□■2018□■F1GP総合 LAP1829■□ブラジル■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>91
事故リスクもあるだろ
あとそういう制約でエンターテイメント性高めるんだろ
今でも十分なスピードと記録出せてるじゃねーか >>98
全然違う
年間組むのが80〜100基だ
ただ開発中にバラして組むだけで1回は1回
組む回数であって100基作ってる訳ないだろ 国別のF1選手権にしたら超盛り上がる。まあ現代の疑似戦争みたいなもの >>104
つまらんしくだらん
国別競技と違って国境超えて入り乱れて協力してるからいい
大人しくオリンピック見てシコってろ >>99
ソレでも昔みたいに２年に一人以上の割合で
死人が出なくなっただけマシ・・・ >>104
今で十分
フェルスタッペンの活躍でオランダ盛り上がってオランダＧＰ復活しそうだしな
ナショナリズムは既にある 国別にしたらドイツが勝つだけの興行になるだろうな
メルセデスのエンジンとシャシーにコンチネンタルのタイヤ、それにベッテルが乗って無双
ルノーのエンジンとシャシーにミシュランのタイヤ、それにオコンかガスリーが乗る……そこそこいけるかも
フェラーリのエンジンとシャシーにピレリのタイヤ、それにジョビが乗る……タイヤとドライバーがアレすぎる
ホンダのエンジンとホンダのシャシーにブリジストンタイヤ、それに琢磨か一貴が乗る……凄いのはタイヤだけ
イギリスはアストンマーチンかケータハムあたりのエンジンにマクラーレンかウィリアムズがシャシー作り
タイヤはダンロップを返して貰ってイギリスだと主張するしかない、ドライバーはハミだが、こんなチームじゃ絶対勝てない 琢磨と中野の新体制になったSRSは、レッドブルの育成とかなりシンクロさせて進めていくんだろうなぁ >>104
昔あったのに知らない時点で結論出てるなw >>108
国別にしたらPU作れるメーカーが限られてくるからねぇ…
今のレギュレーションじゃ既に参加してる4カ国しかでられなさそう
しかもホンダは最新シャシーのノウハウなさそうだし
っていうか、今ですら各チームが世界中のエンジニアをかき集めてやってるわけだから
純粋な国別にしたらどこの国も成り立たなさそうだ >>110
そんな昔のことじゃなくて現代で見たいの。
ホンダ、トヨタ、日産、三菱、ヤマハ・・
メルセデス、ポルシェ、アウディ・・
単発企画でいいから、総力でどんな車作るか見てみたい。 >>111
国別対抗レースならドイツチームだけ圧倒的で他のチームがボロボロになるから
ベッテルで無双できるよ、レッドブル時代みたいに
タッペンもボッさんもライコネンも自国のチームがないから走れないし
ハミはケータハムエンジンのマクラーレンとか言う悲惨なイギリスチームだし あと国別に独自マシン開発にしてもどこがどれだけ金の負担するとか開発の範囲問題が発生して国の中で内輪揉めが起きるぞwww >>117
た、タイヤが・・・コンチネンタルだっけ？ >>119
コンチネンタルはドイツだな
イギリスはエイボンとか名前だけダンロップとか？ 案外ロシアが食い込んでくるかもしれない
チャイカのエンジンにアフトワズのシャシー
ドライバーもクビアトと悪くない組み合わせ フランス代表はルノーエンジンにルノーシャシーでドライバーはオコンとガスリーか
イギリス相手なら勝てるかなｗ >>111
メルセデスのマシンなら先行逃げ切りができるから、ベッテル強いよ。 >>103
全部が全部組み直しで終わるわけないだろアホか タイヤがミシュラン
これだけで相当イケる
対抗できるのはBSだけ >>111
ドイツ：メルセデス、キュウリ&ヒュルケン
イタリヤ：フェラーリ、藤子&ジョビカス
フランス：ルノー、中尉&オコン
エゲレス：マクラーレン、ハム&デビ
ジャップランド：ホンダ、蛸&チョン顔 >>124
今年のフェラーリであれだけポール逃してるベッテルには無理 参加することさえ出来ない、シナチクや南北チョンパンジーってのもあるな。 現状F1に関係ない国の話題ぶっこみとにかく叩きたい老害じいさん
何が対象であってもアンチとはファンと同義とはよくいったもの >>126
一周目に半数がピットインするシュールなF1も見てみたい 韓国はドライバー以外ないわけではないと考えると結構面白い国だな >>133
1周目にほとんどのマシンがピットインして自主リタイアするレースなら･･･ フォースインディア 「ランス・ストロールは素晴らしいドライバーになる」
https://f1-gate.com/forceindia/f1_45867.html
フォースインディアは心まで売ったか >>96
F1ではないがSFとSGTで走ってたローゼンクビストが今年のインディーチャンピオンと組む >>137
そりゃ失業のピンチを救ってくれたオーナーの息子だし
心を売ったというか素直に感謝してるだろう
実際19歳で三位表彰台に上がってるから一応速さの片鱗はあるし どんなに遅くてもチームから批判されないしクビにならない最強ドライバー >>137
チームごと買って路頭に迷いかけた400人を救ったわけだしその辺のペイドラとは格が違う
この親子のお陰で全員クビ繋がったんだから誰も文句言わんだろう 【来年見られそうなもの】
レッドブルホンダの優勝
ルクレールの初優勝
【来年見られたらいいもの】
フェルスタッペンの初ポール
ガスリーの初優勝
【期待出来ないもの】
フェラーリの両タイトル
ボッタスの逆襲
リカルドの表彰台 >>137
金を与えたインディアなら入賞はするくらいいけるだろ
エリクソンでも >>86
同意だ
エンターテイメントとしても見るべきものがない
モタスポの最高峰でコレじゃ、新規なんか見込めるわけもなく
まじでFEに飲まられる気がする
FEとFIAの約束でF1は完全EV化無理らしいからね 来年のガスリーに期待するとか無理すぎ
自身も後一年トロロッソにいて勉強したかった様子だし、「腐ってやがる…早すぎたんだ」になる可能性のほうが高いよ >>137
ストロールって親が金持ちって以外でなんか見下すような部分ある？
未勝利チームからのデビューでポディウム乗ったりそれなりに結果も出してると思うけど
あのマックスより年も若くてレース経験そのものも少ないんだよ
それとも超人的なドライバー以外は全部バカにしちゃう感じなのかね 早くベッテルクビにしてルクレールシューマッハコンビ見せてほしい >>149
レッドブル自身がそれを言ってるね
マックスとは体制が違いすぎるから初年度から比較するのは酷だと
クビアトみたいにならないようにしっかりケアしてほしいわ F1はコストダウン、開催料・放映権料の値下げさえできればまだいける。
腐っても鯛。 >>125
何を言ってるのかさっぱり分からんが本当に選別的なことしてると思ってるのか？
開発段階で100回組んでテストして実戦に出す仕様が3つ4つという意味だ >>150
今年何度か起こしたほぼ自損事故クラッシュでも、僕ちゃんは悪くありません姿勢なのだから、
例えペイドライバーではなくとも支持はされないだろう 俺はガスリーに期待してるけどな
優勝狙える場面もあろうし、将来はチャンピオンもあると思ってる
見る目が正しいかどうか、確認するのは来季の大きな楽しみの一つだ >>150
アロンソとバンドーンにぶつけまくりながら強引に前に出てコントロール失ってハートレーに向けてハンドル思いっきり切るけどペナなし＆悪いとも思ってなかった程度には性格悪いし、下手な部分を誤魔化してる面もある
あと、練習を実地でアレだけやっててシロトキン相手にアレだから…上背がどれだけあるかではオコンとかルクレールとかガスリー程はちょっと
所詮、中団までのドライバーかなというか ストロールのスタートの上手さは異常
去年のウィリアムズはソコソコ速かったとはいえ、40ポイントもゲットしてるからな >>155
その年のバージョンのPUを100回組み直してPUは4台しか作ってない発言来ました！
ギャグかな？
ああ、数台でも多く作ってたら選別した事になっちゃうからギリギリでないとダメなんだね？君の中では >>156
今年のウィリアムズのマシンはスチュワードからパルクフェルメルール無視していいからまともに走れるように治せとか言われてたレベルだし
それでスタートからジャンプアップしまくったりQ3進出してみたりと大健闘してたと思うけど
まぁどうせ下位争いとか興味も無いだろうから派手なクラッシュシーン以外は見てもいないかな
しかしクラッシュの度に自分を責めるドライバーが好きなのか
でもそんな人過去に一人でもいたっけ？ >>160
「お前は賢いよ」、そう言われたいんだろ？
うるさいからもういいよ >>160
バカみたいな勘違いしてたことに気づいて微妙に話ずらして修正しようとしてるのがミエミエ
見下げたやつだ >>161
よっぽどの場合は他のドライバーは釈明してるけど
よっぽどの場合でもそうじゃないのがマグヌッセンとストロール >>163
全部が全部組み直しだけとか選別のみな訳がないだろと言われてるのをいい加減理解しろと
新型も別途作るのに年間ぴったりしか作りませんとか走れなくなるし長期テストも出来ねえな >>158
練習をあれだけって他のドライバーのレースキャリアの数レース分以下だと思うけど
何の違法性も無いあの練習でそんな効果があるんなら誰しもがやるんじゃない？
しかし聖人君子みたいなドライバー求めてる人っているんだね >>161
ドライバーとしては言われてる程悪くはないと思うけど(それでもルーキーのシロトキンに予選負け越したりしてるけどね)
大先輩のマッサが話をしようとしてもろくに聞かず、挙げ句学んだことは何も無かったとか言っちゃうのはまあちょっとどうかと思う >>166
ストロールがドンだけ練習してたか書いてみ？ >>164
意味がわからないけど印象だけでレッテル貼っちゃってるのだけはよくわかった
まぁ僕ちゃんとか言ってる時点で頭ごなしに見下してるんだろうしね
そういうキャラ設定ありきの人の印象ほど偏ってるものってないからな >>165
誰がそんなことを言ってる
おまえが知ったかで墓穴掘るから修正したくなるんだろうが
また妄想でもしてるのか変なこと言ってるし
＞複数の台数を分けて作ってその中から同等基の中で良いのを見る
＞工業製品は全く同じものは出来ないので当たり外れは出る時に極限利用向けだと問題になる
＞市販品が問題ないのは用途が制限未満だから外れ製品でも対応範囲内収まるってだけだ
おまえ自分の想像でこんな事言い切って病気か？ >>169
印象だけじゃないだろ
故意や責任100%でも逆にキレるのは流石に珍しいよ
そして庇われるのを知ってるから直す気もない
今さらマグヌッセンやストロールの問題行動を知らない奴がドヤ顔してたの？ とりあえず、喧嘩腰はやめようよ
すごくハズラカシイぞ >>167
マッサの件は他の人のコメントもないしで正直よくわからないな
その他のサポートしてくれてた人達に気遣ってたのはあったんだろうけど否定までする必要があったのかはよくわからないね 走りは置いといて、自分の倍以上の年齢でキャリアも上の大先輩の前で話を聞く時にデビュー前の新人がこんな態度なのはちょっとね…
そりゃあマッサも憮然とするさ
https://i.imgur.com/O4NGluh.jpg 頭空っぽな奴が沢山湧いてきたせいか、スレに中身が無い。 >>170
複数の台数を作ってるだろ実際
お前さんが1ドライバーに年3-4台しか新バージョン含めてしか作ってないと意味不明な事を言い出してるだけで
そんなあり得ない話あるかよアホか
FPや予選で壊れたら今から作るのかよ頭おかしいだろ？
複数仕上がった中から予備も含めて当日持ち込んでんのな？
だから入れ換えたばっかりのPUで事故やトラブル出ても交換できる訳
余分に作ってない＆テストも実用分でやるとかメチャクチャだ
もう新品と交換だけじゃなくて内部組み直すだけでオールオッケーだなwありえんw >>171
なんか見てきたかのような発言だけど全部想像だよね
適当な記事のコメント並べて人格決めつけてキャラ設定するとか
なんか劇場型の楽しみ方ってのは俺には合わないから返事のしようが無いわ ここってシーズン終わってからもこんなのばっかなん？ >>178
ぶつけられたアロンソ達のコメントでも見とけとしか
印象論と言い張ればなんでも誤魔化せると思ってるだけだろ >>177
話逸らしてるつもりなのか？
メルセデスはベンチで回してパーツや仕様変えてテストして開発して年間80基から100基組む
実戦で使うのは年数回バージョンアップするから３つ４つの仕様
その仕様ごとにワークス、インド、ウイリアムズに必要な分だけ作る
何基も作って選別して余ったの廃棄なんて絶対してない >>180
クラッシュした直後にお互いが言い合うとかどこにでもある光景じゃん
アロンし自身だってああいうときのコメントを平常心の時の物と並べないでくれって言ってるし
というかそういうどっかの記事に切り貼りされたコメントを元にキャラ設定するって発想自身に興味がないんで
ドライバーはドライバーとしての仕事の内容だけでいいよ
ごまかすとかも意味がわからん
ストロールの人格なんてどうせわからないんだからどうでもいいよ https://twitter.com/Vetteleclerc/status/1060545398622826496
Buxton: We know Ferrari drivers have to speak a bit Italian. How‘s your Italian?
Kimi: "I don‘t. Maybe that‘s the reason I‘m going. Finally. They gave me like 8 years to learn it."
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>181
計画通りにぴったりなんか行くわけないだろ
年間3-4しか作らないとか言ってたの誤魔化してるのお前の方だろ？
しかも、余らすなんかないって予備なしで戦うとか正気の沙汰じゃねえ
どうしても出来不出来が出てくるから想定の範囲内に収まらないのは使えないし、何かあった時に即座に出すように待機してるのも新品だ
部品が払底して勝手に中古再生しろと言われたトロロッソでもあるまいし >>182
アロンソは明確にマグヌッセンはおかしいと言って回数までカウントしてたが
アロンソが妄想癖があるとでも言いたい訳だな？ F1もピットインでドライバーチェンジするのを義務付けしてレギュに組み込めばいいのに
第1スティントをガスリーで第2はハートレーとかさ PU代金自体は空力開発より1桁お安いからここ締め上げても意味ないんだよなあ… 年間3基にしたりとかほとんど意味ないよね、みんなペナルティ受けてガンガン投入してるし
その影響で予選走らない奴も出てくるし、変えたところで結局どこか壊れたりするし
チームやドライバーからしたら駆け引きだろうけど見てる側は興ざめするよ 予選走る意味なくすのエンタメ的にダメだよな
どうしてもペナルティーつけるならせめてピットストップ加算にしとけ >>190
インディはエンジン交換はコンストラクターズポイントの減点
ルールの趣旨から考えたらこっちのほうが理に叶ってるわな
製造上の問題でドライバーがペナルティ受けるのは馬鹿げてるし
そのせいで予選が有名無実化して気の抜けたタイムアタックになるとかもう本末転倒すぎる >>134
韓国のドライバーっているのかとWiki見たら、全員歌手か俳優なんだが。 コンストポイントとトレードでPU交換可能だと
メルセデスが全戦フルパワーで走行可能でますます手が付けられなくなりそう 当時、日本では絶版だった
タミヤのマクラーレンM23をボッタクリ価格で売るのがブラジル。
それでも2個買うのが川井ちゃんw
確か同じく絶版だったウルフWR1の2倍の値段。 >>189
年間３基とかいったって、
結局PUメーカーはこんなことやってるわけだからな・・・
メルセデスF1パワーユニット部門責任者アンディ・コーウェル
「我々は少なくとも80〜100のエンジンを作り、ベンチでテストする。
そして信頼性とパワーが最も優れた3基か4基を持ち込むのだ」
https://www.as-web.jp/f1/194806?all >>197
信頼性とパワーが最も優れた3基か4基はメルセデスが使い、
やや優れた分を他のチームへ渡す、それでパーティモードは使わせない
とかだったりしてｗ >>198
もっとも優れた３~4基をメルセデスワークスの実戦用
つぎに優れてる3~4基はメルセデスワークスのバックアップ用
カスタマーにまわってくるのはその後とかじゃないかな
で、去年のトロロッソのようにPUメーカーに反抗的なチームには
90〜100番目あたりのPUがあてがわれてそう… >>197
当たり前だ
ワークスはみんなその類のことをやってる
それを批判するのは妬み >>197
それをやるのがワークスというかメーカーの力の見せ所 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
