人が決めること
MAXの本音の気持ちなんて誰もわからん
いずれ移籍するにしろ、しないにしろそれは
MAXが決めることだ！
ただ別に今の時点で絶望はしてるようには見えないってこと！ >>363
リカルドの代わりに入ったやつの走り見てる？ >>364
これといってプレッシャーのない場面だったしね >>352
アロンソなんてルノー（ブリチーム）で2回だけだぞ
デビューしたミナルディでノーポイントだし >>363
もう一台がまともなら今年コンストでフェラーリと戦えると思わない？ あれ何がすごいって
先に入ったハミルトンよりも後に入ったボッタスのほうがロスタイム短いんやで オコンってボッタスの後釜なのかな…。ボッタスの方が好きなので頑張ってシート守って欲しい…。 プレッシャーの掛かる場面って実戦しかないからな。そんな中で余裕があるとはいえ
ダブルピットストップを敢行してくるメルセデスは、準備の段階でかなり前走ってるよ >>359
別に困ってないだろ
タッペンいるんだし アロンソ時代のフェラーリの戦略で戦えばいいんじゃねって思って思い返してみたら
オーバーカットも出来るアロンソのタイヤの持ち
マッサは安定して放置プレイで見かけ上のトップに立って数周走ってピットインさせてメルセデスやロータスの後ろで復帰して抜けずじまいでタイムロス
トラックポジションすら把握してない始末
今と変わんねえや 結局クビアトはなんも変わってないのね
しかしアル本は堅実でいいドライバーなんだな
もうちょい慣れてきたら速さも見せ始めるだろう >>370
もちろん見てるよ
でもまだ結論出すの早くね？
シーズンが終わったわけでもなし
なぜそんなに急ぐのか
>>374
まだ序盤だし言っても仕方ないけど、別に今の時点でそんな離されてないじゃないの
ほんと結論を急ぎ過ぎだぜ >>351
モンテゼモロってさ
黄金期を築いたシューマッハ体制を断ち切った張本人なのに
よくアロンソを批判できるなって思うわ メルセデスは高次元で安定してるよね
昔のマクラーレンみたいだわ
2012年はピットミス連発したスタッフを解雇してるくらいマジガチだった >>373
アロンソなんてしらねー
4回以上のチャンピオンの話なんだから蚊帳の外 >>359
単にガスリーがハズレだっただけで
アルボンという逸材を見つけたけどね ガスリーは慣れてきたら集中しての1発のタイム、タイヤマネジメントしながらのロングランで大きな見劣りはしないようになると思うんだけどな。 てかガスリーがリカルドくらいに育てばいいこと！
まだ2年目だから伸び代はある ガスリーはバトルが下手くそだからどうしようもない
ベッテルより下手なのでは >>379
技術陣は一新して前に進んだけど、ソフト面は未だに俺たち健在
昨日の予選の送り出しを見れば、フェラーリは一生続けていくんだろう(´･ω･｀) マックスはRBが駄目と見切りをつけたらあっさり二強を目指すだろう
本人もそんなような事をはっきり言ってたはず リカルド自ら出てったのにまだグダグダ言うてるやつおるんか？ >>379
あの時代のマッサはアロンソと比べたらひどすぎだからしゃーない
予選で勝てない上にタイヤももたせられない
アロンソとは一体何なのか >>377
ハミニコの時代は、タイム差あっても１周遅らせてたけどね
余裕があったからやってみた。ニコじゃないからやってみた。
あんなことされたらフェラーリレッドブルのショックはデカイとは思うけどｗ 今年のモナコでもリカルドが優勝してほしいな…。表彰式でなにかハプニングが起こりそうで
楽しみなんだよ〜 >>392
タッペンはドライだろうな。我慢できるタイプでもないガリガリ君だし >>378,381
ランキング4位になってレッドブルが納得するとでも？ オコン今週もたくさん映ったねw
もうお腹いっぱいw ノローリは河合にも馬鹿にされるレベルの相変わらずの間抜けぶりだったな。
セカンドドライバーの後ろで10周も無駄にするなら、ライコネンのままでよかっただろ
今のフェラーリには口だけはご立派だけど、遅いセカンドなんて養ってる余裕ないんだよ >>392
言っていた記事を貼ってくれ
多分メルセデスにオコンがいる限りMAXはメルセデスには行かないと思うぜ フェラーリの混乱見てるとドライバーの序列て重要なのな >>398
その場合3位はどこ想定なのか気になります ガスリーだってまだこれからのドライバーだろう
とりあえずこの一年でどれだけ伸びしろあるかは見ないと >>374
コンスト二位争いなんてレッドブルが重要視すると思うか？
一位ですらドライバーズと比べたらとてつもなく価値低いのに >>398
今のドライバーを選んだのはレッドブル
リカルドは自ら出て行ったこと
チーム戦略上4位で終わったなら次のシーズンどうするか考えるのはちーむのこと
お前がどうこう言うことではないやろ？ >>405
ジョビナッツィ交代させろって話をしても、誰も食いつかんしｗ >>403
ガスリーがこの状態で既に圧倒的な3位なのに何言ってんだろうなって思うｗ >>245,246,251
あれガスリーだったらクソミソに叩かれてたかなと思って
レンジに入ってないタイヤはチョットした事でそうなるんだろうけどハミルトンもP3でやってるしね
あれくらいじゃフラットスポットはできないんだな >>402
当たり前。
ただフェラーリの場合は序列をはっきりして俺たち解消できる気はしないけど 1 メルセデス
2フェラーリ
3レッドブル
現時点でこれだよね？ ガスリーはむしろ一回スピンするくらい走ってみればいいんだよ
ビビって大人しすぎるんだよね
ただし当てちゃだめだぞｗ 結局はワークスってことだよなあ
1位メルセデス
2位フェラーリ
3位レッドブルホンダ
4位ルノー
5位アルファロメオ
6位マクラーレン
7位ハース
8位レーシングポイント
9位トロロッソホンダ >>398
どうすればいいと思う？ 現状、ルノーエンジンに戻しても勝てそうもないよね… 自分はガスリーダメだけどダメでもコンスト3位はいけると思ってるよ >>406
ドライバーズタイトルしか意味が無いなら
今年RBもう走る意味無いだろ >>384
イタリア人にはそんなことはできない。まして、マルキオンネが消えた今となっては尚更 ガスリーなんてホンダ信者以外誰も話題にしてねーんだけど
同じマシンでフェルスタッペンにあれだけ差を付けられたら雑魚確定 >>404
あのエリクソンだってルクレールの走り参考にしたおかげで
最後あたりはルクレールと遜色ないタイム出してたりしたからな
同じマシンに乗る化物と自分の走りの間にどんな差があるのかを把握するだけでだいぶ違う ドライバーがライコネン一人だけのアルファロメオ
完走できるのが一台だけのルノー
どっちが３位に滑り込むのか非常に気になります >>418
2位になれる可能性はまだ残ってる
そこまでポイント差離れてるわけじゃない
ガスリー次第だけど >>401
このあたりかな
http://www.topnews.jp/2018/12/04/news/f1/176497.html
「僕たちは、適切なレベルに達するために（速い）エンジンが必要なだけなんだ。
2020年にこのプロジェクトがタイトルを獲得するためにも、来年は強くならなければならないね」
しかし、2020年の計画がうまくいかない場合はどうするのかと尋ねられたフェルスタッペンは「プランBはいつもあるよ」と認めた。 レッドブルは普通にコンスト3位にはなれるだろうよ。
ただタッペンのレースを考えたら、フェラーリもメルセデスもマークが現状1枚で済むから
去年よりスルスルっと抜けて勝つってパターンは厳しくなってる。昨年はダンとタッペンの
両方見ないといけなかったけど、今年はFL専門職が単独走行するんで フェラーリのパフォーマンスが不安定なのは何でなんだ？ >>421
タッペン一人でも３位にはなれるだろうね、３強の一角なんだから
４位以下は混戦で互いに潰しあってる状況だし >>413
それは今だから言えること
勢力図がどうなるかわからなかった去年では痛いわなぁ
楽勝というなら目標の5勝やってみせてほしい 昨年のリカルドは総合6位だから
ガスリーはそこに並べばひとまず合格だと思うし実際今6位に来れてる ハートレーですら入賞できたのに
ジョビナッツィが入賞できる姿が想像できないw >>395
まあ、失敗してもボッタスのポイントが減るだけだし、むしろ好都合だからな 最近ピッカライネン見ないなあ
ハミルトンにポールポジション取られて適当に拍手するエミリアが見たいなあ >>424
信者ならおまえと同じようにガスリー叩いてんだろ
もっと速いドライバーに代えろってな
おまえは状況把握もまともに出来ない低脳だな。 フェルスタッペンがスピンしたのはこれも要因としてあるんじゃね？
バーレーンに続いて2回目でしょ不用意なスピン
ドッカンターボみたいにドライバーが意図せず急に加速すんのかな？
ガスリー「僕のドライビングスタイルを変える必要がある」
https://f1i.com/news/336911-gasly-needs-to-change-driving-style-despite-qualifying-upturn.html
>"I think basically all the traction."
>問題はトラクションだ
>Also, I'm quite I'm aggressive with the way I go on power. It doesn't help with that car.
>僕の加速のやり方はアグレッシブ過ぎてこのマシンとは合わないんだ ガスリーには申し訳ないけど、マックスが何度か表彰台乗りつつガスリーが残り全戦6位を延々と獲ってくるだけでもレッドブルは楽勝で3位だろ
車のアプデ次第だけどマックスはまだWCの目も完全にないわけじゃないし >>434
遅いしブレーキングで動くしろくなやつじゃない。ライコネンのファンにはいいことだろう ボッタスが噛み付いてきたので
ルクレールが新しいポチやっていたなw
結果的にだけど まあでもガスリーが遅すぎるのも問題
コンマ8じゃなくてコンマ4ぐらいにおさめないと
メルセデスとフェラーリもガスリーがウィンドウ内にいるのといないのとじゃ作戦の幅も変わってくると思うし >>422
意味がないわけではない
ドライバーズ獲れないならもちろんコンスト少しでも上を目指すのは当然
それで二位を獲れなくてもどうせ三位確定だしレッドブルにリカルドを惜しんだりするやつはいない
ちなみにレッドブルははっきりとタッペンのドライバーズチャンピオンが目標だと公言してるぞ レッドブルがいつまでもフェルスタッペンの孤軍奮闘ができるかは分からんけどね
去年のマクラーレンもいろいろな理由があったとはいえ、アロンソだけしか成績出してないと後半になってアロンソでも苦しくなったんだし >>432
ごめんちょっと何いってんのかわかんないｗ
今はコンスト順位の話してるんじゃないの？
コンスト順位だと不利だから優勝回数に話をすり替えようとしてる？
もしくは5勝しないと3位は無理だと思ってるってこと？ >>428
2020年はレッドブルが撤退示唆してるからね
レギュによってはレッドブルも撤退するからもしれんしそうなればホンダも撤退になる！
だからレッドブルもホンダもあと2年が勝負
ただ今年はレッドブルホンダとして一年目だしうまくいかんこともあるのは想定内でしょ
それにどのドライバーでもいくつかプラン持ってるのは普通じゃねーのか >>423
そもそも2010にベッテルがチャンピオンになったのだってフェラーリのクルーがバカ過ぎてペトロフの後ろになるタイミングでアロンソピットに入れたからだしな
あんなクソみたいなチャンピオン決定はないわ >>438
風の影響も否定できないな
バーレーン、上海と共に強風だったわけだし そういえば最近、山本MDのコメントがパタリと無くなってない？
このスレでも言われてたが、少し前の発言が問題視されて田邊TDしかコメント出さないようにしたのかな >>383
シューマッハのような下手くそをチャンピオンにした優秀な人たちなのにね >>449
レース中はタッペンがすごい風を気にしてたよね
しきりにピットに風の状態聞いてた >>425
今年のライコネンとジャビナッツィ、ベッテルとルクレール見てるとエリクソンが酷すぎただけで、ルクレールって並なのかと思うな。 >>451
主に山本さんの発言を記事にしてるのはオースポwebか米家だからちょっと時間かかるんじゃない >>442
もろちんサポート可能な位置に入れた方がいいに越したことはないけど
想定外の昇格なのもまた事実なんで、もう少し結果が続いてからでもいいかというか
本命は来季になりそうなんでそれに向かって…がベターなように思う >>432
今だからって何？
おまえは自分の希望が外れてどう思うのか先ず答えてみなさい。
おまえの書き込みはあまりにも酷いアホ臭が蔓延し過ぎてるわ。 >>437
そのｵｯﾍﾟｹはいつもいるチョンだから相手にすんなよ >>337
一番遅いのはシューマッハで間違いないよ >>444
流石にマシンの性能差があるから
今後は余程な事態にならないとガスも安定6位だろ
マシン性能3戦と開発修正を見たら
メル>>フェラRB>>>>>>>>>他
中団ルノーにしても0.5~2秒差ある
特に中国終盤の空タンラバーなんて
3強35〜36秒
中団37.5~38秒
まったく話になってない >>438
そういえばフォーメーションラップのぷちスピン祭面白かったな
タッペンとクビツァだったか トト「ストレートでフェラーリはコンマ4秒早い（笑）」
ハミ「ルクレールはチャンピオンになる（笑）」
裏では二人して笑ってたんだろうなこんな感じで >>448
あれ後の話だとマッサでゑをカバーしようとしたけどマッサが遅すぎた
ロズベルグ、クビサ、ペトロフのSC中にピットインしたドライバーが前に出ないと仮定しても
ウェバーの前にいかれた時点で5位に落ちる、そしてベッテルと同ポイントで並ぶ
そうすると
ベッテル 256P 1位 5回 2位 2回 3位 3回 4位 3回
アロンソ 256P 1位 5回 2位 2回 3位 3回 4位 2回
っていう結果で4位の回数が多いベッテルが同ポイントながらアロンソ逆転してタイトル決定
タラレバ言うならスタートで4位スタートのバトンに抜かれたのが全て フェラーリの車が最強最速だと昨日まで思ってました。アゼルバイジャンは期待できますか？ 今回のアルボンの活躍を見てると、バーレーンテストの若手枠でレッドブルに乗せてみてほしかったな
空いたトロ・ロッソにはティクタムを乗せて
そうすれば色々と見えてくるものもあったかもしれない 今はタッペン丸裸状態だから、ライバルは対処しやすいからね
マクラーレンが大好きなドリームチームでジョイントナンバー1みたいなのはチーム内が大変なこと
になるから敬遠されるけど、かといってナンバー1とポチだと、まっさんやライコネン使えんなぁって
なるしナンバー1とナンバー1Bぐらいのコンビが欲しい
メルセデスはヌコが下克上起こしたけど、いまのぼっさんはなかなかいいバランスだ。手強さがないのが
若干あれだが。そういう意味ではリカルドは貴重な存在だった >>442
でもドライビングスタイルと合ってないマシンでレッドブルでの年数も違うのに0.4秒差だったら同条件なら一緒ぐらいになっちゃうぞ？ >>448
それは知ってる。だから、ダメニカリとか言われてた訳よ。ただ、レッドブルは駒二枚あったからベッテル、ウェバーどちらかは勝てる状況だったからまあ厳しいね >>455
ああ、そういう事なのか
ソース的な部分を記憶してなかったから、てっきり暫くは田辺さんだけがコメント出すのかと思ってた >>463
実際ストレート速いじゃん
コーナーは我々の方が速いとも言ってたしな
ハミルトンがルクレールはいつかチャンピオンになれると言ったのも別に今年の話ではない >>472
かっこいい写真にしょうもないコメントｗ ガスがFL狙うのわかったタイミングで
ルクレールはゆっくり走って追いつかせて
妨害すべきじゃなかったのかね
抜かれないように妨害するくらいF1ドラならできるんじゃね >>475
青旗無視でペナルティ食らったらどうするの >>464
タラレバもクソもないよ
ラップタイムがあれだけ違うペトロフの後ろにしないで差をつけてから入れたら良かっただけの話
川井もおかしいってリアルタイムで言ってただろ？
あんなのバカでもわかる https://formula1-data.com/article/china-day3-honda-2019
ホンダF1、入賞3台に加えて最速ラップ「励みになる良いニュース」と田辺TD / F1中国GP《決勝》
まだまだメルセデスは遠いけど、まぁ色々と初めてがあって楽しい >>478
相変わらずダッシュボードをステアリングに付けないな
物持ちいいねえ >>465
フェラーリは信頼性の問題でパワーを絞ってるようだ
ジョビのマシンもルクレールと同じトラブル出たみたいだしカナダ迄は厳しいかもね >>445,457
コンスト3位以上、優勝5回以上はレッドブルの目標ね
それが契約が破談したときは車も次のドライバーもまだどれだけの速さがあるかわからんから当然困るでしょ >>477
当時の実況スレ民ですらマッサのピットから「えっ？」と続いて「えっ？」だったな >>119
オーダーなければルクレール3位ベッテル5位だよなぁ >>483
割とまじでわかんないんだけど、契約が破談ってなんの話をしてるの？
誰と誰のどういう契約？
ていうかなんの話？ｗ オーストラリアでFL取りにいかなかったフェラーリの行動に疑問を呈したときに、PU温存の必要があるから狙う馬鹿いないとか言ってた賢者は、今回のレッドブルを見て何を思っているのだろうか ベッテルがオーダーで前出たのに、その前のアピールに必死でタイヤロックやらかして
逃げていけなかったところに、若干の衰えを感じた >>484
当時川井ちゃんがなんで無線でマッサにプッシュさせないんだって言ってたの思い出した >>448
2010年のベッテルは確か、最終戦まで一度もランキング１位に立てなかったんだっけな >>489
その衰えたベッテルにDRS圏内にも入れないルクレールが怒ってたわけか・・・ >>485
オーダーの後グダグタ言ってたけど、1秒以内入らないし、ベッテル入った後も遅いままだったからな >>432
予算考えたら三強を脅かすチームなど出てこないと考えるのが普通
アロンソですらレッドブルはホンダに代えても速いと観念したように漏らしてただろ >>472
クビサはF1楽しめてるのかなぁ(´・ω・`) 3強以外のチームなんて目くそ鼻くその差でしかない
メルセデス130P
フェラーリ73P
レッドブル52P
ルノー12P
アルファ12P
ハース8P
マクラーレン8P
レーシングポ8P
トロロッソ4P
ウイリアムズ0P ストロールは今回いいとこなかったなぁ…
ペレスは頑張ってたけど >>484
そうそう
普通の知能ならすぐに判る
何十億も使って小学生並みの間違いでチャンピオンふいにしてしまった 衰えってベッテルってまだ(31)〜(32)でしょ？
セナなんてあのドニントンの走りする前の年齢だし
シューマッハなんてフェラーリでタイトル奪還したくらい
アロンソは2012〜2013のあのマシンでシリーズ2位
ハミルトンにいたっては2017年の完璧なシーズンだったからね
その年齢で明らかに下り坂だと思ったチャンピオン経験者ってビルヌーブしか記憶にないんだけど >>497
4位争いは大混戦ですね
トロも割とチャンスある気がする 目標の5勝はちょっとキツそう なによりモナコとかでメルセデスのほうが強そうなのがね…
去年はPP2回、優勝4回だっけ？超えてほしいが正直メルセデスが別格、フェラーリもトラブってない時は速いから
安定してトラブってるフェラーリと同じ程度なそこそこの速さに実質優勝もPPも狙えるのが一人だけっていう状況だとキツそうだ… >>497
ギュンター親分はそろそろチームを心配した方がいい
昨年とあまり変わらんけどな >>504
もし取れるなら来年か再来年ベッテル狙ったほうがいいな >>500
才能が続く長さってのも人それぞれなんだと思う
タイトルを争える立場なら想像つかないストレスが常に襲ってるんだろうし、キャリア自体は十分長いしなベッテル >>500
ドライバーの年齢全体的に下がってるのよね
昔は30過ぎてF1デビューなんて普通に居たけど今同じことやったら狂気の沙汰だよ 叩かれまくってるけど、なんだかんだルノーはワークスなんだなぁと思うわ
ポイント的には明確にBちーむ集団だけども 今後は予選で、前と間隔をあけようと減速しているマシンの前に出て邪魔をするのが当たり前になるんかね
それはそれで面白そうだがｗ フェラーリは、口だけチーム代表と口だけセカンドドライバーになって去年より酷くなった。
早く、キミを戻した方がマシだよ F1：メルセデス
F1.2：フェラーリ＋タッペン
F1.5：ガスリー＋ライコネン
F1.8：その他
F2：ジョビ
F3：ウィリアムズ
メルセデスが上のダントツで
フェラーリとタッペンだけが何とか食らいつける
ガスリーとライコネンが「中団トップ」と言う地位でF1.2からF1.8までの間を走ってる
ウィリアムズが下のダントツで
ジョビが「ウィリアムズの一つ上」という地位で一人走ってる
他は団子 レースが遅い原因分かったんじゃなかったのかよ
なあ小松！ トロロッソはクビアトがまともに予選・決勝を走れないとコンスト順位はなかなか厳しいことになりそう
僕たちは速いといいながら毎回戦略失敗したりぶつかったりしてるしw フェルスタッペンにとって本番は来年だから、レッドブルとホンダのコンビは出だし上々だし期待値高いと思う
来年優勝争いするにはチームメイトによるだろうな
ガスリーがアジャストしてくるか、クビアトかアルボンが上がってくるか レッドブルは去年を超えてWC争い、ルノーも去年を超えて表彰台争いとなるとまだまだだから頑張ってほしいな
このままメルセデス無双はF1全体を衰退させるよほんと >>510
半分リタイアするクルマでコンスト4位だからな >>500
そもそもベッテルはハミルトンに負け続けたレース人生の男だからな
S級ドライバーではない ベッテルは別に衰えたとは思わないけどな
元々この程度だっただろ
レッドブル無双マシンで混戦に持ち込んでたのはベッテルが糞だからだし >>511
残念ながらならんよ
ピットアウトのタイミングが早くなるだけ 今年のルクレールの契約は「チームオーダーを飲む」ことが条項で入ってんのかな？
ベッテルを補佐してもハミルトンを倒せるとは到底思えないんだがな >>417
最後の一行がガスリーを萎縮させてんだろがｗ Ｂグループと３強との差が縮まったってのは幻だったな >>515
トロロッソは良いマシン持ってると思うけど、ここもハースと同じようにポイント
取りこぼしてるわな、ドライバーチームが協力しあって。普通にやってれば
1点で終わるようなレースじゃなかったはず フェラーリは序盤３戦でチームベッテル戦略でことごとく裏目じゃないか。
序盤で突き放してしまおうとしたのだろうが、逆に突き放された。どうすんだこれ。
来年もチームベッテル続けるのか？ >>518
ハースとRPが終わってるからな
まあワークスとカスタマーの開発体力の差が出たか まだエンジンの伸び代もありそうだし
シャーシの問題が落ちついたら面白い事になるかも >>525
戦略がひどいのは何時も通りだがピット作業のお粗末さもなんとかならんのかね
まあ優秀な奴はレッドブルに持っていかれるシステムだとどうにもならんのか >>511
そんなリスキーなことをやって自分が得られるメリットとリスク考えたら
答えは決まってるわな
トイレは早めに >>522
今までのレース見てそう思うならある意味凄いけどな >>526
取り敢えず今年はベッテルと心中するつもりなんだろ
文字どおり心中になると思うけど >>526
別にチームルクレールにしても結果は変わらないわけだが ハミルトンがフェラーリにくれば
パワーバランスがちょうど良いのに >>523
ガスリー「縁石怖いよ〜、マルコ怖いよ〜」 >>72
どっちにしろマックスを抑えるためには、どちらか犠牲にしなければならなかっただけだろ
フェラーリの２人はマックスの速さを持ち合わせてはいないだけ ピットクルーだって
優秀なやつはより給料払ってくれるチームに移る
予算が少ないチームのピットの質が落ちるのは当然 ハースはセットアップをレース向けにまずは絞った方がポイントとれるような >>525
そう考えたら去年のあの急造の車で30ポイント近く取ったガスリーなかなかすごいなーと思ったり
ま、クビアトだけのせいじゃないんだけどね チームルクレールにして結果出ずボロボロだったら今度はルクレールが叩かれる番になるだろうから
そのへんはルクレールもちゃんと計算づくの言動してるな マクラーレン2台同時に絡んで、片方はフロアまでぶっ壊して
自分はノーダメとは
アルボンやるな >>538
ウィリアムズはピット作業だけは早いんだよなぁ… >>534
そんな体制にしたら、ドライバーズ2位も取れないだろ。
ガスリー以前にタイヤ替えてて、一度もFL出せないとかw >>525
マシンがよくても下位チームだと少人数なので、色々やらかすね
去年もサインボード出せる人が居ないくてコミュニケーションミスしてたな >>542
現実：あの頃のフェラーリみたいにボッタスだけとらえてハミルトンは抜けずに2位が続いて終わり >>544
クビアトの魚雷はアルボンの遠隔操作だった…？ >>543
ここまではベッテルの不甲斐なさをうまく演出してる
キミだったら、ベッテルは順調に差を開いていったと思うんだけど、ルクレールは
若いしそんな物分かりいいやつじゃないわなｗ >>543
ここまではベッテルの不甲斐なさをうまく演出してる
キミだったら、ベッテルは順調に差を開いていったと思うんだけど、ルクレールは
若いしそんな物分かりいいやつじゃないわなｗ >>544
アルボン「やれ」
クビアト「はい」
なんでやねん ガスリーはトップチーム昇格には早すぎた
マックスに比べて引き出しが少ない 誰だか忘れたけど今のフェラーリには若手じゃなくてライコネンのような大人なベテランが必要って
来年の今頃はライコネンが抜けてチームは後悔すると思うよってコメント
まあベッテルより新品でも差を意図的に広げるようなベテランなんてどこにもいないしな ガスリーが他のドライバー達からレッドブルの遅い方という呼ばれ方で定着しているのが悲しいな。 マクラーレンは予選でクビアトの前にいけなかったのが遠因だねw >>555
残った駒に有力なのがいないってのがなんとも。昨年トロロッソがノリスに
手を突っ込んだのも今となっては分からなくはない >>558
やっぱ昨年から兵器系のドライバーの近くは危ないってのがよくわかるよなぁ ガスリーはタッペンとの差がレースペースでコンマ3くらいまで縮めないと
チームも戦略でどうこうできないね 今日なんとかタッペンの追撃に耐えたのはベッテルの経験だわな
ルクレールで同じことができたかどうか >>509
アルファロメオが勝ってるころは５０代のドライバーばっかり。 >>561
しばらくは高度プロフェッショナルFL要員としてがんばってもらうしか タッペンとガスリーの差はある程度予想はできていたが
ライコネンとジョビナッツィの差が切ないな >>563
そりゃ戦前のグランプリレース戦ってた方々ですから
ビラ王子とかもそうだったんだよな でもアルボンが速くて、クビアトはちょっと焦ってるかもしれん >>516
スペック2と新シャシーでぶっちぎりトップになると予想する
メルセデスは負けない限り大胆なアップデートはしないだろうし >>557
違うぞ
レッドブルの一台
これが定着してる アルボンはミスもあるけど
なんというか妙に落ち着いているね
引きずらないメンタルコントロールできている で結局中国GPが終わって、今年の勢力図ってのはある程度見えてきたってところなの？
もうメル無双確定？
2戦目のフェラの強さはなんだったのかな？ フェラーリの現在の最大の敗因は、敗因が何だか理解してないところだな。
あのチームだと、2014-2016メルセデスレベルのマシンじゃないと勝てない。
白ゴリラみたいな非情な人間が必要なんだよ。チーム代表が二十歳そこそこの実績もないセカンドドライバーに舐められてるようじゃどうしようもない。 レッドブル1台
中間1台
トロロッソ2台
みたいな状態になってはいる >>571
冬場フェラーリが勝ちまくるって言ってたけど、全部メルセデスが勝っちゃった それが答えや >>557
いやー
2戦目まではトロロッソが3台と言われていたようなw
3戦目でやっとレッドブル扱いしてもらえたw >>568
いやーメルセデスは今回もアップ手持ち込んできてたしどうだろうな（却下されてたが）
ちょっと今年はしんどそう 来年には期待したいが >>559
レッドブルとしてはティクトゥムに期待しているんだと思うけど
レッドブルのF3オーディションテストで角田とタイムがあまり変わらなかったっぽいのがなんとも ハースもルノーもガスリーの事レッドブルの1台とか言って馬鹿にしてるけど
ガスリーが慣れてしまえばそんな事言ってられなくなる
…ようになるといいなぁ(´・ω・`) レッドブル一台
トロロブル一台
トロロッソ一台
って感じだ今のところ ライコネンはさすがにF1.5では速いな
今年のF1.5のチャンピオン候補だ >>571
マシンは速いと思っていた
しかし他の面でフェラーリはメルセデスに劣っていた >>572
そして恐ろしいのが
今年のメルセデスがその2014〜2016年の頃より速そうだということ >>561
こんだけ遅いとステイしてブロックとかも出来なさそうだしな
メルセデス・フェラーリからすりゃガスリーの事は考えなくて済む。楽だろうな
去年なんかタッペンと戦ってても後方のいやらしい位置にリカルドがいたもんだけどｗ >>575
テスト見て、そんなこと言ってたのは河合とか浜島みたいなおめでたい連中だけだろう
オーストラリアは別格だったけど、中国はそれほど酷い差ではないしな。
スタートで前出られれば、フェラーリのクソ戦略でなければ勝てるレベル メルフェラはどうか分からんがレッドブルは次もこの感じだろうな
バルセロナまでは埋まらないだろこの差は >>325
リカルドはどう考えても良いドライバーだろ
3戦目にしてマシンにアジャストして、PU労りながら７位に付けたんだから
レッドブル時代の評価が覆ることは何もない >>579
今回マシンの改善とガスリーの慣れが進んで
もう中段チームは勝負にならない
ルノーが信頼性あげてパワーをフルに発揮できるようになれば
まだ可能性あるけど現状ルノー壊れすぎや
改善パーツに替えたのに1レースも持たなかったw まあここまで終わってルノー勢の空気っぷりが流石にここまでとは思わなかったわ
もうちょい上脅かすかと思ってたけど >>584
それは全く思わないな。2戦目で負けそうな時点で。 >>591
おいおい
メルセデスよりも話題になってるじゃないか
別ベクトルでw アル盆のクルマ、全損交換に見えたけど、修理したのかよまじかよ リカルドは移籍の言い訳並べ立てるのとシューイ以外は良いドライバーだよ >>594
コアファイター無事なら
上半身と下半身ガッチャンコするだけやで 大口叩きまくってた表彰台童貞がリタイアか
新人除いたら表彰台乗ってないの他にはサインツガスリーだけだぞ >>595
そのシューイが微妙に致命的なんですけどw >>595
モナコ王妃にBUKKAKEしたのが運のツキだよ ヒュルケン次基数超えでペナルティとなったらあまりにも早すぎる >>596
モノコックもギアボックスもPUも交換してるからほぼ作りなおしだけどな >>590
とりあえず予選が課題だよね
フルスピードじゃない決勝は車体性能でまだなんとかなるんだけど、
限界を攻める必要のある予選だと話にならないレベルだし
今回もミディアムでQ2突破出来てればもう少し前についていけたかもしれないし ルノーは結局去年使わなかったスペックＣから
信頼性をあげられなかったという現実 >>586
今年勝たなきゃいつ勝つんだとか言ってたな >>544
一応フロントウイングにダメージあって変えたけどな リカルドは表彰台でやりたくもないシューイするくらいなら大金貰ってゴーンした方がマシ
と素直に言ってくれたほうが応援する気になるのにね 最初ベッテルがルクレールにフタされてる感じだったから、フェラーリはベッテルを前に出したのに
そのあと全然差が広がらなかったのは草生えた 開幕前テストの今年のメルセデスは失敗作だー！！ってのは何だったんだ？
3戦終わって全戦1-2って例年にない強さじゃないか(´･ω･｀) >>606
とはいえ他の中団勢もなあ
ドライバーの１人だけのアルファロメオ
決勝のペースがボロボロのハース
完走さえできればこいつらよりは上行けるだろ >>603
今回の予選はトップ3がQ2ミディアムでタイム出したくらいの差があったから
ガスリーでもQ3いけたけど
1、2戦目のようにトップ3でも危ないからとQ2をソフトでタイム出さなきゃいけないサーキットだと
ガスリーまだ危ないよなーw >>604
千載一遇とか好機到来とかだったっけな。河合は、半分盛り上げ的なとこあるだろうけど、浜島はガチっぽくて哀れ ホンダが平成のうちに勝てるかは次がラストチャンスなのね この状況になるとリカルドがRBに残ってたらどんな上位争いになってたかと思うとそれが見れなくて残念だわ
本当に勿体ない事をした >>609
ベッテルはワザとペース上げないことで
序列によるポジションチェンジであることを
敢えて強調したかったんか？ メルセデスをなんとかしないとF1は減退するぞ
独走状態など誰も求めてないだろ ルクレールが不満貯めてるとは言うけど入れ換えた後追いたてられてなかったのに不満言ってもな >>620
日本のF1ファン、
フェラーリとレッドブル1台のバトルで楽しめてる模様
（知らんけど） >>610
ここで嬉しそうにメルセデスは失敗作と連呼してた馬鹿がいたな
開幕したら全然出てこなくなったけどw >>610
もうハミルトンで決まったような気がする
ハミチンが失恋などでやる気なくしてボッタス覚醒の可能性はあるかもだけど もう既にガスリー相手ですら勝負になる中段いないって時点でやっぱりトップ3のマシンは違うなぁって今回グランプリで実感した
まあセッティングで前回より安定したみたいだしガスリー自身もRB15に慣れてきたってのとあるんだろうけど
これでレッドブルにアップデート入って更にマシン安定したらトップ3狙ってる中段チームはもうレッドブルに迫れるチャンス無いぞ >>363
フェルスタッペンが抜けたらマジでやばそうだから土下座して帰ってきてもらうべきだけど今のところは別にいなくていいな >>620
メルセデスがヤバくなるとメルセデス寄りにレギュレーション変えるんだからどうしようもないでしょ あのテストを見ちゃうと
来年も先が思いやられる
どんだけ遅くても、もうテストじゃ希望が持てないんだなって
あの開幕前のドキドキが好きだったのにそれさえも奪われてしまった感じ >>621
前回チームオーダー無視してるしベッテルもフェラーリも完全に舐められてるわ >>627
そこはフェラーリとレッドブルで政治力使ってなんとかならんのかな？フェラーリは政治力メルセデスよりあるだろ リカルドとヒュルケンの戦いは、もうやく甘やかされてない車に慣れてきたリカルドが優位になりつつあるのかね >>628
夏休みくらいにはメルセデス逆転するだろとか言われてたな
後半戦ハミルトンが強いから結局ひっくり返されるって予想が多かった >>621
不満とか言う前に実力でベッテルをボコボコにしないとダメだ
今年後半にはそうならないとキャリアは台無し レッドブルはF1村じゃ新参の外様もいいとこなんで政治力なんて皆無
逆にレギュレーション変更で足引っ張られて嫌がらせされる側やぞ 逆にフェラーリはあれだけ長く居て政治力強そうなのに、俺たちですべてを破壊してしまうからなぁ 最近″F1村″とかいう知ったかワードが恥ずかしくなってきたのは不思議 >>631
ヒュルケンベルグは過大評価じゃないっすかね
表彰台なしはまずいでしょ
勝てるとも思わんし >>634
オーストラリアと中国を見る限りでは、そんな速さはないね >>632
早いところで一回序列分からせとかないとそのうち暴走しそう リカルドはいいドライバーだけど、ルノー以外からしたら年俸の価値はないだろうなー >>630
メルセデスとレッドブルが先行してたトリックサスを禁止させたりフェラーリもやることはやってる
そもそもメルセデス寄りにレギュ変更なんてしてない
結局レギュ変更への対応力がメルセデスにはあるし多少しくじっても修正する開発力もある >>590
それはない
ガスリーは予選でQ3進出できるかどうか怪しいレベルだから
前を蓋されたら6位入賞なんてできやしないよ >>637
クビアト「マクラーレン？レッドブルとホンダの為に二台とも片付けておいたぜ！」 というかトロロッソは今年も実験台になるのかな
今年のうちに、ある程度PUで上の2つに追いついときたいだろうしレッドブルとしては タッペンは去年の今頃はぶつかってばっかりでひどいドライバーだと思ったけど成長したな >>639
気づくのおせーよ
ここでの最強レベルの恥ワードだぞ >>644
なら2021年までメルセデス独走状態が続く可能性高いのか >>612
なんせ予選でタイムを全く揃えられないからねぇ…
車違うだけでこんなことになるんだなぁ
セクターベストをつなげればそこそこ速かったりするんだけど、それを1周で揃えられないんだよな >>645
極端に抜きにくいサーキットならともかく
普通のサーキットなら今のガスリーでも流石に抜いていける
今回のレースペースでそういう差が見えた感じ >>649
冷静に考えると新人が二選目でチームオーダー無視って結構な暴走だなw
F1だとこの手のこと色々ありすぎて普通に感じちゃうわ >>651
エース昇格でRBを引っ張る立場になったからじゃないかな？
今まではリカルドがいたけど、今年は逆に昇格したガスリーがチームメイトだし ベッテル
「俺の方が速いから、前に出させろ！」
「前に出てみたらそうでもなかったわ。悪い悪い（笑）」 >>658
フロントウイング破損で作業時間かかりそうだからマイレージ温存のため >>658
トストさん曰くPUマイレージの温存らしい >>610
開幕でベッテルが僕達は騙された言ってたやん
ブラフだったんだろ ピレリ「皮むきの準備はしているが、必要なさそうだな」 >>654
まだレッドブルのマシンは挙動不安定だしね
今回の中国でかなりマシになったけど
あと風の影響は変わらず受けやすいみたいだね
フェルスタッペンもしきりに風の向きや強さ無線でやり取りしていたし >>653
独走するかわからないけど有利ではあるな
同じフルワークスのフェラーリはイタリアだしルノーは予算というハンデがある
レッドブルが一番可能性はありそうな気はするな >>656
あれがなければ、ベッテルハミボッタスフェルスタッペンルクレールくらいで終わってたんだろうから、乗せておく意味もないレベルの重罪 ルクレールは俺に似てクールでしたたかだから好感持てる 今さらだけどメルセデスエンジンでこんなに遅いウィリアムズって別次元過ぎるよな >>661
まぁ別にプッツンしなければいいんですけどね >>615
ハースは全体的にチームの緊張感が長続きしない
ドライバーに「長丁場でタイヤのマネジメントをしながら走る」と言う知性がない
逆に深く考えなくてすむ短期間の一発勝負なら強いから予選では速い 計画より早く２機目PU投入しちゃったから大事に使うんだろうけど
今年もトロロッソ戦略的交換で新PUをバンバン投入するもんだと思ってたがそうでもないのか >>577
メルセデスが信頼性を犠牲にしてまで大胆なアップデートをするとは思えないなぁ
守る方が難しいし
>>578
ティクタムは荒いからタッペンとは合わないだろうな
それこそ同士討ちの可能性も否定できない
ガスリーみたいに危機回避とタイヤマネージメントを忠実にこなす方がセカンドに向いている
今日もタッペンと接触しそうになったけどそれもちゃんと回避したしね アルボンの結果見るとクビアトはかなり勿体なかったね、トロはポイント以上にかなりの戦闘力はあるよね 今回は相手がマシンで劣るフェルスタッペンだったからいいものの
1VET
+1.215
2LEC
+1.983
3HAM
の状態で今日みたいなことしてたら致命傷だろマジで >>674
流石にスペック2とかは先に投入するんじゃね？
でもこのタイミングで二台とも予定外のPU交換はきついけど ピレリのツヤツヤタイヤはプラスチックぽくてなんか嫌だわー
F1のタイヤはやっぱりマットの方が安心できる >>673
ドライバーの知性が足りなきゃ担当エンジニアが代わりに考えてやりゃいいんだけど
あそこはエンジニアもあんま考えてなさそうなのがな ラッセルは対クビサだともう結構差をつけれるけどそれでも遅かったw
中段グループが39から40秒台で走っているところを41秒台で勝負にならんかったw カルロスはフェラーリのチーム代表としてやり直してほしいわ。
奴なら無慈悲さでは白ゴリラにも遅れを取らない https://www.autosport.com/f1/news/142772/hulkenberg-issue-related-to-renault-mguk-change
Hulkenberg's Chinese GP retirement related to Renault MGU-K change
ヒュルケンベルグのリタイアは新しい仕様のMGU-Kに関連した問題による物 タッペン「リカルドはレッドブルを恋しく思うようになるだろう」 トロロはエンジン交換してもポイント圏内狙えるならPUアップデートも躊躇なくできるな RBの遅い方とか悲しいわ
っなわけで
ルノーの高額な方
ハースの危険な方
フェラーリのすぐテンパる方
アルファのロン毛の方 >>682
お、ここの予算削れるなって感じでフェラーリが弱体化する未来もありえそう ウイリアムズは今年はマジでチームもドライバーもノーポイントで終わりそうだな >>686
> ハースの危険な方
どっちもやべえやつだろ >>686
ハースの危険な方？
ああ、マグロージャンのことね ガスリー6位で最低限の仕事なのかもしれないが、メルセデスとフェラーリからポイント奪えないならいらない子だよな
無理だろうなぁ しかしルクレールはクレバーだな
レース中はロジカルかつ無慈悲にチームに交渉するがマシン降りたら優等生
友達でこんなイケメンエリートいたら絶対仲良く出来ない自信あるわ >>676
ガスリーはもう1年トロに残留したほうが幸せだったな >>689
新品とユーズドがひと目で分かって良いよね
それなのに予選で間違えて中古付けたチームがあるらしい・・・ >>661
前回のルクレールの無線が好評だったからベッテルも言ってみたかったんだよ！ >>10
最初の接触はサインツの右フロントがクビアトの左リアにぶつかった。
クビアトが前だからどっちが悪いかって言ったらサインツが悪い。
サインツのテールを右に飛ばされたクビアトが左に向きを変えて
ノリスにぶつかったから悪いのは全部サインツ。 >>676
戦闘力がある内に稼がなきゃいけないんだけど
そこまで稼げてないんだよなー
他はトロより金有るから当然良いアプデも
用意されてるだろうしチャンスある内に稼がなあかんのだが マクラーレンとルノーはかけてる金額が倍以上違うんでマシン的に130-150億組チームに苦戦してたらダメなんだけどな… 開幕戦
G.ラッセル 1:24.360
R.クビサ 1:26.067
第二戦
G.ラッセル 1:31.759
R.クビサ 1:31.799
第三戦
G.ラッセル 1:35.253
R.クビサ 1:35.281
これ2人共に似たような予選ベストタイムだからウィリアムズはもう・・・ >>695
ガスリーが今のペースでしか走れないなら
レッドブルは2台でのチーム戦略が立てられないからね
タッペンが1人で戦わざるを得なくなってる ガスリーはスペインでの大型アップデート次第なのかな >>698
そのチームはタイヤ洗浄機で綺麗にしてしまい新品と見間違えたんだろうなぁ >>687
予算の権限はないけど、イタリア人を騙して引き出すから問題ないのだよ >>698
クビアトさんは多分今年の運が悪い方のトロロッソ枠だから
ぶっちゃけいろいろ起こりすぎでしょ3戦で >>472
今更だけどこれなんて言ってるん？
誰かおせーて… メルセデスが何年もウィリアムズでラッセル飼い殺すつもりならレッドブルがラッセル乗せてやれよ
ラッセルマジで可愛そうすぎる >>683
投入した新パーツが即壊れるとか
酷い時のホンダみたい
厳しいな >>695
要らない子って言っても現状ガスリー以上の奴いないからトップ3の最後尾(中段トップ)っていう最低限の仕事を維持できれば当分はガスリーのままでしょ
クビアトは大人になって帰ってきたけど魚雷のままだし
アルボンもポテンシャルはあるけど新人だし昇格させたらガスリーの二の舞になりかねないし >>711
クビサのハイライトがフォーメーションラップのあのスピン
っていう自虐ネタ >>711
俺の今日一の瞬間はフォーメーションラップのスピンだった
（レースでは何の見せ場もなかったことの嫌味） 去年のトロロッソはドライバーのクラッシュが多かっただけだからな 無線の話聞いてるとルクレールは
ベッテルとフェラーリを少し見下してる感じがするな
あれだけポンコツならしょうがないが
結構曲者かもねルクレール ウィリアムズの話題だとどんだけポンコツなシーズンでも
必ず速いグランプリがあってバリチェロとかマルドナドの時は市街地のモナコやバレンシア
去年だとバクーやモンツァ
今年はどのグランプリかな >>711
レースでもっとも興奮した瞬間はフォーメーションラップでスピンした時だったよってさ >>711
フォーメーションラップでスピンしたのが今日一興奮した
てかこのくらいの英語できるようになろうぜ… >>715
>>716
さんくす
余裕あっていいな >>684
タッペン「レッドブルは彼の事を恋しく思う事はないけどね」
こっちの方が酷いw >>711
このレベルの英語がわからないってやばいで・・・
中学生でも分かるんちゃうの ルノーのMGU-Kのトラブルて2016年からずっと燻ってるよね
不治の病としか言いようがない >>419
しれっとホンダ関係だけエンジン名入れるのやめてくれないか
ホンダ贔屓の醜いエゴにしか見えないしアンチに養分与えないで欲しい
まともなファンが迷惑します ルクレールはそのうちチームを完全支配して
シューマッハ状態になるだろう ルノーソフトウェアのトラブル多いね
開幕から連続して起こってる 1000回記念のショートムービーにしっかりトトの机叩きが入っててﾜﾛﾀ >>717
去年のクラッシュシーンベスト10みたいな動画あると大体ハートレーが3,4回は出てくるからな 自分も速さを証明したわけでもないのに凄いよな
そんなんもっと圧倒的にできるやつのやり方だろ でもフェラーリもそのままやらせてたらベッテルはロックしまくりだったしルクレールはイライラしてたしで同士討ちもしくは争ってタイヤだめになってパターンもありえたよね
まあさっさとナンバーワン決めろって話だけど このままのペースで行ったら夏休み前には終戦しそう
一番早くタイトル決まった年って何月に決まったんだべか >>630
レッドブルに政治力なんてあるのかね
もし前はあったとしても、ルノーと衝突して以降は、古参のF1村人たちから嫌われてるんじゃなかろうか >>729
そう言っておけば、パッチですぐになおると言えるからね >>718
去年のドイツみたいなザンユートゥクラッシュ起きたらルクレールの無線は面白いだろうな >>720
>>721
>>724
ありがとね
中学英語ですらテストで半分ちょいとかだったし最早拒絶反応が…
英語勉強するから許して… >>731
中国、スペイン、モナコ、カナダ、イギリス
クラッシュ系はこれぐらいかな？後はマシントラブルだったし クビサ「フォーメーションラップが興奮した」
スレ民「予選のオーバーテイクが興奮した」
リバティF1…逝ったあああ >>727
かと言って明確に威張ってる訳ではなく何となく匂わすだけ
爽やかな見た目だけど狡猾な感じがするF1で成功するタイプかも
本当に威張り出しちゃうとアロンソみたいになっちゃうしね >>735
連覇してる頃から「新参が調子に乗るな」的な雰囲気はあったよ >>718
主人公キャラだと思っていたけど、予選後の無線といい、かなりのナルシストっぽい >>735
運営側の気持ちになって考えてみればわかるだろ
フェラーリと違って撤退がリアルな脅威であるレッドブルを軽視など出来ない
2チーム持ってるだけでなくブランド力抜群で世界中でイベントまでやってくれる
こんな有難い存在を冷遇なんて絶対しない 何かのフェラーリ特集で見たけどルクレールと同じようなことを過去にロイテマンはやって
レガッツォーニを追い出すまでは成功したがラウダには勝てず
ラウダがロイテマンは蛇のように冷たい男って捨て台詞吐いてタイトル獲って去って
自分がエースだって時にグランドエフェクトのロータスが台頭してクビを切られたってことがあった
ウィリアムズでジョーンズと組んだ時もまんま今年のルクレールと同じことをして
最後の最後でピケにタイトル獲られた挙句に翌年政治的な問題で引退からのその年に同僚がチャンピオンっていう皮肉 まあ、ルクレールは調子に乗ってるときはいい感じなんだが
なんか唐突に普通の人に戻ることもあってビノットも困ってるんだろう
一回目は普通の人
二回目は覚醒
三回目は序盤は良いけど途中からは微妙
まだまだ安心ファーストという訳にも
しかし、素地は速いベッテルもミスする事が多くなってるんだよなあ >>733
ファーストドライバーはベッテルだよ
ビノットも「そういう局面になればベッテルを優先する」とはっきり断言してる
序盤は自由に競わせることのほうが多いから
今はまだチームオーダーにこだわることもないけどね 何も言わないライコネンがああいう扱いになってるの見てるからってのもあるだろうね
ポンコツフェラーリの言うままにやってたら酷い目にあう >>749
初戦圏外、3戦目は序盤どこかいいとこあった？
バーレーンだけだろよかったの まあ今回のは作戦分けという名のルクレール下げだよな
マクスタにまで負けちゃったのは誤算だと思うけど シンプルにベッテル活かす作戦の犠牲になっただけだったね ガスリーにしてもルクレールにしても昇格タイミングを見誤ったな
フェラーリはもうライコネンが今年で(40)っていう大台に乗る分パフォーマンスの低下が危惧されたが
キープしようと思えばキープできたしなあ
今のところメルボルンじゃ単独で芝刈りして中国じゃベッテルと変わらないレースペースじゃ
去年のライコネンに若さとずる賢さが加わっただけじゃんって話 今のとこベッテルもルクレールもどっちもどっちでしょ
バーレーンの走りを見るとルクレールのほうが希望があるかもしれん
でも結局は予選でベッテルの前にでないとなにもできないしまずは予選での不安定さを克服しないとファーストにするのはきつい 今日、ルクレールが前を走ってたら確実にタッペンに抜かれてたろうし、
それを抑えたベッテルは最低限の仕事をしたよな
現時点でルクレールをファースト扱いなんて出来ないわ
ビノット心労で禿そうな気配 >>752
まあ、ルクレールは実は普通で、ベッテルが一度もPP取れなかった
とも言うんだよな >>757
まあ、河合もいいかけてたけどハミルトンはベッテルしか相手にしてないけどな
あと、フェルスタッペンくらいだろう
ガスリーは言うまでもないけど、ボッタスもルクレールも眼中にない >>744
そういうのは初めて聞いた
サンクス
>>747
確かにリバティとしては有り難い存在かも
ただ古参のチームや欧州のF1マスコミは、どうなんだろう
マクラーレンホンダ時代の露骨なマクラーレン贔屓報道を見てると｢新参者はグダグダ言わずに黙っとれ！｣て感じをもってるようにも見えるんだけどね たぶんベッテルもフェラーリ首脳たちも
こういうことに頭を悩ますのは早くて後半戦だと踏んでただろうからな >>762
無線聞く限りかなりボッタスを意識してる様だけど >>759
PPのチャンスは1度しかなかったわけよ。
んで、予選成績は言わなくてもわかるよね ハミルトンはルクレールがファステストポイントを取ったかを
確認したんじゃなかったっけ？ 少なくともルクレールは世間にベッテルファーストに疑問を持たせるのには成功してるけど
やり過ぎるとチームを敵に回すからな
やっぱ面倒くさいなフェラーリ
ライコネンが嫌がったのも分かる気がする >>765
それは、ボッタスがプレッシャー受けてるか否かじゃなくて誰がプレッシャーかけてるかってとこだろう
純粋な奴だな 近年で一番問題が起きなかったフェラーリコンビ
マッサとシューマッハ マッサとライコネン説 ガスリーは勿論問題だが、アレは札束でリカルドが後継を探してない内定状態で急に移籍したっていう人事だからな
ルノーがスパイみたいな事を連発してるけどフランスに本部があるFIAがろくに対応をしないので、サインツみたいなルノー子飼宣言した人物を抱えれなかったのもある
でもルクレールはライコネン派を押し退けて入ったというのがあるんで、期待してる層が今年中にベッテル越えて当然みたいな期待値の高さを感じさせるんだよね
そこら辺、可哀相ではある
俺は今年一年はライコネン派だったので、むしろよくやってる方じゃないか？と思うんだけどね 帰宅して結果だけ見た
アルボンすげーな
なにか面白いことあった？ >>767
してたな
ボッタスもルクレールもベッテルも
ハミルトンはいずれも気にしてる
そういう性格だから何度もチャンピオンになれたんだろうね >>769
燃費が厳しいか、PUの信頼性に不安があるか >>768
面倒臭いのはルクレールだろ。
メルセデスは、ニコからボッタスに変わるまで超面倒臭かっただろ フェラーリをコントロールできるのは過去のネームしかないんだよ
アロンソにシューマッハ
特にミックなんかは才能があろうがなかろうが期待されてるだろうし
何かチームに意見言ったってシューマッハの息子だからっていう理由だけで信じそう >>766
去年は連続PPだったからねえ
今年は3戦で0回
しかも、既に滑ったりロックを繰り返したりしてルクレールを目立たせてるとも言えるわけだベッテルが >>774
細かいかもしれないけどハミルトンはレース中でも自分のやることについてしっかりと計算しているんだなぁ
むしろこれぐらい細かいからWCを取れているのかもしれない >>762
川井が言いかけたのはライバルをボッタスに絞ったという感じじゃなかったか？
フェラーリが予想以上に遅いからチームメイトバトルになる事が頭をよぎったのではないかと
マシンが同等以上ならベッテルがライバルになるとは考えないだろ >>769
燃料減らしてたんじゃね
軽い状態でスタートに賭けたのかも ガスリーファステスト取れたけどギリギリすぎて本当に自信つくのかな？
他の5人なら軽く.5以上速く走りそう >>769
川井ちゃんが開幕戦の時もフェラーリは燃費が〜とか言いかけてたけどなんかあるのかね >>773
クビアトがマクラーレン二台撃墜
ガスリーフリーストップでFL >>780
あの言い回しでそう捉えるなら国語の授業でも受けた方がいいよ
そんな見たまんまのことなら、河合が敢えて言う必要ないだろう >>779
2016年のスローダウン戦略とかチーム全員を敵にまわしてひとりで完璧なプランを実行したと川井が分析して感心してたな
アホっぽいけどレースに使う頭だけはずば抜けて良いと昔マクラーレンの関係者が言ってた >>785
いまうまくドライブできてないという自覚があるなかで
狙ってＦＬ取れたんだからポジティブじゃね？ >>769
燃費悪いって話だから仕方なかったんじゃね パワーがあるのに燃費悪い？
だとしたら何か変なことやってるのかな >>137
ハゲ同
速報誌のホンダマンセー記事もウザくて読まない 今年の小松さんはカッコ悪いな
言うことがほとんど当たらん この感じだと今後のファステスト全部ガスリーが持っていきそうだな それにしてもバーレーン後の
「やっぱりフェラーリ強すぎ」
「またPUでなんかやってるわ」
「ルクレールは新時代の王者」
「でも相変わらずの俺たちでほっこりした」
という評価は一体なんだったのか 長谷川って去年からレッドブル絡みの仕事で出向してたんだっけ？ >>798
それはまあ、ここが日本だからある程度は目を瞑れとしか >>790
枕２台とかさすが魚雷
万が一赤牛戻ってもベッテル専用魚雷と化しそう
GASそんなにいいペースだったのか.... >>791
あの言い回しって言われても内容覚えてねーよ
見ながらそう思っただけだからそこまで言うんだったらお前が言ってる方が正しいのかもな
そうだったとしてもベッテルをライバルと考えてるとは到底思えないが ルクレールはあまり調子に乗ってると
数年後にやってくるミックと衝突しそうだ
気弱なベッテル相手ならいくらでも圧力かけられるだろうが
ミックはジャン・トッドの息子と組んでるから政治力では勝てないぞ >>801
このスレ手のひら返ししか出来ないから
マウント取りたい奴だらけ ルクレールは前走で人気と期待が盛り上がりすぎたから
今回ちょっとダーティな面を見せておいたのも長い目で見れば正解かもね
さわやか好青年のイメージが定着してしまえばそのイメージを裏切れないこと
あるいは裏切ることがいざというとき足かせになる >>807
おいおい
ジャン・トッドの息子はルクレールのマネージャー担当だぞw ルノーはメルセデスかフェラーリに技術供与されるべきだわ ボッタスを前に行かせないため同時ピットとかやることが汚いな >>363
いやわりと困ってないか？
このままだとコンストポイントが去年からダダ落ちになりかねんぞ >>806
同意だけど
総合スレでレッドブル系の話ばっかりになるのは如何なものかと思うな
それぞれの専門スレがあるんだからその中で盛り上がってろよ
とは思う そういやヒュルケンのリタイアって原因分かったの？
クビアトとマクラーレンはセーブ目的だと思うが >>805
覚えてもないことをテキトーに言わないで貰える？ >>817
ソフトウェアに関する事らしいけどたぶんMGU-Kだと >>816
ホンダオタ多いからな
数で押されたらこうなる ルクレールは今年はソツなくしたたかにやっていくのかなと思ったら3戦目にして天狗の片鱗見せてきて笑ったw
F1来る前にビアンキの事を聞かれて「父親のような存在」とか言ってて、それ褒めてる？偉そうでウザいって言ってない？って思った印象そのままで安心しました。今後が楽しみな人材やなw ベッテルが順位入れ替えてもスパートを掛けられずタイヤロックさせまくった
これが見えてるだけに、フェラーリはウンコ挟んだようななんとも言えない
スッキリできない状況で、早速首脳陣が弁明に追われてるという事実「
イタリアはもうベッテル見限ってるし、チーム首脳もルクレール派だから
あとはいつハシゴ外すかって感じに少しずつなってきてる >>824
イタリアって世界はおまえの脳内にあるんだな >>804
ガスリーのペースは全然良くない
常にタッペンから1秒近いペースで遅れてた
最後にわざわざソフトに変えてアタックしたのに、真っ直ぐ走るだけのセクター3以外はベスト取れなかったし >>826
減ったの？1000回目のメモリアルとかならむしろ増えると思ったけど >>824
ベッテルが前に出てから、ボッタスにさらに離され始めたのは
笑ってしまったが、笑いごとじゃないよな >>825
ttp://www.topnews.jp/2019/03/18/news/f1/179407.html
検索すりゃすぐわかんだろ ガスリーが六位で終えられたのはまさにマシンのおかげだろうな。 >>825
イタリアでの報道とか知らないのか？
フェラーリでのベッテルはもう終わったよ ガスリーついに期待に応えたな
あの状況でファーステスト取れなかったら終わってたわ
次のレースが楽しみだわ
それとアルボンがドライバーオブザデイだったのは草 >>832
無能なイタリア人の評価など誰も気にしないからな普通は >>818
見直すの面倒だしグランプリニュースで確認するわ
ハミルトンが今更ベッテルをライバル視するほどアホとは思えんがな 最終ラップでFL取りに行くって、燃費はかなり向上したんだな >>824
ピットに煽られてロックしまくったのは笑えたな
あれメルセデスに離されないための指示もあるんだろうけど
ルクレールの増長がウザいからケツ叩いてるんじゃないの？と思わされたw >>832
イタリアのメディアのツイート見たけど平常運転って感じ
特に終わった感はないな
一般人のベッテル評価は半々って感じかな >>834
まさか自分が有能だとでも思ってるのか？
恥ずかしいやつだな ・フェラーリは全体的にダウンフォース量が少ないので直線が速い
・ダウンフォース量が少ないので中低速コーナーが苦手
・バーレーンやバルセロナのように路面が粗い所じゃないとタイヤからのグリップを得られない
https://www.autobild.de/artikel/formel-1-stallorder-und-schoenwetterauto-14782529.html >>829
あれでタイヤ交換した後タッペンにやられてたらと思うとゾッとするな
ウォーマーの温度が低いからよく守ったといえるんだけど、運勢が落ち目の時は
おいおい大丈夫かってなるしね。ルクレールなら守れるか？とかそういうこととは
関係なく、ここ10戦で4スピンというのが見方を悲観的にさせる >>835
川井は無線でハミルトンがルクレールがファステストポイントを取ったかを
確認した話をして、その後に、つまりハミルトンは今年のライバルをと言いかけて止めた >>832
ベッテルがモンツァで勝ったら手のひら反すと思う
そんな程度かと 上海でももうブーム終了か…セナさんやラッツェンさんはほんとつんでもないモノを盗んで逝ったな… >>843
その流れだとルクレールをライバル視し始めていることにならないか？ >>843
ルクレールを意識って感じ？
ボッタスじゃなければいいやって意味に思ったんだがそこまで気にしてなかったからニュアンスとか覚えてないな >>835
ベッテルが、FL取ってる状況でルクレールが新しいソフトに交換した後ハミルトンが「ルクレールFL取った？」
って確認したの聞いて、河合が「ハミルトンとすればやっぱりライバルは...」
て言ってたわけよ。
まあ、あくまで河合の見解だけどね 中国ＧＰまとめ
・魚雷が精度を上げて帰ってきた
・ピレリがクソ
・ガスリー（一時的にせよ）面目躍如
・ルルルもクソ
・アルボン頑張った
・ルノーの新部品あぼーん
・メルセデス劇場 >>795
何を言ってるんだ
本来のベッテルの実力が安定して出せていないので、必要以上にルクレールが凄いと感じやすい状態にもなっているという話だよ？ ルール変更案 その1
「3戦連続優勝したチームは次戦からルノーエンジンを使わなければならない」 >>832
「イタリアはもうベッテル見限ってる」
「いつハシゴ外すかって感じに」
「イタリアでの報道とか」
「フェラーリでのベッテルはもう終わった」
知ったかぶり妄想の匂いしかしない >>844
それがイタリアメディア
そう5chレベルw 自国のチームもドライバーもいたことないのに10年以上も開催して
客も見た感じ結構入ってるのが逆にすごいわ
初開催の時中国の記者がシューマッハにあなたは何でいつも赤い服着てるんですか？って聞いてたレベルだったのに >>849
なるほどな
そういやボッタスのファステストをベッテルが既に塗り替えてたんだったな >>852
ホンダかルノーか選べると更に(・∀・)ｲｲﾈ!! >>815
まあ、短期的には困ってるな
そりゃ後継を探す時間がない急な発言だったし
迷ってるなら迷ってるって言えよみたいな
ハミルトンなんかはちゃんと悩んでるのを知らせて移動したんだが、黙だったしな
長期的には出戻りかベッテルかもしれないが >>852
それ去年までホンダが言われてたやつだな
ホンダとルノーは完全に立場逆転したな >>855
その質問クソ懐かしい
そういや上海で顎がレコンサスラップでスピンした事あったな
今日のタッペンクビサでふと思い出した >>852
2連勝した次のGPは2位以下でフィニッシュするだけのルールw >>816
同意
多少は良いけどホンダ話ばかりでウンザリ 熱く語りたい人は
専用スレ行けば良いのに ルノーなんて何年もワークスやってアレなんだから
本物のポンコツだろ トロはマシンは去年より良くなってるはずなのに
開幕から3戦全て入賞なのに
でもコンストは9位のままという不思議 >>859
ハミルトンはマクラーレンにメルセデス以上のギャラ提示させる余地は与えてたしな ミハエルってレコノサンスラップで接触事故おこしてなかったっけ 上海だったような >>862
早速ルールの抜け穴を見つけてきたか
さすがメルセデス >>816
日本語のサイトがホンダ関係ばかり取り上げるからそうなるのは仕方ないんじゃないか
自分もわざわざ海外のサイト漁りに行くのめんどくさいし >>868
俺はシーズン前からライコネンは気軽に走れるチームに移って
伸び伸びいい走りするって思ってたしここにも書いた
フェラーリではパッとしない感じだったけど出戻ったときの
ロータスではさすがの走りしてたし
トップチームのがんじがらめの環境じゃ発揮できんタイプなのよ ホンダはバクーでスペック2を投入するべき
じゃないとマジで詰まらん >>865
今回の上海は稼ぎ時だったのに惜しい事したわ こんだけ皆がフェラーリの話をしてるのに何を言ってるんだ
メルセデスが問題無さすぎて語る部分が無さすぎるくらいな話だろ
フェラーリとレッドブルに課題が多いんだから話題になるのも仕方ない
ボッタスが勝ってたらメルセデスの話題でももっと盛り上がっただろうけど、白線でしくじっちゃったしな… >>875
その前にマシンのアップデートしないともっとひどくなる気がするけど 今回で更にデータ集まっただろうし、対策進むといいな 話したい事を話せばいいだけ
食いつかなければ需要が無い話題を振ったやつが悪いだけ https://i.imgur.com/4koCXPa.jpg
ガスリーかなりプレッシャーある中で頑張ったんだな！FLも取れたし今日はGJだった メルセデス
⇒ハミが若干乗りにくそうだが、ノートラブルなら今までと力関係は変わらん。
フェラーリ
⇒ベッテル優先やめた方がよい。
今日もタッペンに対してのブロックはペナ取られててもおかしくはない。
そもそもライコを千切れない程度。
レッドブル
⇒ガスリーが常に1秒弱遅い状況。
バトンが琢磨に放った言葉が思い返される。
近々にガスリーからアルボンにスイッチしそうな結果。
メルセデスだけ盤石すぎてｗ >>839
これまでのクソ戦略を見てイタリア人が有能だと思うなら、キミはどうかしているよ ガスリーがピット入った時はすげー楽しかったもんな
やれんのか？って >>879
バルセロナで新シャシー投入だから、
先にPUの信頼性を確認して万全の体制でバルセロナに挑んでほしいんだよな
こんな何の絡みもなくメルセデス無双なんて糞詰まらんし >>880
おめでとうというより当然みたいな感じだしな…ハミルトン
もそっとベッテルやタッペンやルクレールには頑張ってもらいたい
ボッタスくらいは捕まえたいところ
まあ、今年のボッタスは覚醒してるからハミルトンでも油断出来ないが
>>884
さりげなくおっぱい触ってない？ メルボルン、バーレーン、上海で見えたのは、
メルセデスとフェラーリに対して、RBが0.3〜0.4秒遅いってことだわな。
これを半減でもできれば、レースディスタンスで10〜15秒ほど改善できるはず。 >>887
ライコネン「俺はちゃんと文句言ったよ？」 SCも出ない、上位の車は壊れない、上位陣はスムーズにバトル。つまんねーな レッドブル悪くは無かったが手放しで喜ぶほどでもない
もやもやするな >>895
勝つ能力のあるドライバーが２人いることが好ましい。
モチベーションが上がるからね。
自分より１秒遅いチームメイトをもつことはホントに煩わしいよ >>896
アルボンが居たから最後はちょっと面白かった
グロージャンには悪いが
グロージャン「タッペン行った！あー、ルクレール来ちゃう！来ちゃう！」 3戦目にして選手権は既に終わってしまった感が漂ってるが、
マクホン無敵時代もこんな感じの空気が流れてたのかなあ 全ての面でメルセデスが優秀過ぎてどうしようも無い
このままだとタッペンは来年契約延長しないだろうな >>875
ホンダしか興味ないならF1見ない方がいいと思う >>896
次のバクーでは何かが起こるはず。
追突とか追突とか追突 なんかリカルドがレッドブルやめて困ってるってことにしたいやつ居てワロタ フェラーリはどっちも胸を張ってファーストですとは言えない状況なのが悩ましいな というか、ハースがバーレーンのレッドブル状態でポジション落として大失敗してたな
なんだったんだろうなハース
まあ、ハースがたまにおかしいのはいつもの事とも言うが >>902
単発は相手がホンダ以外の会話もしてるか確認しとけよ
なんか流れおかしいなと思ったら単発が自治厨気取って会話制限狙ってるだけなのか >>898
なんちゃら500で勝ったからもう許したやつもいるのに
琢磨はトロロッソに立候補したりネタとして面白かったな
スーパーアグリでアロンソ抜いたりごく稀に見せ場も作ってたし レッドブルとホンダPUはアゼルバイジャンでアプデするのかな？ ライコネンはドライバーやめたらアルファロメオのチーム代表になればいいんだ 結局、今年も三強とその他か…
ルノーにもっと頑張ってもらいたい
さすがに壊れすぎだ どっちかがポディウムに乗る
場合によっては残ってフォローする
こういう状態でないと御三家的には正ドライバーとは言いがたいからなあ
まあ、ガスリーには更なる改善に期待しよう
出来なきゃマルコに変えられるだけだ
その場合、クビアトかアルボンかだが、下手するとアルボンもあり得る
レッドブルは新人を早目に試す気あるからなあ >>595
別に言い訳じゃないでしょ、ホンダエンジンには疑問がある、フェルスタッペン贔屓の
チーム体制にうんざり、正直なところでしょ。
サラリーは高い方が良いに決まってるんだから敢えて言うまでもないし。 何にせよ
レッドブルは今年ルノーPUじゃなくて良かったな
それは間違いない >>909
琢磨は割と海外にもファンおるからな
新庄みたいな記憶に残る選手らしい
500で記録にも残った >>898
バトンがF1で勝ったのは06年だから… >>802
ホンダの研究所にいるが、F1関連の仕事はしていないはず >>915
結局単発がホンダホンダうるさくて余計にホンダの話題になってるんじゃね？という気がしてきたんだが フェラーリはアロンソでもタイトル取れず、ベッテルでもタイトル取れず、
じゃあルクレールやタッペンならタイトルとれるかねぇ。 >>913
なんだか、3戦目ぐらいから3強とその他の差が開いてきたな… >>909
COTAでインディーとF1に13秒の差があると判明したが、
F1内で例えると、
1996年のメルボルンのレコード⇒1:32.371
2019年のメルボルンのレコード⇒1:20.486
くらいの差がある…
琢磨の世界はオーバル特化としては優秀だが、
長年最速の座についていた【2004年のF1】の経験がある琢磨は楽しいんかな… なんかよ、バクーでも勢力図変わらなそうだし
アップデート始まらないとつまらんな
やっぱPU年間3基とかクソルール
せめて5基ぐらいにしてくれんと、レース自体が停滞してみえるわ メルセデスって毎戦極秘にPU交換してんじゃないのかってくらい壊れないしパワフルだよな それよりフリー走行では調子良さそうに見えたマクラーレンはさっぱりだったな
今シーズンおもしろい存在になりそうだったんだけどな >>901
そもそも2年契約じゃねMAX
2020年まで去年契約結んでるじゃん
まぁ途中で移籍できる契約かもしれんが納得できんければ >>884
超サイヤ人になったようだから期待できるな！ >>929
今回流れが悪かったな
特に決勝
ハードでのペースは良かったのに勿体無い >>928
メルセデスはPUも凄いが冷却とか足回りも出来が良いよね
だからメルセデスPUなだけだとウィリアムズもありえる
じゃじゃ馬な面もあるのかもな >>887
君はホンダが無能なら日本人全体も無能と思ってしまうのか？
おめでたい脳味噌してるなw >>497
ガスリーが最初から仕事してればRBとフェラーリはもうちょっと接近してただろうな
メルセデスはもうどうしようもないわ >>514
小松はエンジニアとしては有能なんだろうけど、ちゃんとしたストラテジストは雇ったほうがいいと思うわ… バーレーンも、今回もだけど、RBのコーナーの出口、フラつくこと多くないか？
横滑りしてるような感じでさ 今回1ストップが主流かと思っていたら
ほとんど2ストップだったね
ハードが思ったより持たなかった >>934
次はもうちょっと上の方でかき回して欲しいね
特にマクラーレンファンなわけではないが サインツはペースは良かった。ノリスはダメージあったようだな
VSCじゃなくSCが欲しかったね 分近くはなされたから レッドブルってフェルタッペンが他チームに移籍したら終わりだな
セカンドが全く機能してないし親父がいたころの昔のベネトンみたい >>941
リアのダウンフォースが不足しているとかだったような。
トラクションも掛けにくいのかもね >>945
そうなったら撤退するんじゃねレッドブル バクーはさすがにフェラーリの方が速いんじゃないかとは思うが、
ベッテルだとまた何かしでかしそうな気がするなぁ 次スレ立てましたんでよろしくー
□■2019□■F1GP総合 LAP1924□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555255365/ 枕>ルノーだったのに、PU交換したら急にルノー>枕になったのは何かおかしい >>900
あんときはセナとプロストがバチバチだったから楽しかったよ
だからボッサンには頑張って欲しい
ニヤニヤの言うことなんか聞かなくて良い >>695
ガスリー「い、いちおうベッテルから1ポイント奪ってるし…」 >>942
ピレリのピットストラテジーが罠過ぎるんだよなぁ
1番タイヤに詳しいはずなのになぁ >>945
でもタイトルとりたいなら、フェラーリよりは可能性ありそうな気がするが >>954
マジであいつ等自分とこのタイヤの事なんも知らないよな
素人レベル メルセデスはタイムリープして何度も同じ週末を過ごしてる
そう考えないとこの強さはおかしい プラスチックゴミが問題になってる昨今、あのタイヤカスは印象悪い。 まだ21だろうｗ
目先しかみないで、後ろ脚で砂ひっかけるような移籍してると
そのうち誰かのように行くとこなくなるぞ トロロッソってマシンいいのになんでポイントごみなん 録画みた
メルセデス強いしフェラは相変わらず
レッドブルはまだまだ追いかける力なし
ルノーなんとかならんか
クビアト下手くそか
ウィリアムズカウンドダウンやばい >>960
Bチーム争いでいけば、どんぐりの背比べ状態だから、これからがより楽しみだよ >>960
アルボン頑張ってるだろ
予算少ない中でよくやってるよ
クビアトは知らん ラッセルがなもっといいチームにいればノリス並みにやれそうだが
これまで3戦予選も決勝も全部クビサに勝ってるけどあの順位じゃかわいそうなドライバー クビアト開幕戦で成長した姿見せたかと思ったのに
やっぱり成長していなかったw
どうして我慢できないかな >>956
中国企業で、更にお気楽イタリア人だから仕方なし >>880
大丈夫
バクーではまたフェラーリが怒濤の速さを見せつけるから もうメルセデスは居ないものとして楽しんでる
圧勝過ぎてつまんないよ単純に やはりフェラーリはマシンそのものに安定感がないとみた
バーレーンでみせたルクレールの鬼の速さが本来のマシンスペックなのかもしれんが
中国GPでのベッテルとルクレールの両者ダメっぷりからして
ドライバーというよりマシンがイマイチなのではないかと
そのせいで両者とも絶賛されたり批判されたり毎度毎度
両極端な批評にさらされているような気がする ルクレールの速さを見るとガスリーとエリクソン大して違いなかったんじゃね？ >>960
あんまいいたかないがドライバー２人のレベルが他より低い レッドブルはモナコだろうな
毎年ここでシャシー性能の高さ見せてたし
ここでも低迷したら多分今年は1勝もできない >>942
ピレリの嘘つき状態だったな
何がミディアム→ハードが最速最適解だよ！と思った
まあ、忖度タイヤは今後も色々とありそうだ
中団の速度域ならワンストップも行けるところあったが やっぱ追突されてたんだな
映像見れば分かることなのに可哀想なロシアン そもそもピレリはまともなシミュレーションできる環境を独自にもってるのか？
どっかにこう言え、と言われたことをしゃべるスピーカーになってたりせんのかね >>976
ルノーと入れ替えたら余裕で中団トップみたいな見方されてただろうな今頃 >>979
これの0：05〜あたりでクビアトが左に寄りすぎてた
しかも逆ハン切って滑っちゃったからタイヤ同士接触して乗り上げた
https://streamable.com/qq2yt >>956
それな
わざと混乱させてるのかレベル
ピレリタイヤを絶対に買いたくない気にさせてくれる 赤牛新シャシー＋ホンダ新PUが投入されればガラっと変わる
そんな風に思っていた…
なんて事にならなければ良いな
とりあえずフェラーリには何も期待せん >>978
ピレリの言っていることはあくまで机上の空論だからねぇ
実際にはトラックコンディション次第で理論通りにはいかないんだろう
とはいえ分かりませんとは言えんしねぇｗ でも一番硬いコンパウンドで全然持たないのはどうなのかw フェラーリはこのままじゃ内紛起きて俺たち起こしそうだな >>985
今までのパターンから推測すると
当初の計画を完璧に達成した車体とPUができる
↓
マルコ自慢しまくる
↓
でも、当然メルセデスもアップデートで大進化
↓
マルコ意気消沈
こんな感じの流れが見える >>985
赤牛はPU以降も基本
序盤戦はピーキーで中盤から尻上がりだからそこはあまり心配していない ペレスとストロールはスタート上手いなあ
絶好のポジションだぅたクビアトは何やってんだか
ガスリー遅くても交代要員いないな >>987
ハードが想定より持たなかったのは
単なる計算ミスかドラマを生み出すために嘘ついたかｗ 逆にピレリのシミュレートが適当だからレースは面白いけどね ピレリがF1から受けてる発注内容って他のどのメーカもやったことが無いような内容
てか本来のタイヤメーカからすれば目指すところとまるっきり逆方向に近いものだからどこを探しても知見も何もない
こんな仕様のタイヤを開発仕様にもF1マシンでのテストは年に数回しかさせてもらえない
シーズンが始まればアップデートは禁止
世界中のどこのメーカも作ったことのないタイヤをまともに作れないピレリはタイヤのことを何もわかっちゃいない！って
なんでこんな間抜けなことを自信満々に言えるのかさっぱり理解できない 首後のやつはなんでペナなんだろうか？
無茶なことしてないし、ちょっと滑っただけじゃない
昔ならペナなかったよね？ >>997
うまい具合にペナ出す人が亡くなっちゃったからね マク２台っていう見た目の印象と魚雷という渾名
チャーリーがいないっていう色んな影響重なってるんだろうけど
スタートだし5秒10秒加算は有ってもドライブスルーではないわな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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