【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 57【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 56【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540799892/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>693
大丈夫よ、シーズン最終盤の2戦に向けても非常にいいムードで臨むよ >>684
なんだ、そうなのか
特に期待出来るような要素じゃないのね 最近コメントが出る度に「僕速い 僕速い」って言わなきゃいけない気持ちはわかるけど
ちょっと痛い子みたいになってるｗ >>687
NZ出身にとって半分地元みたいなオージーの伝統的なレースだからでは？
原田が「8耐走ってみたいな」って言ったようなもん？ >>666
時計回りなら鈴鹿の東コースと、上海の最終コーナーから1コーナー辺りくらいまでを合わせたようなコースになってたのか？
よく公道でこんな場所を見つけたな >>698
確かにｗ
余りにもアピールし過ぎて痛々しい位ですよね。
何とかF1にしがみ付きたい気持ちも解るけど、少し引いてしまうｗ >>703
お前の粘着とバカさ加減にドン引きだよ。 遅いドライバー推しとかただのひねくれ者かホンダアンチぐらいですわ F1と インディーとFEとWECでは
ドライバーとしての名声と待遇が、月とスッポンなのかねえ
どれだけひどいんだろう もうハートレーの話はうんざりだな。
決着はついてるんだし。 別にこの掲示板でハートレー推しは構わないけどな
判官贔屓くらいさせてやればいい >>666
何かストリップ舞台のデベソみたいだな･･･ >>706
WECでドライバーの名声なんかほぼないよ
前にも書いたけど、あそこは『車』の争いで、ドライバーの能力とか三の次 WECはどのカテゴリーより先にスマートアシストなどの自動制御を取り入れそうなイメージ WECはほんと自動運転にして技術を磨くべき。あれを面白いと思ってる人はどこが面白いんだろ。 耐久は人間の耐久でもあるから自動はあり得ないだろ
自動運転はむしろフォーミューラーEだろ
自動というよりプロポで操作したらいいかも わりかし涼しい時期に大して早くもないヴィッツで6時間耐久に出たことあるけど、
1時間の持ち時間走りきるにも相当クタクタになったので、プロで耐久レースやってる奴は化け物としか思えない
一応テニスや水泳やってそれなりに体力ある方なのに、リアルに吐きかけた 耐久王者の鳩がF1でゴミ以下の時点でどっちが上かわかりきってる >>721
そりゃアロンソはフェラーリとレッドブルが徹底したF1で、メルセデスのエース車に乗せてもらったようなもんだからな ＞1時間の持ち時間走りきるにも相当クタクタになったので、
それ、スプリントもやばいのでは？ 日産自動車、２００億円申告漏れ 租税回避地子会社の所得
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018110801001183.html
日産自動車が東京国税局の税務調査を受け、２０１７年３月期に約２００億円の申告漏れを指摘されたことが８日、同社と関係者への取材で分かった。追徴税額（更正処分）は、過少申告加算税を含めて約５０億円とみられる。 >>721
F1チャンピオンのバトンがLMP1乗ってるのに遅いからF1はウンコ
↑これと同じくらい無意味な比較だぞ F1のハートレーに不満を持つのは仕方ないけど、WECのカテゴリーまでディスるのはちょっと違うよね クビアトは精神的に弱くなかったらタッペン並みに速い
精神的にきてると青旗で抜いて行く上位チームのケツにコーナーミサイルするくらいだからな ドローンに搭載したカメラ映像を見ながら競うレースあるけど
F1のオンボードカメラをモニターしながらピットで操作するレースになればゲーマーのハートレーは早いんだろうな むしろWECをディスらないためにこそ
メーカーの技術競争としては最高のカテゴリであるが
ドライバーへの依存性は低いレース、という話をしてんだろう。 >>527
ほんとんどの日本人はそうだと思うけどなー
個人的感想
来年トロに誰が乗ってようと ボディーカラーがカッコいい
RBは渋いがトロロッソには敵わない 車体のレギュレーションも変わることだし、レッドブルのカラーリング刷新しないかな。 いっそうの事真っ赤なボディーに黒フロントウイングにしてしまえ レッドブルのカラーリングよりトロのほうが断然かっこいい STR11以前は挿し色の金が下品に見えて個人的に好きではなかった
今は上品にまとまってて実にキレイ 以前は、牛をリアルなイラストにしてたのがちょっとな・・・
オーストリアの著名な彫刻家のデザインらしいが。
シルバーのシルエットにしてからシンプルで好感が持てるが
トップチームと差別化して赤系統に行くのも良いと思う。 ノーズにチャンピオンホワイトとレッド地にHマーク入れて欲しい。
欲を言えば、サイドポーツン左右に翼マークかな。 レッドブルのカラーリングは今年2月の2018年型披露前に少しだけ出てた濃淡な青の方がカッコよかった。
正式版は何か地味だな。 さすがに地味だからこのままって訳にはいかないだろうけど、こんな感じのカラーリングはいいね。 >>741
カッコいいんだけど、あくまで
プロトタイプ的な良さのような気がする。 >>589
ハートレーとルクレールがスタートで失敗、
エリクソンとバンドーンが良いスタート
ということを表しているだけ。
フォースインディアは、失敗した2人より良いスタートに見える。 やっぱり星野のオッサンにロケットスタートのやり方を教わらんとイカンよ！ マルドナド師匠のような開き直ったスタートもいいかもしれないw 星野さんはレース嫌いだったらしいな
だから早く終わらせて早く帰りたかったとか
それでレースでも速かったし、スピード違反もした訳だ >>751
スタートに成功しがちで、オープニングラップでやらかしがちな
佐藤さんですね。 >>753
でも凄いワクワクはしたよなあｗ
しかし、あの頃の胃が痛い感じ・・・
今なら錦織見てる時に近いが、あれよりキツかったなあｗ
ファイナルラップでも気が抜けないんだから。 「彼ら（牧野、福住）はスーパーライセンスポイント取得のために頑張ってきましたが、F2は今季車両が
変わって、前半戦はエンジンのパフォーマンスが安定しないような、普通のフォーミュラにはない光景を
私も見てきました」と山本部長。
「今年学んだことですが、チームによって強さが明確に分かれたと思うんです。そのなかで、ドライバー
が苦しいなかでもどうやってレースを組み立てるかを、多くの人たちがすべて観ているんです。リザルト
も重要ですが」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00428149-rcg-moto
今年のF2はチームの当たり外れがデカかったってこと？
来年も出すんかね？ 琢磨は積極的にバトル仕掛けるから、見ていてワクワクしたよね
同時に胃が痛くなる思いもたくさんしたけどさw
今でもインディで同じようにドライブしてるし、去年のインディ500は本当に凄かったわ 今年優勝したレースもアタックしたからの勝利だしな
そりゃミスもあるがそれだけに勝ってくれると気持ちいい >>726
バトンてLMP1乗ってるの？
下位クラスだと思ってた 関係ないがレッドブルアスリートっていっぱいいるんだな
フィギュアスケートにまでレッドブルアスリート所属の日本人がいるくらいだしな
日本人ドライバーもっと頑張れよ >>755
別に今年だけじゃないけど今年はさらにマシンがひどかったんだよ
くじ引きみたいな感じで誰にクラッチトラブル起きてスタートできないかどうかみたいな
特に日本人二人はシーズン前半からそれぞれ持病みたいなトラブルがずっと直らなくてきつかった >>760
いい音だなぁ
ターボじゃこの音はでないし、ツインリンクあたりのイベントでしか聴けないな >>760
V10 3000CCで2万回転とか
あの頃のF1が一番楽しかった >>765
冒頭完全にコントロール失ってたな
よくぶつからなかったもんだ >>761
日本人がF1に乗るにはSFとSGTで結果を出して2年かけてライセンス取ったほうが絶対に早いよな
F2はチームの政治力が物を言う >>767
日本のチームがF1に進出するのが一番早い。
誰かウイリアムズを買収するんだ。 >>769
まさかのトヨタ
1stドライバーはアロンソとかw 残念ながら、レッドブルは、アンチ佐藤の巣なんだよ。 もしトロロッソをホンダが吸収するという事になったら、あのカラーリングだけは残して
ホンダのコーポレートカラーをあのクロムブルーに変更することを提案する
ホンダ2輪によく使われるトリコロールのカッコ悪いこと
それに比べてトロロッソの色のきれいなこと 常にマスコミの前では模範生面してるけど、
実際には、二面性が有って腹黒い。
F1当時のイメージと思い出話のみを騙って、
過去を回顧する事に浸りたがる、その誘導を繰り返すのは、
このスポーツの健全性やホンダの信用までを失わせる歪んだ偏愛だよ。
https://youtu.be/rDXTe8RHhPM >>755
今更こんなこといってるようじゃ程度が知れるな
ホンダは自前の（あるいは第3セクター的に適当なチーム代表をを傀儡にした）F2チーム持つべき
そこまでコスト掛からないだろうに クビアトは順調に走れれば2年は乗って欲しいな
アルボンは酷過ぎたら1年で交代もあり得るけど2年は走って欲しい
今年と同レベルの年間36ポイント獲得だったら
速い方：29
遅い方：7
これぐらいの成績だと遅い方はクビだな
チームメイトの1/3以下になったら危険信号
クビアトがこの成績なら間違いなくクビ
アルボンはそれは基準緩い可能性あるがそれでも厳しい成績だ >>776
だから、RB総帥案件のアルボンが1年でクビになるわけねーだろ
最低でも2年ははしるよ ハートレーも牛の尻尾でいるよりニワトリの口ばしの方がいいんじゃないの ハートレーが残り2戦でポイント取って、ザウバーを逆転すれば、残留の可能性も出てくるな(´・ω・`) >>782
見える見えるぞ
空力アップデート俺を導いてくれ 才能あるものを手放すのは辛いもの
コネだけの凡才を起用する決心がつかないんだろう 今回、ガスリーによってスペック3の本領が発揮されるのが楽しみ。
なにやかにやで、ガスリーは鈴鹿からまともに走れてないからな。
アメリカのQ1でハートレーにコンマ5秒差をつけての7位ってのが
スペック3の真の実力の片鱗なのかなと思うと期待出来そう。
基本的にガスリーの速さは
ハートレーにコンマ5足せば良いってのは変わってない気がする。 ハートレーとガスリーの差はもう無いでしょ。
二人とも上位入賞でザウバーを抜いて欲しいね。 コンマ5秒で済んでるのはむしろ驚いてる。
俺はハートレーはもっと遅いと思ってたわ。
スペック3ならスペック2のガスリーになんとか勝てるんだし
よく頑張ってる方だと思う。 トロロッソのポジションでコンマ5秒差はよく頑張っているとは言わない
トップチームより深刻な結果になって跳ね返ってくる
中段チームで若くもない明確なセカンドドライバーは不要な存在 >>788
お前はこの世の中に不要な存在だけどな
さっさと死ねよ まあもう29歳で伸びしろは無いのに比べ
若いガスリーは、ここから伸びるだろうから
実際の、レーサーとしての差はもっと大きいんだろうね。 >>788
>>若くもない明確なセカンドドライバー
そうだな今の時点でハートレーがあと5歳若ければワンチャンあったかも
年齢の問題も確かにあるよね 伸びしろが計算できない
>>789
ハートレー推しの人は反論できないとすぐにこうなる >>790
まだ28歳やろ！と思ったら明日誕生日で29歳になるんだなｗ >>791
お前には伸びしろも何もないからさっさと死ねよ >>791
若くてもこの差はキツイものがあると思う
ガスリーがベテランならまだなんとかなったが
ガスリーも新人なわけだしね
フェラーリ時代のマッサがケガした時や
2014年のメルセデスぐらい圧倒的なマシンがあって
ファーストがトップ争いハートレーが毎回3〜7位ぐらいなら残留できる可能性もなくはないけど
そんな状況は稀だからな
才能がないと分かれば良くも悪くもスッパリ切ってしまうのがトロロッソだから
早めに切ってハートレーの選択肢を増やすべきだと思うけどな
レースドライバーでなくてもトロロッソがリザーブとして継続するってのなら良いけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
