【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 57【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 56【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540799892/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッドブル 「ホンダはフェルスタッペンを最年少F1チャンピオンに導く」
ヘルムート・マルコは、2019年にそれを達成するつもりはないという“言い訳”をするつもりはないと語る
なんか槇原敬之みたいだね…
保守 アルボンの違約金を日産に払ったらルノーPUの開発費増えちゃうじゃん >>1
乙
鳩さんはあと2戦をまずは必死に頑張ればいいんやで。
んで、クビアトも自信取り戻して活躍できれば良いんや。
アルボンは、とりあえずポイントの確保と移籍にまつわる諸条件クリアできればトロで頑張ればいいんや。
何もかも未発表の段階で無駄に罵り合うのはホント残念な人間のする事でんな。 「トロロッソは来年のためにブレンドンのシーズンを犠牲にしている。それが我々がホンダと行っているコンセプトの一部だ」
残留だな >>3
もうチャンピオンなんて取れないなんていわないよ、絶対〜(´・ω・`) >>3
それはgateの訳が回りくどいだけだろ
Helmut Marko said there are "no excuses" not to try to achieve it in 2019.
ヘルムート・マルコは、2019年にそれを達成しようとしない "言い訳はない"と語った。
https://www.autosport.com/f1/news/139801/rbr-honda-can-make-verstappen-2019-champion ザウバーをハートレイが潰すか抑えれば余裕でポイントは勝てないかな…
どうせポイント取れないなら何台か潰せ 最近のハートレーの走りを見ていると連続ポディウムも十分狙えるし諦めるのはまだ早い >>11
マクラーレンで参戦した時の目標も同じだったと思うが
カラーリングもマルボロにしそうな勢いだったろ 煽りでも何でもなく、コンストでザウバーに勝てるかどうかはハートレーの頑張り次第な気がする
勝てなくてもせめて今の二人のダブル入賞が観たい どうでもいいよ、もう二人とも仲悪いし
ハートレーはお終い、ほんとF1走れるだけで幸せってキャラ貫くべきだった >>16
ハートレーの頑張りは必要だが、それは入賞というより
ガスリーへのアシストという意味で、かな。
トロロッソの力では現実的に2台入賞は難しい以上、
片方がより高い順位でゴールできるように役割を分けたほうが良いと思う。
とはいえハートレーの力だと、ポチ役も出来ないのが実態・・・
現状、ハートレーがちょっと速くなったくらいだと逆にガスリーの邪魔をしてしまうんだよ。 F1も前戦の上位3チームにバラスト積み込み義務とかすればメルセデス無双など起きないのに ガスリーが二人いたらトロロッソダブル入賞も可能性低くないよ
いかんせん現状は片方がポンコツだから無理だと思うけど >>19
ここはバラストハンデへのアレルギー強いよ >>19
開発結果として勝利のドヤ顔したいのに、ハンデだとそれができないんだって 仮にハートレーがフリーになったとして
他のチームが欲しがるかっていうとどこも欲しがらないと思う
これが現実 シート喪失はやむなし >>23
テストし放題でシミュレータもない時代だったら、中嶋悟みたいに重宝がられてたかも
彼もF1キャリアの半分はホンダなしで採用されたんだし…
と思ったけど、スポンサーも結構持ってたんだよね
ティレル019コスワースのときもホンダがスポンサーだったり リカルドがやる気ないんだからハートレー乗せてやればいいのに
ハートレーはトップチームマシンに乗れたいい思い出、リカルドは不要な発言の為に代わりがハートレーという屈辱
色々丸く収まりそう レッドブルに乗ってガスリーと互角に戦うハートレーか。
それは見所があるかもしれん。 >>24
アルボンが確定するまでマルコが許さないよ。 >>27
只の妄想だけど、無気力な奴にはお仕置きしてやらないとなw クビアト、アルボンだったら
鳩はテストドライバーで残れば、
高確率で途中から乗れるだろｗ 休暇中のリカルド「ガスリーに譲ると言ったのに何でアイツが乗ってんねん？！」 ハートレーが優勝するだけでポイントはガスリーに追いつく 一度は折れたリカルドだが、残り２戦ＲＢで乗るってインスタグラムで言ってるね 待遇に拘らなければバンドーンもトロのシートを確保出来ただろうに勿体無いなあ。
結果を出せば又いい契約出来るだろうしキャリアを継続させる事より目先の金がそんなに大事かね。 >>36
リカルドはルノーでオフシーズンテストできないらしいからRBとの契約はかなり強固なものなんだろね
嫌だと言っても乗らざるを得ないでしょ >>37
チミ候補者リストに載ってないよと言われたとバンドーン自身がバラしてたから待遇は関係ないんじゃね >>36
子供かよw
それにいいね貰って喜んでんじゃねーだろな 怪我とかじゃない限り乗らないと違約金発生するだろ 乗らざるを得ないと思うよ。 2027年のFEでもメルセデスで走ってチャンピオン争いしているかもしれないじゃん。そしたらある意味勝ち組じゃん？ >>37
そうだな
アロンソの半分でもポイント取っていたらね。
でも悪態をつくから、乗せないけど ハートレーって来年もポルシェと契約残ってんじゃなかったっけ ハートレーの2年目はレッドブルがオプションを持っていて
リザーブ契約も有効だから、拒否すると何ももらえない アキュラ・ホンダブランドで
シャシーはセミレッドブルとして
もう二台追加のホンダPU6台体制でやってくれよホンダさん
アキュラは無限ホンダとか経験者で運営のオールジャパン
でもセカンドはハートレーね マルコはドライバー使い捨てにしすぎ
自分も責任とって辞めろよ
何がドクターだ、DestroyerMarkoに改名しとけ リカルドは最後まで乗るみたいね。当然と言えば当然だが。これで心おきなくガスリー応援出来るね。 そもそもハートレーがしっかりポイント取ってれば何も問題なかったのにマルコが悪いとか湧いてんのか？ 言うほど切ってるかな？
トロロッソまで上がったレッドブル育成にはだいたい2〜3年はチャンス与えてるし、
そこから割と簡単にトップチームのレッドブルにも抜擢もしてる。
何が不満？
ちなみにハトはレッドブル所属じゃないし
温かく見守る意味ないから、遅けりゃ1年で切られてもしゃーない。 ハトをF1に残したいがためにチーム作れってか？
毎年100億円じゃ足りんぞ？
そんな金があったら20億円超の鈴鹿の開催費で悩まないわな
それともコツコツ利益を積み上げてきた下請けやディーラーを更に叩けと？
せいぜい違うカテゴリーの口利き程度におし 未知数なアルボンよりも２周目のハートレーの方が無難だと思うがなぁ･･･ >>55
そうかもしれないけど、無難なドライバーを求めるならブエミとベルニュをずっと今でも使い続ければ済むんだよ
次の新人にチャンスを与える必要なんてない
でも、トロロッソは未知数なドライバーから、次世代のスーパースターを発掘しようとしているんだ
そのやり方が気に入らない人もいて当然だけど、多くのチャンスを生んでるのも事実なんだ 【漫画家うげっぱ(44)心不全、また連載中】 阿藤快、大瀧詠一、鶴ひろみ、前田健、木村拓也、松野莉奈
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541124659/l50
ぐるナイゴチ、ブルマ声優、読売ジャイアンツ、ももクロ妹分、放射能無関心さんたちの末路 むしろリカルドとサインツいなくなって下はラッキーだろ
上が居座ったらあがれないからな アルボンが来るなら代わりに鳩さんを日産にトレード出来ないものか。
日本メーカーとの繋がりを今後も保って欲しい。 ガスリーとリカルド入れ替えてみれば
トロロッソのマシンの真の実力が分かりそう 今はシミューレーション技術が発達してるから、初年度の夏くらいにはもう慣れて光るもの見せないと・・・
それに、今年はルクレールとガスリーがいたから余計目立ったのも、もう運命だろう・・ ドライバーを一気に二人かえんなっていいたいわな
出来れば片方ベテランで クビアトは復帰やから2人変更でも問題ないなぁ。
鳩は遅いから普通にクビだし。 鳩がメルセデス乗っても
やっぱ遅いんだろうな
ルノーと争うレベルかな リカルドは批判覚悟でルノーに行くと宣言したんだから劣悪な環境も受け入れろよ 金のためだから受け入れている。
怒っているのはポーズ。 8戦リタイヤなんてステアリング投げつけるレベルなのに金のために我慢してるのか？
益々嫌いになるな ハートレーはメルセデスに乗ってもハミルトンから周回遅れの6位だと思う。 リカルドは仕方ないだろ
ドライバーでいられる時間は長くないんだから金を選んでも良いんだよ >>56
ベルニュは「壊された」と言ってるから、巻き込まないでおいてあげようよ。
FEで癒やされたみたいだし。 >>63
トロロッソが2人一気に変えるのは珍しいことじゃない。 >>55
え？
遅いことが分かってるハートレーより
未知数のアルボンのが良いだろう？ 最初の数年は1人残して1人だけ代えるって感じだったけど、
その後は、多少スポット参戦とかでズレはあるけど
基本2人一気に代えるようになったね
ボーデ、ベッテル → ブエミ、アルグエルスアリ
ブエミ、アルグエルスアリ → リカルド、ベルニュ
リカルド、ベルニュ → フェルスタッペン、サインツ
フェルスタッペン、サインツ → ガスリー、ハートレー >>53
ベッテルが出ていって、リカルドも出ていって、ベルニュやスピードは戻ってくる気ないし。
他所でチャンピオンとるような才能があってもベルニュやハートレーは準備ができていなかったと言ってる。
クビアトもぶっ壊れたわけだし、ガスリーも日本に行くまで子供だった、SFやれて良かったと言ってる。
タッペンやサインツみたいになんとかしちゃうのもいれば、そうじゃないのもいるのだから、もうちょい個人に合わせて教育期間を変えても良かったのではない？
あわてて呼び戻してベルニュに笑われたり仁義破って日産と揉めるくらいなら。
今のルールだと1チームに登録できるスーパーライセンス持ちは4名、FP1のみのテストドライバーが2名。
RB全体で12名もサーキットを走らせられるのに、ポストシーズンテストで確定してるのはタッペンとガスリーだけ。
氷河期で絞ってたくせにいまになって若手中堅が居ないと叫ぶバカ経営者みたいな真似しているわけだし。
＞ちなみにハトはレッドブル所属じゃないし
去年のスケジュール、知ってるでしょ？ 8週連続でレースしてたのは。
https://i.redd.it/zvgtzneo4zwz.jpg
レッドブルとポルシェでナシついてたから、できたの。
チームメイトにはついてないから、個人スポンサーだね。
https://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/5100000/5100000/5105000/5105700/5105754/s8/wec-fuji-2015-mark-webber-brendon-hartley-porsche-team.jpg
https://autoaction.com.au/wp-content/uploads/2017/12/4-Winners-LAT.jpg >>75
F1はギスギスしてて必要なスキルも独特っぽいからねぇ
マイケル・アンドレッティもザナルディもボーデもF1じゃ全然ダメだったけど、レジェンド級のドライバーには間違いない
F1が全てじゃないと考えれば、ベルニュもハートレーも既に十分に勝ち組だよ >>67
そーいや鳩はメルセデス乗ったことがあったね。2012年のマニクールテスト、3日目のみ。
Day 1: Times/Laps/Distance covered
1. Jules Bianchi (Scuderia Ferrari) 1m18.070 87 laps 383.76km
2. Luiz Razia (Sahara Force India) 1m18.535 65 laps 286.72km
3. Sam Bird (Mercedes AMG Petronas) 1m19.094 95 laps 419.05km
Day 2: Times/Laps/Distance covered
1. Jules Bianchi Sahara Force India 1m16.467 117 laps 514.8km
2. Sam Bird MERCEDES AMG PETRONAS 1m17.462 125 laps 550km
3. Davide Rigon Scuderia Ferrari 1m17.925 165 laps 726km
Day 3: Times/Laps/Distance covered
1. Jules Bianchi Scuderia Ferrari 1m16.985 138 laps 607.2km
2. Rodolfo Gonzalez Sahara Force India 1m18.018 79 laps 347.6km
3. Brendon Hartley MERCEDES AMG PETRONAS 1m18.671 87 laps 382.8km >>55
これ以上ハートレーをF1に留まらせるのは正直可愛そうだよ
チームメイトの力とはいえ耐久のチャンピオンになったハートレーにも当然プライドがあって、
自分はF1に相応しいドライバーだと口では言うけども
心の中では耐久で表彰台に登った事を思い出してはあの場所に戻りたいと思っているはず
静かにハートレーがF1から去るのを見届けるのもトロロッソファンのあり方だと思う
逆にトロロッソホンダのアンチならハートレー推しは当然の行動だとは思う。 むしろ鳩程度の腕でF1乗れたのなら大成功だろ
引退後はハッタリのかまし方とかいう本を出して一稼ぎしてほしい でも比較されるノリスやラッセルは2年、テストドライバーをやってる。
いきなりレギュラーにアルボンを突っ込むのは、それこそベルニュやハートレーの失敗を繰り返し、ガスリーの成功を引き継げないことになる。
19年のシーズン内のアルボンの昇格時期は様子を見ながらとなるにせよ、RBのドラが足らない現状を鑑みるに、あと1年は残ってもらわないと。 >>84
初日同士の数字で比べるなら、別に悪くはない。
同じマシンに乗ったバードがタイムを縮めているから、ハートレーに2日目があればタイムはあがったろうし。 >>85
タイミングの難しさはレッドブル陣営が一番頭を抱えてそう
やり方次第で才能を潰しかねないからね
リカルドやサインツが予想外に離脱したり、有望な新人がいるときといないときの波もあるだろうから、本当に難しいと思う >>85
ガスリーの成功はまだ確定してない
良くて中嶋のセットアップした車に乗ってた時のアレジ、下手すりゃ中嶋のセットアップした車に乗ってた時のモデナ ﾜｯﾁｮｲ b693-yxtD
この人何で毎日こんなにハートレー擁護で必死なの
ハートレーの応援してるだけなまだらいいですが、
アルボンの契約が、日産の違約金が、マルコの育成がとか
当事者や関係者でもない限り、知らんしわからんのはずなのに
知りもしないことを毎日無責任に長文で訳わかんレスを一日中することはやめてもらいたい 自論が正しくないと精神崩壊しちゃうからその人。
ハトは続投という見込み外したショックで、
マルコより俺のが正しい！ってなっちゃってんのｗ まあそう言うなって
半分は煽り合戦がエスカレートしたせいだと思うぞ
彼もその筆頭だったけどさ ハートレー続投の見込みを外したも何もまだ公式には何も発表されてない
自分の思い込みを事実と思ってしまう人なのか 釈迦堂門前裏柳町ってハートレーの第二の故郷なんだな。
いいところに住んでるな。 サインツをレッドブルに戻して
ガスリーはトロのままでよかったのに
マクラーレンなんかにやる必要なかった
なぜしなかったのか >>95
最高峰のレッドブルに上り詰めたドライバーが話の趣旨なんだろうな >>96
不仲だから仕方ない。
リカルドの穴埋めには相応しいドライバーだが... >走行距離を重ねていくごとにドライバーがだんだん速くなっていくという考え方は、我々はあまり信じていません。初めてのカテゴリーでも、才能あるドライバーなら直感的に速さを発揮できるはずです。
ほんとこれ >>89
＞アルボンの契約が、日産の違約金が、マルコの育成がとか
報関係者の証言とってきたものだけ書いているんで。
アルボンの「2、3日中に明らかになる」は記者の予想で、テスト中の日産の公式はノーコメント。
eDAMSのボスは21だかに日産上層部は怒っている、やる気がないのはどうしたらいい？ と愚痴って、でも契約があることは念押し。
日産は諦めてるだの、若いドライバーのF1行きを邪魔して評判が悪くなるのを恐れているだのは、だれかの脳内設定。
違約金については金で済む、払えばいいというから、じゃあ日産の広告戦略ぶっとばした代償はいくらになるかと聞いただけ。
30億円でもオーナーがぽんと払うとか、欧州ではそれが当たり前とかは知らん。30億あるなら下位カテにいるときから払っときゃいいのにとは思う。
日産ルノーが建て替えたというF2の参戦費用、ググったら2億円近いとあったのでそれは書いた。
アルボンのオーナー案件というのも記者の予想で、マルコは交渉について何も話していない。
ベルニュがハートレーの出戻りを笑ったとか捏造しているから、ベルニュが笑ったのはマルコの失態だとは指摘した。
ルール上、1チームで4人のスーパーライセンス持ちをドライバーも登録できて、誰が走るかは木曜までに変更を届け出ればよいことになっている。
FP1だけ走れるテストドライバーは、さらにあと2人、登録できる。つまり、1チーム6名、RB全体で12名の登録枠がある。
育成育成言うならこの枠を目一杯使えばいいのに、実際はカツカツで、去年のハートレーは8週連続でレースを掛け持ちする有様。
サインツはルノーとの契約を切るために差し出さなきゃならない部分があったが、リカルドの「突然の」離脱はマルコの管理責任でもある。
頭数足りないところへもって、クビアトの参加はフェラーリの契約が切れる来年からだろうし、首尾よくアルボンを獲得してもノリス、ラッセルの対抗馬とするにはそれこそ育成が必要。
本家のリザーブドライバーのブエミだってFEのシーズンが始まっているのに開発に携われるかは疑問。
RB全体の都合として、ハートレーには来年、ティクトゥムの昇格が確定するくらいまでは残って貰わんと困るじゃん、という話。
切れ切れ言っても切った代わりは居ないんだから。 >>104
そりゃバカが何度でも蒸し返すんで。
妄想で現実すっ飛ばして罵倒するのは1行かもしれないけど、それは違うとイチイチ説明すると長くなるのは当たり前の話だし。
>>103なんか、ドライバーを用意できない「育成責任者」にシンパシー感じているあたりでお察しだけど。 なんで5(2)chのキチガイって昔から判を押したように
・句読点あり
・長文
なんだろ >>93
そうだよな
ハートレー放出も推測記事しか未だに出てない 公式で出ない限りなんもかんもただの噂だ
ただアルボンは嫌だな
どう見ても直感的に速さを発揮できるようには見えんのだが いい大人が傍から見てるだけじゃ分からない事情があるとか理想と現実は違うとかが分からないって無職なんかな アルボンの代わりの発表も遅いしな
FE開幕まで実質１ヶ月切ったわけで(現地入り一週間前として)
アルボンの代わりが見つからないからアルボンそのままかもしれんしな
そうなったら、鳩継続だろうけどw ハートレーがもうちょっと速ければ
こんな言い争いも起きないんだろうな・・・ ハートレーは去年のルノーの途中でくびになったジョリオン・パーマーよりひどい
ニコ・ヒュルケンベルグ 43点
ジョリオン・パーマー 8点 途中からサインツに
ハートレーは夏から秋にドライバーチェンジされるくらいのひどい成績 >>109
誰が乗ることになっても応援したいとは思うが
チームの一員気取りで陰湿かつ執拗にハートレーを叩くホンダ信者を見てると
トロには乗らない方がいいんじゃないかとさえ思える そうそう。鳩はトロには乗らない方が良いよ。
鳩は正当に評価されて他所のチームが拾ってくれるかもしれないし、トロもポイントで損する事無いし。
お互いwinwinになるから良いと思うんだけど。 >>111
アブダビまで発表しないって言うてるしな >>117
でも、少なくともFE後釜の発表が遅すぎるよな
今シーズンから日産肝いりで参入なのに
アルボン移籍容認(解除発表でも未解除)から2週間ぐらい経ってるし
アブダビで発表だと鳩継続してから来年途中でアルボンとかが現実的かね
それはそれでFE参入なのにおかしいことにw アブダビまで発表しないいってるのに、
鳩継続で考えちゃう鳩ヲタもおかしいと思うけど。チームのせいで遅いと言ってるのに、残留願うとかもだけど。 >>119
先入観で批判するのバカだから止めんかね？
アルボンの後任が発表されないのが続く場合にFE参戦しかないわけ。
FEは12月15日なのよ？
最低でも12月1日〜3日には現地いりできる体制にする必要がある
そうするとFE後任猶予は11月20日前後と推定される
各種手続きなど猶予持たせるなら11月10日ぐらいまでだろ
この場合に後任不在でアルボンFEならば鳩しかないわけ
実質クビと言われてるんだから来年を何ヶ月か乗るオファーだせるとしたらね。 >>107
くそ長い文章が嫌われるのは同意するが、
短文でも読点句読点をきちんと使う方が好印象だぞ。 >>121
＞最低でも12月1日〜3日には〜
＞〜11月20日前後と推定される
＞〜11月10日ぐらいまでだろ
おまえは、結論ありきで数字をいじくる悪い癖があるなｗ
ドライバーは乗るだけならそんな準備期間要らんよ。
アブダビ決勝後の発表でも20日間ある。
それでも全然問題ない。 コンストラクタでザウバーに勝つには、クビアト乗せたほうがチャンスありそうやな(´・ω・`) >>123
あのさ？
今年に日産が初参戦する記念なの
イベントや印刷物にグッズ？は分からんがw
プロモから何まで色々準備する必要がある
そんな超タイトスケジュールでやるわけないだろ。継続参戦でもあるまいし。。。
その辺を考えると遅くても15日ぐらいには発表して各種発注と手配もせないかんだろ？
継続参戦してるなら大々的なのやらないだろうけど
EVにかなり力入れてる日産がFE初年度と言う記念だからな
ルノーのメンツもあるわけだしw >>107
句読点ありがキチガイってｗ
お前が句読点の使い方が分からないだけだろｗ >>127
本当にそれなんだよななんでそこまで伸ばすのかよくわからん >>126
昨年、可夢偉が開幕からスポット参戦したけど
参戦発表が１１月１５日、開幕戦が１２月２日というスケジュール。
余計な心配しなくても大丈夫だよ。
アブダビ後でもこれより時間あるからね。 >>131
可夢偉のFE参戦とか言われて思い出すレベルw >>127
ギリギリまでドライバー変更に動いて時間切れになったらハートレー残留させるってことかと そんなことあるわけないだろ
いい加減にしとけ
てめぇの都合のいいように物事をねじ曲げて考えるのわ けどすぐ発表されたら鳩ヲタも悲しむから、ちょうど良いやん。
アルボンと山本で悩んでるだと、日本人としちゃ嬉しいけどなぁ。
鳩枠扱いなら4Pでも1年はクビにならないんだろし。 何も正式発表ないのにイキって罵り合いしてる奴ら、ホント暇なんだな。 >>59
君らみたいになんでもハトハトな人見ると
ハトは歌手でもやってもらったほうがいいと思うよ
レーシングドライバーとして光るところがまったくないのになんでそんなに執心できるのか不思議でならない ホンダ信者が忌み嫌われる理由がこのスレに凝縮されているなｗ
熱心な可夢偉ヲタだってペレスやエリクソンをここまでネチネチと貶めたりしなかったもんだが 貶める？
不当な評価でもあるまい？
レーシングドライバーとして、なにかいい所ある？ で、無能を無能言うと、ホンダヲタってことにされるわけ？ ハートレーはリザーブとして残しておけばリスクヘッジになるだろ 鳩レベル二人だとホンダは今頃終了してただろな
惜しかったね もう鳩さんの首は既定路線なんでしょ？
今のうちに鳩さんの最後の雄姿を見ておこうぜ 新婚で嫁さんのこと考えて今シーズンはクビにしない温情だよね リカルドはアブダビテストでルノー乗れない仕返しなんだろな
ガスリーにメリット与えても得しないし アブダビテストでは、今期型のスペック3＋と来期型の新設計のふたつでテスト？ >>148
キミこそアイドル板とかでやっておくれよ http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52079594.html
来年はザウバーとインドの空力性能が大幅ダウンで
トロロッソが中団最速かもしれんな
ルノーはPUがクソだし トロが今のダウンフォースは回復できるっていってるが
今が低いだけでは？ >>155
RBコピーになるから回復どころか上回るんじゃね？ あとタービュランスってフロントウィングで起きてるんかね
タイヤとリアウィングあとはディフェーザーが空気を跳ねあげてるからその辺りな気がするんだが
整流するフロントウィングの性能を下げて前の車を遅くするってことかね >>157
と言われてても実質コピーになるよ
データの流用は駄目だけど、
サス、ギアボックスはパーツ販売
エアロは見よう見まね
RB成分0.9くらいにはなると思う
それが速いかどうかはバランスなんかもあるだろうし、データも無いんじゃどうなるかわからないけど ＲＢ様の車が理解できずに苦しむトロロッソクルーの姿が見えます タイヤストラテジストがいないテクニカルディレクターはガーデニング
だからな来年ちゃんと人集めないと タキ井上ってyoneya以下だな。妄想で記事書いたりツイするんだな。
汗っかきみたいだしw >>156
シャシーがほぼ共通、外付けエアロはオリジナルってところじゃないかなあ トロロッソファンからしたら
ハートレーとか山本とか遅いドライバーはいりません
って感じだろうな
日本人だろうとせめてＦ２やＳＦで優勝するくらいのドライバーに来てほしい ホンダが来る前のトロロッソスレの住民てどれくらいいるのか
1年で1スレ消化もいかなかった過疎スレ生え抜き 来年はハートレーの思い出と、フェルスタッペンにボコボコにされるガスリーを哀れむスレなるんじゃないかな >>166
トロロッソファンだからトロロッソのドライバーを大事にするんだけど？
強いドライバーしか見たくないならトップチーム見てればいいんじゃないですかね？ >>169
トロロッソファンなら伸びしろも可能性もないハートレーよりも良いドライバー欲しいだろう
君こそトロロッソの未来よりハートレー応援したいならハートレースレ立ててそっちで応援するべき ライコネンみたいにベッテルに帰ってきてもらうのが平和だと思う ガスリー／ハートレー と クビアト／アルボン だと
前者にはメンタル的な安定感が、後者には一発への期待が持てる
ホンダファンはアロンソのお陰で安定感を求めがちなのかもね >>171
ハートレーの今までのレース結果を分析も出来ずに単に遅いっていう語彙のかけらもない言葉でしか表せない人に未来を心配されてもトロロッソは迷惑だと思いますよw 鳩ヲタはチーム順位関係ないもんね。
遅くても開発力がある…の一点張りだし。
実力あるらしいけど、トロじゃオーダーのせいで実力発揮できないんだろうから、他所のチームに移籍するのを支援したら良いのに。 ガスリー + 0.5 = ハートレー
これが真理、分析も糞もない 現状、エンジンに見合わないピーキーな空力特性のマシンしか供給できていない、未だにマシン特性を完全に把握できていないから対策パーツも的外れなものしか供給できていないチームの現状を見ないふりしてぜんぶドライバーのせいってどうなの？
ハートレーガーとか言ってる人たちって総合的に物事を見られない残念な人がほんと多いよね
チームの未来()とか偉そうなこと言う前に自分の未来を心配した方がいいと思うわw ハートレーが叩かれるのはガスリーと比べて遅すぎるから
マシンガーとかチームノゲンジョウガーとか的はずれ ま、ラップタイムは鳩も遅くはない。ガスリーより速かったりする時も多い
ただ、抜けない。 バトルで抜けない
印象から遅いと言ってる人が多過ぎんだよな レッドブルが来年もハートレーを乗せたいって思ってるならとっくに来年のラインナップを発表してるだろ
これを捻じ曲げというバカは現実を見ろよ な、これがハートレーガーって騒いでる人たちの中身なわけだよ
頭悪すぎて存在してるだけで吐き気がしてくる
チームオーダー、マシンの状態、バードストライクや不可避な災難、そういうことも理解できないならレースとか見るなよ池沼 ベッテルとリカルドは同じレベル 14
リカルドとクビアトは同じレベル 15
クビアトとハートレーは同じレベル 17 18
よってハートレー＝ベッテル フジしか見てない人が過剰なぐらい遅いと思い込んでるのがなぁ
だいたいさ、ハースがあんなんだからね
鳩が遅いと言うより、ガスリーが速いんだよ
素晴らしい速さとそれなりの速さがあるマグ グロですらサーキットによってはドベ争い
何でもかんでもドライバーの責任にしすぎだし
ポイントにしろ、実質4台しか得られないんだからね。インド ハース ルノー ザウバーが半分以上やらかして、ガスリーもやらかさないと1Pにすら届かない
ポイントが少ない少ない言ってるのは正直理解できない
今年のあのマシンで稼げてるガスリーが凄いだけだろうに。。 >>183
それ
ガスリーが特別速いからRBに昇格出来るんだし、現状のチームやマシンの状態でガスリー(天才)と比べてどうするって話だよな >>107
句読点の使い方もわからないならそもそも書くなよ ハートレーについては批判的なコメントが多いけど
ここ数戦は前半のようなやらかしも減ってラップタイムも悪くない
でもスタートが下手でバトルに勝てないってのが致命的
もう１年以上見てきて、歳も若くないわけだからシート喪失はやむなしだよ
アルボンはF2で結果出していて若い、マーケティング要素もある、では仕方ない
ただ決定が遅いから日産代役が見つからない→アルボンFEでハートレー残留もあり得るのかな F1でやっていきたいのなら最低限チームメイトには勝たないとな。 まあアルボンはハートレーより遅いかもしれないけどそれならまた違うドライバー乗せるだけなんだよね
トロロッソはそういうチームだし 期待させておいて結局は使えないPUだったわけだが、この調子だと来年はすっごい叩かれるだろうな
タッペンが攻撃し始めたらとんでもないことになりそうだ 下げるつもりはないけど、ハートレーは予選一発の弱さで世間の評価を下げてる気がする
逆にセナは予選の速さで天才の扱いになってるように思う
予選じゃ1ポイントももらえないのに、下手すると決勝以上に印象に残るのよね >>190
ルノー スペックCは来年はレッドブルは使わないから、お前が心配しなくても大丈夫だよ リカルドの移籍がなければ、ガスリーは来季もトロだったろうから
速さというよりは、ホンダエンジンの経験や温和な性格も併せてだよね
タッペンとの不和がなければサインツになった可能性は高いと思う >>191
世間は知らんけどマルコの評価は間違いなく下がってるわ。
それでシート失うようなもんだし。 >>186
>ただ決定が遅いから日産代役が見つからない→アルボンFEでハートレー残留もあり得るのかな
ただ決定が遅いから→もう見つかってるかもしれないだろ発表しないだけで
日産代役が見つからない→売り込みも一杯あるしじっくり選べばいいだけ。なんならサード的立場のオリバー・ローランドを乗せてもいいし
>アルボンFEでハートレー残留もあり得るのかな
上記のことと何の因果関係もないのになんでそういう結論になるのか
あり得ない >183
同チームのドライバーズポイントの比率で見るとドライバーの実力が見えてくるよ
現時点で鳩は9倍の差をつけられて断トツの最下位
バンドーンでも4倍なのにね 「もう乗らない」と怒り爆発のリカルドがコメントを発表。残り2戦への出場を明言
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181103-00426929-rcg-moto
残り2戦、レッドブル・タッペン・ガスリー、トロロッソホンダ・クビアト・ハートレーのほうが
来年のためにも、どういうドライバーの力関係かわかってよかったのに 予選と決勝のロングランって、クロールと平泳ぎみたいな
別の競技だと思うｗ ハートレーはチャンスはもらったよ3戦あたりから交代かといわれ続けてシーズン最後まで交代なかったんだし
それでマルコのお眼鏡にはかなわなかったってことやろ 結局、クビアトvs鳩のシート争いだったんだよね
アルボンとかガスリーがRB行きになったから急浮上しただけだろうし
アルボンの動向で鳩を暫く走らせるか決まるだけでしょ >>201
あんたもしつこいね、アルボンの動向で鳩を暫く走らせるとか訳のわからない妄想して恥ずかしくないかね
あとはアブダビだかで来季レギュラードライバー アルボンを発表するだけの既定路線 ディクトゥムダメになっても諦めず、かなり無理やりアルボン獲りに行ってる時点で
ハートレーはレッドブル内で全く評価されてない事くらい分かりそうなものなのになw
そんくらい載せたくないんだよハートレーを。
気付けよw >>202
そっちも妄想だが？ 異論を言うのはいいが、妄想vs妄想で文句言われてもなぁwwwwwwwww
大体、契約トラブルや詳細が決まってなければ破談なんて普通だわ
それに既に決まってるなら発表はすぐできる
当然だろ？
『彼(アルボン)とは契約意向の合意が関係者でできている。しかし、契約を全て終わらすのには少々時間が必要であり、契約できるのがシーズン終了までになる予定だ』
関係者が同意完了してるなら、こんな感じでリリースするわw
特に今回は日産が契約解除の理由としてトロからのオファーと話してるのに完全に沈黙してる理由が欠片もない
更に、日産もFE参戦の初年度なのにドライバー発表もない。
何故か鳩のシート喪失すら憶測のメディアしかない
よほどアルボンの移籍に従う契約で揉めてるだけだろ？ >>204
その代わりがいないのと来年半年とかのオファーできる人材がいないのもまた事実 >>207
レッドブルは日産と拗れてでもハートレーを降ろしたい。
これもまた事実。 >>96
サインツがルノーに残りたいって言ったから >>208
それ考えると鳩の残留力ってF1史上でも屈指だよなw
普通ならアルボンとの契約を進めるのでハートレーは今シーズンになる予定とかプレスリリースがあるのに >>150
意味不明
12月いっぱいまで契約あるからルノーに乗れなくて
最終戦までRBに乗る権利が有るのだが >>160
それハース
トロはRBからレクチャーされるから大丈夫 >>203
決勝も速かったよ
でも、予選の超絶な速さが、評価のプラス補正に少なからず作用しているように見える
優勝回数やチャンピオン回数だけでは、ここまでの評価になってないと思うよ 累積的に強さで前にすすめる決勝に比べて
他の全員が邪魔者になりうる環境で一発勝負をかけるポイントを見極める能力
それと集中力を高めてその一回で決めるメンタルの強さ
その点ハートレーは壊滅的 今年も消去法的にトロロにいるだけだろ クビの噂が出ると新婚の奥さんがパドック来て夫を捨てないでって情で訴えてるからね >>195
まあそう思うけど正直日産ダムスのFEシートの魅力って
大したことなさそうなんだよね
素直にローランドに決めればいいものを長引かせてるのが
アルボンへの未練かな
ティクタムがタイトル獲得してればもっと早く決まってただろうが
ティクタムは来年SFで見れるのかな、それはそれで楽しみ テストに乗ってないんだぜ
アルボンが日産を離れるのは決定的 >>218
それに関してはスレの大多数がそう思っているだろう
アルボン移籍に重大な障害がありなかなか解決しないから発表が遅れているわけで >>218
だから揉めてるから白紙もあるってことよ
金銭的の問題だけならプレスリリースするし
FEのドライバー選定でも難航してて
アルボンの契約で本契約前はドライバー確保の条件がなく
本契約後は代替えドライバー確保できないと解除不可能とか入ってれば無理よ
条件が未知数だからだが
契約で揉めてなきゃプレスリリースをウキウキして発表してるよ。RB総帥案件なんだから 元々横から強奪するようなマネやったんだから
日産のほうの新しいドライバーが決まるまでは
発表を控えてるだけって気もするけどね
世間体を気にしてるんじゃないの >>206
途中でそんなリリース出すわけないだろ馬鹿か？ >>220
>本契約後は代替えドライバー確保できないと解除不可能とか入ってれば無理よ
こんな契約条項あるわけない。代替ドラ確保できたとしてもできていないって事にすれば契約続けられる事になるわけだから。 >>220
レッドブルとホンダの鈴鹿での本契約も発表までタイムラグがあっけど、
何か問題があった訳でもないだろうし、よく分からないね
ストロールのインド入りが未決定（）なのと同じ状態かもしれないけど、そうでないのかもしれないし、まだ断言できない気がするな 単純にシーズン終わらないとアルボンにライセンス降りないからじゃないの？
あとは鳩の今後についてもちゃんとしてから発表しないと流石に印象が悪くて困ったら出戻りドライバー作戦すら今後使えなくなりそうだよね。 単にアルボンのスーパーライセンス待ちじゃないの？
最終戦でなんかやらかしてポイント剥奪とかあったら困るし >>225-226
F2がまだシーズン中だからライセンスポイントも確定してないからね 鳩よかやアルボンよか山本で良いよ。
てか山本おるから、逆転で鳩もないよ。 >>184
・ガスリーが特別速いからRBに昇格出来る。
↓
・ハートレーは特別に速くないからトロロッソ残留が怪しい。
単純明解だね。 ハートレーは頭がおかしいから切り捨てた方がいい。
仕事ができないのに、自分はできると思っている。
成長がない。
自分が未熟だと理解している、悔しいから挽回してみせる姿勢・発言。
成長する。
ハートレーは、成長がないと見た。解雇。 いやハートレーはがんばってるだろ。成長もしてる
F1に向いていないだけだ
解雇されることについては不満はない
代わりがアルボンしかいないのは不満かな タイへの恩返しでアルボン、もしくはホンダ向けに山本って感じなんでしょ。
どっちもF1なら鳩クラスだろうから、変わっても全然不満ないよ。 >>209 タッペンとサインツの仲が悪かったからＲＢに戻せなかったそうな アルボンもトロロッソに乗るくらいなら日産でFE乗ったほうが経歴的に良い事くらいわからんのかな キャリア的にF1に一度でも乗れればFEのシートなんか楽に回ってくる。
価値がまるで違う。 FEといえば２台乗り換えがなあ
あれで多くの人が見る気を失って脱落していった
来年変更されるらしいが トロなんかに一度乗って9位争いしてるくらいじゃすぐに忘れられる
日産で活躍してた方がずっといい >>236
セッティングできない暴れ馬だろうしなぁw >>225
それが一番しっくり来るな
シーズン中に発表、乗り替わったドラは既にライセンス取得済み
ノリスとラッセルとジョビナツィ、ガスリーとハートレー
ストロールはF3日程終了後の11月決定
ルクレールは12月、シロトキンは2年前に取得済みで1月決定
未だに発表出来ない理由が分かった マルコのドライバー論でいけば、ハートレーは序盤の段階でクビで決まったようなもんだな。途中交代なかった分、チャンスはあったが、生かせなかった。 >>245
ソースが見つからないけど以前は3年は乗せないとドライバーの良し悪しが分からんとも言ってたんだよな
狂犬のスコットスピードを1年半で切ったりベッテルタッペンは1年半で昇格させたりもしたけどさ >>115
そうだな、>>116みたいなのが「ハートレーを殺せ」と言ってるくらいだしな。まともじゃない。
835音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-cAYh)2018/11/01(木) 08:26:36.30ID:00+jB5X+a
クルーもシルバーストーンでしたようにアブダビでもハートレーの車に細工してクラッシュさせれば良いんだよな
ハートレーがクラッシュして死ねばトロ・ロッソにとってもホンダにとってもF1にとっても最高の結果にしかならないんだよな
歴史に名を残して最大の賛辞が贈られるだろう >>119
アブダビまで発表しないのはRBの都合だけど、日産はRBの都合に合わせる必要ないでしょ？
F1と違っていま開幕まで一月ちょっとの時期なんだし。 >>175
＞鳩ヲタはチーム順位関係ないもんね。
そりゃミナルディを含めても史上初のワークス待遇と開発作業だから。
去年まではカスタマーだったのがチーム規模変わらずでやること増えたのに、TDバックレちゃうし。
開幕前の「シャーシをPUに合わせて」なんて話はどっか行ってる上に本家が来年使うとなれば、トロでできる開発はホンダの職掌であるPU「だけ」になる。
キーの離脱発表からこっち、順位がどうこうなんて言える体制じゃないよ。 >>202
＞あとはアブダビだかで来季レギュラードライバー アルボンを発表するだけの既定路線
すごーく不思議に思うんだけどさ。
なんで日産がRBの都合に合わせてFEの開幕直前でドライバーに逃げられましたなんて発表をしなきゃいけないの？ >>217
＞ティクタムがタイトル獲得してればもっと早く決まってただろうが
＞ティクタムは来年SFで見れるのかな、それはそれで楽しみ
SFってユーロF3よりもスーパーライセンスポイント少ないのですが。
ミックに負けて18年の25ポイントしかないけど、SFはチャンピオンで20ポイント、ランキング2位で15ポイント。
GP2を2年やってランキング8位→1位でSFに来たガスリーだってランキング2位なのだから、F1のテストドライバーが掛け持ちするならともかく、スーパーライセンスポイントを半分ちょいしか稼いでない立場でSFとか、あまりにもニワカな言い草ではないでしょうか。
それとも遠まわしに「ティクトゥムはF1に来るな」という意味ですか？ >>225
スーパーライセンスポイントは発表の有無を左右する要因ではないです。
去年までだとFP1のテストライセンスも発給できない有様ですが、今年は最終戦をサボっても40ポイント超えますので、発給は大丈夫です。
ただ、F2のランキング確定からポストシーズンテスト開始まで2日しかないので、スーパーライセンスの申請は「2週間前に」という規則に引っかかるような気がしますが。 日産だってどうでもいい余ったドライバーでみ良いわけないので、実際に早く走れそうなドライバー探しに苦労しているのではないかな アルボンが今年成績良いのもハートレーの成績が芳しくないのももっと前から分かってるのにレッドブルは動くのが遅すぎなんだよ >>256
見切りつけて動いてたけど、人材いなくて続投だったじゃん？ 続報がないから気になるのよな、ドリオは2〜3週間の動きをみるって言ってたが2週経過してまだ何もない
来週には何らかの発展があることに期待しよう、ダムス側の発展があればトロ側も何かありそうだし
それまではこの争いは続くw >>252
ニワカも何もマルコがF1の前段階としてSFで経験を積むのを良しと考えているし
ガスリーもポイント的には足りていたけどSFで上位に食い込むことが求められていた
ティクタムの場合現在25ポイントでもウィンターシリーズである程度増やせるし
残りはSFで上位に入って稼げってなっても何もおかしくない、無理ならアルボン続投なだけ 山本、乗れればいいなあとも思ったけど、彼は性格が優しそう、というかF1に向いてない気がするな。
エゴの強いガイジンたちと伍していけると思えない。これは二輪の方のレジェンド選手だけど、原田哲也みたいなアタマの回転の速い強烈なエゴの持ち主じゃないと。
つまり、ハートレーもF1に乗るタマじゃないってことだな。 ティクトゥムは、今25ポイントで来季ライセンス目指すなら、
スーパーフォーミュラなら2位以上、F2なら5位以上、ユーロF3継続なら3位以上。
まあ、どれでもそこまで変わらんと思うけどね。
F2が取りやすそうではあるけど、スーパーフォーミュラでも十分目指せるだろ。 結局のとこ、スペック3が使い物ならない現状
来期を考えると絶望しかないよね
RBもホンダでダメだったら撤退を示唆してるし
欧州感覚ではホンダのせいでRBが撤退してしまったと、大バッシングされるだろうな
まあ、軽自動車とスーパーカブしか作れないメーカーだし
品質ランキングでも15位という低さ（ちなみに1位豊田、2位松田、3位昴、5位起亜、10位現代）
これじゃ世界とは戦えないよね、ホンダはさ 正直今頑張ってほかのやつ勧誘してる気がするわ
メンタル豆腐＆新人ペイドラ疑惑とか責任者なら放り投げたいだろｗ 前半戦のハートレーにはまるで危機感が足りてなかったからなあ。
ガスリーの方は最初から超ギラギラしてた。
育成で残るのはこの辺の差もあるんだろな、と思った。 >>263
わざわざ糞韓国車入れてる時点でお察しだぞ >>263
おまえトロロッソ応援スレのも同じ様なの投稿しただろ ホンダとトロロッソ応援スレ両方ね。まあアンチは朝鮮人が多いって証明だな サインツがフェルスタッペンと同レベルみたいな記事があるがそうなるとヒュルケンベルグが最強になってしまうな >>267
残念ながら韓国車にも売り上げで負けてる >>179
ラップタイム遅いから入賞できないんだろうバカなの？
ハトはタイムが安定してないから遅いんだよ、それこそ技量がものを言うんだよ
なんでこんなことすら理解出来ないんかな >>273
50周のうち46周はガスリーとさして変わらない
前走車がいたり燃料タイヤセーブしてたりするからな
大事な4周で抜けるか抜けないかの差かなー
あと運がないのはないと思う
運があっても10ポイントぐらいだっただろうけど >>274
同じでも先行車がギャップを見ながらタイヤや燃料を温存してることも多いしラップタイムだけだとよくわからないんだよなー
誰が主導権を握ってるかは当事者しかわからんかも >>273
ちゃんとLTやF1ゾーンで見てる？
ラップタイムが遅いとか決勝だとほぼないし
これだからフジしか見ない人は >>275
F1ゾーンのトラッキングが付いてからは分かるようになったよ(苦笑
ほんと、国際画面＋LT＋トラッキングじゃないと把握ほんまできんね つーか、フジしか見てないのは遅いとか速いとか語るの止めて欲しい
見当違いの速い遅いとか言いまくりなんだよね。
最低でもライブタイミングを見ないと評価はおかしくなる
今年の国際映像は全然なにも分からんwww
車間差はでてるけど、ラップタイムがほぼ不明だからな
フジだけしか見ないのはレース展開や各車の状況がほぼ分からない >>273
これはちょっと違う。
ラップタイムがそれなりでも、
そもそも入賞できる位置にいない。 レースラップなんて燃費走行なんだから、そう差は出ないわ。 決勝でのラップタイムとか前後の車との位置関係や路面コンディションに左右されるからな
>281みたいな人って、決勝のファステストとかを異常に高評価しそう
結局、予選と決勝の最終結果が速い遅いの評価になるわけで残念ながらハートレーは遅いと 決勝はタイヤもガソリンも持たせないといけないしね。各車タイヤの状況バラバラだからラップは前走車に寄るところが多い。
仮にタッペンがトロに乗っても決勝ならガスリーやハートレーとそんな変わらん。
ガソリン軽くて新品タイヤならマクラーレンホンダのアロンソだってファステスト取れるんだから。
速さは予選、上手さは決勝のオーバーテイクで見てるんだろ、F1業界は。 でも変わらないはずでもアロンソは結果出してるからやっぱ速いドライバーが乗ると何レースかに一度はその速さを実感するかな >>284
最終順位なら遅いでいいんだが
鳩の遅さは、チームオーダーもあるし、トロのタイヤ戦術もあるからな
それも含めてセカンドドライバーは難しいと思うよ
せめて、タイヤ交換後にガスリーぐらい抜けたら別だったんだろうけどな >>284
>決勝のファステストとかを異常に高評価しそう
なぜそういう結論になるんだw >>285
山本左近なら病院の理事のシートに座ってるだろw >>294
金持ちの息子なんだよな
鈴木亜久里に母親からいくら出せば乗せてもらえるのかを聞かれたことがあるっていってた >>290
予選でミスったり、スタートでミスるから不利な状況になるのでは。
戦術次第でもっとポイントが取れたかというと、そうでもないはず。
順位を挽回するためのバトルを仕掛けることもチームメイトより少ないし。 RBがハートレーは遅いって判断してるからこんな状況になってるんじゃないの？
ハートレーが速くて契約が残ってて本人も乗りたがってるならとっくに残留発表してると思うんだが >>296
その辺は見解の違いだな
今年のトロみたいなシャーシをコントロールするのはサインツやガスリーなどの天才型じゃないと結果だせんやろ(インドぐらいなら鳩とガスリーもそれほど変わらないと思うが)
スタートはガスリーも失敗しまくりなので、ドライバーを責めるのは違うと思う。シャーシが悪すぎる
鳩が遅いのはバトルで抜けない
ここだろう。それだけでも放出理由になるけどw
少なくとも、走行データの収集などのタスクができなかった。
クラッシュデータと言う貴重なのは大量に稼いでたが。。
車体側の問題をドライバーにする人が多すぎるよ パッシングの上手い下手を特に意識したのは最近だなぁ
ガスリーはウイリアムズやザウバーを抜きあぐねる事態に、そもそも陥らないレースが多かったから
面白味には欠けるけど、今のF1だと自分のペースを維持して一人旅するのがベターなんだよね 結局ね、抜けてるドライバーって数名なんだよ
ルクレール ガスリー サインツ アロンソ
中団GPでタイム差が予選0.3秒以内だと
ルクレール ガスリー アロンソしか抜けない
インドやハースも抜けてないしな
タイヤ交換で上手くハマらないと
バトルが上手いのは、ルクレール ガスリー アロンソ
鳩が比較されるのはガスリーだからね。
そりゃどうにもならんわなw
今のF1で抜ける人材がほぼ皆無なんだから
突き詰めるとシャーシ性能次第になる
今年のホンダPUはスペック2から問題ないからね >>300
ウィキの左近のページ見たら、異様に細かく書いてあってw 予選で直近のライバルの前に出て、無理をせず一人旅で有利にレースを展開する
散々言われていることだけど、それが現状のシャシーで最高の結果を出す最良の手だよね
予選がイマイチだと決勝でも持ち味が生かせず、不得意な部分が余計に目立ってしまう悪循環になりやすい
だからこそメキシコの予選ラストアタックが本当に悔やまれる >>287
あ、それ程変わらんのは平均的なラップタイムね。
結果は全然違う。
オーバーテイクやタイヤの持たせ方、デプロイの使い方など勝負所わきまえてるから。 まあでも今年は去年に比べるとバトルが多くてまだマシだな
去年はほんとスタートした順位でそのまま終わるみたいなのが多かった気がする >>301
違うと思うな。
中団はドライバーの力量差が大きいところ。
ザウバーとトロロッソはルーキーと雑魚という組み合わせで
マシンの能力に対して特に予選が遅い。
不慣れなのでこれは仕方のないところだが、ルノーやインドとドライバーを交代すれば
並び順の印象は大きく変わったろう。
アロンソはともかくとして
ルーキーのガスリーやルクレールがバトルが上手いように「見える」のは
マシンの実力の割に予選順位が低いからだ。
言ってておかしいと思いませんか？
百戦錬磨のF1ドライバー達の中でよりによって、
今年初めて乗ったガスリーとルクレールが抜けて上手いなんて。
なんでそうなるのかって、要するにアンタ
ハトヲタとして、ガスリーが超速くないと困るからだろw >>308
何がどうアホだと思ったのか、具体的に説明してくれると嬉しいな
自分を利口と思ってるならできるはず ハートレーは遅いからクビになる、サードとかリザーブになるのかは知らん
来季、トロソッソのドライバーはクビアトとアルボンで決定済み
ハートレイファンだか鳩ヲタだかがありもしない最後の一縷の望みを託して
正式に発表があるまでは奇想天外なアクロバットな理論を繰り出してきて
それを見てるのも面白いかなあと
そういう必死に一日に何レスもする人は2人くらいだから
長文の人の他のもう1人 >>307
拗らせてるなぁ。。。
否定したいから否定要素しか見ない
少なくとも、ザウバーとトロのマシンで抜けるのは上手いよ >>311
ザウバーとトロのマシンがどんな程度なのかは
ドライバーが乗った状態で判断するしかないこと。
俺はガスリーとルクレールが、将来的には素晴らしいドライバーになるとしても
ルーキーの現時点でよそのベテラン陣を超える
光る何かを持ってるほどとは思わないな。
少なくともザウバーに関してはエリクソンの位置でも分かるだろう。
マシンはそこそこ良いんだよ。 >>271
ヒュルケンベルグはペレスにタイヤの使い方を習ったそうだ。そしてペレスは可夢偉にタイヤの使い方を習ったそうだ。
タイヤの使い方の師匠である可夢偉復帰待ったなしだな。 現実は
ハートレー「またこんなに”オマモリ”送りつけてこやがった。日本人てバカなの？シヌの？」
ブレンドンさんは日本食が好き（日本が好きとは言ってない） >>312
あのさ、、、、、、バカ？
ザウバーのマシンが良くなった経緯とか知らないの？
なんつーか、、、現実を全く見ないんだな
トロも素性はいいよ、ただし、セッティング幅がほぼないに等しいから天才型じゃないと厳しいが
ザウバーもセッティング迷子だったが、それを打開したのがいる
野球の結果論で語る老害みたいだな >>310
恐らく今週か次の最終戦アブダビでアルボン契約の発表が有ると思う。
故に、此処で湧いてる鳩ヲタもフェ-ドアウトして行くでしょう。
F2、2位のアルボンは非凡な才能が溢れています。
冷静でいて有る時は豪快さも持ち合わせています。
個人的では有りますが、クルマに慣れて来たらクビアトを負かせると思っています。 タイトル決まった後の消化レースがじれったい。
今年は来年からエアロが変わるから、尚の事、消化レース度が高い。 >>310
＞来季、トロソッソのドライバーはクビアトとアルボンで決定済み
鳩ファンが何を言っていようと、それでお前の「アルボンで決定済み」という脳内設定が事実になるわけではない。
結果、アルボンが採用されたにせよ、それは「でまかせがたまたま当たった」だけ。
なにせ発表されてないんだから。
FE開幕が迫ってて、ドライバー交代ならとっとと発表したいのが日産なのに「発表出来ない状態」ってほうがおかしいけどね。
公式をそのまま受け取るなら、アルボンの来季は日産のままなんだから。
このリンクが消えてからが本番かな。
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-860852d7040eed420ffbaebb220d21d9/images/ccc3eff8b05cc5d33cbfac6b9d072152dd0db503 ガスリーな現時点でタッペンに及ばないのは
レッドブルも言ってるとこだしな。
F1ドライバーの中でガスリー、ルクレールだけが抜けてるとか
そんな漫画みたいなこと考えるしか、ハト擁護の手段がないんだろな。 >>317
＞F2、2位のアルボンは非凡な才能が溢れています。
その「非凡な才能」が発揮できる環境を整えたのがルノー日産DAMSの三者だから、揉めているんじゃん？
「アルボンのブランド価値を上げるために努力し世話を焼き投資したのはウチラだ」って。 >>320
鳩は忘れたとしてもw
FE参戦の初年度でドライバー発表が未だにないとか
日産の動きのが謎すぎんだよね
応募は多数あったと発表してたけど >>319
喰い付き速過ぎませんかｗ
>>http://www.topnews.jp/2018/10/27/news/f1/175395.html
個人的には最終戦前だと予想します。
クビアトが24歳。
アルボンは22歳。まだまだこんなモノでは無いと思いますよ。 ガスリー、抜くの下手やろ
無理に抜こうとして縁石乗り上げ車壊しとる
そしてスペースを残さないオコンが悪いとか泣き言言ってる印象
一発はハートレーより速いけどリカルドのような上手さは無い
今のところ天才なんて思えないな はっきり決まった訳ではないにせよ
これまでの報道からして
レースシートにマックス(21)、ガスリー(22)、クビアト(24)、アルボン(22)
が乗ることは濃厚なわけで、めちゃ若いラインナップだよな
サード＆シミュレータにハートレー(28)
テストドライバーはティクタム(19)とKFC枠でゲラエル(22)
ってとこか、妥当だと思うけどね >>326
上手い下手ではなくリカルドがルノー行くから自動的にガスリーになるだけだろ
誰も天才かどうかの話はしてない ガスリーは来年そう簡単にはタッペンを予選じゃ上回れないだろうな。
ガスリーが勝てなくてイライラしてから自分のペースを維持できるかが面白くなってくるところ
シーズン途中でクビアトと入れ替えなんて事もあるかもしれんし。
けどガスリーはすでに2回タッペンに勝ってたりするんだけどね。条件違うけど ガスリーは運も良かったけど資金なしに実力で残ってきたドライバーだから上手いとは思う
来年どこまで踏ん張れるか楽しみだよね 来年のレッドブルは本当に楽しみだぜ
いい意味で毎レース何かやってくれそうなフェルスタッペンと、今シーズン応援したガスリーのコンビに馬力を出しつつあるホンダエンジン
トロロッソ？正直どうでもよくなった >>260
ガスリーとティクトゥムで根本的に異なるのは、ガスは旧規定で15年にはスーパーライセンスとって決勝を走れるリザーブになっていることでしょう。
＞ティクタムの場合現在25ポイントでもウィンターシリーズである程度増やせるし
いまのとこマカオだけですね、出場が決まってるのは。
ウインターシリーズって、スーパーライセンスポイントをどのくらい取れるのでしょうか？
勉強にはいいでしょうけど、スーパーライセンスポイントを稼ぐには日本は不向きなので。
＞残りはSFで上位に入って稼げってなっても何もおかしくない、無理ならアルボン続投なだけ
まだアルボン確定してませんけどね…。 >>328
デ・フリースじゃなくてフラインスじゃん >>238
あれ車の盗難の絵面なんだもんw
「あ!こっちの車のほうが新しくていいや!」ってあわてて乗り逃げしてるみたいw >>334
クビアトの時はデ・フリースが漏らした
サインした時その場にいたとか >>323
＞あ、予防線張っちゃったw
「俺は未来視」みたいな中二病はお呼びじゃないんで。
現実では、日産でも、FEでも公式にはドライバーがアルボンのままなんだから。
http://www.fiaformulae.com/en/championship/drivers/alex-albon/
>>324
基本合意ができていれば、レッドブルホンダみたいに細部の詰めを後回しにして発表できるけど、なにもない。
遅れれば遅れるだけ実際に移籍したときの日産の迷惑は膨れていくので、契約解除が「確定」なら、日産が発表を遅らす益なんてないはずなんですが。
決まってないドラゴンは「COMING SOON We will be announcing the new driver for Dragon shortly」と公式に載せてますけど。 >>332
マックスはワークスPU初体験だからマッピング変更で変わる部分を経験してるガスリーが補えれば相当いい車に仕上がるんじゃないかな
希望的観測を多分に含むが夢が広がるｗ youtubeの f1 公式で2008年ブラジルGPの動画が出てるけど、この年のチャンピオン争い凄かったんだね。
トロロッソも速かってビックリ。
ところで残り2周の時に、トロロッソのベッテルとマクラーレンのハミルトンを抜いていった白い車は何？
バックマーカー？なのに、何故あんなに速いのかな？
これにビックリしてハミルトンはミスしたように見える。
詳しい人教えて！ >>337
漏らしたってほど大したこと喋ってないじゃん >>333
ガスリーはマルコからSFで結果を残すことをF1に乗る為の条件と設定されてたとさ
当時はポイント関係なしとしても結果を求められていたと
ティクタムもF3終盤での失速と失言で少なからず評価を下げているしSFに限らず
次のエリアで結果を求められるでしょ
それがSFになる根拠は過去のマルコの発言からの予想、まあわからんけどね
ウィンターシリーズでは最大10ポイント稼げたはず
F3制覇の30ポイントと合わせてライセンスに届く予定だったと 鱈とかレバーとか日本食通とか条件整えばハートレー走れるとかもうウンザリだわ。
早くF1から消えてくれ。 ティクタムはミックにあんな負け方して相当くやしがってる。
だから来年はF2でミックを倒すことしか考えてない気がするし、それが見たい。 >>338
基本合意をしていれば発表をしなくても相手方の迷惑にならんよね。
現状日産はアルボンで行く、というのが未だ公の建前であって
それは何も変わってないのだから、公式に何を載せるもない。
発表まで外向きには何もしないのは当たり前のことだよ。 >>345
と言うか、新ドライバーの発表は既にアルボンには関係ないから
さっさと発表出来るはずなんだよな
候補がほぼ決まれば な ぜ か 漏れてくるw
トロが遅いのは問題ないが
日産の動きが余りにも鈍い >>342
＞ガスリーはマルコからSFで結果を残すことをF1に乗る為の条件と設定されてたとさ
そりゃ、SFはGP2の格下だから。
＞ウィンターシリーズでは最大10ポイント稼げたはず
ユーロF3だと19シーズンについて何も触れていない。
https://www.fiaf3europe.com/
アジア選手権のウインターシリーズが行われるのは確定しているけど、5開催各3レースで全15レースではなく、3開催全9レ−ス。
http://www.f3asia.com/news/1571.html
これでFIA F3 Regional Championshipsのスーパーライセンスポイントが出るのかな？ と思って。 >>348
来年からGP3とユーロF3は統合だぞ？
延期もあるかもしれんが >>347
トロロッソのスレに関係ないことを何をいつまでも言ってるのか…
日産edamsのドライバーが誰になろうとどうでもいいこと >>345
＞基本合意をしていれば発表をしなくても相手方の迷惑にならんよね。
FEには「ファンブースト」ってのがあるのを忘れてない？
Gen2だと決勝では上限200kwが、5秒間、250kwになる。
少しでも有利なレース展開のためにはドライバーの名前をファンに売り込まなきゃいけないのに「迷惑にならんよね」って、どういうこと？
＞発表まで外向きには何もしないのは当たり前のことだよ。
開幕まであと6週間切ってて、ドライバーも変更するのは決まってて、けど発表はしない。
そしてアブダビGPが終わってFE開幕直前に日産は「ドライバーに逃げられました」と華々しく発表する。
そっからファンブーストの投票開始まで1週間、と。
いったい、どんな弱みを握られてたら日産はFE参戦初年度を恥辱にまみれて開始するなんて罰ゲームを呑むのかね？ >>351
また泥縄的にファンブーストなんて持ち出してｗ
あんなのトップ3だけしか得られないし、そもそも日産はブエミに票が集まる。
アルボンだろうとローランドだろうと、この辺はトップ10にも入れやしないよ。
でもまあ物は考えようで、この件で少なくともアルボンの知名度はかなり上がったな。
アルボンでなくても代わりになるドライバーも、ニュースで世界的に周知されることになる。
結局、投票なんてのは知名度争いの側面もある。
であれば、発表は開幕戦に近ければ近いほどいい。
なんだ、発表は遅い方が日産にもメリットあるなｗ ＞また泥縄的にファンブーストなんて持ち出してｗ
お前は触れもしなかったけどな。
何言われても都度オウム返しするだけで。
ついでにあとどんな泥縄があるのか、前もって言ってみたらどうだ？
＞でもまあ物は考えようで、
翻訳すると「ボクはその場の言い逃れしかできません」になるな。
＞この件で少なくともアルボンの知名度はかなり上がったな。
そうだな。不義理なドライバーという悪名に、それをルノー日産は見抜けなかったマヌケという宣伝になったな。
＞アルボンでなくても代わりになるドライバーも、ニュースで世界的に周知されることになる。
即後任を発表していればまだ目をつけていた次善のドライバーですと言えたのに、バカ理論にしたがって発表遅らせたら「仕方なく採用したドライバー」という周知でしかない。
＞なんだ、発表は遅い方が日産にもメリットあるなｗ
下手くそな言い訳しかできないあたり、毎日働かない理由を親にしている社会人経験ゼロのニートかもしれんが、もっと単純に狂人なんだろうな。 いい年こいたおっさんがどうでもいい話延々とやっててワロ >>330
逆にそこを乗り越えてくれれば今年のフェルスタッペンみたいに成長できそうだけどね
前半のフェルスタッペンは気持ちが空回りしてるような感じだったけど中盤から安定感がやばい フェルスタッペンがロシアの国旗持ってきたファンに
スマホでオランダ国旗を教えてあげてる画像めっちゃ好きだ 個人的には鳩さん残留がよかったけどこの分だと難しいよね
全角アンカ付けてレスしてる奴がいい加減鬱陶しい件
アルボンに関してはライセンスポイント満たさない関係で発表できないだけでしょ
ドライバーが正式に決まってから騒いでくれと思うが
それまでこの不毛な流れが続くと思うとうんざりするな ほぼ間違いなくRBはメルセデスとフェラーリとのバトルを繰り広げる事になる。
少し間を開けてワークスルノーとアルファとトロロッソ。
熾烈なホットレースが待ち受けてるポジションに経験値を上げてきたクビアト！
特にファンではないけど2年目のトロロッソホンダに期待を込めて共に頑張って欲しい。 >>361
クビアトはチームスタッフとうまくいってなかった、というのは
確かに去年どこかで目にしたな。 >>361
追放直前のクビアトはF1の形をしたミサイルだったしなぁ… レッドブルも、クビアト・アルボンコンビを「本命」とは思ってないでしょ。次世代までの時間稼ぎだよね。ガスリーがこけなければ昇格を考えなくてもいい訳だし。 >>362
ハートレー継続でもアルボン起用でも、お互い恨みっこなしがいいね
○○オタざまぁwwみたいな挑発も本当に遠慮してほしいと思う
チームの応援スレでチームの嫌悪感を増長させたら意味ないじゃん…という >>368
もうハートレイには伝えていると思うよ。
其処でハートレイの今後の道も提供されているかどうかだよね。
レッドブルもその辺りはホローして欲しいし、ハートレイも立つ鳥
後を濁さず、余り余計な事は言わないで欲しいよね。
アルボンは恨みも何も希望に満ちてると思うよ。今はね。 >>368
そうだね、誰になるにせよ決まったら応援する
相手を貶めるようなのは本当にやめてほしい 鳩もう一年見たかったけどしょうがないね
WEC、インディ、フォーミュラE、ウェザーテックどこでも引き取り手はあるだろう
別にスーパーGTでも良いんだぞ 鳩さんはとりあえず後2戦に全力を尽くして貰いたいね。
ホント憶測だけで罵り合いするのは無意味この上ないからね そういえば来年SFのレッドブル枠って契約どうなってるんだろ？
ハートレーSFもあるんじゃないのか？ トロロッソを応援しなければいけない理由はない
アルボンなら応援しない >>374
応援しないのは各自の自由だけど、もしアルボンが確定で来シーズンになってもここに非難しに来るならただのチームのアンチだから、そういうのは勘弁ね 「リアがダメ。リアがダメ。」
2017シーズンの開幕から終盤始めまで延々とクビアトがトロロッソに
言ってたけど結局改善されず。
クビアトがやる気を無くしたのは無理もない。
ホンダとのコラボが来年開花する見込みが無かったらクビアト
の方からトロロッソを拒絶しただろう。 >>378
そのリアをそのまま使ったのが今年だからな
しかも、レーキ角を基本付けない時に開発されたやつw
それをレーキ角付けて今年走ってんだから
ガスリーは糞マシンを走らせられる天才型だよ
まじ、何を考えてんだろ？
年初から来年はRBリアサスが決まってたけど
ほぼ改善すらしないで使うとか 赤牛グループから追放したクビアトをあっさり戻したのは
マルコの手持ちの駒不足もあろうが
フェラーリ陣営の情報を色々持っているというのも小さくないだろう
シート獲得の駆け引きにクビアト側が材料にしたのは想像に難くない F1メキシコGP技術解説：レッドブルがわずか数日でフェラーリのフロアをコピー、そのカラクリとは
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181105-00427272-rcg-moto
F1第19戦メキシコGPで関係者が驚いたのが、レッドブルの搭載した改良型フロアだった。
明らかにフェラーリのフロアを模倣しただけでなく、同チームが前週アメリカGPで導入したばかりのものを、さっそく持ち込んだからだ。
レッドブルは一体どうやって、そんな短期間にコピーできたのだろう。 サインツもトロロッソに戻るという選択肢があったがマクラーレンを選んだ。
ルノーを経験してトロロッソのダメさを痛感したんだろう。
しかし来年のマクラーレンがトロロッソより良いという保証は
残念ながらどこにもない。 結局ホンダは無料で、４台のＰＵを配給し続けるのか
メルセデスやルノーみたいに金とれよ >>384
それでもワークス参戦よりはるかに少ない予算でしかも高性能シャーシが約束されてるんだからいいんでしょ。 >>384
金取れるだけの完成度がないんだろ
お前は正規の料金払ってカットモデルになる勇気はあるのか じゃあ来年のホンダＰＵが6位以内常連になったら
サ来年は、4台のうち2台は有償ＰＵになるのか？ トロロッソ 「2017年はダニール・クビアトとの信頼が失なわれていた」
ttps://f1-gate.com/tororosso/f1_45815.html
物は言いようでありんすな。
2018年は誰かとの信頼は失われていませんか？ >>377
既に、鳩を餌にしたアンチの下衆野郎ですから無視した方が賢明ですよ。 >>389
オレはRB時代のクビアトを魚雷と罵った
トロに降格して遅いクビアトにはメンタル弱え！と蔑んだ
そして去年クビアトを応援したらシートを失った
ごめん
全部オレのせいだったんだ… >>389
ハートレーはチームの居心地は悪くないみたいに言ってない？
不快なのはクビって噂がでてるけど〜？としつこく聞き回るマスコミじゃないかな クビアトはトロロッソから期待されていたからな。
クビアトの方もトップチームからの移籍で
チームの質をそれと比較してしまう状況だった。
こういう中で一旦上手くいかなくなると、互いへの不信に繋がる悪循環。
時間を置くのはひとつの効果的な解決策だったろうね。 クビアトは、レッドブル時代にリカルドと組んでポイントで勝ち越してる。
そのリカルドは、前年に4連覇したベッテルを破っているドライバー。
トロロッソ降格となったシーズンも、レッドブルでリカルドに対し決して遜色はなかった。
クビアトは、間違いなく速さは本物。 ベルニュvsリカルド（2012-13）
ベルニュvsクビアト（2014）
リカルドvsクビアト（2015）
タッペンvsサインツ（2015）
この辺は最終的な獲得ポイントだけで優劣を判断してる訳じゃなさそうだよね
普通に観てる立場では甲乙つけがたい
やらかしやテレメトリーも含めてジャッジしてるんだろうけど、分かりにくいから負け判定されたドライバーに不満が残るのは当然だろうね めちゃくちゃ速い
しかも結果も出してる
人間性にかなり難有りなんだな
でも楽しみだね >>360
若干ムカついた顔しつつも
わざわざ自分のスマホ開いて教えてる姿はなかなかシュールだった
タッペン結構味のありそうな性格だな >>383
ある程度は分かるけど
それでどれだけレース捨てたのかだろ？ ｱｳｱｳｳｰ Sac7-nCJY
ﾜｯﾁｮｲ b693-yxtD >>390
恩を仇で返すようなドライバーを応援する気は全くない
そういうドライバーを採用するようなチームならそういうチームを応援する気はない
トロロッソを絶対に応援しなければいけない理由なんてないからね 鳩さんとか言ってる奴気持ち悪いからゴミ崇拝スレ行けや 人それぞれ意見はいろいろあるが
鳩さん呼びは確かに気持ち悪い バルセロナのファンを自称する奴が「うちのチーム」と呼ぶ時の気持ち悪さに近い ハートレーは最終的には来年もトロロッソに乗ると思うわ ぽっぽさん
ヤメロ、、、
しかし、実質シーズンアウトしてるからレスバトルしかないんだよなw >>405
レスバトル？
長文の奴とあんたは鬱陶しくて迷惑だから、少し自覚してやめてくれ >>405
RBのドライバー人事はマルコが握っているから、チームやトストに決定権は無い。
ただしアルボンの契約を握っているのは日産なので、日産が年季奉公を済ませろと言ったら3年拘束されるのは事実。 >>405
誰もお前に応援してくれなんて頼んでないから鳩とかいうゴミと一緒に消えてくれ >>418
3年拘束されるのは事実なのか？
移籍に関する条項が全く無いって知ってるの？ >>419
お前は誰かに応援してくれと頼まれてるのかよww もー何でケンカばっかりしてんだ
チームやドライバーの気に入らない部分を批判するのは仕方ないが、煽ってレスバトルに持ち込みたがる意図がよく分からん
シーズン終盤くらい仲良くできんのか モタスポ板で一番荒れてるのがトロスレ
ホンダすれもひどいがトロスレは輪をかけてひどい妄想キチ外の吹き溜まりになってる 元ミナルディーで今はレッドブルのジュニアチーム。
来期からホンダを搭載するレッドブルのサポートとして戦略的にPUを交換している事もあり、残念ながら順位は今ひとつ。
トロロッソファン的には歯がゆい思いだろうが、世間が騒ぐほど酷な状況に晒されている訳でもない・・・こんなもんだよ。
ここにアロンソヲタや、何を応援してるか分からないマクラーレンヲタが絡んでくるから始末が悪い。
トロロッソはレッドブルと一緒に来期を想定して今シーズンを走っており、マクラーレンだけと争ってる訳ではない。 どちらの言い分も分かるんよね、成績を残せないドライバーは消えていくのは当然だよね
だが安定しないクルマに車体アップデートは効果なし、頼れるのはPUのみ
これでよく戦ってるなと思えば来年はまともなクルマに乗せてやりたいとも思う
発表あるまではどっちもがんばれw
しかしひとつ疑問なのは他のFEチームはどう思ってるのか？これは他人事じゃないと思うんだよね
有望な若手と契約しトップ取れると思った矢先にF1行くのでさようならされたらたまらんだろうに アルボンって早いか？
あの子より坂東さんの方が早いとは思うが…変な事なったからな。
ハートレイと同じレベルだと思うよ。 元レッドブル育成
22歳で若い
F2総合暫定2位
マーケティング的にも使える
アルボンを選ぶ理由としては十分 >>422
なんか蒸し返したいやつが繰り返してるような気がしてる >>427
バンドーンは今年で株を下げたが、速いドライバーだと思うよ。
サインツとのガチ対決が見たかったのだが残念。
しかし評価はされてる。
拾ったメルセデスの待遇も相当良いものだ。
FEで頑張って、是非F1復帰して欲しいね。 >>432
3年目とルーキーの時やん
今は成長したってことでいいやん ハートレーはいったんクビで
日本のＳＦで優勝したら
またトロに復帰させる条件で来年がんばったらどうか >>435
ブエミやベルニュがFEで優勝しても戻れないのに
それは些か甘過ぎるかな。 アルボンがトロロッソに乗って、ハートレー並に遅くても別にいいんだよ。
その時は、宝くじにハズレたと思って次のドライバーを探せばいいだけ。
で、ハートレーは既に宝くじのハズレが確定したドライバー。
来年も継続して乗せる意味なんてない。
みんなが言ってる通り、来年は普通にアルボンを採用だよ。
ハートレーが優勝してポイントでガスリーに並べば一発逆転あるだろうけど。
それこそ宝くじレベルだね。 >>437
簡単におろせる訳ねーだろ！
RB総帥案件なんだから来年再来年でドベ争いしたって(まずないがw
3年ぐらいは走らせるよ ハートレーは残念だった
そもそも『糞マシンでも速さをみせる試験』みたいなものだからなトロロッソは
合格すれば昇進 不合格なら交代 バンドーンの根本的な欠陥は能動的に行動をとれなかったこと
ハートレーも同じ 環境がはまらなければ結果がよくならないドライバーはずばりポンコツ ハートレーには契約があるからな
なんだかんだ言ってもハートレーが来年も乗る可能性が高い もうハートレ-の話は良いのでは。
それよりもアブダビ終了後のテストで新型PU
を持ちこみテスト出来るかがとても気に掛かる。 >>433
＞3年目とルーキーの時やん
1年目から速くなければいけないんだろ？
＞今は成長したってことでいいやん
ルノー日産が2年目を走らせなければ、その「成長」がなかったわけだろ？ ハートレーは来年1年トロで開発ドラのお仕事して、2020年はFEに参戦するポルシェの
ドライバーに採用される可能性が極めて高いと思う。 >>443
何が言いたいのかわからないけど松下に負けた走りでもルノーは
期待を持ってマシンを与えたんだから本人の成果じゃん
ルノーに感謝してFEで我慢しろ的なこと言いたいのかな
F1への道蹴ってそれはありえないよね フェラーリでもルクレールとの契約でライコネン残留ができなかった
二重に契約を破棄するなんてそんなに簡単にできるかな？ >>443
理屈は合ってるな…ハートレーも1年強で成果を求められたし…
と思ったけど、よく考えると少し論点が少しズレてないか
GP2で3年目の松下信治と、GP2で1年目のアルボンと比較するのがフェアじゃないという話をしてたんだから
アルボンがGP2でARTからDAMSに移った経緯はよく知らないし、
もちろんハートレーに1年強しか与えられなかったのは酷だとは俺も思ってるけどね F1というのは、まさに特別な檜舞台であって
だからこそ上がったからには短期の結果を求められるわけだが
そんなトップカテゴリの、いわば下積みリーグである
下位フォーミュラについては、全然考え方は違うよね。 ブレンドンの不運を厄払いするのに赤べこが一役買った
では、クビアトの精神を安定させるにはどの民芸品がいいのだろう 鈴鹿のハートレーのスタート失敗も本当にPUが変わったための問題だったかもしれない
ハートレーを責めすぎだと思う 1年で結果を出さないといけないのは
ハートレーも知っていただろうから、内心ではクビも納得しているだろう。
契約契約って言ってるけど、結果は出なかったけどあっさりとはひかないってことだね。 チームもドライバーももう少し成長を見たかったな。
ホンダ、ガスリーは飛び級だし、ハートレーはサブになるっぽい。
それとテストチーム色が強くなるだろうし、入れ替わるドライバーも使い捨てっぽそう。
応援する身としては、おいしいところをすっ飛ばされた感がある。 >>452
どうだろう
ハートレーは契約があると自分は改善しているしか言ってない
もしかしたらそれがエリクソンと同じようなものなのかも
あれこれマスコミに追求されるのが嫌なだけなんじゃない？ ハートレー自身は特に何も聞いてないから
それしか言うことがないだけだと思う。 >>446
スーパーライセンス持ちのドライバーとチームの契約はFIAの契約承認委員会に提出する必要がある
どの契約が有効か委員会が判断するから二重契約は基本できない
でもハトのコメント読み直すと、シーズン中に解雇されるの？と聞いてきた記者に対して、今シーズンは走ることになってるけど？答えてるケースがほとんど
来年も走る契約になってるとは強く言ってなくて二重契約でもめそうな気配は感じられない 新PUは、刷新されるって話だからアブダビテストでは載らないでしょ
サイズも変わってくるだろうしね。 ホンダは新PUの若干のサイズアップ要望してるんじゃないかな。完全な推測だけどね。
以前のタッペンのインタビュー記事読んだ時にそう思った。 >>457
とっくに来季PUのサイズデータはレッドブルに送ってるはずだが レッドブルは何から何まで最適化しすぎているし、データ合っても載せることが出来るのかね？ >>457
間に合うならトロロッソに載せたい、という感じでは。 F1esportsのブレンドンはめっちゃ速いんだけどな・・・ぽっちゃりだけどｗ >>466
それが何か？
来季アルボンがトロロッソのレギュラードライバーなんだから
鳩がどうだったとか全然関係ない話だよね >>468
ハートレーのＦ１に上がるまでの実績も弱いしＦ１でも開花出来なかったし年齢も高いし
逆にハートレーがアルボンに勝ってる所が全く無い >>466
外国人は箸を使えないみたいなイメージ持ってる人割と多い気がするけどわりとそんなことないみたいだぞ ストロールもＦ１までの実績弱かったけど波あるとはいえ一年目で表彰台、まっさんと同じ位のポイント取得、今年も同僚に負けてないし不調はチームのせいでしょ
お金も持ってるし残る理由は十分にある
ハートレーは嫌いじゃないけどＦ１に残るのはシートの無駄遣いだわ ハートレーに関しちゃ
F1レベルじゃないドライバーが、F1に迷い込んできたみたいな印象。
みてるのは、辛いから話題にもしたくないな。 ハートレーがトロロッソに乗れたのはレッドブルがポルシェと組むかも知れんからで
ある意味でペイドラだったんだが、レッドブルがホンダと組むことが決まり、
ポルシェの参入も無くなったぽい今、もう乗せる意味は全く無いね。 結局アンチが一番鳩の名前を熱心に書き込んでるやんw みんなハートレーが好きだねえ
ハートレーで盛り上がるのはアブダビでのドライバー発表後でいいと思うけどね F1の椅子取りゲームも残り僅か。
そのひとつがトロロッソなんだから、否応無くその話題になりますて。
ほかに耳目を引くニュースでもあれば良いけどね。
なんかある？ ホンダ側も要らないし
ハートレーもポルシェ所属でFE参戦は見えてんだから
余計なお世話だろ。 一年しかみないっていうのはどうなのか
ハートレーより確実に好結果を出すのが期待出来るドライバーと契約出来ない訳だし まだ２戦もあるんだから実力示すには十分
むしろ今まで切られなかっただけまし ハートレーは元Jrプログラムの一員で一度クビになった出戻り組
二度のチャンスものに出来なかったんだから諦めろよ >>485
F1直下のF2で2位なんだからハートレーよりは期待出来るだろ普通に考えて。
ノリスよりランキング上だぞ。
F2（旧GP2)は、ハートレーがフル参戦さえできなかったシリーズだ。 Ｆ２はそんなに評価無いような
一時期Ｆ２すっ飛ばしてＦ３からＦ１って流ればっかだったし
ここ最近は復権しつつあるけど
顎Jrも来年Ｆ２行くらしいね F2のレベルも常に高いわけじゃない
今年のような不作の年に2位じゃ意味がない >>386
店のアピールの為金払うカットモデルはほぼいないし、無料でカットしてもらえるから髪型の詳細までは口出せないのだろうに。 >>436
FEとかいうゴミの話はいらんよ
スピード域が全く違うし話にならない >>490
GP2では活躍出来たバンドーンが、トロロッソで走らせるには遅すぎるので
契約しないとマルコに言われてるくらいだからF2の2位にそれほど意味ないでしょ 対松下で見るとバンドーンはアルボンよりだいぶ速い
バンドーンがF1に合ってなかったとしたら・・・
アルボンがF1に合ってなかったらバンドーン以上に悲惨な目に遭うのは確定的 >>498
F2(GP2、F3000）出身ドライバー
ハミルトン、ヒュルケン、ペレス、アロンソ、グロージャン、
ガスリー、ルクレール、バンドーン、エリクソン、シロトキン
F1への登竜門として普通に最大勢力。
F2からは、来年も
アルボン、ノリス、ラッセル、ジョヴィナッツィがF1デビュー。
もしかするとマルケロフも。
これが意味するのは
F1から見て「最も評価されているシリーズ」だということ。 バンドーンは初年度、アロンソにかなり接近してた。
今年はマクラーレン崩壊状態で評価外だな。
FEで滅入るセデスに拾ってもらったし、
バンドーンはまだワンチャンあると思うね。
速いドライバーだよ、ふつうに。
ただF1はそうしたドライバーでもシートを失うことがある、ということだ。 >>498
バンドーン出してＦ2否定して確実に速いとは言えないからハートレーとかアホだろw
Ｆ2を蔑ろにしたのは速い奴は元々速いって考え方のチームばかりで飛び級させてたからだろ。
それが難しくなった今、20代前半でＦ2トップ3なら充分な成績だと思うが。 >>501
そんなことはプロ野球選手は甲子園出場経験者が多いと同じこと。
誰もがF1へ行くのに最適なカテゴリーだとはわかっているが、毎年逸材がいっぱいいるわけじゃない
今年はラッセル以外は眉唾物 ハートレーは逸材が出てこないと変えちゃダメだってのかよw >>475
小倉さんが言うには30年前の鈴鹿では、箸を使えない外人が結構文句を言ってたらしい
今は使えるのが普通になってきてるのでそんな声は無くなったと言ってた
ナイフやフォークも用意されてるんだろうけど ハートレーって、日本人ドライバーがF1行った感じを想像させるんじゃない？今、F1に日本人行ったらこんな感じって。人柄もいいみたいだし、だから人気あるのかもね。 ユーン様も人気あったし、遅すぎると逆に話題になるんだよｗ ハートレーは人柄良いしそこそこ速さもあるんだから
最悪ホンダと契約してもいい気がする
IMSAのペンスキーアキュラに乗せたらいい仕事するだろう ハートレーはどのクラスのフォーミュラでも全然活躍して無いから論外 ハートレーの話はいい加減にして欲しい。
アンチのネタとは言え、何故か嫌いでも無いのに嫌いな奴に思えてしまう。
アルボンもまだ新人。暖かく応援して行こうよ。
此処はトロのスレであってハートレーマンセーのスレでは有りません。
今週のブラジル、インテルラゴス。
恐らくスペック3改で勝負すると思うけど、楽しみでも有り不安も残る。
一発勝負、予選Q3進出可能なら◎。後はシャシー性能を試される本戦。
同時入賞なら百点満点だけどね。 チームの応援スレでそこのドライバーを語ってはいけないとは？？？ そもそもトロ応援してるのはほぼ存在してなかったからな クビにはならないだろ キープで
足回りがまともになったら覚醒するかもしれないし ハートレーは来年もレギュラードライバーでそのまま続行するだろう
来年まで契約があると言ってたからな >>521
大前提のポルシェの復帰が消えた時点でなくなったと思うな >>522
レッドブルは契約など守らなくていいという考えなのか？
それじゃまるで韓国みたいじゃないか >>523
最初からContract 2018（2018年いっぱいの契約）になってたよ
ドライバー側はオプションを含む長期契約にサインしてて、オプションを行使するかはチーム次第な感じなんだと思うよ…多分 契約は来年までだろうけど、シートはないって感じかな。あとはハートレーが契約解除に応じるかどうかだろうね。 >>523
ハートレーはゴミクソだから特別にレッドブルが契約を超法的に自由に改変できる トロになぜか興味を失った
コンストポイントとかどうでもいいや
来年レッドブルホンダが盛大にポシャるか、優勝争いに絡んでくるか
それだけが楽しみになってる
金曜日からブラジル戦始まるけど
見ると思うと面倒臭くてしんどい ドライバー側が応じなきゃ解除出来ない契約なんて、レッドブルが結ぶわけないじゃんｗ 応じなくてもいいけど、冷や飯食うって選択だからね。結局、応じるんだよ。その程度のもんだよ契約って。
チーム側の思いのままだよ。 レッドブルはハートレーをクビにしてもビタ一文払わなくても良くなるしな 後二戦あるんだから、本物ならガスリーより上でフィニッシュするだろ。
時すでにお寿司屋だが、放出決定後のイアンノーネやロレンソみたいにチームに「はやまったかっ！？」と
ビックリさせて欲しいものだわ。 ハートレーが2018年いっぱいの契約なのは、ポルシェの意向もあったのかもね
ポルシェ的には2019-20のFE参戦までの空白期に、彼をレンタルしたつもりかもしれない
FEに使うかどうかは未決定でも、あの時点で無条件に手放すのも変だし
まぁ根拠のない妄想だけどね トロロッソ的には大奮発のつもりでバンドーンに120万ドル提示したらしいけどマネージャーが300万を譲らなくてマルコ大激怒で要らんわボケになったそうな。 正確とは限らないけど複数年契約と報じてたメディアはなかったと記憶してるけど
本人が来年の契約あると言ってるのならレギュラードライバーとは限らないけど
なんらかの契約あるんだろね。
>Brendon Hartley $350,000 Scuderia Toro Rosso Honda End-2018
https://www.grandprix247.com/2018/07/15/2018-formula-1-drivers-salaries-set-for-shake-up/ レッドブル的にはバンドーン、オコンよりもアルボンの方が上って評価だろうね。 バンドーンはホンダがNGでオコンはメルセデスお抱えのまま 契約にはオプションとか出来高なんかの付帯条項が多いからね。 鳩さんのコメント出たからブラジルは乗れそうだね
最終戦まで乗れるかわからないけど、ウィリアムズの二人には
ポイントで勝って終わるのはマストでやって欲しいなぁ
来年ダメだろうけど、ガンバレ鳩さん！ 既出だがほとんどの新人ドライバーは1年＋1年オプションで
2年目はチームが選択権をもっている ただの素人のくせに米屋氏よりも偉いと思ってる馬鹿がいるのか トロロッソはレッドブルとリア周り共通化しても
まとまりにないシャーシで埋没しそう。 >>552
酷い言い方すれば、ホンダにとっての走るダイナモだと思う >>491
＞ここ最近は復権しつつあるけど
復権の理由もスーパーライセンスポイント制度で40点貯めなきゃいけない、プラスF2以外のカテではチャンピオンとっても貯まるのに2、3年かかる、という優遇策にあるから。
F21の17年チャンプのルクレールが来年フェラーリ入りするけど、マルケロフもローランドもパッとしないし。
18年はもうちょいマシだけどラッセルがウイリアムズ、ノリスがマクラーレン、アルボンがトロかFE。
ミックくらいのビッグネームになると「F2の権威付けのためにF1に行く前に走ってください」になるのかもな。 パーツ共通化で良くなると思ってたけどそうとも限らないんだなぁ >>535
勿体無いなあ。チームメイト圧倒すれば赤牛乗れたかもしれないのに >>451
カナダもイタリアもスタートで出遅れたことが
接触のきっかけになっている。 >>556
RBのセッティングは相当難しいから
来年は地獄だと思うよ >>523
ポルシェが再来年から参戦する意志を示せば来年も乗れるって契約だったんでしょ
でもポルシェは参戦しないからオプション行使しないってだけだよ
もっともハートレーの意志は別だろうけどあまりにガスリーとの差が大きかったから ブラジルの予算楽しみだなぁ
そして、今度こそ決勝も予選の結果が反映されて欲しい ハートレーのポルシェ紐付き説って良く出てくるけど、ちょっと無理があるんじゃないかな
レッドブル、ポルシェ双方にメリットが感じられない >>568
加入時はあったかもしれんが
去年で切れてると思うがなー >>570
契約じゃなくてポルシェの加護と言うか、保護と言うか >>561
見直してみたけどどちらも大して遅れていない
カナダはストロールが滑ってきてぶつけられ
イタリアはスタートのよかったバンドーンが前のルクレールとハートレーの間をすり抜けようとしたために
バンドーンと後ろのエリクソンに挟まれて終わった
どちらもハートレーに責任はないと思う あぁレッドブルがポルシェのPU欲しいとか、身売りしたいからハートレー継続とかの話ね
そりゃ流石に考えにくいやね ポルシェの参戦もポルシェへの売却も消えた今
ハートレーさん用済みなんだよな（可哀想） >>575
イタリアでみると前のルクレールに離されていないから遅れたわけじゃないと思う
むしろバンドーンのスタートがよくてハートレーの前を横切ろうとしたために加速が鈍り後ろのエリクソンと挟まれた格好 ポルシェと契約があるなら首切られても大丈夫だな
心着なく首宣告が出来る >>517
＞ハートレーの話はいい加減にして欲しい。
＞アンチのネタとは言え、何故か嫌いでも無いのに嫌いな奴に思えてしまう。
＞アルボンもまだ新人。暖かく応援して行こうよ。
ハートレーは現職のレギュラー。アルボンは契約さえしていない。
なんでレギュラーの話題で「いい加減にしてほしい」なんていわれなきゃならないんだ？
いい加減にするのはアルボン推しのアンチだろ。
契約するかもさだかでないのに、なんで「暖かく応援して行こうよ」なんて斜め上を強要するのか、説明してくれませんか？
＞此処はトロのスレであってハートレーマンセーのスレでは有りません。
トロスレであってアルボンマンセースレじゃありませんが？
なんでキチガイってのは揃いも揃って「アテクシ常識人ですのよ？」みないた言い草で非常識を押し付けてくるのかね。 >>576
https://www.formula1.com/en/video/2018/9/2018_Italian_GP__HIGHLIGHTS__2018_Italian_Grand_Prix.html
どこをどう見てもハートレーひとりだけ動き出しが遅い。
よく見るとタイヤスモーク上がってるから、またミスって
ホイルスピンして出遅れてるね。
ハトが遅すぎるせいで、バンドーンとエリクソンが並びかけてきて
行き場を失ったエリクソンと接触した。
ハートレーが普通にローンチ出来てりゃ防げたアクシデントだね。 >>582
スタートの前からどこも空気が揺れてるだろ
スタートではタイヤスモークは上がっていない
前のフォースインディアに対してもスタートで差が広がっていない
どこまで思い込みが激しいんだ？ >>583
スタート直後、ハートレーのタイヤからスモーク上がってんの分かるだろ？
前のぺレスからも、若干出てる。だからペレスも遅れてるな。 カナダの方はクラッシュ自体はストロールのミスだが
ルクレールに前に行かれてストロールにも抜かれて
それで焦って無理して並びかけた結果だから
こちらもスタート上手く行ってりゃ、ああいうことにはなってなかったろうなあ。 >>584
前のフォースインディアとザウバーとも差は広がっていない
つまり普通のスタートをしたということ >>587
ルクレールと全然差が広がってない
むしろ少し縮まったせいでバンドーンの追い越しが強引になってる
スタートのよかったバンドーンが横切ろうと出てきたら加速できないのは当たり前
よく見ろよ まあ簡単に捨てたブエミやベルニュが他カテで結果出して(ブエミとは繋がってたけど)
期待していたリカルドやサインツもいなくなって下もティクタムくらいしかいない現状
マルコもレッドブル全体としてもガスリーに寛容であってほしいね
出戻りクビアトやおそらく来るであろう新人アルボンにも
そして来季のポジションが不明なハートレーにもね 間抜けなミスを繰り返したり
積み上げた実績に比べ不釣り合いな野心を丸出しにするような馬鹿者なら
早めにクビになっても仕方がないとは思うが
老人のよしとする規範は昔のもので、その上忍耐力は枯渇しているからな >>592
その辺は本当に判断が難しい
ブエミを切らないとリカルドとベルニュを試せない
ベルニュを切らないとタッペンとサインツを試せない
クビアトを切らないとガスリーとハートレーを試せない
ずっとそんな感じだもん
ブエミもベルニュもクビアトも本当に切るには惜しい良いドライバーだと思うけど、その非情なやり方でリカルドとタッペンを発掘したからね…
シートシェアでじっくり育てるとかできないのかね… ガスリーは今までクビになった奴とはモノが違うでしょ
ただ、タッペンといずれ険悪な空気になるのは目に見えているので
遅い方がチームを出て行くのは確実だろう >>594
まあF1という舞台には4つしかシートがないわけだし今までのことは仕方ない
でもこれからはホンダと組んだのを機にドライバーの切捨てはやめてほしいな
もしF1は駄目と判断してもホンダ経由でインディなりSGTなり次を与えることで
ある程度関係を保持できるシステムにしてほしい
そういう意味でハートレーの今後に注目してる この男のインタビュアーのハートレーを見つめる目がヤバい。
コメントざっと見ると多くの外人さんからもハートレー愛されてるね。
ハートレーは将来いつかアメリカでダートトラックレースに参戦したいらしい。
奥さんのためにも定住して素敵な家庭を築きつつレースを心から楽しんでほしい。
https://www.youtube.com/watch?v=hC2mi5sS06g&;t=207s >>598
youtubeの設定→字幕オン→英語（自動生成）→設定→字幕→自動翻訳→日本語 >>587
いやしかし、ホント改めて見てもハトはスタートヘッタ糞だなあ。
ホイルスピンさせるのも1度や2度じゃないし、これ治らんわ。
こういうドライバー使う限りは、ホンダがどんだけ頑張っても無駄だな。
予選が良くても、スタートで全部台無しだもの。 >>547
米屋より偉い奴ならスレにもいっぱいいるだろｗ
記事書いたら一般人より偉くなれるとかおいちゃん驚きｗ
そもそも批判を怖がる奴は記事書いちゃダメ、それなのに米屋は批判する奴をアンチと切り捨てる糞 そうね、NGネーム推奨ってこんなもんよ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
ﾌﾞｰｲﾓ
ｻｻｸｯﾃ
ｽﾌﾟﾌﾟ
ｽｯ
ﾗｸｯ
ｱｳｱｳ
ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ
MyS3 ガスリーもクビアトみたいに普通にトロに出戻り有るだろ
その時クビアトみたいに腐らずトロで仕事すりゃまた昇格チャンス得られるだろ
今回の昇格はチャレンジ１ >>599
鳩はフォーミュラ向いてないでしょ
インディーも無理だと思う
あるとしたらフォーミュラＥじゃね >>600
見つめられてちょっとうつむき気味でビビってるハートレーが笑える >>606
腕はもちろんメンタルの強さが試されるな
タッペンの図太さは異次元クラス >>605
ワッイョイWとワッイョイWWも追加しとけ >>600
ハートレーの来季は漢としての契約オプションが残っているのだろう。 >>607
豚骨ラーメンなんて食えねーよ！
食えるとしたら担々麺
って思考なの？ この期に及んでクビにすると明言しないのは残留つーことですよ シートはないだろうけど、リザーバみたいになるんだろうな
ただ、とうとう3週間切りましたよ。FE開幕までwww(一週間前に現地入りとして
少なくとも日産は後任発表していい筈だし、アルボンの柵はないだろうに漏れてくるドライバー情報すらないって異例も異例だわな、ダダ漏れのF1界なのに。。FEだから漏れないのか？w
アルボンの去就に関係なくFEは発表できるはずだからね
トロ(RB)も異様なほど静かなのもよく分からんね テストやリザーブって使い方もあるからな
だから「契約はある！（クビにはされない）」って主張してるのかね トストも断言はしてるわな
来年もハートレーは残ると。
どういう残る状態なのか？それは言われてないが。帯同するのは決まってるんだよな シーズン長いからハートレーとゆうスーパーサブがいることは心強いな ポルシェのエンジン欲しいからハートレーは重宝されるとか誇大妄想もいい加減にしろよ。
ホンダでさえ数年ブランク開いたら全く付いて行けなくなってるのに30年振りに参戦するポルシェで結果出せると思ってる訳無いだろ。 >>618
静かなのはもう大筋決まってるってことだろ。
交渉が難航してれば、それこそ駆け引きとしての舌戦や
政治的な動きなど、関係者に漏れ出してくるはずだ。
結局、山本待ちなんだろ。
山本がライセンス下りればレッドブルに選択肢が増えるので
これ次第でアルボン引き抜きの条件も多少変わってくるということ。
もちろんこの間にハートレーが望外の結果を出してくれれば、それも材料になる。
トロロッソがアルボン、日産はローランド、これはもう決まってんだろう。
日産が先行して発表できないのは、万一レッドブルがアルボン起用しなかったらマズいからだな。 >>623
支離滅裂もいいところなんだけど
何が言いたいの？
交渉で静かなのは難航してるからだろ
日本じゃねーんだ。海外は静かな交渉は不安要素しかない。 唐突な発表の静かな内密なのは多いが、交渉中なのに静かなのは深刻なトラブルがある場合が多い
次に、山本まって何の意味があるんだ？
アルボンの変わりに山本とか、RB総帥のメンツ、日産、ルノーのメンツを潰すだけで、今となってはまるで関係ないと思うが？
あと鳩の順位も関係ないし
結果的に来年乗ってるかもしれないだけで、半年でシートなくなるかもしれんし。今更結果がどうこう関係ねーだろ。。 待てば良いじゃない。
どの道リザーブくらいしか残留は無いのだから。 どうせ鳩よりも遅くてアホボンとかバカボンって言われるんだからどうでもいいわ アルボンはそれで良いのよ、オーナーが喜ぶんだろうし。4Pが基準だからあんまり変わらないし。
クビアトはガスリーと比較されるから大変だろうけど。 >>594
＞シートシェアでじっくり育てるとかできないのかね…
スーパーライセンスの更新条件は前年に5戦出ること、3年で15戦でること。
決勝に出れるスーパーライセンス持ちのドライバーの登録は1チーム4名。
金曜のFP1を走るテストライセンス持ちが2名。
なんといっても年間20戦とか21戦とか16戦時代より大幅に増えてるのだから、エースを全戦出してもスーパーライセンスを維持しながら育成できる枠はみっつある。
FP1限定ならスーパーライセンスポイントが足りなくても25点あれば申請できる。
木曜までに提出すればドライバーとっかえひっかえもルールの範囲内だし。
問題は比較したい新人そのものがマルコ体制では居なくなった、ということかと。
才能発掘を謳ったところでベッテルもリカルドもサインツも引き抜かれて。
もしタッペン引き抜かれたらどーすんだろ。 >>624
そいつ、発表が遅れれば遅れるほど日産にはメリットしか無いとか言ってたキチガイだから。 >>622
未だにそんなこと言ってる奴はいねーずら いくらハートレー安心理論書いたって、結果は出るんだから、無駄なあがきだよ
遅かれ早かれそうなるんだから、早めに受け止めとけって その人、代わりがいないから来期はハートレーっていう自説の当てが外れてから
発狂して、ずっとマルコとレッドブル育成叩いてんだよ。
今は、アルボンの交渉が難航することを望んでるみたい。 >>592
ブエミやベルニュがレッドブルに乗れるだけのものを見せたとは言えない
ブエミはアルグエルスアリにすら負けてたようなレースもよくあった
FEは速度域が違うし、F1まで上がれなかったドライバーでも通用しているカテゴリーだ
WECチャンプも正しいときに正しいメーカーにいればなれるものだよ ライセンスポイント制度のせいでティクタムを乗せられないだけ
過去なら普通に乗せてるパターン
どちらにせよレッドブルに乗れるドライバーを選別するプログラムなのだからもうその資格がないものをいつまでも飼っても仕方ない >>633
F1もここ数年メルセデスのシートに座ってるかどうかでほとんど決まってるが ラッセルのウィリアムズ入りの記事見ると相当に知性のあるいいドライバーみたいだな。
ルクレール、シューマッハとの新世代三羽烏対決が楽しみだ。 >>620
ソース希望。トストがそんな事言ったのですね。
まぁ決定するのは、マルコでしょうが・・・。 「大筋は決まっている（ドヤァ」
でも日産が発表を遅らせるメリットは何もない。
ハートレー降ろしたければ後任きめなきゃいけないけど、ティクトゥムは昇格失敗、アルボンは契約解除が先。
代わりのドライバーがいない原因はポイント制になるってのに対応できなかった＆切りまくって手元にドラのいないマルコの育成失敗。
こいつはハートレーに親でも殺されたんか。
ノリスのF2チームメイト、セルジオ・セッテ・カマラがマクラーレンのテスト＆開発ドライバーに就任
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181107-00000002-msportcom-moto
目ぼしいのはどんどん他所が押さえてるけど。 >>501
昔はポイント無いから早い奴は素通りだったのに…
そこでポイント稼がないと上に進めないだけなんだよな。 >>634
あいつは言動に問題があるから芽はなくなった ちなみに累積ポイントが低いからって言うけど、参加できないからそのポイントが獲得できなんだよ、
今年は多くの大会でセレクションが発生してるが今年から参加の人は去年のポイントがないのでハネられる確率が高い、
そしてハネられてポイント稼げないし参加大会数も少なくなるので当然来年もハネられることになる。 >>638
記事が消えてなければどっかにある
探してくれw ハートレーが来年残るって思ってる人ってマジで言ってるんだろうか。
ネタだよね？
ちょっと信じられないんだが。 残るんだろ？
契約上は、シートはなく、リザーブ扱いでオファーしてるんじゃないの？
それすら感情的に拒否するのは愚考だよ ちなみに俺は残るとは思ってないよ
でも残る可能性は7%くらいはあるんじゃない？ 適当なドライバーが、契約がはっきりしないアルボンだけだからね あ、リザーブとかでも残るって可能性はもっとあるよね
他にいいオファーがなければチームとの契約でリザーブなりなんなりで残るんだろうと思う。 >>651
サブで残ったって、現実はサーキットパス貰えるぐらいの特権だろ。 ま、人間は何があるかわからん
唐突に急病になったり、レーシングアクシデントとか。。
万が一に備えるのも重要なこと >>652
そりゃそうでしょ
メルセデスならいざ知らず、トロロッソのリザーブなんか
ハートレーくらいのキャリアでも、なりたくてなるレベルじゃないからね クビアトの発作が出てミサイル始めたら直ぐに代われるドライバーが必要だもんね ブエミが5年以上やっても一度も出番無かったわけだし
レギュラードライバーの不調くらいじゃ代わらないと思うな。
怪我や病気なら必要になるだろうけどね。
それよりハートレーがどこでレースをするかの方が大事な気もする。
インディやDTMはまだ空きがあるのかな？
まあ年末のFE開催までリザーブ一本でも構わんのかも知れんが。 >>654
遅いから二度と乗れないシートより違うカゴテリに行くのが普通だろ ハートレーの今後にとって今回のF1参戦はプラスになったのかな
参戦しなかったら、WECチャンピオン・ルマンウィナーとして評価も高かったろうけど
（だからインディカーでトップチームと契約できたわけで）、
いまではF1で残念な成績で終わっってしまったドライバーとの印象が強くなってしまったわけで
他のカテで有力シートを得られるかどうか… インディ行くなら今でも有力チームの候補にはなるでしょ
F1で微妙な成績で40過ぎた佐藤琢磨でも活躍できてるし ハートレーは日本交通のタクシードライバーかお似合い。
それでも客に遅いって言われるだろうけど。 >>652
トロロッソのリザーブだけならほぼ無意味でも、レッドブルのシミュレータ要員なら忙しそうな気がするけどな
裏方のリソース半端ないからね
ブエミみたいにWECとFEのフル参戦と並行なら、あんまり時間を取れないかもしれないけど 残り2戦でザウバーを抜き返してほしいな(´・ω・`) F1のサブドライバーは、エリクソンみたいに他のカテゴリー参戦って一般的に有り得るから、ハートレーもそうなるかもね。サブドライバーを受け入れるかどうかはわからんけど。 現実的にはホンダの箱車か、インディじゃろな
しかし、来年はみんなRBスレに移動と思うと仕方ないよなー ＞ブエミが5年以上やっても一度も出番無かったわけだし
ブエミを引き合いに出すなら、トロに3年乗るってことになるな。バカ理屈だと。 >>666
パワーサーキットならホンダPUには持って来いじゃないか（2年後だし） 鳩がインディ行っても活躍する姿が全く想像できねぇｗ
やっぱアロンソクラスじゃないとな FE参戦を前にオープンホイールでレースしたかったから
インディの話があって、そこからのF1な気もする。
出来りゃ来年もそういうことだろうが、シートが無いかもねえ。 インディーはチーム2台って訳じゃないから、ホンダの協力があればなんとかなるかもしれないけど、ホンダもそこまで評価してないんじゃないかな。 >>666
スタジアムっぽい所はメキシコみたく観戦で盛り上がりそうだね。
けど、なんかあちこちで見かけるようなテンプレレイアウト感が満載。 >>652
ホンダのモーターホームですしと天ぷらそばを食べられることが僕にとって何より
大切なことです。（ブレンドン） タイGP見据えたら自ずとトロのドライバーが誰になるはわかるよな？ ガスリーってF1で2年目のコース走るのブラジルが初めてか？ >>403
下位は割り切りはっきりしてるしごく普通
上位と違って重箱の隅突かない 気がつけばブラジルもあと数日
あの流れるようなサーキット好きだわ ハトはF1キャリア開始後にいつかはバサースト1000に出たいと言ってたぞ
向き不向きは知らんが箱車や耐久の方が好きなのかもな >>659
ハートレーにはインディもフォーミュラEも無理だよ
かつてのポルシェみたいに誰が乗ってもWECチャンピオン、ルマン優勝が出来るようなクルマで
勝手にクラス違いや遅いクルマが除けてくれるみたいな、そういうカテゴリーのレースと圧倒的に速いクルマじやないと
何せオーバーテイク能力が乏しいから
現在でいうTOYOTAのWECのようなクルマに乗らないと無理だろうね >>688
カテゴリーを問わず、接近戦が苦手なタイプかもしれない。
「箱なら速い」という意見もポルシェあってこそ。 >>688
セバスチャンブルデーみたいに速いはずなのにベッテルにチンチンにされて雑魚扱いされてる人もいるから何とも言えん
そのベッテルもバトルはイマイチだしマシンの好みとか条件が整わないと崩れる >>688
レーサーでもないくせによくそれだけ偉そうにいえるわ
お前には何の能力もないくせに >>688
「新しいエアロパッケージは僕のドライビングスタイルによく合ってるもんね！」 >>693
大丈夫よ、シーズン最終盤の2戦に向けても非常にいいムードで臨むよ >>684
なんだ、そうなのか
特に期待出来るような要素じゃないのね 最近コメントが出る度に「僕速い 僕速い」って言わなきゃいけない気持ちはわかるけど
ちょっと痛い子みたいになってるｗ >>687
NZ出身にとって半分地元みたいなオージーの伝統的なレースだからでは？
原田が「8耐走ってみたいな」って言ったようなもん？ >>666
時計回りなら鈴鹿の東コースと、上海の最終コーナーから1コーナー辺りくらいまでを合わせたようなコースになってたのか？
よく公道でこんな場所を見つけたな >>698
確かにｗ
余りにもアピールし過ぎて痛々しい位ですよね。
何とかF1にしがみ付きたい気持ちも解るけど、少し引いてしまうｗ >>703
お前の粘着とバカさ加減にドン引きだよ。 遅いドライバー推しとかただのひねくれ者かホンダアンチぐらいですわ F1と インディーとFEとWECでは
ドライバーとしての名声と待遇が、月とスッポンなのかねえ
どれだけひどいんだろう もうハートレーの話はうんざりだな。
決着はついてるんだし。 別にこの掲示板でハートレー推しは構わないけどな
判官贔屓くらいさせてやればいい >>666
何かストリップ舞台のデベソみたいだな･･･ >>706
WECでドライバーの名声なんかほぼないよ
前にも書いたけど、あそこは『車』の争いで、ドライバーの能力とか三の次 WECはどのカテゴリーより先にスマートアシストなどの自動制御を取り入れそうなイメージ WECはほんと自動運転にして技術を磨くべき。あれを面白いと思ってる人はどこが面白いんだろ。 耐久は人間の耐久でもあるから自動はあり得ないだろ
自動運転はむしろフォーミューラーEだろ
自動というよりプロポで操作したらいいかも わりかし涼しい時期に大して早くもないヴィッツで6時間耐久に出たことあるけど、
1時間の持ち時間走りきるにも相当クタクタになったので、プロで耐久レースやってる奴は化け物としか思えない
一応テニスや水泳やってそれなりに体力ある方なのに、リアルに吐きかけた 耐久王者の鳩がF1でゴミ以下の時点でどっちが上かわかりきってる >>721
そりゃアロンソはフェラーリとレッドブルが徹底したF1で、メルセデスのエース車に乗せてもらったようなもんだからな ＞1時間の持ち時間走りきるにも相当クタクタになったので、
それ、スプリントもやばいのでは？ 日産自動車、２００億円申告漏れ 租税回避地子会社の所得
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018110801001183.html
日産自動車が東京国税局の税務調査を受け、２０１７年３月期に約２００億円の申告漏れを指摘されたことが８日、同社と関係者への取材で分かった。追徴税額（更正処分）は、過少申告加算税を含めて約５０億円とみられる。 >>721
F1チャンピオンのバトンがLMP1乗ってるのに遅いからF1はウンコ
↑これと同じくらい無意味な比較だぞ F1のハートレーに不満を持つのは仕方ないけど、WECのカテゴリーまでディスるのはちょっと違うよね クビアトは精神的に弱くなかったらタッペン並みに速い
精神的にきてると青旗で抜いて行く上位チームのケツにコーナーミサイルするくらいだからな ドローンに搭載したカメラ映像を見ながら競うレースあるけど
F1のオンボードカメラをモニターしながらピットで操作するレースになればゲーマーのハートレーは早いんだろうな むしろWECをディスらないためにこそ
メーカーの技術競争としては最高のカテゴリであるが
ドライバーへの依存性は低いレース、という話をしてんだろう。 >>527
ほんとんどの日本人はそうだと思うけどなー
個人的感想
来年トロに誰が乗ってようと ボディーカラーがカッコいい
RBは渋いがトロロッソには敵わない 車体のレギュレーションも変わることだし、レッドブルのカラーリング刷新しないかな。 いっそうの事真っ赤なボディーに黒フロントウイングにしてしまえ レッドブルのカラーリングよりトロのほうが断然かっこいい STR11以前は挿し色の金が下品に見えて個人的に好きではなかった
今は上品にまとまってて実にキレイ 以前は、牛をリアルなイラストにしてたのがちょっとな・・・
オーストリアの著名な彫刻家のデザインらしいが。
シルバーのシルエットにしてからシンプルで好感が持てるが
トップチームと差別化して赤系統に行くのも良いと思う。 ノーズにチャンピオンホワイトとレッド地にHマーク入れて欲しい。
欲を言えば、サイドポーツン左右に翼マークかな。 レッドブルのカラーリングは今年2月の2018年型披露前に少しだけ出てた濃淡な青の方がカッコよかった。
正式版は何か地味だな。 さすがに地味だからこのままって訳にはいかないだろうけど、こんな感じのカラーリングはいいね。 >>741
カッコいいんだけど、あくまで
プロトタイプ的な良さのような気がする。 >>589
ハートレーとルクレールがスタートで失敗、
エリクソンとバンドーンが良いスタート
ということを表しているだけ。
フォースインディアは、失敗した2人より良いスタートに見える。 やっぱり星野のオッサンにロケットスタートのやり方を教わらんとイカンよ！ マルドナド師匠のような開き直ったスタートもいいかもしれないw 星野さんはレース嫌いだったらしいな
だから早く終わらせて早く帰りたかったとか
それでレースでも速かったし、スピード違反もした訳だ >>751
スタートに成功しがちで、オープニングラップでやらかしがちな
佐藤さんですね。 >>753
でも凄いワクワクはしたよなあｗ
しかし、あの頃の胃が痛い感じ・・・
今なら錦織見てる時に近いが、あれよりキツかったなあｗ
ファイナルラップでも気が抜けないんだから。 「彼ら（牧野、福住）はスーパーライセンスポイント取得のために頑張ってきましたが、F2は今季車両が
変わって、前半戦はエンジンのパフォーマンスが安定しないような、普通のフォーミュラにはない光景を
私も見てきました」と山本部長。
「今年学んだことですが、チームによって強さが明確に分かれたと思うんです。そのなかで、ドライバー
が苦しいなかでもどうやってレースを組み立てるかを、多くの人たちがすべて観ているんです。リザルト
も重要ですが」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00428149-rcg-moto
今年のF2はチームの当たり外れがデカかったってこと？
来年も出すんかね？ 琢磨は積極的にバトル仕掛けるから、見ていてワクワクしたよね
同時に胃が痛くなる思いもたくさんしたけどさw
今でもインディで同じようにドライブしてるし、去年のインディ500は本当に凄かったわ 今年優勝したレースもアタックしたからの勝利だしな
そりゃミスもあるがそれだけに勝ってくれると気持ちいい >>726
バトンてLMP1乗ってるの？
下位クラスだと思ってた 関係ないがレッドブルアスリートっていっぱいいるんだな
フィギュアスケートにまでレッドブルアスリート所属の日本人がいるくらいだしな
日本人ドライバーもっと頑張れよ >>755
別に今年だけじゃないけど今年はさらにマシンがひどかったんだよ
くじ引きみたいな感じで誰にクラッチトラブル起きてスタートできないかどうかみたいな
特に日本人二人はシーズン前半からそれぞれ持病みたいなトラブルがずっと直らなくてきつかった >>760
いい音だなぁ
ターボじゃこの音はでないし、ツインリンクあたりのイベントでしか聴けないな >>760
V10 3000CCで2万回転とか
あの頃のF1が一番楽しかった >>765
冒頭完全にコントロール失ってたな
よくぶつからなかったもんだ >>761
日本人がF1に乗るにはSFとSGTで結果を出して2年かけてライセンス取ったほうが絶対に早いよな
F2はチームの政治力が物を言う >>767
日本のチームがF1に進出するのが一番早い。
誰かウイリアムズを買収するんだ。 >>769
まさかのトヨタ
1stドライバーはアロンソとかw 残念ながら、レッドブルは、アンチ佐藤の巣なんだよ。 もしトロロッソをホンダが吸収するという事になったら、あのカラーリングだけは残して
ホンダのコーポレートカラーをあのクロムブルーに変更することを提案する
ホンダ2輪によく使われるトリコロールのカッコ悪いこと
それに比べてトロロッソの色のきれいなこと 常にマスコミの前では模範生面してるけど、
実際には、二面性が有って腹黒い。
F1当時のイメージと思い出話のみを騙って、
過去を回顧する事に浸りたがる、その誘導を繰り返すのは、
このスポーツの健全性やホンダの信用までを失わせる歪んだ偏愛だよ。
https://youtu.be/rDXTe8RHhPM >>755
今更こんなこといってるようじゃ程度が知れるな
ホンダは自前の（あるいは第3セクター的に適当なチーム代表をを傀儡にした）F2チーム持つべき
そこまでコスト掛からないだろうに クビアトは順調に走れれば2年は乗って欲しいな
アルボンは酷過ぎたら1年で交代もあり得るけど2年は走って欲しい
今年と同レベルの年間36ポイント獲得だったら
速い方：29
遅い方：7
これぐらいの成績だと遅い方はクビだな
チームメイトの1/3以下になったら危険信号
クビアトがこの成績なら間違いなくクビ
アルボンはそれは基準緩い可能性あるがそれでも厳しい成績だ >>776
だから、RB総帥案件のアルボンが1年でクビになるわけねーだろ
最低でも2年ははしるよ ハートレーも牛の尻尾でいるよりニワトリの口ばしの方がいいんじゃないの ハートレーが残り2戦でポイント取って、ザウバーを逆転すれば、残留の可能性も出てくるな(´・ω・`) >>782
見える見えるぞ
空力アップデート俺を導いてくれ 才能あるものを手放すのは辛いもの
コネだけの凡才を起用する決心がつかないんだろう 今回、ガスリーによってスペック3の本領が発揮されるのが楽しみ。
なにやかにやで、ガスリーは鈴鹿からまともに走れてないからな。
アメリカのQ1でハートレーにコンマ5秒差をつけての7位ってのが
スペック3の真の実力の片鱗なのかなと思うと期待出来そう。
基本的にガスリーの速さは
ハートレーにコンマ5足せば良いってのは変わってない気がする。 ハートレーとガスリーの差はもう無いでしょ。
二人とも上位入賞でザウバーを抜いて欲しいね。 コンマ5秒で済んでるのはむしろ驚いてる。
俺はハートレーはもっと遅いと思ってたわ。
スペック3ならスペック2のガスリーになんとか勝てるんだし
よく頑張ってる方だと思う。 トロロッソのポジションでコンマ5秒差はよく頑張っているとは言わない
トップチームより深刻な結果になって跳ね返ってくる
中段チームで若くもない明確なセカンドドライバーは不要な存在 >>788
お前はこの世の中に不要な存在だけどな
さっさと死ねよ まあもう29歳で伸びしろは無いのに比べ
若いガスリーは、ここから伸びるだろうから
実際の、レーサーとしての差はもっと大きいんだろうね。 >>788
>>若くもない明確なセカンドドライバー
そうだな今の時点でハートレーがあと5歳若ければワンチャンあったかも
年齢の問題も確かにあるよね 伸びしろが計算できない
>>789
ハートレー推しの人は反論できないとすぐにこうなる >>790
まだ28歳やろ！と思ったら明日誕生日で29歳になるんだなｗ >>791
お前には伸びしろも何もないからさっさと死ねよ >>791
若くてもこの差はキツイものがあると思う
ガスリーがベテランならまだなんとかなったが
ガスリーも新人なわけだしね
フェラーリ時代のマッサがケガした時や
2014年のメルセデスぐらい圧倒的なマシンがあって
ファーストがトップ争いハートレーが毎回3〜7位ぐらいなら残留できる可能性もなくはないけど
そんな状況は稀だからな
才能がないと分かれば良くも悪くもスッパリ切ってしまうのがトロロッソだから
早めに切ってハートレーの選択肢を増やすべきだと思うけどな
レースドライバーでなくてもトロロッソがリザーブとして継続するってのなら良いけどさ >>791
ライコネンは39歳ですが優勝してますし
サッシャと死ね ハートレーキチガイの暴れッぷりをみてハートレーが嫌いになった人
も多いんだろうな >>798
ライコネンは22歳くらいでデビューして、
そこから成長して、WC獲った26くらいがピーク。
だから貯金で39でも十分に速いという逸材。
28歳で遅い人は成長は見込めないよ。
一緒にするのはライコネンに失礼。 >>800
お前には死ぬことしか残ってないぞ
さっさと死ねや 次のスレタイはこれかねｗ
たかがトロロッソされどトロロッソ ライコネンも飛び級でF1だし元からクソ速いからな〜 >>798
ライコネンと経歴違い過ぎるわ
>>802
現代F1向きじゃないね
スポンサーもないし ハートレーは肝心なところでトラフィックやミスがなければ、個人的にはもうそれでええ
本人はガスリーに勝ちたいだろうけど今の敵はザウバー 鳩は残り２戦入賞してザウバーのポイント抜くのがノルマ
できないなら来季は特にいらない ガスリー車が完調である以上はポイントゲッターはガスリーだしな。
ハートレーの役割は、後続を抑えることにある。
予選でなるべくガスリーの近くに行き、スタートもミスらずに決めること。
セカンドの役割として、これまでやってこれなかった最低限なすべきことを
1年たって出来るようになってるかが、ハートレーの評価ポイントだ。
ポイントを獲れなんてハードルが高すぎる。
トストがマジでガスリーのポイント上回れば残留なんて言ってるなら
本当に意地が悪いというか、ハートレー残って欲しいとは全く思ってないな、あの爺。 前スレに次スレへのリンクがなかったから、丁度良いやとしばらくスレ覗いてなかったんだが、
話題がまったく変わっていないw 全ては序盤でポイントを取らないハートレーが悪い
才能ない奴に長居させても仕方ないって考えのグループだし
スポンサー重視でもないから理想的なレーシングチームだろ
ブエミやベルニュ等切るのはもったいない奴は過去にいたが
ハートレーはその水準に届いていない ていうか、ガスリーの才能が異常なだけなんじゃないのかな
ハートレーが特別速いドライバーではないのはそうだろうけど、トロロの車で上位にポンポン入るガスリーが特別なだけのような ガスリーもミスは多いし、初サーキットは遅いなど
まだまだ粗も多いドライバーだよ。
ホーナー が、来年はフェルスタッペンに勝てなくても仕方ないと言ってる以上
そこまでのドライバーではないのだろうね。
個人的には、今年はルーキー年度でもあるし
仮にサインツと組んでたら負けてたくらいのドライバーと思う。
数年後に化けることはあるかも知れんが。 ハートレーは不慮の事故が多かったな
2年目のサーキットは明らかに早くなってるし、経験値を考えたら来年1年でいえばアルボンより早いだろう
ただ3年、5年経って親牛に昇格するドライバーではないから将来性を考えてアルボンっていうならわかる話
今年トロのドライバーである以上、残りのレースはハートレーを応援するのも当たり前な話 ガスリーがどの程度速いかハートレー以外に比較対象がないからなあ。
ハートレーめちゃめちゃ遅くて、ガスリーが普通なのか、実はハートレー以外に速くてガスリーは非凡な才能の持ち主なのか、よくわからん。 サインツのコメント見てると来年以降にレッドブルグループに帰ってきそうな感すらある タッペンにはこの先ずっと敵わないだろうな、ガスは。 スペック2まではドライバビリティが売りだったけど、スぺ3はどうなんだろう 主役のいない記者会見、質疑応答もたった一人だけ……／F1ブラジルGP木曜会見
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00428433-rcg-moto
今回、FIAが声をかけたのはマーカス・エリクソン（ザウバー）、ストフェル・バンドーン（マクラーレン）、
ブレンドン・ハートレー（トロロッソ）、ケビン・マグヌッセン（ハース）、ランス・ストロール（ウイリアムズ）の5人。
この5人のうち、すでにエリクソンとバンドーンはとりあえず2019年はF1からの離脱を発表しており、
ハートレーも来シーズンの残留は厳しい状況にある。
それが理由からか、記者会見場は空席だらけという寂しい状況の中で、会見はスタートした。
(´･ω･`) アルボンの方が鳩より速いと思う
Ｆ１までの実績アルボンの方が明らかに上だし若いし ポルシェのエースドライバーを舐めすぎ
あと2戦でガスリーがどんな言い訳をするか楽しみだ ガスリーはスーパーフォーミュラ時代に初めてテストで乗った時から別格扱いだったから
初めての車でトップレベルのタイムなんて信じられないと
ホンダはもちろんトヨタの関係者からテストの段階で
当時F1に行ったバンドーンよりも速いと言われるくらい 来期ガスリーがタッペンに肉薄するようなことがあると、ハートレーの評価も間接的には挽回されるなw >>821
ぶっちゃけこの中に入れられてマグヌッセンも心外だろうなw なぜか知らんが、マグヌッセンと聞くとシャウエッセンを連想する 話変わるけど、ホンダのサンクスデー行く人いる？
ガスと鳩来るなら行こうかな >>749
今の時代なら半分はフライングだろ
>>821
二年後にはクビだよ 12月9日にツインリンクもてぎで行われるHonda Racing THANKS DAYで、トロロッソ・ホンダSTR13のデモ走行が決定。
ガスリーとハートレー、そしてマルケスなど、豪華な面々が揃うこととなった。
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-racing-thanks-day-str13-demorun/3210573/ スーパーGTのエキシビジョンレースには、ガスリーとハートレーも参戦するという >>833
箱車だとガスリーをぶっちぎるハートレーが見れるわけですね！
そしてSGTにドナドナされると・・・ 何故かハートレーが箱車だと速いという誤った風潮は何なのかね
たまたま乗ったあのポルシェのWECのクルマが速かっただけにすぎないっていうのに ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＜○√
‖
くく
鳩「後ろは俺が押さえる。ガスリーは先に行け！」 そもそも、ポルシェが速かったの1年しかねーんだけど
WECでポルシェが速い速い繰り返してるバカは何を見てるんだろ？
トヨタとアウディのが殆どの年で速くて
たった1年しかポルシェはラップタイムで上回ってない
そんで何故？勝てたか？は、ライバルの自滅が殆どであってポルシェが速いのは1年しかない
結果のみで速い速いとか言うバカが内容評価しようってんだから腹からコーラ噴き出るよなw >>828
やめてくれよ！シャウエッセンのイメージが悪くなるじゃないか！ >>832
12月15日 FE開幕戦だから鳩の残留が決定しているな。
ただアルボンと鳩のポジションがどうかが今後分る。 >>785
07 ガス 1:34.850
15 ハト 1:35.206
差 0.356 >>839
そうなんだよな
何故か今年末から2019年シーズンが始まるんだよね 2ndドライバー決定のマイルストーン
10月24日 日立がFIAにFE エントリードライバー通知
11月9日〜11日 F1 ブラジルGP
11月16日 FIAがFE エントリーリスト発表
11月2３日〜26日 F1 最終戦アブダビGP、検討〆切り
12月9日 ホンダ感謝デー(鳩とガスが参戦)
12月15日 FE 開幕戦ディルイーヤ サウジアラビア >>839>>841
イベント参加ドライバーが変更になりましたーで終わる話だと思うけどね
F1が11月26日までなんだし一応それまでに決めれば間に合うｗ
トロのコメント見ても才能ない扱いされているんだから
さっさと発表した方が良いけど、ちょっとでも有利な条件で交渉しようと粘っているのかな？ >>835
ポルシェでタイトル→箱車は速い→誰が乗っても速い車
「ブレンドンはセッティングのアイデアを言ってくれる」→開発能力が高い→採用するとは言ってない（実際、車体の開発が進んでない）
日本食が好き→日本好きで性格が良い→会ったこともないのに本当の人柄なんてわかるはずもない 味噌カツ、きしめん、サザムシ好きの珍しい奴かもしれないよ >>799
それもあるけど...
鳩さん鳩さんとか言って、ネタキャラ的にもてはやす割には
どうも走りに魅力を感じない。
ポイント以外の所でやたら擁護されてるけど、
前半の酷さで見放したファンもけっこう居るのでは。 ホンダとの関係が悪化してもマクラーレンスタッフが殺到する
ホンダの和食ってどんだけ人気なんだろなw
ミナルディ＝トロロッソもイタメシで人気あると言われてるが
チームの国籍見ると、単に他が不味いだけなんじゃないかとか思ったり...
ルノーなんかは、どうなんだろねえ。 余裕無さ過ぎてレース状況の把握出来ていないからな
これは才能ナシってハッキリ分かるだろうよチームは >>850
ああいうのって一応料金は取ってるのかな？ ガスリーがポイントを取ったのはたったの５回、ハートレーは３回
大差ねーよ ガスリーの無線って静からしいじゃん？
冷静にタスクを遂行するみたいな感じで。
ハートレーの方は・・・ｗ ちょっと調べると、数年前の情報だが
マクラーレンのケータリングを請け負ってる配食会社の方針が
「健康」であるらしく、味も薄くて量も少量、しかも冷菜・・・という内容のようだ。
ゲスト用は美味しいらしいが、これじゃマクラーレンスタッフは
ホンダ弁当に殺到するのかもねｗ >>850
アロンソが通ってたインドのカレーもあるだろ
枕、ウィリアムズのイギリス組の料理不味そうだし ハートレーは和食を食いにホンダのモーターホームに入り浸ってるらしいが
トロロッソの方に居辛くて来てるんじゃないか、なんて話はあったよなｗ
リカルドに対するレッドブルスタッフの陰湿な噂もあったし、
チームは出ていく選手や結果出ないドライバーに冷たいのかも・・・ >>862
そら、どんな会社でもそうだろ？
結果を出したり、社内で重要な仕事してる人には文句すら表だってしない。 >>857
そのわりにはザクブラウン筆頭にアロンソもバンドーンも変にムチムチしてるな
ドライバー二人とも緩んだ下膨れ顔 >>862
傷つけられたプライドは・・・・10倍にして返してやるのよ！ >>844
鳩の来期の契約がどうなってるか知らんけど、
リザーブドライバで拘束される可能性も2ndドライバの可能性もあるよね。
残るかどうかは本人の意思決定もあると思うが、リザーブも新人を当てる
という案もある。
なんでこんなに決定が遅いのか、来期になって首脳陣は語って欲しいもんだ >>866
そら別に鳩でいいからだよ
鳩なら半年で更新しても角たたないし
それ以外の選択は2年単位になるから慎重にならざる得ない
クビアトは結果ださないとホンダ枠になってクビになるだろうし
ティクタムの動向次第でも長期契約で2枠埋まるのは宜しくない。
特にアルボンがRB総帥案件だから来年最下位でもまずフルに2年は走るだろう(アルボンの実力からそれはないと思うが)
そうなるとホンダ枠は残しておかないといけないんで、ドライバー選定で長期契約になるのは避けたいし
ティクタムを上げるにしても枠がないのも避けたい
アルボンはかなりRB育成とか、ホンダ枠を考えると問題点だらけなんだよね。
簡単に放出すらしにくい
かと言って、ティクタムとホンダ枠を考えるとクビアトの処遇にも困る
アルボンは流れてもいい交渉してるのは確実だろう。
加入するならするで問題はないし、責任を総帥へ押しつけられるしw
ただ、ティクタムとホンダ枠を考慮すると鳩でドライバー枠を流動化できるのが好ましい。
日産も解除は発表したけど、手続きしてないだろうし
急ぐ必要がRBトロにはないんだよね。
日産(FE)は急務な筈なんだが >>866
そんな案なんてどこにも聞いたこともないね
あなたが勝手に都合のいいように脳内変換してるとしか…
クビアトとアルボンが来季のレギュラードライバーでサード・リザーブをハートレ―が受け入れるかどうかで
イヤなら他で勝手にどうぞってだけで >>857
ザックとブーリエの身体考えたら病院食になるわなw ホンダレーシングサンクスデーでSTR13走るのか。PUのF1は走らせるのにめっちゃ金も人もかかると聞いたがレッドブルの協力があってこそだな。 >>870
まぁ妥当な線ですよね。
ハートレーの去就とかアルボンとの交渉時点でほぼ決定済。
まぁハートレーネタで盛り上がってるのはアンチとヲタだけでしょう。
少なくともアブダビまでは、ウンコ蠅みたいに五月蠅いでしょうねｗ ハートレーがトロいせいでマクラーレンに舐められるのがムカつく。 クソゴミのハートレーはFP2でクラッシュして死なねーかなー
ハートレー邪魔だよな >>869
どっちみちティクタムはもう駄目なんでない？
チームメイトとほとんど変わらないし、精神面もやばいんだし
ホンダ枠も育ちそうにないしな サンクスデーに走るstr13に来年のPU積んじゃえよ。 スタートが目茶目茶下手だがハートレーはそんなに遅くない
４ポイントが問題なだけ >>873
そこんとこよく分からんよなw
全開走行じゃなきゃ良いのかな？
もし山本のダブルタイトル決まってたら
ご褒美に乗せてやれば良い。 >>871
アマゾンの番組で、あいつらうまそうなステーキ食べてたぞ
スタッフがチョコバーに切れるのも分かるわ(´・ω・`) ガスリーは本家昇格を視野にRB本家で飯を食べた
ハートレーは他カテ移籍を視野にホンダで飯を食べた
それだけの話でしょ。人脈はこの世界は大事。
特にメカとかが後々昇格したりするから下の奴とも仲良くやっとくのは重要。 そうだね。
だからことさら日本食が大好きだとか
凄い親日ってわけでも無いんじゃないかな。 アロンソだってホンダエンジンが嫌いなだけで日本が嫌いな訳じゃなかったもんな DAZNはニューPUだと言ってるが、全く信用ならんｗ ノリスを見てると、早くアルボンの走りも見て見たいよね 今のシャシーではスペック３のパワーに持ち堪えないらしい。
故にPUと言うよりも、シャシー剛性の問題も有るらしい。
と津川さんが言っておりました。 >>879
それは言わないお約束
SFで化ける可能性はあるし
1枠はフリーにしたいのはあるよなー まじか、トロ・ロッソひ弱すぎわろたｗ
かすっただけで壊れるしな >>902
それは振動が影響してシャシーが耐えきれないって事ですか？ >>905
元々930程度の馬力しか想定してないからじゃない？
今950〜960以上でてると強度限界かもよ
それに、他の人も言ってるけど、トロって少しの接触でも壊れまくるから強度元々ないんかもな。 シャルル・ルクレール 「アルボンのトロロッソのシート獲得を願っている」
ジュニアフォーミュラで戦ってきたドライバーのなかで
F1に相応しいドライバーはいるかと質問されたシャルル・ルクレールは
「彼がそれを実現するかどうかはまだわからないけど、僕にとってはアレクサンダー・アルボンだ」とコメント。
「彼は本当に強かった。彼が噂されているシートを獲得できることを本当に願っている」 いや、トロのシャシーの剛性不足で、これ以上の改善は
望め無いと言う事。と言うのも去年のシャシーでもう頭打ち
にて、気休めで部品を取り換えるだけでは無駄らしい。 >>800
＞28歳で遅い人は成長は見込めないよ。
アーバインは27までは全日本F3000でランキング8位とかだったが？
28の年でランキング2位、F1スポット参戦。29の年にF1レギュラードライバーとしてデビュー。
ジョーダン2年やってフェラーリに移籍。10位、7位、4位ときて未勝利。
初勝利は99年開幕戦で33歳。
ブーツェンも26の年にデビューして初表彰台は5シーズン目、30になった年の最終戦だし、初勝利は31。 >>903
切りやすいから選ぶ、なんてやり方はしないよレッドブルは。
どんなドライバーだって切るんだからｗ
アルボンもそこまで立場を保証はされてないと思う。
総帥案件なんて言うけど、せいぜい乗るところまでじゃないの。
そうじゃなきゃ示しがつかないもの。 >>908
クビアトとアルボンには、アブダビテストで乗って欲しいですね。 >>843
＞10月24日 日立がFIAにFE エントリードライバー通知
いや、まあ国産初のモーター作ったのは日立だし、戦前の日産と日立は同じ鮎川財閥だったけどさ…。
>>850
マクラーレンスタッフ「だけ」が来ているってことは、チョコバーが原因なのでは…。
>>869
＞鳩なら半年で更新しても角たたないし
すぐクビにしていい、それがRBのスタイルだ、というなら、別にハートレーにしておいてから開幕戦でアルボンに交代でもいいわけだ。
いつでもすげ替えられるんだろ？ なんで遠慮する必要がある。 >>915
流石にそれやったらアウトだろう。。
てか、いつまでライセンス前の考えしてる老害だらけなんだか スペック2なのかよ
雨降ってエンジン関係ないからそのままスペック2でいきますとか言い出しそう ルクレール様のお墨付きもらったしアルボンで決定やな ライセンスの問題で後進が居ないなら、しばらくクビアトとアルボンで良いじゃん。
育成やホンダで、ライセンス満たしたやつが出てきたら調子悪い方切ればいい。
どうせ若手はあと1〜2年で出てくる感じでもないんだし、十分だろ。
だぶついたらSFに回せばいいだけの話だ。
切りやすいという理由でハートレーを使う意味が分からない。 いやまあクビアト、アルボンでもう決まりみたいなもんじゃん
後ろにティクタムが控える、直近はそれでいいでしょ スペック3と最新エアロで前評判高かったんじゃねーのかよ… スペック3はパワーと引き換えに耐久性が無いとか？
シーズン終わりに向けて尻すぼみにならないでくれよ ザウバー逆転どころか最終戦前に逆転の望みを絶たれそう 永遠に「明日から本気出す」状態なんだけど大丈夫かよｗ FP1から使って耐久性をなぜ見ないんだ
また振動が出たらどうするつもりなんだろ スペック2の方が慣れてて使いやすいとかダメだろ
最初からスペック3で行けよ >>940
そう。
周囲は殆どSS。
恐らく完熟走行とロングランデーター取り。 パワーの上がったエンジンだとタイヤの磨耗も違うんじゃないの？ >>946
個人的にそれが一番心配ですよね。
シャシーは既に頭打ちで、改善の余地も殆ど無い見たいですよね。 毎度の事だけど、どうしてFP1だけでで判断出来るのかな? 遅い速いじゃなく レッドブルはトロ・ロッソのコンストラクターランクなんてどうでもいいんだから
スペック3でギンギンに走れや
2戦すら持たないクソPUならそもそも持ってくんな >>949
べつに判断はしてなくて、
ファンもアンチもほとんどの人は
まだFP1だということは理解したうえで
途中経過で一喜一憂して楽しんでるだけでしょ >>948
津川さんもトロロッソのスロー再生で、リヤウィングが揺れてるのをみて
「もう旧来のトロロッソのシャーシは限界でしょうね、
来年のシャーシはほぼトロロッソに似せてくるのでそれに期待しましょう」
とか言ってた。 まあなかなかスペック3フル稼働が見られないからイライラするのがいるのは仕方ないわな >>954
?ほぼトロロッソに
〇ほぼレッドブルに >>950
両方使って比較しないとスペ3の正確な良さがわからないんだよ（適当） 金曜日にspec2なのはザウバーを油断させる為だと思っておこうw 2戦でいいところなくなる糞エンジンってことじゃねーかｗ
メルセデスは既定の3機で終わらす美学とか言ってたぞ？恥ずかしくないの？ spec3で走るとタイヤがすぐダメになるから金曜はspec2なんだと思っておこうw 載せ載せ詐欺じゃないだろうね、課金延長して有給まで取ってあるのに、頼むよ
２じゃザウバーにどっちみち勝てないしポイントすら取れない >>902
ツガーの言うことを信じるとか
馬鹿じゃね？ >>966
＞メルセデスは既定の3機で終わらす美学とか言ってたぞ？恥ずかしくないの？
なら2ストオイル使うのやめろよ。
1レースで半リッター以上減るとか、もうエンジンオイルじゃねーだろ。 >>959
ルノーも似たようなもんだろ、スペックCが使い物にならずだし！ >>969
予選、決勝はスペック3言ってるだろ
スペック2は金曜のみ せめてFP2からスペック3にしろや。
FP3で問題出たら終わりだろうに。 トロのシャシーにスペック３載せると
タイヤがダメないなるからスペック２？
じゃあ予選だけスペック３で
本番はスペック２じゃなきゃおかしいね スペック3の走行距離を抑えるために金曜だけスペック2らしい >>967
金曜は古いエンジンでマイレージ消化するって前からじゃ？ なんだかんだメキシコもマイレージ節約が主な目的に思えてきた まともに走っても入賞圏内難しいから壊す覚悟で出力上げて1レース走りきるってのはポジティブ過ぎ？ まあスペック３の実力はスペック３のせた予選だけでわかるってわけだ。
そこだけみておくわ。
本番は長距離だからスペック３だとタイヤズルズルになって最後に抜かれるんだろう。 DAZN この解説ぶりじゃ、スペック２使っていることわかってないな． dazn 絶望的に取材してないなって思ってたけど、そこまで？ｗ いきなりスペック3いれてもマシンの改善ができてるのかわからないからって言ってたよ
エンジンが底上げされてるからセッティング迷走してもタイムは出ちゃう
それを防ぐために旧型でセッティングを詰めておいてスペック3でさらに詰めてデータを取る ハートレーはソフトでのロングラン担当。
タイム出す役割ではない 鳩
(´･ω･`)ボクは来年まで契約が残っているんだぞ．なんでクビ切るんだよ
ボクはレースごとに強くなっているんだ。ボクは強いんだ！ >>984
DAZNの解説者は中野信二といいこいつといい２流の解説者。
レース中、ずっとどうでもいい雑談しているので、つまらない >>990
映像にもっと注目してほしいよな。
俺たちにはわからないようなマシンの微妙な挙動を読みとって、分かりやすくそれを解説してほしい。まじで今日はそう思った。映像無視して話すのはラジオを聞いてるのと変わらない。 DAZNの連中の脳内にはトロロッソが存在してないからな ＞＞９９１
日本人向けの放映なのに
中野はホンダ、トロロッソの新しい情報もまったくもっていない。
じゃや専門的な解説はあるあといえば、全くしない。
ずっとどうでもいい中身の全くないおしゃべりしてるだけ
4月からずと聞いてきたけど、毎回退屈。こんな人早くクビにしてほしい >>993
中野も全角数字使う奴に言われたくないだろうなw どうしても誰かに言いたくて初めて5chにきました！...って感じかな >>995
中野も全角数字を見張ることしか能がないオッサンに
好かれても、戸惑うだろうなｗｗ >>993
てか見なきゃいいじゃん。フジnextもあるんだしさ ガスリー「車が傾く…」
中野「まっすぐ走らない…ミナルディー時代の時と変わってないですね…」
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