【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ132
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まだマクホン時代のことをゴタゴタ言ってるやついるのね アロンソはホンダ技研およびホンダファンの敵だからね
そんなこと言わなくても分かることじゃなくて? >>3
鈴鹿の客ガンガン減ったのは誰のせいやねん? >>3
GP2エンジンしか用意出来ないクセにF1のこのこ出ていった
日本の恥やろ? ぶっちゃけエンジン作ってるだけなのにファンになるとか理解できない まあホンダF1第二期は、ホンダが凄いと言うより桜井・後藤のチーフエンジニアが
神がかってただけなんだけどな 10分も経たないとうちにもうアホンソ信者が2匹も噛み付いてくんのナ
改めて言わせてもらうけどパートナーであり、しかも馬鹿高いサラリーまで払ってくれていたホンダのマーケティング活動にひたすらネガキャン繰り返すという恩知らずも程がある愚行の数々、嫌われて当然だろと >>9
パートナーとして扱って貰えるエンジンを
用意出来なかったホンダが悪い まあどちらにせよ結局糞詰まったのはマクラーレンとアロンソとバンドーンってのが現実の結果だ。
本人たちが望んで行動してきた結果が今だからいいんじゃない別に >>11
ルノー乗せ換えてPU以上にシャシーの方がクソだったのがバレちゃいましたけどねw >>11
大スポンサーでもあるホンダ批判したのが悪いだろw アロンソとMcLarenでインディも荒れると言う
ほんとレーシング界の疫病神 どのチームも微妙な言い回ししてるのとチームの決まらなさみてるとなぁ まあF1トップクラスのドライバーがどういう結果を残すかは純粋に興味あるな
マンセルのときとは色々と違うし >>17
AASへの返事も引き延ばしてるようだし、少なくとも来年からマクラーレンが参戦するのは難しいと思うなあ
少し前にザクが「インディに復帰する場合は長期的な視点にたって···」とか発言してるから、資金面をはじめ越えなきゃならないハードルが現状では高すぎるのかも >>21
単純にマクラーレン側があまりにも準備不足過ぎてるだけな気がするね すでにサインされてようがまだ完全に未定だろうが発表は10月だからなぁ
結局発表直前まで詳細は漏れてこないでしょ
そのうえでメディアは色々憶測したり煽ってるわけで一々踊らされるのも良くない まあ佐藤さん参戦のときは佐藤さんスレみたいになってたし
同じ話のループやめられない人が多いって印象 また稲嶺Dがハードラックとダンスっちまってんのかw >>21
インディでは時たまあるけどシーズン途中から参戦すれば問題ないじゃん。 >>25
なんで10月かと思ったが丁度?アメリカGPで現地行くからなんだろうね
関係者揃って発表出来るし >>31
ザクとしてはそこでアンドレッティ?ホンダ?を交えて発表する計画?
絵面的にはマクラーレンがアンドレッティとホンダを従えて名門健在をアピールする?
昭和天皇とマッカーサーの写真が日本人に屈辱感を与えたように、
こんな光景はホンダ信者からしたら確かに屈辱的ではあるわな。 ホンダ信者じゃねえよ、そんなの
アロンソをインディ500に勝たせて、あの口からホンダエンジンは素晴らしいと絶対言わせてやるが真のホンダ信者 アロンソの本心では憧れのマクラーレンホンダで勝ちたいと思ってるだろ
F1じゃ叶わなかったけど、インディで勝てたら本望でしょ アロンソスレはニワカとかいうキチガイが湧いてて荒れてるからなぁ >>35
オフシーズンだしいいんじゃない?w
どうせどこで書き込んでも相手にされないような連中なんだし。 >>34
憧れのマクラーレンホンダw
馬鹿だろ日本人向けのリップサービス鵜呑みにしすぎw ラリドラのオジェ、ラトバラ辺りでもセナはアイドル言ってるし
あの世代のドライバーにマクラーレンホンダ運転させたる言ったら泣いて喜ぶぞ それにしてもこれ全部ひとりの書き込みなんだぜ、信じられる? マクラーレンHONDA
再来年、ドライバーが琢磨だったら可能? ___
/| ∧_∧ |
||. (´□`) | こんちわー
||oと. U |
|| |(__)J|
||/彡 ̄ ガチャ
___
/| _ | アロンソ??
||. ( )| すいません スレ間違えました
||oと. |
|| |(__)J|
||/彡 ̄ ガチャ いきなりホンダエンジン与えたらだめだろ
1年シボレーで惨敗させて泣きついてきたら
一応考えるふりだけして、与えないのがベスト マスコミに踊らされてるけど、アロンソのホンダがお断りな理由は
結局のところエンジン数のキャパオーバーなだけだろ
例えば、マクラーレンが独自にホンダエンジン2台体制で参戦っていったら
年間10基以上余分に製造しなきゃならんだろう、そんなのもう現状無理だって
仮に出来ても、質が落ちてホンダユーザー全部バルサンだろうな というか今年の流行語大賞どうすんの?
あまり印象的なものがない
強いてあげるなら「ポートランド」「佐藤琢磨3勝目!!」かな(´・ω・`) 村田アナがアンダーグリーンのピットインで2戦出場停止ペナ
これは名場面集かw 再来年参戦する噂のメーカーって結局どこなのか全く話出てこないね >>55
インディといえは“フォード・コスワースvsシボレー・イルモア”だろ。 FCAが例えばマセラティブランドでの参戦を模索していたが
マルキオンネの死去で先行きが不透明にとかあり得そう >>55
今のINDYに大枚はたいて復帰する意味はあんまりないんじゃ?
日本語wikipeみて驚いたけど、全米視聴率、ドラッグレースと同等だそうで、
要らぬ闘争やってるあいだにNASCARにすっかり置いていかれちゃった
しかしINDYの日本語wikipeの充実っぷりがすごい
編集してる人絶対このスレに居るでしょw
ということで、NHRAの説明で、メモ・イエローシリーズとなってるけど、メロー・イエローシリーズじゃね? >>62
この間なんて最終レース(契約切れ)のサーキットだから現地放送が速攻でナスカー(録画)に切り替えたぐらい
インディは人気ないんだよね
琢磨がインディから消えたらGAORAも撤退しそう 琢磨が引退したらまた半分以上録画に戻るのかな?
琢磨参戦以来、年々生中継が増えて、テニスに取られてもBSスカパーでやってくれる
ようになったので、非常に有り難い。 >>66
それ最悪。
録画出来なくて金払うなんてあり得ないわ >>66
DAZN独占は良くない(Jリーグが悪い例)
F1でもDAZNとフジテレビネクストでやっているし
インディカーもDAZNとGAORASPORTS並立なら DAZNは破格でJリーグの放送権を買って賞金を大幅に増額させたのに悪い例? >>72
その代わりテレビでの露出は減ったけどね。
NHKはここでは好意的だけどサッカーファンには
嫌われ始めた(ワールドカップの女性キャスターの酷さや
普段のスポーツニュースやニュースでのJリーグ無視野球ごり押しなど) 宗教家は相手にしないほうがいい
実際にはローカル含めて倍以上増えてる、今は局がやる気あればどこでも買えるからね ただまぁF1失わない限り
こっちに興味持つとは思えんが ドイツDAZNはインディ配信してるし
イタリアDAZNはWRCを長時間配信してる
日本DAZNはF1 2 3 ユーロF3(録)
来年 DAZNとGAORAでやるかもしれんよ?
GAORA単独だとそろそろキツそうだし
年々予算減らされてる雰囲気が凄いしなー DAZN配信だと多分レース前の模様の配信は無くなるよね。
下手するとローリングスタートで最終コーナー立ち上がるあたりからの配信にもなりかねない。 そもそも準キー運営のCS局が放映権持ってるのも異常だよな
90年代ならTVOがMoto(当時のWGP)放送してたりとかあったけど
身の丈に合ってない感は凄い おまいらインディカーやってないときも契約継続してあげなよw >>80
うんうんオイラクラッシュも観るしテニスも観るから継続だな( ・`ω・´)キリッ >>79
同じような位置のスカイAなんて野球とゴルフばっかだけど
GAORASPORTSはまだ世界的なスポーツ中継している もう、WRCもWECもF1もFEもSFもSGTもDTMもNASCARもニュル24もデイトナ24も
全部GAORASPORTSでいいんじゃね?
そんで解説は全部プロと我慢のどちらかが付いてくるおまけ付き
大レースはそこに松田さんとか加わるの モタスポに関しては、今権利持ってる各局が合同で専門チャンネルを立ち上げてほしいなあ
生放送中心チャンネルと録画やダイジェスト、オリジナル番組中心の2つあったら通年で楽しめるチャンネルになるのに スポーツセレクションでスカイAをG+に変更して、フジテレビNEXTを加えてくれれば、モータースポーツチャンネルの出来上がり? https://youtu.be/ThIuY3NGsZo
チャンプカーの中継もガオラのオープニング音楽と一緒なんだな >>92
GAORA、JSPORTS、NEXT他「オマエの都合なんか知るか、嫌なら見るなwww」 >>88
各社で権利がバラけてるからいろんなカテゴリを見れてる訳で
それを一つにまとめるとか今の斜陽なスカパーにそんな体力ないだろー >>91
スットコさんが若い
そして中野の信ちゃんは爽やか。
やっぱりこの曲があってのインディカー中継。 >>91
スットコさんがどっかのチャラ男みたいでワロタw 一つのチャンネルで全部するのは理想だけど、儲けること考えると結局今より高くなる可能性の方が高い
分散してるから今のコストでできるのがわからない人も一部にいるんだよな >>91
これってABCのテーマ曲だよね
意外と結構前から使われてることに驚いた >>91
セルビアさんがセカンドローなんですよね…この頃はもしかしたらトップチーム行くかなと思ってたり
スットコさんがチャラいのが懐かしいですわw ナザレススピードウェイは保存してるんだねー。
コース全体が富士の30度バンクみたいなものから "Paul Newman with Jay Leno 08-04-2005 part 2/2"
https://youtu.be/uIYIDqQwfus
これの冒頭、ポール・ニューマンがカートレースやってる。 >>93
放送局側からすれば今は貧乏人は見なけりゃいいだろ状態だろうな
今はいいけどそのうちそして誰もいなくなった状態になるときがくるような気がするけど >>106
私は貧乏人です、安くしてください、まで読んだ ローゼンやったぜ
これでやっとガナッシは2台が上位争いできるようになるかな
F3チャンピオンになってからトップフォーミュラに姿をあらわすまで長くかかったな 実力はあるのに裏街道というかスポットライトが当たらないドラだよな
ウィケンス以上にやれると思う ローゼン決まったのか良かったじゃん
欲を言えばトロロッソに乗せてみたかった >>105
2005年ならまだデイトナ24時間に出てたんじゃないかな? ローゼンはオーバルがどうなるかだな
ライツの頃は微妙だった クビカは特認だか特例だかでパワステを付けないと・・・ ローゼンは、FEで勝ったり、SFでも速かった、楽しみ てかNTT DATAって琢磨をスポンサーしてやれよと思うのは俺だけだろうか。 >>121
NTT DATAも日立もスポンサードしてるのはアメリカの現地法人じゃなかったっけ >>122
それを言うならパナソニックだって現地法人だぞ Ed悪いドライバーでは無いんだが、ガナッシの席に求められるハードルがなぁ。
何より、大きな持ち込み無いと損得勘定されてしまうのが痛い。 >>122
昨年のNHK琢磨優勝スペシャルで結構日本本社も絡んでるやんと思った えるしつているか
HITACHIも今や欧米でエロワード化してる ローゼンクビストがインディカーに来たら
スーパーGTで戦っている松浦さんと武藤さんは
色々とエピソードを言える。 でもホンダだからな
大嶋くんに飯おごってネタを入れないと きっかけはヒロ松下だろうけど、いまはもう全く関係ないんじゃ? ヒロ松下引退後、日本人関係なくスポンサーしてた時期もあるしね エドジョーンズ来年シートあんのか?
まあハートレーが本来ガナッシに来るはずだったけど、その穴を埋めるために運良く入れただけだからな >>134
カーリンが三台にして、今の二人に加えて彼を走らせるという噂はどっかで読んだ >>135
カーリンとかどこ行ってもドベなのに3台に増やす余裕あんのか… なんとなく2013年のロングビーチ見直してたけど、2位はグレアムだったのね >>134
今年のプチルマン(WTSCC ロードアトランタ10h)に参戦することが決まったし、IndyCarに残れなかった場合の身の振り方は考えてそうたな
>>135
1→2はともかく2→3とか弱小チームがやってメリットがあるとは思えないな アラブ野郎もう見納めになるのか.....
エドジョーンズがスーパーGTやスーパーフォーミュラ来たらいいねん。 カーリンはエンジニアリングの問題だろうね。誰が担当なのか知らんけどベテランがいないのでは?
金玉はもとよりチルトンですらガナッシの時はたまにシングルフィニッシュしてたんだし。
今の体制のままアラブ野郎が加わっても何も変わらんだろうな。 カーリンに必要なのはベンチマークになるセッティングを出せるベテランドラとスタッフ。
元カーリン在籍の面子で日和ってる場合ではない。 カーリンがホンダエンジンだったら琢磨は適任だな。ベテランでセットアップ能力が高い 琢磨・カーリン・ホンダこの組み合わせならぶっちぎりでチャンプ獲れそうだな 1年目のインディ500のターン1で単独クラッシュしそう 琢磨は再来年、マクラーレンHONDAでアロンソがチームメイトで走るよ
勿論、インディの話ね てか再来年だと琢磨一体何歳になってんだよ(笑)てか琢磨は歳からしたら驚異的すぎるだろ(笑) 70年代や80年代のインディ500は40代 50代のドライバーが普通に走っていたからたっくんなら可能かも?
まあ本人次第だけど(´・ω・`) 琢磨、速さが衰えないな
しかも安定度は年々上がっているし大したものだ 昨日某の野良配信を見てたら、配信主が日本人の誰だかがINDY行くって情報を昨日耳にしたって事話してたが、誰のことだ? 配信主()
信憑性という点でこことどう違うんだって話ですな。 琢磨は鈴鹿グランプリに来るらしいな
もう日本に戻ってきてるのかな(´・ω・`) >>145
チームメイトしか相手にならないシーズンが期待できるよな >>158
ルマンウィナーだから彼しかいない説とトヨタだから無理説とあるのよな… >>159
間をとって中嶋オヤジだな(教え子と実子) そりゃトヨタだから無理でしょ
今年はレーススポンサーにホンダがなってるし、トヨタのドライバーは呼べないだろ >>160
中嶋さんのワンマンライブ?
(悲しき水中翼船しかないだろ(´・ω・`)) バトンはゲストではない
放送解説に来てないなら六本木でエンジョイだろ 今の時代にメーカーがどうこうって過度に考えすぎでしょう。
一貴や可夢偉にもいつかインディカー来て欲しい。
それからブエミ。 ブエミって耐久でトヨタ乗ってフォーミュラーeで日産乗るんだから
日本人ドライバー的にはあり得ない感があるわな
これでホンダエンジン車でインディも入ったらさらに凄いが てかホンダだけだろ、自社の育成ドライバーをガチガチに拘束するの。 そりゃヨタはヨソから有力ドラを札束ビンタで強奪がデフォだからなw >>169
F1でホンダエンジンでテストする機会があるかも てかなんとかRLLにギャレット引っ張ってこれないかなぁ。もう少しエンジニア体制強化や施設強化しないと来年も今年と同じになりそうだな。 >>151
もしもしそうならホンダが若い日本人ドライバーインディカーに
走らせてほしいわ
ローゼンクビストがガナッシから来年走るのはよい事なんじゃないかな?
今年スーパーGT去年SF走ってたのだろ?
なら今後スーパーGTやSFから
インディカーへ行く道が出来てくるかもしれんし
ホンダとかそのつもり行きせたのかな? フェルッチが来季ブルデーのチームメイト席でフル参戦する見込みだそうな
なんつーか、懐深いなアメリカは 今IndyCarに参戦してるアジア人って琢磨だけか
非欧米人って考えるとTKやレイストなんかもいるけど
フェルッチの差別思想でレース中に被害にあわなければいいが フェルッチなんてフィッティパルディ程度だったのに持ち込み金か >>175
そのミサイルがうまく機能すればボーデさんチャンプも >>170
これな
それが当たり前だと思ってる日本人も多い
義理や人情を押し付ける メルセデスみたいにシート用意してもらえない上に
あっさり放出ってのもどうかと思う、何を育成してんだろうな スーパーフォーミュラの最終戦で琢磨がSF19でデモランするんだと >>182
ミハエル・シューマッハもメルセデスの育成ドライバーだったぞ。 こないだ2輪ではサイドバイサイドになった相手のブレーキに手を掛けて転けさせようとした
フェナティってやつが事実上のレース界追放処分になったけど、
フェルッチはまあ四輪で故意に体当たりしても死ぬまではいかないしって事で甘く見られてるのかね。
ヨーロッパからアメリカに鞍替えしただけで言動が矯正されるとは思えんけどねw >>177
琢磨の英語は馬鹿にできない完成度だから問題ないだろうw 我らがサベードラさんはお祖母ちゃん?
が韓国人のクオーターだったっけ。
日本人以外でアジア関連ってそれくらいしか
思い出せない。 下位カテにはポツポツいるけどね。
例の日系のイゴールフラガとか、インディライツに時々出てる韓国人のチョ・ヘミンとか。 >>188
ライツに時々参戦って普段何に出てるんだ・・・ RLLはエンジニアのマクドナルド引っ張ってきたのか。なんてゆうかビミョーなのもってきたな。
最近伸びてきたアンドレッティのデータ持ってるエンジニアがきてくれたらよかったのにな。てか都落ちになるから来てくれないか(泣) こちがおに書いてたけどとにかく車高下げる人なんだな >>194
君みたいな池沼に同族扱いされちゃ困りますw >>193
なんだこれ、勝手にオタついて自分から当たりに行って死亡って酷いな。
そういえば今年も下手すりゃレイストに殺られてたピット監視員のおっちゃんおったね。華麗なジャンプでかわしてたけど。 今だに去年のインディ500見てるけど、「さあ行けっ、もう行けっ!」は名実況と言ってもいいな
「菊の季節にサクラが満開!」の名実況と並んでるぐらいだわ >>200
「神よ!」と「みんな!みんな見てるかー!」は >>205
普通にチケ買ってスタンドで観戦してたら笑う。 >>208
前に日本勤務だったけど
もう戻ったんじゃなかったかな 琢磨も行ったことはないだろうと思われる鋸山に行ったニューガーデンか >>211
鋸山って何気に外国じゃ有名だよな
ToqGear日本回のゴールにもなってたし >>151
その話誰の情報なんだろかな?
しかしレイホールの3台目とかに
若い日本人ドライバーホンダも入れるようにしてほしいわ
ドラゴンスピードもホンダエンジンでインディカー参戦か?
て話もあるんだろ? エリオが日立とか日本のスポンサーめぐりして、
箱根で生アワビ見てキャッキャしてたから、
新庭も同じコースで接待されてるんじゃないの? 今年の年末もまた茂木でデモランするのかね
今年の車を直に見てみたい(´・ω・`) ロードコース仕様で走って欲しいね
琢磨が勝ったのもロードコースだし オーバルのピットをロードコースと繋いでたところがもう塞がれちゃってるからロードコースに入れない可能性が NASCARスレに情報があったけど来季シカゴランドだインディカーとNASCARの併催を検討してるとのこと 今ふと思ったんだがNASCARならもてぎのオーバルの段差を越えてレースできるかな? >>223
これまでもシカゴランドやカンザスではトラックシリーズとの共催イベントはあった >>225
土台からなので新設になる
一回更地にしないといけないんで モビリティランドは色々と経営苦しいんじゃないの
鈴鹿が親会社におんぶに抱っこだし >>227
あのままほったらかしにするよりはそれやった方がいいだろ >>226
トラックシリーズとの併催は今もテキサスでやってたりするけど今回話し合われてるのはカップ戦との併催
土曜夜にIndycar 日曜昼にNASCAR だとか
まだどうなるかわからんけど実現すればお互いのシリーズのために凄く良い事だと思う ホンダがスポンサーにつかなかったらF1鈴鹿は無くなってただろうな
そんな状態で茂木のオーバルを一回更地にして作り直すのは厳しすぎるだろう
https://pbs.twimg.com/media/DooYQVwU4AA77gH.jpg 茂木オーバルは地震でダメになったワケじゃないぞ。
元々大赤字でインディジャパンも開催が限界に来た所で、地震がトドメ刺した。
どちらにしろ、無くなってた事には変わらんのよ。 >>232
ありゃホンダが日本でアメリカンレーシングをどう扱っていいか全くわかってなかったからだろ。 >>230
テキサスでもトラックシリーズとの併催はもう10年くらいやっていない
最近はNASCARもガラガラだからCUPとの併催はいいアイディアだと思う >>234
ナスカーのガラガラはちょっとびっくりしたわ
とこでも満員なイメージだったのに >>234
ガラガラは言い過ぎ
空席は目立つけどIndyCar程ではない 雨が多い日本でオーバルレースは厳しい
もてぎロードコースはつまらないから、オーバルコースの一部を使うように改装しないかね ザウバーのレースシート失ったエリクソンがカーリンの3台目を狙って交渉してるみたい。
F1のテールエンダーをコレクションしてどうしたいんだろうかこのチームはw >>237
そのフランスはこの前逮捕された
薬かなんかだったかな エリクソンって巷で言われるほど悪いドライバーだとは思わんのだよな
何より持ち込み金がデカすぎるし >>241
欧州メインのF1だから国から支援してもらえていたが米国だけのINDYだとたいして持ち込めないかと 鈴鹿でインディやろうとしても、F1より遅いから駄目なのかな(´・ω・`) >>243
興行的に二度やるのが難しいかもな 鈴鹿は公共機関と
自治体のバックアップあってこそできるからな >>243
アグリ祭で琢磨と武藤さん一緒に走ったろ >>243
COTAですらショートコースの可能性があるし、仮に鈴鹿開催があったとしても東コースとかになるだろうね トヨタが参戦してたら富士に誘致してたかもな。
長浜から撤退もしたし。 やるとすればフルコースでやるだろ、わざわざコース変更する必要はない
北米以外でやるとお金が掛かるからやれない >>243
まずピットにCOTAみたいにインディカー用のピットを設ける余地があるかどうかだな。
あのウォールもただブロック並べてるだけじゃないだろうに。 >>232
せっかくスウィフト製のFN09導入したのにオーバルのレースやらなかったから…
FIAからの許可だか認可だかが取れなくてもシケインを設ければオーバルでレースできたんだけどな >>254
シケイン付きのオーバルでフォーミュラやる意味はあるのか?
旧FNとしてもいずれやりたかったところにあの地震でオーバル使えなくなったからどうしようもなかった。 >>239
つお財布
つーか、エリクソンの資金力があればインディカーフル参戦は問題ないんじゃ?
ぜひ、カーリンの底上げに課金して貰いたいw
あれだけお金あるのにシート失うってのは怖いねえ、F1 >>256
フェラーリの強力なジョヴィナッツィ推しがあったからナー今回は
今は亡きマルキオンネが存命中すでにザウバーと話し付けてたという噂まであるほど >>256
リザーブ降格で終わりじゃなくアンバサダーに就任したからF1ドライバーを辞めてもずっとザウバーに関わっていくんじゃないかな
そういう意味では金だけじゃない関係を作れたんだろう 今日のトークショーは録画ってこと?
明日はサイン会があるからいるだろうけど ニューガーデンは彼女と京都旅行中だけど、
F1は見に行かないのかな?
けどインスタで映ってた高校生、ニューガーデン知らんのだろうな〜。
もったいないw 親が琢磨世代だから一緒にindycar見て知ってるかもよ フツーにインディ見てる俺でも、私服で京都にいたら
えくすきゅーずみー あーゆーみすたーにゅーがーでん?とは聞かないだろうなあ プライベートでもサインしてくれるのかな
プリーズオートグラーフ〜 アメリカではプライベートでもサイン求められたりしてるんだろうか? 今ならサインよりも一緒のところをスマホで撮るほうが手軽な気もする ニューガーデンって誰だ?
からアメリカで有名になったんかな?一応シリーズチャンピオン取ったし 前に新庭さんドッキリ企画でまったく気が付かれてなかったよねw 新庭さんが「ニューガーデンって知ってる?」と聞いて回って「知らねー」って言われてとほほ(´・ω・`)となる自虐ネタ企画か
もうやれないだろうなぁ… とはいえ鈴鹿か富士かもてぎぐらいしか選択肢がないという…
インディなら菅生やオートポリス走ってもいいのかな? アメリカには鈴鹿みたいな中高速のオールドコースあるし、そこまで走りたいとは思わんだろう おれチャンピオン取ったら結婚するんだ…にならなくて良かったね。 >>278
筑波をトライアングルオーバルにすれば問題ないw >>285
アイオワ並みかそれよりもちっこいのにしかならんのではw >>281
新庭には京都のバスケやサッカーも観に行って欲しい
どちらもあまり人気なくて弱いけど >>261
レースー着た親庭は判らなくってエプロンした親庭なら判別できるかもww >>278
オートレースの練習トラックを大きくすれば良いだろ1マイルオーバルに >>290
そのオーバル潰して1コーナーから第2シケインまで繋げればトライオーバルに! 筑波のコース全長が2キロちょいしかないって事理解して書いてるんだろうなw >>294
日本勤務の彼女と京都旅行し、その旅先でプロポーズを成功させた >>291
いやトライオーバルにするとオートレースの練習にならないんで オートレースのオーバルって一周500m、約2.25度バンクなんだね
ここでインディカーやったらとんでもない我慢のレースになりそう インディライツジャパンとでも称して原石発掘のためにFJかなにかでシリーズ戦しよう ブリストル「うち一応800mはあるんだぞ……」
マーティンスビル「せやな」 >>304
https://www.youtube.com/watch?v=l5borL13MqY
船橋オートレース場が閉鎖したあとオーバルコースをカートで走れたらしいね
今はサーキットも閉鎖しちゃったらしいけど オートレースのバンクよりも距離の長い、廃止された地方競馬場の跡地はどうだろう?と思って調べてみたけど
跡地がほぼ手つかず状態なのは熊本の荒尾競馬場跡くらいだった
そして「マジになって何を調べまくってるんだ俺……」とちょっぴり切ない気分になった 1周の距離どれくらい? 結構いけたりすんじゃない? 荒尾は一周1200m = 約0.75マイル
あと当然ながらカントはない リッツモンドと同じくらいだ。結構行けそう。俺がやってやる、っていう馬鹿なボンボンいないかな。 どこかの自動車工場のテストコースでいいだろ
そのうち、どこか潰れるでしょ 2マイルか
250週でindy japan 500だな ニューガーデンどこにいるのwww
どっかのライブハウス? 琢磨は日本でのインディカーレース復活期待してるコメントもいよいよ
言い出したよねそれは期待したいわな。
まぁさらに琢磨の
あとつぐ若い日本人ドライバーをホンダがスーパーフォーミュラから走らせてほしいわ
日本で走ってるローゼンクビストもインディカー来期走るし可能だと思うがな 小樽の関係者はヨボヨボになっちゃっているのかな?
今ならあそこは自民党がとっているので政治家の圧力で国道の承認も下りると思うのだが デトロイトには大蛇がいたけど、日本だと何が出るんやろ? まっちゃんブログの琢まっさん@鈴鹿のツーショットに時の流れを感じた。
この2人が一緒にF1走ってたことをすっかり忘れてたよw 琢磨氏2019年は無事RLLに残留決まって良かったけど、複数チームからオファーきてたみたいだな。まぁコインか昔のよしみでカーリンぐらいだったんかな。どちらにしろRLLが中ではベストだったか(笑) AASが絶対に無い以上、琢磨が勝てる可能性のあるチームの空席となると
自動的に選択肢は限られるからね。
RLL残留はベターな選択と言える。 デイルコインさん「インディ500チャンプのタクが来てくれなかったよー
(´;Д;`) >>325
チャンプカー4連覇のブルデーいるじゃん。
琢磨より完走率高いし。 ここ最近のデイルコインは充分強いチームだと思う
ピットクルー轢いてたのが嘘のようだ ケビン・カルコーベンはもうミナルディUSAやるつもりないんかな? >>324
AASとCGR(あと一応ペンスキー)以外だとRLLとSPMがベストだな
DCRはブルデーの相方が微妙すぎてチーム力って意味ではよくわからないし デイルコインはエースカーのブルデー号さえ良ければいいってスタイルでしょ。
2台目にバンドーンの話が出たのもフェルッチの持ち込み額に妥協させない為の釣りだったんじゃないの。 ブルデーはヴァッサーのモノだからね。
DCRはほぼブルデーにリソース集中だし、SPMは現状割り込む余地なし。
ガナッシは事実上のチームディクソンで、正直2台目のドライバーに求めている物が
はっきりしない印象。
琢磨もキャリア終盤で結果出すなら、ポンポン移籍してる場合じゃないので
微妙なシートへの移籍はあまりしたくないよね。 ソノマで速さを見せたオワードがハーディングでどれだけの成績を残せるか注目したい。
チーム力はかなり怪しいけど、良いところを見せれば上位チームに行けそうな予感。
駄目駄目で終わーどにならないと良いなw >>333
決勝ではやはり色々と若手だなぁという感じだったので、スーパールーキー!
ではなかったかな?
シーズン通して見ないと、なかなか評価は難しいね。 レイホールは今でも3台目の話あるみたいだから
そこにホンダが来期日本から若い日本人ドライバー乗せてくれないかなぁ?
琢磨もおじいさんドライバーなんだぜ
琢磨本人も言ってるように若い日本人ドライバーインディカー
に走ってほしいね 琢磨って来年43歳なんだね
まだまだバリバリのレーシングドライバーですげーよ
例えば中嶋悟さんの43、44歳頃何やってたか調べたら
高木虎之助をティレルに入れて中嶋企画もティレルとも提携してた頃なんだな
完全なおじさんになってた頃
そう考えると琢磨は若いわ どっかのおじいちゃんは58まで走ってたからまだまだ >>335
そろそろその砂糖琢磨が言ってたっていうソースを出してくれないか 琢磨に憧れてレースを始めた、とかじゃない限りそうアメリカに行く決断はできないっしょ
やっぱりみんなF1目指してきたんだろうし とにかくF1指向のスーパーフォーミュラが一時的であれ段差ノーズを導入しなかったのは意外だった。 F1の段差ノーズはFIAの低ノーズ化レギュレーションのミス、真似する訳がない ウィンドスクリーンは結局採用見送りなのかね(´・ω・`) 毎年シャシーが変わる訳じゃないからトレンドを追えないだろ
逆に間違ったトレンドを4年間という地獄もあるかも
ということを考えてカッコ悪いのは無しでという条件で発注しているだろ >>339
ソース出せという煽る前に何故調べないのか
琢磨云々関係なく普通に海外サイトで記事になってるのに >>344
F1志向なんてF1至上主義者が勝手にそう言う目で見てただけじゃん >>346
ウィッケンスの事故でウインドスクリーンの来年度導入を進めるべきだという話が出てたはず たっくんのINDY500優勝を見てINDYを目指しました
って若者が出てくるのは10年後〜かな
たっくんがやってるキッズカートから出てきたら夢があるな そうなると松田さんは凄いな
オレはこのレース(インディ500)がやりたかったから目指したって言ってたし
こんな人居ないよな、今後も レイホール三台目といえばなんで天野さんはあんなにジョーダンキング推しなんだろw BS1スペシャル
▽世界最速レースインディ500 佐藤琢磨ライバルたちとの戦い[字][再]
10/11 (木) 20:00 〜 21:50 (110分)
NHK BS1(Ch.2)
佐藤琢磨が2017年大会で初優勝したインディ500。
最高時速380キロ、世界最速と言われるレース、連覇に挑む琢磨とそれを阻むライバルたちとのし烈な戦いを描く。
世界3大レースのひとつ、インディ500。
佐藤琢磨は2017年大会で優勝。アジア人として初めての快挙をなしとげる。
琢磨は新チームで連覇に挑むが、その前には強力なライバルたちが立ちはだかる。
佐藤琢磨の挑戦を密着ドキュメントする。さらにNHKが開発してきた超高精細8Kと高速度カメラでインディ500のレースを撮影。
8K映像とレースデータ、専門家の分析を組み合わせて、勝負の決め手を探る。
【出演】佐藤琢磨
【語り】小田切千,出田奈々 お前の方が(゚Д゚)ウゼェェェわ
とっとと死ねよ >>342
決断はできないっしょじゃなくて
日本人ドライバーがインディカー行く場合はF1目標
やF1復帰したいというドライバーがインディカーによってみる
というのが一般的だろ? >>355
これじゃなくて琢磨が勝った後の特集再放送してくれないかなあ
レコーダーが急に壊れて消えてしまった ニューガーデンは帰国したんだね。
日本を満喫できたようで良かった。 >>356
ウゼェじゃないしょ
スケジュールおじさんはみんなのヒーローでしょ(´・ω・`) >>364
それは良かった!日本が一生の思い出の地になったな、ニューガーデンおめ! 今BS1で琢磨特番の再放送やってるけど、前回"ポートランド優勝"テロップが他と被って見にくかったの直してくれてるかなぁ で、インディカーのドライバーライセンスのポイント制度
てのはどうなったんだ?
なかった事になるのかな? 偶々みたけど面白かった
デイビソンのスポッターの無線がどうなってたのかは気になったところ 新庭ロボットカフェとか京都とか、普通のおのぼりさんなのね ニューガーデンの来季開幕戦のチーム名
「日立さんのお陰で京都で彼女にプロポーズしたよーペンスキーレーシング(アホか(´・ω・`)でもお幸せに!) ヒンチは結婚せんのかね。
ダニカパトリックの乳をデカくしたような美人彼女を連れてたけど。 嫁パワーさんにペン助ドライバーの妻としてのふるまいを叩き込まれるんですね >>380
高額のサラリーがネックなんだろうなぁ
枕と決別して安いサラリーでも我慢するってならいくらでもシートはありそうだけど ホンダからNGが出されてしまって本田陣営が雇えなくなってて
かといってシボレー勢はペンスキー以外アレならマクラーレンが独自チームやったほうがマシということかも 一番のネックはWECでトヨタと契約してるからでは
そこと調整がつかないとフル参戦は厳しいかも https://jp.motorsport.com/wec/news/Toyota-aiming-to-keep-Alonso-for-201920-WECseason/3194254/
「我々がそのことに関して議論する必要はないと考えている。私の理解としては、(アロンソが)ホンダのエンジンを使うことはないと考えている」
「もしそれが机上に上がれば、我々がその件を議論する可能性はある。だが最初の決断は、フェルナンドが何をしたいのか、だ。もし我々とレースをすることが彼にとっての最優先事項ならば、何が必要なのかを彼に伝えるだろう」
「彼には満足してほしいが、トヨタの組織内にもいくらか限界はある。良い妥協点を見つけたい」
トヨタ側もホンダエンジン使うことに難色を示してるからインディ参戦するならシボレーしかない >>378
それいつの時代の話だよ
今は貧乳彼女だよ! >>384
正直現場はしょうもない縛りだと思ってそうだな
メーカー跨ぎで難色示すのって会社の中でも重役とかそのレベルのプライドの問題でしょ >>380
開幕戦から参戦しなきゃいけない縛りもないし >>384
トヨタが2020年もWEC撤退するつもりがないのが少し驚いた。 そもそもマクラーレンがインディにまで予算を回す余裕があるあるのか?
どうも眉唾物だわ(´・ω・`) >>389
トヨタが来たら今のホンダシボレーによる微妙な均衡ぶち壊すに決まってるし、派手な競争になったらシボレーが抜ける
今さら戻って来られても迷惑だろうよ あと、トヨタのウンコなところは、ネット工作とかコース外でライバルを攻撃するとこだな
こっちは純粋にモータースポーツ楽しみたいんだよね >>381
WECは他のドライバーと変わらない金額で参戦してるからそこまで問題にならないんじゃないかな >>394
ヨタはネット工作だけじゃ飽き足らず
広告費という札束ビンタで大手メディアによる情報工作をするからな
ヤツらが関わるとろくな事が起きない >>392
2020からメーカーが一つ増えるんだけど… CARTシリーズ崩壊原因のトヨタはインディカー参戦しなくて良いよ。
二度と参戦するな
*CARTでなかなか勝てなくて金でルールを変えさせたトヨタ
*F1で一勝も出来なかったトヨタ
*ル・マンやWECでアウディとポルシェにコテンパンにされて、彼らが撤退して強豪がいないル・マンでやっと勝てたトヨタ
*落ち目のフォードとヒュンダイに負けているWRCトヨタ
強豪のフォルクスワーゲンやプジョーシトロエンワークスにはコテンパンされるだろうトヨタ シングルサイドターボの爆音は評価されてもいいと思う >>401
もてぎであれを初日に最前列で日がな一日聞いていたら翌日も耳がキーンとなったままだったのは今となっては良い思い出。 第三のメーカーは何も決まっちゃいないだろ
次世代エンジン導入が2021だから来るとしてもそのタイミングだろう >>403
コスワースがその2021年からのエンジン規定の話し合いに参加してる
第三のエンジンメーカーはコスワースでほぼ決まりじゃないか
ブランドはどこになるかわからないけど 今日、静岡へperfumeライブに行ったら( ^ω^ )
村田ちゃんが居た! >>406
まじか!もっと会場見回しときゃよかった。
琢磨の愛車でライブ会場まで片道350キロ走って行ってきたが、疲れた… いまスカパーオンデマでオートレース見てるんだけど、こういうコース使って1/5のF1ラジコンつかってINDYごっこできたら楽しそう >>397
2021年からだろ?あるとしたら
>>404その第3メーカーひょっとしたら
インディカーに参戦しないかもしれないんだろ?
インディの日本語サイトで確か第3メーカーが参戦するなら
今年の夏までに準備して発表する必要があると
書かれてたはずだが 村田さんこの前キックボクシングの実況していた。
NFLや野球、テニスの実況もいけそう。 perfumeライブ開演前の陰アナとかめっちゃやりたそう >>413
よし、新庭さんの結婚式をGAORAで中継だ みんな見てるかー?と神よ!の2つだけでも結構いけそうだな 最近の日本ってやたら神使うけど宗教上のバックボーンが無いから可能な表現だよな
「主の名をみだりに唱えてはならない」って聖書にあって実際はオーマイゴッドはガッシュやゴッドネスって言ってる人が多い
軽々しく神って言えるのは八百万の神で身近な事って印象の日本ならではだろうね >>417
神よ・・・
まあアメリカの神様に頼んでる感じだなw
日本でこれやったら いろんなとこから呼んだ?って声がするぞw >>417
俺はてっきり神ちゃんとか神ちゃまとか超神とかそんな感じの砕けた表現なのかと思ってたわw >>417
それって神の名(ヤハウェ)を唱えてはならないってことでしょ
God(神)とかLord(主)は言っていいはず ネットだとOH MY GODはWTFかOMGだな
holly fuckやholly shitもよく見る >>405
ペーパークラフトってホンマかいな?
だったら本当に凄いな アメリカではゴッドガンダムは禁止で名前を変えられてたのは知ってる >>417
マジレスすると軽々しい扱いをしてはならないという意味で唱えてはならない訳ではない >>417
たしかにね
日本で言う神と
キリスト教などの神は少しニュアンスが違うよね
スポーツ実況に神云々はそぐわないと思う
選手やチームの実力で結果は決まるものだし すごいことや驚くようなことや人に対して神と言うようになったのって10年ぐらい前からじゃね
最近は鬼って言われることも増えてきたけど >>417
日本は唯一神ではなく多神な考え寄りだからねぇ
困ったときの神頼みなんて軽く言葉に出来るし良くも悪くも身近なんだろう >>428
そうそう
一神教と多神教で違うよね
ギリシャ神話なんかだと神様が沢山出てくるから日本の神話と近いのかも omg_(._.)_omg
普段使わないけど〜意味は普通に理解できる! 昨日見たドラレコ映像
前の車がトラックと正面衝突して、はずみで転がりまくるんだけど、転がってる最中、後続車運転してる女子がず〜〜っと
オォマイガ連呼してた まぁ書き方ちと工夫すれば突っ込まれなかったかもね
オォマイガ連呼してた
↓
オォマイガ連呼しててワロタ
みたいに ああああああああぁぁぁああああああああぁぁぁ
ああああああああぁぁぁああああああああぁぁSimejiは「キチガイ」発見機!
ああああああああぁぁぁああああああああぁぁぁ
ああああああああぁぁぁああああああああぁぁぁ
(あ〜う☆(^q^) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 江戸社長のロードストリート要員にアラブ野郎だって。
インディ500のみピゴット、江戸、アラブ野郎の3台体制になって出られるそうな。よかったね。
まあキングは予選だけは速かったけど、レースじゃことごとく後退してたしねぇ。 一時のトロロッソのようにエドの所もエドで固めるつもりか…
エドはさすがにレース界そんなにいない気がする エドって名乗ってるのは他にいないね。
フォーミュラeとDTMに出てるエドアルド・モルタラはエドとは名乗らない。 これはすごい琢磨の速さが客観的に証明されてしまった
ところでこの評価ポイントって順位を落としてもマイナスはしないで順位アップだけを加算してるんだろうな まさにNo Attack,No Chanceだな
果敢にアタックしたからこその速さ >>450
凄いな40を過ぎても前に前に進んでる感じだな。見習わないといかんな。(笑)でも来シーズンはもう少しランキングを上げてほしいな。 琢磨と一緒にインディに来て以来、ハマった者だけど。
初めてみたインディレースの印象は、ドライバーの腕の差がトップとボトムと凄いあるわ、コースは草レースみたいだし、レース中ぶつかりまくるし、オーバル以外では雨がパラついたらスピンしまくるし、ピットではタイヤ飛ばすわ人跳ねるはで、すごい世界だなと感じた。
でもここ数年めっきりそんなこと無くなって、マシンもドライバーもピットもすごくレベルが上がってるように感じるんだけど。
僕がアメリカンレースに慣れてしまっただけなのか? >>451
琢磨にはインディカー参戦出来るなら今後もしてほしいが
ホンダも来年からでも日本から若い日本人ドライバーを
インディカーに参戦させてほしいわ
レイホールの3台目とかドラゴンスピードがインディカー
に参戦するならホンダが若い日本人ドライバー乗せて
参戦させてほしいがね >>451
セントピート スットコの2段飛ばしロングレンジミサイル被弾
長浜 ハンターレイ地雷を踏む
インディロード ピゴット魚雷で沈没
インディ500 デービソン浮遊機雷に蝕雷
ミドオハイオ チルトンミサイル被弾
このへんがなかったらレイホールより前のランクだったかと。
最終戦もバルサン無かったらトップ10の可能性は高かったんだが。
トロントだけはチームの指示ミスでリスタート失敗したりしたが、あせって自爆は反省すべき。 今回のテストで琢磨の車体でグレアムが15付けてテストしてたな。それ見るとやっぱり息子様優先のチームとつくづく思うな。(笑) >>456
琢磨はもうずっと前から撃墜される事の方が多いぞ
一時ハンターレイにぶつけられまくったり >>452
実際ヨーロッパからドライバーが流入してる影響もあってかなり上がってきてると思うよ
10年前なんかドライバーのレベルかなり低かったと思うし >>452
1997〜2003辺りのCARTインディカーはF1とならび「もう1つの頂点」と称されるくらいのレベルだったよ。 2013年の琢磨優勝レースを最近見返したけど、何人も壁に突き刺さっていたなあ
最近はそんな事もないから、インディのレベルは年々上がっていると思う レベル云々はそんなに違わなくないかと思うけど
それよりも車体の挙動で変わるんじゃないか?インディカーはF1より重いし、パワステないし
何年か前まではブレーキもカーボンじゃなかったんじゃない? フォーミュラルノーの優等生だったとはいえ箱車上がりのウィッケンスにトップ争いされる辺りヨーロッパのレベルの方がまだまだ1枚上手だなと感じたけどな
しかも来年から更にローゼンクビストとかいう何でも乗りこなす怪物が来るし現役最強ドラのディクソンにはこっちの競走レベルを証明するべく彼に活躍されないよう頑張らないといけない >>464
今はインディカーのほうが軽くなっちゃったんだよなぁ CART時代のようなシャシーやマニュファクチャラーやタイヤメーカーが入り乱れた時代はもうないね >>465
わざわざインディライツまで行く程準備したのに糞だったチルトンをディスるのは止めろ チルトンとかヨーロッパの育成カテでも大したことなかったやん
ロッシとかウィッケンスとかはヨーロッパでも速かったしな >>469
It’s the driver who gained the most positions in the final 10 percent of each race.
2018年の各レースの最後の10%の周回で、順位を多く上げたドライバーは誰かという話(´・ω・`) >>466
そうなんだ。インディカーより重いF1が鬼速いのはやはり馬力と強力なダウンフォースか >>467
00年代のダラーラにパノスGフォースがコテンパンにされて
そのままダラーラのワンメイクになっちゃったからな IndyCarは今でもウエットなレースでは皆恐々走ってると感じる
F1どころかそれ以下のシリーズと比べても劣ってる気がする >>466
インディカーの方が重いでしょ
SSW仕様の約721kgとかショートオーバル・ストリートロード仕様の約735kgは車体のみの重量だから DRSは無いがP2Pがある ...
予選って、P2P使えないんだっけ? DRSよりもP2Pの方が好きだな
使うドライバーによって攻めと防御で攻防が見られるし、残りの使える時間とか心理戦も楽しめるし F1のDRSはペナルティで落ちた速い車を早く戦列に復帰するためのデバイスに成り下がっているからなあ >>474
そこはパワステ有る無しからくるジオメトリの違いによる
メカニカルグリップの差が大きいのではないかと >>484
それだと濡れた路面で琢磨だけが速い理由がわからないな DRS出てからF1見るのやめた。
オーバーテイクの価値を貶める装置にしか思えないので。 もうセナとマンセルみたいな極限のバトルは見られんのやろな
その辺インディカーは楽しい
ってかオーバルでパックになってる時
もはや恐い >>485
ずっと思ってるけど琢磨が雨で強いんじゃく
アメリカ育ちが極端に遅いのでは F1はロスブラウンがDRS否定派だから新規定のマシンはDRS排除したいらしい
コンセプト絵でもDRS無かったしな
DRSに逃げたのは本当に愚策だった F1でもP2Pでよいと思うわ
ペナで下位に沈んだんだからそれなりに代償を払わんと F1でもインディカーでもオーバーテイクバトルを増やしたいのは同じ だからといって、性能の垂れの大きいタイヤにしたとしても、人工的に作られたオーバーテイク感があって好きじゃない。
そうやって振り返ると、本物のオーバーテイク満載のインディ500って面白いんだなぁとしみじみ思える。 でも、今年の新エアロのインディ500はオーバーテイクが少なく不評だったぞ
近づけない、コーナーで挙動が不安定に・・・と いろいろあるけどF1はウイングで得ているダウンフォースが多くてコーナー速いからDRSなしにしたらもっと悲惨なレースになると思う
インディカードライバーに雨に弱い人がいるのはご愛敬じゃね
そのかわり彼らにはハイスピードオーバルを走る勇気があるんだからそれでいいじゃん 求めてるものの本質って、バトル(接近戦)だよね?
ぶっちゃけ抜けなくても「どうだ、抜けるか!?」って思わせる状況でも十分楽しめる
逆に簡単に抜ける状況は思ったほど興奮しないような
暴論なのはわかった上で言うと、フルコースコーションがんがん出すのも一つの手かと
勿論それだけじゃダメだし、ただ出せばいいっつー訳でもないけど
要は各車なるべく近い距離で走らせる工夫も必要じゃないかな DRSは割と故障が多いからオーバーテイク水増ししたいなら
Fダクトを発展させる方がまだ良かったと思っている。
>>493
前に2台いるとダメってのはわかっただろうから次は何とかするだろう多分 >>494
F1もいい加減他のビッグフォーミュラみたいにグラウンドエフェクト解禁すればいいのに >>492
今年の場合、タイヤがタレるとラインを外せず
オーバーテイクできなかった
バトルがあったのはタイヤ交換直後だけ
難しいねえ >>493
あんな行列になるインディ500を見たのは久々だった。
実質リスタートしかチャンスが無いインディ500なんて面白くも何ともないねえ。 去年のインディ500はなぁ
あれだけレース展開がアレな状況ならせめてウィルソン弟が勝つくらいなことがないとなぁ >>500
ただ勝ったのがウィル・パワーだったのはまだそれに次ぐベターな結末だったとは思う。 もう来年インディに向けて6台を連ねたエアロテスト始めてるし来年には熟成されてると期待しておく SUITのアメリカ版4話で懐かしのミッドランドF1が架空の高性能車扱いで出てくるけど
日本版はたっくんの500優勝車使って欲しいな >>493
シーズンオフにモントーヤか誰かがテストして
「DFが減ってドライバーがミスし易くなってバトルが増えて面白くなるんじゃない?」
みたいなコメントしてたけどそんなレベルじゃないくらいチャレンジできなくなってたな >>493
運営はオフシーズンも500でのバトル増やすために色々対策検討してるだろうし、来年こそスリップ合戦の500が復活してほしいわ
>>500
TKがトップに立ったときは現地すごく盛り上がったんだけどなぁ
クラッシュさえしなければ >>508
GAORAで今シーズンの総集編放送のことじゃない? リュック背負ったままで最初ただのおっさんかと思ったぞw 駐車場にペンスキーのトラックとかもあったので偵察なのかな?? >>512
液晶じゃなくてLEDマトリクスな
アレって停まってる時ははっきり見えるけど、走行中崩れて見えなくなるんだよ
最近のバスや電車の行先表示板にもLEDマトリクスのがあるから経験してる人も多いはず 眉毛はインディ500だけはシボレーで出てきそうだな
スポットで勝てるほど甘かないけど >>515
そのペンスキーのトラックがどんなんかみてないけど黄色いトラックなら
ペンスキーレンタカーのトラックだぞ >>494
社長なんて、ウエットどころかロード全般ダメだけど、オーバル速いってリスペクトされてるしな >>519
ダン・ウェルドンのインディ5002勝目はスポット参戦だったが。 5002勝に見えたw
棚ぼただったけど、二位走ってたんだもんな >>516
どういう理屈で崩れて見えなくなるん?
崩れて見えなくなる経験したことないんだが インディ500はフリー走行がかなりあるしフル参戦しなくてもアロンソは勝てると思うけどな
アロンソに必要なのは運や(´・ω・`) >>524
LEDは高速で点滅しているから、肉眼では問題なくても
カメラで撮ると崩れたり消えたりする
初期のドラレコではよく問題になったな
撮り鉄の間ではスローシャッターで回避する技があったりする >>522
まぁそれまでに積み上げたインディカーでのキャリアがアロンソとは段違いだけどなw >>526
それは俺も知ってるんだけどさ
止まってるときと走行中で見え方が異なるという理屈が判らんのよね
なんで止まってるときはOKで走るとダメになるのかなって >>525
インディ500は周りとの信頼関係がないと勝てないよ
プラクティスでの集団走行はチームを超えた協力が必要だし
決勝レースでトップを入れ替わりながらの引っ張り合いもある
インディ500だけ出て優勝を狙うドライバーに、周りが協力するとは思えない
みんな勝ちたいからね >>520
俺がDAZNの映像で見たのはグレーのバンタイプで
後ろにペンスキーって書いてるやつなら見た
単にファンの人の車っぽい気がする >>529
以前あったアロンソの「インディは500だけでいい、フル参戦の必要はない」発言とか、
インディカ参戦中のドライバーは表立った反応はしなかったけど、
内心反感買ってたりするかもな まだF1辞めるつもりない、辞めることになりそうなのを認めたくない頃の話だろ
ルマンも目標にしてたからシリーズ参戦のプライオリティはWECの方が上で
ハイパーカー開発中にもう用済みだからインディ行くわwなんてないと思う >>526
LEDは点滅させる必要はない、電池と抵抗とLEDで簡単に点灯できてしまう
ディスプレイをカメラで撮るとスジや縞模様がでるのは、動画フレームレートのと干渉するため >>521
そのオーバルであんまり活躍できてない社長… >>536
きちんと説明できないので、ここを↓参照してください
なんで、カメラでディスプレイ画面を写すと線が出るの?
https://okwave.jp/qa/q902983.html その件と無くなったのは関係あるのかな?
少なくともテレビで観てる分には問題無かったし >>500
今でも最後のグリーンであの2台がはいらなかっら…とか思っちゃう。 >>537
今年のインディ500は2位だったでしょう
いつもの序盤番長かな?と思ってたから驚愕だったよ >>538
それってTVの液晶画面だよね。PCとかスマホやLEDディスプレイは違うのでは? >>535
今の話題は今年のクルマのロールフープに付いてたLEDマトリクスの話なんだよ
仮に100行100列のマトリクスを組む場合、ドライバの出力は100+100=200本で済むが、その代わり1行ずつ順に一瞬LEDを光らせる(点滅)ことになる。
あんたの理屈なら100×100=10000本必要になるがw >>535
LED は最初の点灯時がもっとも輝度が高いので早いサイクルで
点灯/消灯を繰り返して明るく見せるように制御されている。 >>540
toを2、forを4に置き換えるのってよくあるんだが >>547
モタスポファンは平均年齢50歳オーバーのおじいちゃん軍団なんだから 今週末オースティンのサーキット・オブ・アメリカズでF1を行ってるが
金曜はヒルデブランド、土曜はニューガーデンがピットにいた LEDの話が出てるけど、前は普通に使えてたんだから、点滅云々は関係ないよw
点滅(パルス駆動)させる理由は輝度のコントロールだよ
マトリクスの走査ではあんなに早く点滅させる必要はない
世にある安物LEDイルミネーションもマトリクスじゃなくても点滅させてるし、1灯の懐中電灯でもそうしてる機種もある
モーターも直流モーターのスピードコントロールもパルス駆動でコントロールしたりする
トルクを出しつつ低速で回したりできる なに言ってるのかさっぱり分からん。
低学歴のワイでも分かるよう配慮してくれ。 超早い点滅は人の目には点滅に見えないので、消灯してる時間(全力点灯させてる時間)を変化させることで見た目の明るさを変えることができる >>539
今は点灯の仕方自体の話してるけど、LED壊れた件自体は、200mph以上のバイブレーションで壊れちゃうっていう記事を前に見たよ。
前のバージョンのLEDに戻そうにも、エアロ変わったから今年は小さくなってて戻せなかったらしい。 >>555
アラバマの雨天順延レースで
すでに取り外されてたから
その説はあやしい >>550
マイケル・アンドレッティとフランツ・トスト(トロロッソ代表)が延々とミーティングしてたそうだ COTAどういうレイアウトにするんだろうね?ショートコースにしたら抜けないだけのつまんない
サーキットになりそうだけど?オーバーテイクポイント2つ潰すとなるとかなりヤバい。
今年はおそらく抜けないラグナセカが追加されてるし、F1と同じで良いと思うんだけどね。 >>560
インディ500にハートレー乗せてやってくれと頼んでたのかもな ハートレーはもともと今年はインディ行く予定だったはずだけど、どのチームに行く予定だったんだろう(´・ω・`) >>563
チップガナッシでディクソンのかませ犬をする予定だった >>537
500でポールとって、決勝2位なんだから、許してやれよw アレクサンダー・アルボンというドライバーの名を初めて聞いた
スコットシリーズ・セバスチャンシリーズに続き、きっとアレクサンダーシリーズの始まりだな アレックス系の名前はみんなアレクサンダーから来てるからむしろ昔から多いと思うが。
本名がアレクサンダーやアレッサンドロで、レース時の登録名をアレックスにしてる人がほとんど。
ロッシは何か拘りがあってやってるんじゃろな。 アレグザンダー
アレッサンドロ
アレハンドロ
アレクサンドル
イスカンダル
ぐらいかな
国ごとの同じ意味の苗字は >>533
ペンスキーの本業はレンタカー屋さんだ
ニッポンレンタカーみたいな 白人の多くは牛乳を飲んでもおなかを壊さないが、それに比べアジア・アフリカ系では壊す人が多いことから、
集会で牛乳を一気飲みする動画を撮影し、「牛乳を飲めないなら(米国から)立ち去れ」などと投稿しているという
https://www.asahi.com/articles/ASLBN2R1BLBNUHBI00B.html
インディ500で琢磨が優勝してよかった
https://www.honda.co.jp/INDY/race2017/rd06/images/social.jpg >>571
ポルトガル語のアレッシャンドレも追加で
例えばmotoGPとかに出てたアレッシャンドレ・バロスとか インディカー・シリーズ 2018?総集編?
10/22 (月) 18:00 〜 20:00 (120分)
GAORA SPORTS(Ch.254) 結局マクラーレンはIndyCarもWECも参戦なくなったな
F1あんな体たらくなのに参戦する余裕があるわけないんだよな >>578
ラリークロス見にホッケンハイム行ったらDTMのイベントに来てたな >>576
日本のは世界でも特殊だからな?
他国で同じ品質のやると10割商品腐るんじゃなかったか 今年インディ500優勝したパワーはちょこっとしか牛乳飲んでなかったからな
琢磨の飲みっぷりは良かったw >>576
アメリカ人は日本の牛乳飲むとクリーム(生クリーム)だと思ってびっくりするらしい
が、よくよく聞いてみるとアメリカの牛乳が薄いのは健康のためで、ほぼほぼローファットになってるんだとか
ローファットじゃない牛乳飲むとか健康に悪いってイメージがあるみたい アメリカは、薄いコーヒーをガブガブと飲んでるし、
薄いミルクも日本のお茶と同じような扱いなのでは >>582
ウホッ!良い飲みっぷり┌(┌ ^o^)┐ 小中学で9年間もほぼ毎日飲まされた牛乳、おっさんになってまでも飲もうと思えん(´・ω・`)
アメリカの牛乳はうまいって聞くけど違うのか アメリカの牛乳は乳牛に与える成長ホルモンが含まれていて
そのためにアメ女子の乳がデカくなってるという噂 飲むヨーグルトならいくらでも飲みたい(´・ω・`) >>584
アメリカで低脂肪じゃないやつ飲んで不味かったから言ってるんじゃ
調べたら殺菌時間が長すぎるらしい >>584
牧場の牛乳飲んだらどんな反応するんだろうな >>588
いまは中国が豚牛に成長ホルモンガンガンぶちこんでるから
30年前に比べると巨乳中国女の多いこと多いこと >>594
自由に動かせないように見える
思ったよりも重症だ >>600
トヨタがWEC継続を熱望してるみたいだからな
来年は今年みたいにスケジュール埋めずに休憩してゆっくりレース活動したいと言ってるからWEC一本に絞るんだろう
まぁインディ500スポットはあるかもな
マクラーレンとの契約を今後も継続するならマクラーレン+アロンソのインディフル参戦は両者が落ち着いた再来年以降に取っておくってことかもしれない アロンソはフォーミュラーカーで見たかったから残念だ
再来年の可能性を楽しみに待つか・・・ F1の下手な若手たちに嫌気がさしてるみたいだから
おっさんだらけのインディで3ワイドでバトルしてるアロンソとか見たかったな あの人、また他人のせいにしてるけど、起こったこと見ると若手のせいとも言えない >>601
それはアロンソが決めることでしょ?
トヨタ関係ないでしょ
俺からすると乗るチームがないとかそんなところじゃないかと思うけど アロンソは、F1に戻る可能性もあると、トップ3チームのシートが空くようなら狙う?
フェルナンド・アロンソ、2020年のF1復帰の可能性を否定せず
https://f1-gate.com/alonso/f1_45481.html >>607
トップ3はもう構想から外れたって言ってるしもう無理だろ
夢見るのは勝手だがアロンソは終わった人 腕はあるがそれなら若手のせたいって世界だしなあ
インディの場合は本田が完全にネックになってる、
おそらく本田ユーザー全チームにアロンソNGの通達来てるなこれ GP2だの、ホンダじゃなきゃ勝てるとか言っちゃったし自業自得
じゃ、シボレーチームに行けばいいじゃんってなるが
トップのシボレー、特にペンスキーなんか最初からアロンソに興味なさそうだよな >>609
そうだとするならエンジンメーカーがそこまで口出しするのは禁止すべきだろ。 まああの頃はボロクソ言われても仕方ない代物だったし、インディ500出場の頃はまだ品質問題でも苦しんでた。
あれがあったから今年があるとも言える。パワーはまだまだのようだけど。 このスレで「パワー」という字面を見ると、どうしても凸さんが頭に浮かぶな GP2エンジンの連呼の時はトラブルの原因はエンジンじゃなかったけどなw
あそこまでボロクソに言ったら流石にホンダパワーには乗れんでしょ。
バンドーンも今後の就職口でホンダ系は無理無理。アロンソ以上に辛辣に
貶してたし。 >>614
チャンピオン獲得して500も勝ったのにまだまだと言われるパワーさん >>613
某所の森脇さんの講演で二年目は良くなった、追い付くためにアーキテクチャ変えるよ、楽しみです、と聞いた結果がズコーだったからな
結局アロンソがエンジョイしたのはサンクスデーでバイクに乗ったのとインディ500なんだよな >>612
モタスポって主にメーカー宣伝の為にやってるのに負のイメージ付けたり付けた人を走らせる意味あるの? >>620
それ言ったらバルサン焚いてモタスポやる意味あるの?になるが >>621
炊かない様に開発するだろ?
故にわざわざ負のイメージ付けた人は乗せない >>612
アメリカンモータースポーツだとスポンサーDisるのはもっとNG >>621
アロンソは世界中の自動車メーカーから嫌われてるよw >>624
ついさっきまでピットクルーを含めた殴り合いをやっててインタビューでも怒りをぶちまけてるドライバーが、
それでも最後は「○○(スポンサー)にはいつも感謝してる」と付け加えるのは忘れない姿は茄子でもよく見るなw >>626
トヨタバッチ付けたコスワーズがちょっと現実的にw >>624
それとこれは別だろ。
ホンダがチームのドライバー選択に口を出すのはおかしいんだよ。
エンジン供給に徹しろよと。 雑魚茶が問題なんだろ
アンドレッティにしろ契約先との条件が折り合わなかったんじゃねえかな
だから返事せず相手側の大幅な譲歩をもくろんだんだろうけど
ぜひ乗ってくださいとどこも言わなかったんだろ >>627
初めてNASCAR見たとき「この人数々のスポンサーに感謝を表明してて素晴らしい人やなー」
その次「この人もスポンサーに感謝を表明してて素晴らしい人やなー」
・・・
数レースみた後「あぁ、そういう文化なのねw」
あの頃はピュアだったww ペプシ400でコカコーラサポートドライバーが優勝したり
コカコーラ600でペプシコーラサポートドライバーが優勝したり
色々問題が起きたことはあったなあ インディカーでも長浜トヨタGPでシボレーとかホンダが勝ってたやん それぞれ悪いところ
アロンソ
多額のギャラをアロンソに払った雇い主のホンダをディスった
(マシンが不調でもマクラーレンや、PUのパワー不足、故障してもルノーはディスってない)
マクラーレン
自らのマシンの不調を棚にあげ多額のチーム運営費を提供したホンダを批判した
ホンダに信頼性不足な低性能なPU部品を提供した
(ホンダPU故障原因は低性能なマクラーレン制部品とサイズゼロコンセプトとホンダの経験と準備不足)
※サイズゼロコンセプトを止め、マクラーレン制部品を使わなくなった、新生トロ・ロッソ・ホンダのPUは高い信頼性とパワーを得られた
ホンダと協調してチーム運営をしなかった
ホンダ
PU開発の経験不足、準備不足
メルセデスが約10年前から、フェラーリが約8年前からPU開発先行してたし、
テスト制限、開発制限もあり、参戦したてのホンダは色々不利な状 >>633
そういうことじゃなくて
NASCARではビクトリーレーンでいろいろ問題が起きたんだよ そういう理由からか知らんけど今ペプシはNASCARのスポンサーまったくしてないな ダニカがチーム批判してすごいバッシング受けたことあったよね?たしか >>631
レース前にスポンサー企業が今やってるキャンペーンとか叩き込まれるしな
数年前にNASCARで普段回しか走ってないドライバーが運良く6位になったことがあって、涙を流しながらスポンサーのキャンペーンを宣伝しててすごいと思ったわ 琢磨も勝った時のインタビューはチームとスポンサーに感謝って言うのは必ず入れるな
スポンサー名も >>638
ほんとよくスラスラ出てくるなと感心するよね
インディカーだとエリオが一番印象に残ってるな
日系企業がスポンサーだってのもあると思うけど ジャック・ビルヌーブがインディからF1へ行ったときに同じように発言したら奇異な目で見られたとか。 スポンサーといえば感心するのはインタの時にかならず腕時計をチラ見せするやつだな
インディはいないっぽいけど ヨーロッパでもスキーなんかはインタビュー時に何があってもスキー板持ってたりしてるのにな >>644
時計メーカーがスポンサーになったら全力でアッピールするでしょ >>617
日本車に関わらないようにして死んでほしい 牛乳飲むのもインディ500のスポンサードの関係だし
そういえばグリコって牛乳扱ってたよな >>631
スポンサー背負ってるモタスポは本来そうあるべきなんだよ
金払ってるのはスポンサーなんだから、当たり前の話
欧州でも日本でも居るけど、仏頂面で塩対応とか甘えすぎてる
尚、ライコネンは別腹 去年のインディ500で琢磨に抜かれた時の話じゃね? 琢磨がインディ500で勝った後、どこかの記者がツイッターで差別発言して首になった 戦没者記念日に日本人が500で勝つのはあーだこーだのアレか。
ツイートした理由が、最高に駄目だった。
知り合いの爺さんが日本と戦って戦死したから、とか、お前に何の関係もないやん、と多数からフルボッコ >>653
それだ
「この日本人イカれてるぜ」位のノリだよね なんかの本の記事でRLL来期はよりダンパープログラム・風洞・リグ充実させるって琢磨が語ってたらしいな。その要員にマクドナルド獲得だと案外期待できるかもな。まぁHRDの借りるのだろうけど。
妄想でないことを祈ろう(笑) >>657
英語だと実況でも名前じゃなくてフランス人が〜とか普通に言うし、違和感のある表現ではないよね
fuckin'なんてスナック感覚で言うし アロンソはオフにプライベートで何度も日本に来てるくらい日本好きだけどな どう擁護しても、エリオが言ったのは事実。
自分の立場や後々の事考えて、言葉選んで物言うのがプロだと思うけどね。 ファッキンジャップくらいわかるよバカ野郎って言い返しておけばいいんだよ マイケル・アンドレッティだって「このクソタイヤ」って言ってたけどな、レース中に。 アロンソはヲタグッズ買い漁ったり、シマノの自転車パーツ物色しに来るんだよな >>660
英語表現って割とその人物を肩書き表現したがる印象があるしね エリオ「タクのアホー!」ぐらいのノリじゃない(´・ω・`) でもヘイトスピーチには違いないわ
よって犯罪者確定 >>664
ロードオブアメリカの無線かな
ファッ○ン言いまくってた >>667
人物に限らずだと思う
各マシンのことも一々No28 DHL イエロー ホンダとか読んだりしてるしね 松浦プロのようにインタビューでFuck’n disappointedと言って100万円超えの罰金くらってこそ漢の中の漢 琢磨さんのスポンサーでお馴染みアビームが胸スポの山形が
天皇杯ベスト4 琢磨「SSユナイテッドには感謝の言葉はありません」 >>677
酷い目に合わされたのは確かだけど其処がスポンサーに
名乗り出なければチームの発足も無かっただろうし・・・・ >>635
並んでるボトルなぎ倒してたの懐かしいな NBCのウィルパワーの里帰り記事。boyという単語の使い方が気になってしまうがな。
ttps://motorsports.nbcsports.com/2018/10/24/indycar-will-power-gets-heros-welcome-back-home-in-australia/ FE運営は日本でやりたいしドライバーも日本開催を歓迎してるし行政もやりたがってるきっとすんなり決まるんだろうな〜(白目) 昔のモタスポ議連を復活させてくれ
政治家が動かないとどんどんモタスポが落ちぶれていくよ(´;ω;`) 小樽の選挙区が鉢呂じゃなかったらデモランやれてただろうな 自民党はモタスポには協力的でSFの方には賞出してなかったっけ >>689
自民党はレース走ってる
議員が乗って参加したりする 実際今アロンソを何とかしてくれるのはトヨタだけだからなあ
ホンダはもちろんフェラーリ=FCAもあれだし、メルセデスも同様
来年インディ500に出てこれただけで驚きレベル 総集編いま見終わったけど本当につなげただけだな・・・ >>689
公道を使う場合道路管理者と管轄の警察の認可が必要
事なかれ主義の官僚が絡む場合政治家が動かないと無理 >>693
公道レース法案はずっと前からあるが、ずっと後回しにされてる
2015.06.17
日本での公道レース実現へ。法案の内容が明らかに
https://www.as-web.jp/past/ 日本での公道レース実現へ。法案の内容が明らか?all 日本で公式のWRCが開催出来ただけでも凄い進歩だったからね WRCはまたやる方向で動いてる
【WRC】2019年の日本ラウンド復活は「見送り」へ…2020年の開催に目標きりかえ
https://response.jp/article/2018/10/12/314969.html アメリカ人のモータースポーツファンはNASCARしか興味ないのが多数派でインディーカーまでフォローしてる層はF1も見るらしい
昔はストックカーもオープンホイールも垣根がなくて両方楽しんでたみたいだけどナイジェル・マンセルのインディ参戦以降、アメリカ人がF1経験ありの欧州勢に圧倒されるようになって
白けちゃったアメリカ人はフォーミュラ見なくなったらしい まーたスレ違いのカテゴリーを連呼するヤツが沸いているなあ
よっぽどトヨタは人気ないのかねえw >>684
次のインディジャパンは豊橋かw
GMの陸揚げ港があるし、他に縁がない訳じゃないけどな >>700
そんなん実現したら新城WRCと並んで愛知県民のオレ大歓喜だわw >>701
WRC延期は残念だね
いまのところトヨタだけでなく県、市もノリノリなのに
何処かの長が反対派に鞍替えしたら終わりなのに 自立歩行できない状況か。
少しでも良くなってほしい。 >>694
そら野党がモリカケモリカケでその前に採決しないといけない法案も可決できずどんどん遅れちゃってるからなぁ
あと小樽に関したら道警はOK出してたはず >>705
モリカケ数年がかりで仕込んでたのは政府与党だろマヌケ >>686
公道レース前提だからどうだろうね。
騒音問題が無いからハードルは低いと思うけど。 >>705
道警はWRCの実績があるからな
実績があると署長レベルで反対はできん
残骸でコース見たけど国道使おうとしていたみたいね
国道だと国交省まで行っちゃうからな 国道でも管理は県に任されている
最終決定は所轄の警察署長
小樽は市の財政の粉飾がバレて終了
色々無謀すぎた >>703
ウィッケンス来年のインディ500に何らかの形で出て欲しい。
そりゃレースで出るのが一番だけど..... >>709
>>710
俺はレースは好きで
よく見る方だが日本で市街地レースはどうも見たくない
だって日本の街はどうも建物がダサくて日本の空ってなんか汚いし
景色映えせんもの
ヨーロッパはあの通り綺麗だし
中東やアフリカなども砂漠の都市とかでレースなんてこうエキゾチックで
見てていいもんだが日本の街は世界で一番なくらい
景色映えせんよ
ハリウッド映画でもヨーロッパや中東やアフリカを舞台にした映画はあるが
やはりそれらの映画も景色も映画向きで悪くないが日本の街はどうも
しょぼく見えておもしろくないだろ? ヒンチやブルデーと比べて相当重症だからねえ。
あの事故で生命があっただけめっけもんだけど、早急なレース復帰はかなり難しそう。 >>700
個人的には久屋 若宮大通でコース作ってレースして欲しい
あの100メートル道路だと7ワイド8ワイド当たり前じゃないの( ・`ω・´)キ >>703
どうにかもうちょっと安全にできないかね
背骨の保護は衝撃吸収材でシート作ればいいけど、レースカーでそれやったらまともに操縦できないもんねぇ
ドライバー囲ってるシェルを一定Gで壊れるマウントで固定して衝突時にシェルが車体から開放さっれて衝撃吸収材の中を自由に動くようにするとかは無理なのかな
>>714
隣の芝
外国人は千葉の郊外みたいな、日本人が見たらなんの魅力も感じない普通の街が案外好きだったりするよ >>664
エマーソン・フィッティパルディは1990年のインディ500終了後
「あんなに完璧な車でどうして3位だったかわかるか?タイヤが最低だからだ。」と言ったが
グッドイヤーのスタッフはそれに対して
「タイヤが最高なのはアリー(ルイエンダイク 当時の最速記録で優勝)を見ればわかるはず。最低なのは空気圧(レース後半、気温が上がったのに下げなかった)だけだ。」
と一笑に付した。 >>717
よくわからないがシートは衝撃吸収構造になってる。 >>718
サーティスの車シートベルト無いって・・・えー?マジ >>718
???「会話が終わりそうにないから途中で切るわ」 >>723
ドライバーの安全がとか体を固定することで安定した姿勢でとかいうのが無いどころか
「あいつシートベルトなんか付けてるぜチキンかよw」
みたいな感じで他のドライバーに馬鹿にされような時代だったらしいからな クラッシュ即火災の時代だから、体の固定は逃げ出せないからとシートベルトを嫌う風潮があった。
マーシャル体制もお粗末だからベルト無しは切実な選択で、バカに出来ない考えだと思うけどね。 日本のSFも来期ヘイロー搭載確定
インディはシールドもあれ以来音沙汰がないね インディはマシンというよりオーバルが進化するべきだな
ドーナツ状のオーバルにしたらどうだ?
今のダウンフォースマシンなら天井も走れるんだろう レーサーは専用の保険があるよね
膨大な契約書類のほとんどがこれ関連らしい 普通の会社なら業務上の事故なら労災保険があるもんなぁ F1だと保険に入ってないとスーパーライセンスもらえないらしいけどインディはどうなのかな >>703
太ももとか腹筋とか物凄くガリガリになってそう ロバート・ウィッケンズ、腰から下が麻痺していることを告白
https://f1-gate.com/indycar/robertwickens_45606.html
ロバート・ウィッケンズは、腰から下が麻痺していることを告白。
自力で歩けるようになるために懸命にリハビリに励んでいる姿を動画で公開した。
ロバート・ウィッケンズは、インディカー 第13戦 ポコノの決勝レースで大クラッシュ。
下肢・右腕・首、脊椎を骨折し、リーハイ・バレー病院で治療を続けている。
「僕の怪我の重症度に少し混乱している人々がいるので、みんなに現実を知らせたいと思っていた」
ロバート・ウィッケンズは、再び自分の足を動かせるかどうかを確かめていく決意だと語った。
「人生でこんなに一生懸命に取り組んだことは一度もなかった。自分の足の神経を刺激するために全力を尽くしている」 >>736
医療に詳しい人に聴きたいんだけど、ウイッケンスは回復の見込みはあるの? レースに戻れとは言わないけどさ・・・。 >>737
補助なく一人で歩いて
日常生活を送れるようにするのが
第一に目指すゴールでは。
回復度合いは人によって全然違うしね。 >>737
生きてることが奇跡的なんだから
回復の見込みはないんじゃね?
20代前半ならまだしも30近いと回復力激減してるからなー(重大な怪我からの回復力) >>711
ウィッケンスメモリアル・インディ500か。 HALがあっても今回のような事故に役立つかは疑問。 オーバルの最大の問題はフェンス。特にファンスの支柱。
フェンスの支柱に衝突するのが最も危険で、ウィッケンスも支柱に当たったのが致命的だった。
クラッシュしても浮かないようにする工夫はされてるけど、今回はそれが上手くいかなかった。
セイファーウォールを上に延長するか、支柱なしのフェンスを開発するかとか何かが必要。 生きてて良かった。ていうぐらいの物凄いヤバいクラッシュだったからなあ ダン・ウェルドンもフェンスにぶつかって亡くなったんだったっけ?
ウォール高くしてもぶつかる対象がフェンスからウォールに変わるだけで
HALO並みに堅牢な防護デバイスでもない限り危険度が増しかねない気がする。
専門家じゃないから正しい認識かわからないけど。 ティルケだったらウォールを無くして、白線の外側は逆にバンクさせて落としちゃうかもな。 フェンスで高速回転したのがまずかったと思う
ウォールにぶつかった時と同じように、こすりながらすべっていくようにできればいいのだが、難しいな >>746
そもそも、人は1M落下するだけでも重大な障害が起こる
例えば1CMの些細な上下でも背骨は重大な怪我をするw
力抜いてダラーと渋滞してたら、後ろから時速5km以下でコツンとリアに潜って瞬間的に突き上げられたら(1CMもない多分)
尻からクビ辺りまで突き指みたいな状態になったぜw
背骨ってそのぐらい弱い
力入ってる状態は強いよ
でも、力抜けてたり筋力で勝てない状態だとたった数ミリでも背骨は怪我をする
よくある飛んだ場合がやばいってのはそう言うこと
受け身なしで衝撃が背骨〜脊椎に加わるからね。 とはいえ支柱が無いとキャッチフェンス自体の強度は保てないだろうし、やはり浮かないようにするために
最大の努力をするしかないような。
ウィルソンの事故はhaloやウィンドスクリーンがあれば防げたとは思うが、今回の場合、ハンターレイと接触後
浮いてしまったが不味かったかと。 ウィケンスはジオング状態なのか。
まあでも上半身動くなら、レース復帰は無理にしても車椅子であちこち行けるし
ハンドドライブのクルマにも乗れるから事故の規模の割りにはマシなほうよね。
つうか首から下が麻痺してるのにチームオーナーとして活動し続けるシュミットさんて
なにげにメンタルばけもん級の人だなと思った。 ウィッケンスのコメント
gateがこちGAOの翻訳をパクってるな
機械翻訳だったのが最後のところだけほぼ丸写し >>746
f1みたいにエスケープゾーンを巨大にして
観客とトラックの距離を置けばいいと思う?
インディはドライバーの命より観客の臨場感が大切 むき出しのタイヤに接触すると大事故になりやすいのよね
フォーミュラeみたいな形にしたほうがいいのかな(´・ω・`) とはいえ接触防止のガードをつけたら多少の接触は大丈夫だからって相手に接近しすぎて結局接触が増えたような
ヨーロッパじゃHALO付けた途端にコックピットをタイヤがかすめるような乗り上げが増えたし
多少の接触は大丈夫だろう、とドライバーが意識するのはかえって危険じゃないかなとも思う。 金に糸目を付けないなら、フェンスを全部防弾ガラスで置き換えるってのが単純で効果絶大なろうけど
スーパースピードウェイでやったら一体いくら掛かるやら ウィッケンス・・・(´・ω・`)ショボーン
あのクラッシュは下手したら死んでいたレベルだったけど。
うーん、下半身麻痺になっちゃったのかよ。
スゲー奴がインディカーにやって来た!
どんな顔しているの?
優しそうな田舎に居るオジサンみたい。
それなのに速いとは!
ヒンチや厚切りの様にケガから復帰して来年も走ってくれるもんだと思っていたのに・・・ コンウェイのオーバル引退は、勝てなくても負けない意味のある選択肢でもあると実感。
結局走れなくなったら終了だからね。
紙一重の命を拾ったけに、本人は復帰を望んでも、体の問題だけじゃなくなるだろうし
今は少しでも身体状況が良くなる様に願うのみ。
ヒンチ辛いだろうなぁ。 >>756
オーバルにエスケープゾーンとか逆にタダじゃすまんだろ・・・
臨場感以前に危険だからやらない。
>>760
フェンスに挟まったら大怪我で終わる可能性があるのがすり身確定になるだけな気がする。
それとぶつかったらガラス片が舞って2次被害がやばそう。
専門家はより安全な方策を考えるんだろうけど、
トーシロの頭じゃ壁側は現状維持が精一杯じゃないかなあと思う。 >>765
ありえないことを話しても意味ないけど…w
防弾ガラス、車があたった程度じゃ粉々に飛び散らんと思うよ
コンクリートやアスファルトよりも遥かに安全かと思う
バトルライフルの弾でも軽くヒビが入るだけだから、車ならいくら高速でも亜音速の弾丸よりは二桁レベルでパワー無いんじゃないかな
現実的なところだとポリカーボネイトなんだけど、紫外線に弱いから屋外長期設置に向かないんだよねぇ
車側でどうにかするしか無い気もする タイヤむき出しのフォーミュラでオーバルを走ること自体が時代遅れなのかもしれんな
オーバルに特化したマシンを開発するべき だな。コースの安全が確保できないならマシンで安全確保していくしかないもんね >>768
IRLの当初はそうだったろ>オーバルに特化したマシン フェンスクラッシュのヤバさはNASCARでも同じだけど、こっちは箱車なだけドライバーの安全性ではマシだしなぁ。
https://youtu.be/84hz9w2GlV4?t=116 >>771
これは放送見てたがヤバイと思った
シート側から行かなくて本当に良かった NASCARのプレートレースはわざと起こしてる部分もあるからな
なんか違うだろって思うわ NASCARでもフェンスまで行くクラッシュは極めてまれで、フェンスまで行くとクラッシュの規模が半端なく大きくなる。
結論:フェンスをなんとかしよう。 >>771
別チームのピットクルーが救出のためにもの凄い勢いですっ飛んでいったのを見て
「あっ、これNASCAR基準でもやばい状況なんだ」と寒気がしたな
その後当事者のA・ディロンが「大丈夫だよー」とばかりに両手をヒラヒラさせてるのを見て
思わず笑っちゃったけど >>771
観客席の女性が怪我してた気がする
NASCARは箱に加えて、重さもあるから慣性で急激な減速起きないってのも大きい気がする 進行方向に対してだけ折れやすく、且つ柔らかい支柱と
200マイルで突っ込んでも破れず衝撃を受け止められるフェンス
そんな都合の良い素材があれば良いんだけどねぇ・・・ >>775
ディロンがフェンス激突でひっくり返ったところにケセローが追撃だからな
>>773
リストリクター付けないと速度が上がりすぎて危険
↓
付けたらパックレースになって危険
だから難しいよな
個人的には年に4戦だけのプレートレースを楽しみにしてるから別にいいんだけどさ ラリーでも立木は危険だからな
根の張った直立構造物はヤバイということだろ
塑性変型して受け止める何かを離れた支柱で上から吊り上げるみたいな >>771
箱車の場合逆に車のフレームそのものが凶器になりかねないからなぁ >>781
電線地中に埋めてあって電柱がない街もあるんですよ >>742
何年かかるかわからんけど、2シーターカーのドライブ担当位には回復してほしい。 >>783
日本にもあるの?
今のところ行った事ないけど。 >>699
もうこの人に毎年やってもらいたい 年に一度だけなら顔真っ赤のホオオオオオオオオオオオオオオム!も楽しめる >>644
レース後ドリンク飲むときはスポンサーボトルでロゴがよく見えるように 支柱間を長くしてネットをワイヤーで張るとかできないもんかねえ >>788
100回記念の時の綺麗なやつも悪くはないけど、やっぱり熱気があって盛り上がるようなのがいいんだよね >>790
瞬間的に数千トンがかかるから間隔をひろくしすぎると耐えられる構造にしたときに
びよーんって反動するぞ? >>790
小倉さん解説では、今のフェンスもかなり実験を繰り返しマシンが高速で当たっても
外に飛び出さないようにしたものだと
(実験では外に飛び出したこともあると)
支柱とフェンスの取り付け方を工夫するか、2重フェンスにするとか かな ドライバーを守るのも大事だけど、パーツが客席に飛散しないのも役割だもんな タイヤが客席に飛び込んで客が亡くなったこともあったな(´・ω・`)
チケットの裏にしっかりと免責事項になってたりする NASCARで2、3年前に観客亡くなったよな。
タイヤで。 アメリカモータースポーツのピット近くで派手なクラッシュしたら
他のチームのピットクルーでもすっ飛んでくるあの感じいいよね >>797
デイトナではエンジンがグランドスタンドに飛び込んで
犠牲者が出た記憶も ウィッケンス気の毒だな
来年アロンソが同じ目に遭えばいいのに >>800
なんならWEC最終戦のル・マンで空中大回転決めてうつ伏せで着地してコックピットごと潰されて後遺症で2度と復帰できなくなってしまうくらいがベスト >>786
気づいてないだけって可能性もあるな
都内は繁華街を中心に結構ない場所があるね
ちなみに俺の最寄り駅前付近も無柱化されてて電柱なくなってた 都内のうちのエリアもどんどん電柱地中化進んでるよ
うちの一本裏のちょっとしたバス通りはすでに地中か終わってる
空が広くなって気持ちいいよ 電柱地中化が極端に少ない日本
無電柱化が世界最低レベルの日本 背景にある電力会社の体質
http://news.livedoor.com/article/detail/15385860/
ロンドン、パリ、ハンブルク 100%
香港、台北 95%
ソウル 46%
東京23区 8%
大阪 6% >>807
日本の場合、地震もあるから個人的にはあんまり地中化して欲しくないな
ガス並みに復旧遅れたら困るわ COTAでテストしたみたいだけど、ラップタイムはどれくらいだったのかな? >>811
誰と戦ってるんだよw
お薬多めに飲んで寝てろ >>805
786だけど、田舎住みで年に3〜4回水道橋やら蒲田近辺に行くけど、その出現エリアにはないんだろうな?と。 いざとなったらTony Georgeにお小遣いもらうだろう。 >>808
アルコール関連の広告も厳しくなりつつあるから
新しい業種のスポンサーが見つかればいいなあ >>816
他のカテゴリーだと、NASCARでは長年ペンスキーのスポンサーをしてたMillerが今年からレース数を削減、IMSAでESMのスポンサーをしてたPatronが撤退
なかなか厳しいね F1やMOTOGPではハースやヤマハワークスのタイトルスポンサーなどと
エナジードリンク系の勢いがすごいけど、
インディカーではそういう大規模なのはまだないよね
アメリカはエナジードリンクの規制とかあるんだっけ? >>820
Monster Energy NASCAR Cup Series「せやろか?」 インディでもレイホールにモンスターついてなかったっけ >>822
あれは個人スポンサーだな
車体には付いてない 琢磨さんと室屋さんとの対談記事出てたけど、どちらも最初にやりたい事はやりおわってる同士だから、人生に余裕があるなぁって思った。 ウィリアムズのシートの購入できるかどうかってところ >>814
スポットだけどピゴット車にサムスンがフルカラーリングで付いてたのが何戦かあったから、
そっち方面に営業かけてるんじゃないかなぁ。
日本じゃあまり知られていないけど、世界的には超大手企業だしね。 そういえばケニー・ブラックって今なにやってるんだろう? エリクソンインディに来るのか
これで中盤から急に速くなったのがエリクソンの成長なのか
ザウバーのマシンのおかげかわかるなw 誰も気にしてないかもだけどw、COTAでのテストでロッシが1:47台だね。今年のF1ポールタイムから15秒。
本番ではあと5秒は詰めてくるかな。 >>819
forever21のレーシングスーツとか女子に受けそう
そういえば昔親戚のよしみか何かでワコールが童夢のプロトタイプのスポンサーやってたけど
耐火インナーとかバラクラバとか作ればよかったのにな >>831
つってもそれ数年前のソノマ1戦だけだけどな >>827
メルセデスの開発ドラでF1復帰を目指してるという記事が最近
なお、メルセデスの順番待ちは全然進まん模様 >>699
血管切れるんじゃないかとドキドキするわw >>841
せめてMoto2チャンピオンなってMotoGP現役参戦中とかならまだしもさ、インディ500チャンピオンやエアレース世界チャンピオンに比べるとねぇ >>844
確かに成功を夢見る人がいるのは有りだな 大ちゃんが死んだのが26歳だったな
毎年のように1勝はしてたのに、日本人ライダーも本当にいなくなったもんだ・・・ >>842
F1だとどのチームメイトにも速さだと完敗してるからねえ。今年速くなったザウバーでもルーキーの
ルクレールと比較にならん位遅いし下手糞んという異名も。ヒンチが負けることになったら笑えるな。 今のモトGPもF1と一緒でスイッチ類を上手く使いこなせた人がチャンピオンだからな(´・ω・`) >>851
耳がパラボラアンテナじゃない方のロッシがこの歳までトップライダーとして走り続けてるなんて、10年前は思ってもみなかったよ >>849
インディの水準だと速い部類かもな
ロッシみたいに >>854
>>855
フルシーズンのってあれはグティエレスレベルだろw F1→インディは(割と)上手くいくけど
インディ→F1は何故かほぼ上手くいかない謎
そう思うとビルヌーブは凄いよな >>855
ロッシってマノーから途中参戦だったのに、フル参戦してたチームメイトにほぼ全勝だったから
もうちょっとマシな車に乗れていればと思わんでもない F1はやっぱマシン次第ってのがな
マシンが遅いとドライバーの評価駄々下がりなのは見ててかわいそうになる 果たしてエリクソンはロッシになるかチルトングティになるか…
SPMだしそれなりの成績は残すかなー? >>855
F2で3年目で3勝してチャンピオンシップ2位になったロッシとエリクソンを比べるなよ
と書こうと思ったけど、調べてみたらエリクソンも4年で2勝してるのな
ちゃんとレース1だった エリクソン参戦とかマジかよ
来年のインディはイエローコーション増えそうだな インディは最近ミサイルとか魚雷成分足りてないからw >>861
マルドナードとかインディ来るかと思ってた時期もありました ベネズエラマネーがなくなったとはいえF1勝者ならシートはありそうなものだしな エリクソンとヒンチがチームメイトか
ヒンチの影響でいい意味でエリクソンのキャラが変わりますように。 各カテゴリーの上澄みの集まりがF1だから、イコールコンディションのインディカーに乗れば速くて当然だよね。
インディカー最強のディクソンとの腕の差を確認したくて楽しみでしょうがない。 >>857
マイケルのアドバイスを聞いたとかなんとかで
シーズン前にテストでめっちゃ走り込んでF1に十分慣らしたのと当時最速のウィリアムズだったからな >>857
年間タイトルこそ取れなかったけどモン吉も十分頑張ったと思う ヨーロッパ上がりがいきなりオーバルとか大丈夫なのかね オーバルテストでマンセルだっけピケだっけ? クラッシュだけは気をつけて モントーヤは頑張ったか?
ラルフとどっこいどっこいだったじゃん
アメリカ行って重い鈍重なマシンに乗ってドライビングの腕が落ちたと思ったけどな
国際F3000で走ってた頃の切れた走りからすると全然満足できなかった
ウィリでの初テストとテストドライバーのときの印象が強いから
レギュラーとしてF1に来たときはがっかりした F1からインディに来ると
「真っ直ぐ走らないっ、壊れているっ」ってお約束を言うんだろ? >>877
ああ見えてF1史上最速記録樹立してるんだぞ モントーヤは国際F3000から直接F1に来てたらもっと偉大なドライバーになってたんじゃないか
それぐらいウィリアムズでの初テストは衝撃的な速さだった
1998年のテストドライバー時代もフレンツェンやビルヌーブより圧倒的に速かった
ラルフとどっこいどっこいじゃ全然期待値には及ばなかった
モントーヤと入れ替わりのザナルディがスチールブレーキじゃないと走れないとウィリアムズで泣きごと言ってたの見ると
重くて遅いマシンになれてしまったのがモントーヤの期待外れな原因だと思った >>879
樹立した翌年にライコネンに抜かれたはず しかしcotaのテストのf1マシンとのタイム差が凄いな
15秒遅いって
10秒ぐらいだと思ってたが
まあインディカー自体はSFよりは遅いとは思ってたけど >>881
更新したのはボッタスだぞ
2016年のバクーの予選で塗り替えた >>875
上手い奴はなんでもこなせる
それこそ今年のウィッケンスなんて凄かっただろ
>>882
合同テストでもなければラバーも乗ってない、全力アタックだってやってない
そんな状況のタイムと比較してなんの意味がある
ちゃんとした比較は年明けの合同テストまでわからないよ マシンの価格考えれば妥当な速さの違いだろ
洋服の青山がインディなら
アルマーニのオーダーのスーツがF1マシンなんだから そんなに速いのがいいんだったらおまえらドラッグレース見ろよ >>886
勿論IndyCarが遅いことはわかってるよ
ただ15秒というタイム差でいま何か語れることはないでしょうってこと >>886
遅いのが嫌ならF1見てりゃいいんじゃね?
オレは見ていて面白いか詰まらないかで判断してるんで、遅いだの言われても「ふ〜ん」としか言えないんだが
まあインディはオーバルがあるしな >>888
ドラッグレースってどこで放送してるか分からん >>885
ラバーと言えば今年のF1のアメリカGPは1日目雨だったんじゃ
フリー3でF1マシンは走りはじめで直ぐに33秒台だぜ 200馬力程度低くて車重は100kgほど重いのかな?
F1が異常なだけでトップオープンホイールとしてはインディカーは遅いという程ではないと思うけど
最近は他の、特に箱系の速さが(特にクラス1とLMP1H)上がっているから見劣りするってのは否めないかもねえ
でもインディカーはパワーを900馬力に上げるんでしょ?
それならかなり速くなるでしょ >>893
今車重はほとんど変わらないどちらも730kg台だぞ
パワーが700hpしかないしパワステもないし6速までしかないしそもそも他所とスピード勝負する気がない
今年はDFも削ったからな
大事なのはバトルに比重をおいたハイスピードフォーミュラであることだから
まぁ2021年からは900hpまでパワーアップするからその時は差が縮まるかもな ロッシいわく
たしかにF1は速いがテールエンダーとの差が大きい
インディカーのほうが接戦でよほど面白いレースになる
インディカーはF1よりもファンサービスが厚いし
だいぶ違ったレースが楽しめるはず グランドイフェクトでDF稼いでる分前の車に接近しやすいから面白いレースになりそう 昨年までのDFが減らされる前のDW12だったらどうだったかな
最高速は落ちるだろうけどコーナーリングスピードは上がるはずだし
まあそれ以前にタイヤが違うんだけど NASCARどころかアメリカで人見ないと言われるF1と比べてもテレビの視聴率変わらんよ こう言っちゃなんだが
地上最速を目指さないフォーミュラマシンなんて、もう存在価値はないと思うわ
ショーレースがしたいなら、箱車のほうが人気があるのは確かだし
500q600q超えてくるマシンが登場するべきだったし、それを操れる人間に進化するべきだったし、そのマシンに合わせたコースも生まれるべきだったわ 人気といえばペンスキーがモントーヤと契約したときはindyにはアメリカ国内で顔を知られてるドライバーがいないと嘆いてたな
スタードライバーと言える存在はダニカぐらいだった これはフォーミュラの意味分かってんのか怪しい奴いるが アメリカ人はアメリカ人が勝つレースしか興味ない
インディカーは外人だらけ
NASCAR はアメリカ人によるアメリカ人のためのレースだから >>894
車重はほとんど変わらないけど、F1はハイブリッド化で1000馬力近くに迫ってる
元々F1は軽かったが、複雑なPUのモーター、バッテリーのせいで重くなってしまった
お金の掛け方が全然違う、競うだけ無駄
F1トップチームは、400〜600億円
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41767.html 吊しの市販のフォーミュラでF1にスピードで勝てるわけ無いわな
F1は開発無制限、資金無制限で車体作ってるんだし まぁF1もトップ3以外が音を上げて予算上限ついちゃったからな
メルセデスとか450億使ってたのが200億までになる(PU代は含めず)
WECも40億までになるし世界的に予算制限時代が来てる モタスポにスポンサー集まりにくいご時世だからなあ
ワークスチームしか勝てなくなってるし。マクラーレンやウィリアムズが弱小チームになる時代 ウィケンスはあまりにうますぎたものだから500マイルレースで最初からぶっ飛ばすというミスを犯してしまった
まあでもベテランでも事故るのがカーレースだが >>909
というかF1は今独立系プライベーターを維持してるのマクラーレンと辛うじてウィリアムズだけなんだよなぁ
あとはBチームとかジュニアチームだからF1.5とかF1Bリーグってドライバーやチームですら皮肉る時代
F1以外も含めてトップカテじゃなくて安く楽しめるカテゴリーにメーカーが流れまくってる >>898
そうでもない
NASCARはここ数年で観客が半減してる >>898
NASCARなんて日本じゃ全く人気ないだろ >>913
減少はしてるがIndyCarよりはまだまだ客入ってるぞ >>905
Wendell Scottの例なんか露骨だよなー
そんな一方で頑張ってる奴には敬意を払う文化が定着してるのも
アメリカらしいところ。 まあインディは2011のもてぎですら当時のFNより3秒以上
遅かったからな。
それでも迫力がそれなりに有り、華やかだから不思議。 >>913
ここ数年と言えばトヨタが勝ちまくった時期か インディ500のドライバー紹介見ればわかるけど
必ずしもアメリカ人ドライバーの人気が高いわけじゃないよね。
>>917
3秒差なんて目視では分からない
それよりもタイヤも有りあわせの持ち込みで事前テストもなしで
予選では26台全車が1秒以内に入ったことが凄い >>918
TOYOTAとは関係なく、ジェフ・ゴードン、デイルjr、トニー・スチュワートと人気選手が立て続けに引退して客足が遠のいた トヨタもロングビーチの冠スポンサー降りたんだっけ
10年後もインディやってるのかちょっと心配だ 冠スポンサーの無いレースは存続が厳しいからね。
ミルウォーキー、エドモントン、クリーブランド、etc
ポコノもABCサプライが降りたら、多分消えると思うし。
長浜はどっかスポンサーが付くと期待してる。 シカゴランドでNASCARと併催するって話はどうなったんだろ? >>917
特に市街地で挙動が荒っぽいのはいい方に寄与してると思う
ねじ伏せてる感あって
F1の場合例えば、モナコのタイムがモーとんでもなく速くなってんのにスムース過ぎて全然迫力感じないのと対照的な >>911
これなにどうゆうこと?
さすがに長年の不振にマイケルも面倒見きれなくなって、これ以上続けたければ自分の名義でやれってことなん? >>927
記事にざっと目を通したけど、そうじゃなくてマルコをマイケルみたいにしたいんじゃないかな?
ドライバー人生の先を見据えてオーナーや監督を目指すってことだろ
(ドライバーとしての才能がないからとも裏読みできなくもない) >>927
マルコ自身を出資者に据えてチーム運営を学ばせるってことだろな
いきなりAASの運営に着かせるんじゃなくて、まずはハータの1台に運営に携わらせるってことだと思う >>930
ここ数年のF1転向組でもトップクラスの実績だしな
今から楽しみだ エリクソンて全日本F3出てた時はケニーブラックがマネージャーやってたけど、今でもそうなのかな?
オーバルを毛嫌いする傾向のあるF1ドライバーの中でテストもせずにフル参戦決めたって事は、
少なくともアドバイスは貰ったんじゃないかと思う。 >>928
まあ少なくとも、レイホールさんちのドラ息子よりは才能ないだろ。 >>931
2015 9ポイント チームメイト 27ポイント 予選6勝13敗
2016 ノーポイント チームメイト 2ポイント 予選12勝9敗
2017 ノーポイント チームメイト 5ポイント 予選6勝12敗
2018 9ポイント チームメイト 27ポイント 予選3勝16敗
グティやチルトンよりマシという程度じゃないかな? >>934
それって参考にならないだろ。
待遇がすべてのF-1。
F-1でナンバーワン待遇獲れてればインディ来ないし
琢磨だってF-1では対チームメイトでは似たり寄ったりだ。 インディをCART呼ぶのもおっさんしかいない(´・ω・`) CARTチャンプカーでその車をチャンプカーって呼んだんだから今考えるとIRLの車ってリーグカーと呼ぶべきだったような… >>941
元々インディ500でやるからインディカーで、そのインディ500とインディカーを使うからインディ・レーシング・リーグなのでインディカーじゃなきゃダメじゃん。。 ってかそもそもCARTの車をチャンプカーと呼ぶようになったのはIRLが分離してインディカーの名前を使えなくなったからじゃなかった?
それまではCARTの車はインディカーと呼んでいた。 インディ500は第100回大会で終わりにすべきだったと思う。
アメリカンフォーミュラはインディ500に依存しすぎ。 このガラプー世界三大レースにMotoGPとか言った人? IRLはトニージョージ独裁だっけ?
それに対するCARTはオーナーズクラブ >>938
F-1て書く人は1977の日本GPをリアルタイムで観てた層みたいだよ 何年前かもう覚えてないけど(10年以上前か?)F1スレで「F1じゃなくてF-1が正しい」って言ってた人が居た記憶
まぁ、他カテゴリのことなんで、ここではどーでもいいと個人的には思ってるけど >>944
ちょっと何言ってるのか全然分からないけど? マリー・ハルマン・ジョージが亡くなったんか。
あの尋常じゃないシワシワ顔はもう見れないんやなぁ。 正しいとか正式とか言うならFormula Oneだと思うの(重箱) 基地外はインディじゃないと駄目とかいうんだろ
逆だよ逆 本国の人はなんでもIndyって言ってるような気がする インディといいんでないかい?を掛けたんですね。素晴らしいですね >>869
琢磨は昨年の6月以降はずっとホイヤー付けてたろ
500優勝の賞品の1つのカレラ01インディ500エディション(たぶんシリアルNo,001)
黒皮のベルトが特徴的なやつ
あれも公の場では着けれなくなっちゃんだな >>975
足首に着けているアスリートもいるししばらくは困らない >>953
3、4年前て
もう20年以上もF1が正式だぞ >>982
そういえば昔のF3000からもっと昔のF2、今もあるF3F4に至るまでハイフン付いてるの見たことないな 古いプログラムを売っている所の画像を見ると1986年以前はXXGPとしか書いていないのがほとんど
1987年からFORMULA 1のロゴが入りプログラム自体が統一デザインになる
F-1は日本のみで、統一されてなかったのだから間違ってはないが正式ではない オースポみたいな専門誌でも昔はF-1表記だったもんな
そらモタスポファンですら勘違いしてしまうよ F1だと商標権で文句言われるからだっけ
ゲームもF-1表記だったような ビデオシステムのゲームならFOCAとフジテレビの公認だぞ
勝手に作ったのは前作のスーパーフォーミュラ NHKのインディカーの発音はいつも違和感ある
米の品種みたいだ 普段はインディーカーって発音してるけど、
TVだと文字通りに発音することがあるからね。 初期のフジTVのF1中継のタイトルロゴにはハイフンがついていたな(´・ω・`) あれはエフワングランプリッという番組名で公式名ちゃうから 全然関係ないけど、Formula 1て英語圏の人からすると面白みに欠ける名称な気がするんだけど、実際はどうなんだろうな
さらに全然関係ないけど、日本語でインディカー相当の名称を作るとすると、地名(の一部)+車で「鈴車」とか「富車」とかになるんかね うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお くぎゅううううううううううううううううううううううううう このスレッドは1000を超えました。
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