WRCもあるんすよ! SS184
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS183
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539521527/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >1乙
新城のヤリスWRCはディレッツァDZ102だったねw
コーナリングスピードはD車のミラゲやランサーの方があったように感じたなぁ
ターマックタイヤだともっと速かったんだろうな 2011年にWRXのホットハッチ出すとか言ったけど飛ばしだったしな
そもそも2020年に復帰ならもうラリーチームを作ってないと厳しい時期だろ
まだ三菱のラリー復帰の方が信憑性あるわ そう簡単にラリーって復帰できるもんじゃないからな
ラリアート残党ですらひどい仕打ち受けてるし WRCに過去撤退して戻ってこれたメーカー(というかチーム？)ってヒュンダイとトヨタだけよね 大体リコール問題でそれどころじゃねえだろスバルは
復帰して欲しいけど、トヨタが出ている以上現実性は低い スバルWRC復帰的な見出しを見て一瞬だけドキッとしたけど
そのすぐ下の不正検査の見出しですぐ現実を見た
スバルもここまで落ちるとは WRC復帰どころかSuperGT継続すら怪しい気がする 万に一つ復帰するとしてそのハットハッチとやらはヴィッツベースになるんだろ
エンジンが水平対向じゃなかったら、もはやスバルのアイデンティティの否定というか出る意義無い様な気がする >>11
一応GrBの裏でVWがGrAで出てた
>>14
道義的には問題ありだが元々はオージー人のディーラーチーム？だし、移管したMSDが消滅したから
>>18
日産グループにいた時の体質じゃね？ >>20
そういや時期レガシィはV6になるなんて話があったけどどうなったんだろう >>24
そうなると水平対向6気筒の歴史が終わる訳か
といっても圧倒的に4気筒の方が売れてただろうしな
2.5LもV6になるんだろうな 参戦しているワークスドライバーが全員それぞれ1勝ずつするみたいな奇跡は起こらないかな スバルは市販車もそろそろ燃費極悪な水平対向は潮時では ヤリスを覗き込むMスポーツ、シトロエン、ヒュンダイのスタッフ
https://i.imgur.com/pICdc7p.jpg >>11
他にも三菱だってランサーからギャランの間で一旦撤退してるだろ
日産もそうだし、そんなの普通にあるだろ なんかこの規模じゃダメとか言われてそだな・・今更・・w 哀川翔のSSをヨウツベで観たけど、何だかなあ？って感じw そもそも的に新城でWRCってどうなの？
景色とか、SSの距離とか トヨタ優勝なら 記念車両出さないかな ビッツでもいいから 勝田くんミークのクルマに同乗？楽しそう
右ハンドルのWRカーってあったっけ ぶっちゃけ秋開催なら二年前にリハーサルイベントやるくらいで丁度良いくらいなんじゃ？ >>45
実弾をばら撒けって事なのかな？
前回招致に成功してるんだから、その辺の情報は 入ってるはずだけどね。 >>48
あーほんとだ。スマン。なぜミラー
勝田君結婚してたんだな >>45
やっぱりロビー活動が足らなかったんだな。
東京オリンピックだって収賄疑惑が持ち上がるくらいのダーティーなことを
裏でやってんだから。正攻法だけじゃ無理だわな。
しかし、新城ラリーの視察結果はどうだったんだろ？
正直、映像的に日本は圧倒的に不利だよね。ヘリを低空で飛ばしたりできないから
空撮難しいし、ドローン使うにしてもただでさえ狭いコースで両脇に木が林立していて
飛ばすの難しそう。北海道はまだ「海外っぽいな」と思わせるステージあったけど
新城ってどうなの？絵になるSSって鬼久保くらいじゃない？
雁峰とかくらがり渓谷とか長篠設楽原とか狭くてほとんど直線らしい直線ないみたいだし
あんなSS何本も並べてもWRカーのドライバーから不満でるんじゃないかな。
まあ平均速度はかなり低くなるから勝田Jrでも上位に食い込めるチャンスは
増えるかもしれないが・・。
やっぱり、せめてこのくらいのコースを何本も用意できないと
https://www.youtube.com/watch?v=fSCN7eCcaI4
1年延びたんだし、是非いっぱいダメ出ししてもらって世界中のラリーファンが
「ジャパン面白ぇ！」と興奮できるラリーを開催してもらいたい。これは激励です！ 早期開催なら北海道しかないのでは
数年やってから本州開催への移行を目指してもいいし 興行的に新城が一番だからな
日本ラリーで5万人が集まるとか異常だわ
この動画見てると運営側がしっかりしてる
愛知県は特にトヨタが自治体に影響力を持ってるから
多分本格的に決まったら道路も作り直すはず
https://www.youtube.com/watch?v=ltkJsyjYvAM >>6
＞開発が順調に進めば、新型ハッチバック誕生は2019年内となるはずだ。
２０１９年に誕生ってそれ「開発が順調に進めば」ってレベルではなく
発売間近じゃん
スクープではなく世の中みんな発売されることを知ってるとか
もう実物の写真撮られてなきゃおかしいｗ 徴用工問題で日本企業に国際的に非難が高まってる中、元中島飛行機の戦犯企業はモータースポーツ参加なんかとんでもないだろ この状況でスバルが復帰できると本気で思ってるなら相当頭おかしい
残念だけどまずない いやさ、前にも書いたんだけど、Yarisのエンブレムつけたヴィッツが俺の前を走ってたんだけど、日本でも、もうYarisブランドで国内発売してるのかな？
昨日の夜も見たんだけどさ。 >>53
まあ基本ただやしな
WRCになってもトヨタ様のおかげで安く設定するかもだし
そういや豊田松平から作手に行く道途中離合が必要だが拡張してたな >>60
エンブレムチューンというやつかと
https://auto.ultimative.org/2012/emblem-after-emblem/
国内市場でのヴィッツ→ヤリスへの改名はもう決定したんだっけ？
以前見た記事では、国内の販社が猛反対してるって話だったけど 確かテールランプがledなのがヴィッツで電球なのがヤリスじゃなかったっけ アルファードやヴェルファイアにレクサスエンブレム付けてる車よく見る もしSCに乗るようなことがあったらソアラのエンブレム付けたいね。
まず確実に乗らないけど。 CNN特集
Rally Team! - Toyota GAZOO Racing 2018
https://www.youtube.com/watch?v=p1lpdiXDJ20 TGRF出とるぞ
タナック決定
一応目視で確認して タナックとヤルベオヤだけみたいだな
なんでラトバラさんこないんだろ メディア対応は色々と分担してるんだろう
この前のCNNは逆にラトバラだけだったし あともう少しでシトロエンの通算100勝目が達成されそうだな
まぁ多分オジェが100勝目達成するだろうな
地味にフォードの方も今通算91勝目で、あと8勝すればこちらも100勝目達成出来る模様 シトロエン99勝内訳
01:ブ 02:ブ 03:ピ 04:ロ 05:ロ 06:サ 07:ロ 08:ロ 09:ロ 10:ロ
11:ロ 12:ロ 13:サ 14:ロ 15:ロ 16:ロ 17:ロ 18:ロ 19:ロ 20:ロ
21:ロ 22:ロ 23:ロ 24:ロ 25:ロ 26:デ 27:ロ 28:ロ 29:ロ 30:ロ
31:ロ 32:ロ 33:ロ 34:ロ 35:ロ 36:ロ 37:ロ 38:ロ 39:ロ 40:ロ
41:ロ 42:ロ 43:ロ 44:ロ 45:ロ 46:ロ 47:ロ 48:ロ 49:ロ 50:ロ
51:ロ 52:ロ 53:ロ 54:ロ 55:ロ 56:ロ 57:ロ 58:ロ 59:ロ 60:ロ
61:ロ 62:ロ 63:ロ 64:オ 65:ロ 66:ロ 67:オ 68:ロ 69:ロ 70:ロ
71:ロ 72:オ 73:オ 74:ロ 75:ロ 76:オ 77:ロ 78:オ 79:オ 80:ロ
81:ロ 82:ロ 83:ロ 84:ロ 85:ロ 86:ロ 87:ロ 88:ロ 89:ヒ 90:ロ
91:ロ 92:ロ 93:ソ 94:ミ 95:ミ 96:ミ 97:ミ 98:ミ 99:ロ 2ヵ月後にはもう2019年仕様WRカーの合同発表会なのか
ヤリスはデザインもカラーリングも大きな変化はないんだろうな・・・
せめてpanasonicをなんとかしてくれ。。。 フォード
01:M?黑 02:M?黑 03:MIK 04:M?黑 05:M?黑 06:CLA 07:WAL 08:WAL 09:ハ 10:WAL
11:WAL 12:MIK 13:MIK 14:WAL 15:MIK 16:WAL 17:MIK 18:VAT 19:VAT 20:VAT
21:VAT 22:AUR 23:DEL 24:DEL 25:BIA 26:CUN 27:DEL 28:DEL 29:M?黑 30:SAI
31:SAI 32:SAI 33:MCR 34:MCR 35:MCR 36:MCR 37:SAI 38:MCR 39:MCR 40:MCR
41:SAI 42:MCR 43:MCR 44:M??R 45:M??R 46:M??R 47:M??R 48:M??R 49:GR?? 50:GR??
51:GR?? 52:GR?? 53:GR?? 54:HIR 55:GR?? 56:GR?? 57:GR?? 58:HIR 59:GR?? 60:GR??
61:GR?? 62:GR?? 63:HIR 64:HIR 65:LAT 66:HIR 67:HIR 68:HIR 69:LAT 70:HIR
71:HIR 72:HIR 73:HIR 74:HIR 75:LAT 76:LAT 77:HIR 78:HIR 79:LAT 80:??ST
81:LAT 82:LAT 83:OGI 84:OGI 85:T??N 86:T??N 87:EVA 88:OGI 89:OGI 90:OGI
91:OGI 文字化けしてたｽﾏｿ
MAK=ティモ・マキネン/トミ・マキネン
HAM(ハ)=キュオスティ・ハマライネン
MAR=マルコ・マルティン
GRO=マーカス・グロンホルム
OST=マッズ・オストベルグ
TAN=オット・タナク >>87
こうしてみると、初代エスコートって勝利数はあまり多くないんだな
多分、21勝目のバタネン迄か？
(Gr.B時代のダメさがよく分かるな)
今よりも全然イベント数が少なかった時代だし、勝率で言えば高いのだろうけど
所で、初勝利の文字化けしてるMK(と6勝目のCLA)って誰？
ティモ・マキネン？
後はクニコ含め皆分かるんだけど ありゃ、リロードして無かったわ、失礼
で、CLAだけ分からないわ
クレイントとかクーラント辺りは思い浮かぶけど、スペルは分からないし とりあえず、ローブ(+シトロエン)が異常だということがよく判る記録だね
(クーラントじゃなくてクーランクだったっけ？) 分かったかも
記憶だけで書いているが、
ロジャー・クラークか 連投、ゴメン
シトロ三勝目のピと(特に)26勝目のデは誰？
ローブ全盛時代に勝ったデって全く思い付かないわ そうか、ありがと
ピュラスは言われても全く思い出せないわ
そういえば、デュバルは唯一の勝ちを記録していたな
ペロ、好きなドラだったのに何で全然思い出せなかったのだろ ティモ・マキネンはWRCが始まる前にモンテカルロでミニとか操って勝ってた人で、トミとは親類関係はない人 今までシトロエンとローブでここまでやってこれたのもクサラのポテンシャルがまず高かった事が良かったよな
そう考えると、シトロエンの初期ドライバーのブガルスキーやピュラスはその記録を作る土台を作った陰の功績者 デュバルはマクレー、ロバンペラと優勝争いしてたのが印象深い >>97
とはいえブガルスキーはクサラキットカーで勝てども、クサラWRCでは勝ってないのよね ストールが2回表彰台に入ったり旧型になってもフォーカスと引けを取らない走りを見せたりしてたし、なによりペターWRTが05年型クサラで表彰台に上がるくらいだから相当凄いマシンだったんだなと思うわシトロエンクサラは 次期ヴィッツかヤリスは日本で２０２０年２月発売だが、
２０２０年１月のWRカー発表では次期形状ボデーになるのかな？
発表時点で発売されてなきゃいけないとしたら２０２１年になるか？ >>100
そんなバケモン相手によくドライバーズもぎ取ったなペター そういえばローブと真っ向勝負して勝てたのは2003年シーズンのペターだけだもんな
グロンホルムもヒルボネンでも破れなかった
まぁペターはその後のインプレッサの堕落ぶりが原因で成功から段々遠ざかっていったけど ペターあの歳でモンスターステージで
モンスターギャルとノリノリだからな 真っ向勝負と言っても2003のローブはまだターマックスペシャリストの傾向が強くてグラベルは修行中みたいな身だったからなぁ
実際、グラベルではペターに歯が立たなかった
それが翌年以降ああもグラベルで急成長し、オールラウンダーになるとは思わなかったわ
あと、クサラについてはストールが非常に扱いにくいマシンと評してなかったっけ？
あれであんな成績残せたローブは異常とも言ってたはず >>102
ここは現在のラリーに詳しい人材皆無だぞ。
2018年のドライバー&メーカータイトルが決まる大一番の最終戦直前だとは思えないだろ？ 逆にシューマッハスペシャルのベネトンみたいにクサラがローブスペシャルのマシンだったのかもな そういやオージー行くニキはちゃんとETAS申請終えてるやろな？ ベターはセバスチャンと呼ばれない最後のチャンピオン クーペキットカーとアクセントって現存してたんだな
https://i.imgur.com/38PL2Nu.jpg
>>108
どっちかというとローブ向けに作ったのはC4だろう >>106
その2003年もローブが僅差で追いかけてたが、マニュファクチャラーズチャンプ優先の為に最終戦無理しなかったからともいえる
もうプッシュしてたら果たしてどうなっていたか
ストールにはよりリアが動く307の方が合ってたという事だろう >>106
グラベル覚醒前だったといえど、グラベルでもポディウム獲得できるほどに才覚を発揮していたけどね。
03年はコルスがターニングポイントだった。ターマック大本命のローブがポイント外に沈み、シェイクダウンでクラッシュしたペターがターマック初制覇。 >>113
あと、最終戦一つ前のカタルニアでパニッツィに大逆転負けしてポイント失ったのも大きかった
あそこで優勝してれば最終戦２位キープでもチャンピオンだっただけに痛恨だった >>102
発表はホモロゲ関係無いから何時でもいいし
しかしそこまで先のことは何も決まってないだろうな C-HRなんかは発売前にニュル走ってたけど、あれはプロトタイプ扱いか 今のWRCって開発制限があって同型を3年だか使い続けなくてはならないとかいう
ルールがあったよな >>117
ニュル24時間は、発売前の車輌も走れるクラス有るし >>118
i20は2年でマイナーチェンジしたけどそれは別なのかね 意外と好きかもw
今後は下位カテゴリにも力を入れて行くのかね？ 南アのインペリアルみたいに、トヨタからの支援増やす感じかね？＜TGR豪 GetSportsでWRCやってたけど、ローブ優勝に一切触れなくて驚いた
ホントに一秒たりともローブ優勝に触れなかった
5年ぶりの優勝という快挙なのに、有り得ないだろ
テレ朝はスポンサー様のトヨタだけ応援したいってのが改めて分かったわ
もうあの渡部がやってるクソ下らねえWRC番組もやめちまえ！！ 2L 4気筒ターボでFIA規定通りの安全装備
発売されれば競技に出られるみたいだけど誰も出ないのは確実な
オープンラリーカーです
ただ走ってる画像はスープラとかRX-7、もっと古いとフェアレディZ的な懐かしい感じですね…
画像だけしか知らないけどフェアレディZは あの番組はアルゼンチンを毎回短縮カットして手短かにおさめるからクソ >>129
いいね、こういう遊び心。
最初画像見たときはR-GTに新規車種がと期待してしまったけど。 これの元のジャガー初のスポーツカーX120の70周年記念
XK120がオープンでラリー！だからクーペじゃなくオープンなんだね…と意味がある
http://jaguarracing.xf.cz/wp-content/xk120.jpg
ハイパーカーレースもポシャりそうだしポルシェ(ケイマンだけど)もジャガーも出した
トヨタもスバルもマツダもアバルトもBMWも出せるかもなスポーツオープンカーラリーもいい…かな 競技としての意味が有る無しかは置いといて、欲しい
マツダのロドスタをいじくったfiatのオープンラリー仕様も有ったけど、
あれもアバルトチューンで昔の124気分で本当に欲しい フォード、トヨタ、ヒュンダイはここ2年でシャーシが全車生き残ってるけどシトロエンは4つが既に死亡してたわ
全12台で既に破棄したシャーシが3、5、8、9でアルゼンチンのミークが5、ポルトガルのミークが9、全焼したのが8 >>146
別にヒュンダイが作ってないけど、丸投げだよ ヒュンダイi20R5で参戦してるピエール=ルイス・ルーべってイブ・ルーべの息子だったのか… >>149
ふん!?と思ってググたら画像が自転車ロードレースだらけやった 今週はwecもあるし忙しいな。マカオもか。全部昼間だな
トヨタのタイトル獲得期待してる 来年はまるで期待出来ないからな。
リタイア老害のミークにリタイアハゲのラトバラ。田中一人じゃコンストラクタータイトルは無理。あげくシトロエンオジェにチョンダイヌービル。
黒い要素しかない。ほんと間抜けなチーム運営だわ。 どうせ来年も3ワークス3ドライバーの接戦対決になるだろう
Mスポーツだけ蚊帳の外感ハンパないけど オーストラリアのエントリーリスト面白いな
ヤリスAP4に加えてカローラとオーリスのラリーカーも出場するらしい
それに増村淳もおる 去年はデルクールがミラノレーシングから
広島製イタ車なFIAT124スパイダーアバルトラリーでスポット参戦してたけど
今年は走ってなかったっけか？
ERCやイタリア国内ラリーでは124普通に走ってるよな、当然オープンでは無いけども >>140
何処かと思ったらラックじゃんか
勝田親子、もとい、勝田爺さんのショップ
爺さんあってのトヨタとの繋がり、あの足回りだわな、長いよ >>152
㌧
>>156
欧州人てロードレースが好きなんやな 車も自転車も
だけどマラソンは人気もたいした事ないのが意外な気がする
さて最後か 日本を代表するラリーの伝道師もWRCが最高だと認めている
今の自動車メーカーは「ファン層」を作るパワーを持っていない
2018年11月15日 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=34767
>勝ったチームにハンデ付くGT300や、ニュル24時間レースのSP3Tクラスは
>ワークスチームが出場するカテゴリーじゃないと思う。
>日本国内に限り、一部のファン層が応援しているのみ。出ないより1万倍良いが、
>WRCのTOPカテゴリーで優勝争いするような”尊敬”の念は持てないです。 真昼間からパワーステージ中継だな。それまでタナックが絡んでいます様に... ヒュンダイはこのタイミングで新型エンジン投入したのね。
なりふり構っていられないから来年用のを前倒しとかなんだろうけどこれが吉と出るか凶と出るか >>161
レギュレーション変わらない限りムリだろ。
自社で直4のGRE作るとも思えんが テクニカルレギュレーション的に水平対向用に今のギアボックスと適切に調整されたものを作ってもらうことも無理なんだっけ？ 市販車は水平対向
WRカーは縦置き直4とか
よわそう（確信） ついに最終戦ですね
タナク大逆転チャンピオン！とかならないかな WRC：第13戦オーストラリアのシェイクダウンで逆転狙うトヨタのタナクが2番手タイ。オジエ最速
auto sport Web 11/15(木) 12:37配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00430939-rcg-moto ヌービル初チャンプ・トヨタマニュファクチャラー奪取がきれいな終わり方だけど･･･オジェの時代続くも面白い 1回でも良いからオジェの連覇を阻止してくれりゃ最高だわ >>176
新規は早く20レスくらい付けんと即スレ落ちするべ？ >>166
トヨタ製で既に諸々実績あるのがあるじゃん
って話だろ >>178
スバルが86brz関連ですさまじくやらかしてる今
トヨタは供給するかねえ？ >>179
アレは神戸製鋼黒幕説があるらしい
神戸製鋼→ニッパツ→スバル&トヨタ >>180
あーそっちもひどいけど新型の方よ
排気量増やすため新しいエンジンに投資させたくせにスバルは国内で後継モデルを売らない
開発コストを押し付け、生産コストは自分たちは負担せずエンジンゲット まぁトップの二人がリタイヤしてタナクが優勝しない限りチャンピオンは無理やね ま、ダブルタイトルは来年以降で・・
シトロエン・オジェが覚醒したら知らんけどw とにかく最後はラトバラ先輩に高いところへ乗ってほしい ミケルソン止まったみたいだから手堅くいけばいけそう バンプに乗っかったみたいだけど、タナクとミケルセンの差は紙一重だったな
あとコースがラリーフィンランドっぽいのかヤリスとC3の相性が良さそう オストベルグきたか。ここは出走順が物言うな、シトロエンいい。
トヨタは調子良さそうだけど、先頭のオジェヌービルはじりじりしてんだろうな。
初日は潰れないことだったんだがミケルセンよ。まじ来年やばいぞ。
オジェヌービル、トヨタヒュンダイフォード個人チーム戦面白い。
引っ掻き回すシトロエン。
いいぞ。 コース上にトラクターがあったんだよなあミケルセンの場合は
せっかく良いぺースだったかもしれないのに台無しだわ ああ、やっぱり空力攻めた車スプラッシュでダメか・・w >>195
昔インプレッサであったけど今もあんの？ インプレッサ思い出した
何で日本車ってスプラッシュ突っ込むと壊れるんだ… 動画で三毛のクラッシュ見たけど、ロールバーまでいってねえな、明日しぶとく出てくるのか >>202
それはもう過去の話
ttps://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/YIO_0400_web2.jpg ブリーンがどこまで踏ん張れるか、ラトバラは最後まで持つのか、メンタル的に スプラッシュでスポイラーはともかくラジエターやサンプガードまで逝ってたらしゃれならんもんな お客様の中にヤリスのバンパーお持ちの方はいらっしゃいませんかーで修理ワンチャン あーオジェがジワジワ離されていってるし、タナクもかなりロスしそうだな 今のステージ走り切ればあと2ステージはスーパースペシャルステージだから
大丈夫だと思うが・・ おいおいヌービルマジかよ
セバスチャン連続王者止めてくれると信じてるぞ オジェがやらかさないともうヌービルはチャンピオン無理かね ラトバラ・ラッピは壊さず終わるのが至上命題
タナクはオジェ次第だね SS6-
1. 10 M. OSTBERG 50:47.3
2. *7 J. LATVALA +6.2
3. 11 C. BREEN +7.5
4. *6 H. PADDON +9.7
5. *8 O. TANAK +19.9
6. *9 E. LAPPI +29.0
7. *1 S. OGIER +41.7
8. *3 T. SUNINEN +45.2
9. *2 E. EVANS +45.4
10. 5 T. NEUVILLE +1:12.8 この感じだとオジェがシトロエン乗ると手がつけられなくなるかも・・
取れるなら今年採っときたいなタナク ミケルセンの前に現れたトラクターはあれなんだ？一般人が紛れ込んだのか？ オジェがリタイヤでタナックが優勝で逆転
あとスーパーステージで5点獲得したら取れるな
他力本願だが オジェが最終ステージのゴール前で突然エンジンブローするかもしれないから最後まで分からないね 始まる前よりはWタイトルの確率が上がってるのは確かだ、うん 一応タナクが優勝前提とするならオジェが7位以下なら逆転チャンピオンは達成出来る
PSも1ポイント以下という条件つき ヒュンダイはパッドンが頑張ってラトバラの前に出ても援護射撃がないから、マニュファクチャラーズキツいね ラリーフィンランドに近い展開
明日の天気がどうなるか SS8-
1. 10 M. OSTBERG 53:37.4
2. 11 C. BREEN +6.8
3. *7 J. LATVALA +8.7
4. *6 H. PADDON +12.5
5. *8 O. TANAK +16.9
6. *9 E. LAPPI +28.3
7. *1 S. OGIER +38.2
8. *2 E. EVANS +45.2
9. *3 T. SUNINEN +47.2
10. 5 T. NEUVILLE +1:11.9 シトロエンが凄いのか、ただ走行順に恵まれただけなのか ヒュンダイは露骨なチームオーダーやってくるのかこれ 出走順に恵まれたってのもあるけど、オストベルグは割りとクリーンに走りきれたのも良かったね
ブリーンも何とか2番手には上がってこれたけど、2戦連続でスポット参戦ドライバーに負けるのはちょっと情けないぞ なんぼチームオーダーと言っても現状両方のタイトルから離れている以上やりようがない >>247
キャンディデイトやったから、交渉は進展してる、はず 実はマシンの速さはシトロエンが一番だったりして
ドライバーがアレなんで勝ててなかったけど
これ来年オジェが乗ると無双するかもしれんね >>250
まあその通りではあるけど、どっちも経験豊富なドライバーだし、かたやフル参戦2年目だし… >>255
フランス車あるある強力なエンジンパワーのおかげと今年フィンランドで改良した効果が如実に現れてるからだろうな。
ただ、いくらオジェでも一人勝ち無双は考えにくい。何せタナク+ヤリスの最強パッケージがいるから 「このラリーはウォータースプラッシュの通り方に気をつけなければいけないんだよ」by ラトバラさん
↓
https://youtu.be/MTBJwBWpmuo
流石ラトバラさんだわ その昔のサインツの件が有るからゴールまで全然油断出来ない…。 しかし、エンジンパワーでトヨタに勝るチームがあるとは思えないけどなぁ
ましてやシトロエンでしょ？ トヨタはここではダウンフォースが不安定なんじゃない？
そんでスライドコントロールが得意なラトバラが一歩早いみたいな トヨタは水たまり対策が弱すぎるな数百回水たまり突入試験で強化せよ 水溜り突入時にドリフトアングル付けすぎたのが原因だとマキネンが言ってる エアロ優等生がたたったのかな
バカは風邪ひかないって言うしなぁ しかし同じくウォータースプラッシュが存在するアルゼンチンでは圧倒的に速かったのよなヤリス >>265
なるほど・・・>>258の動画でラトバラさんとラッピのやつの違いはそんな感じもするが素人にはわかりずらいな トミ・マキネン
ウォータースプラッシュで問題に見舞われましたが、恐らくそれは水に入る際にやや
大きなドリフト角度がついていた事が原因だと思います。
道がクルマを作る
大きなドリフト角度がついていても壊れないように設計しましょう マッズさんこれ逃げ切ったら6年ぶりのWRC優勝だろ 前回はミッコの車検失格だったからオストベルグは逃げ切ったら初のトップフィニッシュ優勝だな 同ポイントかつ優勝数が同じだった場合ってどこで優劣つけるんかね？ 仮想ポイント@ドライバーズ
204+*6=210 オジェ
201+*1=202 ヌービル
181+12=193 タナク ※25P取れると206になる。
タナクが追い上げると、パワーステージ勝負になる可能性もある。
オジェは、自分より上位にMスポ勢がおらず、上位陣の脱落待ち。
ヌービルも味方のサポートは期待できない。コンスト争いもあり、
上位陣を下ろしても、オジェのポイントが上がるだけなので。
現状ではパワーステージ勝負にもならないので、上位陣の脱落待ち。 マッズとブリーンは結果によっては来期の3rdシート決まるとかありそうだよね >>278
自分で訂正。
ヌービルはMスポ勢を抜いて8位（4P）に上がれば、PSで同点まで狙える。 ミケルセンはコース修復してたトラクターと当たったんじゃなくてそれで集中力乱してそのすぐ後に自滅したのね。
トラクター事件自体は彼に非は無いけどやっぱメンタル面弱いのかな... 集中力は乱れてしまうとどのドライバーも呆気ないくらいすぐに終わる。あのオジェですら集中力が切れて溝にドボンとか木に激突とかここ2年で何回も起こってるからね ブリーンは8位か
またしてもヌービルが苦しくなった ブリーン、左サスやっちゃったけど、治るかな。
トヨタはワンツー体制に。もうラッピも頑張って表彰台独占したれ。 連覇を継続させるためにシトロエンから早漏チームオーダーが出た可能盛大（嘘 ヌービルは、前のステージでステアリングコラムがこわけたらしいが、
リエゾンでとりあえず修理したようだ。
問題はブリーンの症状。 なんかオモロイステージだと思ったら、カートやドリフト、ラリークロス用サーキットらしい。 ブリーンまだロードセクションかよ。スピード違反もできないだろうし。 ブリーン、警察に止められる。なお、また走り出した模様。 ロードセクションで警察に止められたらしい
来年こいつがシトロエンのサードやるみたいだが、そんなんならベイビーでも試したらどうだ？ Here's an interesting thing, Craig Breen had been stopped by police on the road section to SS12. But he's now moving again.
そいえば、ラリージャパン復活となると、こわけた車の扱いどうするんだろ。
厳格にみるなら、整備不良になっちゃうし、今回の愛知岐阜は、そこそこ
一般車も通るようなところがリエゾン区間になりそうだけど。 ブリーン、なんとかこのステージは走ったか。
でも、やっぱサービスじゃないとサスは治らんかったな。 >>294
壊れたらそこで終わるラリージャパンとか... SS12-
1. *7 J. LATVALA1:29:32.32.
2. *8 O.TÄNAK +3.2
3. 10 M.OSTBERG1 +8.0
4. *6 H. PADDON +12.3
5. *9 E.LAPPI +31.8
6. *1 S. OGIER1 +1:12.1
7. *2 E. EVANS +1:25.7
8. *3 T. SUNINEN +1:54.7
9. *5 T. NEUVILLE +2:04.0 もしオジェに魔物が降臨しても、今度はタナクとヌービルの間で微妙な争いになるんだよな
ヌービルの順位がオジェ＋パッドン（Tオーダー）を抜いて2つ上がる
さらにスニネンも抜くだろうから、6位でフィニッシュする可能性大
8ポイント＋パワーステージ3ポイント以上でタナクが最大30ポイントでも届かない オジェがタイヤパンクとかで１分ロスるだけで、タナクの逆転チャンピオンあるで ほぼノーチャンスからここまでの状況が来たわけで
いずれにせよおもろくなった この感じ、オジェはパンクか何かで後退してタナクチャンピョンかと負わせておいて、
最後の最期でエンジンブローだろうな、多分
まあ、期待せずに見ますわ でもラトバラの久しぶりの優勝も見たいな。オジェが下がってもエバンスとスニネンにスローダウンさせるだろうし、そう簡単にはタナクの逆転は無いか。 タナクの車ボッロボロになってて草
よくこれで走れるな タナク優勝+パワーステージ5点だけどオジェが6位でチャンピオンと予想 最後の最後までチャンピオン決まらないとか、シーズン前の状況考えたら本当に予想外 ティエリーが頑張ってセバスチャンの前に出れば優勝争いがし烈になって
ミスでオイ優勝のチャンスが広がる。 ヌービルは飛ばしてるけど、そこまでのプッシュではなく上位に何かあるの待ちって感じ SS13-
1. *7 J. LATVALA 1:36:49.2
2. *8 O. TÄNAK +3.2
3. 10 M. OSTBERG +9.2
4.* 6 H. PADDON +12.2
5.* 9 E. LAPPI . +36.3
6. *1 S. OGIER +1:18.8
7. *2 E. EVANS +1:34.7
8. *3 T. SUNINEN +2:06.4
9. *5 T. NEUVILLE +2:12.4
10.11 C. BREEN +3:35.4 タナク、リーダーきたか。
タナクラトバララッピ、トヨタメイクス優勝に向け仕事してる。
オジェヌービルの動向次第だが。
オジェが握ってるなードライバーの行方は。
ここに来てヒュンダイ、ドライバーメイクスもきつくなるな。
今年が一番取れそうなのに、来年は厳しいぞ。
ヌービルの今年の強運に頼るか！
シトロエン、マシンが良くなってなにより。 SS14-
1.* 8 O. TÄNAK 1:51:53.8
2.* 7 J. LATVALA +0.8
3. 10 M. OSTBERG +15.2
4. *6 H. PADDON +17.9
5. *9 E. LAPPI +45.1
6. *1 S. OGIER +1:28.6
7. *2 E. EVANS +1:55.2
8. *5 T. NEUVILLE +2:27.2
9. *3 T. SUNINEN +2:27.5
10.11 C. BREEN +5:57.5 タナク上がってキター！壊れませんように…壊れませんように… SS15-
1. *8 O. TANAK 2:03:27.0
2. *7 J. LATVALA +7.4
3. *6 H. PADDON +18.2
4. 10 M. OSTBERG +31.8
5. *9 E. LAPPI +44.4
6. *1 S. OGIER +1:40.1
7. *2 E. EVANS +2:06.3
8. *5 T. NEUVILLE +2:37.7
9. *3 T. SUNINEN +2:50.0 オジェがこのままの順位だとタナク1位＆PSとっても足りずか
オジェが今年ずっと何戦も徹底的にチームオーダーされてたのがここにきて効いてるな タナクのタイトルだがオジェがミスってもヌビ野郎もからんでくるからな
確実にメイクスだろ やはり前戦のトラブルが悔やまれる
もっといえば前半の取りこぼしも オジェは6位死守すればチャンピオンだから一番有利だな 同ポイントになった場合のレギュレーションは、何が１番の優先事項なの？
優勝回数？ NSWは夏時間だから2時間早いんだよな
なんか違和感あるわ SS16-
1. *8 O. TANAK 2:04:59.2
2. *7 J. LATVALA +9.7
3. *6 H. PADDON +20.3
4. 10 M. OSTBERG +34.1
5. *9 E. LAPPI +45.3
6. *1 S. OGIER +1:40.9
7. *2 E. EVANS +2:06.9
8. *5 T. NEUVILLE +2:39.1 DRIVERS タイトル
SS16-時点のままゴールした場合
SS16-
1. *8 O. TANAK 2:04:59.2
2. *7 J. LATVALA +9.7
3. *6 H. PADDON +20.3
4. 10 M. OSTBERG +34.1
5. *9 E. LAPPI +45.3
6. *1 S. OGIER +1:40.9
7. *2 E. EVANS +2:06.9
8. *5 T. NEUVILLE +2:39.1
オジェ 204pt + *8pt = 212pt
ヌービル 201pt + *4pt = 205pt
タナック 181pt + 25pt = 206pt
タナックがPSで1位取っても206pt+5pt=211pt＜212ptオジェ ニュービルにオジェを抑えてもらうしか打つ手なしじゃねーかよ。 >>334
タナック2位ってスゲーわ
優勝候補のヌービルより上 ヌービルの失速感が印象的だ
結局ドライバーもコンストラクターも取れないっっていう オジェは先頭スタート嫌ってわざとランキング2位でオーストリアとか小細工しなくて良かったな ヒュンダイは他の三人というか主にミケルセンが役に立ってないからな… ヒュンダイは車に問題があるだろ
トヨタは3人ともポイント取れてるんだから このままいけばオジェがタイトル
ただしオジェが順位を落とした場合はした場合はタナックにチャンスが巡ってくるけど、オジェがヌーヴィルより下になったらヒュンダイがオーダーを出すからまだどうなるかはわからない
メーカータイトル争いもかかってるから各メーカー戦略が難しくなる展開だな SS17でE. EVANSに+1:15で3分だと！何が！
と思ったらこのエバンスさんニュージーランド産だった オジェはヌービルとの差が１分もあるし、７位はエバンス、無理はしないだろうからミスも期待できない。
今年はオジェで決まりそうだな タナクはジムカーナ本当に上手いな。ドライでもレインでもコーナーにまとわりつくようにタイム削ってく。惚れ惚れする。 >>344
イギリス産も今年は+20:00～30:00ということがしばしば... オジェが1番強かったんだろうけど
今年そんな印象無い オジェが安定してた
だな
勝てなくてもポイント取ってたから
タナックが優勝回数に対してリタイヤ率が高すぎるな オジェは運があったよ。
立ち上がりが悪くても、他の選手のリタイアで終わってみたら3～6位ぐらいにいること多かったもん。 今シーズン、マルコム・ウィルソンが一番一貫性があったな 笑
チームオーダーで一勝分くらいポイント稼いだんじゃないかと思うくらい 運つうか最終ステージから逆算してイベントを組み立てる能力の差だよ。 >>351
同感。
シーズン序盤から露骨に発動した効果が最後の最後にに出てるな。
速さより運より策略が勝ったってことか。 もしタナクが大逆転とかになったらメキシコでのPSポイント剥奪の一件をぶり返してタイトル決定が延びるんだろうな >>354
メキシコの件は公式にケリがついてる
それにタナク・ヤルベオヤ組にはサルディニアでの借りがあるから
万が一逆転されたとしてもウダウダ言わないと思う パッドンはこんなデータがある
2014 6位
2015 5位
2016 4位
2017 3位
これはもしかしたら… SS18-
1. *8 O. TANAK 2:07:52.0
2. *7 J. LATVALA +21.9
3. *6 H. PADDON +26.3
4. 10 M. OSTBERG +46.6
5. *9 E. LAPPI +50.4
6. *1 S. OGIER +1:44.8
7. *2 E. EVANS +2:04.6
8. *5 T. NEUVILLE +2:35.2 >>357
オジェは自力ではトップ5には追いつけそうにないけど、後ろに抜かれることもなさそうだな タナックは最多勝なのにタイトル取れねーのか。辛いな まだ最後まで生き残らないとどうなるか分からないのは
1998年にトヨタとマキネン自身が身を以て体験している オジェで決まりだな。50秒のマージンは跳ね返せない。 オジェのタイトルはチームオーダーの差かな
タナクやヌービルもシーズン終盤はオーダーあったけど
オジェはシーズン序盤から何度もあったからな～
最終的に上位3人は数ポイントの差になりそうやね 今期オジェがタイトル取ったらMスポーツのチームタイトルと同じかなと思ってるよ。
最低限とは云えフォードの協力を得られたりギリギリな戦略だったり、マルコムが真摯にオジェとの約束を果たしたからだもん。 オジェは当時チームメイトだった絶対王者のローブに順位を譲ったりするのを徹底的に反抗してシトロエンから離脱した。今どんな気持ちで順位を譲ってもらってるのだろうか。 Mスポのオーダー発令はスウェーデン、フィンランド、ドイツ、トルコ、オーストラリアの5戦だっけ？
今期のフィエスタは中盤以降、どうにも腕でカバーできない場面が目立ったから致し方あるまい
全体にエバンスの調子が良ければここまでドライバーズタイトルを優先しなかっただろうけど
オジエは去年のインタビューで、Mスポはオーダー出さないのが良いと言ってただけに、忸怩たるものがあるだろう オジェ確定だろうけど
つまんない男だね 好きになれんわ
記録には残るが記憶には残らん シトロエンで拗らせてしまった様で残念だなぁ。
ジャパンでも対応が良いドライバーのひとりだったのに、人柄も悪くないし。政治的なゴタゴタに腐心してからちょっと…家庭が有るから仕方ないけどさ。 いくら連覇してもローブの次の印象が拭えないからねぇ
せめて引退前に一矢報いていれば トップスポーツ選手が家庭がどうとかで引退するだのグチグチ言ってんのは庶民みたいで萎える タナックがGB、スペインでミスったのが駄目だったなあ D-lifeでER見てると、ゲイツがローブに見えて仕方がない 欧米じゃ家庭を大事にしないヤツは軽蔑される
家族第一って言っておけばとりあえず理由としては充分 >>370
俺はバーンズがチャンピオンなった時イギリスの国旗掲げてインプレッサで凱旋してドリフトで街中グルグル回ってたのが記憶に残ってる オジェがシトロエン時代にローブ優先のオーダーに抗ったのは、実力勝負で勝てる自信と客観的な評価があったから。
今のMスポーツには、実力でオジェを上回るドライバーがいないわけで、オーダーによって最善の結果を得ようとするのは当然じゃないかな このまま行くとオジェか。いちばん面白くない展開だな。
多少トラブってタイム落としても、チームメイト二人が順位を譲ってくれるだろうし、ポイント圏外まで落ちたらヌービルがチャンピオン獲りそうだし。
ヌービルはいいが、ヒュンダイがな～。 トヨタはエンジンのアップデートから勢い凄いね。F1辞めてもTMGはWECやったりF1チームからの仕事請け負ったりして技術力高そうだな。
あとヌービルどうしたん？今年は最大のチャンスだったと思うけど >>368
day1後のインタビューでは自分で「shame」だと言っていたね
ただ、「そういうものだから」とも付け加えていた WRC2018 SEASON SO FAR
OGIER TANAK
-----------------------
*4 RALLY WIN *4
37 STAGE WIN 67
204 POINTS 181 オジエのファンとしてはショートステージ以外8番手前後のタイムしか出せないのはストレスが溜まる…
せめてパワーステージ獲れれば溜飲が下がるけど、ちょっと難しいかなぁ カッレ、名古屋で勝田と飯食ってんじゃん
遊びに来てるのか？ ５秒以内の差なのはLATVALAトヨタとPADDONヒュン、
OSTBERGシトロとLAPPIトヨタだけ この4名以外は軽く流してSssで頑張るだけだろうな 今年はこのままだと厳しいだろうけど
来年はタナクが総合王者の本命になりそうだなあ
エンジンアップデート後のヤリスの速さは他を圧倒してるし
まあオジェ+シトロエンがどうなるか次第ってところもあるけど >>389
トヨタが唾付けているって言っているようなもんじゃね？ オジェのマシンが壊れるとは思えないし
ミスするとも思えないし ロバンペラJrはプライベートでドリフトにハマってるのかエビスサーキットのドリフト祭りに参加しに来てたぽいね
んでついでに観光＆交流あった勝田と飯食いに行ってたと 結構みんなやらかしてるな
滑る前に滑らせてるラトバラはあんま影響受けてない感じ サンクス、まずいんじゃないかこれ、てかペース落としたら後ろにチョンダイ来てるし
やべえな 初日に比べたらまだ破損は軽いかな。
パッドンもディフューザー落としてるからどうなるか。 3位との差ある訳じゃないしわざわざ順位入れ替えはしないかな
オジェのミス以外でタナクがドライバーズ取れる可能性ないし 次ＳＳおわったらサービスあるんかいな とにかくここはメイクスだけは堅持してくれ 冷静にリプレイ見直したら、かなり低速でぶつかってるな
走行自体は問題なさそう
あとはパフォーマンスにどれだけ影響するか ＳＳ２１は高速平均速度も高いな、ヌビの香具師で約１０１km/h 出してるな
タナク最後までもってくれ 今日のマモノターゲットデーはチョンダイだけにたのんますよ タナク走行してるのか？ ライブタイミングに出てこね ヌービルとミケルセンとブリーンが脱落したのはオジェの順位上がるからかえって痛かったな ほぼ決まってるとは言え最後まで3人で争う展開はいいね
最後はラトバラ前に出すんだろうか タナク、まさかのサービス無しであのまま行くのか、ｈたしてつなぎ区間で応急措置か オジェは難しいコンディションだから無理しないで走りきるって言ってるね タナク、ラトバラの順位でチームオーダーが理想だけど、タナクのスピンでややこしくなってきたな
マニュファクチャラータイトルは絶対に欲しいけど、タナクのタイトルを潰すのももったいないし・・・・・・ RALLY PLUS編集部／ラリープラス@rallyplus
【ヒラのホゲホゲWRC@豪州日記】
タナク車は泥対策でダクト出口を塞いでます。
#WRCjp #WRC #RallyAustralia #hogeWRC
午前8:54 · 2018年11月18日 · Twitter for iPhone
https://pbs.twimg.com/media/DsPi50tUcAAtpci.jpg RALLY PLUS編集部／ラリープラス@rallyplus
【ヒラのホゲホゲWRC@豪州日記】
5秒差2番手のタナク。
「あそこがあんなに滑るとは思わなかった。マシンに深刻なダメージはない」。
午後はどうするのという質問には
「パッドンより前にいること」と、微妙なコメント
#WRCjp #WRC #RallyAustralia #hogeWRC
微妙なコメント #WRCjp #WRC #RallyAustralia #hogeWRC
午前8:09 · 2018年11月18日 · Twitter for iPhone
https://pbs.twimg.com/media/DsPYwhPU4AA4jA8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsPYwhLU4AAPKp9.jpg RALLY PLUS編集部／ラリープラス@rallyplus
【ヒラのホゲホゲWRC@豪州日記】
そんな中、タナクも出発です。
#WRCjp #WRC #RallyAustralia #hogeWRC
午前9:00 · 2018年11月18日 · Twitter for iPhone
https://pbs.twimg.com/media/DsPkTMnVYAI-5qU.jpg ＞What a cruel end for Neuville. He didn’t deserve that.
ヌビッた？ほんとか？ まじで？？ ヌビ野郎ヌビった？ ちょーラッキーやん ス二年とばしてエバンスになってるな、これは(;・∀・) 去年はラトバラが最終ステージでやからしたんだからまだ何があるか分からん まじで？
タナクライブタイミングにはいってきたけど、やってしまたのか？ >>392
スズキは自分とこの契約ライダーを地元のファミレスに連れて行ったのに較べるとこっちは大分お高いところに連れて行ってるな ヌビッてるなー、もっと派手なヌビり方じゃないとヤダヤダ スペインでもラトバラやちまったからなあ プレッシャーに弱いのであった オジェ安全運転始めちゃった。
うーん、おめ。なのか。
雨降ってるしまだ事件が、、、
ヌービル今年は強運あると思ってたんだけど前回で使い切ってたか。
残念。 SS22-
1. *7 J. LATVALA 2:43:43.5
2. *8 O. TÄNAK +6.3
3. *6 H. PADDON +29.3
4. 10 M. OSTBERG +49.7
5. *9 E. LAPPI +58.6
6. *1 S. OGIER +2:03.6
7. *2 E. EVANS +2:24.5
8. *3 T. SUNINEN +3:31.1
9. 11 C. BREEN +7:30.3 うおおおおおおお
ライバル自滅でオジェチャンプかいな ラトバラさん、優勝目の前ですよ！
でも、パッドンエバンススニネンオジェ残ってるからラッピともリタイア厳禁だぞ。
メイクス取ってくれ。
マモノ来るなよー。 ラトバラのメンタルからするとトップに立つとやべえ、非常に心配ではあるな >>448
ラトバラがパッドンの前にいるかぎり大丈夫 優勝を目前にしたところで、なぜか巧妙でバレないはずの不正が暴露てしまうに、１ポイント 次は７キロぐらいだ。とりあえずキロ３～４秒まで遅くても数秒差で勝てるが、ラトバラはイマイチ信用できねえ ラトバラッピ同時にデカイやらかしが無い限りはトヨタだろうな 2年連続でドライバー図タイトルを獲得しても
先行き不透明なMスポがちょっと不憫… パッドンinオーストラリア
2014 6位
2015 5位
2016 4位
2017 3位
2018 現在2位
来年は優勝だな
どこに所属してるかは知らんが タナックは速いけど
リタイア多いなぁ
オジェがいる限りチャンピオン難しそうだわ ss20でラトバラトップ立っちゃった！ チームオーダーでスローダウンするか？ 今回こそはトヨタの真のエースが誰かということを思い出させてくれよ >>398名言
>>結構みんなやらかしてるな
>>滑る前に滑らせてるラトバラはあんま影響受けてない感じ オジェさん「ヒュンダイはいつもストーリーを作りたがる。」
おう >>459
いくつもの修羅場を乗り越えてきたマルコム・ウィルソンからすれば
特に悲観はしていないかもな
目先の勝利に拘らずにドライバーはかつて在籍していたラトバラやタナクのように
若手を採用し続けて参戦していくだろうな
それよりも欧州フォードがワークス体制を継続してくれるかどうかが
気になっているかもしれない 最後の最後でなんと言う罰ゲーム。右端のバカはいらん。 Mスポ的にはオジェさんについたレッドブルが、エバンススニネンにもついたので
来年スニネン育成費のためにも残って欲しいだろな。 ちょっと前に記事になってたローブのMスポ加入とかあれば
かなり面白くなりそうなんだが ま、先輩最後勝って来年のモンテまでニコニコでいてくれ・・w オジェはノロノロ走行で年間優勝決定
ここからはマニファクチャラー年間と、オーストラリア優勝が誰かが見どころ オジェはリタイアしてもチャンピオン決定なので、最後のPSは全開アタックじゃないの。 >>474
なんでラトバラさんが優勝すれば今季初、メイクスも決定。
復帰2年目でタイトル取ればトヨタ大喜びでしょ。
ラトバラさんラッピ、ゴールするまで気を抜くなよ。 ラトバラなぁ、前回のリタイヤもなぁ いまんとこ７：３でラトバラ信じてない
たとえてラトバラがリタイヤしたらラッピが３位以上にならんと
メーカーもチョンダイにぬかれるんじゃね？ ラトバラ頼むぜ
頼むから優勝してくれ
そんで今シーズンを笑顔で終えてくれ
チームのためにも自分のためにも プレッシャーにめっぽう弱いんだよラトバラっつー奴は。１７年のフィンランドもポシャってたしな トヨタ来年は地獄確実だからな、クラッシュ三昧のミークなんぞきやがるし すでに諦めモード
ＷＥＣでお茶濁すわ ラトバラは何気にここ5～6年毎年1つは勝ってるんだよな。
連続のためにもここで勝ってほしい オジェさすがやな、超一流ラリードライバーつうのは最後まで完璧なわけだ でも、ここ来年ミークで色んな意味で盛り上がりそうだなw >>486
>ラトバラは何気にここ5～6年毎年1つは勝ってるんだよな。
なんかペドロサ（MOTOGP）っぽいな
そのペドロサはとうとう今年未勝利（予）で引退だが… オジェ失うモノなしでＰＳも全開できてるし めっちゃはええし >>490
調べてみたら2008から10年連続で勝ってるわ。何気にすごいな @OfficialWRCさんのツイート: https://twitter.com/OfficialWRC/status/1063968348608913410
Sébastien successes - Ogier's triumph means the last driver not called Sébastien to claim the WRC drivers' title was Petter Solberg in 2003. #WRC
notセバスチャンはペターの2003年が最後って公式にネタにされるほどのセバスチャン時代
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ラトバラさん、、、、おめでとう。
トヨタ、おめでとう。
オジェ、おめでとう。 ラトバラさんおめでとう！この安定感を普段から出せれば…… なんと‐‐‐ うそだろお－－－－ラトバラがかった 伸身ほふく前進三回宙返り土下座をして謝るわ >>499
この勝利でラッピを抜いてセカンドドライバーに昇格だな この週末は本当に疲れる展開で…w
オジェおめラトバラおめ、そしてトヨタおめ トヨタおめでとう。優勝数でプジョー抜いたな。
次は名門ランチアだ。 オジェ、やったな！
なんていうか、オジェ自身もMスポーツも「全て使い尽くした」という1年だったな。
余裕なかったと思うし。フィエスタは圧倒的な何かがあるマシンでは無いし、
チームオーダーや時には優勝にこだわらない戦略など、やれることの全てをやって獲得したオジェの王者獲得。
もの凄い充実感あると思う。
トヨタもやったな！なんか来年は絶望とか言ってるやつもいるが、始まってもいないのに何言ってんだか。
来年も楽しみだ。やっぱり面白ぇわ。WRC！ トヨタ参戦決定の時に、マキネンに騙されてるとか暴言吐いてた連中は焼き土下座だな ヒュンダイってこの2年がチャンスだったのにノータイトルとは…
来年は更に進化したトヨタとシトロエンで今年以上に苦戦しそう テスト段階でミークやろー派手にクラッシュしてやがったしな、クソだろうが ラトバラは優勝を確実にするためPower Stageを攻めなかったな オジェは来季慣れないチーム慣れないマシン、ヒュンダイの進化は歴史が長いチーム
なので大きくなさそう、トヨタは若いチームなので進化大きそう。
ということで来期はタナックが最有力候補。 しかもタナクもよくミスるな、安定感はここ数戦でかなり落ちてるだろ。
放出されるＤｒはこんな感じなんだろうよ トヨタ復帰2年目でマニュファクチャ取るとは、、、
自力あったね。空力、エンジン、、、てこ入れが効いてたな。
おめでとう。 ラトバラさんは、去年のオーストラリアから背負ってた魔物を同じオーストラリアで退治できてよかった。嬉しい。 来年のシトロエンの2人は前年乗ってたマシンと比較して
オジェ「C3めっちゃいい」
ラッピ「C3アカンわ」
みたいに意見が違かったりして ヒュンダイ、コンストもドライバも逃す。いいところなし >509
>トヨタ参戦決定の時に、マキネンに騙されてるとか暴言吐いてた連中は焼き土下座だな
これについてはなんともいえないな
正直VW撤退という神風の恩恵が大きすぎる シトロエンオジェがはまれば無敵かもな。ローブ全盛期とまではいかないが。
しかしタナクがオジェに勝てる要素はどこにある？
一発の速さもオジェには及ばない、下手したらヌビにすら負けるだろ >>523
エースドラハンニネンがラトバラになっただけでめちゃくちゃデカイわな 今年のWRCが面白かったのは、WRC+の充実が一役かってたなー。特にオールライブ。
ハマってしまい、イベント週は他の予定を入れられなくて参ったが。 >>526
今シーズンのガッカリ賞だった
それと新エンジンも不発だったな >526
>しかし今年のミケルセンは空気だったな…
ミケルセンを獲らずにタナクを獲得したのが
マキネン最大のお手柄のような気がする ｋｕｎｉｓａｗａさんがなんか訳わかんない事言うから微妙な空気が流れたじゃないですか…
ＶＷ撤退の神風はトヨタだけじゃなく全てのチームに吹いたわけだからやはりマキネンは偉いのだよ
マキネン個人と言うよりはフィンランドのラリー経験・知識が車作りにも結実した感が
あとトヨタのエンジン技術も >>531
喧嘩売ってんのかてめえ。何が見てねえだカス 喧嘩してくるんならお前の意見いってみろや阿保が >>536
今年のステージ勝利数見てからほざけやゴミ
数字も読めないメクラかよ >>524
普通に考えてタナクは来年はチャンピオンの最右翼だろ。 >>523
VWはコンサバ過ぎて
トヨタ勝ったなガハハと前から言っている
大恥かく前に撤退して良かったなとすら思うわ >>535
なにがおいおいだよ 例えば同車種で勝負したらタナクがオジェとヌビに勝てると思うか？
あとトヨタは来年糞過ぎてみてられん状態になるだろ。
まあ、俺はネガティブに考えるから、そこんところ察してくれや てかオストベルグもパッドンも来期の契約がまだなのはちょっと悲しい
パッドンは結局ソルドよりポイント上回ったんよな >>522
経営状態も厳しいから何時ぞやの時みたいにいきなり撤退とかなければいいがな >>541
今年の優勝数、ステージ勝利数、ラリーリーダー回数、どれをとってもトップなんだけど。
来季３年めのトヨタが今年より落ちる理由がさっぱりわからん。 >>527
そうそう。９ユーロで、全ライブだけでなくオンボードやGPS、
アーカイブまで見れるのはいろんなメディアと比較してオトク。
インタビューや実況に日本語通訳がないのが少しキツいが・・ トヨタは信頼性上げるだけで来年はダブルタイトル余裕やろ いくらやっても批判する奴はいるんだから突っかかったって仕方ないだろ、無視しとけよ
まあ俺は逆に来年楽しみでしかないけどな。今年のタナク見て来年は勝てると確信出来たし。ヤリスとタナクのパッケージングは最強だわ >>524
今年いったい何見てきたんだ？
中盤から後半戦、タナク+ヤリスが間違いなくスピードキングだったろ とはいえ来年トヨタとタナックが順調に成績伸ばせるとも言い切れんわな。
来季は絶対...というところでガクッと来る事はありがち。 >>524
WRC2018 SEASON SO FAR
OGIER TANAK
-----------------------
*4 RALLY WIN *4
37 STAGE WIN 67
204 POINTS 181
速さ不足だわオジェ
チームのオジェ上げのおかげ 来期、タナクはトヨタ2年目で更なる上積みが期待できるだろうし
ラトバラもこの勝利で持ち直すだろうしだけど
なんといってもミークが楽しみ
ドライバーフレンドリーなヤリスWRCでどこまでやれるか >>527
>>545
ほんとそれな
英語勉強したくなったわ 来年はラトハゲさんがエースに返り咲く年になるだろう ドライバーズタイトルはだめだったが
マニュファクチャラータイトルはブッチギリで取ったからな
ラリーフィンランド前なら考えられなかったから >>550
これ大丈夫かな。
身体に影響出てなきゃいいけど。 VW撤退は災害とか世界経済の低迷じゃなく、不正がバレての自爆だからな
神風の恩恵を一番受けたのは間違いなくMスポーツだな。オジェが勝てたのは見境ないチームオーダーのおかげもある（それは悪い事ではない）
そう考えるとシーズン通して1番速かったのはヌービルかな。勝負弱さが最後の最後で出た
トヨタは大躍進とタナクの覚醒が見事。ラトバラも戻ってきて良かったし、後半はタナクのサポートとしての役割果たせてたと思う 来年はオジェ対タナクの2強争いになりそうやな
ヌービルは今年ラストチャンスだったかもね・・・
いまだにベルギー人の呪いが解けないのか・・ TGR_WRC@TGR_WRC
WE ARE THE MANUFACTURERS' CHAMPIONS!
#TOYOTA #YarisWRC #WRC #RallyAustralia
https://i.imgur.com/wEYbViJ.jpg 悪いことではない・・・
そういう擁護いらなくない？ >>545
SS後の聴き取りがきつい場合、LIVE TEXTとGoogle翻訳を併用すると良いよ。
自分には英語の勉強にもなってる。 オストベルグさん、今年の2位と3位に免じて来年はローブと交代でサードから走ってくれないかなぁ
いざって時にやっぱベテランドライバーは頼りになるしミスも少ないし、チームメイトのブリーンは始終やらかしてたのに対して多少のロスはあれどきっちりとポディウムを守りきって仕事をこなした ＞＞普通に考えてタナクは来年はチャンピオンの最右翼だろ。
なにこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 来年Mスポの3人目はオストベルグかパッドンになるのかね
さすがにローブは本人がフル参戦やる気ないだろうし まずオジェ＋シトロエンには勝てねえよ。 ドラ、メーク共今年以上にグダグダで終わる
一度２度のスピードで勝ってても終わってみりゃ総合力でヨタは勝てねえっつうの >>551
その速さ不足に完璧にタナク負けてんじゃねーかよks >>568
数字も読み取れないガイジはさっさと病院行きましょうねー だから言ったろ、呪われたベルギー人はチャンピオンになれないって。 ラトバラのヤリスはトルコ以降不運なマシントラブルに見舞われなくなったけど、改善はされたのかな？ >>570
ガイジはてめえだろ糞
ローブが勝ったのも速さが落ちても、優勝まで持っていくメンタルと
チーム手腕だろーよ タナクは一発の速さで勝ってもまだオジェやヌビに総合的に負けてんだよ >>551
タナクは速いが莫大な資金を投資しているトヨタを忘れてはいけない >>574
シトロエンにチーム力あると思ってんのか
お前のトヨタが落ちるというガイジ理論よりシトロエンの競争力のなさの方が説得力あるが
ヒュンダイタイトル逃したからって発狂すんなチョン >>570
数字でさんすうでもしてーのかオッサンｗｗｗｗｗ
その数字なんてまったく意味ねーよバーカ
現にチャンプはオジェだろーが まぁでもオジェが完走したから良かったけど
オジェがリタイアしてからタナクがリタイアしてたらお通夜状態だったよね >>576
てめえ勝手に俺をチョン扱いすんなよボケが、やんのかてめえ
出るとこ出るか ああん >>576
>>ヒュンダイタイトル逃したからって発狂すんなチョン
通報しちゃったよｗｗｗｗｗ >>578
オジェも今年プッシュしてるときは結構トラブってるんだよね
他も止まったり、デイリタイアの後取りこぼさなかったりの積み重ねがあって最後は1番上 某団体は日曜だが電話通じたなｗｗｗ ま、そーゆーこと フヒヒ 面白いシーズン演出したんだからヒュンダイおよびヌービルにも感謝してるし来年も頑張ってほしいわ
撤退なんかされたら困る 一応マニファクチャラは獲ったから悪くは無いのだけど、ドラも行けそうだっだけに何か複雑な気分
まあ、タナクはやらかしまくってたし、ヤリスも信頼性イマイチだったし仕方ないか
来年は信頼性を上げてWチャンプ獲得しろよ、とくにドラの信頼性な! ラトバラさん最後に勝ったのは良かった。
しかし、参戦前の「初年前半は勉強、後半は安定してポイント、二年目で表彰台と出来れば優勝」ってのはなんだったんだって好成績で2年目でトヨタがマニのチャンプとるとは まさかラトバラさん最終戦で優勝してくれるとは
マニ優勝に華を添えてるし、やっぱ真のエースはラトバラ兄貴や WRC復帰後最初のエース・ラトバラがトヨタの通算50勝目を飾る。ええやん エースラトバラさんは昨年の忘れ物をお釣り込みで取りに来た >>571
ベルギー人ってったらデュバルとロイクスと...あと誰だ。 ヒュンダイ今年はチャンピオン狙えるとは思ってたけどまさかオジェがチャンプとはwやっぱ強いなぁ
来年はトヨタVSヒュンダイVSシトロエンの構図が見れそう >>577
だから速さがないから
チームオーダーでフォードトップにしてもらってポイントを稼いだんだろアホ
もう中盤でオジェにタナックが速さで負けてることはなかった
タナックのアクシデントで運よく上に行けただけ トヨタのメカニカル・トラブルなんてなかっただろ
だからマニファクチャーズタイトルぶっちぎりで取れてるんだから >>594
速さが無かったら今日の最終ＰＳ一位になった原因なんだよ あ？
それもチームオーダーってか バーカ
>>596
はぁ？ どこがぶっちぎりか教えてくれや >>598
じゃあフォードのマニファクチャーズポイントいくつだ？チョン
チョンなんてまかせっきりで何にも技術がないから後半ボロボロだろｗ >>598
馬鹿発見
PSでもうオジェがタイトル取れたことがわかったから失うものがないから全開で行っただけ
あと最速タナックとヌービルもいないしトヨタのラトバラはマニファクチャーズタイトルのために自重しただけ
わかった？アホのチョンｗ チョンって考えもしないんだな
オジェがPWで1位だから速いとか馬鹿丸出しで呆れるんだがｗ 今回のラリー
ヤリス後ろの空力パーツ3台とも
無くなってたな >>600
お前、マジで通報されてんだからあんま調子のらんほうがええぞ
あとで痛い目に遭うのはてめえだらから俺は関係ねーけど
真剣に阿保だなお前 スペインまでの記録
WRC2018
SS勝利数
タナック 67回
オジェ 37回
---------------
差 30回
多くタナックがオジェより30回最速を記録した
オジェはフォードのオーダーにより自分より
前にいた同僚をわざとタイムをオーダーで遅くさせて
自分が前に出て1ptでも多くポイントを稼いでただけ
だからオジェが遅くてもポイントを稼げただけ >>604
お前がチョンじゃなければそんなに真っ赤にならんわチョン
別にお前が在日でもいい
日本人に迷惑かけるなｗ >>603
Jスポライブでゲストの勝田が言ってたが、泥がへばり付くからわざと外してた可能性がある そういやリタイアしてからタナクが行方不明なんだけど体は大丈夫なのか？ ヒュンダイ撤退しませんように・・・
日本人の技術力より劣ってるのはわかってるだろうから
努力して日本の技術力に近づくよう頑張れ！
2年で抜かれたら無理っぽいけど >>606
久々にお前みたいな顔面キムチなキチガイを通報できて良かったで
まあ、布団で寝れる幸せを今のうちに味わっとけや オッサン ヒュンダイは最低でも昨年タイトルとっておくべきだったな
昨シーズンは一番体制に恵まれてたのに… >>609
通報されてビビッてやんのキムチ ふひひ チョンが一生懸命キムチと言ってるよ
可愛いなあ（笑）
通報して逮捕出来るなら何万人も逮捕者毎日出るわ
このチョン相当馬鹿だぞ
ガキならいいけど文体見てると爺ぽいから笑えない（笑） >>614
マジで通報されてないとでも思ってる？ 幸せなオッサンだなｗｗｗｗ
捕まろうが何であろうがテメエを通報したのは事実
あとはしらねーよ 朝方にピンポンきても俺はしんねーし ぎゃはは >>614
現地には日本人より多くの韓国人が行ってるはず
多分今年も貸し切りバスツアーがいる
日本人はオフィシャルツアーに間借りしている程度
現地の悔しい声が聞こえてくるわwww
奴さんはそのスピーカーでしかないから心地よく聞くがよいよ
ダーウィンにいる総理から気の聞いたコメントがあれば最高だがな はいはい逮捕されたないなぁ
でもぜんぜん通告してこないんだけどチョン
で俺はチョンにチョンといただけで侮辱罪で捕まるのか？
お前が日本人なら侮辱罪ではないけどｗ
何か基地外って怖い
話が通じないから
あっ チョンだから日本語が不自由なのか
それは 御免（笑） >>618
日本人の俺に向かって朝鮮人認定しやがるから最後まで付き合ってやるよ。
言っておくが俺はヘビ以上にしつこいからな、まあ覚悟しとけよ WECでトヨタがタイトル取った時も途端に変なのが湧いてスレ荒らされたけどまるでその時みたいな流れだな。
母国のメーカーがタイトル取ってスレが荒れるとか意味わからんわw 5chでもし逮捕されるケースは
殺すとか脅しぐらい
それが侮辱言葉ぐらいで警察が動くなら
世の中もっと事件がなくなるわ
いいか警察は極端な話「人が死なないと動かない」
こんなこともわからないから朝鮮人が騒いでるだな >>618
＞でもぜんぜん通告してこないんだけどチョン
馬鹿すぎるなお前、物には順序があんだよ 朝鮮人は侮辱だろ
ちゃんと無職のボトラーと言ってあげなさい 悔しいから通報して警察さんが動いて逮捕されるとか
子供か？
子供相手に説明しても無駄だったな >>621
お前ヘイト関連の団体しらんのか、たとえ俺だけじゃなくても通報したら話聞通してくれんだよな。
まあ、ゆっくり待てや >>625
あなたが朝鮮人という事だけわかりました
そんなヘイトとか朝鮮人しか知らないからね
だから真っ赤になって起こったのね
北朝鮮の警察に訴えなさい（笑） >>625
明日も明後日もレスしてあげるな
いつ逮捕されるんだろうか（笑）
どういう罪で書類送検されるんだろうか楽しみ＾＾ >>626
残念だったな。おめーが俺を朝鮮人と決めつけてるが、俺は日本人なんだよな。
あと、ファビョって顔面キムチで連投してそうでおもろいなオッサンｗ
ま、通報したのは残念だが本当だ。 フヒヒ 今年のステージベスト数
タナク :70回
ヌービル :40回
オジェ :38回
ラトバラ :24回
ラッピ :18回
ミケルセン :13回
ソルド :10回
ローブ :9回
ミーク :8回
ブリーン :8回
パッドン :6回
オストベルグ :6回
エバンス :5回
スニネン :3回
トヨタ :112回
ヒュンダイ:69回
フォード:46回
シトロエン:31回 やっぱファビョって連投してたか 分かりやすいな 言っておくが俺はしつこいからな
やられたらやり返す。簡単なことだ 因みに昨年のステージベスト数
ヌービル :56回
タナク :30回
ラトバラ :27回
エバンス :27回
オジェ :22回
ミーク :20回
ラッピ :16回
ソルド :15回
パッドン :12回
ミケルセン :10回
ハンニネン :7回
スニネン :4回
ブリーン :3回
オストベルグ :2回
ルフェーブル 1回
コペッキー :1回
ヒュンダイ :91回
フォード :85回
トヨタ :50回
シトロエン :32回
シュコダ :1回 トヨタとオジェがチャンピオン？
トヨタのシーズン後半の追い上げ凄かったな
あとまさかシーズンの大半リードしてたヌービルが勝てないとは。自業自得もあるけど 今朝鮮芸人は原爆Tシャツとかでユダヤ人団体からクレーム出されて内ゲバ中だけどな ヒュンダイが後半失速したのは開発力不足
トヨタがアップデートされてからはトヨタの独壇場だったな
前半稼いだポイントだけだったな >>629
勿体ねーな、これでチャンプ獲得出来ないとか、ホント勿体無い タナクの取りこぼしミスの多さを実証してんのかよ。単発ステージでいくら勝っても意味ねえし メーカーアンチだけでも鬱陶しいのに
嫌韓でさらに荒れるのはマジ勘弁だわ
>>631
去年の時点でベスト数がオジェよりタナクの方が多かったんだ 以外だったのが以前放出されたタナクの方がミケルセンよか速かったことだな
ミケルセンもブランクあったけども 朝鮮朝鮮言ってるがちょっと前までヒュンダイチームは国籍ドイツだったんじゃなかったか？チームクルーにも韓国人おらんやろ。社長はWRCに来ないだろ。優勝してもヒュンダイ社長のコメントも無いやろ >>638
ブランクもそうだけどミケルセンはi20に合ってなかったのかな？でも第2戦スウェーデンまでは普通に速かったし、サルディニアやトルコでもコンペティティブな走りを見せてたんだけどなぁ >>639
障害児のケンカをマジになって見る必要ないでしょ >>639
>チームクルーにも韓国人おらんやろ
いないわけじゃないけど、すごく少ないよね >>638
お前もうお呼びじゃないんだけど、、、
今のこの空気、わからないか？
しつこい蛇だか何だか知らないが、そんなんじゃこの年末も声掛からずボッチだろうよ
便所の落書きに数分置きで返事書いて通報するぞ！とか、ちょっと、、、 >>639
子会社からのエントリーだからドイツなだけだろ
勝ってもF1のテーマ曲が流れるわけではない >>643
実質的な意味では今のトヨタも昔のTTEも、ひと昔前のスバルも三菱も、同じだよ
素材供給として手組みのエンジンとか何とかいろいろやってたけど、全部バラしてチューニングしてってのは請け負ったラリー屋の仕事なんだから
関わってるイメージを上手く作ってたけどね、それをしてるか否かだけの話で
そんなのが特にヒュンダイの場合はヘタ過ぎて伝わらないのと、日本には代理店も無くプロモーションとして入って来ないから余計に TGMにも日本人いるしなぁ
全く投げ付けではないだろトヨタの場合は てかマニュファクチャラー登録国の国歌って昔流してたっけか？ 【 W R C 2 0 1 8 】
★STAGE WIN
70回 タナク (トヨタ)
40回 ヌービル (ヒュンダイ)
38回 オジェ (フォード)
24回 ラトバラ (トヨタ)
18回 ラッピ (トヨタ)
13回 ミケルセン (ヒュンダイ)
10回 ソルド (ヒュンダイ)
*9回 ローブ (シトロエン)
*8回 ミーク (シトロエン)
*8回 ブリーン (シトロエン)
*6回 パッドン (ヒュンダイ)
*6回 オストベルグ (シトロエン)
*5回 エバンス (フォード)
*3回 スニネン (フォード)
112回 トヨタ
*69回 ヒュンダイ
*46回 フォード
*31回 シトロエ >>646
トヨタのエンジンはTMGだからラリー屋ではないだろ
ラリーアートの電子制御関係も岡崎じゃなかったか？ Mスポのチームオーダーが最終的に効いたシーズンだったな。 >>644
俺は罵倒する相手に対して朝鮮人認定なんてしねえけどなーｗ
朝鮮人判定して連投して煽りまくってるやつはおいといて俺だけに攻撃とか、
おかしいなーー 分かりやすい馬鹿だなお前 ヒュンダイに関してはHVをキャッチアップできずに
ディーゼルやDCTになびいてドイツに橋頭堡を作るが
結果としてWRC参戦なわけだから
撤退より倒産の心配をしてやった方がよい ヒュンダイはともかくトヨタは日本の企業じゃないでしょ 良い意味で >そんなんじゃこの年末も声掛からずボッチだろうよ
鏡を見て見な そこにおまえがいる >>655
日本だよ
TOYOTA GAZZO RACINGだから
統括してるのは友山プレジデント
エンジン開発と空力はTMG
シャーシ開発はTGR(フィンランド) >>657
> >>649
> うーん、やっぱローブすげぇな
んだ。
勝ち星もちゃんと有るし。
ヒュンダイはツーリングカーで無双っぽいから技術的に何か学べないのかな? まあ、ローブはローブだ、昔コルスで全ＳＳ制覇もあったはず
連覇記録はたぶん抜かれない、てか、現役チャンプにあっさり勝つとかやり杉 今年のWRCで最速だったのはタナク+ヤリスで間違いない。
チームオーダーのこととかあるけど、オジェとMスポーツも必死だったからね。
ルールの中でやれることは全部やったまさに「使い尽くした」王者獲得だよ。
でも、オジェがMスポーツを出ていくのもそれが理由じゃないかな。
Mスポーツでもタイトルは獲れる。だけど、余裕が全く無い。全てを使い尽くさないといけない。
フィエスタは悪いクルマではない。だけど「余裕」をもたらすモノがない。例えばヤリスのエンジンのように。
やっぱり｢全て使い尽くす戦い」を来年以降も継続するのはオジェ自身の消耗が激しすぎた。
シトロエンのエンジンは、唯一ヤリスに匹敵するかもしれない。
それを生かすセッティングをオジェが見つけられたら、それは「余裕」をもたらす。
それがオジェがシトロエンに行く理由じゃないかなと思ってるよ。 >>641
>ブランクもそうだけどミケルセンはi20に合ってなかったのかな？
ヒュンダイの車は
ヌービルが調子いい年はパッドンが不調
パッドンが調子いい年はヌービルが不調
と、なんか癖が強い感じがあるね 【MANUFACTURES】
■暫定
331 + 25 + 12 = 368pt トヨタ
319 + 18 + -- = 337pt ヒュンダイ
306 + 10 + 08 = 324pt フォード
216 + 15 + 06 = 237pt シトロエン
【DRIVERS】
204 + 10 + 05 = 219pt オジェ
201 + -- + -- = 201pt ヌービル
181 + -- + -- = 181pt タナック
102 + 25 + 01 = 128pt ラトバラ
110 + 12 + 04 = 126pt ラッピ シトロエンの記念すべき100勝目がオストベルグじゃなくてよかったな まあ2年目でマニュファクチュールとれたら十分でしょ
改良点はわかったし
来年本命がタナックであることは間違いない
ミークがどのくらい壊さないかは見ものだけど 赤木博士「あなたには第666プロテクトをかけたわ」 >>663
ミケルセン完走したからマニュファク4ポイント追加で341ポイントだと思う >>661
オジェがシトロエンにって件は自分がいっぱいいっぱいな時にあちらのドライバーがあれ?ってタイム出したりが有ったのも見ていたから…と思った。
何よりも一線退いたローブがスポットで乗って確実に進化した部分を見せていた点。
同じ「セバスチャン」としてはオジェがフルに携わったらローブを超えるのも可能だと考えての移籍と思ったよ。 チームオーダー多少使おうが
ワークスチームが3チームある中、プライベーターで2連覇はかっけえわ >>671
同感。チームオーダーもプライベーター企業として最大の効果を得るための戦略と考えると納得はできる。
それにタナク発掘したのもマルコムだしな。 【MANUFACTURES】
■暫定
331 + 25 + 12 = 368pt トヨタ
319 + 18 + 04 = 341pt ヒュンダイ
306 + 10 + 08 = 324pt フォード
216 + 15 + 06 = 237pt シトロエン
【DRIVERS】
■暫定
204 + 10 + 05 = 219pt オジェ
201 + -- + -- = 201pt ヌービル
181 + -- + -- = 181pt タナック
102 + 25 + 01 = 128pt ラトバラ
110 + 12 + 04 = 126pt ラッピ >>672
うん、尊敬します。だからフォードはもっとサポートを… 一応今年はワークスチームなんじゃないの？
マルコム・ウィルソン氏が率いるMスポーツ（本拠は英国）は、
長年、フォード車でのWRC最前線への参戦を続けているが、
2012年を最後にフォードの“ワークス”としての立場からは外れていた。
モータースポーツにおけるワークスという言葉には多様な解釈が存在するため、
一概には言えない面も常につきまとうが、
来季2018年、Mスポーツ陣営は6年ぶりにフォードのワークスとしてWRCを戦うことになる。
https://response.jp/article/2017/12/25/304139.html 面白いシーズンだった、1強時代が長かったせいかどこが勝つか
見ていてハラハラする展開は新規定になって良かったところだな。 >>676
まあオジェの期待ほどではなかったにしろ
フォードパフォーマンスも関与していたし
紛う事なきワークスだよな まぁワークスじゃなきゃ意味ないって言ってたオジェ自ら出て行くくらいだからな…
ここから伸び代は無いんだろう レッドブルのスポンサードも当然なくなるんだなあ来年は 3人が最終戦までチャンピオン争いしてるとか2003年のペターvsローブvsサインツvsバーンズ以来じゃないの？
近年はセバスチャンvs誰かか最終戦待たずしてチャンプだったし 来季のシトロエンはメッチャ面白そう。やっばラッピを放出すべきではなかったとマキネンは後悔する事になるだろう >>681
ヒルボネンがチャンピオン取れそうな展開も何度かあったような >>682
放出じゃなくて離脱だと何度言えばわかるんだ？ >>658
エンジン開発も一応日本人の開発主任
F1の時もエンジンやってた人 いや～トヨタ良かったね
2019年の新型発表いつだろ？来月？ ヒュンダイすげえ
2014年再挑戦で世界ランキング４位
2015は３位
2016は２位
2017も２位
2018も２位
でいつになったらチャンピオン獲るの？ >>689
復帰したての未熟なトヨタ
加入したてのオジェ+規模の劣るMスポ
意味不明なマシンのシトロエン
で17年が最大のチャンスだったんだよ 今年のWTRC的に来年はターマックに特化したマシンで
引っ掻き回すのも面白そうだと思う。 シーズンオフが2ヶ月しかないのにいつ開発やってんだろね >>692
チャンピオンシップでトップに立って、勝つことよりリタイアしないことが主眼になってた様な気がする。
一方オジェはクソ早いタナクに必死に追いつこうと勝負かけてたもんなー。 トルコまでは速さはあったけどダメだった
みたいなのが印象に強い
て考えるとタナクも最後は近い状態に陥ってるな >>689
絶対王者オジェがいる限り無理だな。
もしフランス１７連覇（ローブ９連覇＆オジェ８連覇（予定））になったら2021以降のWRCのロゴカラーが黒＆緑が（フランス）トリコロールカラーになったりして・・・。 2016年は新レギュレーション対応の余波で他チームが前年型使ってる中、
ヒュンダイだけ新型車両投入で最大のチャンスだったはず。
毎回最大のチャンス掴みそこねてるイメージがあるな。 >>687
アブダビの契約更新のニュース、まだ来てないよねぇ… ヒュンダイは今年に勝負をかけてたんじゃないかな
WRC：ヒュンダイ、「デビュー以来もっとも重要な」改良施した2018年型i20 R5発表
今回発表された2018年モデルは、レギュレーション上で許されている
ホモロゲーション取得後2年間の“ジョーカー”を使い切ったビッグマイナーチェンジモデル。
https://www.as-web.jp/rally/338682?all >702
間違えました…
こっちだった
来年分を前倒ししてとか勝負かけてたんじゃないかなと
ヒュンダイ、土壇場で勝負のニューエンジンを投入
「我々はこの新しいエンジンを来年投入する予定だったが、今年のうちにジョーカーを使って投入を決めた。」
http://rallyx.net/news/A5-16853/ スピードなら最後の3戦はタナックが抜けていただけにチョイと惜しい気もするが
勝ち切ったオジェのクレバーさも称賛さｔれていい。
ラトバラさんは来年タナックが突っ走る後ろで確実に拾っていければチャンスあるんじゃない？ ラトバラはタナク以前に
ミークに負けないようにしないとね… エンジンは前のままでまずまずイケてると思うけどね。
シャーシとセッティングを疑う観戦者は多いのではないだろうか >>692
失速というか単純にミス大杉だったと思う >>699
少なくても現時点では新型エンジンになってから他を圧倒してるからね
今のところは本命といってもいいんではないか？
ドライバーズもタナクがスピードだけなら圧倒的だけど
終盤リタイア多かったのが気になるところ
それにしてもヌービルは今年が総合王者の最大のチャンスだったのに
逃しちゃうようじゃこのまま王者になれないまま終わりそう >>707
マシンも後半になってからはトヨタより性能的に不利だったしね
そういう点で走りに無理したところもあったんだろう オジェが現役で走っている内に誰かオジェを破ってくれないかなぁ
誰も越えられないまま引退なんてつまらなさすぎるし、そんな状態はローブだけにしてくれ トヨタはシーズン中に速さが増してたよね
ホント来年が楽しみだわ 前半終わった段階でさすがにヒュンダイだろって思ってたんだけどな ていうかトヨタはあっさり目標達成したんじゃね？
ＷＥＣも間違いなく獲るだろうし。
モリゾウは嫌がるだろうがＴＭＧやトヨタの社員の中からＦ1復帰希望の圧力がかかってくるんじゃない？
トヨタではなくレクサスでＦ1復帰ならＯＫとか言いそう ホンダの苦戦ぶりを見たら
F1の参戦なんて百害あって一利なしだろ 個人的にそろそろダカールでプジョー倒して欲しい
GAZOO傘下になったんだし >>713
奥田張渡辺ラインは一掃してそれはないだろ F1はかねがかかりすぎる…
来年のダカールはもうワークスとしてのプジョーはいないんだよなぁ… とりあえず次はハコ車カテゴリーでTCRマシンこさえておくれ
Corolla TCRでもいいぞ ダカールはデプレ、サインツ、ペテランセルのプジョー残党をなんでスルーしたんだろう
獲得出来なかったのか獲得しなかったのか >>719
残るワークスのミニに行くのは、規定路線だろ
マシン以外の体制が、実質インペリアルなTGR南アとは段違いだからな ﾜｯﾁｮｲ c6a8-x8+X ID:WkIHxam/0
↑
こいつヤバいな
今度からワッチョイ 〇〇a8は要注意だな
ちなみに、a8の部分は木曜過ぎても変わらない >>718
TCRはワークスチーム禁止でGAZOOが直接レースできないし販売だけになるだろうけどその分メーカーの負担額も少ないからいいかもな >>713
>トヨタではなくレクサスでＦ1復帰ならＯＫとか言いそう
市販車市場で直近のライバルである
VWグループがVWブランドやアウディブランドで参戦してくれば
対抗上復帰もありえたかもだけど
ポルシェブランドでの参戦さえなくなった今となっては
F1やる理由が皆無かな やってもFEだろ
参戦するにあたってどれだけの費用かかるかもわかってるのに今更社内でF1しようって人間いるのかね FEですらバッテリーやモーターの開発が解禁されない限り出なさそう F1なんてどーせ勝てないから金の無駄
時代のトレンドはフォーミュラE。それこそカズキやカムイやらお抱えいっぱいおるからイケるやろ F1は欧州販売店のパドクラ招待用だろ
それにはもう価値が見出だせない現状
FEは電池開発が出来ないから出るのが無駄
出来るようになったらトヨタがチーターレベルになって終了だな 新しいカテゴリに参加する事よりも長く参戦し続ける事を重要視しつつあるからF1は当分の間は無いでしょう F1はトヨタの負の部分が出たな
自前主義で位置から立ち上げて
年間500億円注ぎ込んでとうとう勝てなかった
人材が集まりやすいイギリスにファクトリーを置かず
ドイツのTMGで開発したことも大きい
つまり馬鹿だっただけ >>730
F1に2位にはなれる技術を持つところが
LMPやらラリーを作ってくれるおかげで
見ている側は面白い
既存のチーム買収して売り払ってたらこうはならなかっただろうから
結果としては良かったかな ヒュンダイはル・マンのトヨタみたいにライバル居ると2位コレクターに収まってずっとタイトル取れないかもな
他が消えるまで頑張れ モリゾーの旗がキモすぎる
こういうとこなければいいんだけどな >>735
ただの感想なのにこれ読んで押し付けと感じるのは異常では
俺はトヨタファンだし
タミヤは早くヤリスとTS050出してくれ じゃあこの流れで、TGRのTシャツいいよな
ラッピなんてシトロエンの車持ってるし >>730
イギリスにないとというのは幻想だなあ
フィンランドでは駄目というのも幻想だったな >>734
ああ実は俺もあまり好きじゃない
ドライバーのヘルメットにシール貼らしたり・・
少なくとも表彰式でドライバーに旗ふらせたりしなくてもいいと思うんだな
WECの表彰式でもなんかやってたし 最難関のモンテカルロで確実に成果をだすオジェを破るドライバーが来年のタイトルを制しそうって感じある >>739
F1とWRCとではレベルが違うからな
F1は究極の空力学で成り立っている地上を走る飛行機みたいなもの
24時間風洞実権してた頃だからなおさらね
F1はイギリス発祥で空力学の先進国
当然技術者がたくさんいる
F1チームのファクトリーもイギリスがほとんど
だから人材もイギリス人技術者の引き抜きが多くなる
一流のイギリス人技術者がわざわざドイツの片田舎に引っ張ってくるのに
金が掛かることはわかるよな
ドイツに行くのを拒否する人もいる
フィンランドのマキネン工場はシャーシと車のセッテイング開発だけだから
全く比較できない >>743
2020年までシュコダだから加入はそのあとだろうな
てかテレ朝でMy way世界ラリーってミニ番組始まったから見てみたけどまぁ例のあれと比べたら全然見れた オジェがチャンピオンとったからセイコーパルサーのMスポーツモデル買うわ
フィエスタ買いたいけどサービス体制がね… ゴーン逮捕か
エボ復活と三菱復帰の噂は消滅したようなもんなのだろうか というか今チャンスやぞ日産 三菱連れて資本関係解消してくれルノーはフランスは明らかにあかん >>742
ここまで言い切ってくれるときっとフェラーリが勝つなw フェラーリとトヨタではブランド力が違うからな
フェラーリからオファーされればイタリアに行く気になるでしょ
金もいいから スレチの話題いつまでやってんだと思うが、
F1やってた頃、なんでそんなとこにファクトリー作ったとは当時散々言われてた話題ですし、
知らないなら黙っとれよ >>744
勝田みたいに
TOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジプログラムのドライバー契約
シュコダ所属とかじゃないの
日本にこの時期にいることがおかしいから >>750
スレチなら書き込むな
トラブルの元になるぞ
俺は元はトヨタF1サポだったから詳しいの
WRCとF1のファクトリーとか一緒にしたやつにレスしてるだけだ >>750
こういう自分のスレだ
みたいな奴ってろくな奴いないだろうな
基本雑談スレなのにわざわざトラブルに持っていくやり方な
見る限りそれほどスレチのレスを永遠やってないのにおかしいやつだな >>745
おいらも欲しひ。
オリエントのスバル以外にラリー系の時計って最近有ったっけ? F1の時に言われてた→結果はああだった
二年前フィンランドに作る話をF1の時の話を引き合いに批判した
という話なんだが
オマエラの手はガンプラか？ >>754
今年参戦したとこだけど
トヨタ G-Shock マッドマスター
Mスポ セイコーパルサークロノグラフ
ヒュンダイとシトロエンは出てこなかった >>757
WRC公式のアノーニモもあるで
お値段60万円ほど >>760
Vitz GR type yarisみたいなのはありそう WRCarのロードバージョンとかいらないので安全装備全撤去して一番安い内装と足回りとマニュアルエアコン、RSのエンジンと5MTだけ乗っけたベースモデルください >>770
それはホモロゲ取る必要性から赤字覚悟で市販していたのであって、
今のレギュではわざわざ売る必要ないわな 結局ラリードライバー気分を味わうモデルがほしいのよね 競技出るのに無駄のないベース車が欲しいだけだ
VitzGRなんか買っても100万円分以上の装備引っぺがして捨てるんやぞ オジェには来年もタイトル獲ってもらって、異なる3メーカーで連続チャンプを達成してほしい >>773
そういった意味じゃ86が今なら1番近いね 今のマシンは市販車とガワが大きく違うから、ベースモデル見ると寂しい気がするんだよね。
とは言ってもハンバーガー置けるフェンダー付けたヴィッツなんて市販してくれないだろうし。 >>781
そう思うとランチセット置けるエスコートコスワースって時代考えても凄いダスな(シエラも) とりあえずタミヤに1/12サイズのやリスWRCを絶対に出してほしい。 >>771
流石に赤字覚悟なないんじゃない？
限定といいつつ、完売しても追加してたし。 限定車っていうと22B-STiとTMエディションはいまでも憧れだな
関係ないけどラトバラとアンティラがヤリスの上で
キャップとってお辞儀してんのが面白かった >>785
嘘か真かは知らないが
中の人は赤字覚悟の客寄せパンダだと言っていた
他社も似たようなモノだろうと言っていたので
近年のGT-Rは黒字だと聞いた時に少し驚いたくらい
(近年のという注釈が付く位だから昔は？) 5000台とか2500台とかを作ること優先だからでしょ
需要予測立ててからではホモロゲ車を数年毎には出せない 今日の読売朝刊スポーツ欄に写真付きでトヨタ優勝記事あったな >>790
読売は昨日も一報が載ってたよ。
タナクがエース扱いされてた。 >>793
復帰後初優勝の時みたいに出すとしたら土曜じゃねぇの？ RALLY PLUS編集部／ラリープラス@rallyplus
【イヌスケ（諜報部員様）のホゲホゲWRC@豪州日記】
ファン投票で選出される「ドライバーオブザイヤー」は、3年連続で、
オット・タナクです！ おめでとー！
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1064475450091593728/pu/vid/1280x720/OiWzb9P5Vk-2O3KV.mp4 3年前ってディーマックタナクだよな
パンクして優勝逃したことしか覚えてねぇわ なんでおまえらそんなにタミヤのヤスリが欲しいんだ？
ってしばらく勘違いしてた ラジコン用に車体データはすでにあるんだから、タミヤ出してよー >>762
後ろが見えんわ。
と思ったけど今はカメラで写した映像でいいのか。 限定車出すならDチャンプ取ってからでもいいな、カルロスサインツエディションが出たときは
「日本でもこんなの出るんだ」なんて感動したもんだ カルロス・サインツエディションは欲しくてもカスリもしなかったなぁ 来週のカーグラTV、みんな大好きカンクネンとオリオール特集だよ タナクWRCドライバーオブザイヤー3年連続受賞おめでとう >>805
今日のカーグラTV(MX2)は94のマクレー&プロドライブだったよー＼( 'ω')／今見終わった
ちょっと元気なマクレー見て寂しくなりました(ノД`) ヤリスのヤリマッティエディションはもう無理そうだな >>805
トヨタチャンプコンビか、2020のラリージャパンのイベントに呼んで
デモランしてくれたらおじさん大歓喜なんだがｗ >>808
ラトバラエディションとかタナクエディションじゃなくトミマキエディションでたら笑う トヨタのタイトルがかかる生放送でMスポのジャケット着てたおじさん WRCアワード、オット・タナクがベストドライバー3連覇を含む三冠
RALLY PLUS · 2018-11-20
https://www.rallyplus.net/56104
WRCドライバーオブザイヤーには、3年連続でオット・タナクが選ばれた。
また、コ・ドライバーのマルティン・ヤルベオヤも、WRCコ・ドライバーオブザイヤーを受賞した。
ふたりは、TOYOTA GAZOO Racing WRTに移籍して初のシーズンとなった2018年、
シーズン4勝を挙げる大活躍を見せ、最終戦までタイトルを争った。
タナクは、最多ステージ勝利賞も獲得。さらに、シーズン後半に見せたタイトル争いへの猛追が評価され、
フィンランド、ドイツ、トルコと3連勝を飾った功績に対し、ミシュラン・マジックモーメント賞
も贈られ、三冠を獲得した。
https://i0.wp.com/www.rallyplus.net/wp-content/uploads/2018/11/WRC-Gala-Night-2.jpg >>779
愛知でやってもなぁ
WRCは見ごたえのあるステージじゃないとね 今確実に言えることはWRCで使えるステージは一部だけ・・
もっといい道使いたいなら、生活道路封鎖も視野にいれないと・・
後2年で実現するかは・・誰次第？ 広域農道繋げば結構いいステージになりそうな気はする タナク、ラッピ、ミークがTGRF2018で富士に来てるな パッドンのコドラのセブ・マーシャルがヒュンダイを退団したらしい
https://twitter.com/HMSGOfficial/status/1064045796058849280?s=19
パッドンは来季不明だけどマーシャルだけコールされたってことは多分この人がミークのコドラになる可能性が高いみたい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>818
TGRFのサイトにはタナクだけなんだが三人いるの？
で、優勝した人は？ 去年でもタナックがサプライズ・ゲストで日本来たからあり得るわな >>820
ラトバラいるっぽいよ。
ttps://twitter.com/toyota_gr/status/1065065889068765184?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オストベルグ・・・前半はまっずまっずな成績だったが・・・ 普通にマキネンもラトバラも来てるし、アロンソやWECチームも勢ぞろいだわ TGR_WRC@TGR_WRC
The team is in Japan this weekend for some PR activities and visits to @TOYOTA_GR headquarters.
It was fun day with you guys, @Toyota_Hybrid!
#TOYOTA #TGR_WRC #WRCjp #Rallying #TeamTour #ToyotaGazooRacing
https://pbs.twimg.com/media/DsgVc0GX4AAwcbQ.jpg RALLY PLUS編集部／ラリープラス@rallyplus
【ヨンカイのホゲホゲTGR@名古屋報告会日記】
トヨタのWRCシーズンエンド取材会にやってきました！
#WRCjp #WRC #hogeWRC #TGR
https://pbs.twimg.com/media/DsgzuqzU4AAegTV.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dsgzuq0UUAA5FrB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsgzuqzUcAAMrli.jpg
TGR_WRC@TGR_WRC
Wow, this is a really warm welcome from our friends in Toyota Motor Corporation.
#TOYOTA #TMC #WRCjp #Rally @TOYOTA_GR @ToyotaMotorCorp
うわー、これはトヨタ自動車株式会社で私たちの友人から本当に暖かい歓迎です。
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1065166467925241856/pu/vid/1280x720/TPZm0AhEsguN9AvQ.mp4
RALLY PLUS編集部／ラリープラス@rallyplus
【ヨンカイのホゲホゲTGR@名古屋報告会日記】
取材会に先立って、エントランスホールで従業員の方向けの
セレモニーと記念写真の撮影が行われました。盛り上がってます！
#WRCjp #WRC #hogeWRC #TGR
https://pbs.twimg.com/media/Dsg8FmWV4AABs6S.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dsg8FmSV4AIlFnG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dsg8FmTVsAA4qUD.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) RALLY PLUS編集部／ラリープラス@rallyplus
【ヨンカイのホゲホゲTGR@名古屋報告会日記】
豊田章男社長からのプレゼントとしてTシャツが贈られました。
友山さんからのプレゼントとしてラッピにはフランス語の辞書が（笑）
#WRCjp #WRC #hogeWRC #TGR
https://pbs.twimg.com/media/Dsg-W7rUwAAxfeP.jpg ラリーは去る者に対しても優しいな。
人間関係もF1みたいにギスギスしてなくて平和そうだ まっ大名古屋ビルヂングとか
JPタワーとか建て替えたばっかやし
でもここだけやで RALLY PLUS編集部／ラリープラス@rallyplus
【ヨンカイのホゲホゲTGR@名古屋報告会日記】
ミークが加わって、ここでモリゾウ選手（豊田章男社長）から
プレゼントされたスペシャルなTシャツとパチリ！
#WRCjp #WRC #hogeWRC #TGR
https://pbs.twimg.com/media/DshL_i6U4AA57lT.jpg:orig 何故かここでWorld of Tanksのイベントがあったから行ったわ
滅茶苦茶綺麗で楽しかった RALLY PLUS編集部／ラリープラス@rallyplus
11月21日に開催された『TOYOTA GAZOO Racing WRC シーズンエンド取材会』
に先だって行われた、社員向けセレモニーの様子をお届けします！
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1065227040415133696/pu/vid/1280x720/_IKOmjdC1ieh4VeZ.mp4 フライング・フィンの優勝で今年のラリーはフィニッシュか。 デルクールが久々にエスコートコスワース乗るって!わくわくだ＼( 'ω')／ 地味にオストベルグが今回もシトロエン最上位じゃん(ドライバーズランキング) 勝田のコドラMarko Salminenが来期はスニネンのコドラになるようだ TGRFにラトバラ来るんなら無理してでも行くんだけど帰っちゃうのかー。 ラッピは円満退社だなw
また数年後戻ってくるかもしれないしね 2年契約でしょ
トヨタはカッレを乗せたいだろうし
ノーチャンだよ 修行してやっぱトヨタが良かったと思う・・かな・・w >>812
欧州フォード乗りにとっては少し嬉しかったが 機会があれば将来的にラッピも強くなってまた戻ってくる可能性もあるさ
ゼロではないよ ラトバララッピは韓国焼肉屋でタナクは千薫庵か
ハブられてるミークさん 失礼ながらこんなに真面目な特集だとは思わなかったわ 報ステ（というかテレ朝）はトヨタがお金出してるから扱ってくれてんの？ >>875
スズキが参戦していてもニュースにはならなかったな
三菱ならギリ出るか テレビは広告代理店でしょ
テレ朝はトヨタ提供のWRCの番組を持ってるから
電通が報ステにも放送することを約束させてるだけ
NHKも報道しないレースは完全にローカル競技のひとつ 栗田さんのFB見たら
来年の事は分かりませんが～
みたいに書いてあるが
寿退社なのか番組自体が未定なのか気になる >>879
JSPOが来シーズンのWRC放映権を、まだ得てないからだと思うけどさ。
栗田佳織が担当になってから、今年で8シーズン目ぐらいだったよね。
そろそろ、変わり時なのかもしれない。 小平桂子アネット 1993～1997（NHK BS）、2001～2003（ESPN CS）
福井敏雄 2004
竹山まゆみ 2005～2007
山岸舞彩 2008～2010
栗田佳織 2011～2018
山岸さんから交代したときは
山岸さんが人気急上昇中なころだったこともあって
結構酷評されて炊けど
いまやあの小平さん越えの最長記録だもんな・・・ 個人的にテレ朝はWRC空手を引いてくれ
もしくは真面目な番組作ってくれ
最初から最後までラリーをやってくれる番組を期待してるんですよこっちは
NHK、日テレ、テレ東のような番組が見たいんだよ糞が あ、そうかCSのテレ朝が放映権とるパターンもあり得るのね >>882
ケイグラント
前田アナ
倉野アナ
松丸アナ
これを忘れてはならんぞ
アネットさんは2004年メキシコで引退だったはず
あとはVHSのナレーションやってたみし奈さんも印象深い >>885
その人たちは番組MCじゃなくて
原稿読むだけのナレーターって感じかと テレ東のアナは現地リポート結構してた気がする
ラリージャパンで下位に沈んだペター取材してペターが「日本のみんなごめんね」みたいなことしてたし テレ朝のアレは害悪でしかねえよな
競技に詳しくない芸人を司会に据えて競技に興味の無いタレント呼んでただバカ騒ぎしてるだけだからな
ドライバーにバカみたいなニックネーム付けたりして見てる方が恥ずかしいわ
あんな雑でいい加減な作りでファンが増える訳ねえだろうが
応援宣言とか偉そうに抜かすなら、もっと競技自体に焦点を当てて、技術的な事とかをしっかり伝えろよ テレ朝になったらいよいよWRC+一本に絞るようだな
日本語通訳くらいしかメリット無いし >>885
テレ東は海外レポしてたぞ
俺の記憶だと前田アナがギリシャに取材に行ってた記憶がある
確かサインツが限定復帰した時だったかな 報道ステーションの特集はわりと真面目に作ってるのにどうしてああなるのか >>888
結構テレ朝は観てる方なんだが、全然アレの番宣を見たことがないし、いつ放送してるのかもわからない。
一応枠は確保してラリー番組(っぽい何か)は作っておこうという位のやる気のなさと適当さを感じる。 ラトバラさんが例の某ラリー応援番組にゲスト出演らしいぞ TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
今日はラトバラ選手（@JariMattiWRC）と一緒に
「地球の走り方 #世界ラリー 応援宣言」の収録にやってきました
何度も番組に登場している“ラトバラ先輩”ですが、
今回はじめてスタジオ収録に参加します??
放送は12/3（月）深夜0：55より（一部地域を除く）詳しくは
https://www.tv-asahi.co.jp/hashirikata/
#WRCjp
14:46
https://pbs.twimg.com/media/DsqjdUzV4AA-htp.jpg TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
「地球の走り方」の収録前にマニュファクチャラーズタイトルと
ラトバラ選手（@JariMattiWRC）のWRCオーストラリア優勝を祝って
特製ケーキを頂きました
アンジャッシュ 渡部さん 大島さん
アマンダさん
ブリリアン コージさん ダイキさん
番組スタッフのみなさん、ありがとうございました！
#WRCjp
https://pbs.twimg.com/media/Dsq0D0rVYAE5hE-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dsq0D0qU0AAstjV.jpg TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
「地球の走り方」の収録の様子をチラッとお見せします！
こんな風に収録されてたんですね
放送の中でラトバラ選手（@JariMattiWRC）の
好きな日本語が発表されますが、みなさんは何だと思いますか!?
答えはテレビ朝日系列 12/3（月）深夜0：55?の放送をお楽しみに！※一部地域を除く
#WRCjp
https://pbs.twimg.com/media/Dsq_cGRU0AABksM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dsq_cGNUcAEWq-A.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dsq_cGMVsAEXvCn.jpg >>893
あれはキー局しか放送してないんだよな
BSでも放送してない
しかもジャンルがスポーツじゃなくてバラエティって扱いだから世界まる見えとかを見る感覚になってしまうわ
てかtwitterのラリーファンは元々見てないみたいだし、ミーク事件で総すかんしたからもう誰も見てない状態
しかもヒュンダイを韓国韓国言うし >>897
やっぱりこの番組世界ラリーを舐めてるな TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
.@JariMattiWRC on #Ginza
「地球の走り方」の収録後、ラトバラ選手のリクエストで #銀座 へ
今日は #いい兄さんの日 ということで「ラトバラ先輩 in 銀座・歩行者天国」を撮ってみました
ラトバラ選手は大切な方へのプレゼントをゲット 短い間でしたが銀座を満喫しました！
#WRCjp
https://pbs.twimg.com/media/DsrWEG5U8AEbY2D.jpg:orig >>900
民放公式テレビポータルのTVerで見られるんだけど
地球の走り方 ～世界れりー応援宣言～
11月12日(月)放送分 12月4日配信終了
第12戦ラリースペイン
https://tver.jp/corner/f0027935
他にも
My Way 世界ラリー2018
トヨタのドライバー、ラトバラ選手を通して、世界ラリーに勝つ難しさを伝える
https://tver.jp/episode/51436195 みんなまだ日本にいるのか知らんけど観光楽しめてたらいいね
TGRフェスまではいるのかな
ラトバラはメガウェブ行ったことあんのかな >>906
去年行ってるよ。
ST185の足回りの写真とか撮ってた。
ttps://twitter.com/megaweb_pr/status/827077171353047040?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>904
久々に見たけどブリリアン(の金髪)英語上手くなったな
簡単だけどちゃんとインタビュー出来てんじゃん >>907
去年いってたか。ありがと
安定のラトバラサンだったみたいだな 東海のローカル放送？
今、新城ラリーやってる
これがWRCのコースになる可能性が >>901
「世界ラリー」なんて言ってる時点でお前も舐めてるやんｗ
毒されてますがな しまった録画頭になく忘れた
BSJapanでやらんかな？ “世界ラリー選手権”ってどっかの新聞社が商標権持ってるんだっけ トヨタ、WRCで19年振りにタイトルを獲得したトミ・マキネン代表らのWRCチームを名古屋オフィスで歓迎
11/24(土) 8:46配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181124-00000005-impress-ind >>918
この記事の中で、パワーや加速は他社より劣っているっぽい発言があるけど、マジで？
コーナーでタイムを稼ぐセッティングになってるのかな。 エンジン特性が高回転で伸びるのじゃなく、低回転からモリモリとか、そんな感じじゃね？
三菱のエンジンは車種を問わずそういうのが多い。 パワーとかある程度回さないと出ないからな
それよりトルクでコーナーの立上がりでタイムを稼ぐ トルクカーブの立ち上がりが早いエンジンってことかね ピークパワーが全てではないのはわかるが
パワーで劣ってあの速さか… C3WRCがパワー有るってのと、ピーキーなのもその辺が理由の一つかもね TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
ヤリスWRCは明日走れるのか!?
何やら慌ただしいWRCサービスパーク。
メカニックさんたちがヤリスWRCの下に潜り込んで作業を行っています
なんでも数日前の走行中にミッショントラブル発生。
現在 ファクトリーからパーツを輸送中とのこと
明日までに間に合うのか??続報をお待ちください
#WRCjp
https://pbs.twimg.com/media/DsvXeAKUcAA6A16.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsvXeARU8AA-dg7.jpg TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
オット・タナックです！キテネ
TGRF初参加＆今シーズンWRCで4勝をあげたタナック選手（@OttTanak）が
富士スピードウェイに到着！ファンのみなさんへ動画メッセージを頂きました
明日、富士スピードウェイでお待ちしています
#WRCjp @TGR_WRC
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1066205736470900736/pu/vid/1280x720/2ZGFSxroImG4bP9_.mp4 TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
富士スピードウェイのパドックにWRCサービスパークが出現??
ヤリスWRCの整備の見学やマイクロソフトさん（@mskkpr）の
“ホロレンズ”を使った最新のMR（複合現実）を体験いただけます！
詳しくはマイクロソフトさんのブログをご覧ください
https://blogs.windows.com/japan/2018/11/24/hololens-tgrf/
#WRCjp
https://pbs.twimg.com/media/DswdocSU0AMdJOO.jpg TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
20時半過ぎ、ヤリスWRCのパーツが富士スピードウェイに到着しました??
フィンランドから2人のメカニックさんも来日し、
凄腕技能養成部のメカニックさんとともに修復がスタート!!
「なんとしても明日のTGRFでヤリスWRCを走らせたい！」
WRC本番さながらの修復作業が夜を徹して行われます
#WRCjp
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1066298858840281088/pu/vid/960x540/c-292w8eaoTXrB7e.mp4 >>923
ようは、ドライバーが踏んだ分だけリニアにパワーが出るってこと
タイヤのグリップをより限界でコントロールできる TOYOTA GAZOO Racing@TOYOTA_GR
ラトバラ選手のヒミツ
写真はラトバラ選手の今日のランチの様子。
牛肉弁当を美味しくいただいているのですが、
みなさん写真を見てなにか気づきませんか!?
実はラトバラ選手、箸を上手に使って食事してるんです
なんでも学生時代にアジア文化の授業の一環で箸の使い方を覚えたそうですよ!!
#WRCjp
https://pbs.twimg.com/media/DssT-xuUcAEvMqB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DssT-xsU0AA6AO-.jpg ラトバラは右利きなのになんで右手首時計やってんだろう 時計付ける手なんて今時人それぞれ
マナーもへったくれもない
それが時代というもの ラトバラさんが笑顔だとなんだかこっちも嬉しくなってくるな 右利きで右腕に時計付けたら何かあるの？
マナー的な何か？ 何か、というか利き腕に時計つけてると邪魔じゃないかね
書き物とか食事とか 10年前まではMスポーツ・ストバートの若造ドライバーだったというのに
今やトヨタのドライバーだもんなあ
しかしラトバラの特徴でもあるメガネだけは相変わらず変わってないなw 今朝方テレ朝でまたWRCの情報やってたよー←東のやってる情報番組 コドラも大変そう
バーンズがタイトルとってからもう17年か テレ朝のラリーへの情熱は認めるんだが、空回りしてるんだよなぁ ルノーニッサンミツビシに、すべて話題を持っていかれたｗ TOYOTA GAZOO RACING FES 生配信中
https://www.yout●ube.com/watch?v=X_R_sB9wBr4
●取る >>933
なんでも学生時代にアジア文化の授業の一環で箸の使い方を覚えたそうですよ!!
すっげー！！
ラトバラって天才か？ トヨタ、フォード、ヒュンダイ、シトロエン
このワークス４チームは来年も参戦するのかな？ >>947
イタリアと日本の時間がわかるんですね。 ｗｒｃってハッチバックばっかで詰まんないね。セダンとかワゴンも出ればいいのに トヨタに19年ぶり栄光もたらしたヤリスWRCが凱旋。タナク「マシンは選手権のなかで最強の部類」／TGRF2018
auto spoet web 11/25(日) 14:41配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00433682-rcg-moto 富士スピードウェイまでタナク見に行ったけどヤリスWRCは全日本ラリーのインプレッサとはパワーがまるで違うね 今の全日本のインプとR5だとどっちが速いんだろう
やっぱR5のほうが速いのかな R5の方が早い
パワーも270ps程度まで落とされてるし改造範囲が圧倒的に狭い マクレーやマキネンがタイトル取った時期と今年のリザルトをウィキペディアで見比べると昔のリタイア率の高さに驚くんだが、何でリタイア率がこんなに下がったん？ >>960
規定だし
ヒュンダイはあれでクーペってことらしいが ヤリスとセリカ並べてもハッチバックがそれ程小さく見えないね ローブ、オジェが連覇しだしてから、速さを極めるよりいかにリタイアしないかってのが タイトル獲るために一番重要って考え方になってきたからかな。耐久レースもアウディが出てきてからそういう考え方に変わって、今じゃルマンでもリタイアがかなり少なくなったし。素人意見 2001年のWRCなんかはまさにそれ
3勝してるマキネンやマクレーやグロンホルムやらがノーポイント続きまくった中で1勝しかしていないが表彰台も6回取って中盤戦以降しっかりポイントを積み重ねたバーンズがタイトルを獲った訳だし WRC ポイントランキング | WRC | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/ranking/2018.html
ポイントランキング見ても、
オジェ、ヌービル、タナクの差は
そのままリタイア＋デイリタイア数の差って感じだもんな・・・ ヌービルもオジェもリタイア数は同じで特に差はなかったけどな。最後のオーストラリアなんかはヌービル有利だったけど結局パンク。
タナクは5回リタイアでフィンランドから3連勝してやっと追い付いたくらいだったから、タナクの方はポイントの取りこぼしの多さがよく分かる 単純にSS総走行距離が昔の半分近くにまで減っているのも有るんじゃない
当然、スケジュールもゆるゆるになってるし 『TGRF2018』に4万3000人が集う。ル・マン初優勝、WRCタイトル獲得のトヨタ“メモリアルイヤー”祝福
auto sport web 11/25(日) 19:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00433778-rcg-moto 基本的には技術の向上だよ
90年代はまだ3DCADは入り始め、今は普通
数値解析も、昔は専任のプロが１ヶ月とか掛けてモデル化して、それでしょーもない計算しか出来んかったと聞く >>977
地元の人を横に乗せてWRCマシーン体験
地元のマスコミも乗ってた GRスーパースポーツコンセプトのプロモムービーで
ノーパワーノーパワーって聞こえるんだね。
https://youtu.be/5IrleJHCvYw >>980
あれは生で見てなかったけど悲劇にもほどがあるだろう
98年のサインツもいたたまれなかったけど
リタイヤ率の話だけど昔はデイリタイヤってなくて、一度リタイヤしたら
翌日再出走とかできなかったんじゃなかった？ ヤリスと並ぶとTS050は思ってたよりコンパクトだな 昔はデイリタイアってのは無かったが、サービスパークすら無かった。
トイボネンのビデオにも出てくるがモンテの峠でステージ中にタイヤ交換もあった。 全日本ラリー選手権の2019年シーズン、４駆のr車両がどんなのが来るか気になる。 サインツがチャンピオン争いでもっと勝負強かったらあと4回はタイトル取ってたな >>981
いや、一番強いやつがチャンピオンでいいよ >>985
とりあえずクスコがファビアr5かヤリスAP4を出してくるのは確定か
APRCとのバッティングあるから全戦は無理かもしれないけど
アラモがフィエスタかファビア輸入するルート持ってるみたいだから、どういった動きがあるのか注目
あるいは昔作ったGVBのr4とか出すのかな？
ラックは86r3の輸入代理店だから、そのうち何か輸入してくるかもね
あとは昔セ◯ムが208r5輸入したいなーなんていってた気がするけど、結局どうなったんだろう
でも今エボかWRX走らせてるとこの多くはr4キットでとりあえずお茶を濁す感じになるんじゃ無いかなー ぶっちゃけR5買うくらいならR4キットでラリーカー作って欲しいわ
手間はかかるけど1000万程度でできるぞ >>964
S2000と比べてN4だとインの轍に車体ごとガツンと落ちてたからな r4とr5って、どっちが速いの？
1,6Lのr5のが速い？ >>978
友山さんの着てるジャケット欲しいけどどこで買えるんだろ >>967
規定なんだ
シトロエンのクサラとかインプレッサが同じ選手権で争ってた頃ハッチバックの方が速いからどこのチームもその車種に路線変更したんだなって思ってた 高さ1300mmとかだと有利そうな気がするけどサイズの規定に引っかかるかな ホイールからのオーバーハングのあるセダンをわざわざ選ぶ理由とは？ ラリーって競技自体が元々ハッチ向きだしなあ
歴代のトップカテ見れば、インプとかランエボみたいなセダンは少数派だってわかるよ 気持ち的にはCセグセダンがラリーの主役であって欲しいけど世界的に見たらBセグハッチバックが主流だしね
スバルはレギュレーションで完全に殺されてるけど三菱は本気で取り組めば戦えるからゴーン排除がいい方向に行って欲しい WRカーは、全長や全幅の規定はあるが、形状の規定な無いぞ
運動性能高める為に前後のオーバーハング短くしたいから、セダンは敬遠されているだけで このスレッドは１０００を超えました。
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