● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 342●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 341●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534459445/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヤマハはこのまま優勝なかったら、来年シーズン中エンジン開発可
とかの優遇受けられるのかな？ >>12
奥山デザインのmotoGPマシンとか激熱だな ガノタしか分からんネタだがF90ってホンダの農耕機でも発売されてたんだよな･･･ >>12
再来年はシーズン途中でエンジンいじり放題だな。
そっちのほうがいいんじゃないか？ 昔OVERが欧州選手権かなんかでオリジナルの単気筒マシン造って出場してたな スズキ「空冷なら怪鳥をボアアップして…ああこれ勝ち確だわｗ」 1000cc単気筒て
まずエンジンかけるの大変そうだなw 昔々NK4レースで某販売店チームがボアアップしてたのバレて大騒ぎになった事があるねｗ >>27
ゼロ戦のエンジンが一気筒当たり2000ｃｃだったかな
28リッター過給機付きで1000馬力 >>28
あったなぁ
I君がブチ切れてたやつね
カタナ使ってたトコロだったっけ？ 1000㏄W16気筒のバイクとかは見てみたいような気がする
実際気筒数も燃費も回転数も無制限だとどこまで気筒数増やすんだろうか >>32
MotoGPが始まる前にホンダがV6は試作して結構良かったそうだが車体最低重量のレギュもあってボツにしてたね 500ccまで過給器OKにして、1000ccNAとどういうバトルになるのか見てみたい
タイヤが持つか知らんが >>28
デルカリだっけ。
刀は改造しやすい車両だったね >>35
見たいねぇ、過給500
EFIになったからターボもコントロールしやすいしね >>32
多分V8が限界
H16が見たくはあるが… >>38
V8をV4にする楕円ピストンなんてのがあったな･･･ >>37 キャブターボなんか、多分、ほとんど存在してないぞ。
80年代初期に流行った国産のターボ2輪は、全部インジェクション。
軽4輪車では、キャブターボ存在したけど。 でしょうね
負圧で燃料吸い出すキャブに加圧したら燃料逆流しちゃうもんねｗ
加圧する前の段階にキャブ付けなきゃならないから
エンジンから遥か彼方遠方にキャブが付くことに… >>42
ベンチュリ効果で吸い出すんで過給圧程度の低圧なら当然、より高圧でも燃料供給は可能だよ
単に霧化効率に劣り、応答性が悪く厳密な調整が不可能ってので使われなくなっただけ
でもアナログ回路と同様に工学の粋だと思ってるけどね >>42
ラム圧もキャブボックスに加圧してるよ
ターボみたいな加給じゃないけどね >>47
NAの今でも燃料にはあまり余裕がなかったような。 >>43
500で1000レベルの馬力引き出そうと思ったら
単純計算で倍の混合気を押し込まなアカンから2気圧とかいうトテツモナイ圧力かける事になる
吸い出すっていうのは実際は大気圧によって押し出されてる現象だから
ちょっと無理
>>46
キャブレター丸ごと囲って加圧すれば普通に負圧で吸い出される…というか押し出されてくる エアベントは過給圧だろ、でないと空燃費安定しない
XJ650Turboもそうだっただろ ターボ ロータリーはあったけど
ディーゼルは過去にあるのか？
トルクありすぎて竿立ち
重くて振動デカいと
バイクにはまったく向かないエンジンだが アメリカ陸軍のディーゼルバイクがカワサキ製だったかな
日本で市販されたのはエンフィールドのフレームに汎用のロビンエンジン載っけたヤツくらいか 質問です
ＭＯＴＯＧＰ（２か３かも）のライダーを探しています
右か左どちらか忘れたのですが
アクセル・ブレーキ・クラッチを一方に集めた変則ハンドルのライダーがいる
と聞きました
誰でしょうか？ >>59
早速の回答ありがとうございます
マティア・パシーニ
調べてみましたら動画がありました
左に集約しているようです
変わったライダーがいるものですね
助かりました
ありがとうございます >>60
変わっているというのはその通りだが、それは子供の頃のモトクロス事故が原因で右手が不自由な為
速く走るための微妙な操作をしやすい左手だけに操作系を集中させた フロントブレーキを左にしただけでスロットルは右のままじゃなかったっけ？ >>32
あんまりでかくしてもかえって遅くなりそうだし、1200cc楕円V4の300psくらいじゃないかと予想してみる 楕円ピストンって昔から疑問だったんだよな
ルマンに出場した楕円ピストンの究極マシンとも言えるNRは
ネモケンはともかく一流のキャンベルがライディングして
予選でもRVF750に勝てなかった
もし言われていたようなアドバンテージがあればぶっちぎりのポールだったはず
それに
NRを市販化する際に本当はバリバリのレーサーレプリカにする予定が
スーパーカーみたいなバイクに変更したのって
RC30やワークスRVF750 と被るからだったんでしょ
そこまでメリットなかたんじゃない
ジェネシス5バブルも今から思えば微妙だったし >>65
お前みたいな自分じゃ何一つ発想も検証も出来ない一般以下が、結果だけ見てなにいってんの？ >>66
レースの世界って結果が総てでしょ
そんな煽りはいらないから メリットというか…ある意味レギュレーションの隙間を突いただけのアイデア
レギュレーションの4気筒縛りに対して
ピストン長円にしたら倍の数のバルブ並べられて8気筒レベルの効率で馬力出るんじゃネ？
っていう思いつきを形にしたってだけの話
面白い試みではあったが
4気筒縛りとか2ｓｔ.も4ｓｔ.も同じ排気量で勝負しろという
当時のＧＰ特有のレギュレーションが無いレースでは、特に意味を成さない機構 >>69
レスさんくす
俺も同じ意見だよ
ホンダって独創的な事が好きだからそうなんでしょうね
WGPの時はともかく、ルマンで750で出した時に
同じ排気量なのになぜ？って思ったよ
F1で禁止されてるからもし出しても禁止になってた
なんて言い訳も
RC211Vでレギュの隙間をぬって5気筒出してきた時に
あの時の言い訳はなんだったんだって思った
ホンダらしいと言えばホンダらしいけど >>68
煽りたいなら煽る前にグーグル先生に質問してからな
楕円ピストンについてちゃんと検証してる人がいたから書いとくわ
ttp://jfrmc.ganriki.net/zatu/nr/NR.htm
4 まとめ
1、2、3を並べてみれば、答えは私が書くまでもない。
記事の最後は以下の文で締めくくられており、技術的成果でなく苦労話でまとめざるを得ないところが、楕円ピストンに対する現在のホンダの技術的評価を表しているように思える。 >>71
オマイも煽り返せるような立派な書き込みしてないからな
そういうのはヤメレ
言っとくが誰も思いつかなかった事を思いつく事はモノスゴイ事なんだからな
しかも、誰も本気にしそうにないアイデアで本気で勝負したというのは、さらに凄いんだよ
後から大したことなかったとかしたり顔で言うのは
恥ずかしい上にアホ丸出しだからヤメトケ >>71
マルコムキャンベルって一流と呼ばれるほどのライダーだったか知らないので教えて
NR500のときは楕円じゃなく長円ピストン言ってた >>73
素直でよろしい
貴方が幾つかわからんけど
ガードナーやマッケンジーやドゥーハンより才能あったドーソンとか
当時のオジーは強烈だったから少し目立たない存在だったけど
あんなけ情報が無かった時代でも8耐に来てたしバイク好きなら誰でも知ってたよ
本物の一流だったってのはずっと後から知った話し
AMAもそうだったけど
レベルの高かったオーストラリアの国内選手権で
何回もチャンピオン取ってるからまあ二流じゃないよね
あんまりおじさんいじめないでねw >>72
こっちも暇つぶしだし
マジレスとかいらんわ >>79
華麗なツッコミありがとう
当時の若者はバイクとヘビメタはセットだったから
オジー・オズボーンがちらついて間違ってしまった
それはそうと
俺らのアイドルだった宮城先生もアースシェーカーのドラマーだったね
君らアホの子みたいに馬鹿にしてるけど
もっとひかるんのことを敬って欲しい >>73
ワークスレーサーのNRは
半円と長辺の組み合わせの長円
市販NR750は楕円 >>81
おっちゃんオモロー！
昔話メチャ詳しいなw >>84
レスおおきに
気をつけんとアホにレスするなって
仲間はずれにされるから気つけなあかんよ
鈴鹿が近いから昔からサーキットには行ってたよ
8耐のレースより楽しかった
ウィリー大会が懐かし
また違うところであったら仲良くしてな >>当時の若者はバイクとヘビメタはセットだったから
まぁこれは完全に嘘だけどねｗ >>86
バイクと永ちゃんがセットの奴が多かったよな 宮城光がアースシェイカーのドラマーだったは、ググったら本当だったよw 昔話、誰それが天才、才能
この系のネタはスルーでいいと思うゾ☆ だからといって当たり障りのない辻本ばっかりもなあ
中野がCS来てくれればな 誰か質問コーナーに、アースシェイカーで一番好きな曲は何ですか？って投稿してこい 宮城光さんって会うとめちゃめちゃ良い人だぞ。
ちょっとした質問にも懇切丁寧かつ熱く解説してくれた。
ニ輪界の松岡修三にもっと敬意を払わんかい。 サービス精神が自然と沸き上がってくるんだろうね。逆にそれ薄そうなのが原田 >>50
2気圧がトンデモ？
F1は4気圧以上だったろ >>99
>>F1は4気圧以上だったろ
ターボ時代のF1は燃料がガソリンじゃないので比較対象としてはちょっとねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
