【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ132
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こう言っちゃなんだが
地上最速を目指さないフォーミュラマシンなんて、もう存在価値はないと思うわ
ショーレースがしたいなら、箱車のほうが人気があるのは確かだし
500㎞600㎞超えてくるマシンが登場するべきだったし、それを操れる人間に進化するべきだったし、そのマシンに合わせたコースも生まれるべきだったわ 人気といえばペンスキーがモントーヤと契約したときはindyにはアメリカ国内で顔を知られてるドライバーがいないと嘆いてたな
スタードライバーと言える存在はダニカぐらいだった これはフォーミュラの意味分かってんのか怪しい奴いるが アメリカ人はアメリカ人が勝つレースしか興味ない
インディカーは外人だらけ
NASCAR はアメリカ人によるアメリカ人のためのレースだから >>894
車重はほとんど変わらないけど、Ｆ１はハイブリッド化で１０００馬力近くに迫ってる
元々Ｆ１は軽かったが、複雑なＰＵのモーター、バッテリーのせいで重くなってしまった
お金の掛け方が全然違う、競うだけ無駄
Ｆ１トップチームは、４００～６００億円
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41767.html 吊しの市販のフォーミュラでF1にスピードで勝てるわけ無いわな
F1は開発無制限、資金無制限で車体作ってるんだし まぁF1もトップ3以外が音を上げて予算上限ついちゃったからな
メルセデスとか450億使ってたのが200億までになる(PU代は含めず)
WECも40億までになるし世界的に予算制限時代が来てる モタスポにスポンサー集まりにくいご時世だからなあ
ワークスチームしか勝てなくなってるし。マクラーレンやウィリアムズが弱小チームになる時代 ウィケンスはあまりにうますぎたものだから500マイルレースで最初からぶっ飛ばすというミスを犯してしまった
まあでもベテランでも事故るのがカーレースだが >>909
というかF1は今独立系プライベーターを維持してるのマクラーレンと辛うじてウィリアムズだけなんだよなぁ
あとはBチームとかジュニアチームだからF1.5とかF1Bリーグってドライバーやチームですら皮肉る時代
F1以外も含めてトップカテじゃなくて安く楽しめるカテゴリーにメーカーが流れまくってる >>898
そうでもない
NASCARはここ数年で観客が半減してる >>898
NASCARなんて日本じゃ全く人気ないだろ >>913
減少はしてるがIndyCarよりはまだまだ客入ってるぞ >>905
Wendell Scottの例なんか露骨だよなー
そんな一方で頑張ってる奴には敬意を払う文化が定着してるのも
アメリカらしいところ。 まあインディは2011のもてぎですら当時のFNより3秒以上
遅かったからな。
それでも迫力がそれなりに有り、華やかだから不思議。 >>913
ここ数年と言えばトヨタが勝ちまくった時期か インディ500のドライバー紹介見ればわかるけど
必ずしもアメリカ人ドライバーの人気が高いわけじゃないよね。
>>917
3秒差なんて目視では分からない
それよりもタイヤも有りあわせの持ち込みで事前テストもなしで
予選では26台全車が1秒以内に入ったことが凄い >>918
TOYOTAとは関係なく、ジェフ・ゴードン、デイルjr、トニー・スチュワートと人気選手が立て続けに引退して客足が遠のいた トヨタもロングビーチの冠スポンサー降りたんだっけ
10年後もインディやってるのかちょっと心配だ 冠スポンサーの無いレースは存続が厳しいからね。
ミルウォーキー、エドモントン、クリーブランド、etc
ポコノもABCサプライが降りたら、多分消えると思うし。
長浜はどっかスポンサーが付くと期待してる。 シカゴランドでNASCARと併催するって話はどうなったんだろ？ >>917
特に市街地で挙動が荒っぽいのはいい方に寄与してると思う
ねじ伏せてる感あって
F1の場合例えば、モナコのタイムがモーとんでもなく速くなってんのにスムース過ぎて全然迫力感じないのと対照的な >>911
これなにどうゆうこと？
さすがに長年の不振にマイケルも面倒見きれなくなって、これ以上続けたければ自分の名義でやれってことなん？ >>927
記事にざっと目を通したけど、そうじゃなくてマルコをマイケルみたいにしたいんじゃないかな？
ドライバー人生の先を見据えてオーナーや監督を目指すってことだろ
（ドライバーとしての才能がないからとも裏読みできなくもない） >>927
マルコ自身を出資者に据えてチーム運営を学ばせるってことだろな
いきなりAASの運営に着かせるんじゃなくて、まずはハータの1台に運営に携わらせるってことだと思う >>930
ここ数年のF1転向組でもトップクラスの実績だしな
今から楽しみだ エリクソンて全日本F3出てた時はケニーブラックがマネージャーやってたけど、今でもそうなのかな？
オーバルを毛嫌いする傾向のあるF1ドライバーの中でテストもせずにフル参戦決めたって事は、
少なくともアドバイスは貰ったんじゃないかと思う。 >>928
まあ少なくとも、レイホールさんちのドラ息子よりは才能ないだろ。 >>931
2015 9ポイント チームメイト 27ポイント 予選6勝13敗
2016 ノーポイント チームメイト 2ポイント 予選12勝9敗
2017 ノーポイント チームメイト 5ポイント 予選6勝12敗
2018 9ポイント チームメイト 27ポイント 予選3勝16敗
グティやチルトンよりマシという程度じゃないかな？ >>934
それって参考にならないだろ。
待遇がすべてのF-1。
F-1でナンバーワン待遇獲れてればインディ来ないし
琢磨だってF-1では対チームメイトでは似たり寄ったりだ。 インディをCART呼ぶのもおっさんしかいない(´・ω・`) CARTチャンプカーでその車をチャンプカーって呼んだんだから今考えるとIRLの車ってリーグカーと呼ぶべきだったような… >>941
元々インディ500でやるからインディカーで、そのインディ500とインディカーを使うからインディ・レーシング・リーグなのでインディカーじゃなきゃダメじゃん。。 ってかそもそもCARTの車をチャンプカーと呼ぶようになったのはIRLが分離してインディカーの名前を使えなくなったからじゃなかった？
それまではCARTの車はインディカーと呼んでいた。 インディ500は第100回大会で終わりにすべきだったと思う。
アメリカンフォーミュラはインディ500に依存しすぎ。 このｶﾞﾗﾌﾟｰ世界三大レースにMotoGPとか言った人？ IRLはトニージョージ独裁だっけ？
それに対するCARTはオーナーズクラブ >>938
F-1て書く人は1977の日本GPをリアルタイムで観てた層みたいだよ 何年前かもう覚えてないけど(10年以上前か？)F1スレで「F1じゃなくてF-1が正しい」って言ってた人が居た記憶
まぁ、他カテゴリのことなんで、ここではどーでもいいと個人的には思ってるけど >>944
ちょっと何言ってるのか全然分からないけど？ マリー・ハルマン・ジョージが亡くなったんか。
あの尋常じゃないシワシワ顔はもう見れないんやなぁ。 正しいとか正式とか言うならFormula Oneだと思うの（重箱） 基地外はインディじゃないと駄目とかいうんだろ
逆だよ逆 本国の人はなんでもIndyって言ってるような気がする インディといいんでないかい？を掛けたんですね。素晴らしいですね >>869
琢磨は昨年の6月以降はずっとホイヤー付けてたろ
500優勝の賞品の1つのカレラ01インディ500エディション（たぶんシリアルNo,001）
黒皮のベルトが特徴的なやつ
あれも公の場では着けれなくなっちゃんだな >>975
足首に着けているアスリートもいるししばらくは困らない >>953
3、4年前て
もう20年以上もF1が正式だぞ >>982
そういえば昔のF3000からもっと昔のF2、今もあるF3F4に至るまでハイフン付いてるの見たことないな 古いプログラムを売っている所の画像を見ると1986年以前はXXGPとしか書いていないのがほとんど
1987年からFORMULA 1のロゴが入りプログラム自体が統一デザインになる
F-1は日本のみで、統一されてなかったのだから間違ってはないが正式ではない オースポみたいな専門誌でも昔はF-1表記だったもんな
そらモタスポファンですら勘違いしてしまうよ F1だと商標権で文句言われるからだっけ
ゲームもF-1表記だったような ビデオシステムのゲームならFOCAとフジテレビの公認だぞ
勝手に作ったのは前作のスーパーフォーミュラ ＮＨＫのインディカーの発音はいつも違和感ある
米の品種みたいだ 普段はインディーカーって発音してるけど、
TVだと文字通りに発音することがあるからね。 初期のフジTVのF1中継のタイトルロゴにはハイフンがついていたな(´・ω・｀) あれはエフワングランプリッという番組名で公式名ちゃうから 全然関係ないけど、Formula 1て英語圏の人からすると面白みに欠ける名称な気がするんだけど、実際はどうなんだろうな
さらに全然関係ないけど、日本語でインディカー相当の名称を作るとすると、地名(の一部)＋車で「鈴車」とか「富車」とかになるんかね うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお くぎゅううううううううううううううううううううううううう レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
