【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ132
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>>797
デイトナではエンジンがグランドスタンドに飛び込んで
犠牲者が出た記憶も ウィッケンス気の毒だな
来年アロンソが同じ目に遭えばいいのに >>800
なんならWEC最終戦のル・マンで空中大回転決めてうつ伏せで着地してコックピットごと潰されて後遺症で２度と復帰できなくなってしまうくらいがベスト >>786
気づいてないだけって可能性もあるな
都内は繁華街を中心に結構ない場所があるね
ちなみに俺の最寄り駅前付近も無柱化されてて電柱なくなってた 都内のうちのエリアもどんどん電柱地中化進んでるよ
うちの一本裏のちょっとしたバス通りはすでに地中か終わってる
空が広くなって気持ちいいよ 電柱地中化が極端に少ない日本
無電柱化が世界最低レベルの日本 背景にある電力会社の体質
http://news.livedoor.com/article/detail/15385860/
ロンドン、パリ、ハンブルク １００％
香港、台北 ９５％
ソウル ４６％
東京23区 ８％
大阪 ６％ >>807
日本の場合、地震もあるから個人的にはあんまり地中化して欲しくないな
ガス並みに復旧遅れたら困るわ COTAでテストしたみたいだけど、ラップタイムはどれくらいだったのかな？ >>811
誰と戦ってるんだよw
お薬多めに飲んで寝てろ >>805
786だけど、田舎住みで年に3〜4回水道橋やら蒲田近辺に行くけど、その出現エリアにはないんだろうな？と。 いざとなったらTony Georgeにお小遣いもらうだろう。 >>808
アルコール関連の広告も厳しくなりつつあるから
新しい業種のスポンサーが見つかればいいなあ >>816
他のカテゴリーだと、NASCARでは長年ペンスキーのスポンサーをしてたMillerが今年からレース数を削減、IMSAでESMのスポンサーをしてたPatronが撤退
なかなか厳しいね F1やMOTOGPではハースやヤマハワークスのタイトルスポンサーなどと
エナジードリンク系の勢いがすごいけど、
インディカーではそういう大規模なのはまだないよね
アメリカはエナジードリンクの規制とかあるんだっけ？ >>820
Monster Energy NASCAR Cup Series「せやろか？」 インディでもレイホールにモンスターついてなかったっけ >>822
あれは個人スポンサーだな
車体には付いてない 琢磨さんと室屋さんとの対談記事出てたけど、どちらも最初にやりたい事はやりおわってる同士だから、人生に余裕があるなぁって思った。 ウィリアムズのシートの購入できるかどうかってところ >>814
スポットだけどピゴット車にサムスンがフルカラーリングで付いてたのが何戦かあったから、
そっち方面に営業かけてるんじゃないかなぁ。
日本じゃあまり知られていないけど、世界的には超大手企業だしね。 そういえばケニー・ブラックって今なにやってるんだろう？ エリクソンインディに来るのか
これで中盤から急に速くなったのがエリクソンの成長なのか
ザウバーのマシンのおかげかわかるなｗ 誰も気にしてないかもだけどw、COTAでのテストでロッシが1:47台だね。今年のF1ポールタイムから15秒。
本番ではあと5秒は詰めてくるかな。 >>819
forever21のレーシングスーツとか女子に受けそう
そういえば昔親戚のよしみか何かでワコールが童夢のプロトタイプのスポンサーやってたけど
耐火インナーとかバラクラバとか作ればよかったのにな >>831
つってもそれ数年前のソノマ1戦だけだけどな >>827
メルセデスの開発ドラでF1復帰を目指してるという記事が最近
なお、メルセデスの順番待ちは全然進まん模様 >>699
血管切れるんじゃないかとドキドキするわw >>841
せめてMoto2チャンピオンなってMotoGP現役参戦中とかならまだしもさ、インディ500チャンピオンやエアレース世界チャンピオンに比べるとねぇ >>844
確かに成功を夢見る人がいるのは有りだな 大ちゃんが死んだのが26歳だったな
毎年のように1勝はしてたのに、日本人ライダーも本当にいなくなったもんだ・・・ >>842
F1だとどのチームメイトにも速さだと完敗してるからねえ。今年速くなったザウバーでもルーキーの
ルクレールと比較にならん位遅いし下手糞んという異名も。ヒンチが負けることになったら笑えるな。 今のモトGPもF1と一緒でスイッチ類を上手く使いこなせた人がチャンピオンだからな(´･ω･`) >>851
耳がパラボラアンテナじゃない方のロッシがこの歳までトップライダーとして走り続けてるなんて、10年前は思ってもみなかったよ >>849
インディの水準だと速い部類かもな
ロッシみたいに >>854
>>855
フルシーズンのってあれはグティエレスレベルだろw F1→インディは(割と)上手くいくけど
インディ→F1は何故かほぼ上手くいかない謎
そう思うとビルヌーブは凄いよな >>855
ロッシってマノーから途中参戦だったのに、フル参戦してたチームメイトにほぼ全勝だったから
もうちょっとマシな車に乗れていればと思わんでもない F1はやっぱマシン次第ってのがな
マシンが遅いとドライバーの評価駄々下がりなのは見ててかわいそうになる 果たしてエリクソンはロッシになるかチルトングティになるか…
SPMだしそれなりの成績は残すかなー？ >>855
F2で3年目で3勝してチャンピオンシップ2位になったロッシとエリクソンを比べるなよ
と書こうと思ったけど、調べてみたらエリクソンも4年で2勝してるのな
ちゃんとレース1だった エリクソン参戦とかマジかよ
来年のインディはイエローコーション増えそうだな インディは最近ミサイルとか魚雷成分足りてないからw >>861
マルドナードとかインディ来るかと思ってた時期もありました ベネズエラマネーがなくなったとはいえF1勝者ならシートはありそうなものだしな エリクソンとヒンチがチームメイトか
ヒンチの影響でいい意味でエリクソンのキャラが変わりますように。 各カテゴリーの上澄みの集まりがF1だから、イコールコンディションのインディカーに乗れば速くて当然だよね。
インディカー最強のディクソンとの腕の差を確認したくて楽しみでしょうがない。 >>857
マイケルのアドバイスを聞いたとかなんとかで
シーズン前にテストでめっちゃ走り込んでＦ１に十分慣らしたのと当時最速のウィリアムズだったからな >>857
年間タイトルこそ取れなかったけどモン吉も十分頑張ったと思う ヨーロッパ上がりがいきなりオーバルとか大丈夫なのかね オーバルテストでマンセルだっけピケだっけ? クラッシュだけは気をつけて モントーヤは頑張ったか？
ラルフとどっこいどっこいだったじゃん
アメリカ行って重い鈍重なマシンに乗ってドライビングの腕が落ちたと思ったけどな
国際F3000で走ってた頃の切れた走りからすると全然満足できなかった
ウィリでの初テストとテストドライバーのときの印象が強いから
レギュラーとしてF1に来たときはがっかりした F1からインディに来ると
「真っ直ぐ走らないっ、壊れているっ」ってお約束を言うんだろ？ >>877
ああ見えてＦ１史上最速記録樹立してるんだぞ モントーヤは国際F3000から直接F1に来てたらもっと偉大なドライバーになってたんじゃないか
それぐらいウィリアムズでの初テストは衝撃的な速さだった
1998年のテストドライバー時代もフレンツェンやビルヌーブより圧倒的に速かった
ラルフとどっこいどっこいじゃ全然期待値には及ばなかった
モントーヤと入れ替わりのザナルディがスチールブレーキじゃないと走れないとウィリアムズで泣きごと言ってたの見ると
重くて遅いマシンになれてしまったのがモントーヤの期待外れな原因だと思った >>879
樹立した翌年にライコネンに抜かれたはず しかしcotaのテストのf1マシンとのタイム差が凄いな
15秒遅いって
10秒ぐらいだと思ってたが
まあインディカー自体はSFよりは遅いとは思ってたけど >>881
更新したのはボッタスだぞ
2016年のバクーの予選で塗り替えた >>875
上手い奴はなんでもこなせる
それこそ今年のウィッケンスなんて凄かっただろ
>>882
合同テストでもなければラバーも乗ってない、全力アタックだってやってない
そんな状況のタイムと比較してなんの意味がある
ちゃんとした比較は年明けの合同テストまでわからないよ マシンの価格考えれば妥当な速さの違いだろ
洋服の青山がインディなら
アルマーニのオーダーのスーツがF1マシンなんだから そんなに速いのがいいんだったらおまえらドラッグレース見ろよ >>886
勿論IndyCarが遅いことはわかってるよ
ただ15秒というタイム差でいま何か語れることはないでしょうってこと >>886
遅いのが嫌ならF1見てりゃいいんじゃね？
オレは見ていて面白いか詰まらないかで判断してるんで、遅いだの言われても「ふ〜ん」としか言えないんだが
まあインディはオーバルがあるしな >>888
ドラッグレースってどこで放送してるか分からん >>885
ラバーと言えば今年のF1のアメリカGPは1日目雨だったんじゃ
フリー3でF1マシンは走りはじめで直ぐに33秒台だぜ 200馬力程度低くて車重は100kgほど重いのかな？
F1が異常なだけでトップオープンホイールとしてはインディカーは遅いという程ではないと思うけど
最近は他の、特に箱系の速さが(特にクラス1とLMP1H)上がっているから見劣りするってのは否めないかもねえ
でもインディカーはパワーを900馬力に上げるんでしょ？
それならかなり速くなるでしょ >>893
今車重はほとんど変わらないどちらも730kg台だぞ
パワーが700hpしかないしパワステもないし6速までしかないしそもそも他所とスピード勝負する気がない
今年はDFも削ったからな
大事なのはバトルに比重をおいたハイスピードフォーミュラであることだから
まぁ2021年からは900hpまでパワーアップするからその時は差が縮まるかもな ロッシいわく
たしかにF1は速いがテールエンダーとの差が大きい
インディカーのほうが接戦でよほど面白いレースになる
インディカーはF1よりもファンサービスが厚いし
だいぶ違ったレースが楽しめるはず グランドイフェクトでDF稼いでる分前の車に接近しやすいから面白いレースになりそう 昨年までのＤＦが減らされる前のＤＷ１２だったらどうだったかな
最高速は落ちるだろうけどコーナーリングスピードは上がるはずだし
まあそれ以前にタイヤが違うんだけど NASCARどころかアメリカで人見ないと言われるF1と比べてもテレビの視聴率変わらんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
