【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【297基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532959971/
【HONDA】F1ホンダエンジン【294基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533304236/
【HONDA】F1ホンダエンジン【295基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533523270/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【296基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533816537/
1〜3行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ほの見えるどころかハッキリ見えちゃったねw
こんな頭悪い低脳に寄生されるトヨタカワイソス トヨタも早くF1で初勝利出来る日が来るといいね
逃げたままじゃカッコ悪いもんな レッドブルで勝っても君が代流れないのが切ねえ
近いうち買い取ってほしいわレッドブルはスポンサー継続で >>414
そもそもトヨタって「F1からは永遠に逃げ続けます」宣言してなかったっけ？ >>415
買い取ってザウバーの二の舞にならなきゃいいがね >>409
ホームコースでトヨタに負けたホンダワロタｗ
国内外で勝ちまくりのトヨタすげえわ
さすが日本の車メーカーのトップだわ >>421
お前、運動会などで一番になったことがないだろ >>359
真っ先に日本工場へらしたホンダ
一方スズキは国内雇用維持しようともがいたら >>424
2台とも荷重試験で跳ねられたって間抜けだね >>415
F１の予算は１００億くらいまでしか注ぎ込まないでしょう。
シャシー開発するとやっぱり３００〜４００億くらいになるでしょうし・・・
全部作るなら、フォーミュラEに行った方が良さそうなんですよね、どう考えても・・・ >>424
トヨタより、ここで煽ってたアンチホンダが恥ずかしい、無限大に恥ずかしい アンチホンダやってるやつってヨタオタだったのね…
1レスでいくら貰ってるんだか ホンダはF1やってますといってもチームが参戦してるわけでもなく部品供給してるだけだからな
勝ち負けはチームのもの
勝った負けたと盛り上がれるトヨタファンが羨ましいよ >>414
トヨタが逃げたというならホンダの撤退も逃げたになると思うけどなぁ
正直トヨタはホンダより世界選手権を真正面から向き合ってると思う
勝っても負けても全てはトヨタの栄光でありトヨタの責任である
WRCでもそうだし、お前がトヨタを馬鹿になんぞできる立場ではない
やるなら逃げの要素など皆無の状態で戦ってこそ本物、と言われたらどうするの？ マクラーレンホンダの成績不振➝シャシーは優秀、ホンダのせい(枕スレではシャシーも疑われていた
➝2018年マクラーレン八方塞がり
トロロッソと組んで4位➝ホンダは部品供給だけ
➝2019年レッドブルにも供給決定
トヨタがWECで好成績➝トヨタは日本の誇り、ホンダは恥(トヨタスレでは落ち着いてレギュ等の考察してる
➝WECレース後の車検でトヨタ2台共に失格処分
このブーメランはホントどこかで見たことある流れだな 開成中学で落ちこぼれた子が、商業高校へ転学して学年トップになったようなもの
トヨタのWECでの勝利なんて何の意味もない
むしろノーパワーとか叫んでたカジキの惨めさが印象に残っただけ >>441
商業高校レベルの学力しかないのに勘違いして親のカネの力で開成高校に転学したら落ちこぼれてアロンソにGP2エンジンとか叫ばれるのも似たようなもんだと思うけど
いつからあの最強ホンダはモタスポでトヨタとどんぐりの背比べするような会社になったんだ？ >>438
実際は逆なんだけどな
LMP1hより60kg軽く燃料も35kg/hも多く使える
トヨタがF1の中でGTで戦ってるよーなもん >>437
考え方の問題だろ？
確かにトヨタに求められる企業イメージから
考えれば逃げの要素皆無ってのは当然で、
勝ち負けは別としてその要素が揃っていないトヨタがF1参戦しない事は理解出来る。
ただホンダの場合はF1との関わりや企業イメージを今更捨ててトヨタのスタンスに追従する事も出来ないだろ。
第1期〜第2期の栄光は捨てつつ現代F1での戦い方を取得出来るか出来ないかではなく、
やらざるを得ない使命のような物が存在する以上はそれを尊重するしかないだろう。 「1周につき3??4秒遅れているのに、6時間レースで優勝を狙うのが現実的だと考えるのは、愚かなことだ」
なんか、大人が幼稚園の運動会に乱入して無双してるみたいだな･･･
カッコいいぞ、トヨタ! トヨタはまた違反か〜
真面目にやってるホンダの爪の垢を煎じて飲んでもらいたい トヨタで一発、失格だと
ホンダが黒い事やったら、もう大変だろうなあ・・・・ Non Hybridのプライベータを相手に、勝って当たり前のレースで違反→失格
恥ずかしいなトヨタ... ルマンではトヨタを応援してる身としてはトヨタ下げはあまり見たくないかなぁ トヨタは勝っても負けてもトヨタのせいだからな
喜びも悔しさも100%
ホンダは勝っても負けてもレッドブルのおかげだから喜びも悔しさも10分の1
だからやる気も10%しか出ないんだろな ホンダもトヨタもチームで参戦してて日本人ドライバーもいた時代が信じられないな >>438
パワー的なことはバランス調整している
だからハイブリッドかどうかでもない、シーズン中に修正も入るわけだしさ
そこではなくてポルシェも参戦していて4駆だったのが埋められない差を作り出している
ミシュランは今年も4駆用のタイヤを供給している（トヨタは何も変わってない）
これをプライベーターは2駆で使わないといけないわけだし
タイヤの太さから作動温度まで2駆に最適化されてない
4駆はトラクションがかからないということがないしね
また2駆だとタイヤがオーバーヒートしやすくなるということですわ
タイヤでタイム差が大きくなることは、一般人には理解してもらいにくいので
エンジンパワーがーというわかりやすい話にすり替える 「トヨタはレース後にプレスリリースを発表。当該パーツは昨年より使用していたものだと強調し、対応を検討していくと述べた。」
トヨタなに墓穴掘ってんの･･･昨年はともかく今年のレースは遡って全部失格にされるんじゃない? 悪運マエストロのアロさんの面目躍如ですな。９０年代のWRCみたいに無残に撤退なんてことにならなきゃ良いが 車検に問題なからったレースまで取り消しにはならんだろ wec運営もトヨタしか勝てないカテゴリーからの脱却を模索しているんだな
それが今回の難癖というわけだ まあ、アロンソが悪いわけではなかろ
これでトヨタ叩き出したら許さんが >>463
こうなると、WRCの時のように撤退するんだよね >>409
ブーメランwww
どっかの政党と一緒だな >>442
ドングリの背比べには同意だが
商業高校でトップで満足してるのと
開成高校で這い上がろうと努力してるのとでは全然意味が違う 賭場荒しは程々にしないと簀巻きにして川に棄てるぞっつー警告じゃないの今回の失格は トヨタはこれまでのレース再調査でル・マンも失格になる可能性が出てきたってよｗ
いよいよ撤退に追い込まれたなｗ
FIAからすれば新規定でトヨタは邪魔だしちょうどいい トヨタが強く出ると厳重な処分が下されるのではないか例えば5レース出場停止とか
来年1シーズンの出場資格停止とか ついでに富士も中止したら？
プライベーターだけでWECが存続できるならな ホンダはヒュンダイにしっかり頭下げてPUの作り方教えてもらえよ
このままじゃ世界中の笑われ者で終わるぞ？ >>475
ダイムラーの傘下に入ったとは知らんかった ヒュンダイもいい加減に三菱のエンジン使わないで、自前のエンジン作れば良いのに。 ヒュンダイ→三菱→日産→ルノー
だから遠回しにルノーに教えてもらえってことでは？ 自分も韓国人だよ〜って人は教えてね
韓国人で有ることを隠す、国の恥みたいなヤツが多くて悲しい ３０年前にはセナや直線番長NSRのホンダがこんなになるとは思わんかったわ 2000年に三菱自動車ととヒュンダイ自動車はダイムラーグループ入りしたけど、ヒュンダイは2004年、三菱は2005年に放り出されてるよ
三菱はふそうだけ持って行かれたままいまもダイムラーグループ >>482
俺は逆でトヨタの次になるほど大きくしかもどっかの傘下ではなく単独でやれるとは思わなかったな〜 >>483
ダイムラーはトラックメーカーだからな。
もともとアジア圏に販売拡大のためふそうを狙っていたんだろう。 >>459
レース中に減って荷重試験通らなかったって言い訳しててそれは無いよなー
ボトミングし過ぎなセットアップにした馬鹿が悪いと言われればそれまでだし >>477
ヒュンダイは現代の両班。下町工場は現代の白丁。
身分の低い者がやる気出るわけがないので、ねじも１００本に５０本は使い物にならない。
ピストンリングも真円になるまで技術を上げるわけない。
細かい部品は日本製に頼るしかないから絶対に韓国では自社エンジンは永遠に無理。断言するわ。
ついでにシナもな。 >>457
セナプロがF1の全盛期だというが
日本（人）にとってはSAF1のいたあの頃が何気に黄金時代だったのではないだろうか >>463
難癖だとかいちゃもんってのは飼い犬がやたら喚くのよなトヨタの場合
辞めれば良いのに、色んな意味で >>454
20世紀に間に合いましたって宣伝してた頃、まさかハイブリッドだから速くて当たり前な時代がくるとは予想できなかったよ >>481
全く同意。
アンチでも良い。
只、朝鮮人を誇りに思うならチマチマ粘着すべきでは無い。
堂々と名乗れば良い。 >>487
「朝鮮人には関わるな」 〜本田宗一郎
故に、バイクは韓国では育っていない。 >>493
>「朝鮮人には関わるな」 〜本田宗一郎
それソースないんだよね >>494
本田宗一郎とか関係なく近代日本では常識だったろ
今はメディアがおかしくなったから言わないだけ >>493
最近のホンダ車は韓国ポスコ製の外板使ってるって知らないのかな
手をついたらヘコむフィットの極薄ルーフとか マニア特有のニッチな情報を知ってて当たり前のように語る ちなみにホンダの現行ハイブリッドに思いっきり朝鮮人が関わってます
ネトウヨアホンダ信者はもっとホンダのことを知るべき
シェフラージャパンの自動車事業部トランスミッションテクノロジー技術部の金哲中（キム チョルジュン）氏は、
「ハイブリッド車のDCT制御は、通常のガソリンエンジンと組み合わせる場合と比較してロジックは何倍も複雑になる。どのように駆動制御するのか、
モーターの割合はどこまで使うのか。検証やシミュレートもかなりのボリュームが必要になる」と語る。
新型『レジェンド』では、フィットと同様の基本構造をもたせつつ、エンジンの大トルクに対応するために冷却回路を持たせた湿式タイプのDCTを採用している。 >>495
言ってたよね
工場を建てて作らしてやってるのに、平気でパクルしな。 >>496
韓国部品で言ったらマツダのほうが酷い
どこの国のクルマかわからん感じ >>500
DAIHATSU、HONDAは７割が韓国製でしょう >>498
レイシストはF1を見ないでよ(´；ω；｀) >>501
ソース好きなんだな
たくさんかけてお好み焼きでも食べてな >>504
ああ好きだね
典拠の無い論説などなんの価値もない 価値の問題ではなく信憑性の問題だろ
例え総一朗がそう言ったとしてもどんだけの価値があるのよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
