□■2018□■F1GP総合 LAP1829■□ブラジル■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1828■□ブラジル■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541246915/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ベトナムGPだとF1てバイクのエンジンで走ってるて誤解されそう バイクでもV型じゃないけど1600cc6気筒あるもんな ベトナムのコース
https://www.youtube.com/watch?v=z7CvkGNtHTs
■ターン1から2は「ニュルブルクリンク」
ターン1から2は、ドイツのニュルブルクリンクの1コーナーを模した。
2006年には、ファン・パブロ・モントーヤが長いストレートでスリップストリームを使って
ジャンカルロ・フィジケラをターン1のブレーキングでパスしていたのを覚えているファンもいるだろう。
■ターン12から15は「モナコ」
ターン12から15までは多くのファンにとって馴染みがあるかもしれない。これはモナコのターン1からマスネへと駆け上がる有名な上り坂をイメージしている。
■ターン16から19は「鈴鹿サーキット」
ターン16から19の連続コーナーは、向きを急に変化させなければならない鈴鹿サーキットの象徴的な「S字」を思い起こさせる。
■ターン20から22は「マレーシア」
ターン20から22の最後の3つのコーナーは、マレーシアのセパンサーキットにある高速左右ターンからタイトに進入していくセクションからインスピレーションを得ている。
この最終コーナーは、トリッキーでチャレンジングな設計となっている。
1コーナーでオーバーテイクを仕掛けようとするドライバーがスリップストリームを使うために接近するが、ミスを誘発する難しいコーナーだ。 >>1おつ
イイトコ取りって実際の出来はともかくプレゼン通りやすいもんな ベトナム～ホーチミン～♪
恋人よ～♪
水曜どうでしょうでベトナムＧＰ観に行って欲しいｗ イスタンブールがカレンダーに復帰するのはいつだろうか？ ベトナムの自動車ってガソリンの代わりにナンプラーで走ってるんだろ？ >>12
たしかにそうかもしれないけど無理矢理過ぎな気も ベトナム行こうと思ってるけど開催時期はいつ頃なんだろうか？ なんか急にクラシックサーキットいらん、ストリート増やそうとか言い出したがバクーもつまらんしやめてくれや 残り2戦、トップ3出場禁止にしてくれれば熾烈なコンスト争いの開幕なんだが ルノーって見苦しい会社なんだな
まあ、そうじゃなきゃ日産に寄生虫してないか >>25
今年も台風直撃が危ぶまれた鈴鹿ってところでレースあったけどな シルバーストーンも無くなりそうなのか
舗装失敗で路面ボコボコmotoGPに至っては雨で中止という失態やらかしたけど
もうサーキット側に体力無くなっちゃったのかね >>27
つーか、F1は開催費がバカ高過ぎて政治支援なしじゃ不可能になってるしな
そうなると新興国の村興しばっかになって今更レースに金出さない既存国は消える >>28
古くからのGPは金額相当優遇されてるらしいけどそれでもダメなんかね
ベトナムGPの開催権料68億円Ｘ10年契約らしいけどそんなの払い続けられるのか >>29
地元の反対が強いけどどうなるか
>>30
なんか3年目辺りでﾋｰﾋｰ言い出しそうな気がするがはたして >>30
勘違いしてる人が多いが、ハノイ市は場所や便宜の提供で、金を払うのは大手民間企業の不動産系vinグループだとか
あそこはお金を持ってるのよ
ビングループ会長が世界長者番付に4年連続ランクイン
https://www.viet-jo.com/m/news/economy/160307012014.html
そして、こういう感じで自動車関連やリゾート再開発等にシフトしてF1に絡んできている
ベトナム初の国産車、不動産大手ビンが参入
2017年9月5日 0:30
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDX04H1I_U7A900C1FFE000?s=0
また、ベトナムからは暫くの間法人税等の優遇を受けていて、余剰資金がある
なので、ベトナム政府の金がどうこうとかより、このグループで逮捕とか破綻とかそういう感じの動きがあるかとかの方かな急転直下するかどうかは >>21
アゼルバイジャンつまらんとか逆に何がおもしろいんだよ カジノ併設してカジノ会社に運営任せるとかは？
つか市街地コースって言ってもこのコースじゃ日常開放する道路部分は限定的じゃないの？ サイバーフォーミュラのレースみたいに高速で日本横断してほしいぜ
そして、ピットイン無しで、最後のSAで新車に乗り換えで盛り上がる(´・ω・`) まともだけど遅いハートレーより糞ガキだけど速いフェルスタッペンの方が好き
フェルスタッペンってなんかムカつく顔してんだよなーｗ
でも、F1に一人くらいそういう糞ガキがいた方がいいじゃん
マグロのような狂人みたいなのはいらないけどさ
アロンソはどうせ辞めるしもはや面白芸人みたいだし タッペンの顔てアスペっぽいからな
レース方面に異能が発揮されてるんだろう ベトナムじゃホンダてバイクを指す一般名詞らしいな
レッドブルホンダとかなんで四輪なのにホンダなのとか言われそう >>41
インドでスズキが車を意味するのと同じだなw ホンダの新しい育成の話、世界で戦える日本人ドライバーを～って結局結果は今まで通りな気がするわ。
海外の他のメーカーみたいに、国籍関係なしに育成するつもりはほんとないんだね。 >>43
そりゃ日本人をF1で勝たせたいからなぁ
他の育成みたいにF1で勝つためにドライバーを育てる訳じゃないだろう ホンダも昔のような日本企業でもないんだから日本人にこだわる必要ないと思うけどなぁ･･･ 日本企業が日本人ドライバーも育成して何がおかしいのかよくわからんが
インディ500で琢磨が勝ったりその後にもインディで数回勝利したら怒ってた連中いたなそういえば
日本は日本人を育てるなとかそんな感じの人なのか フェルスタッペンはドライバー引退後に2代目ミスタービーンとして俳優デビューできるだろう 個人的にはソチが１番つまらん
観戦中寝オチするのはあのサーキットだけだわ >>43
日本のような島国とヨーロッパみたいな地続きで文化も入り乱れた地域では国家や国籍に対する感覚が随分と違う フェラーリもイタリア人乗ってたら盛り上がるだろ
勝てるかどうかは別だが 昔の日本のように成長市場で自動車が売れるというのなら
日本人ドライバーを育てる意味もあると思うが今は完全に衰退市場だし
当のホンダが合理性とかじゃなくて意地なんだというのならそれもいいけどね
まあそんな意地あるというのならF1よりも先に市販車で見せてくれと思うが つまらんサーキット程継続に前向きかつ開催料も問題なく払えてしまうような気がする >>50
そもそも大半の国はベース民族がないからな
韓国や中国やロシアなんかは民族みたいなのを言ったりする
最近出来た混合民族移民植民国家を見て多いとか言っても当たり前だろとしか…
むしろそういう地域では古来からの民族は迫害されてたりするし
インディにネイティブアメリカンをとか、オーストラリアでアボリジニをとか言うわけないじゃん？
そういうところでは母国系、植民者、移民とかのが持て囃される
他にも勝てればどうでもいいんだみたいなフランスみたいなのもある >>52
日本人ドライバーのみとかじゃあるまいし、日本人ドライバーも育てて文句言うのはむしろ日本人を除外しろとかズルいとか叫んでるだけじゃねえの？
むしろ差別したいんだろうけど
人気が衰退したら採用してはならないとか言い訳も酷い フランスも国策でオールフレンチなチーム作ったりしてたな >>53
つまらんサーキットだからこそ長年居残れるのはバック団体の政治力や財務力が強いって話でもあるからね モナコのことフランス人ってどう思ってんだろ
１つの国と思ってるのかな フィンランドとか小国なのにあんだけチャンピオン輩出してる
フィンランドGPとかあってもよさげなのにな >>50
だよな
王族と国民が同じ民族なんて歴史上日本くらい
欧州では王は異民族の国民を虐げる存在
だから歴史を重んじる欧州は日本の歴史にリスペクトしてる たまたま見たサイトで、知ってるフィンランド人あげろってのがあったけど、ハッキネンとライコ以外わからんかった
ボッタスは入ってなかったw >>59
雪があるから無理なんだとハイクネンが言ってそう。 >>51
フェラーリはエンツォの遺命で基本イタリア人ドライバー載せないから無理
イタリア人ドライバー乗せて事故死したときに「フェラーリが殺した」みたいに言われたから
その後は死んでも後腐れのない外国人しか乗せないようになった
だからここ半世紀でフェラーリでフルシーズン乗った
イタリア人レーサーなんてアルボレートくらいしかいない
フィジケラとかカペリはサブみたいなもんだし
あとフェラーリ的には「ドライバーはマシン（エンジン）の部品に過ぎない」って思想もあるっぽい ゴミPUの使用制限あるんだからこれ以上レース数増やすなよ
開幕直後はいいがシーズン終盤のレースなんてグリッド降格だらけで糞
高い金払って見に行ってるんだから各レース全力出せるようにしてほしいからせめて1GP1PUにしてもらわないと
今年のロシアGPのグリッド降格祭りなんて最悪 >>63
都市近郊もしくが都市そのものを増やしたいってのはやっぱ過去の僻地のリゾート開発予定地みたいな目玉にされる博打に懲りたってのもあるのかね
韓国もソウルとかならワンチャンあるのかもな ホンダが日本人ドライバーを育てるのが悪い言ってるわけじゃない。
まぁでもメーカー間、特に日本メーカー間のドライバーの移籍は普通にできる用にした方がいいと思う。 基数制限増やすつもり無いのかな
頭おかしいとしか言いようがない >>64
フェラーリのはむしろ民族を意識しすぎだよね
死んでもいい様にリスクヘッジで危険な所に採用しませんとかは美談とは言いがたい >>68
来年も自分達がオーバーしたら手の平クルーするんじゃないかな
自分達のギリギリ数までは許容で4回交換とかかな >>67
今でも日本メーカー育成から海外へという方向なら
しがらみ少ないからいけるだろう
本人の才能とパーソナリティと語学力と勇気次第で（多いな） >>68
メルセデスが3基はやりすぎだろって言ってたけど
マルキオンネが3基案ゴリ押ししたからな >>20
公的資金を補填しないと成立しない商業イベントって、なにか間違ってる気がするわ >>60
単純に、"欧州"で一つの国だと思えば日本と同じだろうよ >>64
なんかホンダ二輪みたいな考え方だな
バイクの世界だと、力関係が
ホンダ：エンジニア>ライダー
ヤマハ：エンジニア<ライダー
スズキ：エンジニア=ライダー
と聞いたことがある カワイ＞エンジニア＞ドライバー
カワイ＜エンジニア＜ドライバー >>77
スレ住人>>>>>チーム代表>>カワイ＝ドライバー＝エンジニア >>64
フェラーリの何十周年記念式だったかでラウダがピエロ役をやっていて、
マクラーレンが車にセナと名付けたのとは思想が違うよね。 アレジはルーツはシシリー島のイタリア系フランス人
ミシェル・プラティニも苗字で分かるようにイタリア系フランス人 >>55
ただ、トヨタとミシュランが翻意だったりグローバル企業はナショナリズムで割りきれんしな。
同国企業の方が銀行の系列の絡みで不仲だったり >>65
1GP1PUは賛成だわ
どうせそれなりの数作って選別してんだから
コストなんかほとんど変わらんだろ >>43
ヨーロッパでも各国養成機関や奨学金あるぞ
オコンとガスリーの不和もフランスの奨学金絡み 三機制限なら部品交換や分解整備とかちゃんとやらせろとは思うわ
封印してベアリングを変えさせませんでまだ動く部分まで吹っ飛ばしましたとか
どこら辺がクリーンエコなのか… なんかF1ってもう必要ない気がする
世の中のためになってるとは思えないし
現実的じゃないバカみたいなイベントになってる
レースクイーン排除とか誰が喜ぶんだよ >>86
逆、無駄に現実にあわせようとして駄目になった
浮世離れしたショーでよかったんだよ >>87
その通りだと思う
ワクワクするようなド派手な無駄なマシンで競走してこそ
F1 元から上流階級向けエンターテイメントだし
競馬もそうだろ
大衆はそのおこぼれ享受するだけ そしていずれF1は、今でいう文楽やら歌舞伎やらの地位に落ち着くというわけ たかだか20台がケチケチ燃料制限するなよ
それならレース少し減らして飛行機一本飛ばすのやめた方が効果的 >>84
というか、動機はチームの財政への配慮なんだから、基数制限なんて取っ払って、年間契約金額を規制すればそれでいい気がするわ 無駄言い出したら劣化するタイヤなんて真っ当なタイヤメーカーからしたら糞すぎる
だからといって本気出しすぎたらつまんねーレースになる
レース中に性能劣化しないタイヤなんてもう実現可能だしな 来年f1からインディ行くやつエリクソン以外誰かいる？ ドイツとフランスなんて向こうの感覚では東京と大阪の違い程度なのかもな 実際に何十台もPUを作ってやっとこさ使う数台のナンバーに行きつくってメーカーの人が説明してただろ
それを年間にしたら夥しい数になる
いきなり30台作ってその中からじゃないぞ
複数の台数を分けて作ってその中から同等基の中で良いのを見る
工業製品は全く同じものは出来ないので当たり外れは出る時に極限利用向けだと問題になる
市販品が問題ないのは用途が制限未満だから外れ製品でも対応範囲内収まるってだけだ たった20回のレースのために各チームが毎年スカイツリー（650億円）を建築できるか、
ヘタをすればドバイタワー建造費（1000億円）並みの巨額の費用を投じ
1.6リッターV6ハイブリッドで1000馬力とか言う、F1以外では使いようが無い狂気のエンジンと
軍用の戦闘機の開発よりも金も人材も投入して、基地外じみた空力を追究したエアロパーツで武装した
「トンネルの上部に張り付いて背面のまま走れる」と言われる強烈なダウンフォースを持つマシンで戦う
今でも十分浮世離れしたクレイジーな世界ではある
スーパーフォーミュラなんて全チームの年間予算全部合わせてもザウバーの年間予算以下だからな >>88
ならお前もf1の為にど派手で無駄に金使わないとな >>91
事故リスクもあるだろ
あとそういう制約でエンターテイメント性高めるんだろ
今でも十分なスピードと記録出せてるじゃねーか >>98
全然違う
年間組むのが80～100基だ
ただ開発中にバラして組むだけで1回は1回
組む回数であって100基作ってる訳ないだろ 国別のF1選手権にしたら超盛り上がる。まあ現代の疑似戦争みたいなもの >>104
つまらんしくだらん
国別競技と違って国境超えて入り乱れて協力してるからいい
大人しくオリンピック見てシコってろ >>99
ソレでも昔みたいに２年に一人以上の割合で
死人が出なくなっただけマシ・・・ >>104
今で十分
フェルスタッペンの活躍でオランダ盛り上がってオランダＧＰ復活しそうだしな
ナショナリズムは既にある 国別にしたらドイツが勝つだけの興行になるだろうな
メルセデスのエンジンとシャシーにコンチネンタルのタイヤ、それにベッテルが乗って無双
ルノーのエンジンとシャシーにミシュランのタイヤ、それにオコンかガスリーが乗る……そこそこいけるかも
フェラーリのエンジンとシャシーにピレリのタイヤ、それにジョビが乗る……タイヤとドライバーがアレすぎる
ホンダのエンジンとホンダのシャシーにブリジストンタイヤ、それに琢磨か一貴が乗る……凄いのはタイヤだけ
イギリスはアストンマーチンかケータハムあたりのエンジンにマクラーレンかウィリアムズがシャシー作り
タイヤはダンロップを返して貰ってイギリスだと主張するしかない、ドライバーはハミだが、こんなチームじゃ絶対勝てない 琢磨と中野の新体制になったSRSは、レッドブルの育成とかなりシンクロさせて進めていくんだろうなぁ >>104
昔あったのに知らない時点で結論出てるなw >>108
国別にしたらPU作れるメーカーが限られてくるからねぇ…
今のレギュレーションじゃ既に参加してる4カ国しかでられなさそう
しかもホンダは最新シャシーのノウハウなさそうだし
っていうか、今ですら各チームが世界中のエンジニアをかき集めてやってるわけだから
純粋な国別にしたらどこの国も成り立たなさそうだ >>110
そんな昔のことじゃなくて現代で見たいの。
ホンダ、トヨタ、日産、三菱、ヤマハ・・
メルセデス、ポルシェ、アウディ・・
単発企画でいいから、総力でどんな車作るか見てみたい。 >>111
国別対抗レースならドイツチームだけ圧倒的で他のチームがボロボロになるから
ベッテルで無双できるよ、レッドブル時代みたいに
タッペンもボッさんもライコネンも自国のチームがないから走れないし
ハミはケータハムエンジンのマクラーレンとか言う悲惨なイギリスチームだし あと国別に独自マシン開発にしてもどこがどれだけ金の負担するとか開発の範囲問題が発生して国の中で内輪揉めが起きるぞwww >>117
た、タイヤが・・・コンチネンタルだっけ？ >>119
コンチネンタルはドイツだな
イギリスはエイボンとか名前だけダンロップとか？ 案外ロシアが食い込んでくるかもしれない
チャイカのエンジンにアフトワズのシャシー
ドライバーもクビアトと悪くない組み合わせ フランス代表はルノーエンジンにルノーシャシーでドライバーはオコンとガスリーか
イギリス相手なら勝てるかなｗ >>111
メルセデスのマシンなら先行逃げ切りができるから、ベッテル強いよ。 >>103
全部が全部組み直しで終わるわけないだろアホか タイヤがミシュラン
これだけで相当イケる
対抗できるのはBSだけ >>111
ドイツ：メルセデス、キュウリ&ヒュルケン
イタリヤ：フェラーリ、藤子&ジョビカス
フランス：ルノー、中尉&オコン
エゲレス：マクラーレン、ハム&デビ
ジャップランド：ホンダ、蛸&チョン顔 >>124
今年のフェラーリであれだけポール逃してるベッテルには無理 参加することさえ出来ない、シナチクや南北チョンパンジーってのもあるな。 現状F1に関係ない国の話題ぶっこみとにかく叩きたい老害じいさん
何が対象であってもアンチとはファンと同義とはよくいったもの >>126
一周目に半数がピットインするシュールなF1も見てみたい 韓国はドライバー以外ないわけではないと考えると結構面白い国だな >>133
1周目にほとんどのマシンがピットインして自主リタイアするレースなら･･･ フォースインディア 「ランス・ストロールは素晴らしいドライバーになる」
https://f1-gate.com/forceindia/f1_45867.html
フォースインディアは心まで売ったか >>96
F1ではないがSFとSGTで走ってたローゼンクビストが今年のインディーチャンピオンと組む >>137
そりゃ失業のピンチを救ってくれたオーナーの息子だし
心を売ったというか素直に感謝してるだろう
実際19歳で三位表彰台に上がってるから一応速さの片鱗はあるし どんなに遅くてもチームから批判されないしクビにならない最強ドライバー >>137
チームごと買って路頭に迷いかけた400人を救ったわけだしその辺のペイドラとは格が違う
この親子のお陰で全員クビ繋がったんだから誰も文句言わんだろう 【来年見られそうなもの】
レッドブルホンダの優勝
ルクレールの初優勝
【来年見られたらいいもの】
フェルスタッペンの初ポール
ガスリーの初優勝
【期待出来ないもの】
フェラーリの両タイトル
ボッタスの逆襲
リカルドの表彰台 >>137
金を与えたインディアなら入賞はするくらいいけるだろ
エリクソンでも >>86
同意だ
エンターテイメントとしても見るべきものがない
モタスポの最高峰でコレじゃ、新規なんか見込めるわけもなく
まじでFEに飲まられる気がする
FEとFIAの約束でF1は完全EV化無理らしいからね 来年のガスリーに期待するとか無理すぎ
自身も後一年トロロッソにいて勉強したかった様子だし、「腐ってやがる…早すぎたんだ」になる可能性のほうが高いよ >>137
ストロールって親が金持ちって以外でなんか見下すような部分ある？
未勝利チームからのデビューでポディウム乗ったりそれなりに結果も出してると思うけど
あのマックスより年も若くてレース経験そのものも少ないんだよ
それとも超人的なドライバー以外は全部バカにしちゃう感じなのかね 早くベッテルクビにしてルクレールシューマッハコンビ見せてほしい >>149
レッドブル自身がそれを言ってるね
マックスとは体制が違いすぎるから初年度から比較するのは酷だと
クビアトみたいにならないようにしっかりケアしてほしいわ F1はコストダウン、開催料・放映権料の値下げさえできればまだいける。
腐っても鯛。 >>125
何を言ってるのかさっぱり分からんが本当に選別的なことしてると思ってるのか？
開発段階で100回組んでテストして実戦に出す仕様が3つ4つという意味だ >>150
今年何度か起こしたほぼ自損事故クラッシュでも、僕ちゃんは悪くありません姿勢なのだから、
例えペイドライバーではなくとも支持はされないだろう 俺はガスリーに期待してるけどな
優勝狙える場面もあろうし、将来はチャンピオンもあると思ってる
見る目が正しいかどうか、確認するのは来季の大きな楽しみの一つだ >>150
アロンソとバンドーンにぶつけまくりながら強引に前に出てコントロール失ってハートレーに向けてハンドル思いっきり切るけどペナなし＆悪いとも思ってなかった程度には性格悪いし、下手な部分を誤魔化してる面もある
あと、練習を実地でアレだけやっててシロトキン相手にアレだから…上背がどれだけあるかではオコンとかルクレールとかガスリー程はちょっと
所詮、中団までのドライバーかなというか ストロールのスタートの上手さは異常
去年のウィリアムズはソコソコ速かったとはいえ、40ポイントもゲットしてるからな >>155
その年のバージョンのPUを100回組み直してPUは4台しか作ってない発言来ました！
ギャグかな？
ああ、数台でも多く作ってたら選別した事になっちゃうからギリギリでないとダメなんだね？君の中では >>156
今年のウィリアムズのマシンはスチュワードからパルクフェルメルール無視していいからまともに走れるように治せとか言われてたレベルだし
それでスタートからジャンプアップしまくったりQ3進出してみたりと大健闘してたと思うけど
まぁどうせ下位争いとか興味も無いだろうから派手なクラッシュシーン以外は見てもいないかな
しかしクラッシュの度に自分を責めるドライバーが好きなのか
でもそんな人過去に一人でもいたっけ？ >>160
「お前は賢いよ」、そう言われたいんだろ？
うるさいからもういいよ >>160
バカみたいな勘違いしてたことに気づいて微妙に話ずらして修正しようとしてるのがミエミエ
見下げたやつだ >>161
よっぽどの場合は他のドライバーは釈明してるけど
よっぽどの場合でもそうじゃないのがマグヌッセンとストロール >>163
全部が全部組み直しだけとか選別のみな訳がないだろと言われてるのをいい加減理解しろと
新型も別途作るのに年間ぴったりしか作りませんとか走れなくなるし長期テストも出来ねえな >>158
練習をあれだけって他のドライバーのレースキャリアの数レース分以下だと思うけど
何の違法性も無いあの練習でそんな効果があるんなら誰しもがやるんじゃない？
しかし聖人君子みたいなドライバー求めてる人っているんだね >>161
ドライバーとしては言われてる程悪くはないと思うけど(それでもルーキーのシロトキンに予選負け越したりしてるけどね)
大先輩のマッサが話をしようとしてもろくに聞かず、挙げ句学んだことは何も無かったとか言っちゃうのはまあちょっとどうかと思う >>166
ストロールがドンだけ練習してたか書いてみ？ >>164
意味がわからないけど印象だけでレッテル貼っちゃってるのだけはよくわかった
まぁ僕ちゃんとか言ってる時点で頭ごなしに見下してるんだろうしね
そういうキャラ設定ありきの人の印象ほど偏ってるものってないからな >>165
誰がそんなことを言ってる
おまえが知ったかで墓穴掘るから修正したくなるんだろうが
また妄想でもしてるのか変なこと言ってるし
＞複数の台数を分けて作ってその中から同等基の中で良いのを見る
＞工業製品は全く同じものは出来ないので当たり外れは出る時に極限利用向けだと問題になる
＞市販品が問題ないのは用途が制限未満だから外れ製品でも対応範囲内収まるってだけだ
おまえ自分の想像でこんな事言い切って病気か？ >>169
印象だけじゃないだろ
故意や責任100%でも逆にキレるのは流石に珍しいよ
そして庇われるのを知ってるから直す気もない
今さらマグヌッセンやストロールの問題行動を知らない奴がドヤ顔してたの？ とりあえず、喧嘩腰はやめようよ
すごくハズラカシイぞ >>167
マッサの件は他の人のコメントもないしで正直よくわからないな
その他のサポートしてくれてた人達に気遣ってたのはあったんだろうけど否定までする必要があったのかはよくわからないね 走りは置いといて、自分の倍以上の年齢でキャリアも上の大先輩の前で話を聞く時にデビュー前の新人がこんな態度なのはちょっとね…
そりゃあマッサも憮然とするさ
https://i.imgur.com/O4NGluh.jpg 頭空っぽな奴が沢山湧いてきたせいか、スレに中身が無い。 >>170
複数の台数を作ってるだろ実際
お前さんが1ドライバーに年3-4台しか新バージョン含めてしか作ってないと意味不明な事を言い出してるだけで
そんなあり得ない話あるかよアホか
FPや予選で壊れたら今から作るのかよ頭おかしいだろ？
複数仕上がった中から予備も含めて当日持ち込んでんのな？
だから入れ換えたばっかりのPUで事故やトラブル出ても交換できる訳
余分に作ってない＆テストも実用分でやるとかメチャクチャだ
もう新品と交換だけじゃなくて内部組み直すだけでオールオッケーだなwありえんw >>171
なんか見てきたかのような発言だけど全部想像だよね
適当な記事のコメント並べて人格決めつけてキャラ設定するとか
なんか劇場型の楽しみ方ってのは俺には合わないから返事のしようが無いわ ここってシーズン終わってからもこんなのばっかなん？ >>178
ぶつけられたアロンソ達のコメントでも見とけとしか
印象論と言い張ればなんでも誤魔化せると思ってるだけだろ >>177
話逸らしてるつもりなのか？
メルセデスはベンチで回してパーツや仕様変えてテストして開発して年間80基から100基組む
実戦で使うのは年数回バージョンアップするから３つ４つの仕様
その仕様ごとにワークス、インド、ウイリアムズに必要な分だけ作る
何基も作って選別して余ったの廃棄なんて絶対してない >>180
クラッシュした直後にお互いが言い合うとかどこにでもある光景じゃん
アロンし自身だってああいうときのコメントを平常心の時の物と並べないでくれって言ってるし
というかそういうどっかの記事に切り貼りされたコメントを元にキャラ設定するって発想自身に興味がないんで
ドライバーはドライバーとしての仕事の内容だけでいいよ
ごまかすとかも意味がわからん
ストロールの人格なんてどうせわからないんだからどうでもいいよ https://twitter.com/Vetteleclerc/status/1060545398622826496
Buxton: We know Ferrari drivers have to speak a bit Italian. How‘s your Italian?
Kimi: "I don‘t. Maybe that‘s the reason I‘m going. Finally. They gave me like 8 years to learn it."
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>181
計画通りにぴったりなんか行くわけないだろ
年間3-4しか作らないとか言ってたの誤魔化してるのお前の方だろ？
しかも、余らすなんかないって予備なしで戦うとか正気の沙汰じゃねえ
どうしても出来不出来が出てくるから想定の範囲内に収まらないのは使えないし、何かあった時に即座に出すように待機してるのも新品だ
部品が払底して勝手に中古再生しろと言われたトロロッソでもあるまいし >>182
アロンソは明確にマグヌッセンはおかしいと言って回数までカウントしてたが
アロンソが妄想癖があるとでも言いたい訳だな？ F1もピットインでドライバーチェンジするのを義務付けしてレギュに組み込めばいいのに
第1スティントをガスリーで第2はハートレーとかさ PU代金自体は空力開発より1桁お安いからここ締め上げても意味ないんだよなあ… 年間3基にしたりとかほとんど意味ないよね、みんなペナルティ受けてガンガン投入してるし
その影響で予選走らない奴も出てくるし、変えたところで結局どこか壊れたりするし
チームやドライバーからしたら駆け引きだろうけど見てる側は興ざめするよ 予選走る意味なくすのエンタメ的にダメだよな
どうしてもペナルティーつけるならせめてピットストップ加算にしとけ >>190
インディはエンジン交換はコンストラクターズポイントの減点
ルールの趣旨から考えたらこっちのほうが理に叶ってるわな
製造上の問題でドライバーがペナルティ受けるのは馬鹿げてるし
そのせいで予選が有名無実化して気の抜けたタイムアタックになるとかもう本末転倒すぎる >>134
韓国のドライバーっているのかとWiki見たら、全員歌手か俳優なんだが。 コンストポイントとトレードでPU交換可能だと
メルセデスが全戦フルパワーで走行可能でますます手が付けられなくなりそう 当時、日本では絶版だった
タミヤのマクラーレンM23をボッタクリ価格で売るのがブラジル。
それでも2個買うのが川井ちゃんw
確か同じく絶版だったウルフWR1の2倍の値段。 >>189
年間３基とかいったって、
結局PUメーカーはこんなことやってるわけだからな・・・
メルセデスF1パワーユニット部門責任者アンディ・コーウェル
「我々は少なくとも80～100のエンジンを作り、ベンチでテストする。
そして信頼性とパワーが最も優れた3基か4基を持ち込むのだ」
https://www.as-web.jp/f1/194806?all >>197
信頼性とパワーが最も優れた3基か4基はメルセデスが使い、
やや優れた分を他のチームへ渡す、それでパーティモードは使わせない
とかだったりしてｗ >>198
もっとも優れた３~4基をメルセデスワークスの実戦用
つぎに優れてる3~4基はメルセデスワークスのバックアップ用
カスタマーにまわってくるのはその後とかじゃないかな
で、去年のトロロッソのようにPUメーカーに反抗的なチームには
90～100番目あたりのPUがあてがわれてそう… >>197
当たり前だ
ワークスはみんなその類のことをやってる
それを批判するのは妬み >>197
それをやるのがワークスというかメーカーの力の見せ所 >>197
むしろ予算制限なんかするなよというのがここの世論だろ
何が不満なのか http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/250632.html
ボッタス自身もチームオーダーで勝つことは望まないとはっきり認めた。
「うん。与えられた勝利なら僕はそんなものいらない」と彼は述べた。「自分の力で勝ちたいんだ」
ラスト2戦でボッタスの今後が確定するかな 去年はハミルトンが手抜けばそれで良かったが今年はフェラーリがいるからなぁ まだコンストラクターズが決まっていないので手抜きはできない コンストも決まってたらボッタスに譲ってたんだろうな >>189
一応メルセ、フェラーリはほぼ規定数以内だぞ
今年のホンダはブルトロの許可と要請で８機とかだけど
ワークス１、カスタマー２つ抱えてるのにルノーは全員４機以上で真っ赤だけど ＰＵ交換数無制限だとフェラーリ、メルセデス無双
今季フェラーリは同じスペックで最初信頼性のためにパワー抑えたりカスタマーで試して行けるとなったら設定レベル上げて二段階進化させてたみたいだし
メルセもやってるだろうし
それでもカスタマー含めてほぼ規定数以内に収まってるからな フロントウイングとリアウイングの変更ほど馬鹿馬鹿しいものはない
何度同じ道を繰り返すのかと
リア：2009年狭く高く→2017年広く低く→2019年狭く低く？
フロント：2009年車幅一杯に広く単純化→2016年縮小→2019年再び広く単純化？
フロント単純化はともかくまた接触しやすくなるだけでしょこれ
リアの変更は見た目はともかく後方視界にはプラスかもな
オーバーテイクをやたら主張する割には車幅広くするしこれほど理念のないレギュも珍しい なんかしらでリセットしないとなにも変わらないからね
ワークス以外勝てないことには変わりないにしても 床下ダウンフォース規制を緩めないと、同じ事の繰り返し
それが嫌なら、一時的に出力アップするオーバーテイクボタンの追加
トップ３チームとそれ以外の差を縮めるなら、サスペンション規制又は共通化 >>210
フロントウイング単純化には賛成だ
2009年にシンプルにしたのに今超複雑になっているから
ここ変えれば勢力図に少しは変化はできるとは思う
でも10年前と全く同じ事してない？って感想はどうしても持ってしまうよね 世界一カッコ良くて速くてオーバーテイクもできてコスト制限もできる
そんな夢幻を追いかけるF1
インディより洗練されている感じはするし
FEのあの音より全然良いと思うが
なんだかなーと思うよね インディはディフューザーでダウンフォース取るようにしたら加速もずるずるトゥも不安定で悪い意味で面白くなってしまった どういうモチベーションでブラジルGPを観ればいいんだ？
21時からやってくれれば「まあ、見るか」って気分になれるけどｗ あと2戦も消化試合があるんやなって
誰かさんのおかげでつまらん終盤になってしまった トロロッソホンダの進歩に期待して良かった試しないわw レッドブル 「2019年のフロントウイングはコストが増加するだけ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_45870.html
もう空力レギュレーションはニューウェイあたりに
「追い抜き駕しやすくなって、かっこいいものを作ってください」と
委託してしまえばいいのに・・・
決定→導入まで2年程度の間隔をとれば、
他のチームとの不公平もほぼ解消されるだろ コンスト決まってなくても
ハミ1ボッタ2で3位と差開いてたら普通に入れ替えるだろ コンストラクターズ負けない為に二人共タイヤ選択か交換数変えて来るだろうから成り行きでしょ https://www.autobild.de/artikel/formel-1-pannenstatistik-2018-10924171.html
ルノーの欠陥シリーズ
ルノーユーザーは規定を大きく上回るエンジンコンポーネントを使用している
2018年を学習の年としているホンダも同じように大きく上回るコンポーネントを使用しているが、少なくともルノーを上回るパフォーマンスを見せている
要するに、エンジン規制の変更から5年後でさえ、フィールドの不均衡は巨大です。 >>207
現時点で押さえれてるのはフェラーリくらいだろう
カスタマーもエリクソン以外は押さえてる
メルセデスはボッタスがオールオーバーしたので4:3にしとくべきだったかと少し考え出してる
ハミルトンの方は何とか確保
ルノーはスペックC回避してもヒュルケンベルグが565444
スペックCを試す余裕がなかった試してたら再度Bに戻す分も喰らいこんでトロロッソ並になってたろうな >>227
2015年2016年のトークン制、ずっと行われている基数制限がある限り差が縮まる速度は遅い
ルノーのケチっぷりじゃ挽回は難しい
リカルドを第二のアロンソにしてしまうだけな気が ブラジルGPあるのにやけに過疎ってるな
てっきり来週かと思ったわ >>223
グラハム・ヒルみたいにダンディーな髭だな･･･w というか、他ジャンルだとこれくらい差があると、同発で劣っているルノーや後発で遅れがあるホンダを同じ条件にしない気がするが
カテゴリによっては優勝チームの開発停止措置まであるしな
F1はむしろ性能で圧倒してるのに、グリッドペナで更に圧倒できるという強い方を抜かさせない仕組みになってる
こんなんだからオーバーテイクが減るのは当たり前 >>199
トロロッソは去年交換するPU在庫がなくてリビルドしてたから
ルノーはギリギリ間に合う数の生産しかやってないという事だろうな どうでもいいことだけどF1のデザイナーたちは
財務省が提示した軽減税率実例集を見て
抜け道見つけるのは簡単なんだろうな >>237
ルノーは自分達とレッドブルの分を確保する為にトロロッソの新品を取り上げたんだよ
トロロッソに配ると自分の分も足りなくなる
それでも足りなくなった上に急造だと金が余計にかかって採算割れするとかで、もう来期のPU作ってるからと逆ギレしてパーツ再生産拒否して最期は酷いことになってた
メルセデス等意欲があるメーカーは元々かなり多めにPUを作って挑むそうだが、ルノーの場合はカスタマーを合わせた規定+予備分からのワークス抽出で節約してるらしく
レッドブルが抜ける分ウィリアムズに契約しないかと持ちかけて蹴られて逆ギレしてたな
それで他のメーカーも金を使えなくするべきだとか言い出してた
それでもルノーは20台近い完成バージョンは作ってた(テストバージョンは壊れるまでベンチ回して寿命尽きるから本番に使えず別勘定)
テスト用も含めて、メルセデスと2倍くらい生産数違うらしいので、そりゃ差が縮まらん＆ホンダに追い上げ食らうわと思った
メルセデスがF1と全く同じPUを使ったプロジェクトワン数百台生産をぶちあげたのもその一環なんだろうな
メルセデスは余ったPU再利用や更なる余剰のテスト生産が可能になった訳だ 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 9125-4dC5)
君は生活の方は大丈夫かい？
ネット中毒は早めの治療が大事だよ >>235
アメスポはエンタメとして成功させるためにはイコールコンディションは必須て信念があって実際それで成功してるからなあ
F1では受け入れがたい人が多いので無理だろ >>240
こいつらのアゴヒゲ嫌い
そういえば、俺の好きなドライバーってヒゲないわ
セナ、シューマッハ、ハッキネン・・・・ >>247
FIAのチョイスにも悪意しか感じられない >>246
すきなドライバーといえばマンセルだったヒゲあったｗ >>247
タイミング最悪だから
FIAわざとやってんじゃね？ >>253
マンセル嫌いのデニスが髭も嫌いで剃らせたんだっけ？ さよなら在庫処分でしょ
最終戦インタビューは来季に向けた豪華メンバーじゃね 最終戦のプレカンメンバーに、まずアロンソは確定だろう
アロンソ記者は来るのかなw 「僕たちは何が問題だったのかを把握している。
昨年、僕たちには非常に効率的なシャシーがあったけど、今年のクルマは弱くなった。
でも、僕たちは理由をわかっている。
なので、チームが来年はるかに良い状態になることは間違いないと思う」
https://f1-gate.com/alonso/f1_45874.html
非常に効率的なシャシーねえ・・・
インディカーでエンジン供給してくれなかったから
ホンダへの口撃最下位かな？ >昨年、僕たちには非常に効率的なシャシーがあったけど
ダウンフォース増し増し、ただしドラッグもてんこ盛りな
マシンだっただけなのに ザクブラウンってこんな状況でも首切られないのすげーな 今季あと2戦も15ポイント差のインドに抜かれりゃ良いのにｗ なんで去年のクルマに戻さないんでしょうねえ？
というか今年のシャシーは去年の継続発展型だったのでは… 全ての問題を解決した本物の今期のマシンはまだ
ガレージに大事に大事にしまってありますから >>235
F1でも過去には下位チーム優遇とか多少はあったよね
そういう事をするよりは基数制限緩和するだけで下位チームにはアップデート機会が得られて良い
基数制限は何の意味もないルールだ >>263
オシャンティーな若者に流行ってるんじゃないの？天地高が大きなメガネ
前にクラブに行った時もあからさまにファッションとしてツーブリッジの昔のローデンストックみたいなメガネ掛けて子結構いたし
それが昆虫博士感を醸し出してるのでは？ アロンソは来年マクラーレンがいいマシンできたら再来年復帰する気かな？ 下位のチームはタイヤ交換義務撤廃してみよ？
ノーピットOK、同じタイヤへの繋ぎ交換も当然OK ファッションなんかは何年周期とかでぐるぐる回ってるとはいいますが
あの変なダサめがねにしろ気持ち悪い太眉にしろ
なによりプリクラとか画像加工とかのあの気持ち悪いデカ目をイイと思っちゃう感性は
理解できる日は来ないだろう ルールも色々あるだろうが
「タイヤやＰＵの事を考えてFPや予選は回避する」みたいな事がまかり通るルールはアホとしか思えない
走った方が不利になるルールのレースなんてレースじゃない ルールが複雑すぎるんだよ
今でさえあれやこれやこねくり回してこんなに差が開いてるんだから
ルールをシンプルにしたってかまわないだろ ルールをシンプルにするためには、まず予算制限しないと >>271
それはそれで面白いだろQ3行けば10番手より上を狙える可能性があるが、
11番手狙いは上限がそこで終わり
9番手と11番手だったら、やっぱり9番手の方がどう見ても分がいいしね 10番手より上を狙える可能性とやらに魅力を感じないから
11番手を狙うんですよ >>275
タイヤのルール知らないだろｗ
ニワカが増えたせいか（特に）タイヤのルールを知らないやつ多すぎ
実況アナでさえタイヤの交換義務知らなかったし >>265
グリッドで上回らせろみたいなのは言わないが、追い付くための方策はやれよと思うな
交換ルールの段階化とか、予算にしても2-300億超過してる所は超過金の1割を供託して、それを資金下位のチームで再分配とかね
70-90億円くらいになるだろうから、弱小チームの予算が20億円くらい増えたらかなりデカイよな
予算を減らさせるとか言ってるけど、そっちのがつまんなくなるだろうしな
そういう制限は下位カテでいい
F1は予算がスーパーヘビー級なのが売りなんだし タイヤルール自体わかりにくすぎるよ
ウルトラソフトハイパーソフトスーパーソフトの違いとか
一般人にしてみればギャグにしかみえない
グランプリごとのタイヤ割当てとか 10番手→中古の、しかも10周程度でダメになるハイパーソフト
11番手→新品の30周余裕で走れるウルトラソフト
スタート次第ではどちらが有利か明らか、という矛盾 >>280
トロはタイヤ戦略下手だからさっさと交換させた方がいい アロンソはともかくとしてサインツは気の毒だからマクラーレンにも頑張ってほしいんだがなぁ >>277
タイヤのルール知らなかったら「11番手より10番手の方がいいに決まってるじゃん」ってなるだろ？
なんのために11番手と9番手を比較したと思ってんだ？ 最終戦では絶対呼ばないし、いるかどうかもわからないメンツをとりあえず集めたんだろうな
ハミルトン、ベッテル、アロンそ、フェルスタッペン
はアブダビの木曜日で呼ばれるだろうし >>287
お前だけだよ、俺のレス読んで「タイヤのルール知らない人が書いた」と読解したのは
読解力が無いに等しいな。もしかしてガチの中卒君？
で、詰まらん煽り罵倒入れて来るならもうNG 正直今年のタイヤだったら1列くらい損してもタイヤを選べるほうが有利だと思う
さすがに2列落としてタイヤ選択したいチームはないと思うけど わざわざ9位を選んだとしたら、結局似たようなもんだ
その意図があるなら選ぶのは7位だな 大事なタイヤ選択もＶＳＣリセットされたり
ブラジルも雨だしＶＳＣ出まくるような気が 俺おっさんだからPUなんてわけのわからんのより
普通にV8でいいからNAエンジンのF1レースが見たい タイヤのルールも知らないのに、妄想や思いつきで書き込むから馬鹿がバレるんだろ
以後、負け惜しみのレスがしばらく続きます 「彼のために2020年に適切なシートを見つける必要があるかもしれないこと、また、控えの1年を過ごす彼をチームに参加させ、チームのパフォーマンスに貢献できるようにするということで、状況は収まりつつあると考えている」とウォルフは述べた。
最悪の結果じゃねえか、この野郎。しかも2020も浪人じゃねえか… スターの器ルクレール、既にトップドライバーのフェルスタッペン、今後レッドブルを引っ張ってくれそうなガスリー、ベテランと遜色のない走りをするオコン、今後ペレスみたいに上位陣をかき回す存在になりそうなストロール
せっかく次世代への役者が揃ってきてるのにあんまりですよウォルフさん(ウェーレインの件も含む) 10番手より11番手問題は、
PP～10位に、1ポイントくれてやるだけで
解決すると思うんだけどな。 チャンピオン争い以外興味ないやつって結構いるんだな
普通にブラジルとアブダビ誰が勝つか楽しみだわ やたら力んでドライバー論争してるやつ多いからな
FIAの思惑通りというか >>255
メルセデスのPoneのPUもF1用の選別後の在庫処分だったとはねw
さすがインチキ糞メーカーメルセデス >>296
Q3組もタイヤ換えておっけー、の方かわかりやすいぞ そういや何でトップ10は予選タイヤ使用ってハンデができたんだっけ もうFPも予選無しで前線の結果の逆順スタートのぶっつけ本番がいいよ つーかFPはともかく、予選の順位にも少しポイント付けりゃいいんだよ
ようは同じコースで二回レースするようなもん
これなら予選回避する奴はいないし、客も喜ぶ 後は優勝にもう少し差を付けつつ、14位くらいまでポイントとかね
中段争いが面白くなりそう 予選と決勝ってクロールと平泳ぎくらい別物競技っていうか
ラップ違うしな。予選ポイントはいい案だと思う。 予選も1位から10位までポイント与えたら本気だすよな 「予選にポイント付けろ！」→終盤戦、予選結果でタイトル決定→「予選にポイント付けるのやめろ！」
こうですね Q3進出で1ポイント付与とかすれば11位狙いとか馬鹿らしくなるはず それかスターティンググリッドの間隔をもっと長大にするとかｗ 不人気ドライバーハミルトンの引退宣言まだか？
いくら記録作ったところで3チームでワールドチャンピオン君が出たら負けやぞ タッペン「最年少ポールはたいした記録ではない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/I-couldve-damaged-someone-over-lost-Mexico-pole/3210528/
「確かに、最年少ポールポジション記録には届かなかった。だけど僕には、
ルイス（ハミルトン）が『自分は最年少ポールシッターだ』ということを気にしている
ようには思えない。つまり、（最年少の記録は）大したことではないということだ」 >>315
あの時むっちゃ悔しかったのは伝わる
だけどそこから切り替え、勝つべきレースで勝ってしまうのが彼の本当スゲーとこだな
>>316
なんかわかる、今回に限らずかなり工学系な考え方と語り方してると思う 恨みの対象であるリカルドが来年ルノーに行くからってのもあるんじゃね？
残留してた場合はまだキレてそう >>315
めっちゃ悔しそうなんですけど！
まあそういうのも大事よね >>315
ハミルトン？
最年少PP記録持ってんのベッテルだよな？ 最年少記録なんてそんなもんでしょ
最年少チャンプのベッテルもメッキはがれちゃったし タッペン「ルイスが『自分は最年少ポールシッターだ』
ということを気にしているようには思えない」
ハミ「俺の記録じゃないからね」 つーか「2年間ノーPPで5勝」と言うのは逆に凄い記録かも知れない
一発が速いだけと思われてたけど、実は競り合いが強いのかも知れない Honda Racing THANKS DAY 2018 | トロロッソ・ホンダ STR13がデモ走行
https://f1-gate.com/honda/f1_45879.html
黒歴史な過去3年とは大違いだな 図らずも最年少記録なんてまともに覚えられてねえ
という証明 >>325
ホンダ社内では2015～17年の話は禁句になってそう >>302
そもそもそういうものでは。
ウエイトハンデとかは反対するのに、なんでタイヤだけはオッケーなのかわからん。 レースで強いと認められてるリカルド以上に
既にペースが速く、タイヤマネージも完ぺきなのが強みだよな
これはタイトル争いしだしたら物凄い武器になる筈 earth dreamは許されたのでしょうか
あの頃のポンチョが欲しかったりするんだけど ra107とra108戦績は置いといてカラーリングとボディーワークは好きだったなぁ・・・
多分このスレでは忌み嫌ってる人がほとんどだろうけど・・・ >>309
流石にベッテルが予選10位にも入れなかったらもう決めて良いと思うな…
タイヤ交換はフリーにして愚かな出走しない馬鹿げた予選を改めたり、グリッド距離かスタート時間差を大きくしたり、Q3突破は全員1ポイントなり、その他なりなんか考えないとな
現状は御三家以外ババ抜きじゃねえかっていうな 価値ある最年少記録はチャンピオンくらいだわな
優勝もまぁあるか 大分前だけど、クレイグ・スカボローがebayに出品されてたアースカラー時代のパーツをみつけてツイートしてたな
ちゃんと、FIAの検印付き
エンジンカバーだった気がする >>332
もてぎのコレクションホールで
毎年、ホンダエンジン搭載F1マシンの
一斉展示とかやってたりするけど
earth dreamは展示されてたな
なかったのは第2期マクラーレンホンダと
スーパーアグリだけだったと思う >>315 >>320
それ原文をみたら日本語訳ミスだった
https://www.motorsport.com/f1/news/verstappen-damage-someone-mexico-pole/3210332/
> I don't think Lewis [Hamilton] really cares that he's not the youngest polesitter, ハミルトンはそんなもんで悔しがったりしてないだろ？みたいなものでは ガスリーとルクレールって同じ状態だろうからどっちにもチャンピオン期待できるかも >>315
この前リカルドに取られてブチギレてたのに何言ってんだこのハコフグ ルイスが自分が最年少ポールシッターでないことを気にしてないから俺も気にしてないってことか
ややこしいわｗ 日産は200億円脱税してたとかで追徴課税されそうで
払うことが確定したらルノーの予算が更に減らされそうだ つーかあの状態なら誰だって悔しがるだろう
タッペンは表面上とは言えよく頭を切り替えられたなと
逆にリカルドもあの状態でよく空気読まなかったなと
リカルドにとってはあの状態でPPとっても大した意味ないし
忖度してちょっと手を抜くだけで恩を売れるんだからムキにならなくてもいいのに
世渡り下手そうな所が見えたわ
ルノーでもプロストに政治的に煽られて苦労しそう ＞ルノー、マックス・フェルスタッペンを揶揄 “不平を言う人”
第2期ホンダの頃だったら
ホンダ、アラン・プロストを揶揄 “不平を言う人”
だったろうなw 不平言い過ぎてシーズン中にフェラーリから解雇された
プロストに比べたらかわいいもんだ >>340
今回のは単に誤訳だけど、度たびやるミス見る限り
日本語訳やってるやつ頭よくないと思う 誰が最年少ポールシッターかがわかっていてわざわざハミルトンを引き合いに出して面倒な言い訳するなんて
さぞかし悔しかったんだろうな >>353
いや、今最高のドライバーがハミルトンだってこと
その最高のドライバーが「あの記録も持ってりゃね」「最高だけど足りないのはあの記録」とか言われてないんだから
それを自分がとってもさほど価値は無いんじゃ？って感じじゃ無いかな 前スレで
ブレ修正動画上げてくださった方、寝る寸前だったのでお礼とか言っていなかったので遅くなっちゃいましたけどありがとうとお礼を。
せっかくなのでURL貼っておきます
https://streamable.com/0zulg
オリジナル動画
https://www.youtube.com/watch?v=auXfAHHNSFo
メチャクチャ見やすくなっていて
そしてセナのヘルメットが激しく揺れている事に気付く。
やっぱマシンの安定性は全然違うんだなーと。 最高のドライバー言う割にハミって名レースすくなくね？
良いマシンに乗れてた時期が長いだけっていうか
結構少ない言われてたミハエルより更に少ない印象 >>357
良いマシンに乗れるのも実力のうちだからな
腕があっても政治的なことばっかりやってトップチームに乗れなくなるやつもいるんだし >>350
プロストはホンダとじゃなくて後藤と合わなかったんだよ
例えば中村良夫とかはプロストを絶賛してる >>357
20Kgも燃料を多く積んだ中嶋に3回も予選で負けた1.5流ドライバーに負けたドライバーだよ。
歴代のチャンプのチームメイトを全員フルボッコにしたセナとは横綱と幕内位の差がある。 中村良夫って今で言う所の典型的な海外厨だぞ
向こうの文化なんだから向こうの言ってる事が全部正しいってスタンス とりあえずアルボンは決まったようでアブダビ前に発表あるだろうと
タイのレッドブルからのサポートを得ている
Toro Rosso confirmará el fichaje de Albon antes de Abu Dabi
https://soymotor.com/noticias/toro-rosso-confirmara-el-fichaje-de-albon-antes-de-abu-dabi-956691 あと
>>351のフェラーリからのプロスト解雇なんて本人がお家騒動のどさくさに紛れて
上手く逃げた的なもので本人痛くも痒くもないレベルだろう
プロストは新人の時にルノーの文句言って解雇
ルノーの責任転嫁でフランス国内でバッシングを受けてスイスに移住するという
フェルスタッペンなんてどこが揉めてんの？ってレベルの新人だったドライバーだぞ >>354
そんなニュアンスの語り口だね
しかしこのロジックだとPP記録はどうする？ プロストはフジのネガキャンでだいぶイメージダウンしてるけど
パートナーに5人のWCがいながら、ポイント獲得数で
パートナーに負けたのは新人の1年目（1ポイント差）と
ラウダに0.5差で負けてWC逃した計2回だけなのは凄いよ せめてあと3000回転くらい回せたら少しはいい音になりそうなんだけど >>368
燃費制限がある限り無理
現状リミットまでどこのエンジンも回してないからな >>349
あそこで取らなくってもレッドブルは去年からずっとフェルスタッペン推しなんだから変わらんぞ
それに昔っから恩もクソもない連中なのはウェバーやクルサードの扱いで分かってんだろ？ タッっぺんが仮に1年間で2000万回も愚痴言ったなら起きてる時間帯では1秒毎ペースで愚痴言わないとだなぁ >>361
言い方を変えれば、｢郷に入りては郷に従え｣だけどな リカルドが6基目のターボを使う事になった。日曜に5グリッドのペナルティとなる >>357
2008ブラジルがF1史上さいこうだろ
2012カナダも最高だった
いいレースたくさんあるで あとでTV見る予定で実況もみてないけど、ホンダダメなんだろうなぁ 中野の話も踏まえると
リカルドはもうメカニック達から手を抜かれてるんだろうな >>354
そういう言い訳をしてるのはわかる。
だが言い回しがトリッキー過ぎて奴の本心とは思えない。
本心を語るならもっとシンプルな言葉が出て来るもんだ。 ハイネケンくらいの巨大スポンサー持ってくるのはスターだよ
オランダというのが良かったな >>379
ハミルトンの史上最多ポールに比べれば最年少ポールなんて糞みたいなもの
タッペンはどっちにも手が届かないから関係ないけどな タッペンは他の連中なら怒らなかったと思うよ
タッペンに誕生プレゼントとか言ってたリカルドが微差でやらかしたからキレただけで
立ち直って勝利得てるし特殊な案件だろ 普通に1600ccターボエンジンで後は車体サイズと安全機工だけ決めたら良いのになー
色々決めすぎてんだよなー フェルスタッペン: レッドブルはホンダについて嘘をついてない
https://www.motorsport.com/f1/news/verstappen-red-bull-honda-2019/3210414/
コメ欄w
> They may not be lying but they could be mistaken.
おとなはウソつきではないのです。まちがいをするだけなのです… シャルル・ルクレール 「アルボンのトロロッソのシート獲得を願っている」
ジュニアフォーミュラで戦ってきたドライバーのなか
でF1に相応しいドライバーはいるかと質問されたシャルル・ルクレールは
「彼がそれを実現するかどうかはまだわからないけど、
僕にとってはアレクサンダー・アルボンだ」とコメント。
「彼は本当に強かった。
彼が噂されているシートを獲得できることを本当に願っている」
https://f1-gate.com/charles-leclerc/f1_45883.html
靴墨はｶｽｽﾞﾐらしいです >>371
恩もクソもないのはリカルドの方だろ
サインツに「飼い主の手を噛むな」と言って切り捨てたのはホーナーだが
ジュニアチームで育成されたドライバーがオーナーの意思にしたがわないならああもなるわ もう終戦してしまったので消化試合
来年へ向けて切り替えているチームが多いわな
ポイントで順位の入れ替えあるかな？というところ以外はテストに使いますわ ハミルトンのオンボート見てると何で逆ハンと思った後に挙動が乱れる様に感じるくらい挙動感知からの対応が他のドライバーより圧倒的に抜けてると思う。 ルノー「これがフェルスタッペン用のPUだ」
レッドブル「了解した」
ｶﾁｬｶﾁｬ（リカルド車に取り付ける）
ルノー「えっ？」
レッドブル「えっ？」 赤牛が決勝前におかしくなるときって2台とも問題抱えることが多い気がするんで
タッペン号もやべー気がする 勝手にヤラカシGP
今年一番のやらかしのワースト1位はやっぱりグロージャンだ！
やらかしの少ない優秀ドライバーを勝手に選んでみる。
1位：リカルド
タッペンに追突したり自分の責任と関係なく壊れてリタイアしたりと散々な年だけどミス無くアグレッシブなオーバーテイクは賞賛。
最大のミスはシューイしたことだろう。
2位：サインツ
（元）レッドブル育成のワンツー。不本意なリタイヤとかなければポイントでもヒュルケンに負けたりしていなかっただろう。
来年はマクラーレンで頑張れ。
3位：バンドーン
何と意外なドライバー。ミスが少ないというか単純に遅いだけか、そもそも影が薄いような。
来年どこに行くんだっけ？ まぁサインツもバンドーンもハースで走ってればコンスト四位独走だったろうな
マシンがどれだけよくてもドラがあれだと（逆にクソマシン良ドラでも）っていう最たる例だわ >>395
いい加減学習してリカルドに欠陥品卸せよｗ FP1の話題がないけど、何も起こらなかったってことかな？ もーすでに利害あってないんだから
ふたりに欠陥品を卸して
自分チームの入賞確率あげたほうか良くね >>400
何も無いどころじゃ無いぐらい何も無かった。
せいぜい縁石を乗り越えを何人かしたぐらいでノリスがコースアウトしたぐらい。（いつもだけど）
一番の見所は開始10分前からリカルドがピット出口に並んでいた事 >>376
うん、あそこまでヒートアップしたレースは無いな、2008ブラジル
フェラもマクラも狂ったようになってた
そりゃここのじーちゃん連中のように古いレースは知らないけどさ
たぶんあれが史上最高だよ
またポディウムのマッサがカッコいいんだ
泣けるね
ハミファンの俺がクラっときた瞬間ｗ ハミですらあそこで戴冠できなかったらPU時代まで無冠どころか
確か年間2位にもなれてなかったっけか >>401>>402>>404
ありがとう
FP2は早速の赤 フェルスタッペンオイル漏れｗ
しゃーないからスペックＣで行くんか？ ホンダよりもルノーの方が災難まみれじゃなかろうか？ めしつぶでコーティングしちゃどうだ？ かっちかちになるぞ
ルノー、ホントに壊れるなぁ……。 Speaking of Red Bull, apparently it was the fire extinguisher used by marshals in Mexico to deal with Ricciardo's smoking car that wrecked the Turbo and has led to the team replacing that power unit component.
Safety comes first, and at a track where overtaking is frequent, all is not lost for the Aussie come race day.
Besides, he has history of come back drives...
F1公式アプリから FP2も特に何も無かったな。
開始早々ヒュルケンクラッシュ→赤旗
ベッテルだけなぜかタイヤ傷みまくり
グロージャン、サインツにやらかしそうになる
ベッテルちんこデカい
タッペンちんこ治る
あと何かあったっけ >>420
.∧__,,∧
（´・ω・`）
(つ横鏡と）
｀ｕ―ｕ´
ちょっと
落としましたよ？ やっぱランオフエリアは芝か砂利に限る
アスファルトとかつまらんよね >>394
乗ってないのにGを感じる気がするよなｗ
やっぱハミだ
あれは凄いわ >>424
三枚目の白い繊維と赤いものはなんなんだ？
ガチでニワトリ轢いたってわけじゃないだろうし・・・ >>428
これなんで10じゃなくて5グリッド降格で済んでるんだろう？
いつの間にかペナのレギュ変わったか？ニュースではみてないけど・・・ 起きた
トロの二人はタイムは平凡だけど金曜だけで80周弱は走れたのね
土曜日のスペック3に期待してみよう FP1で中野さんの説教がしんどすぎて寝てたわ
想いを語り出すと止まらないのに話が頭に入ってこない人だねw >>434
レーシングスクールの人間力の話？
内容は賛成だし全面同意なんだが長かったね まあ確かに長かったけど、氏があんなに素晴らしい事言うとは失礼ながら思ってなかったから聞き入ってたわ 中野さんも苦労人だからのう
プロストに冷遇されまくったり あのエピソードでフジテレビに悪役扱いされてたが
実際に人間の屑だって事がわかった >>430
ホイールテザーだよ。
白いのはザイロン繊維、赤いのは繊維を束ねているフィルム >>430
白い繊維はホイールハブ脱落防止用のホイールテザー モータースポーツは7割位がマシンで成績決まるから、速いやつはごまんと居て成績出し続けるには人間力が必要。
自分が現役時代はシューマッハが最も素晴らしくて、F3000時代は質問の連続で牛タン食べ損なったエンジニアが居た。 今のルールで言えば1機で7レース近く保たせないとならない(実際メルセは出来てる)PUなのに
残り2レースの中で出し惜しみしてるスペック3改でウキウキしてるのって
現実から目を逸らせ過ぎなんじゃないかな？
ウキウキしてのはメディアやファンだけかもしれないけど 来年のホンダの課題の一つは、ＰＵ交換ペナをできるだけ減らさないと
多いと、レッドブルから色々言われるよ 中野はFPと関係無い話ししても良いけど。10分程度にしてくれよ レッドブルなら1レース走り切れる強いPUあれば最下位から表彰台いけるでしょ 今季は来期の為のテストだと割り切って交換してるんじゃね トロは2台とも新しい空力パーツだけど苦労してそうだなぁ ハースは予定通りルクレール採用して追加でサインツかオコンでも拾っておけば来年の上位は手堅かったんじゃないかね…
来年もクラッシュ撮影担当なのか？ ルノーみたいにレース中故障でリタイアしてたらブル激おこだけど
競争力上がっていくなら交換ペナ受け入れて来年も新スペどんどん投入するだろ
ブルの目標はトップ２に追いつけ追い越せだからな 朝から見逃し配信でFP1みてるんだが何だコレ
解説者のフリートーク番組でも別に作ってくれないなかな
少なくとも有料のライブ配信の解説で語ることじゃないでしょ 久しぶりにガスリーのＱ２見たい
フェルスタッペンのＰＰも期待したい
フェラーリ勢の奮闘とインドのルノー大逆転もちょっと期待 トロのPUが決勝で壊れたことあったけ？
ガスリーのが1回壊れたのは覚えてるけどそれぐらいじゃ >>454
間違えた
ガスリーのＱ２じゃなくＱ３だわ ルノーも大変だよな
優勝できるのに、文句言われて
来期のホンダにかかるプレッシャーも半端ないな >>453
FP1なんてそんなもんでしょ
居酒屋トークだよ
ごちゃごちゃ文句言うならCSで見ろよガイジ
どっちも有料なんだから
ずっとメンバー変わってないのにいきなり脈絡もなくごちゃごちゃうるせぇんだよ、何かの工作か
LTもあるし決勝戦はオンボードやトラッカーもある。自分で考えながら見れる人向けだぞダゾーンは
知識ないならCSで川井ちゃんの解説聞けや >>444
ドライバーは腕があるだけではだめで
努力して周囲（エンジニア含め）を味方につけておかないといけない
そうでないと待遇やマシンに差が出たり、情報が入って来なかったりする
日本人は海外に出ると日本を否定し「外人」になろうとする奴もいるがそれはいけない
どこのドライバーも祖国愛が強く自国をとても大切にしてる
とかそういう事をFP1中ずっと熱く語ってた
個人的には面白く聞いてたよ
レースは熱さがあるから良い >>457
そりゃルノーの力がほぼ不要だからでしょ
今年のRBにホンダを積んでセットアップちゃんとできるなら成績は上だろうし
メルセデスやフェラーリは発言する必要すらない
ルノーエンジンである必要性が0だからな
ルノーワークスだって表彰台もないし
最高順位いくつだっけ？
5？6？程度でしょ
枕は参考外でw >>459
まとめるのうまいな
中野は一時間以上その話してたのに >>459
なるほどねぇ
忸怩たる思いがあったのかねぇ もっと具体的にプロストに何をされたのかを
語ってもらいたかった そもそもルノーがメキシコ以外じゃ弱い方のPUだったので…
しかも今年も燃料や車体マッチングしたワークス仕様専用で、カスタマー仕様だと間違いなく最弱だった訳で…
そんなもんで優勝させてやったと言われて納得するカスタマーおるんかいな？
むしろレッドブルに勝たせて貰ってただけなんだよな これで協力的とか、変なことを言わないならまだ分かるが、おかしなことをやり過ぎ言い過ぎだからな
墓穴掘ってたんだよルノーは ワークスのルノーがあんなもんなんだから
RBのシャシーがいかに異次元かって事だよな 文句あるならCSへ行けというパワーワード
SRS就任決まって初回ってことで別にそれもいいかとなったけど毎回あれやるようならしばらくF1見ないわw
CS？断固拒否です >>464
RBは基本的にシャシーのおかげで勝ってると思ってるから
来年もホンダに恩を着せこそすれ、感謝はしないだろうなｗ ちょっとはマクラーレンの顛末を反面教師にするかと思うが
実際ホンダを怒らせたらもう供給してくれるサプライヤーが無い訳で RBにしてみれば性能が同程度であれば
要望にもできる限り答えてくれそうなホンダに切り替えるのは当然の事だよね ルノーがちゃんとエネルギーストア問題で謝って素直に対応を約束してたり、新MGU-Kや別燃料でも対応やって変な脅しもかけてなきゃ、様子見で2019ルノー残留もあり得たんだからな
レッドブルマジギレさせてルノーに何か得なことでもあるのかとアビテブールには呆れてた
レッドブルはそれで損しかないんだしそりゃ文句言う
メルセデスやフェラーリレベルがどうこう言うなら分かるが
おかしなことを言い出したりやり過ぎて提携関係ぶっ壊すのは昔からあるフランスの国が絡むプロジェクトの気質なんだろうけど >>468
レッドブルはレッドブル算ってのを毎年やっててレースペースでの馬力弾き出しをやってる
ここで不満だったり、MGU-K抜きとかエネルギーストアの問題否定とか出来ることをやらないとマジギレする
あそこは具体的な面でキレる
なのでメキシコでは誉めてただろう？
それに、レッドブルのシャシーが強いのは確かななので、仮に1位でもホンダが勝たせてやったとかルノーみたいな事は言わないだろう
メルセデスの総合出力を越えたなら言うだろうが >>471
ラテンの血がそうさせるんだろうねえ
内ゲバ始めたりチーム内でスケープゴートを探したり
愛すべきイタリアチームも放っておくとそんな感じだよね >>459
プロストＧＰに所属していた頃に冷や飯喰わされた話なんだろうなと思ってた。
中継先のサーキットで、プロストとすれ違う機会もあるのだろうけど、どんな顔で挨拶しているんだろう。 >>474
中継で現地行くことなんてない
今年の鈴鹿は例外だったが >>461
中野は講師には向いてないなと思った・・・ >>467
まあ気持ちは分かるけど、FP1のダラダラトークなんて今更そんなに目くじら立てて文句言うような事でもないだろw >>477
いや雑談ならいいけどあれは演説でしょうさすがにしんどいw
田中さんも目の前のことなにか言いたげなのに話し続けて場面が二転三転してまだ話してたし
それにあれを毎回やるような頭おかしい人だとも思ってない >>431
今年からグリッド降格ペナのレギュ変わったよ
今年:
- ICE, TC, H → 4基目のみ10↓、5基目以降は5↓
- K, ES, CE → 3基目のみ10↓、4基目以降は5↓
昨年:
- 最初に5基目が投入されたエレメントのみ10↓、残りのエレメントの5基目は5↓
- 6基目以降についても同様 >>424
このホイールテザーって日本の会社が作ってるんだっけ？東レだっけ？ >>146
マクラーレンの優勝も、どこかに適当に入れておいて下さい 【来年も見られそうなもの】
ヒュルケンベルグが表彰台未登壇出走記録の更新 >>484
ソレならリカルドの表彰台も有り得るだろ！
３強が全滅しない限りシューイは無いだろうが・・・ｗ 今までのペイドラでストロールほど金使った奴いるかな？ ルノー
2016 9位 8p
2017 6位 57p
2018 4位 114p
確実に強くなっているから、来年のルノーは楽しみではある でもルノーはまだ中団から抜け出せるほどの力はないよね
あと2年くらいすればわからないけど >>491
周りが落ちただけ、の可能性もあるからな。ウイリアムズとかマクラーレンとかインドとか。 >>489
親父だろ？凄いな！カネ持ちって・・・
誰が如何みても天文学的無駄遣いだし・・・ｗ ルノーて、ワ-クスチームいまだ表彰台無しだけど
そもそもルノーPUもレッドブル以外では表彰台無しだっけ？ 鳩、応援してたけど
「目に見える結果だけが全てじゃ無い」
これ言っちゃダメでしょ
結果が全ての世界でこんなこと言ってるようじゃ白旗上げてるも同然だぞ >>488
たしかに凄い記録を作りそうだｗ
>>491
リカルド移籍は大失敗だってみんなは言うけど、
オレは正しい判断だと思ってるんだけどなぁ・・・ >>491
ルノーとマクラーレンは他の失速やポイント剥奪で特需あった奴だからなあ…
金を得たインディアが居たり、ザウバーがフェラーリ監修＆エリクソンクビで大幅強化されたりする来年は厳しいかも
昔から一年で調子を取り戻すウィリアムズが来年も復活するかとか、ハースやトロロッソが謎のとっ散らかりを来年も続けてくれるかもある こうみると来年は各チーム見所があるな
マクラーレンは…流石に今年が最悪期だと思いたいが >>489
ストロールはもう来年からはペイドラじゃない
自宅の車でレースをやるようなもん
ある意味オーナーがレースをやるという前代未聞の立場 リカルドの成績が目に見えて落ちたのってルノー移籍発表してから
それまではタッペンと互角かそれ以上だった(2勝してるし)
年齢的な問題でタッペンに勝てないと思って移籍したのかも知れんが
ルノーだと表彰台すら厳しいんじゃない
敢えて茨の道を選んだようにしか思えないけど ストロールはなんだかんだでライセンスとってきっちり上がってきたドライバーやし
純粋に若手ドライバーの中じゃ有望株
いまだにライセンスすらとれずパドックの中で見学してる雑魚どもとは違う 来年は、実質セカンドチーム勢が躍進するだろうから
ルノーは相対的に弱くなるんじゃ？ >>502
エースの地位と年俸に目が眩んだのが実情だろ
レッドブルの年俸は３強の中でも極端に安いし・・・
文句を言えば恩着せがましいコトを言って来るし・・・ 今年はインドのポイントが剥奪されてなければインドがコンスト4位だった
ハースはドライバーを交代させれば今すぐにでも4位が狙えるポテンシャル
ザウバーは来年からライコネン加入とフェラーリのサポートで戦力アップ
ルノーは上を見てる場合じゃないだろう
ストロールパパはチームのためにファクトリーでかくするつもりらしいし
来期のインドはある意味ルノーより資金が潤沢になりそうだ >>424
サスアームってワンピースじゃないんだね
それは知らなかった >>501
昔のF1はそんな感じだったよなー
つまりストロールは古き良きF1を復活させようとしてる（） ルノーは来年コンストラクターズ3位以上を狙ってるんだろうけど5位以下に沈む可能性の方が高いんだよな
インドザウバーは今年より手ごわいと思う >>495
まぁストロールお坊ちゃまはそんな遅いわけでもないしな
早い車に乗せたらどこまでいけるか見てみたくもあるぜ
とはいえ頭おかしいレベルの投資だけどｗ >>502
移籍発表前から今年のリカルドは厳しい成績だったり…
抜けないモナコに助けられたり、2位3位がボッタスライコとかのとっちらかり上海で一位を二回取った以外、今年は一度もポディウムに立ってない。
タッペンのトラブルやリタイヤ込みでも今年はタッペン相手に5回しか勝ててない。タッペンが走れてるレースだと3回だけ。
予選でも6回しか上回ってない上に、その内4回はタッペンがペナルティで後方に居ただけなので…
メキシコでリカルドが喜んだのはこうした今年の微妙な結果もあったりする。 >>508
ソレならばハリウッドの超イケメン俳優でＦ１ドライバーってのも出て来て欲しいな！
今時のＦ１ドライバーは強面ばかりだし・・・
遅いのにハートレーが異常に人気が有るのもアイドル俳優みたいなイケメンってのがミソ！ >>512
ルクレはイケメンじゃん
まだガキっぽいけど、あの顔は年とって渋みが出てきたらいい感じになるぜ～
ボッタスはおにぎり 不運もあるが、不運なレース以外でも2位3位以外が一度もないってのは正直厳しいので
リカルドの力が落ちてきたのか、若いタッペンがメキメキと成長してるのか、両方なのか…
その状態によってはヒュルケン相手に苦戦も有り得る
リカルドがメルフェラに蹴られたからとは言えルノーの金に飛び付いたのも、そういう不調が背景にあったのかもな
巨額オファー最後のチャンスみたいな焦り 個人的にはエリクソンとバンドーンもなかなか整った顔をしていると思う
もういなくなるけど
ジョビナッツィもイタリアイケメンかな >>502
オレの勝手な妄想だけど・・・
リカルドはタッペンより上のドライバー 年齢とか関係ない
移籍発表後のトラブル多発はチームの手抜き
ルノーは着実に強くなり続けていて、来年さらに強くなる
移籍の理由はチームのタッペン贔屓と来年のホンダエンジン
来年のレッドブルは今年よりも苦戦するとリカルドは見抜いた
ホンダエンジンはオレらの知らない、何か弱点があるとオレは
勝手に思ってる エリクソンは整ってるな
まあ、ファーストにいる連中の顔が濃いとも言うが
アロンソとかベッテルとかタッペンとかリカルド、ハミルトン… >>517
だからリカルドは移籍発覚前から微妙だっつの 昨年はマッサとストロールて凄い差があったけどなー
今のウィリアムズの車は駄目て言ってるけど、
マッサが乗ってたらコンスト最下位なんてことには、
ならなかったんじゃないかなー？
来年のフォーストロールは駄目だな ベッテル「両脚の間で何かが揺れてる。当然のもの以外で」
アダミ「了解」
ベッテル「繰り返す。両脚の間で何かが揺れてる。当然のもの以外で。足の周りで何かが起きてる」
アダミ「（笑）OK」
ベッテル「足の周りで何か跳ねてる。思っている物なら誇りに思うけど、それじゃない」 >>516
バンドーンは顔の輪郭がオッサン臭いが
眉と眼元がクールでは有るな！ｗ モナコで勝った時もマシンはトラブってたしな
移籍後に意図的に手抜きをしたわけじゃないだろう
トップ3チームとそれ以下の中団チームのギャップは大きい
リカルドは来年ルノーのマシンに乗ってその遅さに驚くのでは？
比較的安定性重視のセッティングと、サインツとヒュルケンの消極的レースで
毎回安定してポイント取ってるけどスピード自体はハース以下だからな スペック3は残り2戦ですらフルで使えないほど信頼性ないのか
来年大丈夫かね 現在のルノーはマジでドライバーが面白くないのは確か
なのでリカルドみたいなファイタータイプの加入は歓迎すべき事なのかも知れない シューイがなければフェラーリに行けたと個人的に思ってる >>523
でもルノーのシャシーの性能も徐々にではあるが
上がって来てる気がするんだが・・・ 昨年のロンドン市街でのF1イベント
ストロールだけマシンをヘアピンターンできなくて立ち往生してたのは気になった
まあ観客席付近でのアクセルターン禁止を遵守してただけかもしれないが… インド改名するならストロールレーシングとかストロールGPとか、どストレートな名前でいいよな。
カナダの石油王ウォルター･ウルフ･レーシングみたいに。 >>264
アロンソ博物館行きだろう。
飾るのに幻の最強マシンって肩書きが必要だったんだよ。 フェラーリだってマクラーレンだってウィリアムズだってザウバーだって自分の名前だしね
ストロールF1とかでもいいと思う >>531
直ぐに消えそうなチーム名な気がしなくもない・・・ >>527
今年の予選順位で見ると
どちらかというと徐々に失速気味な感じがする・・・
2018年 F1 予選順位 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/point/qualifying18.html >>532
ランスくんが飽きたらどっかに高値で売っちゃえばいいから無問題 オーナー兼ドライバーってエマーソンフィッテパルディくらいしか知らん スペック3は二人とも一応2基ずつストックある状態だっけか
1戦1基レベルで消耗するのかね まぁ実際スペック2はそこまで周りから劣ってるようには見えないよね
信頼性もあるし >>540
ルールでストックできるのは1基のみだよ
今はふたりともスペック2と3を使える状態 >>536
ダン･ガーニーとかジョン･サーティースも >>536
マクラーレン、ブラバム、ヒル、サーティス…結構ある
引退後チームオーナーは黒歴史チーム多いな 来年、空力のレギュレーション変わる年なのが嫌だな
もしRBがシャーシでやらかしたとしても
責任はホンダに押し付けられるだろう ストロールお坊ちゃまは、F1でどこまでいけば満足なんだろ？
表彰台はもうあるんだよね、優勝？
年間チャンピオンは無理だろ、現実的に
走る理由がわからん、金はもう持ってるし ヤフコメで金曜日に古いＰＵ使ってるのにホンダだけが使ってるかのように批判してるバカがいっぱいいたけどここは知識もあって肥えてるからそんなバカな奴はいないだろうな・・ >>543
3基までかと思ってたわ
それにしてもスペック2が決定盤過ぎるな レッドブルというかニューウェイはレギュレーション変わったシーズン前半ダメだからな
09年みたいに後半になると他チームをパクって急に速くなるけれど
溝付きタイヤになった98年くらいしかレギュレーション変わったシーズンにタイトル獲れていない気がする >>546
自分のチームでドライバーズタイトル取れたのはブラバムだけだなあ。 >>546
アメリカだとオーナードライバーのチームはけっこう続くのにな
レイホールとかアンドレッティとか >>550
スペック2はパワーはないかもしれないけど安定してるよね
少なくとも急造の車で4位とか獲れるくらいには走れたわけだし
そう考えたら開幕時点でパワーだけ見てもルノーとほぼ同じだったのではないかと
ドライバビリティはホンダのほうがいいとガスリーは言ってるし
スペック3はここにきてまだセーブしないとダメなくらい信頼性がないっぽいから、また新型になる来季がちょっと心配ではある >>548
あと何回か表彰台（インドベースの車でさらに金かけるなら可能）乗って
行く末はチームのオーナー業じゃないの？それがF1チームかどうかわかんないけど 他のチームも予選決勝と同じPU使ってると思ってそう >>529
「ストロール」がエンジントラブルみたいな意味に聞こえるから
パパはネーミングに悩んでるらしい フォース・インディアって日本で言う大和魂みたいなもんも含んでるのかな >>546
>実際スペック2はそこまで周りから劣ってるようには見えない
予選だけでなくロングランの最高速もブービーなので、ルノーよりも劣っていたと思うよ。
昨年のデータを使う関係から最高速の相対関係はほぼ一緒な状況で、トロロッソは対他チームとの
相対的な最高速は低下している。
対レッドブル（去年は同じPU）との予選タイムギャップもスペック2までは広がっていた。スペック3では
詰めているので20馬力程度は向上しているのではないか。 >>543 >>550
ホンダがこれまで投入したPUエレメントは、ロシアGP週末でのハートレーの重複投入分(TCとH)を除いて、
全てストック可能だよ(寿命が残ってるかはともかくとして)
スポーティングレギュレーションの第23.3b項:
> During any single Event, if a driver introduces more than one of the same power unit element which is subject to penalties,
> only the last element fitted may be used at subsequent Events without further penalty.
"【1イベント期間中(金曜～日曜)に、今回ペナルティを科せられるPUエレメント を 同一種で2基以上 投入した場合】は、
最後に搭載された1基のみ(※)、今後のイベントにおいて更なるペナルティなく再使用できる"
※の1基のみという制限は【】内のみ対象なので、該当しないものは基数に関係なくストック・再使用できる インドはいいチームだよね。来年は予算3倍らしいからレッドブルやばいかもよ。 インド3倍って500億弱ぐらい？
レッドブルと同じくらい予算あったらカスタマーでも速いんだろうか
どっかの前例は同じくらい予算あってワークスでもゴミだったけど >>566
何基ストックしてても一回下ろしたエンジンをペナ無しで無限にローテーションできるわけじゃないし、
それはつまり1基しかストック出来ないのと同じことじゃないかと思うんだが… >>521
proudなんちゃら言ってたのは分かったけどそういう意味だったんかｗｗｗ 使ってないときのPUの保管方法ってどうなってるんだろ
無菌室みたいなとこに保管？ >>569
1GPにつき1基しかストック増やせないってだけで、
GP毎に新品PU投入すればストックはどんどん増えるぞ ベッテル「今日の最大の懸念は、いくつかネジが外れて足の間に転がっていたことだった」
ジョークかな？ >>571
FIAの封印がつくんじゃなかったかな
>>572
それは知ってるんだけど、それらをまた引っ張り出してきて使おうとすればペナルティ受けるよね？
受けなかったっけ？ 【強がってないでマⅰトレーヤに助けて貰え】 逆走10Km会社員(21)死亡、小倉智昭(71)キャスター膀胱癌
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50
手に負えないならさっさとヤメちまえ！ >>574
> それらをまた引っ張り出してきて使おうとすればペナルティ受けるよね？
受けないよ 各コンポーネントの封印解いた時点でカウント＋１
意外と単純なルール F1から外れるけど、イベント共同開催でホンダとトヨタが手を組むって、歴史的大事件じゃないか >>578
まあトヨタの社長もモタスポ大好きだし ＨＯＮＤＡの社長もモタスポファンなんだろ 山本はマジでダブルタイトル獲ってもF1乗せないのか？ F1に乗せるかどうかはレッドブルが決めることであってホンダが決める事じゃない >>497
いまのトロは「明日のために今日の屈辱に耐えろ」って状況だから。
ホンダが仕切り直しして来年、再来年を見てPU開発している。
前戦がどうだ次戦がどうだなんてのは近視眼がすぎるだろ。 >>580
来春の鈴鹿に少なくともアロンソ、バトン、ガスリー、ハートレー、ブエミ、カジキ、カムイ、琢磨は来る事だろうし、盛り上りそう しかしトロは来年、本家と同じトリックサスを使えたとしても
使いこなせるのかな？ なんだかんだで、今のメルセデスでアロハムの完全ガチシーズンを見てみたい
>>561
インド軍って意味 >>581
部長はｺﾞﾐｸｽﾞだからいらん
キャシディ乗せろよ >>578
モタスポ関係は、
お台場のモータースポーツジャパンフェスティバルを共催したり
茂木のコレクションホールのレース車両展示イベントに
トヨタや日産が車両を貸し出したりみたいなことを結構頻繁にやってるしで
それほど疎遠でもない感じ >>498
タイトル取るなら失敗
ヒルみたいにタイトル取ってから移籍で勝つなら良いけど >>578
来年再来年にスーパーライセンスとれそうな若いドライバーは、全員がトヨタ系という。
ホンダのF2送り大作戦は大失敗に終わって、20代半ばから後半の連中にこれから40ポイント貯めさせないといけない。 >>592
そのホンダ育成の不振は何か構造的な原因あるのかな？
例えば待遇の違いで有望なカートドライバーがトヨタ系に集まるとか スーパーフォーミュラだと２回チャンプか
やっぱヨーロッパ渡ってＦ２、Ｆ３行かないとな
そこでやって行けなきゃＦ１上がっても駄目だろうし
あとヨーロッパにＦ２、Ｆ３チーム持たないとね >>593
勝負するためには、ちゃんとした道具や体制を用意してくれる
有能なマネージャーがついてないとだけどね
でも、有能な奴って雇う側に隙があれば、良い鴨ぐらいにしか思わなくて
食い物にされるだけの気もするな… >>593
そもそもホンダはどのカテゴリーでも低迷していた
この立て直しメンバーを集めてみたら、意図してなかったのに
今のホンダはクソだよね！と言ってたホンダ関係者が集まってしまったみたいでさ
レースの現場から視点なので、
同時に日本のモータースポーツもイマイチ人気がない、ぶっちゃけオワコンになってきてない？
レース自体は熱いのに、でも日本全体として盛り上がってない
そもそも日本全体としてどうにか出来ないか？という感じもあった
だから理想論の一つが動きだしているってことだけど
利害関係で、いつ空中分解するかまだ分からない段階
そしてマシンの方はテコ入れ効果が出てきたホンダだけど、ドライバーという人間は短期間ではどうにもならない
なおかつ現状の国内のやり方だと「ぶっちゃけホンダ以外からも出てこない」、どうしようか？ ← いまここ
（速さという能力育成の問題もあるが、世界では機会や資金のマネジメントまでしてあげないと、
金あるペイドラの方がいいマシンに乗って速かったりするからね） 日本人ドライバーいないのに
盛り上がれと言われても限界がある 未だにアルボン起用を発表してないのは山本を乗せる為と期待しておく 一見さんはフジで川井のうざさから見なくなる
その次に今宮で見たくなくなる
DAZNで多少改善されたが、DAZNの認知が低い(Jリーグ専用と思われたり) ていうかドライバーがいなくてクビアトやアルボン引っ張り出すくらいなら山本乗せろよ なんでFBのF1公式は一度に十も二十も投稿するかね…。 モタスポ界の日産は唯我独尊な感じかなぁ
EVの会社になっちゃうのかな 尚貴なら、羽鳥、いや服部さんの方が速い（速かった）？ ハイブリッドをEVって広告するだけでバカ売れするんだから笑い止まらんだろなあ ハートレー
>>600
ハートレーと二重契約になってるんだろ >>573
フェラーリ上層部の頭のネジだろｗ。いずれにせよワロタわ。ベッテル吹っ切れすぎｗ。 海外出りゃ、トヨタもホンダも「日本車」で一括りだし
反目しても何の意味もないどころか、不利益にしかならんからね 一応山本のスーパーGTの結果待ちなのではないかい？
山本がトロロのリザーブくらいにはなるのかと。 >>573
それフェラーリでご法度のはずのチーム批判だろw
来期いられないんじゃね?w >>614
内々で今年限りが決まったんじゃね？
残ってる有力ドライバーだと
アロンソがいるからなwww
派閥争いしてるフェラーリならアロンソ投入して更に混乱もあり得なくないだろう 国内カテや他カテから来てF1で大活躍って最近ないよな
モントーヤまてか 今トップチームに乗れるのはチームが飼って面倒見て来たか
別のトップチームから移籍だけだし >>616
アロンソ乗せるくらいならフェルスタッペン引き抜くだろ >>612
ドイツメーカーとか技術協力の体制すごいしな
競争しつつ、対外国という点では大学を組み込んでガッチリ握ってる ベッテルはマジで心折れちゃったのでは
アロンソ復帰させてほしいわ 山本って初参戦のガスリーにボロ負けしてるじゃん
いくらなんでもF1は無理だろ >>529
ランス・レーシングだと、ちょっとかっこいい。 ベッテルニュース?@VettelNews_jp
Q：面白い無線があったけど、解明できた？
ベッテル「足の間ね！ 伝える必要のあることを言ったんだけど、もしかしたら勘違いされるかもと思って、あのジョークになった。どうかな、僕は笑えると思ったんだけど。
最終的には分かった。小さなネジだった」 フォースインディア、2019年のチーム予算は3倍に増加
https://f1-gate.com/forceindia/f1_45894.html
2018 144億1400万円
2019 432億円
一気にトップチーム並みの予算
ストロール父、すごすぎ・・・ >>629
来年全戦で決勝いるらしいぞ？
DAZN移動が大量にでそうだw https://twitter.com/F1/status/1061178032927326210
Friday provided another reminder of how tiny the margins are in #F1...
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>630
金なくて断念してたこと全部やってもまだ余りそう >>632
相続税逃れだなｗ
（カナダの相続税がいくらか知らないけど） そんだけ出すなら次の目標はコンスト3位って言い出したのも納得 ストロール＆コンソーシアムの財力は凄いな
こんなに注ぎ込んでもメリットあるんかいな インドの背中がさらに遠くなったルノーワークスにはご愁傷さまとしか言えないな
頑張ってハース、ザウバーと戦ってくれや >>635
アロンソがストロールにザンユーされるのか… ルノーの来年最悪なパターン
1ｰトロホンが覚醒してRB本家より0.05落ちぐらい。クビアトとアルボン(仮)も覚醒w
2ｰザウバーもライコ効果で覚醒した場合は、ジョヴィもいるので0.1秒落ちぐらい
3ｰウィリアムズがメルセデスセカンド化(略)
4ｰインドが予算爆誕で(略)
5ｰハースのマグとグロがまともになる
全部一気に来たらルノーワークスは撤退に追い込まれるかもなー
8チームが0.1差に収まる可能性があるってことは、ルノーワークスは1.0~2秒も速くしないとならないし ただ金かけただけじゃ遅くなるだけ、マクラ見ればわかる
情報やアイデアが増えてそれをまとめきれればよくなるけど
そうじゃないと軋轢を生んで後に引けなくなって・・・まくらっちゃうだけ >>499
ルノーが安定したレースをしてきたからこその結果なんだよなぁ >>642
インドは赤貧に喘いでた状態でもそこそこ速かったからな
開発の方向性とかは適切なんだよ https://www.as-web.jp/f1/428900?all
アロンソ「チェッカーフラッグを受けてこそ、エンジョイしたと言えるのだと思う。」
またまたご冗談を >>638
そりゃ投資家が大勢参加してるんだからそれなりの期待値があっての行動だと思う
ただ間違いが見つかればあっさり引く可能性もある >>642
マクラーレンやウィリアムズは過去の栄光という変なプライドがあるから駄目
フォースインディアは別に遅くてもいいやで、マイペースで少しずつ地道にやってる >>642
ただ金をかけるって意味がわからん
お金って具体的に何に使ってると思ってるのかな 去年と今年はベッテル＆フェラーリが自滅しちゃってなんだかなーだったから
来年ペレスがハミルトンに何回か噛みつけるぐらいの車が出来たら面白そう 2018年 各F1チームの予算
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41767.html
メルセデス 589億6600万円
フェラーリ 563億4600万円
レッドブル 458億6300万円
マクラーレン 327億5900万円
ルノー 262億1000万円
ウィリアムズ 176億9000万円
ザウバー 176億9000万円
トロロッソ 163億8000万円
ハース 144億1400万円
フォースインディア 144億1400万円 → 432億円
まだトップ3には及ばずか >>644
金がないから失敗しなくて安定的な車を開発するしかなかったわけで
金があるとXXサスとか、ピット時間短縮用のナットとか信号とか
既知や未知の最上級に手を出さざるおえないからいろいろ苦しみを味わうとおもうよ
町の定食屋だったのが、銀座の高級レストランまかされたら・・・ >>648
俺も知りたいわ・・・：なんだろね・・・ >>651
金ないから上位チームのいいとこ取りしようとして失敗したウィリアムズ… >>656
ちがうよ、全チーム一致で継続参戦扱いに合意した >>657
ソレにしても、ゴーンはドケチだな・・・！ｗ >>650
これ、メルセデスやホンダのPUメーカー予算は含まないからな
あくまでコンストラクターとしての予算だろ >>650
全チームで3000億の予算使ってまでやらなきゃいけないものだろうか
って気もしてくるなｗ そういうビジネスに仕立てたのは大したもんだけど。
ロボコンにもこれくらいの金が毎年投入されてたら今頃ガンダムくらい出来てた
かもしれねえ。 てかクビサ復帰ってほんとなのかな
自分でチャンス潰した間抜けのハゲなんて見たくないわ
シロトキン来年も見たいぞ >>650
トヨタってこれより使ってたんだっけか？
恐ろしい >>650
ポイント単価
25億2714万円 ウィリアムズ
*5億2837万円 マクラーレン
*4億9636万円 トロロッソ
*4億9139万円 ザウバー
*3億0668万円 フォースインディア
*2億2991万円 ルノー
*1億7159万円 ハース
*1億2669万円 レッドブル
*1億0631万円 フェラーリ
*1億0080万円 メルセデス クビサはあの状況からレギュラードライバーに復活できたらマジですごいけどなー トヨタさんは工作費の割合が多かったんじゃないかな
Fチームからエンジンの設計図入手しちゃうくらいだし エンジンを自社開発じゃないレットブルはえげつない金使ってるな >>672
パパ一人の出資ではなかったような
基本はパパだけど ルノーのエンジン代がいくらか知らんが多少は効果あるだろうね
エンジンパーツ買ってるのに最安値に近い予算のハースはやっぱ異常 >>672
足りないから色んな所に声掛けして出した なんかウイング開発して作るだけでもイギリスの雇用対策みたいになるから止められないとか
誰かが以前言ってたの覚えてる >>664
これにサーキットからの支払いで500億超えるんだよな
よくビジネスとして成り立ってるよ ストロールは表彰台乗ってるじゃん？！
下手すりゃ最多出走記録塗り替えも夢じゃないじゃん？！
記録に残る偉大なドライバーの仲間入りするの？？ >>679
欧州サッカーもそうだけど、何処から利益得てるのか謎すぎる
実はバブル状態で、みんなでよってたかってチキンレースしてるんじゃないかと睨んでる ストロール親父凄いなｗ
なんでこんなに金持ってるんだよ
富豪刑事かおぼっちゃまくんの世界だ >>651
インドはただ安牌なだけしかやらないようなチームならあんなに毎年当ててこれないし
（レース戦略もかなり攻めるうえ当てる率高い）
何気にシーズン初めに外した時でも修正力かなりあるぞ、かつての枕みたいに 投資家の集まりだっけか
個人の道楽より金出させるの難しそうなのにインドのどの辺が財布のひも緩めたんだろ ストロール家にプライベートサーキットとプライベートF1ありそう >>645
チェッカー受けてなかったか？一周遅れてたけど 小倉さんが股の間のぶらぶらしたものとかいう訳は直訳で正しかったんだな でもニコラス・ラティフィの実家はカナダの金持ちランキングではストロールより全然上という。。。 >>681
サッカーは外から金が入ってくる一方で
あとはあの中でぐるぐる回ってるだけだから。 >>685
インドはホント優秀だったよね、コンスト最近4位だし今年も実質4位だし
来年は予算3倍増で3位以上をを狙うと思うけど・・・
レッドブル喰うためには？、フェラーリでもいい、メルセデスでもいい・・
3位確実ためにはやっぱストロールに２５０億の給与かね？、レプリカサーキットの製造かな？ >>691
あれは株式投資だからラティフィに何か言われたら株買い取って返さないといけない系統だし >>620
そしてカルテル体質もすごい。その辺は紙一重かも知れんが >>623
企業間カルテルよりも政治的な流れで、ああなったと思う。車両価格もディーゼルとガソリンの
適正価格差は30万円以上になるが、全メーカー横並びで0万（同一価格）～8万円で強制的に
ディーゼルを買わせる政策を取った。
カタログもディーゼルのバリエーションは豊富だが、ガソリン車は1車種のみとか、政治が絡まな
ければ不可能な手法だった。
異常な世界だったよ。 >>698
そしてまた一斉に右向け右させる異常な世界 ストロールは運営予算はもちろんの事、インドの債務まで解消したからな
マジでいくら使ったんだ 空撮でスラムのど真ん中にあるんやなここ
ああいう映像は貴重 もともとEUになった大元が欧州石炭鉄鋼共同体（英: ECSC)だったんだよ
EUが妙に石炭や軽油の公害に激甘で、妙に障壁妨害大好きなのか？っていうと、こういう談合母体がベースだったからってのがある 中野さんの語り聞いたけど俺は結構好きだったな
話下手かもしれんけど自分で出来なかった事を未来の若手に託したいという熱い気持ちが伝わった >>705
中野さんの語りは日本の左翼が聞いたら泡吹くような内容と思ったけど
まあ左翼はモータースポーツ興味なさそうだから気づかないかｗ 中野は見てるとなかなか走り以外のとこでつまづいて
実力を発揮するとこまで至らなかったみたいなそんなイメージあるわ
そこも含めて実力だからねぇ ベッテル車のネジが緩んでたってタイミング的にこれもうベッテルはダメだな >>707
７６年に始まった日本ＧＰをジル・ビルヌーブの事故に便乗して
散々騒ぎ立てて僅か２回で潰したのは何を隠そうアカのキチガイ共だぞ！ ライコとクビアトがアブダビGP後の公式テストに新チームから参加するみたいだけど
リカルドっていつからルノーのマシンに乗れるの？ >>711
レッドブルとルノー、レッドブルとリカルドどっちも関係が良好とはいえないし
支配下にあるうちはいじわるするかもな >>708
中野はホンダの力でチームに押し込んで貰ったけどチームからはホンダのオマケとしか見て貰えなかった
それを当時は人種や文化の壁と嘆いていたんだろう
でも最近は自分の人間性がエンジンのオマケレベルでしかなかったからだと考えを改めたみたい
確かにハンディはあったんだろうけど、でもやりようによってはそれを打ち破ることもできたんだろうし
今思えば打ち破るための努力もしてなかったなと反省や後悔をしてるのかもね >>713
たしかミナルディ時代はファクトリーの近くに住んで
用が無くても顔を出すようになったとか
イタリア語は堪能じゃなかっただろうけど
なんらかの反省があってのことだったのかもしれんね >>711
基本原則はレッドブルと12月まで契約があるからそこまでは他チームのマシンには乗れないんじゃ無いかな
後はルノーとレッドブルとでこのあたりの話し合いが持たれるかどうか
でもレッドブルはイメージもあるしで早期リリース求められたらすんなりOK出すようにも思える
断った所でたいしたメリットもないしね >>714
自らチームに溶け込む努力ってのもまたドライバーとしての技術なのかもね
どのカテゴリーに行こうと基本的にはチーム競技なんだしね >>717
レッドブルはリカルドの早期リリースには応じないと言い切ってたぞ >>711
ウインターテストから。
12月まで契約あるから。
最近話題にならないJKは2020年1月までガーデニング休暇。 >>717
レッドブルはアブダビテストはルノーに乗れないってはっきり言ってるから契約終了まではこのままなんじゃないかね >>713
中野ってホンダの後押しでシートベルトもらってるのか
なんか意外だわ 中野がバンドーンにやたらと厳しいのはそのへんなのかもな レッドブル鬼畜だなあ・・・
オーストラリアでの売り上げ落ちるぞ。 >>512
ハリウッドスターがプロレーサーになったとなると今は亡きポールニューマン >>695
デザイナーだとよくいたよね、低予算で手直し改良は抜群に上手いけど予算増え新設計すると迷宮に入るとか
最近だとジェームスキーがそうだけど、低予算チームでは良い車作る
しかしトロロで少し予算が上がり設計自由度上がると上手くいかない
チームしかりで限られた予算で創意工夫で上手く行っていたが、予算アップで使い道が散漫になり結果が出ない
そういったこともありえる チームプロストは当初レギュ上２台体制でも資金的に1台分がやっとって状況だったのは日本国内でも言われてたからな
その上でオールフレンチを打ち出していくから中野を支援する無限からプジョーに変わる事も決定してたし
えっ他行かずに留まるの？って感だろ ベッテルが辞めたときは最終戦の翌週フェラーリでテストしてるから
やっぱりリカルドは意地悪されてんのね サッカーの監督なんかでも
貧乏チームでいいチーム作れてビッグクラブに引っ張られたらさっぱりみたいなのもいるからな たしかに当時のトゥルーリみたいな活躍があれば問題無かったんだろうけど
パニスが同情したり無限がもう使わせないとか怒るレベルのイジメもあったしね
それだけにエンジン交換したジョーダンがワンツーで初優勝したときはざまぁwだった 結局レッドブルとトロロッソのアブダビテストで乗るの確定してるのって誰？
リカルド乗せないとかクビアトは乗るとか色々言われてるけどタッペン＋ガスリーとクビアト＋ハートレーorアルボン？ いくらブラジルでも
ピットからタイヤ盗まれたとか
そんなネタ話はないんだな >>732
中野にもテストの機会は出てきてたから後半では余り言い訳出来ないのは確か
あと疑問なのが中野とパニスが本当に言われてる様な会話が出来てたかどうか
パニスは英語ほぼダメだし中野がフランス語ダメなのなら取敢えず英語使うんだろうけど
パニスがスピーチみたいな用意のないぶっつけの英語でどの程度会話できたのか チーム国籍はカナダになるのかな
チーム名はフォース無くして欲しいな >>735
値段は知らんけどあのタイヤ使い終わったら回収してゴム張り替えてるんだろ？ ここは狭いサーキットだから0.5は離されすぎ
ハートレー頑張らないとQ1落ち
ガスリーまたオコンに激おこ >>667
マクはホンダの700億捨ててその予算でやってるんで
それに700億分加算した金額が実際の正しい数値っていう >>705
言ってる内容は正しいんだが言う場所が間違ってた ウィリアムズは重鎮をfireしたから
速くなりそう。 今や一番遅いマシンがマクラーレンとウイリアムズだもんな。
10年前に伝えても信じてもらえなそうな現実。 F1チームの栄枯盛衰もサッカーのリーグみたいだな。 ウイリアムズは来年やりそうな感じはするが他も早くなるからなあ
マクラーレンは最下位の予感しかしない *7マグ 1:09.146
19ペレ 1:10.116 +0.970 枕もトップ以下の幹部メンバを全員入れ替えたら健全化する、
かもなあ。 ウィリアムズとかレッドブル見てるとやっぱりF1てシャシーとPUどちらかだけが良くても駄目なんだなぁって事実を再確認させられる しっかしつまらんサーキットだな他の有名サーキットが開催危機になる中ここが生き残る理由がわからん マクラーレンは、動きの鈍い枕状溶岩で固まる前に、デブッチョでホラッチョな
邪魔者トップを飛ばさないと、上空（上位）に噴出する火道ができないよ
と友人が言ってた。 ウィリアムズは今年は失敗したが、去年は普通に80ポイント取ってるし
来年速さを取り戻しても不思議じゃない
一方、あのチームはry >>762
バーニーとの契約が特殊だったらしくて
あと数年は開催料タダだとか ハートレーって毎レースさよならって言われてないかw
さっさと発表しないトロロッソも悪いんだけど サインツ、ノリスというコンピもマクラーレンの歴史上最弱クラスだろうな >>767
さよなら そしてこんにちはハートレー になるよ 斎藤佑樹より持ってますそれは金です！って叫んでたもん たかがアルボンのためにレッドブルは日産e.damsにいくら払うんだろうな midfield
*7マグ 1:09.146
*8グロ +0.111
*9ガス +0.256
10ルク +0.302
11ヒユ +0.315
12オコ +0.442
13エリ. +0.662
14サイ +0.718
15シロ +0.739
16ハ-. +0.839
17スト. +0.855
18アロ +0.874
19ペレ +0.970 PUの差って事でいいのかな？
ペレスが妙に遅いけども バンさんだけマグから1秒以上遅れてると言いたいのでは >>785
昨日の中野さんじゃないけど、あんな事ばっかりやってたら誰も味方してくれない。 Racing in continue, life is continue
ハッキネンのありがたい言葉
バンドーンがF1から去ってもそれはバンドーンの人生の一部でしかない
はずだ 昨日なんかやったんだ
ヒュルケンがやらかしてたのは見たけど ハッキネンはミックも気にしてるみたいだな
ミックにもいい保護者になるだろう 資金もねぇ！
速さもねぇ！
コネもねぇ！
若くもねぇ！
経験もねぇ！
人気もねぇ！
それがハートレー >>792
初めて優しくされたから by ホンダファン 鳩はいい奴だから、期待したくなるのが日本に多いのかな。 >>796
日本にいるのか？アンチがファンになりすましているのは知っているけど
ただニュージーランドには地元ファンがいるとは思う 浪人してたハッキネンも鈴鹿に現れたりして、いい人とか人格者と言われ、
その後チャンプにもなったからなあ。 予選Q3のトップタイムは、1分6秒台にはいるのかな。 >>797
Twitterとか見てるとファンは日本国内外含めて結構多いよ
因みにニュージーランドではメインストリートの名前になるくらいにはモータースポーツ界での英雄 >>800
入るだろうね
あとグループＢのトップタイムが8秒前半くらいか >>801
おっ！地元では人気あるんだな！
これ以上輝かしい経歴に傷をつけない為に静かにF1からフェードアウトしたほうがいいよね
今頃「やっぱりガスリーには勝てないのか？」とか「シロトキンより遅いとか大丈夫か？！」
とか言われているのかな？(´･ω･`) >>719
そうだったのか知らなかった
しかし意地張る所でもないような
>>722
日本人でメーカ系じゃないのってタキくらいでしょ
>>732
中野が言いたいのは結果で示すとかじゃなくてもっと積極的に打ち解ける努力をすべきだったって事じゃ無いかな
コミュニケーションを積極的にとってプロとしての姿勢や人間としての誠実さ真剣さを理解して貰ってれば
そのイジメなんかからも脱却できてたんじゃないかと
こんな状況じゃ何言っても無理だし結果なんて出せるわけがない！と思ってた自分を今となっては戒めてるんじゃないかな ブラジルじゃフェラーリPUが速いな
ハースがメキシコの遅さが嘘のように速い
ザウバーも速い
それに負けないトロロッソただしガスリー限定
ルノーPUはきつそうやね まあNZはF1王者も輩出してるし、モタスポで活躍した者にはそれなりの評価はされるだろうな。 まあでもフランス人の陰湿さはそれを上回っちゃうんだけどね。
そういうしょうもない連中も多い世界でやる自覚というか覚悟みたいなのも足りなかったって
自戒のほうが強そう >>739
おしいな、
レーシングポイント for ストロールが正解w レーシングポイント・フォー（主）トロロッソ
じゃないのか、残念 あれ？ストロールさんQ1は突破できるんじゃなかったんでしたっけ？？ ヒュルケンはインテルラゴスが一番得意なサーキットなんだけど
しゃあないか… ハートレー使えねー、奴のせいでザウバーに抜かれそうだ ベッテルのdqnぶりがわかるな こいつはチャンピオンの器じゃない フェラーリのインチキ発見か。
つまりメルセ・・・・ ハミルトンがシロトキンを殺しかける一方、ベッテルは検査機を破壊していたｗ 青旗無視のハミになんでペナでないんや
どう考えてもペナもんやろ >>826
アタックラップじゃないらしいと川井が解説 ハミもベッテルも今回は降格やろな
危ないのはハミだけどルール破ったのはもっとやばそうやな >>828
ライコネンおもっくそアタック中やったやん トップ2両方ぺナでぼっさんポールトゥウィンくるー？ >>832
ライコネンの方は大丈夫でしょうからと川井が説明してたぞ ハミルトンは芝生走ってチームメイト狙撃しても無罪放免だし、ペナなんてでないさ >>836
DAZN組やけど川井めちゃくちゃすぎやろw ベッテルのペナルティは間違いないなあ
やることが馬鹿すぎ >>836
川井が糞でダゾーンに今年から移籍したから快適 >>838
川井は他の方がひどかった
ライコネンのアウトラップのタイム見てギャンブル失敗と叩いてた >>837
ピット出口で白線またぎもセーフでしたね ベッテル FIAにフェアじゃない発言ワロタ
こいつは頭がおかしい 違法ホイールでスパ勝ったことといい
メルセデス無罪はほんま酷すぎるわ フェラーリは早くベッテルに見切りつけろ
アホチームとアホドライバーの組み合わせでは百年やってもタイトルは獲れんぞ >>837シューマッハの連勝記録破りそうだったからな
あれで流れを変えた 車検って予選中でも普通にやってるんだよね？
まあ予選中にやるのもどうかと思うがベッテルはそれ以前の問題 2008年のブラジルGP思い出した
10秒くらいワールドチャンピオンになったまっさん ハミルトンのペナ確定時間かかりすぎだろ
まあハミルトンだとピットからコースへコース外横切ってもセーフなんでどうやって誤魔化せるか相談中なんだろうけど >>854
そんなルールはない
マッサは一瞬たりともチャンピオンだったことはない DAZNはピットでのロスタイムくらいは調べといて欲しい。
何でわからないままで良しとしてるのか意味不明と毎回思う。 >>853
予選中に普通にやるね
走ってるときにやらないと不正が見つかりにくいし ザウバーのマシンはエリクソンがああなんでもう本物だな
来年はハースやルノーもザウバーは要注意かも
インディアは引き離せるか ベッテルは流石に速いとは思う
でもつまんない事でルクレールの後塵を拝しそう… ベッテルの車検ってQ2序盤だよね？
だから早くソフトに変えたくて焦ってたと
川井は終盤前提で話をしてるけど >>855
アウトラップで審議になってないんじゃ？ >>853
皆抜き打ちでやってるくるからな
エンジン掛けたまま計量台に乗っかったのはベッテルくらいだ >>865
あーなるほど SSからSに変えるときか まあ怒るのもわからなくはないな
でもルールはルールや 予選のあんなタイミングで車検やってるなんて今まで知らんかったわ >>865
そういやライコネンがソフトに変えた後、ベッテルがコースに出てくると遅かったもんな
あとタイミングか
まぁベッテルは予選記録抹消でどんけつかピットスタートかな ベッテルが予選でエリクソンに負けるのは想像がつかんからなあ
ルクレールに負けるとしたらレースでだろう マクラーレンとこれほどまでに予選違うのに決勝でのポイントは前半中盤後半と負けてるか接戦ばっかってどんだけ決勝に弱いんだホンダPUは >>872
どのGPか忘れたけど前にガスリーも引っかかってタイム更新できなくて敗退してたよ 最近のベッテルはやらかして後方から追い上げレースやってるイメージしかない･･･ >>872
いつもやってて確かにフェアではないなとは思うがまあ意味を考えたら仕方ないだろうな
ベッテルの行為は異次元すぎて度肝を抜かれた キュウリにペナルティ出なかったらルールもFIAもいらねーだろ
ハミルトンはまぁアウトラップだとは言っても危険ではあったな ベッテルはああいうヒステリーを起こすからアカンのやと
自覚できんのがほんま致命的やな >>872
今年もバクーでリカルドが予選中車検受けてたやん >>854
ハミが最終コーナーに来るまではチャンピオンだったのにな
グロック元気かなあ えっと、今んとこグリッド降格が決まってんのはリカルドとオコンだっけか >>881
まだ審議ってのは出てない
このあと呼ばれる可能性はないとはいえない 確かに、子分達にオーナーチームと同じPU（＋シャシーや空力のヒント）を支給するかしないかで
オーナーがファンに尊敬されるかどうかに影響してると思う。
個人的印象だが、現行PUのレギュ成立前後の不明朗さがあるだけに、メルセデスがいくら無双しても未だに尊敬できない。 >>462
中野は才能は凄くあったんだよ
それこそ過去F1参戦した日本人でも1、2争うぐらい
プロスト時代だけじゃなくてCARTでもずっと不運だった >>853
毎回予選中に抜き打ちしています。そうしないとごまかせるかもしれないし。抜き打ち前提で作戦立てないと。 今宮氏ハミルトンの危ない動きを高速プレイとか言ってたな ハミの青旗無視は審議でてない時点でスルーやろなあ
シンガポールのグロの青旗無視とかかなり厳しくとったのにな ザウバー速いねぇ
去年のクソダサ東北新幹線カラーを一新したのが良かったんやろな もうメルセデスだけでレースやればいいんじゃないか
FIAも満足だろ
あとベッテルはバカ。マジモンのバカ >>878
ウンチマシンなことを露呈させたのと同時にアロンゾの凄さを引き立てるだけやったな今年の彼は >>894
あれ、ギリギリ回避できたからよかったけど
あんな動きしちゃあかんよな しかし改めて思ったけど中野信治はほんと頭整理できずにダラダラ喋るよな ハミルトンもベッテルもペナで勝つのはボッタスかライコネンかフェルスタッペンで解決 ハミルトンとベッテルが程度の差こそあれダブルペナなら、まさかのエリクソンセカンドロウスタートかよ >>875
一貫して硬めのタイヤに強い。
PUは特に大きな要素ではない ハミルトンが邪魔したシロトキンはアタックラップじゃないのかよ フェラーリは擁護するのかね
また伝家の宝刀別シリーズ作ってもいいけどってヤツをチラつかせるのか？ INDYでのマツーラさんを見てると
案外F1解説でも行けそうかと思う
すごく冷静に現状分析して的確なこと言ってる
顔が多少ふざけてるのと、F1実績がないのが痛いけど >>903
すまんモンツァからやな素で間違えてたわ >>909
あと面白コメントもできるのでテレビ向けではあるねｗ
インディだからの空気かもしれないけど
インディもよく見てるとF1の解説陣はガチすぎる感があるｗ 原則禁止なのにハミルトンの時は得をしてないと言い張ったりしてる
実際に空力が変わる＆指摘もされたのに、空力を弄る意図はなかったとメルセデスの意図の問題にすり替えたり
これで危険行為を相手がアタックラップじゃないからオッケーとかやったらもうルールも糞もない
既にないっちゃーないが アタック中じゃないなら減速すりゃいいだけだからなｗ >>915
今のとこ聞いてないな
今年は警察の警護＋ドライバーも雇ってるし サインツの、現実に連れ戻されたってコメントが切ないなw >>918
面倒なケースで審議になった場合ときは
どうするよこれってなって1,2時間とか余裕で掛かる >>899
基本まっさんはファンだけど
この件でいまだに恨み節なのはマジ小物 >>921
最低重量規則やらあるじゃない
セッションの合間にバラスト外してたりするかもしれないし ハミルトンもシロトキンもアウトラップだったらしいじゃん。
なら、あの場所でシロトキンがハミルトンを抜こうとすること自体が意味分からない。
シロトキンの方に非がある話に思える。
だがライコネンを邪魔したのはアウトじゃないか。 Q2の行かせてくれで結果を出したルクレールでファンになったわ。めっちゃカッコ良かったぞ。 フェラーリとメルセデスへのぺナは慎重に出さないことになってる。
亀田の判定と一緒。これはそういうスポーツだからｗ >>910
ホイールはシンガポールからじゃないのか
FP2でハミルトンが実験大成功ってコメントしてたのがそのホイールのことかと
イタリアはセッティングを大胆に変更したら上手い具合にヒットしただけだったような スーパーGT速いな、SFの3秒落ちでインディより3秒も速い >>924
つまり、アウトラップ同士なら一番前のドライバーがめっちゃ遅く走ればアウトラップ教習所になるわけか 04:11
BREAKING FERNANDO ALONSO-MCLAREN NEWS
McLaren Racing announces today that it will contest the 103rd Running of the Indianapolis 500, on Sunday 26 May 2019, with Fernando Alonso at the wheel. >>481
遅くなったけど、ありがとう
ニュースサイト見てるだけどその変更記憶になかったｗ
今回の降格も最初10グリッド降格って書いてるところもあったから余計に混乱した
Q2のハミとシロトキンの一件は、シロトキンがイタリアでのマグヌッセンみたいなことやったんだな >>925
エリクソンに置いていかれたのは自尊心を大きく刺激されたのかね… >>925
それであの状況下でタイム更新だからな
中々ここまでのベビーフェイスキャラF1じゃ珍しい
ただエリクソンより遅かったのがちょっと根本的な才能として
どーなのよって突っ込みはある 鳩駄目だな
メキシコが象徴的だったけど今回も
対してガスリーはペナ無しで予選チャレンジできる時はしっかり成果出すな
好意的に解釈すると完走はするんでテストドライバーとしては仕事してるがそれだけだ ハミルトン怒っているみたいだね
でも流石にハンドル切るタイミングは悪かったと思うけど 流石にこれはハミが悪いんじゃないか3グリッドぐらい落ちといたほうがいい >>942
あれは仕方ないよ
もしシロトキンがアタックラップでレコードラインからどかなかったらそれこそ邪魔したと
ペナでも食らいそう これハミの前ってアウトラップ中の誰かいたんかな
いたんであれば普通のギャップ開け中に起こった出来事に見える >>945
そうみたい
コース上のマシンはみんなアウトラップ中でハミルトンは最終ターンに入る前に前のマシンと間隔空けようとしたところでシロトキンが抜いてきた ハミルトンはボッタスが前にいたのでギャップを作ろうとしていた
でも何故かアタックラップじゃないシロトキンが抜いていった
https://youtu.be/MYi5qIj2VCg >>949
いつも思うけど金のペナルティーほど無駄なものはないと思う。
金なんでどうせチームが払っておわりだろ。 >>950
ピットレーンスピード違反とか今回のみたいな明らかにドライバーに原因があるものはドライバーが支払う。
一応戒告もある。こっちは今シーズン初だけど。
とりあえず寝よう。ほかの審議はまだ結果出てないけど。 >>26
10月に台風が鈴鹿直撃する事なんて殆んど無いでしょ マクラーレンなぁ…。
アロンソも消化試合モードなのかな。 ネジはマジだったんかｗ
＞F1第20戦ブラジルGP初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルのマシンが走行後にネジが外れていたことが判明するという信じられないミスをチームが犯していたフェラーリ。
ハイパーソフトのブリスター凄いな
https://cdn-image.as-web.jp/2018/11/11010049/P2760143.jpg
http://www.as-web.jp/f1/429111?all >>949
なんだそりゃ
車検制度有名無実化してんじゃねーよ
トップチーム優遇もいい加減にしろ
F1ってのはプロレス並に筋書きのあるドラマだな メルセデスとフェラーリでお互い見逃しの結託かね
無いに等しいな >>948
あ～前にいたね
>>949
今後真似するヤツがいたらどうすんだろね >>957
ベッテルの頭のネジの締め忘れもなんとかせんと。 ドイツのリタイヤ映像を決勝レース中に何回か放送する罰にするべき https://f1-gate.com/vettel/f1_45928.html
セバスチャン・ベッテル、計量検査での行為は罰金と戒告のみ
「怪我した人がいないから」とかさんざん屁理屈こねて裁定を軽くしようとしてるｗ
要はちゃんと「車検できなかった」アーンド「計測器を壊してその後の車検を不可能にした」
なら普通は予選失格だろうに 計量はしたんじゃないの
じゃなきゃさすがに失格でしょ 「エンジンを切らずに自走で計量台を通過」
振動で数値は定まってない状態だと思うんだけどｗ >>889
カートで黒澤琢弥より速くてビックリした >>649
毒電波が飛んできて
初年度ウイリアムスの刑になるだけ 動画見ても、はねたコーンをどけてくれてる人に対して「早よ、どけよ」
みたいな手振りしたり、「お前ら作業遅えよ」みたいに拍手したり
煽りよるｗ ホンダは渾身のスペック3で10位がやっととか終わってるな
レースペースではまだまだルノー以下だし
決勝はガス頑張って12位とかだろうな、本当にホンダは情けないわ >>972
今年タイトル逃した理由となる精神的余裕のなさがよく分かる瞬間だったな んで、超高速ブロッキングのハミルトンさんにはなにか裁定下りたのでしょうか >>975
お互いアウトラップで距離作ってる中突然抜きに掛かったシロトキンというのが正解 まー規則がおかしいのも分からんでもないがな
雨が降るか否か 1分ごとに状況が変わる中の抜き打ちテストっていうのはチームもドラも嫌だろうし
普通にQ1、Q2、Q3終了時に順位順で一斉車検とかじゃ駄目なのか？ 昔のナニーニしか知らずに今のナニーニを見るとけっこう吃驚する
歳をとるのは当たり前だがすげえ太ったからな
デーモン・ヒルは予想通りの歳の取り方だ >>978
そうなると車検のタイミングでは問題が出ないように細工するようになるだろうから
抜き打ちじゃないと意味ないのでは >>931
ならねぇよｗ2番手の奴が抜くだろ
後方の奴がなぜ抜かないのか考えろよ >>980
まぁだからこそ抜き打ちってのはわかるんだが 今年の予選は途中で雨降った結果数十秒のズレで天国と地獄なんて事多々あったからこんなところでアンフェアになるのはドラやチームの実力外の事象過ぎてなんかなー
理想だけど今の技術だったらリアルタイムで監視して車検無しとかできないんかね イタリアでマグに切れた眉毛みたいな感じか
ハミはストレートでシロトキンぶち抜いてんなｗ >>983
重量のテレメトリー監視は物理的に無理だろ >>988
いっそピット戻る場合必ず計測とかじゃ駄目なんだろうか？ エンジン入れたまま
更に破壊
重量違反の時はやればいいなw >>979
その予想ってイコール「理想の変化」だからなｗ
そこから外れると大抵ナンダコレってなる ベッテルの頭おかしくなってるだろ
運営はベッテルに対してあますぎる
マグヌッセン超えてるだろ エンジン吹かしながらジリジリ動いて圧力かけてるしな。
ただどける方もイラッとしたのかわざと緩慢な動きをしてるっぽいw 車の中に転がっていたネジは、自分のだったのかよｗｗ フェラーリとメルセデスはインチキしても
失格にしないFIAは腐ってる
興行的に不利だからな
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