【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 58【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 57【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541076178/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured このスレはハートレーの事故死を願ってやまないファンたちがお送りします
てか、ほんとハートレーはクソすぎ >>2
それよりもハートレー表情固かったね。
何か有ったのかな？元気が無い。 レース終わったらボーレーになってるかもな
ゆくゆくはレッドブルに昇格してチャンピオンになる存在だったと
全く考えてもいない事を棒読みで話すマルコが想像出来る ハートレーは「来季はどうするの」インタビューばかりで疲れてる ガスリー Mタイヤ 14位
ハートレー Sタイヤ 16位
でのタイム途中結果です。 今は殆どSSタイヤですね
ハートレーはやっぱり厳しいですね。 アルボンの事は良く知らないけど、ハートレーて走らせて改善されないならシーズン途中で解雇すればいいのに ガスリー10位 ハートレー17位
もしスペック3なら6位ｰ7位になる計算
スペック3使えよ >>17
スペック3で、ガスリーは恐らくルクレールを落として、6〜7位は狙える
位置かも知れないですが、
ハートレーは良くてアロンソと良い勝負では。11〜12位が妥当。 ガスリー新品スペック３あるのに残り２戦で温存する意味あるんかね
ロングランもしてないし何がしたいのかさっぱり分からんｗ しかし金曜はスペック３温存って、それほど十分な走行データは蓄えてあるってことね．
普通はＰＵのデータ採りということでフリーでも走らせると思うんだけど
その必要なしということね。 この不可解なホンダの動きを解説してくれる解説者が
DAZNには1人もいない 明日何としても避けたい状況
なんや．．Spec３の走り込み
不足やないんか！？
∧ ∧ ＿ 只 八 ＿_ __＿＿ l ,
( ﾟДﾟ) 凵 l__l /＼ .||￣￣|| - さあ予選開始です。トロロッソ昨日はSpec２を
;;;;;;;;;;;;; （つ Ｌl ∧ ∧ ,,, / ） ;;;;;;;;;;;;;;;;;.||＿＿|| ` 使っていたようですね。今日はSpec３を使うと聞いて
;;;;;;;;;;;;;; / ( )Ｌl ./ ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;..|:::l─ｌo| います。え？おっと、トロロッソＰＵの不具合が出た
;;;;;;;;;;; /￣￣￣/. | ￣ヽ ( ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ￣￣￣ 模様です！ Spec３ＰＵ交換の模様です！
;;;;;; ／ , （＿__ﾉ、 ＼ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;; `〜〜〜 ;;;;;;;;;;;;;;;;;; 〜〜〜' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
================================ ・スペック3がすごすぎて、来期のために見せたくない。
・スペック3がひどすぎて、来期のためにみせたくない。
・スペック3が壊れてる。
・スペック3が壊れそう。
・スペック3は金曜日から使うと決勝までもたない。 相変わらずのホンダのモタモタ
RB幹部も呆れてないか DAZNはスペック2で走っていることすらわかっていないwww RB幹部
「我々は来年チャンピオンになる為に必要な条件全て、すなわち
競争力を有するドライバー、シャシー、そしてエンジンを得た。
条件が揃ったのだから言い訳は一切許さない。」 思うに今回FP1とFP2でスペック3温存したのは、予選モード試すためにマイレージ節約したかったんじゃなかろうか
残り2戦でスペック3の美味しいところを使いきる、って話もあるようだし トロロッソ・ホンダは、“スペック3”エンジンのマイレージを抑えるために金曜日は“スペック2”で走行。
ピエール・ガスリーが1分10秒330で12番手、ブレンドン・ハートレーが1分10秒734で19番手タイムだった。
https://f1-gate.com/result/f1_45887.html ヘー
じゃあ、FP3と予選と決勝で
スペック３の真価を見せてくれるというわけだ
まさか、
やっぱ決勝では戦略上スペック２に戻しました
とかって適当なこといわないと信じてまっせ なぜ、スペック３でFP1からガンガン走ってデータを取得しないのか？
実走させての長距離データ取得は非常に大事でしょ。
もし仮にFP１や２で壊れたら、新スペック３を積んでFP3や決勝を走ればいいはず。
そしてグリップ最下位から走ればいい。
だって、来年のために、今年の２レースを犠牲にしてもいいとRBからお墨付きがある。
これをしないのは、
既にスペック３の信頼性がかなり低いということと、
それを改善する手立てが見つかっていない
ということをホンダはわかっているからだろう。
必死で隠しすために、戦略上なんたら、と嘘ばっかりいって
スペック３を使わない言い訳探しばかりしている・
。 RB「開発のためならどんどんエンジン交換してくれ、ペナルティも構わない」
本田「（それならマイレージもたないエンジン作ってもうまいこと隠せるな・・）
了解しました！」 ここの人ってさー勝手に妄想して勝手に発狂してるよね・・・おかしい人だらけなの？ 羽鳥さんは、ハミルさんのオンボード映像を観て学習されたい。
車が違うけど、真似る箇所があるんじゃないか。 決勝でスペック3のエンジン回転数をどこまで落としても問題ないか
それを探るための金曜日
解放はいつも通り予選のみ 決勝がスペック3ならスペック3でセッティング煮詰めないでどうすんの？
ホンダがウソをついているとしか思えない。 要するに２レース分も持たない部品があるからでしょうな 別の可能性としてはグレーな手法使ってるからあまりガンガン走るとバレそうとか な、なんなんだ！肝心の部分がノイズで
聞きとれなかったぞ！！ ぉぃぉぃぉぃ！
∧ ∧ ＿ 只 八 ＿_ __＿＿ l ,
( ﾟДﾟ) 凵 l__l /＼ .||￣￣|| - ただいま、Ｆ１ブラジルＧＰ予選が終了しました。
;;;;;;;;;;;;; （つ Ｌl ∧ ∧ ,,, / ） ;;;;;;;;;;;;;;;;;.||＿＿|| ` 期待されていたホンダスペック３の期待は
;;;;;;;;;;;;;; / ( )Ｌl ./ ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;..|:::l─ｌo| ﾋﾟｰｶﾞｰｶﾞｰピーｶﾞｰｶﾞｰｶﾞｰ ．．でした。
;;;;;;;;;;; /￣￣￣/. | ￣ヽ ( ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ￣￣￣
;;;;;; ／ , （＿__ﾉ、 ＼ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;; `〜〜〜 ;;;;;;;;;;;;;;;;;; 〜〜〜' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
================================ HONDA
田辺TD
(´･ω･`) 「全て予定どおりにプログラムを消化することが出来ました。明日の予選については、
午後にかけて不安定な天候が予想されていますので、状況に応じて臨機応変に
対応していければと考えています」
状況に応じて臨機応変に対応していければ．．．．まさかとは思うが、”臨機応変に”Spec３投入
予定がSpec２に落とすということではないだろうな。 ブラジルGPレース後会見
タナベ
「本レースでは天候悪化が予想されたので
雨のレースで実績のあるスペック２に急きょ交換しました。
これはあくまで戦略上の選択です。
そんななかピエールは頑張って１２位をとってくれました
ハートレーは、タイヤ交換のタイミングが遅れたため
惜しくも17位でした。最終レースではトロロッソホンダの締めくくりとして
全力で頑張ります。以上」 >>28
そりゃスペック2を新品投入したんだから…
使わない手は無いよな。前半戦も古いPUをつかいまくってたんだし >>44
空力以前にまっすぐ走らないらしいよ
またタイヤ取れるんじゃない 新エアロとサスの動きが噛み合わないっぽい？そこにスペ3入れたら更にとっ散らかりそうな・・・。 FP1なんてデータ取りだろ順位気にする奴はバカ→決勝も同じような順位でした
君たちは何度繰り返せば気が付くのか PU交換して、またバランスくずれて、下位に沈むんだろ
最初からスペックさんにしとけばいいのに 結局spec2なのか？
FP1だけならわかるけどFP3でいきなりPU変えてもバランス崩れるだけじゃねーの >>34
使ってないのにどうやって測るんでしょうかね アメリカでのフロア壊れてた発言がな
ハートレー放流するにはパフォーマンス条項でガスリーに負け続けないとってことなのか 今晩、安定しないエアロのバランス調整
ＦＰ３でスペック３投入後に全体調整
結果的に問題切り分け出来てよじゃったやん
鳩は調整確認のためまたスペック２で走るかもな ロングランは遅いし一発もさほど
FPから改善なんてしないし今回も糞戦略で真面目に応援するとストレス溜まる展開だろう
ケーハタハムの可夢偉をみているようだ 共同記者会見
キーはいないけど来年の開発はどう、誰が進めてる
副テクニカルディレクターのジョディが穴を埋めてるよ
https://www.fia.com/file/74744/download?token=SllM25gN まだまだこれからや
ぜったいやってくれる
信じよう 対決頑張ってほしい
ガスリー vs ルクレール
ハートレー vs エリクソン お前らPUで色々邪推しすぎ
今まで何回PU交換してきたと思ってるんだ？その作業ではトロロッソのエンジニアほど熟練してるのは他にいない
今やオイル交換感覚でPU交換が出来てしまう。アッセンブル交換は結果楽なんだよ ガスさんと鳩さんのコメが正反対だな
ひょっとして・・・・迷子？ >>30
アメリカでのレースペースの遅さとメキシコで使わなかった時点でお察し
俺や客観的に見れる人達が、データ取るべきメキシコでスペック3を使わなかったのは信頼性の問題
と、指摘してきたけど、信者達は田辺の発言を鵜呑みにして
頑なに「データあるスペック2を使うのは当然( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」とか言ってたもんな
でも、現実はやはり我々が主張していたスペック3には信頼性の懸念が多すぎた訳だ
本当にホンダは情けないし、枕時代の二の舞になるのが目に見えているよ >>65
レース中のPUリタイアは絶対に許さん！という本社指示でもあるんじゃないか？
それくらい慎重だよな >>56
そうですか？
スペック2でガスリー12位は良い位置だと思いますが、
ロングランもそれ程悪いとは。中団グループと差ほど変わらない。
後はスペック3で何処まで上を狙えるか。
只、個人的には前にも言った様に、トロのシャシーがこれ以上の
改善が無理、限界見たいなので余り期待していない。
只、予選だけはスペック3効果が見られるかも知れないので
多少期待している。 >>52
オレは来年のガスリーにはクビアトの二の舞いを予想してる・・・
ヘルスタッペンにはとても敵わんよ！（・∀・） トロの車体が謎すぎて結局RBに積むまでスペ３の真価も不明な気がする >>70
レッドブル・マシンに搭載されるＰＵはまったく違うモノだろ？ ハートレーが特に成長してないことだけは証明されたな >>66
なんかね、そういう感じだよね
本社かレッドブル採用の条件なのか知らんけど、とにかく大事だよね
スペック3はほぼ温存だもの
来年大丈夫なのか >>61
いや。来年は期待していますよ。
レッドブル複製版ですからね。
現シャシーは2017ルノー改定版。
空力は当然ですが、足回りの剛性は
スペック2でも限界値ギリ見たいですよね。 まあさすがに、実はホンダがレッドブルの手前
見栄はってスペック3を盛って見せてて
来年レッドブルを失望させるなら、応援するのはやめるわw 昨年のマクラーレンに合わせてつくったPUをトロロッソに載せたものだからな
それを2回ほど改良したものがスペック3
来季PUは初めからレッドブルに合わせて開発している 「（スペック３が）すぐに壊れる懸念があるというわけではないのですが、スペック３の美味しいところをこの２レースで最大限に使い切り、
予選・決勝で最高のパフォーマンスを発揮するための方策です。
最後の２戦に向けてこれが最善の方法だということで、アメリカGPとメキシコGPでペナルティを受けてもらい、
残り２戦はドライバーたちに我々のパワーユニットを最高のパフォーマンスで使ってもらうためにそうしてきたわけで、
それをきちんとやり通しましょうということです」
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/11/10/___split_65/index.php >>64
そこが気になってるんだよな。
だけどセカンドグループのタイム差は1秒以内でガスリーさんとの差もいつも通り0.5秒なんだよ。
0.3秒程度でセカンドグループのトップになれるのなら好感触というわな。 ガスとハト、
なぜこんなに差がついた？
慢心？それとも スペック3なら中団トップの筈なのにそうはならない状態が続いてるからな
シャーシ含めて実力出し切るのがまず無理 >>85
ハートレイに気迫が見えない。
画面で見る限りその表情もさえない。
少し疲れている様子が伺える。 >>84
もともとこんなもんだったろ。
鈴鹿以降スペック3で順調に走れたのがハトだけだったから
まるでハートレーが調子良くなったように見えただけ。
分かってたやつは、ずーっとそう言ってた。 >>84
相棒とは裏腹にバーレーンでチャンスを逃がしたのが
分かれ目だったかも・・・ メキシコでスペック2に戻した時の言い訳を100歩譲って信じたとして、ブラジルで新品のスペック3を使わない理由が何であれスペック3はルノースペックC並みの未完成品もしくは失敗作だったと断言せざるを得ない >>84
鳩は最初からおかしかった。鳩だけ１レースに２度もバードストライクに合うし、
鳩自体、フリー走行でクルマを大破させてしまうこともあったし。
また、ガスリーとはあわやという接触大事故を起こしそうになるし、今度はマトモにレース決勝か
と思いきや、開始早々、他のクルマとぶつけてリタイアしてしまうし、とにかくまともにレースが
出来ていなかった。
そんなことをやっている間にガスリーはポイントをゲットし続け、ハッと思えば、鳩とガスリーの
ゲットしたポイントに大きく差がついてしまった．鳩自体、レースは下位ばかり走っていたしな。
こんなんじゃ、良い成績を残すことなんてできない。当然の結果だね。 どこで差が、って、かつてハートレーがレッドブル育成から解雇されたところからじゃないの 戦略的とよく使うが、流石にもうポジティブには聞こえなくなってきた スペック3というか3.1やろ忘れたけど
振動がー！プログラムがー！と叫んで結局スペック2で決勝へと もともとの想定出力よりも出てるからだろ
新設計の来年エンジンまではしゃーない まあ、ホンダからしたらトロロッソのシャーシの剛性が無いのでスペック3.1は極力温存しますなんてのが本当の理由だったとしても公式には言えんわな
本当の理由なんてチームの人間じゃなきゃ分からん 発言が迷走しだしたらそのドライバーはもう終わりだな
プロは結果がすべて トロロのシャシーじゃスペ3の真価はわからない
でも同じコースのスペ2の実走データと比較することで見えてくるものもあるんじゃね
スペ3はピークパワーを得るために何か犠牲にしてる部分もあるかもしれんし 今年のトロロッソだから出来ることかもしれんな
結果よりもプロセス。そして来年のパフォーマンスの為に スペック3はルノー対策品でそこそこ高パワーではあるけどすごく低耐久なのかも 11/16(金) 17:40から J SPORTS2
1位ティクトゥム2位ノリスのF3マカオの再放送あり SPEC2のときも金曜は前のエンジンとかやってたろ >>101
同意。
津川さんも言っていたが、昨年のシャシー転用で
剛性が限界と言う事、特に足回りは改善の余地は
もう無いとの事。ストレートスピードは向上するが
コナーや立ち上がりではシャシーがトラクションを
上手く拾う事が出来ないらしい。 >>106
スペック２のパワーでもフロントサスが突然ブッ壊れるからな・・・！ｗ やっぱりトロロッソ、1台しか仕上げられないんだろうな。
ガスは良さげだが、ハートレーは仕上がらない感じだし。 ファンとしては認めたくないものの、現在のシャシーとスペック2PUとのバランスは取れてきており、中団の真ん中あたりの戦闘力はある。
トロロッソ的にはこの辺りで戦い勝つ事が身の丈に合っているのだろう・・・
スペック3以降のPUはレッドブルのシャシーに受け止めてもらう事を念頭に出力等をアップさせているのだろう。
スペック2に戻す場面が多いので、もしかしたら信頼性に問題あり？と思うかも知れないが、今シーズンを見ている限りそれは杞憂の様だ。 ヤフコメで金曜日に古いＰＵを各チームが使ってるのにそれを知らずにホンダ批判する奴らがおかしいなって思うわ！ ホンダとハートレーってそっくりだよね
たまーに行けるか！？と思わせるもやっぱり残念な感じとか PUの出力が数%あがっただけで耐えられないシャシーとかあるわけないやん
PUからの入力の何倍もの力を受け止めて走らなにゃならんのに
ギヤボックスなんかの駆動系にしても同じ
PU自体に不安や問題があるのを妙な理屈でごまかすくらいなら キッチリ使ってぶっ壊すか
それが恥ずかしいなら持ってくんなという話だ ＰＵ温存は他チームもやってることだってことを覚えましょうね
ここにはまさかそれがわからないバカはいないとは思うが ハートレーのレースぶりを見て一番喜んでいるのは
ザクだったりするんだろうな スペック3の信頼性が低くないと死んじゃう連中が可哀想 >>113
残り2戦でPUが2機あるんだし温存する理由が無いと思うんですが
ガスリーも残り2戦はペナ無しで行きたいって言ってた位だし
FP1から使うとレースディスタ走りきれないほど耐久性に問題があるので
温存してるんじゃ無いのって思える >>112
PUの出力アップで安全マージンを超えてる訳ではないだろ
スペ2でもキツイんだから
ただ活かすのが難しいだけ おろしたてのPUに比べ、6戦走った後のPUは、出力がかなり落ちてしまうそうで
分解メンテができない以上、最高の状態で走らせるために、マイレージをセーブするのは当然だと思うが
ま、今日明日で3の真価が見えてくるでしょ ハートレーは内々にクビを通達されていたのか、走りにメキシコ程覇気が無いね
ならば昨日はクビアトを乗せて欲しかった 本スレで今年の予選成績表見たがハートレーはビリがなかった
ウイリアムズの二人とバンドーン、エリクソンより上
そのわりには極端にポイントが低いからレースが下手という結論に >>121
特に新品からの初めの落ち込みが大きいんだろうね
市販車でもなんとなく分かるからレーシングエンジンとか差が大きいんだろうなと思う >>109
そもそも来年本家に搭載するのは新設計PUな訳でスペック3が本命じゃないはず。
スペック3がスペック2ベースに新規システムの先行投入ならば出したり引っ込めたりするのも分からなくもない。
サイズゼロの名残り→スペック2なんだからホンダが考える適正なPUに軌道修正するのが大変なんだろう。 >>109
身の丈に合うもなにも、育成チームだから
端から勝つことが目的じゃなくて、ドライバーを育てるのが目的
だからエンジニアやクルーも若手が多いからミスも連発する
でも、学習するチームだからそれでいい >>7
いや、お前が死ねよチョン
スレ立てもせずに逃げやがってゴミめ なんか結局最下位のウィリアムズについでトロロッソとマクラーレンでブービー争いだな
ザウバーやインディアとも壁があるねえ
(´・ω・`) まぁ残り２戦しかないから超慎重になってるのは理解できる
これでザウバーを抜き返してくれたら言うことはない >>9
切るなら切るでレッドブルがはっきりさせればいいのにね
そうでないというのはまだ誰も決まってないんだろうね 結局､車体のアップデートは大きく機能せずか
何ともねえ･････ 昨日はコーナーでヨロヨロしてた
今日は車体のセットアップもしっかりして欲しい >>125
スペック2にサイズゼロのなごりなんてあるの？ 残り2戦だけどちゃんとセットアップして頑張って欲しい
ガスリー、ハートレー頑張れ ブラジルGPの舞台であるインテルラゴスは、セクター1とセクター3が高速区間で、
セクター2が低速区間となっているため、空力を含めたセッティングが難しい。
この日は、両ドライバーともコーナーによるマシンのバランス変化に戸惑っていた。
https://www.as-web.jp/f1/428844?all F1コンフィデンシャルによれば20馬力ほど出力が落ちるとのこと >>78
今年はFP1を走ることもできないスーパーライセンスポイントの無いクソドラだが？ どうやって乗せるんだ？ >>80
＞断言せざるを得ない
最初から結論用意して勝手に発狂する香山リカってキチガイにそっくりだな。 ハートレーお前のせいでザウバーに逆転されたんだぞ
わかってるか？
いい加減にしろよハートレー
3ポイント差を何がなんでも逆転しろよ
賞金がかかってるんだからプロとしてやるべきことはわかってるよな？ ここザウバーも速いな
ダブル入賞狙うぐらいでないと逆転は厳しい 「夢のセッティングへ」
さがしものはなんですか
見つけにくいものですか
鈴鹿のときもメヒコのときも
探したけれどみつからないのに
まだまだ探す気ですか spec3.1のセッティングがサクッと終わるハートレーはspec3.1でも良かったんじゃないか？
シャーシのセッティングで苦労してるからどうでもいいような気もするけどw 心配しなくても今日から本気出すよ
耐久王は体力のペース配分が上手いからな
予選もかなり期待できそう ここ一発も追い抜きも可夢偉が上手いイメージしかないが、
鳩さんの方が契約書作成や英会話などのコミュの能力はありそうかな。 可夢偉のほうがF1での環境はよかったからな
ホンダの実験に使われた一年とは全然違う ハートレー：スラっと背が高く少女漫画にでてきそうな金髪美男の貴公子
トークは無難
可夢偉：ずんぐりむっくり顔は不細工、
トークは楽しそう >>66
ホンダはレースでのPUトラブルリタイアをしない方針だって当初から言ってるぞ
データ取る機会放棄してまでなのが何故なのかはわからんがw ここまでスペック3.xを過剰に温存してるのは
来年に向けて全開の予選モードを確実にテストしたかったから
ノッキング上等の最大出力でどうなるかを実車で確認しておきたかった
これで頼む 「完走してできても、ポイント無しや表彰台無しなら
レースなんか止めろ」
と宗一郎さんが叫んでるよ。八号さん。 >>79
ホンダ創業者は能ある鷹は爪を出せ、と言ってる。 155の話は本当
去年までのイメージを払拭するために
上からの通達でレース中のトラブル厳禁 >>155
>>160
当初からって今年からってことね
そりゃ経営陣の怒りは相当だったろうしな トロトロ走るなら、明日のレース前に店じまいしたほうが企業イメージが保てる。
来年も中途半端なPUでトロイ走りしか許さず、RBに大恥かかせるつもりか？
青山一丁目さん。 数百億も金使って自社にダメージCM打つバカいないｗ
今年一年だけ壊れないPUを貫ければ「本田を切ったマクラの方が
バカだった」ってことで今までのマイナスイメージの負債も一挙に転化し得る。
来年からは「レッドブルの要望で多少リスクを取りました」でいける。 H社さんは、第三期からウマシカで、今も
と言うことか。 観る側としてはつまらないがRBも納得のうえでやってるなら戦略としては理解できる 可夢偉はなんだかんだ経験あってペレス、ニコヒュルと近いレベルでやれると思うから
トロの候補じゃ彼以上はメルセデスと縁切り出来なかったオコンぐらいだと思うよ
ハートレイはホンダが駄目だった時のポルシェを考えた保険だから
もうレッドブル的に洋ナシなんだけど
可夢偉はホンダ的にはトヨタの靴舐めるようなもんなんでしょう
ワシェとも仕事した事あるんだけどね
まあ、多少未熟でもホンダ側に乗せられる日本人候補が入れば良かったんだけど
日本人みたいからハートレイは琢磨の代わりにインディ乗せて
琢磨が全然駄目なら途中入れ換えるぐらいやっても良いんじゃねと思うｗ ハートレーは又事実上の最下位かよ。
どん尻コレクターは早く消えろ！ ガスリーとハートレー比べても大した差がない
ガスリーはバーレーンがよかっただけ
他にいいポイントがとれてるのはモナコとハンガリー
どちらも抜けないコースで遅い後続車に助けられただけ 鳩は来年の車で走りたいんやねぇー
残れるといいね
がんばって 鳩ちゃんラストれーすかもしらんが、しっかり応援するぞ。 >>155
ドラ二人が新人だから、とにかく走れるようにして経験積ませたいという建前だったはず >>169
バーレーンにしても、後続車は空力上タイヤの摩耗が激しいから、千切ってるように見えるだけなんだよな
中団先頭になればマクラーレンですら速かったし 【イベント】トロロッソ・ホンダが走行！Honda Racing THANKS DAY 2018は12月9日開催
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181110-00000011-fliv-moto
四輪レース最高峰のFIAフォーミュラ・ワン世界選手権（F1）からはピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーが、
二輪レース最高峰のFIMロードレース世界選手権（MotoGP）からはマルク・マルケス、ダニ・ペドロサ、中上貴晶が、
さらに国内外レースで活躍中の選手が参加する。
なお、昨年に続き入場は無料だが、「ツインリンクもてぎ」公式ページよりダウンロードできる「入場証」が必要だ。
またクルマ・バイクで来場する際は「駐車券」が別途必要となる。
見どころは、今年で現役を引退する偉大なMotoGPライダー、ダニ・ペドロサのラストラン、
2018年F1世界選手権参戦のトロロッソ・ホンダSTR13のデモンストレーション走行
ハートレーは心折れてるから休ませてあげて >>146
ﾏｸﾗｰﾚﾝ＆ｳｨﾘｱﾑｽﾞ それよりボクと踊りませんかぁ〜♪
（表彰台の）夢の中へ 夢の中へ 逝って見たいと思いませんかぁ〜 うふっふ〜♪ トロロは本当にあるボンで良いのか？
一年は懐で飼って様子見た方がいいんじゃね？
ちくタムみたいにいきなり毒吐くかも知れんぞ？ 他のチームで数レース走ったPUのマイレージを温存するのはわかる。
が、トロロッソで後2レースしかない状況で、あまり使いこなせていないPUを
温存するのを他でもやってる常識というのはちょっと違うと思う。
新品でも温存しないといけない程度の信頼性なんでしょう。
来年に期待するしかない。 鈴鹿の為とか来季の為とか言って、
あっさりロシアやアメリカを捨てレースにしたくせに、
突然打倒ザウバーで1ポイントでも多く欲しいってのはどう考えてもおかしい。
友人でこんな奴いたら縁を切るレベル。 時間だ！
と喜んでDAZN開いたら23時からじゃねーか(;_;) >>180
じゃあ来年までさよならｗ
>>182
縁切ってください。さよならｗ ルクレールはハートレーのクビを望んでるみたいだな
抜く時に動きがフラフラして危なっかしいドライバーだって ニュージーランド人の愛称はキウイ
通貨のニュージーランドドルもキウイって呼ばれたりするよね ドライバーの名前を悟空語で言ってみよう
ルイスハァなんとかっちゅう奴
ベルテレボッタス
セベスチャンなんとかっちゅう奴
キミレェコネン
マックスなんとかっちゅう奴
デニェルリケルド
シャルルルクレェル
やーめたっ 昨日より速くなっている7位、11位
川井も速くなってると解説 途中で送信してしまった
ハースとルクレールに勝てないので最終的に10位ぐらい たぶん決勝レースのほうが全然きびしくて、ハースやルクレールには最終的なゴールで負けそう
でも予選は予選用ボタンがあるみたいだから、一瞬上回る可能性も インドやルノーを上回っても
ザウバーやハースが来るっていう・・・
何なんだろね。 フェラーリ勢がtop10に5台
現在10位、17位 今回はウィリアムズも速いから、ポイント取るのは至難の業だね
もうドライバー側のプラスアルファに期待するしかない スペック3でもエリクソンしかくえない
フェラーリパワー半端ない
ルクレールがレッドブルに迫っている
ちなみにオレンジは19,20位 ルクレールはぇ〜な〜
いかにフェラーリエンジンがいいと言っても才能が飛び抜けてるわ まだ上げてくると思うけどグロージャンがタッペンより速いよフェラーリパワーすげえ ハースのミサイルと坊ちゃん2人のクラッシュに賭けるしかない
とか言ってると鳩巻き込まれそう ガスリーとルクレの対決が楽しみすぎる
鳩はアロンソの相手でもしときなさい ガスリーはえぇ
ルクレールもだけど明確にチームメイトとの差を見せつけるねw やる気出せよハートレー
スペック２のままなのかお前は 鳩はガスリーの引き立て役という役割をきちんとこなしたんだよ
乙 「新空力パーツは僕のドライビングスタイルに合ってるんだ！」 ハートレー・・・これはもう、実力差というしか無いな・・・ フェラーリ＞メルセデス＞＞ホンダ＞ルノーって感じか
ホンダのスペック3の信頼性は未知数だけど >>180
スペック３開発のためにデータ取らなきゃいけないのに
スペック2で1日無駄に走ってんだもんなアホンダよな 壊れたらもう1台投入するだけの話なのに
後方スタート？開発優先なんだろ真面目に開発データ取れよ ハートレーは、せめて予選で遅い方のザウバーを足止めする位置に来てくれ・・・ ハートレー、流石にウイリアムズの後ろはないよなぁ〜 んたよ、ロレンソやイアンノーネの様に怒りの覚醒期待したのに、本物のポンコツだったか。
合掌 ザウバーをポイントで抜き返すには鳩が必要なんだが・・・ 1日目もスペック3で走って不安なら
2日目にももう1台スペック３入れればいいだろ
今やってるのと変わんねーだろ、スペック2で走ることに意味ないんだから ハートリーは背の高い分、運動神経の伝達時間が長くなり、
コーナーコーナー等でロスタイムが積み上がるんだから、
（事故らない程度で）見込み運転しないとタイムは削れないだろ。
チームエンジニアが教えてあげればいいのになあ。 周回遅れてルクレールの前でごねろハートレー
もう擁護しない。 同じマシンでコンマ5遅いってのは、擁護しようがない・・・ まあ待てよ予選に入ればだんだん速くなってて新エアロの効果付いてるんだからもっと上に行くから。 あいかわらず津川の言うことは当てにならんってか
嘘ばっかりじゃねーか ハートレー後二戦で意地を見せて欲しいけど、ガスリーとの差があり過ぎる このハートレー人気、四年前のスレがまだ消化されない過疎フェラーリ本家スレに分けてあげたいほど ハートリーへのコメントをみると、
悟さんや琢磨さんの立つ瀬がない。 ガスリー、ピットクルーが怪我して顔に絆創膏貼ってたのを見て、
どこからか絆創膏探してきて、自分のヘルメットの同じ場所に貼って
予選に出ていったやつだからな。
どうすればチームの皆の士気が上がるか、よくわかってる。 ハートレー「タイヤとPUをいたわって走ったポジションはガスリーの位置を参考にすればいい」 せめて、ガスの半分でもポイント獲れていればなー
結局、コンストラクターでザウバーに上に行かれたし。
エリクソンよりポイント獲れないのは情けなさすぎ。 この短いサーキットで0.5秒遅いってやばいくらい遅いw ぶっちゃけ、今すぐぽんっとアロンソがトロロッソに乗ったら、今GPのハースの前に出るんだろうな・・
やっぱドライバーはPU・シャシーと同じだけ重要
三者とも揃わないと速くならない 予選までの間にクジラの刺身食ってる写真のせて「捕鯨メガサンキュー」とツイートしたらQ3敗退でも許す。 実際、ガスリーはルクレールよりポイントを獲得している。
故にエリクソンとハートレーのポイント差が逆転を許した
と考えるべき。
何を弁解、弁護した処で結果が全て。
ハートレーは、この結果についての責任は重いと思うし、反省すべきだと思う。 ハートレー「僕が使ってるspec3.1は今回で２戦目だからガスリーが使ってる新品よりパワーダウンしてるんだ」 せめてガスリーの半分でもポイント取れてれば二人で50ポイントも
見えてくるんだが全く持って使えないクズだよハートレー
井の中のカワズって言うかクズの中のカスに等しい ハートレーはこれ以上速く走るのは無理なんだろ。
車にやさしい安全運転してしまうドライバーの鑑みたいな人だと思えばいいよ。
無理な人には反省求めても意味ないよ。
反省は、できるのにやらない人に求めるもんだ。 ハートレー「ポイントとらないといけないから決勝セッティングにしてみた」 1年たっても一向にスタートが上手くならない時点でF1に向いていないかと まぁでもスぺ3でロングやってないし、
仮に予選良くても決勝はダメでしょｗ スペック3だとリアタイヤが早目にダメになるんだっけ やっぱフリー１、２でロングを走って
セッティングデータ集めると、
決勝で壊れるってわかっているから？
スペック３はロングを試走しないの？ これで来年もトロロで走ろうと思っていたんだったとしたら、
チーム残留できると本気で考えていたとしたら、
身の程を知らないのにもほどがあるてえもんだ 予選Q3でガスが6〜7位で、しかも5位と僅差なら、
決勝の残り十周辺りでリタイアしても
RBはある程度納得するかもな。
RBからの「宿題」はタップリでてくるだろうが。 F1マシンは僕のドライビングスタイルに合ってない。でも、僕には契約がある。 ザウバーに逆転されたのは、僕のせいじゃない。僕を使い続けたチームの責任だ。 スペック３に開発は終了しました
最終戦までこのままのスペック３で行きます
オシレーション問題も解決しました
よってPUの為のデーター採りロングランは必要ありません
来期のホンダPUはスペック３の後継ではなく
全く新しいコンセプトのPUを開発中でそれに全力をかけています。 今年から見始めた人が多いので、エンジン、タイヤなどのルールを知らない人の書き込みが多い
「はじめから硬いの履いて、ノンストップで走ればよくね？」
とか思ってそう
決勝タイヤの予選Q2縛りとかもわからないと思う >>169
大した差がなくても、少しの差が中団の混戦で
はっきりと現れてしまうだろ。
それが予選の勝敗やポイントの差で出ている。 鳩なんなのこいつ
こいつのせいでポイント取れねーじゃん ブラジルGP決勝 田辺氏コメント
難しい天候でしたが予選結果を今日のレースに繋げられず非常に残念に思っています。
ガスリー選手はピット交換までは一時ポイント圏内を走り力強い走りを見せてくれました。
次はいよいよトロロッソ・ホンダ1年目の仕上げとなるアブダビGPとなります。
オーバーテイクの難しいコースとなりますのでPUとしても予選重視のセッティングを用意します。 >>257
そもそも鳩がもうちょい仕事してれば今頃インドと争うくらいでザウバーとなんか争ってないだろ。 >>306
ついにハートレーはコメントすらされなくなったな
赤べことはなんだったんだよ トロロッソなにのんびりしてんねんｗｗｗ
雨降ったらどないするんよ… このままの天気でいてくれ
∧ ∧ ＿ 只 八 ＿_ __＿＿ l ,
( ﾟДﾟ) 凵 l__l /＼ .||￣￣|| - Ｆ１予選始まりました。ああ、もう黒い雲が
;;;;;;;;;;;;; （つ Ｌl ∧ ∧ ,,, / ） ;;;;;;;;;;;;;;;;;.||＿＿|| ` 接近してきましたねぇ。やはり雨なのでしょうか？
;;;;;;;;;;;;;; / ( )Ｌl ./ ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;..|:::l─ｌo| 明日は天気の予報です
;;;;;;;;;;; /￣￣￣/. | ￣ヽ ( ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ￣￣￣
;;;;;; ／ , （＿__ﾉ、 ＼ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;; `〜〜〜 ;;;;;;;;;;;;;;;;;; 〜〜〜' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
================================ 戦略…なのか？
トロ以外全部出てる、タイム出されてから降ったら終了 再確認できた、やっぱトロロッソはアホだわ
トロ以外がアタック終えて充電中にアタックすりゃそりゃ渋滞してるわなｗｗｗ 最大の弱点 マクラーレン
最大の弱点 トロロッソ
変わんねーじゃん ドライバーがかわいそうだな
普通に走らせてあげる事すらできんのかこの糞チーム トップとのタイム差が１秒以内に来たぞ。
なかなかいいぞ。 決勝でストロールとアロンソのクラッシュに巻き込まれるハートレーが見える まぁこの状態の予選で何度も走る意味ないよな
それをガスリーから指摘されてから気がつく
クソチームはどこでしょうか フェラーリカスタマー勢が速すぎてQ3無理だろ
異常な速さだ、フェラーリ勢
エリクソの位置がおかしい トロロッソはなんで余裕ぶっこいて遅く出したんやろ
もう一回位はアタックできたろうに さっさと出てタイム残してれば良かったのにな
意味不明な戦略だよ、相変わらず ガスリー可也おかんむりだったね。
トロの戦略は裏目ばかり。 >>368
マジですごいよな。
なんかしたんかな。 ルクレールとエリクソンはスタンバイOK！
トロは何してるのか！！ またのんびり出やがった
これ誰が指示出してんの？アホにも程があるだろ 厳しい状況でも何とかしてくれるガスリー
何ともならないハートレー。 Ｑ３進出のガスリーと Ｑ１落ちのハートレー
ハートレー 放出決定 ザウバーとハースのフェラーリ勢が糞速いのに、そこに割って入ったガスリー流石やわ ルクレールとフォースインディアがタイヤ選択有の11〜13番手
ガスリーはQ3進出でも明日は後ろが怖いなー ガスリーのプラスアルファ出たね
シャシー・PUの実力・期待以上の結果 2人のドライバーの位置は結局
フリー走行と大体同じだったね。 ルクレール雨降ってても上げてくんのかよバケモンかよ笑 ルクレールやべぇ。チームは戻れって言うのに無視してQ3入った。 ハートレーQ1落ちなのにガスリーQ3進出は3回目か？ ガスリーQ3おめでたい
にしてもルクレール凄すぎるわ ルクレールと鳩が同じ1年目とは思えない。持ってるやつはやっぱり持ってる。 只、ガスリーも最終ベスト出していましたよね。
ルクレールも凄いけど、ガスリーも速い。 フェラーリも急に速くなったのいは、メルセエンジニアを仕入れたから。
だから・・・ ザウバーは泳がせておけ。
決勝でエンジン壊れてくれるよ、きっと。 >>440
あっちは2人、
こっちは1人で戦ってるからなぁ 8 C.ルクレール ザウバー 1:08.335
9 M.エリクソン ザウバー 1:08.579
10 P.ガスリー トロロッソ 1:08.616
ザウバーつえええ ルクレールとの差が0.3秒以上か…
結構厳しいな。 ハートレーがいちゃあ、コンスト、ザウバー逆転は無理だな ザウバーと0.6差あるけどまたギリギリで超えてこないかな よし、見切った
ガスは平均よりちょっと上、鳩はちょっと下 せめてグロの前に行って。
あ、一つ前だと追突されるのか。 素人でももう少し考えると思うけど、このチームはなんなんｗ コンストザウバー逆転は厳しそうだ
完全武装で抜くどころか以前より差が広がってるようにも見える。というかザウバー急に強くなりすぎや マシンもPUもドライバーもこれが限界
ドライバーがよく頑張った
ザウバーに突き放されるな・・ フランツ・トスト、下策中の下策だろ、これ
なにやってんだよ ガスリー限界みたいだね。
後はシャシーの差で有り、挽回は厳しそうだね。 P10ならまぁ上出来かな。ただ戦略がクソだね。鳩も早めに出てたらQ2行けたかもね。 Q3にザウバー2台＞＞＞＞＞トロロッソ1台
差を広げられるわ ペース考えるとフェラーリエンジンについていける展開にはならなそうね トロロッソのトストはもうクビでしょ
なんの戦略もない
トストは日本文化講座の先生でもすればいい アホしかチームにいないのがよく分かった予選だったな 明日は鳩さんがソフトタイヤでアンダーカットしまるって本当？ 予選でこれ
戦略は全チームで最下位
本戦もやらかしそう 予選で１０位だから
長距離走るとタイヤ摩耗が激しいスペック３では
レースでは１３位あたりで終わり 雨が近づいてるっていうのに、出走を後ろ倒しにする必要がどこにあったんだよ
合理的に物事考えられるやつ、トロには誰もいないのかよ >>477
トストはストラテジー考えないだろガイジ
ストラテジストに言えカスにわか >>478
むしろ一発の速さならルノー完全に追い抜いたっていえるような今回の結果に見えた。
フォースインディアより速いタイムだせたのはガスリーの腕の分かな
純粋にＰＵの性能はホンダ本当に速くなったな。
ガラスのＰＵかもしれんがｗ >>486
その通りではあるが、その失敗を重ねるストラテジストを放置してる責任はトストにはあるんじゃない ザウバーまじ何なんだよなあ。
フェラーリの手が入ってるとガスリーか誰かが言ってたが
速くなりすぎだろアリなのかよ、ホントに。
来季、レッドブルコピーに文句言うなよな絶対。 最後は雨ほとんど降ってないよ
少なくともQ2最後のアタックで一番雨が強いときにS2、S3を緑で走ったんだから
その時よりコンディション良かったのに最後更新できてなくて8秒台にすら入れてないのはタイヤがもうなかったかミスったかどちらかだよ 予選戦略指示者はトストさんなのかチーフエンジニアなのか判らんが、
意味不な戦略が何度かあったような。 >>486
まともなストラテジストを雇うのがトストの役割だろ
ストラテジストがバカとわかっても使い続けてる責任はバカトストにあるんだよ。」任だ
ボケのチンカス野郎 >>478
スペ３でもフェラのPUの方がパワーあるんだから
順当なタイムなんじゃないの？
ザウバーの車体もめちゃ良いし
トロのアドバンテージがない ハートレー
(´･ω･`) ボクは強くなっている。間違いない！ RBの金で運営できるなら、
亜久里さんがオーナになってみたら こうなったら明日は、グロに前のザウバー2台に突撃してもらうしかないな。 >>497
シーズン中にそんな有能なストラテジスト転がってるわけないだろ
お前みたいな瞬間湯沸し器みたいな奴に誰も何も言われたかねーだろ
ちょっと落ち着けよ、みっともない
と思ったらほらね、ｱｳｱｳですわ 鳩推ししてたやつはまじ切腹してくれ
ガス一人でザウバーに勝てるわけないわ フェラーリはカスタマーも本家なみにパワーがあるが
メルセデスのカスタマーはパワーダウンしてる エリクソンが妙に速いのが気になる。
ルクレールは凄いんだか何だかよく分からん。
もっとエリクソンを離すと思ってたが。
これでは相対的にはウェーレインの方が速かったように思う。 >>505
二人揃ったところで勝てないと思うけどね
チーム力の差がありすぎる リカルドが5グリッドダウンなんで、ガスが9番グリッドか 明日は戦略が良いとこが上がってきそうな予感
つまり...マクラーレン？ >>499
そうだね、そう言われると順当な気がしてきた。 >>504
アホ。
優秀なストラテジストをシ―ズン前に見つけて雇うのがトストの責任なんだよ
明らかにバカなストラテジストを雇って、順位を落とした責任はトストにあるんだよ
それが理解できないようだね。
ボケのチンカス君にはｗｗ 明日は鳩さんの怒涛の追い上げが見れそうだな。
楽しみ(^^)/ 戦略良くてもスタート失敗したあげくそっこうフラットスポット作るゴミじゃ無理だろ
そもそも予選糞だからスタートで巻き込まれてリタイア
それで運悪いとか言い出す始末 >>513
寧ろインドやルノーを追いやれた事を良しとしないと 他人のカキコへのレスで、冗談ならともかく
「あほ」とか「ばか」とか汚い文言で書いたら大概スルーされる。
寧ろ、レスした当人の自己紹介かと思うことが多い。
（勿論、例外はあるだろうが。） 空力担当:シーズン前に離脱
レーシングエンジニア:中国GP以降離脱
テクニカルデザイナー:夏に事実上離脱
流出した人材に見事に首締められてるな… >>522
「カス」って最初に言ってきたのはオマエだろ
それとも、カスはＯＫで、アホはだめってか？
このボケ！ ｱｳｱｳｴｰT Sa23-n1cg
これヤバ過ぎでしょ
昨日の書き込みもヤバいし
これシーズン前にBグループ1位じゃなくてフェラーリやメルセデスに勝つ気でやるべきとか精神論語ってたキチガイじゃないか？
>>154とか見てもレースに関係ないわけわからんことばっか言ってるし >>523
トロロッソの無能ストラテジストは離脱していないようですね 今回ハートレーは2ラップダウンは余裕でされそう
PU保護のため、最後まで走らず、完走扱いになったらさっさとピットインする気がする フラットスポット.ハートレー「トラフィックの中で急ブレーキが必要になり、フラットスポットが出来てしまった。それさえなければQ3。。。」 ハートレー
難しいコンディションの中、チームのミスもあってわずか1000分の16秒差でQ2進出を逃してしまった。
ガスリーが示した通り、マシン自体の戦闘力は高いので明日は強さを見せれるはず。
先ずはスタート直後の混乱を避けることに集中したい。今日はほんのちょっと運が無かった。 ハートレーがアロンソに勝ってるからスペック3は評価していいと思います 最終戦はハートレー車に魚雷さん乗っけて差を見たほうが良い
さすがに運がどうのこうの、チームのミスを言い始めたら完全に終わりだと思うが ガスリーはとにかくエリクソンのブロックをかわさないといけない
鈴鹿でもブラジルでもやられてる ｢はいはいそうだね運が悪かったねーレースはがんばろうねー｣くらいにしか思ってないだろチーム的に。 トロは人材流出してるけどザウバーはフェラーリからレスタ移籍して来て、確実に良くなって来てるから、予選だけだけどもポイント抜き返すのは困難そう。 結果、遅くとも前半戦終了時点でハートレーはクビにしとくべきだったなw ハートレーが10p獲ってればな。今更だが2ndの差ですね こりゃザウバーに勝つのは難しいな。
しかし決勝ではなにが起こるかわからんもんな。
期待はするがノンビリ観戦する。 ガスリーはQ3で何かトラブル？
1.7秒落ちはさすがに遅すぎるし、最後時間ギリギリでアタック入ったと思ったら途中でやめたっぽいし
情報何も無し？ 決勝レースでまたタイヤマネジメントに苦労しそうだけど
その辺セッティングでなんとか改善できたのかな >>447
ガスリー凄いな
ＰＵ交換ペナでＱ１、Ｑ２捨ててるレースいっぱいあったのに
つじゃ鳩ですら２回Ｑ３進出かよ 乗りやすいセッテイングになってきたよって
喜んでいたハートレーに対してまたもやハッキリと違いを見せつけたガスリーさんかっけーっす
ハートレーはもう思い残すことはないだろう
ここまで完膚なきまでに叩きのめされればw チームの意味不明な戦略に巻き込まれてる部分もあるから、鳩さんだけ叩く気にはならんなぁ。
なんとか本戦で巻き返したいところ。 ガスリーとハートレーは、同じ条件だと
たびたびこういう差になる。
結局それがポイントの差に現れてる。
チームの戦略が良くても悪くても、この差は変わらない。 これぐらいのタイム差は今日のレッドブルの2台のQ1での差と大差ない
が、トップ3チームはQ3でのタイム差はコンマ2秒以下なんだよね
Q1から全力出さなきゃ行けないトロロッソならこの差は致命的
レース運びが上手いわけでもないし早くクビアト乗せたら良いのに ガスリーQ2でタイム出さないでタイヤ選択出来た方が良かったんじゃないの？ >>551
都合よくそういう言葉を使っているだけ。 ハートレーって昨日誕生日だったんだなｗｗ
寂しいゼ 予選6番手のダニエル・リカルド（レッドブル）がエンジン交換による5グリッド降格を受けるため、
ガスリーは日曜の決勝を入賞圏内の9番グリッドからスタートする。 トスト「今日は君に良い知らせと悪い知らせがある、どちらから聞きたい？」
ハートレー「じゃあ、良い知らせで！」
トスト「我々は来期も君と契約する事を決断した！」
ハートレー「やったああああああああ！」
トスト「私も君との契約を継続できてうれしいよ」
ハートレー「で、悪い知らせってなんだったんですか？」
トスト「ああ、それはレースドライバーではなく、リザーブドライバーとして契約したいってことさ」
ハートレー「・・・」 田辺TD(HONDA)
(´･ω･`)
「昨日のフリー走行で得られたデータをもとに、チームはマシンのセットアップを煮詰めた上で
午前の最終プラクティスに臨みました。その結果、良い感触を得た上で我々は予選に挑む事に
なりました。
午後の予選では時折小雨が降る状況のなか、チームが適切なタイミングでマシンを送り出した
事に加えて、ピエールが力強い走りを見せてくれ、見事Q3進出を果たすことができました。
明日もレース中盤から終盤にかけて雨の予報が出ていますので、様々な状況を想定し
シミュレーションを行った上で決勝に臨みたいと思います。」
https://formula1-data.com/article/brazil-day2-honda-2018
適切なタイミングでマシンを送りだした．．．．適切な．．．．
ここのスレでは、早く出ないと雨が降りだすだろ 出るの遅せえよ！ だれだ指示してんの！
．．．とか、バッシングが観られたが、田辺さんは適切だったと判断したわけか．．． だいたいザウバーごときに負けるホンダエンジンってなんなの？
全然パワー足りねーじゃん ガスリー
(´･ω･`)
「予選での感触は本当に良かった。Q3進出は素晴らしい結果だと思う。今日の自分の
パフォーマンスには満足してるし、明日は9番グリッドからのスタートだから嬉しいよ。
セッション中はずっと、緊張とエキサイティングな気分が入り混じったような心境だった。
Q1では徐々に雨脚が強まっていったけど、チームと一緒に何とかうまく対処でき、
Q3まで進む事が出来た。
今日みたいな不安定なコンディションだと次のコーナーでグリップがどの位あるのか、
路面がどの程度濡れてるのか全然分からないから凄く大変なんだけど、結果としては
良い仕事ができたと思ってる。
今日の予選ではトップ10に入る事が出来たけど、周りのライバル連中はみんな速いから、
明日のレースは簡単にはいかないだろうね。でもポイントを獲得するために全開でプッシュ
するつもりだ。」
https://formula1-data.com/article/brazil-day2-gasly-2018 ハートレー
ヽ(｀Д´#)ﾉ
「今日はほんの僅かの差でQ2進出を逃してしまった。本当に悔しいよ。ターン8に向かう時に
フロントをロックさせてしまうミスを犯してしまった。それが明暗を分ける事になった。
雨が難しい状況を演出する予選だったけど、ピットウォールからちゃんと情報を得ていたし、
エンジニアからはトラックコンディションについて無線で聞いて把握していた。
マシンには満足してるんだ。フリー走行の時はバランスに全然満足できてなかったんだけど、
チームはここ数日素晴らしい仕事をしれくれていたからお礼を言わなきゃならない。
今日は凄く接戦で、あと少しというところだった。厳しいレースになると思うけど、マシンの感触は
良いし、明日のレースでは何だって起こりうる。特に天気予報通りにドライとウェットが混在する
ようなコンディションになればなおのことね。」
https://formula1-data.com/article/brazil-day2-hartley-2018 ガスリー、なんでQ2よりタイム落ちてんの？
Q2よりも上げていけばハースの一台ぐらい抜けた可能性あったのに 鳩さん前向きな姿勢は失ってないな。決勝ラウンド頑張れ。 「ハートレー ロック」をキーワード検索すると、ゾロゾロと ﾜﾛﾀw 前向きなのは良いけど、同じ失敗ずっと繰り返すんだよな 今録画した予選見てるんだけど、今回トロロッソがかなり映されてるね。
どのチームを映すかって誰が決めるんだろ？ ガスリーとハートレーって同じマシン？
ハートレーが遅いのは、単に下手なの？(´･ω･`) ハートレーの、あと少し、僅かな差、ほぼ互角、とか
それがとてつもない差であることに気付いてないのかもな。 ホンダ遅すぎだな
レースペースの遅さからして決勝は12位が限界だろう
渾身のスペック3でこの程度じゃ来期はRB側からボロ糞に言われるだろうし
その結果、RBがF1から去る事になるんじゃにか
まあ、所詮は軽自動車メーカーですよ、ホンダさんは（笑） ハートレーの奥さんも、この成績では肩身の狭い思いをしているだろうな。
同情するよ。 将来クルマを降りたらロック界の帝王になれるかもしれないな もう後がないレースでやっぱりミスする下手くそと、少ないチャンスでもなんとか決めてくる上手いやつ
運とか言い訳すんなｗ メキシコと同様明らかなミスしてたんだなｗ
＞「ターン8でフロントをロックさせるという大きなミスを犯してしまい、それによってタイヤに小さなフラットスポットができたことで0.5秒ほどを失ったので、Q2進出に届かなかったと考えている」 ドラテクはガスリーより上なのに
圧倒的に運がないハートレー トロロの戦略を担当している奴はアホ過ぎる。
こいつをクビにしないと来年も同じ。 自分でミスった言ってるから、ガスリーより確実に鳩は下手だろ。 ハートレーは正直者のトップレーサー
正直一直線の真っ直ぐなやつ
今回のトロホンはガスリーがタイヤを選べずに走り出すし
スペック3はタイヤがもたないので
決勝はまさかの3ストップ作戦
タイヤを酷使したオーバーテイクにつぐオーバーテイクで
ポイントゲット狙う、なら面白い こんなにタイヤロックしまくってたら攻められないよな
予選結果出せないのもレース中で抜けないのも納得 スペック2から0.5秒早くなってれば成功じゃないのか それにしてもフェラPU勢が絶好調だな
また、何か魔法使ってる？ 来季に向けたデータ取りとかカスタマー了承のもとの設定ギリギリの極限テストじゃね シンプルにシャシーのフェラーリクローン化なんじゃないの
今年始めはハースだけと思っていたら
最近の記事でザウバーもフェラーリの指導があるみたいなのが出てたよ フェラーリ凄いって言うけど
そのフェラーリカスタマーとこ中団争いで
トロロッソは、やり合えてるんだからホンダ凄いよな？ >>595
そう、間違いなく車体のところでフェラーリからの技術が入ってる。
アルファロメオになった時点で、いつかはと思ってたが
やはり力入れてきたよな。 そんな中、トロロッソはなんとかやってるよな
遅いけど キーのゴタゴタもあったし親のレッドブルとはPUが違う
フェラーリ勢のようにレッドブルクローン化するは今年は無理
時すでにお寿司 フィードバックされてますますトップ２速くなるな
ブルトロもそれ出来るようになるしルノーだけ取り残されてく
来年ルノー組は燃料、オイルもバラバラだな >>596
ザウバーごときに負けてちゃダメだろ
もっとパワーが必要
Q3終了時 国際映像で
トストがしばらくモニターみながらで首を横に振ってたろ
いくら速かろうがザウバーごときに上に行かれちゃ困るって仕草だったんだが。 あと少しの踏ん張りでザウバーの間に割って入れたんだからな
ガスリーもセクター1失敗してたしな。 >>602
ザウバーは現行フェラーリPUだから
シャシーが同格だとしたら、まあこのぐらいの差は付いていいんじゃない >>602
そうは言っても、こちらもミナルディごとき、ですしw トロロッソの戦略は意図的に負けさせる様にしているとしか思えない
トストが一番無能 >>607
育成チームだから。むしろドライバーに試練を与えて鍛えてる キーとかハートレーとか無能な奴はどんどん排除されるべき。 ザウバーはプチフェラーリになってるのに
なんか、アホなのが、、 ザウバーがフェラコピーならシャシー性能の差がタイムに影響してると思われる
となればPUパワーは互角以上だと考えれるな キーはずっと自宅で草むしりなの？
来年もずっと草むしりなの？ >>613
水面下でマクラーレンにコンタクトしてるだろ >>614
そいつの脳内では「ザウバーPU」なるものが存在してるんだろｗ 今年ハートレー2人だったらウィリアムズと変わん成績で日本の視聴者も激減してたろ 予選は天気に左右されたとはいえ、そろそろ結果出さないとまずいな
決勝レース向きのドライバーだから、ポイントゲット期待したい 対するメルセ勢はどうすんだろ？
フェラ並みに関係を強化せざるを得なくなるのかね
現状、否定的みたいだけど
ルノーは知らんw 来年のビリ候補はマクラーレンとトロロッソにウィリアムズかな
フェラーリ軍団とお金持ちになったインドは向け出す感じが インド元々強いコピーカーだしウィリアムズはギアボックスだけでもと頑張ってるし >>620
意外とメルセデスはカスタマーのBチーム化に乗り気じゃなさそうなんだよなぁ
ルノー勢は枕の技術部門トップがキーになるのなら独立してやっていきそうな気がするし ルノーと枕は沈む
ウィリアムズは浮上
トロはレッドブルコピー度次第 >>626
国内販売だとダントツの台数でN-BOXが1位だよ
2位のフィットの倍くらい売ってる
世界的に見ても シビック アコードについで3位だし
今もバリバリの軽自動車メーカーだ というかホンダはこの5年くらい軽自動車にかなり力を入れてる ハートレーは予選までにいいセッティングを見つけられなかったのがひびいたんだろう まあ、ガスリーはスーパーフォーミュラから速かったからな(´・ω・`)
https://i.imgur.com/XTzFTya.jpg 度々でてくるけど
スペック３だとタイヤ保たない厨なんなの
タイヤが保つ保たないは車体の問題だろ PUのランキングはあるけど
シャーシのランキングってあんまり聞いた事ないな
トロロッソって下からどんくらいの位置づけのマシンなの？ >>631
まあ正直言って、スーパーフォーミュラのガスリーは
1人だけ特別仕様車だったとしても驚かないがな。
琢磨も英F3は特別仕様車と言われてたし、
ストロールは言うに及ばず今年のミックもかなりグレー。
それでいいと思う思うけどね。
日本人勝たせたいなら作られたヒーローってのも必要と思うわ。 >>635
「政治色の少ないSFで活躍できるなら本物」
という評価をされたのだが。 ザウバーが２台ともフォースインディアもハースも捻じ伏せてるのが凄いな
ルクレールだけならさもありなんだがエリクソンも糞速かったからなぁ
本格的にフェラーリコピーになってるな、ルクレールの来年に向けての事前準備かね ガスリーはSFのテストで初めての車とタイヤでいきなり凄いタイム出したから
ホンダはもちろん他チーム関係者もびっくり仰天した 去年のブラジルはハートレーの方が上だったのに、1年でどうしてこうなった。 ホンダPUが良くなったせいかガスリーのチームへの不満そうな感じがわりと出てくるようになってきたな
途中のアプデ失敗や戦略ミスとかが積み重なってるしなあ もうハトさんは良いよね？
最終戦、誰か別の人乗せられないかな？ >>639
上級メカニック2名と有力メカニック数名だからな
未だにザウバーをコケにしてるアホが何人もいるが当然の結果になってきた。だけ
逆に、メカニックレベルが低いトロはもう車体がどうしょうもない。
例え、Q3へ行けたとしたもリア周りの問題からタイヤ保ちが悪すぎるの繰り返しだしね。 フェラーリは心情的にも政治的にもアルファロメオのマーク付けた車を放ってはおけないよね >>643
契約縛りで乗れる人がいないのに
誰を乗せるんだ？ バカなのか？ >>643
クビアトは最終戦終了とともにフェラーリの契約解除
これでもフェラーリが気をつかってくれたらしい そう考えると笑えないぐらい人材コネクションないな
鳩以外で将来F1へチャレンジや試そうと思うドライバーでRB系に乗ってもいいのって
現在はただの１人もいないwww
何人かいても他チーム所属してるから契約で不可能だったり。FE行きが決まってたりするし
鳩もういいからとか書いてるのは
現状を ただの一つも見てない ただの愚か者でしかない。
なんつーか、、、、、9月ぐらいならまだしも、今の時点でも他誰か走らせたいとか言ってるの大量にいるけど
総じて全員バカなんだよなw 「強風」「バンプ」「複合」「切り返し」
要は、中高速域での荷重変化に脚が付いていかないって事でしょ
問題点はかなり早い段階から判ってたのに ＞リア周り
どうしようも出来なかったのかね？ずばり金の問題？ >>639
エンジニアリングに長けた人材がそこそこフェラーリから来てるから
細かい積み重ねがそろそろ効果現れる頃合い >>564
>>602
ザウバーとトロロッソのシャシーってどれくらい違うのー？トロロッソのほうがかなり上だという認識なんだよね？？ 来年はアルボンとしても、アブダビで鳩の代わりになるのはいない。
アルボン、、もしも、破談したら、、、鳩しかいない。(山本とかあるかもしれんが)
8月の大量リストもただの名前羅列だっただけなんだよね
分かり切ってたことだけど。アンチはリスト！リスト！リスト！だったもんなぁ
しかし、本当に人材いないな(他チームは大量に乗れないのがいるw)
2年や3年でどうにかなるレベルじゃないぐらい >>650
ビークルダイナミスがイマイチでスイートスポット狭いのはずっと持病だから
手放す懸念のあるチームにRBからの技術移転は積極的じゃない >>650
シーズン開始から来年はRBリアになるのが決まってたから開発すらしてない。
その軟弱リアにパワー上がったスペック３だとまともに走れないw
そら、スペック2ですら受け止められないんだから更に馬力が上がったら高速サーキットじゃない限り、スペック2がベストになる。
トロロッソはトロロッソだったってことだよ >>652
逆だと思うよ
去年のザウバーは型落ちPU だった訳だし
ドライバーがそれぞれ不安要素だらけだし安定はしないってのもある >>657
クビにしたからって改善しないでしょ
能力ある人間を入れないでクビにしてたらもっと酷くなるだけ >>650
だからさ、車体のキャパ不足が
トロの伸び悩みの一番の原因なんだよ
スペック3になったらタイヤが保たなくなったってのも典型
他のチームでは聞いたことない話だよ
馬力上がってタイヤに困るなんて 「津川さん曰く、一年落ちのクルマ」にホンダPUを突貫で載せてる状態・・・なのは承知の上で
それでも、もうちょっとどうにかならんかったか？と思っちゃうわけですよ (´･ω･`) トロロッソ「予選トップ10には入れたが、期待したほどの速さはなかった。原因究明が必要」
https://www.as-web.jp/f1/429242
確かにね。改善されたエアロを持ち込んでいるし、その上、最新のＰＵまで持ち込んでいるし
本来なら７番手にいてもおかしくはないと思っていたが。それが予選１から苦しんでいた
ようだし、よくあれで予選３まで行ったもんだと感心。
こんな弱々しい進出は予想していなかったなぁ 来年はマクラーレンとトロロッソのブービー争い濃厚か
シャーシ同じでも扱える人いないとダメなのはハースとザウバーの関係みても明らかだよね まぁこれだけ悪材料てんこ盛りの中でフォースやマグの上にいったってのは一周してむしろ賞賛したくなってきたなｗ
フォースインディアにシャシーもPUも負けてるはずなのにガスリーの力かね >>662
来年はトロはレッドブルのコピーみたいなもんだからなブービー争いはないだろうね
まぁお前はそれを願ってやまないと思うけどね >>659
スペック3だとタイヤがもたないってのはただのこじつけで、
鈴鹿とcotaがタイヤに厳しいだけ。 >>628
現実から目を背けない方がいいよ
ホンダで売れてるのはシビック、CR-V、アコード
2017年車種別販売台数
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台 決勝はポイント厳しいな
スペック2だとしても金曜のロングランは遅すぎた >>650
リア周りは妥協してるってシーズン最初から言ってるやん
新しいパーツは入れたけどまぁ予算もあるわけじゃないチームなんだから上手くいかなかっただけ >>668
厳しいと言われてもガスリーは何度かポイントも取ってきたじゃん
レースはなにが起こるかわからない
メキシコだって厳しいと言われててもガスリーは1ポイント持ち帰ってきたわけだししかも最後尾から！ PUは上から３番目（下はルノー）でPUのみ比較なら11位相当
車体は恐らく上から8番目（明確な下はマクラ、ウィリくらい）で車体のみ比較なら15位相当
これにコース特性の変数を加えて大凡のポジションが決まるけど
マシン的にはトップ10に入れるだけで喜ばなきゃ
ハートレーの位置の方がマシン本来のポジションに近いと思うよ >>170
ライセンスはないけどWECで貯めたポイントはある。今申請すれば最終戦にだって乗れる。一貴もね。 ザウバーが調子上げた今、ハース・インド・ルノー・ザウバーの次辺りが本来の位置かな
よくやってると思うよ
トロロッソ...と言うよりガスリーか >>505
空力担当、TD、サス担当が逃げて、PUしか開発が進む要素がなくて、そのPUは早々にRB採用が決まってトロの今年は捨て石になってる上に、戦略担当も極めつけのバカで連続ポカやってもお咎め無しのチームで、ポイントだのコンスト順位だの言ってるのはガイジだろ。
予選6位取ってもズルズル後退するタイヤ戦略ってのは、腹を切らなくてもいいのか？ 今のトロロッソは軽自動車に2000cc積んだようなもんだろ チームはB級 車体もB級 エンジンもルノーレベル
アロンソの言ってた通りになってきたな >>674
お前の理屈だと一番のガイジは
トストになるんだけどな
トストがいってたろ ザウバーごときに抜かれてはならないって。 >>674
クソチームでポイント取れるドライバーと
取れないドライバーがいるだけ。
>>676
アロンソの発言を振り返れば大ハズレも多い。 >>663
ハートレーの位置がトロロッソホンダの実力だと思う
やっぱりガスリーの才能は本物なんだろうな
来シーズンのガスリーとルクレールの高い次元でのバトルが楽しみ＼(^o^)／ >>677
「ごとき」とか 人の発言を
自分に都合よく解釈してるだけ 本当のところ、鳩と坂東をトレードして欲しいね
坂東さんはトロロッソで残って鳩さんはもうF1卒業してほしい >>676
エンジンはルノー以下で最下位って言ってなかったか？ >>649
＞そう考えると笑えないぐらい人材コネクションないな
スーパーライセンス発給条件がポイント制に移行する、こんど発足するF2以外からの昇格を難しくする、というFIAの決定はわかってたのに、マルコはその対策をしていなかった。
キチガイは未だに「速くなければ切り捨てて新人を試すのがトロロッソの役割（ドヤぁ」とか言ってるが、試す新人なんていないし、今のトロはRBのためのPUテストチームだってことも理解できない。
＞8月の大量リストもただの名前羅列だっただけなんだよね
ブエミとかベルニュとか、来いって言っても断るだろうってのまで「リスト」に入れてたくらいだし。
アルボンを取るつもりなら、9月に日産と契約する前に取れば良かっただけなのに。 >>679
メキシコもそうだけどハト自身がベストラップ刻めてないと言ってる
ガスリーの位置がマシン本来の実力かは分からないけどハトの位置がってのも少し違うと思う >>679
いやいやハートレーは毎回予選でここぞって時にミスって順位を落としているから
あれはハートレーの実力だ エリクソンですらいい位置につけてる
結局トロロッソはザウバーより劣るマシンしか作れなかった
それだけの話だろ >>106
たしかハースのエンジニアがトロロッソはとりあえずホイールベースを
見直した方がいいって言ってたな短い方がクイックに曲がれるけれど
f1まで来るようなドライバーはもれなくそんなものは腕でどうにかしてしまう
平均的な作りにした方がコントロールしやすいとかなんとか >>671
フェルスタッペンが技量でガスリーに負けてる？
ブルのシャシーがトロより悪いと？
君の理屈は色々おかしいだろ 来年はもうトロロッソであってトロロッソじゃないからな
レッドブルテクノロジーから技術者派遣されてくるのか？ >>684
「いくらでも」ってのは何人を指すのか言ってみろよ。
ついでに具体的に名前も挙げろ。
https://i.redd.it/l54ng5o5yez01.png >>692
そんなことしなくても既に二軍だろ
車体コンセプト明らかにして情報共有すれば人送り込まなくても後はトロ側で対処できるだろ 若くて可能性持っててスーパーライセンス持ってるドラが居ないんだな
ロートル引っ張って来ても晩年の顎になるだけ
本当にお荷物だったし
まっさんですら復帰してもパフォーマンス取り戻せないんじゃね ＦヱとＷＥＣドラは要らん
ライセンス保守用のカテみたいな感じだし >>688
速さでザウバーに勝てるコースでも
ポイントが1人分しか取れないだけ。 >>693
「選り好みしなければ」幾らでもいるだろ
引き抜きもアリだしな
誰かいるか？ではなくハートレーのクビがまず確定。
たとえ目ぼしいのがいなくてもクビw
あとは他カテゴリ決まってる奴を引き抜いてでも、どうにかする。
そんくらいハートレーが要らない。
それがレッドブルの意思。 >>700
お前の意思をレッドブルの意思とか言うなよww
キモい爺だな >>699
ガスリーがいいポイントを取ってるのはバーレーン、モナコ、ハンガリーの３レースだけ
そのうちモナコ、ハンガリーは後続に遅い車がいて邪魔してくれたおかげで助かっただけ キャシディに追い上げられてる姿を見ると山本には速さが足りないと思うんだが >>245
go to hell じゃない。
what the hell. アブダビテストでアルボンと競わせるぐらいのことはしてほしいな。
結果次第では正ドライバーもしくはリザーブドライバーあるかも？ >>702
その何回かのチャンスでハートレーはガスリーに負けたし、ミスもあった ここで何度か出てた山本待望論を語った人が正しかったかが、これで解るのかな？ まさか山本がダブルチャンプとは
絶対無理だと思ってた ハートレー「決勝はオーバーテイクで映像を一人じめして目立ちたい」 (´･ω･`) ハートレーのドライビング・テクニックで、ハートレーに追い抜かれる
クルマなんてあるのか？ >>584
ハートレーはここぞのところでミスするよなー
こういうのを繰り返すのはまあF1無理って判断されるよね
高額の持参金ない限り NSX遅かった頃とか思い出してもらい泣きしてしまった
ホントにおめでとうだわ 今度のサンクスデーでSTR13に乗せるかもね
でもこれが限界だと思うよF1シートとか無理 アブダビGP終了後のテストに部長を呼ぶかもね。
まずは3000万とかいわれてるスーパーライセンス取得だけはするだろうけど １０００万じゃなかったけ？
それで石浦が悩んでた記事読んだ気がする。 中々発表ないと思ったら、山本のWチャンプ待ちだった？w >>719
山本来たらって、山本が来るなんて話自体がないからね
一部で勝手に盛り上がってるだけで じゃあみんなで盛り上げようよ。
みんなでホンダに「山本乗せろ」ってメール送ればいいんじゃない。
１万通ぐらいあつまれば考えるでしょ。 >>728
鳩の1歳上だったはず
東洋人は若く見えるから５歳くらいサバよめば大丈夫ｗ >>730
どこがだよ
普通にハートレーより老けて見えるわ コンスト残念だよなー
今更だがハートレーの選択はマイナスでしかなかった >>702
チャンスをモノにできるかできないかが、いいドライバーとそうじゃないドライバーの違いなんだろうね。 来季もし山本がF１に来ることあれば
山本部長とか言われたらどっちかわからなくなるなｗ >>734
これはけっこう重要なことかもね
ダゾンFP1の中野信治の長話が身にしみる… ハートレーは予選で追い込まれたときはかなりの確率ブレーキングでミスを侵すよな
昨日もラストアタック右コーナーで軽くロック
残念過ぎる >>738
予選じゃなくてもよくフラットスポット作ってタイヤ壊してるイメージ >>734
チームの人に通訳頼まれるくらいには話せる >>740
そうなのか
だったらF1はともかく、海外は視野に入れていたんだね >>729
その人数分で1人1万円のサーポート代金もつけて送れば考えるんじゃないかな
ただのメールなら即迷惑ファルダーにそして業務妨害で訴えられるわ >>742
それでも1億か…
クビカが11億用意しても乗れるか乗れないかというレベルなのを考えれば、
個人スポンサーとしては全然少ないかもね >>700
＞「選り好みしなければ」幾らでもいるだろ
だから名前挙げろってｗ 低能。
https://i.redd.it/l54ng5o5yez01.png
＞あとは他カテゴリ決まってる奴を引き抜いてでも、どうにかする。
具体性の欠片もないやつだな。自分で言ったことに責任持てよ、朝鮮人。
＞それがレッドブルの意思。
中国、日本、アメリカ。今は原爆だっけ？
自分と関係ないのに勝手に事大して自己同一化してﾎﾙﾎﾙとか、本当に気色悪いな、朝鮮人は。 FIAもRBも日本人ドライバーをホンダに要求してたぐらいだしなー
ホンダ枠が本当にあるならば可能性はあるが
アルボンがどうなるか 良いとこリザーブだろ
年も年で子供も居るし
若けりゃ単身F2だろうけど >>743
じゃ1口10万円で集まればLINEとかメールだの文字だけ送るのは迷惑ということ考えなければ
５ｃｈ脳の人はやりそうなので 今は、シミュレーターあるから取りあえずそれで走り込ませれば
ある程度はF1の適正は確認とれるから、まずやらせろよホンダ 現実論として山本可能性は0%
ただ褒美でFP1を数回走らせてやっても良いと思う >>749
ホントだ！知らんかった
こっちの方が全然可能性高いかも！
ttps://www.as-web.jp/super-formula/402050?all ホンダ 山本
レッドブルアスリート 平川 キャシディ
実際、乗せるかどうかはともかくとしてこの3人がスーパーライセンスポイントを満たした。
SGTの最終戦まで待ったことで、こんなに選択肢が広がった。
逆に言えば遂にカードは出揃ったな。
もうこれ以上決定を引き延ばす理由は無いな。
さて、トロロッソのシートはどうなるか！
ほんと面白くなったわ。 >>752
鳩残留は元々、、他の交渉が潰れた場合しかない
山本はFIAやRBからも日本人ドライバーをホンダへ求められてるからね
RB総帥よりホンダ枠が優先される可能性もある
これは去年以前から要求されてたしなー
枕はホンダが拒否してた。てか、バンドンだがw
でま、日本人ドライバー＝参戦継続の人質みたいなもんだし 山本がどれだけ個スポを連れてこられるんだ？
タイ人に完敗だろ 山本はホンダがスポンサーだろ。
違約金払わなくて良いし、日本人も喜ぶから最高やん。 >>755
>山本はFIAやRBからも
ホントニー？ トロロッソは育成か元育成しか採用しない
マルコは意地になってそれを守った
平川は日本レッドブルなので対象外だが拡大解釈で0ではない そういう問題じゃないんだよ
FIAがDAZNでF2やGP3を配信始めたら日本人ドライバーを多く映すスイッチングに変えたぐらいだぞ
FIAから日本人ドライバーを要求されてるんで(口約束だけどw)
ホンダ枠もRBが無理矢理作ったようなもんだったりするし
RBからも日本人ドライバーを何とかして欲しいと言われてる(おぐたん情報)だぞ
ただ、ホンダ枠があってもホンダは遅いと起用しない方針になってたからね
SFとSGTのダブルタイトルだと、山本は大きく可能性が高まってると思うよ
それに来年逃したら当分ねじ込めないし レッドブルへのPU供給が無償か有償か謎だが
ホンダ系ドライバーは、ひとりで無償に出来るバックがあるだろ。
スポンサーの有無ということなら、山本は数十億持ち込むようなもの。 てか、アルボンの発表ないの山本待ちなの何となくわかってたでしょ。鳩ヲタ以外の人は。
RBのPU代も無料にすりゃ良いんだから、ねじ込むなら今しかないよね。これ逃したら2、3年はまた日本人ドライバー出ないもの。 更に言えば、山本が参戦したら開発予算が倍増してもおかしくないしね
アルボンよりも山本のが持ち込みは多くなる可能性も高い トロロッソは既にアルボンで決定してる
新人ガスリーにボロ負けした山本はレッドブル育成にすらなれなかった
来年F2にいくなら応援する >>764
アルボン決定、とばし記事だけで公式発表はないよ。
育成にこだわるレッドブルなればこそ、平川の目はあると思う。 日本人ドライバーになってもいいが、これまで期待を裏切られ続けたから積極的応援はしない >>765
と言うか、アルボンは
日産が放出を決定した。が、手続きしてないと思われる状態
RB側は問い合わせはしたが正式なオファーしてるかも断言されてないwww
アルボンは可能性があるならF1へ行きたいから解除を行使する
で、実はアルボンのオファーすら謎なんだよね。
問い合わせと交渉条件ぐらいはしてるだろうけど
オファーしてるかも分からない >>765
平川は否定しないが山本は可能性ゼロだ
マルコの目にとまらないドライバーは絶対にない
2人ともホンダの力で来年F2に送りこんでもらいたい ここから先は、このカードがどう利用されるか。
結果を見ていく他ないな。
結局アルボンだとしても、SGTの結果を待ったことで現れた3人の候補が
対日産交渉で有効に働くことは間違いない。
誰になるかなどとは言えないが
決定が先延ばしだったのは、これが理由なのは間違い無いわな。 >>767
お前が知らないだけだろ
知りもしないことを適当に都合のいいようによくレス出来るもんだね 日本人ドライバーはよほど速いのじゃなきゃ要らない。
motoGPだって中上が一般人の話題になってるかと言えばそうでもない。
NBAもちょっと出ただけで誰だか分らんしｗ
日本人は優勝争いに加わって初めて興味持たれるレベル。
ノルディック複合とかカーリングとかみんなそう。
タイ人初めてとかの方が絶対経済効果は上。 >>767
レッドブルのタイ人創業者がアルボン押し…だっけ
状況証拠は揃っているので、可能性は凄く高そうだけどね。
でも日本人ドライバーが誕生すれば、地上波での露出も増えるだろうし、
また鈴鹿も満員になるだろうし、とにかくそうなって欲しい…（願望） motoGPなんて日本人が優勝してもチャンピオンになっても一般人は知らないぞ >>772
タイ人ドライバーなんて日本にとって何の経済効果もないだろ MercedesがF1で連覇しても、Hamiltonが何しても話題にもならない。
トロロッソ・ホンダのことも知らないのが大多数。
そんなもんだろう。 >>770
はて？ 正式なオファーされてたか？
乗せたいんだけどって問い合わせしかないと思うが？
すまんが、正式なオファーしてる報道あるなら見つけてくれんか？
>>771
契約解除は発表したけど、契約したままなら一週間ぐらい前にも報道でてたろ。。
>>773
その辺の絡みもあるし
RB的には人質として欲しいのは確実だわな
アルボンじゃホンダの開発費は今ぐらいが限界だろうし タイ人ドライバーだったら遅くても日本人ドライバーの方が１００倍いいわ >>780
遅いと悲しい思いするだけだよ
特にRBのサブセット版のトロロッソじゃ
去年型マシンのNAKと一緒で、もう痛々しいからそんなのならやめて！と思う >>776
放流は決定してるよ。ただ、それが実施されてないと思われる状態
日産はアルボンがF1いくならいいよ。で
で、日産が怒ってると報道されてるのも山本待ちが交渉条件だったら憤慨するわなw
そう考えると繋がるけど、、、流石にそこまで舐め腐った交渉しないと思うし
どっちにしても、アルボンがF1へ行きたいと言ったら日産には止める権利がないんだよね。金関係以外では >>781
それなら、おぐたんが2016年から何度も話してるよ >>784
正式に決定したってソースはあるの？
ハートレーファンは、未だに発表内からｳﾝﾀﾞﾗｶﾝﾀﾞﾗいってますけど 山本はハートレーより速いだろうし、日本人ドライバー爆誕有り得るな >>785
小倉のお話？
な〜んだ
DAZNのセールストークじゃん >>788
ホンダ側の個人名もだしてたし(覚えてない
それで飛ばしはないだろうよ。。 トロロッソとしてはどっちでも良さそうだしやっぱり最後は金じゃないの >>786
決定してるって、アルボンの日産との契約がそうなってる。
無条件ではないからだけど、アルボンがF1行くなら止められない＝決定
散々いわれてるやろw 速い日本人以外はいらない
海外で結果の出せる日本人
遅いのをF1に乗せて世界中に恥晒すのは勘弁
ホンダはF2、F3にもっと送るべき
山本、平川は来年F2で いずれにせよハートレーの線は限りなくゼロになったな。
アルボンがダメでもハートレーになることは無い。 >>793
、、、、、はぁ？
なにいってんの？
既に日産側はアルボン解除決定の公式発表してんだろwwwwwwwwww
で、それについて解除の手続きはしてないと思われる。と言ってるわけ
アルボンが出て行くのは既に認めてる
何週間も遅れてんだよ。。 >>790
トロロッソは持ち込み金が基本的に
通用しない。
レッドブルが乗せたい人を選ぶだけと言ってもいいくらい。 来年のトロの正式ドライバーが決まったようだ。
野田樹潤になりそうだ。 山本が望むなら、まずは来年F2フルでトロのリザーブ登録、中盤からFP1乗って、レギュラードライバーの片方と鈴鹿前に交代だろう
ホンダとしては、このチャンスを逃がすつもりは無いだろうが、本人がどうするかだな
空いた席はマルコが言ってたレッドブル育成からの派遣枠だな アルボンが正式にライセンス獲得するの待ってるだけで、日本人とかマルコの頭の中には今んとこないと思うけど。日本人は将来的な話じゃないの。 >>802
来年乗せないなら山本にする意味は無いだろう。
というか山本にはどのみち一年しか与えられまい。
ハートレーと同じ、建前は御祝儀の意味のが大きいしな。 >>804
現実的にシーズンインからレギュラーは流石に無理だろ
鈴鹿までにどう乗せるか、鈴鹿に間に合えば十分価値は有る >>805
鳩『半年は任せろ』
山本なら2〜3ヶ月鳩もあるな。その後リザーブ >>803
基本的にはそうだと思う。
育成プログラムをRBとホンダが共同でやる構想に絡んだ話。 >>807
俺も基本的にはそうだと思う
でも現実的に平川もキャシディも山本も選択肢に入ったからね。
昨年あらゆる可能性を探って、結局鳩しか連れてこれなかった。
今年は選択肢が多くてマルコも喜んでいるかも！？ 山本が１０年以上前に留学していた先がイタリアらしいしトロロッソにワンチャン >>123
フリクションロスをギリギリにしてると美味しい期間は短くヘタリも早いかもね。 平川は スーパーライセンスポイント
2016年 ヨーロピアン・ル・マン 2ポイント
2017年 ヨーロピアン・ル・マン 4ポイント、 SGT 15ポイント
2018年 SF 6ポイント SGT 12ポイント
計39ポイントで、40ポイントに届いてないと思うよ 鳩が無くなっただけでも満足です。
アルボンでも日本人でもどっちでも良いけど
、どーせ鳩枠で遅くても構わない枠なんだろうから、日本人起用して欲しいわ。 ホンダからしたら、困難なダブルチャンプを達成した山本が行けないで、平川が先にって選択肢は無いと思うがな
中長期的なプロジェクトだろうし、どちらか片方じゃなくてもいいなら、まずは山本からだろう 山本はF1いくなら年齢的に来年乗るしかない
平川はF2へ武者修行だべ >>809
カタコトかもしれんがイタリア語話せたんだよな
今も話せるかは知らんが たとえ日本人じゃなくても、日本のレースシーンからF1に行く人材が出てほしいね。
そうなればSFやGTに参戦したい有望ドライバーも増えるからね。
ピレリタイヤを学ぶ機会がないのは大変かもしれないけど。 平川も山本もライセンス持ってるんだからチャンスがあれば今すぐF1行くべき。
ピレリの糞タイヤはテストで気合で慣れろ！ >>674
スタート失敗で台無しにしたドライバーにも、
かなり責任があるが。 >>775
おまえびっくりするほど馬鹿だな
ホンダのタイでのセールスに圧倒的に影響するわ
日本にとって遥かにプラス 山本は
2016年 SF 3ポイント
2017年 SF 1ポイント SGT 2ポイント
今日、SF 20ポイント SGT 15ポイント
計41ポイントでスーパーライセンス発給条件を満たしている >>813
ハトより遅い日本人載せて恥かかせたいとか、お前はどこの朝鮮人だ？ 山本はこれで乗せてもらえるだろ
アルボンとか鳩とかどうでもいい ついでにキャシディ
2016 ヨーロッパF3 10ポイント
2017 SGT 15ポイント
2018 SF 15ポイント SGT 12ポイント
計 52ポイント
山本、キャシディはスーパーライセンス発給条件を満たしているが
平川は1ポイント足りなかったね 日本人ドラはハートレー残留よりも可能性低そう
噂話程度のニュースも見かけないしなあ
交渉がよほどこじれない限りアルボンじゃないの >>828
ただ、可能性は低かったからなダブルタイトルとか。
まぁ、、アルボン路線は確実視ではなくなったね。 >>828
俺は鳩残留よりは可能性高いと思う。
正ドラじゃなくても、まずはリザーブで、とかならアリだと思う。 >>791
＞無条件ではないからだけど、アルボンがF1行くなら止められない＝決定
「ドライバーがもう我々のもとで走りたくないと考えている場合、どうすべきかということだ。ただ、契約があることは明白だ」
https://www.as-web.jp/f1/423279/2
「F1チラつかされたら飛びつきたくなる気分はわかる」とした上で「契約握ってるのは日産」だと。
止められないとかF1なら解除できるとか、ソースあったっけ？ >>821
ホンダのタイのセールスがどうであろうが日本にとっては微々たるもの
何の影響もないわ
あほすぎる 予選10番
ガスリーがうまいのかトロロッソがそこそこ早いのか
よく解らん展開が続くわ >>823
ハトより遅いということはなかろう。
ハートレーはF2以上のフォーミュラ適性無い。 ルクレールがQ2終盤で見せた走りはガスリーにはできないと思う ハト残留の可能性は限りなくゼロ。
残り2戦でまぐれでも優勝でもすりゃ
下ろせない雰囲気になるかも知れん。
残る可能性はそんくらいだわ。 ハートレーはブランク有りの一年目という事を考えればまだ上出来というか
ステップアップから入ってる他のドライバーとは入り口から違うから >>834
でも山本は2017はチームメイトのガスリーにボロ負けして、
2016は同じホンダのバンドーンにも負けているからなぁ…
鳩より遅いことも十分あり得る。 >>797
＞既に日産側はアルボン解除決定の公式発表してんだろwwwwwwwwww
リンク貼ってくれない？ >>835
あれは雨が降ってたからな、奇跡的タイムアップ ほぼ1シーズン乗って、未だにブレーキングに難があるハートレー残留なんて欠片もないわw どうせ決勝で、第１スティント引っ張りまくって後続にアンダーカットされるんだろうな とにかくハートレーはガスリーより前でフィニッシュしろ
ガスリーなんか助けてやるな 来年ハース・インド・ザウバーのシャシーより良い性能シャシーを手に入れないと戦えないな
パワー上がったとは言えフェラーリ・メルセデスPUより下だからな
そんな中で今季は良くやってるよな
な な な とにかくガスリー頑張ってくれ
Q3進んだしポイントゲットだぜ 「彼がいてくれたから気付けたこともたくさんあったし、
直接また戦ってやっつけたい気持ちもありました。
でも、彼は今年F1に行くので、それは叶いません。
でも色んな意味で彼がいてくれたから
、成長できるような材料やヒントはたくさん与えてくれたのかなと思います」 日本人でもいいけどさ、クビアトの相方とか公開処刑じゃね… 山本乗せるの喜んだら日本人じゃないとか、もう病気の部類だな。 アルボンかは12月2日には分かるよ。
nismoのファンミーティングでFE Gen2のお披露目＆デモ走行やるから。 山本乗せたらアンチの格好のターゲットになる
来年いきなりオーストラリアでクビアトと走ったら悲惨
とりあえず御褒美でテストドライバーから >>845
〜ガスリーより前でフィニッシュしろ
予選で前に出れないと、殆ど妄想の世界でしか考えられない。
それよりも、ハートレーの最近の言動はらしくない。
立つ鳥跡を濁す事無く、最後まで清廉潔白なハートレーを通して欲しい。 こういう言い方もなんだが
アルボンや山本ごときをそこまで手厚く見守らんよ。
乗れる時に乗らないならそれまで。
クビアトにボコられるのが嫌ならそれまでの話だ。 鳩でも十分喰らってるから、アンチなんか遠慮なしで良いよ。
アルボンとシェアでも良いけどね。
タイの人も俺らも喜べるんだろうし。
これで今日も入賞できたら、ホンダも嬉しい一日になるだろうなぁ。 >>854
山本はそうかも知れないけれど。
2017年のF2チャンピオンであり、アルボンともライバルとして戦った経験を持つルクレールは、
2019年にF1デビューするにふさわしいドライバーは誰だと思うかと質問されると次のように答えた。
「彼がそうなるかどうか分からないけれど、僕ならアレックス・アルボンだと思うよ」
「僕の意見だけど、彼はすごく強いんだ。だからうわさが本当であることをすごく期待しているよ」 日本人乗せるくらいならアルボンでいいし
レッドブル的にも元祖レッドブルとの相乗りできるから
最高のシチュエーションでしょ >>856
それはルクレールの見解。
レッドブルは一度切ったドライバーだからね。
そこまで厚遇するつもりは無かろう。
ハートレーもアルボンも山本も、乗れて一年だよ。
育成じゃないわけだしね。 >>858
ルクレールの見解だから信憑性が有ると思いますが。。。 とりあえず山本はホンダのコネで来年FP1で何回か乗らせてもらえるのだろう。
そこでクビアトやアルボンのタイムにどのくらい迫れるか見たい。しばらく日本人が
F1に乗ってないから、次に続く日本人のためにとりあえず乗っておいてほしい。 >>856
しかも
オーナーのタイ人の後押しもある
決まりやん、、 >>860
レッドブル育成に戻すなら厚遇するだろけど
そうでないなら、そうする理由が無いって話。 山本採用するぃらいならニック・キャシディ採用するじゃね？ >>825
重量ハンディ&相方のあるSGTにそれなりのポイントを付ける意味が未だにわからん
その分をSFに全振りしろよと言いたい 山本尚貴
1988年7月11日
身長： 164cm
体重： 63kg
アレクサンダー・アルボン
DOB : 23/03/1996
Height : 186 cm
Weight : 74 kg
山本は、身長から推測すると、かなりの筋骨隆々なムキムキマン。
アレクサンダー・アルボンは、身長からしたら、標準体形から痩せ型に近い部類だと思う。 平川も忘れんなや
ttps://www.as-web.jp/super-formula/402050?all 来年はアルボンで決まるだろうけど、レッドブルは金だけじゃなく育成ドライバーも差し出すレベルの交渉になってると思う。
日産からしたら投資したのに赤字のまま逃げられる形だからね。 ではハートレイを
…ってわけにはいかんのよねポルシェの契約ドライバーなので アルボン推しは、アンチ山本、アンチホンダレーシング認定でOK? >>870
レッドブル「よしじゃあハートレーもつけちゃう！」
日産「お前バカにしてるのか？」 「思う。」がいつの間にか事実のように語られるスレだからなぁ 今日の見どころは、鳩がアロンソをぶち抜くシーンだけだな。 >>878
確かにー
個人的に思った事を書いてあーでも無いこーでも無いとレスし会うのは正しいけど、噂を事実として扱うのは違うよねー ○○推しは××アンチ
バカ臭い考えｗｗｗアイドルヲタの発想か？ｗｗｗ >>875
ルマン優勝ドライバーだしバカにはしてないと思う。 >>882
あれっ！？
１点足りないのか？
ttps://cozystyle.jp/2018-japanese-drivers-battle-2766
誰や最初に平川も満たしたって言ったのは！！ >>811にも書いたが
平川は今日のスーパーGTの年間2位の12ポイントを足しても
計39ポイントで、スーパーライセンス発給条件の40ポイントに届いてないよ >>887
がっくし…平川なければ来季の日本人の線はないわ… アルボンは可能性が高いってだけで、そんなに積極的に推してる人もいないんじゃない
おそらく、悪くはない選択肢かな？という程度
そりゃオコンとかが来てくれそうなら話は違うけどねえ… ドライバーなんて誰でもいいペッパー君や ASIMOでもいいから
とりあえずシャーシを1流の車にしてくれと言いたいホンダPUも報われない
せめてタイヤは取れるなよ(´･ω･`) レッドブルアスリートのキャシディは一応ライセンスは満たしたが
SFもSGTも山本に敗れたわけだし、まあ無いだろうな。
どちらかと言えばトヨタ系なんだし、ハトと同じNZ人。
これは交代させる意味は流石に無さそう。 >>853
ハートレーは最後尾からポイントをとったくらいだからな
ガスリーより前にいく可能性は十分あるわ ガスリーの負けず嫌いな所はいいが頭上のライバルのルクレールに対してマシンが良いから発言は頂けないな。
だったら結果で上回ってマシンだけが全てじゃ無いと言った方が遥かにカッコいい。 >>892
〜ガスリーより前にいく可能性は十分あるわ。
その十分あると言う可能性は何パーセントだとお思いですか。 >>894
あほか？
数字で示す意味もないし考えたこともないわ 山本30歳 キャシディ24歳 だったら育成を考えるとキャシディを育てる方かなと思う
俺はアルボンで決まりだと思うけど >>860
＞ルクレールの見解だから信憑性が有ると思いますが。。。
あらそう。
リカルド「実際、トラックでの彼は凄かった」「だから、僕は彼がこのチャンスに100％値すると思っている」
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_39201.html
リカルドの見解は？ 山本→ホンダの後押し(-年齢)
キャシディ→若さ、RBアスリート(-トヨタ系)
アルボン→元育成、若さ(-日産との交渉)
三つ巴感がすごいw >>896
そのあたりは誰であれ、「育てる」という話ではないと思うけどなあ。
1年＋オプション契約で、よほど速くない限りは即クビでしょ。
ハートレー含めてね。
それでもF1への夢を一度絶たれた彼らには十分魅力的だ。 いい加減、山本とか平川とかどうでもいい妄想はやめてくれねぇかな。スレチだろ
山本でも何でもスレ立ててそっちでやってくれ
トロロッソに乗るとかありえませんから。 キャシディなんて本田と何の関係もないドライバー乗せるわけないだろ >>889
＞アルボンは可能性が高いってだけで、そんなに積極的に推してる人もいないんじゃない
アルボン推しって、こういうのだからな…。
835音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-cAYh)2018/11/01(木) 08:26:36.30ID:00+jB5X+a
クルーもシルバーストーンでしたようにアブダビでもハートレーの車に細工してクラッシュさせれば良いんだよな
ハートレーがクラッシュして死ねばトロ・ロッソにとってもホンダにとってもF1にとっても最高の結果にしかならないんだよな
歴史に名を残して最大の賛辞が贈られるだろう ぶっちゃけ20年から平川が乗れば19年はつなぎで誰でもいいみたいな心境 >>898
純粋にドライバーの能力以外の点で、アルボンと山本には
ぞれぞれ副次的に起用するメリットがあると考えられるが、
キャシディにはそれが無いと思う。
ハートレーの代わりとしてもかなり微妙・・・ >>901
いや、ちょっと前にマルコがSF見に来た時に4人呼んで「人とは違うことをしなければならない」とお言葉頂いたよ？
その4人が松下、福住、平川、キャシディ
マルコの中ではキャシディはRB扱い ドリキンが鳩のあとに座るって聞きましたが本当でしょうか？ SFとGTのチャンピオンでバトンのチームメイトなら訳わからんのが来たってことにもならないだろう
繋ぎで山本はありだと思うけどな ドリキンとかフォーミュラじゃ国内ですらどこのチームも相手にしないからな
箱車でちょっと上手いとかそこそこ速いとかじゃ評価なんてされ無い
フォーミュラはそういうところ 鳩の後だから、ハードル低いから楽で良いよな。4Pで良いから来年だとRBコピー車なら楽やろ。アルボンだろうが山本だろうが。
クビアトはガスリーとの比較になるから大変だろうけど。 トロはホンダとの契約で日本人ドライバーがライセンスポイント満たしたら乗せる事になってるばす。 >>908
おい
ドリキンてもう60歳超えてるぞw 次のレースで発表だからわかるから
なんか妄想スレになっている
今回のトロロッソの応援をしよう キャシディは昨年の時点でも、たしかライセンスポイント満たしてる。
それでSGT最終戦以前に引き合いが無いんだから、まあ無いんだろう。 アルボンで決まりだろうけど、次点が誰かってことになるとキャシディって話らしいね。誰か言ってたよね、放送で。まあ、個人的にはテストドライバーでもいいから日本人にチャンス与えて欲しいけどね。 山本「来季に関しては、まだ具体的なことは言えないです。みなさんが何を求めているのかは分かっているつもりですけど、
今はスーパーフォーミュラとGT500の両タイトルを獲れたよろこびでいっぱいなので、それだけにさせてください」
みなさんが求めているというのはF1に乗れということなのか 鍛練を継続していればある程度の年齢になっても結果は出るよ
俺だってアニメ視聴能力が40台になっても衰えていないし 俺がこのトロロ応援スレに来るのも今日と次戦が一つの区切りか‥
盛り上がっていこー
来季はRB‥ 正直、次に日本人のF1ドライバーは本当に才能の有る奴にして欲しいわ。
Sライ取れたとかそういうレベルじゃ無くてさ。あと年齢もせめて22歳以下。高くても24ぐらい。
残念ながら才能ある日本人ドライバーは今はいない。無理して出しても恥晒すだけだからやめてくれ 再来年ティクトゥムだとすれば
１年山本乗せとけってのもないじゃない
チャンピオンがF1乗ったとなればSFやGTの観客動員も見込める もう何人もF1乗ってるからね。F1乗ることが目標じゃないからね。乗っても遅いドライバーは確かにいらないかな。 トロロッソは若手のイメージがあったから鳩が２８才でえっ？って思ったけど
３０才が来たら・・・ >>916 山本側から匂わしたってことは内々でなんかあるのかと期待してしまうが 結局は商売だし。ホンダは日本人を乗せたい。
山本の次はいつになるだろうか？
そう考えたとき1年限定でも山本ってのは、悪くないのでは。
贅沢なこと言ってる奴もいるが、F1の日本人ドライバーなんてもともと
下位チームに何とか乗せてもらい、下位をうろつくってのが通例でしょうよ。 >>919
そやね
本気でRB昇格を狙えるドライバーがいいわ >>920
ちゃんと考えてる？
SFでチャンピオン取ったやつがF1でだらしない結果出してたら
「日本はレベル低いなー」ってなるのが普通だと思うが >>927
何を心配してるのかよう分からんがそれが真実なら、それで構わんだろう。 トロロッソが来年優勝を争えるチームになるわけでもあるまいし、来年のドライバーなんてどうでもいいわ
俺は来年はレッドブルを応援するから、お前らいつまでもトロロッソ応援しとけば？ >>927
道が繋がってることが大事なんだよ
「これ勝つとなんかあるのー？」って質問に
「去年優勝した人はF1乗ってるよ」となるか「いや何もない」となるか >>919
いけるやつがいけばいい
NO ATTACK NO CHANCEや 日本人がテストドライバーになったらいい酒でも飲むかな。 トヨタもF1やろうとしてた時からやってた時は育成プログラムで若手を沢山育ててたなあ
みんないい歳になってSFやSGTの中心的な役割りやってる
塚越の前後の世代だよな
佐藤琢磨なんかもやっぱりホンダの育成プログラム上がり
そう考えると、ホンダとトヨタの育成プログラムって結構機能してたんだと思うわ >>933
明らかに才能無い奴がF1行って散々な成績だけ残してくると、その次にもうちょっとマシなドライバーが出て来ても道を閉ざす事になりかねないって事を言いたいんだよ。 >>936
ライセンス制度のおかげでそんな心配もない。
SFのレベルが低いと思われたら、ライセンスを満たせない
欧州の若手が次々に参戦してくることになる。
SFはF1の登竜門として一定の役割を担うと同時に
その状況で日本人がチャンプになるなら文句は無かろうよ。 佐藤琢磨ってレーサー目指したの遅かったんだよね
才能なのか 目指したのは早かったけど
なり方がわからなくて試行錯誤してたイメージ キャリアだけで言えば、かなり早くステップアップしてる
琢磨以上のドライバーはいつになったら出てくるんや 琢磨と可夢偉はリーマンショックなければもっと活躍してただろうなぁ。
琢磨は今頃ライコネンと長寿競争してたかもしれんな。 >>942
ホンダもトヨタもチーム運営は
あっちだから結果出せないとすぐ切られる
タクマもBARに切られたわけだし ガスリーって、
なんでいつもパンストかぶってるの? 琢磨は自転車での下りのコーナーリングの感覚は四輪でも生きたろうな 琢磨が切られた流れは
バトン「ウイリアムズ行く」
ホンダ「代わりにバリチェロ獲得」
ホンダ「ホンダワークスでやる」
バトン「だったら残る」
ホンダ「琢磨、ちょっと来てくれ」
だからな グロージャンのすぐあとって、どんな感じなんすかねw ハートレー タイヤギャンブル
1人だけミディアムタイヤ グロジャンに1週0.5秒以上も離されてるな、タイヤ潰してしまったのかなんなのか ガスリーのペースが若干遅いけどそんなに悪くはない
ルクレールやグロージャンがトップ6とほぼ同じペースで走ってるから差が広がってる タッペンすげえ。
ガースーもエリクソン抑えてるの？ ガスリートレインになってきた
ハートレーオコンにも抜かれた17位 ガスもうタイヤ変えた方が良いな、これで引っ張ってアンダー食らうって毎度の負けパターンだぞ エリクソン「ガスリーおっそ！邪魔すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」 ルクレールとグロは上位についていける
そこからかなり離れてガスリー10位 一刻も早くタイヤ替えたほうがいいでしょ
ルクレールにはもう追いつけないやろなあ ワシは布団に包まって顔だけ出していつでも寝れる体制 ハートレーは、さすがに手負いのエリクソンを抜けないとだめだろ このままだとガスリーはミディアムのハートレーにもアンダーカットされるぞ
毎度の事だがトロロッソの戦術は一体どうなんってんだよ 上位がタイヤ交換してるんだからガスリーもかえろ
ズルズル落ちてきてる ルクレール１４秒台安定、ガスリー１５〜１６秒台
もうザウバーとは圧倒的な差が付いたな このスレッドは１０００を超えました。
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