【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【297基目】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【296基目】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) レッドブルはオファーを出してないんじゃね、ウソつく必要ない
ただ流れ的にはリカルドの突然の離脱を受けてドライバーを探さないといけなくなった
そこで幅広く多数のドライバーの契約状況の確認をしたんだろう
オファーを出す前の検討するための情報収集であって
このアプローチをオファーするために接触してきたって話を盛ってるんじゃね
アロンソも一部のマスゴミもさ アロンソとレッドブルはボケとツッコミみたいな漫才見せてくれた ハミルトン＆ベッテル、今週末のベルギーGPで両者同時にパワーユニットのアップグレードを投入／F1ニュース（motorsport.com 日本版）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000002-msportcom-moto
「この先2週間は、パワーがものを言うサーキットでのレースだ。今週末はチームが新しいパワーユニットを用意しているだろうし、僕らはそれを使うことになる」 高速サーキットのスパ・モンツァで、フェラーリ・メルセデスがアップデート無しで、ホンダも無しでも
トロロッソホンダは大苦戦、最下位近くに落ちる可能性があったのに、
フェラーリ・メルセデスがアップデートしたら、もう地獄だ・・
カスタマーには最新PUが行き渡らないのを祈るけど、それでもホンダがアップデート入れないと、スパ・モンツァはまともに戦えないよ オールージュを駆け上がるにはパワーが必要です
登りきったら長いストレートだしね
全開区間が長〜い リカルドの移籍決意はアロンソと同種の考えなんだな
ひとことで言えば変化が欲しかったってとこか
本心を隠す言い訳の可能性もあるが ブリ「アロンソに仕事おくれプリーズ」
RB「モーターホームの掃除夫ならいいぞ」
ブリ「フェルナンド、RBからオファーあったが安いから断っといたぞ」
アロ「えっ、そうなの? ふーんやっぱりねﾆﾔﾆﾔ」 フェラーリカスタマーはすでにアップデートされたPU使ってるけどな アロンソは見た目は男の中の男
やることは女々しくて女々しくて 情報まとめるの下手だから教えてやるけど、フェラーリはカスタマーにアップデートしたPUを投入、
様子を見てからワークスチームのPUをアップデートする
不安煽ることした考えてないからアホレスしか出来なくなる >>954
ホンダは今まで以上に苦しくなりそう
がんばって、ホンダ リカルドからの言質を取って ホッと胸を撫でおろすホンダ信者ｗ
ホンダの所為で平和なレッドブル社会を乱してしまったのではなかろうかと、 内心密かにおじけていたのだ
俺たちホンダ信者は心が繊細なのだよ、リカルド君はよく解ってる！ 今回はアップデートせず、あくまでもアメリカGPでのアップデートを目指すってのが本当とするなら
・さくらの全てのリソースを、そのアメリカGPでのアップデートの為のみに使用する。
・よってトロの成績も犠牲にせざるを得ない。(ある意味レッドブルが申し出てくれた実験台の一種)
・パワー不足のそしりも、当然、甘受する。
これこそ、ホンダのぎりぎりの決断であり今までにない本気度の一つの表れなのだと、俺には感じられるけどね。
(長谷川バージョンの改良だけちまちまやっててもレッドブルの期待には到底応えられそうもないとの判断もあった……りしたんじゃねえか？) >>971
ちょっと悪戯っぽく考えたらアップデートしてもスパのレイアウトじゃかっこつかんからって思っちゃったり
オールージュからケメルストレートのエンドまでやバスストップシケインとか
同じ醜態を晒すなら今のPUで晒した方がマシ、みたいな
(イメージ)戦略的プランってやつ？ 当初予定してた開発プランを別プランに変更したため予定していた時期より投入が遅れる、みたいなコメントあったな >>949
実行犯がスケープゴートにされただけで、
有罪食らっててソースもクソも無いだろ
実際にデータ返却拒んで車も型落ち瓜二つだったしｗｗｗ
オールトヨタネットワーク分科会はいい加減場違いなの知れよ ホンダ：920ps
ルノー（ワークス）：935ps
メルセ（ワークス）：965ps
メルセ（ワークス）：985ps おいおいメルセデスとフェラーリはまたアップデートするのにホンダは何してんだ？ フェラもメルセもカネや人材、それも良い人材となれば
つねに網を張って、求めてんだろうなあ。。。
ホンダがいくら募っても限界ありそうだ ホンダの強みはさくらだけ。まあ強みがあるだけマシ。
契約に際して、マルコの言い分全部聞いただろうから何かかわるかな。 アロンソはキチガイ並みの嘘をつくよな
考えられんホラ吹き大嘘つき >>976,977
ICE、MGU-K それぞれの内訳はどうなりますか。 たとえ水面下で交渉があったとしても、双方が望まない限り秘密にするのがマナーだろうに。
まったく、マクラもアロンソも類友やな。 >>949
ホームのドイツ裁判所で有罪判決。
富士GPでは観客サイドから提訴。
お前素人だろｗ 今更ながら、2016年のエンジンが正体のバレた枕の車体じゃなく
もう少しまともな車体に積まれていたらどうなったか、やたら気になる
虚言に思えた新井さんの言葉もそれなりの自信があったのでは？と
当時のF1関連のサイト記事ではフェラに匹敵しだしたと書いているものもあったり
さらなる発展が望めないってのは担当が代わった結果でしかないのではとも思ったり
本当に伸び代がなかったんだろうか？
いや、自分の妄想でしかないのはわかってるんだけどね
失礼しました！ >>986
>妄想でしかない
当時のICEとは仕様が全然違うとのこと。 ２０１６年はマクラのシャシーが悪くなかった可能性もあるしね。
２０１７年からコンプレッサー大型化のために重心が高くなって、サイズゼロも妥協してしまったせいで
シャシーもひどくなったと考えてる。 アロンソ『レッドブルからリカルドの代わりにとオファーがあった』
アロンソの発言後レッドブルが即座に否定『そのような事実は一切ない。レッドブルレーシングは当初からアロンソを問題視しておりレッドブルが彼をドライバーに迎えることは常々言っている通りあり得ない』
またアロンソが大ボラをヌケヌケと吹くよな
先月レッドブルがアロンソのようなカオスをもたらす問題児はレッドブルも他のチーム同様必要ないとコメント発表したらアロンソは否定するどころかツイッターで泣笑いマークだもんな
アロンソは頭がおかしいんじゃないのか 617で低重心になったんじゃね
長谷川もそういう説明してたろ >>980
レッドブルにリクルート全面委託
レッドブル社員としてサクラに派遣してもらう・・ウーン良い案だ。 >>975
それはお前の妄想だよな
トヨタが関わったソースよろしく >>990
クランクセンターや重心に影響及ぼす規定はずっと変更無いし大きな変化は無い >>990
そうでした。
１年記憶がずれてました。 フェラーリ元従業員、トヨタ産業スパイ事件で有罪判決
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html
2003年のトヨタがフェラーリF2002の外観にそっくりだったのは当時見ていればすぐに気づくだろう
赤井邦彦は「速さを求めると同じ形にたどり着く」と取って付けたような記事を書いていたし、
シーズン当初は「コピーしたな」程度の風潮だった >>994
コンプレッサー、タービン、貫通するシャフト
高速回転するこれらが下がって重心下がったよ
エンジニアが下がったという程度に 一般常識において個人の責任＝会社の責任である
トヨタが指示したとは思わんが、トヨタが起こしたという表現は間違いではない
ホンダの時は何でもかんでもホンダのせいにするくせになぁ このスレッドは１０００を超えました。
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