SUPER GT 2018 Vol.265
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 108Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539656062/
前スレ
SUPER GT 2018 Vol.264
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540698850/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 浪人使用なのでﾜｯﾁｮｲありませんがIP・ﾜｯﾁｮｲスレです
スレ埋まる前に次スレどなたかちゃんと作ってくださいね SUPER GT GT500 (400含む) 各陣営 優勝実績
2017 2018
Rd1 LC500 Rd1 NSX
Rd2 LC500 Rd2 GT-R (*)
Rd3 LC500 Rd3 NSX
Rd4 LC500 Rd4 LC500
Rd5 NSX. Rd5 LC500
Rd6 NSX. Rd6 NSX
Rd7 LC500 Rd7 LC500
Rd8 GT-R (*) Rd8 NSX
-------------------------------------
LC500 5勝 LC500 3勝
NSX. 2勝 NSX. 4勝
GT-R (*) 1勝 GT-R (*) 1勝
(*) = GT400
メーカーの威信をかけた戦い。日産・田中利和総監督 「今年のGT500は”ワンサイドゲーム”にはならない」
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20180407-10299577-carview/
今年のGT500は”ワンサイドゲーム”にはならずLC500とNSXが優勝争いをするシーズンとなりました。
尚、GT-RもＧＴ500に含めるとGT-Rだけ勝てない”逆ワンサイドゲーム”になったと言えますが
GT-Rはクラスが違う (GT400) ので”ワンサイドゲーム”とは無関係です。 最終戦さっき録画してたの観たけど久々に面白かったな
ジェンソンバトンは参戦1年目で王者とは、さすがに持ってるね 以下、来期の布陣が決まるまで各メーカー信者同士の低俗な煽り合いをお楽しみください 山本塚越の栃木出身コンビ見たいな
山本バトンはしばらく鉄板になりそうだし塚越はリアルから移籍すると思えないから実現しそうにないけど だいぶ山本に助けられてたけど300の処理マスターしたらもっと強くなりそう
すでに初年度コバライネンよりは上手いけど でも山本の性格からして「みんなが考えてることはわかる」ってのが普通に出てくるとは思えない。
実は裏でもう話が進んでるんじゃないのか？フォーミュラとGTでダブルタイトル獲ったらF1乗せるとか ■ノーハンデのアタック合戦で見えた3メーカーの速さ。…
https://www.as-web.jp/supergt/429226?all
レースだとピックアップの問題があるけど、それが解消されると恐ろしいな。
ミッドシップハンデとかいう理解不能な糞ハンデもなくせばGT500は実質ホンダの1強なのかもしれん。
それなりに戦えてるトヨタは何がしか方向性が見いだせそうだけど、鈴木氏すらバンザイしちゃってる日産はここからどう巻き返すか…。 レースの監督って成績不振で責任取らないよね他のスポーツと違って。
モーター"スポーツ"なのにね 浮き沈みが激しい世界なのに責任者のクビがポンポン飛ぶのなんか見たくねえわ
スポーツになに求めてんだ？ 責任取るべきなのはメーカー側の人間だろ
日産は去年のホンダ並に悲惨な成績じゃん 監督次第でどうこうって野球やサッカーじゃあるまいし ぶった切るが、F2見たさで現地強行した感もあるんだけど、
超低速飛行が、思ったより高度高くて残念だった。
インディファイナルの時見た、F4ファントムは
確かもっと低空飛行だった記憶だけど、あんなもんなのかな・・・
あと山本は英語しゃべれるの？ >>10
同条件で勝負できないホンダチキンの頭の中はこうなってるのか >>16
何年前か忘れたけど結構前にも来た事あって、その時はかなり間近に飛んで
まぁまぁ激しい機動見せてたんだよね
あんまりやると苦情とか来たりするのかなーとちょっと想像 >>19
10年のインディジャパンの時は凄かったよ
駐車場でセキュリティ鳴りまくってたし
翌年のおじーちゃんのよっこらせって
機動とは流石に違ったわ
ドライバーも おいおいあんなことやっていいのか? って驚いてたみたい >19
おーやっぱりそうか、前回はすごかったよな！
機体が違えばエンジンも違うから、
あれ以上低く飛ぶことできなかったのかもしれんが。
>20
俺が見たのは11年のファイナルだけだから、
10年の時の機体は何だったの？
ファントム爺とは違ったのか！ ローゼンクビストの日本ラストレースが中途半端に終わって残念。
速いから相方とチームに恵まれればなぁ。
インディでも頑張ってほしい。 >>16
英国はいける
イタリア語はイタリアに渡ってたときはそこそこ話せたらしいが今は不明
望めばF1行けると仮定して山本的に一番のネックは多分双子ちゃんじゃないかな 話切っちゃうが皆ストーブリーグはどうなると思う？
個人的に大津と坪井は500に上がってくるんじゃないかと思ってるんだが スーパーGTの最終戦を迎える前、ホンダの山本雅史モータースポーツ部長はこの件について、motorsport.comに対して次のように語っていた。
「今週末に（スーパーGTで）チャンピオンを獲って、スーパーライセンスのポイントを満たすことができれば、（スーパーライセンスを）取っておけばいいし、取っておいてもらおうと思いますよ」
https://twitter.com/motorsportjp/status/1061910311819608064?s=21
部長とりあえずスーパーライセンス持ち確定
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) RAYBRIGは苦手な富士で2戦ともポイント獲得できたのが相当デカかったと思うわ。
今年のRAYBRIGがミスったのってタイのピットミスだけじゃない？ >>29
全然勝てないから褒めるとこなくて大人しいだけ パワーウォーズで勝てないとGTRはどうしようもない
SFのエンジンばらして見たりすんのかな？ >>7
流石にバトンに失礼でしょw
箱1年目で経験無いにしても。 エイミーやっぱり今年限りみたいだな
GTはしょうがないけどWECとかSFで出て欲しいな ピレリがニスモ祭のチケットプレゼントキャンペーン始めてて
まさか来年から#23のタイヤがピレリになるんじゃと一瞬戦慄した
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1152919.html
実際はS耐がピレリのワンメイクだからそれ絡みだろうけど
最上位クラスのST-XでGT-Rがタイトル獲ったし
しかしそれ抜きにしても来年#23はBSに戻しそうな気がするな
そうなったらツギオちゃんの車も全部BSに履き替えなきゃだが >>39
マジかよ、ホンマなら俺得やけど。
坪井、松井と共に土屋エンジニアリング500復帰しか可能性無いと思うけどね。 噂なのに確定とはこれ如何に
ホントなら嬉しいけどね
チームが500上がるのは日産に転向とかじゃないと無理そう 履き替えるにしてもブログのアクセス数が多くて影響力があると判断されればタイヤは支給されるでしょう。 バトン流石やね 腐ってもＦ１チャンプ 一年目でＳＧＴチャンプは中々大したもんだな
フォーミュラと箱は畑違いだけどなー Ｆ１で見せた 安定感は抜群やね 毎年ドライバーや当たりマシンかにもよるけど、
戦闘力のあるチームって
トムス２台とサード
レイブリックとARTA
ニスモくらいか？ 若手が育たない日産、来季以降の予想
23 ロニー 千代 MI
3 松田 高星 MI
12 佐々木 ヤンマー BS
24 柳田 JP YH
22 監督兼任本山 平手 BS バトンといえども相当プレッシャー感じてたのね。
自滅しないのはさすがってとこか。 エイミーのツイッターに上がってる動画見ると若い頃の方が可愛かったな（笑
でもピットウォークで会うといつもニコニコサインくれたから良かった
次は誰になるんだろうね
ラリーの栗田女史も長いよね 山下健太って序盤いろいろ言われてたけど空気だったな >>48
2011年から本格的に見始めた俺はARTAって中企と同じテールエンダーってイメージ エイミー辞めちゃうのか。
俺もモタスポ辞めよう(´･ω･`) バトンはどうするのかな
来年のNSXの戦闘力もどうなるか分からんし
気持ちよく辞めたほうがいい気もする ウィリアムズのペーパーテスト歴代最低点のバトンに開発なんて無理ゲー BAR時代は何乗ってもいいね！としか言わないって話だったけど今はどうなんだろうな １９二人とも移籍な気がするんだけど気のせいだといいなあ
ルマンとかのためにもエンジニアも含めて色々環境替えそうな気がするんだよねレクサス陣営
その時国本もヤマケンも持ってかれそうな気がする……
タイヤが良くなったのもあるけどヤマケン自体後半調子を上げてきてるし、国本も関口に引っ張られて評価上がってる気がするし…… コンビだと勝てないって言われて実際うまく行かなくて袂を分かった山本と伊沢がそれぞれ躍動したのがなんか嬉しかった
仲はいいけどドライビングの相性は相当悪いんだろうな
去年の伊沢はいくらなんでもグダグダな感じだったし エイミーの後釜はGTプラスの渋谷飛鳥で良いんじゃない？
SFがJスポでもフジでもツギオと謎女さん起用してるのと同じ様な形で
その方が経費削減にもなるし
理由は分からんが中尾が左近と一緒にピット裏に引っ込んだ中で渋谷ちゃんはよくやってると思うわ
そういや左近も出馬するからには今季限りでGTプラス降板だよな 交流戦あるんだからドイツ語できないとマズイっしょ。
となると、ドイツ語できるエイミーは逸材なんだよな。 今年もモータースポーツ終わったと思ったら、今週末WEC上海やったわ。バトンに可夢偉に一貴、いそがしいなぁ。 おまえら来年のピットリポートに謎女がいたらどうする？ GTでは機嫌の悪い星野御大の所にSFのノリで突撃して怒鳴られて欲しい レースの録画見てみたら、平川は国元や大島にブロックされて
そうとうタイムを無駄にしているな、
スムーズにパスさせてたらキーパーがチャンプの可能性あったな >>68
平川、現地で見てた限りだとアウトラップからずっと激しくパッシングし続けてたし
さすがに先輩ドライバーとしてもすんなり行かせる気分にならなかったんじゃないの(笑) 前スレでロッテラー復帰望んでる人多かったけど、今日のインスタ更新見てると可能性無くなったね…寂しいけど…。色々エモいこと書いてるので気になる人はチェックおすすめします。24時間で消えちゃうし。 ARTA不振だったのって松浦いたときだっけ？
モノコックぶっ壊れてんの気づかなくてそのまま使ってたんだよな 国本とのやつなら割と映ってたね
パッシングすごかったけど抜ける位置にいたか疑問。
っていうかあんなにパッシングというか抜かせろってやらんでもいいだろってのは感じたな
まだ若いな そこらへん2002寿一とかは老獪だったな レクサスイベントによく出てる甲高い声のお姉さんかおばさんかわからない女のレーサーは？だめなんか Jスポは実況赤平降ろしてくれてよかったわ
あいつの言い方耳につくしいやだったんだよな
『ｴｽｩﾛｫｳｫﾄﾞｫ、もとぉやまぁかぁ 』とか抑揚つけてカッコつけすぎ 見返してみたけど確かにウェッズとワコーズがすんなり
行かせてたらワンチャンくらいはあったかもね
トヨタ内で忖度以上の明確な指令は出してなかった感じかな APであからさまに入れ替えちゃったからやりにくくなったんだろ
それでも早々に譲ってた方だと思うが バトン､GAZOO行きそうなんだよな。ヨーロッパの方の。 大嶋は移籍してと言われたら従うしかないだろうね。
今年のあの空気のような存在じゃ。 >>23
思ったw F2マシンがデモランでもしたのかと。 >>11
まず、監督＝オーナーが多いからでしょ、オーナー会社の社長が経営不振だからと辞めないのと同じで。
逆に、雇い監督のセルモなんかは不振期(それ以外もか？)によく監督変えてたじゃない。 昨年の『平手基準』を適用すらなら、トヨタの500ドライバーもノンビリはしてられないよなぁ。。
平手を落としたなら、今年の成績では降ろさないとダメなドライバーはいるよねぇ トムスの二台は全員速いイメージだけど
37は安定して速くて36はゾーンに入ると37を上回るけど2人ともちょいちょいやらかすよね
36がもっと安定すればかなり強いと思うけど基本37に負けてる気がする
東條さんって最近はあんまりなの？ 平手が切られたのは成績不振じゃなくて同士討ちのほうだろ チャンピオンの翌年に調子にのってやらかした(二回目)だからじゃない？再犯だからより厳しく見られた。 平手が切られたのはドライバーとしての資質がレクサスに必要じゃないと判断されたからで成績ではない
あの頃しきりに寿一がドライバーとして何が大事か言ってたのに聞く耳持たないで同士討ちリタイヤや意地をはってタイヤ終わらせてリタイヤとかやってたからTRDに切られた それ聞くと今年の大島もグダグダやってて順位あげられなかったり資質怪しくないか？ ヤマケンもあまり目立たなかったけど…
バンドーが悪いのか？ エイミーは単に契約が終っただけじゃないの？
またオファーあれば受けます的な そんなに言うほど大嶋悪くないんだよなぁドライバー有責のリタイアもないし
ローゼン閣下でアレだからルマン自体の問題で単純に成績で評価はできないよタイでは二位だし 大嶋は移籍してと言われたら従うしかないだろうね。
今年のあの空気のような存在じゃ。 大嶋は謎に上からの評価はそこそこあるような気がする
エイミーの代わりに俺がJスポのお偉いさんの咥えるからエイミー続投してくれ 大嶋憎しなのが湧いてるけど、今年LGDA選手会長を引き継いだ大嶋がレクサスドライバー落ちはないわな 何故かエイミーに代わって起用されることになった>>94 >>80
>>89
>>93
今年は山田エンジニアが亡くなって急遽田中エンジニアに来てもらって
同じlc500といえ細かいところで違いがあるだろうし大嶋が悪いとは言えないでしょ >>95
だろうね。あとなぜか脇阪が溺愛してるから。
そういや今年、国本って居た？
全く活躍が思い出せない。 >>98
最終戦でピットアウト後の平川を抑えてた
タイヤ暖まってないから譲るほどでもなかったとは思う >>32
以前は#23がQ1敗退した時のQ2でもモチュールモチュール言ってて
いつまで居もしないチームの話してんだと思ったぐらいだがな 日本の選手のスーパーライセンスポイント確認してみたら関口はGTで4位だったら達成してたんだな
現状ではカズキ、石浦、山本の3人だけか？ 来季は平手が500に戻って来るかもな
プリウスでの成績は圧巻だったし お前ら山本を馬鹿にし過ぎやろ
ホンダのエースドライバーが英語出来ない訳ない 今回のエイミーの発言見てると、来年からDAZNでSGT放送するんじゃないかな？
エイミーもDAZNとの契約になる。
高望みしすぎかな…？ 関口もライセンスポイントもう少しだったのか
気付いてなかった。タイでガス欠なかったら取れてた
計算かな？
その中では一番速いと思うしあのくらい強気に攻めなかったら
F1ではなめられるから関口のF1ドライブ見たいけどな。
まあ乗れるところはなさそうだけど。 アレジの娘が日本で芸能活動するらしいが、もしかして起用あるのか？ DAZNはマシなったけどこっちの回線太くてもまだちょくちょく480ｐになる瞬間があるから嫌だわ もてぎの屋台でコスワースのシャツ着たいかにもお仕事で来た感じの外人さん居たけどあれはなんなんだったんだろ 伊藤大輔「LGDA会長やってればドライバー安泰だよな」 >>95
ですな。
とりあえず大嶋は2019年は大丈夫だろ。
SGTもSFも相方不在になって大嶋は運よく残留。
6は大嶋と坪井で決まり
あと変更するのは38位か？ DAZNってどうなの？
無料視聴でF1見たけどがっかり画質だった
FIREstickTVだからかな？
エイミー残留のJスポ継続でお願いします >>118
立川も石浦もセルモインギングに必要不可欠な存在だから38のドラが変わるのはどちらかが引退するしかないだろう ホントにＤＡＺＮになったら耐えられるのかここのスレ住人・・・・ 地上波や衛星放送の画質にはネットストリーミングは勝てない
見てるとマシンの動きに違和感を覚えたりするので目が疲れる
あと画質上げると遅延も大きいのがね DAZNは映像が50フレーム。
ネットの速度に応じて画質がコロコロ変わるから要注意。
F1はCSのフジで放送してるのと同じ映像が流れるけど、見易さはフジの方。
JSPORTSで放送されなくなったらキツイね。 >>90
というかヨコハマが
年に1戦か2戦くらいしかアジャストしないんじゃどうしようもない DAZNは今年の500mileにブースが出してたのがずっと気になってたんだよな
サッシャは既にDAZNで仕事してるから後は二朗さんとエイミーの雇い主がJスポからDAZNに変わるだけで問題解決か 山下坪井大津みたいな若手こそ勝負権のあるチームで乗ってほしいなぁ
トヨタはどこもチーム力あるしBS履いてれば安心だけど、ホンダはBS履いてるチームとそれ以外で戦闘力に差があり過ぎるから心配 俺の回線が糞なんだろうけどダゾーン止まりまくってまともに見れない 読売は無かった・・・
今年のHRTDは盛り上がりそうだな
ニスモフェスは2016年以来のGTのコンテンツ皆無になりそうな悪寒
ただでさえFEゴリゴリに推すみたいだし SGTの500クラス15台中1位とS耐のTCRクラス9台中1位って言うほど同格か…？ >>134
スーパー耐久のTCRクラスチャンピオン ホンダって３メーカー内でダントツにチャンピオンも勝利数も少ないし2リッターになってから
ハイブリット積んだり下ろしたり名前がコンセプトだったり迷走ＮＳＸの時は予選も決勝も下位独占した事もあるわけだし
今年くらいはレクサスも日産の連中も喜んでやろうぜ。 >>118
WEC組はどっちもGTは降ろしてやってもいい気がするけどな
可夢偉が来年どんだけアジャストしてくるかは興味あるけど、彼らが確実に数戦抜けるくらいならフルで出れるドライバーにチャンスをやってほしい いろんなカテゴリーのスレで「来年はDAZNかな」って見るけどなんなんだ
F1はDAZNだけどなんでもかんでもDAZNになるのはちょっとね
IMSAとか豪州SCとか日本語中継無いのは歓迎だけど たぶんDAZN加入している人の願望込みだと思いますよ
今の自分にとってはDAZNになるとデメリットの方が大きいから嫌だけど ドコモ回線あったら月980円で加入出来るしな
しかもJスポは倍近い1800円払ってもモタスポしか見られないけどDAZNは全ジャンル見られるし
まぁでも土曜のフリー走行から日曜のトークショー、選手紹介、
ウォーミングアップ走行まで見られるJスポオンデマンドも嫌いではないけどね
YoutubeライブのF4まで併せれば現地行かなくても全イベント見られる
？？？「ここまでやってくれるならもうサーキット行かなくて良いですね」 なんで君は長文でしかレスできないんだ？
文章もつまんないしそんなに自分の知識ひけらかしたいの？ モタスポ見るためにjスポに何個も入るのがダリーからオンデマオンリーな自分としてはDAZNでもいいけどね
遅延も画質もオンデマンドよりいいし スカパー！は地上波テレビに見放されたマイナースポーツの放映権を安く買い叩いてただけだったし
JリーグではDAZNのほうが放映権料高く出したから放映権争いに負けたわけだし
DAZNのほうがJスポより高い値段出すんだったらDAZN移行も十分に考えられる >>138
同意。
つーか相方が可愛そう
関口のように そうは言ってもTRDに「欠場あるなら無理して出なくてもいいですよ」って伝えたのに「いや出ていいよ」ってシート用意されたんだからしゃーない >>147
随分と鍛えてらっしゃるフィアンセのようだなw >>151
さすがにそれはなってないだろうよローカル紙しか >>159
ケツのキン肉マンだからなケツで持ち上げる可能性 DAZNは開始当初に比べればマシになったけど、それでもサッカーだろうがバレーだろうがWWEだろうがF1だろうが止まったり画質落ちるときはある
始まって少ししてからシークバー戻して見れば止まりにくくなるけど、それだと余計ラグが大きくなるから実況にはより向かなくなる（普通に見てても人によって微妙に時差ある）
あと録画してDVD/BDにダビングして持ち出して見たい人とかには当然向かない ダゾーンなら出先で見れるし
録画しなくてもサーバーには残るから契約中なら好きなときに見返せるし
いいと思うけどな >>67
ヤツは頑張っていたから仕事与えて欲しいけど言語力が…？ >>128
大津には是非ともインディカーにチャレンジして欲しいね！ >>166
大津君ファンの俺としてはもしインディ行ったらインディ500は観に行きたいな >>162
好きなときってことは、F1って1週間経ったら見れなくなってたけど今はずっと見れるの？ もうタイヤONEメーカーの方がいいのになぁ
純粋に車とドライバーの力で決まる方がいいのに
しかもノーウエイトで
GT300並走は抜くときに面白いからそのままで ほとんどBSが勝つ
偶にヨコハマかミシュランが当たって無双する
ダンロップは去年の鈴鹿に全てを注ぎ込んで賢者モード
でもタイヤ戦争なくしたらそれはそれでつまらんかも >>147
道端アンジェリカなんでこんな怪力なんや？ >>165
渋谷はソツがないんだけど面白くないんだよなぁ ジャシカはバトンと別れて別の男と付き合って結婚せず出産しとる >>172
今年ニスモが悪かったのはミシュランのせいではないと思う まあBS履いてるGT-R遅かったからな
言い訳出来ない >>178
BSのGT-Rは1台しかないから開発が進まないという言い訳はできる >>131
水谷千重子12月4日にコンサートやるのか。 500はミシュランとブリジストン
300はダンロップとヨコハマにしよう（名案 スーパーGTだけダゾンになっても良くないな。
スーパーフォーミュラなどはそのままだから余計にお金がかかる。 DAZNは新規のTCRジャパンとでも協賛していろいろ盛り上げて成功したらSF、GTもやってよ 来年はJスポとDAZN2つで放送だよ。
エイミーはDAZN移籍 >>171
そうなると出られなくなるチームが存在するぞ 何か出せないソース持ってるの？それとも妄想ですか
109 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sabf-/44V [106.180.24.210])[sage] 投稿日：2018/11/13(火) 12:59:00.60 ID:KPp/uj9aa
今回のエイミーの発言見てると、来年からDAZNでSGT放送するんじゃないかな？
エイミーもDAZNとの契約になる。
高望みしすぎかな…？
↓
189 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-Rdvr [106.180.24.210])[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 08:54:46.65 ID:1P7snjiAa
来年はJスポとDAZN2つで放送だよ。
エイミーはDAZN移籍 >>185
300のダンロップはなぁ…
Hitotsuyama Audi 見てるとバースト続出しそうで ぶっちゃけバトンの出来ってどれくらいに思う？俺は100点中60点くらい >>195
たしかに山本のおかげではあるが、一年目というのも加味して80点 山本に繋ぐジェンソンバントとしてはようやっとる、85点 >>195
マシン壊すような接触もないし、クリアラップの速さはある。
タイヤマネジメントも上手いみたいだし85点くらいかな。
バトンが順位あげたシーンってあったのかな。 チャンピオン取ったときのロニーと柳田みたいな関係じゃない？
>>199に書いてあるように柳田よりは全然足引っ張ってない感じだけどね バトン来てなかったらイザーさんとのペアでチャンピオン獲れてたのかなぁ バトンが来たことによるスポンサー資金とメカニック達の士気の向上は大きいやろね >>202
無理やろ。それならとっくに取ってる。
ARTAも野尻が頑張っただけだし。 >>202
毎度部長が追い上げて後半イザーさんがズルズル順位落とすパターンじゃない 去年までのNSXの性能で勝てないのをドラのせいにすんのは無理がある
けどホンダ（とGTA）に本気出させたのも込みでバトンの手柄だろうしなぁ でも来年はレクサスが対策とってくるでしょ
最後はホンダ危なかったからな 公式のつべの動画が今年からいきなり充実し出したり
色々変化あったのもバトン効果なのか？
まさか最終戦の100のオンボード映像丸々上がるとは思わなかったけど HONDAは小暮あたり切らずに小林崇司きったの謎なんだよな >>210
アグリだかDKが理由言ってたじゃん
あまりにもラップタイムが安定しないみたいなことを 参戦1年目の外国人ドラではかなりいいほうじゃない？
300との速度差も以前よりない中ではかなり速いほうだと思うけど イザーさんみたいな自分で速いセッティング作れない人は誰と組んでもいいBドラ止まり >>205
去年の1000kmでは部長と比べてイザーさんは1周2秒遅いとか言われてたからな
部長は3位を死守するべく脱水までして頑張ったと言う 速いセットと妥協点を短期間で作れないといつまで経ってもダメだわな >>204
いや、ロングランは伊沢さんのが速いぞ
のじりんは予選番長
今のARTAは伊沢がセッティング出ししてるんじゃなかったか >>210
小林とかまぐれポールしか取り柄ないだろうにw >>212
300の処理が下手って聞いたことあるわ。クリアラップは良いけど 今日のマカオ観てたらインペラトーリとジャービスをもう一度SGTで見てみたくなった
日産さんドライバー不足なら如何ですか 部長とイザーさんじゃ好みのセッティングが違うのかな
17とかはほとんど変わらないらしいが 山本と伊沢はセッティングの好みにかなり差があって、
国光時代は山本にセッティング合わせてたって話 次生が宣伝してたから買おうかなと思ったけど5万オーバーはたけーな
R33はいいから次生単体で2万くらいで売ってくれよ
https://i.imgur.com/BRvCfLm.jpg >>223
第一次の伊沢、山本組はエースは伊沢だったし、現に速かった。ATJメンテになってから、伊沢に精彩が無くなった気がする。その点ARTAは一回乗ってるから、分かり合える部分あるんじゃないかと 現地ピット前で観てれば分かるが、レイブリックはフリー走行は部長オンリーで、バトンはぶっつけ本番でQ1
待遇差がでかすぎ 38に敗けた部長がイザーさんに慰められてたときもあったな 12年の岡山だな あれは名勝負だったわ
HSVは低中速コーナーが得意だったから F1 やSFを見る限り山本もバトンもかなりオーバーステア好みな感じ。
>>217の言うようにARTAのセットアップは伊沢が中心にやってたが
今年の成績を見るにセットアップ能力はかなり高いんだろうな >>229
たしかホンダの開発ドラだっけ？
となるとますます100で調子でなかったのは部長との相性か バトンは昔から弱アンダーが好みだと当の本人が言ってるけどな。
ただバトンはどんなセッティングでもそれなりに乗りこなしてしまうとF1時代言われてたから、
山本がオーバー好みでも合わせられるんだろ 伊沢も今年は良かったからな
野尻との相性も悪くなさそうだし アンダー気味よりはタイヤへのダメージ少ないしいいと思うけど F1時代バトンはアンダー好みと言われてたが、超オーバー好みのハミルトンがいるマクラーレンに行っても、すぐ勝ったりしてからな。 しかしケーヒンよりARTAの方がランキングが上とはね
やはり車が今年、劇的に改善されたからなんだろうか？
モチュール無限はタイヤを横浜以外のメーカーに替えて欲しい >>235
チームメイトとマシンが違うんだからセッティングば元から別々 バトンがインタビューで尚貴のセッティングに合わせてるよって話なかったっけ？
まあロングドライブする方に合わせるんやろうけど 俺は逆に山本がバトンのセットに合わせてると聞いたような…
レースごとに違うのかもしれんね F1もそうだけどドライバーが毎年コロコロ変わるから特定のチーム応援できん
てか覚えられない >>237
最終戦身体を張って8と100を守っててかっこよかったよw
ポイント取れそうだったのに当てられて残念 #100のためにディフェンスしてたのか単にDLじゃあのペースが限界だったのかは意見が分かれる やってた事はやってたんじゃない？
ホンダ連中みんなそれなりに仲いいし 100を最大限に援護するなら1には意地でもブロックしたいだろうからペース的にはあれで限界だったんじゃね
勿論援護はしてただろうけど >>242
ドライバー重視するならチームにこだわらなくても良いんじゃない？
俺は塚越応援してるけど、仮にどっかに移籍したらそちらを応援する。 64はもう、ローリングスタートの隊列から「やってるな！」って感じで微笑ましかったぞ そんなことしたら弟が来年も残留してしまうじゃないか… 自分も#64の最終戦の動きを現地で見てて頑張ってるなとは思ったけど
それにしても2013年から去年を除いて5回ランキング最下位だからね
しかもそのうち4回は一桁ポイントしか取れてないという…
ダンロップのタイヤ開発能力にはさすがに疑問符が 64はapくらいから地味に前の方に出てくるようになってないか？
新しいタイヤ投入したのがハマったとか聞いたことあるぞ >>255
DIREZZAはお財布に優しいラジアル作るから頑張ってほしい ゼントもだいぶ頑張って抑えてたしその辺はお互い様だな
直接順位争って勝った方がチャンピオンってわかりやすい結末で良かったと思う ダンロップは予選だけはそこそこ速かったな
決勝になると落ちていくけど >>254
でも今回はもしペースあっても仕掛けないでしょう Jスポオンデマンドが見れないんだが……
アピアランスや決勝は見れたんですが……
16時以降再生が出来なくなりまして
電源落としたりログオフしたり動画を削除したりしたけどダメでした
何が原因なんでしょう？ #64が地味に前って･･･そのAPで10位だし
9位以内とウエイト全然違うじゃないの(一番軽い3kg、しかもﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟﾊﾝﾃﾞが何度も減ってる)
本当の所はLCとGTRにDL履かせるしかわからないな ピットウォークやグリッドウォークに不正侵入してるカメラ小僧には年パスを売らないで欲しい。 シーズン終わってもまだMRハンデが減ったと間違えてる人が偉そうにチームの批判するんだからすごいよな 開幕から減っただろ
あれ良くするためにバラスト積んだだけだもん 重量配分変わったら、セットアップかわるでしよ？
重量バランス良くなりました。速くなりました。そんな簡単ではない。 >>267
減ってませんが。
去年のAP以降ずっと1034kg→今年の菅生以降1044kg MRハンデとか面倒な事やるからこう言う不毛な争いが続く
ホンダはとっととクラス1規定の車を作るべき
それと日産はとっとと5台目出すべき
これで万事解決 ロニーが「BS群は温まりがよくて序盤で置いて行かれた」みたな事言ってた
タイヤ、車共に課題が多いんだろうな ニッサンは
来年もこの力関係が続くのかな ニスモ「来年はBSに戻すンゴ！！」
あると思います >>272
もともと夏だけ強いと言われたMiが2014、2015とオールシーズン強いタイヤを作れた
しかしGTR荷台だけではデータ不足でBSに開発競争で遅れを取り、また夏だけちょっと強いだけのメーカーになった
一周回ったイメージ >>276
YH「うちより有力なスポンサー連れてくるんだよ～」 KEIHINのボンネットってなんであんなに開きたがるんだろうなw
いつだったかも走行中に突然全開して吹っ飛んでった覚えがある 無理な軽量化してるとか？
ボンネットとかNSX共通じゃないのかな タイヤバーストで吹っ飛ぶ
ホイールナット外れる
なぜか角が生える >>281
フォーミュラEで盛り上げるからへーきへーき
え？スーパーGT？GT500？何それ？ 単純にメカニックのミスでしょ、命預かってる現場のスタッフとしては失格 日産はオーポリで急に失速したよな
それまでは車は遅くないのにとっ散らかってる、って感じに見えたけど 去年と同じで1コーナー前ブレーキングで
激しく車体がノッキング
全く車両改良なされてないのに勝てるかよ 開幕戦でカジキマグロになってたのってどのマシンだっけ？ ＳＵＧＯの時はケイヒン大応援団の目の前で派手にふっとばしてたな >>285
ケーヒンはフェンダー周りも壊れてたから、他車と接触した時にフードのファスナー壊れて開いちゃったんでしょ NSXはピッチング大きいけど普通に速いしな
サスが柔らか目なんじゃね ホンダのマシン開発主体は
いまだに研究所ベースだっけ？ >>286
開幕戦のツノは偶然の産物だったけどちょっとカッコよく見えたw
誰か観戦初年度のオレに教えて下さい。
GT-Rの事を『GT400』って言うのは何で？
そういう規定があるのか、遅いから揶揄してるのか…？ >>301
GT500らしくない遅い車ってバカにしてるだけ >>301
去年まで400呼ばわりされてたンダオタがここぞとばかりに憂さ晴らししてGT-Rを400と呼んでるだけ
気にしなくて良し >>301
遅いGT500と速いGT300によく言うだけってこと
今年のGT-Rは言うまでもなく遅かったし たまに異様に速いGT300を揶揄してGT400と呼ぶケースもあります
速すぎてバトルにならず中継にもほとんど映らないレベルのやつ オースポの300座談会でMCはGT450と呼ばれて武士がブチ切れてたよな セパンのテストって今年の車に新らしい部品やエンジンを載せて走るのが恒例？
全くの新車では無いんかな >>309
GT450は盛りすぎだな
GT380で 懐かしいな、サンパチかよ
もうすぐ60なじじいです リアルに相手されないのが半数の
拠り所…つらいなぁ GT動物園かと思ったらGT老人ホームだったか・・・ >>275
それホンダの人が言ってたの？
>>305
2011が1勝しかできてない 坪井がクラッシュしたみたいだけど大丈夫かいな
期待の若手を失いたく無いぞ >>325
坪井は自力で車から降りてたし大丈夫だろ 精神的にどうかな！マカオウィークあまりにもついてないなぁ… マカオレベルだとあまり期待されず上位進出したヤマケンはやっぱすげーな、と思った 本物のミサイルみたいに空飛んでってるから怖いわほんと JPやツギオが可愛く見えるレベルのミサイルだったな
一先ず無事で何より それにしても
保険入ってるんだろうけど
マカオは市街地だし危ないから
保険支払いはできませんとかあるんだろうか 次生が出てたGT World Cupの話題は一切無くて
このスレでフォーミュラの話題続けてんのかよ GTワールドカップ見てたらわかるが語る事ないわなw
ほんと退屈すぎるレース内容だった マカオはフォーミュラはともかく、箱車はデカくてねぇ GT World Cupとかドイツメーカーのオ○ニーでどこがWorld Cupなんだか 来週から3メーカーのファン感が毎週あるけど全部参戦する猛者いる？ >>342
新日本プロレスのIWGP(インターナショナルレスリンググランプリ)もそうだよ。 >>166
本人が興味してしてるんだし是非渡米してほしい
だがまずはライツからだな
流石にいきなりIndyCarで戦えるほどの実力はないだろうし 次生クッソ使えねぇ ２度とＧＴ－Ｒに乗るな！クビだクビ！ gtプラス見たけど平川やっぱりウェッズのブロックに怒ってたな だからホンダの優勝は運営の意図だって
人気回復したいんでしょ ホンダが勝ってよっぽど悔しいのかごちゃごちゃ因縁つけるなガイジが つまらんチームオーダーなんぞ出すから忖度しにくくなった
おまけにホンダはガチ宣言で牽制
山本部長はなかなか有能 苦手(と言われていた)な茂木は最終戦のまま、
同じく不利な富士の距離を伸ばして2回開催のまま、
得意な鈴鹿の距離を減らして、
AP前にウエイトを増やした
運営の意図があるならこうはならんでしょ 前面投影面積ハンデに次ぐ、
プレチャンバーハンデまだ？ 不利なサーキットの距離を伸ばしても不利なままなんだから変わらず
得意なサーキットの距離を縮めれば結果が速く確定できて有利じゃん
茂木苦手とか言っても自分のホームで何言ってんだか ところでGTワールドカップはなんであんなに参加台数少なかったんだ 日産5台目出せってバカの一つ覚えみたいに唱えてるやついるけど、他所より開発遅れてて載せたいドライバーも特にいないのに出す意味あるの？ 去年のあれがあったからイタリア系がチキった疑惑
まーファーファスはラムさんが引退するから花道飾れてよかった！ 500で出すよりJAF-GT枠でETS搭載のGTR作ったほうがデータ取れていいんじゃない？ >>361
開発が遅れてるのも、乗せるドライバーいないのも含めてはやく出して欲しいと言っている。
はやく開発してドライバーも育成してほしいってこと。 >>302-304
ありがとう。やっぱ遅いのバカにしてるんだ。 >>355
チャンピオンシップを争う上でどこが誰のホームかは関係ない
メーカーとサーキットは別法人だからカネさえ払えば走らせられる
距離に関しては俺と考え方が違うな
得意なコースの距離が短くなってポイントが稼げるポイントが減った
苦手なコースの距離が長くなって相手が稼ぐポイントが増えた
という考え方も出来る
AP前にウエイトが増えたのはどう思う？
一般論として重くなったら以前よりは不利だよね
20増やすところを10に抑えた、というのなら根拠を示してね >>340
あんなパレードは00年代のF1以来だくらい退屈だった… もてぎ苦手なんてここの連中が勝手に言ってただけじゃね？ >>310
アストンの方が記憶に残ってる
当時500ドライバーも抜くのに
苦労したって言ってた。 ロニー、インタープロトのタイトル獲得なんか。
まだガチっていうか楽しむジャンルだけど今年のIPSの半分以上GT500ドラで顔ぶれだけはトップカテｗ >>366
ウェイトは増えたんでなくてホンダが泣き喚いて
減らしてもらったものを戻しただけだろ
JGTC時代のMRハンデはいくつだった？
FRで共通シャシーという同条件からハイブリッドだMRだと
泣き喚いて逃げ出したんだからハンデ云々にホンダが口出すのは論外
人に根拠出せといならまずMRハンデがいくつなら誰もが納得する公平な重さなのか根拠出せ
そんな数値は出ないよな、ホンダがやってるのはそういう事 ゴーンには立て直してくれた感謝もあるが早く日産を開放してくれ 今年はレースだけではなく企業としても上から下までやっちゃった日産 >>382
会社が消し飛んだわけでもあるまいし
全体的に重い空気になるだけで普通にそれはないだろ >>389
自前のサーキットも持ってないしトヨタとホンダだけでもいいじゃないか しかし容疑がしょっぱいね
報酬を過少申告とかケチだったのかね
それとも税金払いたくなかったのか >>394
過小申告罪とは違うぞ。
会社が取締役に支払う報酬額をちゃんと公開しなかった罪。
まあ、ある意味微罪だわな。 上場企業は、報酬1億円以上の役員の報酬額を開示する義務がある。
それを怠った罪。だから税務当局にはちゃんと申告しているはず。 モタスポ好きな人間としてはゴーン逮捕って朗報なのでは？ トヨタみたいにモタスポ肯定派がトップになればむしろ結果オーライかもな 今年のSUPER GTニスモ勢不調だったのは関係あるのかな？
それよりも余罪次第じゃね。ルノー、日産PTS株価も直撃してる SUPER GTもうやめたほうがいいんじゃね日産？ｗｗ どうも日産側の内部告発らしいね
これが吉と出るか凶と出るか全くわからん >>409
まあストップ安まではいかんだろう、中期的に見ても上がらなそうだけど スマートニュース開いたら、「やったぜ！日産」って広告出てきて電車ん中で吹き出してしまったw
https://i.imgur.com/4PTXvH8.jpg >>411
ライザップみたいになったら死亡やがさすがにそれはないやろな
にしても高いときに買っちゃったからな～ プレスリリース来てた
ttps://newsroom.nissan-global.com/releases/release-860852d7040eed420ffbaebb223b6973-181119-01-j?lang=ja-JP
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川 廣人）は、
内部通報を受けて、数か月間にわたり、当社代表取締役会長カルロス・ゴーン
及び代表取締役グレッグ・ケリーを巡る不正行為について内部調査を行って
まいりました。
その結果、両名は、開示されるカルロス・ゴーンの報酬額を少なくするため、
長年にわたり、実際の報酬額よりも減額した金額を有価証券報告書に記載
していたことが判明いたしました。
そのほか、カルロス・ゴーンについては、当社の資金を私的に支出するなどの
複数の重大な不正行為が認められ、グレッグ・ケリーがそれらに深く関与して
いることも判明しております。
当社は、これまで検察当局に情報を提供するとともに、
当局の捜査に全面的に協力してまいりましたし、
引き続き今後も協力してまいる所存です。
内部調査によって判明した重大な不正行為は、明らかに両名の
取締役としての善管注意義務に違反するものでありますので、
最高経営責任者において、カルロス・ゴーンの会長及び代表取締役
の職を速やかに解くことを取締役会に提案いたします。
また、グレッグ・ケリーについても、同様に、代表取締役の
職を解くことを提案いたします。
このような事態に至り、株主の皆様をはじめとする関係者に多大
なご迷惑とご心配をおかけしますことを、深くお詫び申し上げます。
早急にガバナンス、企業統治上の問題点の洗い出し、対策を進めて
参る所存であります。 ゴーン解任=モタスポ撤退だと思ってるやつ多いけど日産こモータスポーツには直接影響はないと思うが
ゴーンが辞めて日産車が売れなくなるわけでもないし >>421
日産三菱のルノーへの吸収に抵抗しとったゴーンがいなくなったから、日産そのものがなくなる可能性はある >>371
口出すな、とか都合の良い条件を勝手に作らないで
泣き喚くというのは貴方の主観
発端は>>349が根拠無く意図とか言い出したこと
無いと主張する側が先に証明しろはおかしい
ホンダファンにとって勝利以上の納得は無い ゴーンはルノーへの吸収合併に消極的だったね
今回の件によってよい方に進むか悪い方に進むかは誰にもわかりませんね
フランス政府の圧力に抵抗してた人がいなくなるので 別にゴーンが来る前だって言うほどレースに金落としてたわけじゃないだろ >>426
だったら最初から同条件で勝負しとけば文句言われないだろ
ホンダファンにとってこれ以上ない納得は他にとってみれば
本当に妥当な条件で挙げたかどうか誰も検証できない環境で達成されたもの
立場が反対だったら絶対に納得しない癖によく言うわとしか >>426
だったら最初から同条件で勝負しとけば文句言われないだろ
ホンダファンにとってこれ以上ない納得は他にとってみれば
本当に妥当な条件で挙げたかどうか誰も検証できない環境で達成されたもの
立場が反対だったら絶対に納得しない癖によく言うわとしか フォードから株買い戻したマツダみたいにルノーが持ってる株買い戻せないのかね
マツダに出来て日産に出来ない事は無いと思うんだが
>>382
ニスモフェスはニスモが主催で日産は後援だからまず問題無いだろ
まぁニスモは日産の100％子会社だから完全な詭弁だけどな あ、日産ってFormulaEも来シーズンからワークス参戦だっけ
取り止めるのかな Honda Cars 大阪東 花園店
この名前の店ほんとにあるの？
https://i.imgur.com/LopkTcV.jpg 逮捕来たか
ゴーンは日産を便利なポケットとして使っていたのか？ >>438
店のアカウントはみつけたが、ツイートは見つからなかった >>443
本当だとしても流石に消したろうね、今の時代ツイートした瞬間証拠残っちゃうからなかなか無駄だけど
https://i.imgur.com/Au9WKTH.png 個人アカウントに書き込もうとした奴を間違えたと信じたいねそれ
たぶん運営会社(株式会社ホンダカーズ大阪東)に
情報流せば担当者処分対象だよそれ
と思ったが従業員13人なら
ホンダ本社に最初から情報流した方がいいかもね GT-R LM 当時何故あれを承認したのかな？
GT500は今も△1。 なぁ
50億円以上もこっそりお財布入れるならちょっとはモタスポに使ってくれんかな
マジ最悪だな 欧州メーカーの廃ガス関係とかゴーンとかスバルとか色々不祥事あるけどさ
三菱を超えるやつってなかなか出てこないよな
死人も出したリコール隠しを超える案件なんてそうそうないだろうが しかも私的流用って何やってんだだろ
投資以外ではなさそうだが 毎年ニスモフェス行ってる身からするとむしろ客が減ってくれた方がありがたい
毎年物販コーナーとか行列長過ぎて並ぶ気も失せるし
3メーカーのファン感で唯一の有料イベントなのにあの客入りはおかしい >>371 >>431
まさしく、その通り 反抗してるホンダファンはもっとSUPER-GTをわかってほしいね >>431
レース前は決勝は遅いって沢山書かれてたのに
いざ勝ったら意図とか言われて納得出来るかよ
>>349とは別人なんだよね？
レース距離が短くなってホンダ有利って、
前述のポイントの都合で不利なんだから
仮にホンダがFRでもね 50億あれば５台目エントリーも、他カテ参戦も楽勝だな。 >>453
日経の記事だと自宅を会社の金で立てさせたらしい >>458
ファーガチ私的流用やん
草も生えませんよ 今年の日産の不調も一昨年までのホンダの不調も運営の意図ってことか なんか伸びてると思ったら
納得
今年は日産ファンでいるのが恥ずかしくなる１年だった 日産の内部告発？
ゴーンが日産に来た成果は大したものだと思う。
昔みたいに内ゲバしてるうちに会社が傾くような会社に戻らなければいいが…
ゴーンは別にモタスポ嫌いではないよ。
日産は昔からフォーミュラはやらなかったし。
身の丈にあった活動してるだけだと思う。 >>462
レコード大賞の番組で、初代マーチのCMやってたんだよ >>466
正規の人員削減して非正規増やしてまともな検査も出来ない状態が健全な経営とはとても思えない
余裕なくピッタリの体制がそう長く続くわけないんだよ
俺も昔ホームセンターで働いてたが、タイヤ交換出来るの俺だけで年間の売り上げ、部門単位で1000万あったの、俺辞めたらゼロになった
本当にアホだと思うよ、そりゃ切ったら人件費年間300万浮くだろうけどもね、トータルマイナスだろうと ゴーンは日本を舐めてるな
そういう悪徳経営者が日産を経営してたらつまらない会社になるはずだわ
昔はトヨタと争ってたぐらい大きい会社だったのにほんと哀れ ニスモフェスティバル ってそんなに混むの？今回初めて行くけどそんなに楽しい？ これから日産がいい方向に進むことを願ってるよ
何だかんだそう簡単に嫌いにはなれないから 年25億の支出が無くなるって事は、来年はノースポンサーでも運営が出来るな。
そもそもスポンサー無しでもGT位なら出来る力が有るって事か？
そんな簡単な話じゃないのか？
俺みたいな貧乏人には理解が出来ない(笑) マッチ来年、GT500以外にGT300とスパ24時間にも参戦予定だけどどうなる？ >>456
ホンダがFRで不利ならそれは完璧にホンダの実力だろ
お前らがただハンデを戻しただけなのに増やして勝ったみたいに
印象操作するからこういう議論になるハンデ軽減してやってた頃に
稼いだポイントはどうだって話だ
答えろよMRの適正なハンデは何キロなんだ？
ホンダオタがやってきたように勝てばハンデがあったのに勝った
負ければ不当なハンデで負けた、そうやって同条件から逃げて都合よく使えるのがMRってこった。 >>469
トヨタと争ってたぐらいなのに自滅しちゃったのをゴーンが立て直したんだろ これで前の日本人が仕切る体制に逆戻りしたら死ぬんじゃねえの日産 日産って今年新型車を1車種も出してないだな
開発をしなくていいからコストカットになるけど
ホンダですら毎年出してるんだからほんと怠慢体制になってるわ 関係者によると、自宅の購入代金などを同社側に全額負担させる一方、報酬として計上していない疑いがあるとして地検特捜部に日産の関係者が相談していた。
同社側が負担した金額は数十億円に上るとみられる。
こうした不正には日産の代表取締役のグレッグ・ケリー氏も関与していたという。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37939890Z11C18A1MM8000/ こういうのがあると
吸収合併に難色しめしてたのって都合のいい財布のためとも思える >>489
すまん。あの書込みをした時点では単なる金融商品取引法違反だけしかでていなかったから。
たしかに、背任や横領や脱税が問題となってきているね。 >>494
バブル期ではあるが
901活動の時は良かったんだけどね >>476
だから何でこっちが先に答えなきゃいけないんだよ
一方的に口を挟むなとか答えろとか油断も隙もないわ
こっちは勝ったんだから取り敢えず現状に納得だ
でもハンディには閾値がある
普通のウエイトハンディにも上限がある意味を考えろよ GT-Rも弱っちいし新型出そうにも絶対赤字だしどうすんの 今更過ぎるMRハンデの話と日産の話で混沌としてんな この不正経理が知ってないはずないし、会社ぐるみでしょこれ トヨタは三菱とは昔のトヨタが倒産しかけた時に
三菱銀行がいち早く離れたいきさつで基本、犬猿の仲だ
だから愛知県に研究開発所あるのに声をかけなかった
三菱はプライドが高いらしい
↑これホントなの？ >>501
資金の私的流用なんて経理通さなきゃできっこないんだから経理が知らんはずないだろ
虚偽記載だって本来は会社が咎められるはずであって会社側はなんも咎められてないんだから検査と司法取引したんだろな >>503
今やトヨタも三菱もメインバンクは三菱UFJだけどな
トヨタは東海銀行がメインバンクだったから >>503
当時トヨタの取引銀行は
三井銀行、東海銀行、住友銀行、三菱銀行
倒産しかけたトヨタから住友銀行と三菱銀行はいち早く引いた
住友銀行からは「機屋（はたや）に貸せても、鍛冶屋には貸せない」と言われてた。
後に住友銀行がプリンス自動車とトヨタと合併交渉しにトヨタ本社に表れたときに
「鍛冶屋の私達どもに勿体無い話です。どうぞお引き取りください。」と言って住友銀行を出禁にした。
トヨタは住友の仕事は一切断った有名な話がある。 >>505
トヨタは東海銀行と三井銀行だよ
東海銀行と三和銀行が合併してUFJ銀行になり
トヨタはさくら銀行とUFJと合併を勧めたが
東京三菱銀行と合併して三菱UFJになってから
メンインバンクは作ってない
何故なら三井銀行も住友銀行と合併したから >>496
答えられないだけだろ
結局周りを納得させられる勝利じゃないってこった
上限と初期ハンデなんて意味合いが違うだろ 社長の会見今終わったけど初期の対応としては
答えられない質問が多かったにしてはとても良い感じだった あと昨年の問題の会見の時にはかなり感じ悪かったのに
人って変わるんだなと思いました 去年の会見はゴーン（ルノー）にやらされてたんじゃないの
ゴーンに気を遣う必要が無くなったのが今日の会見と ゴーンがいなくなると日産自体がルノーと完全統合するよ
ゴーンは統合反対派でルノー本体、フランス政府を抑えてたわけだし で結局
日産はゴーン追い出せてよかったのか？
とりあえず
外人記者とプレイボーイと経済系記者以外は
薄い同じ質問だったなぁ まだ何とも言えないだろ
さすがにルノーに吸収されるってことはないだろうが、また昔の内部抗争ばっかりしてる時代に戻ったりして >>509
周りが納得も何も、
今後ホンダはどんなにパワーアップしてもハンディが増えるだけなんだよ？
来年は絶対増えるでしょ
でもハンディってそういうもの
MR由来とエンジン由来の線引きは判らない
だから均衡化の為に増減するしAPと茂木の予選決勝を観れば目的達成と言える
逆にいうとまず連覇は出来ないけど技術が磨かれれば結果オーライ
だから俺は現状に満足している
不満があるなら対案を出してね
続きはまた明日 >>519
泣き喚けば救済してもらえてたのも事実
対案？ホンダが同条件で競争すればいいだけの事
一人だけその勝負から逃げ続ければ勝利も敗北も妥当なものか分からない
それが判明するのが怖いからからホンダは同一条件から逃げ続けるのだろう 無限が脱税したときはシーズン中でチーム名から無限消えたよな >>519
無限の名を消してM-TECとしてGT300クラスに鞍替え
圧倒的な強さでクラスチャンピオン
その翌年にはM-TECも活動停止 なんか他のスレでもあったなあ自演して口論してるように演出して周りうんざりさせるの ゴーンで騒いでる中ホンダアンチが一人で発狂してるの草生える
サンオタか？ 確定ではないだろうが、F2にいいシートがないんなら国内でSFとGT兼任させてポイント稼ぐほうが可能性があるという判断だろうか
SFのシートが記事の通りだとするとGTのラインナップにも影響するな
100(1) 山本 バトン BS
8 伊沢 武藤 BS
16 野尻 福住 YHorBS
17 塚越 大祐 BS
64 牧野 カレー DL
テキトーに考えたけどこんなのがあり得るかもしれんな PTSで日産株売り払おうとしてたら0時まわってしもた… まず根本的に>>517こいつが無知無能の馬鹿でカスなのは
MRハンデはレクサス、日産、ホンダの３社で出した合意の上の数字
軽くなったのはGTAがあまりにもホンダの開発が無能すぎてだした救済処置
もちろんレクサスや日産からも承諾をもらったんだろう
つまり当初の数値に戻ることはあってもそれ以上にするにはホンダが絶対に反対するし
重くするなら次は３社+GTAをいれて話し合いでもしない限り簡単には決まらない
そして『MRハンデ』という名称だからホンダがふりだとか思ってる池沼なんだろうけど
そもそもMRはFRよりも優位だから加算される当然の重り
>>517は馬鹿だから「ならMR作れ」っていうんだろうけど
FRで作るのが本来のルールであってMRで参加しようとすることが間違っている >>524
SFだけで稼げるとは到底思えないから牧野と福住はSGTとダブルエントリーなんだろうが、ポイント獲らせるなら2人にはマトモなシート用意してやらないと…
100(1) バトン/山本
8 伊沢/福住
16 野尻/大津 (YH前提とする)
17 塚越/牧野
64 カレー/小暮
300ドラゴに阪口、NSXGT3増車するかカーガイにマツーラ武藤大祐の誰かを押し付けて天下りさせよう(提案) 野尻伊沢はかなり上手くいってる感じがするからコンビ解消は勿体ないな あのコをペットにしたくって
日産するのはパッカード
てなてなおだてにすぐルノー >>526
そいつは以前暴れてたMRハンデ君と同じでカテゴリーのレギュと
そのレギュが出来る変遷を1nmも知らないで自分の脳内で構築された都合の良い解釈で論理展開してるだけだから
相手にするだけ無駄だぞ >>524
スーパーライセンスのポイント稼ぐためと言いつつ、ダンロップの64号車でしかも新参のカーティケヤンとコンビとかギャグセン高すぎて朝から腹抱えて笑ってしまった >>518
話が噛み合わない理由は、貴方がMR"ペナルティ"だと思ってるからだよ
ペナルティだからタイムが拮抗するのが許せないしウエイトが減ると怒る
そして口を挟むな！ってなる
でもこれは戦力均衡の為のハンディだから
因みに私は当初のハンディを上回っても良いと思うよ
技術が高まった結果、ってことだから
MRハンディは成績に応じて加算されるウエイトハンディと同じ
ペナルティだという認識を改めないと貴方の怒りは収まらないよ
(>>526と同一人物かは知らないが) もうアンチホンダはスルーしようよ
もてぎでの平川はタイヤ使い切ってたんだね
あれだけ激しい追い上げをしてればそれも仕方ないが、それをしないと
勝てないし難しいものだな >>535
牧野と福住乗せてテールトゥテール常連かなにか？ >>346
予選レースで煙吹いてスタートさえ出来なかったゴミ車を何とかしてやれよ >>450
ゴーンのポケットマネーで5台目余裕で出せたなw 牧野はスポットでGT300、500に乗ったことあるけどクソほど速かったよな
来年乗るなら良いチームで乗りたいところ 日産はルノーと合併する道を選んだのかな。
ゴーンに裏金を年間10億円渡すぐらいなら モータースポーツに政治はつきものだから、最近の無能ブリのホンダがいきなりバトンで優勝するのは何かしらの力は働いただろうね 流石元Ｆ１チャンプ 畑違いのカテゴリーで一年目でチャンプ お見事
まあ Ｆ１でも安定感は抜群だったしなー 箱ではどうかなと思ってたけど 適応能力高いな >>536の馬鹿が謎理論言ってて笑える
>>MRハンディは成績に応じて加算されるウエイトハンディと同じ
ちーげよ馬鹿
MRハンデはFRと同じ条件にする上で加算されるのせるのが当然の錘
トラクションの関係で完全にはイコールにはならないが
それでもLCとGT-R(FR)は1020kg NSX(MR)は1049kgで同じ条件の車として扱うという
レクサス、日産、ホンダの３社で計算して出した妥協点だ
NSXが1049kgよりも軽ければ笑われながらホンダは下に見られてて
1049kgになって同じ土俵にのった見られるということ
つまりNSXが途中から重くなってきたのは開発が追い付いてきたという評価だ
せっかくホンダの開発やドラが頑張って成績だしたというのに>>517や>>536のような
池沼のサルがファンだとかわいそうだなｗ >>501
空飛ぶタイヤの知識だけど、外部に暴かれるより内部告発の方が自浄作用があるって評価されて致命傷には至らないらしい >>524
バトンが来年もいるのを前提に話すと
100と8はそのままでいい気がするけどな。
ただ、そうすると牧野福住が勝てるチームに入れなくなるし、難しいところ。
精々17の塚越の相方にいれるとして、あとどこだろね。
無限と中嶋は厳しいよ… >>548
>>ホンダの開発やドラが頑張って成績だした
これを認めてくれるなら俺は何も言わない
>>349が意図と書いたことがきっかけで、
本当に意図があるならウエイトを増やす
(貴方の表現で元の数値に戻すor近付ける)ことは無いでしょ？
と言いたかった訳で
釣られてんのかな俺 >>545
山本はすごく成長したとは思うけど、なんとなくバトン効果でチャンピオンにしてもらったような印象を持つ人がいるのも理解できなくはない
もし8や17がチャンピオンだったら、ここまで言われてなかったんだろうな
昨年の37のチャンピオンもスポンサーになってくれたレッドブルに忖度したんだろって言ってる人が居たような気がしたが(5chじゃなかったかも知れないが)
基本的には俺はガチ勝負だと信じてるけどね・・・
なんとなく胡散臭いのも否定できないのが悲しい スーパーフォーミュラも獲ってる山本をそんな風に見るやつ居んのかいな 去年も伊沢がセッティング？の関係で遅くて足引っ張ってたけど
部長だけならかなり速かったから順調な勝利だったと思う
バトンも1年目のドライバーにしてはかなり速い方だったと思うし
全体的にホンダ勢も速くてそういった面では恵まれた部分もあったけど
そういった場面で問題なく勝ちきることもドライバーにとって重要なことだし ツイッターでそんな感じだから
5ちゃんにはもっと書き込んでそう GTに関してはバトンが山本におんぶに抱っこ状態だっただろむしろ >>561
GT-Rがある以上無いだろうな
GT4かGTEの可能性はあるかもしれないが >>558
去年も今年も100のセッティングは部長に合わせてたって話だけど バトンはいままでタイヤウォーマーがないカテゴリーで走った事ないからな。
よくやってると思うよ。 そろそろ他メーカーへの移籍ありそうな気がするんだけど。
野尻とかトヨタドライバーと仲良いし、プロト出てたりでレクサスいくんじゃね？ 実質ホンダの2番手チームのエースが一番空きのないトヨタにわざわざ移籍するのか… 野尻来たところで乗せれるシートほんとないぞ
近藤・藤波あたりの300シートすら無いのに MRだから高性能かって言うと一概には言えないとも思う。
共通部品で車両の構成が殆ど決まるしレギュレーションでタイヤサイズが規定されてる以上重量配分からのトラクションが良いとはならないと思う。
むしろタイヤに合わせて駆動方式はMRだけど重量配分的にはFRに近い車両にする開発をホンダはしてるんじゃないかと思ってる。 FR用モノコックぶった切りで重量前よりになってるからMRの利点活きないってのは前から言われてることだな >>573
走っているの見ても、NSXは路面状況の悪いコースではピョコピョコ跳ねる具合が大きい
鈴鹿のような整備されたコースが速いのはそのせいかもな NSX勝ったら売上伸びたりすんのかなぁ
久々のチャンピオンを記念して注文したぜって人いる？ NSXがﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺしてたのって初代の頃からだよね
なんか解説してたサイトがあったような SFに今年までDTM乗ってたルーカス・アウアーが来るっぽいが、GTにも乗らんかな
B-maxになりそうだけど・・・ >>556
山本が速さ担当で、バトンがタイヤマネジメント、安定性担当に見えていたけど 日産は完成検査不正の時ですらやらなかったCM自粛まで始めてなかなか拙い状況になって来たな
どうせやるだろと思ってたニスモフェスが心配になって来た >>582
説明不足でごめん
俺が書いたバトン効果、っていうのは速さとかの面というよりは、バトンを参戦初年度でいきなりチャンピオン！っていう話題を作りたい(？)運営に優遇してもらったんだろ、(って一部の人に思われてる)という事ね
(繰り返しになるけど、俺はそういった事はなかったと信じてる)
もちろんイザーさんよりはバトンの方が相性が良さそうだったのは事実だけど、どうせなら長年やって来たコンビでチャンピオン取って欲しかった気持ちもあるんだよね >>574
前寄りじゃなくてリアヘビーになってる
レギュがFR前提でバッテリーとかエアコンコンデンサーとかの補機類は全てリア側に置かなければならない決まりだから、
MR化するとどうしてもリアヘビーになるんでNSXは毎年軽量化に腐心して
バラスト前に積んで重量バランス改善しようとしてる ケチのゴーンがいなくなって日産が来年5台体制になる可能性が微レ存 そうは言っても、伊沢と組んでるうちは一生勝てないだろ モタスポに理解のあったゴーンが居なくなるとやばくなるかもな アストンマーチンは500に参戦するらしいね
クラス1はFRに拘るなら、HSVみたいに市販車ベースにしなくてもいいじゃん。 ていうかオートポリスの1コーナー手前の舗装のガタガタはどうにかならんの？
毎年毎年、コーナーの飛び込みでやたらピッチングしてるのが気になる 宙に浮く日産エンジンをアストンに積もう
ホンラーリよりはましだろ ゴーンクソやなあ
リストラで多くの人間切っておいて自分は会社の金で豪遊 リストラされた人は気の毒だけど、もしリストラしなかったら全社員が路頭に迷うことになってた
報酬の過小申告とか私物化は×だけど、それは別にして高額報酬を得ていたこととリストラを断行したことを絡めて悪人とされて、功罪の功の部分までなかったことにされるのは避けたいなぁ
大鉈をふるう覚悟もなく、皆の顔をたてて会社をじり貧にして潰す経営者の方が悪だと思う
日産も三菱自動車も日本人経営者が潰しかけた 日産の来期の活動大丈夫なの？
かなりの人間が職失う事になるぞ。 法人も立件
よく知らんがまあゴーンだけの責任な訳ないよな そりゃゴーンは悪いことしたけどさ、一般ユーザーには実害ないよね
前の検査不正とかの方がよっぽど悪質
日産の売上や従業員数考えると50億ポッチの不正じゃその分をユーザー還元してたってたかが知れてるし
そりゃワイドショー的には悪徳外人社長が会社を私物化してたっていうネタは叩きやすいけどさ
前の検査不正の時とかはあまり日産が叩かれず、今回は鬼の首を取ったかのように大バッシングするのは違和感あるわ とは言うものの、現実問題ニッサンが撤退したらシリーズとしてどうなの？感はあるなぁ。
もちろん2メーカーでやってたこともあるし、そういうシリーズもあるだろうけど、ますます日本のモタスポが内弁慶になっていかないかなー。 国内のモタスポなんて大して金掛からないし 撤退はないでしょう ＳＧＴは国内人気ナンバー１やし ウエイトハンデだから負け続ける事もないしな
ＧＴ－Ｒとかエコの時代に出して会社やからスポーツカー造るの好きそうだし Ｚもあるな ＨＯＮＤＡよりもスポーツカー造ってるメーカーやし B-MAXは良いタイミングで日産だけで無くホンダの仕事も請け負うようになったなw
噂程度だけどS耐でシビック走らせてるのもホンダの仕事を増やして行くためみたいだしよーやってるわドラゴンさん こちらの方が先とはいえ
モースポフェス 2019 SUZUKA
https://www.suzukacircuit.jp/msfan_s/
に日産が入っていないのもなんかなぁ GT-Rを残しておけばただコストカットしてるだけじゃないのよっていう姿勢を保てるだけでGT-R自体には何も興味なかったからずっとモデルチェンジ出来ないんでいるんじゃないの？ モタスポやらんメーカーに興味ねぇわ
三菱もマツダも過去に残した実績は凄いと思うけど車を買う気にはならねー DTMはSUPERGTと同じになるときにベース車両をスポーツカーについてしてほしいわ
M8とかR8とか 続投というか様子見というか真偽見極め中みたいな感じかい？
社長のコメント聞いてると日産に後ろ盾あるような気がするあるとすればどこだ？ ルノーに関しては現状しょうがないと思うよ
情報が無いんだから判断のしようがない
日産に情報を求めてる状態だけど
日産は検察に情報提供して司法取引してる関係上
ルノーにも情報全部出しているわけでは無いから 50億円以外にも新たに30億円の過小記載が見つかったとか >>605
35GT-Rはゴーンの肝いりで作られた車
ゴーンがいなかったら確実に無かったよ >>604
>日産が入っていないのもなんかなぁ
それはイベントのコンセプトが
「世界トップカテゴリーで活躍するマシンやドライバー、ライダーが出演」
だからじゃないかと
トヨタはWRC、WEC
ホンダはF1、INDY、MOTOGPがあるけど
ニッサンは今のところまだないし
（FEは来シーズンからだしトップカテゴリーKといわれるとまだ微妙・・・） NSXはリア側の重量をいかに軽くするかだよ
リアフェンダーとかエンジンカウルなんてペラッペラだよ 「スカパー! 4K割」12ch視聴で月額4,000円。新4K放送9chが12月開始
https://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1154458.html
来期のSGTは4k放送？
海外はもう4kなんだよなF1とか
ル・マンなんかも4kにするかな >>618
>>期間終了後は通常料金(月額6,386円)となる。
高えなぁ・・・
４KテレビあるしJスポだけのプランほしいわ >>616
日産はイベントに例のFF走らせないの
近年であれが一番上のカテゴリーになるっけ NSXがはねるのはサスがFR共通パーツなのとサードダンパーが禁止なのが原因だと思う 跳ねても勝ってるんだし別に大した問題じゃないんだろう Jスポーツオンデマンドは画質以前に突然映像がブッチ切れるのを直してくれないと >>596
そういうことは当時の状況を知ってて語らないとな
大鉈をふるってたのがもし日本人の経営者なら、本人なり家族がどんな嫌がらせされたかわからん
最悪56されてたよ
それくらい日産の労組はやりたい放題の、カスでクズでゲスな連中だった
日産に関して当時の日本人経営者は責められんよ
ゴ～ンに関しては
「外人に弱いのが日本の左翼チンピラの共通項だし、そこは最低限期待できるにせよ、4んでもいいならどうぞ」」
という話でしかない
その意味では生死を掛けてるんだから当時の報酬は安かったくらい SOEのVIPルームに300ZXが展示されてたけど、あれって昔GT走ってたヤツ？ >>619
スカパーの月刊誌届いたけど4kJスポ4チャンネルセット有るよ
\2,286（税抜き）
3月まで4k割で全チャンネル契約して4月からはJスポセットで逝こうかな F1以外でWRCとか海外のモタスポを4kカメラで撮ってるの有るのかな？
SFはそんな予算無さそうでｗ 豪華ドライバーが勢ぞろい
TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
#WRC と #WEC のTGRドライバーたちが富士スピードウェイに終結！
何をやっているんでしょう??
GR TOYOTA GAZOO RACING
FESTIVAL
2018.11.25 SUN GATE OPEN/6:00(予定) OPEN/7:00～CLOSE/16:30
富士スピードウェイ 入場無料
@JariMattiWRC
@MiikkaAnttila
@OttTanak
@EsapekkaLappi
@Veermi
@Sebastien_buemi
@kazuki_info
@alo_oficial
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@kamui_kobayashi
@pechito37
@TGR_WRC
@Toyota_Hybrid
#WRCjp
#WECjp
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1065065784861384704/pu/vid/1280x720/_CmQpZmVtENx-iQ3.mp4 >>627
そうですよ
IMSAで走ってたZを日本に持ってきてチームルマンがJGTCで走らせていた個体
それをとある人がルマンから買ってIMSA当時のカラーリングとかを再現してる >>626
ゴーンさん来たのそんな昔じゃないだろｗ >>618
4Kって新しいアンテナ必要なの？
今使ってるテレビ4Kスカパーチューナー内蔵されてるから契約するだけでいいのかな >>633
スカパー！プレミアムの4kでは無いからチューナー（新4k対応）とアンテナ（左旋受信対応）買い足さないと駄目だよ
それを今持ってる4kTVに繋いで視聴
スカパー! 新4K放送
https://promo.skyperfectv.co.jp/new4k/#opening_anniv
CS821 J SPORTS 1 (4K)
CS822 J SPORTS 2 (4K)
CS823 J SPORTS 3 (4K)
CS824 J SPORTS 4 (4K)
「新4K8K衛星放送」とは何ですか
https://helpcenter.skyperfectv.co.jp/articles/knowledge/AID6088 >>590
新型のアストンのGT3は噂ではGT300のチームが使うって言われてる
500に参戦するわけではない
現状DTMに参戦する表明はしてるが >>634
あ、スカパープレミアム4Kとは別なの
じゃあアンテナとチューナー買わないと駄目か GTの再放送見てるんだが、表彰式でうるせーやつ、改めてムカつくな。 4K録画だとHDD圧迫するよな
なら4Kじゃなくてもいいか まあジョンとかS耐以上のビッグレースかつ四輪しかいないから目を瞑ってる もてぎのトークショウでカムイが今日がある意味卒業旅行みたいなもんですよって言ってたけどＧＴ辞めるんかな。
マサ監督もレクサスドライバ一人お休みするって話してたし、500→300行く人と日産行く人？とかも言ってた。 来年はメーカー間の移動があるって年始から言われてたな カムイは一年だけなのかー
いまいち目立たなかったからもっとGTにアジャストした可夢偉を見たかったけどなぁ
速さははあるのは今までの実績で分かってんだし 予選は1回だけで卒業かぁ
WEC（LMP1）だと特に予選で速いのに >>609
DTMメーカーはカテゴリーごとにベース車両を変えてるから無いだろうな もっと観たいとは思うけど、WECのせいでスポット参戦になるドライバーは2人もいらない
あと可夢偉はトヨタ関係なく海外でレース活動してほしいなぁ GT-R復活ってゴーンが開発指示だっけ？
とりあえず日産はゴーンの跡を消し始めるだろうな
そうなるとゴーンが開発指示したようなものは消え去るな >>646
むしろマサ監督の言ってた「日産行く人」の方が気になる
マカオで関口がB-MAXから出たのが個人的に違和感あったんで(無論ツテはあるだらうけど)
正直まさか考えたくはないけどFE目指して関口が日産に出戻るとかないよね… ゴーンの件が発覚したにしろ
現状まだルノーの財布でしかない日産じゃFEは勧誘の材料としては弱いし
nismoの自己中体制考えると
将来的にnismoの保障でもないとわざわざメーカー移動するのいなくないか
となると年齢と実力考えると移るかどうかはともかく
平川、ニック、山下くらいじゃないか
関口はnismoが１度契約切ったわけだし再契約するとは考えにくい
300落ちは国本か大嶋のどっちかだろうな
本当だとしたら
ローゼンクヴィスト、300落ち、可夢偉、移籍で４つシートがあくのか？ >>652
ゴーンは最近録な指示してない
もう役割は終わったのよ マサ監督が言ってた５００から３００落ちはホンダドライバーの事だよ。
勝手な想像だけど関口は最近トヨタの人からの紹介でスポンサー付いたけど来年他メーカー移籍するのに紹介はしないんじゃないかな。
なんか新車買う前にあれやこれや考えるのと一緒で来年の体制考えるのすごい楽しい。 >>654
トークショーの動画、ようつべにあがってるけど
300に落ちるのはホンダ系ドライバーじゃね？ 日産に行くのはロシターでしょ。
いくら日産でもロートル日本人はいらないよ。 >>654
>>656
そだよね流石にせっかくここまで上り詰めたのに日産移籍はないよね
そしてロシター日産なるほど ホンダの300落ち誰だろって思ったが、松浦、弟、武藤ともはや500にいる価値があるか怪しいやつ結構いるわな
ちょうど三人消えれば牧野、福住、カレー屋に取って代われるし >>635
オースポにDTM向けのマシンをSGTでも走らせるって書いてたよ モチュール無限はホントにタイヤメーカーを変えてくれないかな
個人的にはミシュランかダンロップになって欲しい
例えダンロップでも2台体制になれば開発もかなり進むと思うんだけどね >>653
関口がB-MAXで違和感はないだろ
もともとそこでF3とかF4出てたんだし >>663
今年SFでチャンピオン争いをしてたのはどことどこだっけ SFとGTのチームを一緒に考えてるんか？
あり得んわ ルノーエンジンなのに、インフィニティマークつけさせてたのもゴーンの指示だったのかな？
ゴーン「ちょっと金だせよ日産さんよ、こっちはエンジン開発して金ねーんだからさ」みたいな 井原さんて何時役員になってたの？
てか何の繋がりで >>669
みたいよね。でも本人はF1諦めてないようだし。 もうインフィニティに統一したら？
日産もルノーもエンブレムださいし エンブレムがダサいって言ってるやつこの時代にまだいたのか
その思考こそダサいのよ 関口が日産行っても何の違和感もないだろ
最近レース見始めた人？ 今さら関口がわざわざニッサンに出戻りするはずがないと思うがねぇ
もっとも星野さんが欲しがりそうな人物ではあるが チームオーダーで大モメしたとか無いかなー
だいぶ大人になったけど大人ぶるのが似合わないよ関口 関口はむしろSFではインパル→トムスのが有力っぽいんで、日産勢移籍はなさそう 平手ってapでぶつけられてさえいなければ、タイトル獲れてたんじゃね？たらればだけど >>681
あれはオートポリスじゃなくて菅生じゃなかったか? ゴーンを罰しただけでは収まりつかないで、
会社や社長以下の現経営幹部も責任問われることになったら、
NISMOの活動にも影響出るかもな。 弾かれたのは菅生だね
あの時ポイント取れそうな順位だったっけ >>661
DTM参戦でクラス1参戦できることがGT500にも参戦できる可能性があるって書いてあるだけで、参戦するなんて書いてあったっけ？
記事探したけどなかったので教えてください 前々からここで何回か言われてるけど日産行くなら平手じゃね？ あー、これを見込んでの井川取締役就任だったのか！その頃から動いてたんなら凄いなw >>687
オースポ1492号にアストンがGT500に参戦するって噂があるとは乗ってるけど参戦するってのはなかったな
将来的にはあるかも知れないけど 平手が日産は確かにあり得る
FTRSの講師も一度呼ばれたっきり呼ばれなくなったし、トヨタの中では出て行っていい人扱いなのかもしれない
500に戻れるなら行くと思うんだけど、空きそうなシートあったかな？本山が引退とか？ 動画を見てきた
①
坂東「今年のられてないトヨタ系のドライバーとか３００のドライバーとかが
日産のオーディションを受けいにいくとか」
②
坂東「アストンマーチンが参戦するらしいですよ」
脇阪「藤井のとこ？」
坂東「それいっちゃダメですよ ポルシェから変えるみたいですよ」
③
坂東「海外からも１チーム増える」
④
坂東「あとあのトヨタ系のドライバーが日産に移籍するかもしれない」
脇阪「それはないと思います」
⑤
坂東「あのドライバーが参戦をやめてしまうかもしれない」
脇阪「どっちの人ですか」
坂東「どっちのってそんないっぱいいるんですか？ かまかけたんですけど」
脇阪「まあいろいろいるとおもいますけど・・・」
⑥
坂東「あのドライバーがあっちにいくかもしれない トヨタ内でもシャッフルがある」
⑦
坂東「ホンダだってあのドライバーがあの外人ドライバーがSFからGTにという話もありますし」
⑧
坂東「あのドライバーがGT500からGT300にいく」 ⑨
坂東「あとは携帯でね レースが見れるようになればいいなと僕の親父が動いてるみたいですけど
なかなかサッカーや野球みたいにはいかないみたいで」
⑩
坂東「あとはオンボード F1みたいに携帯で#19号車ってやれば#19のが見れるようになったり
#6号車ってやれば#6号車がみれるようになったり今テストでAUTOBACSだけみれるようになってる
さらに無線がきけるようになったりだとか」
こんな感じだな ①トヨタ系はロシター
②D'station
③フェニックスレーシングアジア
④
⑤可夢偉+あとは一貴か？
⑥
⑦ナレイン
⑧松浦
⑨DAZN
あてはまるのはこんな感じ？ >>696
え？オンデマンドを知らないの？坂東息子は DAZNでSGT見れるのか
エイミーもJスポ卒業してDAZNに行くんだろ？ >>698
WECのアプリみたいなのを考えてるんだろう。
ただ、J-sportsとの棲み分けもあるしなかなか難しいだろうね。 今年乗れてないトヨタ系ドライバー
→ロシター
300のドライバー
→平手
が日産のオーディション受けに行くのか >>701
ドコモユーザーだから大歓迎なんだが、j-sportsも間口を拡げる為に番組単体売り出来るシステム作ってくれないかな？
スカパー全体でもいいけどさ、ネット決済で一番組100円(60分)とかで基本料月980円で使えるパックとかあったら
ユーサー増えると思うんだけどな、1日見放題500円とかさ、ダメならいい加減1チャンネルをモータースポーツに特化させろと そんな安価な値段設定はしないと思うけど
ニコ生で1レースのみで前売1800円、当日2000円だよ
Jスポーツオンデマンドみたいに1ヵ月ではなく1レース単体でこの金額設定
それでそこそこ視聴者いる感じだからそんな安売りをするとは思えないけど F1は正直バトルはつまらんけど無線あるだけでそうとう面白い。ピット入るとかなんか過激のじゃなくていいから欲しい しかし、インドマネーがあるとは言え、カーテケヤンがSGTって
ダンロップが良く納得したね。 GT500にあからさまなペイドラがいるのは醒めるな
トップカテゴリーのGT500にペイドラ乗せなきゃならない程中企は経営苦しいのか 平手が日産行ったらトヨタサーキットのマスコット的チェカがついに全員日産に >>710
むしろあんだけ長いことテールエンダーでも参戦続けられるなら金あるんじゃね エプソンはF1メルセデスにも結構長く支払ってそうだな カレーさんのスポンサーってインドの財閥だし
それに対抗できるペイドラって日本ではなかなかいないし
左近みたいに10億とか用意できるペイドラなんてそうそういないでしょ 元々ハンデつけてるインチキレースなんだし、ペイドラとか関係ないだろ 34でＦ１戻ってくる外人いるくらいなんだから山本もＦ１行けんじゃね？
ライコなんて40だろ。 しかしナレインがナカジマ入りだとすると、
コースケは残留なのか？
でも、ダンロップタイヤを開発してたのはバゲットなんだよな。 マツーラはもしシート失ってもホンダレーシングの元締めみたいな仕事があるからな
世界中飛び回って後輩育成もやってるし NSX GT3の開発ドライバーなんだしそれに乗るだろ 今週末のTGRFで#19と#36が走らないのは何か意味があるのかな
テスト？ >>716
出戻り・継続参戦とデビューじゃ全く話が違うだろ
山本昌が50まで現役だったんだから40歳の俺でもドラフトかかるかもなんて言う奴いないだろ
デーモンヒル以降、山本の年齢でデビューして大成したＦ１ドライバーは思いつかない
そもそも山本の年齢でデビュー自体が数えるくらいしか居ない ロシターがニッサンに行くとしたらそれはいいな
正直言えばホンダに欲しいが ジョンって言うんだな
マジでうるせぇ。
たいして意味のあること言ってねーし
精神病か？
出禁にしてやりてぇわ。 >>726
障害者
あいつらは問題行動してもそれを注意すると偽善者どもがすぐに騒ぐし
チームもサーキットも偽善活動とかするから今じゃ鈴鹿の名物扱い
親も状況を知ってるはずなのに完全に野放し状態のクズ親
もうジョンが死ぬか飽きるまでどうにもできない状態 >>722
トムスの東條エンジニアのブログによると36はセパンに送るから車輌のみ不参加（ドライバーとチームスタッフは参加）ってことなんで19もたぶんそうなんだろう。 もしロシターが日産のオーディション受かって500乗ると、スーパーアグリ、レクサスと続いて3大日本メーカー制覇だな。あれ？BARでもテストドラしてたっけ？ 平手のカートイベントにaprが協賛はわかるけど、nismoも協賛してるの見るともしかしてと思ってしまう。 >>730
ホンダのテストドラだったけど
スーパーアグリ乗ったっけ? >>726
君にモタスポ板の金言を送ろう
「ジョン、コンドー、社長、カレーさんを叩くのは素人」 ジョン君って
２０年以上鈴鹿の主要４輪レースに通っているんでしょ。
それもパドックパス買って。すごいよね。 ジョン君を障害者とか言ってるけど彼は自宅から鈴鹿まで近鉄乗って一人で来てるんだぞ
以前近鉄車内で遭遇した事があるけど 速さだけなら100より８と思うけど、そうはいかないのがレースの面白さかな。
それにしても、16のＹＨは来年も継続なのか。もうメリットもないと思うが 障害者を排除する考えは、浜崎あゆみもしてたな。
そう思うのは自由だけど、発言したら負けだよな。
更にその考えを広めようとしたら完全なる敗北だな。 ジョン君に
顔と名前を覚えてもらえなければ、トップドライバーと言えない。
という説もある。 >>745
そういうことはないけどな。
あなただって突然そっち側に回る可能性あるからな。
その時あなたはどうするの？ いやこっちが障害者になったらとか屁理屈垂れる前に不快なんだが
同じ人間であるなら他者の事を考えてくれ ジョンさんを語るスレが2002年に存在する凄さ。
マナーと、ある程度のコミュ力は、あるようだ。
山下清という表現は分かりやすかった 別にクラブマンとか二輪にいないから表彰式で煩いのに目を瞑ってるけどジョンが鈴鹿の名物みたいなのには違和感を感じる
カートからF1まで全部いる変態もいるし鈴鹿には >>727
あんなクソを放置している親も親だな
擁護している偽善者どもも気にくわないわ。
GTの未来のために排除したいな 例えば交通ルールを守っていても、逆走してきた車に衝突され。それが原因で障害者になる可能性もある。
老化によって交通ルールの判断力が鈍ることは危険だから排除するべきだけど。 >>698
知ってるよ。APで道上さんが指で3ってしたのをサッシャさんらが「3台目は必要ない」って言った冗談を真に受けてTwitterでキレてた。
あの冗談が通じないとか。。。 memo
ﾜｯﾁｮｲW ffc9-5EaN [125.200.7.192]
BB2C 1.3.66
iOS 9.3
p2306192-ipbf1326sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp 擁護している偽善者を排除したいなら、もうスーパーGTを楽しむことができないレベルまできてるけど。 Ｊスポで見てる分にはいいけど
現地いったらあいつの発狂ともいえる叫びはうるさい以外のなんでもない
自宅から鈴鹿まで自力できてるなら
ある程度の社会適応能力はあるし判断もできるってことだよな
だとしたら擁護してる偽善者どもが甘やかした結果ああなったということだな 障碍者やおそらく認知症といった方に厳しい人がいますね
荒れそうな話題なのでそれだけにしときますが こーゆーのが相模原の大量殺人みたいな事をするんだな
>>759 こういう>>761みたいな馬鹿が最初は持ち上げておいて
自分の思い通りにならなくなったとたん裏切られたと思ってツイッターとかで発狂しだす池沼なんだな 表彰式の雰囲気が台無しなんだよな。
GTの商品価値を毀損してるよ、彼の存在は。 >>749
健康診断の結果あれよあれよと身体障害者1級認定された俺に一言 >>746
実際ドライバーと一緒の車で帰ったりするからな 彼は92～3年頃から出没してるから、もはや鈴鹿の風景の一部だなw
考えてみりゃGTの歴史より古いぞwww >>762
でも君らみたいに裏切られる前から殺そうとは思わないんだよなぁ ジョン君はいいけども、ダンスパフォーマンスの人等は要らないな 少なくともここでネチネチやってる人よりモータースポーツに貢献してるからレース関係者も彼に暖かいんだろうさ 鉄道ヲタと同じだな
好きな気持ちは解るんだが
ハタから見たらガイジでしかない 少し前に平手がツイッターで「ゲームで興味本位でGT‐Rに乗ってみました」
ってツイートしてたけど、これはもしや伏線？ 少し前に平手がツイッターで「ゲームで興味本位でGT‐Rに乗ってみました」
ってツイートしてたけど、これはもしや伏線？ 日産は今年表彰台に乗ってる23と12は変えないで3と24が変更になるのかな
となると本山→平手、JP→ロシターが現実的 >>764
そんなことあるの？
何で1級なの？
心疾患系かな？ >>775
GT-Rに興味を持ったからには理由があるはずだしな。 なんだかんだ千代はまだいるんじゃねえの？お囲いだろ 日産平手はちょっと見てみたい気もするな
まだまだ引退には早いしキャラにも合ってる >>773
GTスレで社長なら高橋一穂さんでしょ
ゆーてもドライバーで肩書社長なの結構居るけど 部長はアブダビに行ったみたいだね
これは期待していいのか…？ >>788
あれは部長が自腹で行っただけだけど
やっぱり部長もF1に乗りたいって思ってるのかもね 意味がないならどこも報じないしな
中嶋弟がアブダビ行っても誰も興味持たないだろ？ 部長って書くと何があかんって本当の部長も山本って所 国内二冠王者の山本尚貴がアブダビGPをお忍び訪問。その経緯と目的は？
https://www.as-web.jp/f1/433224
CSフジで少し話題にしてたけど部長はF1については前向きに考えてるってね 山本部長はこっちが先なんだから
ホンダは山本部長の役職変更しろよな >>784
本山と組んでたら若手は駄目そうなので十分あり得る気がする >>779
見切られるのはJPだろうな
今年のトークショー見てると柿本さんの我慢も限界に来てるみたいだし
丁度コンドーが300も出るからJPはそっちに落ちそう まぁF1でも戦闘力ないマシンでそれなりだったしGT500に欲しい人材ではある 誰かどければいいだろ
いつまで乗せてんだよって奴いるだろ >>800
サッシャてホントいろんなバランスが悪いな トヨタはとりあえず可夢偉がシート喪失なんだっけ？
でもそこには坪井が入るんだろうな
もしくは坪井が#19入りでヤマケンが#39入りか 可夢偉一年限りなのか
タイでは勝ったけど他はイマイチ目立たなくて残念
二年目ならもう少しアジャストすると思うのに 可夢偉のキャラなのは解ってるけどGTはマジでやってません感を出すのが何となく鼻につく そもそもフォーミュラ志向の強いドライバーだしWECの絡みもあって
全戦参戦出来ない時点でとりあえず出てみました感は否めなかったけどな
カジキみたいにどうしても出たいから出てるって感じでもないし 可夢偉が抜けるとローゼンが抜ける枠と合わせて2シート開くわけだから、１つは坪井で２つ目がハリアントというわけだ >>784
千代、一発のタイムは凄いもの持ってるからね 冗談抜きにローゼンの後釜としてルマンで１１に面倒見てもらうといいんじゃないかな
数年後トムスで関口・千代のコンビで走ってそうな気がする 元々人が足りてない日産に移籍ほのめかすとどうなるんだろう
結構あげてくれるんだろうか 千代君は一度本山以外のドライバーと組ませてあげて欲しい
関口だってレクサスに移籍した直後は精神的にボロボロだったと言うし
でも今やSFでも監督とドライバーの関係だからコンビ解消はなかなか厳しいか・・・ ジョン、マジでいらねーわ
ああいう存在を許してはいかんよ、マジで。 【ご報告】
私事で恐縮ではございますが、この度縁あって結婚する運びとなり、新たな人生の第一歩を踏み出すことになりました。
何分未熟な二人ではありますが、協力し励まし合い一層精進して参りますので、今後ともお力添え賜りますよう、宜しくお願い申し上げます。
平成30年 11月24日
星野一樹 4歳になったから即カートに乗せるロニーはカートキチの鑑 明日はTGRFか
トヨタのドライバーはTGRFのイベントの合間に別室に呼ばれて来年のシートの話されるらしいな
当落線上にいるドライバーは今頃ヒヤヒヤしてるだろうか >>828
本山と組むのはそんなに辛いのか。
なんとなく過去を振り返ると外国人ドラと組んでた
時のほうが成績良いような気がする そりゃ迎撃ミサイルになっちゃうくらいだから、性格的にキツイ部分があるんだろう
立場としても、チーム側から「教育係」と太鼓判をおされているので強くいえるだろうし 最近の本山は受け答え見てても随分丸くなってるけどなぁ
もしくは千代なのかチームなのか何に対してかはわからんが諦めに似た何かを感じる 本山ってスタッフには切れるけど、チームメイトにはあんま強く言わないんじゃなかったっけ
それでも無言の圧力すごそうだけど 全盛期の本山さんはレポーターのお姉さん追い返してたもんな 本山はNISMOじゃなくなった時からすげー丸くなったな
よくニコニコしてるしNISMO時代じゃ考えられない 人間基本的には歳取れば丸くなるはず…
中には歳取ってもすぐキレる奴おるけど 御大はレースなかったらただのボケじじいになってたかもしれない… >>850
激Gのときは
ここにいる年代からしたら
マシンもドライバーも黄金時代だったなぁ
よくも悪くも、育成出身ドライバーより野良あがりドライバーが多かったなぁ >>829
2016のバサーストだったかの千代は頭いかれてて笑った
ウォールにゴンゴンしながら枕を追い詰めてたのかっこよかったは どうでも良い事だが、山内の親父って痛い奴なのか？
いつもRQを追いかけてるイメージしか無い。 ところで日産はプレチャンバーを開発してるんだろうか？
来季からクラスワン規定になってプレチャンバーは禁止されるはずだけど、
今年１年のためだけにはたしてプレチャンバーを開発するものかね？ >>861
板東会長の定例会見。
クラスワンではプレチャンバーを取り外すといってる。
ソースは、Car Watchで過去ログを検索して。 記事見つけてきた。
「空冷チャンバー」となっているのはプレチャンバーの誤植と思われる。
>エンジンも空冷チェンバーを含めてプラスαを認めているが、
>ファイナル（注・ジョイントイベント）をやるときにそれを外すということだ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1115898.html 関口の前例見てたら本山に教育係なんてとても勤まらないとわかりそうな物だけどなぁ
千代君もトヨタに移籍して覚醒してしまうのか 物理的に簡単に外せる様な代物ではないと思うけども… >>865
正確には、プレチャンバー付エンジンと、プレチャンバー無しエンジン
の２種類を用意するってことだと思う。 明日TOYOTA GAZOO RACING Fes 行く? 今日のおぎやはぎnocarnolife 寿一再登場だぞ >>847
心底にあるネチネチ感がたまに出ちゃうんだろ… 3号車はエンジニアもダメかもしれないけど
監督が決定的にゴミだろw
日産も功労者として扱ってるのはわかるが
はやく隠居させろ なんで御大が挨拶してんのかと思ったけど親父だったｗ TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
TGRF、いよいよ明日開催??
ル・マン24時間レースで優勝したTS050 HYBRID 8号車が
富士スピードウェイにやってきました！
ゴールしたそのままの状態で保存されているため、
ル・マンで着いた汚れやキズがそのまま
現在メカニックさんたちの手によりメンテナンス中！
明日の走行をお楽しみに
#WECjp
https://pbs.twimg.com/media/Dsu6weSU8AAO6WS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dsu6weRU8AA-2Mi.jpg TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
ヤリスWRCは明日走れるのか!?
何やら慌ただしいWRCサービスパーク。
メカニックさんたちがヤリスWRCの下に潜り込んで作業を行っています
なんでも数日前の走行中にミッショントラブル発生。
現在 ファクトリーからパーツを輸送中とのこと
明日までに間に合うのか??続報をお待ちください
#WRCjp
https://pbs.twimg.com/media/DsvXeAKUcAA6A16.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsvXeARU8AA-dg7.jpg TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
オット・タナックです！キテネ
TGRF初参加＆今シーズンWRCで4勝をあげたタナック選手（@OttTanak）が
富士スピードウェイに到着！ファンのみなさんへ動画メッセージを頂きました
明日、富士スピードウェイでお待ちしています
#WRCjp @TGR_WRC
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1066205736470900736/pu/vid/1280x720/2ZGFSxroImG4bP9_.mp4 TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
富士スピードウェイのパドックにWRCサービスパークが出現??
ヤリスWRCの整備の見学やマイクロソフトさん（@mskkpr）の
“ホロレンズ”を使った最新のMR（複合現実）を体験いただけます！
詳しくはマイクロソフトさんのブログをご覧ください
https://blogs.windows.com/japan/2018/11/24/hololens-tgrf/
#WRCjp
https://pbs.twimg.com/media/DswdocSU0AMdJOO.jpg TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
TGRFの総合プロデューサーを務める脇阪寿一TGRアンバサダー
（@JuichiWakisaka）よりアツ～いお言葉を頂きました!!
明日、富士スピードウェイでお待ちしています!!
・・・ぢ、ヂズニーランド!!
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1066283081294704640/pu/vid/1280x720/aafVUFAELbiKdSzV.mp4 TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
20時半過ぎ、ヤリスWRCのパーツが富士スピードウェイに到着しました??
フィンランドから2人のメカニックさんも来日し、
凄腕技能養成部のメカニックさんとともに修復がスタート!!
「なんとしても明日のTGRFでヤリスWRCを走らせたい！」
WRC本番さながらの修復作業が夜を徹して行われます
#WRCjp
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1066298858840281088/pu/vid/960x540/c-292w8eaoTXrB7e.mp4 >>787
ありがとう。
確かに、サーキットで「社長！」ってよんだら、結構な人数振り返りそう。 社長のチームって車体が黒くなってからイマイチだけどやっぱり社長の年齢的にキツくなって来たんかね
車体が白かった頃は予選速くてちょいちょいPP獲ったりしてたのに >>885
加藤さんがPPとるには高橋さんでQ1突破する必要があるので間違いではないが
まるで高橋さんがPPとってたみたいに思われそう 【悲報】にゃんこ大戦争「全国をデコトラで走るから見付けたら通報して」→無事道交法違反で通報され逮捕される [427387524]
https://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1543033681/ こっちにも貼っとく
https://youtu.be/X_R_sB9wBr4
今年は基本定点カメラで場内映像垂れ流すスタイルかな？
去年の石浦大嶋の言いたい放題面白かったのに >>885
高橋社長が加藤レーシングコーチを雇って走ってる状態だからね。インタビューとか見る限りお互いリスペクトし合ってる。紫電のころからサードドライバーがいる時はやはりむちゃくちゃ速い。 >>892
画質悪いのはともかく電波のせいか映像が途切れまくりでまともに見れたもんじゃないな
ニスモやホンダの様にグラスタのビジョンの映像そのまま垂れ流しで良いのにさ
来年はAbemaのスタッフ召集してAbemaTVのスポーツライブチャンネルでやれば良いよ ・・・と書き込んだ矢先完全に配信止まったな
KDDIを傘下に持ちソフトバンクとも提携した会社がこれはちょっと・・・ 来年はチャンピオンとりますか？
なぜか×のニックと大嶋
ニック「ホンダ強い。」
大嶋「今のルマンじゃ無理」笑 #TGRF
https://twitter.com/Takanori_JJ/status/1066525112839458818
パパがいなくなったらチームのせい
平手より結果出せてないのにこいつ残す意味あんの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) TGRFでニュルの布陣が発表されたけど、
このラインナップになったということは、
彼らはGT500に昇格できなかったってことだよね？
https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/1066552184240660480
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>898
500乗ったらニュル乗らないの？このメンバー誰かは500行って欲しかったから残念 >>899
トヨタのニュル活動は基本的にグラスルーツ活動だから、
例年、第一級のワークスドライバーは乗らないじゃん。 大嶋ってトヨタに友達いないって去年のライブ配信で言ってたけど
>>896みたいな事をサラッと言っちゃうから周りに敵作ってるんじゃないかな・・・
寿一もその辺はフォローしないのかな ヤマケンには一度ニュルを走ってほしい気持ちもあるけど500ドラは石浦以降でて無いっけ？ 別に他のドラとの付き合いなんて普通にあるだろうし
勝てないって言ってもある程度の問題点はチーム内でも共有してる事柄だろうし
イベント事で言ったからって深読みしたり変に真に受けないようにした方がいいと思うよ WRC参戦するようになってからあからさまにニュル24h手抜きするようになったな オナニーカテでグダグダのゴールしても見てる方は楽しくないもんな
現場のための参戦なのはわかるけど 今年はホンダもトヨタもいいことが多かったからサンクスイベントも盛り上がったろうなあ
俺も行きたかった ニュルの運営が社長にガチ参戦はやめてって言ってきたくらいだしね そうなの？
ニュル24あまり詳しくないけど欧州メーカーはどこかワークス参戦してないの？ ニュル24はドイツメーカーのためのレースだから
そこで外様がやりあったら厄介者でしかないしな まぁ俺が単に大嶋アンチなだけなんだけど
聖域のごとく落とされないからなんやねんと思っただけじゃ >>917
ドイツメーカーがワークスドライバー送り込みまくってるよ 大嶋と伊沢の謎の残留力
日産は元々シート少ないから順当に淘汰されるイメージだけど 今のルマンじゃ無理ってナチュラルに寿一をディスってるよなw
そのへんに気が回らない天然さんなんだろうか 『TGRF2018』に4万3000人が集う。ル・マン初優勝、WRCタイトル獲得のトヨタ“メモリアルイヤー”祝福
auto sport web 11/25(日) 19:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00433778-rcg-moto 他社ファンだけどGRセンチュリー展示あるんだったら行けば良かったと後悔
しかしモリゾウは何故今回章男社長として参加してたんだ
日産がゴーンの件で揉めてるからおちゃらけていられないと判断したのか >>926
SFの方なんでdisられてるのは片岡w
あと明らかに隣で大爆笑してる可夢偉も納得の発言なんだろうからまあ仕方ないwww 出ないとしたら残念だな
ディフェンディングチャンピオンとしてもう一年くらいはやってほしいのに 元Ｆ１王者パイロットが１年参戦でシリーズチャンピオンだもの勝ち逃げは妥当。 >>917
アウディ、ポルシェ、メルセデス、BMWが毎年4台ほどガチガチのワークスチームを送り込んでる
後ベントレーも毎年2台送り込んでる >>931
えー、たった一年で終わりなのぉ
なんか一年目であっさりチャンピオンとっておわりじゃあ
見てる人も拍子抜けだしＳＧＴの海外に対してのイメージも
あんまりいい感じにならなさそうだし、なんかなぁ・・・ コバライネンもチャンピオン取ってるしF1経験者にとってGTがちょろいレースだと思われそうだなぁ
実際そうなのかも知れんが数多の屍を越えてきてるのも事実だし バトン居なくなて現地民減るなら嬉しい
今年は人多過ぎて辛かった バトン効果かどうかは知らんがPRにめちゃくちゃ効果があったのは事実
今まで酷かった公式のつべチャンネルもよくなったし
一年限りってなるとちょっと悲しいかな 山本がF1参戦とかになったら100はどうなるんだろう？ 無限が300落ちしてドラゴが500に戻って来ないかなー 箱車最高峰カテかと思ってたけど、
f1王者はやっぱ違うな
むしろあれを見ると、最高峰としての立場が揺らいだ気がした >>932
ヤマモトがもしかしたらいないかもしれないからな
また新たな奴と組むのは微妙だろ >>946
ドライバーのレベルでいえば ＤＴＭ＞ＳＧＴじゃね 箱車は車の方が主役だからSGT>>>DTMだろうw Ｆ１も車が主役だろう カムイが９割方車の性能で決まるってさ チャンピオンと同じ車で5位のドライバーがいましてね... バトンの後釜をどうするかだな
メルセデスでDTM乗ってた誰か連れてこれないかな >>931
1年だけ来てチャンピオン獲ってさようならってイケメンかよ。あ、大イケメンだったわ。 でもアウアーってモトパークとB-MAXのジョイントで来るからどうなんだろ？
モトパークがSGTにも来たら嬉しいけど笑 アウアーってレッドブル傘下に入るんでしょ？
SFとGT両方参戦してほしい 山本がもしF1行って、バトンも参戦しないとなると…
チャンピオンチームにまさかのドライバー不在？w 大津とかの若手使うんじゃないの？
ホンダってチャンピオンマシンや常勝マシンにいきなり500未経験の若手ドライバー起用してたイメージだし
伊沢とか バトンは離れるならなんで離れるのか理由が聞きたい。 ホントに離脱するのか分からんけどまぁ賢い選択だなぁとしか思わんね
ちょっと寂しいけどさ もうちょいやってほしい気もするけど、バトンほどのドライバーならまだ活躍できるところはあるしねぇ
しゃーない >>960
もともと一年限りという話だったんじゃないかな >>960
どこに行ってもやっぱり母国は特別なんだよねー
故郷英国が恋しくなったんでないだろうかと 俺たち日本人にとってジパングが特別な国であるように・・・ 1年目でチャンピオン取ったらあと何すんだって話になるしな出身国のレースならともかく
ここで辞めてもホンダとのパイプは維持できるだろうし まぁまぁ、もうすぐバトンと山本の祝勝会あるらしいし、何かしらのコメントあるんじゃない？
来年のWECとF1も被ってるだろうし、GTある週はGT優先でSkyスポーツには帯同しない、とかだったら嬉しいけどね。 >>958
それこそ牧野とか福住じゃない？
牧野は実際スポットで乗って速かったしライセンスポイントの足しにもなるし >>966
フルシーズン帯同するってみたから
その可能性もなさそうで絶望的なのかなと思ってる >>970
でもWECと被ってるけどなぁ
もしかしてワークスに勝てるわけないからWECにはもう乗らないとかかな？ >>970
今のところバトンの口からはフルシーズンって言葉は出てないかな…。他のメディアがフルシーズン帯同とは言ってるけど笑 バトンさん
勝ち逃げは勘弁な
トヨタでWECに参戦してた頃のデビみたいにスカイ解説者との兼務とかだったら良いんだけどな キーパーがチャンピオンだったら来年もバトンいたと思う 初年度でチャンピオンとってこのカテゴリーでこれ以上なにをすると言うのか
ヌルゲー連覇記録でも作るのか？ ほとんどチームメイトのおかげでタイトル獲れたので、来年も出て化けの皮が剥がれる前に勝ち逃げとは流石ワールドチャンピオン様らしい狡猾さだなw >>958
ちょっと違うかもだけど、2013年のモーラもドライバーが二人ともニスモに引き抜かれたので１号車だったけどチャンピオン不在だった なんだかんだいってバトンは最高クラスのお客様でチーム体制としては最高のお迎え体制で勝ちが求められた
昨年のSFにおけるガスリーもそうだけど。
しかし、ガスリーが抜けて福住もフル参戦じゃないとなると、去年がウソかのような低迷。
やはりビッグネームがいる事は大きいな ウエイトってどこに何を載せてるの?
水かなにか載せてるん? ある程度好きな所に金属の重り載せてるんじゃなかったっけ >>987
運動神経も悪そう
ZENTダンス酷かったもんな
最初やる気無いのかと思ったけど多分本気で踊ってアレなんだろうな 立川は学生時代体操やってて全国も行ったらしいから運動神経は良いかと トークショー行った人の話聞いてるとバトンは来年もGT乗りそうな雰囲気に聞こえたみたいね！ 山本お前…もっと早くからF1行きたいって言っておけば… F1発言してタイトル取れなかったらただの誇大妄想じゃないかw このスレッドは１０００を超えました。
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