● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 342●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 341●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534459445/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured カワサキが来年の8耐にまともな判断下せる監督を擁するほど
本気だすかで決まるんじゃねーの
レイは割と乗り気のようだし来年もハスラムと乗るようなら
WSBのレギュラー二人と足引っ張る日本人という図になるか
>>850
今年の鈴鹿8耐はもう終わったけど EWCのサイトでLIVE TIMMING見てるとブツブツ音がずっと続いて
気になったんだが自分のとこだけか TSRおめでとう、出口も二位おめ
TSRのチーム力は頭一つ出てる感じだね、CBRが他より速いわけでもないのに
しっかり結果出す
そういやワークスカラーの111はエンジン降ろして分解してたなあ そういえば、２４耐久ってライダー何人で走るん？
メカとかスタッフも８耐の三倍は準備するの？ ストーナーがドゥカへの不満から、ドゥカのテストライダー辞めるらしいな
ペドロサにテストライダー就任を拒否されたホンダが狙うかもね やっぱ辞めるんかKC
俺が何言ってもマシンが全然変わらないってのが不満だったみたいね ドカにとってKCってテストライダーと言う名の広告塔だからな >>866
ドビもロレが来て俺が今までずっと言ってきた事をやっと聞いてくれるようになったとか愚痴溢してたな
まぁあからさまに文句言うと罰金払わなきゃいけないから表には中々出てこないね KCはただの広告と言うか、他のメーカーに引き抜かれないための
留保金払ってただけみたいなもんだからね >>862
24時間でもライダー3人だよ
9年前に制作されたルマン24時間出場ドキュメンタリー
プライベーターの規模がわかると思う
スタートからゴールまで同じメカニック達でしかもトラブル続出
還暦越えたような年配のメカニック達なのに寝てない
ライダーよりも過酷なのかもしれない
https://m.youtube.com/watch?v=zO7adU9SRJU#
https://m.youtube.com/watch?v=ekyeqjyFjE8#
https://m.youtube.com/watch?v=vkcvQ9Ln6b0 ストーナーはヤマハのテストライダーでいいんちゃうの？ >>869
ま、まさか
ザルコOUT
ケーシーIN いやKCには来年の8耐にカワサキに乗って参加してもらいたい
レイ、ハスラム、KC、夢がひろがるー 通算3勝のライダー→チャンピオン
通算31勝のライダー→タイトルゼロ >>870
1009！
３人で走るってことは、ライダーは１時間くらいしか仮眠取れないのか・・
メカは順調に走っている間だけ、たったまま寝るくらいで・・
見る方は、見ながら寝落ちｗ ＫＣってもう8耐以前の体には戻れないって話じゃない？
ワイルド参戦すら無理だよ KC『うはwM1めっちゃ乗り易いwww』
ロッシ『･･･』
ヴィニャ『･･･』
見える･･･見えるぞ･･･ 真面目な話ヤマハはKC招くべきじゃ無いか
犯人が電子制御か何かはっきりするだろう KCはニッキーに苦汁を味わせた悪名高きRCV1000Rのテストライダーだからなぁ >>883
乗り方に合わせるれば青山さんでも10位前後走れるコスパ最高の市販レーサーだったけどね
茂木でもナカスガサンの1個後ろ走ってたがあんまり話題にならんかったね >>882
ロッシは反対しそうだな
速いテストライダーは必要だけど、
ヤマハ機の舵取りをするのはあくまで俺だけってなもんだ >>886
勝つこと以外は無頓着な変人だから
KCが現役復帰とか言い出さない限りは大歓迎じゃないか？ｗ >>888
自分がチーム運営するとしたらライダーはマルケスとロレンソって言うお人やでｗ いやー、ロッシよりもKCが嫌がるのでは？
だってあの人確実にロッシ嫌いでしょ… >>885
ホンダやチームがそう思ってたなら1年で捨てて213V-RSにはならないでしょ >>894
ＫＣ「ロッシさんの足を引っ張る絶好のチャンスｗｗ」 >>885
博一はヘイデンと比べてグレードの低いサスを使ってたらしい
シーズン後半になって同じ物を使えるようになって成績も上向いた その一方で「現在のmotogpからトラコン抜いたら操縦できるのは俺とロッシだけ」なんて発言もしてる 今のMotogpでトラコン抜いたらタイム遅いからな
操作できたら何？って感じだからなｗ 殆ど電制介入させなかったKCなら電制有りとたいして変わらないタイムで走れるだろ 電制嫌いかつ電制無しで速く走れてしまうストーナーとか
もっとも開発に不向きな感じ 電制止めたらまたロレンソの芸術的な
ハイサイドが見られると思うと
胸アツだな トラコンも悪いもんじゃないと思うし、対応できない僻みにしか感じられないけどな
どうせどのパーツも職人の勘と経験で作ってますとかそういうことではないわけだし
作動するような運転できないし価格に転嫁されるから市販のバイクには不要とは思ってるが 佐々木、「今週走れるかな」ってツイートしてる
前戦の多重クラッシュで負った左手首の怪我が重いみたいだな >>898
ロッシを持ち上げれば、そのロッシを倒した自分も自動的に持ち上がる仕組み トラコンは滑り出したら介入してトルクを抑えて滑り出しを止める…
より高トルクをかけても滑り出さないようにする
滑り出しても前に進むように改良するのが目的だから
トルコン無しで走るのが得意なテストライダーは重宝するのではなかろうか？ 開発って意味なら使わないとね
ドラコン頼みのライダーの方が開発しがいがあるんじゃないの？ ホンダ テストライダー居る
ヤマハ テストライダー居る
ドカ テストライダー居る
KTM テストライダー居る
アプ 忘れた
○○○ 『もしもし〜ストーナーさんですか〜?さわやかのﾊﾝﾊﾞｰｸﾞ食べながら来期のお話とか〜』 >>905
命に別状がなくて、復帰もそこそこ早く出来そうなくらいだから超ラッキーだよな
あのクラッシュはそれくらいちとヤバかった >>909
アプはスミスが来年からテストライダーやで >>908
より高い性能のトルコンを開発するのならそうやろな
より強いトルクでも滑らない、滑っても前に進むシャシーの開発だと
トルコン無し…というか介入を遅らせておかないと確認出来ないやろ ヤマハの開発力のなさはどうなってんだロッシキレていいぞ KCとスペンサーとガンボーイのインプレッションは参考に出来ないって梅井松夫が言ってた >>913
繊細なスロットルワーク？トルコンのほうが優れてるじゃんって次元の出来になりつつあるんじゃないの？
代替できるんでは他に集中したほうがいいわけだし、トルコンがあろうがなかろうが限界は変わらんしね >>917
さわやかの衛生管理ナメるな
どこぞの手こねハンバーグと一緒にするな(ﾌﾞﾁｷﾞﾚ >>913
コイツが素でトルクコントローラーと勘違いしてるっぽいw >>921
最近は東寄りに店舗数増やしてるから東京進出あるかもな >>922
そこらへんは脳内変換してくれ
基本的に電子制御は全て負担軽減しつつ他にリソースを振り分ける手段だし
テストライダーが最大限に活用してくれないんでは話にならんよね
ピーキーすぎてお前にゃ無理だよと参戦中のライダーに嫌がらせをしたいならそれでいいが >>926
最終的なアウトプットとして、トラクション以外に何をコントロールするの？ >>928
そういやそうだ！
強いて言うなら燃費とかサスとか(レギュでダメ？)・・・
公道車ならABS!? >>930
>公道車ならABS!?
強いて言えばASRじゃないだろうか >>927
バイクそのものの性能と電子制御の性能のすり合わせも大事だけど
基本、電子制御は引き算だから
バイク本来の性能が低いのでは電子制御でどんなに頑張っても速くはならんぞな >バイク本来の性能
いまや電子制御もその中に含まれてるんじゃない？
無しの状態でいくら向上させても意味がないというか >>937
>>940
KCもその辺はバンバン使ってんじゃないの？ｗ >>932
すり合わせってか役割分担だよ
一部は制御に任せて人間担当部分に注力することで、負担もマージンも極力減らし、理想に近づけていくって感じ
制御に任せられることを人間がやるんだとこだわり続けられたら嫌がらせにしかならんだろうってこと >>943
ちがうちがうｗ
トラコン使わないでレースに出場しろなんて話は誰もしてないw
他のオートナンチャラも同じ
開発陣はバイク自体の性能を上げるのが仕事で
テストライダーは新しく作ったシャシーやエンジンをテストするのが仕事
開発者の狙い通りに限界がちゃんと上がってるかどうか
なんなら限界の向こう側で走らせて
そっちの方が速いかどうか見れるライダーの方が良いんじゃないの？って話
限界で電子制御が介入しちゃったらその先が見えないし
電子制御の介入の仕方がバイクに合ってるかどうかも分からなくなってしまう
ちゃんと速いバイクが出来て、その上でそれに合わせた電子制御の利かせ方を考えないと
遅いバイクに電子制御利かせたのテストしたってどっちがダメで遅いんだかワカランやろ >>937
>>938
>>939
それら全てエンジントルク=後輪の駆動力=トラクションをコントロールしてるに過ぎない。
あとウイリーコントロールも同じ。 もうスロットルワイヤーもないんだから
スロットル開度とスロットルバルブ開度が
完全にシンクロすることもないのだし
TCSを無くす仮定をしたところで意味がない アビンティアの代役ライダー なんでバズの名前が出なかったんだろ？？ 同じフランス人やし元GPライダーやで？？ >>950
KTMに乗ったから？
昔のカダローラみたいにスポットで複数のマシン乗ったら面白いな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
